Voladuras

Accesorios especiales de voladura: bolsas autoinflables (Baif)

Tcnicas especiales de voladuras

Una herramienta para modular el funcionamiento ocasional del explosivo son Palabra clave: ACCESORIO, AUTOINFLABLE,
las bolsas auto inflables (BAIF), un elemento seguro, rpido y cmodo. Muy BARRENO, BOLSA, CARGA, EXPLOSIVO,
tiles para controlar el acoplamiento, altura en el barreno y efectos del explosivo FRAGMENTACIN, PERFORACIN, ROCA,
TCNICA, VOLADURA.
dentro de ste, suponen una ayuda ms en la ejecucin de voladuras a cielo
abierto. En este artculo se exponen algunos casos prcticos de empleo de Benjamn CEBRIN ROMO
las mismas. Dtr. Tcnico de BLAS CONSULT, S.L.

L a distribucin de la carga en un barreno, la

calidad de la perforacin y el diseo de
voladura afecta a la roca circundante, condi-
cionando tanto la fragmentacin intencionada
como al macizo residual.
Distribucin de carga significa no slo tipo
y altura de carga de fondo y columna, sino
tambin dimetro (ligado al % de acoplamien-
to directo a la roca) y composicin de la mis-
ma. En ocasiones, hay que variar los parme-
tros normales de carga estndar de un barre-
no para orientar el trabajo del explosivo hacia
las necesidades especficas de voladura: dis-
minucin de daos en el piso, reduccin de fi-
nos, reduccin de bolos y grietas en el macizo
residual o incluso seguridad frente a cuevas o
coqueras.
Empleo de bolsas autoinflables
(Baif) para prevencin de daos
en voladuras de desmonte de
roca ornamental.
La voladura de roca de montera en cante-
ras de roca ornamental es una labor que re-
quiere ciertas precauciones en el diseo de
la perforacin y la carga de los barrenos para
no daar las capas rocosas de valor bajo la
montera.
Esto es especialmente importante en la in-
dustria de las rocas blandas, como las pizarras
o el mrmol, donde la creacin de una fractura
puede ocasionar la prdida de un porcentaje
importante de la roca ornamental descubierta.
Segn las teoras convencionales, la frag-
mentacin alrededor de un barreno cargado a
m Esquema de carga
de un barreno y
secuencia de
voladura sobre
bancos de roca
ornamental. La
cmara de aire
creada bajo nivel
de corte facilita el
corte por cizalla de
la roca pero
desacopla el
explosivo, de
forma que no se
produzcan fisuras
radiales ni daos a
los niveles
inferiores. Esto
permite diseos de
voladura multifila,
multiplicando as la
productividad de
voladuras de
desmonte.
granel alcanza unas 10 veces el dimetro del la productividad de la operacin de desmon-
mismo. Es decir, para 89 mm de dimetro, se te. A continuacin se ilustra un ejemplo prc-
daa directamente 0,89 metros. Si tenemos tico de solucin a esta disyuntiva.
en cuenta que la presin sobre las paredes del La empresa Segura S.L. tiene en la locali-
barreno que ejerce el explosivo al detonar es dad de Pedrera (Sevilla), una operacin combi-
directamente proporcional a la velocidad de nada de desmonte de material calizo para pro-
detonacin del explosivo y a su densidad Pd duccin de cal con extraccin de roca orna-
= Vd x P, y que en las partes inferiores de los mental. El desmonte tradicional para cal reque-
barrenos tenemos una carga de fondo poten- ra pequeas voladuras de una sola fila y un
te y sobre-enterrada, podemos concluir que extremo cuidado en la perforacin para no da-
se dan una serie de factores crticos para pro- ar la roca de gran calidad en niveles inferiores.
teger los niveles inferiores de roca. Mediante el empleo de Baifs, se pudieron
El disminuir carga de fondo o sobreperfora- disparar voladuras de 2 y hasta 3 filas, multipli-
cin suele implicar directamente la aparicin cando la productividad por voladura entre un
de repies que hay luego que eliminar median- 100% y un 200%. Esto no slo benefici los
te maquinaria a mayor coste y pesando sobre ritmos de desmonte, autentico cuello de bote-

m Vista general de la
cantera de Segura
S.L. en Pedrera
(Sevilla), con
produccin
combinada de roca
ornamental con el
proceso industrial de
cal. Esto requiere
diseos de voladura
especiales que no
produzcan finos y
que no daen un
entorno cuyo valor
se basa en la
integridad de una
roca de cualidades
ornamentales.

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m El artillero de
Segura SA.
Antonio
Las filas posteriores encuentran menos po-
sibilidad de desplazar frontalmente la roca, y el
explosivo acta con un mayor componente
Fernndez, junto
a la corta de vertical. Esto es multidireccional, es decir, ocu-
Matagallar, con rre frontalmente y tambin hacia la parte trase-
una BAIF, las ra del banco, la cual est destinada a ser el fu-
cuales a turo talud final.
adaptado
especialmente a
La capacidad de generar gases en los ex-
la explotacin plosivos tipo ANFO, como la Nagoltia o el Al-
combinada nafo, es suficiente como para que la energa
mediante de burbuja que los caracteriza dae en dife-
voladura e hilo rentes grados a los taludes finales. Por esto,
diamantado.
los diseos convencionales de voladura de-
ben adaptarse de forma que este efecto sea
el menor posible.

Disminucin de finos mediante

lla de la explotacin, sino que tambin contri- ciado de las 2 o 3 ltimas filas de la voladura
buy a reducir los finos por voladura, perjudi- es fundamental para prevenir el efecto de api-
ciales para el sistema de produccin de cal. lamiento sucesivo de roca que se acumula
tras las primeras filas. El desplazamiento de la
Empleo de Baifs para disminucin pila es considerablemente superior en stas,
de daos en talud o separacin mientras que la roca acumulada constituye un
esteril-mineral impedimento al desplazamiento de los frag-
mentos de filas posteriores.
Las voladuras en minera y obra civil de No se debe confundir los mecanismos de
grandes volmenes de roca tratan de maximi- rotura y fragmentacin, los cuales son inten-
zar la cantidad de roca arrancada en cada dis- sos y ms efectivos en las filas intermedias,
paro. Esto reduce el tiempo de inactividad de con el espacio de esponjamiento disponible.
la maquinaria, los cortes de carreteras, das de En la parte intermedia de la voladura se en-
abastecimiento de explosivo, etc. Sin embar- cuentra roca intacta y rodeada de explosivo
go, cuando deseamos dejar taludes finales en de manera uniforme (no como suele ocurrir
buen estado, el esponjamiento de roca produ- en el frente del banco a volar), se da una co-
cida en grandes voladuras puede daar el ta- operacin efectiva entre barrenos de diferen-
lud final, incluso en los casos en los que se tes filas y, adems, funcionan mecanismos
dispara un precorte. secundarios de choques y atricin entre frag-
En voladuras multifila, la carga y el secuen- mentos.
m Esquemas
posibles para
minimizar daos
a macizo
residual creando
un efecto
suave del
explosivo al
compartimentar
cmaras de aire
donde los gases
de explosin
(**) Piedra = Distancia del plano de
precorte a la ltima fila de produccin.
crean empuje
(**) Carga de explosivo por barre -
pero sin
agrietamiento
n o en e l ra ng o d e 0 , 3 a 0 , 5
kg/m2 de superficie precortada o
radial por
contacto directo
2-3 kg de explosivo por metro de
del explosivo con
barrerno de precorte.
la roca.
empleo de bolsas autoinflables
(Baifs)
Existen una serie de actividades extractivas
que se ven seriamente perjudicadas por la
presencia de finos en la pila de voladura. De-
pende de cada operacin el determinar qu
tamao es fino y cual no, pero, en cualquier
caso, suponen un porcentaje de los recursos
que no se aprovecha, y un gasto en perfora-
cin, voladura, carga y transporte que no se
recupera.
Los mecanismos por los que se generan fi-
nos en voladuras han sido objeto de numero-
sos estudios. El ms importante de los ltimos
aos ha sido el denominado less fines, patro-
cinado por la Unin Europea y llevado a cabo
por reputados especialistas de universidades
y empresas del sector.
Este estudio concluye que existen grandes
incertidumbres sobre los mecanismos del ex-
plosivo en una voladura y su relacin con la
fragmentacin y generacin de finos en las vo-
laduras. Parece que los choques y roce entre
diferentes fragmentos de roca durante el mo-
vimiento de la voladura generan una gran can-
tidad de finos, adems de la compresin alre-
dedor de los barrenos por accin directa de la
detonacin del explosivo.
Algunas relaciones directas entre fragmen-
tacin y carga especfica pueden ayudar a
controlar la generacin de finos, dentro de la
imprecisin de los sistemas de secuenciacin
de detonadores pirotcnicos, falta de homo-
geneidad en macizos rocosos e imprecisiones
en la perforacin y carga de explosivo.
El problema de reducir carga especfica re-
sulta en que, segn como se realice, puede
derivar en una gran presencia de sobretama-
os y sobrecostes en el tratamiento de la
roca. Encontrar un equilibrio entre reducir finos
y tener una pila razonablemente bien fragmen-
tada requiere ajustar el explosivo adecuada-
mente dentro del barreno y del propio macizo
rocoso.
Las Baifs son una herramienta que puede
ayudar a reducir la creacin de finos alrededor
de los barrenos y limitando el empuje del ex-
plosivo. Al crear cmaras de aire dentro de los

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m Vista general de frente de explotacin de cantera La Mezquitilla

de BPB Saint Gobain. La estructura litolgica cambiante y la
fragmentacin fina de voladuras multifila hacen que los finos sean
m Las voladuras del flanco oeste facilitan una fragmentacin eficiente
sin exceso de fenmenos de atricin entre juntas y produccin de
finos por mecanismos secundarios (originados en el movimiento
un problema a tener en cuenta, ya que parte de las reservas se de roca). En otras direcciones, el empleo de BAIFs genera de
pierden, adems del coste que supone desechar un material manera artificial condiciones equivalentes para conseguir este
perforado, volado y transportado. efecto.

barrenos, sin ocupar este espacio por retaca- Agradecimientos

do inerte, desacoplamos el explosivo de las
paredes del barreno, evitando la accin de la
onda de choque por detonacin sobre la roca,
pero permitimos la accin de los gases de vo-
ladura. Esto es equivalente a la accin de un
explosivo de baja densidad.
Informacin:
El autor quiere agradecer al personal de BLAST CONSULT, S.L.
Segura S.A., Rio Narcea Resources, PEAL y General Castaos, 45
BPB Saint Gobain, las facilidades prestadas 11201 Algeciras (Cdiz)
para la realizacin del presente artculo. Tel.: 609 98 81 20 Fax: 956 12 92 69
m E-mail: blast-consult@blast-consult.com

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