Llantas antiderrapantes, recubrimientos y pinturas antirrayaduras, cristales
impermeables...; todo esto y ms promete la nanotecnologa en las industrias automotriz y aeronutica. Si bien parece cosa del futuro, los casos de aplicaciones concretas por parte de diversas empresas muestran que el uso de nanomateriales est a pocos aos de ser masivo.
Ah est el caso de la estadounidense Boeing que ha trabajado en el
desarrollo de compuestos de nanoestructuras para aligerar el peso del fuselaje de su avin 787. Segn inform la empresa, esta aeronave estar hecha 50% de metal y el resto de materiales compuestos, que no son ms que laminados hechos con fibras de carbn y resinas, cuyos beneficios, al reducir su peso, significarn alcanzar velocidades de 900 km/h; reducir el consumo de combustible en 20% y los costos de mantenimiento en 30%. Adems, la presurizacin ser menor, y habr ms oxgeno y humedad al interior. Y es que la nanotecnologa manipulacin de la materia a escala nanomtrica ha sido uno de los descubrimientos de mayor trascendencia en nuestros das, tanto, que hay quienes consideran que ha dado comienzo una nueva revolucin industrial. Los experimentos que se estn haciendo ya por todo el mundo a partir de la combinacin de los materiales actuales con nanomateriales (nanoarcillas, nanotubos de carbono, fullerenos, nanofibras, nanogranos, etctera) ha llevado a crear un compuesto a base de nanotubos de carbono que es 100 veces ms resistente que el acero y seis veces ms ligero que el aluminio. Toyota ha sido una de las automotrices ms adelantadas en la experimentacin con nanontecnologa. Hace ms de una dcada introdujo en la industria automotriz un compuesto de nylon con nanoarcillas en las bandas del engranaje de distribucin, logrando mayor estabilidad y resistencia al calor. Por su parte, la automotriz estadounidense, General Motors (GM) tambin ha introducido nanomateriales en diversos componentes de algunos de sus modelos. Concretamente en 2002, utiliz 3% de nanoarcillas y termoplsticos (Thermo Plastic Olefin, TPO) en las camionetas Safari y Chevrolet Astro, con lo que obtuvo una reduccin de 3 a 21% del peso de esos componentes. En 2005, decidi aplicar siete libras de nanocompuestos en el puente central del techo, los sail panels y el protector del box-rail. Volkswagen, la alemana, no se queda atrs, pues su equipo de investigacin en materiales persiguiendo el sueo de tener superficies libres de polvo al interior y exterior de los autos ha iniciado proyectos para lograr superficies antipolvo e impermeables; adems, est aplicando nanocompuestos a parabrisas, ventanas y espejos para evitar que se empaen bajo ciertas condiciones climatolgicas y busca crear un cristal que automticamente elimine el efecto de horno que ocurre cuando el coche se estaciona bajo el sol. Pero ms all de los avances estticos y de desempeo que est aportando la nanotecnologa a las industrias automotriz y aeroespacial, estn los beneficios de la seguridad, pues al contar con materiales ms resistentes e inteligentes ser posible evitar accidentes. Significa entonces que la adopcin de esta tecnologa ir acompaada no slo de menores costos de produccin y precios al pblico, sino de confort y, sobre todo, seguridad, ya que adems sus componentes sern ms amigables con el medio ambiente. En el campo del confort los usuarios, tanto el conductor como los acompaantes, se quieren sentir cada vez ms a gusto en el auto. Desde el punto de vista de habitabilidad del vehculo se buscan materiales que se adapten a los usuarios, sistemas de iluminacin regulables, control de temperatura por zonas, etctera. Para el conductor, el hecho de que el vehculo detecte situaciones de riesgo y acte automticamente en consecuencia, le facilite la visibilidad de su entorno (faros inteligentes, limpiaparabrisas automticos, eliminacin automtica del vaho en los cristales) es algo muy valorado y que adems tiene que ver con la seguridad, asegura Jos Romn Ganzer, coordinador del Crculo de Innovacin en Materiales, Tecnologa Aeroespacial y Nanotecnologa (Cimtan) del Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial (INTA), con sede en Madrid, Espaa.
En suma, la nanotecnologa puede aportar soluciones a todas las
necesidades de estos sectores, porque permite mejorar los sistemas existentes y/o dar opciones totalmente nuevas que no son posibles sin el tratamiento de la materia en la escala nanomtrica, considera el especialista. MS LIGERO, RPIDO Y EFICIENTE Todas estas investigaciones responden a que tanto la industria automotriz como la aeroespacial se han caracterizado por la innovacin tecnolgica, de ah que a unos aos del comienzo de las investigaciones en nanotecnologa aplicada a los materiales, todas esas empresas tengan ya entre sus productos algunos componentes a base de nanoestructuras. Para el sector aeroespacial que est centrado en la fiabilidad de los sistemas ms que en los costos, los nanomateriales estn ya dando muestra de su utilidad para la reduccin de peso de los aviones y dispositivos especiales, que adems tendrn mayores capacidades mecnicas, aade Jos Romn. La tendencia en ambos sectores es clara advierte Mauricio Terrones Maldonado, investigador del Departamento de Materiales Avanzados del Instituto Potosino de Investigacin Cientfica y Tecnolgica (IPICyT), pues se estn utilizando en la fabricacin de materiales ms robustos, resistentes, pero a la vez ligeros. En algunos casos, se estn desarrollando en electrodos de bateras o capacitores utilizados en automviles hbridos, incluso, en la produccin de celdas de energa de almacenamiento de hidrgeno. Pero las posibilidades van mucho ms all. Y en ello coincide scar Ciordia, director general de la Fundacin Instituto Tecnolgico para la Seguridad del Automvil (Fitsa), de Madrid, Espaa, pues lo que ya es una realidad es la incorporacin de nanopartculas en los recubrimientos de pinturas para carroceras, que a diferencia de las tradicionales tienen mayor dureza y efectos de acabado genuinos. En cuanto al futuro inmediato, agrega: Merece la pena destacar los grafenos, que no son sino nanotubos de carbono a los que se ha desarrollado sobre una superficie y que presentan propiedades fsicas que les hacen magnficos candidatos para mejorar los recubrimientos (corrosin, friccin, dureza, etctera); tambin son importantes los compuestos para la mejora de propiedades mecnicas y ligereza y, en un horizonte ms lejano, los dispositivos electromecnicos a escala nanomtrica que permitan el desarrollo de sensores y actuadores integrados. Jos Romn Gazner del Cimtan, advierte, sin embargo, que aplicar la nanotecnologa va a requerir nuevos procesos, por lo que su adopcin en la industria ser paulatina. Hoy se trabaja en nuevos materiales compuestos, en el aumento del conocimiento de algunas de las estructuras nanomtricas (como los nanotubos de carbono), en materiales inteligentes con memoria de forma (Shape Memory Alloys, SMA), en la aplicacin de materiales con propiedades magnetorreolgicas, etctera. Es decir, la nanotecnologa en el sector se har de manera paulatina, empezar por pinturas y seguir con materiales elctricos y sensores. A TOMAR LAS ARMAS Es un hecho que todas las armadoras, automotrices y aeronuticas, aspiran a la perfeccin de sus productos, pues entre menos defectos tengan menores tambin sern los costos. Sin embargo, la adopcin de los nanomateriales en todos los mbitos del sector ser paulatina, como menciona el especialista del Cimtan, debido a los altos costos que an tiene la produccin masiva de estos compuestos y porque an se estn estudiando los efectos txicos que pueden tener muchos de ellos en la salud. En las aplicaciones que ya son una realidad como los recubrimientos de pinturas con nanocargas, el incremento del costo est en torno al 20 - 40%. Para las otras aplicaciones que an no estn en el mercado o estn en fase de industrializacin, es muy difcil dar precios, puesto que estos dependen de la demanda y, como es lgico, est todava sin definir, pero se espera que los precios se reduzcan sensiblemente a medida que los volmenes de fabricacin aumenten, afirma el director de Fitsa, scar Ciordia.
Al respecto, un reporte de la fundacin alemana Steinbeis-Europa-
Zentrum indica que tan slo en el caso de los nanotubos, un gramo cuesta alrededor de 100 euros, y un kilo de nquel con partculas de carbn est en cerca de 500,000 euros, por slo mencionar algunos ejemplos.
Para el investigador mexicano, Mauricio Terrones, el factor ms
importante para el uso masivo de nanomateriales es el escalamiento en la produccin de nanoestructuras (toneladas por ao o por mes) y el estudio de los efectos toxicolgicos de algunos de estos para su utilizacin segura. El primer aspecto, menciona el investigador del Ipicyt, ha tenido avances, pues cada vez hay ms empresas en el mundo desarrollando la infraestructura para que esto sea posible. Por el lado de la salud, actualmente hay foros de discusin y los gobiernos y empresas de varios pases se han preocupado por regular el uso de nanomateriales para evitar daos a los usuarios de productos hechos con stos y Mxico est participando en esos foros internacionales sobre normatividad en la materia. La perspectiva de la Unin Europea dice Ciodia refleja bastante bien el estado en el que estas temticas se encuentran a nivel mundial. Lo que se busca al final es que los nanomateriales se desarrollen y utilicen de manera segura, as como velar para que los ciudadanos puedan beneficiarse de las innovaciones y estn protegidos de cualquier impacto negativo. No obstante, la principal va para proteger la salud, la seguridad y el medio ambiente es mejorar la aplicacin de la normatividad en vigor, mientras se determina una nueva. Durante el Encuentro Tecnolgico Oportunidades de la nanotecnologa en el sector de automocin organizado por la Fitsa y realizado en noviembre pasado en Valencia, Espaa los pronsticos de la consultora fueron alentadores para la industria, pues ha detectado cada vez mayor inters entre los gobiernos y las empresas de diversos pases para invertir en investigacin en este campo. No obstante, no todas las regiones del mundo estn participando de esta oportunidad, pues aun cuando los beneficios ya son palpables, el desarrollo en cuanto a nanotecnologa se refiere est ocurriendo con ms fuerza en Estados Unidos (EU) y Europa, aunque por supuesto pases asiticos como Japn y China estn entrando con fuerza en este terreno. Segn datos de Frost & Sullivan en Europa hay al menos 300 empresas invirtiendo en nanotecnologa, en tanto que en Asia son 250, lo que muestra el inters de los asiticos por participar de ese gran mercado. De hecho, mientras los europeos se han centrado ms en la investigacin de nanotecnologa en el rea mdica, los pases asiticos se estn enfocando en el sector qumico y automotriz. El pas que actualmente est a la vanguardia de publicaciones de nanociencia es China. Sin embargo, los requerimientos de inversin para pasar de la nanociencia a la nanotecnologa hacen que EU y la Unin Europea en su conjunto estn ms cercanos a las aplicaciones de automocin. Mauricio Terrones no descarta que en pocos aos puedan verse piezas automotrices mexicanas, hechas con nanoestructuras. De momento, la mayora de las grandes armadoras con plantas en territorio nacional estn metidas de lleno en el desarrollo de mejoras en los componentes de sus modelos a partir de nanomateriales. Es el caso no slo de Toyota, GM y Volkswagen, tambin Ford y Nissan, lo que seguramente permear a la industria mexicana. As que la guerra no slo estar entre asiticos, europeos o estadounidenses, sino entre proveedores de las firmas automotrices y aeroespaciales, por lo que se requiere tomar las armas que da esta tecnologa si se quiere competir en el futuro. scar Ciordia, de la Fitsa, asegura que la mayora de las empresas de automocin y, en mayor medida sus proveedores ms avanzados (tier one) estn tratando de identificar aplicaciones que mejoren su ventaja competitiva mediante los nanomateriales, ya que dentro de algunos aos esa ser la diferencia entre ser y no ser proveedores de industrias tan vanguardistas como la automotriz y aeroespacial. Dados los altsimos costos de desarrollo de esta tecnologa tan novedosa, la estrategia que empresas ms pequeas deberan seguir para no perder la ola tecnolgica que ofrecen las nanotecnologas, tendra que ser la de buscar alianzas que permitan repartir los costos de desarrollo y, por ello, los riesgos, buscar convenios con universidades y centros tecnolgicos relacionados con la automocin para tratar de llevar las innovaciones hacia la aplicacin concreta lo antes posible y evitar, as, emplear esfuerzos en caminos que ya han sido recorridos, advierte.
Asimismo, considera que los gobiernos y dependencias responsables del
desarrollo industrial, deberan reconocer la oportunidad competitiva que sta tecnologa representa para la industria estratgica de la automocin: Una buena frmula es crear o impulsar apoyos para que las empresas los dediquen a la investigacin y el desarrollo en aspectos relacionados con la nanotecnologa. Al parecer los empresarios mexicanos han comprendido la importancia de este tema para ambos sectores, de modo que en agosto prximo se realizar en Puerto Vallarta, Jal., la Conferencia para la Comercializacin de Micro y Nano Sistemas (COMS), un evento internacional que busca promover esta tecnologa en la industria