FACULTAD DE ARQUITECTURA, INGENIERA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CLASE 13:

SOCAVACIN EN PUENTES

CURSO : OBRAS HIDRULICAS

DOCENTE : ING. GUILLERMO G. ARRIOLA CARRASCO

CICLO : VIII

Pimentel, Febrero del 2016

 INDICE

1. Introduccin

2. Generalidades

3. Componentes de la socavacin

4. Tipos de socavacin

5. Diseo de puentes que resistan la socavacin

6. Metodologa de diseo y clculo de la socavacin

7. Ejemplo del calculo de socavacin

8. Obras de control

9. Conclusiones y recomendaciones

10. Bibliografa
1. INTRODUCCION

La socavacin ocurre cuando:

La cantidad de material que puede ser transportado en la seccin del puente es

mayor que la cantidad de material que es transportado por el flujo aguas
arriba.

Si observamos un hidrograma y lo comparamos con un grafico de profundidad

vs tiempo, tenemos que en el momento del caudal pico se ve una profundidad
menor a la inicial, y a medida que el caudal desciende se puede decir que se va
asentando el material que viene con el flujo de aguas arriba.
2. GENERALIDADES

La socavacin es un problema del trnsito de sedimentos, ya que es el

resultado de la erosin causada por el agua excavando y transportando material
del lecho y de los bancos de los ros.

La magnitud y frecuencia de estos eventos dependen de las caractersticas de la lluvia

y de la cuenca, la erosin pluvial y la dinmica de los cauces.

2.1 Caractersticas de la lluvia:

Intensidad
Duracin
Frecuencia
Distribucin temporal

2.2 Caractersticas de la cuenca:

Morfometra: rea, Longitud, Pendiente, Elevacin media, entre otras.

Capacidad de almacenamiento: Concentrado en depsitos puntuales
o Distribuido sobre el rea.
Clase y uso del suelo.
Densidad del suelo

2.3 Erosin pluvial:

La magnitud de la erosin pluvial depende del rgimen de lluvias y de la

geomorfologa de la hoya vertiente. La erosin se cuantifica por medio del
parmetro denominado "prdida de suelo". Esta prdida de suelo representa un
potencial medio de erosin anual y se expresa en milmetros de suelo por ao
(mm/ao). Solamente una parte de este volumen llega hasta los cauces
naturales y alimenta la carga de sedimentos en suspensin que transporta la
corriente.
 Los siguientes son los factores que intervienen en el clculo de la Prdida de
Suelo:

Nmero de aguaceros fuertes en el ao, intensidades de los

aguaceros, tamao y altura de cada de las gotas de agua.
Erodabilidad del suelo.
Distribucin de los cultivos.
Mantenimiento y proteccin de los suelos.
Caractersticas fsicas de la zona: rea, Longitud y Pendiente.

2.4 Dinmica de los cauces.

La dinmica de los cauces depende de su caracterizacin hidrulica, la cual se

basa en los siguientes aspectos:

a) Geometra del cauce.

Est representada por la pendiente longitudinal y por las caractersticas de la

seccin transversal.

Pendiente longitudinal.

En cauces naturales la pendiente longitudinal se mide a lo largo de la lnea del

agua, debido a que el fondo no es una buena referencia, tanto por su
inestabilidad como por sus irregularidades. La pendiente de la lnea del agua
vara con la magnitud del caudal, y esa variacin es importante cuando se
presentan cambios grandes del caudal en tiempos cortos, por ejemplo al paso
de crecientes.

En los perodos que tienen un caudal ms o menos estable es posible

relacionar las pendientes con los caudales utilizando registros de aforos.
 Seccin transversal.

En los cauces naturales las secciones transversales son irregulares y la

medicin de sus caractersticas geomtricas se realiza con levantamientos
batimtricos.

La lnea que une los puntos ms profundos de las secciones transversales a lo

largo de la corriente se denomina thalweg. En las corrientes de lecho aluvial se
observan continas variaciones en las secciones transversales y en la lnea del
thalweg.

Las magnitudes y frecuencias de estas variaciones dependen del rgimen de

caudales, la capacidad de transporte de sedimentos, y el grado de estabilidad
del cauce.
 Capacidad de transporte.-

En una corriente natural el transporte de los sedimentos se compone de carga

de fondo, carga en suspensin y carga en saltacin; la ltima componente es
una combinacin de las dos primeras. La suma de las tres se denomina carga
total.

La pendiente del cauce es uno de los factores importantes que inciden en la

capacidad que tiene el flujo para transportar sedimentos, por cuanto est
relacionada directamente con la velocidad del agua. En los tramos de pendiente
fuerte los cauces tienen pendientes superiores al 3 %, y las velocidades de flujo
resultan tan altas que pueden mover como carga de fondo sedimentos de
dimetros mayores de 5 centmetros, adems de los slidos que ruedan por
desequilibrio gracias al efecto de lubricacin producido por el agua.

Rgimen de flujo.-

El rgimen de flujo en un tramo particular de una corriente natural se clasifica

en funcin del Nmero de Froude, NF, el cual es una relacin adimensional
entre fuerzas de inercia y de gravedad.

En el rgimen supercrtico (NF > 1) el flujo es de alta velocidad, propio de

cauces de gran pendiente o ros de montaa. El flujo subcrtico (NF <1)
corresponde a un rgimen de llanura con baja velocidad. El flujo crtico (NF = 1)
es un estado terico en corrientes naturales y representa el punto de transicin
entre los regmenes subcrtico y supercrtico.
 Rgimen torrencial o de montaa, se presentan principalmente fenmenos
de socavacin de fondo y erosin de mrgenes. El rgimen torrencial se
caracteriza porque el flujo tiene una velocidad alta, el nmero de Froude es
mayor que 1 y la lnea del agua se ve afectada por la formacin de resaltos que
son ocasionados por las irregularidades del fondo y de las secciones
transversales.

Son cauces con gran capacidad de arrastre de sedimentos. La cantidad de

material que efectivamente transportan estos cauces depende de la
conformacin del fondo y de la potencialidad de la fuente que produce los
sedimentos. El lecho del ro puede ser rocoso, aluvial o de material cohesivo.
En el primer caso la seccin transversal es estable; en el segundo se presenta
transporte de material aluvial dentro de la capa de material suelto, y en el
tercero el grado de cohesin es un factor que reduce la posibilidad de
movimiento del material de fondo, en comparacin con el material aluvial del
mismo tamao.

Debido a su gran capacidad de transporte de sedimentos los cauces de

rgimen torrencial presentan a lo largo de sus trayectorias fenmenos de
socavacin y agradacin; la segunda como consecuencia de la primera.
Antes de disear obras para tratamiento de cauces es necesario conocer la
magnitud de la socavacin. Para determinar la magnitud de la socavacin
general se deben realizar anlisis geomorfolgicos entre puntos de control, o
sea entre secciones estables. Estos anlisis se basan en el estudio de
fotografas areas y cartografa de diferentes pocas, y en los cambios que se
aprecien en observaciones de campo y en levantamientos topogrficos.

Rgimen tranquilo: tambin denominados de llanura, las aguas se

desbordan cuando los caudales de creciente superan la capacidad a cauce
lleno. Cuando la pendiente del cauce es pequea, o cuando el flujo en el tramo
que se considera en el estudio est regulado por una curva de remanso, el
rgimen es tranquilo, generalmente subcrtico. En este caso, la capacidad de
transporte de sedimentos es baja, y el ro puede comenzar a depositar parte de
los sedimentos de suspensin y de fondo que trae desde zonas de mayor
capacidad de transporte. La metodologa que se utiliza para determinar las
tasas de transporte utiliza las mismas frmulas que se han descrito para los
tramos de rgimen torrencial.
El fenmeno principal que se presenta en los tramos de baja pendiente y
rgimen tranquilo es de agradacin. La magnitud de este fenmeno puede
calcularse mediante controles peridicos de los cambios que se producen en la
geometra del cauce, o con realizacin de balances en tramos determinados.
Para realizar los balances deben medirse los volmenes de sedimentos que
entran y salen del tramo. Los fenmenos combinados de erosin y agradacin
generan cambios en la configuracin del fondo, y formacin de brazos e islas.
Estos cambios sern ms grandes entre mayores sean las tasas de transporte,
y pueden producir modificaciones importantes en el rgimen de flujo durante los
perodos crticos de estiaje y crecientes.

Cuando el ro recorre un tramo plano, de llanura, existe una posibilidad grande

de que se presenten desbordamientos, los cuales ocupan la zona plana
adyacente, o llanura de inundacin. Las cotas mximas de agua en condiciones
de creciente se calculan por medio de frmulas de flujo variado en canales de
seccin compuesta. Las cotas calculadas, ms el borde libre, permiten definir
sobre la cartografa de la zona la magnitud de la zona inundable para diferentes
niveles de probabilidad, en condiciones de desborde no controlado.
b) Viscosidad del agua.

La viscosidad del agua representa un factor importante en el estudio de los

cauces naturales. Esta viscosidad depende principalmente de la concentracin
de la carga de sedimentos en suspensin, y en menor escala de la temperatura.

En cauces limpios, o sea aquellos en los que la concentracin de sedimentos es

menor del 10% en volumen, el agua se puede considerar como de baja
viscosidad. A la temperatura de 20C la viscosidad absoluta es del orden de 1
centipoise.

En el caso extremo, cuando se conforman flujos de lodo, donde la proporcin

volumtrica entre el sedimento y el lquido sobrepasa el 80% , la viscosidad
aumenta significativamente y puede llegar hasta los 4000 poises.
Teniendo en cuenta que las frmulas empricas de flujo en corrientes naturales
se han desarrollado para corrientes de agua limpia, es claro que las velocidades
que se calculan con estas frmulas resultan ms altas que las velocidades
reales cuando se aplican a flujos viscosos.

c) Posibilidad de desbordamientos.

Desbordamientos: Cuando el cauce pasa de un tramo de pendiente alta a otro

de pendiente baja, su capacidad de transporte se reduce y comienza a
depositar los materiales que recibe del tramo anterior. En este proceso forma
islas y brazos y puede tomar una conformacin trenzada, con cauce divagante.
Adems, el material que se deposita eleva el fondo del cauce y disminuye su
capacidad a cauce lleno.
3. COMPONENTES DE LA SOCAVACION

La socavacin se clasifica como socavacin general y socavacin local.

3.1 Socavacin general

Es la que se produce en lechos aluviales o cohesivos por efecto de la dinmica

de la corriente y est relacionada con la conformacin del nivel de base. Es un
fenmeno a largo plazo, aun cuando eventos catastrficos pueden acelerarlo.

La socavacin general comprende: deposito o remocin de los materiales de

lecho- cambios a largo plazo en las elevaciones del lecho del ri - y la
socavacin por contraccin:

El depsito de materiales sube el nivel del lecho

La remocin o degradacin del lecho socava o disminuye el nivel del lecho

del ri.
 La socavacin por contraccin, involucra la remocin de materiales de lecho
en todo el ancho del canal, causado por:

Contraccin natural del ri

Contraccin del flujo por el puente o estructuras de aproximacin
Islas, bancos de arena, bermas, hielo, desechos o vegetacin.
Cambios en el control aguas abajo
Recodos

3.2 Socavacin local

La socavacin local se presenta en sitios particulares de la corriente y es

ocasionada por el paso de crecientes y por la accin de obras civiles, como
obras de encauzamiento, bancos guas, puentes con pilas o estribos dentro del
cauce, obras transversales de control, etc.

Para calcular la primera existe un sin nmero de frmulas, que son modificadas
continuamente por sus autores, a medida que se avanza en la experimentacin
de campo. Se basan principalmente en el efecto de la fuerza tractiva sobre la
carga de fondo, y en los conceptos expuestos por Shields.

Para el clculo de la socavacin local por efecto de pilas y estribos de puentes,

muros longitudinales, obras transversales, etc., hay necesidad de revisar las
experiencias que existen en cada caso particular y las frmulas empricas que
se han desarrollado.
3.3 Socavacin total

La socavacin total en un tramo de una corriente natural es la suma de las dos

componentes, la socavacin general y la socavacin local.

4. TIPOS DE SOCAVACION

Existen dos tipos de socavacin en puentes: de agua clara y de cama viva (o

lecho vivo)

4.1 Socavacin de cama viva

Ocurre cuando existe material del lecho en el canal aguas arriba del puente,
que se esta moviendo con el flujo que causa la socavacin. Se da en cauces de
rgimen torrencial.

Los puentes sobre lechos de material grueso generalmente presentan

socavacin de agua clara en la parte inicial de una hidrografa, luego socavaron
de cama viva para caudales altos y finalmente una socavacin de cama de
agua clara cuando lo caudales van disminuyendo.

4.2 Socavacin de agua clara

Ocurre cuando el flujo que esta causando socavacin no contiene material de

lecho. Esto no implica que algn sedimento fino no pueda estar en movimiento
como carga lavada. Se da en un cauce de rgimen tranquilo.

Esto se ve ms en lechos de materiales gruesos o en zonas de inundacin con

vegetacin.
 Esto no indica que el agua no transporta material sino que la cantidad de
sedimentos en suspensin es menor que la capacidad de transporte de
sedimentos del flujo.

La socavacin mxima de agua clara en la pila es de alrededor de un 10%

mayor que la socavacin de equilibrio de cama viva en esta.

5. DISEO DE PUENTES QUE RESISTAN LA SOCAVACIN

5.1 Filosofa de diseo

a) Disear para que la estructura resista los efectos de una sper

inundacin (que exceda la inundacin de 100 aos)

b) Las fundaciones deben ser diseadas por un equipo

interdisciplinario que incluya ingenieros estructurales, hidrulicos y
geotcnicos.
 c) Los estudios hidrulicos son necesarios como parte del estudio
preliminar (socavacin y condiciones del flujo)

d) Usar el juicio de ingeniera para resolver las limitaciones en

conocimientos existentes

e) Compara los resultados con la informacin disponible incluyendo:

Comportamiento de estructuras existentes en
inundaciones del pasado
Efectos de la regulacin y control de caudales
Caractersticas hidrolgicas e historia de avenidas
de la cuenca.

f) Con base en las fuertes limitaciones elegir la fundacin que tenga

una muy pequea probabilidad de falla por un evento extremo.

5.2 Procedimientos general de diseo para controlar la socavacin - Tipo,

Tamao y Localizacin (TT&L)

Paso 1. Seleccionar las avenidas con perodos de retorno de 100 aos o

menos, que se espera produzcan las condiciones ms severas de
socavacin

Paso 2. Obtener los perfiles hidrulicos para la(s) avenida(as) del Paso 1
para un rango de caudales.

Paso 3. Estimar las profundidades de socavacin total para las condiciones

ms crticas
Paso 4. Dibujar las profundidades de socavacin total en la seccin
transversal del cauce y en la planicie de inundacin de la zona del
puente.

Paso 5. Analizar si lo obtenido es razonable.

Paso 6. Evaluar Tipo Tamao y Localizacin usando el anlisis de

socavacin obtenido. Modificar si es necesario:

a) Visualizar el patrn general de comportamiento del flujo.

b) Considerar el grado de incertidumbre en el mtodo utilizado

para estimar la socavacin.

c) Considerar la posibilidad de ocurrencia de alguna falla y sus

consecuencias.

d) Considerar el costo adicional de fortalecer el puente para

hacerlo menos vulnerable a la socavacin

Paso 7. Desarrollar un anlisis de las fundaciones del puente sobre la base

de que ha ocurrido una socavacin total

a) Para fundaciones consistentes en placas (sin pilotes) sobre

suelos, debe asegurarse que la profundidad de la parte superior
de la placa se encuentra por debajo del nivel de degradacin de
largo plazo, de la socavacin por contraccin, y de ajustes por
los cambios producidos ante una migracin lateral del cauce. La
base de la fundacin debe ubicarse por debajo de la lnea de
socavacin total.
 b) Para fundaciones consistentes en placas sobre roca resistente,
el fondo de la fundacin debe constituirse sobre la superficie de
roca limpia (considrese adems el uso de dovelas como
soporte lateral).

c) Para fundaciones consistentes en placas corridas sobre roca

erosionable, debe consultarse al geotecnolgo sobre la calidad
de la roca y la geologa local. Debe estimarse la socavacin que
pueda ocurrir y ubicar la base de la placa por debajo de esa
profundidad. La placa debe estar en contacto con los lados de la
excavacin y sobre la placa debe colocarse enrocado.

d) Para fundaciones consistentes en placas y pilotes, el nivel

superior de la placa debe colocarse debajo del nivel del lecho, a
una profundidad igual a la suma de la degradacin, esto para
minimizar la obstruccin durante una inundacin y la socavacin
local resultante.

Paso 8. Calcular la socavacin para un evento extremo sper inundacin:

a) Una inundacin que exceda la inundacin de 100 aos.

b) Use la inundacin de 500 aos (puede considerarse como 1,7

veces la inundacin de 100 aos si no se cuenta con esta
informacin)

c) Evale el diseo de las fundaciones tal como se menciona en el

Paso 7.
 d) La base de la placa debe estar a un nivel por debajo de la
socavacin calculada para la sper inundacin (evento
extremo).

e) Todas las fundaciones con o sin pilotes, deben tener un factor

mnimo de seguridad de 1,0 carga ltima) bajo condiciones
extremas.

5.3 Lista de aspectos a considerar en el diseo

a) General
Aumentar la elevacin de la superestructura del puente por encima
de la elevacin de la carretera de aproximacin, cuando esto sea
posible.

Se recomienda que la cuerda inferior del puente sea elevada a un

mnimo de 0,6 metros sobre el nivel superior del flujo, considerando
el nivel de inundacin de 100 aos, para tomar en cuenta aquellos
ros que acarrean una gran cantidad de desechos.

Las superestructuras deben ser poco anchas, abiertas y bien

ancladas (considerar aqu los efectos boyantes, los desechos, el
hielo)

Los puentes de luces continuas son ms apropiados que los de luces

simples cuando existe un gran potencial a la socavacin
(redundancia)

Los agujeros de socavacin local en pilas y bastiones, no deben

traslaparse (superponerse) en el ancho superior del agujero puede
se de hasta 2,8 veces su profundidad Se recomienda para efectos
 prcticos utilizar un ancho superior de 2,0 veces la profundidad de
socavacin.
En los diseos de fundaciones consistentes en pilotes sujetos a
socavacin, debe evaluarse la cantidad de pilotes en funcin de la
solicitacin estructural, los requerimientos de servicios y las
condiciones del suelo.

b) Pilas (Pilastras)

Disear las fundaciones de las pilas que se encuentran en la planicie

de inundacin, tal como aquellas que se encuentran en el cauce
principal en el caso de que el cauce pueda trasladarse.

Alinear las pilas en la direccin de los flujos de inundacin.

Considerar pilas circulares cuando la direccin del flujo es variable.

Usar pilas que estn alineadas con el flujo y elementos para desviar
el hielo y materiales flotantes.

Evaluar el peligro de la acumulacin de hielo y escombro,

particularmente en las pilas de columnas mltiples. Considerar estos
grupos de columnas como si fueran una columna slida para la
estimacin de la socavacin. Considerar el uso de otros tipos de
pilas.

c) Bastiones (Estribos)
El anlisis de la socavacin en bastiones se encuentra limitado por las
tcnicas cuantitativas actuales. El uso enrocado y bancos gua debe
ser considerados seriamente para la proteccin de los bastiones.
Cuando se ha diseado e implementado adecuadamente estas
 medias, se puede eliminar la necesidad de disear los bastiones para
resistir la socavacin calculada.
Usar otros puentes de alivio en la planicie de inundacin y bancos
gua para minimizar las condiciones adversas del flujo en los bastiones.

Si existe la posibilidad de una acumulacin de hielo, disear el pie de

los bastiones inclinados, o las paredes de las bastiones verticales, lo
suficientemente alejarlo lo posible del borde del canal.

La socavacin en bastiones inclinados es aproximadamente un 50% de

la que puede ocurrir en bastiones verticales.

6. METODOLOGA DE DISEO Y CLCULO DE LA SOCAVACION

6.1 Metodologa General.-

Antes de calcular la socavacin (local y contraccin), por algn mtodo es

necesario:

Obtener la informacin hidrulica del canal.

Estimar el impacto a largo plazo del depsito y remocin de materiales.
Ajustar la informacin hidrulica del canal para que refleje ese cambio a
largo plazo.
Calcular nuevamente las variables hidrulicas en la seccin del puente
en caso de que se haya ajustado la profundidad del lecho por
degradacin a largo plazo.
Calcular los componentes de la socavacin usando las nuevas variables
hidrulicas.
Estimar la socavacin por contraccin utilizando los parmetros
hidrulicos de lecho constante, ajustados.
Estimar la socavacin local utilizando lo parmetros hidrulicos ajustado.
 Obtener la socavacin total que es igual a la de contraccin ms la
socavacin local.
6.2 Socavacin por contraccin.-

Se conoce 4 casos de socavacin por contraccin:

Caso 1.- Flujo sobre la planicie de inundacin forzado a regresar al canal

principal mediante diques de aproximacin al puente.

a) El ancho del canal del ro se reduce debido a que los bastiones se

encuentran dentro del cauce o el puente se encuentre en una zona
mas angosta del ro.

b) Los bastiones se encuentran en el borde del cauce, el flujo de

inundacin se encuentra totalmente obstruido por los rellenos de
aproximacin del puente.

Caso 1B: Los bastiones se encuentran en los bordes del canal principal

c) Los bastiones se encuentran retirados del cauce principal. El flujo de

inundacin se encuentra parcialmente obstruido por lo rellenos de
aproximacin.
 .
Caso 1C: Los bastiones se encuentran retirados del canal principal

Caso 2.- No existe flujo fuera del canal principal, el cauce se contrae a causa
del puente o debido a que el puente se encuentra construido en una zona
donde el ancho del cauce principal en menor.

Caso 2A: El cauce se contrae Caso 2B: Los bastiones restringen

en la seccin del puente el paso del flujo
 Caso 3.- Un puente de alivio en la toma de inundacin donde poco o ningn
material de lecho es transportado (ejemplo de agua clara)

Caso 4.- Un puente de alivio sobre un cauce secundario en la planicie de

inundacin el cual transporta material de lecho.

a) Existen dos ecuaciones:

Para una condicin de cama viva (material de lecho).

Para una condicin de agua clara (sin material de lecho).

Para elegir cual debemos utilizar debemos definir si estas transportan que no
material de lecho comparando la velocidad critica para el inicio del movimiento
de partculas Vc, con la velocidad media del canal V.

Si V< Vc => Condicin de agua Clara

Si V> Vc => Condicin de cama Viva

Vc, se puede calcular utilizando la sgte. Ecuacin:

1/6.
Vc = 6.19 . Y D501/3

Donde:

Vc = Velocidad critica del material de lecho [m/s].

Y = Profundidad del flujo [m].

D50 = Tamao de partcula en el cual 50 % es menor [m].
b) Formula de Socavacin por Contraccin.-

Condicin de cama viva:_

Ecuacin modificada de Laursen (1960).

6
k1
y2 Q2 7 W1

y1 Q1 W2

Ys = Y2 Y0 (Profundidad promedio de Socavacin)

Donde:
Y1 = Profundidad promedio aguas arriba un canal principal [m].
Y2 = Profundidad promedio en zona contrada [m].
Y0 = Profundidad existente en la seccin contrada antes de la socavacin [m].
W 1 = Ancho del canal principal aguas arriba [m].
W 2 = Ancho de fondo del canal principal en la seccin contrada (restando el
ancho de las pilas). [m].
Q1 = Caudal en canal aguas arriba que transporta sedimento. (m3/seg.)
Q2 = Caudal en la seccin contrada [m3 /s].
K1 = Coeficiente tomado de la sgte. Tabla.

V*/W K1 CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE

DE SEDIMENTOS
< 0.5 0.59 PREDOMINA CARGA DE FONDO
0.5 2 0.64 ALGUN MATERIAL EN SUSPENCION
> 2.0 0.69 PREDOMINANA SEDIMENTOS EN
SUSPENSION
Donde:
V* = (t/r)0.5 = (g*y1*S1)0,5 velocidad cortante en la seccin aguas arriba (m/s)
W= Velocidad de sedimentacin del material de lecho D 50 [m/s].
g = Constante gravitacional (9.81 m/s2)
S1 = Pendiente de energa del canal principal m/m .
t = Esfuerzo cortante en el lecho Pa (N/m2)
r = Densidad del agua (1000 Kg /m3).

1 Q2, Puede ser el flujo total que pasa bajo el puente en los casos 1A 1B. No
es el total para el caso 1C.

2 Q1, Es el flujo del canal principal aguas arriba del puente (sin incluir los
flujos en la planicie de inundacin).

3 W2, Se toma comnmente caro el ancho del fondo del canal menos el
ancho de las pilas.
 4 La socavacin por contraccin por la condicin de cama viva puede verse
disminuida por el acorazamiento del lecho.

5 Cuando hay materiales gruesos en el lecho se recomienda calcular la

socavacin por contraccin usando las ecuaciones para condicin de cama viva
y agua clara escogiendo la mayor profundidad.

6 La ecuacin de Laursen sobrestima la profundidad de socavacin del puente

si esta localizada agua arriba, pero es la mejor herramienta hasta ahora
disponible.

Condicin de agua clara:_

Ecuacin de Laursen
3
0.025Q 2 7
Y2 2
D 3W 2
m

YS = Y2 Y0
Donde:
Y0= Profundidad del flujo en la seccin contrada antes de ocurrir socavacin, m
Y2 = Profundidad promedio del flujo en la seccin contrada despus de ocurrir
la socavacin por contraccin, m
Ys = Profundidad de socavacin en la seccin contrada, m
Q = Caudal que pasa a travs del puente o en la planicie de inundacin
asociado en el ancho, W, m3/s.
D50 = Dimetro medio del material de lecho, m
Dm = 1.25 D50, m
W = Ancho de fondo en la seccin contrada menos el ancho de pilas, m
Clara secuencialmente, calculando el Dm de cada capa de material.
 Si la altura del nivel de las aguas, aguas abajo, es muy variable, debe utilizarse
el nivel mas bajo para los clculos.

En casos complejos se recomienda buscar consultora por parte de un equipo

interdisciplinario de profesionales experimentados en hidrulica, geotecnia, etc.

6.3 Socavacin En Pilas.-

a) Socavacin Local

Mecanismo de la socavacin.-

El flujo alrededor de las pilas crea un vortice o remolino de Herradura (al frente
y a los lados de la pila).

Los remolinos detrs de las pilas ayudan a transportar el material erosionado

hacia aguas abajo.

Representacin esquemtica de la socavacin local alrededor de una pila

cilndrica
 Caracterstica del Flujo.-

a) Velocidad aguas arriba de la pila V1. - Esta incrementa la

profundidad de socavacin, es decir a mayor velocidad mayor
profundidad de socavacin.

b) Profundidad del flujo aguas arriba de la pila Y1.- Afecta directamente

a la profundidad de socavacin, el aumento de profundidad puede
afectar hasta mas de 2 veces a profundidad de socavacin.

c) Angulo de ataque del flujo.- Mientras la pila se encuentre alineada con

el flujo no afecta en la profundidad de socavacin. Cuando se forma
un ngulo con respecto al flujo esto hace que el largo de la pila incide
en la profundidad de socavacin.

d) Flujo a presin.- este se produce cuando la superestructura del

puente esta sumergida y afecta en la profundidad de socavacin.

Geometra de la pila

a) Ancho de la pila.-Al aumentar el ancho aumenta la profundidad de la

Socavacin ya que se produce una mayor rea de choque del flujo
con la pila.

b) Longitud de pila.- Va relacionado con el ngulo ataque, si no hay

ngulo. No afecta la profundidad de socavacin; si hay ngulo s
afecta la profundidad de socavacin.

c) Forma de la pila.- Si la pila se disea con el frente alineado a la

direccin de la corriente se reducen las fuerzas de los vrtices y
 remolinos, reduciendo la profundidad de socavacin lo mismo
sucede con la parte de atrs reduciendo as los remolinos laterales.
Por esto decimos que la forma de la pila afecta significativamente la
profundidad de socavacin.

Una pila con frente cuadrado tiene la mayor o mxima profundidad

de socavacin.

Las pilas de frente agudo tienen aproximadamente un 20 % menor

socavacin que las cuadradas las pilas de frente circular tiene
aproximadamente un 10 % menor socavacin que las cuadradas.

El efecto de la geometra del frente de la pila en la profundidad de

socavacin disminuye si aumenta el ngulo de ataque del flujo.

Geometra de la fundacin Ancho

Longitud Idem a la
Espesor Geometra
Elevacin con respecto de la pila
A sup. Del lecho.

Material de Lecho.-

Tamao, granulometra y Cohesividad:

a) El tamao de las arenas no tiene efecto significativo en la profundidad de

Socavacin.
 b) Los materiales finos (limos y arcillas), tienen profundidades semejantes a
la de las arenas, aunque estn cohesionadas esto solo influye en el
tiempo de Socavacin.
c) Los materiales gruesos en el lecho pueden limitar la profundidad de
Socavacin.

b) Ecuaciones para socavacin en pilas.-

Los estudios en laboratorio de la socavacin en pilas han sido extensos pero se

cuenta con un limitado registro de datos de campo.

Estos estudios han dado muchas ecuaciones (la mayora para socavacin de
cama viva en cauces de lechos de arenas).

Algunas de estas formulas toman la velocidad como variable, mientras otras no

la incluye tal es el caso de la ecuacin De Laursen.

El investigador Chang (1987), puntualizo que la ecuacin de Laursen, es una

caso especial de la ecuacin Colorado State University, o CSU ver (tablas).

En las ecuaciones anteriormente mencionadas no se toma en cuenta de que las

partculas grandes puedan llegar a crear un acorazamiento del agujero producto
de la socavacin.

En la actualidad existe un factor de correccin por acorazamiento que se

incluye en las formulas recomendadas.
 Comparacin de las formulas usadas en la socavacin.

Comparacin de las frmulas de socavacin con resultados medidos en

campo.
 Valores de Ys /a Vs. Y1/a para la ecuacin C.S.U.

Clculo de la socavacin local en Pilas.-

Se recomienda el uso de la ecuacin CSU (agua clara o cama viva).

Para pilas de frente redondeado y alineadas con el flujo se recomienda.

Ys < 2.4 (a) para Fr <= 0.8

Ys < 3.0 (a) para Fr < 0.8

Ecuacin CSU modificado
Ys = 2.K1. K2. K3. K4 (a/ Y1) 0.65 Fr1 0.43
Y1

0.35
O Ys/a = 2.K1. K2. K3. K4 (Y1/a) Fr1 0.43

Donde:

Ys.- Profundidad de socavacin [m]

Y1.- Profundidad del flujo aguas arriba de la pila [m]
K2.- Correccin por el ngulo de ataque del flujo
K1.- Correccin por la forma de la pila (ver tabla)
K3.- Correccin por la condicin del lecho
K4.- Correccin por la posibilidad de acorazamiento
a.- Ancho de pila [m]

Fr1.- Nmero de fronde = V1

(g.y1) 05

V1.- Velocidad media directamente aguas arriba de la pila [m/s]

g.- Aceleracin de la gravedad 9,81 m/s2

Con estos datos se obtiene la profundidad mxima de socavacin

Geometra de la pila y ngulo de ataque.

El factor de correccin K1 para tomar en cuenta la geometra del frente de la

pila, debe ser usado para ngulos de ataque de hasta 5 grados.
Para ngulos mayores, el factor de correccin domina, se pierde el efecto de la
forma de la pila y K1 debe ser considerado como 1,0.

Factor de correccin K1 segn el Factor de correccin K2 para el

tipo de pila ngulo de ataque del flujo.
Tipo de pila K1 Angulo L/a=4 L/a=8 L/a=12
(a) Frente cuadrado 1.1 0 1.0 1.0 1.0
(b) Frente circular 1.0 15 1.5 2.0 2.5
(c) Seccin circular 1.0 30 2.0 2.75 3.5
(d) Frente agudo 0.9 45 2.3 3.3 4.3
(e) Grupo de columnas 1.0 90 2.5 3.9 5.0
Angulo = Angulo de inclinacin con
respecto al flujo.
L = longitud de la pila (largo en
sentido del flujo).

L
a a
a

(a) FRENTE CUADRADO (b) FRENTE REDONDEADO c) PILA CILINDRICA

L=(# de pilas)* (a)

a
a

L
(d) FRENTE AGUDO (e) COLUMNAS CILINDRICAS MULTIPLES
 Geometra comn en pilas

El factor de correccin K2 para el ngulo de ataque puede ser calculado

usando la siguiente formula.

K2= (cos + L/a sin) 0.65

Si L/a es mayor que 12 se utiliza L/a=12 como mximo.

El factor K2 se utiliza solo cuando las condiciones de sitio son tales que la
longitud total de la pila se encuentra expuesta al flujo directo.

Condicin del lecho.

Porcentaje de incremento K3 de las profundidades de socavacin de equilibrio

en pilas segn la configuracin del lecho.

CONDICION DEL ALTURA DE LAS DUNAS H K3

LECHO (m)
Dunas grandes H>9 1.3
Dunas de tamao medio 9>H>3 1.1 a 1.2
Dunas pequeas 3 > H >0.6 1.1
Lecho plano y antidunas NA 1.1
Socavacin de agua clara NA 1.1

Se considera que para lechos planos (no muy comunes) se considera que la
socavacin mxima puede ser hasta un 10% mayor que la socavacin de
equilibrio.
Se considera que para lechos con grandes dunas (no muy comunes) se
considera que la socavacin mxima puede ser hasta un 30% mayor que la
socavacin de equilibrio.

Acorazamiento.

El factor de correccin K4 disminuye las profundidades de socavacin debido

a la posibilidad de acorazamiento del hoyo de socavacin. Esto para materiales
que tienen un D50 >= 0.06 m.

La ecuacin es la siguiente:

K4= (1-0.89 (1-VR)2)0.5

VR = (V1 - Vi) / (Vc90 - Vi)

Vi =0.645(D50 / a)0.053. Vc50

Donde.-
VR = razn de velocidades.

V1 = velocidad de aproximacin. (m/s)

Vi = Velocidad de aproximacin cuando las partculas en las pilas inician su

movimiento. (m/s)

Vc90 = velocidad critica para el material de tamao D90 (m/s)

Vc50 = velocidad critica para el material de tamao D50 (m/s)

a = ancho de la pila (m).

Igualmente: Vc = 6.19 y1/6. Dc1/3

Dc = tamao critica de partculas asociado con la velocidad critica (m).

Los valores mximos de K4 son como sigue.-

VALORES LIMITES PARA COEFICIENTES K4

FACTOR TAMAO MIN. VALOR MINIMO VR>1.0
MAT. DE LECHO K4
K4 D50 >= 0.06m 0.7 1.0

Influencia de la existencia de placas de fundacin en la profundidad de la

Socavacin

No se conoce a ciencia cierta la magnitud en que la placa de fundacin afecta

a la socavacin local.

En algunos casos esta reduce o detiene la socavacin impidiendo que se

produzcan los vrtices y reduciendo el agujero que se genera.

En algunas ocasiones usando el ancho de la pila se obtienen mejores

resultados que usando el ancho de la placa de fundacin.

Se recomienda utilizar el ancho de la pila en el valor de a, para el clculo de

la socavacin local si es que la placa esta apenas arriba o al mismo nivel del
lecho.
Si la placa se encuentra mas elevada que el nivel del lecho se aconseja hacer 2
clculos:

Uno con ancho de la pila y otro con el ancho de la placa y la profundidad y

velocidad promedio de la zona del flujo obstruida por la placa. Usando como
resultado la mayor profundidad de socavacin.

Velocidad promedio en la placa Expuesta:

Donde: 10.93YF
ln 1

VF Ks
V1 10.93Y1
ln 1
Ks

V1= Velocidad promedio en la totalidad de la profundidad frente a la pila [m/s].

Y1= Profundidad del flujo aguas arriba de la pila, incluyendo la socavaron por
contraccin y la degradacin a largo plazo [m].
Vf = Velocidad promedio en la zona de flujo bajo la parte superior de la placa de
apoyo [m/s].
 Yf = Distancia desde el lecho (antes de la socavacin), hasta la parte superior
de la placa de apoyo [m].
Ks = Rugosidad del grano del lecho, normalmente tomado como el D84 del
material.

Socavacin en pilas con grupos de pilotes expuestos

Los grupos de pilotes expuestos pueden ser analizados conservadoramente

como se tratara de una sola pila, con un ancho igual a la proyeccin del ancho
del grupo, ignorando el espacio entre los pilotes.

Se debe tomar en cuenta los escombros ya que el grupo de pilares suele

trabajar como un colector de objetos cerrndose los espacios entre pilotes y
provocando que acte como una pila de mayores dimensiones.

Placas expuestas al Flujo

Cuando estas estn ms elevadas que el nivel del lecho, debe calcularse la
profundidad de socavacin como si la placa se encontrara sobre el lecho, si
existen pilotes bajo la placa debe considerarse el efecto de grupo de pilotes en
la socavacin.

Es conservador escoger la profundidad de socavacin mxima producto de los

posibles escenarios.
 Socavacin local en columnas mltiples:

La profundidad de socavacin para columnas mltiples, alineadas entre l, pero

sesgadas con respecto al flujo, va a depender del espacio existente entre ellas.
El factor de correccin para el ngulo de ataque del flujo, va a ser menor que si
se tratara de una pila slida, se desconoce cuanto menor.

Cuando analizamos la ecuacin CSU para una pila de columnas mltiples, con
una distancia menor a los 5 dimetros entre columnas, el ancho de pila a,
debe tomarse como el ancho total proyectado, en posicin normal al ngulo de
ataque del flujo. Ej.:

Una pila de tres columnas circulares de 2 m de dimetro, espaciadas a 10 m

tendran un valor de a, ente 2 y 6 metros dependiendo del ngulo de ataque
flujo. El factor de correccin K, ser igual a 1.0 independientemente de la
geometra de las columnas.

Si el ro transporta material flotante (desechos, troncos, ramas, etc.), el grupo

de columnas mltiples se considera como una pila nica y slida.
 Socavacin en pilas bajo flujo a presin

El flujo a presin ocurre cuando el nivel alcanza la losa del puente o el caudal
es tal que el puente llega a estar totalmente sumergido.

El flujo a presin bajo el puente da como resultado una contraccin del flujo
bajo el puente. Cuando el flujo aguas arriba es extremo, el puente puede
quedar sumergido y se da un patrn combinado de flujo de orificio y flujo sobre
el puente.

Con el flujo a presin, las profundidades de socavacin local en las pilas son
mayores que bajo condiciones de flujo normales.

Esto se debe a que el flujo es dirigido desde la superestructura del puente hacia
el lecho (contraccin vertical del flujo), incrementando la intensidad de los
vrtices tipo herradura.

Los estudios de laboratorio considerando el flujo a presin han determinado que

la socavacin en las pilas aumenta su valor de 200% a 300% de la socavacin
calculada en condiciones normales.
 Socavacin debida a material flotante en pilas

Materiales flotantes acumulados frente a las pilas incrementan la profundidad

de socavacin local.

Los materiales flotantes pueden acumularse frente a las pilas y desviar el flujo
hacia la base, de forma que se produce una mayor erosin.

Si es que la acumulacin de material flotante es una condicin importante

entonces se calcula la socavacin local asumiendo un ancho de pila mayor a su
ancho real.

Ancho de los agujeros producto de la socavacin

El ancho superior del agujero de socavacin en materiales de lecho no

cohesivo, medido a partir de un lado de la pila, puede ser estimado como sigue:

W = Ys .(K + Cotang. ).
 Donde:
W = Ancho superior del agujero de socavacin medido a un lado de la pila o
placa de fundacin [m].
Ys = Profundidad de socavacin [m].
K = Ancho de fondo del agujero de socavacin como una fraccin de la
profundidad.
= Angulo de reposo del material de lecho (varia cubre 30 y 40 grados).
El rango en el ancho superior vario tpicamente entre 1.0 a 2.8 Ys.
Se recomienda para usos prcticos un ancho superior de W = 2 Ys.

6.4 Socavacin Local En Estribos

a) Mecanismo de Socavacin.-

El mecanismo de socavacin en el extremo aguas arriba del estribo es el

vrtice de herradura.

Aguas abajo del estribo, el flujo puede separarse del borde y producir
otro vrtice (similar al vrtice lateral en pilas), y atacar el relleno de
aproximacin.

La socavacin puede ser de cama viva o de agua clara.

b) Condiciones Generales

Tipos de estribo.- Existen en general tres tipos:

a. Estribos con pendiente al frente (estribos inclinados).

b. Estribos verticales con paredes laterales.
c. Estribos verticales sin paredes verticales.
 Tipos comunes de estribos

Estos estribos pueden ser ubicados a diferentes ngulos con respecto a la

direccin del flujo.

Ubicacin de los estribos.- Los estribos pueden:

a. Ubicarse dentro del canal principal.

b. Ubicarse en el borde del canal principal.
c. Encontrarse retirados del borde del canal principal.
 El flujo puede provenir de planicies de inundacin o slo del canal
principal.

El que proviene de las planicies de inundacin, y es encauzado para regresar

al canal en la seccin del puente, incrementa las profundidades de socavacin,
debido a que:

a. Incrementa la fuerza de los vrtices.

b. El flujo que se encauza por lo general es libre de sedimentos.

Los estribos que se encuentran en el borde del canal principal o retirados de

ste, presentan menos problemas de socavacin de aquellos que se
encuentran dentro del canal, debido a que:

a. El borde del canal puede tener rboles u otro tipo de vegetacin

que disminuye la velocidad del flujo y es resistente a la
socavacin.

b. El estribo se encuentra alejado del flujo principal por lo que las

velocidades y profundidades son menores.

c) Ecuaciones para el clculo de la socavacin en estribos

Todas las ecuaciones estn basadas en resultados de laboratorio y han

sido desarrolladas para predecir la socavacin mxima que puede ocurrir
en el estribo.

Ecuacin de Frohelich (1989)

Frohelich analiz 170 datos tomados a partir de simulaciones realizadas
en el laboratorio sobre socavacin de cama viva. La ecuacin
desarrollada a partir de estos datos fue la siguiente:
 0.43
Ys L'
2.27 K 1 K 2 Fr 0.61 0.30
Ya Ya

Donde:

K 1 Coeficiente para tomar en cuenta el tipo de estribo. Ver Fig.

K 2 Coeficiente para tomar en cuenta el ngulo entre el relleno de

aproximacin y la direccin del flujo.

0.13

K2
90
< 90 si el relleno de aproximacin est dirigido aguas abajo.
> 90 si el relleno de aproximacin est dirigido aguas arriba.
L = Longitud del estribo proyectado normal al flujo, m.
Ae = rea del flujo (aguas arriba) obstruida por el estribo.
Fr = Nmero de Froud del flujo de aproximacin.
Ve
Fr
gYa 0.5
Qe
Ve m/s
Ae

Qe = Flujo obstruido por el estribo y relleno de aproximacin, m3/s

Ya = Profundidad promedio del flujo en la planicie de inundacin, m.
Ys = Profundidad mxima de socavacin, m.

Descripcin K1

Estribo Vertical 1.0

Estribo Vertical con paredes laterales 0.82
Estribo inclinado 0.55
 El trmino constante igual a la unidad (+0.30) de la ecuacin de
Frohelich, es un factor de seguridad que hace que la ecuacin prediga
una profundidad de socavacin mayor que la que se ha medido en
muchos estudios de laboratorio. Este factor fue agregado a la ecuacin
para cubrir el 98% de los datos.

Ecuacin HIRE

Esta ecuacin, fue desarrollada a partir de los datos de campo recogidos

por el cuerpo de ingenieros Norteamericanos en un banco gua (parte
frontal) en el ro Mississippi. La ecuacin es aplicable a estribos cuando
la razn de la longitud proyectada del estribo (L) a la profundidad del
flujo ( Y1 ) es mayor que 25.

Ys 0.33 K 1 K 2
4 Fr1
Y1 0.55

Donde:

Ys Profundidad mxima de socavacin, m.

Y1 = profundidad del flujo adyacente al estribo en la zona de inundacin o

en el canal principal, m.
Fr1 Nmero de Froud basado en la velocidad y profundidad del flujo
adyacente al estribo (aguas arriba).
K 1 = coeficiente para tomar en cuenta el tipo de estribo (a partir de la
tabla).
En estribos que se encuentran sesgados (alineamiento horizontal) con
respecto al flujo, puede usarse la siguiente grfica, para corregir la
ecuacin HIRE:
 Socavacin de agua clara en estribo.

No se cuenta con ecuaciones confiables para el clculo de la socavacin

de agua clara en bastiones. Se recomienda utilizar las ecuaciones de
cama viva, presentada antes, para tener un indicador de la posible
profundidad de socavacin.
7. EJEMPLO DEL CALCULO DE SOCAVACION

Descripcin:
Se planea construir un puente de 198,12 m de longitud, y un ancho de 15,24 m
con bastiones (estribos) con pendiente frontal 2H:1V. El bastin izquierdo se ha
diseado para ubicarse aproximadamente a 60,5 m del borde del canal
principal. El bastin derecho se ubicara justo en el borde del canal. La losa del
puente (superficie de rodamiento) se ha diseado a la elevacin de 6,71 m y
con un peralte de viga de 1,22 m. Seis pilas con rente redondeado se han
considerado como subestructura, igualmente espaciadas entre los bastiones.
Las pilas seran de 1,52 m de ancho, 12,19 m de largo, alineadas con la seccin
del flujo. El caudal de diseo basado en un periodo de retorno de 100 aos es
de 849,51 m3/s.
Calcular la socavacin total en la seccin del puente

a) Datos conseguidos previa inspeccin:

Zona rural, cuyo uso de terreno es de siembra y bosque.
Planicie de inundacin relativamente grande, con bastante
vegetacin, existen canales que indican que puede ocurrir una
migracin lateral del canal principal.
Seccin constante 300 m aguas arriba y aguas debajo de la
seccin donde se tiene previsto colocar el puente.
El dimetro medio del material del lecho (D50) y el material de la
zona de inundacin es de 2 mm.
La gravedad especfica del material del lecho es de 2,65.
La erosin general del lecho es despreciable. Se encuentra
estratos de roca a 46 m por debajo del lecho.
Debido a que predomina material fino K4 = 1; el lecho plano y
antidunas K3 = 1,1.
 Los bancos laterales estn relativamente estables y con buena
vegetacin, sin embargo existen algunas zonas aisladas de estos
bancos que parecen haber sido socavadas, lo que ha provocado
erosin. Algunos rboles crecen a orillas de los bancos. Estos
bancos van a requerir proteccin de enrocado, si fueran
perturbados por la construccin del puente. Esto incluye, adems
de aquellos que se encuentran en la zona del puente, algunos
aguas arriba y aguas abajo.

b) Tengo de dato hidrulicos :

Q = 849,51 m3/s Caudal total

K1 = 19000 transporte del canal principal

Ktotal = 39150 transporte total

W1 = 121,9 m Ancho superior del flujo, asumido como ancho efectivo

Ac = 320 m2 rea del canal principal

P = 122 m Permetro mojado del canal principal Seccin del puente

Kc = 11330 Transporte del canal principal

Ktotal = 12540 transporte total

Ac = 236 m2 rea del canal principal

 Wc = 121,9 m Ancho del canal, diferencia entre puntos limtrofes de
reas que definen las mrgenes en el puente

W2 = 117,82 m Ancho del canal menos cuatro anchos de pila (6,08 m)

Sf = 0,002 m/m Pendiente promedio de energa, en el flujo no

contrado,
c) Solucin:

Determinacin de condicin de agua clara o cama viva:

- Calculo del caudal en la seccin de aproximacin

K
Q1 Q 1 = 849,41 m3/s(18999,92/39151,16)
K total approach

Q1 = 412,26 m3/s

- Calculo de la profundidad promedio en el canal principal, seccin de

aproximacin
Ac
Y1 (320 m2/121,9 m)
W1

Y1 = 2,62 m

- Calculo de la velocidad promedio en el canal principal, seccin de

aproximacin

Q1
V1 = (412,26m3 / s )/( 320m2)
Ac

V1 = 1,28 m/s
- Calculo de la velocidad crtica para el movimiento de las partculas

Vc = 6,19 y1 1/6D 501/3

Vc = 0,91 m/s
Ntese que V1 Vc; por lo tanto existe una condicin de socavacin por
contraccin de cama viva en el canal principal.

- Determinacin de K1

Calculo del radio hidrulico ( canal principal en la seccin de

aproximacin)

Ac
R = 320m2/121,98m
P

R = 2,62 m

Ntese que para el ejemplo el radio hidrulico es igual a la profundidad media.

calculo del esfuerzo cortante

= 9810 N/m3 = RSf = 51,40 Pa(N/m2)

Velocidad cortante

0.5

V* 0,23m / s

 Calcular V* /w

W = 0,21 m/s usando la curva de velocidad de sedimentacin

V* /w = 1,09

De la tabla tenemos que K1 entre 0,5 a 2

K1= 0,64
Calculo del caudal en la seccin de contraccin Q2

K
Q2 Q 2
K total bridge

Q2 = 767,67 m3/s

Calculo de la socavacin por contraccin de cama viva en el lecho

6
K1
Y2 Q2 7 W1

Y1 Q1 W2

Y2 = 4,6 m

Y0 = Ac/ W2

Y0 = 2 m

Ys = Y2 - Y0

Ys = 2,6 m
 Calculo de la socavacin por contraccin en la zona de inundacin izquierda
(seccin del puente)

1. Ecuacin de cursen para el calculo de la socavacin de agua clara

Esta ecuacin se la recomienda para las zonas de inundacin cuando el
bastin se encuentra retirado del canal principal. En este caso ocurrir
socavacin de agua clara, por cuanto la zona de inundacin de la cual
provienen los flujos se encuentra con vegetacin.
3
7

0,025Q
2
Y2 2

Dm3 W 2

Dm = 1,25 D50
Ys = Y2 - Y0

2. Variables hidrulicas obtenidas para condiciones de agua clara

Q = 849,51 m3/s Caudal total a travs del puente

Qchan = 767,54 m3/s Flujo del canal principal en la seccin del

puente determinado a partir de los clculos de cama viva

Q2 = 81,97 m3/s Flujo zona lateral izquierda que pasa bajo el

puente, determinando substrayendo Qchan del caudal total

Dm = 0,0025 m Tamao medio efectivo de la partcula en

la zona lateral

W setback = 68,8 m Distancia desde el banco izquierdo del cauce

principal a la base del bastin izquierdo
 W contracted= 65,8 m W setback menos el ancho de dos pilas (3,04m)

Aizq = 57 m2 rea de la zona lateral en la seccin de aproximacin

3. Calculo de la socavacin por contraccin de agua clara en la zona lateral

Calculo de Y2

3
7 3
2 7
0,025Q 2
0,025849,51 767 ,67
Y2 2 1,37 m
3
0,0025 3 65,76
2
Dm Wcontracted 2
2

Clculo de Y0 para la zona lateral:

Y0 = Ac/ W2 = 0,87 m

Clculo de Ys :
Ys = Y2 Y0 = 0,5 m

Socavacin en pilas

a = 1.52 m. (ancho de pila)

Las variables hidrulicas obtenidas por un programa.

Vmax = 3.73 m/s

Y1 = 2.84 m
 Determinamos los valores de las constantes con los datos que tenemos:

K1=1,0 para pilas de frente redondeado (tabla de factor de correccin por la

geometra de la pila)

K2= 1,0 (la pila esta alineada con respecto al flujo)

K3 = 1.1 (condicin de antidunas)

K4= 1,0 (correccin por acorazamiento. CANAL CON LECHO DE ARENA).

- Calculo del nmero de froud:

V1 3.73
Fr
g * Y1 0.5 9.81m / s 2

* 2.84 m
0.5

Fr 0.70666

- Uso de la ecuacin C.S.U

YS a
2.K 1 . K 2 . K 3 . K 4 ( ) 0.65
Fr1 0.43

Y1 Y1
0.65
1.52
2 * 1 * 1 * 1.1 * 1 * * 0.70666 0.43
2.84
YS 1.26 * 2.84
YS 3.58m
El ancho de la socavacin se recomienda para uso prctico un ancho superior de:

W= 2 Ys
W = 7.16 m
W total = 7.16*2+1.52 = 15.84 m
 Nota.- cuando las pilas se encuentran sesgadas con respecto al flujo.
Asumiendo que las pilas estn sesgadas a 10 grados.

K1=1,0 para pilas sesgadas a mas de 5 grados.

K2=?
COMO K2= (cos + L/a sin ) 0.65

ENTONCES: L =12.19m y a =1.52m

L/a = 12.19/1.52 =8.02

K3 = 1.1 (condicin de antidunas)

K4= 1,0 (correccin por acorazamiento. CANAL CON LECHO DE ARENA).

USO DE LA ECUACION C.S.U

YS a
2.K 1 . K 2 . K 3 . K 4 ( ) 0.65
Fr1 0.43

Y1 Y1
0.65
1.52
2 *1*1.409 *1.1*1* * 0.70666 0.43
2.84

YS 1.78 * 2.84
YS 5.05m

El ancho de la socavacin se recomienda para uso practico un ancho superior de:

W= 2 Ys
W = 10.1 m
W total = 10.1*2+1.52 = 21.72 m
 Socavacin local en el estribo izquierdo
1. Ecuacin de Frohelich

0.43
Ys L'
2.27 K 1 K 2 Fr 0.61 0.30
Ya Ya

Variables hidrulicas para la ecuacin de frohelich:

Qe = 148.68 m3/s
Ae = 264.65 m2
L = 232.8 m
Y1 = 0.83 m

Clculo:
Correccin por el tipo de estribo (por tabla):
K1 = 0.55

Correccin por la ubicacin del estribo con respecto a la direccin del flujo:

0.13

K2
90
si = 90
0.13
90
K2 1.0
90

Profundidad promedio del flujo en el estribo:

Ae 264 .65m 2
Ya 1.14 m
L' 232 .8m
Velocidad promedio del flujo en la planicie de inundacin obstruida por
el estribo:

Qe 148 .66 m3 / s
Ve 0.56 m / s
Ae 264 .69 m 2

Nmero de Froud del flujo de aproximacin:

Ve 0.56 m / s
Fr 0.17
gYa0.5

9.81m / s 2 1.14m 0.5

Calculo de la profundidad de socavacin en el estribo:

0.43
Ys L'
2.27 K 1 K 2 Fr 0.61 0.30
Ya Ya

0.43
232.8m
2.270.551.0 0.17 0.61 0.30
Ys

1.14m 1.14 m

Ys 5.1m

2. Ecuacin de HIRE

Ys 0.33 K 1 K 2
4 Fr1
Y1 0.55

Variables hidrulicas para la ecuacin de HIRE

Vsub=1.29 m/s
Y1 = 0.83 m
 Clculo:
L>25Y1 232.8 m>20.75 m
Valida la ecuacin de HIRE

Nmero de froud:

Fr1
Vsub

1.29m / s 0.45
gY1 0.5

9.81m / s 2 0.83m 0.5

Clculo de la profundidad de socavacin en el estribo:

Ys 0.33 K 1 K 2
4 Fr1
Y1 0.55

0.33 0.55 1.0

40.45
Ys
0.83m 0.55

Ys 2.55m
El ancho de la socavacin se recomienda para uso practico un ancho superior de:
W= 2 Ys
W = 5.1 m

Socavacin local en el estribo derecho

1. Ecuacin de HIRE

Ys 0.33 K 1 K 2
4 Fr1
Y1 0.55

Variables hidrulicas para la ecuacin de HIRE

Vsub=2.19 m/s
Y1 = 1.22 m
 Clculo:
L>25Y1 301.7 m>30.5 m
Valida la ecuacin de HIRE

Nmero de froud:

Fr1
Vsub

2.19m / s 0.63
gY1 0.5

9.81m / s 2 01.22 m
0.5

Clculo de la profundidad de socavacin en el estribo:

Ys 0.33 K 1 K 2
4 Fr1
Y1 0.55

0.33 0.55 1.0

40.63
Ys
1.22 m 0.55

Ys 4.19m
El ancho de la socavacin se recomienda para uso practico un ancho superior de:
W= 2 Ys
W = 8.38 m
Evaluacin de los resultados:
En el caso de las pilas es mas conveniente utilizar las pilas bien
alineadas al flujo del cauce, ya que as se tiene una menor socavacin.
La profundidad de socavacin en pilas no es la esperada segn el Fr que
tenemos ya que este es menor de 0,8 y nuestra profundidad de
socavacin es mayor al 2,4 m que recomienda las investigaciones de
CSU. Por lo tanto adoptaremos la posibilidad de esta profundidad
colocaremos una proteccin de sacos de suelo cemento alrededor de
las pilas.
 En cuanto a los resultados de los estribos vemos que en la ecuacin de
Frohelich da resultado ms elevado que los obtenidos en laboratorio ya
que en esta ecuacin se adopta un coeficiente de seguridad de (+0,3) el
cual fue agregado para cubrir el 98% de los datos. Por eso trabajamos
en el estribo derecho con la ecuacin de Hire que da datos ms cerca de
la realidad ya que esta ecuacin fue realizada con datos de campo. Se
protegern los estribos con gaviones.
Segn la inspeccin realizada al lugar se tomaran previsiones de
colocado de gaviones en las zonas laterales propensas a la erosin; y en
la zona donde aparecen canales naturales por donde podra desviarse el
cauce se estudiar la posibilidad de colocar colchones.
En cuanto al ancho de las socavaciones no habra ninguna superposicin
entre estos.

8. OBRAS DE CONTROL.

El diseo de las obras apropiadas a cada caso debe hacerse luego de que se
conozcan los resultados de los estudios hidrulicos y geomorfolgicos del tramo
que recibe la influencia de la construccin de dichas obras. Los resultados de
los estudios hidrulicos y geomorfolgicos presentan pronsticos sobre la
evolucin futura de la corriente y estimativos sobre magnitudes de los caudales
medios, mnimos y de creciente, niveles mnimos, mximos y medios, posibles
zonas de inundacin, velocidades de flujo, capacidad de transporte de
sedimentos, socavacin y agradacin.

Las obras ms comunes en corrientes naturales son las siguientes:

a) Obras transversales para control torrencial. Operan como pequeas

presas vertedero. Su objetivo principal es el de reducir la velocidad del flujo
en un tramo especfico, aguas arriba de la obra. Actan como estructura de
control. Pueden fallar por mala cimentacin, o por socavacin generada
inmediatamente aguas abajo.
b) Espolones para desviacin de lneas de flujo. Son estructuras agresivas
que, en lo posible, deben evitarse porque pueden producir problemas
erosivos sobre las mrgenes del tramo aguas abajo.

c) Espolones para favorecer los procesos de sedimentacin. Son efectivos

cuando se colocan en un sector de alto volumen de transporte de
sedimentos en suspensin. Son estructuras permeables, cuyo objetivo es
inducir la sedimentacin en un tramo adyacente, aguas arriba de las obras.
Pueden fallar por erosin en la punta del espoln o en el tramo
inmediatamente aguas abajo.

d) Obras marginales de encauzamiento. Son obras que se construyen para

encauzar una corriente natural hacia una estructura de paso, por ejemplo un
puente, box-culvert, alcantarilla, etc. Deben tener transiciones de entrada y
salida. En el diseo debe considerarse que estas obras de encauzamiento
producen un aumento en la velocidad del agua con el consiguiente
incremento en la socavacin del lecho.

e) Obras longitudinales de proteccin de mrgenes contra la socavacin.

Son muros o revestimientos, suficientemente resistentes a las fuerzas
desarrolladas por el agua. En algunos casos tambin deben disearse como
muros de contencin. Pueden fallar por mala cimentacin, volcamiento y
deslizamiento.

f) Acorazamiento del fondo. Consisten en refuerzo del lecho con material de

tamao adecuado, debidamente asegurado, que no pueda ser transportado
como carga de fondo. Algunas veces la dinmica del ro produce tramos
acorazados en forma natural. El fondo acorazado es un control de la
geometra del cuce.
 g) Proteccin contra las inundaciones. Son obras que controlan el nivel
mximo esperado dentro de la llanura de inundacin. Pueden ser embalses
reguladores, canales adicionales, dragados y limpieza de cuces, o
jarillones. Estas obras pueden ser efectivas para el rea particular que se va
a defender, pero cambian el rgimen natural del flujo y tienen efectos sobre
reas aledaas, los cuales deben ser analizados antes de construir las
obras.

Los materiales de uso frecuente en este tipo de obras son los siguientes:

Concreto: ciclpeo, simple o reforzado.

Gaviones, colchonetas.
Piedra suelta, piedra pegada.
Tablestacas metlicas o de madera.
Pilotes metlicos, de concreto o de madera.
Bolsacretos, sacos de suelo-cemento, sacos de arena.
Fajinas de guadua.
Elementos prefabricados de concreto: Bloques, hexpodos, etc.

h) Migracin de Meandros

De ser posible se recomienda ubicar el puente en el tramo recto ubicado

entre dos meandros sucesivos. En dicha ubicacin los procesos erosivos
son mnimos.

En los casos en que el puente deba ser ubicado forzosamente en una

curva se deben considerar trabajos de estabilizacin de riberas.
 El diseo de los trabajos de estabilizacin debe tomar en consideracin
la variacin transversal del lecho que se esperan ocurrirn con su
implementacin.

Comparacin de la curva de un ro en dos situaciones: (a) Condiciones Naturales, y b) Curva

estabilizada
i) Degradacin del lecho.

Minimizar el nmero de pilares en la seccin de cruce y proveerlos

de profundidades adecuadas de cimentacin.

En canales poco anchos (< 30 m) que experimentan inestabilidad

lateral con pequeas inestabilidades verticales se han usado
colchones de roca.

Para controlar la erosin de riberas se han empleado diques de

piedra ubicados longitudinalmente al pie de los taludes.

j) Agradacin del lecho.

En el caso de lechos aluviales se recomienda el dragado del

material depositado.

La constriccin del cauce por medio de diques con el fin de

incrementar las velocidades del flujo tambin ha sido utilizada.

Canalizacin del flujo.

k) Inestabilidades locales causadas por la constriccin del ancho del ro y /o
obstrucciones locales

Proveer cimentaciones profundas para los pilares y estribos.

Proveer de forma hidrodinmica pilares.

Reducir la intensidad de los vrtices aguas arriba de pilares y

estribos horse vortex por medio de barreras aguas arriba.

l) Efectos de remanso por alineamiento y localizacin.

Se pueden proveer diques de proteccin para salvaguardar zonas crticas

contra inundaciones.

El diseo de las obras combina varias disciplinas, Hidrulica Fluvial, Geotecnia

y Estructuras. La primera, como ya se ha explicado, suministra la informacin
bsica que permite determinar las condiciones de cimentacin y la magnitud de
las fuerzas que van a actuar sobre las obras que se proyecten.
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El estudio de la socavacin es muy importante ya sea para la realizacin de

proyectos o para determinar si fue o no la causa de falla de determinada obra y as
prevenir en el futuro nuevas fallas y as tener mejores ecuaciones para su
determinacin y tener cada vez mejores obras.

En lo posible hay que tener los datos hidrolgicos, hidrulicos y geomorfolgicos lo

mas completos y reales posibles y siempre hacer una inspeccin del lugar para
corroborar los datos que se tienen, para tener todos los datos para hacer una mejor
estimacin de los cambios que se irn dando en la zona con el pasar de los aos y
as poder darle una buena solucin para minimizar los riesgos y evitar el colapso
de las obras el mayor tiempo posible.

Si no fuera posible tener toda la informacin necesaria se recomienda realizar un

sondeo de la zona el cual incluye realizar los anlisis requeridos, consultar con los
vecinos para as tener una idea del comportamiento de la naturaleza del lugar para
as estimar los coeficientes de seguridad a ser adoptados.

En este estudio se plantea el uso de algunas ecuaciones y medidas par reducir el

riesgo de socavaciones e inestabilidades, mas no son las nicas, sino las mas
recomendadas al acercarse los resultados de las pruebas en laboratorio con las
pruebas realizadas en campo.

Claro que lo ideal sera que tuviramos anlisis propios con conclusiones
experimentadas datos y mediciones actuales propias de la zona, ya que algunas de
las ecuaciones fueron realizadas por condiciones propias de esa zona como por
ejemplo la ecuacin de Hire realizada en el ri Mississippi en EEUU.

Es necesario crear conciencia en la importancia del estudio de socavacin tanto

para el diseo como para la conservacin de las obras, en especial los puentes,
puesto que muchas veces su colapso cobra vidas humanas y conlleva graves
perjuicios econmicos.
10. BIBLIOGRAFIA
Estabilidad de cauces y socavacin en puentes

Nacional Highway Institute, octubre 1999.

Puentes

Belmonte G. H.; Bolivia 2002

http://www.geocities.com/gsilvam/cauces.htm

Procesos morfolgicos en ros relevantes en el diseo de puentes

M.Sc. Ing. Roberto Campaa Toro