ESQUEMA E TUTORIAL COMPLETO CARBURADOR 2E

Esquema completo do carburador 2E7 Esquema completo do carburador 2E7

Esquema completo do carburador 2E7 - parte I

Segue agora o nome dos componentes:

Observao: Os nomes apresentados so designados pelo prprio fabricante, no caso a
BROSOL. Muitos componentes podem no existir no seu carburador, pois, dependem do
veculo e do modelo para ter mais ou menos componentes.

Nmero Nome do componente 1Corpo do carburador 2Parafuso de regulagem da mistura da

marcha lenta 3Kit do suporte do cabo do acelerador 3aKit do suporte do cabo do acelerador
4Kit de mangueiras 5Kit da bomba de acelerao 6Membrana ou diafragma da bomba de
acelerao 7Vlvula da bomba de acelerao 8Interruptor da mistura 8aKit de bujo e junta
9Vlvula de mxima 10Tubo injetor 11Kit da bia e eixo 12Agulha da vlvula de entrada
12aVlvula de agulha roscada 13Kit do difusor de tromba do segundo corpo 14Kit do difusor de
tromba do primeiro corpo 15Kit do posicionador pneumtico do afogador 16Kit cabo terra,
aerao e encosto 17Calibrador de marcha lenta 18Tampa do carburador 19Elemento filtrante
da entrada de combustvel 20Calibrador principal do primeiro corpo 21Calibrador principal do
segundo corpo 22Mola do suporte do afogador 23Kit do suporte e alavanca do afogador 24Kit
de mangueiras para ar condicionado 24aKit de mangueiras para etanol e emisses 25Vlvula
de duas ou trs vias 26Posicionador pneumtico do ar condicionado - kicker 27Kit do
posicionador pneumtico do segundo corpo 28Kit de alavanca do acelerador 28aKit de
alavanca do acelerador 29Kit do came do segundo corpo 30Kit de fixao para duas vlvulas
de duas vias 31Mola de retorno do afogador 32Tela filtrante dos calibradores 33Vlvula de duas
vias mecnica 34Tubo de aerao 35Cabo terra 36Amortecedor pneumtico - DASH-POT 37Kit
de alavanca para ar condicionado 38Kit da conexo do canister 39Parafuso de regulagem da
rotao da marcha lenta 40Kit da alavanca batente 41Kit do came da bomba de acelerao
42Parafuso de regulagem do kicker 43Kit de reparo da vlvula de mxima 44Suporte do
posicionador do ar condicionado 45Suporte da vlvula de trs vias eltrica

46Suporte do amortecedor penumtico

Carburador Brosol 2E7 - Ajustes

Embora no se fabriquem mais carros com carburador, iremos descrever nesta matria como
proceder nos ajustes de um dos melhores carburadores utilizados nos automveis nacionais,
como o Santana, o Monza, O Uno, etc. Trata-se do modelo 2E7 da Brosol.

Os dados aqui apresentados so referentes ao carburador utilizado na linha Volkswagen com o

cdigo 026 129 015.1 (gasolina) e 026 129015.3 (lcool). O processo de desmontagem, ajustes
e montagem so os mesmos para todos os carburadores 2E7 inclusive os das outras linhas. O
que muda so os dados como calibragem e valores de ajustes, a qual deve ser consultado uma
tabela.
Na figura a cima temos um carburador 3E7 com controle de marcha lenta eletrnica (comando
feito atravs de uma unidade de comando). Os procedimentos bsicos para reparao so os
mesmos dos carburadores 2E7, exceto a marcha lenta, pois, o sistema controlado
eletronicamente.

:: Tabela de calibragem - carburador 2E7

Combustvel Estgios de funcionamento1. est.2o. est. 1o. est.2o. est. Cdigo do carburador
Dimetro do difusor primrio (m)21252226 Dimetro do difusor secundrio (m)8787 Calibre do
pulverizador principal135220110127 Calibre do ar do pulverizador principal100110100110
Calibre do pulverizador de marcha lenta Calibre do ar de marcha lenta Dimetro do calibre do
tubo injetor (m) Calibre da vlvula de mxima Vazo da bomba de acelerao por golpe Furo
de descarga da marcha lenta (m) Vlvula de estilete (m) Altura da bia (m) Incio da abertura do
segundo estgio Rotao de marcha lenta (rpm) ndice de CO (%)

lcool Gasolina 026 129 015.3026 129 015.1

Antes de iniciarmos os procedimentos de desmontagem, ajustes e montagem, iremos passar
as medidas de uma ferramenta que voc ir utilizar para medir a altura da bia. de fcil
confeco e muito til.

Abaixo o desenho da ferramenta.

- Ferramenta para ajuste da altura da bia nos carburadores 2E7.

A espessura da chapa deve ser de 2 m e o material recomendado o ao SAE 1030. Pode-se

utilizar outro material, como o alumnio. A ferramenta no pode conter rebarbas.

Obs: Todos os valores esto em milmetros.

A seguir, a discriminao dos componentes:

Na tampa do carburador, parte superior voc ir encontrar 3 calibres. O que possui uma fenda
o calibre combustvel / ar da marcha lenta. O que fica posicionado no meio o calibre de ar
do pulverizador principal do primeiro estgio e o outro o calibre do ar do pulverizador principal
do segundo estgio.

Somente o calibre combustvel / ar da marcha lenta poder ser removido da tampa por meio de
uma chave de fenda.

Cuidado para no danificar a fenda do calibrador.

Na parte inferior da tampa voc ir encontrar mais dois calibres (1 e 2) e dois tubos (3). O
calibre 1 fica do lado da borboleta afogadora o o calibre do pulverizador principal. O calibre 2
o do pulverizador principal do segundo estgio.

Os dois tubos (3) so os pescadores do sistema de transio e suplementar do segundo corpo.

Somente os dois calibres devero ser removidos para limpeza. Os tubos devero ser limpos na
prpria tampa do carburador.

:: Desmontagem do carburador

Instale o carburador num suporte adequado ou um pedao de madeira de forma retangular de

modo a no deixar que o eixo da borboleta de acelerao fique apoiada na bancada. Isso evita
o empenamento do eixo.

Retire o calibre de marcha lenta e os parafusos de fixao da tampa (so cinco). Confira na
tabela se os calibres esto corretos. Se forem incorretos devem ser substitudos.

Obs: Os parafusos da tampa tm comprimentos diferentes.

Fixe cuidadosamente a tampa numa morsa e retire o eixo da bia com um saca-pinos. Retire a
bia e a vlvula estilete.

Alguns modelos de carburador, a sede da vlvula estilete prensada na tampa e em outros

modelos roscada.
Obs: O saca-pinos deve ter um dimetro de 2mm e pode ser confeccionado em ao SAE 1045.
Muito cuidado para no quebrar o suporte do eixo da bia. Observe a figura e veja o lado certo
para empurrar o eixo.

Limpe os tubos pescadores com ar comprimido e observe se os seus furos de aerao (1)
esto desobstrudos.

Utilize apenas ar comprimido para limpar os tubos e os dutos internos do carburador. Jamais
introduza nada nas furaes a fim de no aumentar o dimetro.

Caso esteja muito obstrudo e o ar comprimido no for suficiente, recomendamos dar um banho
qumico na tampa e utilizar o equipamento de ultra-som.

Retire os difusores do primeiro e segundo corpo prendendo a tampa do carburador numa

morsa. Utilize uma ou duas chaves de fenda para fazer uma alavanca. Limpe os difusores com
gasolina ou similar e d um jato de ar comprimido nas suas passagens internas.

Obs: Ambos os difusores possuem uma junta prpria. A junta, por sua vez, tem lado correto
para montagem. Portanto, na montagem coloque a junta, o difusor e depois a trava do difusor,
sem modificar as suas posies originais a fim de no obstruir a passagem da mistura.
Retire o filtro existente no tubo de entrada de combustvel, com o auxlio de uma chave de
fenda de ponta fina ou um parafuso com rosca para madeira.

Esse filtro tem um formato cnico e basicamente uma tela que evita que impurezas grossas
atinjam a vlvula estilete, provocando problemas de transbordamento de combustvel ou
entupimentos.

Utilize ar comprimido para limpar o canal de entrada de combustvel.

Remova o suporte do afogador, soltando os trs parafusos de fixao do suporte.

Atente para o alojamento da haste do afogador, de onde saltar uma mola no momento da
remoo. Tome muito cuidado para no perd-la.

Essa mola possui uma calibrao e no deve ser substituda por uma outra qualquer.

Remova o dispositivo pneumtico do afogador conforme a figura ao lado. Utilize um saca-pinos

para esse fim.

Ao tentar sacar o pino elstico do dispositivo pneumtico tome muito cuidado para no danificar
ou alargar a furao, caso contrrio, o pino se soltar muito facilmente.
O dimetro do saca-pinos deve ser de 2,5mm. Confeccione em ao SAE 1045.

Remova cuidadosamente o tubo injetor (parecido com o cabo de um guardachuvas).

Remova a vlvula eletromagntica do sistema de acelerao rpida (verfigura ao lado).

Obs: Alguns modelos no possuem essa vlvula. Ela serve para bloquear a passagem de
combustvel quando a ignio estiver desligada.

Remova a bomba de acelerao, soltando os quatro parafusos de fixao. Examine seus

componentes, principalmente o diafragma quanto a ressecamento ou furos. Substitua-o se for
necessrio.

Verifique se o furo no interior da cmara, destinado ao retorno de combustvel para a cuba est
desobstrudo. Limpe todos os canais com ar comprimido.

A bomba de acelerao constitudo por um diafragma, uma mola de retorno e uma vlvula de
borracha em forma de guarda-chuvas.

Obs 1: Na montagem da bomba de acelerao, posicione a alavanca cerca de 1/3 do seu curso
total e aperte os parafusos, a fim de evitar a deformao do diafragma.
Obs 2: Caso esteja muito obstrudo e o ar comprimido no for suficiente para limpar, utilize
banho qumico e ultra-som. Outra alternativa e utilizar um descarbonizante. Recomendamos
utilizar o CAR-80. Para maiores detalhes sobre esse produto, entre em contato conosco que
passaremos as caractersticas tcnicas e como adquirir.

Remova a vlvula de mxima. Retire seu diafragma e limpe seus canais com ar comprimido.

Remova o posicionador pneumtico do segundo estgio. Para isso, solte a haste do

posicionador com o auxilo de uma chave de fenda. Retire o conjunto completo soltando os dois
parafusos de fixao.

Verifique com uma bomba de vcuo (aplique 350mmHg) possveis vazamentos no posicionador
pneumtico. Caso isso ocorra, substitua o componente.

:: Ajustes do carburador na bancada

Para verificar a altura da bia, coloque a tampa do carburador levemente inclinada (cerca de
30o em relao ao plano vertical) para que a bia apenas encoste na vlvula estilete, sem
contudo, pression-la. Utilize o calibre de construo prpria e verifique se a dimenso est
dentro do valor prescrito (26,5 a 28,5 m).

Caso seja necessrio, substitua a agulha e a vlvula estilete. Se as dimenses ainda estiverem
fora da especificao, substitua a bia. Verifique tambm a possibilidade da sede estar fora da
sua altura normal.

Encha a cuba do carburar e acione a alavanca at o combustvel comear a ser injetado. O

alvo do jato deve ser direcionado na fresta da borboleta de acelerao.

Caso esteja fora da especificao, ajuste o posicionamento do injetor com um alicate, tomando
cuidado para no quebr-lo.
Com a tampa no carburador, o jato deve acertar a face externa do difusor.

Verifique se o volume de injeo est adequado. Para isso, voc dever utilizar uma Bureta
graduada e um funil, conforme mostra a figura ao lado.

Solte totalmente o parafuso de regulagem de rotao. Acione o eixo da borboleta de acelerao

at o final do seu curso por 10 vezes, com a cuba cheia.

O volume injetado deve estar entre 16 a 20 cm3. Exemplo para um volume e 1,6 a 2,0 cm3 por
golpe.

Caso o valor injetado no for o especificado, o carburador deve ser ajustado coloque a chave
de fenda no parafuso do came ajuste (figura ao lado) egire o came num sentido ou no outro at
que o volume esteja dentro do especificado.

Obs: Caso o valor no seja obtido, verifique o sistema de acelerao rpida quanto e
entupimentos ou diafragma danificado.

Para ajustar a folga "Y" e "Z" da borboleta de acelerao do segundo estgio dobre com o
auxlio de um alicate, as orelhas da alavanca metlica. A folga "Y" deve estar entre 0,5 a 1,1 m,
enquanto que a folga "Z" deve estar entre 0,4 a 0,7 m (ver figura ao lado). Ao dobrar essas
orelhas, tome muito cuidado para no quebr-las.

Este sistema garante, quando fechada a borboleta, a ao de uma fora, cuja finalidade
impedir que a depresso sob ela provoque aberturas que tragam prejuzos ao funcionamento
do motor em marcha lenta.

Verifique o perfeito funcionamento do posicionador pneumtico do segundo estgio. Para isso,

desligue a mangueira de depresso deste dispositivo. Instale uma bomba de vcuo na
mangueira e aplique uma depresso de aproximadamente 350 mmHG. Abra a borboleta de
acelerao do primeiro estgio. Ao atingir um determinado ngulo na borboleta do primeiro
estgio, o eixo da borboleta do segundo estgio dever comear a se abrir. Com a borboleta do
primeiro estgio totalmente aberta, a do segundo tambm dever estar totalmente aberta. Caso
isso no ocorra, verifique se a mangueira no est com vazamentos.

Para ajustar a borboleta do afogador, desconecte a mangueira de depresso do dispositivo

pneumtico do afogador. Acione a alavanca do afogador de modo que a borboleta feche
totalmente. Aplique uma depresso na mangueira do dispositivo pneumtico com uma bomba
de vcuo (aproximadamente 350 mmHG). A borboleta dever abrir gerando uma folga de 3,5 m
nos carburadores a gasolina e 4,0 m nos carburadores a lcool.
Para verificar essa abertura, utiliza brocas cujos dimetros devem ser iguais as das folgas
especificadas.

Se a folga encontrada na borboleta do afogador for diferente do especificado h necessidade

de ajuste.

Feche a borboleta do afogado totalmente e aplique uma depresso de 350 mmHG no

dispositivo pneumtico. Com o auxlio de uma chave de fenda, gire o parafuso de regulagem de
um lado ou de outro para poder corrigir a abertura. Confira com a broca se o valor o
especificado.

Verifique o dispositivo pneumtico quanto a vazamentos.

Iremos agora verificar a abertura positiva da borboleta de acelerao do primeiro estgio com a
borboleta do afogador fechada.

Com o carburador montado, feche totalmente a borboleta do afogador. Com isso a borboleta de
acelerao do primeiro estgio dever abrir num pequeno ngulo. Mea essa abertura com o
auxlio de uma broca. Para carburadores a lcool essa abertura a folga deve estar entre 1 a
1,05 m. Para carburadores a gasolina, essa folga dever estar entre 0,65 a 0,8 m (ver figura ao
lado).

Caso o valor da abertura positiva no for a especificada, ajuste-a atravs do parafuso de

regulagem.
Esse parafuso fica embutido dentro de uma proteo plstica com um lacre e est com sua
extremidade apoiada na alavanca da borboleta do afogador, esta interligada a borboleta de
acelerao.

Retire o lacre e ajuste a abertura positiva.

:: Ajuste do carburador no motor

Aps feito todos os ajustes na bancada, instale o carburador no motor. Funcione o motor e
aguarde a fase de aquecimento, at o segundo acionamento do eletro-ventilador do sistema de
arrefecimento.

Certifique-se que a borboleta do afogador no esteja acionada. Ajuste a rotao para 950 a
1050 para os motores a lcool e 900 a 1000 para os motores a gasolina atravs do parafuso de
ajuste de rpm 1 (ver figura ao lado). Utilize um tacmetro (conta-giros) para esse fim.

Ajuste o nvel de CO (monxido de carbono) atravs do parafuso de regulagem de mistura 2

(ver figura ao lado). O ndice de CO dever ser de 3,5 a 4,5% para os motores a lcool e de 3 a
4% para os motores a gasolina.

Para esse ajuste, utilize um analisador de gases.

Durante o ajuste do CO, certifique que o respiro do crter esteja desconectado.