SERIE NEF INTRODUCCIN

Gracias por confiar en IVECO MOTORS y haber elegido este

SISTEMA DE INYECCIN
MECNICO
N45 MNA - N45 MSA (TIER 2)
motor.
Antes de realizar cualquier tipo de operacin que afecte al motor o
a sus componentes, es necesario leer atentamente las instrucciones
de este manual. Respetando dicha informacin se garantiza el
perfecto y duradero funcionamiento del motor.
Este manual slo contiene informacin sobre el motor estndar y

ESPAOL
las figuras slo son indicativas. Algunas instrucciones describen la
N45 MNS - N45 MSS (TIER 2/3) secuencia de operaciones que permiten obtener el comportamiento
esperado del motor y de su equipamiento. En algunos casos
N45 MNT - N45 MST (TIER 2/3) dependen de la configuracin de los mandos y de los equipamientos
del vehculo en el que se ha instalado el motor. Para ms
N67 MNA - N67 MSA (TIER 2) informacin sobre los contenidos no recogidos en este manual,
vanse las indicaciones o el manual especfico del fabricante.
N67 MNT (TIER 2/3) Este manual contiene informacin actualizada hasta la fecha de su
publicacin.
N67 MST (TIER 2) El fabricante se reserva el derecho de modificar los contenidos en
cualquier momento sin aviso previo, por razones tcnicas o
NEF 45 SM1/SM2 comerciales, as como por necesidades de conformidad de los
motores con los requisitos establecidos por la ley de cada pas.
NEF 45 TM1/TM2 Se declina toda responsabilidad por los eventuales errores u
omisiones.
NEF 67 SM1
Recuerde que la Red de Asistencia Tcnica IVECO MOTORS est
NEF 67 TM2/TM3 siempre a su lado para ofrecerle sus conocimientos y
profesionalidad all donde Ud. se encuentre.

USO Y MANTENIMIENTO

1
INDICE Pgina Pgina
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 LARGOS PERODOS DE INACTIVIDAD DEL MOTOR . . . . .35
Garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Preparacin del motor para largos periodos de inactividad . . . .35
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Puesta en servicio del motor tras un largo periodo de inactividad.
Responsabilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 36
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 QU HACER EN CASO DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . .37
Datos tcnicos de motores N45 MNA - N45 MSA . . . . . . . . . . .4 EN APNDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos tcnicos de motores N45 MNS/MSS/MNT/MST . . . . . . . .6 Grado de viscosidad del aceite en funcin de la temperatura
Datos tcnicos de motores N67 MNA/MSA/MNT/MST . . . . . . .8 ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos tcnicos de motores NEF 45 SM1/SM2 - TM1/TM2 . . .10 Requisitos de uso de los cuadros de a bordo. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos tcnicos de motores NEF 67 SM1 - TM2/TM3 . . . . . . . .12
Etiquetas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
USO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Controles previos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Arranque y parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Cmo reconocer los estados de alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Pre-calentamiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Para un correcto uso del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Advertencias especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Aprovisionamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
CONTROLES Y MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Personal encargado del mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Reglas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Qu hacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Transporte del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Eliminacin de consumibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

2
 INFORMACIN GENERAL
GARANTA
Para obtener el mximo rendimiento del motor y poder
beneficiarse de la garanta de IVECO MOTORS, es indispensable
respetar todos los requisitos de esta publicacin; el incumplimiento
voluntario o involuntario de dichos requisitos invalidar la garanta.
RECAMBIOS
El uso exclusivo de Recambios Originales IVECO MOTORS es
indispensable para conservar la integridad original del motor.
El uso de recambios no originales invalida la garanta y libera a
IVECO MOTORS de toda responsabilidad durante la vida del
motor.
RESPONSABILIDAD
La responsabilidad del fabricante est subordinada a la realizacin de
las intervenciones de control y mantenimiento que se indican y
describen en este manual; por ello, ser necesario justificar su
realizacin. Las eventuales intervenciones de mantenimiento
extraordinarias debern ser efectuadas por personal calificado de
los talleres autorizados de la Red IVECO MOTORS, utilizando los
instrumentos y equipos destinados a tal fin.
SEGURIDAD
La siguiente informacin sirve para llamar la atencin del operador
hacia el uso del motor y evitar daos personales y materiales
provocados por comportamientos impropios o incorrectos.
Los motores slo deben usarse para las aplicaciones declaradas
por el fabricante.
3
Su manipulacin o modificacin y el uso de recambios no
originales pueden comprometer el buen funcionamiento del
motor y la seguridad durante el uso. No modificar los
cableadosni las unidades con las que est equipado el motor, ni
conectar redes elctricas extraas a estas ltimas.
Tener cuidado con los componentes del motor en movimiento
o calientes y los circuitos que contienen lquidos a presin; el
equipamiento elctrico est bajo tensin y corriente elctrica.
ESPAOL
Los gases de escape del motor son nocivos para la salud.
El desplazamiento del motor debe producirse con instrumentos
aptos para el levantamiento, utilizando los correspondientes
argollas predispuestas en el motor.
El motor no se debe poner en marcha antes de haber cumplido
con todas las disposiciones de seguridad requeridas para el
vehculo en el que se ha instalado y garantizado su conformidad
con las normas y leyes locales.
Las intervenciones necesarias para conservar en buen estado de
uso y conservacin al motor deben ser efectuadas slo por
personal competente que disponga de instrumentos
homologados por IVECO MOTORS.
Para mayor informacin sobre la seguridad, vase el captulo
CONTROLES Y MANTENIMIENTO.
DATOS TCNICOS MOTORES N45 MNA - N45
MSA Prestaciones: Potencia mxima (*)
La sigla tcnica y el nmero de matrcula estn indicados en la placa Par mximo
que, segn el modelo, se encuentra en diferentes partes del motor:
el crter que cubre el volante, el cubre culatas, etc. N45 MNA / MSA 60 kW (81 CV) @ 2300 rpm
320 Nm (33 Kgm) @ 1400 rpm
Sigla N45 MNA / MSA
Familia de motores F4 (*)Potencia neta en el volante segn la norma ISO 3046-1.
Condiciones de prueba: temperatura 25 C; presin atmosfrica
Ciclo Diesel de 4 tiempos 100 kPa; humedad relativa 30%.
Nmero y distribucin
de los cilindros 4, en lnea ADVERTENCIA
Dimetro interior por 104 x 132 mm Se encuentra terminantemente prohibido alterar las caractersticas
carrera arriba indicadas, esto dar lugar a la invalidacin de la garanta e
Cilindrada total 4.500 cm3 IVECO MOTORS quedara libre de toda responsabilidad.
Alimentacin de aire Aspirada
Inyeccin Directa con bomba rotativa
Sentido de rotacin del Antihorario (visto desde el lado
motor del volante)
Peso en vaco 380 kg

Sistema elctrico 12 V
Acumulador/es
- capacidad 100 Ah o superior
- corriente de descarga 650 A o superior

4
               

ESPAOL
05_591_N 05_592_N

       

Motor N45 MNA - N45 MSA
1. Correa de mando de los rganos auxiliares - 2. Filtro de
combustible - 3. Tapn de llenado de aceite - 4. Empalme de salida
del combustible hacia el depsito - 5. Entrada de aire en el motor -
6. Orificio de elevacin - 7. Bomba de inyeccin - 8. Regulador de
avance inyeccin en fro - 9. Empalme de entrada de combustible en
el depsito - 10. Bomba de alimentacin de combustible - 11. Tapn
de drenaje del aceite - 12. Varilla del nivel de aceite -13. Tapn de
drenaje de la condensacin del filtro de combustible.
Motor N45 MNA - N45 MSA
1. Colector de escape - 2. Escape de vapores del aceite - 3. Salida de
los gases de escape - 4. Orificio de elevacin - 5. Salida del lquido
refrigerante del motor - 6. Ubicacin de la vlvula termosttica - 7.
Alternador - 8. Entrada de lquido refrigerante en el motor - 9.
Filtro de aceite lubricante - 10. Motor elctrico de arranque.

5
DATOS TCNICOS MOTORES N45 MNS/MSS/MNT/MST Prestaciones TIER2 Potencia mxima (*)
La sigla tcnica y el nmero de matrcula estn indicados en la placa Par mximo
que, segn el modelo, se encuentra en diferentes partes del motor:
el crter que cubre el volante, el cubre culatas, etc. N45 MNS / MSS 74 kW (100 CV) @ 2300 rpm
398 Nm (40,5 Kgm) @ 1400 rpm
Sigla N45 MNS / MSS / MNT / MST N45 MNT / MST 82 kW (111 CV) @ 2200 rpm
Familia de motores F4 480 Nm (48,9 Kgm) @ 1400 rpm
Ciclo Diesel de 4 tiempos N45 MNT / MST 94 kW (128 CV) @ 2300 rpm
500 Nm (50,9 Kgm) @ 1400 rpm
Nmero y distribucin
de los cilindros 4, en lnea Prestaciones TIER3 Potencia mxima (*)
Dimetro interior por 104 x 132 mm Par mximo
carrera N45 MNS / MSS 66 kW (89 CV) @ 2200 rpm
Cilindrada total 4.500 cm3 362 Nm (36,9 Kgm) @ 1400 rpm

Alimentacin de aire Sobrealimentado - Postrefrigerado (1) N45 MNT / MST 74 kW (100 CV) @ 2200 rpm
397 Nm (40,5 Kgm) @ 1400 rpm
Inyeccin Directa con bomba rotativa
N45 MNT / MST 93 kW (126 CV) @ 2200 rpm
Sentido de rotacin del Antihorario (visto desde el lado del 520 Nm (53 Kgm) @ 1400 rpm
motor volante)
Peso en vaco 390 kg (*)Potencia neta en el volante segn la norma ISO 3046-1.
Condiciones de prueba: temperatura 25 C; presin atmosfrica
(1) Excluido motores N45 MNS / MSS 100 kPa; humedad relativa 30%.

Sistema elctrico 12 V ADVERTENCIA

Acumulador/es
Se encuentra terminantemente prohibido alterar las caractersticas
- capacidad 100 Ah o superior
arriba indicadas, esto dar lugar a la invalidacin de la garanta e
- corriente de descarga 650 A o superior
IVECO MOTORS quedara libre de toda responsabilidad.

6
                  

ESPAOL
05_595_N 05_596_N

       

Motor N45 MNS/MSS/MNT/MST Motor N45 MNS/MSS/MNT/MST

1. Correa de mando de los rganos auxiliares - 2. Filtro de
combustible - 3. Tapn de llenado de aceite - 4. Empalme de salida
del combustible hacia el depsito - 5. Escape vapores del aceite - 6.
Orificio de elevacin - 7. Bomba de inyeccin - 8. Regulador de
avance de inyeccin en fro - 9. Empalme de entrada de combustible
del depsito - 10. Bomba de alimentacin de combustible - 11.
Tapn de drenaje de aceite - 12. Varilla del nivel de aceite - 13.
Tapn de drenaje de la condensacin del filtro de combustible.
1. Colector de escape - 2. Entrada de aire al turbocompresor - 3.
Salida de aire de sobrealimentacin (slo motores N45 MNT/MST)
- 4. Turbocompresor - 5. Salida de gases de escape del
turbocompresor - 6. Entrada de aire en el motor - 7. Orificio de
elevacin - 8. Salida de lquido refrigerante del motor - 9. Ubicacin
de la vlvula termosttica - 10. Alternador - 11. Entrada de lquido
refrigerante en el motor - 12. Filtro de aceite lubricante - 13. Motor
elctrico de arranque.

7
DATOS TCNICOS MOTORES N67 MNA/MSA/MNT/MST
La sigla tcnica y el nmero de matrcula estn indicados en la placa Prestaciones TIER2 Potencia mxima (*)
que, segn el modelo, se encuentra en diferentes partes del motor: Par mximo
el crter que cubre el volante, el cubre culatas, etc.
N67 MNA / MSA 81 kW (110 CV) @ 2500 rpm
Sigla N67 MNA/MSA/MNT/MST 440 Nm (45 Kgm) @ 1400 rpm

Familia de motores
Ciclo
Nmero y distribucin
de los cilindros
Dimetro interior por
carrera
Cilindrada total
Alimentacin de aire
Inyeccin
Sentido de rotacin del
motor
Peso en vaco
F4 N67 MNT / MST 120 kW (163 CV) @ 2300 rpm
630 Nm (64 Kgm) @ 1400 rpm
Diesel de 4 tiempos
N67 MNT / MST 129 kW (175 CV) @ 2300 rpm
700 Nm (71 Kgm) @ 1400 rpm
6, en lnea
Prestaciones TIER3 Potencia mxima (*)
104 x 132 mm Par mximo
N67 MNT 129 kW (175 CV) @ 2200 rpm
6.700 cm3 720 Nm (73 Kgm) @ 1400 rpm
Sobrealimentada y post-refrigerada (1)
Directa con bomba rotativa (*)Potencia neta en el volante segn la norma ISO 3046-1.
Condiciones de prueba: temperatura 25 C; presin atmosfrica
Antihorario (visto del lado del 100 kPa; humedad relativa 30%.
volante)
530 kg ADVERTENCIA

(1) Excluidos los motores N67 MNA / MSA Se encuentra terminantemente prohibido alterar las caractersticas
arriba indicadas, esto dar lugar a la invalidacin de la garanta e
Sistema elctrico 12 V IVECO MOTORS quedara libre de toda responsabilidad.

Acumulador/es
- capacidad 180 Ah o superior
- corriente de descarga 950 A o superior

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ESPAOL
05_597_N 05_598_N

       

Motor N67 MNA/MSA - N67 MNT/MST
1. Correa de mando de los rganos auxiliares - 2. Filtro de
combustible - 3. Tapn de llenado de aceite - 4. Colector de
aspiracin del motor - 5. Empalme de salida del combustible hacia el
depsito - 6. Orificio de elevacin - 7. Bomba de inyeccin -
8. Regulador de avance inyeccin en fro - 9. Empalme de entrada de
combustible en el depsito - 10. Bomba de alimentacin de
combustible - 11. Tapn de drenaje del aceite - 12. Varilla del nivel
de aceite -13. Tapn de drenaje de la condensacin del filtro de
combustible.
Motor N67 MNA/MSA - N67 MNT/MST
1. Colector de escape - 2. Escape de vapores del aceite - 3. Entrada
de aire en el turbocompresor - 4. Salida de aire de
sobrealimentacin (*) - 5. Turbocompresor (*) - 6. Salida de los
gases de escape del turbocompresor (*) - 7. Orificio de elevacin -
8. Salida de lquido refrigerante del motor - 9. Ubicacin de la
vlvula termosttica - 10. Alternador - 11. Entrada de lquido
refrigerante en el motor - 12. Filtro de aceite lubricante - 13. Motor
elctrico de arranque.
(*) Slo para versiones MNT/MST

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DATOS TCNICOS MOTORES NEF 45 SM - TM Prestaciones (*) NEF 45 SM1
La sigla tcnica y el nmero de matrcula estn indicados en la placa (50 Hz) Primeras 53,5 kWm @ 1500 rpm
que, segn el modelo, se encuentran en diferentes partes del motor:
el crter que cubre el volante, el cubre culatas, etc. Stand by 59 kWm @ 1500 rpm
(60 Hz) Primeras 59 kWm @ 1800 rpm
Sigla NEF 45 SM1/SM2 - TM1/TM2 Stand by 65 kWm @ 1800 rpm
Familia de motores F4 Prestaciones (*) NEF 45 SM2
Ciclo Diesel de 4 tiempos (50 Hz) Primeras 66 kWm @ 1500 rpm
Stand by 73 kWm @ 1500 rpm
Nmero y distribucin
(60 Hz) Primeras 65 kWm @ 1800 rpm
de los cilindros 4, en lnea
Stand by 72 kWm @ 1800 rpm
Dimetro interior por 104 x 132 mm Prestaciones (*) NEF 45 TM1
carrera
(50 Hz) Primeras 77 kWm @ 1500 rpm
Cilindrada total 4.500 cm3 Stand by 85 kWm @ 1500 rpm
Alimentacin de aire Sobrealimentada - Post-refrigerada(1) (60 Hz) Primeras 86 kWm @ 1800 rpm
Inyeccin Directa con bomba rotativa Stand by 95 kWm @ 1800 rpm
Prestaciones (*) NEF 45 TM2
Sentido de rotacin del Antihorario (visto desde el lado
motor del volante) (50 Hz) Primeras 88 kWm @ 1500 rpm
Stand by 97 kWm @ 1500 rpm
Regulador del rgimen Mecnico
(60 Hz) Primeras 98 kWm @ 1800 rpm
Peso en vaco 500 kg Stand by 107 kWm @ 1800 rpm
1) Excluidas versiones SM (*)Valores obtenidos lossegn la norma ISO 8528.
Sistema elctrico 12 V ADVERTENCIA
Acumulador/es Se encuentra terminantemente prohibido alterar las caractersticas arriba
- capacidad 100 Ah o superior indicadas, esto dar lugar a la invalidacin de la garanta e IVECO
- corriente de descarga 650 A o superior MOTORS quedara libre de toda responsabilidad.

10
               

ESPAOL
05_611_N
05_612_N

            

Motor NEF 45 SM - TM Motor NEF 45 SM - TM

1. Intercambiador/es de calor - 2. Tapn de llenado de lquido
refrigerante - 3. Tapn de llenado de aceite lubricante - 4. Colector
de entrada de aire en el motor - 5. Escape de los vapores del aceite
- 6. Orificio de elevacin - 7. Filtro de aire - 8. Bomba de inyeccin
- 9. Empalme de salida de combustible hacia el depsito - 10.
Empalme de entrada del combustible en el depsito - 11. Bomba de
mano - 12. Varilla del nivel de aceite -13. Tapn de drenaje agua de
condensacin del filtro de combustible - 14. Filtro de combustible.
*) Excluidas versiones SM
1. Colector de escape - 2. Admisin de aire del turbocompresor -
3. Salida de aire de sobrealimentacin - 4. Turbocompresor -
5. Escape de gases de combustin - 6. Orificio de elevacin - 7.
Empalme de salida del lquido refrigerante del motor - 8. Ubicacin
de la vlvula termosttica - 9. Manguito de empalme entrada del
lquido refrigerante al motor - 10. Ventilador - 11. Alternador - 12.
Tapn de drenaje de aceite lubricante - 13. Filtro de aceite - 14.
Motor elctrico de arranque.
*) Excluidas versiones SM

11
DATOS TCNICOS MOTORES NEF 67 SM - TM
La sigla tcnica y el nmero de matrcula estn indicados en la placa Prestaciones (*) NEF 67 SM1
que, segn el modelo, se encuentran en diferentes partes del motor:
el crter que cubre el volante, el cubre culatas, etc. (50 Hz) Primeras 110 kWm @ 1500 rpm
Stand by 121 kWm @ 1500 rpm
Sigla NEF 67 SM1 - TM2/TM3 (60 Hz) Primeras 126 kWm @ 1800 rpm
Familia de motores F4 Stand by 138 kWm @ 1800 rpm
Ciclo Diesel de 4 tiempos Prestaciones (*) NEF 67 TM2
Nmero y distribucin (50 Hz) Primeras 114 kWm @ 1500 rpm
de los cilindros 6, en lnea Stand by 125 kWm @ 1500 rpm
Dimetro interior por 104 x 132 mm (60 Hz) Primeras 127 kWm @ 1800 rpm
carrera Stand by 140 kWm @ 1800 rpm
Cilindrada total 6.700 cm3 Prestaciones (*) NEF 67 TM3
Alimentacin de aire Sobrealimentada - Post-refrigerada(1) (50 Hz) Primeras 138 kWm @ 1500 rpm
Stand by 152 kWm @ 1500 rpm
Inyeccin Directa con bomba rotativa
(60 Hz) Primeras 150 kWm @ 1800 rpm
Sentido de rotacin del Antihorario (visto desde el lado Stand by 165 kWm @ 1800 rpm
motor del volante)
Regulador del rgimen Mecnico (*)Valores obtenidos segn la norma ISO 8528.
Peso en vaco 530 kg ADVERTENCIA
1) Excluidas versiones SM Se encuentra terminantemente prohibido alterar las caractersticas
Sistema elctrico 12 V arriba indicadas, esto dar lugar a la invalidacin de la garanta e IVECO
MOTORS quedara libre de toda responsabilidad.
Acumulador/es
- capacidad 180 Ah o superior
- corriente de descarga 950 A o superior

12
                

ESPAOL
05_605_N 05_606_N
            

Motor NEF 67 SM - TM Motor NEF 67 SM - TM

1. Tapn de llenado de lquido refrigerante - 2. Intercambiador/es
de calor - 3. Tapn de llenado de aceite lubricante - 4. Colector de
entrada de aire en el motor - 5. Waste-gate - 6. Escape de vapores
del aceite - 7. Orificio de elevacin - 8. Filtro de aire - 9. Bomba de
inyeccin - 10. Empalme de salida de combustible hacia el depsito
- 11. Empalme de entrada de combustible del depsito - 12. Bomba
de mano - 13. Varilla del nivel de aceite - 14. Filtro de combustible.
*) Excluidas versiones SM
1. Colector de escape -2. Admisin de aire del turbocompresor -
3. Salida aire de sobrealimentacin - 4. Turbocompresor - 5. Escape
de gases - 6. Orificio de elevacin - 7. Empalme de salida del lquido
refrigerante del motor - 8. Ubicacin de la vlvula termosttica -
9. Ventilador - 10. Correa mando de rganos auxiliares - 11.
Alternador -12. Manguito de entrada del lquido refrigerante en el
motor - 13. Tapn de drenaje del aceite lubricante - 14. Filtro de
aceite -15. Motor elctrico de arranque.
*) Excluidas versiones SM

13
ETIQUETAS
El fabricante aplica sobre el motor las etiquetas de advertencia que
se describen a continuacin.
NOTA Las etiquetas que contienen el signo de exclamacin
advierten de un peligro potencial.

Punto de elevacin (del motor).

Peligro de abrasin:
Salida de agua caliente a presin.

Tapn de llenado del combustible.

(en el depsito, si lo hay). Peligro de abrasin:
Presencia de piezas a elevada temperatura.

Tapn de llenado del aceite lubricante.

Peligro de incendio:
Presencia de combustible.

Varilla de verificacin del nivel de aceite Peligro de golpe y enganche

lubricante. de partes en movimiento:
Presencia de aspas, poleas, correas, etc.

14
 USO
CONTROLES PREVIOS
Antes de arrancar el motor:
Controlar y, si es necesario, restablecer el nivel del combustible,
del aceite del motor y del lquido refrigerante.
Comprobar que el filtro de aire en admisin no est obstruido ni
ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR
Los procedimientos de arranque y parada que se describen a
continuacin slo sirven para vehculos con cuadro de instrumentos
fabricado por IVECO MOTORS; si el cuadro de instrumentos ha
sido personalizado por el fabricante del vehculo, dichos
procedimientos variarn en funcin de las modificaciones
efectuadas.
Las secuencias de arranque y parada y la forma de interpretar los
instrumentos de los cuadros personalizados se indican en la

ESPAOL
atascado y que el indicador mecnico rojo del filtro no est documentacin especfica del fabricante.
encendido. Si el motor posee un sensor elctrico de obstruccin,
el indicador luminoso del cuadro de instrumentos se enciende al
arrancar el vehculo en caso de alarma.
Nota: Los procedimientos prescriptos para la limpieza del filtro se
detallan
en el captulo CONTROLES Y MANTENIMIENTOS.

ATENCIN!

Asegurarse de que en el local en el que ha de trabajar el

motor no haya vapores ni gases combustibles. Los locales
cerrados deben estar bien ventilados y disponer de una
instalacin de evacuacin de los gases de escape.

15
Parada del motor desde el cuadro de instrumentos
IVECO MOTORS
5 6
1. Introducir la llave de contacto (1) y girarla hacia la derecha hasta
4 7
la posicin 1B. Marcha. Cuando la fase de prueba de los
indicadores luminosos finaliza y la alarma sonora se apaga, hay
que comprobar si la temperatura, la tensin de la batera y la
presin del aceite que suministran los instrumentos analgicos
son atendibles; (los indicadores y alarmas se describen en el
apartado correspondiente).
2. Si el motor est equipado con un sistema de pre-calentamiento
(opcional) y la temperatura del motor no alcanza el valor mnimo
previsto para su activacin, esperar a que el indicador luminoso 3 2 1
correspondiente se apague.
05_607_N
3. Girar la llave hasta la posicin 1C Arranque y soltarla cuando 1. Conmutador con llave para arrancar y parar el motor - 2. Claxon
el motor arranque. No acelerar. - 3. Voltmetro - 4. Cuentarrevoluciones y contador horario -
4. Comprobar que los indicadores Recarga de batera y Presin 5. Indicador de temperatura del lquido refrigerante - 6. Indicador
de aceite baja estn apagados y los instrumentos analgicos de presin del aceite del motor - 7. Mdulo de sealizacin y
alarmas.
suministren nuevos valores de los parmetros fsicos atendibles.
Si el sistema de precalentamiento se ha disparado, el indicador 1A
correspondiente se encender para indicar que la funcin de 1B
post-calentamiento est activada; la duracin de esta funcin es Detalle del 1C
proporcional al valor de la temperatura. conmutador
con llave
5. Si el motor no se pone en marcha, soltar la llave y colocar el
05_580_N
conmutador en posicin de reposo 1Aantes de volver a girarlo
hacia la posicin de arranque. 1A Posicin de REPOSO para extraer la llave
1B Posicin estable de MARCHA
1C Posicin inestable de ARRANQUE
STOP Posicin inestable para equipos con PARADA CON
CIRCUITO CEBADO para motores alimentados con bomba de
inyeccin mecnica.

16
Encendido del grupo electrgeno
Los procedimientos de arranque descritos pueden variar en funcin
de las soluciones aplicadas para realizar los cuadros elctricos y los
puntos de control y conduccin de los sistemas. Respetar las
instrucciones del fabricante de los sistemas de generacin elctrica
o del vehculo, incluso cuando para realizar los cuadros y puestos de
control se han utilizado los mismos componentes que en los
cuadros IVECO MOTORS.
Al finalizar la fase de arranque el motor alcanzar de forma
automtica el rgimen seleccionado.
Se aconseja calentar el motor con carga reducida antes de aplicar
toda la carga (*).
(*) Excepto los grupos electrgenos de emergencia para los que se
han de aplicar las limitaciones de uso de la documentacin
comercial y que requieren el uso de un dispositivo de
precalentamiento (vanse las pginas siguientes).
ATENCIN!
El grupo electrgeno de emergencia se puede encender
en cualquier momento. Por ello, durante el mantenimiento
es necesario respetar estrictamente las normas de
seguridad suministradas por el fabricante del grupo o el
instalador del sistema en el que est montado el grupo.
17
Parada del motor desde el cuadro de instrumentos
IVECO MOTORS
Antes de parar el motor se recomienda mantenerlo encendido
durante algunos minutos, a rgimen mnimo y sin carga; para reducir
la temperatura de forma uniforme y evitar choques trmicos.
Los procedimientos de parada dependen del tipo de equipamiento.
Con el circuito de parada no cebado
ESPAOL
- Colocar la llave de contacto en la posicin 1A - REPOSO
Con circuito de parada cebado
- Girar la llave de contacto hasta la posicin STOP
Si no es un cuadro IVECO MOTORS, respetar las instrucciones del
fabricante del vehculo.
Para volver a arrancar el motor:
1. Girar la llave de contacto hasta la posicin de reposo 1A, para
poner a cero todas las funciones de los cuadros a bordo (es
indispensable slo en los motores con control electrnico).
2. Girar la llave de contacto hasta la posicin 1C Arranque y
soltarla cuando arranque el motor. No acelerar.
3. Proceder segn lo indicado precedentemente.
CMO RECONOCER LOS ESTADOS DE
ALARMA Funcionamiento
Cuadro sinptico de seales y alarmas Girando la llave de contacto hasta la posicin 1B se ejecuta el
Los indicadores luminosos de los cuadros de instrumentos IVECO control de eficiencia de todos los indicadores luminosos durante 5
MOTORS suministran informacin sobre el funcionamiento del segundos, salvo el de Pre-post calentamiento, y , al mismo tiempo,
motor. El encendido de los indicadores est controlado por se activa una seal del claxon.
circuitos electrnicos que funcionan como temporizadores y Durante la fase de arranque y durante los 15 segundos sucesivos, las
memoria de las alarmas al mismo tiempo. funciones del cuadro sinptico estarn inhabilitadas; al finalizar
dicho tiempo, el indicador asociado a cada alarma detectada por los
sensores dispuestos en el motor, se enciende.
7D 7E Algunas alarmas, crticas para la eficiencia del motor, junto con el
encendido del correspondiente indicador ptico activan un aviso
sonoro. En estos casos, el motor se para de forma automtica:
7C 7F
- Se ha superado el rgimen de rotacin mximo admitido
7B 7G - Temperatura del lquido refrigerante alta
- Presin de aceite baja
7A 7H
- Nivel del lquido refrigerante del motor bajo.
05_581_N

7A. Se ha superado el rgimen de rotacin mximo admitido (bajo ATENCIN!

pedido) - 7B. Filtro de aire obstruido - 7C. Nivel de combustible
bajo - 7D. Temperatura del lquido refrigerante alta - 7E. Presin de Si el motor se detiene, consultar el cuadro sinptico y
aceite baja - 7F. Anomala del alternador - 7G. Nivel del lquido comprobar si se ha disparado alguna alarma. Eliminar la
refrigerante del motor - 7H. Pre-post calentamiento. causa de la anomala o restablecer las condiciones
Algunos motores y equipamientos slo poseen parte de las correctas de funcionamiento y volver a arrancar el motor.
funciones citadas.
Adems la informacin anterior puede variar en funcin de las
opciones tcnicas elegidas por el fabricante.

18
PRE-CALENTAMIENTO DEL MOTOR (opcional)
(Dispositivo elctrico de 220 V, monofsico)
Los motores que arrancan a baja temperatura y requieren un
suministro de potencia inmediato se pueden equipar con un
dispositivo de calentamiento elctrico de 220 V monofsico, que
eleva o mantiene la temperatura del lquido refrigerante en los
valores adecuados segn la necesidad. El dispositivo posee un
termostato que interrumpe el suministro de energa elctrica
cuando se alcanza la temperatura prevista.
19
PARA UN CORRECTO USO DEL MOTOR
(excepto los motores para grupo electrgeno)
No dejar la llave en la posicin de arranque 1C, con el motor
encendido.
No es eficaz mantener el motor a rgimen mnimo hasta que
alcanza la temperatura de ejercicio; es preferible aumentar el
rgimen del motor transcurrido un minuto del arranque.
ESPAOL
No utilizar de forma prolongada el rgimen mnimo del motor;
con ello aumenta la emisin de gases nocivos del motor y no se
garantiza un ptimo rendimiento.
Aumentar o reducir el rgimen del motor gradualmente para
obtener una combustin regular y optimizar el funcionamiento
de todas las piezas del motor.
Los valores de rgimen y potencia deben ser conformes con lo
especificado en la documentacin tcnico - comercial.
Durante el uso controlar peridicamente que:
1. La temperatura del lquido refrigerante del motor no alcance el
umbral de alarma.
2. La presin del aceite no supere los lmites previstos.
Si la temperatura es excesiva, reducir el rgimen y detener el
vehculo para verificar el estado del circuito de refrigeracin; revisar
y hacer revisar:
a) la tensin de la correa de los rganos auxiliares;
b) el funcionamiento de la vlvula termosttica;
c) la limpieza del intercambiador de calor.
ADVERTENCIAS ESPECIALES
Circuito del lquido refrigerante
Si se dispara la alarma de Temperatura del lquido refrigerante alta
y Nivel de lquido refrigerante en el motor bajo, el motor se para;
comprobar la eficiencia de los componentes del circuito, sin olvidar
que, cuando el motor est caliente existe el peligro de abrasin
debido a que la presin que alcanzan los circuitos de refrigeracin
puede provocar escapes de lquido caliente.
ATENCIN!
Abrir el tapn de llenado del recipiente del lquido
refrigerante slo si es necesario y el motor est fro.
Circuito de lubricacin
Si se dispara la alarma de Presin de aceite baja, el motor se para;
controlar el nivel de aceite y restablecerlo siguiendo las
instrucciones del captulo CONTROLES Y MANTENIMIENTO.
Si la seal persiste, ponerse en contacto con un centro de asistencia
autorizado.
20
Circuito del combustible
No usar el motor si el depsito de combustible est en reserva; esta
medida evita la formacin de agua de condensacin y la admisin de
depsitos o aire que podran parar el motor.
ATENCIN!
Al repostar combustible, hay que evitar que entren
agentes contaminantes slidos o lquidos dentro del
depsito; asimismo se prohbe fumar o encender llamas.
ATENCIN!
No aflojar los empalmes del circuito con el motor en
rotacin.
Circuito de admisin de aire y escape de los gases
de combustin
Revisar el circuito de admisin del aire con regularidad. Los
intervalos de mantenimiento indicados en este manual varan en
funcin de las condiciones de uso.
En ambientes especialmente polvorientos es necesario aumentar la
frecuencia de mantenimiento, indicada en el captulo CONTROLES
Y MANTENIMIENTO.
 RODAJE
ATENCIN! Gracias a la moderna tecnologa utilizada para fabricar los motores,
no es necesario respetar periodos de rodaje. An as, se
Comprobar que el circuito de escape no est obstruido ni recomienda no usar el motor a potencia elevada durante largo
daado para evitar que se generen gases nocivos o tiempo durante las primeras 50 horas.
peligrosos.

ESPAOL
Sistema elctrico de recarga y puesta en marcha
Comprobar peridicamente y, en especial, durante el invierno si las
bateras estn limpias y funcionan correctamente y, si es necesario,
restablecer los niveles como se indica en el captulo CONTROLES
Y MANTENIMIENTO.
En caso de sustitucin de las bateras, respetar la capacidad y la
intensidad de corriente mnima de arranque.

ATENCIN!

Las bateras contienen una solucin cida que es custica

para la epidermis y corrosiva para la ropa; manipularlas
con dispositivos de proteccin individual (guantes y gafas);
no fumar ni utilizar llamas libres cerca de ellas y
comprobar que el local en el que se conservan est bien
ventilado.

Verificar o hacer controlar peridicamente el estado de limpieza,

desgaste y el perfecto tensionamiento de la correa de arrastre.

21
APROVISIONAMIENTOS (3)Las cantidades indicadas para llenar el motor, el crter y el filtro
se refieren al primer abastecimiento.
Partes a reponer N45 ... N67 ...
(4)Utilizar slo gasleo que se encuentre normalmente en
NEF 45 ... NEF 67 ...
litros (kg) comercio (Norma EN 590). No es aconsejable utilizar aditivos
litros (kg)
para combustibles. No se admite el uso de combustibles
Circuito de refrigeracin (1) 8,5 10,5 derivados de la sntesis de sustancias orgnicas y aceites vegetales
(Biodiesel).
Circuito de lubricacin (2)
capacidad total (3) 12,8 (11,8) 17,2 (15,8) ADVERTENCIA

Cambio peridico: Repostar utilizando bidones o tanques puede contaminar el gasleo

crter a nivel mnimo 7 (6,5) 8,7 (8) y daar el sistema de inyeccin; en estos casos se debe efectuar una
crter a nivel mximo 11,5 (10,5) 15,2 (14) adecuada filtracin y sedimentacin de las impurezas antes de
repostar.
Depsito de combustible (4) - -
Gasleo para bajas temperaturas
NOTA: Las cantidades indicadas se refieren a un motor estndar. La norma EN590 establece varias clases de gasleo y seala las
caractersticas de los ms adecuados para uso a bajas temperaturas
(I) Utilizar una mezcla de agua y PARAFLU 11 al 50%, incluso ambientales.
durante el verano. El PARAFLU 11 se podr sustituir con un Compete totalmente a las sociedades petrolferas el respeto de la
producto que cumpla los requisitos internacionales SAE J 1034. normativa que prev la distribucin de combustibles adecuados para
las condiciones climticas y geogrficas de cada pas.
(2) Utilizar lubricantes que cumplan los requisitos internacionales
ACEA E3-E5 (motores de gran potencia), API CF - CH4
(asociado a combustibles con un < 0,5% de sulfuros), MIL - L -
2104 F.
La viscosidad aconsejada en funcin de la temperatura ambiente
se indica en la tabla del apndice.
El consumo de aceite se considera aceptable cuando no supera
el 0,5 % del consumo de combustible.

22
 CONTROLES Y MANTENIMIENTO
PERSONAL ENCARGADO DEL
MANTENIMIENTO
Para efectuar las intervenciones de control y mantenimiento del
motor, que contiene este captulo, se requieren preparacin y
formacin especficas. Adems, habr que respetar las normas de
seguridad previstas; Por ello, han de ser efectuadas por el personal
especializado que se indica a continuacin.
Controles: por los mecnicos o por el usuario del vehculo
Mantenimiento peridico: por personal
cualificado y equipado con instrumentos de trabajo y
medios de proteccin adecuados. Intervenciones
marcadas con el smbolo de la llave.
Mantenimiento extraordinario: por el personal
cualificado de los centros de asistencia autorizados
que poseen la informacin tcnica y los equipos
especficos necesarios. Intervenciones marcadas con
el smbolo de la llave.
Los centros de asistencia autorizados son los que componen la Red
de Asistencia Tcnica de IVECO MOTORS.
PREVENCIN DE ACCIDENTES
Utilizar calzado y vestuario de proteccin individual.
No utilizar ropa amplia, anillos, brazaletes ni collares cerca de los
motores o de las piezas mviles.
Utilizar guantes y gafas de proteccin para:
rellenar las bateras con solucin cida
23
rellenar con inhibidores o anticongelantes
cambiar el aceite lubricante o restablecer el nivel (el aceite del
motor est caliente y puede provocar quemaduras. Se recomienda
llevar a cabo las intervenciones slo si la temperatura es menor
que 50 C).
Poner la mxima atencin al realizar las intervenciones en el
compartimento del motor para no tocar las piezas giratorias o a
ESPAOL
alta temperatura.
Utilizar gafas de proteccin durante el manejo del aire a presin.
La presin del aire utilizado para limpiar las piezas no debe
superar los 200 kPa (2 bar, 30 psi, 2 kg/cm2).
Utilizar un casco de proteccin para trabajar en zonas sobre las
que haya cargas suspendidas o intervenir en sistemas que se
encuentren a la altura de la cabeza.
Usar cremas de proteccin para las manos.
Sustituir la ropa mojada inmediatamente.
Mantener el motor limpio en todo momento; eliminar las
manchas de aceite, de gasleo y de lquido refrigerante.
Colocar los paos sucios en un recipiente antillama.
No dejar objetos extraos sobre el motor.
Equiparse con recipientes adecuados y seguros para contener el
aceite usado.
Tras una reparacin, tomar las medidas necesarias para
interrumpir la admisin de aire del motor si al arrancarlo el
rgimen de rotacin aumenta sin control.
 ATENCIN!
Mantenimiento peridico Intervalos
Evitar las intervenciones de mantenimiento en presencia
de tensin elctrica: controlar que la conexin a masa de Control de las condiciones y de la tensin 300 horas (2)
los equipos sea eficaz. No efectuar operaciones de de la correa
diagnstico y mantenimiento con las manos y los pies
hmedos. Siempre que sea posible se debern utilizar Cambio de aceite lubricante 600 horas (3) (4)
plataformas aislantes. Cambio del o los filtros de aceite 600 horas (3) (4) (5)

Cambio del o los filtros de combustible 600 horas (3) (1) (5)

INTERVALOS Cambio del pre-fltro de combustible 600 horas (3) (1)

Control del o los conductos de escape Cada seis meses
Controles (durante los periodos de uso) Intervalos
Drenaje y aspiracin del agua y la
Control del nivel de aceite lubricante del motor Diario
condensacin Cada seis meses
(1)
Control del nivel del lquido refrigerante Diario del depsito de combustible
Limpieza de los intercambiadores de calor Diario Sustitucin de la correa de los rganos 1200 horas
auxiliares
Limpieza del filtro de aire Diario
Cambio del filtro de aire 1200 horas (6)
Drenaje del agua del prefiltro del combustible 150 horas (1)
Cambio del lquido de refrigeracin 1200 horas 2
Verificacin/restablecimiento del nivel de la
aos
solucin electroltica Cada seis
en las bateras y limpieza de los bornes meses

Los intervalos indicados tienen en cuenta los factores de uso tpicos

de distintas aplicaciones del motor. El personal encargado del
mantenimiento ha de indicar los intervalos de intervencin para
cada aplicacin en funcin del uso y de las condiciones de trabajo
del motor.

24
 6) Los intervalos dependen de las condiciones ambientales y de la
eficiencia y el desgaste del producto.
Mantenimiento Intervalos 7) Necesario para la circulacin de los vapores de aceite.
extraordinario
Limpieza del turbocompresor 1200 horas (7) REGLAS
Verificar la eficiencia del sistema pre-post 1200 horas 1. No desconectar la alimentacin de las bateras con el motor en
calentamiento (si lo hay) marcha.

ESPAOL
2. Antes de soldar con arco cerca del motor, desmontar el
Reglaje de los inyectores 1800 horas
cableado elctrico.
Revisin de la bomba de inyeccin 3000 horas 3. Despus de cada intervencin que requiera la desconexin de las
Regulacin del juego entre las vlvulas y 3000 horas bateras, controlar que los bornes estn conectados
los balancines correctamente a los polos.
4. No utilizar cargadores de bateras para arrancar el motor.
1) Periodo mximo previsto si se utiliza combustible de buena calidad 5. Para cargar la o las bateras desconectarlas de la red de a bordo.
(norma EN 590); se reduce segn la contaminacin del 6. No pintar los aparatos, los componentes ni los conectores
combustible y las seales de alarma por obstruccin y agua en el elctricos del equipamiento del motor.
prefiltro. Si se activa la seal de alarma por filtro obstruido, ser 7. Antes de efectuar cualquier intervencin elctrica, desconectar
necesario cambiarlo. Si la seal de agua en el prefiltro no se apaga la o las bateras.
al drenarlo, habr que cambiarlo.
8. Ponerse en contacto con el fabricante antes de instalar equipos
2) Vlido para los motores con tensores tradicionales y electrnicos a bordo (receptores-transmisores, etc.).
automticos.
3) Se ha de llevar a cabo una vez al ao aunque no se alcancen las
horas de funcionamiento previstas
4) Intervalos vlidos para lubricantes segn la tabla de
APROVISIONAMIENTOS.
5) Utilizar filtros con las siguientes caractersticas:
- grado de filtrado < 12 m
- eficiencia filtrante > 200.

25
QU HACER
Control del nivel de aceite lubricante del motor
Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para
evitar el riesgo de abrasin.
Colocar el vehculo sobre una superficie horizontal.
Controlar con la varilla (1) que el nivel de aceite est
comprendido entre el "Mn." y el "Mx.".
Si el nivel es insuficiente, restablecerlo a travs del orificio de
llenado, tras quitar el tapn correspondiente (2).

2
1

05_584_N

ADVERTENCIAS

Tras rellenar el depsito, comprobar que el nivel de aceite no

supere el lmite "Mx." de la varilla.
Comprobar que la varilla de nivel est bien colocada y que el tapn
del orificio de llenado est enroscado a tope en sentido horario.
1

05_608_N

26
Control del nivel del lquido refrigerante Limpieza de los intercambiadores de calor
Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para Comprobar que las superficies de entrada del aire en el radiador
evitar el riesgo de abrasin. estn limpias (polvo, barro, paja, etc.).
Comprobar, con el motor fro, que el nivel de lquido en el Si es necesario, limpiarlas con aire a presin o vapor.
depsito de expansin supere el mnimo.
Controlar que el nivel de lquido no supere los 2/3 de la altura
del depsito para que el aumento de volumen del lquido al subir

ESPAOL
la temperatura no de problemas.
Rellenar el depsito si es necesario con una mezcla de agua
limpia. No utilizar agua destilada; vase la tabla
APROVISIONAMIENTOS.

MX

MN

05_585_N

05_609_N

ATENCIN
ATENCIN
Cuando el motor est caliente, existe el peligro de
abrasin debido a que la presin que alcanzan los Para emplear el aire comprimido, es necesario utilizar
circuitos de refrigeracin puede provocar escapes de equipos de proteccin individual para las manos, el rostro
lquido caliente. y los ojos. Vase el apartado PREVENCIN DE
ACCIDENTES.

27
Limpieza de filtro de aire
(Referido a componentes IVECO MOTORS)
Parar el motor antes de intervenir. ADVERTENCIA
Desenroscar el pomo de bloqueo y abrir la tapa (1) del filtro. Volver a montar los componentes correctamente. Si los componentes
Desenroscar el segundo pomo de bloqueo y extraer el cartucho estn mal montados, podra entrar aire no filtrado en el motor y
externo (2). Trabajar con mucha atencin para evitar que entre provocar daos graves.
polvo en el manguito.
Comprobar que el filtro no est sucio. Si lo est, limpiarlo como
se indica a continuacin.
Limpiar el elemento filtrante con aire a presin deshumidificado,
desde dentro hacia fuera (presin mxima 200 kPa). No usar
productos de limpieza; ni gasleo.
No sacudir el elemento filtrante con herramientas. Revisarlo
antes de volverlo a montar.
Si est roto o daado, sustituirlo. 05_590_N
1 2 3
Revisar que la junta de la base est en buenas condiciones.
Algunos sistemas de filtrado poseen un segundo elemento
filtrante (3) que no es necesario limpiar; se ha de sustituir al
menos cada 3 sustituciones del elemento principal.
Montar los componentes efectuando la secuencia anterior en
orden contrario.
Presionar el pulsador que hay encima del indicador de obstruccin
para restablecer su funcionamiento. No es necesario restablecer
el funcionamiento del sensor elctrico.

28
Drenaje del agua del prefiltro del combustible
Debido al alto riesgo de aprovisionamiento con carburante
contaminado por agentes externos y agua, es necesario efectuar los
controles con cada aprovisionamiento.
Parar el motor antes de intervenir.
Colocar bajo el filtro o pre-filtro un recipiente para recoger los
lquidos.
Desenroscar la llave (1) que hay en la parte inferior del filtro; el
tapn de algunos equipamientos posee un sensor que detecta la
presencia de agua en el gasleo.
Drenar el lquido hasta que haya slo gasleo.
Enroscar el tapn a mano.
Eliminar los lquidos drenados de conformidad con lo establecido
por las disposiciones vigentes.
1 05_587_N
05_369_N
29
Control y restablecimiento del nivel de electrolito
de las bateras
Para ello, hay que colocar las bateras sobre una superficie
horizontal.
Controlar que el nivel de lquido est comprendido entre el
"Mn." y el "Mx."; si no hay marcas de referencia, comprobar que
el lquido cubra las placas de plomo de los elementos.
Restablecer el nivel de los elementos en los que no se alcance el
ESPAOL
nivel mnimo con agua destilada.
Ponerse en contacto con un taller especializado para cargar la
batera.
Si la tensin no alcanza los 11 V (equipos de 12 V nominales)
22 V (equipos de 24 V nominales) cuando el motor est
encendido, hacer revisar el sistema de carga de las bateras.
Controlar que los terminales y los bornes estn limpios, bien
apretados y protegidos con vaselina.
ATENCIN
Las bateras contienen cido sulfrico, altamente
custico y corrosivo; para rellenarlas hay que utilizar
guantes y gafas de proteccin individual. Para efectuar
dicho control, se recomienda ponerse en contacto con
personal especializado.
No fumar ni utilizar llamas libres cerca de las bateras
mientras se efecta el control. Asegurarse de que el local
est bien ventilado
 Cmo tensar la correa de los rganos auxiliares
(En los motores con tensor tradicional)
Aflojar el tornillo de fijacin del alternador al soporte (1).
Aflojar el perno que fija el alternador al soporte inferior.
Enroscar el tensor (2), bloqueando la contratuerca.
Tras restablecer la tensin correcta, apretar el tornillo de fijacin
y el perno.
04_362_N

2
Algunos tipos de bateras poseen una cubierta nica para los 1
tapones de inspeccin. Para acceder a los elementos, hay que
utilizar una palanca como se ilustra en la figura.

m
1c

05_588_N

En los motores sin tensor con tornillo, es necesario aflojar el

tornillo de fijacin (1) y el perno y girar el alternador como se ilustra
en la figura hasta restablecer la tensin. A continuacin, apretar el
tornillo y el perno de fijacin.

ADVERTENCIA

Sustituir la cinta si est desgastada, agrietada, daada o manchada

de aceite o combustible.

30
Cambio de aceite lubricante
Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para
evitar el riesgo de abrasin.
Colocar debajo del tapn de drenaje un recipiente para recoger
el aceite usado (vanse las figuras del captulo DATOS
TCNICOS DEL MOTOR).
Desenroscar el tapn y esperar a que el crter se vace por
completo antes de volver a enroscar el tapn.
Realizar el reabastecimiento mediante el orificio de llenado (1)
que hay sobre la tapa de la distribucin u otro (opcional),
empleando aceite del tipo y cantidad segn lo indicado en la tabla
de APROVISIONAMIENTOS.
Controlar con la varilla de nivel (2) que la cantidad de aceite est
comprendida entre el "Mn." y el "Mx.".
Eliminar el aceite usado de conformidad con lo establecido por
las disposiciones vigentes.
1
05_583_N
2
31
Cambio del o los filtros de aceite del motor
Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para
evitar el riesgo de abrasin.
Utilizar slo filtros con el mismo grado de filtrado que los que se
han de sustituir (vase la seccin PERIODOS).
Colocar debajo del soporte del filtro (1) un recipiente para
recoger el aceite usado.
Desenroscar y desmontar el filtro (2).
ESPAOL
Limpiar las superficies del soporte en contacto con la junta de
estabilidad.
Engrasar las juntas de estabilidad del nuevo filtro con aceite.
Enroscar el nuevo filtro sobre el soporte a mano hasta que entre
en contacto con la junta y, a continuacin, apretarlo 3/4 de
vuelta.
Eliminar el filtro usado de conformidad con lo establecido por las
disposiciones vigentes.
2
05_610_N
Cambio del o los filtros de combustible
Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para
evitar el riesgo de abrasin.
Utilizar slo filtros con el mismo grado de filtrado que los que se
han de sustituir (vase la seccin PERIODOS).
Desenroscar el o los filtros (1) para desmontarlos.
Comprobar que las prestaciones del nuevo filtro satisfagan las
exigencias del motor (p. ej. comparndolas con las del filtro
anterior).
Engrasar la junta de estabilidad del nuevo filtro con gasleo o
aceite del motor.
Enroscar el nuevo filtro sobre el soporte a mano hasta que entre
en contacto con la junta y, a continuacin, apretarlo 3/4 de
vuelta.
Manipular con cuidado el pre-calentador elctrico del
combustible y la conexin elctrica (1).
2 NOTA: cuando fuera necesario
05_587_N
05_369_N
32
ADVERTENCIA
No llenar el nuevo filtro antes de colocarlo en el soporte, el circuito y
el sistema de inyeccin podran daarse si entra suciedad.
Procedimiento de purga:
Aflojar el empalme de salida de combustible, que se encuentra en
la parte superior de filtro (2).
Evitar que el gasleo manche la correa de arrastre de los rganos
auxiliares o contamine el medio ambiente.
Accionar la bomba de mano del prefiltro hasta que empiece a
salir gasleo sin aire o realizaruna operacin anloga en la bomba
de alimentacin mecnica (3).
Ajustar el empalme aflojado precedentemente, respetando el par
de apriete aconsejado.
Eliminar el gasleo recogido durante la operacin.
Arrancar el motor y mantenerlo durante algunos minutos en
ralent a fin de eliminar toda posible traza residual de aire.
acelerar la fase de purga del aire
residual, accionar la bomba de
mano durante el arranque.
3
05_370_N
Cambio del prefiltro de combustible Arrancar el motor y mantenerlo durante algunos minutos en
Parar el motor. ralent mnimo a fin de eliminar toda posible traza residual de
En los casos en que el filtro posea aire.
1
un sensor de presencia de agua, 4 Verificar la eficiencia de la conexin de masa del soporte del
quitar el mismo de su lugar. filtro.
Desenroscar el prefiltro para NOTA: para acelerar la fase de purga del aire residual, accionar la
desmontarlo. bomba de mano durante el arranque.

ESPAOL
Comprobar que las prestaciones
del nuevo filtro satisfagan las Control del o los conductos de escape
exigencias del motor (p. ej. Comprobar que el circuito de escape de gases de combustin no
comparndolas con las del filtro est obstruido ni daado.
anterior). 2 Comprobar que no se generen gases peligrosos dentro del
Engrasar la junta de estabilidad vehculo. Si es necesario, ponerse en contacto con el fabricante.
del nuevo filtro con gasleo o
aceite del motor. Sustitucin de la correa de los rganos auxiliares
Enroscar el nuevo filtro sobre el Consultar la informacin sobre control de la tensin de la correa.
soporte a mano hasta que entre
en contacto con la junta y, a Cambio del lquido de refrigeracin
continuacin, apretarlo 3/4 de Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para
vuelta. evitar el riesgo de abrasin.
3 0_018_V
Colocar en el lugar Evitar que el lquido refrigerante contamine el medio ambiente,
correspondiente el sensor de utilizando recipientes adecuados.
presencia de agua, atendiendo al correcto acoplamiento de las Aflojar los elementos estancos y desmontar los manguitos de
roscas. empalme del circuito del motor y el intercambiador de calor y
Aflojar el tornillo de purga (2) situado en el soporte del pre-filtro esperar a que el circuito se vace. Una vez vaciado, para
y accionar la bomba de mano (1) hasta que se llene el circuito de reestablecer la integridad del circuito, montar los manguitos y
alimentacin. Evitar que el combustible contamine el medio verificar su estabilidad.
ambiente.
Ajustar a fondo el tornillo de purga.

33
 Llenar el circuito como se indica en la tabla de
APROVISIONAMIENTOS. Verificar el nivel del lquido como se
indica en el pargrafo correspondiente de este documento.
Purgar el circuito luego de un limitado perodo de
funcionamiento, procediendo al llenado si el nivel resulta
insuficiente.
ADVERTENCIA
Las operaciones que se indican a continuacin slo pueden ser
efectuadas por el personal cualificado de los centros de asistencia
tcnica de IVECO MOTORS o del fabricante.
Los procedimientos se describen en los manuales tcnicos y de
reparacin.
Drenaje y aspiracin del agua de condensacin del depsito de
combustible
Limpieza del turbocompresor
Control de la eficiencia del sistema pre-post calentamiento
Regulacin del juego entre las vlvulas y los balancines
Reglaje de los inyectores
Revisin de la bomba de inyeccin
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TRANSPORTE DEL MOTOR
Las operaciones de desinstalacin y reinstalacin del motor deben
ser llevadas a cabo slo por personal de los centros de asistencia
autorizados.
Para levantar el motor hay que utilizar los orificios que se ilustran
en la seccin DATOS TCNICOS DEL MOTOR de este manual y
que se pueden localizar gracias a las etiquetas que hay sobre el
motor.
Se deber utilizar un balancn que mantenga los cables metlicos,
que sujetan el motor, en paralelo. Utilizar todos los orificios de
elevacin; no uno solo.
El sistema de elevacin del motor debe tener la capacidad y las
medidas suficientes para levantar el motor; comprobar que el
sistema de elevacin no interfiera con las piezas del motor.
Antes de levantar el motor, desmontar los componentes de la
transmisin acoplados a ste..
ELIMINACIN DE CONSUMIBLES
El motor se compone de piezas y elementos que pueden crear
daos ecolgicos si se abandonan en el medio ambiente.
Los materiales que se indican a continuacin deben ser eliminados
en centros de recoleccin autorizados; las leyes de cada pas prevn
severas multas para los infractores:
Bateras de arranque.
Aceites lubricantes usados.
Mezclas de agua y anticongelante.
Filtros.
Material auxiliar de limpieza (p. ej. paos impregnados o
manchados de combustible).
 LARGOS PERIODOS DE 6. Cerrar con tapones o cinta aislante todas las aberturas de
INACTIVIDAD DEL MOTOR admisin, drenaje, aireacin y escape del motor.
7. Drenar el aceite de proteccin 30/M residual que hay en el crter
PREPARACIN DEL MOTOR PARA LARGOS y conservarlo para volverlo a utilizar otras 2 veces.
PERIODOS DE INACTIVIDAD 8. Colocar sobre el motor y el cuadro a bordo carteles con el
Con el objetivo de prevenir la oxidacin de las piezas internas del mensaje MOTOR SIN ACEITE.
motor y de algunos componentes del sistema de inyeccin, es 9. Drenar el refrigerante, si no se ha mezclado con anticongelantes

ESPAOL
necesario preparar el motor como se indica a continuacin siempre o inhibidores de la corrosin, y colocar un cartel de atencin.
que los periodos de inactividad duren ms de dos meses:
1. Calentar el motor y vaciar el crter de aceite lubricante. En caso de largos periodos de inactividad, habr que repetir las
2. Llenar el motor con aceite de proteccin 30/M (o aceite que operaciones descritas cada 6 meses, siguiendo la secuencia que se
indica a continuacin:
cumpla los requisitos MIL 2160B tipo 2) hasta el "mnimo" de la
varilla de nivel. Arrancar el motor y mantenerlo encendido A) eliminar el aceite de proteccin 30/M del crter;
durante unos 5 minutos. B) repetir la secuencia de operaciones desde el punto 2 al 7.
3. Drenar el combustible del circuito de inyeccin, del filtro y de los
Si se desea proteger las partes externas del motor (por ejemplo, el
tubos de la bomba de inyeccin. volante, las poleas, etc.) habr que pulverizar el lquido de
4. Conectar el circuito de combustible a un depsito lleno de proteccin OVER 19 AR sin tocar las correas, los cables de
lquido de proteccin CFB (ISO 4113), introducir el lquido conexin ni los equipos elctricos.
presurizado en el circuito y mantener el motor encendido
durante unos 2 minutos, despus de haber desactivado el
sistema de inyeccin. Esta operacin se puede llevar a cabo
polarizando el terminal 50 del motor de arranque elctrico con
tensin positiva equivalente a la nominal de la instalacin por
medio de un conductor.
5. Pulverizar unos 80 g (10 g por litro de cilindrada) de aceite de
proteccin 30/M sobre la boca de admisin del turbocompresor
mientras el motor est funcionando, como est indicado en el
punto anterior.

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PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR TRAS UN
LARGO PERIODO DE INACTIVIDAD
1. Drenar el aceite de proteccin 30/M residual del crter.
2. Llenar el motor con aceite lubricante, como se indica en la tabla
APROVISIONAMIENTOS.
3. Drenar el lquido de proteccin CFB del circuito del carburante
como se indica en el punto 3. del apartado PREPARACIN DEL
MOTOR PARA UN LARGO PERIODO DE INACTIVIDAD.
4. Quitar los tapones y o la cinta adhesiva de las aberturas de
admisin, drenaje, aireacin y escape del motor y restablecer las
condiciones de uso. Conectar la boca de admisin del
turbocompresor al filtro de aire.
5. Conectar los circuitos de combustible al depsito del vehculo y
finalizar las operaciones como se indica en el punto 4 del
apartado PREPARACIN DEL MOTOR PARA UN LARGO
PERIODO DE INACTIVIDAD. Durante las operaciones de
llenado, habr que conectar el tubo de retorno del combustible
al depsito, a un recipiente para evitar que los residuos de lquido
de proteccin CFB lleguen al depsito del vehculo.
6. Controlar y restablecer el nivel de lquido refrigerante del motor
como se encuentra ya descrito. Purgar el circuito si es necesario.
7. Arrancar el motor y mantenerlo en funcionamiento hasta que el
rgimen mnimo se estabilice.
8. Controlar que los valores indicados por los instrumentos del o de los
cuadros a bordo sean atendibles y no haya alarmas activadas.
9. Parar el motor.
10.Quitar los carteles MOTOR SIN ACEITE del motor y del cuadro
a bordo.

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 QU HACER EN CASO DE
EMERGENCIA
El usuario del vehculo, conforme con las normas de seguridad,
acta en condiciones de seguridad si sigue las instrucciones de este
manual y las indicaciones de las etiquetas del motor
En caso de accidente provocado por el comportamiento incorrecto
del usuario, habr que ponerse en contacto con el personal de
primeros auxilios inmediatamente.
En caso de emergencia, mientras llega el personal de primeros
auxilios, habr que respetar las siguientes instrucciones.
Avera del motor
En caso de avera en el motor, realizar las maniobras con atencin
y asegurarse de que las personas a bordo estn sujetas de forma
segura (vase la seccin AVERAS DEL MOTOR).
Incendio
Apagar el incendio con los equipos previstos, de conformidad con
lo establecido por las autoridades competentes (los equipos
antiincendio a bordo son obligatorios segn lo establecido por las
normas de seguridad vigentes).
Quemaduras
1. Apagar las llamas sobre las ropas de la vctima:
con abundante agua;
con extintores de polvo sin orientar el chorro hacia el rostro;
cubrindola o hacindola rodar sobre el suelo.
2. No despegar los trozos de ropa pegados a la piel;
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3. En caso de abrasin con lquidos calientes, retirar rpidamente,
pero con mucho cuidado, la ropa impregnada;
4. Cubrir la abrasin con un vendaje estril o antiquemadura.
Intoxicacin con xido de carbono (CO)
El xido de carbono que contienen los gases de escape del motor
es inodoro y peligroso porque provoca intoxicacin y forma una
ESPAOL
mezcla explosiva con el aire.
En los locales cerrados, el xido de carbono es muy peligroso y
puede alcanzar concentraciones crticas en poco tiempo.
Primeros auxilios en un local cerrado:
1. Ventilar inmediatamente el local para reducir la concentracin de
gas.
2. Acceder al local conteniendo la respiracin y no encender llamas,
luces ni activar timbres ni telfonos para no provocar
explosiones.
3. Poner a salvo la persona que se ha intoxicado en un lugar
ventilado o al aire libre, apoyndolo sobre un lado si est
inconsciente.
Electrocucin
A. La instalacin elctrica del motor de 12 V o 24 V no conlleva
riesgos de electrocucin, an as en caso de cortocircuito
provocado, por ejemplo, con una herramienta metlica, existe el
riesgo de abrasiones debidas a la corriente elctrica que recorre
y calienta el objeto. En este caso:
1. Alejar el objeto que ha provocado el cortocircuito utilizando un
aislante trmico.
2. Si es posible, apagar el interruptor general de la alimentacin
elctrica.
B. Los equipos de los generadores elctricos (grupos electrgenos)
generan altas tensiones que pueden dar origen a corrientes de
intensidad peligrosa. En caso de electrocucin por tensin media
o alta:
1. Apagar el interruptor principal para interrumpir el suministro de
corriente. No tocar el herido. Si no es posible atenderlo con
medios seguros y equipos de aislamiento elctrico; es necesario
recordar que el contacto con un herido por electrocucin
tambin es peligroso para la persona que lo socorre.
2. Respetar las normas de comportamiento de los entes
competentes (masaje cardiaco, respiracin asistida, etc.).
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Heridas y fracturas
Debido a los mltiples motivos de lesin y a lo especfico de las
intervenciones, es imprescindible la intervencin de los cuerpos
sanitarios.
1. En caso de heridas con prdida de sangre, habr que comprimir
la herida hasta que lleguen los primeros auxilios.
2. En caso de posible fractura, inmovilizar la parte del cuerpo
afectada y trasladar al herido con mucho cuidad slo si es
estrictamente necesario.
Cauterizacin
La cauterizacin cutnea se produce por contacto con sustancias
altamente cidas o bsicas.
Este tipo de lesiones suele ser habitual entre los encargados del
mantenimiento de los aparatos elctricos debido a las prdidas del
cido contenido en las bateras; en estos casos:
1. Quitar la ropa que est impregnada con la sustancia custica.
2. Lavar con abundante agua corriente la zona afectada sin extender
la lesin a otras partes.
Si el cido de la batera, el aceite lubricante o la gasolina entra en
contacto con los ojos: lavarlos con agua durante al menos 20
minutos sin cerrar los prpados, de modo que el agua lave todo el
bulbo ocular (mover el ojo en todas las direcciones).
                  &

6$(:

ESPAOL
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                  )

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REQUISITOS DE USO DE LOS CUADROS DE A BORDO
Los siguientes datos se refieren a los equipamientos de marca IVECO MOTORS en su configuracin original.
Los requisitos y las caractersticas tcnicas de las personalizaciones pueden diferir de lo expuesto y tendrn que ser objeto de informacin
especfica por parte de quienes hayan realizado el cuidado
Cuadros de a bordo IVECO MOTORS Con instrumentos analgicos Con instrumentos digitales
Condiciones operativas ambientales
Intervalo de temperaturas de funcionamiento desde -10C a +60C desde -10C a +60C
Lmites de temperatura durante el estacionamiento mn. -20C / mx. +75C mn. -20C / mx. +75C
Grado de proteccin de polvos y lluvia (frontal) IP 65 DIN 40050 IEC 529 IP 66
Resistencia a la sal de la niebla (Norma de referencia) IEC 60068-2-52 IEC 60068-2-52
Caractersticas elctricas y electromagnticas
Tensin de funcionamiento (excluidas las inversiones de mn. 9 V / mx. 32 V (*) mn. 9 V / mx. 32 V (*)
polaridad)
Tensin excesiva mxima admitida 60 V por 1 ms 60 V por 1 ms
Absorcin mxima de corriente del cuadro principal 1,1 A (12 V) 1 A (24 V) 310 mA (12 V) 200 mA (24 V)
Absorcin mxima de corriente del cuadro secundario 400 mA (12 V) 400 mA (24 V) 310 mA (12 V) 200 mA (24 V)
Compatibilidad electromagntica (Norma de referencia) IEC 945 IEC 945
Requisitos de conectores de cableado (Norma de MIL 1344/1001 MIL 1344/1001
referencia)
Requisitos de cableados (Norma de referencia) CEI 20/22 - CEI 20/38 - CEI 2000/532/CE
Caractersticas mecnicas
Resistencia a las vibraciones (expresada en aceleracin de gravedad) 1 g ef. mx. -25-500 Hz 2 g ef. mx. -25-500 Hz
Resistencia a los golpes (expresada en aceleracin de gravedad) 15 g - 1,5 ms - onda semisinusoidal 15 g - 1,5 ms - onda semisinusoidal
(*) mn. 9 V/mx. 16 V referidos a los equipamientos para los cuales se prev la alimentacin a la tensin nominal de 12 V.

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