Universidad Nacional Mayor de San Marcos

(Universidad del Per, DECANA de Amrica)

Facultad de Ingeniera Industrial

Laboratorio de Mquinas y Herramientas

Mecanismos de Transmisin

Curso: Procesos de Manufactura

Profesor: Ing. Victor Rosales Urbano
Estudiantes:
Osorio Huaman Rifor Yerson
Haro Neyra Fernando Bryan

2017 - I
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Procesos de Manufactura

Introduccin
Los mecanismos de transmisin son los elementos de una maquina
destinados a transmitir y transformar las fuerzas y movimiento desde un
elemento motriz, llamado motor a un elemento receptor; permitiendo al ser
humano realizar trabajos con mayor comodidad o con menor fuerzas (o en
menor tiempo).

Segn su funcin los mecanismos se pueden clasificar en dos grandes

grupos, segn transmitan el movimiento producido por un elemento motriz
a otro punto o cambien el tipo de movimiento.

Estos dos grupos de mecanismos son:

1) Mecanismos de transmisin del movimiento.

2) Mecanismos de transformacin del movimiento.

Podemos distinguir tres tipos de movimiento:

1) Movimiento circular o rotatorio, como el que tiene una rueda.
2) Movimiento lineal, es decir, en lnea recta y de forma continua.
3) Movimiento alternativo: Es un movimiento de ida y vuelta, de
vaivn. Como el de un pndulo.

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NDICE
Introduccin.. 2
Transmisin por fajas.. 4
Trapezoidal 4
Redonda. 4
Plana.. 4
Dentada. 4
Trenes de poleas 5
Transmisin por engranajes 6
Engranajes rectos.. 7
Engranajes helicoidales. 7
Tren de engranajes 8
Transmisin por cadenas.. 9
Ventajas y desventajas.. 10
Componentes. 11
Cadenas de transmisin de potencia.. 12
Cadenas de casquillos fijos.. 12
Cadenas de bujes. 12
Cadenas de rodillos... 13
Cadena Gale.. 14
Cadena silenciosa con pasador de media caa. 15
Cadena de manutencin y transportadoras. 15
Cadenas transportadora de casquillos fijos.. 15
Cadenas de rodillos... 15
Cadena tipo Galle. 15
Cadenas de carga 15
Cadena de banco de estirar... 15
Cadena de carga tipo Fleyer. 15
Cadena de bloques 15
Aplicaciones de las cadenas 16
Referencias... 17

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Transmisin por fajas

La fuerza que transmiten las poleas es debida al rozamiento
que ejerce la correa sobre la polea, por lo que la correa es
un elemento decisivo en este sistema de transmisin de
movimiento.

La correa en su funcionamiento est sometida a esfuerzos.

Pero sus dos tramos no soportan los mismos esfuerzos; el
tramo que va de la rueda motriza la conducida se
encuentra flojo, mientras que el otro est totalmente tenso.

Suelen estar fabricadas de caucho resistente al desgaste y

reforzadas con cuerdas para mejorar el comportamiento a
traccin.

Las correas pueden ser de distintos tipos:

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El proceso de transmisin del movimiento con correa es un

proceso de elevado rendimiento (95-98%) y precio
reducido.
Eso hace que esos mecanismos sean muy empleados en
distintos aparatos: electrodomsticos, electrnicos y en
algunos mecanismos de los motores trmicos.

Imagen 5. Faja en mquina de coser. Imagen 6. Faja en motor de camin. Imagen 7. Faja en automvil.

Cuando se necesitan grandes relaciones de transmisin

se recurre a montar trenes de poleas, que son una
sucesin de transmisiones, es decir, pares de poleas
enlazadas sucesivamente.

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Imagen 8. Esquema bsico de transmisin por fajas

Transmisin por engranajes

Este sistema de transmisin de movimiento est constituido por el
acoplamiento, diente a diente, de dos ruedas dentadas, una motriz y otra
conducida. A la mayor se le llama corona y a la menor pin.

Ventajas y desventajas

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Tambin puede darse el caso de transmisin por engranajes

interiores, como son los engranajes planetarios o
epicicloidales, que permiten hacer varias
desmultiplicaciones con un solo juego de engranajes.

Segn la forma de los dientes y del engranaje, stos pueden ser:

Engranajes rectos
Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son uno de los mecanismos
ms utilizados, y se encuentran en cualquier tipo de mquina: relojes,
juguetes, mquinas herramientas, etc.

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Imagen 12. Engranajes rectos

Engranajes helicoidales
Sus dientes estn dispuestos siguiendo la trayectoria de hlices paralelas
alrededor de un cilindro. Pueden transmitir movimiento (potencia) entre
ejes paralelos o entre ejes que se cruzan en cualquier direccin (incluso
perpendiculares). Debido a su forma geomtrica, su construccin resulta
ms cara que los anteriores y se utiliza en aplicaciones especficas tales
como cajas de cambios, cadenas cinemticas, mquinas herramientas

Este sistema de engrane de los dientes proporciona una marcha ms suave

que la de los engranajes rectos, ya que en el mismo instante hay varios
pares de dientes en contacto, lo cual hace que se trate de un sistema ms
silencioso, con una transmisin de fuerza y de movimiento ms uniforme y
segura.

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Imagen 13. Engranajes helicoidales

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Se emplean para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, o para

ejes con ngulos distintos a 90 grados. Se trata de ruedas dentadas en forma
de tronco de cono, y pueden ser rectos o curvos (hipoides), siendo estos
ltimos muy utilizados en sistemas de transmisin para automviles.

Imagen 14. Ejemplos de uso de engranajes helicoidales

Si para realizar la transmisin necesitamos ms de un par de ruedas

dentadas, entonces el mecanismo, se denomina tren de engranajes.

Imagen 15. Ejemplos de trenes de engranajes

En este mecanismo la transmisin se realiza entre ms de dos ejes

simultneamente, para lo que es necesario que en cada eje intermedio
vayan montadas dos ruedas dentadas (Z2 y z2). Una de ellas engrana con la
rueda motriz, que es la que proporciona el movimiento, y la otra conecta
con el eje siguiente al que conduce.

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Imagen 16. Esquema bsico del tren de engranajes.

La velocidad del engranaje de salida, as como la relacin de transmisin

del sistema se calcular con las expresiones de las transmisiones simples,
pero considerando todas las ruedas de entrada y todas las ruedas de salida.

Transmisin por cadenas

Este sistema de transmisin consiste en dos ruedas dentadas de ejes
paralelos, situadas a cierta distancia la una de la otra, y que giran a la vez
por efecto de una cadena que engrana a ambas. Es el mecanismo que
emplean las bicicletas. La relacin de transmisin se calcula como en el
caso de los engranajes.

Imagen 17. Esquema bsico de transmisin por cadenas

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En muchos casos, y por diversas causas, en que no pueden utilizarse las

transmisiones por correa, estas se pueden sustituir por las transmisiones por
cadenas, constituidas por cadenas de eslabones articulados que se adaptan a
ruedas dentadas, que hacen el efecto de poleas, formando un engrane. Es
aplicable cuando las distancias entre los centros de los rboles conductor y
conducido es demasiado corta para usar correas y demasiado largas para
utilizar engranajes.

Las principales ventajas de utilizar cadenas son:

No presenta deslizamiento, i = cte.

Es compacta y no requiere tensin inicial como en el caso de las
correas.
Si est bien diseada es mucho ms duradera que las correas.
Permite trabajar con menores distancias entre centros de poleas, con
la consiguiente ventaja econmica.
Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fcil arreglo.
Son poco sensibles al medio en que trabajan.

Las principales desventajas de utilizar cadenas son:

Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero
en todos los casos las ruedas dentadas deben estar en el mismo
plano.
Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso de
apoyos laterales para la cadena.
Son ms costosas que las transmisiones a correas.
Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas peridicas y
lubricacin adecuada.
Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo
que pueda tensarse la cadena o bien montar un pin tensor en el
ramal flojo.

Las transmisiones por cadenas pueden disponerse para ndices de

transmisin hasta imax = 8, o algo ms para pequeas potencias, procurando
que el ngulo abrazado en la rueda pequea no sea inferior a 120. Las
cadenas se construyen en acero de cementacin o de bonificacin, salvo las

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que se construyen de fundicin maleable y en diversas formas y

dimensiones, adecuadas al trabajo que deben realizar. El desgaste de las
articulaciones produce un alargamiento permanente y sucesivo en la
cadena, que puede ser hasta un 3% aproximadamente.

Las cadenas de transmisin son la mejor opcin para aplicaciones donde se

quiera transmitir grandes pares de fuerza y donde los ejes de transmisin se
muevan en un rango de velocidades de giro entre medias y bajas.

Las transmisiones por cadenas son transmisiones robustas, que permiten

trabajar en condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas,
aunque requieren de lubricacin. Adems proporcionan una relacin de
transmisin fija entre las velocidades y ngulo de giro de los ejes de
entrada y salida, lo que permite su aplicacin en automocin y maquinaria
en general que lo requiera.

Las cadenas poseen 5 componentes bsicos: Pasador, rodillo, buje, placa

exterior y placa interior, esquematizados en la siguiente figura:

Imagen 18. Componentes de una cadena.

Segn su funcin a desarrollar, las cadenas se dividen en los siguientes

tipos:

Cadenas de transmisin de potencia: cuya aplicacin es transmitir la

potencia entre ejes que giran a unas determinadas velocidades.

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Cadenas de manutencin: o tambin llamadas cadenas

transportadoras. Son un tipo de cadenas que gracias a una geometra
especfica de sus eslabones o enlaces le permiten desempear una
funcin de transporte o arrastre de material.
Cadenas de carga: o tambin llamadas de bancos de fuerzas. Son
cadenas que permiten transmitir grandes cargas, y son usadas, por
ejemplo, para elevar grandes pesos, o accionar bancos de fuerza, entre
otros usos.

Segn la geometra que presenten los eslabones o enlaces que conforman

las cadenas, y dentro de la divisin entre cadenas de transmisin de
potencia, de manutencin y de carga, stas pueden ser a su vez de diversos
tipos, como se expone a continuacin:

Tipos de cadena de transmisin de potencia

Cadenas de casquillos fijos, el casquillo no rota ni gira respecto a

las placas interiores de la cadena

Imagen 19. Cadena de casquillos fijos

Cadena de bujes, est diseada para extender la vida til del sistema
y reducir los costos en aplicaciones altamente abrasivas y de
impactos bajos a medianos. Cuenta con bujes que rotan al hacer
contacto con la rueda motriz. Lo cual reduce significativamente el
desgaste de los bujes y de la rueda motriz misma.

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Imagen 20. Cadena de bujes

Cadena de rodillos. En las cadenas de rodillos se monta un rodillo

cilndrico adicional montado sobre el casquillo de la cadena. Los
rodillos se montan sueltos, de manera que pueden girar libremente
sobre el casquillo. Esto mejora el rozamiento entre la cadena y la
rueda dentada sobre la que engrana.

Imagen 21. Cadena de rodillos

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Cadena silenciosa de casquillos o cadena Gale

Imagen 22. Cadena Gale.

Cadena silenciosa con pasador de media caa

Imagen 22. Cadena silenciosa con pasador de media caa.

Estos dos ltimos tipos de cadenas de transmisin de potencia

ofrecen un funcionamiento ms silencioso y uniforme. No obstante,
no son recomendables para transmitir grandes pares de fuerza ni
velocidades de giros elevadas, dada el riesgo que existe de
desengranar la cadena de transmisin de la rueda dentada.

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Tipos de cadena de manutencin y transportadoras:

Imagen 23. Tipos de cadena de manutencin y transportadoras

Tipos de cadenas de carga

La misin principal de las cadenas de carga es la de poder transmitir

elevados niveles de esfuerzos. Para ello debe disponer de una mayor
seccin resistente que las cadenas de transmisin normales. Esto se
consigue aadiendo ms placas que unan los eslabones de la cadena.

A continuacin se incluyen algunos tipos de cadenas de carga:

Imagen 24. Tipos de cadenas de carga

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Aplicacin de las cadenas

Podemos distinguir algunas aplicaciones de las cadenas:

Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o

del cambio a la rueda trasera en las motos.

En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un

mecanismo a otro. Por ejemplo del cigeal al rbol de levas, o del
cigeal a la bomba de lubricacin del motor.

Hay algunos modelos de motos que usa un cardn para transmitir el

movimiento a las ruedas. Sin embargo, el sistema de cadena da una cierta
elasticidad que ayuda a iniciar el movimiento, sobre todo en cuestas. Su
inconveniente es que se puede enganchar y es ms dbil que un cardan.
Existe un dispositivo llamado falcon utilizado para absorber parte de la
vibracin de la cadena lo que impide la fragmentacin de algn eslabn.

Tambin hay sistemas hidrulicos o por correa.

En los motores de ciclo Otto de 4 tiempos se usan cadenas para el rbol de

levas desde hace mucho tiempo, sobre todo desde la aparicin de los
motores SOHC y DOHC por su mayor silencio y menor coste que los
piones de distribucin. Las correas dentadas sin embargo han ido ganado
terreno para esta funcin.

Cada vez se tiende ms a sustituir la cadena del rbol de levas por una
correa ya que hace menos ruidoso el motor. A cambio, hay que sustituir la
correa con ms frecuencia que una cadena y consume un poco ms de
potencia del motor. La cadena de distribucin, siempre que su engrase y su
mecanismo tensor funcionen correctamente, dura lo que dura el motor.

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Referencias
Cadenas de transmisin SKF, boletn informativo. Disponible en:
http://www.skf.com/binary/87-133515/46.Chain

Cadenas de transmisin. Mecnica elctrica industrial. Disponible

en:
https://www.frro.utn.edu.ar/repositorio/catedras/quimica/3_anio/mec
anica_electrica/CADENAS_DE_TRANSMISION.pdf

Mecanismos de transmisin. Mecanismos PDF. Disponible en:

http://aulavirtual.caib.es/c07013383/pluginfile.php/3426/mod_resour
ce/content/1/mecanismos-transmision.pdf

Transmisin por cadenas: Clculo y diseo. Ingemecnica. Extrado

de: http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn127.html

Transmisin por engranajes. Educativa. Extrado de: http://e-

ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/ht
ml/5_transmisin_por_engranajes.html

Transmisin por poleas y correas o cadenas. Educativa. http://e-

ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/1000/1101/ht
ml/3_transmisin_por_poleas_y_correas_o_cadenas.html

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