Tesis 134

CAP
ITU
LO I
Noviembre 19 de 2008
TALLER DE ESTRATEGIAS DE MARKETING PARA MSC

GRADO II MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA
POTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA | MARIA FERNANDA ERASSO

Bogota, D.C., Fecha 19O5, \ ~ -=1
L- ,
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Trabajo de
Grado
Seores
BIBLIOTECA GENERAL
Cuidad
Estimados Seores:
Los suscritos ,,"",rl

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autor(es) del trabajo de grado titulado
~ presentado y_ aRrobado en el ao como requisito para optar al titulo de

+a(Y'\i(\bi<'cx.,ilfO (XL D'YIf'(60 ,
autorizo (amos) a la Biblioteca General de la Universidad Javeriana para que con fines
acadmicos, muestre al mundo la produccin intelectual de la Universidad Javeriana , a travs
de la visibilidad de su contenido de la siguiente manera:
Los usuarios puedan consultar el contenido de este trabajo de grado en Biblos, en los sitios
web que administra la Universidad, en Bases de Datos, en otros Catalogas y en otros sitios
web, Redes y Sistemas de Informacin nacionales e intemacionales "Open Access" y en
las redes de informacin del pas y del exterior, con las cuales tenga convenio la
Universidad Javeriana.
Permita la consulta, la reproduccin , a los usuarios interesados en el contenido de este

trabajo, para todos los usos que tengan finalidad acadmica , ya sea en formato CD-
ROM o digital desde Internet, Intranet, etc. , y en general para cualquier formato conocido o
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Contino conservando los correspondientes derechos sin modificacin o restriccin alguna;

puesto que de acuerdo con la legislacin colombiana aplicable, el presente es un acuerdo
juridico que en ningn caso conlleva la enajenacin del derecho de autor y sus conexos.
De conformidad con lo establecido en el articulo 30 de la Ley 23 de 1982 y el articulo 11 de la

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los autores", los cuales son irrenunciables, imprescriptibles, inembargables e inalienables.
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Firma Firma
Nombre Completo NO. ~ . Nombre Completo
Documento 1020-=nS33~ Documento
2
MARKETING MSC MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA 2
ANEXO 2
FORMULARIO DE LA DESCRIPCIN DE LA TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE

GRADO
TTULO COMPLETO DE LA TESIS DOCTORAL O TRABAJO DE GRADO:
Estrategias de Marketing para MSC Monitoreo Satelital de Colombia
SUBTTULO, SI LO TIENE: No Aplica
AUTOR O AUTORES
Apellidos Completos Nombres Completos
Erasso Guerrero Mara Fernanda
DIRECTOR (ES) TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO
Luque Cabal Bernardo
3
ASESOR (ES) O CODIRECTOR
Luque Cabal Bernardo
TRABAJO PARA OPTAR AL TTULO DE: Administradora de Empresas
FACULTAD: Facultad de Ciencias Econmicas y Administrativas
PROGRAMA: Carrera _x_ Licenciatura ___ Especializacin ____ Maestra ____ Doctorado ____
NOMBRE DEL PROGRAMA: Administracin de Empresas Diurno
NOMBRES Y APELLIDOS DEL DIRECTOR DEL PROGRAMA:
Margarita Castillo
CIUDAD: BOGOTA AO DE PRESENTACIN DEL TRABAJO DE GRADO: 2008
NMERO DE PGINAS ___________________________________________________
TIPO DE ILUSTRACIONES:
- Ilustraciones - Tablas, grficos y diagramas

Mapas Planos
Retratos Lminas
4
- Fotografas
5
SOFTWARE requerido y/o especializado para la lectura del documento Adobe Acrobar Reader
MATERIAL ANEXO (Vdeo, audio, multimedia o produccin electrnica):No Aplica
Duracin del audiovisual: ___________ minutos.

Nmero de casetes de vdeo: ______ Formato: VHS ___ Beta Max ___ ___ Beta Cam ____ Mini DV ____
DV Cam ____ DVC Pro ____ Vdeo 8 ____ Hi 8 ____
Otro. Cual? _____
Sistema: Americano NTSC ______ Europeo PAL _____ SECAM ______
Nmero de casetes de audio: ________________
Nmero de archivos dentro del CD (En caso de incluirse un CD-ROM diferente al trabajo de grado):
_________________________________________________________________________
PREMIO O DISTINCIN (En caso de ser LAUREADAS o tener una mencin especial):
_______________________________________________________________________________
DESCRIPTORES O PALABRAS CLAVES EN ESPAOL E INGLS: Son los trminos que definen los
temas que identifican el contenido. (En caso de duda para designar estos descriptores, se recomienda
consultar con la Unidad de Procesos Tcnicos de la Biblioteca General en el correo
biblioteca@javeriana.edu.co, donde se les orientar).
ESPAOL INGLS
Monitoreo Satelital Satelite Monitoring
Estrategias de Marketing para PYMES Marketing Estrategies for PYMES
ndices de Robo vehicular Nacional National Car Robbery
6
Plan de Mercadeo Marketing Plan
RESUMEN DEL CONTENIDO EN ESPAOL E INGLS: (Mximo 250 palabras - 1530 caracteres):
La creacin de un plan de mercadeo para la empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia que logre un
incremento porcentual de las ventas en los prximos 5 aos. La metodologa empleada fue; Categorizar
y subdividir los productos y servicios ofrecidos por la empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia
segn las necesidades concretas del cliente a fin de Aumentar la cuota del mercado dentro del sector de
pequea y mediana empresa e incluso a los propietarios de vehculos particulares. Otro objetivo es el
Lograr una mayor diferenciacin frente a los competidores existentes bien sea mediante; servicio o
calidad. Adems de Lograr un posicionamiento gradual de la empresa y de sus servicios. La forma de
alcanzar estas metas fue el Incremento en la publicidad, el marketing directo mediante el uso de correo
directo, email y relaciones pblicas. Donde el costo sea comparable con el porcentaje de clientes nuevos
atrados.
The creation of marketing plan for the company MSC Monitoreo Satelital de Colombia the plan must
achieve the sales improvement during the next 5 years. The employed methodology was; to Categorize
and to subdivide the products and services offered by the company MSC Monitoreo Satelital de
Colombia according to the client concrete needs, in order to enlarge the market volume inside the sector
of; small and medium business and even to the owners of private vehicles. Another objective was to
achieve a greater differentiation set against the existing competitors which was thought in terms of;
service and quality. Besides, another objective was achieving a gradual positioning of the company and
its offered services. The manner proposed for reaching these goals was composed of: the Increment in
the publicity, the direct marketing by means of the use of direct mail, email and public relations. Where
company costs may be comparable with the new clients attracted percentage.
7
TABLA DE CONTENIDO
1. TITULO 10
1.1.1. Objetivos 10
1.1.1.1.Objetivo General 10
1.1.1.2.Objetivo Especifico 11
1.1.2. Alcance del proyecto 11
1.1.3. Planteamiento del problema 12
1.1.3.1.Factores Externos 20
1.1.3.2.Factores Internos 21
1.1.4. Justificacin 23
1.1.4.1.1. Motivacin Personal 27
1.1.4.1.2. Perspectiva empresarial 28
1.1.4.1.3. Perspectiva personal 28
1.1.4.1.4. Perspectiva acadmica 29
1.1.4.1.5. Perspectiva social 29
1.1.5. Marco terico 30
1.1.6. Qu es un Plan De Mercadeo? 30
1.1.7. Otras definiciones 31
1.1.8. Utilidades de un Plan de Mercadeo 33
1.1.9. Principales Atributos de un Plan de Mercadeo 33
8
1.1.10. Ventajas de trabajar un Plan de Mercadeo 34
1.1.11. El control en un Plan de Mercadeo 35
1.1.12. Anlisis de mercado 36
1.1.12.1.1.Anlisis del sector 36
1.1.12.1.2.Anlisis principales aspectos 37
1.1.12.1.3.Formulacin de Estrategias 38
CAPITULO II
2. MARCO CONCEPTUAL
2.1 GPS 39
2.1.1.1. Historia 40
2.1.1.2. Caractersticas 42
2.1.1.3. Como Funciona 43
2.1.1.4. Integracin a la telefona Mvil 44
2.1.1.5. Aplicaciones 45
2.1.2. Sistema Monitoreo Satelital 46
2.1.2.1.1.1.Como Funciona 47
2.1.2.1.1.2.Aplicaciones 47
2.1.2.1.1.3.En el Mundo 48
2.1.2.1.1.4.En Colombia 50
2.1.2.1.1.5.Beneficios para las empresas 52
2.1.3. Unidades Satelitales 53

9
2.1.3.1.1.1.Thrane & Thrane 53
2.1.3.1.1.2.Omnitrack 56
2.1.4. Metodologa 62
2.1.4.1.1.1.Estudio rea de Recursos Humanos 63
2.1.4.1.1.2.Estudio de Clientes 64
2.1.4.1.1.3.Estudio General 65
2.1.4.1.1.4.Estudio Previo del Mercado 67
2.1.5. Restricciones 68
2.1.5.1.1.1.Decretos y leyes determinantes 68
2.1.6. Recursos 69
2.1.6.1.Recursos Financieros 69
2.1.6.2.Recursos Fsicos 70
2.1.6.3.Recursos Tcnicos 70
2.1.6.4.Recursos Humanos 71
2.1.6.5.Tiempo 71
2.1.7. Cronograma 71
CAPITULO III
3. MSC MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA 72
3.1.1. Descripcin General y Desarrollo Histrico de la

empresa 73
3.1.1.1.Estructura de Propiedad y Control 73

10
3.1.1.2.Proceso de la toma de Decisines 75
3.1.2. Productos y Servicios que ofrece 76
3.1.2.1.1. Como Funciona el sistema 77
3.1.2.1.2. Servicios 78
3.1.2.1.3. Tipos de Informes 80
3.1.3. Sector 82
3.1.4. Principales reas funcionales 83
3.1.5. Generalidades del rea financiera 83
3.1.6. Resea Histrica 83
3.1.7. Inters Principal 84
3.1.8. Niveles de la estrategia en la Organizacin 86
3.1.8.1.Estrategia Corporativa 87
3.1.8.2.Estrategia Competitiva 87
3.1.8.3.Estrategia Funcional 88
3.1.9. Anlisis Interno 89
3.1.9.1.Factores Positivos 90
3.1.9.2.Factores Negativos 90
3.1.10. Cadena de Valor 91
3.1.10.1. Proveedores 92
3.1.10.2. Investigacin y desarrollo 93
3.1.10.3. Diseo 94
11
3.1.10.4. Produccin 94
3.1.10.5. Marketing 95
3.1.10.6. Ventas, Comercializacin y Distribucin 95
3.1.10.7. Servicio al Cliente 95
3.1.10.8. Cliente 96
3.1.11. Ventajas Competitiva 96
3.1.12. Anlisis de la situacin financiera 97
3.1.13. Anlisis Externo 99
3.1.14. Nivel Meta 99
3.1.15. Nivel Macro (Anlisis PEST) 100
3.1.15.1. Poltico 100
3.1.15.2. Econmico 101
3.1.15.3. Social 102
3.1.15.4. Tecnolgico 102
3.1.16. Nivel Meso 102
3.1.17. Nivel Micro 104
3.1.17.1. Modelo de las cinco fuerzas de Porter 104
3.1.18. Ventajas 108
3.1.19. Desventajas 109
3.1.20. Declaracin Estratgica 110
3.1.20.1. Visin 110
3.1.20.2. Misin 110

12
3.1.20.3. Pensamiento Administrativo 111
3.1.20.4. Polticas Sociales 111
CAPITULO IV
4. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN DEL MERCADO
4.1.Encuesta realizada a Clientes 113
4.2. Encuesta de aceptacin del servicio 114
4.2.1. Distribucin 115
4.2.2. Puntos Dbiles 115
4.2.3. Intencin de Compra 116
4.2.4. Precio 116
4.2.5. Comentarios 117
4.3. Anlisis de los resultados 118
4.3.1. Inters por el sistema 118
4.3.2. Aspectos que atraen del servicio 119
4.3.3. Medios de Informacin 120
4.3.4. Aspectos que no atraen del servicio 121
4.3.5. Anlisis de Probabilidades 122
4.3.6. Anlisis a un precio base 123
4.3.7. Inters por la empresa 124
4.4. Encuesta de Satisfaccin del servicio al cliente 125
13
4.4.1. Contacto con servicio al cliente 126
4.4.2. Contacto va telefnica 126
4.4.3. Motivo de Contacto 126
4.4.4. Grado de Satisfaccin 127
4.4.5. Actuacin del personal 128
4.4.6. Grado de satisfaccin General 128
4.5. Anlisis de Los resultados 129
4.5.1. Tipo de contacto 129
4.5.2. Tiempo de espera 130
4.5.3. Motivacin 131
4.5.4. Valoracin 132
4.5.5. Valoracin del personal 133
4.5.6. Grado de satisfaccin 134
4.6. Aspectos por mejorar 135
4.7. Entrevista al Gerente General 135
CAPITULO V
5. PLAN DE MERCADEO
5.1. Anlisis de la situacin 141
5.1.1.1.Condiciones Generales 141
5.1.1.2.Condiciones de la Competencia 141
5.2. Anlisis de los Factores Crticos 149

14
5.3. Anlisis Compaas Inscritas 152
5.4. Anlisis Grupo Estratgico de Competidores 154
5.4.1.1.Satrack 154
5.4.1.2.Rastrack 159
5.4.1.3.CMC 163
5.5. Anlisis del Mercado Objetivo 167
5.6. Problemas y Oportunidades 173
5.7. Potencial del Mercado 179
5.8. Potencial de Ventas 183
5.9. Previsin de ventas 187
5.10.Anlisis de Precios de la empresa 194
CAPITULO VI
6. ESTRATEGIAS Y PLAN DE ACCION
6.1.1. Estrategia General 199
6.1.2. Variable Producto y Desarrollo de Nuevos Productos 199
6.1.2.1.Actividades 199
6.1.2.2.Tiempo estimado requerido 200
6.1.2.3.Responsables 200
6.1.2.4.Presupuesto 200
6.1.3. Variable Precio 201

15
6.1.3.1.Actividad 201
6.1.3.1.1. Plan Bsico 201
6.1.3.1.2. Plan Estndar 202
6.1.3.1.3. Plan Premium 202
6.1.4. Variable Plaza o Distribucin 204
6.1.4.2.Ciudades 206
6.1.5. Variable Promocin, Publicidad 207
6.1.6. Estrategias dirigidas a usuarios 208
6.1.6.1.Servicio al cliente 208
6.1.6.2.Persona a Persona 210
6.1.6.3.Algunas tcticas de mejora de atencin al client 210
6.1.6.4.Estrategia de calidad tcnica 212
6.1.6.5.Estrategia de calidad de servicio 212
16
CAPITULO VI
7. CONLUSIONES 216
8. BIBLIOGRAFIA 224
9. INDICE DE ANEXOS 225
10. ANEXOS
17
CAPITULO I
INTERPRETACION PERSONAL DEL PROYECTO
1. TITULO
Estrategias de Mercadeo para una empresa de servicios colombiana:
MSC Monitoreo Satelital de Colombia
1.1.1 Objetivos
11
1.1.1.1 Objetivo General:
La creacin de No se encuentran entradas de ndice.un plan de mercadeo para la

empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia que logre un incremento porcentual de
las ventas en los prximos 5 aos.
18
1. 1. 1.2 Objetivos Especficos:
Categorizar y subdividir los productos y servicios ofrecidos por la empresa MSC

Monitoreo Satelital de Colombia segn las necesidades concretas del cliente.
Aumentar la cuota del mercado dentro del sector de pequea y mediana
empresa e incluso a los propietarios de vehculos particulares.
Lograr una mayor diferenciacin frente a los competidores existentes bien sea
mediante; servicio o calidad.
Lograr un posicionamiento gradual de la empresa y de sus servicios.
Incremento en la publicidad, el marketing directo mediante el uso de correo
directo, email y relaciones pblicas. Donde el costo sea comparable con el
porcentaje de clientes nuevos atrados.
1.1.2 Alcance del proyecto: 12
La finalidad, es presentar de forma estructurada, un Plan de Mercadeo donde se

enmarca una organizacin MSC Monitoreo Satelital de Colombia; que necesita de
estrategias precisas para aumentar su volumen de ventas en un lapso de tiempo
determinado.
Mi objetivo es implementar nuevas ideas a una empresa ya posicionada en el

mercado pero aun rezagada en volumen de ventas por su administracin tradicional.
La propuesta es obtener propuestas innovadoras, nuevas formas de llegar al cliente
13
19
mediante la implementacin de nuevas tcticas que logren mejorar la competitividad
de la empresa en el largo plazo.
Para esto, he definido un marco temporal de 5 aos, donde dar cabida a las
diferentes estrategias y actividades a fin de incrementar las ventas y mejorar puntos
importantes dentro de la organizacin; para lo cual es necesario indagar acerca de
diferentes factores crticos, entre esos la atencin al cliente y el desarrollo de
productos y servicios acorde con las necesidades especificas del consumidor.
1.1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Hasta hace pocos aos, el pensar en aplicaciones satelitales para el monitoreo satelital
de vehculos era limitarse a aplicaciones militares o incluso a guiones de Hollywood. Hoy 13
las aplicaciones de posicionamiento satelital permiten que estas tecnologas lleguen

para solucionar problemas cotidianos de ciudadanos comunes. La llegada de estas
tecnologas a nuestro pas, no es ninguna novedad, sin embargo aun son muy pocos
quienes la conocen y quienes realmente hacen uso de la misma, lo cual, no se debe a
la falta de necesidad de sistemas de seguridad de alta tecnologa para proteger los
vehculos, mas bien, se debe a la falta de difusin de estas tecnologas dentro del
territorio.
14
20
Colombia, al igual que muchos otros pases vecinos, se ha destacado histricamente
por sus altos ndices de inseguridad1, lo cual se ha extendido en gran medida no solo a
14
sus principales ciudades sino tambin, a sus carreteras donde el transporte de carga
corre el riesgo de ser interrumpido por diferentes grupos delincuenciales.
1
Tomado de :Documento ndices de Inseguridad Urbana de la organizacin Seguridad y
Democracia
21
15
Colombia actualmente enfrenta un grave problema de inseguridad nacional, teniendo

como antecedente el tener grupos armados y delincuencia comn. En Colombia no
16
22
resulta un secreto decir que diariamente cientos de personas son victimas de ladrones
que normalmente roban vehculos en semforos calles y carreteras2.
16
Aun cuando diariamente la seguridad nacional ha incrementado sus esfuerzos dentro de

las calles y vas, es necesario contar con sistemas alternos que cooperen a lograr el
aumento de la seguridad de la poblacin.
2
Fasecolda: Federacin Aseguradora de Colombianos: Reporte de vehculos asegurados
robados en Colombia. Casos Documentados. Tasa anual de crecimiento.
23
17
Es aqu cuando se hacen necesarios sistemas de alta calidad y alta efectividad para
prevenir que estos hechos ilcitos se sigan cometiendo, sistemas como el que ser
expuesto mas adelante, previenen el robo de autos por medio de una articulacin
tecnolgica que permite ayudar tanto a encargados del orden publico como a los civiles
victimas de la delincuencia.3
3
Disponible en lnea: www.presidencia.gov.co/prensa_new/sne/2002/octubre/31/09102002
24
18
La empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia, se encarga, en trminos generales,
de desarrollar ideas, expresadas en tecnologa y software para lograr la seguridad de
los vehculos y personas, instalando un dispositivo que se programa para enviar el
posicionamiento peridicamente o cuando ocurra un evento de importancia.
Lastimosamente, esta tecnologa aun no se conoce mucho en nuestro pas, y por lo
mismo son muy pocos los que cuentan con el sistema, lo cual hace un ms necesario un
medio para promover este tipo de tecnologas y sus enormes ventajas.
Detrs del desarrollo de estas nuevas tecnologas y estas nuevas herramientas para la
proteccin del robo de vehculos esta tambin la innovacin y la capacidad de jvenes
25
ingenieros que buscan nuevos avances que logren estar a la altura de los grandes
desarrollos a nivel mundial, lo cual le da un valor adicional al uso de estas tecnologas
que dan pie al desarrollo de la creatividad y as mismo impulsan al pas a un mayor
estatus en el mbito tecnolgico.
19
El promover nueva tecnologa dentro del pas colabora con el impulso de nuevos
desarrollos y avances a nivel regional, ya que nuestro pas produce excelentes
desarrollos y excelentes ingenieros.
26
La empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia ha logrado sostenerse en el mercado,
aun cuando la gente no tiene un buen conocimiento del sistema y aun cuando la difusin
del mismo es muy costosa y prcticamente inasequible, aun as, para una empresa
pequea pero ambiciosa esto no ha sido impedimento para lograr ampliar su cuota en el
mercado. Sin embargo los resultados aun estn por debajo de los objetivos del
departamento comercial, y es aqu cuando surge un gran interrogante:
Como ampliar y desarrollar nuevos mercados para la empresa MSC Monitoreo

Satelital de Colombia?
El problema principal es el no poder aumentar las ventas en los volmenes deseados

por la compaa debido a diversos factores que han influenciado la dificultad en poder
alcanzar las metas propuestas anualmente. Algunos de esos factores se mencionan a
continuacin como posibles limitaciones que no han logrado que la empresa logre
cabalmente sus objetivos en ventas.
20
Factores de Impacto
Actualmente el pas conoce poco sobre estas tecnologas, lo mximo que muchos
conocen de este tipo de mercado es Lo Jack, que bsicamente no es un sistema
Satelital.
27
1.1.3.1 Factores Externos:
Algunas empresas irresponsablemente aseguran prestar servicio de sistema

satelital, engaan a su cliente brindndole un sistema celular y con menos
ventajas y a precios irracionales.
Algunas empresas usan publicidad falsa, es decir, muchas empresas que no
prestan servicio satelital, pegan stickers a vehculos de carga y taxis sobre un
supuesto rastreo satelital que no poseen.
El sistema es muy costoso y pocos pueden acceder a el.
Las exigencias y restricciones gubernamentales han variado mucho a lo largo de
estos 7 aos, lo cual ha perjudicado la empresa y a su departamento de
investigacin y mercado. Inicialmente se planteo un proyecto de monitoreo
obligatorio para acceder al seguro vehicular, medida que fue cambiada
recientemente.
Para el transporte estudiantil tambin fueron cambiados los parmetros de las
21
unidades que necesitaban las rutas y buses, ahora las exigencias son mas
flexibles, menos precisas, se requieren ahora sistemas poco eficientes y claro,
mas econmicos.
Es posible la entrada de nuevas empresas que presten un servicio similar.
Es posible que los proveedores de las unidades suban sus precios y que hagan
poco viable su venta en nuestro pas por materia de costos.
La tasa cambiaria, ya que la empresa tiene que negociar constantemente con
proveedores internacionales.
El gobierno podra cooperar disminuyendo los aranceles para este tipo de
productos que estn estrechamente relacionados con la seguridad nacional, ya
UN SERVICIO AGIL, SEGURO Y OPORTUNO
28
que as se permitira que estos productos sean ms econmicos y as se logre

masificar del sistema.
1.1.3.2 Factores Internos
La empresa suele invertir gran esfuerzo, y dinero para el desarrollo de nuevos

software y nuevas aplicaciones dentro del mismo, y algunos empleados
impudentes suelen robar material para venderlo a la competencia a un costo
mucho menor, intentan hacer negocio independiente lo que impide el desarrollo
de ventajas competitivas y lo que impide el desarrollo de un mercado leal y justo.
Cuando la empresa inicio se estableci un objetivo de venta de unidades

satelitales, hoy en da COMCEL tiene una cobertura nacional muy buena de
unidades no satelitales, lo cual hace que sea ms fcil lograr mejores resultados
22
en ventas de unidades tipo GPRS que son ms econmicas. Y aun cuando ya no
son satelitales, son eficientes por que la plataforma ha crecido de lo cual podra
decirse que aos mas adelante, la unidad satelital ser anti econmica.
Aun cuando se piense en tecnologas alternas de menor costo y complejidad, la

unidad sigue siendo costosa para el mercado Colombiano debido a la economa y
al sub. Desarrollo.
Las empresas intentan copiar los desarrollos recientes de la empresa como el

software administrativo y de Web.
29
En la actualidad, el desarrollar grandes campaas publicitarias requiere de un fuerte

msculo financiero, lo cual, como es conocido es muy difcil para empresas pequeas.
Aun cuando la empresa quisiera lograr su ampliacin a nuevos mercados mediante el
uso de grandes estrategias publicitarias y mediante el uso de medios masivos de
comunicacin, estos, estn por varios motivos lejos del alcance econmico de la
empresa. Sin embargo, esto no se considera un impedimento para el desarrollo de los
objetivos, y es justo ah donde surge la imperiosa necesidad de crear un Plan de
Mercadeo que especifique estrategias donde la inversin en publicidad y la difusin del
sistema no sea en si misma la herramienta de venta.
Dentro de la competencia, otras empresas, como LO JACK , competidor de la empresa

han logrado un claro posicionamiento mediante su fuerte publicidad y mediante el
patrocinio de diferentes eventos lo cual es claro por ser una empresa grande extranjera,
23
sin embargo las cosas son mas complicadas para una empresa no tan grande y con un
sustento financiero no tan slido. Entonces, como aumentar las ventas sin necesidad de
enormes inyecciones de capital?
Surge entonces, la necesidad de crear un Plan de Mercadeo, que articule las

necesidades explicitas de la empresa, junto con un notable progreso dentro de un marco
tanto econmico como de posicionamiento. El principal objetivo es lograr, dentro de un
marco de 5 aos un considerable aumento de las ventas, ideando propuestas que no
requieran de una gran inversin, pero que logren un posicionamiento claro y una
diferenciacin del la empresa, sus productos y servicios en el sector y entre los clientes.
30
Adems, surge entonces, la idea de hallar en la empresa un valor agregado que ofrecer
a sus clientes, de manera que estos la identifiquen por ser la empresa que mejor se
ajusta a sus necesidades, Como? Estudiando los productos y servicios ofrecidos y
ajustarlos al perfil del consumidor.
La necesidad concreta de proteger los vehculos del comn hurto y la inseguridad de la

ciudad existe, y se sustenta con las cifras de estudios de entidades como FASECOLDA,
ASOPARTES y organizaciones como SEGURIDAD Y DEMOCRACIA, quienes
anualmente estudian el robo de vehculos anual, mostrando los altos mrgenes de
siniestralidad en los diferentes departamentos del pas. (Ver anexos 2 y 3)
1.1.4 Justificacin
El uso de estos tipos de sistemas coopera con la proteccin de las vas (tanto rurales
como urbanas) y vehculo, lo cual permite la formacin de un pas ms seguro y ms 24
cientfico y con amplias posibilidades de enfrentarse a un mundo ms tecnolgico y
ampla la posibilidad de introducirse en un mundo donde la comunicacin es el eje de la
sociedad.
Adicional a esto, este sistema permite la supervisin de empleados, conductores, la

administracin de cargas y el control de la productividad. Adems, permite el control por
parte de las empresas y otorga a los gerentes la posibilidad de hacer un
retroalimentacin respecto a la logstico dentro de la empresa y las posibles mejoras
para evitar tiempos muertos y para hacer mucho mas eficiente la entrega del producto
bien sea a intermediarios o claro al consumidor final.
31
El conocer estos nuevos sistemas le permite al pas abrir sus puertas a un mundo que
esta recibiendo una gran variedad de cambios, donde, para empezar el mundo de las
comunicaciones ha variado mucho, anteriormente todos los instrumentos tenan una
conexin a travs de cable, hoy en da han pasado a tener unas conexiones mas
eficaces que necesitan menos cableado, son y mucho mas prcticos.
Algunos ejemplos por nombrar son la televisin domestica que logro hacer un salto del
uso de antenas a la fibra ptica, los telfonos tambin lograron el salto al mundo
inalmbrico y en fila estn otros mas como el Internet. En general, una de las causas de
este cambio de mentalidad esta en los nuevos avances y la ayuda del Internet, que
logran hacer del mundo un lugar mas prctico para el hombre, mas rpido y con
mayores posibilidades de acceso a un mundo cada da, mas lleno de novedades.
En el caso especifico del Monitoreo Satelital, las personas pueden acceder fcilmente a
la informacin por medio del Internet y as conocer datos sobre la posicin actual del
vehiculo, al igual que la informacin de los eventos programados, el nico requisito es el
25
Internet para acceder a la informacin sobre un carro desde cualquier lugar del mundo
gracias al uso de la Web. Los vehculos, logran, gracias a la tecnologa satelital
convertirse en un medio de transmisin de informacin personal, donde se intercambian
datos y de cierta forma se interacta con el vehculo.
Este tipo de tecnologa permite una manera muy valiosa de transmitir informacin
cuando las conexiones tradicionales resultan inaccesibles o muy costosas. Estos
32
sistemas, su aplicacin y su efectividad reflejan lo importante que es hacer conciencia

sobre la inseguridad que enfrenta el pas y adems reflejan la importancia de promover
la informacin y la investigacin como medio de proteger as mismo al pas y a sus
ciudadanos de la delincuencia comn.
26
El rastreo satelital de los vehculos es una solucin por medio de un dispositivo que
tiene cobertura total del territorio colombiano. Este dispositivo opera a travs de la red
Inmarsat y utiliza el protocolo D+ el cual fue desarrollado especficamente para
aplicaciones de localizacin y telemetra.
33
En realidad, la cobertura es mundial ya que opera con 4 satlites geoestacionarios que

27
ofrecen cobertura mundial. El satlite que cubre Colombia cubre adicionalmente toda
Suramrica, Centroamrica, Norteamrica, parte de Europa y frica.
Los clientes tienen acceso a toda la informacin de sus vehculos desde cualquier
computador con acceso a Internet, lo cual implica que el cliente no tiene ningn costo de
licenciamiento, adquisicin de cartografa, desarrollo, y dems inversiones necesarias
para tener en cualquier lugar de mundo un sistema de control y gestin de flotas. El
software ofrece un gran nmero de funcionalidades incluyendo reportes grficos y de
texto, envo de mensajes, etc.
34
El lograr un mejor posicionamiento de la empresa y adems, el aumento de las ventas,

lograra que los productos estn al alcance de mas personas y segn las estrategias
implementadas, podra ser que este sistema deje de ser visto, como un objeto de lujo y
este a mayor disposicin de una porcin mas grande de clientes.
1.1.4.1 Motivacin Personal

Este tipo de negocio resulta muy interesante, es una de las razones que me han
motivado para el desarrollo de este plan de mercadeo, puesto que en Colombia no se
conoce mucho acerca del concepto de un sistema como este; adems, es un mercado
que falta explotar ya que es muy amplio. Adems existe la necesidad de hacer que los
consumidores acepten el concepto de la existencia de ayudas externas tecnolgicas
para optimizar algunas de las dentro de la organizacin, como pueden ser; la
disminucin de tiempos muertos, demoras y optimizar la logstica y distribucin.
De igual manera es una oportunidad donde puedo combinar alguna de las cosas que 28
me gusta hacer y enfocarme en el rea de mi carrera donde sent mayor afinidad y

donde me interese ms. Por otro lado es un tipo de negocio donde siempre hay que
estar innovando, rediseando, creando ideas, imaginando, etc. Lo que hace de este
negocio, nada montono, mas aun si se tiene en cuenta que maneja el capto
tecnolgico que da a da cambia y evoluciona.
Sin embargo, lo ms importante es que considero es un negocio que puede servir para
muchos campos, y nunca estar cerrado siempre en uno. Es decir, que funcionaria para
compaas comercializadoras de alimentos, muebles, transporte urbano, publico,
35
escolar de lquidos etc. Lo cual me indica que me puedo segmentar en diferentes tipos
de clientes y as siempre buscar nuevos mercados.
1.1.4.1.2 Perspectiva empresarial
Desde la perspectiva empresarial, este negocio es atractivo en el mercado porque

abundan los clientes y la cuota del mercado aun es muy amplia y no hay suficientes
competidores para cubrirlo en su totalidad. Al ser un mercado poco explotado en
Colombia, sus caractersticas lo hacen atractivo en principio en especial para la ciudad
de Bogot, pero de igual forma puede ser til como negocio para ser exportado a otros
pases vecinos que tienen las mismas caractersticas en trminos de: seguridad y
volumen de trasporte terrestre
1.1.4.1.3 Perspectiva personal

29
Realizar este proyecto representa para m, la posibilidad de aplicar en un futuro las
estrategias, recibir los frutos del esfuerzo de aplicacin y continuar innovando de
manera constante en nuevas estrategias para posicionar y mejorar cada da el negocio.
Representa la posibilidad de retarme y continuar innovando. Adems, me motiva el crear
estrategias que logren que el consumidor cambie su visin de la tecnologa como un
lujo y que logren ver que los avances tecnolgicos son una realidad y que da a da
estn mas cerca y a mejor disposicin de los clientes para acceder a ellos y explotarlos
dentro de sus negocios a fin de optimizarlos.
36
1.1.4.1.4 Perspectiva acadmica
El poder aplicar conceptos de las diferentes reas de la carrera en especial en la que

mas me atrajo de todo el proceso acadmico, como lo fue el rea de Mercadeo. Poder
usar todas las herramientas aprendidas tericamente e imaginar como poder aplicarlas
a un caso real y hacer uso de las practicas aprendidas a fin de hacer el estudio lo mas
preciso posible. Adems el culminar con el trabajo de Grado la ultima parte de mi vida
acadmica de pre grado y continuar con la aplicacin de estas herramientas en mi
proyecto de vida.
1.1.4.1.5 Perspectiva social
l lograr nueva tcticas para dar a conocer un sistema que ser til para muchas
30
empresas, el acercar la tecnologa a las diferentes empresas transportadoras que an
sufren por las perdidas de sus activos y sus cargas. Brindar a las empresas la
posibilidad de administrar mejor y de manera mas fcil sus negocios por medio del uso
de la Web.
37
1.1.5 MARCO TEORICO:
1.1.6 Qu es un Plan de Mercadeo?

Implica decidir cuales sern las estrategias de negocios. Los planes de mercadotecnia
implican decidir cuales sern las estrategias de mercadotecnia que le servirn a la
empresa para alcanzar los objetivos estratgicos globales. Cada negocio, producto o
marca requiere un plan de mercadotecnia4. Para lograr esto, es necesario aprender
sobre el mercado, conocer las fortalezas y debilidades, establecer objetivos claros y
cuantificables y as mismo, desarrollar las estrategias y planes que permitan alcanzar
los objetivos planteados y por ltimo analizar los resultados y tomar las medidas
correctivas necesarias.
Un plan de mercadeo debe incluir un resumen ejecutivo del plan5, luego una revisin del
mercado con anlisis de tendencias, segmentos mercado objetivo. Seguidamente un 31
6
anlisis de la competencia, anlisis de los productos y del negocio, anlisis DOFA ,
objetivos y metas planteadas en trminos de ventas, y objetivos claros, estrategias de
posicionamiento, bien sea a nivel de producto, precio, distribucin o comunicacin,
adems de planes de accin y formas de implementacin, que incluyen presupuestos,
4
Kotler Philip, Amstrong Mercadotecnia Sexta Edicin, Prentice hall, 1994
5
Adcock D, Bradfield R, Halborg A& Ross C, Marketing Principles & Practice. Pitman, 1995.
6
38
cronograma y tareas y por ltimo un modelo de evaluacin que permita conocer el

avance y los resultados de ventas.
Para lograr eficiencia en la estrategia de mercadeo, es necesario tener una claridad en

la misin y visin del negocio. La correcta investigacin de mercado orienta a una
adecuada segmentacin objetivos claros y alcanzables, tcticas ejecutables, programas
y presupuestos que logren a la adecuado seguimiento al desempeo y las acciones
correctivas en tiempo y orden son la clave del xito.
1.1.7 Otras definiciones
1. Mercadeo estratgico7: Su objetivo es orientar la empresa hacia las oportunidades

econmicas llamativas para ella, segn sus recursos para ofrecer potencial de
32
crecimiento y rentabilidad. El mercadeo estratgico trata de escoger el mercado
que satisfaga las necesidades del consumidor con un producto o servicio
especfico.
2. Mercadeo8: Serie de actividades, encaminadas a facilitar y estimular intercambios
dentro de un grupo de fuerzas externas dinmicas. Mercadeo es el proceso de
planeacin y ejecucin de conceptos, precios, promociones y distribucin de ideas,
7
8
39
bienes, servicios para crear un intercambio que satisfaga necesidades y los

objetivos de la organizacin.
3. Departamento de mercadeo9: Determina cual ser el proceso de desarrollar,
producir, completar los servicios y productos que los consumidores requieren.
Actual de manera conjunta con los otros departamentos de la organizacin.
4. Investigacin y anlisis: Investigar sobre cuales son factores crticos para conocer
el mercado objetivo, las oportunidades y amenazas, los objetivos de mercadeo,
estrategias y tcticas.
5. Revisin del negocio: Claridad del concepto de negocio y las caractersticas de los
productos o servicios que se tienen en el contexto de la competencia.
6. Revisin del mercado: Anlisis del tamao del mercado objetivo, su estructura,
competidores, estacionalidades, necesidades no satisfechas har que los
esfuerzos comerciales se orienten en forma adecuada.
7. Factores del entorno: Aquellos factores de ndole poltica, econmica, social,
tecnolgica. Se denominan del entorno por ser stos externos a la empresa.
33
8. DOFA: Anlisis de fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas. Las
amenazas y oportunidades las determinan las fuerzas externas a la empresa, as
como las fortalezas y debilidades son parte integral de la empresa.
9. Mezcla de mercadeo: Compuesta por precio, producto, promocin y plaza o
distribucin.
10. Distribucin: Proceso por medio del cual el producto o servicio llega a manos del
consumidor.
9
Adcock D, Bradfield R, Halborg A& Ross C, Marketing Principles & Practice. Pitman, 1995.
40
1.1.8 Utilidades de un Plan de Mercadeo10
En todo momento operamos con la vista puesta sobre un mapa en el que se nos
refleja la situacin actual.
Es til para el control de la gestin.
Vincula a los diferentes equipos de trabajos incorporados a la consecucin de los
objetivos.
Permite obtener y administrar eficientemente los recursos para la realizacin del
plan.
Estimula la reflexin y el mejor empleo de los recursos.
Nos informa correctamente de nuestro posicionamiento y de la competencia.
El futuro deja de ser un interrogante de grandes dimensiones y grave riesgo.
Se pueden controlar y evaluar los resultados y actividades en funcin de los
objetivos marcados. 34
Facilita el avance progresivo hacia la consecucin de los objetivos.
1.1.9 Principales Atributos de un Plan de Mercadeo11
Es un documento escrito.
Detalla todas las variables especficas de marketing.
Est dirigido a la consecucin de los objetivos.
10
GONZALES Rafael , Marketing en el siglo XXI. 2 Edicin. Cap.11 Plan de Marketing
11
41
Suelen ser realizadas a corto plazo: un ao.

Debe ser sencillo y fcil de entender.
Debe ser prctico y realista en cuanto a las metas y formas de lograrlas.
Debe ser flexible, con gran facilidad de adaptacin a los cambios.
Las estrategias deben ser coherentes.
El presupuesto econmico debe ser real.
1.1.10 Ventajas de trabajar con un Plan de Mercadeo
A travs del plan de marketing se obtiene un conocimiento de los hechos

objetivos y un anlisis real de la situacin, sin dejar nada a la suposicin.
Asegura la toma de decisiones comerciales con un criterio sistemtico, ajustado a
los principios de marketing, por lo que se reducen los posibles riesgos
empresariales.
Obliga a realizar por escrito un programa de accin coherente con las directrices
fijadas por la direccin general. De este modo, se evitan las lagunas y distintas 35
interpretaciones que se pueden dar en las actuaciones comerciales.
Al haber fijado objetivos y metas comerciales concretas, se dispone de mtodos
cientficos de evaluacin de la fuerza de ventas.
Sirve para realizar una expansin controlada de la empresa. La informacin que
se obtiene es debidamente tratada y aprovechada en beneficio de la proyeccin
de la empresa.
En muchos casos suple la carencia de planes estratgicos, principalmente en las
PYMES.12
12
42
Se presupuestan las diferentes partidas para llevar a buen trmino el plan, por lo
que no se deben producir desfases econmicos.
Se establecen mecanismos de control y de seguimiento, con lo que evitaremos
desviaciones difciles de corregir en el tiempo.
1.1.11 El Control en un Plan de Mercadeo
El asegurar los objetivos previstos en el plan, se deben establecer diferentes

procedimientos de seguimiento y control. Esto asegurara el cumplimiento del plan y la
medicin de los resultados de las diferentes acciones emprendidas, diagnosticando el
grado de cumplimiento de los objetivos previstos y la toma de medidas correctoras en el
caso de que se considere necesario.
Para la empresa resulta muy importante el controlar y evaluar frecuentemente los

resultados obtenidos por las estrategias, puesto que, tanto el mercado como el entorno, 36
experimentan constantes cambios y fluctuaciones. Segn Kotler, se pueden distinguir
cuatro tipos de control:
Control del plan anual. Cuya finalidad es examinar que se estn alcanzando
los resultados previstos. Se realiza mediante el anlisis de las ventas, de la
participacin del mercado, de relacin de gastos comerciales, del anlisis
financiero y del seguimiento de las actividades de los consumidores.
Control de rentabilidad. Que se basa en la determinacin de la rentabilidad del
producto, territorios, clientes, canales, tamao del pedido, etc.
43
Control de eficiencia. Su finalidad es evaluar y mejorar el efecto de los gastos

comerciales. Se realiza mediante el anlisis de eficiencia de los vendedores,
de la promocin de ventas, de la distribucin, de la publicidad, etc.
Control estratgico. Que trata de analizar si la organizacin est consiguiendo
sus mejores oportunidades con respecto al mercado, productos y canales de
distribucin. Se puede realizar mediante una revisin y calificacin de la
efectividad comercial de la filosofa sobre el consumidor o usuario, la
organizacin comercial, el sistema de informacin de marketing, la orientacin
estratgica y la eficiencia operativa.
1.1.12 Anlisis de Mercado
El objetivo principal del anlisis de mercado es el establecer: la presencia de clientes

que se interesen por el producto o servicio que la empresa ofrece, la disposicin de
estos para pagar el precio establecido por la empresa, determinar la demanda para
poder elaborar una proyeccin de ventas, la aceptacin del producto y servicio, los
37
diferentes mecanismos de mercadeo y venta que se vayan a decidir, identificacin de
canales de distribucin, precio y ratios de consumo, adems de determinar ventajas y
desventajas competitivas. Este anlisis tambin incluye el estudio del entorno
competitivo.
Sus componentes ms importantes del son:
1.1.12.1.1 Anlisis del sector
En el anlisis del sector se busca conocer que est pasando y que va a pasar en el
sector al cual se va a entrar, se deben estudiar los siguientes aspectos:
44
Diagnstico de las perspectivas del sector al cual se va a entrar.
Estado del sector en trminos de volumen de clientes y competidores.
Factores que afectan el sector.
Barreras de entrada o salida para futuras empresas competidoras del sector.
1.1.12.1.2 Anlisis de los principales aspectos
En este anlisis se deben estudiar y conocer diversos aspectos:
Producto/servicio.
Clientes.
Competencia.
Tamao del mercado real. 38
Tamao del mercado para la empresa.
45
1.1.12.1.3 Formulacin de Estrategias
En el plan de mercadeo se deben establecer las estrategias que se van a usar para
lograr los objetivos que se van a plantear con respecto al volumen de ventas, Los
aspectos fundamentales que debe contener el plan de mercadeo son.
Estrategia de precio: formular decisiones que afecten la estructura de precios del

producto o servicio.
Estrategia de venta: plantear formas especficas en que se lograrn las ventas.
Estrategia promocional: identificar los aspectos relacionados con mecanismos de

promocin que la empresa va a utilizar.
39
Estrategia de distribucin.
Polticas de servicios.
Tcticas de venta.
46
CAPITULO II
MARCO CONCEPTUAL
2.1.1 GPS
13
El GPS (Global Positioning System) ms conocido con las siglas GPS, aunque su
nombre correcto es NAVSTAR-GPS1 ) es un Sistema Global de Navegacin por
Satlite (GNSS) que permite determinar en todo el mundo la posicin de un objeto, una
persona, un vehculo o una nave, con una precisin hasta de centmetros, usando GPS
diferencial, aunque lo habitual son unos pocos metros. Aunque su invencin se
atribuye a los gobiernos francs y belga, el sistema fue desarrollado e instalado, y
actualmente es operado, por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
40
El GPS funciona mediante una red de 27 satlites (24 operativos y 3 de respaldo) en

rbita sobre el globo, a 20.200 km, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la
superficie de la Tierra.14 Cuando se desea determinar la posicin, el receptor que se
utiliza para ello localiza automticamente como mnimo tres satlites de la red, de los
que recibe unas seales indicando la posicin y el reloj de cada uno de ellos.
13
Prasad, Ramjee 1946, Applied satellite navigation using GPS, GALILEO, and augmentation
systems
14
Disponible en lnea: http://es.wikipedia.org/wiki/DGPS#GPS_Diferencial :tomado el 1 de abril
de 2008 Hora 1:11 pm
47
Con base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el retraso de
las seales; es decir, la distancia al satlite. Por "triangulacin" calcula la posicin en
que ste se encuentra.15 Conociendo adems las coordenadas o posicin de cada uno
de de los satelites por la seal que emiten, se obtiene la posicin absoluta o
coordenadas reales del punto de medicin. La antigua Unin Sovitica tena un sistema
similar llamado GLONASS, ahora gestionado por la Federacin Rusa. Actualmente la
Unin Europea est desarrollando su propio sistema de posicionamiento por satlite,
denominado Galileo.
2.1.1.1 Historia
En 1957 la Unin Sovitica lanz al espacio el satlite Sputnik I, que era monitorizado
mediante la observacin del Efecto Doppler16 de la seal que transmita. Debido a este
hecho, se comenz a pensar que, de igual modo, la posicin de un observador podra
ser establecida mediante el estudio de la frecuencia Doppler de una seal transmitida
41
por un satlite cuya rbita estuviera determinada con precisin.
15
La triangulacin en el caso del GPS, a diferencia del caso 2-D que consiste en averiguar el
ngulo respecto de puntos conocidos, se basa en determinar la distancia de cada satlite
respecto al punto de medicin. Conocidas las distancias, se determina fcilmente la propia
posicin relativa respecto a los tres satlites.
16
Efecto Doppler, llamado as por el austraco Christian Doppler consiste en la variacin de la
longitud de onda de cualquier tipo de onda emitida o recibida por un objeto en movimiento.
48
La Armada estadounidense rpidamente aplic esta tecnologa, para proveer a los

sistemas de navegacin de sus flotas de observaciones de posiciones actualizadas y
precisas. As surgi el sistema TRANSIT17, que qued operativo en 1964, y hacia 1967
estuvo disponible, adems, para uso comercial. Las actualizaciones de posicin, en ese
entonces, se encontraban disponibles cada 40 minutos y el observador deba
permanecer casi esttico para poder obtener informacin adecuada.Posteriormente, en
esa misma dcada y gracias al desarrollo de los relojes atmicos, se dise una
constelacin de satlites, portando cada uno de ellos uno de estos relojes y estando
todos sincronizados con base en una referencia de tiempo determinada.
En 1973 se combinaron los programas de la Armada y el de la Fuerza Area de los

Estados Unidos (este ltimo consistente en una tcnica de transmisin codificada que
provea datos precisos usando una seal modulada con un cdigo de ruido pseudo-
aleatorio (PRN = Pseudo-Random Noise), en lo que se conoci como Navigation
Technology Program, posteriormente renombrado como NAVSTAR GPS.
42
Entre 1978 y 1985 se desarrollaron y lanzaron once satlites prototipo experimentales

NAVSTAR, a los que siguieron otras generaciones de satlites, hasta completar la
constelacin actual, a la que se declar con capacidad operacional inicial en
17
El sistema TRANSIT, puesto en rbita en 1958 y compuesto por 10 satlites que se
terminaron de lanzar en 1964, permiti un rpido desarrollo de las comunicaciones satelitales,
desembocando en el sistema GPS. Para ello, se aprovecharon las condiciones de la
propagacin de las ondas de radio de la banda L en el espacio, as como la posibilidad de
modular las ondas de radio para que en ellas se pueda incluir la informacin necesaria que
permita posicionar un objeto en la superficie de la tierra en el sistema de referencia apropiado.
49
diciembre de 1993 y con capacidad operacional total en abril de 1995.En 1994, este
pas ofreci el servicio normalizado de determinacin de la posicin para apoyar las
necesidades de la OACI, y sta acepto el ofrecimiento.
2.1.1.2 Caractersticas
Este Sistema Global de Navegacin por Satlite lo componen:
Sistema de satlites. Est formado por 24 unidades con trayectorias

sincronizadas para cubrir toda la superficie del globo terrqueo. Ms
concretamente, repartidos en 6 planos orbitales de 4 satlites cada uno. La
energa elctrica que requieren para su funcionamiento la adquieren a partir de
dos paneles compuestos de celdas solares adosados a sus costados.
Estaciones terrestres. Envan informacin de control a los satlites para controlar

las rbitas y realizar el mantenimiento de toda la constelacin. 43
Terminales receptores: Indican la posicin en la que estn; conocidas tambin

como Unidades GPS, son las que podemos adquirir en las tiendas
especializadas.
50
2.1.1.3 Como Funciona
1. La situacin de los satlites es conocida por el receptor con base en las

efemrides (5 parmetros orbitales Keplerianos), parmetros que son
transmitidos por los propios satlites. La coleccin de efemrides de toda la
constelacin se completa cada 12 min y se guarda en el receptor GPS.
2. El receptor GPS funciona midiendo su distancia a los satlites, y usa esa
informacin para calcular su posicin. Esta distancia se mide calculando el tiempo
que la seal tarda en llegar al receptor. Conocido ese tiempo y basndose en el
hecho de que la seal viaja a la velocidad de la luz (salvo algunas correcciones
que se aplican), se puede calcular la distancia entre el receptor y el satlite.
3. Cada satlite indica que el receptor se encuentra en un punto en la superficie de
la esfera, con centro en el propio satlite y de radio la distancia total hasta el
receptor. 44
4. Obteniendo informacin de dos satlites se nos indica que el receptor se
encuentra sobre la circunferencia que resulta cuando se intersectan las dos
esferas.
5. Si adquirimos la misma informacin de un tercer satlite notamos que la nueva
esfera solo corta la circunferencia anterior en dos puntos. Uno de ellos se puede
descartar porque ofrece una posicin absurda. De esta manera ya tendramos la
posicin en 3-D. Sin embargo, dado que el reloj que incorporan los receptores
GPS no est sincronizado con los relojes atmicos de los satlites GPS, los dos
puntos determinados no son precisos.
51
6. Teniendo informacin de un cuarto satlite, eliminamos el inconveniente de la

falta de sincronizacin entre los relojes de los receptores GPS y los relojes de los
satlites. Y es en este momento cuando el receptor GPS puede determinar una
posicin 3-D exacta (latitud, longitud y altitud). Al no estar sincronizados los
relojes entre el receptor y los satlites, la interseccin de las cuatro esferas con
centro en estos satlites es un pequeo volumen en vez de ser un punto. La
correccin consiste en ajustar la hora del receptor de tal forma que este volumen
se transforme en un punto.
2.1.1.4 Integracin con Tecnologa mvil
Algunos telfonos mviles pueden vincularse a un receptor GPS diseado a tal efecto.
Suelen ser mdulos independientes del telfono que se comunican va inalmbrica
bluetooth, o implementados en el mismo terminal mvil, y que le proporcionan los datos
de posicionamiento que son interpretados por un programa de navegacin. 45
Esta aplicacin del GPS est particularmente extendida en los telfonos mviles que
operan con el sistema operativo Symbian, y PDAs con el sistema operativo Windows
Mobile, aunque varias marcas han lanzado modelos con un mdulo gps integrado con
software GNU/Linux.
52
2.1.1.5 Aplicaciones
Navegacin terrestre (y peatonal), martima y area. Bastantes automviles lo

incorporan en la actualidad, siendo de especial utilidad para encontrar direcciones
o indicar la situacin a la gra.
Topografa y geodesia.
Localizacin agrcola (agricultura de precisin), ganadera y de fauna.
Salvamento y rescate.
Deporte, acampada y ocio.
Para localizacin de enfermos, discapacitados y menores.
Aplicaciones cientficas en trabajos de campo (ver geomtica).
Geocaching, actividad deportiva consistente en buscar "tesoros" escondidos por
otros usuarios.
Se utiliza para rastreo y recuperacin de vehculos.
Navegacin Deportiva.
46
Deportes Areos: Parapente, Ala delta, Planeadores, etc.
Existe quien dibuja usando tracks o juega utilizando el movimiento como cursor
(comn en los gps garmin).
Sistemas de gestin y seguridad de flotas.
53
2.1.2 SISTEMA DE MONITOREO SATELITAL
El Monitoreo Satelital es un sistema inteligente de seguimiento y localizacin, en

tiempo real, de vehculos, bien sean particulares o de carga. En este tipo de monitoreo,
la informacin de la unidad es transmitida a travs de un satlite de comunicacin
geoestacionario. Este satlite se encuentra en una orbita de 36000 kilmetros y gira a
la misma velocidad de la tierra18.
La red satelital esta constituida por cuatro satlites geoestacionarios de orbita alta de
Inmarsat19. Estos satlites bsicamente giran en un patrn circular, con una velocidad
angular a la Tierra, consecuentemente permanecen en una posicin fija con respecto a
un punto especifico en la tierra. Estn disponibles para todas las estaciones de la
tierra.A Colombia lo cubren dos satlites: el Inmarsat East Atlantic y el Inmarsat West
Atlantic, garantizando un cubrimiento total. La comunicacin se realiza las 24 horas del
da los 365 das del ao en tiempo real.
47
Esta es una tecnologa confiable y probada desde 1989. Este sistema garantiza un
cubrimiento casi de un 100% del territorio Colombiano, independiente de factores
climticos y topogrficos. Adems su funcionamiento esta exento de cualquier tipo de
atentados de diferente ndole.
18
Disponible en lnea: www.simsltda.com/home.htm Tomado: 21 de Febrero de 2008 Hora: 8:22 pm
19
Disponible en lnea: www.msc.com.co Tomado: 21 de Febrero de 2008 Hora: 8:22 pm
54
2.1.2.1.1.1 Como Funciona

Instalacin de la unidad en el vehculo
Configuracin de la unidad con el Software, y a su vez, con la central de
Monitoreo.
Conexin unidad satlite
Conexin con la central de monitoreo
Envi de informacin y visualizacin va web
2.1.2.1.1.2 Aplicaciones
Aquellas donde se necesite saber la posicin del vehculo en tiempo real. Este servicio
est encaminado al control de vehculos donde el anlisis del uso y trayectoria de los
mismos es realizado puede hacerse mientras el vehculo esta en movimiento sin alterar
su funcionamiento.
48
Una de las mejores aplicaciones para este tipo de sistemas es el control e investigacin
del manejo de los mviles en una empresa, as, fcilmente pueden contar con
informacin real del uso de un determinado vehculo en tiempo real, se puede , tambin
controlar el consumo de combustible, el uso no autorizado en determinados horarios o
rutas , analizar tiempos muertos en repartos, optimizaciones en trminos de tiempo etc.
Como por ejemplo:
Recuperacin de Vehculos ante robos

Seguridad
55
Investigacin Pblica y Privada

Control de horarios
Control y Seguimiento de Movimiento de Maquinaria Pesada
2.1.2.1.1.3 En el Mundo
El Sistema proporciona la posibilidad de administrar y controlar de una manera fcil y

oportuna. Actualmente en muchos pases se esta usando la tecnologa satelital para
diversas operaciones. En Argentina, usaron 72 dispositivos de GPS par mejorar el
control de castos y combustibles y mejorar las tareas de los vehculos municipales. El
intendente Alfredo Cornejo encabez el acto de lanzamiento que se realiz en el Parque
Temtico Vial de Godoy Cruz y destac que a travs de este avance tecnolgico se
prev una mejora en los recursos de entre un 10 y un 15 por ciento en horas
consumidas. La puesta en marcha del sistema satelital le permitir a la comuna tener un
mejor control de los 72 vehculos municipales, ya sean contratados o propios.20
49
Los dispositivos son instalados segn diferentes necesidades, pero hoy en da su uso es
muy comn, en Argentina, los dispositivos son instalados tambin a camiones de
higiene urbana y vehculos pblicos para optimizar el consumo de horas de camiones
contratados y tambin el cumplimiento de los trabajos solicitados.
20
Tomado de la Pagina Web del peridico DIARIO El CIUDADANO de Argentina: La provincia
articulo Colocan GPS en 72 vehculos comunales por Godoy Cruz
56
Segn explicaron los responsables de esta iniciativa, en el caso de los servicios

pblicos el GPS se le aplicar a los camiones regadores de calles y tambin de
espacios verdes. De esta forma, harn un seguimiento pormenorizado del trnsito de
stos en las rutas y del cumplimiento de los trabajos solicitados. Teniendo en cuenta
que Godoy Cruz cuenta con un presupuesto de $11 millones para la contratacin de
vehculos, los funcionarios estiman que con la aplicacin del nuevo sistema se notar
rpidamente la optimizacin de los recursos y habr un ahorro de unos $2 millones
anuales.21
Este tipo de soluciones estn diseadas para alertar sobre cualquier intento de robo de
los vehculos, sin embargo se han diseado otras aplicaciones adicionales segn lo
requerido por el cliente.
"Hoy en da los sistemas de rastreo se han perfeccionado usando tecnologas de ltima

generacin para disminuir el tiempo de comunicacin entre los vehculos y la central y
para que la transmisin de datos se realice en forma segura. Motorola cuenta con una
50
amplio portafolio de mdulos inalmbricos, que ayudan al desarrollo de equipos de
rastreo ms eficientes", coment en un comunicado Marcelo Catapani, director de
mdulos inalmbricos de Motorola. 22
En Dallas, el comisionado del condado de Dallas vot para permitir a los agentes del
sheriff para que puedan controlar las patrullas por medio de sistemas de navegacin
21
Tomado de la Pagina Web del peridico DIARIO El CIUDADANO de Argentina: La provincia
articulo Colocan GPS en 72 vehculos comunales por Godoy Cruz
22
Tomado del Articulo: Motorota Crea tecnologa contra el robo de vehculos de Hugo Arce,
Lunes 18 de Agosto de 2008
57
satelital, as mismo los empleados tendran que llevar un registro diario para demostrar a
donde van con los vehculos, esto, para prevenir que los empleados manejen fuera del
condado de Dallas en carros de jurisdiccin o de usarlos para asuntos personales. 23
2.1.2.1.1.4 En Colombia
Para el rastreo y localizacin de vehculos, se ofrecen en el pas diferentes sistemas;

dos de ellos de origen norteamericano, que bsicamente se utilizan desde 1994 y
1996, respectivamente, y el tercero, desarrollado por colombianos, que acaba de
entrar al mercado.
El conocido como El Cazador LO JACK24 consta de un aparato transmisor y receptor

electrnico miniaturizado, que emite una seal silenciosa; su funcionamiento es
sencillo: una vez el dueo del vehculo dotado del sistema comunica su desaparicin a
la empresa, ella lo activa y de inmediato lo reporta a la polica para que proceda a
recuperarlo.25
51
El sistema satelital opera de manera similar es un Sistema Inteligente de seguimiento y

localizacin, en tiempo real, de vehculos. En este tipo de monitoreo la informacin de la
unidad es transmitida a travs de un satlite de comunicacin geoestacionario. Este
satlite se encuentra en una rbita de 36.000 kilmetros y gira a la misma velocidad de
23
Tomado de la pagina Web ; aldiatx.com Articulo: Dallas pondr ms restricciones para el uso
las patrullas del Sheriff, de Kevin Krause. Agosto 26,2008
24
Disponible en lnea: www.lojack.com Tomado: 24 de Febrero de 2008 Hora: 8:22 pm
25
Disponible en lnea: www.lojack.com Tomado: 24 de Febrero de 2008 Hora: 8:22 pm
58
la tierra. La red satelital est compuesta de 4 satlites geoestacionarios de rbita alta de

INMARSAT.26 Para esto, existen dos tipos de unidades, una externa, ideal para
vehculos de carga o pasajeros y otra interna ideal para automviles pequeos o en
aquellos casos en que se requiera que la misma sea discreta.
Otro es el GPS, que consiente monitorear la ubicacin de vehculos, en busca de

mejorar y vigilar tiempos y movimientos involucrados en su operacin. Funciona con
tres unidades: una, que recibe del satlite una seal que indica el sitio donde se
encuentra el vehculo; otra, cuenta con un programa que lee de la seal cada vez que
el usuario lo desee, y un modem inalmbrico para transmitir la informacin a travs de
la tecnologa que utilizan los operadores de telefona celular, y que llega a las centrales
de los operadores de esta, que los envan a la empresa prestadora del servicio de
rastreo. El usuario tiene acceso a la informacin mediante el Internet, y una vez haya
ingresado a la pgina puede observar en un mapa digitalizado la ubicacin del
vehculo
52
Y en los meses recientes ha brotado una alternativa intermedia entre los dos sistemas
tradicionales. Sus creadores aseguran que todo el equipo se limita a un telfono
celular. Este sistema permite que el usuario pueda disear el plan de ruta para sus
vehculos, a lo largo de la cual pueden encontrar cuarenta puntos, y cuando pasa por
cada uno de ellos, el conductor se reporta presionando una tecla del celular. Hacer
este nmero de reportes no tiene costo adicional para el usuario, a diferencia de lo que
ocurre cuando se trabaja con GPS, en el cual vale hasta el equivalente de dos dlares
26
Disponible en lnea: www.msc.com.co Tomado: 24 de Febrero de 2008 Hora: 8:22 pm
59
cada vez. Si no llega a uno de esos puntos, inmediatamente se dispara una alarma,
que aparece tanto en el computador del usuario como en la central de la Polica
encargada de la piratera terrestre.
A nivel nacional, el hurto de carros tuvo tambin una reduccin, del 27%. En el 2006 se
lleg a 8.155 y en el 2007 se pas a 6.383 en 37 zonas del pas, segn los registros de
las empresas aseguradoras. En todas las regiones hubo baja.27
2.1.2.1.1.5 Beneficios para las Empresas
Rastreo en todo el pas, mediante mapas digitalizados actualizados
Monitoreo 24 horas, 7 das a la semana, 365 das al ao
Coordinacin de recuperacin de vehculos con las autoridades pertinentes
Puntos de Control configurables por el usuario y la central de monitoreo 53
Rutas predefinidas por cliente
Configuracin remota de parmetros
Reduccin de Costos Operativos
Disminuye riesgos
Maximizacin de los recursos y la productividad.
27
Tomado de documentos de FASECOLDA : Robo de vehculos asegurados en Colombia
60
Clientes satisfechos
Reduccin de costos
Controla uso y funciona como herramienta para promediar consumos del

vehculo.
Automatizacin de procesos
Seguimiento vehicular con ayuda de Sistema de Informacin Geogrfica
2.1.3 UNIDADES SATELITALES
2.1.2.1.1.1 Thrane & Thrane28

Thrane & Thrane es el fabricante lder de equipos y sistemas para comunicaciones
globales mviles basados en tecnologa sofisticada de radio y satlites. Desde su
creacin en 1981, la compaa ha establecido su fuerte posicin dentro de
las soluciones en comunicaciones mviles globales basadas en el sistema Inmarsat, 54
y hoy Thrane & Thrane provee de equipos para uso martimo, terrestres y aeronuticos.
En ocutbre de 2006 Thrane & Thrane adquiri la compaa noruega Nera Satcom.
28
Disponible en lnea: www.thrane&thrane.com Tomado: 24 de Febrero de 2008 Hora: 8:22 pm
61
SAILOR C
El mini-C, es el equipo por excelencia cuando se requiere un transceptor para envio de

mensajes y reporte de posicionamiento. Cumpliendo ademas, con los requerimientos del
sistema GMDSS.
55
SAILOR EPIRB
El EPIRB es una radiobaliza que emite una seal en las frecuencias de 406MHz y
121MHz, a un centro de coordinacin de rescate suministrando la identificacin y
62
posicin exacta de una nave en cualquier lugar del mundo. Ademas de enviar estas
seales de radio, poseen una luz estroboscpica de xenn de alta intensidad
que ayuda a la ubicacin a los grupos de bsqueda y rescate, incluso con baja
visibilidad.
56
BGAN
La Era BGAN ha comenzado. BGAN, es el primer servicio satelital mvil de

comunicaciones, que puede suministrar voz y datos de alta velocidad simultneamente,
a travs de un Terminal porttil y sencillo de operar, con cobertura global garantizada.
BGAN permite utilizar distintos servicios como ser: Accesos a Internet e Intranet, video
bajo demanda, videoconferencias, faxes, correo electrnico, telefona, accesos a LAN,
etc. con velocidades de hasta 492 kbit/s.
63
2.1.3.1.1.2 Omnitrack29
OmniTRACK permite a las empresas para controlar o el seguimiento de todos los tipos
de activos con un enfoque en las operaciones a distancia.
OmniTRACK ofrece una amplia gama de hardware mvil para adaptarse a aplicaciones
de tierra, marinas y areas. Valiosos activos puede ser "visto" en todas las condiciones 57
climticas, las veinticuatro horas del da y en tiempo real, que los protege contra el robo,
el vandalismo y mal uso. Las unidades registran la informacin esencial sobre todos los
aspectos de las operaciones a distancia para ayudar a mejorar el funcionamiento y a
eficiencia.
Desde la alturas, el mejor copiloto de toda su flota es OmniTRACS, el sistema ms

avanzado de comunicacin bidireccional y localizacin de camiones va satlite
29
Disponible en lnea: http://www.omnitrack.com Tomado: 21 de Febrero de 2008 Hora: 8:22 pm
64
A partir del momento en que instale el sistema en sus unidades, comprobar todo lo que
OmniTRACS puede hacer por su operacin:
OmniTRACS lo pone en contacto directo con cada una de sus unidades.

Le permite saber en todo momento dnde estn y qu estn haciendo sus
vehculos, facilitando el manejo real de horarios de entrega y el control de
inventarios.
Usted puede dar instrucciones a sus conductores e inclusive modificar sus rutas
por medio de un sencillo teclado, acabando con las costosas llamadas de larga
distancia.
Con OmniTRACS usted har ms eficiente su operacin e incrementar sus
utilidades al eliminar los viajes en vaco y los tiempos muertos.
Con servicios adicionales como SensorTRACS usted puede monitorear el
desempeo del chofer para evitar el desperdicio de gasolina y desgaste
innecesario del motor de sus camiones 58
La seguridad de sus unidades y su carga aumenta gracias a las funciones de proteccin

includas en el sistema: con OmniTRACS el porcentaje de recuperacin de unidades y
mercanca robadas se incrementa significativamente.
OmniTRACS equipa a sus clientes con un sencillo programa de cmputo, adaptable a

una o varias PC's. Usted puede recibir informacin inmediata acerca de sus flotas en su
propio escritorio. Este programa est conectado directamente con nuestra Central
Administrativa de la red (CAR) y le ofrece los siguientes beneficios
65
Indica la localizacin y las condiciones de cada vehculo de su flota, dando su

posicin con coordenadas geogrfica y con relacin a puntos de inters especificos
que pueden ser programados por usted (peajes, gasolineras, clientes, etc.), sobre un
mapa de Colombia que incluye las principales ciudades, carreteras y pueblos.
Gracias a las funciones de visualizacin del mapa, el despachador puede supervisar
todo el pas o centrarse en un solo vehculo con exactitud de hasta 6 metros,
verificando su distancia con respecto a otros puntos de inters.
Almacena la informacin de la bitcora de cada vehculo.
Proporciona un medio eficiente de comunicacin con el conductor de cada unidad y
un sistema de manejo de mensajes que utiliza mens sencillos y amigables.
Elimina las costosas llamadas de larga distancia, al permitir enviar y recibir mensajes
mediante formatos libres y preprogramados.
Automatiza las funciones manuales y el acceso a la informacin, facilitando el trabajo
del despachador.
59
El despachador puede programar la Terminal Mvil de cualquier vehculo desde su
computadora para indicar a la unidad cuando apagarse, encenderse, enviar su posicin
y recibir mensajes.
66
67
Con ViaWeb usted podr obtener informacin sobre el

status de su carga en tiempo real a travs de internet. Slo
tienen acceso a este sitio las personas autorizadas.
Las empresas que instalan ViaWeb, pueden ofrecer un
mejor servicio a sus clientes, a travs de mtodos de
monitoreo que le permitirn ubicar desde su oficina las
unidades que transportan su carga sin necesidad de
contactar al transportista.
Por medio de este servicio, conocer la ubicacin y el

estado de su vehculo, alertndo a usted y sus clientes de
posibles fallas antes de que stos ocurran. Usted puede
usar ViaWeb tenga o no tenga un Sitio Web. Nosotros
60
podemos configurar un vnculo a su sitio existente o crear
una pgina personalizada para usted
LogiTRACS es una herramienta de trafico

indispensable para el monitoreo efectivo de una flota.
Con este herramienta usted sabra a cualquier
momento el estado y ubicacin de su flota.
68
Aparte de la cuenta maestra, contamos con distintas

cuentas para poder satisfacer las necesidades de
nuestros clientes. Cada cuenta contiene diferentes
caractersticas de tal forma que dependiendo de su
operacin usted podr tener un control optimo de su
flota.
Las cuentas adicionales se pueden dar de alta en

cualquier parte de la Repblica de Colombia, sin
importar su ubicacin.
61
Con SensorTracs usted conocer el rendimiento de sus

unidades.
SensorTracs proporciona informacin acerca del

desempeo de los vehculos y operadores, de acuerdo a
parmetros establecidos dentro del programa.
SensorTracs puede ser utilizado en cualquier momento
sin importar dnde se encuentren sus unidades, ya que la
69
extraccin de la informacin puede realizarse por operador,

por unidad o por excepcin
Es el nuevo producto de OmniTRACS que permite

monitorear la ubicacin de las cajas cuando son
conectadas y desconectadas. Cuenta tambin con un
sistema de diferentes alarmas para las cajas refrigeradas.
62
Para que no se salgan del camino!
Actualmente, este sistema permite efectuar 3 funciones

principales
Check Point: Es un reporte automtico que indcala

70
cercana de un vehiculo a un punto de inters especifico,

previamente determinado. Permite crear hasta MIL Puntos
por OBC
Los puntos de inters nos van a proporcionar dos tipos de

RADIO para controlar el desplazamiento del vehiculo. El
Radio exacto, que va de 200 a 990 metros y el radio total,
hasta 99,990 metros y las variables de envi de los Macros
o avisos sern (E) Entrando al punto de inters, (X) Exacto
en el punto de inters y (S) saliendo del punto de inters.
2.1.5 METODOLOGIA
Para definir como se pondr en marcha en proyecto y su estructura, adems, se

determinara cada uno de los objetivos especficos mencionados, y as mismo se 63
estructurara cada una de las actividades que se implementaran, su respectiva

herramienta gerencial, el rea acadmica que se profundizara en cada objetivo y por
ltimo las fuentes de informacin que se necesitan para el desarrollo de la metodologa
y poner en marcha el proyecto.
La empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia, brinda un servicio a la sociedad

enfocado en el rastreo de vehculos, el cual viene siendo un mecanismo til en caso de
robos, para as recuperarlo. As mismo, brinda servicios eficientes y llamativos, con
precios no tan elevados para ampliar la oportunidad de acceso.
71
Para cualquier tipo de empresa, es necesario implementar diferentes estrategias con el

fin de lograr ventajas competitivas y poder sobrevivir en el mercado, y es as que MSC ha
venido empleado diferentes estrategias en sus diferentes departamentos para el logro
principal, satisfacer las necesidades de sus clientes y prestar un servicio eficiente y
diferenciado en comparacin con su competencia.
Segn esto, dentro de la metodologa, se incluirn una serie de estudios, a travs de

entrevistas con el dueo y fundador de la empresa, tambin con sus empleados en las
diferentes reas dentro de la organizacin, y as mismo, con los clientes directos, para
medir diferentes factores que podran ser decisivos para la implementacin de una
estrategia.
2.1.5.1.1.1 Estudio de Recursos Humanos
Ya que una de las metas es el mejoramiento de la experiencia del cliente dentro de la 64

empresa, para mejorar los factores internos y lograr explotar una mejor imagen de la
empresa, es necesario tambin hacer un estudio y un mejoramiento dentro del rea de
recursos humanos de la empresa, ya que este departamento ser clave al ofrecer un
servicio amable y eficiente a los clientes y ya que constituye pieza clave para el
desarrollo de un buen servicio post venta.
Segn esto es necesario estudiar si la empresa cuenta con el equipo humano adecuado,
para reconocer el papel que juegan las personas en el logro de los objetivos de
crecimiento, innovacin y por supuesto rentabilidad.
72
Segn esto ser necesario un dialogo abierto con los trabajadores y gestores, para medir
que tan implicados estn en el xito de la empresa. Para esto se estudiaran factores y
sus posibles mejoras.
Indagar acerca de los incentivos y reparto de beneficios dentro de los empleados

Indagar acerca de su comodidad dentro de la empresa.
Indagar acerca de las relaciones interpersonales con clientes
Indagar acerca de las polticas o prcticas que tiene la organizacin con los
clientes.
Indagar acerca de los ndices de capacitacin y adopcin de nuevas tecnologas
Indagar acerca de los usos de nuevas tecnologas y como son proyectados o
informados al cliente.
Indagar acerca de los canales de comunicacin entre la empresa y el cliente.
Indagar acerca de las ideas que tienen los empleados para hacer la comunicacin
y el servicio ms eficiente.
Indagar acerca de fortalezas y debilidades dentro del cuerpo humano de la 65
empresa y sus posibles causas.
2.1.5.1.1.2 Estudio de Clientes
Tambin ser necesario hacer un estudio enfocado a los clientes, ya que son ellos
quienes ms perciben los posibles beneficios o mejoras que la empresa podra ofrecer y
las carencias o debilidades que tiene la empresa a la hora de atenderlos.
Es necesario conocer que necesidades especificas tienen ellos, como canales de

informacin mas eficientes o un mejor servicio post venta para as agilizar estos
73
aspectos, hacer una mejora interna y adems de lograr la satisfaccin de los clientes
actuales ofrecer a los nuevos clientes un servicio mas cmodo y completo.
Indagar acerca de las relaciones entre el personal y el cliente, la opinin sobre la

atencin, calidez, velocidad de respuesta, opinin general sobre el personal
(suficiente capacitacin, forma como presta el servicio y atencin, como se
resulten dudas y conflictos)
Indagar acerca de cmo la empresa hace llegar la informacin acerca de nuevos
desarrollo, innovacin, o posibles mantenimientos.
Indagar acerca del servicio post venta
Indagar acerca del seguimiento y asesoramiento de la empresa al inicio y
desarrollo del negocio.
Indagar acerca de la comodidad con los servicios que ofrece la empresa, analizar
posibles mejoras y debilidades o inconformidades por parte del cliente a la
empresa.
66
Indagar acerca de situaciones donde el servicio a sido o no eficiente y exitoso.
Indagar acerca de su posicin y fidelidad hacia la organizacin, que opinin le
merece, si la recomendara a otras empresas y por que.
2.1.5.1.1.3 Estudio General
Es tambin necesario investigar acerca de la competencia y del sector, indagar acerca

de la evolucin del sector tecnolgico en este aspecto tanto en el pas como en el sector
en si. Investigar acerca de los competidores directos, el grupo estratgico del sector,
como se desempea, los servicios que ofrece y como se distinguen estos frente a la
74
empresa de estudio. En la segunda fase del Plan de Mercado se analizaran los

siguientes factores:
Producto
Servicio
Costo
Atencin al cliente
Servicio post venta
Garanta y Mantenimiento
Valor agregado ofrecido
Posicin competitiva
Competitividad tecnolgica
Capacitacin del personal
Diferenciacin
67
Canales de comunicacin empresa cliente
De ah se concluirn las fortalezas de la empresa frente a la competencia, haciendo

claro, nfasis en la competitividad a nivel tecnolgico, para determinar cuales son las
capacidades tecnolgicas y habilidades en general de la empresa que ayudaran a
generar ventajas competitivas y a diferenciarse frente al mercado.
Se analizaran los resultados y segn eso, se comparara la empresa frente al sector en

general, como ha evolucionado, que tal al margen esta en trminos de tecnologa y
objetivos en ventas. Se definir un lder en el mercado y se comparara la situacin actual
75
de la empresa frente a ese lder. De ah se obtendrn ideas y posibles estrategias para

mejorar la posicin competitiva de la empresa y as mismo, incrementar las ventas.
En general, la idea es hacer una investigacin acerca de las fortalezas de la empresa

ante el mercado y definir por que los clientes prefieren esta empresa, que valor agregado
importante para el usuario brinda que la destaca entre la competencia, explotar estas
cualidades a fin de realizar estrategias que se compacten con las expectativas tanto a
nivel cliente como organizacin.
De la misma forma, es necesario realizar un control de los avances de la investigacin,

donde se analicen los resultados arrojados anteriormente de las entrevistas y encuestas
y se establezcan posibles rutinas o soluciones.
Evaluar peridicamente los avances en la investigacin y la recoleccin de datos

necesarios para la investigacin del mercado, los competidores los clientes las fortalezas
y las debilidades de la empresa y evaluar los resultados.
68
2.1.5.1.1.4 Estudio Previo del Mercado
De acuerdo a recientes informes de la Polica Nacional y Fasecolda, el robo de

vehculos en Colombia se ha incrementado en un 39% en el 2006 comparado con el ao
anterior. Estas cifras igualan los niveles que se tuvieron durante los aos 1999- 2000 en
donde el numero de vehculos hurtados sobrepaso la cifra de 33 mil unidades.
Gran parte de este incremento en la siniestralidad vehicular durante el 2007 ha

afectado mayormente a Bogot y ciudades vecinas como Ibagu y Villavicencio. En el
76
segmento de carros robados asegurados solo Bogota represento ms del 50% de

casos reportados. En el departamento del meta entro los aos 2007 y 2008 han sido
robados 690 vehculos, sin incluir motocicletas. Los macros que presentan mayor
siniestralidad en este departamento han sido los camperos o 4 x4 representados en
modelos como TOYOTA HILUX, NISSAN
2.1.6 RESTRICCIONES
El Ministerio de Transporte con el fin de parar el robo de autos en el pas ha decidido

implementar el sistema nico de identificacin para los vehculos. Se trata del Registro
nico Nacional de Trnsito. La cartera de Transporte lo sacar a licitacin mediante
concesin, que tendr por objeto la prestacin del servicio pblico de registro y
expedicin del Registro, la cual comprende planeacin, depuracin, actualizacin y
mantenimiento.
El Registro nico de Trnsito es un sistema nico nacional en lnea, que va a controlar 69

las transacciones relacionadas con automotores, conductores, licencias de transporte,
centros de enseanza, remolques y semi-remolques, etc.
2.1.6.1.1.1 Decretos y Leyes determinantes
Decreto 1137 de 1996 Junio 27 Diario oficial No. 42.820 de 02 de julio de

1996 Ministerio de Comunicaciones
Resolucin 3610 del Ministerio de Comunicaciones decreto 1130. "Por el cual
se reestructuran el Ministerio de Comunicaciones y algunos organismos del
77
sector administrativo de comunicaciones y se trasladan funciones a otras

entidades pblicas" Artculo 37, Numeral 19
Circular 060 "Normas tcnicas y requisitos para homologacin de telfonos
fijos de mesa y pared, satelitales, celulares - TMC y de Servicios de
Comunicacin Personal - PCS"
Decreto 1900 de 1990 reform las normas y estatutos que regulaban las
actividades y servicios de telecomunicaciones y clasific los mismos segn su
uso y capacidad
Ley 37 de 1993 reglament la introduccin de la telefona mvil celular y
nuevos mecanismos de financiacin de la inversin : Contratos a riesgo
compartido
Ley 142 de 1994 se establece la regulacin, control y vigilancia de los
servicios pblicos y se abre la competencia en los mismos
Plan Nacional de Telecomunicaciones : Fija polticas para el desarrollo del
sector durante el decenio 1997 2007
70
Ley General de Telecomunicaciones
2.1.7 RECURSOS
2.1.7.1 Recursos Financieros

Los diferentes medios econmicos utilizados para la elaboracin del proyecto. Es
decir, como se contabiliza econmicamente de qu manera se adquiere los recursos
fsicos y tcnicos como lo son el precio de las impresiones de textos, el costo de las
fotocopias empleadas para recolectar informacin, los costos del transporte
implementado durante el desarrollo del proyecto y por ltimo los costos de provisin.
78
2.1.7.2 Recursos Fsicos:

Los recursos fsicos hacen referencia a la utilizacin de los medio necesarios para la
elaboracin de la primera parte del proyecto. Es decir, los libros para extraer
informacin, la utilizacin de la biblioteca de la Universidad Javeriana de Bogota. De
igual forma hay que contabilizar las hojas donde se imprime cada una de las
entregas del anteproyecto y la tinta utilizada. Y tambin la contabilidad de las hojas
del material utilizado prale clculo del mercado, como se muestran en los
respectivos anexos.
2.1.7.3 Recursos Tcnicos:

Este tipo de recursos hace referencia a los medios implementados para la
elaboracin del proyecto.
Para la recoleccin y anlisis de los datos ser necesario el uso de los siguientes
recursos bsicos: 71
Porttil HP Pavilion zd8050LA, Procesador Intel Pentium 4 530 (3.0 GHz),

Memoria de 512 MB DDR, Pantalla de 17" Widescreen, Disco Duro de 100GB,
DVDRW (graba y lee CDs y DVDs), Modem 56K y Red 10/100Mbps, Windows
XP Professional. US $23,577.89
Memoria USB 128 MB 125000
Brochure de la empresa: incluye carpeta y 5 hojas de informacin sobre servicios
y productos.
Publicidad plegable
Maletn Ejecutivo
79
Agenda 2008
Presentacin Power Point y Java
2.1.7.4 Recursos Humanos:

En este punto se hace referencia a las personas involucradas con el desarrollo del
taller. Por el momento estn involucrados la autora del proyecto Mara Fernanda
Erasso y el tutor asignado Bernardo Luque. Quienes son los encargados de aportar
la informacin necesaria al proyecto del plan de Mercadeo.
2.1.7.5 Tiempo:
El registro de este recurso es el mas complejo, puesto que el tiempo dedicado para
el desarrollo del trabajo incluye horas de clase recibidas, horas de reunin con el
tutor, horas de investigacin en la biblioteca de la Universidad, horas de tiempo con
algn asesor de la empresa para obtener mayor y mejor informacin, horas de
72
navegacin de Internet, horas de lectura, horas de estudio, entre otros.
80
CAPITULO III
MSC MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA
Razn Social: MSC MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA LTDA
Objeto Social: Monitoreo de vehculos mediante tecnologa satelital.
El negocio de la Empresa esta enfocado a la prestacin de un servicio de seguridad y

administracin de vehculos.
Sector Productivo: Terciario se dedica a ofrecer servicios a la sociedad, a las personas y a

las empresas.
Ubicacin: AV. Cra. 24 No. 57- 70 PBX 4825588 Fax 4826169 Bogot DC Colombia
Antigedad: 8 aos
73
Nmero de Empleados: 40 aprox.
81
3.1.1 DESCRIPCIN GENERAL Y DESARROLLO HISTRICO DE LA EMPRESA
Colombia, al igual que muchos otros pases, en especial pases sur americanos, se ha
destacado por tener altos ndices de inseguridad, no slo en sus principales ciudades, sino
tambin, en sus carreteras. Comprobado en los anexos correspondientes.
Actualmente, se ve enfrentada un problema de seguridad nacional, teniendo como

antecedente el hecho de tener grupos armados y delincuencia comn. En Colombia no es un
secreto decir que diariamente cientos de personas son vctimas de ladrones y delincuentes
que roban sus autos en semforos, calles y carreteras. La fuerza pblica ha incrementado
sus refuerzos dentro de calles y vas, pero aun as, es necesario contar con sistemas de alta
calidad y de alta efectividad para prevenir que estos hechos ilcitos se sigan cometiendo.
Hoy en da, se estn usando diversos sistemas para la prevencin de robo de autos,
sistemas tecnolgicos, que permiten ayudar tanto a encargados del orden pblico como a
civiles vctimas de la delincuencia. Un ejemplo de estos, es la instalacin de un dispositivo
GPS satelital en los vehculos, el cual se programa para enviar posicin peridicamente o 74
cundo ocurra algn evento de importancia. Lastimosamente, an son pocos los que cuentan
con este sistema y pocos los que saben del mismo; por esto es necesario promover este tipo
de tecnologa dentro del pas ya que a futuro presentar grandes ventajas.
3.1.1.1 Estructura de Propiedad y Control
La empresa es una sociedad limitada, por razones de confidencialidad no se nos permite dar
lo nombres reales de los accionistas. Sin embargo, por la descripcin de su estructura de
propiedad en trminos de acciones los socios tienen una reparticin as:
82
Socio # 1 60% socio # 3 5%
Socio # 2 30% socio # 4 5%
Bsicamente la organizacin es propiedad de particulares (familiar), peridicamente sus

accionistas hacen comit para decidir si es o no apropiado hacer inversin o ajustar el capital
segn el crecimiento del negocio, sin necesidad de la entrada de nuevos accionistas dentro
de la organizacin, ya que, segn la investigacin, sus propietarios no quieren tener mas
socios por el momento ya que esto podra traer nuevas imposiciones y cambios al rumbo de
los objetivos actuales de la empresa.
Actualmente la empresa tampoco esta interesada en la venta a otra empresa matriz ya que en
este momento la empresa tiene una satisfactoria cobertura del mercado, su departamento
financiero tampoco ha negociado tampoco la venta de activos. 75
Muchas de las decisiones que se toman dentro de la estructura de propiedad y su curso a

corto o largo plazo, afectan de manera importante el rumbo de diversas decisiones
estratgicas, tanto desde el punto de vista corporativo como desde el punto de vista de cada
unidad estratgica de negocio.
83
3.1.1.2 Proceso de la Toma de decisiones
Normalmente las decisiones ms importantes se toman en la junta directiva conformada por

los socios, donde uno de ellos tiene el cargo de Gerente General, y es quien asume la
Direccin y liderazgo de las juntas, adems la conforman el gerente financiero y el sub.
Gerente en compaa de los coordinadores del rea Financiera, Comercial y compras.
Durante las reuniones de la junta directiva se toman decisiones sobre la variedad de

productos y desarrollos (servicios) que pueden adoptarse a nivel corporativo, aun as, se
tienen en consideracin las relaciones entre las diferentes unidades de negocios y la relacin
de las mismas con la organizacin como conjunto.
Para efectos de eficiencia la empresa usa un software especial para permitirle a los usuarios
interactuar directamente con una computadora que les ayuda a tomar decisiones o resolver
problemas complejos, actualmente se cuenta con este sistema para apoyar las decisiones de
negocios como adquisiciones de unidades satelitales, la ampliacin de la planta (es decir la
central de rastreo de los vehculos), el desarrollo de productos nuevos y la administracin de 76
cartera de acciones entre muchas otras.
Otra modalidad implementada dentro de la empresa fue la de Groupware30, que permite que
varias personas utilicen simultneamente un archivo o base de datos y que trabajen juntas en
redes de computacin, esto para facilitar el constante intercambio de informacin, la toma de
decisiones en grupo, la calendarizacin de trabajo y otras formas de actividad grupal cuando
30
El Groupware es un software de colaboracin para los grupos de trabajo definidos fsicamente y
lgicamente (los trabajadores dentro de una compaa por ejemplo). Groupware elimina
cualquier conflicto fsico o lgico para permitir el acceso a los datos desde cualquier ordenador y
para crear grupos de trabajo con clientes, proveedores, socios temporales o permanentes, etc.
84
es innecesario o demasiado demorado el poder reunirse en persona. Este modo de toma de

decisiones ha sido especialmente til para facilitar el trabajo de los miembros de los equipos
que trabajan en diferentes turnos o que estn situados a grandes distancias geogrficas,
incluso en el campo internacional.
A nivel general la empresa usa un proceso de toma de decisiones no muy protocolario,

bsicamente, se intenta escuchar a sus empleados para lograr identificar y definir de manera
el precisa el problema, evaluar y general diferentes alternativas de solucin propuestas por
diferentes departamentos de la organizacin y finalmente el elegir una solucin, implementarla
y evaluar luego los resultados para as hacer una retroalimentacin.
3.1.2 Productos y Servicios que Ofrece
El Monitoreo Satelital es un Sistema Inteligente de seguimiento y localizacin, en tiempo real,

de vehculos.
En este tipo de monitoreo la informacin de la unidad es transmitida a travs de un satlite de

77
comunicacin geoestacionario. Este satlite se encuentra en una rbita de 36.000 kilmetros y
gira a la misma velocidad de la tierra. La red satelital est compuesta de 4 satlites
geoestacionarios de rbita alta de INMARSAT; esto garantiza un cubrimiento total, tanto en el
territorio nacional, como en el internacional. Adems de esto la comunicacin se realiza las 24
horas del da, los 365 das del ao en tiempo real, haciendo esta tecnologa la ms confiable,
por ser independiente a factores climticos y topogrficos.
MSC, cuenta con dos tipos de unidades, una externa, ideal para vehculos de carga o
pasajeros y otra interna ideal para automviles pequeos o en aquellos casos en que se
requiera que la misma sea discreta.
85
3.1.2.1.1 Como Funciona
El Sistema Satelital funciona de la siguiente manera,
1. La unidad a instalar es previamente programada para que realice diversas funciones,

dependiendo de las necesidades del usuario.
2. Se instala una Unidad Satelital Inteligente al vehculo.
3. Esta Unidad Satelital Inteligente reportar informacin a nuestra Central de monitoreo, las
24 horas del da los 365 das del ao.
4. El usuario puede consultar el estado del vehculo, a travs de Internet, en tiempo real. Esto
se hace por medio de una cuenta previamente asignada, que utiliza una contrasea secreta,
para ingresar a nuestro sistema.
78
Fuente: Figura tomada de: http://www.msc.com.co/indice.html
86
Este sistema ofrece seguridad total, ya que no existen puntos muertos de cubrimiento y tanto
el monitoreo como la administracin se hacen desde cualquier equipo de computo conectado
a Internet.
Control de su Flota
Control sobre los Conductores
Administracin Eficiente
Seguridad31
3.1.2.1.2 Servicios
Localizacin: Ubicacin en tiempo real o instantneo en trminos de calles y carreras y en

puntos especficos de vas o carreteras nter departamentales, y as obtener la posicin real
del vehculo.
Informacin: El Informe obtenido a travs de Internet, muestra: Placa, Fecha, Hora,

Departamento, Ciudad, Barrio, Localizacin, Velocidad, Estado, ltimo Evento, Curso y ltimo 79
Control.
31
Fuente: http://www.msc.com.co/indice.htm
87
Fuente: Suministrado por Monitoreo Satelital de Colombia

80
Cubrimiento: Esta Unidad Satelital Inteligente, permite un cubrimiento del
100% del territorio colombiano y fuera de l.
Control de apagado: Esta Unidad Satelital Inteligente, permite apagar o encender el motor
del vehculo desde Internet.
88
Informe histrico: En la central de monitoreo queda almacenado y registrado el recorrido del

vehculo, con direcciones y paradas durante los ltimos 60 das o ms, accesible a travs de
Internet.
Interrogar el Vehculo: En cualquier momento se puede consultar la posicin actual e

informacin de los eventos programados desde cualquier computador y en cualquier lugar del
mundo. El acceso se podr obtener usando un cdigo personal de seguridad.
Reporte de ltimos Acontecimientos: Se puede obtener, ya sea en un listado o en formato

tipo mapa, con la ltima posicin o la informacin registrada previamente, reportada por cada
uno de los vehculos.
Informe Paradas: Permite obtener un listado de la ubicacin y duracin de las paradas

realizadas.
Confidencialidad: Para Poder acceder al sistema es necesario usar un cdigo personal de

seguridad. Esto garantiza que solo las personas autorizadas, tengan acceso a la
81
informacin.32
3.1.2.1.3 Tipos de Informes
Informe de Acontecimientos Especiales:
Por fecha: ejemplo, solo quiere ver lo que sucedi la semana pasada con un vehculo
determinado.
32
Fuente: http://www.msc.com.co/indice.html
89
Por evento: ejemplo, solo quiere ver los sitios o lugares donde fue abierta la puerta trasera
de vehculo (en minutos)
En el momento que Usted entra a consultar sus vehculos, obtiene una informacin 100% de
los mismos, puesto que el cubrimiento es total; as mismo, puede realizar su consulta desde
cualquier equipo conectado a Internet, porque MSC ha trasladado la central de monitoreo a su
oficina.
El desarrollo del software fue muy completo, de tal manera que el usuario en este momento
pude estar tranquilo ya que siempre podr consultar lo que pase con sus vehculos va
Internet, adems puede estar an ms tranquilo gracias al desarrollo de un sistema de
confidencialidad, el cual consiste usar el cdigo personal de seguridad para acceder al
sistema, garantizando que slo las personas autorizadas tengan acceso a la informacin.
Ms adelante, la empresa se vio en la obligacin de abarcar an ms las necesidades del

cliente. Cre nuevos eventos y nuevas aplicaciones para el software, de manera que se
sintiera realmente seguro y llenara completamente sus expectativas propuestas. 82
Surgieron nuevas ideas para aplicarlas al software y al sistema, ideas como:
Botn Pnico: Debido a que es un evento e alta prioridad, la unidad inteligente, dispone de
un canal dedicado solamente para esta alarma.
Censor Encendido o Apagado: Cada vez que el vehculo es encendido o apagado, esto
queda registrado en la central de monitoreo.
Encendido y Apagado del vehculo: El vehculo puede ser encendido o apagado, desde la
central de monitoreo, con previa autorizacin del propietario.
90
Control de reas: La unidad satelital inteligente, permite realizar un control de rea de

movilizacin del vehculo. Si el vehculo sale del rea autorizada a una no autorizada, se
genera un evento que puede desencadenar el apagado del vehculo, una alarma sonora de
advertencia al conductor o el bloqueo de las puertas.
Control de Paradas: Se puede registrar el lugar y duracin de las detenciones del vehculo.
Control de Velocidad: Se puede establecer una velocidad mxima para el vehculo. En caso
de excederla se puede enviar una alarma de advertencia al conductor.
Control de Carga: Si al vehculo se le desengancha el trailer, en sitio no autorizado, se

genera una alarma a la central de monitoreo.
Control de puertas: Si al vehculo se le abren las puertas en el lugar no autorizado, se

genera una alarma a la central de monitoreo.
Mensaje de texto: Las unidades satelitales inteligentes, permiten enviar y recibir mensajes de
texto entre ellas y entre la unidad y la central. 83
Otros Eventos: La unidad satelital inteligente, permite enviar informacin de otros eventos
especficos, por ejemplo la medicin de temperatura o de combustible, esto se realiza a travs
de un equipo externo a la unidad.
3.1.3 Sector
El Sector Productivo, al que MSC se dedica, es el terciario.
Su labor consiste en proporcionar a la poblacin los productos disponibles en el mercado y

gracias a ellos se cuenta con el tiempo para realizar las mltiples tareas que exige la vida en
sociedad: producir, consumir y ocupar el tiempo de ocio.
91
3.1.4 Principales reas Funcionales
MSC Monitoreo Satelital de Colombia agrupa a los empleados segn las habilidades que
poseen, es decir, se agrupan a quines tienen habilidades similares y que ejecutan tareas
parecidas. Los miembros de los departamentos funcionales comparten destrezas y
habilidades tcnicas, intereses y responsabilidades. Es decir, la alta gerencia, se reparte las
funciones de mercadotecnia, finanzas produccin (armar las diferentes unidades satelitales,
celulares y CDPD) y recursos humanos. As, los problemas dentro de los departamentos son
atendidos por los diferentes vicepresidentes de los departamentos.
Se organizan de esta forma para que el rendimiento sea efectivo. De acuerdo a la funcin de
trabajo, se dividen las tareas, como por ejemplo en los trabajos tcnicos en dnde los
ingenieros de sistemas, son quines coordinan los tramos de los mapas y los diferentes
servicios que se dan dentro del software. De esta forma, MSC asegura que la asignacin de
las tareas sea de alguna forma congruente con la habilidad y capacitacin de las personas
con el fin de prestar un servicio al cliente calificado como consecuencia a la capacitacin
84
profunda y desarrollo de habilidades dentro de las diferentes funciones y la posibilidad de
avanzar profesionalmente dentro de las mismas.
3.1.3 Generalidades del rea Financiera
Por medio de sus estados financieros se puede ver que la empresa actualmente en su
Balance General, cuenta con suficientes activos y dems valores que tienen liquidez
inmediata que pueden convertirse en dinero en efectivo con facilidad. La empresa
actualmente tiene una cantidad significativa de dinero en caja, as mismo, hay dinero en
bancos, cuentas por cobrar a clientes e inversiones en valores de inmediata realizacin,
adems, en inventarios hay cierto deposito de unidades que estn listas para ser instaladas
92
en los vehculos. En cuando a los bienes que ha adquirido la empresa a lo largo de sus aos
de vida, podemos decir que entre ellos estn, las instalaciones de los edificios de
administracin y el rea comercial, as como los computadores y monitores y dems
materiales que se necesitan para el monitoreo de vehculos. Adems estn tambin los
diversos equipos.
Actualmente la empresa cuenta con suficiente activo corriente con relacin a sus pasivos
corrientes as que esta en capacidad de cubrir sus obligaciones necesarias para su
operacin. La empresa se ve estable, segn se vio en la concentracin del porcentaje de sus
activos fijos con relacin a los Pasivos. La empresa muestra una buena capacidad de pago
inmediato y adems no presenta altos niveles de endeudamiento y en cambio si presenta
buenos ndices de liquidez y solvencia para desempearse a largo plazo.
3.1.6 Resea Histrica
MSC Monitoreo Satelital de Colombia es una empresa joven e innovadora en el mercado de

85
Localizacin Vehicular, compuesta ntegramente por capitales nacionales y dedicados
exclusivamente al seguimiento y localizacin satelital de vehculos as como a la transmisin
de datos.
La idea de crear una empresa de seguimiento de autos surge, ante la preocupacin de la

inseguridad en el pas, tras los sucesos de inseguridad tales como robo, secuestro y el
frecuente hurto de vehculos; y es entonces, cuando se plantea la idea de cooperar con la
seguridad civil a travs de una empresa basada en la investigacin de la tecnologa a servicio
de la sociedad que parece de una crisis de inseguridad trascendente.
93
Se comenz desde lo bsico, la investigacin, la cual fue difcil pese a la falta de informacin
sobre el tema, la falta de recursos y la escasez de informacin en el pas sobre los sistemas
satelitales. Despus de tener los contactos y la informacin suficiente se crea una empresa
netamente colombiana, se contratan ingenieros colombianos, quines trabajaran en el
desarrollo de una empresa emprendedora, creativa y sobretodo muy eficiente. Parte desde,
buscar la ubicacin correcta para la empresa, indagar sobre los equipos necesarios, en este
caso computadores de ltima generacin, unidades eficientes y competentes, un servicio de
satlites eficiente y poco costoso; y el desarrollo de un departamento de ventas eficaz.
Los nuevos contactos ayudaron a la empresa a entrar al mundo del seguimiento satelital,
estar a la vanguardia de la tecnologa, de las unidades, de los sistemas, de los clientes. Tras
un ao de investigacin, la empresa comienza a desarrollar sus propios avances, crea y
disea su propia pgina Web: www.msc.com.co, adquiere sus principales clientes, pioneros
de una empresa pequea pero con una fuerte base competitiva y tecnolgica.
Luego de adquirir conocimiento y experiencia en el mundo tecnolgico, MSC se encuentra en 86

plena bsqueda de nuevos y mejores equipos con el fin de satisfacer y llenar todas las
expectativas de sus clientes.
Actualmente MSC, cuenta con un nmero significativo de clientes, avance en su publicidad, su

imagen y sobretodo una consolidacin del personal, del que, cabe decir, vio el crecimiento y
desarrollo de la empresa.
Debido al desarrollo de una pgina Web, se comenz con una publicidad fuerte y con un
afianzamiento en las ventas. MSC comenz a explorar un mundo altamente exigente, el
desarrollo de software.
94
En un comienzo hizo uso del software comercializados internacionalmente para el fin; sin
embargo, gracias a la experiencia y dedicacin del personal, logr una de sus metas. El
primer software creado en la empresa, fue el software de Web, con el cul se pueden ver los
carros va Internet.
3.7 Inters Principal
Promover nueva tecnologa dentro del pas colabora con el impulso de nuevos desarrollos y
nuevos avances, no slo a nivel mundial sino tambin a nivel regional, ya que Colombia
tambin cuenta con excelentes ingenieros capaces de desarrollar y crear nuevas aplicaciones.
Como se mencion anteriormente, la falta de informacin y conocimiento del sistema, no
permite el avance del pas en nueva tecnologa y en nuevas aplicaciones tiles que pueden
ser prometedoras a futuro.
Promover sistemas como el Monitoreo Satelital Inteligente colabora con la proteccin de

nuestras vas y vehculos, la supervisin de empleados y conductores, la administracin de
cargas y el control de productividad. Adems de colaborar con la formacin de un pas ms 87
seguro, ms cientfico y con muchas ms posibilidades de enfrentarse a un mundo
tecnolgico e introducirse a un mundo en dnde la comunicacin es el eje de la sociedad, le
permite al pas abrir sus puertas a un mundo cambiante, tal es el caso del mundo de las
comunicaciones, dnde los aparatos que hasta ahora tenan una conexin a travs de cable,
han pasado o pasaran a tener unas conexiones mas eficaces y mas de Web.
Por otro lado las comunicaciones que tenan un medio fsico cableado, como el telfono, estn
pasando y pasarn en un porcentaje elevado a ser definitivamente de conexin inalmbrica.
La causa de este cambio de mentalidad en las comunicaciones se debe encontrar en que los
nuevos avances y la ayuda del Internet permiten al hombre entrar a un mundo ms fcil,
95
rpido y con la posibilidad de ascender a un mundo lleno de novedades. En el caso del

monitoreo satelital, este tambin permite la opcin de acceder va Internet a consultar la
posicin actual, al igual que la informacin de los eventos programados desde cualquier
computador y en cualquier lugar del mundo gracias al uso de la Web.
3.8 Niveles de la Estrategia en la Organizacin
3.8.1 Estrategia corporativa
ACTUAL NUEVO
ACTUAL Penetracin Desarrollo

88
del mercado del producto
NUEVO Desarrollo del mercado Diversificacin
Fuente: Tomado de captulo 1 Direccin Estratgica Johnson Scholes
Los vehculos, gracias a la tecnologa satelital logran convertirse en un medio de transmisin

personal donde podemos trasmitir datos y lograr de alguna manera una comunicacin con el
vehculo.La tecnologa satelital provee una manera valiosa de transmitir informacin cuando
las conexiones tradicionales son imposibles o muy caras.
96
MSC Monitoreo Satelital de Colombia ha experimentado notables cambios a lo largo de su

tiempo de vida en el mercado, en un comienzo se aplic una estrategia de Penetracin del
mercado. Actualmente hay aproximadamente 15 empresas similares encargadas de
monitoreo satelital slo en Bogota; sin embargo, la seguridad dentro del mercado permiti el
desarrollo de nuevos productos como unidades nuevas; as mismo, el desarrollo de una
nueva MDT, la cual permite el envi de mensajes de texto. As mismo, abrieron nuevos
contactos con proveedores daneses y estadounidenses que permitieron traer nuevos
desarrollos de unidades segn las necesidades especficas de cada cliente. MSC se
encuentra an desarrollando nuevos productos que se ajustan a las necesidades de sus
clientes, sigue incursionado desarrollos tecnolgicos en Pro de adquirir nuevos mercados
como empresas de taxis, buses escolares y tanques de transporte de combustibles.
3.8.2 Estrategia Competitiva
Estrategia Competitiva
89
Costos - Valor Agregado
1 2 3
Precio
97
Fuente: Tomado de Direccin Estratgica
Monitoreo Satelital de Colombia no ha experimentado una estrategia competitiva de precios y

costos bajos, ya que el servicio del satlite e incluso el costo de las unidades es alto y
difcilmente podra ser fcil emplear una de estas estrategias. Debido al crecimiento y
desarrollo, fue adquiriendo mayor experiencia, desarroll un mayor valor agregado, logr
enfocarse ms en las necesidades de los clientes, ofreciendo mayor calidad en su servicio.
Ya que los precios son altos, es necesario que sus clientes tengan cierto poder adquisitivo
para acceder al servicio.
3.8.3 Estrategia Funcional
Muchas de las estrategias surgen en el departamento de tecnologa y como ste es uno de

los ejes centrales de la empresa, las estrategias que se aplican all, afectan a todos los 90
departamentos de la organizacin y todos sus integrantes se ven involucrados en la toma de
decisiones dentro de este departamento, como el desarrollo de nuevos software, la
implementacin de nuevos servicios dentro de la programacin de las unidades y la
configuracin de nuevos sistemas de rastreo lo cual permite a MSC el logro de ventajas a
largo plazo; y adems, involucran a toda la empresa, ya que es necesario integrar a todos sus
departamentos; tcnico, financiero, mercadeo, entre otros.
98
3.1.9 Anlisis Interno
3.1.9.1 Factores Positivos
Este sistema ofrece seguridad total, ya que no existen puntos muertos de cubrimiento y tanto el
monitoreo como la administracin se hacen desde cualquier equipo de computo conectado a Internet.
Control de las flotas y mercancas de carga a lo argo de las vas de todo el pas.
Control sobre los conductores, impedir mentiras y trampas,
Reducir tiempos muertos que los conductores toman en las carreteras, los robos de
gasolina y asegurar una entrega oportuna de mercanca.
Administracin eficiente, la empresa puede controlar a sus empleados, las rutas que
toman, adems les brinda seguridad ya que cualquier incidente el conductor puede reportarlo
a travs de un botn de pnico o de un mensaje de texto
Seguridad, impide robos, secuestro
Seguridad al transporte martimo de mercanca.
La posibilidad de controlar el vehculo desde Internet, desde su casa, gracias a los 91
servicios de apagado va Internet. Esta Unidad Satelital Inteligente, permite apagar o
encender el motor del vehculo desde Internet
Discrecin
El Informe obtenido a travs de Internet, muestra: Placa, Fecha, Hora, Departamento,
Ciudad, Barrio, Localizacin, Velocidad, Estado, ltimo Evento, Curso y ltimo Control.
Ubicacin en tiempo real o instantneo en trminos de calles y carreras y en puntos
especficos de vas o carreteras.
Esta Unidad Satelital Inteligente, permite un cubrimiento del 100% del territorio colombiano
y fuera de l.
99
En la central de monitoreo queda almacenado y registrado el recorrido del vehculo, con

direcciones y paradas durante los ltimos 60 das o ms, accesible a travs de Internet.
3.1.9.2 Factores Negativos
Actualmente el pas conoce poco sobre estas tecnologas, lo mximo que muchos conocen
de este tipo de mercado es Lo Jack, que bsicamente no es un sistema Satelital.
Algunas empresas irresponsablemente aseguran prestar servicio de sistema satelital,
engaan a su cliente brindndole un sistema celular y con menos ventajas y a precios
irracionales
Algunas empresas usan publicidad falsa, es decir, muchas empresas que no prestan
servicio satelital, pegan stickers a vehculos de carga y taxis sobre un supuesto rastreo
satelital que no poseen.
Las exigencias y restricciones gubernamentales han variado mucho a lo largo de estos 7 92
aos, lo cual ha perjudicado la empresa y a su departamento de investigacin y mercado.
Inicialmente se planteo un proyecto de monitoreo obligatorio para acceder al seguro vehicular,
medida que fue cambiada recientemente. Para el transporte estudiantil tambin fueron
cambiados los parmetros de las unidades que necesitaban las rutas y buses, ahora las
exigencias son mas flexibles, menos precisas, se requieren ahora sistemas poco eficientes y
claro, mas econmicos.
Las empresas intentan copiar los desarrollos recientes de la empresa como el software
administrativo y de Web.
Es posible la entrada de nuevas empresas que presten un servicio similar.
100
Es posible que los proveedores de las unidades suban sus precios y que hagan poco
viable su venta en nuestro pas por materia de costos.
La posible entrada de nuevas empresas especializadas y grandes al pas.
El aumento del costo del servicio del satlite.
La tasa cambiaria, ya que la empresa tiene que negociar constantemente con proveedores
internacionales.
93
3.1.10 Cadena de Valor
Proveedores
Investigacin y desarrollo
Diseo
Produccin
Marketing
Ventas, comercializacin y distribucin
101
Servicio al cliente
Cliente
Fuente: Adaptado de Jonson & Scholles; pg 144,5ta Edicin.
94
3.1.10.1 Proveedores
Thrane & Trhane, Sky patrol, Enfora, Sky Wave
3.1.10.2 Investigacin y Desarrollo
La idea de crear una empresa de seguimientos de autos surge, en parte a la inseguridad en

el pas, (robo, secuestro, etc), todo esto son cosas que se presentan da a da, por eso nace
la empresa MSC, con un fin, el de cooperar con la sociedad civil.
102
La investigacin, de la que se puede decir que fue difcil pese a la falta de informacin sobre
el tema, la falta de recursos y la escasez de informacin en el pas sobre los sistemas
satelitales. Tras tener los contactos y la informacin suficiente se crea una empresa
netamente colombiana, se contratan ingenieros colombianos quienes trabajaran en el
desarrollo de una empresa emprendedora, creativa y sobretodo muy eficiente
3.1.10.3 Diseo
Para la empresa se ha vuelto muy importante el diseo y cada da vemos que necesitamos
ms a nuestra gente y su capacidad de pensar en nuevos problemas, y claro, en nuevas
soluciones para ellos.
3.1.10.4 Produccin
La empresa no es una empresa productora, de hecho la empresa presta un servicio de

monitoreo satelital y localizacin de vehculos va Internet, presta este servicio a diferentes
empresas Colombianas, en especial a empresas transportadores de grandes mercancas,
95
tambin presta el servicio a carros particulares y de seguridad (gobierno y particulares). MSC
adems es comercializadora de diferentes productos importados desde EEUU, Canad y
Dinamarca.
103
3.1.10.5 Marketing
La empresa ahora, ya cuenta con un numero significativo de clientes, un avance en su

publicidad, su imagen y sobretodo una consolidacin del personal, del que, cabe decir, vio
crecer y surgir la empresa.
Tras el desarrollo de la pagina Web, la empresa comenz a explorar un mundo mucho mas
exigente.
3.1.10.6 Ventas, Comercializacin, y Distribucin
Bsicamente la empresa tiene un departamento de ventas que se encarga de la

comercializacin de los productos y un departamento de marketing que se encarga de la
publicidad y de la difusin de sus servicios y de la comercializacin del software tanto de
administracin como de web. Adems, la empresa tiene diferentes catlogos en los cuales
ofrece sus diferentes unidades por medio de ellos. La pagina web, actualmente, no tienen la
lista de precios porque la mayora de cotizaciones se hacen de acuerdo al servicio prestado,
96
con esto se quiere decir que segn las necesidades del cliente la empresa especializa tanto el
software como el sistema a las especificaciones necesarias. Adems hay diferentes
departamentos de ventas en todo el pas que se encargan de cubrir los diferentes mercados.
Cada departamento cuenta con mantenimientos y con una supervisin tcnica requerida
3.1.10.7 Servicio al cliente
MSC cuenta con personal altamente calificado & capacitado, lo cual les permite mantenerse a
la vanguardia en tecnologa y servicio. La empresa ha empleado diferentes estrategias, en sus
diferentes departamentos para satisfacer las necesidades de sus clientes y poder prestar un
servicio diferente y diferenciado. La satisfaccin de las necesidades de sus clientes es su
104
impulso, entender las necesidades de sus clientes y suministrar unos productos y servicios
innovadores para poder satisfacer esas necesidades
Tras adquirir conocimiento y experiencia en el mundo tecnolgico, la empresa busca adquirir

nuevos y mejores equipos en orden de satisfacer y llenar en un 100% las expectativas de sus
clientes.
3.1.10.8 Cliente
Transportadores, taxis, camiones de carga, carros particulares, motos.
3.1.11 Ventajas Competitivas
La principal ventaja es que el servicio es en tiempo real, ya que usa el mejor sistema
satlite. La empresa puede ofrecer un mnimo margen de error en la localizacin de los
vehculos.
Ofrece un servicio amable y grato para los clientes, adems cuenta con mantenimiento
las 24 horas del da. 97
Se soporta con tecnologa de punta, pero an as sigue contratando potencial

colombiano. MSC es esencialmente colombiana, tanto los socios como los trabajadores
y su capital; ayudando de esta forma el progreso del empleo y la economa colombiana.
Por ser una empresa pequea y prestadora de servicios, no tiene los choques en las
relaciones humanas ya que tienen un alto nivel de tolerancia, cuenta con un ambiente
clido y respetuoso con sus clientes.
MSC, no contribuye con la contaminacin ambiental, debido a que no es una empresa
manufacturera.
105
3.1.12 Anlisis de la Situacin Financiera
La empresa MSC cuenta con la infraestructura necesaria para poder garantizar normalmente
con el desarrollo de sus actividades, ellos ven esto a travs de sus diferentes anlisis
financieros (Balance General, Estado de Resultados, Estado de Cambios en el Patrimonio,
Estado de Flujos de Efectivo y Estado de Cambios en la Situacin Financiera), y segn estos
estados la firma afirma que MSC expresa razonablemente su situacin econmica de la
empresa, tambin ellos afirman que tales estados, nos muestran detalladamente la situacin
financiera de la empresa, conforme a los principios y normas generalmente aceptados en
Colombia( Reglamento general de la contabilidad), y por consiguiente se encuentran
debidamente certificados y dictaminados conforme al articulo 37 & 38 de la ley 222 de 1995.
ARTICULO 37. ESTADOS FINANCIEROS CERTIFICADOS. El representante legal y el

contador pblico bajo cuya responsabilidad se hubiesen preparado los estados financieros 98
debern certificar aquellos que se pongan a disposicin de los asociados o de terceros. La

certificacin consiste en declarar que se han verificado previamente las afirmaciones
contenidas en ellos, conforme al reglamento, y que las mismas se han tomado fielmente de
los libros.
ARTICULO 38. ESTADOS FINANCIEROS DICTAMINADOS. Son dictaminados aquellos

estados financieros certificados que se acompaen de la opinin profesional del revisor fiscal
106
o, a falta de ste, del contador pblico independiente que los hubiere examinado de
conformidad con las normas de auditoria generalmente aceptadas.33
Tambin muestran que MSC presenta un indice de liquidez aceptable como producto de los
anlisis efectuados a sus activos y pasivos corrientes (.Los activos corrientes son recursos
relativamente "lquidos". Esta categora incluye efectivo, inversiones en ttulos-valores
negociables, documentos por cobrar, inventarios y gastos prepagados.Los pasivos corrientes
son deudas existentes que deben ser pagadas dentro del mismo periodo utilizado al definir los
activos corrientes. Se espera que estas deudas sean pagadas con los activos corrientes.)
Tambin refleja que la compaa presenta unos ndices de rentabilidad +, los cuales nos
permiten ver su viabilidad econmica a nivel operativo. Respecto a los niveles de
endeudamiento de los ltimos aos, son bajos lo cual nos indica que la compaa se
encuentra relativamente bien. En relacin a su declaracin de renta, es posible ver que las
cifras obtenidas concuerdan con las cifra de los estados financieros, y as mismo es posible
99
ver que estas estn presentadas bajo los plazos establecidos por la DIAN. Con todo lo
anterior es posible ver que MSC cuenta con la solidez y el respaldo financiero suficiente, el
cual garantiza el cumplimiento de sus obligaciones.
33
Articulo 37 y 38 de la Ley 222 de 1995.
107
3.1.13 Anlisis Externo
Nivel Meta
El nivel Meta habla de la capacidad que tiene una organizacin para llevar a cabo sus metas y
trabajar de forma integrada en la bsqueda de los objetivos determinados por la misma
organizacin. Este elemento es importante para permitir que los esfuerzos se lleven a cabo en
la misma forma y evitar cualquier tipo de conflicto que se presente entre los diferentes grupos
sociales. Llegar a la competitividad sistmica de una nacin requiere de acuerdos que
prefieran el bienestar futuro a los intereses del presente, as como la coincidencia en la
opinin de que el modelo encaminado a participar exitosamente en el mercado global
permitir llevar a cabo las necesidades de la misma sociedad.
Para lograr que el nivel META sea adecuado para la lograr una competencia frente a las otras
organizaciones deben cumplirse dos factores muy importantes: en primera instancia la clara
separacin entre las instituciones del Estado, el sector privado (la empresa privada) y los
organismos intermedios, y en segunda instancia una permanente disposicin al dilogo entre 100
los actores, que permita el establecimiento de consensos para mejorar los procesos de
comunicacin y aprendizaje que se dan en la discusin que busca establecer ventajas
nacionales de innovacin y competitividad.
En cuanto a MSC y la posible llegada del TLC y otras negociaciones econmicas con otros
pases, la organizacin puede llegar a estar afectada, ya que al ser una empresa de monitoreo
satelital, es una empresa que en Estados Unidos tiene un grado de competencia alto, ya que
en este pas existen muchas empresas que prestan este servicio y que estn innovando en
sus tecnologas con una frecuencia mas alta, con una reduccin en los aranceles llegaran
otras empresas extranjeras a ofrecer un servicio mas barato y con una innovacin mas alta,
108
teniendo en cuenta que son firmas posicionadas en el mercado americano y que cuentan con
un portafolio mas grande en cuanto a servicios se refiere. Otro punto que esta en la mira de la
competencia es la tasa cambiaria, esta entrara a jugar un papel fundamental ya que si esta
sube, el nivel de precios de los servicios ofrecidos por MSC sube y estara en desventaja
frente a las empresas norteamericanas, y los contrario en el caso que la tasa de cambio baje
(se ofrece un servicio mas barato, ya que los insumos son mas baratos).
3.1.15 Nivel Macro( Anlisis Pest)
3.1.15.1 Poltico
La parte poltica es muy importante para la empresa porque puede bien sea mejorar su
condicin y brindarle ciertas oportunidades como tambin puede llegar a perjudicarla.
1. El ministerio de transporte, influye de manera positiva para que todos los vehculos de
carga y los pasajeros que transiten por las carreteras dispongan de un sistema satelital. 101
2. Por otro lado, si el gobierno disminuye los impuestos a la importacin de productos

terminados o a los insumos, eso beneficiara mucho a la empresa porque las unidades
satelitales se pueden manufacturar aqu en Colombia.
3. Pero si por el contrario el gobierno aplica una poltica mediante la cual se aumenten los
impuestos de los insumos, las unidades satelitales no se van a poder hacer en Colombia
debido al alto costo y a la larga la empresa se vera perjudicada porque no puede disminuir
sus costos.
109
3.1.15.3 Econmico
La parte econmica tambin juega un papel muy importante dentro de la empresa por varios
aspectos
1. Debido a que los productos son importados, se tiene que tener en cuenta la tasa de
cambio, si baja o aumenta porque cualquier cambio implica bien sea un aumento en los
costos o una reduccin en los mismos.
2. Se tiene que tener en cuenta tambin la inflacin, que es un factor demasiado importante
porque esta hace que la moneda nacional se revalu o devalu con respecto al dlar en
nuestro caso; entonces si el peso se revala eso nos favorece porque podemos importar ms
y sale ms barato pero si se devala sale mucho ms caro importar y hay nos veramos
perjudicados.
102
110
3.1.15.4 Social
1. En la parte de educacin existe un bajo perfil de los transportadores que no conocen muy
bien como funciona el sistema y son personas con muy poca educacin y formacin y por eso
a la empresa le toca hacer muchas capacitaciones lo que representa mucha inversin de
capital en estas, gastan mucho dinero haciendo las capacitaciones.
2. Los ingresos de los clientes son muy bajos y eso afecta a la empresa porque tienen que
reducir muchos costos y disminuir el precio para tratar de generar un margen de ganancia,
toda esta situacin econmica de las personas repercute en la empresa.
3. Otro factor que afecta a la empresa es que hay muy poca inversin en este tipo de
tecnologa en el pas lo que hace que las empresas tengan que ser mucho ms competitivas
para salir adelante.
3.1.15.4 Tecnolgico
1. Es muy positivo para la empresa que haya un nuevo desarrollo de tecnologa que sea ms 103
barata y que represente una disminucin en los costos.
2. Pero por otro lado, la entrada de nuevas empresas con diferente tecnologa y ms barata
perjudicara a las empresas establecidas en este sector, si no tienen acceso a esta tecnologa
porque perderan una porcin del mercado importante.
3.1.16 Nivel Meso
El nivel Meso se habla de la construccin de redes de colaboracin entre las empresas, que
llegue a aumentar cada una de las capacidades individuales de las organizaciones a travs de
111
un efecto de sinergia, en la cual la red de colaboracin permita contar con mayores

capacidades a la suma de las capacidades individuales de sus integrantes. Suministrado el
incremento de la complejidad tecnolgica y operativa de la vinculacin con el mercado. En la
medida que las empresas son capaces de aprovechar sus capacidades de aprendizaje y
construir sobre ellas, su competitividad se incrementa de manera notable.
En cuanto los requisitos del mercado se vuelven ms complejos, crecen tambin los
requerimientos hacia el entorno estatal y nacional. A mayores requerimientos a las empresas
se hace ms claro que stas ya no pueden competir de forma aislada, sino que requieren
conformarse en agremiaciones empresariales articulados en redes de colaboracin. Estas
redes no incluyen solo a grupos de empresas, sino que requieren de la participacin de
instituciones relacionadas con las actividades empresariales, como universidades,
organizaciones de fomento, centros de investigacin y desarrollo, grupos de consultores
especializados, entre otros, as como de los diferentes niveles de gobierno. La formacin de
polticas a nivel MESO requiere, no solo de la participacin del Estado, sino la participacin de
otros actores que permitan de una manera efectiva incrementar las capacidades de un sector 104
industrial.
En cuanto a las agremiaciones, no existe una que este dirigida a MSC, existen otras que
estn dirigidas a otros sectores como el de transporte, y el de salud, pero debido a la
innovacin de este servicio en el pas no existen muchas empresas como para conformar una
agremiacin que tenga influencia en el campo del monitoreo satelital.
112
3.1.17 Nivel Micro
3.1.17.1 Modelo de las 5 Fuerzas de Porter
Amenazas de entrada
Para entrar en este mercado determinado existen varias amenazas, una de ellas es la
necesidad de capital, ya que es muy costoso el capital para poder ingresar en la industria
porque es una empresa que se mueve en el mbito de la tecnologa. Otra amenaza es la
ventaja en costos, ya que esta ventaja se asocia con la temprana entrada al mercado y con la
experiencia lograda desde entonces, por eso resulta difcil para un competidor entrar en un
mercado en el que existen empresas que conocen bien el mercado y tiene buenas relaciones
con los principales clientes y proveedores. Y la ltima amenaza que existe en este campo es
la diferenciacin, ya que el consumidor lo considera distinto de los dems porque
independientemente de que las empresas acten en el mismo sector, sus productos son
ligeramente diferentes, y por ende la empresa que quiere entrar en dicho mercado tiene que
ser muy innovadora y entrar con un producto que sea diferente y que los consumidores lo 105
perciban como un valor agregado.
Competidores
Directos : CMC RASTRACK SATRACK.
Otros: SIMS, RASTRACK, LO-JACK, SKYWEB SECURITY Web, TRACKER DE COLOMBIA,

24 SATELITAL SISTEMA DE ADMINISTRACION DE TRANSPORTE
113
Proveedores
THRANE & TRHANE, SATAMATICS OMNITRACK
Otros: SKY PATROL, ENFORA, SKY WAVE, INMARSAT
Poder de negociacin de proveedores
El poder de los proveedores es relativamente bajo porque existen varios, adems los costos
de cambio de un proveedor a otro no son elevados, claro esta, que todo esto depende de las
necesidades especificas de los clientes, por ejemplo, si un cliente necesita poder mandar
mensajes de texto a la unidad y que de la misma forma el conductor pueda mandar mensajes
de texto desde su vehculo no va ser conveniente el cambiar de unidades y de proveedores
por que quizs no sirvan de la misma forma con el satlite. En este momento, la empresa es
la distribuidora oficial para Colombia de las unidades Thrane & Thrane, estas unidades son las
que funcionan con el satlite especifico, y que, actualmente son las mas precisas y las
mejores del mercado, es decir, que en este momento el poder de negociacin con su
106
proveedor directo es optimo, ya que el nivel de ventas de MSC le adjudico a la empresa este
derecho de distribucin. Por otra parte, las negociaciones con sus proveedores de las
unidades estadounidenses son muy buenas, pero en este momento la empresa no depende
directamente de la comercializacin de estas unidades.
Compradores
Transportadores, taxis, carga, pasajeros, particulares, barcos, motos. Empresas de seguridad

gobierno y privadas, colegios. Transportes de alimentos y de crudo. TCC, Molinos Apolo,
Molinos San Nicolas, Molinos Ricaurte, Enva, Serv entrega, Deprisa, Haceb, Coltabaco
Poder de negociacin de compradores

114
Actualmente existen muchos compradores ya que son muchos los vehculos que transitan por
las vas del pas, as que hay suficientes clientes a quienes ofrecer el sistema.
Sustitutos
Realmente no existe un sustituto perfecto para el sistema, ya que actualmente el sistema de

localizacin va satlite es lo ultimo en tecnologa, un sustituto podra ser una localizacin
como lo-jack, que no es satelital y otro sistema CDPD, GPS o celular, aun as, los sustitutos
no son iguales al servicio que ofrece la empresa, la nica alternativa, seria quizs el regresar
a una tecnologa mas anticuada como la de transmisin radial.
Amenaza de productos sustitutos
Sera una sustitucin de producto a producto pero al revs porque no hay tecnologa ms
moderna y por eso se tendra que volver a la tecnologa obsoleta y no anloga como CDPD.
Grado de rivalidad
No existe un alto grado de rivalidad entre los competidores ya que no hay un grado de 107
equilibrio entre los competidores, es decir, no tienen el mismo tamao y ninguno intenta
dominar al otro porque adems los productos en s son muy diferentes y algunos usan
diferentes tecnologas, es decir, los productos estn diferenciados. Adems, como se vio
anteriormente, el mercado es muy grande, y hay muchos transportadores actualmente en
Colombia, la rivalidad se mide en la competitividad y la efectividad de los productos, en los
precios, y dems servicios que prestan las diferentes empresas, con esto queremos decir, que
el grado de rivalidad se mide en la mayor porcin de ese amplio mercado que logran
conseguir a travs de marketing y de la innovacin de nuevos servicios.
Descripcin de los grupos estratgicos

115
La empresa se encuentra situada en el sector tecnolgico, y es una empresa de servicios. En

este sector tecnolgico existen varios grupos estratgicos como lo son los computadores;
pero lo que ms nos interesa es enfocarnos en el grupo estratgico en el que se encuentra la
empresa, que es el monitoreo satelital.
La empresa se dedica a ofrecer servicios a la sociedad, a las personas y a las empresas. Su

labor consiste en proporcionar a la poblacin los productos disponibles en el mercado.
Gracias a ellos logramos la proteccin de nuestras vas y vehculos, la supervisin de
empleados y conductores, la administracin de cargas y el control de productividad.
Adems de colaborar con la formacin de un pas mas seguro ms cientfico y con muchas
mas posibilidades de enfrentarse a un mundo tecnolgico, e introducirse a un mundo en
donde la comunicacin es el eje de la sociedad. El conocer estos nuevos sistemas le permite
al pas abrir sus puertas a un mundo que esta teniendo una serie de cambios, el mundo de las
comunicaciones, donde los aparatos que hasta ahora tenan una conexin a travs de cable,
han pasado o pasaran a tener unas conexiones mas eficaces y mas de Web. Tal es el caso 108
de la Televisin domstica que pasa de la conexin con las antenas a la fibra ptica.
El monitoreo es un instrumento de gestin que mediante el levantamiento, sistematizacin y

anlisis de informacin permite documentar procesos y tendencias del estado de
conservacin de la naturaleza y la situacin de los factores econmicos, productivos, polticos,
culturales y sociales en, para orientar la toma de decisiones.
Actualmente cuenta con el monitoreo de ms de 500 empresas, en su mayora de las
principales empresas de paqueteo y transporte del pas (TCC, Molinos Apolo, Molinos San
Nicolas, Molinos Ricaurte, Enva, Servientrega, Deprisa, Haceb, Coltabaco) las cuales han
116
preferido a MSC incluso despus de tener muchos de sus vehculos con empresas
multinacionales de monitoreo que ofrecen su servicio en nuestro pas.
3.1.18 Ventajas
Localizacin y seguimiento de vehculos mediante el Sistema de Posicionamiento Global.

Control de las flotas y mercancas de carga a lo largo de las vas de todo el pas.
Control sobre los conductores, impedir mentiras y trampas, Comunicacin digital para
obtener en tiempo real la posicin, sentido y velocidad de un vehculo.
Comunicacin preferencial con las autoridades.
Informacin segura al usuario.
Reducir tiempos muertos que los conductores toman en las carreteras, los robos de
gasolina y asegurar una entrega oportuna de mercanca.
Administracin eficiente, la empresa puede controlar a sus empleados, las rutas que
toman, adems les brinda seguridad ya que cualquier incidente el conductor puede reportarlo 109
a travs de un botn de pnico o de un mensaje de texto
Seguridad, impide robos, secuestro
Seguridad al transporte martimo de mercanca.
La posibilidad de controlar el vehculo desde Internet, desde su casa, gracias a los
servicios de apagado va Internet. Esta Unidad Satelital Inteligente, permite apagar o
encender el motor del vehculo desde Internet
Discrecin
El Informe obtenido a travs de Internet, muestra: Placa, Fecha, Hora, Departamento,
Ciudad, Barrio, Localizacin, Velocidad, Estado, ltimo Evento, Curso y ltimo Control.
117
Ubicacin en tiempo real o instantneo en trminos de calles y carreras y en puntos

especficos de vas o carreteras.
Esta Unidad Satelital Inteligente, permite un cubrimiento del 100% del territorio colombiano
y fuera de l.
En la central de monitoreo queda almacenado y registrado el recorrido del vehculo, con
direcciones y paradas durante los ltimos 60 das o ms, accesible a travs de Internet. MSC,
cuenta con dos tipos de unidades, una externa, ideal para vehculos de carga o pasajeros y
otra interna ideal para automviles pequeos o en aquellos casos en que se requiera que la
misma sea discreta. Este sistema ofrece seguridad total, ya que no existen puntos muertos de
cubrimiento y tanto el monitoreo como la administracin se hacen desde cualquier equipo de
computo conectado a Internet.
Servicio de mantenimiento permanente 24 horas al da.
3.1.19 Desventajas
110
Actualmente el pas conoce poco sobre estas tecnologas, lo mximo que muchos conocen de
este tipo de mercado es Lo Jack, que bsicamente no es un sistema Satelital.
Algunas empresas irresponsablemente aseguran prestar servicio de sistema satelital,
engaan a su cliente brindndole un sistema celular y con menos ventajas y a precios
irracionales
Algunas empresas usan publicidad falsa, es decir, muchas empresas que no prestan
servicio satelital, pegan stickers a vehculos de carga y taxis sobre un supuesto rastreo
satelital que no poseen.
118
Las exigencias y restricciones gubernamentales han variado mucho a lo largo de estos 7

aos, lo cual ha perjudicado la empresa y a su departamento de investigacin y mercado.
Inicialmente se planteo un proyecto de monitoreo obligatorio para acceder al seguro vehicular,
medida que fue cambiada recientemente. Para el transporte estudiantil tambin fueron
cambiados los parmetros de las unidades que necesitaban las rutas y buses, ahora las
exigencias son mas flexibles, menos precisas, se requieren ahora sistemas poco eficientes y
claro, mas econmicos.
Las empresas intentan copiar los desarrollos recientes de la empresa como el software
administrativo y de Web.
3.1.20 Declaracin Estratgica
3.1.20.1 Visin
Lograr la completa satisfaccin de las necesidades de localizacin vehicular y transmisin de
datos de nuestros clientes, consolidndonos as como la compaa ms especializada de
Colombia en brindar soluciones para localizacin de vehculos a nivel nacional y transmisin 111
de datos en forma inalmbrica.
3.1.20.2 Misin
Ayudar a los clientes a cumplir con la necesidad de ubicar y recuperar sus vehculos, aun en
casos de robo; as como mantener el acceso a la informacin actualizada dentro de las
empresas, todo gracias a la transmisin inalmbrica de datos.
119
4.7.3 Pensamiento Administrativo
Sus principales objetivos se basan fundamentalmente en un mejor servicio y rpida respuesta

ante las distintas situaciones que se presentan a diario. El alto ndice de delitos que involucran
la sustraccin de automotores hace prcticamente imprescindible la implementacin de
alternativas modernas de proteccin y recuperacin de vehculos. Es por ello que empresas
de transporte de carga, compaas de seguros, empresas de control logstica y usuarios
particulares han optado por este sistema. La prestacin de servicios apoyados en valores
agregados, permiten reiterar una filosofa que consiste en responder de manera inmediata a
las necesidades de los clientes, con una cultura de atencin eficientemente personalizada.
MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA (MSC), ofrece a sus clientes econmicas

soluciones inalmbricas con tecnologa de punta. Utilizando una red, con un centro de costo-
efectivo, en el rea de las comunicaciones mviles satelitales e inalmbricas. As mismo,
provee servicios y soluciones de comunicacin confiable y segura a una gran gama de
industrias; brindndoles a sus clientes seguridad, proteccin y control de sus vehculos, con
112
un sistema de alta tecnologa que minimiza sus esfuerzos y garantiza su confianza. MSC, es
una empresa decididamente orientada hacia la incorporacin de las ms avanzadas
tecnologas en sus servicios. Esta poltica le ha permitido ofrecer al mercado soluciones
eficaces en el mbito de los servicios y sistemas de localizacin vehicular.
3.1.20.4 Polticas Sociales

Todo el personal que labora en la empresa se encuentra capacitado a nivel acadmico para el
desarrollo de sus funciones contando esta con un excelente recurso humano, que a su vez
capacita a personal de otras empresas del sector de otras regiones. En el aspecto social se
puede observar que los empleados presentan gran satisfaccin de trabajar para una empresa
120
que les brinda status comparado con otras empresas del mismo sector, a la vez de estabilidad
laboral y econmica para ellos y sus familias.
MOMITOREO SATELITAL DE COLOMBIA siempre pensando en las mejoras sociales y

econmicas de su personal, brinda constantes cursos de capacitacin y actualizacin para su
fuerza de ventas y personal administrativo. Adems de contar con un concurso de tipo
motivacional de ventas, en el que la fuerza de ventas participa acumulando puntos por ventas
para luego canjearlos por premios previamente establecidos.
113
121
CAPITULO IV
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION DE MERCADOS
4.1 Encuesta realizada a Clientes

Por medio de una pagina web llamada E-encuesta.com, esta pgina permite el diseo de
encuestas por medio de un link. Primero se analizaron las preguntas que podran analizar la
atencin al cliente de la empresa. Como la mayora de la informacin se transmite por telfono
se analizo la atencin por parte de las secretarias, recepcionistas e incluso la solucin que
dan cuando se presentan problemas con el sistema.
114
122
4.2 Encuesta realizada de aceptacin del servicio
115
123
4.2.1Distribucion
4.2.2 Puntos Dbiles 116
124
4.2.6 Intencin de Compra
4.2.4 Precio
117
125
4.2.5 Comentarios
118
126
4.3 Anlisis de Los Resultados

4.3.1 Inters por el sistema
119
127
4.3.2 Aspectos que atraen del servicio
120
128
Medios de Informacin
121
129
Aspectos que no atraen del Servicio
122
130
Anlisis de Probabilidades
123
131
Anlisis a un precio Base de 100.000
124
132
Inters por la Empresa
125
133
4.4 Encuesta de Satisfaccin del servicio al Cliente

Esta encuesta fue realizada a travs de la pagina e.encuesta.com para analizar que tan
satisfechos se encuestas los clientes actuales de la empresa con la atencin y el servicio
prestado en la actualidad.
126
134
Contacto Con servicio al cliente
Contacto Va Telefnica
127
135
Motivo de Contacto
Grado de Satisfaccin
128
136
Actuacin del Personal
Grado de Satisfaccin General

129
137
MARKETING MSC MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA
-
130
Tipo de Contacto
Cmo contact con el servicio de atencin al
cliente?
Por t elf ono (4 5.57%) En p erso na (22 . 2 2%) Por e mail (2 8 89%)
O Por f ax (2. 22 %)
T o t a l re sp o n d e n t e:s : 4 S
Tipo de grfico
130
O Secto r ci rcula r 20
o Secto r circu la r 3D
O Grfico d e b a rras ve rtica l
O GraFico de b a rras ho rizon t a l
138
Tiempo de Espera
131
139
Motivacin
132
140
Valoracin Numrica
133
141
Valoracin del Personal
134
142
Grado de Satisfaccin
135
143
4.6 Aspectos por mejorar
4.8 Entrevista
Entrevista:
Gerente General: Javier Armando Erasso
Monitoreo Satelital de Colombia (MSC)
Preguntas: 136
1. La empresa est donde quiere estar?

2. Cual es el medio externo de la organizacin?
3. Cual es el objeto Social de la empresa?
4. Cual es el tamao de la empresa?
5. Cual es el rango de Produccin?
6. Estrategias: Visin-Misin-objetivos
7. Identificar la cultura organizacional dentro de la empresa
8. Que entiende por Responsabilidad Social?
144
9. Como cree que se aplica este concepto dentro de la organizacin?

10. Que entiende por Responsabilidad Empresarial?
11. Como cree que se aplica este concepto dentro de la organizacin?
12. Cree usted que los conocimientos que tienen empleados estn cobrando mas importancia
que los activos materiales, por que?
13. La empresa esta realizando un constante rediseo de sus procesos, servicios, e incluso
de la organizacin entera?
Desarrollo:
1. La empresa ha logrado a lo largo de sus 6 aos de vida, la mayora de sus objetivos a

corto y mediano plazo. Ya que la empresa no es un a empresa que venda produccin sino
que presta un servicio, su eficiencia y la relacin con sus objetivos radica primordialmente en
el nivel de ventas. En la actualidad la egresa aun no logra sus expectativas y metas
propuestas en el medio comercial, las causas se encuentran tanto en el medio interno como
137
en el medio externo, por una parte la situacin econmica, mas la competencia desleal por
parte de otras empresas que se desenvuelven en el mismo medio, y as mismo, el hecho que
otras empresas daan el mercado al ofrecer productos que no cumplen las expectativas, lo
cual duplica el trabajo y el esfuerzo por parte del equipo de la empresa, sin embargo ya ha
superado la mayora de los intereses en el mbito tecnolgico y de desarrollo de software.
2. Medio Externo: En el medio Social de la organizacin entran a jugar la cultura, las

diversas manifestaciones pedaggicas y raciales del momento, adems de la religin y las
costumbres. En el sector de la poltica forman parte los diferentes Presidentes y mandatarios,
145
la constitucin, las leyes y las modificaciones que entran con cada cambio de gobierno.
Adems de tener en cuenta lea influencia de lo que esta pasando con los diferentes grupos
armados, el desarrollo social. Econmico y Ecolgico: En lo econmico es clave estar al tanto
de la viabilidad de la organizacin, de ah depende como y cuanto surja y gane. En el campo
ecolgico hay que tener en cuenta el medio ambiente, la produccin o el servicio que se
preste no debe alterar el medio ambiente, hay que establecer ciertas polticas ecolgicas
donde el reciclaje y otras estrategias sean empleadas en beneficio del medio ambiente.
Tecnolgico: La empresa se destaca por su servicio en el medio tecnolgico, por esto siempre
intenta estar a la vanguardia de la tecnologa y usar tecnologa de punta. Para as competir
con fuerza en el mercado, brindar mejor servicio y mayor calidad.
3. El negocio de la empresa est enfocado a la prestacin de un servicio de seguridad y

administracin de vehculos.
138
4. La empresa no es muy grande tiene alrededor de 40 empleados en promedio.
5. La empresa no es una empresa productora, de hecho la empresa presta un servicio de

monitoreo satelital y localizacin de vehculos va Internet, presta este servicio a diferentes
empresas Colombianas, en especial a empresas transportadores de grandes mercancas,
tambin presta el servicio a carros particulares y de seguridad (gobierno y particulares). MSC
adems es comercializadora de diferentes productos importados desde EEUU, Canad y
Dinamarca.
146
6. Visin :Lograr la completa satisfaccin de las necesidades de localizacin vehicular y

transmisin de datos de nuestros clientes, consolidndonos as como la compaa mas
especializada de Colombia en brindar soluciones para localizacin de vehculos a nivel
nacional y transmisin de datos en forma inalmbrica.
Misin: Ayudar a los clientes a cumplir con la necesidad de ubicar y recuperar sus vehculos,
aun en casos de robo; as como mantener el acceso a la informacin actualizada dentro de
las empresas, todo gracias a la transmisin inalmbrica de datos.
Sus objetivos son liderar el mercado dentro del pas y mas adelante a nivel de Sur Amrica,
hacer el mejor uso de la tecnologa para satisfacer mas y mejor las necesidades del cliente, el
crecer como organizacin, no solo en materia de personal, sino tambin crecer en su
composicin y en su rea de mercado, aumentar el mercado y el comercio, incrementar la
calidad del nivel tcnico. Somos una empresa Colombiana con visin mundial. As que a
futuro esperamos poder tener mayor campo y mayor reconocimiento por la calidad de nuestro
servicio.
139
7. Cultura organizacional: El sistema de creencias y valores compartidos que hemos

desarrollado en la organizacin se compone bsicamente por el respeto entre quienes
componemos la organizacin y quienes mantienen la organizacin viva, la empresa tiene un
sustento y una base moral bastante fuerte, donde el compromiso y la responsabilidad tambin
son pilares importantes dentro de la organizacin, el garantizarnos unos a otros un ambiente
calmado, respetuoso y sobretodo de apoyo entre todos. El crear el compromiso de los
empleados y el apoyo por parte de sus niveles superiores asegura que para situaciones
futuras, para incidentes y dems situaciones de riesgo los empleados sientan cierto
147
compromiso ante la empresa. El destacar y exaltar las cualidades y logros de quienes

componen la organizacin asegura que los empleados sientan orgullo por el cumplimiento
correcto de su trabajo, celebrar nuestros logros en comn como organizacin y tambin el
tener siempre una comunicacin amplia y adecuada entre todos dentro de la organizacin sin
discriminacin de nivel o cargo.
8. La responsabilidad social de la empresa es una combinacin de aspectos legales, ticos,

morales y ambientales, y es una decisin voluntaria, no impuesta, aunque exista cierta
normatividad frente al tema. Orientar los esfuerzos de la empresa solamente a producir
resultados basados en las teoras de producir y vender ms con el mnimo costo sin importar el
impacto social, es a lo largo del tiempo, el peor negocio del sector productivo que busca la
rentabilidad. La estrategia actual y sus esperados beneficios, con dicha posicin, puede ser
maana el motivo de su fracaso.
140
9. La responsabilidad social de la empresa abarca aspectos internos y externos, los primeros
orientados a los colaboradores o el equipo de trabajo, sus asociados y accionistas, y los
segundos, los externos a clientes, proveedores, familia de los trabajadores, la vecindad y el
entorno social, entre estos el medio ambiente. Los objetivos empresariales de la empresa
actual, estn enfocados a lograr mayor competitividad y productividad.
10. El trmino "responsabilidad empresarial" significa garantizar el xito de una empresa

integrando consideraciones sociales y medioambientales en las actividades de la empresa. En
otras palabras, satisfacer la demanda de los clientes y gestionar, al mismo tiempo, las
148
expectativas de otras partes interesadas: los trabajadores, proveedores y la comunidad de su

entorno. Contribuir de forma positiva a la sociedad gestionando el impacto medioambiental de
la empresa.
11. La responsabilidad empresarial implica adoptar medidas e integrar aspectos sociales y

medioambientales en los objetivos de la empresa. La empresa invierte en los trabajadores
ofreciendo cursos de formacin para su beneficio y el de la empresa. Apoyar la iniciativa
social y animar a los trabajadores a que participen en las actividades de la comunidad.
12. Si, por que la buena ejecucin del trabajo depende de los conocimientos que posee un
trabajador y cuando la ejecucin del trabajo es buena redunda en beneficio para la empresa.
Para la empresa es de suma importancia las nuevas ideas por parte de nuestro personal, es
vital para poder aprender de ellos y as, aprender en conjunto como organizacin.
141
13. Para la empresa se ha vuelto muy importante el diseo y cada da vemos que
necesitamos ms a nuestra gente y su capacidad de pensar en nuevos problemas, y claro, en
nuevas soluciones para ellos. Algunos empleados aportan muchsimo con su espritu con su
energa y con la voluntad y responsabilidad que ponen a su labor que lo material queda de un
lado, por que con las cualidades y la capacidad de nuestro personal sabemos que podemos
explotar grandes cosas y crear nuevas cosas para satisfacer al cliente, incluso se ha dado
mucho en nuestra empresa, ya que los ingenieros son, en gran parte, quienes aportan con
nuevos desarrollos y nuevas aplicaciones para los equipos.
149
CAPITULO V PLAN DE
MARKETING
5.1 ANALISIS DE LA SITUACION
Condiciones Generales
En la actualidad el Mercado Colombiano esta compuesto por diversos competidores en

materia de localizacin satelital, para objeto de un mejor anlisis de la competencia, he
enfocado el anlisis al grupo de competidores directo, es decir el grupo estratgico, definido 142
por las tres empresas actualmente lideres del mercado RASTRACK, SATRACK y CMC. En
cuanto a la empresa MSC, quien es la cuarta empresa ubicada actualmente en la ciudad
de Bogota y realizan negocios en todo el territorio nacional.
150
143
En Colombia, al igual que en otros pases sur americanos existen altos ndices
delincuenciales, lo cual incluye el hurto de vehculos, al igual que el hurto de las cargas,
muchas empresas del pas buscan empresas que proporcionen necesidad a sus cargas y a
sus vehculos. En el caso puntual de los camiones de carga, las empresas no solo estn
cuidando su negocio, si no tambin, parte de su patrimonio, ya que los camiones de carga
son muy costosos, el robo de una mula es de gran impacto para la empresa, tanto en el
rea financiera por la perdida que representa y en el lado productivo y logstico por la
perdida de eficiencia y el costo de la perdida de la carga.
151
144
Los sistemas satelitales surgen como respuesta a la necesidad de mantener las cargas y
los vehculos protegidos, adems, ofrecen otras especificaciones y utilidades adicionales al
servicio de seguridad aplicable para empresas transportadoras de alimentos como lcteos y
carnes manteniendo el control de la temperatura. Las nuevas tecnologas y los equipos de
ltima generacin se ponen a nuestra disposicin para el uso de los servicios de
localizacin satelital que permiten controlar los activos y al mismo tiempo los procesos
mviles. Lo cual es de gran ayuda para optimizar los diferentes negocios que usan
transporte de materias primas, maquinarias alimentos etc. La optimizacin en tiempo real
por medio de la conexin a Internet lleva los diferentes negocios a un nuevo nivel.
152
Basados en el sistema GPS, las unidades satelitales logran calcular la posicin de una
persona, activo o vehiculo envindola, a la red de datos de la empresa y proyectndola a
travs del portal de la empresa por medio de un loggin privado, protegido por una
contrasea personal.
145
Lastimosamente, aun es muy poca la informacin que tienen los consumidores de estos
sistemas, otros tienen una informaron errnea, algunos confunden otros sistemas comunes
con sistemas satelitales, cofunden tambin errneamente el GPS con un sistema de
seguridad, cosa que ha hecho mas difcil entrar al mercado y generar credibilidad entre los
clientes.
153
Adems, existe un aspecto de competencia desleal, algunas empresas dicen ofrecer

sistemas de localizacin satelital cuando en realidad ofrecen otros sistemas, como el de
celular.
146
En terminas generales el mercado es muy grande ya que hay mucho transporte terrestre en
nuestro pas, adems da a da el transporte publico crece, las ciudades tienen mas buses
y taxis, y los negocios necesitan transportar sus cargas a lo largo del pas en menores
tiempos y con mayor seguridad. En este momento son pocas las empresas encargadas a
este negocio, desafortunadamente tambin son muy pocas las que cuentan con un fuerte
msculo financiero para cubrir el amplio mercado.
154
147
Condiciones de la Competencia
En el negocio las empresas compiten por adquirir los mejores equipos, lo cual se refiere a la
adquisicin de diferentes proveedores de unidades, ubicados en diferentes zonas
geogrficas; algunas unidades y equipos vienen de Estados Unidos, otras,, vienen de
Europa (Dinamarca) sus precios varan segn su calidad y sus diferentes funcionalidades.
Las empresas prestan el servicio de monitoreo y venden tambin al unidad. El cliente
compra la unidad y luego de terminar el contrato con la empresa puede activar su unidad en
cualquier otra empresa que preste el servicio.
155
De ah derivan los diferentes factores crticos de xito. El primero, podra decirse que es la
unidad o dispositivo que instalan en el vehiculo, lo cual tambin acoge el tema de su
correcta instalacin, que debe hacerse en un lugar discreto del vehiculo para prevenir el
sabotaje de los conductores e impedir que os ladrones accedan a ella para desconectarla o
robarla. Luego, en materia de servicio, surgen nuevos factores; el tipo del software, la
pagina Web su diseo, la discrecin y seguridad de las contraseas, la creacin de nuevos
usuarios, la prestacin consistente del servicio, la prestacin de soporte tcnico etc.
Los equipos usados durante la instalacin, la configuracin con el software y la central de

monitoreo son costosos, implican el desplazamiento de so tcnicos, el tiempo de conexin,
pruebas, adems del uso del satlite que implica un costo adicional, y finalmente el costo
en si del servicio que se resume al costo de presentar el vehiculo en tiempo real va Web al
cliente. Es ah donde las empresas disputan la cuota del mercado, la negociacin con los
proveedores de las unidades correctas, y la prestacin de un servicio va Web.
Ya que el costo de los mensajes enviados va satlite es por mensaje, de ah deriva el costo
148
del servicio para el cliente, mayor numero de reportes necesarios, enviados al satlite
mayor costo para el consumidor.
En este momento en el pas, los sistemas de localizacin satelital para vehculos son vistos,
todava como servicios de lujo por sus costos, es por eso que es tan difcil lograr captar
una gran porcin del mercado. Sin embargo las empresas luchan por generar mayor
credibilidad en el sistema, que surge ante una necesidad que es ms que un hecho en
nuestro pas.
156
Como la venta y promocin del servicio resulta costosa desleal por parte de las empresas,
lo cual implica la venta de sistemas GPS ofrecidos a los clientes como sistemas de GPRS,
esto ha impactado la credibilidad de los clientes en los sistemas y en las empresas que
ofrecen tanto las unidades como los servicios. Algunas empresas engaan a los clientes, en
especial en el sector de transporte publico Taxis.
Por otro lado, los crecientes incentivos financieros a los funcionarios a cargo de las flotas, la
promesa de porcentajes por unidades, viajes y regalos que se ha vuelto muy comn dentro
del medio ha impedido que las empresas ms pequeas logren acceder al grueso del
mercado.
Dentro de los factores que han impactado negativamente la competencia del sector tambin
esta la rivalidad en precios, las empresas se disputan por ofrecer el precio ms bajo, lo cual
obliga a las empresas a desmejorar la calidad de sus servicios y as mismo de sus
unidades agravando o desmotivando as, a otras empresas a mejorar en calidad por que el
servicio se vuelve mucho mas costoso para el cliente en comparacin con las dems
149
empresas. La competencia crece entre las empresas del sector, pero los factores decisivos
estn tras el desarrollo de nuevas tecnologas o aplicaciones para brindar un mejor servicio
o para generar un valor agregado al cliente.
Aqu he definido algunos aspectos que son decisivos para las empresas del sector para
competir, algunos estn agrupados dentro de las especificaciones tcnicas del negocio y
las otras en la parte organizacional.
157
Factores Crticos
TCNICOS:
1. Desarrollo del Software

2. Tipo de Cartografa
3. Disponibilidad Pagina Web
4. Tipos de Unidades y especificaciones
5. gil, confiable , oportuno con alta Calidad y velocidad de
respuesta del sistema
6. Privacidad de contrasea
7. Numero de Reportes
8. Cobertura
9. Aplicaciones
150
Estos factores son decisivos para los clientes en el momento de la decisin de adquirir
los diferentes productos o de tomar la decisin del servicio. El desarrollo del Software
es decisivo en las diferentes aplicaciones que realiza el sistema y cuales serian las mas
adecuadas segn el tipo de cliente.
158
ORGANIZACIONALES
1. Precio segn la necesidad del cliente

2. Promocin del servicio
3. Servicio Post venta
4. Soporte tcnico
5. Capacitacin de empleados
Importancia atributos Tcnicos
TOTAL ATRIBUTOS TECNICOS POR IMPORTANCIA %
Desarrollo del Software 38%
Tipo de Cartografa 14%
Disponibilidad Pagina Web 13%
Tipos de Unidades y especificaciones 11%

151
Aplicaciones dentro de la Pagina Web 9%
Privacidad de contrasea 6%
Numero de Reportes 4%
Cobertura 3%
Aplicaciones 2%
TOTAL 100%
159
Total Atributos Organizacionales por Importancia
TOTAL ATRIBUTOS %
ORGANIZACIONALES POR
IMPORTANCIA
Precio 26%
Promocin del servicio 25%
Servicio Post Venta 22%
Soporte Tcnico 15%
Capacitacin de Empleados 12% 152
Total 100%
160
Compaas inscritas como prestadoras del servicio:
COMPAIAS INSCRITAS COMO

PRESTADORAS DE MONITOREO SATELITAL
ABACENTRO ALARMAS ACOSTA
ABACO DIGITAL TESAC LTDA
ALARMA CON RASTREO SATELITAL ULTRA
APROTEC LTDA
AVATEL SA
COMSEGURIDAD LTDA
GCARR MASMILLAS LTDA

153
G4S GROUP 4 SECURICOR
ROTEKTO SA
SEGURIDAD DE COLOMBIA LTDA
SKY WATCH
TRACKER DE COLOMBIA SA
LO JACK
161
RASTRACK
MIROSAT
TELEGUARDIA
SECURITY SYSTEM
ULTRACK
De estas empresas mencionadas anteriormente, pocas (4 :RASTRACK,

ULTRACK,MIROSAT,SECURITY SYSTEM) realmente prestan el servicio de
localizacin satelital de vehculos, las dems, se inscriben as para atraer al publico,
pero realmente no prestan el servicio satelital, solo celular o GPRS , sistemas que
tambin rastrean vehculos pero no mediante satlite. Aun as, la mayora aparece en el
directorio y en google.com.co como prestadoras del servicio de sistema satelital. Lo 154
cual es un engao al consumidor.
De todos modos, existen empresas que REALMENTE prestan este servicio y que se
destacan por sus desarrollos, atencin al cliente y en especial por la prestacin honesta
y oportuna del servicio, estas empresas conforman un grupo estratgico, son las
empresas que verdaderamente compiten con MSC Monitoreo Satelital de Colombia, las
menciono a continuacin.
162
Principales rasgos Del perfil Competitivo del Grupo Estratgico:
El grupo estratgico para la industria en que se encuentra ubicada la empresa MSC

Monitoreo Satelital de Colombia, se compone de las siguientes compaas:
1. Satrack
2. Rastrack
3. CMC
Estas tres empresas sern comparadas con la empresa estudiada MSC Monitoreo
Satelital de Colombia para definir as las posibles debilidades, fortalezas, oportunidades
y amenazas del mercado.
155
1. Satrack
Empresa creada en 1994 en la ciudad de Medelln, fue, una de las primeras empresas
en posicionarse dentro del mercado de localizacin satelital dentro del pas, a lo largo
de sus aos de experiencia en el negocio han logrado incorporar diferentes tecnologas
163
a sus sistemas, lo cual se refleja en el desarrollo del software de rastreo y localizacin

de vehculos.
La empresa ofrece diferentes servicios como la interrogacin en tiempo real, el control

de paradas y reportes como abandono de ruta o zona de trabajo. Adems han aplicado
nuevas herramientas para mejorar el seguimiento y la operacin dentro de las empresas
como los reportes de excesos de velocidad, reportes por distancia y tiempo, el informe
de distancias recorridas y usos del motor entre otros.
Informacin de contacto:34
Lnea nacional de ventas:

018000 51 33 34
(fuera de Medelln y su rea metropolitana)
MEDELLN: BOGOT
TELFONO:(051) 413 5273 (051) 413
(054) 444 5544 156
5405
VENTAS@SATRACK.COM
AV. EL DORADO # 103 -09
TELFONO:(054) 416 3262
CR 76 # 32BB 38
34
Tomado de. Uso de pagina Web de la empresa: www.satrack.com
164
La empresa ocupa tambin de la actividad logstica del transporte terrestre, donde

incluye mercancas y pasajeros. Entre sus promesas al cliente, esta la oportunidad de
de aumentar el valor agregado y la garanta de mejorar los proceso y con esto la
competitividad de las empresas clientes.
Mercado: Satrack
Empresas de Transporte: Persona jurdica cuyo objeto social es el transporte de
mercanca a nivel nacional con flota propia o de terceros.
1. Mantiene contacto directo con las empresas generadoras de carga y se ocupa del
transporte y distribucin de la mercanca a nivel nacional.
2. Genera planilla de transporte.
Transportistas: Persona natural o jurdica que debe encontrarse afiliada a uno o

varios transportadores (operador logstico) que le asignan carga para la
157
distribucin a nivel nacional.
Operador Urbano: Distribucin: Persona natural o jurdica cuya operacin
logstica requiere de distribucin urbana de mercanca, productos y/o
documentos.
Como: TCC, Enva, Imbocar, Servientrega, Brinks, Volquetas, Avinal, servicios de
tintorera, Colanta, floristeras, panaderas.
Servicios: Empresas dedicadas a la prestacin de servicios especiales donde se
requiere de uno o varios vehculos generalmente acondicionados para prestar el
servicio.
165
Como: Carros- valla, servicio de electricidad, telefona, aseo y/o alcantarillado,

servicios mdicos y ambulancias, buses escolares, mudanzas, gras.
SERVICIOS GENERALES: SATRACK35
Interrogacin en tiempo real
Control de paradas
Reportes como abandono de ruta o zona de trabajo
Reportes de excesos de velocidad
Reportes por distancia y tiempo
Distancias recorridas y horas de uso del motor
Reporte por apagado y encendido del vehculo 158
Puestos de control virtuales
Puntos de cliente o sedes
Memoria de no cobertura
35
166
Informes peridicos
DESARROLLOS ESPECIALES: SATRACK36
Control Logstico de tiempos
Cerrojo de Puerta Trasera
Sensor de Cierre y Apertura
Sensor de Temperatura
159
Web Device
Unidad Dual
36
167
Otros:37
El Botn de Pnico
Delimitar Rutas y Regiones
Comando de apagado
Central de Monitoreo
2. Rastrack
Empresa dedicada al desarrollo de productos para la gestin y administracin de los

vehculos, flotas e incluso la fuerza de ventas. Usa las dos etnologas, tanto GPRS y
satelital, todo esto en tiempo real para monitorear de manera activa el movimiento de los
vehculo. Adems ofrece el servicio de Puestos de control para vigilar y controlar de
160
manera personalizada el recorrido de los vehculos por las diferentes vas y carreteras
del pas.
Estos puestos de control son fsicos, y a su vez estn en permanente contacto con las
autoridades policiales y de carretera. Adems cuenta con informacin acerca del estado
de las vas.
37
168
La empresa tambin ofrece el servicio de una red de periodistas a nivel nacional para
entregar a los clientes un peridico electrnico con informacin detallada y actual del
acontecer vial nacional.
El sistema recopila informacin de la ubicacin, velocidad, altura, rumbo y estado de los

diferentes sensores conectados a los dispositivos mviles para ser transmitidos a la
central de monitoreo a travs de las redes celulares Gprs del pas y/o la red satelital
Inmarsat y ser visualizado por el cliente en la central Rastrack o por acceso Web. La
central monitorea permanentemente, toda la informacin generada por los vehculos
llega a la central de datos, esta ser replicada al software Rastrack del cliente y de
esta forma se controla su flota.
Informacin:
Bogot :
Telfono: (571) 340 40 77
161
comercialbogota@rastrack.com.co comercialmedellin@rastrack.com.co
Clientes:
Telfonos: Medelln (574) 2309099
servicioalcliente@rastrack.com.co
Servicios Generales:
Sistema de administracin vehicular RASTRACK

Software de monitoreo
Equipos de comunicacin
169
Equipos GPRS
Equipos Satelitales
Equipos Duales
Equipos Porttiles
Servicios del Software de Monitoreo
Comunicacin Bidireccional con las unidades.

Informacin de posicin, rumbo, velocidad, estado del motor, y monitoreo de
sensores
Localizacin en tiempo real de las unidades en cualquier lugar del pas.
Niveles de seguridad administrativa.
Visualizacin cartogrfica de las posiciones de los vehculos.
Generacin de consultas reportes e histricos.
Configuracin de alertas y advertencias.
162
Configuracin de puntos de inters.
Almacenamiento total de toda la informacin generada por los vehculos.
Manejo de bases de datos que permiten integracin con otros sistemas de
gestin y administracin corporativos.
Manejo de software RASTRACK clientes y servidores.
Configuracin de geocercas
Configuracin de Zonas de importancia
Configuracin de rutas
Manejo de tiempos de trabajo y tiempos muertos
170
Servicios Especiales:
Control de kilmetros recorridos

Control de velocidad
Administracin de cualquier tipo de sensor (combustible, enganche de triler,
apertura de puertas, activacin de alarmas, encendido de vehculo, choque).
Control de pnicos.
Grabacin y reproduccin de recorridos.
Consultas va web, va celular o palm.
Envo de reportes a celulares.
Apagado Remoto
Central de monitoreo 24 horas 7 das a la semana 365 das al ao.
Consultas web.
Apagado remoto.
Botn de pnico.
163
Administracin personalizada.
Desarrollos a peticin del cliente.
Acceso al Frente de seguridad.
Informacin detallada del estado de las vas a nivel nacional NOTIVIAS.
Seguimiento en tiempo real con personal asignado de vehculos con cargas
especiales.
171
Otros:
Puestos de Control
Soporte tcnico gratuito durante el primer ao (solo aplica en Bogot,
Bucaramanga, Cali, Medelln, Barranquilla, Cartagena, Villavicencio, Valledupar,
para otros lugares del pas se realizara el cobro del desplazamiento).
3. CMC
Esta empresa CMC Comunicacin Mvil de Colombia s.a nace en un comienzo con una
red de radiotelefona por carreteras, colocando estaciones repetidoras en los puntos
mas importantes de comunicacin del pas.
164
1.990 - Se crea el servicio de Puestos de Control, dotados con los mejores

equipos de comunicaciones con lo cual, apoya a sus clientes en el control fsico
de sus vehculos y carga, soportando su anlisis por medio de un software que
centraliza y organiza dicha informacin, la cual es entregada en tiempo real a
nuestros clientes.
1.995 - Surge Notivias el boletn diario con el estado nacional de las vas
nacionales. Derrumbes, desvos, retenes, apertura de variantes, accidentes,
paros cvicos, situacin del orden publico y nuevas normas; son algunos eventos
que Notivias informa en sus 2 ediciones diarias.
172
1998 - C.M.C. COMUNICACIN MOVIL DE COLOMBIA S.A. implementa un

sistema de comunicaciones que permite la localizacin automtica de vehculos
en tiempo real con la ms alta y avanzada tecnologa a travs de su servicio
Movilsat , el cual es un sistema de administracin y control vehicular, soportado
en un esquema operativo de seguridad en cualquier regin geogrfica en al rea
andina.
2.001 - En la bsqueda por ampliar su grupo objetivo y por llegar a muchas ms
personas, C.M.C crea El Guardin, que es un sistema de localizacin que
emplea satlites GPS y se vale de redes celulares de transmisin de datos para
entregar la posicin de los vehculos.
2.001 - Lanzamiento de nuestra pagina web: www.cmc.com.co
2.002 - Se crea la revista Travesa, publicacin bimensual que analiza de manera
profunda algunos temas de logstica y del sector transporte.
2.002 - Se desarrolla la aplicacin "Paso a Paso" para la transmisin de datos a
travs del protocolo WAP, lo que ha permitido la sistematizacin de los puestos 165
de control y la obtencin de informacin en tiempo real.
2.003 - Gracias al xito obtenido por Movilsat y El Guardin, C.M.C. decide
crear El Angel. Un sistema de localizacin satelital que al igual que Movilsat
funciona con satlites de GPS, pero que ha diferencia de su antecesor trabaja
con satlites de Inmarsat, satlites geoestacionarios, que brindan la ubicacin
exacta de cualquier vehculo en cualquier lugar y a cualquier hora.
2004 - En agosto del 2.004 C.M.C COMUNICACIN MOVIL DE COLOMBIA S.A
obtuvo una "MENCION DE HONOR" por parte del Instituto Colombiano de
Codificacin y Automatizacin (IAC). La "Mencin" es entregada a la "Excelencia
173
Logstica 2004", en el rea de "PROYECTOS SOBRESALIENTES EN

LOGSTICA".
2.005- En febrero del 2.005 obtuvimos la Re-certificacin BASC (Coalicin
Empresarial Anti Contrabando) que garantiza que toda operacin que se realiza
al interior de C.M.C COMUNICACIN MOVIL DE COLOMBIA S.A se hace bajo
los ms estrictos controles de seguridad y calidad, pues lo difcil no fue llegar a
ser los nmero uno sino mantenernos ah.
Reportes histricos del recorrido del vehculo en un perodo de tiempo

establecido.
Optimizacin en los tiempos de despachos y entrega de la carga38
Luego de tener en cuenta los atributos y sus respectivas calificaciones relacionadas con
las preferencias del cliente y con los factores mas relevantes dentro del mercado, es
prudente hacer una valoracin en donde se establecen las principales caractersticas
de la competencia en relacin con la empresa estudiada para llegar a establecer sus 166
fortalezas y debilidades frente a la competencia en los diferentes atributos:
38
http://www.cmc.com.co/prguardian.html
174
SATRACK RASTRACK CMC MSC
ATRIBUTOS Ponderacin Calificacin Calculo Calificacin Calculo Calificacin Calculo Calificacin Calculo
PRECIO 26% 4.5 1,17 3 0,78 2 0,52 3,5 0,91
SOFTWARE 38% 4 1,52 4 1,52 4,2 1,596 3,7 1,406
PAGINA WEB 13% 3 0,39 4,5 0,59 3,7 0,481 4,5 0,585
SVS AL CLIENTE 22% 3 0,66 3,5 0,77 3,8 0,836 3 0,66
Medida de Competitividad de la
empresa .
3,74 3,66 3,433 3,561
167
Calificacin de 1 a 5 donde uno es el mas bajo y 5 es el mas alto, Otorgada por los
clientes de cada empresa.
Ponderacin: ver tablas anteriores de Importancia de los atributos tcnicos e
Importancia de atributos Organizacionales.
Calculo: Ponderacin multiplicada por su respectiva calificacin segn cada factor
critico.
Medida de competitividad de la empresa: Suma de los clculos obtenidos en cada
Factor critico de xito.
175
Como se puede observar, actualmente el mercado de localizacin satelital tiene una

empresa lder llamada SATRACK , esta empresa de la cual mencionamos informacin
anteriormente tiene como seguidoras respectivamente RASTRACK Y MSC segn los
factores ctricos analizados anteriormente.
1.1 Anlisis del Mercado Objetivo

168
Actualmente la mayora de las empresas dedicadas a la prestacin del servicio de
localizacin satelital, estn ubicadas en la ciudad de Bogota, entre esas las ya
mencionadas que son las que tienen la mayor porcin del mercado.
176
- 169
ASOPArrlS
CON SOUDADO HURTO DE V EHICUlOS y MOTOS A N I VE L NACIO N AL
A OS 2006- 2007
Ene- Ago
DEPARTA MENTO
VEHICULOS
Ene-Ago
2006
Ene-A go
2007
-- -
......
MOTOS
......."""
TOTAL HURTO
AUTO MOTORES
I
Ene - Ago 2006
TOTAL~
AUTOMOfOItB
_ _7
Ir 57 56 14 1
~
79
106 108 13. 132 245 240 169

33 48 105 121
~
72 73
O O 18 19 18
1 1 48 45 4' 46
163 224 74 80 237 304
GUAlNIA O O 1 O
28 25 25 64 53 8.
O O 25 11 25
IUILA 34 14 241 247 275 261
. 80GOrA 2.527 2 .116 7. 0 6.7 3 .317
2~
~ 56 45 377 234 433 27.
Elaboro para ASOPARTES

Juan Carlos Daz Len
177
170
Su principal mercado es el corporativo, ya que la empresa trabaja principalmente con

diversas empresas de transporte, ellos son sus principales clientes ya que el producto
que ofrece la empresa es de seguridad y administracin (logstica.)
178
-
171
..........
HURTO DE VEHICULOS ENE-
UNIDAD AGOSTO
171
179
Entre sus principales clientes se encuentran grandes empresas transportadoras y

empresas tambin del sector de alimentos como MOLINOS APOLO , empresa
colombiana productora de Caf y harina de maz y de trigo que tiene diferentes molinos a
lo largo del pas y transporta sus productos a sus diferentes molinos en Cali, Pasto,
Bogota y Barranquilla.
Adems, la empresa tambin cuenta con clientes de otros sectores como el transporte de
particulares, lo cual hace referencia a todos los usuarios de vehculos particulares que
deciden incorporar el sistema de seguridad por seguridad a sus vehculos (que van
desde marcas de bajo costo hasta las altas lneas de vehculos).
Tambin, a lo largo de estos ltimos aos ha aumentado el nivel de clientes particulares

que optan por hacer uso del sistema dado sus condiciones de seguridad dentro del pas.
Aqu se incluyen personalidades de la vida pblica, polticos y grandes empresarios que
usan los sistemas de localizacin satelital para su seguridad personal y de sus familiares.
As mismo, la empresa tambin ha logrado la atencin de otros mercados, adems del 172
transporte urbano, el transporte de lquido o carro tanques dentro del pas. La empresa
tuvo hace tres aos la posibilidad de incursionar en el monitoreo de rutas escolares de la
ciudad , con uno de los proyectos por parte del gobierno para la localizacin de las rutas
y el monitoreo simultaneo de su velocidad dentro de la ciudad, lamentablemente el
proyecto no tuvo vigencia y en este momento se estn haciendo nuevas negociaciones
con diferentes colegios para el monitoreo de las rutas, sin embargo los colegios no ven
aun el sistema como algo de imperiosa necesidad, lo ven como un lujo necesario.
180
173
Es por esto que en este momento es de vital importancia el atraer nuevos mercados y as
mismo es importante el dar a conocer este sistema no como un sistema de lujo y mas ,
como un sistema necesario dadas las condiciones de seguridad actuales de nuestro
pas.
181
1.2 Problemas y Oportunidades
En este momento el mayo reto para la empresa, y, as mismo para el sector es el

cambio de mentalidad, cambiar el concepto del uso de las tecnologas como algo de
lujo. En este momento el uso de la tecnologa no es un lujo, es una necesidad y aun
mas all es una realidad, las empresas hoy en da necesitan imperiosamente el uso de
la tecnologa para optimizar sus procesos e incluso para mejorar la comunicacin tanto 174
como clientes como con proveedores.
182
175
Ahora, se propone un sistema que va mas all, y adems de mejorar la eficiencia de los
procesos de logstica y distribucin dentro de las empresas, permiten la comunicacin
con uno de los mayores activos de la empresa; tanto empleados (en este caso,
conductores) como sus activos fijos (Camiones , Tracto mulas, Mulas, Doble troqu).
Estos sistemas permiten la comunicacin constante con los vehculos, aun cuando el
sistema en si es muy simple; y la comunicacin es fcil (entrar a una pagina Web y
183
digitar una contrasea personar) existen todava muchos incrdulos, ese es el reto
principal, generar la credibilidad en el sistema que es eficiente y eficaz en un 100%.
176
Los empresarios tienen la oportunidad de controlar sus flotas y camiones y no confiar en

lo que digan sus empleados, as, para una empresa que transporta alimentos por toda
Colombia, no ser necesario el control de los camiones llamando a cada conductor para
saber en que tramo del pas se ubican, y no tendr la necesidad de creer en su palabra
184
para hacer un estimado en tiempo y dinero para enviar la mercanca. Solo tiene que
consultar su pagina Web acceder a las coordenadas y al posicionamiento en tiempo
real de sus empleados. As puede hacer mejores estrategias en trminos de logstica de
tiempos de entrega.
He aqu donde el sistema aplica diferentes empresas de transporte, empresas que se

encarguen de la logstica y distribucin de diferentes bienes, tambin el transporte de
personas, como el transporte publico y el escolar.
177
185
PROBLEMAS OPORTUNIDADES
Financiero: Tecnolgico:
Es necesaria una alta inversin inicial la empresa cuenta con las

Son necesarios muchos recursos para mejores unidades y
Dar a conocer el sistema dado los altos desarrollos como Voz, Datos E
Imagen.
Costos de publicidad en medios como
Diversos usos del sistema
Televisin Radio e Internet
Des informacin: Parque Automotor
Poca o muy pobre informacin acerca Amplio parque automotor de

De los sistemas y su eficiencia por parte Tracto mulas y Carro tanques
de Los clientes. As mismo de carros
particulares y de transporte
Concepto errado de los clientes de
publico. 179
exigir
Tecnologas a pajo precio.
Clientelismo: Altos ndices de inseguridad:
Cambio constante en las legislaciones Creciente inseguridad en la

Y exigencias por parte del gobierno ciudad permite que se abra la
oportunidad de negocio y la
Incentivos por parte de empresas
necesidad del sistema
competidoras para adquirir licencias,
licitaciones y dems contrataciones.
186
Condiciones econmicas: Ventas va Internet:
El servicio es visto como un lujo, Creciente auge de las compras

contando por Internet, permiten que
Con los precios del servicio las personas nuevos clientes se acerquen a
no la empresa por medio de la
pgina.
Cuentan con disponibilidad de dinero extra
Para adquirir el sistema.
180
1. 10.1 El Potencial del Mercado
Actualmente en Bogota se encuentran empresas prestando el servicio de localizacin

de vehculos, lo cual es insuficiente cuando se comprara con el volumen de vehculos
actual en la ciudad, y ms aun, con el numero de empresas que usan cualquier tipo de
transporte para sus cargas, productos y traslado en general.
187
El servicio es til para diferentes sectores de transporte:
1. Transporte de Carga:
2. Transporte urbano
3. Publico
181
4. Particulares
5. Transporte Intermunicipal
6. Trasporte de Liquido Carro Tanques
7. Trasporte de Alimentos
8. Termoquims
9. Transporte Escolar
188
Transporte
De Carga
Trasporte
Urbano
Termoquims
Transporte Transporte
Escolar Vehculos Inter

Municipal
Transporte de Transporte
Liquido
Medicamentos
Transporte 182
de Alimentos
Como podemos ver el servicio resulta til en muchos negocios, el potencial de mercado
es claro, existe una oportunidad para las empresas en grandes sectores de transporte,
en contraste, aun no hay suficiente cantidad de empresas para ocupar este amplio
mercado.
189
183
Adems es un negocio que se puede extender a lo largo del territorio Colombiano ya

que muchas de estas empresas se encargan de transportar variedad de cargas por
todo el pas.
190
184
1.10.2 Potencial de Ventas
La empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia cuenta con las capacidades; en

trminos de desarrollo de tecnologa, de servicio y adems ofrece diferentes servicios
segn las necesidades del cliente.
191
185
Amplio mercado, Variedad de Clientes y a su vez una gran variedad de necesidades,

que se resumen al hecho de necesitar una empresa que las supla y cuyo servicio sea
mas que eficiente. Por esto, la empresa a la medida de todos estos aspectos es MSC
Monitoreo Satelital de Colombia.
192
- 186
MOVIMIENTO DE PASAJEROS POR MODO DE TRANSPORTE -

2007
92,57%
o Carretera o Fluvial D Maritimo Ferroviario
MOVI MI ENTO DE CARGA NACIONAL POR MODOS DE TRANSPORTE 186

lfiO.OOO
140. 000
139 .72.5
120.000
:1
100.000
80.000
j fiO.OOO
53.2oe
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40.000
20.000
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" 05
'"
, La carga movi izada en el modo carretero para los aos 2006 y 2007 an no se encuentra disponible.
193
-
187
EVOLUCION PARQUE AUTOMOTOR CARRETERO
.1 . . . 11
111111
; 111111
EMPRESAS DE TRANSPORTE MODO CARRETERO
187
1~
~
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128
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de
194
1.10.3 Previsin de Ventas:
La empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia actualmente tiene una proyeccin de

1011 unidades vendidas en lo corrido del ao 2008, con una proyeccin de 150 188
unidades vendidas en el mes de diciembre.
Ventas Unidades Ao 2008

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
80 85 58 91 71 63
Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
74 84 68 87 100 150
VENTAS TOTALES 1011
Incremento: Trimestre 1 10% Trimestre 2 15%

Trimestre 3 20% Trimestre 4 25%
195
La idea principal es lograr un incremento porcentual en las ventas segn cada trimestre:
189
He aqu, entonces, como quedara la proyeccin de las ventas para los siguientes 5
aos.
Trimestre Trimestre
Incremento: 1 10% 2 15%
Trimestre Trimestre
3 20% 4 25%

88 94 64 105 82 72
196
89 101 82 109 125 188

VENTAS
TOTALES 1197
Trimestre Trimestre 190

Trimestre Trimestre
3 20% 4 25%

97 103 70 105 82 72
107 121 98 109 125 188
VENTAS TOTALES 1275
197
Trimestre Trimestre
Incremento: 1 10% 2 15% 191
Trimestre Trimestre
3 20% 4 25%

106 113 77 120 94 83
128 145 118 139 148 208
VENTAS TOTALES 1481
198
192
Trimestre Trimestre
Trimestre Trimestre
3 20% 4 25%
117 124 85 138 108 96
153 174 141 174 186 260
VENTAS TOTALES 1757
199
193
129 137 93 159 124 110
184 209 169 217 232 326
200
Ao Unidades 194
2008 1197
2009 1197
2010 1275
2011 1481
2012 1757
2013 2089
201
1.10.4 Anlisis de Precios
Sistema Satelital: Precios

195
Producto Valor Especificaciones
Unidad Satelital 2000 USD *propiedad del Usuario
Mensajes 90 USD * Un mensaje por Hora

para un total de 720
mensajes por mes.
202
Segn lo anterior para el usuario el costo de seguridad por Hora seria de a penas $125
pesos, y el costo diario, seria de $ 3000 pesos lo cual representa una gran ventaja,
teniendo en cuenta que una gran empresa puede confiar su capital y delegar la tarea de
cuidar un alto porcentaje de sus activos a otra empresa por un costo in comparable con
la perdida de uno de sus vehculos.
SOLO
$125
PESOS
196
203
CAPITULO VI
ESTRATEGIAS Y PLAN DE ACCION
ESTRATEGIAS
El servicio de Monitoreo Satelital es un servicio nuevo y diferente para quienes estn

comenzando a entrar en los sistemas de localizacin. Como se vio anteriormente tiene 197
un gran potencial de mercado por explotar.
204
UN AMPLIO
MERCADO
MSC
VARIEDAD DE VARIEDAD DE
CLIENTES NECESIDADES
198
Aun as, necesita de estrategias directas para mejorar su posicionamiento. Para

desarrollarlas acertadamente, ubicamos el sector de mercado especfico:
205
Empresa:
Monitoreo Segmento Corporativo
Satelital de de Mediana y
Colombia Mercado Pequea empresa
Las Medianas y pequeas empresas son , las que tienen el mayor potencial para este
negocio debido a su gran numero y a su volumen de transporte de carga a o largo del
pas.
199
206
Estrategia General de Mercado
En general, la lgica de estas estrategias es la Introduccin del Servicio en diferentes

mercados, mejorar la fuerza de ventas, crear servicios que se adecuen a las
necesidades especificas de cada cliente.
Variable Producto y Desarrollo de Nuevos Productos
Actividades
Creacin y Promocin de un nuevo Software Administrativo ajustado a las necesidades

de cada cliente, donde cada uno de ellos pueda administrar de manera fcil diversos
factores catalogados dentro de las empresas como gastos o costos operacionales, entre
esos:
Combustible
Revoluciones
del Motor
Medidor del
Desgaste de Kilometraje
Llantas 200
Medidor de
estado de los
testigos de
Aceite
207
Tiempo Estimado Requerido
Aproximadamente el desarrollo de un software de estas caractersticas podra durar

de seis a ocho meses.
Responsables
El proyecto estara a cargo de los tres ingenieros de la empresa:
Alfredo Alarcn Ingeniero Electrnico

Gabriel Uribe Ingeniero de Sistemas
Julin Martnez Ingeniero Electrnico
Presupuesto
Honorarios:
Alfredo Alarcn Ingeniero Electrnico $3.000.000
Gabriel Uribe Ingeniero de Sistemas $2.500.000

201
Julin Martnez Ingeniero Electrnico $3.000.000
Internet Banda Ancha alta Velocidad Servicio de la $400.000

empresa TELMEX
6 Unidades de Prueba cada una de un valor de $USD $4.200.000

2000 USD
208
3 Porttiles HP pavillo zd $2.350.000

8050LA, Procesador Intel
Pentium cordos Duo 2.6 Memoria
de 2GB ,Pantalla 19`Widescreen,
Disco Duro de 3000 GB, DVD
RW MODEM 56K y red 10/100
Caja de CDS de 100 unidades $ 85.000
Implementos de Desarrollo: $1.000.000

Tarjetas, Mini procesadores y
Resistencias $1.000.000
Tres telfonos celulares Sony $90.000

Ericsson COMCEL plan
corporativo
Memoria USB $125.000
TOTAL $17.550.OOO
202
Variable Precio
Actividad
El desarrollo de diferentes planes que se adecuen a las necesidades especificas de los

clientes:
PLAN BASICO:
Incluye una unidad econmica, que desempee funciones primarias, donde el

manejo de la informacin sea bsica.
209
Uso de Botn de Pnico

Ubicacin va internet
Valor menor al del mercado actual USD $650
Unidad que trabaje con un sistema GPRS bajo una plataforma 3GSM datos, voz e
imagen.
Posibles clientes: Pequea y Mediana empresa, Particulares,Empresas de transporte

de Alimentos y elementos de Construccin
PLAN ESTNDAR:
Mediante el uso de la misma unidad Inteligente, permitir los servicios que se

ajusten mas a las necesidades del cliente.
No instalar una unidad de datos para disminuir el costo de la mensajera
Uso de unidad MDT segn la disposicin del cliente para transmisin de
mensajes de texto segn la necesidad del conductor o de mensajera
predeterminada como : Varado o Pinchado
Intervalo de reportes de la unidad mas bajo, segn lo requiera el cliente (dos
horas)
En la noche cuando el vehculo este apagado o estacionado la posibilidad de
203
habilitar sus reportes cada tres horas

PLAN PREMIUM
Reportes cada hora

Unidad instalada de MDT para transmisin de datos incluye teclado
Servicios varios adems del pnico y la ubicacin via web como desenganche,
cierre de puertas.(entre otros)
Full reporte
210
Responsables
Departamento Comercial de la empresa:
RESPONSABLES
Patricia Gmez $1.000.000
Mara victoria Velzquez $1.000.000
Gloria Crdenas $800.000
Natalia Morales $700.000
Eduardo Hernndez $1.000.000
Ivn Rodrguez $1.000.000
Pedro Flores $800.000
TOTAL $6.300.000
204
Presupuesto
PRESUPUESTO
Brochure

Memoria de 512 MB DDR, Pantalla de 17" Widescreen, Disco Duro de
100GB, DVDRW (graba y lee CDs y DVDs), Modem 56K y Red 10/100Mbps,
Windows XP Professional. US $23,577.89
211
Brochure de la empresa: incluye carpeta y 5 hojas de informacin sobre

servicios y productos.
Publicidad plegable
Maletn Ejecutivo
Agenda 2008
Variable Plaza o Distribucin
Actividad
Apertura de nuevas sedes en diferentes zonas del pas.

205
Ciudades principales para la venta y as mismo para el mantenimiento y control de las
operaciones de las unidades.
Ciudades:
BARRANQUILLA para cubrir la Zona de la Costa

CALI para cubrir la zona del occidente, incluyendo Pasto, Popayn, Buenaventura
MEDELLIN
PEREIRA Cubrir el eje cafetero Manizales y Armenia
BUCARAMANGA cubrir los Santanderes y Boyac
212
206
213
Responsables
Secretaria Mnimo + Prestaciones
Tcnico $150.000 por instalacin
3 vendedores $Bsico + 10% sobre las ventas
Representante Comercial $800.000 + Comisin 10%
Presupuesto
Arriendo Local , oficina 60 ms. 2 Aprox. $1.000.000

Estudio de las caractersticas del barrio por ciudad (Requerir mnimo dos das )
Adecuacin de oficinas
Artculos de oficina; escritorios sillas
Computadores
Impresoras
Fax
207
Telfonos
Internet
Celulares
Servicios PUBLICOS
Variable Promocin, Publicidad
Actividad
Realizacin de un nuevo catalogo o Brochure para nuevos clientes.
Diseo de Volantes para centros comerciales, Peajes, Parqueaderos
Ventas va Internet
214
Pauta en la Revista Motor
Participacin en diferentes Ferias y Eventos Entre esos el congreso de transportistas
Responsables
Departamento Comercial de la empresa:
Patricia Gmez $1.000.000
Mara victoria Velzquez $1.000.000
Gloria Crdenas $800.000
Natalia Morales $700.000
Eduardo Hernndez $1.000.000
Ivn Rodrguez $1.000.000
Pedro Flores $800.000
Presupuesto 208
Brochure
Memoria de 512 MB DDR, Pantalla de 17" Widescreen, Disco Duro de 100GB,
DVDRW (graba y lee CDs y DVDs), Modem 56K y Red 10/100Mbps, Windows
XP Professional. US $23,577.89
Brochure de la empresa: incluye carpeta y 5 hojas de informacin sobre servicios
y productos.
Publicidad plegable
Maletn Ejecutivo
Agenda 2008
215
Estrategias dirigidas a nuestros usuarios
Servicio al cliente
Necesitamos crear confianza con los nuevos clientes, es decir que ellos crean en
nuestros productos, sus servicios y los beneficios para sus empresas o para sus
vehculos. Necesitamos crear relaciones con los futuros clientes, para, de este
modo, lograr que estas relaciones se conviertan en futuros negocios. Necesitamos
lograr que los clientes vean el servicio, entiendan como funciona y logren ver ellos
mismos como este servicio se puede adaptar a sus necesidades especficas.
Vamos a conocer a nuestros clientes
Entenderemos su valor
Conoceremos su nivel de tolerancia de riesgo frente a un sistema que se le
presenta como nuevo y en el cual debe hacer una inversin de su dinero.
Conoceremos sus principales preocupaciones al hacer esta inversin en nuestra
empresa
209
Nos veremos como empresa con un grado real de objetividad para crear una
relacin con nuestro cliente y mostrar elementos de confiabilidad
Analizaremos peridicamente nuestra comunicacin con nuestros clientes,
analizaremos nuestro servicio, la confianza que transmitimos a nuestros usuarios
y la credibilidad.
Actualizaremos nuestros canales de comunicacin con nuestros clientes, aqu
incluiremos nuestra forma de llegar a ellos con literatura sobre ventas, informes,
folletos, videos o audio. (Puede ser va pagina web)
No esperaremos a que el cliente se comunique con nosotros para conocer su
exigencias e inconformidades, ya que entendemos que nuestros clientes tienen
216
una vida laboral tan agitada como la nuestra, intentaremos tener permanente
contacto con ellos, llamaremos para saber sus nuevas necesidades os
sugerencias a fin de impedir que nuestros competidores logren comunicarse
primero con ellos.
Mostraremos constante preocupacin por las ideas de nuestros clientes, esto a fin
de reforzar la idea de que nosotros nos preocupamos por prestarle atencin a los
asuntos relacionados con ellos.
Haremos intercambios par fortalecer las relaciones y reforzar as , la parte humana
del negocio
Mostraremos todo el tiempo que nos importa lo que el cliente esta pensando
Compartir artculos de inters novedosos con nuestros clientes
Recibir las llamadas telefnicas y si es preciso, devolverlas pronto
Hacer canales de comunicacin donde otros clientes conozcan la experiencia de
otros usuarios con el servicio y compartan as opiniones y experiencia
Crear confianza, empezando por ser confiable. Volver a crear confianza si es
210
necesario, lo cual podra implicar siempre tener presente el buen nombre de la
empresa al cual se pueda acudir.
El hacer que la empresa y nuestros servicios y productos simbolicen algo: La
tecnologa, el servicio al cliente de calidad siempre y la confiabilidad y velocidad
de respuesta de todos nuestros sistemas.
Asegurarnos en todo momento que el nombre MSC Monitoreo Satelital de
Colombia no tenga absolutamente ninguna connotacin negativa.
Nuestros productos deben siempre ser sinnimo de calidad, integridad y
seguridad.
217
Persona a Persona
Prestar mucha atencin a los clientes. Escribir, llamar, contactar va mail, Enviar
boletines internos y artculos. Recordarles permanentemente cuanto aprecia Msc
Monitoreo Satelital de Colombia tener negocios con ellos.
Reenviar artculos de revistas o peridicos y prensa comercial y enviarlos a los
clientes y futuros clientes con una nota personal anexa corta.
Escuchar y Responder con un tono amable, compartir informacin y
observaciones entre los clientes: Decir algo interesante sobre un cliente para otro
(Algo positivo) acerca del clima econmico o de inversiones y especialmente de
un mercado en posibilidad de descenso.
Decir siempre la verdad acerca de los productos y servicios y sus aplicaciones
Asumir la responsabilidad de la correcta prestacin del servicio lo que incluye el
funcionamiento de la pgina web, la transmisin de las unidades con la central y el
satlite y dems servicios derivados.
211
En caso de algn problema o equivocacin, ofrecer disculpas, admitir el error y
trabajar en corregirlo prontamente.
Algunas Tcticas de Mejora para Atencion al Cliente
El 95% de las personas que llamen conseguirarn hablar al primer intento de

llamada
Se contestara el telfono al primer timbre.
El tiempo medio para cada llamada ser de 4,5 minutos
Hacer que la satisfaccin del cliente sea el enfoque principal a nivel corporativo
218
Supervisar las necesidades deseos y de mas actitudes de los diferentes clientes.

Implicar a la alta gerencia de la empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia en
la supervisin y mejor comprensin de los clientes.
Encontrar y contratar capital humano que se preocupe por brindar siempre un
servicio de calidad
Mostrar al personal bajo una amplia perspectiva de la empresa MSC
Compartir Informacin sobre el servicio y como adquirirlo de manera abierta y
explicita
Establecer normas altas de servicio de calidad (apuntar siempre a la perfeccin)
Complacer a los clientes de MSC cualquiera que sean sus preocupaciones
respecto al funcionamiento del sistema
Preocuparse de que los empleados y directivos desarrollen los correctos y
suficientes conocimientos del sistema y los productos.
Proporcionar formacin adecuada para que los empleados realicen trabajo de alta
calidad. 212
Proporcionar al personal encargado de servir al publico comentarios sobre su
rendimiento, y la reaccin de los clientes ante el servicio
Adems del buen trato y cuidado de los empleados
Establecer normas de control y rendimiento
Para poder articular todo lo anterior es necesario el desarrollo de estrategias que a su

vez estn orientadas a la prestacin del servicio y a la satisfaccin total de variedad de
clientes.
219
Estrategia de Calidad Tcnica
Requiere que la empresa MSC Monitoreo Satelital de Colombia logre el desarrollo de

nuevas aplicaciones para el sistema, adems del mantenimiento en la calidad de las
unidades. El tener equipos, como unidades satelitales de ltima tecnologa, le asegurara
a la empresa una parte fundamental de su ventaja competitiva. En este tipo de negocio
algunos clientes se orientan por la calidad de la prestacin del servicio, medido en
calidad de la informacin transmitida en la pagina web, las aplicaciones que tenga el
software al igual que por las especificaciones tcnicas del sistema, segn lo requieren
diferentes compaas. Ya que es claro que una empresa con el mejor servicio y el mejor
sistema lograra captar una mayor pocin del mercado.
Estrategia de Servicio
Adicional a esto, es importante el crear una serie de servicios para consolidar e

213
incrementar las relaciones con los clientes como lo que se expuso anteriormente.
Incluso, la transformacin de los componentes fsicos de las relaciones con los clientes
en un servicio. Esta estrategia de estar a la disposicin de las necesidades del cliente se
basa en el principio que los clientes perciben la calidad, y para mantenerlos y para atraer
nuevos clientes, es necesario prestar un servicio intachable en calidad, desde el
momento de la presentacin del servicio en la oficina, publicidad o en el voz a voz hasta
el final del contrato. Lo que los clientes reciben de sus interacciones con la empresa es,
sin duda importante.
220
Calidad Total: Desde el

primer contacto del
cliente con la empresa
MSC
Extras Adicionales
Del servicio y Producto
214
Calidad Tcnica: Calidad Funcional
En trminos de lo que el En trminos de cmo lo

cliente recibe (El servicio en recibe (Pagina Web)
si)
Estos componente son clave para aumentar la satisfaccin de los clientes en todos los
niveles, al ser un servicio que protege su activos, al ser una empresa a quien se le confa
221
la responsabilidad de cuidar parte importante de la empresa, es necesario que la

experiencia del servicio sea sinnimo de calidad, el cliente debe sentir que puede confiar
su vehculo y su carga a la empresa por que esta le brinda confianza y credibilidad en
todo momento. En general, las personas que se acercan a servicios tecnolgicos, bajo
cualquier referencia, se acercan a ellos llenos de expectativas de calidad e innovacin,
es decir que la empresa tiene un estndar muy alto por el que ser calificado por sus
clientes, para satisfacerlos hay que poner un alto estndar de calidad dentro de la
empresa misma, lo que requiere igualar dentro de la empresa la calidad esperada por los
clientes y la calidad que la empresa esta dispuesta a ofrecer durante toda la experiencia.
La buena calidad percibida por los clientes se obtiene cuando la calidad que estos
experimentan satisface las expectativas que estos mismos tienen, es decir, la calidad
que ellos esperan recibir del servicio. Esta calidad esperada es una funcin de una serie
de factores, como el marketing, la comunicacin voz a voz, la imagen de la empresa y
las necesidades de los clientes.
215
222
CALIDAD CALIDAD
CALIDAD PERCIBIDA
ESPERADA EXPERIMENTADA
Marketing Fiabilidad
Imagen Velocidad de Respuesta
Voz a voz Credibilidad
Necesidades de los clientes Seguridad
Todo esto en conjunto resulta muy importante por que es necesario mejorar 216
constantemente las interacciones del usuario y la empresa que tienen lugar en el
proceso del servicio por esto se analizaran ciertos elementos bsicos:
La accesibilidad del servicio
La interaccin con MSC Monitoreo Satelital de Colombia
La participacin del usuario
223
CAPITULO VII
CONCLUSIONES
MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA (MSC), brinda un servicio a la sociedad enfocado

en el rastreo de vehculos, el cual viene siendo un mecanismo til en caso de robo. As
mismo, brinda servicios eficientes y llamativos, con precios no tan elevados para ampliar la
oportunidad de acceso. Para cualquier tipo de empresa, es necesario implementar diferentes
estrategias con el fin de lograr ventajas competitivas y poder sobrevivir en el mercado, y es
as como MSC ha venido empleado diferentes estrategias en sus diferentes departamentos
para el logro principal, satisfacer las necesidades de sus clientes y prestar un servicio eficiente
y diferenciado en comparacin con su competencia.
Hoy en da, MSC est posicionada como una de las mejores empresas de monitoreo de 217
mercancas a nivel Nacional y se ha caracterizado siempre por la calidad de su servicio y la
efectividad de sus productos (unidades satelitales). Adems, cuenta con un personal
especializado que ha ayudado al logro de sus objetivos, los cuales han sido cumplidos, debido
a la persistencia y la inclusin de sus estrategias competitivas. Como consecuencia a esto,
MSC es una de la empresas de mayor prestigio, al recuperar mercanca y vehculos de
bandas de jaladores y delincuentes a lo largo de las vas Colombianas.
224
La clave de MSC, es la integracin de todos los departamentos para poder lograr ventajas
competitivas en cuanto al cubrimiento de la seguridad en un cien por ciento, debido a que no
existen puntos muertos de cubrimiento total, haciendo el monitoreo desde cualquier computo
conectado a Internet; y as poder posicionar una tecnologa poco conocida en un pas que se
abre paso en este tipo de desarrollos. En general las estrategias aplicadas dentro de la
empresa estn orientadas al crecimiento, ya que existen objetivos de operacin, dnde se
incluye la necesidad de innovacin y de respuestas rpidas frente a la competencia y al
cambiante del entorno. Es probable que las operaciones y los planes requieran un
considerable cambio con el paso del tiempo, ya que por el alto manejo de tecnologa, la
combinacin de diferentes equipos, conocimientos y diferentes mtodos de trabajo exigen que
la organizacin este en constante innovacin y desarrollo. Luego de analizar la cadena de
valor se puede observar como MSC est conformada con talento humano colombiano.
Puesto que MSC no es una empresa productora sino prestadora de un servicio, su eficiencia
218
y la relacin con sus objetivos radica fundamentalmente en el nivel de ventas, por eso lo ms
importante es el servicio al cliente, ya que ste garantiza su xito, es por esta razn que hay
que motivar a los empleados, para que puedan, y para que quieran desempear
satisfactoriamente su trabajo, es por esto que en la cadena de valor esta empresa tiene
mayor fuerza en las actividades de apoyo, por lo que es esta parte la encargada de ayudar a
mejorar la efectividad, o eficiencia de las actividades.
225
Con respecto al anlisis de la situacin financiera de la empresa podemos ver que la

encargada de esto es una empresa externa, la cual es la delegada de hacerles este
respectivo anlisis, con base en sus diferentes estados financieros tales como: Balance
General, Estado de Resultados, Estado de Cambios en el Patrimonio, Estado de Flujos de
Efectivo y Estado de Cambios en la Situacin Financiera, los cuales arrogan resultados
satisfactorios, y que segn estos la firma encargada de hacer el respectivo anlisis afirma
que: MSC cuenta con la solidez y el respaldo financiero suficiente, para poder as cumplir con
sus obligaciones, y poder as brindarle un excelente servicio al cliente. Podemos tambin
concluir que la empresa Monitoreo de Colombia est afectada por varios factores del entorno;
como la parte poltica, econmica, social y tecnolgica; es decir, cada cambio que se de
dentro de estas cuatro reas la va a afectar bien sea positiva o negativamente; por esta razn
siempre tienen que estar muy pendientes de cada cosa que pasa en el entorno para as poder
aprovechar las oportunidades o prever las amenazas para combatirlas.
Por otro lado podemos decir tambin que la empresa no tiene mucha rivalidad con la 219
competencia ms que todo porque los productos son diferenciados; los compradores y los
proveedores no tienen un alto nivel de negociacin ya que no estn concentrados; adems,
un punto muy importante es que MSC tiene un bien sustituto pero es de tecnologa obsoleta lo
cual significa que con la tecnologa que tiene esta empresa, tiene una ventaja competitiva
porque es la tecnologa ms moderna que hay. Tambin es muy importante tener en cuenta
en que sector se desenvuelve la empresa para saber como funcionan todos los procesos y
para poder competir eficientemente en la industria.
226
En el caso de MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA, el factor humano juega un papel

significativo, que se traduce en una dependencia mutua sociedad-socio respecto a la
consecucin de los objetivos socio-econmicos. Relaciona tanto los intereses de la sociedad
como los intereses de la propia empresa como base de su supervivencia en el mercado. Una
direccin se hace efectiva cuando los intereses de los stakeholders y los de la organizacin se
encuentren en equilibrio. Para MSC, es de suma importancia conocer si la direccin que se
vaya a tomar, se deba reportar ante los grupos de inters o si se deba reportar a toda la
gama de los stakeholders, incluyendo a los clientes, trabajadores, gobierno y proveedores.
La empresa Colombiana MSC, se creo en sntesis con una visin mundial. Respondiendo a
las necesidades del cliente estando siempre a la vanguardia de la tecnologa y servicio.
Proveer seguridad al cliente mediante el uso de equipos de ltima generacin. El contratar
gente Colombiana muy trabajadora y capaz con la cual la empresa pueda contar gracias a su
capacitacin es uno de los pasos bsicos para la empresa para lograr Arraigar a MSC LTDA
como uno de las empresas ms slidas, completas y de mejor calidad en el mercado
220
mediante la continua innovacin de los en los sectores en los cuales se orienta la empresa, la
conformacin de una estructura organizacional consistente, el desarrollo de un equipo de
trabajo competente, profesional y reconocido en la industria del seguimiento satelital y la
formacin de talento humano como ventaja competitiva, logrando posicionarse en los pases
latinoamericanos y consolidndose como lder en Colombia en el sector de localizacin
vehicular; todo esto conduciendo a la creacin de valor empresarial y asegurando y
manteniendo el crecimiento de la empresa.
227
Es interesante ver que la empresa incluyo dentro de sus objetivos y proyecciones de este
ao el incluir los recursos humanos dentro de la pagina Web, quizs esto sea de gran ayuda
para crear una identidad dentro de la empresa y para mostrar que el capital humano en si es
importante para la organizacin, esto demuestra que su cultura organizacional esta en
desarrollo constante y que intentan crear un sistema de creencias y valores compartidos
compuesto bsicamente por el respeto entre quienes componen la organizacin y quienes
mantienen la organizacin viva, la empresa tiene un sustento y una base moral bastante
fuerte, donde el compromiso y la responsabilidad tambin son pilares importantes dentro de la
organizacin, el garantizar unos a otros un ambiente calmado, respetuoso y sobretodo de
apoyo entre todos. Lo cual se refleja en la informacin redactada por el departamento de
recursos humanos para ser incluida dentro de la pgina Web.
El crear el compromiso de los empleados y el apoyo por parte de sus niveles superiores
asegura que para situaciones futuras, para incidentes y dems situaciones de riesgo los
221
empleados sientan cierto compromiso ante la empresa. El destacar y exaltar las cualidades y
logros de quienes componen la organizacin asegura que los empleados sientan orgullo por el
cumplimiento correcto de su trabajo, celebrar nuestros logros en comn como organizacin y
tambin el tener siempre una comunicacin amplia y adecuada entre todos dentro de la
organizacin sin discriminacin de nivel o cargo. Se ve tambin que la empresa esta muy
organizada en cuanto a sus metas a futuro y que esta preparada para asumir nuevos riesgos
del mercado y poder satisfacer mejor las necesidades del sus clientes, sabe perfectamente
quienes son sus clientes y que ofrecerles en un futuro y sabe que estrategias emplear para
difundir su sistema.
228
Tiene grupos encargados de cada proyecto que estn dispuestos a poner en marcha lo cual
impide el desorden a la hora de aplicar las estrategias y el movimiento dentro de sus futuros
clientes. La formulacin e implementacin de estrategias a lo largo de la creacin y el
crecimiento de la empresa han colaborado en un 100% como apoyo a la misin y a los
objetivos propuestos por la organizacin. Los resultados gracias a la planeacin de tareas
especficas a grupos especficos de trabajo son favorables y sorprendentemente positivos,
gracias a este mecanismo se han podido lograr diferentes metas tanto a corto como a
mediano plazo, as mismo, la planeacin sirve para darle rumbo a los proyectos propuestos a
largo plazo. El pensar en las necesidad de los empleados en la empresa ha sido bastante til
y se nota que se ha convertido en un a hoja de ruta para poder sacar adelante la empresa.
Es muy grato ver como se tienen en cuenta las opiniones de los empleados y que los
empleados tengan tambin claro su funcin dentro de la empresa. Gracias a esta herramienta
la empresa ha logrado subsistir como una organizacin slida y con una amplia visin hacia el
futuro. 222
Vemos, en trminos generales que La empresa ha logrado a lo largo de sus 6 aos de vida, la
mayora de sus objetivos a corto y mediano plazo. Ya que la empresa no es un a empresa que
venda produccin sino que presta un servicio, su eficiencia y la relacin con sus objetivos
radica primordialmente en el nivel de ventas.
229
En la actualidad la empresa aun no logra sus expectativas y metas propuestas en el medio

comercial, las causas se encuentran tanto en el medio interno como en el medio externo, por
una parte la situacin econmica, mas la competencia desleal por parte de otras empresas
que se desenvuelven en el mismo medio, y as mismo, el hecho que otras empresas daan el
mercado al ofrecer productos que no cumplen las expectativas, lo cual duplica el trabajo y el
esfuerzo por parte del equipo de la empresa, sin embargo ya ha superado la mayora de los
intereses en el mbito tecnolgico y de desarrollo de software, por lo cual aspiran , segn
muestran su alineacin estratgica mejorar sus ventas y explorar mercados que han mostrado
tener un gran potencial como la localizacin de maquinaria, vehculos costosos y de
maquinaria amarilla. Adems de cooperar con un objetivo de la seguridad de la nacin que s
prevenir el mercado negro y el robo de vehculos.
Es necesario implementar estrategias de marketing interno desde la direccin de la empresa,

donde se desarrolle entre los empleados un inters real por los clientes. Los productos y
servicios junto con las estrategias de marketing deben centrarse primero con los empleados
antes de dirigirse a los clientes finales. El objetivo es crear un proceso de gestin global para 223
integrar las diversas funciones de la empresa.
Asegurando as, que los empleados de todos los niveles comprendan y experimenten el
negocio en sus diferentes actividades y estrategias en un contexto que siempre apoye el
inters por el cliente. Adems el asegurar que todos los empleados estn debidamente
preparados y motivados para actuar de una forma orientada a la prestacin de un servicio de
calidad. Este intercambio desde lo interno, es decir desde la organizacin a los empleados y
as mismo hacia los clientes optimizara diferentes actividades de la empresa y ayudara a que
la empresa alcance sus objetivos en los diferentes mercados.
230
Esta necesidad de marketing interno constituye un inters por el factor humano. La creciente
importancia de los servicios, en casi todos los sectores, ha potenciado la idea de que el
empleado con una buena capacitacin y con una orientacin a los servicios es el recurso mas
importante que otros materiales fsicos o los mismos productos que la organizacin ofrece.
Aqu se resalta que el papel de los empleados es fundamental, son ellos quienes tienen la
capacidad de desarrollo de software y aplicaciones, son ellos quienes atienden y asesoran al
clientes a o largo de su experiencia con el sistema y son ellos quienes finalmente solucionan
sus inquietudes y problemas, es por esto que es necesario que su actividad principal sea la
correcta atencin de los clientes y la mentalidad de siempre estar dispuestos a brindar
atencin de calidad.
Es necesario que haya una gestin de las actitudes de los empleados y su motivacin para
tener una actitud siempre positiva orientada al servicio y a los clientes. Adems de una
adecuada gestin de la comunicacin dentro y fuera de la empresa para:
224
Garantizar que los empleados estn en lo posible motivados para el desarrollo de una
orientacin 100% hacia los clientes y el inters por el servicio y as realizar su trabajo
de manera efectiva y gil.
Atraer y retener a los buenos empleados; lograr la gestin del personal de manera que
los empleados motivados siempre estn al interior de la organizacin.
Crear una cultura de servicio de calidad dentro de la empresa y una orientacin a los
servicios entre todo el personal de la empresa
Presentar a los empleados los nuevos productos y servicios y desarrollos para hacerlos
parte del proceso y que as asimilen y entiendan cualquier detalle dentro del proceso.
231
BIBLIOGRAFIA
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Gary www.howstuffworks.com ,"How Marketing Plans Work"
Adcock D, Bradfield R, Halborg A& Ross C, Marketing Principles & Practice. Pitman,
1995.
Jobber D, Principals and Practices of Marketing, McGraw Hill, 1995.
Dibb S & Simkin L, The Marketing Casebook, Routledge, 1994
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Documentos de FASECOLDA : Robo de vehculos asegurados en Colombia
El Heraldo, Un carro y dos motos se roba diariamente en Barranquilla Escrito por
Jorge Montao, Barranquilla, Martes, 29 abr 2008 225
Fasecolda: Federacin Aseguradora de Colombianos: Reporte de vehculos
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augmentation systems
Guiltinam Joseph Gerencia de Margetink Mc Graw HILL Sexta Edicion
Jain Dipak El Marketing Se mueve Paidos empresa Kotler y Otros.
INDICE DE ANEXOS
1. Asopartes Reporte de Hurto de automotores ene agos 2206 y 2007 Juan Carlos Diaz
Leon Departamento de Medios y Estadisticas
2. Anuario Estadistico 2008 parque automotor
3. Comunicado de prensa DANE Transporte urbano de pasajeros 2008
4. Asopartes Reporte de Hurto de vehculos en agosto 2207 y 2008 a nivel Nacional
Fuente: Centro de investigaciones Criminilogicas DIJIN Juan Carlos DIaz Leon Sept
2008 226
5. Asopartes reporte de venta de vehculos 2008 Fuente econometra SA Elaborado
para Asopartes por Juan Carlos DIaz Leon Septiembre 2008
6. Pacto por la Convivencia y seguridad ciudad en bogota con el gremio de taxistas
7. Unidades Omitrack
8. ndices de inseguridad Urbana por la organizacin Seguridad y Democracia
9. Resumen Ejecutivo : Ciencia y Tecnologa Espacial en Colombia, Vicepresidencia de
la republica Comisin Colombiana del espacio. CCE
10. Cuadro comparativo de vehculos hurtados y casos documentados de vehculos
asegurados robados en Colombia por FASECOLDA y la Polica nacional 1998-2003
233
11. Cuadro comparativo departamental de vehculos hurtados y casos documentados de

vehculos asegurados robados en Colombia por FASECOLDA y la Polica nacional
1998-2003
12. Cuadro comparativo de hurto de vehculos ene a jun 2005 -2006 de ASOPARTES
por Juan Carlos Diaz Leon Depto de Mercados y Estadsticas
15. Cuadro comparativo de hurto de vehculos departamental 2006 -2007 de
ASOPARTES por Juan carlos Diaz Leon Depto de Mercados y Estadsticas
16. Hurto de vehculos ASOPARTES Centro de Investigaciones Criminolgicas DIJIN
234
HURTO DE VEHICULOS ENE-AGO 2006-2007
TOTAL
UNIDAD 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO 2006 2007
ANTIOQUIA 5 5 5 3 5 4 2 2 3 1 7 1 2 1 1 1 30 18
ARAUCA 4 0 1 0 0 0 1 1 5 0 1 2 1 5 2 0 15 8
ATLANTICO 39 48 25 34 26 44 43 36 33 36 39 34 50 45 62 28 317 305
BOLIVAR 1 1 0 1 2 2 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 6 7
BOYACA 3 4 7 5 5 4 4 4 6 3 3 6 8 1 13 5 49 32
C.O.E.S.C. BUENAVENTURA 1 1 2 0 1 1 2 1 2 3 3 1 2 0 1 0 14 7
CALDAS 11 5 7 5 10 14 14 7 8 7 2 7 6 7 3 5 61 57
CAQUETA 2 0 1 2 2 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 9 3
CASANARE 0 0 5 0 2 2 0 1 0 2 0 0 1 1 2 0 10 6
CAUCA 13 25 27 16 10 10 17 17 5 7 11 6 13 18 10 9 106 108
CESAR 2 7 5 9 2 5 8 4 1 6 5 7 6 3 4 7 33 48
CHOCO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CORDOBA 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
CUNDINAMARCA 29 33 35 29 11 33 16 25 28 24 15 33 16 26 13 21 163 224
GUAJIRA 2 3 8 3 2 3 1 5 1 2 3 6 7 3 4 0 28 25
HUILA 7 0 4 2 3 3 3 3 2 0 6 2 7 3 2 1 34 14
M. BOGOTA 311 284 288 247 313 242 319 225 323 273 350 292 327 276 296 277 2.527 2.116
M. CALI 114 156 134 149 129 152 136 131 88 184 128 147 119 78 149 69 997 1.066
M. CARTAGENA 7 5 5 7 7 8 7 4 6 7 10 3 6 8 8 3 56 45
M. MEDELLIN 110 106 123 98 110 95 121 82 138 123 142 141 126 144 131 110 1.001 899
MAGDALENA 9 5 2 1 2 9 7 6 5 3 4 2 3 3 3 1 35 30
MAGDALENA MEDIO 3 3 6 4 4 4 5 4 1 1 1 3 2 4 6 3 28 26
META 9 5 12 5 11 15 16 9 7 7 13 5 6 7 10 3 84 56
NARIO 9 21 3 22 8 16 10 9 18 11 11 9 20 20 15 12 94 120
NTE SANTANDER 11 8 12 8 20 13 12 17 17 15 16 13 15 12 11 10 114 96
PUTUMAYO 1 0 2 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 2 1 0 6 3
QUINDIO 5 3 6 2 3 6 7 2 7 7 3 8 5 6 9 7 45 41
RISARALDA 25 23 24 23 31 17 20 13 16 19 13 17 17 17 15 18 161 147
SAN ANDRES 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0
SANTANDER 13 11 17 14 11 15 11 13 13 14 9 7 13 14 14 13 101 101
SUCRE 3 1 1 2 2 1 1 1 1 1 7 7
TOLIMA 5 11 1 2 5 19 10 11 3 5 2 6 4 3 8 4 38 61
URABA 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0
VALLE 28 13 26 14 20 21 21 9 24 16 23 14 22 17 22 6 186 110
VICHADA 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0
TOTAL 783 787 794 706 756 760 817 643 762 777 823 774 806 726 818 614 6.359 5.787
235
Elaboro para ASOPARTES:
Juan Carlos Daz Len
Fuente: Centro de Investigaciones Criminolgicas DIJIN Dpto. Mercados y Estadsticas
236
HURTO DE MOTOCICLETAS ENE-AGO 2006-2007
TOTAL
UNIDAD 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007
AMAZONAS 1 1 3 2 2 3 2 1 1 1 1 1 10 9
ANTIOQUIA 13 9 9 7 10 6 6 2 9 2 4 2 2 3 4 2 57 33
ARAUCA 9 2 7 0 1 1 1 0 1 0 3 1 1 0 0 1 23 5
ATLANTICO 89 75 118 74 123 113 76 104 93 77 86 65 123 80 105 72 813 660
BOLIVAR 3 1 2 3 1 1 3 1 3 1 3 3 1 3 2 13 18
BOYACA 8 13 3 4 2 3 6 2 3 2 1 3 7 5 6 6 36 38
C.O.E.S.C. BUENAVENTURA 2 3 1 2 1 3 2 1 11 4
CALDAS 9 7 11 8 14 8 11 3 11 7 7 9 8 6 8 8 79 56
CAQUETA 6 8 5 11 6 7 5 4 4 4 14 8 10 11 6 5 56 58
CASANARE 9 6 3 2 11 4 5 5 5 6 5 1 3 1 5 4 46 29
CAUCA 21 18 24 22 17 16 15 21 17 4 13 18 23 19 9 14 139 132
CESAR 6 11 4 13 5 11 12 8 13 7 12 4 11 10 9 9 72 73
CHOCO 5 5 3 1 1 3 2 6 7 4 18 19
CORDOBA 8 4 7 4 8 11 8 5 5 2 10 6 7 1 7 48 45
CUNDINAMARCA 10 6 14 8 8 11 3 16 8 13 7 14 9 11 15 1 74 80
GUAINIA 1 1 0
GUAJIRA 1 14 2 5 3 6 5 9 3 6 3 8 5 9 3 7 25 64
GUAVIARE 6 1 1 2 3 1 4 4 2 1 5 2 2 2 25 11
HUILA 29 21 33 20 24 24 35 34 23 38 33 46 40 33 24 31 241 247
M. BOGOTA 117 91 108 77 109 87 90 75 91 69 84 110 99 105 92 83 790 697
M. CALI 102 146 154 158 109 163 138 136 115 253 141 145 151 94 157 94 1.067 1.189
M. CARTAGENA 49 29 54 28 42 29 41 29 49 37 54 28 44 33 44 21 377 234
M. MEDELLIN 140 135 127 123 165 112 148 122 159 139 156 167 149 171 135 107 1.179 1.076
MAGDALENA 20 26 9 28 12 23 16 16 17 26 17 27 26 26 26 18 143 190
MAGDALENA MEDIO 11 14 23 13 11 20 9 11 10 7 11 16 9 11 13 11 97 103
META 20 22 23 22 13 29 24 31 19 26 28 34 27 31 25 24 179 219
NARIO 20 23 21 35 25 26 20 14 22 13 16 19 33 19 17 10 174 159
NTE SANTANDER 9 16 12 17 13 9 13 18 15 16 8 11 14 12 16 5 100 104
PUTUMAYO 9 6 2 6 4 6 3 2 3 10 1 3 1 3 23 36
QUINDIO 5 13 12 9 9 12 7 10 4 12 4 19 2 12 6 6 49 93
RISARALDA 56 18 32 25 29 19 46 20 52 20 65 27 51 24 25 18 356 171
SAN ANDRES 5 2 4 2 4 5 1 4 2 5 6 2 7 6 1 28 28
SANTANDER 23 34 20 21 15 13 22 17 24 29 28 20 35 15 27 28 194 177
SUCRE 11 7 2 14 6 5 8 8 3 4 6 8 2 6 1 3 39 55
TOLIMA 9 22 7 16 12 18 28 18 19 16 15 20 22 23 9 11 121 144
URABA 4 4 5 3 1 1 2 3 3 2 1 1 1 1 18 14
VALLE 79 39 53 40 77 34 66 32 92 42 84 41 63 26 58 16 572 270
VICHADA 0 1 1 1 0 0 1 1 2 0 0 1 0 2 1 0 5 6
237
TOTALES 921 852 917 826 895 826 887 794 900 903 925 890 984 823 869 632 7.298 6.546

Juan Carlos Daz Len
238
HURTO TOTAL AUTOMOTORES (VEHICULOS+MOTOCICLETAS ENE-AGO 2006-2007
TOTAL
UNIDAD 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007 2006 2007
AMAZONAS 6 6 8 5 5 6 5 4 4 2 8 1 2 2 2 1 40 27
ANTIOQUIA 17 9 10 7 10 6 7 3 14 2 5 4 3 8 6 2 72 41
ARAUCA 48 50 32 34 27 45 44 36 34 36 42 35 51 45 62 29 340 310
ATLANTICO 90 76 118 75 125 115 76 104 94 77 86 66 124 81 106 73 819 667
BOLIVAR 3 7 8 7 8 5 5 7 7 6 4 9 11 2 16 7 62 50
BOYACA 9 14 5 4 3 4 8 3 5 5 4 4 9 5 7 6 50 45
C.O.E.S.C. BUENAVENTURA 13 5 7 8 11 14 16 7 8 8 5 7 8 7 4 5 72 61
CALDAS 11 7 12 10 16 8 12 4 11 7 8 9 9 6 9 8 88 59
CAQUETA 6 8 10 11 8 9 5 5 4 6 14 8 11 12 8 5 66 64
CASANARE 22 31 30 18 21 14 22 22 10 13 16 7 16 19 15 13 152 137
CAUCA 23 25 29 31 19 21 23 25 18 10 18 25 29 22 13 21 172 180
CESAR 6 11 4 13 5 11 12 8 13 7 12 4 11 10 9 9 72 73
CHOCO 5 5 3 2 0 1 4 2 0 0 0 0 0 6 7 4 19 20
CORDOBA 37 37 42 33 19 33 27 33 33 29 17 43 22 33 14 28 211 269
CUNDINAMARCA 12 9 22 11 10 14 4 21 9 15 10 20 16 14 19 1 102 105
GUAINIA 7 0 4 2 3 3 3 3 2 0 6 2 7 3 3 1 35 14
GUAJIRA 312 298 290 252 316 248 324 234 326 279 353 300 332 285 299 284 2.552 2.180
GUAVIARE 120 157 135 151 132 153 140 135 90 185 133 147 121 78 151 71 1.022 1.077
HUILA 36 26 38 27 31 32 42 38 29 45 43 49 46 41 32 34 297 292
M. BOGOTA 227 197 231 175 219 182 211 157 229 192 226 251 225 249 223 193 1.791 1.596
M. CALI 111 151 156 159 111 172 145 142 120 256 145 147 154 97 160 95 1.102 1.219
M. CARTAGENA 52 32 60 32 46 33 46 33 50 38 55 31 46 37 50 24 405 260
M. MEDELLIN 149 140 139 128 176 127 164 131 166 146 169 172 155 178 145 110 1.263 1.132
MAGDALENA 29 47 12 50 20 39 26 25 35 37 28 36 46 46 41 30 237 310
MAGDALENA MEDIO 22 22 35 21 31 33 21 28 27 22 27 29 24 23 24 21 211 199
META 21 22 25 22 13 30 24 31 19 26 30 34 27 33 26 24 185 222
NARIO 25 26 27 37 28 32 27 16 29 20 19 27 38 25 26 17 219 200
NTE SANTANDER 34 39 36 40 44 26 33 31 31 35 21 28 31 29 31 23 261 251
PUTUMAYO 10 6 2 6 4 6 3 2 3 10 1 3 1 3 0 0 24 36
QUINDIO 18 24 29 23 20 27 18 23 17 26 13 26 15 26 20 19 150 194
RISARALDA 59 19 33 25 29 21 48 21 52 21 65 28 51 25 26 18 363 178
SAN ANDRES 10 13 5 4 9 24 11 15 5 10 8 8 4 10 14 5 66 89
SANTANDER 23 34 20 21 16 13 22 17 24 29 28 20 35 15 27 28 195 177
SUCRE 39 20 28 28 26 26 29 17 27 20 29 22 24 23 23 9 225 165
TOLIMA 9 22 7 16 12 18 28 18 20 16 15 20 22 23 9 11 122 144
URABA 787 791 799 709 757 761 819 646 765 779 824 774 807 726 819 615 6.377 5.801
VALLE 79 39 53 40 77 34 66 32 92 42 84 41 63 26 58 16 572 270
VICHADA 0 1 1 1 0 0 1 1 2 0 0 1 0 2 1 0 5 6
239
TOTALES 1.704 1.639 1.711 1.532 1.651 1.586 1.704 1.437 1.662 1.680 1.748 1.664 1.790 1.549 1.687 1.246 13.657 12.333

Juan Carlos Daz Len
240
CONSOLIDADO HURTO DE VEHICULOS Y MOTOS A NIVEL NACIONAL
AOS 2006-2007
Ene-Ago
VEHICULOS MOTOS TOTAL HURTO TOTAL HURTO

AUTOMOTORES AUTOMOTORES
DEPARTAMENTO
(Vehculos+Motos) (Vehculos+Motos)
Ene-Ago Ene-Ago Ene-Ago Ene-Ago
Ene-Ago 2006 Ene-Ago 2007
2006 2007 2006 2007
AMAZONAS 0 0 10 9 10 9
ANTIOQUIA 30 18 57 33 87 51
ARAUCA 15 8 23 5 38 13
ATLANTICO 317 305 813 660 1.130 965
BOLIVAR 6 7 13 18 19 25
BOYACA 49 32 36 38 85 70
C.O.E.S.C. BUENAVENTURA 14 7 11 4 25 11
CALDAS 61 57 79 56 140 113
CAQUETA 9 3 56 58 65 61
CASANARE 10 6 46 29 56 35
CAUCA 106 108 139 132 245 240
CESAR 33 48 72 73 105 121
CHOCO 0 0 18 19 18 19
CORDOBA 1 1 48 45 49 46
CUNDINAMARCA 163 224 74 80 237 304
GUAINIA 0 0 1 0 1 0
GUAJIRA 28 25 25 64 53 89
GUAVIARE 0 0 25 11 25 11
HUILA 34 14 241 247 275 261
241
M. BOGOTA 2.527 2.116 790 697 3.317 2.813
M. CALI 997 1.066 1.067 1.189 2.064 2.255
M. CARTAGENA 56 45 377 234 433 279

Juan Carlos Daz Len
Depto Mercados y Estadsticas
Fuente: Centro Investigaciones Criminologicas DIJIN 4 DE 17 mercadosyestadistica@asopartes.com
242
CONSOLIDADO HURTO DE VEHICULOS Y MOTOS A NIVEL NACIONAL
AOS 2006-2007
Ene-Ago
VEHICULOS MOTOS TOTAL HURTO TOTAL HURTO

AUTOMOTORES AUTOMOTORES
DEPARTAMENTO
(Vehculos+Motos) (Vehculos+Motos)
Ene-Ago Ene-Ago Ene-Ago Ene-Ago
Ene-Ago 2006 Ene-Ago 2007
2006 2007 2006 2007
M. MEDELLIN 1.001 899 1.179 1.076 2.180 1.975

MAGDALENA 35 30 143 190 178 220
MAGDALENA MEDIO 28 26 97 103 125 129
META 84 56 179 219 263 275
NARIO 94 120 174 159 268 279
NTE SANTANDER 114 96 100 104 214 200
PUTUMAYO 6 3 23 36 29 39
QUINDIO 45 41 49 93 94 134
RISARALDA 161 147 356 171 517 318
SAN ANDRES 1 0 28 28 29 28
SANTANDER 101 101 194 177 295 278
SUCRE 7 7 39 55 46 62
TOLIMA 38 61 121 144 159 205
URABA 1 0 18 14 19 14
VALLE 186 110 572 270 758 380
VICHADA 1 0 5 6 6 6
TOTAL 6.359 5.787 7.298 6.546 13.657 12.333
243
Juan Carlos Daz Len
Depto Mercados y Estadsticas
Fuente: Centro Investigaciones Criminologicas DIJIN 5 DE 17 mercadosyestadistica@asopartes.com
244
C. BUENAVENTURA 25 11 56%
ARE 56 35 38%
A 53 89 68%
3.500OTA 3.3172006 2.813 2007 % DISMINUCION
15%
433 Disminucin
279 Hur 3t.o
36% 31d
7 e Vehculos Ene-Ago 2006-2007
C.O.E.S.TAGENA
CASANELLIN 2.180 1.975 9%
GUAJIR 758 380 38%
M.3B
.0O0G
0 LDA 517 318 50%
2.813
M. CAR
M. MED
VALLE
2.500
RISARA
2.180
1.975
2.000
1.500
1.000
758
517
433
500 380
279 318
89
25 11 56 35 53
0
C.O.E.S.C. CASANARE GUAJIRA M. BOGOTA M. CARTAGENA M. MEDELLIN VALLE RISARALDA
Hurto Automotores Ene-Ago 2006
BUENAVENTURA Hurto Automotores Ene-Agos 2007
245
Juan Carlos Diaz Len
Fuente: Centro de Investigaciones Criminologicas DIJIN Dpto. Mercados y Estadsticas
246
14.000
Comparativo Hurto de Vehculos a Nivel Nacional Ene-Ago Aos 2006-2007
13.657
13.500
2006 2007 %
13.657 12.333 10%
13.000
12.500
12.333
12.000
11.500
Hurto 2006 Hurto 2007
2006 10% Disminucin Hurto de Vehiculos Ene-Ago
2007 2007
247
248
30
Comportamiento Hurto de Vehculos Buenaventura Ene-Ago (2006-2007)
25
25
20
15
11
10
0
2006 de Vehiculos
Cantidad 2007 2007
56 % DISMINUCIN HURTO ENE-AGOS
249
250
Comportamiento Hurto de Vehculos Casanare Ene-Ago
60
56
50
40
35
30
20
10
0
2006 2007
CANTIDAD DE VEHICULOS 38 % Disminucin Hurto Ene-Ago 2007
251
252
Comportamiento Hurto de Vehculos Bogot
Ene-Ago
3400
3.317
3300
3200
3100
3000
2900
2.813
2800
2700
2600
2500
2006 2007
Cantidad De Vehculos Hurtados 15% Disminucin Hurto Ene-Ago 2007
253
254
Comportamiento Hurto de Vehculos Cartagena Ene-Ago
500
450 433
400
350
300 279
250
200
150
100
50
0
2006 2007
Cantidad de Vehculos 36% Disminucin Hurto Ene-Ago 2007
255
256
Comportamiento Hurto de Vehculos Medelln Ene-Ago
2200
2.180
2150
2100
2050
2000
1.975
1950
1900
1850
2006 2007
257
258
Comportamiento Hurto de Vehculos Valle Ene - Ago
800 758
700
600
500
400 380
300
200
100
0
2006 2007
Cantidad de Vehculos 38% Disminucin Hurto Ene - Ago 2007
259
260
Comportamiento Hurto de Vehculos Risaralda Ene-Ago
600
517
500
400
318
300
200
100
0
2006 2007
261
262
70% COMPARATIVO MODALIDAD DE HURTO VEHICULOS ENE-AGO
60% 58%
54%
50%
39%
40%
36%
30%
20%
10%
3% 4%
1% 1% 1% 1% 1% 1%
0%
HALADO ATRACO NO REPORTADO ENGAO OTRAS ESCOPOLAMINA
MODALIDADES
2006 2007
263
264
COMPARATIVO MODALIDAD HURTO DE MOTOS ENE-AGO
70%
59%
60%
53%
50%
41%
40%
35%
30%
20%
10%
4% 4%
1% 1% 1% 1%
0%
HALADO ATRACO NO REPORTADO ENGAO ABUSO DE CONFIANZA
2006 2007
265
266
2. MINISTERIO
DE
TRANSPORTE
OFICINA ASESORA DE PLANEACION
ANUARIO ESTADISTICO DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA
2008 *
TABLA CONTENIDO GRAFICO
1 Indicadores Econmicos G1
2 PIB Transporte (Precios Constantes) G2
3 Movimiento de Pasajeros G3
4 Movimiento de Carga Nacional (Miles de Toneladas) por modos de transporte G4
5 Movimiento de Carga Nacional (Toneladas/Kilmetro)
6 Movimiento de Carga Nacional (Distribucin Porcentual - Ton/Ao)
7 Movimiento de Carga Nacional (Distribucin Porcentual - Ton/Km)
8 Movimiento de Carga Internacional en Puertos Regionales. Exportaciones G8
9 Movimiento de Carga Internacional en Puertos Regionales. Importaciones G9
10 Total Importaciones y Exportaciones de carga internacional G10
11 Carga de Comercio Exterior G11
12 Movimiento de Productos por el ro Magdalena G12
13 Carga de Comercio Exterior (Distribucin Porcentual)
14 Trfico en la Infraestructura de Transporte
15 Conteo Manual de vehculos por Carretera
16 Distribucin Porcentual de vehculos / Km en carretera
17 Distribucin Red de Carreteras por rango de Trnsito Promedio Diario (TPD)
18 Accidentalidad en el Transporte G18

19 Lesiones fatales por accidente de Trnsito G19
20 Infraestructura de Transporte
21 Estado de la red Concesionada
22 Red Primaria de Carreteras G22
23 Distribucin Porcentual de la Red Primaria de Carreteras por departamentos G23
24 Infraestructura Fluvial
25 Unidades de Transporte en los diferentes modos G25
26 Parque de Camiones por Nmero de Ejes (Distribucin Porcentual)
27 Parque Automotor Nacional de Servicio Particular
28 Parque Automotor Nacional de Servicio Pblico
29 Parque Automotor Nacional de servicio Oficial
30 Parque Automotor Nacional de Vehiculos
31 Distancia Media de Recorrido G31
32 Empresas de Pasajeros y de Carga G32
33 Naves Maritimas en America del Sur
34 Movimiento de Vehiculos y Pasajeros en los Terminales de Transporte Carretero
35 Venta de Combustibles para el sector Transporte G35
36 Inversin Pblica en el Sector Transporte $ Corrientes G36
37 Inversin Pblica en el Sector Transporte $ Constantes
38 Distribucion Porcentual de la Inversin Pblica en Transporte G38
39 Indice de Costos de la Construccin Pesada en el sector Transporte G39
40 Infraestructura Portuaria Maritima Regional
41 Infraestructura Ferrea
42 Sistemas Integrados de Transporte Masivo
267
* LAS CIFRAS DE ESTE ANUARIO ESTADISTICO SE ENCUENTRAN ACTUALIZADAS Y CORRESPONDE A CIFRAS Y DATOS DEL AO 2007.
Grupo Planificacin Sectorial
268
T1 INDICADORES ECONOMICOS
PIB TOTAL PIB TRANSPORTE

PIB
TRANSPORTE / INFLACION
Ao Mill $ Corrientes Mill $ Constantes Mill $ Constantes
Crecimiento PIB TOTAL (%)
2000 2000
2000 196.373.851 196.373.851 - 8.089.993 4,12 8,75
2001 213.582.653 200.657.109 2,18 8.199.883 4,09 7,65
2002 232.933.484 205.591.281 2,46 8.369.688 4,07 6,99
2003 263.887.767 215.073.655 4,61 8.818.308 4,10 6,49
2004 299.066.590 225.104.157 4,66 9.316.547 4,14 5,50
2005 335.546.939 237.982.297 5,72 9.945.761 4,18 4,85
2006 377.985.401 254.552.919 6,96 10.512.904 4,13 4,48
2007 420.708.934
420 708 934 275.390.831 8,19 11.232.722 4,08 5,69
FUENTE : Pgina web del Departamento Administrativo Nacional de Estadsticas DANE.

La serie del PIB se trabaja con la nueva base ao 2000. El PIB a precios corrientes por rama de actividad econmica no se encuentra disponible
SIGLAS: PIB: Producto Interno Bruto Mill: millones
VER GRAFICO 01
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269
T2 PIB TRANSPORTE - Precios Constantes
PIB TOTAL PIB TRANSPORTE Millones $Constantes 2000

Servicios Servicios de
Ao Millones $ Servicios de Servicios de
Variacin Participacin Participacin de Participacin Transporte Participacin
Constantes TOTAL Transporte Transporte
% (%) (%) transporte (%) complementarios (%)
2000 Terrestre por agua
areo y auxiliares
2000 #REF! #REF! - 5.990.378 #REF! 126.829 #REF! 1.027.792 #REF! 944.994 #REF!
2001 #REF! #REF! #REF! 6.037.368 #REF! 120.499 #REF! 1.036.920 #REF! 1.005.096 #REF!
FUENTE : Pgina web del Departamento Administrativo Nacional de Estadsticas DANE.
La serie del PIB se trabaja con la nueva base ao 2000

SIGLAS: PIB: Producto Interno Bruto Mill: Millones.
VER GRAFICO 02
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270
T3 MOVIMIENTO DE PASAJEROS
Pasajeros Nacionales Pasajeros Internacionales Va Area
Ao Va Area
Carretera Aerotaxis y Empresas Fluvial Maritimo Ferroviario Llegados Salidos TOTAL
Regional Regulares Total
94 - 581.541 7.420.065 8.001.606 2.334.373 1.017.662 1.088.189 2.105.851
95 94.161.337 559.672 8.062.765 8.622.437 2.448.764 33.854 58.328 1.152.684 1.229.984 2.382.668
96 95.742.237 696.725 8.294.040 8.990.765 3.118.362 88.714 256.879 1.177.466 1.261.676 2.439.142
97 98.911.215 680.212 8.077.000 8.757.212 2.084.014 153.557 232.330 1.321.895 1.366.199 2.688.094
98 100.364.439 625.365 7.950.308 8.575.673 2.843.661 169.639 203.553 1.375.579 1.412.493 2.788.072
99 94.654.074 605.423 7.613.231 8.218.654 2.820.783 178.586 160.130 1.347.440 1.488.136 2.835.576
00 98.448.963 684.719 7.466.331 8.151.050 2.980.213 172.390 50.215 1.378.341 1.546.064 2.924.405
01 99.009.731 646.167 7.559.898 8.206.065 3.026.826 170.912 54.916 1.446.387 1.604.786 3.051.173
02 99.570.498 630.243 7.731.586 8.361.829 3.329.199 85.880 36.695 1.428.972 1.455.163 2.884.135
03 120.201.516 547.842 7.439.107 7.986.949 4.148.706 17.363 1.459.650 1.483.903 2.943.553
04 128.893.186 483.467 7.690.762 8.174.229 3.531.395 38.946 49.400 1.628.140 1.694.559 3.322.699
05 156.568.326 533.883 7.756.875 8.290.758 3.789.419 40.012 126.219 1.909.491 1.977.772 3.887.263
06 164.118.093 537.124 8.342.928 8.880.052 3.572.263 42.235 153.470 2.168.881 2.214.401 4.383.282
07 172.127.092 536.144 8.771.998 9.308.142 3.297.786 108.892 181.390 2.440.257 2.514.663 4.954.920
FUENTE: * Transporte por Carretera: Estimacion de la Oficina de Planeacin con base en la informacin del nmero de vehculos movilizados suministrada por los Terminales deTtransporte
* Para el ao 2007 no se incluyen los pasajeros movilizados por las terminales de Riohacha y Yopal pues no suministraron la correspondiente informacin
* Transporte Areo: Informes Estadsticos de la Unidad Administrativa Especial de la Aeronutica Civil.
* Transporte por Ferrocarril: INCO - no incluye pasajeros tursticos
* Transporte fluvial: Direccin de Transporte y Trnsito - Grupo Transporte Acutico
Nota: para la informacin de los pasajeros se toma el mayor de los valores entrados y salidos de los puertos fluviales
VER GRAFICO 03
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271
T4 MOVIMIENTO DE CARGA NACIONAL POR MODO DE TRANSPORTE
Miles de Toneladas
Ferrocarril 2
Carretera Concesion Fluvial Areo Cabotaje TOTAL
Ao
Atlantico y Carbn Total
1 Pacifico 3 4 5 (1+2+3+4+5)
94 82.483 812 12.833 13.645 2.890 140 3.700 102.858
95 86.742 882 13.734 14.616 2.634 140 4.000 108.132
96 71.168 981 15.354 16.335 3.062 142 4.324 95.031
97 89.399 836 16.370 17.206 2.755 139 3.997 113.496
98 84.350 779 21.842 22.621 3.049 119 4.009 114.148
99 77.674 367 25.035 25.402 3.735 134 1.385 108.330
00 73.034 0 31.170 31.170 3.802 100 797 108.903
01 100.284 0 33.457 33.457 3.069 104 720 137.634
02 84.018 0 31.032 31.032 3.480 122 532 119.184
03 99.782 37 42.744 42.781 3.725 132 928 147.348
04 117.597 317 45.865 46.181 4.211 129 588 168.706
05 139.725 308 48.919 49.227 4.863 135 400 194.350
06* ND 314 49.394 49.708 4.219 138 509 54.574
07* ND 375 52.829 53.204 4.294 137 454 58.089
FUENTE: Transporte por Carretera: Grupo de Estudios de Carga de la Direccin de Transporte y Trnsito del Ministerio de Transporte.
Transporte por Ferrocarril: Carbn, corresponde a la suma de Drummond + Cerrejon. Las concesiones Atlantico y Pacifico (FENOCO Y TREN DE OCCIDENTE), movilizaron
cemento y varios.
Transporte Fluvial: Grupo de Transporte Acuutico de la Direccin de Transporte y Trnsito del Ministerio de Transporte.
Corresponde a carga entrada y salida y se escoge la de mayor valor de las dos.
Transporte Areo: Unidad Administrativa Especial de la Aeronutica Civil - U.A.E.A.C.
Transporte de Cabotaje: Anuario Estadstico de SUPERPUERTOS (EVOLUCION Y COMPOSICION DEL TRAFICO PORTUARIO - ZONAS PORTUARIAS)
* Total: Para los aos 2006 y 2007, no incluye el transporte de carga por carretera
272
VER GRAFICO 04
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273
T5 MOVIMIENTO DE CARGA NACIONAL EN TON/KM
Por Modo de Transporte Millones de Toneladas - Km / ao
2 Ferrocarril
Ao Carretera Concesiones Fluvial Areo TOTAL
Atlntico y Carbn Total
Pacifico
94 32.871 355 1.861 2.216 1.864 0 36.951
95 28.061 356 2.067 2.423 1.699 285 32.468
96 22.987 466 2.329 2.795 1.975 289 28.046
97 33.167 372 2.494 2.866 1.777 0 37.810
98 31.294 341 3.450 3.791 1.967 162 37.213
99 28.817 319 3.889 4.208 2.409 161 35.596
00 27.096 0 5.146 5.146 2.452 120 34.814
01 37.205 0 5.520 5.520 1.980 125 44.831
02 31.171 0 5.120 5.120 2.245 147 38.682
03 37.019 0 7.053 7.053 2.403 159 46.633
04 43.628 0 7.751 7.751 2.716 155 54.251
05 51.838 99 8.267 8.366 3.137 163 63.504
06* ND 101 8.348 8.449 2.721 69 11.238
07* ND 121 8.928 9.049 2.770 69 11.887
FUENTES: Transporte por Carretera: hasta el ao 2003, Grupo de Estudios de Carga de la Direccin de Transporte y Trnsito del Ministerio
de Transporte. 2003 en adelante: Grupo de Investigacin y Desarrollo en Transporte - Dir de Transporte y Tto -
Transporte por Ferrocarril: Cerrejon 145 km; Drummond 192 km
Transporte Fluvial:Grupo Operativo de Transporte Fluvial de la Direccin de Transporte y Trnsito del Ministerio de Transporte.
Transporte Areo: Boletn Unidad Administrativa Especial de la Aeronutica Civil - UAEAC.
TONELADAS-KILMETRO: Unidad de medida que representa el transporte de una tonelada de carga en una distancia de
un kilmetro de carretera
* Total: Para los aos 2006 y 2007, no incluye el transporte de carga por carretera
274
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275
T6 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE CARGA EN TONELADAS /AO
% Toneladas / ao
Ferrocarril
Ao Carretera Concesiones Fluvial Areo Cabotaje TOTAL
Pacifico
94 80,2 0,8 12,5 13,3 2,8 0,1 3,6 100
95 80,2 0,8 12,7 13,5 2,4 0,1 3,7 100
96 74,9 1,0 16,2 17,2 3,2 0,1 4,6 100
97 78,8 0,7 14,4 15,2 2,4 0,1 3,5 100
98 73,9 0,7 19,1 19,8 2,7 0,1 3,5 100
99 71,7 0,3 23,1 23,4 3,4 0,1 1,3 100
00 67,1 0,0 28,6 28,6 3,5 0,1 0,7 100
01 72,9 0,0 24,3 24,3 2,2 0,1 0,5 100
02 70,5 0,0 26,0 26,0 2,9 0,1 0,4 100
03 67,7 0,0 29,0 29,0 2,5 0,1 0,6 100
04 69,7 0,2 27,2 27,4 2,5 0,1 0,3 100
05 71,9 0,2 25,2 25,3 2,5 0,1 0,2 100
06 ND 0,6 90,5 91,1 7,7 0,3 0,9 100
07 ND 0,6 90,9 91,6 7,4 0,2 0,8 100
NOTA : 'Los porcentajes se calcularon con base en la informacin de la Tabla 5

Total: Los aos 2006 y 2007 no incluyen transporte carretero
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276
T7 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE CARGA EN TON/KM
Toneladas - Km / ao
Ferrocarril
Ao Carretera Concesiones Fluvial Areo TOTAL %
Pacifico
94
95
96
97
98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
NOTA : Los porcentajes se calcularon con base en la informacin de la Tabla 6

Total: Los aos 2006 y 2007 no incluyen transporte carretero
277
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278
T8 CARGA INTERNACIONAL EN PUERTOS REGIONALES - EXPORTACIONES
Toneladas
BUENAVENTURA BARRANQUILLA CARTAGENA SANTA MARTA TOTAL
Ao Contenedores Contenedores Contenedores Contenedores Contenedores
TOTAL* Otros TOTAL* Otros TOTAL* Otros TOTAL* Otros TOTAL* Otros
20' 40' 20' 40' 20' 40' 20' 40' 20' 40'
94 1.301.350 720.885 483.397 97.068 49.130 14.633 20.342 14.155 470.751 184.866 174.743 111.142 1.219.972 692.724 160.596 366.652 3.041.203 1.613.108 839.078 589.017
95 1.561.190 953.119 472.458 135.613 49.901 7.981 27.534 14.386 415.999 40.632 243.543 131.824 1.413.369 1.365.136 23.410 24.823 3.440.459 2.366.868 766.945 306.646
96 1.435.341 758.813 472.696 203.832 128.072 62.590 45.617 19.865 580.161 43.614 340.047 196.500 1.917.855 1.798.945 63.974 54.936 4.061.429 2.663.962 922.334 475.133
97 1.468.806 832.945 446.304 189.557 117.304 35.081 57.337 24.886 437.899 34.128 214.927 188.844 1.781.268 1.618.678 46.228 116.362 3.805.277 2.520.832 764.796 519.649
98 1.601.368 809.279 585.498 206.591 142.097 32.145 70.407 39.545 356.211 27.687 154.012 174.512 1.660.242 1.454.185 92.922 113.135 3.759.918 2.323.296 902.839 533.783
99 1.674.305 852.429 559.971 261.906 215.661 17.969 119.766 77.926 401.930 17.629 200.015 184.286 1.473.412 1.194.139 76.178 203.094 3.765.308 2.082.166 955.930 727.212
00 1.820.366 1.045.557 501.736 273.073 215.460 24.952 86.933 103.575 528.263 14.358 270.111 243.794 1.639.636 1.412.951 54.198 172.487 4.203.726 2.497.819 912.978 792.929
01 1.749.131 964.269 489.179 295.682 297.569 84.438 96.491 116.640 578.164 20.712 237.608 319.844 1.698.243 1.530.426 33.209 134.607 4.323.107 2.599.846 856.487 866.774
02 2.387.812 1.419.492 585.121 383.199 441.466 199.798 113.846 127.822 769.822 11.605 308.733 449.484 1.290.675 1.104.138 19.820 166.717 4.889.775 2.735.033 1.027.520 1.127.222
03 2.465.048 1.563.723 522.558 378.767 723.692 378.946 155.148 189.598 905.369 9.094 402.201 494.074 2.065.079 1.805.220 32.491 227.368 6.159.188 3.756.983 1.112.398 1.289.807
04 2.705.709 1.305.514 816.277 583.918 931.820 606.336 155.053 170.431 1.416.638 23.871 678.987 713.780 2.472.140 2.221.880 250.260 0 7.526.307 4.157.601 1.900.577 1.468.129
05 2.258.780 517.896 850.693 890.191 782.050 443.510 176.869 161.671 1.460.481 9.394 704.870 746.216 2.464.934 2.185.443 16.874 262.617 6.966.245 3.156.243 1.749.306 2.060.696
06 2.307.246 981.021 660.203 666.022 1.029.642 602.180 230.014 197.448 1.756.781 597 834.475 921.710 2.748.054 2.439.749 28.084 280.221 7.841.723 4.023.547 1.752.776 2.065.400
07 2.321.589 631.037 875.614 814.938 1.012.278 584.622 217.312 210.344 1.779.986 835 849.877 929.274 4.492.858 4.100.200 32.648 360.010 9.606.711 5.316.694 1.975.451 2.314.566
FUENTE: Superintendencia de Puertos y Transporte

Nota: Los totales marcados con asterscos corresponden a carga movilizada no contenedorizada ms la carga movilizada en contenedores de 20 y 40 pies.
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279
T9 CARGA INTERNACIONAL EN PUERTOS REGIONALES - IMPORTACIONES
Toneladas
BUENAVENTURA BARRANQUILLA CARTAGENA SANTA MARTA TOTAL
Ao Contenedores TOTAL Contenedores TOTAL Contenedores TOTAL Contenedores TOTAL Contenedores
TOTAL Otros Otros Otros Otros Otros
20' 40' 1 20' 40' 2 20' 40' 3 20' 40' (1+2+3) 20' 40'
94 2.990.444 2.372.137 424.558 193.749 987.552 880.438 67.650 39.464 850.852 330.407 375.275 145.170 924.430 807.411 74.642 42.377 5.753.278 4.390.393 942.125 420.760
95 3.314.663 2.651.416 424.723 238.524 880.225 726.245 90.385 63.595 790.034 303.453 296.519 190.062 963.780 866.082 45.288 52.410 5.948.702 4.547.196 856.915 544.591
96 3.753.632 3.053.110 440.594 259.928 1.045.322 895.132 91.790 58.400 943.392 312.233 349.631 281.528 1.234.778 1.135.536 46.770 52.472 6.977.124 5.396.011 928.785 652.328
97 3.902.359 3.045.726 535.342 321.291 1.209.195 1.002.428 116.533 90.234 1.027.314 382.223 350.532 294.559 1.246.261 1.105.005 67.238 74.018 7.385.129 5.535.382 1.069.645 780.102
98 4.722.662 3.793.707 573.989 354.966 1.282.503 1.069.581 121.899 91.023 829.858 293.522 302.220 234.116 1.158.316 990.254 88.675 79.387 7.993.339 6.147.064 1.086.783 759.492
99 3.956.995 2.999.680 560.801 396.515 1.180.499 958.866 120.958 100.675 635.515 177.962 271.790 185.763 1.050.359 920.030 60.692 69.637 6.823.369 5.056.539 1.014.241 752.589
00 4.474.444 3.329.392 621.953 523.099 1.492.368 1.257.696 118.339 116.333 781.145 217.078 288.431 275.636 860.674 762.336 51.988 46.349 7.608.631 5.566.503 1.080.711 961.418
01 4.098.788 2.976.985 574.633 547.170 1.489.392 1.243.971 136.747 108.674 851.665 171.480 343.400 336.785 778.659 697.039 40.726 40.894 7.218.504 5.089.476 1.095.506 1.033.523
02 5.200.000 3.845.323 684.040 670.637 1.847.454 1.598.323 135.573 113.558 850.371 111.530 387.088 351.753 822.610 739.051 41.443 42.116 8.720.435 6.294.227 1.248.144 1.178.064
03 4.437.216 3.055.666 714.995 666.555 2.121.855 1.800.910 199.373 121.572 869.559 85.027 399.795 384.737 1.197.069 1.098.812 42.968 55.289 8.625.699 6.040.415 1.357.131 1.228.153
04 5.258.532 3.502.679 834.978 920.875 1.873.119 1.624.460 132.017 116.642 1.264.046 119.329 601.606 543.112 1.214.765 1.104.233 110.532 0 9.610.462 6.350.701 1.679.133 1.580.629
05 5.412.071 1.712.531 1.807.313 1.892.227 2.169.267 1.859.176 148.525 161.566 1.439.342 81.765 736.302 621.276 1.339.629 1.240.234 29.688 69.707 10.360.309 4.893.706 2.721.827 2.744.776
06 6.309.639 2.575.113 1.715.969 2.018.557 2.558.849 2.165.016 182.582 211.251 1.775.950 10.150 960.187 805.613 1.530.692 1.431.266 30.565 68.861 12.175.130 6.181.545 2.889.303 3.104.282
07 6.608.766 2.392.088 1.964.912 2.251.766 2.522.226 2.117.854 208.129 196.243 1.723.680 57.338 917.110 749.232 1.885.275 1.762.886 38.947 83.442 12.739.947 6.330.166 3.129.098 3.280.683
FUENTE: Superintendencia de Puertos y Transporte

Nota: Los totales marcados corresponden a carga movilizada no contenedorizada ms la carga movilizada en contenedores de 20 y 40 pies.
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280
T10 TOTAL CARGA INTERNACIONAL EN PUERTOS REGIONALES (Exportaciones + Importaciones)
Toneladas
BUENAVENTURA BARRANQUILLA CARTAGENA SANTA MARTA TOTALES
Ao TOTAL * Contenedores TOTAL * Contenedores TOTAL * Contenedores TOTAL * Contenedores TOTAL * Contenedores
Otros Otros Otros Otros Otros
1 20' 40' 2 20' 40' 3 20' 40' 4 20' 40' (1+2+3+4) 20' 40'
94 4.291.794 3.093.022 907.955 290.817 1.036.682 895.071 87.992 53.619 1.321.603 515.273 550.018 256.312 2.144.402 1.500.135 235.238 409.029 8.794.481 6.003.501 1.781.203 1.009.777
95 4.875.853 3.604.535 897.181 374.137 930.126 734.226 117.919 77.981 1.206.033 344.085 540.062 321.886 2.377.149 2.231.218 68.698 77.233 9.389.161 6.914.064 1.623.860 851.237
96 5.188.973 3.811.923 913.290 463.760 1.173.394 957.722 137.407 78.265 1.523.553 355.847 689.678 478.028 3.152.633 2.934.481 110.744 107.408 11.038.553 8.059.973 1.851.119 1.127.461
97 5.371.165 3.878.671 981.646 510.848 1.326.499 1.037.509 173.870 115.120 1.465.213 416.351 565.459 483.403 3.027.529 2.723.683 113.466 190.380 11.190.406 8.056.214 1.834.441 1.299.751
98 6.324.030 4.602.986 1.159.487 561.557 1.424.600 1.101.726 192.306 130.568 1.186.069 321.210 456.232 408.627 2.818.558 2.444.438 181.597 192.523 11.753.257 8.470.360 1.989.622 1.293.275
99 5.631.301 3.852.109 1.120.771 658.420 1.396.160 976.835 240.724 178.601 1.037.445 195.591 471.805 370.049 2.523.771 2.114.170 136.871 272.731 10.588.677 7.138.705 1.970.171 1.479.801
00 6.294.810 4.374.949 1.123.688 796.172 1.707.828 1.282.648 205.272 219.908 1.309.409 231.437 558.542 519.430 2.500.310 2.175.287 106.186 218.836 11.812.357 8.064.321 1.993.689 1.754.346
01 5.847.919 3.941.255 1.063.812 842.852 1.786.961 1.328.409 233.238 225.314 1.429.829 192.193 581.007 656.629 2.476.902 2.227.465 73.936 175.501 11.541.611 7.689.322 1.951.993 1.900.296
02 7.587.812 5.264.815 1.269.161 1.053.836 2.288.920 1.798.121 249.419 241.380 1.620.193 123.135 695.821 801.237 2.113.285 1.843.189 61.263 208.833 13.610.210 9.029.260 2.275.664 2.305.286
03 6.902.264 4.619.389 1.237.553 1.045.322 2.845.547 2.179.856 354.521 311.170 1.774.928 94.121 801.996 878.811 3.262.148 2.904.032 75.459 282.657 14.784.887 9.797.398 2.469.529 2.517.960
04 7.964.241 4.808.193 1.651.255 1.504.793 2.804.939 2.230.796 287.070 287.073 2.680.685 143.200 1.280.592 1.256.892 3.686.905 3.326.113 360.792 0 17.136.770 10.508.302 3.579.709 3.048.758
05 7.670.851 2.230.427 2.658.006 2.782.418 2.951.317 2.302.686 325.394 323.237 2.899.823 91.159 1.441.172 1.367.492 3.804.563 3.425.677 46.562 332.324 17.326.554 8.049.949 4.471.134 4.805.471
06 8.616.885 3.556.135 2.376.172 2.684.578 3.588.491 2.767.196 412.596 408.699 3.532.731 10.747 1.794.661 1.727.323 4.278.746 3.871.015 58.649 349.082 20.016.854 10.205.093 4.642.079 5.169.682
07 8.930.355 3.023.125 2.840.526 3.066.704 3.534.504 2.702.476 425.441 406.587 3.503.666 58.173 1.766.987 1.678.506 6.378.133 5.863.086 71.595 443.452 22.346.658 11.646.860 5.104.549 5.595.249
FUENTE: SUPERTRANSPORTE
Nota: Los totales marcados con asterscos corresponden a carga movilizada no contenedorizada ms la carga movilizada en contenedores de 20 y 40 pies.
VER GRAFICO 1
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281
T11 CARGA DE COMERCIO EXTERIOR
Toneladas
IMPORTACIONES EXPORTACIONES
Ao Transporte Martimo Total (1) Transporte Martimo Total (2) TOTAL (1+2)
Carretera Areo Carretera Areo
M. Privados P. Regionales P. Espec. Importaciones M. Privados P. Regionales P. Espec. Exportaciones
94 774.150 211.787 2.830.446 5.753.278 1.827.093 11.396.754 1.011.429 191.346 7.876.890 3.041.203 26.657.029 38.777.897 50.174.651
95 1.551.659 189.950 3.127.743 5.948.702 1.640.811 12.458.865 811.866 214.869 2.841.157 3.440.459 35.476.170 42.784.521 55.243.386
96 1.549.452 176.010 3.518.165 6.977.945 1.284.010 13.505.582 778.487 207.299 4.002.167 4.062.856 44.850.607 53.901.416 67.406.998
97 1.754.307 221.389 3.557.089 7.387.252 1.742.067 14.662.104 1.037.801 246.477 3.886.451 3.822.737 45.776.096 54.769.562 69.431.666
98 1.368.657 208.414 3.644.511 7.995.147 1.620.645 14.837.374 1.087.177 239.358 4.178.853 3.790.159 52.889.231 62.184.778 77.022.152
99 1.080.763 147.248 3.297.296 6.825.722 1.093.789 12.444.818 931.476 242.805 4.178.287 3.791.160 58.107.481 67.251.209 79.696.027
00 1.313.407 137.016 2.703.322 7.642.683 901.081 12.697.509 1.183.597 251.427 1.950.147 5.586.047 53.881.988 62.853.206 75.550.715
01 1.306.144 129.558 2.911.722 7.220.043 294.083 11.861.549 1.472.059 242.780 3.366.519 4.358.650 54.193.022 63.633.030 75.494.580
02 1.222.206 127.687 2.261.492 8.724.685 240.033 12.576.103 1.194.696 257.293 2.925.674 4.934.091 49.577.171 58.888.925 71.465.028
03 1.214.109 146.142 2.752.283 8.625.699 580.112 13.318.345 1.063.455 299.463 4.098.026 6.159.188 49.475.063 61.095.195 74.413.540
04 1.397.554 170.110 3.497.358 9.610.462 473.432 15.148.916 2.558.282 331.891 6.544.505 7.526.307 59.069.401 76.030.387 91.179.303
05 1.331.256 198.472 2.527.223 10.360.309 3.118.660 17.535.920 2.658.448 345.118 2.858.897 6.966.245 65.931.500 78.760.209 96.296.129
06 1.475.282 199.755 4.101.554 12.175.130 1.077.308 19.029.029 3.179.678 360.078 3.032.044 7.841.723 57.886.079 72.299.602 91.328.632
07 1.480.698 192.702 5.075.452 12.739.947 1.786.302 21.275.101 3.343.481 318.572 3.577.263 9.606.711 73.655.614 90.501.642 111.776.743
FUENTE : * Transporte Internacional por Carretera: Pgina W EB DIAN
* Transporte Areo: Informes Estadsticos de Transporte Areo, elaborados por la Divisin de Estadsticas de la UAEAC.
* Transporte Martimo: Informes Estadsticos de la SUPERTRANSPORTE.

Puertos Especializados: Mayores movimientos de carbn, petrleo y banano
Muelles Privados = Total carga - (P. Especializados + Sociedades P. Regionales)
Carbocol - Intercor Ecopetrol Cartagena Ocensa Golfo de Morrosquillo
Ecopetrol Santa Marta Carbocol - Intercor Ecopetrol Golfo de Morrosquillo

Golfo de Morrosquillo Drummond Santa Marta Puerto Turbo
Puerto Turbo Prodeco S.A.
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282
T12 MOVIMIENTO DE PRODUCTOS POR EL RIO MAGDALENA
AO 02 03 04 05 06 07
PRODUCTOS TONELADAS
ABONOS 50.041 26.984 32.528 28.907 20.801 31.849
ACEITE VEGETAL 50 283 2 0 0 0
AGRICOLAS 9.888 7.337 8.139 9.780 10.330 2.444
BEBIDAS 2.309 2.496 2.172 1.551 1.731 29.011
CARBON MINERAL 421.248 670.363 743.152 149.928 29 11.848
CEMENTO 81.032 70.109 67.267 38.527 58.751 41.786
CONSTRUCCION 59.571 32.228 16.940 22.947 53 9
ENVASES 1.032 922 858 762 832 6.591
GASES 6.079 2.978 0 0 - 0
HIERRO Y ACERO 1 0 20 0 0 5
MADERAS 17.056 13.517 7.045 10.918 26.592 14.443
MANUFACTURAS 5.439 12.688 3.939 5.975 1.432 3.154
MAQUINARIA 68.493 52.282 26.194 68.442 92.940 141.326
METAL MECANICA 0 20 192 0 0 411
MINERALES 27.042 145.171 32.058 26.242 15.337 2.101
PAPEL 146 473 4.354 4.809 11.659 9.606
PESCADO 1.545 13.656 6 3 7 13
VIVERES 3.068 5.380 4.601 4.511 4.477 13.192
OTROS 22.936 18.484 46.289 77.280 107.089 106.930
Subtotal 776.976 1.075.371 995.756 450.582 352.060 348.056
A.C.P.M. 130.314 135.939 123.249 312.816 215.731 233.330
ASFALTO 28 60 2.171 0 0 0
COMBUSTOLEO 456.318 535.559 657.591 788.727 973.286 914.622
DILUYENTES 0 34.328 36.028 78.872 57.222 3.463
GASES 0 2.505 1.126 2.302 1.902 4.095
GASOLEO 60.546 8.545 21.041 1.602 45.775 40.376
GASOLINA 153.655 113.100 33.994 54.370 51.781 81.270
LUBRICANTES 362 554 700 16.717 160 3.236
NAFTA VIRGEN 382.049 393.240 608.444 335.236 225.566 174.296
OTROS DERIV-PETRO 171.100 172.840 172.625 168.989 151.663 190.928
Subtotal 1.354.372 1.396.670 1.656.969 1.759.631 1.723.086 1.582.295
TOTAL 2.131.348 2.472.041 2.652.725 2.210.213 2.075.146 1.930.351
PASAJEROS (personas) 1.366.260 1.102.750 1.626.093 1.643.799 1.494.970 1.173.577

GANADO (Cabezas) 18.418 23.433 25.778 33.023 31.149 60.518
Fuente : Inspecciones Fluviales. Direccin de Transporte y Trnsito - Grupo de Transporte Acutico

Nota: Corresponde a carga entrada y salida por los puertos fluviales y se escoge el mayor valor de las dos.
VER GRAFICO 12
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283
T13 DISTRIBUCION PORCENTUAL CARGA DE COMERCIO EXTERIOR
Ao Transporte Martimo TOTAL Transporte Martimo TOTAL
Carretera Areo Carretera Areo
M. Privados P. Regionales P. Espec. TOTAL % M. Privados P. Regionales P. Espec. TOTAL %
94 6,8 1,9 24,8 50,5 16,0 91,3 100 2,6 0,5 16,5 10,0 70,6 97,1 100
95 12,5 1,5 25,1 47,7 13,2 86,0 100 2,0 0,5 7,1 8,2 82,1 97,4 100
96 11,5 1,3 26,0 51,7 9,5 87,2 100 1,8 0,5 9,4 8,0 80,2 97,6 100
97 12,0 1,5 24,3 50,4 11,9 86,5 100 1,9 0,5 7,1 6,9 83,6 97,6 100
98 9,2 1,4 24,6 53,9 10,9 89,4 100 1,7 0,4 6,7 6,1 85,1 97,9 100
99 8,7 1,2 26,5 54,8 8,8 90,1 100 1,4 0,4 6,2 5,6 86,4 98,3 100
00 10,3 1,1 21,3 60,2 7,1 88,6 100 1,9 0,4 3,1 8,9 85,7 97,7 100
01 11,0 1,1 24,5 60,9 2,5 87,9 100 2,3 0,4 5,3 6,8 85,2 97,3 100
02 9,7 1,0 90,1 0,0 0,0 90,1 100 2,8 0,4 98,3 0,0 0,0 98,3 100
03 9,1 1,1 20,7 64,8 4,4 89,8 100 1,7 0,5 6,7 10,1 81,0 97,8 100
04 9,2 1,1 23,1 63,4 3,1 89,7 100 3,4 0,4 8,6 9,9 77,7 96,2 100
05 7,6 1,1 14,4 59,1 17,8 91,3 100 3,4 0,4 3,6 8,8 83,7 96,2 100
06 7,8 1,0 21,6 64,0 5,7 91,2 100 4,4 0,5 4,2 10,8 80,1 95,1 100
07 7,0 0,9 23,9 59,9 8,4 92,1 100 3,7 0,4 4,0 10,6 81,4 96,0 100
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284
T14 TRAFICO EN LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
Carretera Areo Martimo Fluvial
Promedio Veh - Km / Operaciones

Despacho Veh. Operaciones Areas Naves Atendidas Naves que Naves Mayores
Ao Carreteras ao Areas
Terminales Pasajeros Internacionales S.P.R. arribaron llegadas
TPD (millones) Nacionales
94 1.726 11.228 804.027 940.118 191.346 ND 5.085 5.276

95 2.015 13.030 5.568.702 1.008.685 214.869 ND 5.263 5.557
96 2.004 12.920 5.763.559 1.045.640 207.299 4.158 5.584 6.260
97 2.001 13.816 6.000.285 1.050.648 246.477 4.769 7.931 ND
98 2.272 15.176 6.325.439 1.011.370 239.358 5.072 8.734 4.756
99 1.992 13.299 5.617.061 964.961 242.805 4.049 8.131 4.708
00 1.983 13.456 ND 871.205 251.427 3.079 7.472 4.576
01 2.083 14.132 ND 889.153 242.780 3.736 ND 4.364
02 2.330 14.024 6.725.981 878.659 257.293 3.852 ND 4.237
03 1,910 13.331 9.041.043 811.131 299.463 ND ND 4.118
04 2,274 15.307 9.030.069 747.792 331.891 6.947 8.557 5.696
05 2,357 15.842 11.550.451 751.267 345.118 7.191 7.801 3.902
06 2,695 18.192 12.227.234 812.810 360.078 6.902 8.369 5.461
07 ND ND 12.519.511 881.033 318.572 7.504 9.124 5.676
FUENTE: incluye buques de carga, pasajeros y en lastre de Bandera Colombiana y Extranjera,
cada ao , entre la respectiva Longitud de Carreteras con Conteos Manuales.
* Despacho vehculos Terminales Pasajeros: Terminales homologadas por MINTRANSPORTE

* Operaciones Areas Nacionales e Internacionales: Informes Estadsticos de Transporte Areo, elaborados por la Divisin de Estadstica de la UAEAC.
* Naves Atendidas en Terminales Pblicos: Informes Estadsticos de la SUPERPUERTOS.
* Naves arribadas a puertos: Divisin de Transporte Martimo DIMAR. Incluye buques de carga, pasajeros y en lastre de Bandera Colombiana y Extranjera
* Informacin Fluvial: Grupo de Transporte Acutico de la Direccin de Transporte y Trnsito del MINTRANSPORTE
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285
T15 CONTEO MANUAL EN CARRETERAS
Discriminacin Camiones-Miles Veh -
Km con No. Miles Vehiculos km-da
Ao Km/Estacion Km /Da
conteo Estaciones
TOTAL A B C C2 C3-C4 C5 C6
94 17.780 773 23 ND ND ND ND ND ND ND ND
95 17.720 759 23 ND ND ND ND ND ND ND ND
96 17.663 774 23 35.398 21.991 2.935 10.472 7.050 961 1.087 1.374
97 18.015 777 23 36.041 24.628 3.021 8.392 5.820 838 760 973
98 18.304 787 23 41.587 29.198 3.485 8.904 6.147 878 830 1.048
99 18.292 789 23 36.436 23.465 3.258 9.713 6.376 947 1.054 1.336
00 18.596 803 23 36.867 23.631 3.301 9.935 6.351 978 1.123 1.481
01 18.591 813 23 38.719 24.191 4.051 10.478 7.810 1.476 2.257 1.943
02 19.281 824 23 38.424 24.038 4.062 10.325 6.616 1.004 1.107 1.598
03 19.125 826 23 36.524 21.934 2.993 11.598 7.543 1.077 1.179 1.799
04 18.846 811 23 42.851 25.209 5.137 12.504 7.296 1.208 1.163 1.771
05 18.412 807 23 43.403 25.712 5.153 12.539 7.455 1.261 1.345 2.461
06 18.532 806 23 49.936 29.044 5.909 14.982 8.733 1.567 1.539 3.098
07 ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND
FUENTE:
SIGLAS: A = Autos
B = Buses
286
T16 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE VEH/KM EN CARRETERAS
Miles Vehculos - Km / da Discriminacin Camiones - Miles Veh - Km / da
Ao TOTAL TOTAL
A B C % C2 C3 -C4 C5 C6 %
96 62,12 8,29 29,58 100 67,32 9,17 10,38 13,12 100
97 68,33 8,38 23,28 100 69,35 9,98 9,05 11,60 100
98 70,21 8,38 21,41 100 69,04 9,86 9,32 11,77 100
99 64,40 8,94 26,66 100 65,64 9,75 10,85 13,75 100
00 64,10 8,95 26,95 100 63,93 9,84 11,30 14,91 100
01 62,48 10,46 27,06 100 74,53 14,08 21,54 18,55 100
02 62,56 10,57 26,87 100 64,08 9,72 10,72 15,48 100
03 60,05 8,19 31,75 100 65,04 9,28 10,17 15,51 100
04 58,83 11,99 29,18 100 58,34 9,66 9,30 14,16 91
05 59,00 11,87 29,23 100 59,62 10,08 10,76 19,68 100
06 58,16 11,83 30,00 100 58,29 10,46 10,27 20,68 100
07 ND ND ND ND ND ND ND ND ND

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287
T17 DISTRIBUCION RED DE CARRETERAS POR TPD
0 - 500 Vpd 500 - 2500 Vpd 2500 - 10000 Vpd > 10000 Vpd Red con Conteo
Ao
Km % Km % Km % Km % Km %
94 ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND
96 5.493 31,10 7.632 43,21 4.111 23,27 427 2,42 17.663 100
99 5.651 30,89 7.914 43,26 4.362 23,85 365 2,00 18.292 100
00 5.697 30,69 8.371 45,10 4.118 22,19 375 2,02 18.561 100
01 5.672 30,51 8.099 43,56 4.406 23,70 212 1,14 18.591 100
02 5.848 30,33 8.429 43,72 4.217 21,87 235 1,22 19.281 100
03 5.792 30,28 8.321 43,51 4.428 23,15 586 3,06 19.125 100
04 5.393 28,62 7.799 41,38 5.360 28,44 275 1,46 18.846 100
05 4.636 25,18 8.316 45,17 4.920 26,72 480 2,61 18.412 100
06 4.102 22,13 8.574 46,27 5.667 30,58 672 3,63 18.532 100
Fuente: Volmenes de Trnsito Subdireccin de Apoyo Tcnico - Instituto Nacional de Vas.

Sigla: Vpd corresponde a Vehculos por da.
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1000
288
T18 ACCIDENTALIDAD EN EL TRANSPORTE
Carreteras* Ferrocarriles Transporte Fluvial Transporte Areo
Ao
Accid. Muertos Accid Muertos Accid. Muertos Incidentes Accid. Muertos
94 164.202 6.989 N.D. N.D. N.D. N.D. 33 43 N.D.
95 179.820 7.874 1.583 4 19 22 16 40 227
96 187.966 7.445 2.186 9 14 14 32 24 44
97 195.442 7.607 1.769 7 11 10 22 35 37
98 206.283 7.595 1.727 16 7 6 25 23 76
99 220.225 7.026 822 3 6 4 24 24 43
00 231.974 6.551 N.D. N.D. 7 5 24 40 54
01 239.838 6.346 N.D. N.D. 5 8 15 29 32
02 189.933 6.063 N.D. N.D. 8 13 20 31 107
03 209.904 5.632 N.D. N.D. N.D. N.D. 10 33 28
04 229.184 5.483 45 9 33 17 23 34 34
05 209.568 5.418 48 10 17 26 16 27 44
06 166.739 5.486 56 14 13 8 11 31 45
07 176.647 5.638 70 5 10 5 21 28 37
FUENTE: * Carreteras: 2007: Grupo de Seguridad Vial de la Dir. de Transporte y Tto del Mintransporte e Inst. Nal. de Medicina Legal y C. Forenses.
En 2006 disminuye notablemente la accidentalidad con respecto a aos anteriores, por el cambio de la fuente de
informacin y la metodologa utilizada por cada una de ellas. De 1994 a 2005 - FONDO DE PREVENCIN VIAL
Ferrocarriles: Informe del Grupo Frreo - Inst. Nal de Concesiones INCO
Fluvial: Informe del Grupo Operativo de Transporte Acutico - Direccin de Transporte y Trnsito MINTRANSPORTE
* Areo: La informacin para el 2007 fue actualizada de acuerdo con los datos suministrados por el Grupo de Prevencin de Accidentes de Aerocivil
VER GRAFICO 18
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289
T19 PARTICIPACION DEPTAL EN LESIONES FATALES POR ACCIDENTES DE TRANSITO
AO 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
DEPARTAMENTO TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
META 184 248 207 160 170 163 144 161 140 149 151 203
VALLE DEL CAUCA 1181 1144 1063 1050 1059 1011 927 801 820 786 810 865
CASANARE 33 51 60 48 48 55 27 38 39 43 54 54
HUILA 203 188 224 164 194 179 167 167 108 159 145 144
RISARALDA 223 206 227 198 221 183 164 104 135 138 114 145
CUNDINAMARCA 486 462 490 453 430 360 322 326 422 480 435 463
QUINDIO 132 126 127 106 124 113 82 81 68 58 72 83
SANTANDER 331 432 429 336 358 319 324 287 209 254 270 276
ANTIOQUIA 1167 1229 1178 1146 965 1081 813 759 701 829 909 800
TOLIMA 339 288 272 257 235 191 161 172 207 278 178 164
ARAUCA 26 30 42 45 47 64 15 6 22 18 25 71
AMAZONAS 7 3 12 1 5 5 3 3 1 2 2 5
SAN ANDRES 13 18 13 13 15 16 8 5 14 18 13 18
BOYACA 256 249 261 221 172 175 192 170 161 192 179 167
BOGOTA 1299 1171 1165 1106 1014 923 698 788 665 564 511 551
CESAR 132 141 158 153 157 98 108 128 139 134 118 178
CALDAS 181 190 183 220 130 152 146 153 117 95 132 112
CAUCA 158 146 192 178 123 119 91 126 160 166 152 148
LA GUAJIRA 37 53 73 53 60 60 43 69 63 86 72 73
NORTE DE SANTANDER 161 162 188 146 152 162 181 152 203 130 168 179
NARIO 202 232 213 200 185 208 98 139 186 184 148 162
MAGDALENA 135 163 155 142 134 116 136 137 111 97 148 152
SUCRE 94 54 87 79 71 56 50 73 78 64 76 63
CAQUETA 40 40 46 53 27 20 22 17 23 21 48 25
ATLANTICO 180 251 228 230 221 241 215 197 190 180 218 219
BOLIVAR 128 193 170 138 115 136 93 126 139 144 151 150
CORDOBA 87 111 110 111 104 114 104 124 100 102 118 122
VICHADA 1 6 3 2 3 0 3 1 6 2 3 13
PUTUMAYO 16 9 10 7 5 12 8 10 12 15 19 13
GUAVIARE 6 5 3 7 1 1 4 12 8 7 5
CHOCO 6 6 6 3 7 13 15 10 16 14 19 15
SIN DATOS 1 0 0 - - - - - - 6 21 -
TOTAL 7445 7607 7595 7026 6551 6346 5361 5334 5267 5418 5486 5638
290
FUENTE: Datos de 2004 a 2007: INSTITUTO NAL DE MEDICINA LEGAL Y CIENCIAS FORENSES - DIV DE REFERENCIA INFORMACION PERICIAL
VER GRAFICO 19
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291
T20 INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
CARRETERAS (kms) LINEAS FERREAS EN OPERACIN

VIAS FLUVIALES (kms) Pistas
Ao INVIAS PUENTES (kms)
Dtales. INCO Municipios Otros TOTAL Registradas
Primarias Terciarias Nacional Privado TOTAL N > PER N > TRAN N. MEN
94 25.584 0 64.476 27.918 12.251 130.229 N.D. 1.915 182 2.097 6.175 4.144 18.144 434
95 12.398 0 70.482 31.918 12.251 127.049 N.D. 1.915 185 2.100 6.175 4.144 18.144 426
96 15.638 0 70.482 28.918 12.251 127.289 ND 1.747 173 1.920 6.175 4.144 18.144 419
97 13.361 0 72.759 28.918 12.251 127.289 1.913 1.820 240 2.060 7.121 4.136 18.225 ND
98 13.319 0 72.759 28.918 12.251 127.247 1.991 1.787 240 2.027 7.121 4.136 18.225 ND
99 14.559 0 72.561 28.918 12.251 128.289 1.999 1.743 240 1.983 7.121 4.136 18.225 453
00 16.522 0 72.561 27.918 12.251 129.252 1.999 1.733 240 1.973 7.063 4.210 18.225 489
01 16.526 0 72.561 27.918 12.251 129.256 2.015 1.988 240 2.228 7.063 4.210 18.225 520
02 16.531 0 72.561 27.918 12.251 129.261 2.296 1.972 240 2.212 7.063 4.210 18.225 564
03 16.528 34.285 65.653 34.918 12.251 163.635 2.296 1.991 240 2.231 7.063 4.210 18.225 580
04 16.677 27.577 72.761 34.918 12.251 164.184 2.296 1.992 145 2.137 7.063 4.210 18.225 614
05 16.750 27.577 72.761 34.918 12.251 164.257 2.296 1.992 145 2.137 7.063 4.210 18.225 598
06 14.143 27.577 72.761 2.628 34.918 12.251 164.278 2.296 1.992 145 2.137 7.063 4.210 18.225 581
07 13.296 27.577 72.761 3.380 34.918 12.251 164.183 2.361 1.518 145 1.663 7.063 4.210 18.225 581
Nota: Lineas ferreas : Concesion del Pacfico 498 Kms y Concesin Atlntico 1493 Kms. INCO 2628 kms de carreteras primarias
FUENTE: *INVIAS: Red primaria terciaria y puentes. A partir del ao 2006, se discrimina entre las carreteras a cargo del INVIAS y el INCO. Carreteras Departamentales: Ministerio de Transporte
*Carreteras Departamentales: Ministerio de Transporte
* Lneas Frreas en Operacin: Instituto Nacional de Concesiones - INCO
A partir del ao 2007 se revierten las concesiones, por lo tanto la Red Frrea Nacional en operacin corresponde a los tramos en los que efectivamente se presenta moviemiento de la carga y/o pasajeros
* Vas Fluviales: Direccin de Infraestructura - MINISTERIO DE TRANSPORTE
* Aeropuertos Registrados: La informacin corresponde al nmero de Aeropuertos registrados ante la UAEAC a Diciembre 31 de cada ao.
SIGLAS: Navegacin Mayor Permanente = N > PER

Navegacin Mayor Transitoria = N > TRAN
Navegacin Menor = N. MEN
Regresar al ndice Carreteras Lineas Ferreas Vias Fluviales

2006 164.278 2.136 18.225
292
KMS CALZADA KMS CALZADA
KMS CALZADA KMS CALZADA NUMERO DE
KMS ORIGEN - NIVEL DESERVICIO: SENCILLA SENCILLA KMS DE TUNEL KMS DE TUNEL
PROYECTO DE CONCESIN SENCILLA SENCILLA PUENTES
DESTINO INDICE DE ESTADO MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PROYECTADOS CONSTRUIDOS
T21 ESTADO DE LA RED CONCESIONADA - 2007

CONSTRUIDOS REHABILITADOS
RUTINARIO PERIDICO
INTERVENIDOS
Fontibon - Faca - Los Alpes

38,3 4,75 0 0 49,74 0 0 0 0
Armenia - Pereira - Manizales

204,3 3,6 3,66 9,25 239,2 67,08 0 0 22
Malla Vial del Cauca y Cauca

388,8 4,5 13,2 28,5 491,26 4 0 0 2
Cortijo - La Punta - El Vino

81 4,6 0 0 46 0 0 0 0
Malla Vial del Meta

185,43 4,25 0 0 188,2 0 0 0 0
Zipaquira - Palenque
344 4,4 6,2 0 377 0 0 0 0
Bogota- Girardot 1,99 Excavacin

134,64 4 38,55 34,3 172,94 0 0 subterranea 45
Oriente de Medellin
297,1 4,4 1,56 1595 319,2 18,38 0 0 0
Briceo - Tunja - Sogamoso

184,3 3,74 42 0 185,3 0 0 0 1
54,49 4,3 0 8,6 77,71 0 0 0 17
Girardot - espinal - Neiva

168,05 4,54 0 0 168,05 0 0 0 0
PereiraMarta
Santa - La Victoria
- Riohacha -
Paraguachon
386 4,5 0 20 393 0 0 0 0
Cartagena - Barranquilla
109,5 4,6 0 0 122 16,25 0 0 0
Bogota - Villavicencio
85,6 4 0 0 91,75 0 0 0 0
Norte de Bogota
47,48 ND 0 0 100,43 77,78 0 0 0
La Calera
50 4,55 0 0 50 0 0 0 0
Rumichaca - Pasto - Chachagu

115,5 0 0 169,2 0 0 0 0
Zona Metropolitana Bucaramanga

46,9 0 0 82,9 0 0 0 0
1,7 Tunel de
Girardot - Ibagu - Cajamarca Sin medicin en el
133 0 0 37,8 0 Gualanday 0 0
2007
Cordoba - Sucre 60 0 0 124,85 0 0 0 0
Ruta Caribe
191 0 0 267 0 0 0 0
Area Metropolitana de Ccuta 75,5 0 0 130,9 0 0 0 0
293
Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES - INCO Datos a junio de 2008
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294
T22 RED PRIMARIA DE CARRETERAS - INVIAS - 2007
ESTADO DE LA RED RED PAVIMENTADA (km) RED AFIRMADA (km) LONG TOTAL
TOTAL
TOTAL PAV. CALIFICADA
MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY MALO MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY MALO AFIRM.
TERRITORIAL (km)
Antioquia 93,87 423,88 339,32 89,78 0,00 0,00 5,01 19,18 48,88 20,73 946,84 93,79 1.040,63
Atlntico 16,07 118,51 30,06 3,89 0,56 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 169,10 0,00 169,10
Bolivar 39,37 195,51 145,40 23,14 0,00 1,00 1,03 8,81 2,97 6,79 403,42 20,60 424,02
Boyac 25,63 92,84 204,12 169,28 0,00 0,00 34,42 119,18 87,17 78,73 491,88 319,50 811,38
Caldas 0,00 103,76 110,32 52,08 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 266,16 0,00 266,16
Caquet 22,26 18,03 119,79 174,47 4,04 0,00 23,37 34,42 28,35 0,00 338,59 86,14 424,73
Casanare 55,84 405,33 197,77 44,69 0,00 5,58 4,41 3,88 38,05 15,11 703,63 67,02 770,65
Cauca 25,11 230,87 98,81 67,59 0,00 0,00 156,89 357,90 259,41 11,98 422,38 786,17 1.208,55
Cesar 77,01 216,52 192,10 83,00 0,00 0,00 0,00 83,00 1,00 1,71 568,63 85,71 654,34
Cordoba 21,66 25,62 3,05 3,47 0,00 0,00 19,22 46,74 118,85 7,40 53,80 192,21 246,01
Cundinamarca 25,09 179,19 181,73 139,79 1,96 1,00 3,92 11,95 36,71 14,07 527,76 67,65 595,41
Choc 0,91 49,06 103,38 81,43 0,00 0,00 4,97 12,15 28,52 5,49 234,77 51,12 285,89
Guajira
G ji 34,45 66,01 30,02 2,01 0,00 0,00 10,81 30,72 4,60 0,00 132,49 46,13 178,62
Huila 65,24 209,40 145,37 59,12 0,00 0,00 50,52 86,89 130,92 0,92 479,13 269,24 748,37
Magdalena 22,32 59,91 101,76 31,79 0,00 0,00 0,50 15,56 33,42 52,05 215,79 101,53 317,31
Meta 82,69 152,99 123,88 52,29 3,47 8,92 59,15 126,94 85,51 25,56 415,33 306,08 721,41
Nario 62,31 191,21 200,36 205,97 9,00 0,00 3,00 12,35 61,63 7,74 668,85 84,72 753,57
Nte de Santander 74,90 103,72 130,03 91,97 12,45 0,00 2,04 11,41 121,53 17,26 413,07 152,24 565,31
Ocaa 42,29 52,18 13,88 34,20 0,00 0,00 56,75 72,45 141,58 5,94 142,55 276,72 419,27
Putumayo 0,00 29,14 58,62 2,07 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 89,83 0,00 89,83
Quindio 13,88 77,43 17,79 38,25 0,00 0,00 3,56 22,45 59,36 0,99 147,35 86,36 233,71
Risaralda 40,16 291,66 263,50 126,07 0,00 0,00 24,59 83,37 95,63 5,89 721,39 209,48 930,86
Santander 2,98 67,93 72,92 117,94 14,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 275,77 0,00 275,77
Sucre 4,23 141,08 200,57 148,81 0,68 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 495,37 0,00 495,37
Tolima 1,00 62,83 215,84 109,08 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 388,75 0,00 388,75
Valle del Cauca 0,00 43,16 77,27 126,10 0,00 0,00 0,00 5,50 5,00 0,00 246,53 10,50 257,03
TOTAL 849,28 3.607,76 3.377,65 2.078,29 46,17 16,49 464,15 1.164,83 1.389,09 278,35 9.959,14 3.312,91 13.272,05
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. Mayo de 2008

Nota: La red primaria de carreteras solamente incluye la red (km) evaluada por el INVIAS
VER GRAFICO 22
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295
T23 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LA RED PRIMARIA DE CARRETERAS - INVIAS 2007
ESTADO DE LA RED
RED PAVIMENTADA RED AFIRMADA
TOTAL TOTAL LONG TOTAL
MB B R M MM MB B R M MM PAV. AFIRM. CALIFICADA
TERRITORIAL
Antioquia 9,02 40,73 32,61 8,63 0,00 0,00 0,48 1,84 4,70 1,99 90,99 9,01 100,00
Atlntico 9,50 70,08 17,78 2,30 0,33 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 100,00
Bolivar 9,29 46,11 34,29 5,46 0,00 0,24 0,24 2,08 0,70 1,60 95,14 4,86 100,00
Boyac 3,16 11,44 25,16 20,86 0,00 0,00 4,24 14,69 10,74 9,70 60,62 39,38 100,00
Caldas 0,00 38,98 41,45 19,57 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 100,00
Caquet 5,24 4,25 28,20 41,08 0,95 0,00 5,50 8,10 6,67 0,00 79,72 20,28 100,00
Casanare 7,25 52,60 25,66 5,80 0,00 0,72 0,57 0,50 4,94 1,96 91,30 8,70 100,00
Cauca 2,08 19,10 8,18 5,59 0,00 0,00 12,98 29,61 21,46 0,99 34,95 65,05 100,00
Cesar 11,77 33,09 29,36 12,68 0,00 0,00 0,00 12,68 0,15 0,26 86,90 13,10 100,00
Cordoba 8,80 10,41 1,24 1,41 0,00 0,00 7,81 19,00 48,31 3,01 21,87 78,13 100,00
Cundinamarca 4,21 30,10 30,52 23,48 0,33 0,17 0,66 2,01 6,17 2,36 88,64 11,36 100,00
Choc 0,32 17,16 36,16 28,48 0,00 0,00 1,74 4,25 9,97 1,92 82,12 17,88 100,00
Guajira 19,29 36,96 16,81 1,13 0,00 0,00 6,05 17,20 2,58 0,00 74,17 25,83 100,00
Huila 8,72 27,98 19,42 7,90 0,00 0,00 6,75 11,61 17,49 0,12 64,02 35,98 100,00
Magdalena 7,04 18,88 32,07 10,02 0,00 0,00 0,16 4,90 10,53 16,40 68,00 32,00 100,00
Meta 11,46 21,21 17,17 7,25 0,48 1,24 8,20 17,60 11,85 3,54 57,57 42,43 100,00
Nario 8,27 25,37 26,59 27,33 1,19 0,00 0,40 1,64 8,18 1,03 88,76 11,24 100,00
Nte de Santander 13,25 18,35 23,00 16,27 2,20 0,00 0,36 2,02 21,50 3,05 73,07 26,93 100,00
Ocaa 10,09 12,45 3,31 8,16 0,00 0,00 13,54 17,28 33,77 1,42 34,00 66,00 100,00
Putumayo 0,00 32,44 65,26 2,30 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 100,00
Quindio 5,94 33,13 7,61 16,37 0,00 0,00 1,52 9,61 25,40 0,42 63,05 36,95 100,00
Risaralda 4,31 31,33 28,31 13,54 0,00 0,00 2,64 8,96 10,27 0,63 77,50 22,50 100,00
Santander 1,08 24,63 26,44 42,77 5,08 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 100,00
Sucre 0,85 28,48 40,49 30,04 0,14 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 100,00
Tolima 0,26 16,16 55,52 28,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 0,00 100,00
Valle del Cauca 0,00 16,79 30,06 49,06 0,00 0,00 0,00 2,14 1,95 0,00 95,91 4,09 100,00
% TOTAL RESPECTO DE
LA RED CALIFICADA 6,40 27,18 25,45 15,66 0,35 0,12 3,50 8,78 10,47 2,10 75,04 24,96 100,00
VER GRAFICO 23
296
Regresar al ndice 6,52 30,68 34,23 26,13 2,45
297
T24INFRAESTRUCTURA FLUVIAL
( Kms )
Longitud Navegable Longitud
PRINCIPALES RIOS Mayor Menor Longitud no del
TOTAL navegable
PER TRAN PER Ro
Cuenca del Magdalena 1.188 277 1.305 2.770 1.488 4.258
Magdalena 631 256 205 1.092 458 1.550
Canal del Dique 114 0 0 114 0 114
Cauca 184 0 450 634 390 1.024
Nech 69 21 45 135 100 235
Cesar 0 0 225 225 187 412
Sin 80 0 110 190 146 336
San Jorge 110 0 83 193 207 400
Otros 0 0 187 187 0 187
Cuenca del Atrato 1.075 242 1.760 3.077 1.358 4.435
Atrato 508 52 0 560 160 720
San Juan 63 160 127 350 60 410
Baud 80 0 70 150 30 180
Otros 424 30 1.563 2.017 1.108 3.125
Cuenca del Orinoco 2.555 1.560 2.621 6.736 2.161 8.897
Orinoco 127 0 0 127 163 290
Meta 800 51 15 866 19 885
Arauca 0 296 0 296 144 440
Guaviare 774 173 0 947 0 947
Inrida 30 0 418 448 471 919
Vichada 149 101 330 580 88 668
Vaupes 600 60 0 660 340 1.000
Unilla 75 25 0 100 50 150
Otros 0 854 1.858 2.712 886 3.598
Cuenca del Amazonas 2.245 2.131 1.266 5.642 1.493 7.135
Amazonas 116 0 0 116 0 116
Putumayo 1.272 316 12 1.600 117 1.717
Caquet 857 343 0 1.200 150 1.350
Pata 0 250 100 350 100 450
Otros 0 1.222 1.154 2.376 1.126 3.502
TOTAL NACIONAL 7.063 4.210 6.952 18.225 6.500 24.725
FUENTE: Grupo de Transporte Acutico de la Direccin de Transporte y Trnsito del Ministerio de Transporte
PER: Permanente
TRAN: Transitoria
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298
T25 UNIDADES DE TRANSPORTE
En los Diferentes Modos
FERROVIARIO FLUVIAL MARITIMO
Ao CARRETERO Mayores a Menores a AEREO
Locomotoras Vagones No. Barcos TRB *
25 ton 25 ton
94 2.003.557 ND 1.168 0 0 ND ND 3.307
95 2.230.695 27 1.325 0 0 ND ND 2.371
96 2.429.073 33 1.405 0 0 26 75.419 2.344
97 2.616.512 38 1.522 0 0 41 67.646 2.330
98 2.838.205 40 1.604 0 0 47 51.133 2.543
99 2.944.366 34 1.545 0 0 34 45.359 2.483
00 3.026.364 12 488 0 0 18 48.985 1.841
01 3.110.344 17 687 0 0 ND ND 1.753
02 3.207.316 17 687 0 0 25 176.913 1.696
03 3.335.128 65 1.667 0 0 37 117.611 1.232
04 3.702.086 50 749 1.308 12.604 37 117.611 1.507
05 4.016.462 40 749 N.D. N.D. 37 176.913 ND
06 4.677.451 40 749 308 7.853 37 176.913 1.679
07 5.300.769 40 749 N.D. N.D. N.D. N.D. 1.691
Fuente: Parque automotor carretero - Pgina WEB, Ministerio de Transporte, Marzo 2008
Ferroviario: Instituto Nacional de Concesiones - INCO
Areo: Oficina de Registro de Aerocivil
TRB: Toneladas de registro bruto

VER GRAFICO 25
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299
T26 DISTRIBUCION PORCENTUAL DEL PARQUE DE CAMIONES
Por Nmero de Ejes
Tracto - TOTAL
Modelo C2 C3 C4
camiones %
94 81,63 5,85 0,14 12,38 100,00
95 81,57 5,99 0,14 12,31 100,00
96 81,74 5,94 0,13 12,19 100,00
97 81,75 5,84 0,13 12,29 100,00
98 81,65 5,75 0,12 12,48 100,00
99 81,67 5,70 0,12 12,51 100,00
00 81,82 5,64 0,12 12,42 100,00
01 81,96 5,59 0,12 12,33 100,00
02 82,06 5,54 0,12 12,29 100,00
03 82,07 5,53 0,11 12,28 100,00
04 82,07 5,53 0,11 12,28 100,00
05 82,99 5,12 0,11 11,78 100,00
06 ND ND ND ND ND
07 ND ND ND ND ND
FUENTE: Los datos fueron tomados del Documento Parque Automotor de Carga en Colombia publicado por
la Direccin de Transporte y Trnsito.
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300
T27 PARQUE AUTOMOTOR DE SERVICIO PARTICULAR
Modelo Automovil Bicicleta Bus Buseta Camion Camioneta Campero Maq. Agr. Maq. Ind. Microbus Motocarro Motocicleta Motociclo Traccin Tracto camion Volqueta TOTAL
1970 6.069 32 309 58 1.269 1.694 6.973 67 13 126 2 284 1 95 490 17.482
1971 10.940 37 304 88 1.931 2.044 5.652 28 13 109 2 293 76 536 22.053
1972 17.853 25 137 75 983 1.173 5.045 33 21 66 1 327 1 46 275 26.061
1973 21.750 32 196 81 1.732 2.084 3.909 34 10 94 2 465 3 31 311 30.734
1974 30.719 49 221 162 1.819 5.685 5.631 32 27 117 1 569 1 60 439 45.532
1975 20.516 52 243 136 1.996 4.989 4.572 76 20 121 524 4 133 415 33.797
1976 21.640 56 242 176 2.300 4.374 6.730 67 21 104 2 2.678 2 79 383 38.854
1977 25.674 60 318 194 2.660 6.654 9.717 76 83 154 2 5.963 2 4 77 531 52.169
1978 31.316 73 483 289 4.121 9.486 15.429 175 200 265 5 16.086 5 155 772 78.860
1979 32.461 75 441 299 4.863 10.335 16.857 144 246 300 7 16.121 1 5 155 1.052 83.362
1980 38.836 120 447 350 3.593 11.864 15.935 225 405 251 17 26.056 4 7 238 1.562 99.910
1981 30.726 129 533 298 2.984 9.072 18.834 169 318 206 39 14.386 4 5 188 1.107 78.998
1982 28.973 169 703 488 1.968 12.666 28.598 184 461 242 39 15.764 8 12 154 537 90.966
1983 21.793 110 454 320 1.088 7.353 11.673 118 199 123 24 18.798 8 2 83 211 62.357
1984 29.864 69 261 346 1.230 6.815 3.537 115 190 302 16 13.824 4 4 60 260 56.897
34.975 48 289 781 727 6.104 4.299 100 172 171 5 7.781 4 1 52 115 55.624
1985
1986 28.544 43 241 519 992 6.790 3.189 113 156 120 6 7.538 7 41 137 48.436
1987 34.574 107 153 281 1.294 7.520 3.538 146 171 148 14 8.793 1 43 143 56.926
1988 43.497 176 234 355 1.562 8.963 4.315 171 179 174 22 12.174 1 3 122 338 72.286
1989 33.271 119 231 189 1.401 6.222 6.392 143 225 177 22 13.197 2 68 269 61.928
1990 27.565 200 295 343 1.166 6.496 6.152 158 390 162 9 18.115 3 8 38 114 61.214
1991 25.531 388 281 317 952 6.054 6.395 84 279 247 8 17.728 1 21 44 58.330
1992 27.216 402 338 455 1.262 5.832 8.158 110 337 345 28 30.525 2 17 58 57 75.142
1993 59.054 631 684 1.245 2.605 13.997 15.926 133 488 995 124 52.586 4 57 105 221 148.855
1994 68.451 1.306 808 1.315 3.729 13.883 17.119 171 289 1.264 227 81.373 8 107 109 299 190.458
1995 72.874 976 795 1.317 3.782 15.508 17.201 122 158 1.116 173 107.133 3 46 121 336 221.661
1996 61.550 254 913 1.706 2.658 13.652 14.786 103 78 634 387 96.630 2 202 36 177 193.768
1997 63.441 237 1.162 2.106 1.863 16.799 14.913 85 104 938 365 80.917 5 225 88 88 183.336
1998 73.495 891 954 1.805 1.891 17.845 14.780 81 365 916 746 100.581 5 520 77 71 215.023
1999 29.561 558 673 849 700 6.426 7.058 64 41 430 260 57.654 6 340 37 25 104.682
2000 28.797 282 994 907 388 4.606 4.155 29 14 348 17 39.093 10 2 22 10 79.674
2001 27.336 79 348 343 281 3.591 4.081 44 19 232 105 38.546 20 2 20 4 75.051
2002 40.012 104 401 447 367 3.380 4.283 62 23 249 392 40.184 68 1 13 5 89.991
2003 51.273 35 665 726 243 5.392 7.253 89 36 270 152 57.519 47 20 5 123.725
2004 47.758 28 255 426 310 5.697 9.364 161 83 191 121 79.749 16 1 11 6 144.177
2005 68.166 12 226 358 997 8.447 12.393 173 138 239 151 152.758 10 1 55 72 244.196
2006 82.490 7 259 609 1.115 12.262 15.764 176 154 339 350 315.310 6 6 77 128 429.052
2007 80.992 6 403 560 915 15.634 18.840 169 209 330 386 335.208 13 10 106 92 453.873
2008 71.891 8 263 264 301 9.327 12.586 8 12 111 307 216.766 18 4 34 23 311.923
TOTAL 1.551.444 7.985 17.157 21.583 66.038 316.715 392.032 4.238 6.347 12.726 4.536 2.099.996 290 1.612 3.004 11.660 4.517.363
FUENTE: PAGINA WEB MINISTERIO DE TRANSPORTE

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301
T28 PARQUE AUTOMOTOR DE SERVICIO PUBLICO
Modelo Automovil Bicicleta Bus Buseta Camion Camioneta Campero Maq. Agr. Maq. Ind. Microbus Motocarro Motocicleta Motociclo Traccin Tractocamion Volqueta TOTAL
1970 349 69 1.654 303 2.073 203 816 2 90 18 3 1 283 250 6.114
1971 800 38 1.644 546 1.766 221 542 1 105 3 2 220 200 6.088
1972 1.339 15 569 920 746 167 520 6 42 13 1 1 248 97 4.684
1973 1.633 24 1.128 433 1.404 198 582 69 7 1 146 139 5.764
1974 1.538 27 1.052 616 1.628 304 789 2 1 51 12 4 250 141 6.415
1975 4.125 52 2.213 594 1.722 251 1.251 3 77 12 3 1 767 190 11.261
1976 2.354 67 2.990 792 2.030 212 1.185 2 2 115 8 9 1 255 151 10.173
1977 3.177 290 2.015 468 2.130 277 843 2 152 10 4 198 145 9.711
1978 3.504 754 1.898 513 3.052 408 1.224 4 2 167 20 4 1 255 261 12.067
1979 2.643 717 1.874 706 3.607 573 1.575 3 4 302 17 5 3 598 362 12.989
1980 4.386 1.580 1.124 864 2.135 471 1.164 1 6 244 35 38 1.199 438 13.685
1981 3.458 1.056 1.616 1.160 1.379 369 801 1 4 147 49 65 625 307 11.037
1982 3.967 884 1.392 1.024 733 451 704 3 3 243 23 60 379 212 10.078
1983 2.626 954 991 693 465 325 126 1 107 36 55 176 94 6.649
1984 2.715 902 1.384 923 490 468 184 2 143 5 25 166 87 7.495
1985 3.845 586 724 386 324 474 62 1 162 6 7 143 50 6.771
1986 4.440 295 1.299 28 387 376 275 2 3 289 3 5 1 299 64 7.764
1987 6.639 261 833 39 623 390 161 1 298 5 7 1 350 95 9.704
1988 7.129 279 1.580 41 756 467 431 1 393 9 14 2 607 154 11.863
1989 5.935 242 1.757 54 582 623 134 1 2 634 8 16 1 340 125 10.454
1990 5.433 386 2.482 112 714 519 138 1 1.077 8 22 1 2 258 100 11.255
1991 5.928 327 1.830 120 518 561 180 3 1 1.448 2 17 1 129 30 11.101
1992 7.400 259 2.108 372 802 733 213 9 1 2.302 4 24 323 74 14.646
1993 21.624 104 3.315 1.498 2.822 1.649 582 31 3 6.924 42 70 9 1.456 396 40.530
1994 13.935 232 2.114 1.462 4.034 2.188 586 36 5 5.957 33 124 6 762 716 32.164
1995 13.321 181 1.215 1.232 5.118 2.487 615 10 4.244 37 192 2 864 953 30.476
1996 11.867 132 667 937 2.581 2.529 522 15 3 2.059 27 128 1 3 400 354 22.219
1997 13.248 70 498 963 2.239 2.500 208 9 9 2.048 10 102 4 571 223 22.701
1998 13.834 31 788 1.397 2.833 2.474 250 8 8 3.386 35 125 2 842 283 26.288
1999 8.598 17 475 802 1.318 1.189 82 1 1.753 6 117 1 282 69 14.711
2000 5.537 3 620 1.510 847 1.166 98 1 1.595 1 31 76 18 11.502
2001 7.583 1 1.239 1.380 665 1.086 99 1.908 9 43 6 23 10 14.052
2002 9.983 20 1.100 1.397 1.119 1.018 61 1 1.973 80 36 85 19 16.892
2003 14.715 1.638 1.672 1.636 1.846 64 15 2.413 10 122 313 46 24.490
2004 12.067 1 1.934 1.421 2.417 2.256 115 4 2.323 2 72 831 77 23.520
2005 18.332 2.154 1.564 1.964 3.933 133 11 2.693 3 172 952 111 32.022
2006 15.800 2.010 1.759 4.331 5.168 97 2 3 2.239 3.374 2.356 330 37.469
2007 18.111 2 1.831 2.191 11.607 9.500 201 12 3.470 2 2.366 1 4.481 1.516 55.291
2008 13.106 1.104 695 4.995 5.589 167 2.188 29 2.586 1.066 31.525
TOTAL 297.024 10.858 58.859 33.587 80.592 55.619 17.780 151 117 55.830 610 7.494 3 49 25.094 9.953 653.620
FUENTE: PAGINA W EB MINISTERIO DE TRANSPORTE
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302
T29 PARQUE AUTOMOTOR DE SERVICIO OFICIAL
Tracto
Modelo Automovil Bicicleta Bus Buseta Camion Camioneta Campero Maq. Agr. Maq. Ind. Microbus Motocarro Motocicleta Motociclo Traccin Volqueta TOTAL
camion
1970 169 3 22 3 33 92 187 9 1 4 11 5 36 575
1971 180 1 30 9 52 78 161 8 1 8 4 2 32 566
1972 215 3 15 7 22 49 189 2 1 1 1 1 28 534
1973 269 5 49 4 66 117 226 7 4 7 3 53 810
1974 346 8 27 7 45 185 158 17 1 8 11 1 57 871
1975 359 3 25 6 64 153 222 4 7 17 2 44 906
1976 419 2 42 6 49 77 177 12 4 1 22 6 37 854
1977 541 3 31 7 59 93 253 12 1 2 77 3 34 1.116
1978 661 7 40 12 89 217 460 13 3 19 1 242 1 1 2 56 1.824
1979 891 1 31 17 71 225 473 4 1 18 255 4 7 66 2.064
1980 1.444 10 34 16 161 307 515 8 2 14 2 425 8 1 13 255 3.215
1981 797 15 29 20 140 185 549 9 1 11 4 251 2 8 205 2.226
1982 1.040 38 44 21 156 582 843 5 5 7 8 286 3 8 179 3.225
1983 907 10 42 28 112 278 573 10 3 19 2 266 1 11 119 2.381
1984 808 6 30 36 147 472 150 6 4 39 320 1 99 2.118
1985 663 46 39 60 104 288 162 8 21 229 3 1 28 1.651
1986 655 38 38 10 78 300 262 2 2 3 241 1 5 29 1.664
1987 589 9 26 5 149 370 139 7 2 21 1 303 3 4 139 1.767
1988 819 26 21 36 184 503 214 14 1 10 1 424 1 4 141 2.399
1989 814 21 45 15 226 496 679 9 2 45 2 693 1 19 105 3.172
1990 792 13 55 94 186 304 436 6 4 7 1 597 1 4 65 2.565
1991 595 13 37 58 147 244 461 3 3 14 361 3 39 1.978
1992 445 11 13 5 56 222 240 6 9 15 2 551 1 1 77 1.654
1993 674 25 62 33 118 338 354 3 4 48 4 926 3 13 91 2.696
1994 893 43 86 38 196 543 639 21 3 72 6 1.758 5 12 121 4.436
1995 934 35 55 81 182 597 449 7 9 40 10 2.771 7 1 13 68 5.259
1996 1.361 66 50 71 250 575 510 8 4 40 6 2.455 6 2 9 65 5.478
1997 765 86 43 45 159 647 469 4 5 40 11 1.974 5 6 52 4.311
1998 576 113 38 48 191 554 261 12 7 32 60 2.824 1 31 9 50 4.807
1999 295 79 18 45 50 420 178 4 1 16 43 1.325 4 18 3 23 2.523
2000 399 70 55 111 60 285 129 1 1 29 1.338 7 2 9 25 2.521
2001 376 82 16 11 45 164 146 13 2 6 1.303 13 7 1 8 2.193
2002 462 260 14 32 83 297 97 11 2 20 3 1.984 12 13 3.290
2003 553 131 24 23 56 479 156 13 6 14 7 3.504 30 3 8 5.007
2004 385 8 13 56 336 131 5 2 9 3.680 60 3 7 4.695
2005 506 21 26 75 402 178 3 1 5 1 3.322 15 9 13 4.577
2006 253 1 29 50 110 390 205 6 4 24 2 3.558 9 42 4.683
2007 487 1 31 52 185 559 242 17 4 17 3 7.569 13 52 9.232
2008 377 31 14 52 275 157 15 5.141 4 11 6.077
TOTAL 23.714 1.284 1.346 1.175 4.264 12.698 12.030 309 102 728 181 51.026 196 66 229 2.572 111.920
FUENTE: PAGINA W EB MINISTERIO DE TRANSPORTE

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303
T30 PARQUE AUTOMOTOR DE VEHICULOS
Tracto
Modelo Automovil Bus Buseta Camin Camioneta Campero Microbs Volqueta Motocicleta Maq Agricola Maq Industrial Bicicleta Motocarro Traccin Motociclo TOTAL
camin
1970 6.594 2.050 385 3.397 2.010 8.003 225 388 778 298 78 14 113 26 2 24.361
1971 11.959 2.107 669 3.775 2.371 6.373 234 300 768 300 38 14 82 10 29.000
1972 19.465 758 1.022 1.764 1.405 5.776 115 295 403 334 37 29 49 20 2 2 31.476
1973 23.708 1.460 523 3.222 2.409 4.731 168 180 506 473 42 12 66 15 3 1 37.519
1974 32.666 1.359 788 3.517 6.190 6.604 183 314 637 591 51 29 89 16 4 53.038
1975 25.107 2.583 751 3.807 5.413 6.073 216 910 654 549 81 26 112 12 5 46.299
1976 24.500 3.409 989 4.411 4.682 8.126 230 342 573 2.721 83 24 134 12 2 2 50.240
1977 29.499 2.427 677 4.875 7.047 10.848 313 279 710 6.057 120 85 361 12 4 3 63.317
1978 35.651 2.496 831 7.293 10.135 17.176 461 413 1.094 16.418 215 206 843 26 7 1 93.266
1979 36.161 2.418 1.037 8.583 11.164 19.012 638 764 1.484 16.443 171 252 807 24 8 5 98.971
1980 44.956 1.657 1.245 5.980 12.680 17.734 528 1.454 2.258 26.635 248 414 1.747 54 10 12 117.612
1981 35.192 2.221 1.504 4.522 9.661 20.251 383 824 1.624 14.756 209 324 1.270 94 9 6 92.850
1982 34.127 2.175 1.570 2.865 13.733 30.250 533 544 929 16.148 227 469 1.168 71 14 11 104.834
1983 25.420 1.517 1.057 1.674 7.982 12.422 289 272 424 19.135 150 204 1.098 62 4 8 71.718
1984 33.499 1.698 1.320 1.875 7.787 3.905 491 228 447 14.189 124 196 1.015 23 6 5 66.808
1985 39.563 1.071 1.234 1.169 6.895 4.572 360 198 193 8.024 111 172 711 11 3 7 64.294
1986 33.779 1.613 559 1.468 7.487 3.767 422 347 230 7.795 118 161 400 9 1 8 58.164
1987 42.018 1.037 329 2.082 8.313 3.874 475 399 377 9.121 163 175 399 20 4 3 68.789
1988 51.678 1.879 433 2.531 10.001 5.002 581 736 645 12.639 203 180 551 32 8 1 87.100
1989 40.085 2.059 259 2.228 7.368 7.265 860 427 500 13.933 174 230 407 32 8 1 75.836
1990 33.832 2.870 568 2.110 7.337 6.766 1.257 302 280 18.766 192 394 617 18 14 5 75.328
1991 32.095 2.164 505 1.630 6.878 7.074 1.721 153 113 18.127 104 283 756 10 6 1 71.620
1992 35.439 2.515 837 2.140 6.805 8.693 2.713 382 209 31.146 153 348 715 34 20 2 92.151
1993 81.711 4.208 2.793 5.582 16.037 17.041 8.169 1.585 711 53.664 187 497 849 173 70 7 193.284
1994 83.415 3.063 2.819 8.009 16.641 18.474 7.333 889 1.141 83.362 227 299 1.724 267 146 14 227.823
1995 87.303 2.080 2.632 9.120 18.631 18.401 5.415 1.028 1.359 110.174 169 167 1.311 221 116 10 258.137
1996 74.938 1.639 2.719 5.532 16.776 15.930 2.748 448 596 99.318 132 85 604 421 254 9 222.149
1997 77.545 1.716 3.116 4.283 19.967 15.646 3.033 666 363 83.099 105 120 563 386 334 10 210.952
1998 87.994 1.843 3.251 5.002 20.886 15.368 4.371 931 405 103.641 124 380 1.335 843 733 6 247.113
1999 38.503 1.210 1.696 2.073 8.044 7.331 2.210 324 117 59.363 72 43 722 311 538 10 122.567
2000 34.754 1.703 2.528 1.301 6.061 4.392 1.982 111 53 40.477 32 15 355 18 671 17 94.470
2001 35.307 1.753 1.734 999 4.842 4.359 2.150 45 22 39.910 60 21 162 114 1.897 33 93.408
2002 50.471 1.516 1.876 1.569 4.697 4.442 2.242 98 37 42.383 75 26 384 475 8 80 110.379
2003 66.544 2.328 2.421 1.938 7.720 7.474 2.697 336 59 61.204 102 57 166 169 2 77 153.294
2004 60.210 2.198 1.861 2.787 8.290 9.611 2.524 845 90 83.511 166 89 29 123 11 76 172.421
2005 87.006 2.402 1.948 3.036 12.782 12.704 2.937 1.016 196 156.292 176 150 12 155 1 25 280.838
2006 98.543 2.298 2.418 5.556 17.821 16.066 2.603 2.442 500 322.294 184 161 8 352 6 6 471.258
2007 99.595 2.269 2.807 12.707 25.694 19.284 3.818 4.600 1.660 345.272 186 225 9 391 11 13 518.541
2008 85.386 1.398 973 5.348 15.191 12.910 2.314 2.624 1.100 221.943 8 12 8 307 4 18 349.544
TOTAL 1.876.218 79.167 56.684 151.760 385.833 423.730 69.942 28.439 24.245 2.160.505 5.097 6.588 21.751 5.369 4.946 495 5.300.769
FUENTE: PAGINA WEB MINISTERIO DE TRANSPORTE
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304
T31 DISTANCIA MEDIA DE RECORRIDO
Ao Carretera F Interior Frreo Carbon Fluvial Areo
94 409 437 136 645 ND

95 323 404 139 645 2.036
96 323 475 140 645 2.035
97 371 445 152 645 ND
98 371 438 158 645 1.363
99 371 869 155 645 1.204
00 371 ND 165 645 1.204
01 371 ND 165 645 1.204
02 371 ND 165 645 1.204
03 371 ND 165 645 1.204
04 371 ND 165 645 1.204
05 371 ND 165 645 1.204
06 ND 322 169 645 497
07 ND 322 169 645 503
Distancia Media de recorrido: Total de km. Recorridos/ Nmero de viajes
VER GRAFICO 31
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305
T32 EMPRESAS DE CUBRIMIENTO NACIONAL DE PASAJEROS Y CARGA
Carretera Ferrocarril Fluvial Areo

Ao Carga Carga Internacional
Pasajeros Mixto Pasajeros Carga Pasajeros Carga Pasajeros Carga
Nacional C.I P.P.S P.E.O.T.P
94 ND 956 ND 67 36 3 ND ND ND ND 13 24
95 520 1.012 ND 13 12 2 1 3 53 55 12 18
96 469 896 ND 12 14 2 4 3 60 63 12 16
97 483 938 ND 9 12 2 3 3 35 43 13 11
98 515 999 ND 19 17 2 3 3 35 43 11 9
99 550 1.117 ND 18 15 1 3 2 35 43 11 9
00 606 1.262 ND 12 17 0 0 2 33 42 11 9
01 222 / 466 955 80 17 9 1 0 1 33 42 11 8
02 720 / 466 1.040 95 ND ND ND ND ND 33 42 9 9
03 891 1.120 ND ND ND ND ND ND 119 51 9 10
04 466 1.296 ND 228 159 16 2 4 60 0 6 8
05 456 1.328 129 117 109 6 3 4 50 80 6 10
06 466 1.328 129 132 121 5 3 4 57 44 6 9
07 502 1.635 128 147 120 5 5 5 57 53 7 13
Carga
Pasajeros Mixto Carga Internaci
FUENTE : Empresas Habilitadas para Transporte Internacional proviene de la oficina de Informtica - MINTRANSPORTE. Nacional
Empresas Habilitadas para Transporte de Carga Nacional proviene de la Direccin de Transporte y Trnsito MINTRANSPORTE 502 1.635 128 272
Ferrocarril: Grupo Frreo - INCO
Areo: Empresas Regulares de Carga y Pasajeros, tomada de Anuarios Estadsticos de la Aeronutica Civil.
Fluvial: Grupo de Transporte Acuatico de la Direccin de Transporte y Trnsito - MINTRANSPORTE
NOTA: Certificado de Idoneidad ( C. I. ). Permiso de Prestacin de Servicio ( P.P.S. ). Permiso Especial de Origen para Transporte Propio ( P.E.O.T.P. ).
Ver GRAFICO 32
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306
T33 NAVES MARITIMAS EN AMERICA DEL SUR
PAIS TOTAL DWT TOTAL GT BUQUES EDAD PROMEDIO
Antigua & Barbuda 5.462.434 4.146.517 766 13

Argentina 450.275 330.949 87 24
Bahamas 48.086.625 33.514.892 1.305 17
Barbados 1.181.978 752.650 64 17
Belize 2.342.763 1.725.793 605 27
Bermuda 8.363.635 5.262.152 116 17
Bolivia 239.838 162.740 57 31
Brasil 6.174.902 3.817.439 261 20
Cayman Islands 3.385.762 2.159.752 142 17
Chile 943.523 713.798 112 19
Colombia 176.913 100.015 25 30
Costa Rica 1.108 2.509 2 44
Cuba 108.641 88.205 28 25
Dominica 630 445 1 47
Republica Dominicana 2.581 2.179 3 41
Ecuador 392.804 232.027 40 31
Grenada 1.135 596 2 40
Guadelope 996 5.398 10 10
Guatemala 1.727 2.165 1 19
Guyana 5.237 3.528 3 34
Haiti 793 613 1 44
Honduras 940.174 662.956 354 31
Jamaica 25.251 22.575 5 23
Mexico 602 667 3 2
Netherlands Antillas 1.771.320 1.327.223 146 14
Panama 185.607.314 123.589.733 5.521 15
Paraguay 44.132 34.381 25 35
Per 123.762 88.759 54 10
Saint Vicent & The Grenadine 10.457.906 7.160.698 1.113 25
Suriname 1.599 981 1 27
Trinidad & Tobago 9.623 14.334 10 27
Uruguay 85.008 47.047 17 24
Venezuela 1.161.237 721.196 90 22
TOTALES 277.552.228 186.694.912 10.970
Fuente: eclac.cl/transporte/perfiles
DWT: Toneladas de registro bruto
GT: Toneladas de registro neto
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307
T34 MOVIMIENTO DE VEHICULOS Y PASAJEROS ENTIPOLOS TERMINALES - 2007
DE VEHICULO
MUNICIPIO AUTOMOVIL CAMPERO CAMIONETA MICROBUS BUSETA BUS(corriente) BUS(de lujo) OTRO TOTALES
AGUACHICA
Numero Vehiculos despachados 38.686 0 0 9.053 0 4.370 21.766 0 73.875
PASAJEROS MOVILIZADOS 108.321 0 0 95.057 0 91.770 609.448 0 904.595
APARTAD
Numero Vehiculos despachados 115.794 77.322 2.141 414 264.814 6.276 11.000 0 477.761
PASAJEROS MOVILIZADOS 324.223 378.878 7.494 4.347 4.819.615 131.796 308.000 0 5.974.352
ARAUCA
Numero Vehiculos despachados 23.821 568 935 4.210 7.538 675 2.520 0 40.267
PASAJEROS MOVILIZADOS 66.699 2.783 3.273 44.205 137.192 14.175 70.560 0 338.886
ARMENIA
Numero Vehiculos despachados 22.628 0 6.270 594.338 109.692 59.313 49.878 0 842.119
PASAJEROS MOVILIZADOS 63.358 0 21.945 6.240.549 1.996.394 1.245.573 1.396.584 0 10.964.404
BARRANQUILLA
Numero Vehiculos despachados 7.623 0 4.033 0 0 24.971 191.275 0 227.902
PASAJEROS MOVILIZADOS 21.344 0 16.939 0 0 524.391 5.355.700 0 5.918.374
BOGOTA
Numero Vehiculos despachados 20.940 0 0 747.571 0 130.883 271.537 26.713 1.197.644
PASAJEROS MOVILIZADOS 58.632 0 0 7.849.496 0 2.748.543 7.603.036 0 18.259.707
BUCARAMANGA
9.084 0 41.380 118.396 0 3.108 76.951 0 248.919
PASAJEROS MOVILIZADOS 25.435 0 144.830 1.243.158 0 65.268 2.154.628 0 3.633.319
BUENAVENTURA
Numero Vehiculos despachados 0 118 396 3 108 0
Numero Vehiculos despachados 34.473 2.627 0 54.860 8.999 2.730 948 0 104.637
PASAJEROS MOVILIZADOS 96.524 12.872 0 576.030 163.782 57.330 26.544 0 933.083
CALI
Numero Vehiculos despachados 25.200 0 91.020 791.296 0 602.356 48.011 0 1.557.883
PASAJEROS MOVILIZADOS 70.560 0 318.570 8.308.608 0 12.649.476 1.344.308 0 22.691.522
CARTAGENA
PASAJEROS MOVILIZADOS 82.317 0 20.027 235.347 187.405 4.814.124 3.226.160 0 8.565.381
CHIQUINQUIR
PASAJEROS MOVILIZADOS 22.022 0 137.830 546.452 685.831 45.108 155.204 0 1.592.446
CCUTA
Numero Vehiculos despachados 241.481 0 0 27.228 0 52.025 16.194 0 336.928
PASAJEROS MOVILIZADOS 676.147 0 0 285.894 0 1.092.525 453.432 0 2.507.998
DUITAMA
Numero Vehiculos despachados 0 0 15.623 302.815 0 0 113.578 0 432.016
PASAJEROS MOVILIZADOS 0 0 54.681 3.179.558 0 0 3.180.184 0 6.414.422
FLORENCIA
Numero Vehiculos despachados 112.012 6.264 4.345 26.178 4.600 0 5.969 15.076 174.444
PASAJEROS MOVILIZADOS 313.634 30.694 15.208 274.869 83.720 0 167.132 0 885.256
FUSAGASUG
Numero Vehiculos despachados 4.942 0 126.005 31.065 0 15.986 0 0 177.998
PASAJEROS MOVILIZADOS 13.838 0 441.018 326.183 0 335.706 0 0 1.116.744
GIRARDOT 308
Numero Vehiculos despachados 38.926 1.474 35.943 35.641 127.727 15.545 5.930 0 261.186
PASAJEROS MOVILIZADOS 108.993 7.223 125.801 374.231 2.324.631 326.445 166.040 0 3.433.363
TIPO DE VEHICULO
IBAGUE
PASAJEROS MOVILIZADOS 227.444 0 4.323 164.808 1.561.141 2.905.224 2.215.332 0 7.078.272
IPIALES
Numero Vehiculos despachados 218.940 7.617 32.961 35.093 0 15.791 4.528 0 314.930
PASAJEROS MOVILIZADOS 613.032 37.323 115.364 368.477 0 331.611 126.784 0 1.592.590
MAICAO
Numero Vehiculos despachados 15.309 0 0 0 3.241 28.035 0 0 46.585
PASAJEROS MOVILIZADOS 42.865 0 0 0 58.986 588.735 0 0 690.586
MANIZALES
PASAJEROS MOVILIZADOS 182.767 0 131.376 1.106.879 1.650.067 399.168 465.276 0 3.935.532
MEDELLN
Numero Vehiculos despachados 13.288 0 132.428 211.681 0 409.984 32.847 0 800.228
PASAJEROS MOVILIZADOS 37.206 0 463.498 2.222.651 0 8.609.664 919.716 0 12.252.735
NEIVA
Numero Vehiculos despachados 44.724 40 78.223 133.211 54.222 23.952 50.873 11.517 396.762
PASAJEROS MOVILIZADOS 125.227 196 273.781 1.398.716 986.840 502.992 1.424.444 0 4.712.196
PASTO
PASAJEROS MOVILIZADOS 203.311 0 381.210 624.267 197.707 1.292.634 357.840 0 3.056.968
PEREIRA
PASAJEROS MOVILIZADOS 136.097 0 89.345 4.402.913 4.823.273 320.649 1.402.772 0 11.175.048
PITALITO
Numero Vehiculos despachados 24.000 24.000 89.000 51.000 16.000 15.000 16.000 14.000 249.000
PASAJEROS MOVILIZADOS 67.200 117.600 311.500 535.500 291.200 315.000 448.000 0 2.086.000
POPAYN
Numero Vehiculos despachados 16.436 42.689 29.969 169.832 45.305 65.844 0 0 370.075
PASAJEROS MOVILIZADOS 46.021 209.176 125.870 1.783.236 824.551 1.382.724 0 0 4.371.578
SAN GIL
Numero Vehiculos despachados 461 0 0 0 19.933 0 20.588 0 40.982
PASAJEROS MOVILIZADOS 1.291 0 0 0 362.781 0 576.464 0 940.535
SANTA MARTA
Numero Vehiculos despachados 0 0 0 1.600 132.000 22.000 11.000 0 166.600
PASAJEROS MOVILIZADOS 0 0 0 16.800 2.402.400 462.000 308.000 0 3.189.200
SOCORRO
Numero Vehiculos despachados 0 1.008 8.400 13.440 15.456 1.344 8.400 0 48.048
PASAJEROS MOVILIZADOS 0 4.939 29.400 141.120 281.299 28.224 235.200 0 720.182
SOGAMOSO
Numero Vehiculos despachados 0 0 618 158.769 0 19.876 69.129 0 248.392
PASAJEROS MOVILIZADOS 0 0 2.163 1.667.075 0 417.396 1.935.612 0 4.022.246
TULU
Numero Vehiculos despachados 37.700 0 0 221.028 73.749 57.317 1.019 0 390.813
PASAJEROS MOVILIZADOS 105.560 0 0 2.320.794 1.342.232 1.203.657 28.532 0 5.000.775
309
TIPO DE VEHICULO
TUNJA
PASAJEROS MOVILIZADOS 17.906 0 494.694 2.044.844 311.966 1.918.224 464.576 0 5.252.209
VALLEDUPAR
Numero Vehiculos despachados 48.715 248 0 0 5.455 25.006 117.767 0 197.191
PASAJEROS MOVILIZADOS 136.402 1.215 0 0 99.281 525.126 3.297.476 0 4.059.500
VILLAVICENCIO
Numero Vehiculos despachados 74.928 22.880 33.906 244.557 0 28.775 8.728 0 413.774
PASAJEROS MOVILIZADOS 209.798 112.112 118.671 2.567.849 0 604.275 244.384 0 3.857.089
TIPO DE VEHICULO
TOTALES TOTALES
AUTOMOVIL CAMPERO CAMIONETA MICROBUS BUSETA BUS (corriente) BUS (de lujo) OTRO
Numero Vehiculos despachados 1.501.491 186.737 1.092.858 4.852.372 1.406.170 2.188.073 1.452.406 67.306 12.747.413
PASAJEROS MOVILIZADOS 4.204.175 915.011 3.848.804 50.949.906 25.592.294 45.949.533 40.667.368 0 172.127.092
TOTAL PASAJEROS MOVILIZADOS 172.127.092
Las terminales de Riohacha y Yopal no suministraron informacin; adems no se incluye la informacin de otros terminales no homologados, como por ejemplo Ocaa,
NOTA: Para efectos de la clasificacin por tipo de vehculo se tuvo en cuenta fue el nmero de sillas o capacidad promedio de pasajeros, apoyados en la capacidad vehicular establecida por el Ministerio de
Transporte mediante Resolucion 3202 de 1999, y con un factor de ocupacin promediado entre temporadas/horarios altos, y temporadas/horarios bajos, as:
CAPACIDAD PASAJEROS (Promedio) FACTOR DE

AUTOMOVIL CAMPERO CAMIONETA MICROBUS BUSETA BUS(corriente) BUS(de lujo) OTRO OCUPACION %
Numero de Sillas ofertadas 4 7 6 15 26 30 40 - 0,70

Numero de Sillas ocupadas 2,8 4,9 4,2 10,5 18,2 21 28
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310
T35 VENTA DE COMBUSTIBLES
GASOLINA
AO AVIGAS DIESEL (ACPM)
MOTOR
94 45.734.500 182.500 18.396.000
95 46.930.240 162.060 18.890.940
96 47.037.915 141.255 21.225.115
97 47.825.950 140.160 22.012.420
98 47.280.275 144.905 21.909.490
99 42.035.590 146.365 19.557.065
00 37.494.625 137.240 22.080.310
01 33.670.520 127.385 21.868.975
02 30.050.815 123.370 20.846.610
03 32.343.380 118.625 24.165.190
04 30.793.836 116.637 25.934.456
05 30.080.763 101.470 28.513.481
06 27.953.890 97.455 26.716.175
07 27.078.985 94.991 28.485.330
Fuente: Estadisticas Ecopetrol, Refinacin

BPA: Barriles por ao
Nota: Las cifras de gasolina motor incluyen gasolina corriente y extra
VER GRAFICO 35
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311
T36 INVERSION PUBLICA EN EL SECTOR TRANSPORTE
COMPROMISOS Millones de Pesos Corrientes
Ao Carreteras Trans. Frreo Trans. Fluvial Trans. Areo Trans. Martimo Total
94 638.047 19.030 29.988 65.174 14.388 766.627

95 758.175 125.869 18.894 81.917 17.140 1.001.995
96 959.427 107.255 20.873 85.138 13.021 1.185.714
97 914.479 110.544 10.566 84.956 13.900 1.134.445
98 917.623 48.554 6.614 88.395 10.608 1.071.794
99 895.384 162.234 9.837 104.446 5.626 1.177.527
00 545.125 136.046 12.016 95.884 5.873 794.944
01 1.064.460 160.489 28.315 106.583 8.189 1.368.036
02 1.031.289 88.711 18.268 97.391 10.173 1.245.832
03 756.449 73.562 1.459 81.439 4.126 917.035
04 877.016 87.200 14.552 145.934 8.397 1.133.099
05 1.037.218 33.340 4.527 149.477 14.819 1.239.381
06 1.777.369 0 25.005 176.789 48.910 2.028.073
07 2.170.322 3.381 45.578 105.955 71.919 2.397.155
FUENTE: Grupo de Programacin Presupuestal de la Oficina de Planeacin del Ministerio de Transporte

VER GRAFICO 36
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312
T37 INVERSION PUBLICA EN EL SECTOR TRANSPORTE
Millones Pesos Constantes 2006
Ao Carreteras Trans. Frreo Trans. Fluvial Trans. Areo Trans. Martimo TOTAL
94 2.265.724 67.544 106.488 231.435 48.328 2.719.518

95 2.253.538 373.944 56.159 243.483 48.189 2.975.314
96 2.344.396 261.957 48.802 208.038 43.067 2.906.259
97 1.898.847 229.427 22.095 176.405 23.041 2.349.815
98 1.632.713 86.350 12.309 157.280 18.547 1.907.199
99 1.458.522 264.142 18.431 170.136 9.291 1.920.522
00 816.527 203.682 17.998 143.622 8.321 1.190.150
01 1.481.118 223.202 39.398 148.302 10.778 1.902.798
02 1.341.212 115.315 23.758 126.659 12.514 1.619.459
03 924.255 89.838 1.783 99.505 4.769 1.120.149
04 1.015.704 100.941 16.854 169.011 9.198 1.311.709
05 1.145.675 36.826 5.000 165.107 15.483 1.368.091
06 1.878.679 0 28.345 195.275 48.910 2.151.208
07 2.170.322 3.381 45.578 105.956 0 2.325.237
FUENTE: Grupo de Programacin Presupuestal de la Oficina de Planeacin del Ministerio de Transporte

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313
T38 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LA INVERSION PUBLICA
Por Modo de Transporte
Trans.
Ao Carreteras Trans. Frreo Trans. Fluvial Trans. Areo TOTAL %
Maritimo
94 83,31 2,48 3,92 8,51 1,78 100
95 75,74 12,57 1,89 8,18 1,62 100
96 80,67 9,01 1,68 7,16 1,48 100
97 80,81 9,76 0,94 7,51 0,98 100
98 85,61 4,53 0,65 8,25 0,97 100
99 75,94 13,75 0,96 8,86 0,48 100
00 68,61 17,11 1,51 12,07 0,70 100
01 77,84 11,73 2,07 7,79 0,57 100
02 82,82 7,12 1,47 7,82 0,77 100
03 82,51 8,02 0,16 8,88 0,43 100
04 77,43 7,70 1,28 12,88 0,70 100
05 83,74 2,69 0,37 12,07 1,13 100
06 87,33 0,00 1,32 9,08 2,27 100
07 93,34 0,15 1,96 4,56 0,00 100

VER GRAFICO 38
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314
T39 INDICE DE COSTOS DE LA CONSTRUCCION PESADA
Variaciones Porcentuales mensuales
Ao
92 93 94 95 96 97 98 99 00 01* 02 03 04 05 06 07
Mes
ENE 11,38 9,81 9,24 5,81 5,12 3,78 2,85 1,77 1,17 1,68 0,84 1,98 2,18 1,23 2,27 0,89
FEB 1,64 2,65 2,09 2,34 1,65 3,30 2,54 0,73 1,19 0,86 0,71 1,40 1,43 0,03 0,87 0,32
MAR 1,14 2,14 0,39 1,32 0,82 0,30 2,20 0,19 0,39 0,34 0,16 0,88 1,77 0,79 0,73 1,02
ABR 0,77 1,34 0,54 0,22 2,05 0,99 0,62 1,31 0,82 1,75 0,27 0,68 1,49 -0,19 0,60 0,57
MAY 0,43 0,78 0,76 0,53 0,67 0,52 -0,04 0,42 0,25 0,41 0,68 0,11 0,58 0,37 0,75 0,50
JUN 0,32 2,20 1,00 -1,81 0,07 0,32 -0,75 -0,03 0,51 0,13 0,11 0,06 0,28 -0,02 1,13 -0,42
JUL 1,46 1,19 0,20 0,35 0,60 2,04 1,26 0,33 0,31 0,91 0,43 0,02 0,25 0,12 2,06 -0,26
AGO 0,21 3,08 0,48 0,29 0,58 0,39 0,42 0,18 0,93 -0,05 0,19 0,20 -0,10 -0,03 0,77 0,00
SEP 1,77 0,65 0,20 0,09 -0,04 0,25 1,48 0,33 1,39 0,12 0,44 1,10 0,27 -0,23 0,35 0,21
OCT 0,31 0,89 1,55 -0,03 0,20 0,54 0,19 1,22 0,81 0,38 0,72 0,21 -1,04 0,04 0,08 0,34
NOV 0,62 0,34 0,59 0,67 0,66 0,17 0,58 1,69 0,19 0,01 0,67 0,69 -0,73 0,02 -0,22 0,15
DIC 0,48 0,41 0,73 0,62 1,02 1,29 1,84 -0,05 0,10 0,25 0,23 0,20 -0,61 0,45 -0,31 0,55
Ao
21,98 28,24 18,90 10,70 14,16 14,71 13,94 8,36 8,36 6,97 5,58 7,53 5,77 2,60 9,44 3,94
corrido
* A partir de 2002 el ndice corresponde a carreteras y puentes
Fuente : DANE
VER GRAFICO 39
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315
T38 INFRAESTRUCTURA PORTUARIA MARITIMA REGIONAL
Buenaventura Barranquilla Cartagena Santa Marta
CONCEPTO 2008 2008 2008 2008
Muelles
rea del Puerto ( M2 ) 1.174.688 790.918 337.000 365.800
Muelles (M2) 43.112 49.360 20.947
Profundidad ( pies )
Infraestructura
Edificaciones 42.756 34.828 16.689 10.714
Bodegas 80.342 34.550 27.064 15.336
Patios 145.429 118.468 130.810 73.538
Silos
Nmero
rea ( M2 )
Patios y Cobertizos ( M2 ) 42.732 398 5.025
Accesos
Nmero
Capacidad ( Toneladas )
Distancia a Bogot Kms 680 1.411 1.270 1.286
Puertos Privados Autorizados y Homolog.
FUENTE: Actualizacion Estudio Plan de Ordenamiento Fisico Portuario
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316
T41 INFRAESTRUCTURA FERREA
2007
RED FERREA CONCESIONADA
ATLANTICA PACIFICA
En el ao 2007 fueron desafectados 1248 km de Tramo Long. Km
Tramos Desafectados Long. Km Buenaventura - Cali 174
Bogota - Belencito 257 Cali - Cartago 173
La Caro Lenguazaque 76 Cartago - La Felisa 111
Bogot - Dorada 205 Zarzal - Tebaida 40
Dorada - Grecia 128
Grecia- San Rafael de Lebrija 189
San Rafael de Lebrija - Chiriguana 207
Puerto Berrio - Medelln (Bello) 176
Medellin (Bello) - Envigado 10
TOTAL 1.248
CONCESIN ATLANTICO TOTAL 498
Chiriguana - La Loma - Cienaga 210
Cienaga - Santa Marta 35
TOTAL 245
LINEAS INACTIVAS
ATLANTICA PACIFICA
Tramo Long. Km Tramo Long. Km
317
La Felisa - Envigado 183 Dorada - Buenos Aires 177
Cartago - Pereira 33 Buenos - Aires Ibague 10
La Tebaida- Armenia 17 Buenos - Aires Neiva 197
Armenia - Manizales 97 Bogota - Soacha 25
Cali - Popayan 159
Puerto Wilches - Bucaramanga 118
Belencito - Paz del Rio 39
Lenguazaque - Barbosa 117
Facatativa - Espinal 150
TOTAL RED INACTIVA 1,322 Km

Fuente: INCO
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318
T42 SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE MASIVO - AVANCES 2007
NOMBRE CONPES DESCRIPCION AVANCE OBRAS: programado ejecutado DATOS DE OPERACIN P.M.A.
Troncal Cra. 6 100% 100%

Cobertura viajes tte pblico: 45%
Troncal Cra 7 100% 100%
Tramo de mayor carga
100% 100%
Troncal Cra 8 (pasajeros/sentido): 7000
Troncal Cra. 10 100% 100%
Troncal Av. FerrocarrilAv. 30 Agosto Pasajeros/hora pico: 14000
100% 100%
El proyecto consisti en la construccin en Pereira yTramo 1: Cra 7Clle 26
Dosquebradas de cerca de 16.7 km de va troncal, Troncal Av. FerrocarrilAv. 30 Agosto 100% 100%
3220/03 y con 28 estaciones de parada, en la que operan buses Tramo 2: Clle. 26Pte. Turn g Pasajeros/dia: 142000 Se implement casi
PEREIRA Docum. de de alta capacidad, integrado con rutas alimentadorasTramo 3: Clle 48Clle. 58 en su totalidad, a
100% 100%
DOSQUEBRADAS Seguimiento y la construccin de dos portales intercambiadoresTroncal Av. Simn Bolvar Tramo 1 100% 99% Buses: 51 buses articulados y 86 excepcin del tramo
MEGABUS S A 3416/06 (Cuba y Dosquebradas). Actualmente se encuentra de San Mateo
Troncal Av. Simn Bolvar Tramo 2 100% 100% alimentadores
en proceso la reestructuracin de las rutas del
sistema actual de transporte pblico colectivo. Troncal Av. Cuba 100% 100%
Intercambiador provisional de Dos Parque Automotor actual: 1100
100% 100%
Quebradas
Estaciones de parada (28) 100% 100%
Intercambiador de Cuba 23% 18%
Valor Contratos 106.069.567.251 Eliminacion de sobreoferta: 500
Longitud Contratos 14,95 kms
Avance Fsico Obras 14,9 kms
Troncal NQS Norte Tramo 1, Calle 10
100% 100%
a la Calle 68 Cobertura viajes tte pblico: 25%
Troncal NQS Norte Tramo 2, Calle 68 Tramo de mayor carga
a la Calle 92 100% 100% (pasajeros/sentido): 35000
Troncal NQS Sur Tramo 1, Calle 10 a
100% 99,94%
Fases I y II del Sistema TransMilenio actualmente enla Escuela Gral Santander Pasajeros/hora pico: 121.000
El proyecto no ha
operacin. En estructuracin la Fase III (TroncalesTroncal NQS Sur Tramo 2, Escuela sido objeto de
100% 99,64%
3093/00 y Calle 26, Carrera 10a, 7a y Avenida Boyac). ElGral Santander a la Av Villavicencio Pasajeros/dia: 1.270.000 requerimiento
pendiente proyecto contempla en su Fase I y II 84 Kms deTroncal NQS SurSur y del Portal del
BOGOTA D. C. CONPES de corredor troncal, 6 estaciones intermedias (deSur, Avenida Villavicencio al lmite del
ambiental por parte
100% 99,71% Buses: 1054 buses articulados y 430 de la Unidad, debido
FASES I y II Seguimiento integracin), 7 portales, 5 cicloparqueaderos, 114Distrito con Soacha alimentadores
TRANSMILENIO a que cuando se
redefinicin de estaciones de parada, 1.300.000 viajes, 1013 buses Troncal Avenida Suba Tramo 1, Calle
articulados y 407 buses alimentadores. Existen 70 100% 100% conform la Unidad
alcances. 80 a la Calle 127A Parque Automotor actual: 21000
rutas alimentadoras y 515 km de corredores ya las obras se estan
Troncal Av Suba Tramo 2, Calle 127A culminando.
alimentadores. 100% 100%
a la Av Ciudad de Cali
Portal de Suba 100% 100%
Eliminacion de sobreoferta: 3700
Valor Contratos 2.198.089.032.954
Longitud Contratos 29,25 kms
Avance Fsico Obras 29,2 kms
PMA: Plan Maestro Ambiental

Fuente: Unidad Coordinadora de Tte
Masivo MINTRANSPORTE
319
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320
PIB TOTAL VS. PIB TRANSPORTE
30000000
25000000
20000000
15000000 PIB TOTAL

PIB TRANSPORTE
10000000
50000000
0
2000 2002 2004 2006
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
AOS
PIB a pesos constantes de 2000

Para efectos de comparacin el PIB Transporte se encuentra multiplicado por 10.
VOLVER TABLA 01
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321
PARTICIPACIN POR MODOS EN EL PIB TRANSPORTE -
2007
14%
12%
2%
72%
Transporte Terrestre Transporte por agua Transporte Areo Transporte Complementarios y auxiliares
PIB a pesos constantes de 2000
VOLVER TABLA 02
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322
MOVIMIENTO DE PASAJEROS POR MODO DE TRANSPORTE -
2007
92,57%
0,06%
0,10%
1,90%
5,36%
Carretera Areo Fluvial Martimo Ferroviario
VOLVER TABLA 03
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MOVILIZACION PASAJEROS MODO AEREO

HISTORICO
10.000.000
8.622.437 8.757.212 9.308.142
9.000.000 8.290.758
8.218.654 8.206.065 7.986.949
8.000.000
7.000.000
6.000.000
4.954.920
5.000.000
3.887.263
4.000.000
2.835.576 3.051.173 2.943.553
3.000.000 2.382.668 2.688.094
2.000.000
1.000.000
0
95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
Pasajeros Nacionales
Pasajeros Internacionales
323
MOVILIZACION DE PASAJEROS MODO CARRETERO
HISTORICO
172.127.092
156.568.326
120.201.516
94.161.337 98.911.215 94.654.074 99.009.731
95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
VOLVER TABLA 03
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MOVILIZACION DE PASAJEROS MODO FLUVIAL

HISTORICO
4.148.706
3.789.419
3.297.786
3.026.826
2.820.783
2.448.764
2.084.014
95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
324
MOVILIZACION DE PASAJEROS MODO FERROVIARIO
HISTORICO
300.000
250.000
232.330
200.000 181.390
160.130
150.000
126.219
100.000
58.328 50.215 49.400
50.000 36.695
0
95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
VOLVER TABLA 03
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MOVILIZACION DE PASAJEROS MODO MARITIMO HISTORICO

200000
180000 169.639 172.390
160000 153.557
140000
120000 108.892
100000 88.714 85.880

80000
60000
33.854 40.012
40000
20000
00
95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
325
MOVIMIENTO DE CARGA NACIONAL POR MODOS DE TRANSPORTE
160.000
140.000
139.725
120.000
100.000
80.000
53.204
60.000
40.000
20.000 4.294
0 137
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06* 07*
Carretero Ferreo Fluvial Aereo
* La carga movilizada en el modo carretero para los aos 2006 y 2007 an no se encuentra disponible.
VOLVER TABLA 04
MOVIMIENTO DE CARGA NACIONAL EN TONELADAS
MODO CARRETERO
Regresar al ndice
160000
140000
MILES DE TONELADAS
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05
326
Los datos de 1995 a 2002 fueron suministrados por la Subdireccin de Transporte de Carga, del Ministerio de Transporte.
2003 en adelante, por la Direcccin de Transporte y Trnsito - MINTRANSPORTE
327
CARGA INTERNACIONAL EN PUERTOS REGIONALES - EXPORTACIONES
12000000
10000000
8000000
6000000
4000000
2000000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
SANTA MARTA 1639636,34 1698243,05 1290675 2065079 2472140 2464934 2748054 4492858
CARTAGENA 528263,44 578163,86 769822 905369 1416638,39 1460481 1756781,14 1779986
BARRANQUILLA 215460 297569 441466 723692 931820 782050 1029642 1012278
BUENAVENTURA 1820365,9 1749131,11 2387812 2465048 2705709 2258780,11 2307246 2321589
VOLVER TABLA 8
Regresar al ndice
328
CARGA INTERNACIONAL EN PUERTOS REGIONALES -
IMPORTACIONES
14000000
12000000
10000000
8000000
6000000
4000000
2000000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
SANTA MARTA 860673,51 778659,2 822610 1197069 1214765 1339629 1530692 1885275
CARTAGENA 781145,46 851665,2 850371 869559 1264046,47 1439342 1775950 1723680
BARRANQUILLA 1492368 1489392 1847454 2121855 1873119 2169267 2558849 2522226
BUENAVENTURA 4474443,89 4098787,78 5200000 4437216 5258532 5412071 6309639,42 6608766
VOLVER TABLA 9
Regresar al ndice
329
MOVIMIENTO CARGA INTERNACIONAL EN PUERTOS
REGIONALES. TOTAL EXPORTACIONES + IMPORTACIONES
25000000
20000000
15000000
10000000
5000000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
SANTA MARTA 2500309,85 2476902,25 2113285 3262148 3686905 3804563 4278746 6378133
CARTAGENA 1309408,9 1429829,06 1620193 1774928 2680684,86 2899823 3532731,14 3503666
BARRANQUILLA 1707828 1786961 2288920 2845547 2804939 2951317 3588491 3534504
BUENAVENTURA 6294809,79 5847918,89 7587812 6902264 7964241 7670851,11 8616885,42 8930355
VOLVER TABLA 10
Regresar al ndice
330
Carga de Comercio Exterior
Histrico 1991- 2007
111.136.509
120.000.000
100.000.000
80.000.000
Toneladas
60.000.000
40.000.000
20.000.000
0
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
VOLVER TABLA 11
Regresar al ndice
331
MOVIMIENTO DE PASAJEROS
RIO MAGDALENA
1.494.970
1.366.260 1.626.093
1.643.799 1.173.577
1.102.750
02 03 04 05 06 07
VOLVER TABLA 12
Regresar al ndice MOVIMIENTO DE CARGA GENERAL
RIO MAGDALENA
2.652.725
2.131.348 2.472.041
2.210.213 2.075.146
1.930.351
1 2 3 4 5 6
332
ACCIDENTES 1994 2007
250000
200000
150000
100000
50000
0
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
MUERTOS 1994 2007
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
VOLVER TABLA 18
Regresar al ndice
333
Porcentaje (%)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Regresar al ndice
VOLVER TABLA 19
AMAZONAS
ANTIOQUIA
ARAUCA
ATLANTICO
BOGOTA
BOLIVAR
BOYACA
CALDAS
CAQUETA
CASANARE
CAUCA
CESAR
CORDOBA
CUNDINAMARCA
CHOCO
GUAVIARE
HUILA
LA GUAJIRA
MAGDALENA
META
NARIO
NORTE DE SANTANDER
PUTUMAYO
QUINDIO
RISARALDA
SAN ANDRES
SANTANDER
SUCRE
PARTICIPACION DEPARTAMENTAL EN LA ACCIDENTALIDAD 2007
TOLIMA
VALLE DEL CAUCA
VICHADA
SIN DATOS
334
KILOMETROS PAVIMENTADOS RED NACIONAL
Valle del Cauca 246,53

Tolima 388,747
Sucre 495,368
Santander 275,77
Risaralda 721,3865
Quindio 147,35
Putumayo 89,83
Ocaa 142,55
Nte de Santander 413,067
Nario 668,852
Meta 415,325
Magdalena 215,786
Huila 479,128
Guajira 132,49
Choc 234,7746
Cundinamarca 527,764
Cordoba 53,8
Cesar 568,634
Cauca 422,376
Casanare 703,631
Caquet 338,59
Caldas 266,16
Boyac 491,875
Bolivar 403,42
Atlntico 169,095
Antioquia 946,842
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
TOTAL RED PRIMARIA: 16,676 Kms

RED PRIMARIA CALIFICADA: 13,272 Km
VOLVER TABLA 22
Regresar al ndice
335
KILOMETROS EN AFIRMADO RED NACIONAL
Valle del Cauca 10,5
Tolima 0
Sucre 0
Santander 0
Risaralda 209,477
Quindio 86,36
Putumayo 0
Ocaa 276,72
Nte de Santander 152,24
Nario 84,72
Meta 306,082
Magdalena 101,527
Huila 269,2417
Guajira 46,13
Choc 51,118
Cundinamarca 67,648
,
Cordoba 192,212
Cesar 85,71
Cauca 786,173
Casanare 67,023
Caquet 86,137
Caldas 0
Boyac 319,504
Bolivar 20,598
Atlntico 0
Antioquia 93,792
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
TOTAL RED PRIMARIA: 16,676 Kms

RED PRIMARIA CALIFICADA: 13,272 Km
VOLVER TABLA 22
Regresar al ndice
336
PARTICIPACION ESTADO DE LA RED
NACIONAL
25%
75%
TOTAL PAVIMENTO TOTAL AFIRMADO
2
Volver Tabla 23
2,45 6,52
Regresar al ndice 26,13
30,68
34,23
337
MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY MALO
338
EVOLUCION PARQUE AUTOMOTOR CARRETERO
6000000 5300769
5000000
4000000 4016462
3335128
3000000 3110344
2944366
2616512
2230695
2000000
2003557
1000000
0
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
VOLVER TABLA 25
Regresar al ndice
339
DISTANCIA MEDIA - 2007
Areo
Fluvial
Frreo
Carbon
F Interior
0 100 200 300 400 500 600 700

Kms
VOLVER TABLA 31
Regresar al ndice
340
EMPRESAS DE TRANSPORTE MODO CARRETERO
1.635
502
272
128
VOLVER TABLA 32
Regresar al ndice
341
EMPRESAS DE TRANSPORTE OTROS MODOS
57
53
5
5
7 13
Pasajeros
Carga
Pasajeros
Carga
Ferrocarril Pasajeros
Fluvial Carga
Areo
342
PARTICIPACIN VENTA COMBUSTIBLES 2007
60
50
40
48,65
30
51,18
20
10 0,17
0
GASOLINA AVIGAS ACPM
VOLVER TABLA 35
Regresar al ndice
343
3.000.000
2.500.000
2.397.155
2.000.000
1.500.000
1.368.036
1.185.714 1.239.381
1.177.527
1.000.000
917.035
766.627 794.944
500.000
0
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
INVERSIONES MODO CARRETERO HISTORICO
2500000
2.062.081
2000000 1777369
1500000
1064460
1037218
959427 917623 1031289
1000000
638047
545125
500000
0
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
VOLVER TABLA 36
Regresar al ndice
344
PORCENTAJE DE INVERSION POR MODO 2007
5%
2%
0%
0%
93%
Carreteras Trans. Frreo Trans. Fluvial Trans. Areo Trans. Maritimo
VOLVER TABLA 38
Regresar al ndice
345
Comunicado de prensa
08 - 09-2008
Bogot
Oficina de Prensa
DANE
TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS
II trimestre de 2008
Durante el segundo trimestre de 2008, el parque automotor de transporte urbano de

pasajeros en las 8 reas metropolitanas y 15 ciudades principales del pas, disminuy
1,82% con relacin al mismo perodo de 2007, en tanto que el nmero de pasajeros
reportado por las empresas transportadoras disminuy en 6,54%.
Adems, el parque automotor 50.017 vehculos estuvo distribuido as: el 30,62%

buses; 29,36% busetas, el 36,52% microbuses colectivos, 2,97% Transmilenio en
Bogot, el 0,25% el Metro de Medelln y el 0,27% Megabs de Pereira. El 30,05% de
los pasajeros fueron movilizados en bus; 27,79% en busetas y 27,95% en microbuses.
Estas tres modalidades transportaron el 85,80% de los pasajeros en el perodo
analizado. El 10,04% estuvo a cargo del Sistema Integrado de Transporte Masivo
(Transmilenio) de la ciudad de Bogot, el 3,70% correspondi al Metro de Medelln y
el 0,47% lo realiz Megabs de la ciudad de Pereira.
De un promedio de 50.017 vehculos afiliados a las empresas de transporte urbano
42.269 prestaron realmente el servicio, lo que equivale a una utilizacin del 84,51%
del parque automotor. Con respecto al ao anterior, el promedio de vehculos en
servicio disminuy 2,19%.
Los pasajeros transportados en el servicio de Transmilenio, Megabs y el Metro,

presentaron un aumento del 11,46%, 15,95% y 3,35% respectivamente con relacin al
mismo perodo del 2007. Por el contrario, los pasajeros transportados en buses, busetas
y microbs - colectivos presentaron una cada de 9,93%, 14,21% y 3,99%
respectivamente.
Movimiento por ciudades

Dr. Hector Maldonado
Director Departamento Subdirector
346
Dr. Carlos Eduardo Seplveda Rico
El rea metropolitana que concentr la mayor parte del parque automotor de transporte
Director de Metodologa y
Produccin Estadstica
tradicional urbano de pasajeros, y en donde se moviliz el mayor nmero de usuarios
Dr. Eduardo Efran Freire Delgado fue la correspondiente a Bogot, con el 39,93% de los vehculos y el 37,15% de los
pasajeros, reuniendo un parque automotor de 19.274 unidades y un promedio diario de
3.6 millones de pasajeros. Las reas metropolitanas de Medelln, Barranquilla, Cali,
Bucaramanga, Ccuta y Manizales, incluyendo las ciudades de Cartagena, Santa
Marta e Ibagu, concentraron en conjunto el 48,67% de los vehculos y transportaron
el 53,24% de los usuarios del servicio de transporte tradicional.
347
Comunicado de prensa
Transmilenio
Un parque automotor de 1.071 buses troncales, con 1.034 buses en servicio, en los cuales se transportaron 102.5 millones de
pasajeros, cifra equivalente al 23,94% del total de personas movilizadas en el rea metropolitana de Bogot (428,0 millones de
pasajeros). Para el segundo trimestre de 2008, la modalidad de buses, con un parque automotor en servicio de 5.585 vehculos
en servicio, transport 134.6 millones de usuarios en Bogot D.C.; la modalidad de busetas, con un parque automotor en
servicio de 4.363 unidades, transport 100.3 millones de pasajeros; y por ltimo la modalidad de microbuses colectivos, con
un parque automotor en servicio de 5.371 automotores, transport 90.5 millones de pasajeros.
De 416 buses alimentadores, se utilizaron en promedio 390, los cuales transportaron 52.3 millones de pasajeros, en
comparacin con el segundo trimestre del ao anterior, se transportaron ms personas en Transmilenio (de 92.0 a 102.5
millones de pasajeros), lo que equivale a un aumento de 11,46%
Megabs
El sistema Megabus, cuenta con 51 buses articulados en promedio para el segundo trimestre de
2008, que corresponden al 6,39% del total del parque automotor de la ciudad, los cuales transportaron 4.8 millones de
pasajeros. En el rea metropolitana de Pereira, los modos de transporte urbano tradicional de pasajeros (buses y busetas)
transportaron un total de 15.8 millones de personas equivalentes al 76,70% del total de usuarios de la ciudad. Megabs
transporta al
23,30% restante de pasajeros.
Metro de Medelln
348
Durante el segundo trimestre de 2008, el total de vagones reportados por el Metro de Medelln fue de 126, de los cuales hubo
un promedio diario en servicio de 120, equivalente a un 95,24% de utilizacin del parque automotor.
En este perodo, se transportaron 37.8 millones de pasajeros, contra 32.6 millones de pasajeros transportados en el mismo
perodo de 2007, lo que equivale a un aumento de 15,95%.
Metro de Medelln
En el Metro de Medelln se transportaron 37.8 millones de pasajeros, contra 32.6 millones transportados en el mismo perodo
de 2007, lo que equivale a un aumento de 15,95%. En el rea metropolitana de Medelln, los modos de transporte urbano
tradicional de pasajeros (buses, busetas y microbuses) transportaron un total de 109.5 millones de personas equivalentes al
74,36% del total de usuarios. El Metro transporta al 25,64% restante de pasajeros.
349
REPORTE HURTO DE VEHICULOS ENE-AGOSTO 2007-2008 A NIVEL NACIONAL
FUENTE: CENTRO DE INVESTIGACIONES CRIMINOLOGICAS DIJIN
JUAN CARLOS DAZ LEN DPTO.

ELABORO PARA ASOPARTES:
MERCADOS Y ESTADISTICAS
SEPTIEMBRE DE 2008
350
REPORTE HURTO DE VEHICULOS A NIVEL NACIONAL
ENERO-AGOSTO AOS 2007-2008
En lo que va corrido del ao 2008 se han hurtado 5.477 vehculos a nivel nacional, de los
cuales el 67 por ciento corresponden a automviles, el 10% por ciento a camiones, el 12
por ciento corresponde a camionetas y el 11% por ciento restantes a Montacargas y otros
sin informacin reportada. Si analizamos el mismo periodo del ao 2007 donde se
hurtaron 5.961 vehculos observamos una disminucin del 8.1 por ciento acumulado con
respecto al 2008.
En enero del 2007 se hurtaron 801 vehculos esta cifra descendi un 13.6 en el mismo
mes del 2008, donde apenas se registro 692 unidades hurtadas, en el periodo donde ms
se refleja la disminucin en el hurto de vehculos es en Junio con 650 unidades del 2008 y
en el mismo mes del 2007 se registraron 802 vehculos lo que nos indica un 19 por ciento
de disminucin.
No podemos decir lo mismo en cuanto el hurto de Motos ya que en el ao 2008 su

aumento fue del 6.5 por ciento, con 7.277 unidades en el territorio nacional, se observ
una gran disminucin en el mes de Junio donde alcanzo un 6.3 por ciento registrando 873
unidades contra 932 hurtadas en el mismo mes del ao 2007.
Pero si observamos el comportamiento de este flagelo desde el ao 1994 estaba en

ascenso con cifras de 21.804 vehculos hurtados, el mayor nmero de vehculos hurtados
se presento en el ao 2000 donde esta cifra llego a 34.500 unidades. Pero en el ao 2003
comenz su descenso gracias a los operativos realizados por la Polica Nacional y su
personal de Investigaciones del Grupo Especializado Automotores, a las campaas de
prevencin que han adelantado por parte del Gobierno Nacional y a las acciones de la
Fiscala que han atacado este delito.
Existen varias modalidades de hurto: el principal es el halado, que es el 58 %. Otras

modalidades son el atraco con una participacin del 40%, y el 2% restante entre
suplantacin de Polica uniformada, falsos retenes, falsas gras, autorobo, y otras formas
ms.
La cifra de hurto de automotores a nivel nacional entre Enero y Agosto va en 12.754

unidades de las cuales 5.477 corresponden a vehculos y 7.277 a motocicletas.
351
Fuente: DIJIN- CALCULOS ASOPARTES
352
HURTO DE VEHICULOS ENE-
UNIDAD AGOSTO
2007 2008
AMAZONAS 0 0
ANTIOQUIA 18 12
ARAUCA 9 9
ATLANTICO 335 261
BOLIVAR 7 6
BOYACA 34 25
C.O.E.S.C. BUENAVENTURA 7 0
CALDAS 62 47
CAQUETA 4 4
CASANARE 6 4
CAUCA 108 83
CESAR 48 36
CHOCO 0 0
CORDOBA 1 9
CUNDINAMARCA 259 172
GUAINA 0 0
GUAJIRA 26 22
GUAVIARE 1 0
HUILA 19 27
M. BOGOTA 2.121 1.949
M. BUCARAMANGA 86 76
M. CALI 1.143 1.153
M. CARTAGENA 46 35
M. MEDELLIN 870 794
MAGDALENA 30 14
MAGDALENA MEDIO 25 13
META 65 55
NARIO 120 100
NTE SANTANDER 96 152
PUTUMAYO 3 2
QUINDIO 41 38
RISARALDA 156 164
SAN ANDRES 0 0
SANTANDER 19 16
SUCRE 7 5
TOLIMA 61 62
URABA 1 2
VALLE 127 130
353
VAUPES 0 0
VICHADA 0 0
TOTALES 5.961 5.477
El a bo r o pa r a ASOPARTES:
Ju a n Ca r l o s D a z L e n
Fuente: DIJIN-CALCULOS Y ANALISIS ASOPARTES 2 de 19 Dpto . Me r c a do s y Es ta d s ti c a s
354
HURTO DE MOTOS ENE-
UNIDAD AGOSTO
2007 2008
AMAZONAS 12 8
ANTIOQUIA 33 21
ARAUCA 5 11
ATLANTICO 710 882
BOLIVAR 18 31
BOYACA 39 28
CALDAS 59 84
CAQUETA 58 31
CASANARE 29 57
CAUCA 134 156
CESAR 76 147
CHOCO 19 12
CORDOBA 45 41
CUNDINAMARCA 93 83
GUAINA 2
GUAJIRA 81 98
GUAVIARE 11 7
HUILA 332 374
M. BOGOTA 704 675
M. CALI 1.267 1.282
M. CARTAGENA 234 255
M. MEDELLIN 1.009 984
MAGDALENA 190 170
META 223 308
NARIO 160 182
PUTUMAYO 39 36
QUINDIO 93 71
RISARALDA 182 164
SAN ANDRES 28 46
SANTANDER 9 10
SUCRE 56 65
TOLIMA 150 175
355
URABA 22 24
VALLE 317 382
VAUPES 1
VICHADA 6 2
TOTALES 6.835 7.277
356
HURTO TOTAL AUTOMOTORES
UNIDAD (VEHICULOS+MOTOCICLETAS)
2007 2008
AMAZONAS 12 8
ANTIOQUIA 51 33
ARAUCA 14 20
ATLANTICO 1.045 1.143
BOLIVAR 25 37
BOYACA 73 53
CALDAS 121 131
CAQUETA 62 35
CASANARE 35 61
CAUCA 242 239
CESAR 124 183
CHOCO 19 12
CORDOBA 46 50
CUNDINAMARCA 352 255
GUAINA 0 2
GUAJIRA 107 120
GUAVIARE 12 7
HUILA 351 401
M. BOGOTA 2.825 2.624
M. CALI 2.410 2.435
M. CARTAGENA 280 290
M. MEDELLIN 1.879 1.778
MAGDALENA 220 184
META 288 363
NARIO 280 282
PUTUMAYO 42 38
QUINDIO 134 109
RISARALDA 338 328
SAN ANDRES 28 46
SANTANDER 28 26
SUCRE 63 70
TOLIMA 211 237
357
URABA 23 26
VALLE 444 512
VAUPES 0 1
VICHADA 6 2
TOTALES 12.796 12.754
358
HURTO DE VEHICULOS
ENERO-AGOSTO
MES HECHOS 2007 2008
ENERO 801 692
FEBRERO 714 728
MARZO 772 681
ABRIL 657 706
MAYO 790 689
JUNIO 802 650
JULIO 738 715
AGOSTO 687 616
359
Elaboro para Asopartes
Juan Carlos Daz len
Fuente: DIJIN- CALCULOS Y ANALISIS ASOPARTES 5 DE 19 Dpto. Mercados y Estadsticas
360
HURTO DE MOTOCICLETAS
ENERO-AGOSTO
MES HECHOS 2007 2008
ENERO 865 948
FEBRERO 841 979
MARZO 842 956
ABRIL 832 929
MAYO 931 932
JUNIO 932 873
JULIO 855 882
AGOSTO 737 778
361
Juan Carlos Daz len
362
HURTO DE AUTOMOTORES
VEHCULOS+MOTOS
ENERO-AGOSTO
363
JUNIO 1.734 1.523
JULIO 1.593 1.597
AGOSTO 1.424 1.394
TOTAL 12.796 12.754

Juan Carlos Daz len
364
Consolidado Hurto de Vehiculos
Ene-Agosto
7.000 25,0%
5.477
19,0%
6.000 20,0%
5.000
13,6% 15,0%
11,8% 12,8%
10,3%
4.000 8,1% 10,0%
3.000 3,1% 5,0%
2.000 -2,0% 0,0%

714
728
715
706
692
689
681
650
616
1.000
-7,5% -5,0%
5.961
801
772
657
790
802
738
687
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO TOTAL
365
7 2008 DISMINUCIN -10,0%

Juan Carlos Daz Len
Fuente: DIJIN-CALCULOS Y ANALISIS ASOPAARTES 8 DE 19 Dpto. Mercados y Estadsticas
366
Consolidado Hurto de Motos
2007 865 841 842 Ene-Agosto
832 931 932 855 737 6.835
2008 948 979 956 929 932 873 882 778 7.277
8.000 -83 -138 -114 -97 -1 59 -27 -41 -442
10,0%
-9,6% -16,4% -13,5% -11,7% -0,1% 6,3% -3,2% -5,6% -6,5%
6,3% 7.277
7.000
5,0%
6.000
-0,1%
0,0%
5.000 -3,2%
-5,6%
4.000 -6,5% -5,0%
-9,6%
6.835
3.000
-11,7% -10,0%
-13,5%
2.000
-16,4% 9 -15,0%
948 97 956 929 932 873 882
1.000 778
931
932
865
855
841
842
832
737
0 -20,0%
2007 2008 DISMINUCIN/AUMENTO
367
Juan Carlos Daz Len
368
2007 2008
ENERO 1.666 1.640 26 2%
FEBRERO Consolidado
1.555 Hurto
1.707 Automotores
-152 ( -10%
Vehculos+ Motos)
MARZO 1.614 1.637 -23 -1%
ABRIL 1.489 1.635
Ene-Agosto
-146 -10%
14.000 15%
MAYO 1.721 1.621 100 6%
JUNIO 1.734 1.523 211 12,2%
12% 12.754
JULIO 1.593 1.597 -4 0%
12.000 AGOSTO 1.424 1.394 30 2%
TOTAL 12.796 12.754 42 0% 10%
5,8%
10.000
5%
2,1%
1,6%
8.000
-0,3% 0,3%
-1,4% 0%
12.796
6.000
-5%
4.000
-9,8% -9,8%
1.707 -10%
2.000 1.640 1.637 1.635 1.621 1.523 1.597 1.394
1.721
1.614
1.489
1.734
1.666
1.555
1.593
1.424
0
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO TOTAL
369
07 2008 Disminucin/Aumento -15%

Juan Carlos Daz Len
370
994 21.804
1992 11.179 COMPARATIVO HURTO DE VEHICULOS AOS 1992-2008
995 24.519
1993
996 15.202
28.478
1997 34.500
29.037
1998 32.300
30.854
1999 30.854
32.990 29.800
1000 29.037
34.500
1001 26.400 26.400
1002 32.300
2003 24.519 24.100
29.800
2004 24.100
21.804
2005 18.971
2006 19.578 18.971 19.578
18.231
2007 18.231
008* 12.754
15.202
2
2 12.754
2 11.179
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008*
371
Nota: *Para el ao 2008 las cifras corresponden al periodo Ene-Agosto

Juan Carlos Daz Len
CALCULOS Y ANALISIS ASOPARTES 18 de 19 Dpto. Mercados y Estadsticas
372
Modalidades de Hurto de Automotores
Ene-Agos 2008
ENERO CARROS MOTOS

57,68%
TOTAL % CARROS % MOTOS
ATRACO 39,88% 2,98% 2.316 2.770 5.086 42,29% 38,07% 39,88% 40,18%
COCHERO 60,95% 2 2 0,00% 0,03% 0,02% 0,01%
HALADO 1,06% 3.048 4.309 7.357 55,65% 59,21% 57,68% 57,43%
OTRAS 33,64% 112 196 308 2,04% 2,69% 2,41% 2,37%
SUPL. FAMILIA 98,62% 1 0 1 0,02% 0,00% 0,01% 0,01%
5.477 7.277
12.754
FEBRERO CARROS MOTOS TOTAL %

SUPL. SUBVERSIVOS 0,06% 1 1 0,16%
A UNIFORMADA
SUPL. POLICI 0,02% 1 0,16%
SUPL. EJER CITO 0,01% 0 0,00%
2,41%
SUPL. DIJIN-SIJIN 0,01% 2 0,31% 0,01%
SUPL. DAS 0,01% 0,02% 0 0,00%
SUPL. AG. TR ANSITO 0,01% 0 0,00%
NO REPORT ADA 2,98% 3 0,47%
HALADO 60,95% 362 56,92%
ESCOPOLAMINADO 0,44% 7 1,10%
ENGAO 1,06% 7 1,10%
DESCUIDO ATRACO 0,03C%OCHERO 1 HALADO OTRAS 0,16% SUPL. FAMILIA
carros motos
373
374
REPORTE VENTA DE VEHICULOS AGOSTO DE 2008
FUENTE: ECONOMETRA S.A.

JUAN CARLOS DAZ LEN
DPTO. MERCADOS Y ESTADISTICAS
SEPTIEMBRE 2008
375
VENTAS DE CARROS CAE 22 POR CIENTO
EN AGOSTO
Una cada de 22 por ciento registraron las ventas de vehculos en agosto frente a
igual perodo del ao anterior al situarse en 17.540 unidades comparado con
22.601 carros comercializados en 2007.
El segmento de automviles particulares ha bajado sus ventas en 5.418 unidades,

en lo corrido del ao lo que nos indica un 6% con referencia al mismo periodo del
2007
Casi 50 por ciento de esta cifra corresponde a un desplazamiento de la demanda

hacia los vehculos utilitarios, debido al auge que ha tenido el sector con el
proceso de reevaluacin.
El total de unidades comercializadas en el pasado mes est representado por

9.411 automviles; 1.696 taxis; 2.626 vehculos utilitarios; 1.741 Pick up; 675
Vans; 937 automotores comerciales de carga y 454 comerciales de pasajeros.
En cuanto a la comercializacin de taxis, despus de un ao con ventas promedio

superiores a 2.000 unidades, el mejor de la historia del pas, este perodo muestra
un dato de 1.696 carros.
En agosto, las ventas finales al pblico mostraron un comportamiento similar al

observado en mayo y junio y en todos sus segmentos, salvo el de comerciales de
carga, mantiene tendencia estable.
Con respecto a los vehculos comerciales de carga, los cinco primeros meses del
ao, en que el promedio de ventas fue de 1.751 unidades, en junio, con la emisin
del Decreto 2085 por parte del Ministerio de Transporte, que ordena el aumento
del monto de la caucin que garantiza el proceso de desintegracin, asociado a la
reposicin vehicular de automotores de carga, reduciendo el plazo para la misma,
las ventas se redujeron en ms de 40 por ciento y durante los ltimos tres meses,
el promedio registrado apenas supera 1.000 unidades mensuales.
En el acumulado del ao las ventas llegaron a 148.976 unidades presentando una

disminucin del 9% con respeto al mismo periodo del 2007 donde se
comercializaron 163.914 vehculos.
Segn datos de Econometra, se considera que en lo que resta del ao esa

tendencia se mantendr, lo que llevar a un cierre con 225 mil unidades. Los
anlisis de la empresa confirman que 2008 ser el segundo mayor en ventas.
376
Comparativo Venta de Vehculos Agosto 2008
AUTOMOVILES VANS Y COMERCIALES DE COMERCIALES DE TOTAL

MES AO TAXIS UTILITARIOS PICK UPS
PARTICULARES FURGONETAS CARGA PASAJEROS SECTOR
Enero 2.006 7.308 1.010 1.481 897 371 745 471 12.283
Febrero 2.006 8.056 1.807 1.451 1.209 474 1.028 416 14.441
Marzo 2.006 7.740 916 1.868 939 432 1.290 479 13.664
Abril 2.006 7.265 1.978 1.380 946 325 1.047 489 13.430
Mayo 2.006 9.108 1.668 1.936 1.584 587 1.430 473 16.786
Junio 2.006 8.373 1.382 2.335 1.300 577 1.386 485 15.838
Julio 2.006 8.054 1.886 1.842 1.604 655 1.328 476 15.845
Agosto 2.006 9.248 2.454 2.042 1.502 544 1.734 565 18.089
Septiembre 2.006 10.590 2.282 2.133 1.574 710 1.964 591 19.844
Octubre 2.006 11.086 2.805 2.166 1.984 792 1.994 455 21.282
Noviembre 2.006 10.522 1.905 2.841 1.982 700 2.085 560 20.595
Diciembre 2.006 10.053 1.599 2.519 1.894 992 1.914 458 19.429
Acumulado 2006 107.403 21.692 23.994 17.415 7.159 17.945 5.918 201.526
Enero 2.007 9.309 1.746 2.211 2.086 1.090 1.593 432 18.467
Febrero 2.007 9.717 1.875 2.045 2.030 610 1.903 438 18.618
Marzo 2.007 11.864 1.971 2.035 2.033 561 2.478 560 21.502
Abril 2.007 10.395 2.083 2.046 1.687 507 1.987 424 19.129
Mayo 2.007 11.536 2.002 2.531 1.911 674 2.145 475 21.274
Junio 2.007 10.482 2.206 2.442 1.786 749 2.108 416 20.189
Julio 2.007 11.773 2.064 2.623 2.231 755 2.269 419 22.134
Agosto 2.007 11.938 2.192 2.788 2.230 772 2.219 462 22.601
Septiembre 2.007 11.626 2.304 2.961 2.267 749 2.351 479 22.737
Octubre 2.007 10.992 2.299 2.849 2.228 759 2.401 546 22.074
Noviembre 2.007 12.169 2.073 3.600 1.988 630 1.887 497 22.844
Diciembre 2.007 11.598 1.622 3.006 2.461 683 1.673 424 21.467
Acumulado 2007 133.399 24.437 31.137 24.938 8.539 25.014 5.572 253.036
ENERO 2.008 8.847 1.410 2.559 1.845 701 1.664 459 17.485
FEBRERO 2.008 9.563 1.226 2.570 2.005 778 1.700 439 18.281
MARZO 2.008 9.891 1.728 2.623 1.761 481 1.743 358 18.585
377
ABRIL 2.008 12.423 1.475 2.552 1.637 628 1.764 512 20.991
MAYO 2.008 9.877 1.398 2.446 1.784 593 1.883 546 18.527
JUNIO 2.008 9.123 1.228 2.460 1.896 486 1.225 463 16.881
JULIO 2008 12482 1298 2999 1845 757 849 456 20.686
AGOSTO 2008 9.411 1.696 2.626 1.741 675 937 454 17.540
Acumulado 2008 81.617 11.459 20.835 14.514 5.099 11.765 3.687 148.976
Juan Carlos Daz Len
Fuente: Econometra S.A.- Calculos Asopartes 2 de 11 Dpto Mercados y Estadsticas
378
Comparativo Ventas de Vehculos Agosto 2008

25.000 2007 22.601 5.061
2008 17.540
22.601 22%
20.000
17.540
15.000
10.000
5.000
0
2007 2008
Ventas Agosto 22% Disminucin ventas Ago 2008
379
Juan Carlos Daz Len
380
2007 163.914 14.938

2008 148.976
Comparatico Ventas Ene-Ago
9%
170.000
165.000 163.914
160.000
155.000
150.000
148.976
145.000
140.000
2007 2008
Ventas Ene-Ago 9% Disminucin Ventas Ene-Ago 2008
381
Juan Carlos Daz Len
382
Automviles Vans y Comerciales Comerciales de
ACUMULADO Taxis Utilitarios Pick Ups Total Sector
particulares Furgonetas de Carga pasajeros
Agosto 2008 -6% -29% 11% -9% -11% -30% 2% -9%
383
% Crecimiento/Disminucin por clase de Vehculo
87.014 16.139 18.721
2007
Agosto15.994
2008 5.718 16.702 3.626 163.914
2008 81.617 11.459 20.835 14.514 5.099 11.765 3.687 148.976
-5.397 -4.680 2.114 -1.480 -619 -4.937 61 -14.938

11%
-6% -29% 11% -9% -11% -30% 2% -9%
2%
-6%
-9% -9%
-11%
-29% -30%
Automviles Taxis Utilitarios Pick Ups Vans y Comerciales de Comerciales de Total Sector
particulares Furgonetas Carga pasajeros

Fuente: Econometra S.A. 5 de 11 Juan Carlos Daz Len
384
Venta de Vehculos por Segmento 163.914
148.976
Agosto 2008
81.617
87.014 20.835
14.514
11.765
11.459
18.721 16.702
16.139 15.994
3.687
5.718 3.626
Automviles Taxis Utilitarios Pick Ups Vans y Comerciales Comerciales Total Sector
385
5.099
particulares Furgonetas de Carga de pasajeros
2007 2008

386
AUTOMOVILES VANS Y COMERCIALES DE COMERCIALES DE
TAXIS UTILITARIOS PICK UPS EL SECTOR
PARTICULARES FURGONETAS CARGA PASAJEROS
2007 87.014 16.139 18.721 15.994 5.718 16.702 3.626 163.914
2008 81.617 11.459 20.835 14.514 5.099 11.765 3.687 148.976
-5.397
Ventas
-4.680
Vehculos
2.114
por Segmento
-1.480 -619 -4.937 61 -14.938
DISMINUCION -6% -29% 11% -9% -11% -30% 2% -9%
Ene-Agosto 2008
11%
2%
-6%
-9% -9%
-11%
-29% -30%
AUTOMOVILES TAXIS UTILITARIOS PICK UPS VANS Y COMERCIALES DE COMERCIALES DE EL SECTOR

387
Ventas Ene-Ago 2008

388
Incremento de Ventas Incremento de
Marca 2.007 2.008
2007 Ventas 2008
G.M. COLMOTORES 61.405 52.343 -9.062 -14,8%

SOFASA 30.484 23.696 -6.788 -22,3%
Grfico: ASOPARTES VENTAS DE VEHCULOS
HYUNDAI COLOMBIA 17.213 POR EMPRESA AGOSTO
15.510 2008
-1.703 -9,9%
C.C.A. 10.191 9.156 -1.035 -10,2%
70.000 0,0%
61.405
60.000 467 969 996 570
32% -5,0%
52.343
50.000 1334
1.509
-9,9% -10,2%
175
-10,0%
40.000
-14,8% 30.484
30.000
-15,0%
23.696
20.000 17.213
15.510
10.191
-20,0%
9.156
10.000
-22,3%
0 -25,0%
G.M. COLMOTORES SOFASA HYUNDAI COLOMBIA C.C.A.
Ventas Agos 2007 Ventas Agos 2008 % Disminucin Agos 2008

G.M. Colmotores, ha realizado ventas de 52.343 unidades entre Ene-Agos del 2008 disminuyendo en un 14.8 por ciento
con respecto al 2007. Le sigue Sofasa, con 23.696 unidades, para una disminucin del 22.3 por ciento. Hyundai con
TOTALES 389
15,510 unidades y un disminucin del 9.9 por ciento; le sigue la CCA, con 9.156 unidades vendidas y una disminucin
del 10.2 por ciento. El total de vehculos vendidos en los primeros ocho meses es de 148.976 unidades contra 163.914
del mismo periodo del 2007 lo cual nos indica una disminucin del97, por ciento.

Juan Carlos Daz Len
Fuente: Econometra S.A.- Calculos Asopartes 8 de 11 Depto Mercados y Estadsticas
390
PARTICIPACIN EN VENTAS ENE-AGOSTO
2007- 2008
TOTAL TOTAL
40% 37% Incremento de Ventas Incremento de
Marca 2.007 2.008 VENTAS VENTAS
35% 2007 Ventas 2008
2007 2008
35% G.M. COLMOTORES 61.405 52.343 37% 35% 163.914 148.976
SOFASA 30.484 23.696 19% 16% 163.914 148.976
30%
HYUNDAI COLOMBIA 17.213 15.510 11% 10% 163.914 148.976
25% C.C.A. 10.191 9.156 6% 6% 163.914 148.976
20% 19%
15%
16%
10%
11% 10%
5%
0% 6% 6%
G.M.
COLMOTORES SOFASA
HYUNDAI
COLOMBIA C.C.A.
2007 2008
391
Juan Carlos Daz Len
392
VENTA DE VEHICULOS POR EMPRESA
MES AGOSTO 2008
EMPRESA AGOSTO 2007 AGOSTO 2008

AUTOELITE 7 6
AUTOGERMANA 188 213
AUTOMOTRIZ INTERAMERICANA 389 360
C.C.A. 1.412 890
CHANEME COMERCIAL 19 11
CHERY MOTOR COLOMBIA 100 100
CHINA AUTOMOTRIZ 148 75
CINASCAR 295 240
CIVETCHI DE COLOMBIA 13
COL WAGEN S.A. 50 91
DAIMLER CHRYSLER COLOMBIA S.A. 386
DAIMLER COLOMBIA S.A. 153
CHRYSLER COLOMBIA S.A. 62
DIDACOL 478 348
DISTOYOTA 285 310
DISTRIBUIDORA NISSAN 893 863
FANALCA S.A. 106 87
FORD MOTOR DE COLOMBIA 506 470
G.M. COLMOTORES 8.280 6.424
GRUPO PREMIER 8 8
GRUPO TOYOTA
HARBIN MOTOR COLOMBIA 222 160
HYUNDAI COLOMBIA 2.435 2.121
IVECO COLOMBIA S.A. 31 10
JIANGLING MOTOR COLOMBIA 25 45
METROKIA S.A. 903 950
MOTORYSA 156 167
PARRA ARANGO Y CIA 63 20
PRACO 38
RENAULT TRUCKS 6 5
393
SOFASA 3.984 2.525
SSANGYONG MOTOR COLOMBIA 177 203
SUBARU DE COLOMBIA 91 50
OTROS 920 560
Fuente: Econometra S.A.- Clculos Asopartes 10 de 11
394
VENTA DE VEHCULOS POR
MARCA AGOSTO
2008
MARCA AGOSTO 2007 AGOSTO 2008

AUDI 50 91
BMW 152 191
CHANA 148 75
CHERY 100 100
CHEVROLET 8.280 6.418
CHRYSLER 13 8
CITROEN 63 20
DAIHATSU 312 138
DFM 78 71
DODGE
FIAT 13
FORD 36 12
FREIGHTLINER 506 470
GREAT WALL 99 38
GRUPO CINASCAR 295 240
HAFEI 222 160
HINO 100 51
HONDA 106 87
HYUNDAI 2435 2.121
IVECO 31 10
JAGUAR 2
JEEP 91 54
JMC 25 45
KIA 903 950
LAND ROVER 6 8
MACK 23 4
MAZDA 1.286 837
MERCEDES BENZ 183 115
MINI 10
MITSUBISHI 282 220
NISSAN 893 863
PEUGEOT 91 104
PORSCHE 7 6
RENAULT 3.291 2.006
SSANGYONG 177 203
SUBARU 91 50
TOYOTA 896 814
VOLKSWAGEN 389 360
395
VOLVO 19 17
OTROS 920 560
TOTAL 22.601 17.540
Fuente: Econometra S.A .- CALCULOS ASOPARTES 11 DE 11
ALCALDIA MAYOR DE BOGOT

PERSONERA DISTRITAL
CMARA DE COMERCIO DE BOGOTA
PACTO POR LA CONVIVENCIA Y LA SEGURIDAD CIUDADANA EN

BOGOTA CON EL
GREMIO DE TAXISTAS
MARCO CONCEPTUAL DEL PACTO FIRMADO EN AGOSTO DE 2005
La seguridad ciudadana, la convivencia y la solidaridad, son condiciones fundamentales

para garantizar el bienestar de los ciudadanos. Exigen del Estado y la sociedad, la
generacin de instrumentos para que los ciudadanos puedan ejercer sus derechos
individuales, colectivos y sociales, y el desarrollo de la actividad productiva. El mbito de
la seguridad debe trascender la ausencia de peligro y la simple vigilancia para incorporar
tambin el desarrollo social y la armona entre los miembros de la sociedad.
La solidaridad requiere del ciudadano que haga de la convivencia y la cooperacin una

norma de vida e implica que las instituciones, organizaciones sociales, cvicas y
empresariales, contribuyan al desarrollo de los planes y programas que estructure el Estado
para el logro del bienestar comn.
Crear mejores condiciones de seguridad ciudadana y promover la convivencia entre los

habitantes es un objetivo de la autoridad civil, su Fuerza Pblica y la Justicia, as como de
la sociedad civil en todas sus expresiones organizativas. La convivencia implica el respeto a
la diversidad en todas sus manifestaciones.
El compromiso del Estado en el tema de la seguridad es crear conciencia de que, adems de

la responsabilidad de preservar y mantener el orden pblico, la seguridad ciudadana es una
responsabilidad de todos y la convivencia una obligacin social. La inseguridad es un factor
de inequidad que es necesario corregir con toda la capacidad institucional.
Es tarea prioritaria del Estado consolidar la seguridad ciudadana y prevenir las violencias y
los delitos en todas sus manifestaciones, con un pleno acatamiento a los derechos humanos.
Fortalecer la seguridad ciudadana es dar bases seguras para el ejercicio de las libertades.
396
APOYO DE LOS TAXISTAS A LA SEGURIDAD CIUDADANA EN BOGOT:
ANTECEDENTES:
La Red de Apoyo es el conjunto sistemtico de medios de comunicacin, organizados,

canalizados y liderados por la Polica Nacional, con el fin de captar la mayor cantidad de
397
informacin sobre la comisin de delitos y contravenciones que afectan la tranquilidad y
convivencia ciudadana.
El numero de Taxis legales es de 44.463 para Bogot que tiene aproximadamente 7.3
millones de habitantes. Los Taxistas recorren diariamente todos los puntos cardinales de la
Capital lo que les permite observar y conocer la Ciudad de una manera especial y en
particular ser testigos presnciales de planeamiento, coordinacin y ejecucin de actos de
Violencias y Delitos que con su oportuno apoyo a las autoridades se convierten en
ciudadanos excepcionales para la prevencin de las conductas ilegales que obstaculizan la
convivencia ciudadana.
El Gremio de Taxistas con su vinculacin a esta Red de Apoyo contribuyen al efectivo
desempeo de la Polica Metropolitana de Bogot, y en el futuro al sistema del nmero
nico de seguridad y emergencias NUSE 123, mediante la emisin gil y oportuna de
informacin permitiendo tareas de Control y Prevencin como evitar la impunidad.
Ampliar la cobertura de soporte de los Taxistas a la Red de Apoyo es un objetivo prioritario

que se debe desarrollar a travs del presente pacto.
Un ejemplo de la Importancia de la Red de Apoyo son los resultados obtenido en el 2.004
RESULTADOS DEL TRABAJO CON LAS REDES DE APOYO 2004
ESTADISTICA AO 2004 CANT.
VEHICULOS RECUPERADOS 409

VEHICULOS INMOVILIZADOS 55
DELINCUENTES CAPTURADOS 510
ARMAS DE FUEGO INCAUTADAS 45
SECUESTROS FRUSTRADOS 4
CASOS PIRATERIA TERRESTRE 11
HURTOS FRUSTRADOS 64
ELEMENTOS Y MERCANCIAS RECUPERADOS 54
CUANTIA $ 7000,000
SERVICIO DE TRASLADO EN AMBULANCIA 8903
INFORMES POLICIA ESPECIAL 6023
OTROS REPORTES ( TRANSITO,INCENDIOS,DECUN,POLCA) 83045

TOTAL GENERAL REPORTES POSITIVOS 105680
398
OBJETO DEL PACTO
Con estos elementos, la Administracin Distrital, la Personera de Bogot y la Cmara de

Comercio, convocan al gremio de los taxistas a un Pacto por la Seguridad y la
Convivencia Ciudadana.
El Pacto est orientado a propiciar el compromiso de la Alcalda Mayor de Bogot y la

Polica Metropolitana para garantizar el trabajo a los Taxistas con Seguridad y estos a su
vez colaborar solidariamente con las autoridades en los programas seguridad y Convivencia
en la Ciudad.
El Pacto se propone a partir de cuatro mecanismos:
Integracin y Solidaridad: Impulsar la cohesin entre las diferentes Empresas de Taxis

con un propsito comn como es el de iniciar una campaa entre los propietarios de taxis
para no comprar auto partes robadas y evitar la utilizacin de tarjetas de operacin y
licencias de transito fraudulentas y la reduccin de riesgos a los conductores de taxis
implementando medidas concertadas para su proteccin.
Cooperacin con la Red de Apoyo: Implica la ampliacin de cobertura del sistema de

comunicaciones de la red a todos los taxistas, mediante la instalacin de radios en vehculos
nuevos a partir de los cuales se de informacin oportuna y veraz a la Polica Metropolitana
y en el futuro al NUSE 123.
Corresponsabilidad: El trabajo integral entre la Alcalda Mayor de Bogot, la Polica

Metropolitana, Secretaria de Transito y los Gremios de Taxistas permitir una mayor
confianza de los usuarios en el servicio, un control sobre los delitos que se cometen contra
los taxistas y un apoyo de estos para contribuir en la seguridad y convivencia en la ciudad
de Bogot D.C.
Seguimiento: Es la evaluacin peridica de los planes y programas incluidos en este Pacto

donde la Secretaria Tcnica y los Representantes de los taxistas revisaran los alcances
logrados y las medidas complementarias a adoptar para el cumplimiento de los objetivos.
COMPROMISOS
LA SECRETARIA TCNICA DEL PACTO SE COMPROMETE A:
399
1 Realizar peridicamente reuniones con los Gerentes de las Empresas de Taxistas
para evaluar los avances y dificultades para cumplir con los objetivos del Pacto. En
cada sesin se estudiar la evolucin de los ndices de seguridad de los taxistas, los
aportes hechos por estos a las autoridades y las disposiciones necesarias para la
implementacin de las medidas adoptadas mediante la concertacin.
2 Desarrollar los planes y tareas contenidas en el presente Pacto Sectorial.
3 Fortalecer el sistema de comunicaciones de la Red de Apoyo a la Polica

Metropolitana y en el futuro al NUSE 123.
4 Concertar una reunin entre la Secretaria Tcnica del Pacto, las Empresas
Aseguradoras y las Concesionarias de Taxis para establecer mecanismos de
Control y prevencin en el robo de taxis y la venta de autopartes robadas.
5 Crear incentivos para los taxistas que cooperen con las autoridades en el control y
prevencin de la seguridad en Bogota D.C. Taxista Ejemplar.
6 Fortalecer la Red de Apoyo a travs de un enlace del SUIV y de la Polica

Metropolitana en la Red de Comunicaciones del gremio de taxistas.
7 Concertar con el Gremio de Taxistas y la Secretaria de Transito el diseo de la

campaa contra la ilegalidad y la compra de autopartes Robadas.
COMPROMISOS DE LA POLICIA METROPOLITANA
1 Realizar operativos permanentes para el control de taxis con tarjetas de operacin

y licencias de transito ilegales y dar una mayor movilidad de los retenes mviles (en
tiempo y lugar) como mecanismo de control al taxista y a los usuarios.
2 Realizar operativos contra el comercio ilegal de auto partes.
3 Proponer acciones de control y educativas para evitar el denominado paseo

millonario.
4 Apoyar con un miembro de la Polica al Centro de Comunicaciones del Gremio.
5 Realizar cursos de capacitacin en comunicaciones y control de emergencias a los

Taxistas para que su trabajo de apoyo a la Seguridad y Convivencia sea eficiente.
6 Realizar actividades que permitan un control y prevencin a la cadena delictiva

referente a los taxis como:
6.1.- Revisin de matriculas para la identificacin de taxis con licencia

fraudulenta.
400
6.2.- Evaluacin con el SETT y Secretaria de Transito para darle transparencia
a la operacin de desintegracin fsica (chatarrizacion) y reposicin de taxis.
6.3.- Asistir a las reuniones convocadas por la Secretaria Tcnica con las compaas
aseguradoras y los Gremios de Taxistas para establecer con las autoridades
Judiciales medidas contra el robo de taxis y la venta de auto partes robadas.
COMPROMISOS DE LA SECRETARIA DE TRANSITO DEL D.C.
1 Convocar a las Empresas de Taxis para el cumplimiento de la normatividad vigente

respecto al otorgamiento de cupos.
2 Extremar medidas de control sobre la aplicacin de las normas legales para

controlar y castigar la expedicin ilegal de licencias de operacin de taxis.
3 Estudiar y proponer una reglamentacin especial sobre la desintegracin fsica

(chatarrizacin) y reposicin de taxis.
4 Establecer los mecanismos legales para implementar y exigir Licencia de

operacin a los laboratorios que manipulan los taxmetros, definiendo
responsabilidades civiles y penales cuando se compruebe adulteracin en los
mismos.
5 Evaluar con el concesionario SETT el sistema actual de archivo de los taxis que
operan en Bogota D.C. y definir si es aplicable o no la Ley General del Archivo
documental.
6 Estudiar la viabilidad e implementar el pago por cuotas de los comparendos para

evitar la morosidad y el fraude por parte de los propietarios de los taxis.
7 Evaluar y decidir sobre la implementacin de la TARJETA ELECTRONICA

INTELIGENTE propuesta por la Asociacin de taxistas para la operacin de los
taxis en Bogot.
8 Reglamentar las acciones que conduzcan a la prestacin de servicio de taxis de

manera eficiente y genere confianza en el usuario
9 Revisar, concertar y definir sobre la conveniencia del cobro de $500.oo a

$1.000.oo por servicio puerta a puerta al usuario de taxis.
10 Informar a la Secretaria Tcnica del Pacto sobre los problemas que afectan al
gremio de taxistas en general y al taxista en particular.
11 Participar en las reuniones de evaluacin convocada por la Secretaria Tcnica del

Pacto.
401
12 Estudiar la viabilidad para establecer la obligatoriedad de la instalacin de radios u
otros sistemas de comunicacin como el GPS en los taxis nuevos e incentivar esta
poltica en los taxis que operan en la actualidad.
13 Proponer una reglamentacin del Sistema de Comunicaciones de los taxis los cuales
deben operar exclusivamente con las centrales de las Empresas de Taxis y los
vehculos no deben utilizar mas de una frecuencia, es decir, portar en su vehculo un
solo sistema ya sea radiotelfono o radiolocalizador. Igualmente ningn taxi puede
utilizar servicio de comunicaciones de otra empresa diferente a la que esta afiliado.
COMPROMISOS GENERALES DE LAS EMPRESAS DE TAXISTAS EN

BOGOTA D.C.
1 Apoyar las campaas que se adopten para evitar la compra de auto partes robadas y
el uso de tarjetas de operacin y licencias de transito fraudulentas.
2 Colaborar con la instalacin de medios de comunicacin en los taxis nuevos para

que ingresen a la red de apoyo de la Polica Metropolitana y en el futuro al NUSE
123.
3 Incentivar a los taxistas para que solidariamente apoyen a las autoridades en el

control y prevencin de los actos de Violencias y Delitos en Bogota D.C.
4 Asistir a los programas de capacitacin convocados por la Polica Metropolitana

para el apoyo en situaciones de riesgo.
5 Establecer un CENTRO DE ATENCION AL USUARIO (fsico y telefnico) como

mecanismo para dar confianza al cliente, cambiar conductas que atentan contra el
gremio de taxistas y ejercer control a los abusos de los taxistas en particular.
6 Impulsar la creacin de un centro de venta de autopartes gestionada por el gremio

de taxistas en asocio con las aseguradoras.
7 Unificar la base de datos de los taxistas y sus vehculos que operan en Bogot y
crear el programa de fidelizacin.
8 Apoyar y promover las acciones que conduzcan a la prestacin del servicio de taxis
de manera eficiente y que genere confianza en el usuario.
9 Inscribir todas las Empresas de Taxis a la Red de Apoyo de la Polica

Metropolitana.
10 Capacitar a los conductores de taxis para mejorar la atencin al usuario y en

materias relacionadas con su profesion.
402
Bogot, D.C., 18 de septiembre 2005
Firman, en calidad de convocantes
LUIS EDUARDO GARZN ULDARICO PEA

Alcalde Mayor de Bogot Corpotaxis D.C.
HERMAN ARIAS GAVIRIA MARIA FERNANDA CAMPO SAAVEDRA

Personero Distrital Cmara de Comercio de Bogota
JUAN MANUEL OSPINA RESTREPO CARLOS EDUARDO MENDOZA LEAL

Secretario de Gobierno Secretario de Transito y Transporte de
Bogota D.C.
B.G. LUIS ALFONSO GMEZ HEREDIA

Comandante Polica Metropolitana de Bogot
Firman, como adherentes:
TAX EXPRESS S.A.
RADIO TAXIS AUTOLAGOS S.A.
EMPRESA DE TRANSPORTES COPER TAX S.A.
NUEVO TAXI MIO S.A.
403
COMPAA DE TAXIS VERDES S.A.
TAXI PERLA S.A.
AUTO TAXI EJECUTIVO S.A. REAL
TRANSPORTADORA S.A. RADIO
TAXI INTERNACIONAL S.A.
PROTOTURISMO S.A.
COOPERATIVA ASOTRANSCOL TELETAXI LTDA.
TAXATELITE S.A.
TRANSPORTES COMPUTAXI S.A.
TELECLUB LTDA.
TAXI MOVIL Q.A.P.S.A.
COOPERATIVA RADIO TAXI
SUPERTAXI S.A.
EMPRESA DE TRANSPORTES GRAN TAX S.A.
ASOC. PROPIETARIOS Y CONDUCTORES AEROPUERTO EL DORADO

ASTAXDORADO.
TRANSPORTES DISTRITO CAPITAL S.A.
TAXI ROSI S.A.
COOPERATIVA DE LA CONFEDERACION DE TRABAJADORES DE COLOMBIA.
COOPERATIVA MULTIACTIVA DE TRANSPORTADORES LTDA.
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ASOPARTES 406
REPORTE VENTA DE VEHICULOS SEPTIEMBRE DE 2008
FUENTE: ECONOMETRA S.A.

JUAN CARLOS DAZ LEN
DPTO. MERCADOS Y ESTADISTICAS
OCTUBRE 20 2008
407
ESTADISTICAS DE VENTAS VEHCULOS
SEPTIEMBRE 2008
En este mes el cierre de la venta de vehculos nuevos registr 20.321 unidades y

alcanz un acumulado de 169.297 unidades en lo que va corrido del ao.
De las cifras reportadas podemos destacar como las ventas de vehculos para
uso particular, automviles registraron 10.611 unidades lo que nos indica una
disminucin del 9 por ciento con referencia al ao 2007, Dos Segmentos se
destacaron por sus ventas en septiembre: los utilitarios que con 3.373 unidades
estuvo 30% por encima del promedio de los ocho primero meses del ao y las
Pick Up, que con 2.498 estuvo 38% por encima del promedio
El segmento de taxis registra ventas del 29% inferior a las del ao anterior y, al
acumular a Septiembre de 2008 5.391 unidades menos que las 18.443 vendidas
en los primeros nueve meses de 2008.
El segmento de vehculos comerciales de carga vendi 1.199 unidades, que si

bien muestra una mejora frente a las ventas de los tres meses anteriores (1.004)
sigue estando 32% por debajo del promedio de los primeros cinco meses del ao
(1.751). Estas cifras siguen reflejando el efecto del Decreto 2085, que ya se haba
identificado en boletines anteriores.
En lo que resta del ao esa tendencia estable de las ventas se mantendr,

llevando a un cierre de ao alrededor de las 225 mil unidades. As, 2008 se
confirmar como el segundo mayor ao en ventas del pas.
Fuente: Econometra S.A.- Clculos Asopartes
408
Comparativo Venta de Vehculos Septiembre 2008
AUTOMOVILES VANS Y COMERCIALES DE COMERCIALES DE TOTAL

MES AO TAXIS UTILITARIOS PICK UPS
PARTICULARES FURGONETAS CARGA PASAJEROS SECTOR
Enero 2.006 7.308 1.010 1.481 897 371 745 471 12.283
Febrero 2.006 8.056 1.807 1.451 1.209 474 1.028 416 14.441
Marzo 2.006 7.740 916 1.868 939 432 1.290 479 13.664
Abril 2.006 7.265 1.978 1.380 946 325 1.047 489 13.430
Mayo 2.006 9.108 1.668 1.936 1.584 587 1.430 473 16.786
Junio 2.006 8.373 1.382 2.335 1.300 577 1.386 485 15.838
Julio 2.006 8.054 1.886 1.842 1.604 655 1.328 476 15.845
Agosto 2.006 9.248 2.454 2.042 1.502 544 1.734 565 18.089
Septiembre 2.006 10.590 2.282 2.133 1.574 710 1.964 591 19.844
Octubre 2.006 11.086 2.805 2.166 1.984 792 1.994 455 21.282
Noviembre 2.006 10.522 1.905 2.841 1.982 700 2.085 560 20.595
Diciembre 2.006 10.053 1.599 2.519 1.894 992 1.914 458 19.429
Acumulado 2006 107.403 21.692 23.994 17.415 7.159 17.945 5.918 201.526
Enero 2.007 9.309 1.746 2.211 2.086 1.090 1.593 432 18.467
Febrero 2.007 9.717 1.875 2.045 2.030 610 1.903 438 18.618
Marzo 2.007 11.864 1.971 2.035 2.033 561 2.478 560 21.502
Abril 2.007 10.395 2.083 2.046 1.687 507 1.987 424 19.129
Mayo 2.007 11.536 2.002 2.531 1.911 674 2.145 475 21.274
Junio 2.007 10.482 2.206 2.442 1.786 749 2.108 416 20.189
Julio 2.007 11.773 2.064 2.623 2.231 755 2.269 419 22.134
Agosto 2.007 11.938 2.192 2.788 2.230 772 2.219 462 22.601
Septiembre 2.007 11.626 2.304 2.961 2.267 749 2.351 479 22.737
Octubre 2.007 10.992 2.299 2.849 2.228 759 2.401 546 22.074
Noviembre 2.007 12.169 2.073 3.600 1.988 630 1.887 497 22.844
Diciembre 2.007 11.598 1.622 3.006 2.461 683 1.673 424 21.467
Acumulado 2007 133.399 24.437 31.137 24.938 8.539 25.014 5.572 253.036
ENERO 2.008 8.847 1.410 2.559 1.845 1.664 459 701 17.485
FEBRERO 2.008 9.563 1.226 2.570 2.005 1.700 439 778 18.281
MARZO 2.008 9.891 1.728 2.623 1.761 1.743 358 481 18.585
ABRIL 2.008 12.423 1.475 2.552 1.637 1.764 512 628 20.991
409
MAYO 2.008 9.877 1.398 2.446 1.784 1.883 546 593 18.527
JUNIO 2.008 9.123 1.228 2.460 1.896 1.225 463 486 16.881
JULIO 2008 12482 1298 2999 1845 849 456 757 20.686
AGOSTO 2008 9.411 1.696 2.626 1.741 937 454 675 17.540
SEPTIEMBRE 2008 10.611 1.593 3.373 2.498 1.199 419 628 20.321
Acumulado 2008 92.228 13.052 24.208 17.012 12.964 4.106 5.727 169.297
Juan Carlos Daz Len
410
2007 22.737 2.416
2008 20.321 11%
Comparativo Ventas de Vehculos Sept 2008
23.000
22.737
22.500
22.000
21.500
21.000
20.3 21
20.500
20.000
19.500
19.000
2007 2008
Ventas Sept 11% Disminucin ventas Sept 2008
411
Juan Carlos Daz Len
412
Comparativo Ventas Ene-Sept

2007 186.651 17.354
2008 169.297 9%
190.000
186.651
185.000
180.000
175.000
169.297
170.000
165.000
160.000
2007 2008
Ventas Ene-Sept 9% Disminucin Ventas Ene-Sept 2008
413
Juan Carlos Daz Len
414
Automviles Vans y Comerciales Comerciales de
ACUMULADO Taxis Utilitarios Pick Ups Total Sector
particulares Furgonetas de Carga pasajeros
Septiembre 2008 -9% -31% 14% 10% 60% -82% 31% -11%
415
% Crecimiento/Disminucin por clase de Vehculo
2007 11.626 2.304 2.961 2.267 749 2.351 479 22.737
Sept 2007- 2008
2008 10.611 1.593 3.373 2.498 1.199 419 628 20.321
-1.015 -711 412 231 450 -1.932 149 -2.416

-9% -31% 14% 10% 60% -82% 31% -11%
60%
31%
14%
10%
-9% -11%
-31%
-82%
Automviles Taxis Utilitarios Pick Ups Vans y Comerciales de Comerciales de Total Sector
particulares Furgonetas Carga pasajeros

Juan Carlos Daz Len
Fuente: Econometra S.A.-Clculos Asopartes 5 de 12 Dpto Mercados y Estadsticas
416
Venta de Vehculos por Segmento 22.737
Septiembre 2008
20.321
10.611
11.626 3.373
2.498
2.961
1.593
1.199
2.304 2.267 2.351
628
419
749 479
Automviles Taxis Utilitarios Pick Ups Vans y Comerciales Comerciales Total Sector
particulares Furgonetas de Carga de pasajeros
417
2007 2008

Juan Carlos Daz Len
418
AUTOMOVILES VANS Y COMERCIALES DE COMERCIALES DE
TAXIS UTILITARIOS PICK UPS EL SECTOR
2007 98.640 18.443 21.682 18.261 6.467 19.053 4.105 186.651
2008 92.228 13.052 24.208 17.012 12.964 4.106 5.727 169.297
-6.412 -5.391 2.526 -1.249 6.497 -14.947 1.622 -17.354
DISMINUCION -7% Ventas
-29% Vehculos
12% por-7%Segmento
100% -78% 40% -9%
Ene-Sept 2008
100%
40%
12%
-7% -7% -9%
-29%
-78%
AUTOMOVILES TAXIS UTILITARIOS PICK UPS VANS Y COMERCIALES DE COMERCIALES DE EL SECTOR

Ventas Ene-Sept
419
Juan Carlos Daz Len
420
Incremento de Ventas Incremento de
Marca 2.007 2.008
2007 Ventas 2008
G.M. COLMOTORES 71.121 56.600 -14.521 -20,4%

SOFASA 35.362 26.350 -9.012 -25,5%
Grfico: ASOPARTES VENTAS DE VEHCULOS
HYUNDAI COLOMBIA 19.466 POR EMPRESA SEPTIEMBRE
17.682 -1.784
2008 -9,2%
C.C.A. 11.861 9.728 -2.133 -18,0%
80.000 0,0%
71.121
70.000
467 969 996 570 -5,0%
37%
60.000 56.600 -9,2%
1334
1.509 -10,0%
50.000 175
40.000 -15,0%
35.362 -18,0%
30.000 -20,4% 26.350

-20,0%
19.466
20.000 17.682
11.861
9.728 -25,0%
10.000 -25,5%
0 -30,0%
G.M. COLMOTORES SOFASA HYUNDAI COLOMBIA C.C.A.
Ventas Agos 2007 Ventas Agos 2008 % Disminucin Agos 2008

G.M. Colmotores, ha realizado ventas de 56.600 unidades entre Ene-Sept del 2008 disminuyendo en un 20.4 por ciento
con respecto al 2007. Le sigue Sofasa, con 26.350 unidades, para una disminucin del 25.5 por ciento. Hyundai con
421
17,682 unidades y un disminucin del 9.2 por ciento; le sigue la CCA, con 9.728 unidades vendidas y una disminucin
TOTALES
del 18.0por ciento. El total de vehculos vendidos en los nueve meses corridos del 2008 es de 169.297 unidades contra
186.651 del mismo periodo del 2007 lo cual nos indica una disminucin del 9 por ciento.

Juan Carlos Daz Len
422
PARTICIPACIN EN VENTAS ENE-SEPT
2007- 2008
TOTAL TOTAL
38% Participacion de Participacion
40% Marca 2.007 2.008 VENTAS VENTAS
Ventas 2007 Vtas 2008
2007 2008
35%
33%
G.M. COLMOTORES 71.121 56.600 38% 33% 186.651 169.297
SOFASA 35.362 26.350 19% 16% 186.651 169.297
30% HYUNDAI COLOMBIA 19.466 17.682 10% 10% 186.651 169.297
C.C.A. 11.861 9.728 6% 6% 186.651 169.297
25%
20% 19%
15%
16%
10%
10% 10%
5%
0% 6% 6%
G.M.
COLMOTORES SOFASA
HYUNDAI
COLOMBIA C.C.A.
2007 2008
423
Juan Carlos Daz Len
424
VENTA DE VEHICULOS POR EMPRESA
MES SEPTIEMBRE 2008
SEPTIEMBRE SEPTIEMBRE
EMPRESA
2007 2008
AUTOELITE 6 6
AUTOGERMANA 183 169
AUTOMOTRIZ INTERAMERICANA 462 768
C.C.A. 1.253 1300
CHANEME COMERCIAL 16 26
CHERY MOTOR COLOMBIA 112 84
CHINA AUTOMOTRIZ 163 132
CINASCAR 342 300
CIVETCHI DE COLOMBIA 11
COL WAGEN S.A. 56 105
DAIMLER CHRYSLER COLOMBIA S. 407
DAIMLER COLOMBIA S.A. 316
CHRYSLER COLOMBIA S.A. 98
DIDACOL 660 519
DISTOYOTA 235 422
DISTRIBUIDORA NISSAN 796 1.036
FANALCA S.A. 134 162
FORD MOTOR DE COLOMBIA 491 501
G.M. COLMOTORES 8.672 6.816
GRUPO PREMIER 5 8
GRUPO TOYOTA
HARBIN MOTOR COLOMBIA 277 229
HYUNDAI COLOMBIA 2.253 2.172
IVECO COLOMBIA S.A. 12 12
JIANGLING MOTOR COLOMBIA 24 56
METROKIA S.A. 854 962
MOTORYSA 296 282
PARRA ARANGO Y CIA 71 28
PRACO 34
RENAULT TRUCKS 7 5
SOFASA 3.609 3.187
425
SSANGYONG MOTOR COLOMBIA 172 228
SUBARU DE COLOMBIA 112 40
OTROS 1.023 341
TOTAL 22.737 20.321
426
427

Tesis 134

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CAP

TALLER DE ESTRATEGIAS DE MARKETING PARA MSC

POTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA | MARIA FERNANDA ERASSO

Los suscritos ,,"",rl

~ presentado y_ aRrobado en el ao como requisito para optar al titulo de

Permita la consulta, la reproduccin , a los usuarios interesados en el contenido de este

Contino conservando los correspondientes derechos sin modificacin o restriccin alguna;

De conformidad con lo establecido en el articulo 30 de la Ley 23 de 1982 y el articulo 11 de la

Nlcd=QlnCI 'dO EfOSS

FORMULARIO DE LA DESCRIPCIN DE LA TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE

TTULO COMPLETO DE LA TESIS DOCTORAL O TRABAJO DE GRADO:

Estrategias de Marketing para MSC Monitoreo Satelital de Colombia

SUBTTULO, SI LO TIENE: No Aplica

Apellidos Completos Nombres Completos

Erasso Guerrero Mara Fernanda

DIRECTOR (ES) TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO

Apellidos Completos Nombres Completos

Luque Cabal Bernardo

Apellidos Completos Nombres Completos

Luque Cabal Bernardo

TRABAJO PARA OPTAR AL TTULO DE: Administradora de Empresas

FACULTAD: Facultad de Ciencias Econmicas y Administrativas

NOMBRE DEL PROGRAMA: Administracin de Empresas Diurno

NOMBRES Y APELLIDOS DEL DIRECTOR DEL PROGRAMA:

CIUDAD: BOGOTA AO DE PRESENTACIN DEL TRABAJO DE GRADO: 2008

NMERO DE PGINAS ___________________________________________________

- Ilustraciones - Tablas, grficos y diagramas

MATERIAL ANEXO (Vdeo, audio, multimedia o produccin electrnica):No Aplica

Duracin del audiovisual: ___________ minutos.

Otro. Cual? _____

Sistema: Americano NTSC ______ Europeo PAL _____ SECAM ______

Nmero de casetes de audio: ________________

Monitoreo Satelital Satelite Monitoring

Estrategias de Marketing para PYMES Marketing Estrategies for PYMES

ndices de Robo vehicular Nacional National Car Robbery

1.1.2. Alcance del proyecto 11

1.1.3. Planteamiento del problema 12

1.1.4.1.1. Motivacin Personal 27

1.1.4.1.2. Perspectiva empresarial 28

1.1.4.1.3. Perspectiva personal 28

1.1.4.1.4. Perspectiva acadmica 29

1.1.4.1.5. Perspectiva social 29

1.1.5. Marco terico 30

1.1.6. Qu es un Plan De Mercadeo? 30

1.1.7. Otras definiciones 31

1.1.8. Utilidades de un Plan de Mercadeo 33

1.1.9. Principales Atributos de un Plan de Mercadeo 33

1.1.11. El control en un Plan de Mercadeo 35

1.1.12. Anlisis de mercado 36

1.1.12.1.1.Anlisis del sector 36

1.1.12.1.2.Anlisis principales aspectos 37

2.1.1.3. Como Funciona 43

2.1.1.4. Integracin a la telefona Mvil 44

2.1.2. Sistema Monitoreo Satelital 46

2.1.2.1.1.5.Beneficios para las empresas 52

2.1.3. Unidades Satelitales 53

2.1.4.1.1.1.Estudio rea de Recursos Humanos 63

2.1.4.1.1.4.Estudio Previo del Mercado 67

2.1.5.1.1.1.Decretos y leyes determinantes 68

3. MSC MONITOREO SATELITAL DE COLOMBIA 72

3.1.1. Descripcin General y Desarrollo Histrico de la

3.1.1.1.Estructura de Propiedad y Control 73

3.1.2. Productos y Servicios que ofrece 76

Sistema: Americano NTSC ____ Europeo PAL _ SECAM ____