FASE FINALestadistica Nidia

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES ARTES Y HUMANIDADES

CURSO: ESTADISTICA DESCRIPTIVA
PASO 5 FASE FINAL

EVALUACION NACIONAL
ACTIVIDAD INDIVIDUAL
NIDYA YOLANDA BELLO MOLANO

GRUPO: 204040A_291
JAIRO YAMID MARIN PENA

TUTOR

PROGRAMA DE PSICOLOGA
ESTADISTICA DESCRIPTIVA
CEAD CHIQUINQUIRA
2016
Tabla de Contenido
Introduccin3
Justificacin....4
Objetivos..5
Anlisis Estadstico.6
Propuesta nica.14
Conclusiones..........................................................................................................................21
Recomendaciones..................................................................................................................... 23
Referencias Bibliogrficas.....25
Introduccin
Este trabajo se ha realizado con el fin de consolidar todas las temticas de las 3 Unidades del
curso de Estadstica Descriptiva, mediante un informe descriptivo, una propuesta ccon base en
las actividades desarrolladas as: Paso 2- Fase Intermedia (Trabajo colaborativo 1, paso 3-Fase
Intermedia (Trabajo colaborativo 2, paso 4-Fase Intermedia (Trabajo colaborativo 3), junto con
las correcciones y observaciones hechas por el tutor en cada trabajo, con el fin de fortalecer los
conceptos bsicos que se deben tener en cada una de las etapas de una investigacin estadstica,
de conformidad con la problemtica planteada y trabajada en este ciclo.
Reconocer que cada da de la vida, surgen situaciones o problemas, a los que se le debe buscar
una solucin oportuna y la Estadstica Descriptiva nos ofrece esa posibilidad de poder planear,
organizar, recolectar, analizar y presentar resultados por medio de los diagramas, siendo muy
precisos.
A continuacin se evidencian las actividades descritas durante este perodo acadmico, de
acuerdo a lo establecido en la gua de actividades, donde se relaciona un anlisis o informe
estadstico de acuerdo a la problemtica trabajada y una propuesta con posibles alternativas de
solucin, desde mi postura como Psicloga.

Justificacin
En este informe se consolida toda la informacin de las actividades realizadas durante el curso de
Estadstica Descriptiva, destacando los elementos ms relevantes que fueron entregados en cada
una de las unidades, teniendo en cuenta las observaciones y correcciones hechas por el tutor en
cada trabajo individual o colaborativo, con el fin que cada estudiante fortalezca sus
conocimientos garantizndole un aprendizaje autnomo frente al desarrollo de cualquier
problemtica, como tambin el planteamiento de una posible alternativa de solucin a la misma
de conformidad con la formacin acadmica de cada uno.

Objetivo
Desarrollar habilidades y destrezas facilitando el aprendizaje de los fundamentos bsicos de la
Estadstica Descriptiva, sus conceptos y etapas dentro de una investigacin de acuerdo a una
serie de datos para ser interpretados segn la problemtica.

Anlisis Estadstico
Se puede decir que la tasa de los accidentes registrados en la base de datos de la Secretaria de
Trnsito y Transporte de Medelln, para el ao 2015, fue alta, a continuacin se relacionan cada
una de las variables las cuales muestran los elementos ms relevantes durante la investigacin:
La frecuencia absoluta, nos resume la informacin acerca de la cantidad de veces que una
variable toma un valor determinado, as mismo permite organizar e interpretar de manera ms
rpida y eficiente.
Las Tablas de frecuencias agrupadas evidencian conceptos estadsticos ms precisos.
Para la tabla de frecuencia de Tipo de vehculo se evidencia que el tipo de vehculo ms
accidentado es el carro, con el 42.73%, seguido por la moto, y en menos cantidad el tracto
camin y la buseta.
Para la tabla de frecuencia Grados de Alcohol del Conductor, se puede evidenciar que los
ndices ms altos son de 1,8 grados de alcohol. Se comprob que esta variable tiene correlacin
con la velocidad y el nmero de muertos, ya que al aumentar una aumentan las otras, y el modelo
matemtico dio gran confiabilidad, con porcentaje alto.

Para la tabla de frecuencia Gnero, se puede observar que en 69.09%, los hombres se
accidentan ms que las mujeres, porque realizan maniobras imprudentes o a veces omiten las
seales, No respetan los sealamientos viales, Conducen con exceso de velocidad, etc.
Para la tabla Edad, se observa que la mayora de accidentes estn involucrados conductores
mayores de edad, el ndice en menores de edad es muy bajo, sin embargo el rango es de 17 a 60
aos para esta investigacin.
Para la tabla de frecuencia Nmero de Heridos, el ndice esta entre 0 y 7 heridos, de una
muestra de 100 accidentes el 50% es menor o igual a 3 heridos y el otro 50% es mayor que 3
heridos.
Para la tabla Nmero de Muertos, el ndice esta entre 1 y 10 muertos, de una muestra de 100
accidentes el 50% es menor o igual a 3 muertos y el otro 50% es mayor que 3 muertos.
Para la tabla Involucra Peatones, se observa que la mayora de accidentes no involucra
peatones, con un porcentaje del 58.18%.
Para la tabla Mes, se verifica que el mes de diciembre es el mes en el que ocurren el mayor
nmero de accidentes de trnsito en la ciudad de Medelln (23), lo que corresponde al 20,91%,
determinndose que se debe a la poca de navidad, celebraciones de fin de ao.
Para la tabla Da de semana, se evidencia que el da en el que ocurren ms accidentes es el
sbado, con 19,09%, seguido por el mircoles y domingo. Debido a que es fin de semana y se
aprovecha de compartir con los amigos.
Para la tabla Hora, se evidencia que la hora en la que ocurren ms accidentes es en horas de la
noche, despus de las 6:00 p.m.

Para la tabla Otros factores, el factor que ms incide en los accidentes de trnsito es la
imprudencia del conductor, con un alto porcentaje respecto de los otros motivos, del 25,45% y el
factor menos frecuente es ausencia/falta de revisin tcnico mecnica.
Para la tabla Velocidad, el factor que ms incide en los accidentes de trnsito es la imprudencia
del conductor al conducir entre 55 Kilmetros por hora. Se evidencia que es una variable de
dependiente de la variable grados de alcohol y nmero de muertos. Hay una regresin y
correlacin mltiple entre las tres variables, en el que al aumentar los grados de alcohol y la
velocidad estn directamente relacionados con la cantidad de muertos en los accidentes de
trnsito en donde se involucran conductores en estado de alicoramiento.
Para la tabla Tipo de va, en la va que ms ocurren accidentes es en las carreteras secundarias
(rural), con un 21,82%, seguida por la local (urbana) y en las vas que menos ocurren accidentes
es en autopista (rural) y principal (urbana).
De otra parte los resultados (que tienen la mayor frecuencia absoluta), nos muestran la moda en
cada una de las tablas de frecuencia.
*Evidencias Graficas Tablas de Frecuencias Variables: Tipo de Vehculo, Grados de Alcohol,
Gnero, Involucra Peatones, Mes, Da de la semana, Hora, Otros Factores, Velocidad y Tipo de
va.
TIPO DE FRECUENCIA FRECUENCIA

VEHICULO ABSOLUTA PORCENTUAL MODA
Moto 44 40,00%
Carro 47 42,73% X
GENERO FRECUENCIA FRECUENCIA MODA
Buseta 9 8,18%
ABSOLUTA PORCENTUAL
Tractocamin 10 9,09%
Mujer 34 30.9090909
Total 110 100,00%
Hombre 76 69.0909091 X
TOTAL 110
MESES FRECUENCIA PORCENTAJE MODA

ENERO 6 5,45%
FEBRERO 6 5,45%
MARZO 7 6,36%
ABRIL 8 7,27%
MAYO 13 11,82%
JUNIO 10 9,09%
JULIO 6 5,45%
AGOSTO 6 5,45%
SEPTIEMBRE 8 7,27%
OCTUBRE 10 9,09%
NOVIEMBRE 7 6,36%
DICIEMBRE 23 20,91% X
TOTAL 110 100%
INVOLUCRA
PEATONES FRECUENCIA PORCENTAJE MODA
SI 46 41,82%
NO 64 58,18% X
TOTAL 110 100%
DIA DE LA
SEMANA FRECUENCIA PORCENTAJE MODA
LUNES 15 13,64%
MARTES 8 7,27%
MIERCOLE
S 18 16,36%
JUEVES 17 15,45%
VIERNES 12 10,91%
SABADO 21 19,09% X
DOMINGO 19 17,27%
TOTAL 110 100%
OTROS FACTORES FRECUENCIA PORCENTAJE MODA

Ausencia/falta revisin
tcnico mecnica 9 8,18%
Desconocimiento/irrespet
o normas de transito 13 11,82%
Estado anmico/fsico del
conductor 15 13,64%
Falta de sealizacin de la
va 17 15,45%
Imprudencia del
conductor 28 25,45% X
Mal estado de la va 15 13,64%
TIPO DE VIA FRECUENCIA PORCENTAJE MODA
Ninguno 13 11,82%
Arteria (urbana) 11 10,00%
TOTAL 110 100%
Autopista (rural) 9 8,18%
Carretera principal
(rural) 14 12,73%
Carretera secundaria
(rural) 24 21,82% X
Local (urbana) 18 16,36%
Principal (urbana) 9 8,18%
Secundaria (urbana) 12 10,91%
Troncal (urbana) 13 11,82%
TOTAL 110 100%
*Evidencias Medidas de Tendencia Central: Nmero de Heridos, Nmero de Muertos y Edad.
NMERO DE HERIDOS
En promedio de los 100 accidentes que registro la Secretaria de

3 Trnsito y Transporte de Medelln en el ao 2015, en promedio
MEDIA O
hubo 3 heridos.
PROMEDIO :
El 50% de los heridos en accidentes de trnsito en Medelln, se da

3
MEDIANA entre 0 y 3 heridos y el otro 50% entre 3 y 7 heridos.
De los 100 accidentes que suceden en Medelln, la tendencia es
3
MODA tener 3 heridos.
NMERO DE MUERTOS
MEDIA O 4,19 Trnsito y Transporte de Medelln en el ao 2015, en promedio
PROMEDIO : hubo 4 muertos.
El 50% de los heridos en accidentes de trnsito en Medelln, se

3
da entre 1 y 3 muertos y el otro 50% entre 3 y 10 muertos
MEDIANA
2
tener 2 muertos
MODA
EDAD
36,67
MEDIA O Trnsito y Transporte de Medelln en el ao 2015, en promedio las
37
PROMEDIO : personas tienen la edad de 37 aos
El 50% de la edad de las personas registradas en 100 accidentes de
36 trnsito en Medelln, se da entre 17 y 36 aos de edad y el otro
MEDIANA 50% entre 36 y 60 aos.

46
tener personas en edad de 46 aos.
MODA
*Evidencias Regresin y Correlacin Simple: Nmero de Heridos y Velocidad.

ACCIDENTES DE TRANSITO MEDELLIN

200
150
100
VELOCIDAD f(x) = 7.99x + 43.87 Linear ()
50 R = 0.46
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
N HERIDOS
Variable cuantitativas que tienen excelente correlacin

Variable independiente Variable dependiente
Velocidad Nmero de heridos
En el anlisis bivariado entre las variables cuantitativas, de los accidentes de trnsito de Medelln
del 2015, se pudo comprobar que una es dependiente de la otra, el nmero de heridos aumenta
debido a la velocidad de los vehculos. La asociacin es fuerte y positiva, porque una variable
depende de la otra, en este caso el nmero de heridos 48% depende la velocidad del vehculo
68%, para 110 datos.
*Evidencias Regresin y Correlacin Mltiple: Nmero de Muertos, Grados de Alcohol y
Velocidad.
Grados de alcohol del conductor Vs N de muertos

15 Grados de alcohol
del conductor Vs N
10 de muertos
f(x) = 3.04x - 0.42
N de muertos R = 0.86 Linear (Grados de
5 alcohol del
conductor Vs N de
0 muertos)
011223344
Grados de alcohol del conductor
Velocidad Vs N de muertos
15
f(x) = 0.15x - 6.24 Velocidad Vs N de
R = 0.79 muertos
10
Linear (Velocidad Vs
N de muertos N de muertos)
5
Linear (Velocidad Vs
0 N de muertos)
0 100 200
Velocidad
Nmero de Muertos (Y) Variable Dependiente

Grados de Alcohol del Variable Independiente
Conductor (X1)
Velocidad (X2) Variable Independiente
El coeficiente de correlacin mltiple entre las variables nmero de muertos, (Y), Grados de
Alcohol del Conductor (X1) y Velocidad (X2), segn base de datos de la Secretaria de Transito
de Medelln, ao 2015, en lo referente a accidentes de trnsito, entre las tres variables se da una
excelente correlacin, ya que su modelo matemtico es del 94,61%, siendo muy confiable.
De esta manera podemos afirmar que estadsticamente que los grados de alcohol y la velocidad,
estn directamente relacionados con la cantidad de muertos en los accidentes de trnsito, en
donde se involucran conductores en estado de alicoramiento.
Propuesta nica
La Secretaria de Trnsito y Transporte de Medelln realiz un estudio con informacin
obtenida en 110 accidentes de trnsito, ocurridos en el ao 2015
Introduccin
Esta propuesta se ha realizado con el fin de reducir la tasa de accidentalidad en Medelln para el
ao 2015, debido a que las cifras estadsticas son objeto de preocupacin, por la gran cantidad de
personas heridas y muertas, y se hace necesario educar a los conductores que mezclan alcohol
con velocidad, ya que manejar bajo los efectos del alcohol genera un grave dao en la salud
fsica y mental de cualquier ser humano, pues se pierde el control, se acaba con la vida de las
personas y con la de el mismo.
Planteamiento
.Los accidentes de trnsito, afectan a un nmero de personas en Medelln, entre ellos a peatones,
ciclistas, motociclistas, a los mismos conductores y a los pasajeros en general, en algunas
ocasiones dejando alguna lesin fsica para siempre o en otros casos la muerte y por ende la
destruccin de familias. Existe incidencia en algunos das, horas, meses, vas, tipo de velocidad,
gnero del conductor, etc.
Lo que se quiere es que las cifras de accidentalidad disminuyan y no se acrecienten, dndoles el
manejo adecuado por los entes gubernamentales para la movilidad, y sea un beneficio para esta
ciudad, como tambin para el pas, no teniendo ms vctimas, por causas de conductores
imprudentes o ebrios al volante.
Objetivo
Determinar cada una de las etapas en una investigacin estadstica, mediante el anlisis
univariado de tendencia central y de dispersin, regresin lineal simple y regresin mltiple, de
acuerdo a variables cualitativas y cuantitativas, con el fin de evitar ms vctimas por causas de
accidentalidad en la ciudad de Medelln.
Justificacin
Las cifras de accidentalidad son altas y aunque hay sanciones y multas para los conductores que
manejen en estado de algn tipo de sustancia psicoactiva, estos deben someterse al examen de la
prueba de embriaguez, inmovilizacin del vehculo y suspensin de licencia de conduccin de
acuerdo a las normas legales vigentes y por ende el inicio de los respectivos procesos penales,
civiles, administrativos, etc. No lo es todo y no lo justifica en comparacin a perder vidas
humanas.
Se ha investigado sobre las causas y la influencia de factores que inciden directa o
indirectamente en los accidentes de trnsito, de acuerdo con las variables registradas en la base
de datos de la Secretaria de Trnsito y Transporte de Medelln, de tipo cuantitativo y cualitativo,
realizando un anlisis univariado de tendencia central y de dispersin, regresin y correlacin
lineal simple y regresin y correlacin mltiple, con sus respectivos clculos y diagramas
representativos, para reducir las cifras de vctimas en accidentes.

Marco Terico
As mismo analizar las causas y la influencia de factores que inciden directa o indirectamente en
los accidentes de trnsito, de acuerdo con las variables registradas en la base de datos de la
Secretaria de Trnsito y Transporte de Medelln y los efectos producidos.
Se estableci la Ley 1696 de 19 de diciembre de 2013, por medio de la cual, se dictan
disposiciones penales y administrativas para sancionar la conducta bajo el influjo de alcohol u
otras sustancias psicoactivas.
Antecedentes
Estudios registran gran cantidad de vctimas afectadas, lo que quiere decir la incidencia de los
accidentes de trnsito por causa de conductores en estado de embriaguez, las consecuencias y
repercusiones son catastrficas, cuando se conduce en estado de embriaguez y como resultado
vctimas mortales o lesionados. Las repercusiones de tipo legal dependen de los agravantes o
factores externos que ocasionaron dicho accidente.
Se establecen sanciones y multas para los conductores que manejen en estado de embriaguez,
como someterse al examen de la prueba de embriaguez, inmovilizacin del vehculo y
suspensin de licencia de conduccin de acuerdo a las normas legales vigentes y por ende el
inicio de los respectivos procesos penales, civiles, administrativos, etc.
Caractersticas
Teniendo en cuenta los accidentes registrados en la base de datos de la Secretaria de Trnsito y
Transporte de Medelln, evidenciamos lo siguiente:

De conformidad con las tablas de frecuencias se puede observar que el tipo de vehculo ms
accidentado es el carro, que los que ms se accidentan son los hombres en edad entre 17 50 aos,
que los accidentes ocurren despus de las 5:00 pm de la tarde los fines de semana en especial el
sbado, y en el mes de diciembre, bajo efectos del 1,8 grados de alcohol, que se ocasionan por
imprudencia del conductor en las carreteras secundarias (rural), por conducir a ms de 55
kilmetros por hora, dejando 3 heridos por accidente o 3 vctimas mortales.
Hiptesis
Se plantea analizar si la influencia de campaas de prevencin por los entes gubernamentales,
produce algn cambio o alguna diferencia, para que los conductores tomen conciencia y no
mezclen alcohol o algn tipo de sustancia psicoactiva con velocidad, evitando vctimas.
Mtodo de Investigacin
Fue a travs de una base de datos dada por la Secretaria de Trnsito y Transporte de Medelln, se
tom una muestra de 100 o 110 accidentes.
rea de Estudio y Materiales para la Investigacin
Fue la ciudad de Medelln, de conformidad con base de datos de accidentes de trnsito
registrados.
Procedimientos
Cifras estadsticas reportadas en las cuales se evidencian vctimas fatales, en accidentes de
trnsito en Medelln. Se requiere que el gobierno tome control y mejoramiento de las vas.
Programacin de actividades
Esta propuesta tendr una duracin de 1 mes, y esta direccionada a los conductores en general.
Tendr el apoyo del personal idneo del Sistema de Salud, Secretaria de Trnsito y Transporte y
dems que tengan que ver con este flagelo.
El presupuesto lo asignar el gobierno de acuerdo a los ndices estadsticos.
Teniendo en cuenta, mi proceso de formacin como Psicloga, sugiero que los entes
gubernamentales idneos en movilidad, incrementen el nmero de campaas publicitarias pero
continuas a travs de los medios masivos de comunicacin, que inviten a que se acaten las
seales de trnsito, a cuidar la vida de la familia, a no manejar bajos los efectos del alcohol
o cualquier otro tipo de sustancias psicoactivas, de conformidad con la Ley 1696 de 19 de
diciembre de 2013, la cual ha servido para disminuir los accidentes de trnsito causados por
conductores bajo los efectos del alcohol, no ha sido de impacto, ni tampoco ha servido para
disminuir la accidentalidad, porque las cifras an siguen altas.
Estos accidentes le acarrean altos costos al Estado como tal, al Sistema de Salud, a las Eps, al
Soat y en general al pas. El gobierno debe tomar cartas en el asunto, y dar un manejo drstico
en las mismas sanciones o multas, penas significativas, pues algunos conductores son
reincidentes y no pasa nada, se necesita inversin de recursos en el tema, personal idneo que
viva capacitando o educando a los ciudadanos y que realmente los haga tomar conciencia
de lo que puede pasar cuando se mezcla licor y velocidad. Generar o disear planes de
accin enfocados a la parte comunitaria, con temticas, respeto de normas de trnsito,
respeto de los derechos y deberes humanos, cultura ciudadana, fortalecimiento de valores,
etc. Esto ayudara a reducir los accidentes de trnsito, ya que los conductores deben ser ms
precavidos y reflexivos al momento de realizar cualquier maniobra en la va, segn los
diagramas estadsticos trabajados, indican que el factor que ms incide en la accidentalidad es la
imprudencia del conductor, que los hombres por su misma naturaleza arriesgada, se sienten ms
confiados y realizan ms maniobras de riesgo en las vas, consumen ms alcohol, razn por la
cual son el gnero que ms causa accidentes de trnsito.
Se evidencia que en ciertos meses y horas hay mayor movilidad en las vas, ocurren ms
accidentes, hay gran nmero de vehculos o de motos, y no se puede desconocer la influencia
que tiene el estado de anmico de los conductores por la poca; Realizar charlas constantes en
temticas de salud mental.
Diseo de volantes o folletos publicitarios en todo el ao, pero al menos en los meses, donde
se ocasionan ms accidentes, es un poco ilgico saber que en el mes de diciembre es en el que
ocurren ms accidentes de trnsito, teniendo en cuenta que es un mes donde hay ms unin
familiar, amor, paz y tranquilidad por el ao que viene. La mayora de la gente est en
vacaciones y se desentienden de sus obligaciones y responsabilidades, toman alcohol sin control,
ni lmite inclusive ms que de costumbre y as conducen. Adicional implementar multas a las
personas que no usen los elementos necesarios, como la importancia del uso del casco para
las conductores y pasajeros de motos y bicicletas, como seguridad para evitar golpes en la
cabeza.
Pues esto es algo que nadie lo puede controlar, no se le puede prohibir a la gente que tome, pero
si lanzar ms campaas inclusive desde los colegios, implementar unas cartillas
pedaggicas educativas de catedra ciudadana, esto los ira formando para una sociedad, pues
ms adelante ellos sern los conductores; Igual depende de cada persona, de su comportamiento
y toma de conciencia de lo que puede ocasionar si bebe sin control y luego conduce, exponerse a
ser multado, suspensin de licencia, crcel, perder su libertad, sobre todo dejar vctimas fatales y
familias destruidas, nios hurfanos, mujeres viudas, etc. Esto debe ser un compromiso de todos.
Conclusiones
Teniendo en cuenta los resultados dados segn base de datos de la Secretaria de Trnsito y
Transporte de Medelln, para el ao 2015, las variables describen a travs de las tablas de
frecuencias que el tipo de vehculo ms accidentado es el carro, que los que ms se accidentan
son los hombres en edad entre 17 a 50 aos, que los accidentes ocurren despus de las 5:00 pm
de la tarde los fines de semana en especial el sbado y en el mes de diciembre, bajo efectos de
1,8 grados de alcohol, que se ocasionan por imprudencia del conductor en las carreteras
secundarias (rural), por conducir a ms de 55 kilmetros por hora, dejando 3 heridos por
accidente o 3 vctimas mortales.
La mayora de accidentes de trnsito son ocasionados por la imprudencia de los conductores, y
se puede establecer hiptesis que es debido a que no respetan las seales de trnsito, las pasan
por alto, exceso de velocidad, uso del celular, escuchar msica con audfonos, imprudencia de
los peatones, manejar bajo el efecto de algn tipo de sustancias psicoactivas, ya sea alcohol,
medicinas o estupefacientes.
El curso de Estadstica Descriptiva mediante el desarrollo de las actividades, permiti diferentes
procedimientos para la obtencin de resultados exigidos, de acuerdo a la problemtica planteada.

Recomendaciones
De acuerdo a la problemtica planteada, a la propuesta y al informe relaciono las siguientes;
*Que el gobierno tome cartas en el asunto y reforme la Ley establecida para los conductores en
estado de embriaguez o imprudentes, con multas y sanciones ms severas.
*Inversin de recursos, presupuesto en arreglo de vas y en talento humano idneo en esta
temtica para que los conductores en general sean educados por medio de capacitaciones que en
realidad los haga tomar conciencia.
*Los entes gubernamentales implementen campaas publicitarias en los medios de
comunicacin que inviten a que se acaten las seales de trnsito, se respete la vida de las familias
y no se maneje baje efectos de alcohol o cualquier otra sustancia psicoactiva.
*Diseo de Planes de Accin enfocados a la parte comunitaria con diversas temticas.
*Realizar charlas constantes en temticas de salud mental.
*Diseo de volantes o folletos publicitarios en todo el ao, pero al menos en los meses, donde se
ocasionan ms accidentes,
*Implementar multas a las personas que no usen los elementos necesarios, como la importancia
del uso del casco para los conductores y pasajeros de motos y bicicletas, como seguridad para
evitar golpes en la cabeza.

*Lanzar campaas inclusive desde los colegios, implementar unas cartillas pedaggicas
educativas de catedra ciudadana y normas de trnsito.

Referencias Bibliogrficas
Garca, J.E (2005).Anlisis de Datos Unidimensionales.et al. Madrid: Paraninfo.

Pgina 26 -51 Recuperado de:
http://go.galegroup.com/ps/i.do?id=GALE
%7CCX4052300007&v=2.1&u=unad&it=r&p=GVRL&sw=w&asid=03f8699ec7ccf
10e8745c0ceb7b85bf1
Montero, J. M. (2007). Caractersticas de Una Distribucin de Frecuencias.

Statistical Descriptive. Cengage Learning Paraninfo, S.A. Paginas 18-57.
Recuperado de:
%7CCX4052100008&v=2.1&u=unad&it=r&p=GVRL&sw=w&asid=99feba20c3312
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Garca, M.S.(2004).Introduccin a la estadstica econmica y empresarial. Paraninfo.

Pginas 74 98. Recuperado de:
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5a4327207c94b4c0d549
Ortegn, P. M. (2013).Universidad Unad. Ibagu. Medidas Univariantes de

dispersin y apuntamiento. Tomado de:
http://www.unadzsurlab.com/ovas_ibague/medidas_univariantes/pag4.htm
http://estadisticadescriptivaunad100105.blogspot.com.co/
http://estadisticadescriptivaunad100105.blogspot.com.co/search?updated-max=2015-01-
15T23:56:00-08:00&max-results=7&start=6&by-date=false%20BLOG
A. 2012,11. Ejemplo de Proyecto de Investigacin. Revista Ejemplo.com. Obtenido 11,
2012, de http:/www.ejemplode.com/13-ciencia/2467-ejemplo_de_proyecto-
_de_investigacin.html

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ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES ARTES Y HUMANIDADES

PASO 5 FASE FINAL

NIDYA YOLANDA BELLO MOLANO

JAIRO YAMID MARIN PENA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

de conformidad con la problemtica planteada y trabajada en este ciclo.

A continuacin se evidencian las actividades descritas durante este perodo acadmico, de

acuerdo a lo establecido en la gua de actividades, donde se relaciona un anlisis o informe

estadstico de acuerdo a la problemtica trabajada y una propuesta con posibles alternativas de

solucin, desde mi postura como Psicloga.

conocimientos garantizndole un aprendizaje autnomo frente al desarrollo de cualquier

problemtica, como tambin el planteamiento de una posible alternativa de solucin a la misma

de conformidad con la formacin acadmica de cada uno.

Desarrollar habilidades y destrezas facilitando el aprendizaje de los fundamentos bsicos de la

serie de datos para ser interpretados segn la problemtica.

variable toma un valor determinado, as mismo permite organizar e interpretar de manera ms

Las Tablas de frecuencias agrupadas evidencian conceptos estadsticos ms precisos.

Para la tabla de frecuencia de Tipo de vehculo se evidencia que el tipo de vehculo ms

matemtico dio gran confiabilidad, con porcentaje alto.

aos para esta investigacin.

Para la tabla Involucra Peatones, se observa que la mayora de accidentes no involucra

peatones, con un porcentaje del 58.18%.

nmero de accidentes de trnsito en la ciudad de Medelln (23), lo que corresponde al 20,91%,

determinndose que se debe a la poca de navidad, celebraciones de fin de ao.

Para la tabla Da de semana, se evidencia que el da en el que ocurren ms accidentes es el

aprovecha de compartir con los amigos.

noche, despus de las 6:00 p.m.

factor menos frecuente es ausencia/falta de revisin tcnico mecnica.

dependiente de la variable grados de alcohol y nmero de muertos. Hay una regresin y

velocidad estn directamente relacionados con la cantidad de muertos en los accidentes de

trnsito en donde se involucran conductores en estado de alicoramiento.

es en autopista (rural) y principal (urbana).

cada una de las tablas de frecuencia.

*Evidencias Graficas Tablas de Frecuencias Variables: Tipo de Vehculo, Grados de Alcohol,

TIPO DE FRECUENCIA FRECUENCIA

MESES FRECUENCIA PORCENTAJE MODA

OTROS FACTORES FRECUENCIA PORCENTAJE MODA

*Evidencias Medidas de Tendencia Central: Nmero de Heridos, Nmero de Muertos y Edad.

En promedio de los 100 accidentes que registro la Secretaria de

El 50% de los heridos en accidentes de trnsito en Medelln, se da

El 50% de los heridos en accidentes de trnsito en Medelln, se

De los 100 accidentes que suceden en Medelln, la tendencia es

*Evidencias Regresin y Correlacin Simple: Nmero de Heridos y Velocidad.

ACCIDENTES DE TRANSITO MEDELLIN

Variable cuantitativas que tienen excelente correlacin

68%, para 110 datos.

*Evidencias Regresin y Correlacin Mltiple: Nmero de Muertos, Grados de Alcohol y

Grados de alcohol del conductor Vs N de muertos

Nmero de Muertos (Y) Variable Dependiente

La Secretaria de Trnsito y Transporte de Medelln realiz un estudio con informacin

obtenida en 110 accidentes de trnsito, ocurridos en el ao 2015

personas y con la de el mismo.

ciclistas, motociclistas, a los mismos conductores y a los pasajeros en general, en algunas

gnero del conductor, etc.

Lo que se quiere es que las cifras de accidentalidad disminuyan y no se acrecienten, dndoles el

imprudentes o ebrios al volante.

univariado de tendencia central y de dispersin, regresin lineal simple y regresin mltiple, de

accidentalidad en la ciudad de Medelln.

prueba de embriaguez, inmovilizacin del vehculo y suspensin de licencia de conduccin de

civiles, administrativos, etc. No lo es todo y no lo justifica en comparacin a perder vidas

Se ha investigado sobre las causas y la influencia de factores que inciden directa o

de datos de la Secretaria de Trnsito y Transporte de Medelln, de tipo cuantitativo y cualitativo,

realizando un anlisis univariado de tendencia central y de dispersin, regresin y correlacin