Universidad Tecnolgica de las Andes

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Ao de la Consolidacin del mar de Grau

CAPITULO I
MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. INTRODUCCION
El curso de Caminos 1 de la escuela profesional de Ingeniera civil de la universidad
tecnolgica de los andes tiene como propsito prever que la va Quitasol que se
intercepta con la va de Evitamiento se mantenga en optimo nivel de servicio , para que
el mantenimiento sea efectivo se tendr que realizar por lo menos las siguientes
actividades :

A. Etapa de recoleccin de informacin, la primera etapa del estudio, estuvo

destinada a la recopilacin de datos e informacin til para el desarrollo del presente
proyecto.

B. Etapa de trabajo de campo, se realizaron las siguientes actividades:

Trabajos de topografa
Toma de datos para el inventario vial
Evaluacin en campo y toma de datos hidrolgicos
Evaluacin de campo y toma de datos y muestras de suelos, canteras y fuentes
de agua
Evaluacin de campo y toma de datos correspondiente a la geologa y geotecnia
Mapeo de los sectores de geodinmica externa.
Evaluacin de campo y toma de datos de los impactos ambientales
Verificacin de los datos para el conteo de trfico
Traslado de muestras de suelo extradas de las calicatas

C. Etapa de procesamiento de informacin

En base a la recoleccin de la informacin existente y a los trabajos de campo se
realiza el procesamiento de datos para la elaboracin del estudio definitivo a nivel de
Expediente tcnico.

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1.2. ANTECEDENTES
El Per en la dcada del noventa ha atravesado un perodo de recesin, agravada por
una crtica situacin de orden pblico que impact prcticamente toda la actividad
econmica del pas. Sin embargo, a partir de la presente dcada, se observa que los
indicadores macroeconmicos se encuentran en crecimiento, se vive una estabilidad
poltica y jurdica; pero esta mejora no se traslada todava a las zonas ms pobres y
alejadas de nuestro territorio, las zonas rurales, donde las condiciones sociales y de
produccin en general, se han visto sumamente afectadas por motivo del deterioro de
los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del mbito rural.
El gobierno, para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos y en
particular para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para
restablecer la comunicacin entre el campo y la ciudad, se ha fijado polticas y metas
concretas para rehabilitar la infraestructura vial de las zonas rurales, de modo que
haga factible la reactivacin econmica de los pueblos y su insercin en la vida social y
poltica del pas.

1.3. NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO CARRETERA QUITASOL DEL DISTRITO DE ABANCAY PROVICIA DE
APURIMAC

Longitud : 00+00KM 03+485.75KM

1.4. UBICACIN Y CARACTERSTICAS DE LA ZONA DE INTERVENCIN

Cuadro N 01: Coordenadas de inicio y final.

Ubicacin Este Norte Cota

CARRETERA QUITASOL
726220.325 8490590.456 2252.198
Km 0+000
CARRETERA VIA DE
EVITAMIENTO
726251.369 8490852.478 2320.145
KM 3+485.75
Fuente: Trabajos de campo.

La longitud total del tramo en estudio es de KM 3+485.75

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A continuacin se muestra una imagen satelital de la zona del proyecto:

Figura N 01: Vista en Google Earth del trazo y zona del proyecto, Abril 2013.

Cuadro N 02: Acceso va terrestre a Saayca Pampachiri

DE A DISTANCI TIEMPO VIA

A
ABANCAY QUITASOL 3.00 Km. 00h 21 Asfaltado: estado
00 bueno
TOTAL ABANCAY 3.0 Km. 0h 21
QUITASOL= 00

Fuente: Trabajos de campo.

1.5. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Mejorar la calidad de vida de la poblacin beneficiaria.
Lograr la integracin socio-econmica y poltica de los pobladores del campo
con la ciudad y, por ende a nivel nacional.
Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales integradas en la vida
departamental y nacional, mediante su integracin en el sistema vial de la regin.

1.6. OBJETIVOS DEL PROYECTO

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Objetivo General:
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es contar con un Adecuado
nivel de transitabilidad que facilita el traslado de productos y pasajeros.
Todos estos Fines con llevan a un Fin Ultimo expresado como: contribuir al
incremento de la calidad de vida de la poblacin de la zona.

Objetivos Especficos:
a. Estudiar las soluciones que garanticen la seguridad del trnsito y la vida til de la
carretera, manteniendo el lmite econmico establecido por el tipo de camino.
b. Elaboracin de un expediente tcnico que habiendo identificado los distintos
problemas de la va actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa y
preservacin del medio ambiente, presente las soluciones adecuadas,
exponindolas de una forma clara y lineal, para que el futuro contratista tenga una
tarea fcil a cumplir y, al mismo tiempo, la supervisin pueda realizar su funcin
con facilidad.
c. Facilitar el acceso la poblacin de la zona de estudio a los servicios pblicos,
especialmente los de educacin (superior) y salud (atenciones especializadas), as
como el acceso a los servicios privados que se ofertan en la capital del distrito.
d. Favorecer la economa familiar a travs de la disminucin del costo de operacin
del transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.
e. Realizar estudios necesarios que permitan salvaguardar el medio ambiente de la
zona atravesada por la obra vial.

1.7. DESCRIPCIN ACTUAL DEL CAMINO VECINAL

En el proyecto de acuerdo a los trabajos de campo realizado durante los meses de
noviembre y diciembre se identificado solo un sector, el primer sector est comprendido
del Km 00+000 (ENCANTO DE QUITASOL) hasta el Km 3+485.75 (VIA DE
EVITAMIENTO) donde existe una trocha carrozable en mal estado, con 2.80m de ancho
de plataforma, con pendientes muy elevadas, radios de curvatura menores a 10m., no
existe sealizacin, en general la trocha no es adecuados para el trnsito de vehculos
ligeros y pesados.

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Vista N 01: Vista de los trabajos de reconocimiento de la ruta, Encanto de quitasol, noviembre 2016.

DELIMITACIN DEL REA DE INFLUENCIA

La delimitacin del rea de influencia del mencionado estudio, est dado por:
rea de influencia directa (AID).- Se tomaron en cuenta los centros poblados
menores y/o caseros que se encuentran en el lmite de la carretera y que se
beneficiarn directamente con el mejoramiento de la carretera.

Cuadro N 03: Parajes y Centros Poblados

PROGRESI
NOMBRE VA
CENTRO POBLADO
00+470
MOLINOPATA
CENTRO POBLADO
01+485
INPONEDA QUITASOL
Fuente: Trabajos de campo.

1.8. INVENTARIO VIAL

El inventario final de la carretera en estudio, est conformado por:
a) Centros poblados
Se detalla en el cuadro N 04
b) Obras de arte
Se detalla en el cuadro N 05, N 06, N 07 y N 08
c) Inventario de Sealizacin
Se detalla en el cuadro N 10

d) Sealizacin Informativa
Se detalla en el cuadro N 11
e) Sealizacin Preventiva
Se detalla en el cuadro N 12
f) Canteras
Se detalla en el cuadro N 15
g) Fuentes de agua
Se detalla en el cuadro N 17

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Cuadro N 04: Inventario de Cruce de Centros Poblados

NOMBRE PROGRESIVA NOMBRE

CENTRO CENTRO
POBLADO POBLADO
00+470
MOLINOPA MOLINOPAT
TA A
CENTRO CENTRO
POBLADO POBLADO
01+485
INPONEDA INPONEDA
QUITASOL QUITASOL

Cuadro N 05: Inventario de Obras de Arte

RELACION DE ALCANTARILLAS TIPO - I

N PROGESIVA DESCRIPCION
1 00+093 Alcantarilla tipo - I
2 00+160 Alcantarilla tipo - I
3 0+186 Alcantarilla tipo - I
4 00+648 Alcantarilla tipo - I
5 01+216 Alcantarilla tipo - I
6 01+251 Alcantarilla tipo - I
7 01+289 Alcantarilla tipo - I
8 01+485 Alcantarilla tipo - I
9 01+565 Alcantarilla tipo - I
10 01+654 Alcantarilla tipo - I

Cuadro N 07: Inventario de Obras de Arte

RELACION DE BADEN TIPO - I

N PROGESIVA DESCRIPCION
1 01+126 RESERVORIO DE AGUA
2 01+126 BADEN
3 01+938 CANAL
4 01+987 CANAL
5 01+987 CANAL SUBTERRANEO

Cuadro N 11: Inventario de Sealizacin Informativa

SEALIZACION INFORMATIVA
N Cdigo Progresiva Dimensiones Descripcin
1 SI-01 01+799 1.70x1.10m Mal estado
2 SI-02 01+799 1.30x1.30m Mal estado
3 SI-02 10+755 1.30x1.30m Saayca

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Cuadro N 12: Inventario de Sealizacin Preventiva

SEALIZACION PREVENTIVA
N Cdigo Progresiva Dimensiones Descripcin
1 P-5-2A 00+410 0.60x0.60m Curva en IZQUIERDO
2 P-5-2B 01+047 0.60x0.60m Curva en U IZQUIERDO
3 P-5-2B 01+384 0.60x0.60m Curva en U izquierda
4 P-5-2A 2+475 0.60x0.60m Curva en U derecha

Cuadro N 15: Inventario de Canteras

CANTERA DE AFIRMADO
CANTERAS DE
UBICACIN ACCESO POT. (m3) RED. OBSERVACION
AFIRMADO
CANTERA N 1 0+186 - 950.00 95% Propiedad comunal
0+500 1,000.0
CANTERA N 2 - 0 95% Propiedad comunal
00+684 3,800.0
CANTERA N 3 - 0 95% Propiedad comunal
00+715 7,500.
CANTERA N 4 - 00 95% Propiedad comunal
Cuadro N 17:
Inventario de Fuentes de Agua

FUENTES DE AGUA
FUENTE DE
AGUA UBICACIN ACCESO FUENTE OBSERVACION
FUENTE N 1 00+000 0.30 Km Rio Chalhuanca
Quebrada que cruza el eje de
FUENTE N 2 16+450 - Quebrada
la Carretera Proyectada

Quebrada que cruza el eje de

FUENTE N 3 17+600 - Quebrada
la Carretera Proyectada
Quebrada que cruza el eje de
FUENTE N 4 20+080 - Quebrada
la Carretera Proyectada
FUENTE N 5 42+410 4.41 Km Rio Chicha

1.9. CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO

1.9.1 Estudio de Topografa, trazo y diseo geomtrico.
Se ha realizado las actividades de referenciacin de puntos geodsicos, definicin de
BMs, Poligonal de precisin, Taquimetra y levantamientos especiales. En base a

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estas actividades y los estudios especiales se ha determinado las caractersticas

tcnicas de la va:

Clasificacin:
a) Segn su jurisdiccin : Red Vial Departamental.
b) Segn el servicio : Camino Vecinal
c) Segn los Trminos de Referencia :
IMD = 45 Veh./da
Tipo de camino: Bajo Trnsito
Consideraciones de diseo:
Carretera : QUITASOL
Kilmetro de inicio : 00 + 000
Kilmetro de fin de tramo : 3+485 KM
Longitud : 3+485 KM
Categora : Camino Departamental
Espesor de afirmado : 0.10 m.
Velocidad Directriz : 25 Km/h
Radio mnimo : 25.00 m.
Radio mnimo excepcional : 12.00 m.
Plazoleta de cruce : 10.00 x 2.00 cada 500 m.
Peralte mximo : 2.50%
Bombeo : 2.00%
Pendiente mxima : 8.00%
Pendiente mxima excepcional : 10.0%
Pendiente mnima : 0.50%
Ancho de superficie de rodadura : 4.50m.
Ancho de Sub Rasante : 4.90m.
Cunetas triangulares : 0.75 x 0.40 m.
Sobreancho : De acuerdo a las normas DG-2001.
Alcantarillas : Concreto armado.
Muros de contencin : Concreto Ciclpeo
Talud de corte y relleno : Segn estudio Geolgico Geotcnico.
SECCIONES TIPICAS

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En base a sta informacin y datos de peagen cercanos se obtuvo el IMD que se muestra
en el siguiente cuadro:

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IMD ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR AL

70% DEL TRAFICO DE LAS ESTACIONES
YANAKILLCA Y CERRO TETA
(Veh/dia)
Distrib.
Tipo de Vehculos IMD
%
Autos 23 46.2%
Camioneta 4 26.9%
Camioneta rural 4 26.9%
Micro 0 0.0%
Bus 0 0.0%
Camin 2E 0 0.0%
Camion 3E 0 0.0%
Camion 4E 0 0.0%
Articulado 0 0.0%
TOTAL IMD 26 100.0%
1.9.3 Estudio de suelos
Los ensayos de Laboratorio que se realizaron en el proyecto son:

Ensayos para Suelos

a).- Ensayos Estandar
Descripcin visual-manual Norma ASTM D-2488
Contenido de Humedad Norma ASTM D-2216
Anlisis granulomtrico por tamizado Norma ASTM D-422
Lmites de Atterberg (lmite lquido y plstico) Norma ASTM D-4318
Clasificacin de Suelos, sistema SUCS,
y descripcin visual de suelos Norma ASTM D-2487
Clasificacin de Suelos, sistema AASHTO,
y descripcin visual de suelos Norma ASTM D-3282
Proctor D-1557
CBR D 1883

b).- Ensayos Especiales en suelos

Corte Directo Norma ASTM D-3080

c).- Ensayos Qumicos de suelos y agua

Anlisis qumico del Suelo y agua NTP 339.152, NTP 339.177
NTP 339.178, NTP 339.176
ENSAYO FISICO PARA ROCAS

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Densidad, Absorcin y Porosidad de la Roca

Resistencia a la compresin simple de la Roca

Ensayo para afirmado Norma MTC

Anlisis granulomtrico por tamizado E 107
Lmites de Atterberg (lmite lquido y plstico) E 110 y E 111
Clasificacin de Suelos, sistema SUCS,
y descripcin visual de suelos ASTM D-2487
Clasificacin de Suelos, sistema AASHTO,
y descripcin visual de suelos ASTM D-3282
Contenido de Humedad E 108
Valor Relativo de soporte CBR (Incluye proctor) E 132
Abrasin con mquina de los ngeles E 207

ENSAYO FISICO PARA AGREGADOS NORMA USADA

- Descripcin visual manual ASTM D 2488

- Contenido de humedad de agregado fino y grueso ASTM D 2216
- Anlisis granulomtrico agregado fino y grueso ASTM C 136
- Abrasin los ngeles agregado grueso ASTM C 131
- Peso unitario suelto y peso unitario compacto ASTM C 29
de agregado fino y grueso
- Gravedad especfica y absorcin agregado fino y grueso ASTM C127 y 128.
- Equivalente de arena de Agregado fino ASTM D 2419

1.9.4 Estudio de Hidrologa y Drenaje.

Luego de un recorrido por el trazo de carretera Saayca-Pampachiri, se ha
considerado 105 obras de drenaje transversal, de las cuales 95 son alcantarillas y 10
badenes, distribuidos de la siguiente manera:

ESTRUCTURA DE DRENAJE
CANTIDAD
TRANSVERSAL
Alcantarillas Tipo - I 10
Alcantarillas Tipo - II 00
Baden Tipo - I 1

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Canales 6
TOTAL 17

1.9.5 Estudio de Geologa y Geotecnia

El emplazamiento de la carretera se desarrolla sobre las siguientes unidades
litoestratigrficas: Formacin Socosani, Grupo tacaza Orcopampa Santa Rosa,
Formacin Aniso, Intrusivo Progreso Jatuncasa, depsitos fluvioglaciares, depsitos
morrnicos, depsitos coluviales y depsito fluviales, estos depsitos cuaternarios
estn formados por arenas y gravas arcillolimosas, con presencia de cantos y bolones
de roca.

En los tramos donde cruza bofedales, se recomienda considerar zanjas de coronacin

y mejoramiento de la subrasante, reemplazando el suelo existente con material
seleccionado y compactado por capas.
Se identific sectores de geodinmica externa, los cuales fueron evaluados y
analizados segn sus caractersticas geolgicas, hidrogeolgicas y geotcnicas,
proponiendo medidas correctivas particulares para cada uno de estos sectores;
basndose en obras de drenajes, muros de contencin, terraplenes, zanjas de
coronacin, revegetacin, etc.

1.9.6 Estudio de Impacto Socio-ambiental.

En el siguiente cuadro se muestra el resumen del Impacto socioambiental

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Cuadro de Matriz Interactiva Causa - Efecto

Proyecto Impactos Socio Ambientales

Lugar Actividades Efectos Primarios Medio Fsico Medio Bitico Medio Socioecnmico Cultural
- Movilizacin de Molestias a la poblacin por
equipos y - Trnsito de vehculos - Incremento de emisiones Afectacin temporal de generacin de ruidos, gases de
maquinaria. de carga. de gases fauna silvestre combustin y material
- Traslado de -Descarga de particulado (polvo), debido a que
combustibles y combustibles y - Alteracin de la calidad de en el rea de influencia directa
materiales lubricantes. los suelos no existe poblacin, este no va a
ser un impacto considerable.
-Emisin de Gases - Compactacin del suelo

-Generacin de ruidos - Incremento de los niveles

de rudo
- Operacin de - Generacin de - Incremento de emisiones - Prdida de cobertura
maquinaria pesada material particulado de material particulado vegetal

VA DE -Operacin de - Generacin de ruidos - Incremento de emisiones Afectacin temporal de

ACCESOS generados elctricos de gases fau
na silvestre
- Compactacin de suelos

- Transporte de - Generacin de ruidos - Incremento de emisiones - Prdida de cobertura

material de cantera de gases vegetal
y material
- Emisin de gases - compactacin de suelos Afectacin temporal de
excedente de obra
fauna silvestre
- Trnsito de vehculos - Incremento delos niveles
de ruido
- Generacin de PM10 - Incremento de emisiones
de PM10
FUENTE DE - Acondicionamiento - Generacin de ruidos - Incremento delos niveles - Prdida de cobertura
AGUA del rea de ruido vegetal
- Descarga de - Alteracin de la calidad de Afectacin temporal de
combustibles y las aguas superficiales fauna silvestre
- Desplazamiento de
lubricantes
vehculos
Incremento y/o inicio de

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procesos de erosin
- Contratacin de - Empleo de
- Generacin de empleo
mano de obra trabajadores
- Capacitacin, entrenamiento y
preparacin de mano de obra

- Mejora de la economa
- Construccin y - Incremento de los niveles - Prdida de cobertura - Incremento de las activdades
- Desbroce
operacin de de ruido vegetal de comercio y servicio
- Almacenamiento de
CAMPAMENTOS campamentos
combustibles y
DE OBRA - Incremento de emisiones Afectacin temporal de - Incremento de la migracin
lubricantes
de gases fauna silvestre temporal
- Mantenimiento de
maquinarias
Generacin de residuos - Alteracin de la calidad de - Posible mejora de la calidad de
y efluentes aguas superficiales vida
- Funcionamiento de
generadores
- Actividades de caza
elctricos - Compactacin de suelos
furtiva

- Desplazamiento de - Incremento de los niveles - Prdida de cobertura

- Estabilidad de taludes - Posibles accidentes laborales
maquinarias y de ruido vegetal
- Manejo inadecuado
vehculos de carga
de combustibles y/o
-Incremento de emisiones - Afectacin temporal de
lubricantes
de material particulado fauna silvestre
CANTERAS - Operacin de
maquinaria y
- Actividades de caza - Alteracin de la calidad de
equipos
furtiva aguas superficiales

- Compactacin de suelos
- Desbroce con - Generacin de zonas - Prdida de cobertura - Generacin de fuentes de
- Desbroce
maquinaria pesada inestables vegetal vectores infecciosas
- Acondicionamiento
de accesos
- Disposicin - Alteracin de la calidad de - Afectacin temporal de - Posibles accidentes laborales
inadecuada de aguas superficiales fauna silvestre
DEPSITO DE materiales excedentes
MATERIALES - Incremento de los niveles - Alteracin del paisaje
EXCEDENTES de ruido
- Operacin de equipos
y maquinaria
- Contaminacin de suelos
- Emisiones de polvo - Compactacin de suelos
- Emisiones de gases

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- Emisiones de ruido
- Manejo inadecuado
de combustibles y/o
lubricantes

- Desbroce - Cortes con taludes - Alteracin de la calidad de - Prdida de cobertura - Incremento de las activdades
inadecuados aguas superficiales vegetal de comercio y servicio
- Transporte de agua - Cada de materiales - Incremento de emisiones - Afectacin temporal de - Incremento de la migracin
para obra en cuerpos de agua de gases fauna silvestre temporal
durante excavaciones
- Desplazamiento de - Incremento de niveles de - Posible atropellamiento - Posible mejora de la calidad de
personal ruido de fauna silvestre vida
- Disposicin
inadecuada de
- Disposicin
residuos vegetales - Compactacin de suelos
temporal de
EXTENSIN material de corte - Incremento de PM10
TOTAL DE LA y/o excavacin - Utilizacin de agua - Incremento de procesos
VA para construccin de erosin
- Voladuras en
sectores rocosos
- Generacin de
residuos de
- Cortes y
construccin
excavaciones en
roca fija
- Desvi de cursos de
agua
- Construccin de
obras de drenaje

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19.7 Relacin de Metrados

El estudio contempla la Ampliacion de 03+485.75Km. y en base a las condiciones
actuales de la va, se ha determinado la necesidad de ejecutar las siguientes metas:

Cuadro de Relacin de Metrados

Item Descripcin Metrado Und.
01 OBRAS PRELIMINARES

1.10. DEL PRESUPUESTO

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El presupuesto general para la ejecucin del estudio definitivo MEJORAMIENTO CARRETERA

QUITASOL DEL DISTRITO DE ABANCAY PROVICIA DE APURIMAC ; presenta la siguiente
estructura presupuestal:

1.11. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA

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El plazo previsto para la ejecucin de las obras del proyecto: MEJORAMIENTO

CARRETERA QUITASOL DEL DISTRITO DE ABANCAY PROVICIA DE APURIMAC 3 meses
(90 das calendarios).

1.12. REQUERIMIENTO DE EQUIPO MINIMO

DESCRIPCION UND CANTIDAD
WINCHA DE 50 m pza 2.7015
EQUIPO DE SOLDADURA hm 401.8440
MEZCLADORA DE CONCRETO DE 11p3 hm 365.0031
CAMION VOLQUETE 15 m3 hm 6,363.6127
CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 2,000 gl hm 1,013.2640
MOTOBOMBA 17 HP D=6" hm 2,297.5959
COMPRESORA NEUMATICA 196 HP 600-690 PCM hm 225.2342
COMPRESORA NEUMATICA 93 HP 335-375 PCM hm 165.3028
COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 4 HP hm 145.1345
RODILLO LISO VIBR. AUTOP. 101-135HP 10-12 ton hm 1,351.6385
CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 hm 1,791.1963
RETROEXCAVADOR SOBRE LLANTAS 58 HP 1 yd3 hm 92.0928
TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP hm 3,813.8605
MARTILLO NEUMATICO DE 25 kg hm 1,230.6508
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40" hm 365.0031
ZARANDA METALICA DE 2 1/2" hm 485.9270
EXCAVADORA SOBRE ORUGA 115-165 HP 0.75-1.4
hm 23.4900
Y3
MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 1,486.6945
TEODOLITO hm 480.0466
NIVEL TOPOGRAFICO hm 425.9666

1.13. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

NOMBRE DE LA UNIDAD EJECUTORA WGS-10
DIRECCIN UTEA
DISTRITO ABANCAY
PROVINCIA ABANCAY
DEPARTAMENTO/REGIN APURMAC
TELFONO 083-321022
RUC 205271411762

1.14. FUENTE DE FINANCIAMIENTO Y MODALIDAD DE EJECUCION

MEJORAMIENTO CARRETERA QUITASOL DEL
PROYECTO
DISTRITO DE ABANCAY PROVICIA DE APURIMAC
MEJORAMIENTO CARRETERA EL ENCANTO DE QUITASOL
META
00+00KM -3+485 KM
FUENTE DE FINANCIAMIENTO UTEA

MODALIDAD DE EJECUCION ADMINISTRACION DIRECTA

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