YTA PLATA-Localización de Averías Memorias

PLATA
Localizacin de averas
Espaol
90890-15101
8/30/2016
I-1
1. Localizacin de averas:
1-1. Expectativas del cliente
En la localizacin de averas hay que identificar con precisin las expectativas del cliente.
Cuando un cliente le solicita que repare su motocicleta, lo que en realidad le est pidiendo es que
repare la avera rpida, a bajo costo y adecuadamente. Al mismo tiempo, los clientes siempre estn
evaluando nuestro trabajo.
Si la causa de la avera no se declar explcitamente, las reparaciones llevarn demasiado tiempo o el
presupuesto no ser suficiente, esto tendr como resultado menor satisfaccin del cliente y conducir
a que este tenga dudas sobre el centro de servicio.
[Expectativas del cliente]
Reparar
adecuadamente
Reparar
Reparar a
rpidamente
bajo costo
El cliente se sentir muy molesto al no poder utilizar la motocicleta cuando se encuentra en el centro
de servicio. Usted debe entender los los fundamentos bsicos de satisfaccin del cliente y
familiarizarse rpidamente con tcnicas de localizacin de averas.
<Qu es una avera?>

En muchos casos, esto se reducir a que el motor no funciona bien aunque esto podra manifestarse
de diferentes formas. Muchos de estos fenmenos sensoriales sern indeterminados, y diferentes
personas los percibirn de formas distintas. El primer paso en la localizacin de avera es identificar
con precisin qu sntomas han provocado que el cliente crea que hay una avera.
[Una avera significa que existe una falla en alguna parte de la motocicleta y por eso no funciona
normalmente.]
<Reparar adecuadamente>
Si la falla vuelve a suceder poco despus de completar la reparacin no podemos decir que el
problema se ha solucionado completamente.
Incluso si se elimina el sntoma, todava es necesario ahondar ms para encontrar por qu sucedi en
primer lugar y asegurarnos de que no vuelve a suceder.
Su objetivo debe ser determinar la causa real de la avera antes de llevar a cabo las reparaciones y
explicar todo esto al cliente.
<Rpidamente y a bajo costo>

Un nico fenmeno puede tener un gran nmero de causas potenciales, e inspeccionar todas ellas
supone mucho trabajo y mucho esfuerzo perdido.
Para poder realizar el trabajo en el menor tiempo posible, es importante que los tcnicos no empiecen
la labor sin tener un plan de accin adecuado sino que, por el contrario, delimiten con precisin la
causa de la avera. Tambin necesitan llevar a cabo su trabajo recordando la importancia de eliminar
los tiempos de inspeccin intiles.
Los gastos por piezas, as como por horas de trabajo estndar, no se deben regir exclusivamente por
los deseos de los clientes.
No obstante, si conoce bien que el costo de las reparaciones es una preocupacin para los clientes,
usted probablemente responder adoptando el punto de vista del cliente y esto significa que no llevar
a cabo trabajos innecesarios; usted preparar una estimacin precisa y se pondr en contacto con el
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cliente antes de incurrir en cualquier costo adicional, etc.
Aunque no necesitamos reducir los costos de las reparaciones innecesariamente, tenemos que
aseguramos de que proporcionamos unos precios justos y honestos.
1-2. Cmo llevar a cabo la localizacin de averas

Al llevar a cabo la localizacin de averas, usted tiene que comprender totalmente los procedimientos y
pasos para la localizacin de averas y asegurarse de que el trabajo se lleva a cabo acorde con ello.
Incluso si un tcnico veterano se equivoca con estos pasos, el problema puede entonces parecer ms
complicado, lo que conduce a errores de entendimiento del problema y a que se lleven a cabo
reparaciones no relacionadas.
Para que usted pueda reparar la avera rpidamente, a bajo costo y de forma adecuada como desea
el cliente, es importante que conozca los pasos correctos y que tenga la actitud adecuada hacia su
trabajo. Hace falta tener mucha experiencia para que pueda llevar a cabo la localizacin de averas de
forma adecuada. La razn para que un tcnico con experiencia pueda determinar la causa del
problema ms rpidamente que un tcnico con menos experiencia no es sencillamente porque haya
memorizado los problemas. Han adquirido tcnicas para predecir las causas tericas de los problemas
en cada paso del proceso de localizacin de averas y esto significa que pueden llegar rpidamente a
la causa raz del problema sin desviarse.(Novato)
(Veterano)
Existen diferencias en cmo enfocan los tcnicos novatos y los tcnicos con experiencia, la
localizacin de averas, como se resume en la siguiente tabla.
Novato Veterano
La inspeccin se realiza no especificando El tcnico lleva a cabo la inspeccin
el fenmeno y haciendo deducciones a mediante la prediccin de la causa del
partir de los sntomas, sino por el problema utilizando conocimientos
Mtodo de
contrario, inspeccionando a ciegas todas tericos, haciendo al cliente preguntas
localizacin de
las piezas. de diagnstico acerca del problema,
averas
analizando el estado de la motocicleta,
y enfocandos en las localizaciones
mas probables
I-3
Si usted tiene tablas de inspeccin y El trabajo de inspeccin innecesario
tablas de valor estndar, la inspeccin se se puede eliminar reduciendo las
puede llevar a cabo incluso si no entiende ubicaciones que se inspeccionan. Las
cada funcin y estructura. No obstante, en inspecciones que se basan en un
estos casos, usted debe verificar todas las soporte terico slido evitan que los
piezas relacionadas. tcnicos se desven. Esto tiene como
Si tiene la suerte de encontrar la pieza del resultado una localizacin de averas
problema al principio de la inspeccin, la eficiente.
localizacin de averas proceder Adems del conocimiento detallado de
Caractersticas
rpidamente. No obstante, con este la construccin y funciones de la
planteamiento, los costos de inspeccin motocicleta, la localizacin de averas
generalmente se aumentarn, y la tambin requiere tener mucha
localizacin de averas ocupar un tiempo experiencia.
significativo.
Este planteamiento no es adecuado para
problemas que son difciles de reproducir
o para casos de localizacin de averas
que demuestran ser un desafo.
As mismo, la experiencia necesaria para la localizacin de averas no se puede conseguir estudiando

simplemente los problemas.
La prctica en derivar la causa del fenmeno exhibido, y considerar lgicamente la causa y efecto de
esto es vital para llegar a la conclusin correcta.
Acumular esta experiencia integral es esencial para convertirse en un tcnico que pueda responder a
cualquier tipo de problema y, por lo tanto, usted debe hacer que adquirir esta experiencia sea parte de
su formacin.
Experiencia necesaria para la

localizacin de averas.
Relacin
causa/efecto
Problemas de ejemplo
Por qu sucedi esto?
Fenmeno Causa Fenmeno Causa
No basta con estudiar ejemplos de problemas

Proceso
Cmo determin la causa?
1-3. Un juicio preciso exige conocimientos tericos y verificacin de los hechos

Cuando se realiza la localizacin de averas, el objetivo ltimo es localizar la causa del problema, pero
esta bsqueda no debe depender exclusivamente de la intuicin. Si usted no cuenta con el
conocimiento terico necesario, puede ser peligroso proceder con el trabajo de localizacin de averas
basndose solamente en su intuicin o en la experiencia conseguida de incidentes similares. Si su
intuicin es correcta, los resultados pueden ser buenos pero, si su intuicin es errnea, solamente est
perdiendo tiempo. Lo importante es que se pregunte por qu?. Sin contar antes con el trasfondo
terico adecuado, usted no puede responder a esta pregunta.
Cuando usted deduce una causa en respuesta a esta pregunta, siempre hace falta confirmar si tal caso
sucedi en realidad. Por ponerlo de otra forma, usted debe desarrollar el hbito de seguir repitiendo el
proceso de deducir la causa y, despus, confirmar los hechos. Este proceso le permite aislar la
causa del problema.
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Deducir la causa Confirmar los hechos
2. Procedimiento de localizacin de averas

2-1. Procedimiento de localizacin de averas correcto
Como se detalla anteriormente, es importante que se sigan los procedimientos correctos cuando se
lleva a cabo la localizacin de averas.
Si el problema no se resuelve de acuerdo con estos pasos, puede hacerse ms complicado. Esto
puede conducir a errores de comprensin de la naturaleza del problema, y que se lleven a cabo tareas
de reparacin no relacionadas.
El procedimiento correcto para llevar a cabo la localizacin de averas es el siguiente.
Fase de recepcin Fase de reparacin
Ajuste y
Consulta con Reproduccin Identificacin Juicio S/N de Enumerar Determinacin Identificacin sustitucin
cliente del fenmeno de fenmeno avera posibles de la causa Inspeccin de causas de piezas
causas
Etapa de inspeccin Etapa de entrega
Inspeccin Explicacin al
final cliente
<Fase de recepcin>
El principal objetivo de la fase de recepcin es confirmar y reproducir el fenmeno basndose en lo
que ha dicho el cliente y, a partir de esto, identificar la avera. Durante la fase de recepcin, realice
preguntas de diagnstico al cliente y utilice el siguiente proceso para recoger y organizar informacin
que le servir de ayuda para deducir y delimitar la causa de la avera.
Tambin durante esta fase es necesario determinar, si esto es de hecho una avera. Si se determina
que es una avera, realice un juicio preciso acerca de pasar o no a la siguiente fase o enfrentarse al
asunto como un problema con las caractersticas del vehculo o una idea errada del cliente.
<Fase de reparacin>
En la fase de reparacin, usted deduce la causa de la avera confirmando repetidamente los hechos
basndose en la informacin obtenida en la fase de recepcin y localizando con toda precisin la
verdadera causa de la avera.
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<Fase de inspeccin>
El objetivo de la inspeccin final es obviamente asegurarse de que se ha reparado la avera pero
tambin que sea una verificacin final que confirme tanto que se ha restaurado la funcionalidad original
del vehculo, como que no hay problemas en trminos de seguridad o control de las emisiones
contaminantes.
<Fase de entrega>
Cuando se hayan completado las reparaciones, explique al cliente los detalles del trabajo que se ha
llevado a cabo. El objetivo de la fase de aceptacin es asegurarse de que se informa al cliente de los
detalles de las reparaciones y de su satisfaccin.
Localizacin de la avera
1. Despus de recibir la queja del cliente, podemos empezar a pensar acerca de la causa sin entender
completamente el fenmeno.
Consulta con Reproduccin Identificacin Juicio S/N Enumerar Determinacin

de avera Inspeccin Identificacin
cliente del fenmeno de fenmeno posibles de la causa de causas
causas
Para problemas que tienen poca capacidad de reproduccin o que de hecho no son en realidad
problemas, no se puede realizar un juicio acerca de si se han reparado o no.
As mismo, fenmenos sensoriales como ruidos, vibraciones o similares pueden tener como
resultado trabajo de reparacin que no est relacionado con lo que el cliente quiere que se realice.
2. Deducir la causa exclusivamente empleando la experiencia pasada y empezar el trabajo de

inspeccin.
Enumerar
Consulta con Reproduccin Identificacin Juicio S/N Determinacin Inspeccin Identificacin
posibles
el cliente del fenmeno de fenmeno de avera de la causa de causas
causas
Esto tiene como resultado empezar el trabajo al azar basndose en la experiencia pasada sin haber
obtenido antes una base terica adecuada. Esto puede conducir a errores y tambin a tiempo y
costos perdidos.
Adems, terminar llevando a cabo la localizacin de averas recurriendo a la experiencia y otras

informaciones. Esto impide que entienda las relaciones tericas causa/efecto para el fenmeno y
tambin que no podr realizar localizacin de averas complejas.
3. Inspeccione cada causa esperada en comparacin con las normas de referencia, sin reducir la
causa.
Consulta con Reproduccin Identificacin Juicio S/N Enumerar Determinacin Identificacin

cliente del fenmeno de fenmeno de avera posibles de la causa Inspeccin de causas
causas
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En muchos casos puede haber ms de una nica causa deducible. Esto tiene como resultado,
significativos costos perdidos en inspecciones y tambin mucho tiempo empleado en la localizacin
de averas.
As mismo, como no hay intencin de delimitar la causa, probablemente no sern efectivos pasos
como hacerle al cliente preguntas de diagnstico durante la fase de recepcin.
2-2. Puntos en la localizacin de averas
Paso 1. Consulta con el cliente
La localizacin de averas siempre debe empezar con la queja del cliente. Si omos que hay una avera
comenzaremos a trabajar asumiendo que hay un problema. No obstante, como los clientes no son
especialistas en motocicletas, la mayora de las veces no pueden describir o explicar la situacin
correctamente.
En primer lugar, escuche atentamente la queja del cliente. Es importante que aclare dnde cree el
cliente que se est produciendo la avera y qu fenmeno creen que necesita ser reparado.
<Fenmeno de avera>
Arranque del motor defectuoso
Ralent irregular
<Queja del cliente>
El motor se apaga durante el ralent
Qu avera necesita
Avera del motor El motor se apaga mientras se conduce ser reparada?
Alimentacin insuficiente
Velocidad punta insuficiente
...........
<Sugerencias>
Elimine las ideas preconcebidas y, mediante la comunicacin con el cliente, delimite la avera.
Proceder con la localizacin de averas tomando decisiones arbitrarias o conjeturas en relacin con el
fenmeno puede conducir a que se lleven a cabo trabajos de reparacin no relacionados.
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Paso 2. Reproduccin del fenmeno
Despus de haber aclarado el fenmeno especfico mediante consultas con el cliente, reproduzca el
fenmeno y compruebe usted mismo la avera. Reproducir y confirmar el fenmeno es el paso ms
importante en la localizacin de averas. Por lo tanto, asegrese de que el trabajo se lleva a cabo
solamente despus de comprender totalmente los siguientes puntos.
<Compartir el fenmeno con el cliente>

Siempre que se pueda, intente reproducir el fenmeno en presencia del cliente. Confirmando el
fenmeno con el cliente, ambos enterern la avera que hay que reparar y podrn conformar una idea
con la que se puede determinar su causa. Esto tambin har que el cliente se sienta ms seguro
acerca de las reparaciones solicitadas.
Es particularmente importante estar de acuerdo con el cliente en relacin con fenmenos sensoriales
como ruidos y vibraciones.
No obstante, es difcil reproducir fenmenos que solamente se producen mientras se conduce. Para
ello, obtenga del cliente la velocidad, revoluciones del motor y otras condiciones de conduccin en el
momento en el que se produjo el fenmeno y esfurcese para asegurarse de que tanto usted como el
cliente entienden el asunto.
O sea que cuando est

conduciendo a 60 km/h en 3.,
usted escucha un traqueteo
desde la parte delantera de la
motocicleta, no es as?
<Condiciones para reproducir el fenmeno>

Si la avera est presente cuando se trae al taller la motocicleta, es fcil ponerse de acuerdo con el
cliente sobre los hechos. El problema est cuando el fenmeno no est ocurriendo en este momento.
Si el fenmeno no se puede confirmar incluso en este momento, no es posible continuar y, por lo tanto,
debe de hacerse todo lo que se pueda para reproducir el fenmeno.
Para hacer esto, pregunte al cliente acerca de las condiciones en las que ocurri el fenmeno. Estas
preguntas de diagnsticos son importantes.
Cuando se hayan entendido completamente las condiciones detalladas, intente reproducir el fenmeno
duplicando estas condiciones. Si el fenmeno no ocurre, intente entonces conseguir informacin ms
Detallada sobre las condiciones, y siga intentando reproducir el fenmeno.

Preguntas de diagnstico
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Hacer preguntas de diagnstico consiste principalmente en preguntar al cliente acerca de la situacin y
condiciones en las que ocurri el fenmeno.
La informacin obtenida realizando preguntas de diagnstico es vital no solamente para reproducir el
fenmeno sino en todas las fases del diagnstico de averas.
La precisin de las preguntas de diagnstico es importante para determinar la precisin y velocidad de

la localizacin de averas. Por lo tanto, en vez de escuchar sencillamente al cliente, usted debe
comprender los puntos principales de las preguntas de diagnstico y utilizarlas para extraer del cliente
la informacin necesaria.
Las preguntas de diagnsticos son esenciales en la localizacin de averas
Inspeccin
Identificacin de causas
Enumerar posibles causas
Determinacin de la causa
Reproduccin del fenmeno/

Identificacin de fenmeno/
Juicio S/N de avera
Informacin de preguntas
de diagnstico
<Principales puntos de las preguntas de diagnstico>

1). Los siguientes son los elementos bsicos de las preguntas de diagnstico.
Asegrese de que realiza estas preguntas y consiga respuestas definitivas.
Quin confirm el fenmeno? ........................ Cliente u otra persona conduciendo
Cundo o desde cundo se produjo la avera? ... Fecha, hora, estacin del ao, etc.
Dnde ocurri el fenmeno? ...................... Condiciones de la carretera, ubicacin especfica
En qu condiciones ocurri el fenmeno? .... Condiciones de conduccin, conducciones atmosfricas
Qu o dnde haba algo mal? ....................................... Motocicleta, piezas (qu piezas?)
Qu sucedi? ................................................ Cmo se sinti el fenmeno, frecuencia
2). El tipo de informacin necesaria variar en funcin de la avera. Investigue la avera desde una
variedad de perspectivas para deducir su ubicacin, y tenga como objetivo realizar todas las
preguntas necesarias.
Al hacerlo, no llegue a conclusiones apresuradas ni haga conjeturas.
Una sugerencia es observar los asuntos desde la perspectiva del cliente.
P. ej.) Historial operativo del cliente

Historial o reparaciones para el lugar correspondiente
Modificaciones o accesorios
Detalles del almacenamiento, etc.
3). Para averas especficas, asegrese de que tiene preparada la hoja de preguntas de diagnstico y
utilcela al realizar preguntas para asegurarse de que no se omite ninguna pregunta.
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<El fenmeno no se puede reproducir>
Si el fenmeno no se puede reproducir, incluso despus de hacer exhaustivas preguntas de
diagnstico, y de intentar reproducir el fenmeno bajo diversas condiciones, existen dos posibilidades.
Una es que el cliente est equivocado en relacin con el fenmeno y la otra es que las condiciones
bajo las que se produce son extremadamente raras.
1). Casos en los que el cliente puede estar equivocado

Fenmeno extremadamente infrecuente
El cliente no ha experimentado casi nunca el fenmeno y tal vez haya sucedido una nica vez.
Duracin muy breve del fenmeno
El fenmeno ocurri durante un tiempo muy breve y tal vez durante slo un momento.
Los detalles del fenmeno son vagos
Fenmenos como fallos de encendido, jaloneos o sonidos de corta duracin, que pueden ser
confusos. Por otro lado, fenmenos como que el motor se apague o dificultades para arrancar
pueden ser entendidos por casi todas las personas.
Si cualquiera de estos puntos es pertinente, es probable que el cliente haya cometido un error. Sin
embargo, el cliente ha llevado su motocicleta al taller porque ha reconocido un problema. Por lo tanto,
en vez de negarse en rotundo a llevar a cabo reparaciones, dedique tiempo para hablar con el cliente.
Si se puede convencer al cliente de que no se puede reproducir el fenmeno, usted puede sugerirle
que entretanto se mantenga atento a la situacin. No obstante, si se produce un fenmeno similar, ser
necesario realizar al cliente las preguntas 5W1H (5 Qu, 1 Cmo (5 Qu, 1 Cmo) Como parte del
diagnstico, de forma que usted pueda registrar con ms precisin la condicin en la que se produjo
este fenmeno.
2). Casos en los que las condiciones del incidente son extremadamente raras
Si es un fenmeno raro pero no parece que el cliente est equivocado, por ejemplo, si han
confirmado un problema obvio como que el motor se apaga durante el funcionamiento, usted no
puede Pedirle que simplemente se mantenga atento a la situacin. Diga al cliente que el fenmeno
no se puede reproducir y dedique el tiempo necesario para reproducir el fenmeno.
Reproducir el fenmeno
Las siguientes acciones son eficaces para reproducir averas afectadas por vibraciones,
temperatura del aire, humedad y otros fenmenos externos.
Movimientos en la moto
Compruebe si se puede reproducir la avera moviendo ligeramente piezas, cables, etc., del
sistema en el que usted anticipa la avera.
Calentamiento y enfriamiento
Compruebe si se puede reproducir la avera calentando o refrigerando las piezas y cables,
etc., del sistema en el que usted anticipa la avera utilizando un secador de cabello,
refrigerante o similares.
Hmedad
Compruebe si se puede reproducir la avera aplicando agua a las piezas y cables, etc., del
sistema en el que usted anticipa la avera.
Otros mtodos
Encienda los bombillos y otros equipos elctricos para incrementar la carga sobre el sistema
elctrico y compruebe si hay averas.
I-10
Si, a pesar de sus esfuerzos, no puede confirmar el fenmeno, le recomendamos que siga los siguientes
procedimientos para llevar a cabo la localizacin de averas. No obstante, los pasos de Enumerar las
causas posibles y Juicio si es avera o no S/N requieren mucha experiencia. Adems, llevar a cabo
inspecciones exhaustivas lleva tiempo y es un procedimiento dificil para localizar averias
[Procedimiento de resolucin de averas cuando no se puede reproducir el fenmeno]

A partir de la queja del cliente, utilice las preguntas de diagnstico y una inspeccin simple para
identificar las causas posibles.
Lleve a cabo una inspeccin exhaustiva de las causas identificadas sin delimitarlas.
Analice completamente las preguntas de diagnstico y los resultados de las inspecciones y lleve a
cabo Determinar la causa y Juicio si es avera o no.
Enumerar Inspeccin
Ajuste y
Consulta con Reproduccin Identificacin Juicio S/N de Juicio S/N Identificacin
posibles exhaustiva sustitucin
cliente del fenmeno de fenmeno avera de avera de causas de piezas
causas
Etapa de inspeccin Etapa de entrega
Inspeccin Explicacin
final a cliente
En funcin de los detalles de la avera, tal vez se necesite alterar el orden de los procedimientos
anteriores.
No obstante, si entiende completamente los procedimientos de localizacin de averas bsicos, se
pueden utilizar para llevar a cabo sus tareas de reparacin.
Paso 3. Identificacin de fenmeno

Despus de reproducir los sintomas mencionados por el cliente y de confirmar la existencia del
fenmeno, el siguiente paso es identificar el fenmeno.
Identificar el fenmeno se puede definir como convertir la queja del cliente en un fenmeno de avera
y aclarar las condiciones y situaciones en las que esto ocurri para que lo pueda reproducir cualquier
persona.
Identificar correctamente el fenmeno significa que, despus de haber realizado las reparaciones, se
pueden efectuar verificaciones para confirmar que se han eliminado los sintomas.
Por ejemplo, si un cliente se queja de que resulta difcil arrancar cuando hace fro, esto significar que
usted tiene que confirmar el fenmeno utilizando preguntas de diagnstico. No obstante, no debe
empezar a deducir la causa inmediatamente ni iniciar trabajos de inspeccin.
Asegrese de que sigue reproduciendo el fenmeno hasta que haya encontrado las condiciones en las
que se puede reproducir.
I-11
<Consulta con cliente>
Arranque del
motor defectuoso
Preguntas de diagnstico
<Reproduccin del fenmeno> <Identificacin del fenmeno>
Pudimos confirmar que Cuando arranco la motocicleta con una

en el exterior temperatura del aire a unos 5 C, necesito
necesitamos operar el hacer que el motor de arranque opere durante
motor de arranque 30 segundos con el acelerador cerrado para
durante mucho tiempo encenderel motor. Con el acelerador abierto,
para que el motor ni siquiera arranca.
encienda. Adems, despus de arrancar, tengo que
mantener abierto el acelerador durante algn
tiempo simplemente para que se mantenga al
ralent.
No hay problemas con el arranque cuando el
motor se ha calentado.
[Puntos]
Reproduzca repetidamente el fenmeno e investigue
en profundidad utilizando 5W1H (5 Qu, 1 Cmo)
Confirme los valores especficos para incrementar la
reproducibilidad.
El fenmeno se puede confirmar fcilmente o los
puntos que no se pueden confirmar se pueden
utilizar como pistas para deducir la causa.
(En este ejemplo, el motor no arranca con el
acelerador abierto y el fenmeno no ocurre cuando
el motor se ha calentado.)
Si la reproduccin del fenmeno no es definitiva, y se cree que ocurre solamente bajo determinadas
condiciones, la identificacin del fenmeno es entonces particularmente importante.
Paso 4. Juicio de avera S/N
Incluso si se confirma que el fenmeno es exactamente como lo explica el cliente, todava no debe
empezar la tarea de reparacin. Es necesario valorar si el fenmeno es de hecho una avera. Para
hacerlo, primero tiene que observar el problema desde diversas perspectivas preguntndose si los
sintomas son de hecho un problema; si los sntomas son o no una caracterstica de las motocicletas en
general o de ese modelo en particular; y si el problema podra ser resultado de una incorrecta
operacin de la motocicleta por parte del cliente. Incluso si se lleva al taller una motocicleta que exhibe
sntomas que no son fallas, esto puede tener como resultado prdida de tiempo y el cliente puede
perder la confianza que tiene en usted.
<Avera>
[Una avera significa que existe una anomala en alguna parte de la motocicleta y por eso no funciona
normalmente.]
<Motocicletas y sntomas caractersticos de los modelos>

Por ejemplo, un cliente se queja de mala eficiencia del combustible. Tal vez las expectativas del cliente
en relacin con la eficiencia del combustible eran exageradamente elevadas para empezar, o el cliente
I-12
est comparando la eficiencia del combustible para la conduccin normal en la ciudad con la de las
condiciones estandart. En tal caso, es mejor considerar que la queja del cliente sucede por tener
expectativas poco realistas o que es un error, y tratar el problema desde un punto de vista distinto al de
una avera de la motocicleta.
Expectativas
del cliente
Diferencia
Capacidades de
la motocicleta
Un cliente puede quejarse de que un sntoma es una falla si existe una diferencia entre sus
expectativas y las capacidades reales de la motocicleta.
Hoy en da, todo el mundo tiene sus propias opiniones sobre todos los temas y usted se enfrentar a
una amplia gama de quejas.
Entre ellas se incluyen mala eficiencia del combustible, mala aceleracin, insuficiente velocidad
mxima, arranque duro, demasiado ruido del motor, mal desempeo en lnea recta y demasiadas
vibraciones. Ninguna de estas quejas es un problema con la funcionalidad y pueden sin embargo
indicar deficiencias de desempeo.
[Puntos al realizar juicios]

Asegrese de que reproduce e identifica el fenmeno y de que lo comparte con el cliente.
asegrese de que las reparaciones son concienzudas.
Escuche lo que el cliente tiene que decir y determine sus expectativas.
determine el origen de las expectativas del cliente su propia experiencia u otras informaciones
(catlogos, boca a boca, etc.)
No juzgue sin reflexionar a fondo (si tiene alguna inquietud, consiga la opinin de una tercera
persona.)
Escuche al cliente con una actitud positiva.
Para que pueda realizar un juicio correcto acerca de si el fenmeno es una falla, o de si est tratando
con un asunto de expectativas del cliente poco realistas, es importante que comprenda los sntomas
que el cliente considera que son una falla. Tambin debe utilizar las oportunidades que le proporcionen
la prueba de conduccin y su manejo de las motocicletas para familiarizarse con las caractersticas
(sus caractersticas normales) y capacidades de la motocicleta.
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Sonido o vibracin
Sentimiento extrao
Estar atento a los Qu tal es la
sntomas sensoriales eficiencia del
combustible?
Prueba de conduccin desde el punto de Reunir informacin diariamente

vista del cliente
[Explicacin al cliente]
Cuando determine que el fenmeno es el resultado de unas expectativas del cliente poco realistas, es
importante que proporcione al cliente una explicacin completa. No obstante, si el cliente ha ido al taller
con la impresin de que hay una falla, su objetivo tiene que ser explicarle la situacin y conseguir que
lo entienda de una forma que no hiera su orgullo.
Puntos para cuando se dan explicaciones

No contradiga al cliente
Dedique tiempo para proporcionar una explicacin
No le mienta al cliente
Comprenda que el cliente tiene diversas informaciones
Haga que lo comprueben utilizando una motocicleta distinta
Explique utilizando valores numricos
Explique la teora detrs de por qu ha sucedido esto
Haga referencia a conversaciones con otros clientes
Recalque que la motocicleta es segura
<Problemas con el funcionamiento>

Cuando se reciba una llamada de un cliente diciendo que el motor no arranca, antes de salir corriendo
a recuperar la motocicleta, debe confirmar antes que el asunto no es un problema de manejo. Cuando
esto sucede suele darse el caso de que el interruptor de arranque/parada del motor est en la posicin
OFF. Antes de juzgar si es o no una avera, es importante que antes solicite tranquilamente al cliente
que verifique los interruptores y si la motocicleta tiene gasolina en el depsito.
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La moto no se sostiene en
ralent! El motor se ha parado!
Qu debo hacer?
Est activada la palanca de Hay gasolina en el depsito?

arranque?
Paso 5. Enumeracin de las posibles causas
Si se determina que el fenmeno es una avera, el siguiente paso es deducir la causa. No obstante,
aqu solamente est identificando las causas probables y en esta fase no est intentando determinar la
causa final.
Deduzca a partir de las diversas informaciones qu partes estn defectuosas y de qu manera. De
esta forma puede identificar la causa de la falla.
Al hacerlo, necesita entender correctamente las operaciones de la motocicleta y cmo funcionan.
Una motocicleta no es simplemente una coleccin de piezas y sistemas que operan de forma
independiente sino, por el contrario, un conjunto de controles y operaciones que funcionan
conjuntamente para proporcionar un vehculo utilizable. Por ejemplo, el aire absorbido en los cilindros
cuando se arranca el motor se mezcla con combustible atomizado y, a continuacin, se comprime y
enciende con la chispa de una buja. Esta serie de eventos es lo que hace que un motor gire.
Entender el todo y poder visualizar cmo funciona cada una de estas piezas es una habilidad
importante para identificar las causas de las averas.
<Diagrama de causa - efecto >

Utilice un diagrama de causa - efecto para identificar la causa esperada. Utilizando el diagrama de
caractersticas le permite organizar su planteamiento y proceder con la identificacin de las causas de
la avera de una forma lgica y eficiente.
[Qu es un Diagrama de causa - efecto?]

Un Diagrama de causa - efecto dispone en un patrn similar al de una espina de pescado las
relaciones entre las caractersticas (efectos) y las causas que se podra esperar que les influyan.
[Cmo crearlo]
Introduzca el fenmeno a la derecha y dibuje una espina saliendo a su izquierda.
Rellene los factores generales y dibuje espinas grandes hacia la espina central.
A continuacin, debajo de los factores generales, introduzca factores detallados y dibuje espinas
medias.
Introduzca ms factores detallados y dibuje espinas pequeas (y, si fuera necesario, espinas
I-15
finas).
Caractersticas efecto resultado de una causa
Factores causa que influye en un efecto
Factores generales
(Espinas medias) Factores

detallados (Espinas medias)
Fenmeno (problema o avera)

(Nombre de la
pieza o fenmeno (Espinas grandes)
(Espinas
(Espinas pequeas) principal)
(Espinas pequeas)
finas)
Factores detallados
(Espina dorsal)
(Espinas medias)
(Espinas medias) Factores detallados
(Nombre de la pieza o
(Espinas finas)
fenmeno principal)
(Espinas pequeas)
[Puntos importantes]
Cuando se crea un Diagrama de causa - efecto, adems de enumerar sistemas y relaciones, es
ms importante que sea consciente de la importancia de incluir muchos factores.
Cuando lo desarrolle, no trabaje a solas. Por el contrario, solicite una variedad de opiniones a
diversas personas.
Un gran nmero de pequeas espinas es una indicacin de un buen Diagrama de causa - efecto.
Seguir profundizando en los factores que son importantes preguntando repetidamente por
qu?
Un Diagrama de causa - efecto no es definitivo. Siempre que sienta la necesidad de hacerlo,
puede realizar correcciones o anexos.
I-16
<Ejemplo: Diagrama de causa - efecto>
El motor no arranca Sistema
Sistema de combustible
Causa
Problema interno Rotura cable interno Nombre de componente
Bomba de
combustible mbolo atascado Problema interno
Bloqueado Inyector
Retorcido Roto
Rotura cable interno
Tubo de combustible Orificio bloqueado
Problema interno Mala conexin
Bloqueado
ECU
Respiro
bloqueado
Tapa del depsito Problema interno Mala conexin
El motor de arranque funciona

Presin de admisin/TPS
pero el motor no arranca.

Problema interno Rotura de cable
Rotura de cable Cortocircuito
Sensor de ngulo de Mala conexin
inclinacin Mala conexin Arns/conector
Cortocircuito Rotura de cable
Mala conexin Rotura cable bobina secundaria

Distancia entre
Fuga electrodos incorrecta
Bobina de encendido
Bujas Cortocircuito Rotura cable bobina principal
Desgaste Contaminacin
Alta resistencia Fuga ECU
Capuchn de la
buja Problema interno Mala conexin
Eliminado o perdido
Alta/baja resistencia Rotura de cable Presin de admisin/TPS
Sensor de posicin del cigeal Rotura de cable Cortocircuito
Mala conexin
Distancia demasiado grande Cortocircuito
Arns/conector
Sistema de encendido
Sistema de compresin
Holgura vlvula alta/baja Retorcido Desgaste cara vlvula
Deterioro Rotura Vlvula

Mala sincronizacin Acumulacin de carbn
Aro del pistn Desgaste
Atascamiento Desgaste
Pistn
pero el motor no arranca.
Junta rota Desgaste

Rotura/dao Gripaje
Cilindro Presin insuficiente Junta rota
Dao Gripaje
Culata
Dao
Deslizamiento
Importante
Embrague de arranque contaminacin Bloqueado
Fuga de aire
Dao Filtro de aire
Colector de admisin
Engranajes Dao
Fuga de aire Contaminacin
Bloqueado
Caja del filtro de aire
Rotores Silenciador
Flojedad/desconexin
Sistema de arranque Sistema de admisin/escape
I-17
Batera descargada
Mal equilibrio de carga

Sistema de carga
y descarga
Ajuste insuficiente
Ralent inestable
Bobina del estator
Funcionamiento irregular
Interruptor deficiente Regulador Rotura de cable Cortocircuito
Sistema de rectificador Cortocircuito Mala conexin
iluminacin
Arns y conector
Vatiaje errneo Problema interno
Batera descargada
Mala conexin Generador Cortocircuito Rotura de cable
Accesorios/ rotor
modificaciones Sueltof
Gran carga

Insuficiente fluido Mala conexin
Regulador Mala conexin
Deterioro anormal rectificador Cortocircuito Arns y conector
Densidad alta/baja Cortocircuito

Problema interno Cortocircuito
Problema interno
Sistema de Problema interno
Deterioro con el interruptor principal Rel de arranque
Mala conexin
tiempo Problema interno Cortocircuito Cortocircuito
Accesorios
Mala conexin
Batera Fuga a tierra
Paso 6. Determinacin de la causa

Una vez que se han identificado las causas esperadas, es el momento de delimitarlas para encontrar la
causa final. Es probable que, de todas las causas identificadas en el Diagrama de causa - efecto, una
sea la causa de la avera pero, no obstante, investigar individualmente cada una de ellas es
simplemente una prdida de tiempo. De las diversas informaciones conseguidas con las preguntas de
diagnstico y una inspeccin simple, se deben eliminar lgicamente piezas y sistemas especficos y,
de esta forma, delimitar la causa.
<Delimitar a partir de la inspeccin simple>

Inspecciones simples son aquellas que se llevan a cabo sin herramientas y, normalmente, se realizan
al mismo tiempo que cuando se hacen al cliente preguntas de diagnstico.
Debe pensar qu inspecciones realizar para lograr qu resultados y, de esa forma, eliminar las causas.
I-18
Ex.)
Confirmacin de no
Prdidas de aceite prdida de aceite
Prdidas de aceite
Cuando el interruptor
Bomba de
Bomba de principal se pone en
combustible
combustible ON, se puede or el
funcionamiento de la Rotura cable interno
Rotura cable interno bomba de combustible
Mala conexin Mala conexin

Cuando el interruptor
principal est activado Fusible
Fusible
(ON), la lmpara de principal
principal
punto neutro se
Fusible fundido Fusible fundido
enciende
Cuando el motor de
arranque funciona, la
Silenciador Silenciador
presin de escape se
puede confirmar en el
silenciador. Bloqueo
Bloqueo
[Puntos]
Las inspecciones simples se tienen que limitar a aquellas que no utilizan herramientas. As mismo,
prestando la atencin adecuada, utilice los resultados de la inspeccin para ver si se pueden eliminar
causas particulares. Si est en duda, no elimine ninguna.
I-19
<Delimite utilizando informacin obtenida de las preguntas de diagnstico>
Las causas tambin se pueden eliminar utilizando informacin obtenida realizando las preguntas de
diagnstico. Verificando esta informacin frente a diversas causas, y utilizando su imaginacin, es
posible eliminar muchas posibles causas.
Por ejemplo, si la avera es que el motor no arranca, entonces los problemas con el sistema de
compresin, que es uno de los 3 elementos del motor, se pueden determinar. No obstante, si durante
las preguntas de diagnstico el cliente dice que Hasta ayer no haba ningn problema, usted puede
en general eliminar el sistema de compresin como causa.
Es improbable que reciba tanto dao que le impida arrancar de un da a otros, si venia funcionando
bien.

Junta rota Desgaste Pistn
Rotura y daos Gripaje
Dao Gripaje
Culata
Dao
Ex.)
Batera descargada
Batera descargada
Deterioro con el
Deterioro con el
[Avera] tiempo
tiempo Batera descargada
(recurrencia)
[Informacin] Deterioro anormal
Deterioro anormal
La batera se sustituy en
un concesionario el mes
Batera Batera
pasado.
Si despus de la sustitucin la batera
todava se descarga, es improbable
que el problema sea la batera.
insuficiente
insuficiente
Velocidad
Velocidad
mxima
[Avera]
mxima
Desgaste Velocidad mxima Desgaste

insuficiente
[Informacin]
Correa en V Correa en V
Solamente sucede cuando
llueve Si hay desgaste, es improbable
que el tiempo influya.
I-20
Paso 7. Inspeccin
Despus de delimitar lgicamente las causas, utilice inspecciones especficas para confirmar los
hechos.
Al llevar a cabo las inspecciones, es importante tener en cuenta cmo se pueden realizar de forma
efectiva y precisa.
Especficamente, debera inspeccionar las piezas en orden de probabilidad de avera pero tambin
debera tener cuidado para formular procedimientos de inspeccin que incorporen los siguientes
puntos.
<Sugerencias para inspecciones efectivas>

Inspeccione empezando por los principales sistemas.
Si no hay ningn problema, elimine cada sistema de las causas esperadas.
Confirme la inyeccin de Revise el estado de las

Sistema de combustible Sistema de encendido bujas produciendo
combustible utilizando el
estado de la buja. chispas
Parte A Parte A
Parte C Parte C
Parte B Parte B
Parte A
Parte C
Parte B
Sistema de compresin Mida la presin de compresin

utilizando el compresmetro.
Realice el trabajo de inspeccin dando prioridad a aquellas reas desde las cuales se puedan retirar
las piezas fcilmente con pocas horas de trabajo.
En los siguientes casos, inspeccionar para verificar si est floja o se ha retirado la buja es el punto
de inspeccin ms sencillo.
Contaminacin
Bujas Bobina secundaria desconectada
Distancia entre electrodos incorrecta Bobina de encendido
Resistencia interna incorrecta
Capuchn de la
buja
Eliminado o perdido
(1) Verifique si est conectado el capuchn de la buja (tanto en el lado de la buja como en el lado
del cable de alta tensin).
(2) Extraiga la buja, compruebe la generacin de chispa, carbn y la distancia entre los electrodos.
(3) Retire el capuchn de la buja y mida la resistencia.
(4) Mida la resistencia en la bobina secundaria de la bobina de encendido.
I-21
Sepa cmo utilizar adecuadamente el tster y otras herramientas de medicin.
En particular, asegurarse de que comprende totalmente la herramienta de diagnstico de Yamaha
YDT (Yamaha Diagnostic Tool) para las inspecciones de las piezas del sistema de inyeccin de
combustible.
mbolo atascado La utilizacin del modo de diagnstico de funciones de

YDT hace posible confirmar el funcionamiento de cada
Inyector inyector individual. Durante la operacin, si se escucha
un ruido de traqueteo, el mbolo est operando y se
Orificio bloqueado puede eliminar mbolo atascado.
| Paso 8. Identificacin de causas

Incluso si se ha determinado la causa de la avera, entonces solo ha descubierto la causa del
fenmeno.
Las reparaciones concluyen en el momento en que la avera se ha resuelto y no hay temor a que
vuelva a suceder.
Para asegurar que esto ha sucedido, es importante profundizar un poco ms para establecer por qu
sucedi la avera y determinar su causa actual.
Por ejemplo, tal vez tenga una avera, y el cliente afirma que el motor no arranca y usted descubre
contaminacin de la buja. Cambiando las bujas, el motor puede arrancar. No obstante, esto en s
mismo no evitar que vuelva a suceder, lo cual ser un inconveniente para el cliente.
En esta situacin, usted necesita examinar por qu estn contaminadas las bujas y, una vez que se
haya determinado la causa, llevar a cabo las reparaciones.
<Sugerencias para identificar causas>

Despus de descubrir la causa de la avera, examine ms a fondo la causa hacindose las siguientes
preguntas.
Sucedi esto de forma independiente o es resultado de un problema en algn otro lugar?
Se debe a la vida operativa?
Se produce a causa de un mantenimiento inadecuado?
Se produce debido a un funcionamiento o manejo inadecuados?
Sucede debido a condiciones de utilizacin inadecuadas?
Paso 9. Ajuste y sustitucin de piezas
Una vez que se haya determinado la causa de una falla, realice las reparaciones apropiadas
consultando el manual de servicio.
Una vez que se hayan ajustado o sustituido las piezas, reproduzca las condiciones que se identificaron
como aquellas en las que se produca el fenmeno. Si la avera no vuelva a suceder, se puede
considerar que se han completado las reparaciones. Si las condiciones son restrictivas, repita
cuidadosamente varias veces.
Paso 10. Inspeccin final

Los errores de mantenimiento que conduzcan a que la avera vuelva a suceder o a nuevas averas no
deben tener lugar en un taller de Yamaha.
Adems, si se produce una falla distinta en el mismo sistema, incluso si la causa es diferente, el cliente
considerar que la falla ha vuelto a suceder.
En consecuencia, la inspeccin final tiene que llevarse a cabo no solamente en la pieza de la
motocicleta que se repar sino que, ms bien, debera consistir en una inspeccin integral del estado
general de la motocicleta.
I-22
En vista de garantizar la calidad, la inspeccin final no la debe llevar a cabo la persona que realiz el
mantenimiento sino un tcnico jefe u otra persona con amplia experiencia.
<Otros puntos a observar>

Si se detectan otras averas, asegrese de hacer que el cliente tenga conocimiento de ellas y
confirme si se deben aadir o no a las reparaciones que se estn llevando a cabo.
Compare la apariencia externa con la que la motocicleta tena cuando se recibi y que no hay
marcas de cuando se realizaron las reparaciones.
Verifique los elementos guardados. (En especial, los que haya en el bolso del asiento y en el
compartimento posterior)
Cuando hayan concluido las reparaciones, no se olvide de limpiar la motocicleta.
Paso 11. Explicacin al cliente
Despus de reparar la motocicleta, explique al cliente los detalles de las reparaciones y asegrese de
que estn satisfechos antes de considerar que se han completado las reparaciones.
Recuerde que el cliente ha sufrido inconvenientes y asegrese de que proporciona una explicacin
teniendo en cuenta los siguientes puntos.
<Detalles que se deberan explicar>

Explique la avera mientras muestra al cliente la pieza defectuosa.
Explique por qu sucedi esta avera.
Explique qu medidas se han tomado.
Proporcione consejo acerca de cmo evitar que vuelva a suceder. (Si existe un problema con la
utilizacin del cliente)
<Otros puntos a observar>

No le mienta al cliente.
Dedique tiempo para proporcionar las explicaciones.
Utilice palabras y frases que el cliente entienda.
Responda claramente a las preguntas. (El cliente no debe quedar con dudas)
Informe tambin al cliente de cualquier problema que se haya identificado cuando se llev a cabo el
trabajo.
*Cuando se devuelva la motocicleta, hay muchos otros puntos en relacin con el trabajo realizado que
se deben comunicar al cliente, incluidos costos y detalles de las inspecciones posteriores.
Para obtener ms detalles, consulte por favor el Manual estndar para talleres globales.
I-23
3. Clasificacin de la localizacin de averas
Para que pueda seguir con efectividad y precisin cada paso de la localizacin de averas, necesita
una diversidad de habilidades y conocimientos.
Sin embargo, al principio, no es posible conocer qu tipo de localizacin de averas utilizar y, por lo
tanto, al principio debe obtener experiencia utilizando fallas de baja dificultad e incrementar
gradualmente sus habilidades en la localizacin de averas.
El grado de dificultad de la localizacin de averas difiere no a causa de la estructura de la motocicleta
o del sistema que exhibe el fenmeno, sino de la reproducibilidad el fenmeno. Las fallas ms sencillas
de diagnosticar son aquellas que se entienden fcilmente y en los que los fenmenos siempre estn
presentes. Como siempre est presente, la reproduccin e identificacin del fenmeno y el juicio
respecto de si es o no una avera, es sencillo. Por otro lado, aquellos casos en los que esto es difcil de
reproducir, o en los que no hay una falla real, exigen llevar a cabo la localizacin de averas realizando
deducciones a partir de pocos datos. Estos casos tambin requieren habilidades de alto nivel para
explicrselos al cliente y como tales son un gran reto.
En vez de apresurarse a ciegas con la localizacin de averas, usted tiene que aprender antes
procedimientos de localizacin de averas en casos de poca dificultad y mejorar gradualmente sus
habilidades.
Clasificacin Reproducin
Fallas de ejemplo Dificultad
de las fallas del fenmeno
El motor no arranca
Fenmeno siempre El motor de arranque no gira
Bajo
presente Deslizamiento del embrague
Vibracin en los manillares, etc.
Arranque defectuoso con

tiempo fro
Fenmeno en Extraos ruidos del motor despus del
Falla Bajo-medio
algunas condiciones calentamiento
El motor se apaga mientras se est
conduciendo, etc.
El motor se apaga mientras se est

El fenmeno no
conduciendo la motocicleta
ocurre (no se puede Alto
Fluctuaciones durante la conduccin
confirmar)
Descarga irregular de la batera, etc.
Mala eficiencia de
combustible
No es una falla Elevado consumo de aceite, etc. Alto
*Estos son ejemplos de clientes que se equivocan y
algunas podran ser fallas reales.
3. Dificultad: alta
2. Dificultad: media
I-24
1. Dificultad: baja
1. Localizacin de averas: El motor no enciende
El cliente llev la motocicleta empujndola hasta el concesionario. Por alguna razn, el motor no enciende.
Lleve a cabo la localizacin de averas siguiendo los procedimientos de localizacin de averas que aparecen
en I-2.
Ayer intent encender el motor pero el motor no giraba.

Pens que la batera estaba descargada y por eso compre una nueva en una tienda cercana y la cambi yo
mismo.
El motor de arranque empez a girar pero el motor no prendia.
El cliente adquiri la motocicleta hace 3 aos en su concesionario.

Hemos podido confirmar la siguiente informacin consultando el libro de registro y gestin de clientes.
Informacin Modelo: YP250 VIN: SG15J-0123456

bsica Fecha de compra: Hace 3 aos Kilometraje: 32.000 km
Informacin del cliente: Varn de 40 aos 20 aos utilizando motocicletas
Uso: desplazamiento al trabajo (20 km/da, 5 das a la semana), 2 veces al ao: un
salida de 1 da.
Dado que el motor no enciende, podemos confirmar rpidamente el fenmeno con el cliente.
Como ha detallado el cliente, el motor de arranque funciona correctamente pero el motor no enciende.
Hemos podido confirmar este fenmeno con el cliente.
Paso 3. Identificacin del fenmeno

Est claro que la queja del cliente y el fenmeno son lo mismo. El motor de arranque funciona pero el motor
no prende.
Se puede identificar el fenmeno de El motor de arranque gira y el motor no prende.
En este estudio de caso, se puede identificar y confirmar rpidamente el fenmeno de avera que menciona el
cliente, y as podemos pasar en seguida al paso 3. Identificacin del fenmeno.
II-25
Paso 4. Juicio S/N de avera
A continuacin juzgamos si existe o no una avera.

Si, como en este caso de estudio, el fenmeno es muy obvio, usted puede sentir la tentacin de saltarse este
juicio y pasar al siguiente paso. No obstante, este paso es de hecho muy importante.
Las motocicletas que no tienen una avera no se pueden reparar, independientemente del tiempo que se pase
en ellas. Asegrese de juzgar adecuadamente si hay o no una avera, y aclare la gravedad de la avera. Una
avera significa que existe una anomala en alguna parte de la motocicleta y esto significa que no funciona
correctamente.
Con la motocicleta en condiciones de funcionamiento normal, si se produce el sntoma de El motor de

arranque gira pero el motor no prende, qu podra indicar esto?
No hay gasolina.
Gasolina en mal estado.
Un accesorio (inmovilizador, etc.)no est funcionando o no tiene.
Condiciones exclusivas de utilizacin, etc.
Compruebe los factores anteriores y juzgue si hay o no una avera.
Reproduccin e identificacin del

fenmeno <Confirmar para corroborar>
Verifique visualmente si hay gasolina
Compruebe el estado de la gasolina
visualmente y por el olor
Hay gasolina y no est deteriorada
No hay avera Avera
Presencia de inmovilizador
No hay accesorios (inmovilizador, etc.)
Condiciones exclusivas de utilizacin, etc.
No utilizado en condiciones atmosfricas
anormales o zonas de gran altitud, etc.
Despus de confirmar estos datos, si la motocicleta est normal, no se producira el fenmeno El motor de
arranque funciona, pero el motor no prende. A partir de esto podemos juzgar que, sin duda, hay una avera en
la motocicleta.
II-26
Lo siguiente es enumerar las posibles causas.
Para reducir las causas esperadas y llegar a la causa final de la avera, utilice un Diagrama de causa - efecto
para identificar por causas y piezas del sistema.
Aqu debe tener en cuenta que El motor de arranque funciona pero el motor no enciende y que para que el
motor encienda, se necesitan tres factores: adecuada velocidad del arranque y combustible correcto (mezcla
aire/combustible), adecuada compresin y buena generacin de bujas.
Adecuada velocidad del arranque
Combustible
correcto Compresin Buena generacin
(mezcla de aire y adecuada de chispas
combustible)
Proporcionar una Garantizar una presin Proporcionar

cantidad adecuada de compresin chispas fuertes en
de la mezcla adecuada, sin prdidas el momento
aire/combustible de presin. adecuado.
correcta.
En este caso de estudio, dado que la batera ya ha sido sustituida por una nueva y que el motor de arranque
funciona correctamente, se puede excluir de las causas esperadas el sistema de arranque, lo que incluye la
batera, el motor de arranque y tambin el cableado y piezas relacionadas.
Las causas esperadas restantes se pueden identificar utilizando un Diagrama de causa - efecto como el
siguiente.
Diagrama de causa - efecto
Sistema
Problema interno Rotura cable interno

Causa
Nombre de componente
Bomba de combustible mbolo atascado Problema interno
Bloqueado Inyector
Retorcido Roto
Orificio bloqueado
Rotura cable interno
Tubo de combustible Problema interno Mala conexin
Bloqueado
Respiradero
ECU
bloqueado
Capuchn del depsito Problema interno Mala conexin
Problema interno Presin de admisin/TPS

pero el motor no prende.
Rotura de cable
Sensor de ngulo de Mala conexin
inclinacin Mala conexin
Arns/conector

Distancia entre
Fuga electrodos incorrecta
Bobina de encendido
Bujas Cortocircuito Rotura cable bobina principal
Alta resistencia Fuga
ECU
Capuchn de la buja Problema interno Mala conexin
Eliminado o perdido
Alta/baja resistencia Rotura de cable II-27 Presin de admisin/TPS
Sensor de posicin del cigeal
Mala conexin
Distancia demasiado grande Cortocircuito
Arns/conector


Desgaste Pistn
pero el motor no prende.

Junta rota Rotura/dao Gripaje
Dao Gripaje
Culata
Dao
Deslizamiento Importante contaminacin

Bloqueado
Embrague de arranque Fuga de aire Filtro de aire

Dao Dao
Colector de admisin Fuga de aire Contaminacin
Engranajes
Bloqueado Caja del filtro de aire
Rotores Silenciador
Flojedad/desconexin
Paso 6. Determinacin de la causa
1). Determinacin de la causa de la avera

Una vez que se han identificado las causas esperadas, lo siguiente es el paso de delimitarlas para
establecer la causa real.
Cuando se est delimitando la causa, haga al cliente preguntas de diagnstico y realice una inspeccin
simple. Al mismo tiempo, utilice el Diagrama de causa - efecto para excluir uno a uno los sistemas, piezas y
causas identificados.
En primer lugar, empiece con una inspeccin simple donde no es necesario utilizar herramientas.
Mientras se consideran las causas esperadas que han sido identificadas utilizando el Diagrama de causa -
efecto, piense en los tipos de inspeccin que se pueden llevar a cabo para eliminar las causas. Por ejemplo,
la luz de advertencia del motor se ilumina si hay una avera en la ECU, sensores, actuadores y sus arneses
relacionados. Por lo tanto, si est parpadeando, esto indica una anomala en estos sistemas mientras que,
si est apagada, indica que no hay ningn problema. De esta forma se pueden eliminar estos sistemas en
particular.
Enlazando las causas esperadas y los resultados de las inspecciones, usted puede decidir acerca de los
detalles de estas inspecciones simples.
En estos casos de estudio, realizar inspecciones simples utilizando el siguiente orden le permite delimitar la
causa de una forma efectiva.
Detalles de inspeccin simple Piezas cubiertas

Cuando el interruptor principal se pone en ON, se enciende la luz
de advertencia del motor durante 1.4 segundos y despus se
ECU, sensores, actuadores,
apaga?
Arns/conector
Engrane el motor de arranque durante unos segundos. Parpadea
la luz de advertencia del motor?
Cuando el interruptor principal se pone en ON, se puede or el
Bomba de combustible
funcionamiento de la bomba de combustible?
Al engranar el motor de arranque, existe presin de escape por el
Silenciador, sistema de arranque
silenciador?
II-28
Al engranar el motor de arranque, gira el motor con suavidad y sin
Motor (piezas internas)
ruidos anmalos?
Al dar la vuelta al motor sin la tapa del depsito de combustible,

Respiradero de la tapa del depsito
arranca el motor?
Hay alguna prdida de aceite o gasolina? Prdidas de aceite o lubricante
Realice inspecciones simples en este orden y delimite la causa.

Detalles de la Cuando el interruptor principal se pone en ON, se enciende la luz de advertencia
inspeccin del motor durante 1,4 segundos y despus se apaga? Engrane el motor de
arranque durante varios segundos. Parpadea la luz de advertencia del motor?
Razones por la que La ECU tiene una funcin de Sensor de posicin de la mariposa
Bobina de encendido (principal)
esto se puede excluir autodiagnstico y, siempre que (TPS)

se detecte una anomala en las
seales que se introducen en Sensor de presin del aire de admisin
los sensores y los actuadores, Inyector
la luz de advertencia del motor
parpadear y avisar al Sensor de ngulo de
inclinacin Sensor de posicin del cigeal
motociclista de una anomala.
<Cuando el interruptor
principal se pone en ON, la
luz de advertencia del motor
se enciende durante 1,4 segundos y despus se apaga>
No hay anomalas con el circuito del sensor de posicin de la mariposa, sensor de
presin de admisin o sensor del ngulo de inclinacin.
<Engrane el motor de arranque durante unos segundos. La luz de
advertencia del motor no parpadea.>
No hay anomalas con el circuito del sensor de posicin de arranque, bobina de
encendido (principal) o inyector. alternativamente, el sensor de posicin del
cigeal est dando salida a una seal apropiada.
Prdidas de aceite/lubricante
Hay alguna prdida de aceite o

gasolina?
II-29
Sistemas/piezas/
factores que se
pueden excluir

Bloqueado
Retorcido Roto Inyector
Orificio
bloqueado Rotura cable interno
Bloqueado ECU
Respiradero
Tapa del depsito bloqueado
Problema interno Rotura de cable Presin del aire de admisin/TPS

Sensor de ngulo de
Mala conexin
inclinacin Mala conexin Cortocircuito
Arns/conector
Cortocircuito Rotura de
cable
Distancia entre
Fuga electrodos incorrecta Bobina de encendido
Cortocircuito Rotura cable bobina principal
Bujas
ECU
Capuchn de la Problema interno Mala conexin
buja Desconexin, flojedad Rotura de
Alta/baja resistencia cable Presin del aire de admisin/TPS

Sensor de posicin del cigeal
Mala conexin
Cortocircuito Arns/conector
Distancia demasiado grande
II-30
Detalles de la Cuando el interruptor principal se pone en ON, se puede or el funcionamiento de
inspeccin la bomba de combustible?
Razones por la que La bomba de combustible funciona durante 5 segundos despus de poner en ON
esto se puede excluir el swiche principal, lo que garantiza presin del combustible para los inyectores. A
partir del sonido de funcionamiento de la bomba de combustible, usted puede
determinar que no hay ningn problema con la bomba de combustible.
Sistemas/piezas/facto
res que se pueden Sistema de combustible
excluir

Bloqueado Inyector
Retorcido Roto
Orificio bloqueado Rotura cable interno
Tubo de combustible
Bloqueado
Respiradero bloqueado ECU
Problema interno Rotura de cable Presin de admisin/TPS
Sensor de ngulo de Rotura de Cortocircuito

cable Mala conexin
inclinacin
Mala conexin Cortocircuito Arns/conector
Detalles de la Al engranar el motor de arranque, existe presin de escape del silenciador?

inspeccin
Razones por la que Cuando se engrana el motor de arranque, si hay presin de escape del silenciador,
esto se puede excluir usted puede determinar que no hay ningn bloqueo en el silenciador. Adems,
como se est arrancando el motor, tambin se puede excluir el sistema de
arranque.
Sistema
Deslizamiento Importante
s/piezas contaminacin
Embrague de arranque Bloqueado
/ Fuga de aire
Filtro de aire
Dao
factores que se Colector de admisin
Dao
Engranajes Fuga de aire
pueden excluir Bloquead
Contaminacin

Rotores Silenciador
o
Flojedad/desconexin
II-31
Detalles de la Al engranar el motor de arranque, gira el motor suavemente y sin sonidos
inspeccin anmalos?
Razones por la que Como el motor est girando con suavidad, sin sonidos anmalos, usted puede
esto se puede excluir determinar que no hay daos graves en las piezas internas.
Sistemas/piezas/facto
res que se pueden
Holgura vlvula alta/baja
excluir Retorcido Desgaste cara vlvula

Aro del pistn Mala sincronizacin Acumulacin de carbn
Desgaste
Junta rota Desgaste Pistn
Rotura/dao Gripaje
Cilindro
Presin insuficiente Junta rota
Dao Gripaje
Culata
Dao
Detalles de la Al dar la vuelta al motor sin la tapa del depsito de combustible, arranca el motor?
inspeccin
Razones por la que Al dar la vuelta al motor sin la tapa del depsito de combustible, si el motor arranca,
esto se puede excluir esto indica que el respiradero est bloqueado. Si el motor no arranca, esto se
puede excluir.
Sistemas/piezas/
factores que se
pueden excluir
Bloqueado Inyector
Retorcido Roto
Tubo de combustible
Bloqueado
Tapa del depsito


Sensor de ngulo de Rotura de Cortocircuito

cable Mala conexin
inclinacin
II-32
Detalles de la Hay alguna prdida de aceite o gasolina?
inspeccin
Razones por la que Inspeccionar visualmente la tapa del depsito, mangueras y exterior del motor. Si
esto se puede excluir no se detectan prdidas del gasolina o aceite, estas prdidas se pueden excluir.
Sistemas/piezas/
factores que se Sistema de combustible
pueden excluir

Bloqueado Inyector
Retorcido Roto Orificio
bloqueado Rotura cable interno
Bloqueado


Sensor de ngulo de
Mala conexin
inclinacin
Aro del pistn Mala sincronizacin Acumulacin de carbn

Desgaste
Desgaste Pistn
Junta rota
Rotura/dao Gripaje
Cilindro
Dao Gripaje
Culata
Dao
II-33
Delimitar a partir de resultados de inspeccin simple
Con el interruptor principal en ON, la luz de emergencia del Cuando el interruptor principal se pone en ON se puede or la bomba de
motor no parpadea. Tras esto, con el funcionamiento del combustible.
motor de arranque, la luz no parpadea. Incluso cuando se abre la tapa del depsito de combustible, el motor no
Al engranar el motor de arranque, el motor gira con arranca.
suavidad, y no hay ruidos anmalos. Al dar la vuelta al motor, existe presin de escape del silenciador.
Hay fugas de aceite y gasolina.

Bloqueado
Retorcido Roto Inyector
Tubo de combustible
Bloqueado
Respiradero bloqueado
ECU
Tapa del depsito

Rotura de cable
Problema interno
Sensor de ngulo de
inclinacin Mala conexin
Mala conexin Cortocircuito
Arns/conector
Rotura de cable Mala conexin
Fuga Distancia entre electrodos incorrecta Interruptor principal
Bujas Mala conexin Rotura cable bobina secundaria

Alta resistencia Bobina de encendido
Fuga
Cortocircuito Rotura cable bobina principal
Capuchn de la buja
Eliminado o perdido
Alta/baja resistencia Rotura de cable
ECU
Sensor de posicin del cigeal Problema interno Mala conexin
Distancia demasiado grande Cortocircuito Presin de admisin/TPS

Rotura de cable Corto
Mala conexin
Arns/conector

Aro del pistn
Desgaste
Desgaste
Pistn
Junta rota
Rotura/dao Gripaje
Cilindro
Dao Gripaje
Culata
Dao
Deslizamiento Importante contaminacin

Bloqueado
Embrague de arranque Fuga de aire Filtro de aire

Dao
Colector de admisin Dao
Fuga de aire Contaminacin
Engranajes
Bloquead Caja del filtro de aire
Rotores Silenciador
o
Flojedad/desconexin
II-34
2). Organizar la informacin
Despus de utilizar una inspeccin simple para limitar las causas, se puede considerar que las causas
esperadas restantes son las de la pgina anterior. No obstante, si todava resta una variedad de causas
esperadas, usted no se encuentra en la fase de llevar a cabo inspecciones puntuales o para definir el orden
en el que se han de llevar a cabo las inspecciones.
En consecuencia, organice por adelantado para asegurarse de que ha adquirido adecuadamente la
informacin necesaria utilizando las preguntas de diagnstico bsicas. Revise adems informacin que tal
vez sea importante.
Quin? El motor no prende para ningn usuario.

Varn de 40 aos con 20 aos de experiencia utilizando motocicletas
Cundo (o desde Not ayer que el motor no prenda.
cundo)?
Dnde? El motor no prende en ninguna ubicacin.
En qu momentos? El motor no prende en ningn momento.
Qu y dnde? El motor no prende.
Cmo? El motor de arranque gira y el motor no prende.
El motor de arranque funciona correctamente.
Otra informacin La luz de advertencia del motor no parpadea.
Hay gas en el depsito. La gasolina no se ha deteriorado.
Cuando el interruptor principal se pone en ON, se puede or el
funcionamiento de la bomba de combustible.
Al dar la vuelta al motor, existe presin de escape del silenciador.
No hay fugas de aceite y gasolina.
El cliente ha cambiado la batera.
Despus de organizar la informacin, la pregunta cundo (desde cundo) tuvo como respuesta Ayer not
que el motor no arranca. No obstante, todava falta informacin detallada como Cundo fue la ltima vez
que arranc? o hubo algn problema al arrancar el motor?.
Para la pregunta Dnde? la respuesta El motor no arranca en ninguna ubicacin no resulta til.
Informacin como dnde no arranc y cmo se guarda la motocicleta, es en realidad muy importante.
Montar siempre en la motocicleta con lluvia y viento puede tener un efecto adverso en los sistemas
elctricos.
Eso significa que volver a preguntar al cliente preguntas de diagnstico como cundo (o desde cundo) y
dnde, le permitir obtener las siguientes respuestas.
Cundo (o desde Estuve lesionado y por eso no utilic la motocicleta durante 6 meses.
cundo)? Hace 6 meses no haba ningn problema.
Dnde La motocicleta se guarda en un garaje cubierto del bloque de mi

apartamento.
Esta informacin adicional es muy importante.

La informacin No mont en la motocicleta durante 6 meses indica que la motocicleta se dej sin usar
durante un perodo de tiempo prolongado, lo que tiene como resultado deterioro del combustible o batera
descargada. As mismo, la informacin Hace 6 meses no haba ningn problema hace que sea
improbable que haya un problema en el motor.
De esta forma, organizar la informacin le muestra que falta informacin. Reduciendo la informacin que se
ha organizado, puede eliminar las causas esperadas con mayor efectividad.
II-35
Una vez que se haya organizado toda la informacin disponible, delimtela an ms y elimine las causas
esperadas.
Informacin Hace 6 meses no haba ningn problema.
El motor de arranque gira y el motor no prende.
Razones por la que Dado que hace 6 meses no haba ningn problema con la motocicleta, podemos
esto se puede excluir excluir las causas relacionadas con el desgaste o un ajuste insuficiente. Tambin
puede eliminar averas como fugas de aire o contaminacin en el sistema de
admisin de los problemas con el arranque del motor.
Sin embargo, los problemas elctricos aparecen de repente y por lo tanto no se
pueden eliminar.
Sistemas/piezas/
factores que se
pueden excluir Problema interno
Bloqueado
Retorcido
Inyector
Tubo de combustible Orificio bloqueado
Bloqueado
Capuchn de la
Fuga buja incorrecto
Buja Rotura cable bobina secundaria
Desgaste Contaminacin Bobina de encendido

Capuchn de la
buja
Eliminado o perdido
Holgura vlvula alta/baja Desgaste cara vlvula
Vlvula
Deterioro
Aro del pistn
Desgaste
Desgaste
Pistn
Cilindro
Culata
Dao
Importante Bloqueado
contaminacin
Fuga de aire Filtro de aire
Colector de admisin Dao
Contaminacin
Fuga de aire
Sistema de admisin/escape
II-36
Como resultado de la reduccin de las causas esperadas, los sistemas, piezas y causas que no pueden
eliminarse son los siguientes.
La causa final de la avera se encontrar en algn lugar de este diagrama.
Problema interno
mbolo atascado Problema interno
Bloqueado Inyector
Orificio bloqueado
Tubo de combustible
Bloqueado
Contaminacin Fuga
Caja del filtro de aire Bujas

Rotura cable bobina secundaria
Contaminacin Bobina de encendido

Alta resistencia
Fuga
Capuchn de la
buja
Eliminado o perdido
Sistema de admisin/escape Sistema de encendido
II-37
Paso 7. Inspeccin
Para identificar la causa de la avera partiendo de la lista delimitada de causas esperadas, delimite an ms
llevando a cabo inspecciones.
De esas causas restantes, realice inspecciones en aquellos elementos que se puedan inspeccionar con
eficiencia y fcilmente.
En este caso, un buen ejemplo sera una verificacin de las bujas, una parte del sistema de encendido.
La razn para esto es que cuando se retiran las bujas, si los electrodos estn humedecidos con combustible,
esto indica una avera que puede estar en el sistema de encendido o en el sistema de admisin/escape. No
obstante, si los electrodos estn secos (en este punto no se puede determinar si producen chispas o no), esto
significa que el combustible no est entrando en el cilindro y que hay un problema con el sistema de
combustible.
En este estudio de caso, como los electrodos estn secos, podemos ver que el combustible no est entrando
en el cilindro, y esto nos permite delimitar la causa a una avera en el sistema de combustible.
Problema interno
mbolo atascado Problema interno
Bloqueado Inyector
Orificio bloqueado
Tubo de combustible
Bloqueado
La causa se ha delimitado al sistema de combustible y por lo tanto, las causas esperadas dentro del sistema
de combustible podra ser la bomba de combustible, la manguera de combustible y los inyectores.
Deberamos considerar la forma ms sencilla y rpida de delimitar la causa. Por lo tanto es una buena idea
utilizar el modo de diagnstico de funciones para verificar el sonido de funcionamiento de los mbolos de los
inyectores.
Las averas de los inyectores se encuentran mbolo atascado, problemas internos y orificios bloqueados.
Si los sonidos de funcionamiento no se pueden confirmar en el modo de diagnstico de funciones, usted
puede determinar que la avera es que el mbolo del inyector est atascado. Si se pueden or los sonidos de
funcionamiento del inyector, usted puede determinar que la avera son problemas internos, un orificio
bloqueado, la bomba de combustible o la manguera de combustible.
En este caso de estudio no se pueden or los sonidos de funcionamiento. Aqu podemos determinar que la
causa es que el mbolo del inyector est atascado.
* Consulte en el manual de servicio los procedimientos de funcionamiento y configuracin del modo de
diagnstico.
Paso 8. Identificacin de las causas
La causa de la avera puede ser mbolo del inyector atascado pero, cul es la causa a raz de esto?
Durante la utilizacin normal, los mbolos de los inyectores no se atascan. Entonces, qu es lo que provoca
que se atasquen?
En las preguntas de diagnstico, el cliente afirm que No he conducido la motocicleta durante 6 meses. La
gasolina se deteriora cuando se deja durante un periodo prolongado de tiempo. A partir de esto podemos
deducir que el deterioro de la gasolina provoc que los mbolo de los inyectores se atasquen. En este estudio
de caso, la causa raz no es mbolo del inyector atascado. Por el contrario, se asume que la causa raz es
gasolina deteriorada y el motor sin funcionar durante mucho tiempo.
II-38
Paso 9. Ajuste y sustitucin de piezas
Cuando se identifique que el inyector es la causa de la avera, cambie las piezas.
No obstante, cambiar simplemente los inyectores no eliminar la causa raz de la avera. Aunque la causa de
que el motor no arrancara era que el mbolo del inyector estaba atascado, la causa raz era la gasolina
deteriorada. Por lo tanto, incluso si no hubiera ningn problema con las verificaciones visuales o de olor de la
gasolina, es una buena idea sustituir la gasolina vieja del depsito.
Paso 10. Inspeccin final Paso 11. Explicacin al cliente

Cuando se hayan cambiado los inyectores y la gasolina, compruebe que el motor arranca.
Despus de la comprobacin, explique al cliente la causa de la avera. Como la motocicleta no se utiliz
durante un periodo prolongado de tiempo, la gasolina se deterior. Los mbolos de los inyectores se atascaron
y por eso no se poda inyectar el combustible. Por esa razn no encender el motor. Cuando explique esto
debe proporcionar consejos sobre cmo guardar la motocicleta. Por ejemplo, cuando no vaya a utilizar la
motocicleta durante un perodo de tiempo prolongado, debera desconectar el borne negativo del terminal de la
batera y arrancar peridicamente el motor.
Resumen:
En este estudio de caso, llevar a cabo la localizacin de averas utilizando el procedimiento correcto nos
permite identificar la causa de la avera con una inspeccin de las bujas. Por ejemplo, incluso si la causa de la
avera no fuera el atascamiento del mbolo del inyector, podemos enumerar causas posibles y delimitar
tambin lgicamente estas causas, lo que nos permite volver rpidamente a la localizacin de averas.
As mismo, obtener la importante informacin de No he conducido la motocicleta durante 6 meses hace que
podamos identificar la causa raz y proporcionar tambin al cliente consejos para prevenir que vuelva a
suceder.
Como se puede ver aqu, llevar a cabo la localizacin de averas en el orden correcto es fundamental para
ubicar el problema rpidamente y con precisin. Asegrese que comprende la importancia de esto, as como
los diversos puntos en cada uno de los procedimientos.
<Sugerencias>
Preguntas de diagnstico: obtenga informacin utilizando los elementos bsicos de las preguntas
de diagnstico, organice la informacin y concntrese en la informacin importante.
Enumeracin de las posibles causas: con una amplia perspectiva, cree un Diagrama de causa -
efecto que identifique todas las causas esperadas posibles.
Determinacin de las causas: utilice inspecciones simples y la informacin que se obtenga de las
preguntas de diagnstico para identificar lgicamente la causa.
Inspeccin: considere los procedimientos y mtodos de inspeccin ms efectivos.
Identificacin de causas: identifique la causa a raz de la avera.
II-39
Problema con los inyectores
En los ltimos aos, el uso cada vez mayor de la inyeccin de combustible significa que no hemos visto
cantidades significativas de problemas provocados por el deterioro de la gasolina.
Para prevenir el deterioro de la gasolina debemos intentar prevenir, en lo posible, su contacto con el aire
externo pero, en relacin con esto, la estructura de la inyeccin de combustible es mejor que la de los
carburadores.
No obstante, ni siquiera la inyeccin de combustible est totalmente sellada y los problemas con el
almacenamiento por un largo periodo son habitualmente atribuibles a los inyectores de combustible.
[mbolo atascado]
La gasolina se deteriora cuando se deja durante un perodo de tiempo prolongado y se pueden formar gomas
que se vuelven pegajosas en las zonas deslizantes y en la punta de los mbolos. Por lo tanto ya no se puede
inyectar el combustible y el motor no encender.
[Mtodo de inspeccin]
En el modo de diagnstico de funciones, manipule
los inyectores y escuche el sonido.
Si no se puede or el sonido de los inyectores, es
posible que estn atascados.
[Cmo solucionar el problema]

Limpie los inyectores utilizando un limpiador de
inyectores.
Si no se ve ninguna mejora, repita varias veces.
reas de atascamiento
[Bloqueo de la tobera]
La goma formada por el deterioro de la gasolina bloquea la tobera del inyector.
En funcin de la gravedad del bloqueo, se pueden presentar diferentes sntomas, entre ellos, fallas de
arranque, baja potencia, mal arranque, fluctuaciones, etc.
<Insuficiente cantidad de inyeccin>

<ngulo incorrecto> <Sello del inyector defectuoso>
[Mtodo de inspeccin]
Verifique visualmente el estado de la (tobera de)
inyeccin.
Utilice el tster del inyector para verificar el ngulo o del
inyector y la cantidad de inyeccin.
[Cmo solucionar el problema]

Limpie los inyectores utilizando un limpiador de inyectores.
Si no se ve ninguna mejora, repita varias veces.
Los anteriores son problemas tpicos que ocurren a causa del deterioro de la gasolina pero la mayora de ellos
ocurren despus de un almacenamiento muy prolongado.
El deterioro de la gasolina se ve muy influenciado por la calidad de la gasolina y los cambios de temperatura en
la ubicacin de estacionamiento, pero esto se pueden prevenir prendiendo el motor como mnimo una vez al mes.
II-40
<Puntos en la localizacin de averas de sistemas elctricos>
1). Comprenda los diagramas de circuitos elctricos para cada sistema.
Si no tiene un conocimiento slido de los flujos de electricidad por el diagrama de circuitos y de cmo
funciona cada componente elctrico, no podr localizar las averas de sistemas elctricos.
2). Lleve a cabo las inspecciones y las mediciones en el orden correcto.
Lleve a cabo las inspecciones y las mediciones desde corriente desde la batera. Llevar a cabo las
inspecciones empezando por los lugares que se ven fcilmente solamente en pro de la eficiencia del
trabajo conducir por el contrario a descuidos y al incremento del tiempo de trabajo.
3). Identifique la causa raz.
Tendemos a diagnosticar los problemas elctricos como si sucedieran de repente pero, sin embargo,
debera considerar adecuadamente las causas que pueden afectar a la ubicacin de la avera.
II-41
Rel
Cuando lleve a cabo la localizacin de averas en el sistema elctrico es esencial que lea
correctamente el diagrama del circuito elctrico.
Esto incluye muchos componentes pero es importante que comprenda adecuadamente el
funcionamiento de los rels, que controlan la corriente elctrica.
<Funcin de los rels>

Cuando se estn controlando equipos elctricos como el motor de arranque o faros que requieren
alta corriente, y la fuente de alimentacin y los contactos estn directamente conectados con el
circuito, es necesario que el cableado del sistema de alimentacin y estos contactos sea de una
capacidad (grosor) que pueda soportar la corriente requerida.
No obstante, utilizando un rel en ese circuito de control, el equipo puede utilizar una corriente
pequea para controlar la activacin/desactivacin (ON/OFF) de corrientes ms grandes, y esto
significa que no es necesario utilizar cables de mayor capacidad.
Rel
Fuente de
alimentacin
Alta corriente
Alta corriente Baja corriente
Fuente de
alimentacin
<Funcionamiento de los rels>

Un rel se compone de una bobina y un contacto mvil.
Cuando una corriente pasa por la bobina del rel, una fuerza magntica activa el contacto y se
completa el circuito. Cuando se interrumpe la corriente del lado de la bobina, la fuerza magntica se
detiene y el contacto retorna por la fuerza del resorte, y el circuito del lado de contacto se
interrumpe.
Contacto mvil
Bobina
Muelle
<Mtodo de inspeccin de rels>

1. Verificar conductividad entre A y B

2. Verificar que no hay conductividad entre C y D
3. Con A-B conectados con la batera, compruebe la
conductividad entre C y D

II-42
Rel con diodos incorporados
Algunos rels grandes son de un tipo que tiene incorporados muchos diodos.
Ejemplo de 5VK-81950-00
D1, D2, D4, D6: diodos de prevencin de fugas de corriente
El estado del contacto de punto muerto y el del contacto de soporte lateral son necesarios para
el lector y la ECU, pero esto evita las fugas de corriente de estos contactos.
D3, D5, D7: diodos de prevencin de subidas
Cuando se cambia el rel de ON a OFF, se aplica a la bobina dentro del rel una elevada fuerza
electromotriz posterior (subida). La alta tensin de esta subida puede provocar daos
significativos en los contactos y en los circuitos, y generar ruido que afecte a la ECU y otras
piezas. Para proteger contactos y circuitos frente a esta fuerza electromotriz de respaldo se
instalan diodos en paralelo a la bobina del rel.
ZD1 (diodo Zener):
Cuando la tensin alcanza 21 V, estos rompen el circuito y detienen rpidamente la subida de
corriente.
<Ejemplo de patrn

Fusible de inyeccin
de conduccin y
equilibrio de
carga/descarga>
Interruptor principalFusible de

encendido
Fusible
principal Interruptor de parada del

motor

Detiene rpidamente

Rel de la subida de corriente

arranque

Desde el lector
M
ZD1
D3 D5
D4
D7 D1 D2 D6

Subida de corriente
Interruptor
Subida de corriente
del
A ECU
ECU
embrague

Subida de
corriente

Al sistema de combustible
Interruptor
de
arranque
Contacto de
Contacto de soporte
Desde
ECU
punto
lateral

ECU
muerto
II-43
3-1. Tratamiento de bateras descargadas
Cmo realizar un diagnstico de averas
Un cliente viene al taller quejndose de que la batera est descargada y el motor no arranca. No obstante,
no se puede ni hacer la verificacin audiovisual de la batera en busca de degradacin ni compartir esto con el
cliente y, por lo tanto, no se puede hacer la Reproduccin del fenmeno, Identificacin del fenmeno y
Juicio S/N de averas.
Por lo tanto, el diagnstico de una batera descargada tiene que ser como en la pgina I-11 Si no se puede
reproducir el fenmeno. Primero identificamos las causas esperadas y, despus, mediante inspecciones las
delimitamos, realizamos un juicio acerca de si hay o no una avera, e identificamos la causa.
Tambin, en muchas ocasiones, las bateras descargadas suceden debido a una combinacin de averas del
vehculo y utilizacin del cliente. Por lo tanto, adems de reparar la motocicleta, y de llevar a cabo las
reparaciones, tambin necesitamos darle consejos al cliente. Si el cliente contina utilizando el vehculo como
anteriormente sin comprender totalmente la causa de la descarga de la batera, existe una gran probabilidad
de que la avera vuelva a suceder, lo que daar la confianza del cliente en nosotros.
Debe asegurarse de que entiende cmo localizar las averas de las bateras descargadas.
- Procedimiento de localizacin de averas

Procedimientos normales de localizacin de averas
Juicio Enumerar Ajuste y

Consulta Reproduccin Identificacin Determinacin Inspeccin Identificacin sustitucin de
con cliente S/N de avera posibles
del fenmeno fenmeno de la causa de causas
causas piezas
Procedimiento de resolucin de averas cuando no se puede reproducir el fenmeno
Enumerar Ajuste y
Consulta con Reproduccin Identificacin Juicio S/N de posibles
Inspeccin Juicio S/N de Identificacin sustitucin de
cliente del fenmeno de fenmeno avera causas
exhaustiva avera de causas piezas
II-44
[Puntos a recordar en la localizacin de averas]
Cuando se lleve a cabo localizacin de averas de bateras descargadas tiene que prestar atencin a los
siguientes puntos.
Las bateras siempre se degradan, tanto si se usan como si no. La velocidad a la que se degradan depende
mucho de sus condiciones de utilizacin.
Bsicamente, el fenmeno de una batera descargada no es en s un problema. Ms bien necesita plantear
la localizacin de la avera de una batera descargada considerando el grado del problema (cunto tiempo
tard en descargarse).
En general, cuando el motor est en marcha, si la electricidad generada por el alternador supera la corriente
que consume, la batera se mantendr cargada. No obstante, si la corriente consumida supera la
electricidad que se genera, la corriente la proporcionar la batera y se descargar. La relacin entre carga y
descarga se denomina equilibrio de carga y descarga y, si empeora de forma significativa, la batera se
descargar.
Buen equilibrio de carga y descarga -> carga de la Mal equilibrio de carga y descarga -> descarga de la
batera batera
II-45
Equilibrio de carga y descarga
La principal funcin del generador (bobina de carga) de una motocicleta es proporcionar la energa a
los diferentes elementos elctricos que utiliza el conductor (faros, etc.), y recargar la batera que se
utiliza para arrancar el motor y otras funciones.
La bobina de carga genera alimentacin cuando el motor est girando. Durante la conduccin
normal, la energa generada por esta supera la energa qu necesita la motocicleta (carga
elctrica), y este exceso de energa se utiliza para cargar la batera. Sin embargo, la carga elctrica
cuando se est de viaje cambia en funcin de las condiciones y puede suceder que la energa
generada no supere la energa que se consume. Por ejemplo, cuando la motocicleta est en
descanso y al ralent, con las luces de freno o los faros (largos), el ventilador elctrico y los
indicadores en funcionamiento, en funcin del modelo de la motocicleta, es posible que la potencia
que se necesita para operar estos elementos supere la energa que se genera. La batera
proporciona este exceso. En este momento la batera se est descargando y su capacidad
disminuir gradualmente. La relacin entre carga y descarga de la batera en este tipo de uso se
denomina equilibrio de carga y descarga, y los viajes individuales continuados en los que la
descarga supere a la carga tendrn como resultado el deterioro gradual de la batera que conducir
a una batera descargada.
<Ejemplo de patrn de conduccin y equilibrio de carga/descarga>

Cargando
Motor RPM
Fuente de
Descargando
alimentacin

Interruptor principal ACTIVADO
Arranque (operacin del motor de arranque)
Al ralent
Viaje a velocidad constante
Parado y al ralent, luz de freno encendida
Viaje a velocidad constante, motor del ventilador en marcha
Parado y al ralent, luz de freno encendida, motor del
ventilador en marcha
Viaje a velocidad constante
Ralent interruptor principal OFF
En viajes individuales, la relacin entre el total de y se denomina equilibrio de carga/descarga.
Para prevenir bateras descargadas, se requiere que la utilizacin garantice que la carga ( ) es mayor que la descarga ( ).
En las motocicletas modernas, los reguladores con una eficiencia de conversin mejorada en combinacin con elevadas capacidades de carga incluso
a bajos regmenes del motor significan que, en condiciones normales de uso, es improbable que el equilibrio de carga/descarga sea un valor negativo.
No obstante, si estn instalados accesorios que consumen energa elctrica, esta carga adicional puede reducir las capacidades de carga y cambiar el
equilibrio de carga/descarga a un valor negativo. En consecuencia, cuando se instalen accesorios es importante que las piezas se seleccionen
teniendo en cuenta las capacidades del sistema de carga de la motocicleta.
<Capacidades de carga: comparacin entre modelos nuevos y antiguos>
Generacin anterior Generacin nueva La introduccin de la inyeccin de combustible ha

tenido como resultado que los nuevos modelos
1998 a 2000 2010 a 2014 mejoren las capacidades de carga.
YZF-R1 4XV 365 W 1KB 462W Reguladores de mayor eficiencia
YZF-R6 5EB 320W 13S 420W Bobinas ms grandes
YP250 4HC 224W 2DL 260W Utilizacin de imanes de tierras raras
etc.
YBR125 5HH 100W 51D 196W
II-46
[Causas de bateras descargadas]
Las causas de las bateras desgastadas se pueden clasificar en 8 tipos. Utilice las inspecciones y preguntas
de diagnstico para eliminar cuidadosamente las causas, realice un juicio acerca de si existe o no una avera e
identifique la causa.
Batera descargada Problemas con la batera (1) Degradacin de la batera
(2) Carga insuficiente o

excesiva debido a una falla
en el sistema de carga
(3) Prdidas elctricas debido a

Avera de la motocicleta una avera en el sistema de
interruptores u otras piezas.
(4) Deficiencia del equilibrio de

carga y descarga debido a
otras causas
P. ej.) arranque en mal
estado,interruptores en
mal estado, instalacin
de accesorios
(5) Prdidas elctricas debido a

funcionamiento errneo
P. ej.) Interruptor principal se
queda activado (ON)
(6) El equilibrio de carga y

descarga debido al uso
P. ej.) Uso excesivo de luces,
etc., viajes excesivamente
cortos, conduccin muy
lenta, etc.
Problemas debidos al
entorno o el uso
(7) El equilibrio de carga y
descarga debido a otras
causas
P. ej.) Parada/arranque
continuo debido a atascos
de trfico
(8) Deterioro anmalo debido a

causas medioambientales
P. ej.) Almacenamiento en
condiciones climticas
anormales
II-47
[Preguntas de diagnstico y simple inspeccin]
Aunque aqu se mencionan inspecciones exhaustivas de causas esperadas, los elementos provocados por el
entorno o la utilizacin del cliente no se pueden confirmar mediante una inspeccin del vehculo. Adems de
hacer preguntas de diagnstico normales, usted tiene que entender preguntas de diagnstico especficas y
puntos para inspecciones simples que son caractersticas de las bateras descargadas.
1). Entorno del uso del cliente

Verifique no solamente cuando la batera se descarg sino tambin el entorno normal de uso del cliente.
1. Frecuencia de uso
2. Estado de utilizacin, estado de la carretera, condiciones de parada
3. Ubicacin de almacenamiento, etc.
2). Condiciones en las que se produjo la avera

Verifique las condiciones en las que ocurri la avera
utilizando 5W1H (5 Qu, 1 Cmo)
1. Fecha del incidente
2. Ubicacin del incidente
3. Cambios alrededor del momento del incidente
3). Estado de la motocicleta

Verifique el estado de la motocicleta del cliente. Verifique tambin la nota de mantenimiento.
1. Historial de mantenimiento de la batera
2. Presencia de accesorios
3. Facilidad del arranque, RPM de ralent, estado del motor
4). Simple inspeccin

Lleve a cabo las inspecciones de cada pieza utilizando la Tabla de inspeccin simple para bateras
descargadas
1. Degradacin de la batera, condicin externa
2. Funcionamiento de luces e interruptores
3. Equilibrio de carga y descarga
II-48
- Tabla de preguntas de diagnstico
En localizacin de averas de bateras descargadas, utilice la tabla de preguntas de diagnstico especiales.
Tabla de preguntas de diagnstico de bateras descargadas
Diariamente 2, 3 veces/semana 1 vez/semana

Frecuencia de uso Varias veces/mes
Con menos frecuencia
Traslado al trabajo Uso diario Turismo Trabajo
Razn para usar
Otros ( )
Ciudad: Normal ( %) Atasco de trfico
( %)
Estado del trfico Suburbano: Normal ( %) Atasco de trfico
Entorno de uso ( %)
del cliente
Autopista: Normal ( %) Atasco de trfico ( %)
A menudo Normal Pocas veces
Parado
minutos
Distancia por uso Km
Duracin por uso minutos
Velocidad Promedio: km/h Mx.: km/h
Ubicacin de
almacenamiento
Fecha del incidente
Ubicacin del incidente
Nombre de usuario:
Cambios alrededor del Entorno de uso:
momento del incidente Motocicleta:
Otro:
Condicin cuando
se produjo la
avera
Detalles del incidente de

avera
P. ej.) El arranque empez a debilitarse gradualmente y hoy termin
por no funcionar.
P. ej.) Hasta ayer no hubo ningn problema pero hoy, de repente, no
funcion.
Historial de
Sustitucin: hace meses
mantenimiento de la
Cambio: hace meses
batera
Accesorios S: ( )
Presencia de piezas No:
Arrancando (prueba de Buena
Estado de la
motocicleta batera) No arranca
Alto Normal Bajo RPM
Ralent (prueba de
Mal ralent RPM ~ RPM
batera)
Funcionamiento irregular
Ningn problema Problema
Estado del motor
(
(prueba de batera)
)
II-49
As mismo, lleve a cabo la siguiente inspeccin simple al mismo tiempo que las preguntas de diagnstico.
Tabla de inspeccin simple de bateras descargadas

Elemento de inspeccin Detalles de la inspeccin
Cuando el interruptor principal se pone en
Si NO, entonces 3 V o
ON, se ilumina la luz del indicador del
menos
tablero?
Cuando el interruptor principal se pone en
Si se puede or,
Deterioro de la batera ON, se puede or el funcionamiento de la
5 V o ms
bomba de combustible?
Al operar el motor de arranque, se puede or
Si se puede or,
el ruido de funcionamiento del motor (funciona
aproximadamente 10 V
normalmente el rgimen de arranque)?
Apariencia externa de la
Hay alguna fuga o deformacin?
bateria
Funcionamiento de las luces Manipule los faros, luces de freno, bocina e indicadores. Se encienden y
(utilizando prueba de batera) apagan normalmente? *Repetir la operacin varias veces
Operacin de interruptores Cuando el interruptor principal alterna entre ONOFF, se apaga

(utilizando prueba de batera) correctamente la luz del indicador del tablero? *Repetir varias veces
Equilibrio de carga y
En ralent, manipule todas las luces y accesorios. Hay algn parpadeo
descarga
en la luz del indicador del tablero?
(utilizando prueba de batera)
II-50
[Deducir la causa]
Las causas de las bateras descargadas se pueden clasificar en 8 tipos. No obstante, las causas de las
averas de las bateras en las motocicletas en un Diagrama de causa - efecto podrn ser las siguientes:.
<Diagrama de caractersticas de las causas>
Mala carga/descarga Sistema de carga
Ajuste insuficiente
Problema
Mala conexin
interno
Mal ralent
Bobina del estator
Funcionamiento irregular Problema interno
Mala conexin
Interruptor deficiente Regulador
Grupo de rectificador
Mala conexin
lmparas Cortocircuito
Vatiaje errneo Mala conexin Arneses,
conectores
Batera descargada
Problema interno
Accesorios/ Rotor alternador
modificaciones
Gran carga Flojedad/des
conexin
Insuficiente fluido Problema interno

Mala conexin Mala conexin
Deterioro Regulador
anormal rectificador Mala conexin
Densidad alta/baja
Arneses,
Problema interno conectores
Cortocircuito
Cortocircuito
Deterioro con Sistema de interruptor
el tiempo
principal Problema interno
Mala conexin
Rel de arranque

Cortocircuito
Accesorios
Mala conexin
Batera Fuga a tierra
*Esto puede diferir en funcin de los modelos o especificaciones.
[Inspeccin]
En diagnsticos de averas normales, la causa se identifica a partir de las inspecciones simples y las
preguntas de diagnstico pero, al localizar las averas de bateras descargadas, lleve a cabo una inspeccin
exhaustiva para eliminar los elementos a utilizar en el Diagrama de causa - efecto.
II-51
[Juzgar si hay o no una avera e identificar la causa]
Una avera significa que existe una anomala en alguna parte de la motocicleta y esto significa que funciona
normalmente. Si se cree que la causa de la batera descargada es (5) a (8), esto indica que la causa es el
entorno o la utilizacin del cliente y, por lo tanto, esto no es un problema con el uso de la motocicleta. (Sin duda,
esto har que haya que cambiar o sustituir la batera deteriorada.) Al contrario, si se cree que la causa es (1) a
(4), esto indica una avera.
Si la causa de la batera descargada es una avera de la motocicleta, igual que con la localizacin de averas
normal, explique al cliente la causa de la avera y las reparaciones que se llevaron a cabo. No obstante, si se
determin que la causa de la avera era el entorno o la utilizacin del cliente, diga al cliente que no hay ningn
problema con la motocicleta, y explique el tipo de uso que provoc el problema mientras explica las
caractersticas de la batera y la relacin de equilibrio de carga/descarga. As mismo, es importante que
proporcione consejo acerca de cmo impedir los incidentes, y asegrese de que el cliente lo entiende.
Resultados de preguntas de
diagnstico e inspecciones simples
Si (5) a (8), no una avera
Juicio S/N
de avera
Resultados de inspeccin
de la motocicleta Consulta con cliente
Identificacin de causas Explicar al cliente
Ajuste y sustitucin de piezas
Inspeccin final
II-52
4-1. Localizacin de averas: Elevado consumo de combustible
Algunos clientes que vienen al taller considerarn que los fenmenos son averas incluso cuando no es este el
caso y pueden venir con intencin de quejarse. Este documento garantizar que usted realice un juicio
correcto, y proporcionar el estudio de un caso para ayudarle a desarrollar habilidades para proporcionar
informacin precisa para y asi responder las quejas de los clientes.
En la mayora de los casos, cuando los clientes se quejan del alto consumo de combustible, la causa no es
una avera de la motocicleta si no, por el contrario, el entorno de uso, incluido el estado de la carretera y cmo
se conduce la motocicleta. Por lo tanto, es muy importante que antes de empezar a localizar las averas,
entienda totalmente el entorno de utilizacin del cliente y tambin el consumo de combustible que desean.
Hay casos en los que este elevado consumo de combustible no es el resultado de una avera. No obstante,
para determinar esto, primero necesita realizar preguntas de diagnstico y llevar a cabo inspecciones, y
combinar esto con su conocimiento en relacin con el consumo de combustible antes de explicrselo al cliente
y asegurarse de que lo entienden.
- Procedimiento de localizacin de averas

Procedimientos normales de localizacin de averas
Enumerar Ajuste y
Consulta Reproduccin Identificacin de Juicio S/N Determinacin Identificacin de sustitucin de
posibles Inspeccin
con cliente del fenmeno fenmeno de avera de la causa causas piezas
causas
Procedimientos de localizacin de averas de elevado consumo de combustible
Enumerar Juicio S/N Ajuste y

Consulta Reproduccin Identificacin Inspecciones Identificacin Explicacin
posibles de avera sustitucin
con cliente del fenmeno de fenmeno exhaustivas de causas al cliente
causas de piezas
No es una avera
Identificacin
de causas
No obstante, incluso cuando ha

determinado que esto no es una
avera, es necesario identificar la
causa del mal entendido del
cliente, y proporcionar consejos
precisos.
II-53
[Puntos a recordar en la localizacin de averas]
Al llevar a cabo la localizacin de averas del elevado consumo de combustible, necesita prestar atencin a los
siguientes puntos.
1). Una avera con la motocicleta puede tener como resultado mala eficiencia del combustible. Sin
embargo, muchas averas de motocicletas que tienen como resultado mala eficiencia de combustible se
presentan como una combinacin de fenmenos como mal ajuste del motor e insuficiente potencia del
motor as que, antes de diagnosticar un elevado consumo de combustible, informele esto al cliente. En
estas situaciones, lleve a cabo la localizacin de averas teniendo como prioridad encontrar
estas averas.
Rica
Insuficiente
potencia del motor!
2). La eficiencia del combustible ser dramticamente distinta en funcin de las condiciones de la carretera
como viajes breves, viajes largos, conduccin en reas urbanizadas y en autopistas.
Conduccin
por reas urbanas
Conduccin en autopistas
3). Incluso si las condiciones de la carretera son iguales, la eficiencia del combustible tambin ser distinta
en funcin de la utilizacin por parte del conductor del cambio de marchas y del acelerador.
II-54
[Causas de elevado consumo de combustible]
Las causas del elevado consumo de combustible se pueden clasificar en 4 tipos. Utilice inspecciones y
preguntas de diagnstico para realizar un juicio general, e identifique la causa del elevado consumo de
combustible.
As mismo, si esto no incluye averas de la motocicleta, puede considerar que esto es una queja del cliente
porque no est contento con la eficiencia de combustible de la motocicleta. Necesita explicar al cliente cmo
ha llegado a esa conclusin y asegurarse de que lo entienden.
Elevado consumo de 1). Debido a avera de la motocicleta
combustible Baja presin del aire del neumtico
Filtro de aire obstruido, etc.
2). Debido a las condiciones de la carretera

Arranque/paradas continuas debido a atascos
3). Debido a las condiciones de uso

Conduccin rpida, aceleracin repentina,
cargas pesadas, etc.
4). Debido a ideas del cliente

Comprender las cifras de eficiencia del
combustible en catlogos, mtodos de calcular
la eficiencia del combustible, etc.
[Preguntas de diagnstico]
Como se comentaba en la seccin anterior, la mayor parte de las causas del elevado consumo de combustible
no son atribuibles a averas de la motocicleta sino que, por el contrario, son atribuibles a las condiciones de
utilizacin. En consecuencia, la informacin que se obtiene realizando preguntas de diagnstico es til para
juzgar si hay o no una avera, y se debe utilizar cuando se explique la situacin al cliente. Asegrese de que
comprende los puntos de localizacin de averas especficos para el elevado consumo de combustible.
1). Entorno de uso del cliente

Verifique el impacto que el uso normal del cliente tiene en la eficiencia del combustible.
1. Frecuencia de uso, razn del uso
2. Condiciones de la carretera, condiciones del trfico, condiciones de calentamiento, condiciones
estacionarias
3. Nmero de pasajeros, carga, peso de la carga
2). Condiciones en las que se produjo la avera
Compruebe a partir del momento en que la eficiencia del combustible empeor u otras circunstancias, si los
cambios fueron graduales o repentinos.
1. Hora del incidente
2. Cambios alrededor del momento del incidente
3. Situacin en la que se produjo la avera
3.) Comparacin y medicin de la eficiencia del combustible
Compruebe con qu compar el cliente la eficiencia del combustible, y cmo lo calcularon.
1. Con qu se compar (vehculo del amigo, valores de catlogo, etc.)
2. Mtodo de llenado de combustible, medicin de la eficiencia de combustible
3. Niveles requeridos de eficiencia del combustible
4). Simple inspeccin
Lleve a cabo una inspeccin basndose en la tabla de inspeccin simple, y confirme el estado de la
motocicleta.
II-55
- Tabla de preguntas de diagnstico
En localizacin de averas de elevado consumo de combustible, utilice la tabla de preguntas de diagnstico
especiales.
Frecuencia de Diariamente 2, 3 veces/semana 1 vez/semana Varias veces/mes
uso Menos frecuentemente
Traslado al trabajo Uso diario (compras, etc.)
Uso
Turismo Trabajo Otro ( )
Ciudad: Normal ( %) Atasco de trfico ( %)
Condiciones Suburbano: Normal ( %) Atasco de trfico ( %)
de la carretera Autopista: Normal ( %) Atasco de trfico ( %)
Carreteras de montaa: Muchos Pocos Ninguno
Tiempo de
Entorno de minutos
calentamiento
uso del
Distancia por uso km
cliente
Duracin de uso minutos
Relacin de
A menudo Normal Pocas veces _____ minutos
tiempo de
(tiempo total de espera en semforos)
ralent
Velocidad Promedio: km/h Mx.: km/h
N. de 1 (peso motociclista: _________ kg
motociclistas Peso total de 2 motociclistas: kg
Condiciones Carga No S ________ kg
de carga (Carga transportada )
Fecha en que condicin empeor de repente: desde
______/____/____ (dd/mm/aaaa)
Hora del
Fecha en que condicin empeor gradualmente: desde hace
incidente
_______ meses
Condiciones Desde fecha de compra
en las que Cambios Usuario:
se produjo alrededor del Entorno de uso
la avera momento del Motocicleta:
incidente Otro:
Detalles del
incidente de
avera
Eficiencia de
km/l
combustible
(Otro: )
declarada
Eficiencia de
km/l
combustible
(Otro: )
comparada
Comparacin
Amistad o conocido
y medicin
Mismo modelo Modelo similar (nombre del modelo )
de existencia
Propia experiencia
del Comparacin
Mismo modelo Modelo similar (nombre del modelo )
combustible
Valor de catlogo
Otro ( )
Mtodo de
Mtodo de depsito lleno
medicin
Otros mtodos, valores eficiencia combustible
eficiencia
( )
combustible
II-56
As mismo, lleve a cabo la siguiente inspeccin simple al mismo tiempo que realiza las preguntas de
diagnstico.
Elemento de
Razones y detalles de la inspeccin
inspeccin
Cuando el interruptor principal se pone en ON, se enciende la luz de advertencia del
motor durante 1,4 segundos y despus se apaga? Engrane el motor de arranque
Sistema de durante varios segundos. Confirme que la luz de advertencia del motor no parpadea.
inyeccin de Si existe una avera con el sistema de inyeccin de combustible, y la funcin a prueba
combustible de fallas indica que el motor no funciona, entonces no ser posible controlar la
relacin de aire/combustible que corresponde a las conducciones de conduccin y
esto afecta la eficiencia del combustible.
Si hay una excesiva cantidad de aceite de motor, o la viscosidad del aceite supera las
Viscosidad y especificaciones, esto tendr como resultado un incremento de la prdida de friccin
cantidad de aceite del motor, y una peor eficiencia del combustible. Confirme con el fabricante del
aceite para verificar su viscosidad.
Si el rgimen del ralent supera el valor especificado, el consumo de combustible
Rgimen de ralent
durante el ralent aumentar, y disminuir la eficiencia del combustible.
Si estn instalados accesorios con una elevada carga elctrica, esto aumentar la
Accesorios
carga en la bobina de carga y afectar a la eficiencia de combustible.
Fuga de Si hay prdidas de combustible, la eficiencia del combustible empeorar

combustible significativamente.
Si la cadena tiene una tensin inadecuada, esto tendr como resultado una
disminucin de la eficiencia de la transmisin y esto afectar a la eficiencia del
combustible.
Rueda dentada As mismo, si los eslabones se mueven con dificultad, habr mayor resistencia a la
transmisin, y esto afectar a la eficiencia del combustible.
El cambio del nmero de eslabones del pin afectar la capacidad de la transmisin
y la eficiencia del combustible.
Presin de los Si la presin de los neumticos es baja, habr mayor resistencia al desplazamiento, y
neumticos esto afectar a la eficiencia del combustible.
La utilizacin de neumticos de alto rendimiento significar ms resistencia contra el
desplazamiento que con los neumticos normales y esto afectar a la eficiencia del
Tamao y marca
combustible. Adems, cambiar el tamao de los neumticos har que el velocimetro
de los neumticos
no muestre una lectura correcta y puede parecer que la eficiencia del combustible no
es la correcta.
Accionamiento de Si los frenos se accionan, esto significar mayor resistencia contra el desplazamiento
los frenos y esto afectar a la eficiencia del combustible.
II-57
[Reproduccin del fenmeno]
Para reproducir el fenmeno cuando se localizan averas de elevado consumo de combustible, mida la
eficiencia del combustible de la motocicleta con una prueba de conduccin y compare esto con la eficiencia de
combustible que afirma el conductor.
Puntos en la prueba de conduccin
Reproduzca el patrn de conduccin del cliente
Lleve a cabo las mediciones en condiciones que sean lo ms cercanas posibles al entorno de utilizacin
del cliente, segn se hayan obtenido en la tabla de preguntas de diagnstico.
Mida utilizando el mtodo del depsito lleno
En las motocicletas sin medidor de combustible, no se puede medir correctamente el combustible a
menos que se utilice el mtodo de depsito lleno.
1). Llene el depsito de combustible
Ponga la motocicleta recta sobre una ubicacin plana, y llene con combustible hasta la parte inferior del
tubo de llenado, como en el siguiente diagrama.
El llenado de combustible que se realiza hacta el borde superior del tanque, puede tener como
resultado derrames, y la entrada de aire mezclado puede impedir una carga de combustible correcta;
por lo tanto, cerca del final de la carga de combustible, utilice un cilindro graduado para llenar hasta el
nivel que se especifica.
1. Tubo de llenado
2. Nivel especificado
2). Realice una prueba de conduccin y lea la distancia recorrida en el cuentakilmetros.

Una conduccin ms larga proporcionar resultados de medicin ms precisos.
Asegrese de que la prueba de conduccin sea de un mnimo de 10 km.
3). Llene de nuevo el depsito y mida la cantidad de combustible aadida.
Utilice un cilindro graduado para llenar el depsito hasta el mismo nivel que en 1.
4). Calcule la tasa de consumo de combustible.
Distancia (km)/combustible consumido (l) = tasa de consumo de combustible (km/l)
P. ej.) Distancia: 14,8 km Combustible consumido: 480 cc (0,48 l)
Tasa de consumo de combustible: 14,8 0,48 = 30,8 km/l
II-58
Revise el estado de la motocicleta
Aproveche la prueba de conduccin para comprobar el estado de esas piezas de la motocicleta
relacionadas con la eficiencia del combustible.
Elemento de
Detalles de la inspeccin
inspeccin
Si la potencia del motor se cae, habr una tendencia a utilizar el acelerador en una
Insuficiente
posicin ms abierta.
potencia del motor
Verifique la capacidad de respuesta de la aceleracin.
Si las piezas de la CVT Transmisin variable (correa, poleas, rodillos, etc.) estn
Cambios de las desgastadas, las caractersticas de transmisin cambiadas pueden tener como
capacidades de resultado un rgimen del motor ms elevado y afectar la eficiencia del combustible.
transmisin Confirme que el rgimen del motor no es anormalmente elevado durante la
aceleracin o la marcha a velocidad constante.
Si el embrague patina, el rgimen del motor aumentar y afectar la eficiencia del
Mala transmisin
combustible.
de potencia
Confirme que el embrague no patina durante la aceleracin.
Si el cuentakilmetros no funciona bien, la distancia de viaje recorrida cambiar y
Avera del puede empeorar la aparente eficiencia del combustible. Compruebe que no hay
cuentakilmetros problemas con la aguja del cuentakilmetros movindose significativamente o que,
en ocasiones, no se mueve.
Mtodo de medicin de error de eficiencia del combustible
Cuando hable con un cliente que tenga una queja relacionada con un elevado consumo de combustible, en
muchos casos, la causa de su queja es una medicin errnea del consumo de combustible.
Son particularmente frecuentes los casos en los que el cliente mide la eficiencia del combustible utilizando
el precio de la gasolina en combinacin con la distancia. La utilizacin de este mtodo tendr como
resultado grandes cambios de la eficiencia del combustible debido a la variacin de los precios de la
gasolina y, en consecuencia, esto es una frecuente queja del cliente.
Por ejemplo, la motocicleta del cliente A puede recorrer 30 km/l, y lo utiliza para trasladarse al trabajo con
un recorrido de ida de 5 km.
El cliente A llenaba el depsito con 200 JPY de gasolina cada 6 das pero, ltimamente, esta cantidad
solamente dura para 5 das. Esto ha hecho que se queje por el consumo de combustible.Sin embargo, esto
no es un resultado de una avera de la motocicleta. Por el contrario, un aumento del precio de la gasolina
significa que la cantidad que antes compraba por 200 JPY ha disminuido y es insuficiente para el traslado
al trabajo durante 6 das.
Precio de la Das de
Valor de la Cantidad de Distancia
gasolina por traslado al
tanqueada combustible recorrida
Litro trabajo
Anteriormente 100 JPY 200 JPY 2l 60 km 6 das
Recientemente 120 JPY 200 JPY Aprox. 1,7 l 50 km 5 das
Este ejemplo muestra que el precio de la gasolina ha aumentado aproximadamente un 20 % y esto

significa que la cantidad que se puede conducir se ha reducido aproximadamente en la misma cantidad.
Esto significa menos tiempo entre cargas de combustible y el cliente puede malinterpretar esto como que
se ha producido un aumento en el consumo del combustible.
Este mtodo de calcular la eficiencia del combustible es normal en Asia. Es necesario que conozca cmo
llenan el depsito los clientes y cmo se mide la eficiencia del combustible en su regin en particular.
II-59
[Enumerar posibles causas]
Si el elevado consumo de combustible es un resultado de una avera del vehculo, estas se pueden clasificar
ampliamente como averas del sistema del motor o del tren de transmisin, como se muestra en el siguiente
Diagrama de causa - efecto.
No obstante, un defectuoso ajuste del motor y una carga defectuosa son en s mismas averas, y pueden
afectar de forma significativa a la eficiencia del combustible. En estos casos, antes de diagnosticar un elevado
consumo de combustible, haga que el cliente lo seale.
En estas situaciones, lo prioritario es reparar la avera.
<Diagrama de caractersticas de las causas>
Sistema del motor
Accesorios de alta carga

instalados Tren de vlvulas
Alta carga defectuoso
Mal sistema de
mazo/conector combustible Ajuste del motor
Sistema de carga defectuoso
defectuoso
Piezas internas del sensor
Mal sistema de Mal sistema de (potencia insuficiente,
defectuosas
compresin admisin/escape etc.)
Mala relacin
Exceso de cantidad de aceite
aire/combustible
Rotura de Detencin errnea
Elevada friccin
cable/cortocircuito (distinto de problema
interno) Elevada Filtro de aire obstruido
Patinaje de la correa viscosidad del
Mala transmisin de aceite
potencia Fuga del depsito
Patinaje del embrague Fuga de combustible
Fuga de la Otras fugas
Elevado consumo de
Cambio de las Desgaste de la correa
manguera
capacidades de
combustible
transmisin
Desgaste de poleas/rodillos
Baja presin de los

Se cambi de marca de neumtico neumticos
Desgaste
Elevada friccin
Lector defectuoso
Frotamiento de Avera del
Cadena defectuosa
los frenos cuentakilmetros
Frotamiento Desgaste de Elevado error
Desgaste del
engranajes del cable
cuentakilmetros
Se cambi el tamao del
Desgast
Desgaste de neumticos
neumtico
e de Cambio de las
neumtic capacidades de
Cambio de pin
oXXXPie transmisin
za
sustituci
Tren de transmisin
n
y ajuste
II-60
[Inspecciones exhaustivas]
En la localizacin de averas normal, la causa se identifica a partir de informacin obtenida en las preguntas de
diagnstico y en los resultados de las inspecciones simples. No obstante, como a menudo la causa del
elevado consumo de combustible es la combinacin de averas de la motocicleta y del entorno de uso, realice
una inspeccin exhaustiva de averas del vehculo, y clarifique que hay de hecho una avera.
Verifique las causas identificadas utilizando el Diagrama de causa - efecto, junto con los resultados de la
inspeccin simple y la prueba de conduccin, y confirme la presencia o ausencia de una avera.
[Juicio S/N de avera]

Si la prueba de conduccin, resultados de la inspeccin simple y resultados de la inspeccin de la motocicleta
no muestran ningn problema, puede determinar que no hay averas en la motocicleta.
Sin embargo, incluso si no hay una avera en la motocicleta, decir simplemente No hay averas no ser una
respuesta satisfactoria para el cliente. En estos casos, usted necesita tratar el problema desde un punto de
vista distinto al de una avera de motocicleta.
Prueba de conduccin Inspeccin de motocicleta Inspeccin simple
Problema No hay problemas
Avera No es una avera
[Identificacin de causas]
En la localizacin de averas normal, usted investiga ms profundamente para encontrar la causa de la avera
y, en ltima instancia, la causa raz en la fase de identificacin de causas. No obstante, cuando se busque
localizar la avera de elevado consumo de combustible, en vez de profundizar para encontrar una causa, usted
debe identificar la diferencia entre la eficiencia de combustible que espera el cliente y la eficiencia de
combustible que afirma el cliente.
Esta diferencia es la causa del elevado consumo de combustible
Esto se compone de una combinacin de (1) averas de la motocicleta (2) efecto del entorno de uso, (3) efecto
de la utilizacin y (4) malentendido del cliente.
El objetivo es analizar totalmente los resultados de las inspecciones y preguntas de diagnstico,hacer que se
pueda entender fcilmente la discrepancia y explicrselo al cliente.
Eficiencia de combustible esperada
Eficiencia de combustible Diferencia
Avera de la motocicleta
declarada Entorno de uso
Uso
Mal entendido
II-61
- Explicacin al cliente
1. Es demasiado elevada la eficiencia del combustible?
En primer lugar, considere si es apropiada la eficiencia del combustible que espera el cliente.
El cliente tendr sus propias expectativas en relacin con la deficiencia del combustible basndose en
diferentes informaciones, pero es posible que sus expectativas no sean realistas.
Comparacin con valores en los catlogos
Los valores de eficiencia del combustible de los catlogos se miden bajo condiciones establecidas, y
la utilizacin normal tiene como resultado un consumo de combustible ms elevado que estos
valores.
Valores de catlogo
Los valores de eficiencia del combustible de los catlogos son los que se miden bajo condiciones de conduccin
establecidas, y estas reglas y mtodos de medicin para detallar estos valores difieren de pas a pas.
En general, los valores de catlogo son aquellos que se miden utilizando mtodos estandarizados en las leyes y por
los grupos del sector industrial, y para los clientes son fciles de comparar. Sin embargo, en aquellos pases que no
tienen en vigor este marco reglamentario, cada empresa utiliza cifras de eficiencia del combustible de catlogo que
se basan en diferentes condiciones, y esto significa que hay que tener cuidado cuando se realizan comparaciones
con otras empresas. Como mnimo, es necesario que confirme las condiciones bajo las cuales se midieron los
valores de eficiencia del combustible que aparecen en los catlogos.
[Para Japn]
Consumo de combustible en recorrido establecido
El consumo de combustible en recorrido establecido es aquel que se mide conduciendo sobre una superficie
pavimentada, plana y recta a 60 km/h (para motocicletas de 50 cc o menos: 30 km/h), y los fabricantes
proporcionan este valor cuando reciben especificaciones de los modelos.
Este mtodo no mide el consumo de combustible bajo aceleracin y, por lo tanto, los valores son mejores que los
que se obtienen en el uso real y la diferencia es an ms marcada en los motocicletas de pequea cilindrada.
Consumo de combustible en modo WMTC
El modo de conduccin WMTC es un modo de conduccin estandarizado y mundialmente formulado por el foro
mundial para la armonizacin de las regulaciones de vehculos (World Forum for Harmonization of Vehicle
Regulations) (UN/ECE/WP29). Esto se crea basndose en encuestas de datos de conduccin en Japn, Europa,
India, China, Estados Unidos y otros pases, y refleja condiciones de conduccin normales como en ciudad, en
zonas suburbanas y en autopista. Posteriormente esto clasifica los modos de conduccin en la cilindrada de la
motocicleta y las clases de autopistas, y los datos de eficiencia del combustible calculados estn relativamente
cerca de lo que logran los clientes.
Estos datos son tiles para el cliente cuando selecciona un producto, y esta informacin tambin es til para el
personal de ventas y mantenimiento.
Estas etiquetas se han desplegado en Japn desde julio de 2013.
Ex.) 140
120
100
80
60
Velocidad
40
del vehculo (km/h) 20
0
200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Tiempo de conduccin (seg)
2-1 Cilindrada de menos de 150 cc con velocidad mxima de 100 km/h o ms y

menos de 115 km/h
O BIEN
Cilindrada de 150 cc o ms con velocidad mxima de menos de 115 km/h
2-2 Velocidad mxima de 115 km/h o ms y menos de 130 km/h
II-62
Comparacin con la eficiencia del combustible de un amigo
En vez de creer la informacin que va de boca en boca acerca de la eficiencia del combustible, es
necesario comparar las cifras con mediciones que usted mismo haya confirmado, y garantizar su
exactitud. Compare la eficiencia del combustible obtenida por el amigo del cliente con la de una prueba
de conduccin y verifique que no difieren demasiado. As mismo, tambin resulta comparar los datos de
eficiencia del combustible del mismo modelo de motocicleta. Debera intentar tener un conocimiento
general de la eficiencia normal de combustible de las motocicletas que entran a su taller.
2. Es inaceptablemente mala la eficiencia del combustible que afirma el cliente?

Compare la eficiencia del combustible que afirma el cliente y la que se mide en la prueba de conduccin.
La prueba de conduccin debe reflejar todo lo que pueda el propio entorno de uso del cliente y no
debera haber grandes diferencias.
Si existen diferencias, esto indica que tal vez haya un error en el mtodo de medicin de la eficiencia del
combustible del cliente, o que el cliente tiene un entorno de utilizacin inusual.
3. Anlisis de informacin de las preguntas de diagnstico y los resultados de las inspecciones

Esta discrepancia con las expectativas del cliente en relacin con la eficiencia del combustible se
compone de diversos factores.
Considere los diversos factores que afectan a la eficiencia del combustible as como su grado, a la luz
del caso del cliente, y piense en sus causas.
[Condiciones de la carretera]
Conducir en carreteras congestionadas empeora dramticamente la eficiencia del combustible. Esto
sucede no solamente porque la velocidad media es baja sino tambin debido a los largos perodos
estacionarios (al ralent), con aceleracin y deceleracin repetidas.
Cuando se est estacionado (en ralent), se consume combustible pero la distancia que se viaja es cero.
Por lo tanto, la eficiencia del combustible es 0 km/l. Cuanto ms largo es el periodo estacionamiento,
peor es la deficiencia del combustible.
P. ej.) Consumo de combustible por 1 minuto al ralent
4 cilindros 1000 cc: aprox. 12 cc/min
1 cilindros 125 cc: aprox. 2 a 3 cc/min
II-63
La ciudad y la conduccin en atascos conlleva un uso frecuente de paradas y arranques. En particular,
arrancar y acelerar tiene como resultado un elevado consumo de combustible, y en al trfico parar y
arrancar, se repite este modelo. En consecuencia, la eficiencia del combustible empeora.
Mucha congestin a velocidad

demasiado baja
Empeora an
ms la
Carretera con atasco parcial eficiencia del
combustible
Conducir a velocidad elevada
Las autopistas permiten que los vehculos mantengan una velocidad constante y, por lo tanto, si es
una velocidad apropiada, la eficiencia del combustible ser mucho mejor que la utilizacin en la
ciudad. Sin embargo, incluso a una velocidad constante, las velocidades elevadas representan una
resistencia del aire muy grande. Existe una relacin directa entre la resistencia del aire y la cantidad
de combustible consumida; por lo tanto, aumentar excesivamente la velocidad incrementara de
forma significativa el consumo de combustible.
En general, conducir a una velocidad constante de 100 km/h utilizar 10 % ms combustible
que conducir 80 km/h.
<Relacin entre velocidad y consumo de combustible>
Resistencia del aire (kg)

Velocidad del vehculo (km/h)
Autopistas => Velocidad constante => Mejor eficiencia del combustible
Carreteras urbanas => Paradas/arranques continuos => Menor eficiencia del combustible
Tiempo
II-64
[Condiciones de utilizacin]
Aceleracin desde parada
La utilizacin de arranques y aceleraciones significa que se utiliza ms combustible para alcanzar la
misma distancia y velocidad.
La conduccin en la ciudad y carreteras con atascos utiliza repetidamente arranques desde parada y
aceleracin, lo que produce una eficiencia de combustible peor que en la conduccin normal. Para
reducir la aceleracin lo ms posible, mantenga una distancia entre vehculos e intente garantizar
una velocidad constante.
La cantidad de combustible consumido cuando se acelera desde el arranque es la que se utiliza
para viajar 100 m. Esto significa que la cantidad de combustible consumido cuando se acelera
lentamente desde una parada para 100 m es la misma que se utiliza para viajar 200 m.
Sin combustible
Aceleracin
repentina
Arranque Sin combustible

100 m
Aceleracin lenta
Arranque
100 m 200 m
Revolucionar
Revolucionar el motor cuando se est parado o cambiando de marchas desperdicia combustible.
Si se convierte en distancia, revolucionar el motor una vez utiliza la misma cantidad de combustible
que recorrer aproximadamente entre 15 y 40 metros.
Cambio de velocidad
El consumo de combustible se ve significativamente afectado por el rgimen del motor al viajar.
Conducir con la marcha ms alta posible (aunque todava evitando las detonaciones) y reducir as el
rgimen del motor puede reducir el consumo de combustible.
Buena
Engranaje y consumo en estado estable

Eficiencia del combustible
Mala
II-65
Nmero de pasajeros, carga
2 motociclistas, adems del incremento de la carga que se transporta, significar peor eficiencia del
combustible.
En general, tener 2 personas sobre una motocicleta incrementar el consumo de combustible en
entre 3 y 5 %.
Buena
Mala
Incremento del peso (kg)
Efecto de los neumticos

De los tipos de resistencia que se encuentran durante la conduccin, la mayor resistencia a la
rodadura se debe a los neumticos.
La presin de los neumticos tiene un impacto particularmente significativo en la eficiencia del
combustible y, por lo tanto, es importante mantener siempre los neumticos a la presin correcta.
Por ejemplo, si los neumticos de la motocicleta van con 175 kPa y se utilizan a la mitad de esa
especificiacin (aproximadamente 80 kPa), la eficiencia del combustible caer aproximadamente 3 a
5 %.
Mala Buena
Presin del neumtico (kPa)
Utilizacin a alta y baja altitud

A gran altitud la concentracin de oxgeno es menor que a baja altitud y esto significa que la
potencia del motor puede caer.
Por lo tanto, incluso cuando se conduce a una velocidad constante a gran altitud, tendr que abrir
ms el acelerador para mantener la misma velocidad. Esto significa que la eficiencia del combustible
tiende a ser peor cuando se utiliza la motocicleta a gran altitud.
Diferencias de octanaje
La utilizacin de gasolina de menor octanaje que el normal tendr como resultado menor potencia
del motor.
Por lo tanto, incluso cuando se conduce a una velocidad constante con gasolina de menor octanaje,
usted tendr que abrir ms el acelerador para mantener la misma velocidad. Esto significa que la
eficiencia del combustible tiende a ser peor cuando se utiliza gasolina de menor octanaje en vez de
gasolina con el octanaje normal.
II-66
Explique al cliente la causa de la discrepancia que se ha encontrado en el proceso de identificacin de las
causas entre la eficiencia del combustible que el cliente espera y la eficiencia del combustible declarada por
el cliente.
Si existe una avera de la motocicleta y se repara, es bueno si se mejora la eficiencia del combustible hasta un
punto que satisface al cliente. No obstante, en la mayora de los casos, las causas del elevado consumo de
combustible son complejas, incluidas las condiciones de utilizacin y de la carretera; por lo tanto, se necesita
tener cuidado cuando se explica esto a los clientes.
- Puntos para cuando se dan explicaciones

Acerca de las averas de las motocicletas
Lo que ms preocupa a los clientes es si existe o no una avera en sus motocicletas.
Incluso si no existe una avera, en vez de decirle simplemente al cliente No hay ninguna avera, usted
debera explicarles los diferentes resultados que se obtienen con la prueba de conduccin y las diversas
inspecciones.
Efecto del entorno de uso

En vez de decirle al cliente que las condiciones de la carretera son malas o que existe un problema con
la utilizacin, usted debera proporcionar una explicacin de las principales causas, y, al mismo tiempo,
valores numricos especficos.
P. ej.) Conducir con una carga de 30kg. normalmente incrementar el consumo de combustible entre 1 y
2 %.
Datos de eficiencia del combustible de otros clientes

Para que el cliente pueda comprender los datos de consumo de combustible generales de la motocicleta,
proporcione explicaciones que incluyan no solamente los datos que usted ha medido sino tambin los
datos de otros clientes.
Proporcione consejos acerca de cmo impedir que vuelva a suceder.
El cliente fue al taller con la intencin de mejorar su eficiencia de combustible. En vez de explicar
simplemente la diferencia entre sus expectativas y la eficiencia de combustible que afirman, usted tambin
debera ofrecer consejos acerca de cmo mejorar su eficiencia de combustible.
Ex.)
Entorno de uso
En la conduccin frecuente con arranque y paradas continuas en carreteras con atascos, manipule el
acelerador con suavidad.
Garantice una distancia razonable entre los vehculos y, manteniendo una velocidad constante, reduzca
el uso del acelerador.
Suba rpidamente de marcha cuando acelere y utilice la marcha ms alta posible.
Mantenimiento
Revise cuidadosamente la presin de los neumticos, etc.
II-67
4-2. Localizacin de averas: Elevado consumo de combustible
Vinieron al taller dos clientes. Parece que tienen una queja.
II-68
<Consulta con cliente>
Cuando se compara con la motocicleta de su amigo, la motocicleta del cliente tiene un consumo de
combustible que es 7 km/L menos. Cree que hay una avera y le gustara repararla.
El cliente adquiri la motocicleta hace 2 aos en su concesionario. La informacin bsica es la siguiente.
Informacin Modelo: YZF-R15 Nmero de serie: ME1RG061AD0000001

bsica Fecha de compra: Hace 2 aos
Informacin del cliente: Varn de 20 aos 3 aos utilizando motocicletas
Uso: Traslado al trabajo (20 km en una direccin)
Historial de inspecciones: Ninguna
Mida primero la eficiencia del combustible de la motocicleta con una prueba de conduccin y comprela con la
eficiencia de combustible que afirma el cliente.
Clarifique el entorno de utilizacin del cliente y realice inspecciones simples y preguntas de diagnstico para
comprender el estado de la motocicleta. En la localizacin de averas de elevado consumo de combustible se
necesita realizar preguntas de diagnstico desde una variedad de perspectivas; por lo tanto, utilice la tabla de
preguntas de diagnstico especiales.
II-69
[Tabla de preguntas de diagnstico]
Frecuencia de Diariamente 2, 3 veces/semana 1 vez/semana Varias veces/mes

uso Menos frecuentemente
Traslado al trabajo Uso diario (compras, etc.)
Uso
Turismo Trabajo Otro ( )
Ciudad: Normal ( 20 % ) Congestionada ( 80 %)
Condiciones de Suburbano: Normal ( %) Congestionada ( %)
la carretera Autopista: Normal ( %) Congestionada ( %)
Carreteras de montaa: Muchos Pocos Ninguno
Tiempo de
0 minutos
calentamiento
Entorno de
Distancia por
uso del 20 km
uso
cliente
Duracin de
60 minutos
uso
Relacin de A menudo Normal Pocas veces ___20__minutos (tiempo total esperando en
tiempo de semforos)
ralent
Velocidad Media: 20 km/h Mx.: 80 km/h
N. de Peso de 1 motociclista: 75 kg
motociclistas Peso total de 2 motociclistas: kg
Condiciones de Carga No S ________ kg
carga (Carga transportada )
Fecha en que condicin empeor de repente: desde ______/____/____ (dd/mm/aaaa)
Hora del
Fecha en que condicin empeor gradualmente: desde hace _______ meses
incidente
Desde fecha de compra
Condiciones Cambios Usuario: Propietario
en las que se alrededor del Entorno de uso: Ninguno
produjo la momento del Vehculo: Ninguno
avera incidente Otro:
Detalles del
El mismo modelo que la motocicleta del amigo y utilizada en un una distancia de traslado al
incidente de
trabajo similar, pero la eficiencia del combustible es peor.
avera
Eficiencia de
28 km/l
combustible
(Otro: )
declarada
35 km/l
Eficiencia de
(Otro: la utilizacin es en gran parte la misma que la motocicleta del amigo.
combustible
Sin embargo, una tasa de conduccin en autopista ms elevada. Peso del amigo 50
comparada
Comparacin kg)
y medicin Comparacin Amistad o conocido
de existencia - Mismo modelo - Modelo similar (nombre del
del modelo )
combustible Propia experiencia
- Mismo modelo - Modelo similar (nombre del
modelo )
Valor de catlogo
Otro ( )
Mtodo Mtodo de depsito lleno
medicin Otros mtodos, valores eficiencia combustible
II-70
eficiencia ( )
combustible
Inspeccin simple
Lleve a cabo la inspeccin simple utilizando la tabla de inspeccin especial.
[Tabla de inspeccin simple]
Elemento de Resultados de la
Detalles de la inspeccin
inspeccin inspeccin
Cuando el interruptor principal se pone en ON, se enciende
la luz de advertencia del motor durante 1,4 segundos y
Sistema de inyeccin
despus se apaga? Normal
de combustible
Engrane el motor de arranque durante varios segundos.
Confirme que la luz de advertencia del motor no parpadea.
Verificar la cantidad de aceite del motor Normal
Viscosidad y cantidad
de aceite
Confirmar con el cliente el aceite de motor utilizado Genuino
Rgimen de ralent Medir el ralent Valor especificado
Comprobar que no estn instalados accesorios elctricos con

Accesorios Ninguno
una carga elevada
Fuga de combustible Comprobar que no hay fugas de combustible Ninguno

Comprobar la tensin de la cadena y las condiciones de los
Normal
eslabones
Rueda dentada
Confirme con el cliente cualquier cambio de piones Sin cambios
Bajo
Presin de los Aproximadamente
Mida las presiones en los neumticos delanteros y traseros
neumticos la mitad del valor
especificado
Neumticos
Tamao del neumtico Revise el tamao de los neumticos
genuinos
Friccin de los frenos Estn rozando los frenos? Compruebe. Normal
Como resultado de una inspeccin simple, se confirm que los neumticos solamente tenan la mitad de la
presin de aire especfica.
[Prueba de eficiencia de combustible/prueba de conduccin]
A continuacin, lleve a cabo una prueba de eficiencia de combustible para medir la eficiencia de combustible
real de la motocicleta, y una prueba de conduccin para verificar su estado.
Resultados de la prueba de eficiencia de combustible 31 km/l
No se ha podido confirmar la eficiencia de combustible de 28 km/l que afirmaba el cliente.
Resultados de la prueba de conduccin como se muestra a continuacin, no se identific ningn
problema en particular.
Resultados
Elemento de
Detalles de la inspeccin de la
inspeccin
inspeccin
Insuficiente potencia del Es insuficiente la potencia del motor?
Normal
motor Hay algn problema con la respuesta del acelerador?
Mala transmisin de Patina el embrague?
Normal
potencia (particularmente durante la aceleracin)
II-71
Hay algn problema con la aguja del cuentakilmetros
Avera del
movindose significativamente o que, en ocasiones, no se Normal
cuentakilmetros
mueva?

Utilice un diagrama especfico de caractersticas de causas del elevado consumo de combustible para enumerar
las causas esperadas.
[Diagrama de causa - efecto del elevado consumo de combustible]
Sistema del motor
Accesorios de alta
carga instalados
Elevada carga Tren de vlvulasMal sistema de

generada defectuoso combustible Ajuste del motor
defectuoso
Piezas internas del sensor (potencia insuficiente,
defectuosas Mal sistema de Mal sistema de
compresin admisin/escap etc.)
Mala relacin e
aire/combustible Deteccin errnea
Elevada friccin
(distinta de problema
interno) Elevada Filtro de aire obstruido
viscosidad del
Mala transmisin de aceite
Fuga del depsito
potencia
Patinaje del Fuga de combustible
Elevado consumo de combustible

embrague
Fuga de la Otras fugas
manguera
Se cambi de Baja presin de

marca de los neumticos
neumtico Desgaste Lector
defectuoso
Elevada friccin Avera del
Cadena Frotamiento de cuentakilmetros
defectuosa los frenos Desgaste de Desgaste del cable Elevado error
Frotamiento engranajes del
cuentakilmetros Se cambi el
Desgaste de tamao del
neumticos neumtico
Cambios de las
capacidades de
Cambio de pin transmisin
Tren de transmisin
II-72
Paso 4. Inspecciones exhaustivas
Verifique las causas identificadas utilizando el Diagrama de causa - efecto junto con los resultados de la
inspeccin simple y la prueba de conduccin, y elimine las averas. Mal estado del motor, patinaje del
embrague y problemas similares que hay en los sistemas sern, en funcin de su extensin, difcil de
determinar simplemente a partir de los resultados de la prueba de conduccin pero, si estos fenmenos no se
pueden confirmar en la prueba de conduccin, se pueden eliminar.
Sistema del motor
Accesorios de alta carga

instalados
Elevada carga Tren de vlvulas Malas inspecciones
generada defectuoso de vehculos Ajuste del motor
defectuoso
Piezas internas del sensor Mal sistema de Mal sistema de (potencia insuficiente,
defectuosas compresin admisin/escape
etc.)
Mala relacin
aire/combustible
Deteccin errnea (distinta Elevada friccin
de problema interno)
Elevada viscosidad Filtro de aire obstruido
del aceite
Mala transmisin de
Fuga del depsito
potencia
Patinaje del embrague Fuga de combustible
Fuga de la
Elevado consumo de
Otras fugas
manguera
combustible
Baja presin de
Se cambi de marca de
los neumticos
neumtico
Desgaste
Elevada friccin
Lector defectuoso
Frotamiento de los Avera del
Cadena defectuosa
frenos cuentakilmetros
Frotamiento Desgaste de Desgaste del cable Elevado error
engranajes del
cuentakilmetros
Desgaste de Se cambi el tamao del
neumticos neumtico
Cambios de las
capacidades de
Cambio de pin transmisin
Tren de transmisin
Un problema con la baja presin de los neumticos se puede confirmar a partir de los resultados de una simple
inspeccin.
La restante seccin del diagrama es una relacin errnea de aire/combustible y filtro de aire obstruido. Lleve a
cabo una inspeccin de estos dos factores.
Un filtro de aire obstruido es un caso tpico de elevado consumo de combustible y tambin se puede verificar
fcilmente. Compruebe si est bloqueado el filtro de aire.
Sistema del motor
Piezas internas del

sensor defectuosas
Mala relacin Filtro de aire obstruido
aire/combustible
Detencin errnea Elevada friccin
II-73
Inspeccin 1 Inspeccin de relacin aire/combustible
Detalles de la 1) Inspeccin de valores de los sensores
inspeccin Fije la herramienta de diagnstico de Yamaha YDT (Yamaha Diagnostic Tool) a la
motocicleta, arranque del motor y mientras se encuentre en el modo de diagnstico de
monitorizacin, revise los valores de TPS, presin de admisin, temperatura de admisin,
temperatura del refrigerante y presin atmosfrica.
Confirme que durante el ralent, cada uno de estos valores se encuentra dentro de las
especificaciones.
Revolucione el motor y compruebe que los valores del TPS Y de la presin de admisin
cambian en consecuencia con las especificaciones.
Confirme que la temperatura del refrigerante y la temperatura de admisin cambian de
acuerdo con la temperatura del motor y del aire externo.
Ex.)
Revolucionar el motor para
cambiar la presin de
admisin
Valor estndar: 0 a 120 kPa
Calentamiento, y subida
de la temperatura del
refrigerante
2) Revise el funcionamiento del sensor de O2

En el modo de registro, confirme el funcionamiento del sensor O2 durante el arranque del
motor. El sensor O2 enva a la ECU 0 V cuando el escape es pobre, y aproximadamente 1
V cuando el escape es rico. Si el sensor est funcionando normalmente, esta seal se
encontrar en el rango de 0 V a 1 V. Compruebe que los valores se encuentran dentro de
este margen.
Si un problema interno con el sensor significa que el valor se mantiene fijo en 0 V, la ECU
proporcionar continuamente una cantidad incrementada de combustible para la
inyeccin.
Despus de que se haya calentado el motor,
verifique que la tensin del sensor O2 cambia en
la escala de 0 V a 1,0 V.
1,0 V
0V
Razn para la La cantidad de combustible del inyector se determina basndose en las seales de los
inspeccin sensores.
Utilice la herramienta YDT para verificar que cada sensor est proporcionando a la ECU la
retroalimentacin correcta.
Resultados de Todos los sensores normales
la inspeccin
II-74
Inspeccin 2 Inspeccin del filtro de aire atascado
Detalles de la 1. Retire el asiento.
inspeccin 2. Retire el depsito de combustible.
3. Retire la capa de la carcasa del filtro de aire
(1).
4. Verifique visualmente que el elemento de filtro
de aire (2) no est bloqueado con polvo u (1)
otra suciedad.
(2)
Razn para la Si el filtro de aire est obstruido, esto aumentar la resistencia para el aire de admisin.
inspeccin Esto exigir que el motociclista tenga que abrir ms el acelerador para aspirar el volumen
de aire requerido, incrementando la cantidad de combustible inyectado.
Resultados de No hay problemas
la inspeccin
II-75
Paso 5. Juicio S/N de avera
Los resultados de la inspeccin hasta este punto indica baja presin del aire de los neumticos, lo cual es una
avera con la motocicleta.
Sin embargo, aunque esta baja la presin de los neumticos es una causa de la deficiencia del combustible,
es improbable que en s mismo esto sea la causa de este significativo empeoramiento de la eficiencia del
combustible.
Paso 6. Identificacin de causas

La inspeccin nos permite confirmar la baja presin del neumtico pero esta causa en s misma no es
suficiente para explicar la diferencia entre la eficiencia de combustible que afirma el cliente y la de su amigo (7
km/l). Examine despus las causas no relacionadas con las averas de la motocicleta desde la perspectiva de
condiciones de la carretera, condiciones de uso e ideas del cliente.
En primer lugar, organice la informacin obtenida del cliente y su amigo como en la siguiente tabla.
Motocicleta del cliente Motocicleta del amigo Diferencia
(afirmacin) (valores esperados)
Eficiencia del 28 km/l 35 km/l Menos de 7 km/l (80 %)
combustible
Distancia recorrido Unos 20 km Unos 20 km Mismas
nico
Condiciones de la Carreteras Cuota ms elevada de
carretera congestionadas 80 % conduccin en autopistas
Peso del motociclista 75 kg 50 kg 25 kg ms pesado
Baja presin
del aire del neumtico
Otra avera de la Historial de inspecciones:
(aproximadamente
motocicleta Ninguna
la mitad del
valor especificado)
[Expectativas del cliente]

El cliente est comparando su eficiencia de combustible con la de su amigo, 35 km/l, as que vamos a
considerar que este valor es correcto.
Una prueba de taller indic unos resultados de la prueba de consumo de combustible de 31 km/l. As mismo,
la informacin recogida de otros amigos, y tambin de foros de Internet indicaron que es normal un consumo
conduciendo en la ciudad de 30 a 35 km/l.
De esta informacin podemos considerar que el consumo de combustible de 35 km/l del amigo viene de su
utilizacin en buenas condiciones, y que no sea elevado de forma poco realista; por lo tanto, podemos
considerar que este es un valor apropiado que el cliente puede esperar.
[Eficiencia de combustible que afirma el cliente]

La eficiencia de combustible que afirma el cliente es de 28 km/l, una cantidad que podemos identificar como
peor que los resultados de la prueba de eficiencia de combustible y tambin de la referencia de otras
informaciones obtenidas del cliente. Esta diferencia de 3 km/l (10 %) con los resultados de la prueba de
eficiencia de combustible no es una discrepancia grave pero sugiere que hay algo distinto acerca de ese uso
del cliente.
*Los resultados de las preguntas de diagnstico muestran que no hay un problema con el mtodo utilizado
por el cliente para medir la eficiencia del combustible.
II-76
[Deducciones de resultados de preguntas de diagnstico e inspecciones]
Utilizando la informacin del cliente y de su amigo, compare los problemas que pueden afectar a la
eficiencia del combustible y deduzca la causa de esta discrepancia.
Avera de la motocicleta
Baja presin del aire de los neumticos, lo que significa elevada resistencia a la rodadura
Condiciones de la carretera
Elevada proporcin de uso en carreteras congestionadas
largos periodos de ralent mientras estacionario
aceleracin repetida desde el descanso (conduccin de parada/arranque continuo)
Al contrario, el amigo del cliente tiene una elevada proporcin de conduccin en autopista, algo
beneficioso para la eficiencia de combustible.
Condiciones de uso
El cliente pesa 25 kilos ms que su amigo y esto tiene el mismo efecto que llevar una carga de 25 kilos.
Los valores afirmados por el cliente son peores que los resultados de la prueba de eficiencia de
combustible, lo que indica una utilizacin como sigue.
Posibilidad de acelerar demasiado fuerte, y frecuente aceleracin agresiva
Posibilidad de utilizacin en marchas bajas con elevado rgimen del motor
A partir de las consideraciones anteriores, la causa de la discrepancia entre las motocicletas del cliente y de su
amigo puede deducirse como sigue.
35km/L
Eficiencia de combustible esperada

Eficiencia de

combustible declarada
28km/L
[Condicin de uso] Uso del cliente (aprox. 2 a 3 km/l)
23km/L
[Estado del trfico] diferencia entre la conduccin en carretera congestionada y
23km/L
conduccin a velocidad constante (aprox. 2 a 3 km/l)
[Avera de la motocicleta] Baja presin del aire (aprox. 2 km/l)

2km/L
II-77
Paso 7. Explicacin al cliente
Explique adecuadamente las causas de la diferencia entre las motocicletas del cliente y la de su amigo (7 km/l)
como se explica en el paso de Identificacin de causas.
[Acerca de las averas de las motocicletas]

Explique utilizando los siguientes puntos.
Inspeccionados todos los elementos y los resultados de estas inspecciones
La presin del neumtico solamente es la mitad de los valores especificados, y esto puede afectar a la
eficiencia del combustible en varios puntos porcentuales
No hay problemas con otros elementos
[Problemas con el entorno o la utilizacin]

Explique utilizando los siguientes puntos.
El entorno de utilizacin del cliente est frecuentemente congestionado, con repetida conduccin de
parada/arranque continuo, algo que es un mal entorno para la eficiencia del combustible.
El amigo del cliente tiene una elevada cuota de conduccin en autopista, probablemente a velocidad
constante, algo que es un entorno muy bueno para obtener buena eficiencia del combustible. As mismo, la
eficiencia de combustible de 35 km/l es bastante buena cuando se compara con la de otros clientes.
En la prueba de eficiencia de combustible no se pudieron confirmar los 28 km/l que afirmaba el cliente y, por
lo tanto, es posible que la utilizacin del acelerador y de las marchas del cliente afecten de forma adversa a
la eficiencia del combustible.
*Estas pueden ser caractersticas de cmo conduce el cliente y tal vez no sean conscientes de ello.
Asegrese de explicrselo al cliente utilizando palabras apropiadas y no eche la culpa al cliente.
II-78
Comprobacin de las condiciones de funcionamiento utilizando la herramienta YDT
Si pudiera deducirse que los hbitos de conduccin de forma inconsciente del cliente (utilizacin
del acelerador, sincronizacin de los cambios de marcha, etc.) afectan a la eficiencia del
combustible, en muchos casos el cliente no es consciente de esto y tal vez no se quede contento
con la explicacin.
En tales casos, resulta efectivo utilizar la herramienta YDT para registrar los viajes del cliente, y
utilizar estos datos visuales cuando se proporciona una explicacin.
<Procedimiento>
1) Fije el YDT en la motocicleta y pngala en el modo de registro.
2) Solicite al cliente que conduzca la misma ruta que siempre y de la misma manera.
Es preferible una ruta por la ciudad. Decida por adelantado una velocidad mxima.
3) A continuacin, haga que un tcnico del centro de servicio conduzca la misma ruta.
Reproduzca el estilo de conduccin de un pasajero normal.
4) Compare los datos del registro de (2) y (3), comparando las condiciones de conduccin del
cliente y el tcnico.
<Sugerencias al comparar>
Comparacin del combustible consumido
A partir de los datos de registro, lea el tiempo/velocidad promedio, velocidad de conduccin
promedio y duracin promedio de la inyeccin para la seccin que se est comparando.
Rgimen del motor (r.p.m)
Hora
Rgimen del motor promedio
Velocidad de vehculo
Velocidad promedio
Duracin de la inyeccin
Duracin de la inyeccin promedio
II-79
Basndose en los valores de lectura, utilice la siguiente frmula para calcular la duracin total
de la inyeccin en la seccin que se ha conducido.
Rgimen del motor promedio (RPM) Tiempo de Promedio de duracin de la
A: Duracin total de la inyeccin = X conduccin (S) X inyeccin (ms)
de combustible (S)
120 1000
Utilice la siguiente frmula para calcular la distancia recorrida.

Tiempo de conduccin (S)
B: Distancia viajada (km) Velocidad promedio del
= X
vehculo (km)
3600
Como la cantidad de combustible del inyector (combustible consumido) es proporcional a la

duracin total de la inyeccin, comparando los periodos de inyeccin (B/A) por kilmetro, puede
comparar la cuota de consumo de combustible para dos modelos de conduccin.
P. ej.) El motociclista (1) y el motociclista 2) conducen la misma motocicleta y los datos de

registro muestran los datos en la siguiente tabla.
Comparando la duracin de la inyeccin (B/A) por kilmetro, puede confirmar que el motociclista
(2) tiene una eficiencia de combustible un 25 % peor que la del motociclista (1).
Motociclista 1 Motociclista 2
Rgimen del motor promedio RPM 3,292 4,897

Tiempo de conduccin seg 164.0 145.6
Velocidad del vehculo promedio km/h 27.6 31.0
Duracin de la inyeccin promedio ms 2.8 2.8
A: Duracin total de la inyeccin seg 12.60 16.64
B: Distancia viajada km 1.26 1.25
Duracin de la inyeccin durante 1 km (B/A) 0.100 0.075
Comparacin del rgimen del motor promedio en la seccin conducida

A partir de regmenes del motor ms elevados, podemos concluir que los cambios de marchas
se realizan ms tarde y que el motociclista utiliza marchas ms bajas para acelerar.
El siguiente ejemplo calcula la tasa de consumo de combustible para la comparacin, y muestra
que el motociclista (2) conduce con una eficiencia del combustible un 30 % peor que el
motociclista (1).
Rgimen del Motociclista 1 Modelo: YZF-R15

motor (r.p.m)
Promedio rgimen del motor: 3176 RPM
Motociclista 2
Modelo: YZF-R15
Promedio rgimen del motor: 4901 RPM
II-80
Comparacin de aceleracin desde parada
La aceleracin desde una parada ilustra mejor los hbitos del motociclista y verificando el
rgimen del motor, la velocidad de la motocicleta y la cantidad de apertura del acelerador, se
puede comprender el estilo de conduccin del motociclista.
En el siguiente ejemplo, el motociclista (2) aumenta el rgimen del motor hasta
aproximadamente 8000 RPM antes de cambiar de marcha. As mismo, podemos confirmar que
tiene el acelerador completamente abierto y que acelera duro desde parada.
Por otro lado podemos confirmar que el motociclista (1) cambia de marchas a aproximadamente
4.000 RPM, y que acelera con suavidad.
Durante este periodo de aceleracin, calculando la cuota a de consumo de combustible por
comparacin, esto muestra que el motociclista (2) conduce con una eficiencia del combustible
un 54 % peor que el motociclista (1).
Motociclista 1 Motociclista 2
Rgimen del
motor (r.p.m)
Velocidad de
vehculo
ngulo del sensor de posicin del acelerador
[Aconsejar acerca de cmo mejorar la eficiencia del combustible]

La presin del aire de los neumticos se debe verificar peridicamente y por eso asegrese de que se
llevan a cabo inspecciones peridicas.
Tambin se recomienda hacer revisiones frecuentes en las estaciones de servicio.
En la conduccin con arranques y paradas repetidas en carreteras con atascos, manipule el acelerador con
suavidad.
Al conducir, garantice una distancia razonable entre los vehculos y, manteniendo una velocidad constante,
reduzca el uso inadecuado del acelerador.
Cuando acelere, intente hacerlo con suavidad, y cambie pronto de marcha (conduzca utilizando un bajo
rgimen del motor).
II-81
Resumen:
En la mayora de los casos, cuando los clientes se quejan del alto consumo de combustible, la causa no es
una avera de la motocicleta si no, por el contrario, el entorno de uso, incluido el estado de la carretera y cmo
se conduce la motocicleta. Bsicamente, es necesario no solo encontrar y solucionar las averas de la
motocicleta sino tambin avanzar con la localizacin de averas mientras se considera cmo explicrselo a los
clientes para que se queden contentos.
<Puntos en la localizacin de averas de elevado consumo de combustible>

1). Preguntas de diagnstico y simple inspeccin
Necesitar una variedad de informacin para proporcionar una explicacin de calidad que satisfaga al
cliente; por lo tanto, asegrese de que utiliza la tabla especial de preguntas de diagnstico y la tabla de
inspeccin simple cuando realice las preguntas de diagnstico.
2). Reproduccin del fenmeno
Mida la eficiencia del combustible utilizando una prueba de conduccin que refleje lo ms estrechamente
posible el propio entorno de conduccin del cliente. (Mtodo de depsito lleno)
As mismo, comprenda los elementos a confirmar en las pruebas de conduccin.
3). Identificacin de causas esperadas e inspecciones exhaustivas
Lo que ms preocupa a los clientes es si existe o no una avera en sus motocicletas. Lleve a cabo una
inspeccin exhaustiva y aclare si hay de hecho una avera.
4). Identificacin de causas
Analice a fondo los resultados de las inspecciones y preguntas de diagnstico y explique al cliente la causa
de la discrepancia entre la eficiencia del combustible que el cliente espera y la eficiencia del combustible
que el cliente afirma. Considere los diversos factores que afectan a la eficiencia del combustible as como
su grado, a la luz del caso del cliente. Entre sus deberes, usted debera intentar obtener un conocimiento
general de la eficiencia normal de combustible de las motocicletas que se tratan en su taller.
5). Explicacin al cliente
Explique cuidadosamente al cliente la causa identificada en el paso de Identificacin de causas y
asegrese de que queda satisfecho. Asegrese de proporcionar recomendaciones para que no se vuelva a
repetir el evento.
II-82

YTA PLATA-Localización de Averías Memorias

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PLATA

<Qu es una avera?>

<Rpidamente y a bajo costo>

1-2. Cmo llevar a cabo la localizacin de averas

As mismo, la experiencia necesaria para la localizacin de averas no se puede conseguir estudiando

Experiencia necesaria para la

Fenmeno Causa Fenmeno Causa

No basta con estudiar ejemplos de problemas

Cmo determin la causa?

1-3. Un juicio preciso exige conocimientos tericos y verificacin de los hechos

2. Procedimiento de localizacin de averas

Fase de recepcin Fase de reparacin

Etapa de inspeccin Etapa de entrega

Consulta con Reproduccin Identificacin Juicio S/N Enumerar Determinacin

2. Deducir la causa exclusivamente empleando la experiencia pasada y empezar el trabajo de

Adems, terminar llevando a cabo la localizacin de averas recurriendo a la experiencia y otras

Consulta con Reproduccin Identificacin Juicio S/N Enumerar Determinacin Identificacin

2-2. Puntos en la localizacin de averas

Paso 1. Consulta con el cliente

Arranque del motor defectuoso

Velocidad punta insuficiente

<Compartir el fenmeno con el cliente>

O sea que cuando est

<Condiciones para reproducir el fenmeno>

Detallada sobre las condiciones, y siga intentando reproducir el fenmeno.

La precisin de las preguntas de diagnstico es importante para determinar la precisin y velocidad de

Las preguntas de diagnsticos son esenciales en la localizacin de averas

Reproduccin del fenmeno/

<Principales puntos de las preguntas de diagnstico>

P. ej.) Historial operativo del cliente

1). Casos en los que el cliente puede estar equivocado

[Procedimiento de resolucin de averas cuando no se puede reproducir el fenmeno]

Fase de recepcin Fase de reparacin

Etapa de inspeccin Etapa de entrega

Paso 3. Identificacin de fenmeno

<Reproduccin del fenmeno> <Identificacin del fenmeno>

Pudimos confirmar que Cuando arranco la motocicleta con una

Paso 4. Juicio de avera S/N

<Motocicletas y sntomas caractersticos de los modelos>

[Puntos al realizar juicios]

Prueba de conduccin desde el punto de Reunir informacin diariamente

Puntos para cuando se dan explicaciones

<Problemas con el funcionamiento>

Est activada la palanca de Hay gasolina en el depsito?

Paso 5. Enumeracin de las posibles causas

<Diagrama de causa - efecto >

[Qu es un Diagrama de causa - efecto?]

(Espinas medias) Factores

Fenmeno (problema o avera)

El motor de arranque funciona

pero el motor no arranca.

Mala conexin Rotura cable bobina secundaria

Deterioro Rotura Vlvula

Junta rota Desgaste

Sistema de arranque Sistema de admisin/escape

Mal equilibrio de carga

Problema interno Mala conexin

Densidad alta/baja Cortocircuito

Batera Fuga a tierra

Paso 6. Determinacin de la causa

<Delimitar a partir de la inspeccin simple>

Mala conexin Mala conexin

Deterioro Rotura Vlvula

Desgaste Velocidad mxima Desgaste