3/3/2015 SistemadeinyecciongasolinaKEJetronic

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Inyeccingasolina(continuacin...)
Indicecurso

InyeccinMecnicaelectrnica
ElKEJetronicdeBoschesunsistemaperfeccionadoquecombinaelsistemaKJetronicconunaunidaddecontrolelectrnica(ECU).
Exceptoalgunosdetallesmodificados,enelsistemaKEJetronicencontramoslosprincipiosdebasehidrulicosymecnicosdelsistemaK
Jetronic.LadiferenciaprincipalentrelosdossistemasesqueenelsistemaKEsecontrolanelctricamentetodaslascorreccionesde
mezcla,porlotantononecesitaelcircuitodecontroldepresinconelreguladordelafasedecalentamientoqueseusaenelsistemaK
Jetronic.Lapresindelcombustiblesobreelmbolodecontrolpermanececonstanteyesigualalapresindelsistema.Lacorreccindela
mezclalarealizaunactuadordepresinelectromagnticoqueseponeenmarchamedianteunasealelctricavariableprocedentedela
unidaddecontrol.Loscircuitoselctricosdeestaunidadrecibenyprocesanlassealeselctricasquetransmitenlossensores,comoel
sensordelatemperaturadelrefrigeranteyelsensordeposicindemariposa.ElmedidordelcaudaldeairedelsistemaKEdifiereligeramente
delquetieneelsistemaK.EldelsistemaKEestequipadodeunpotencimetroparadetectarelctricamentelaposicindelplatosonda.La
unidaddecontrolprocesalasealdelpotencimetro,principalmenteparadeterminarelenriquecimientoparalaaceleracin.Eldosificador
distribuidordecombustibleinstaladoenelsistemaKEtieneunreguladordepresindecarburantedemembranaseparado,elcualreemplaza
alreguladorintegradodelsistemaKjetronic.

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1.Bombaelctricadecombustible2.Filtro3.Acumuladordepresin4.Dosificadordistribuidor5.ECU
6.Reguladordepresin7.Inyectores8.Reguladorderalent9.Sensorposicindemariposa
10.Inyectordearranqueenfro11.Sensordetemperatura12.Termocontactotemporizado13.Sondalambda.

Actuadorelectrohidrulicooreguladordepresin
ElfuncionamientodeesteactuadorpuededescribirseteniendoencuentaelfuncionamientodelsistemaKJetronic,partiendodequela
alimentacinalosinyectoresseproducecuandolaspresionesenlascmarasdelasvlvulasdepresindiferencialsondiferentes.Sabiendo
quelaentradadecombustiblealascmarasinferiores(1)delasvlvulasestacontroladaporunaplacaderebote(3)quepuedeobturaro
reducirelpasodelcombustibleprocedentedelabombadecombustible(4),estavariacionesdecaudalpuedenafectardeformaimportanteel
dosadodelamezcla.Elactuadorpuede,enefecto,reduciroaumentarlapresinsegntapone,ono,elpasodecombustible(10).Constael
actuadordelacitadaplacaderebote(3)quesemantieneenequilibrioentredoselectroimanesyotroimnpermanente.
Lassealeselctricasqueactivanelactuadoryporlotantolaplacaderebotevienenproporcionadasporlacentralita(ECU),deacuerdocon
losdatosquerecogepormediodesussensores,yselograasunaregulacinmuyafinadaenlaspresiones,yenladosificacin.
Sinosfijamosmasenelfuncionamientodelactuadorpodemosverladistribucindelosflujosmagnticosquedeterminanlamodulacindela
presin.Por(5)tenemoslaentradadecombustiblealactauadoralapresinqueenvalabombadecombustible.Laplacaderebote(3)
significaunfrenomayoromenorsegnsuposicin.Elpasodecombustiblehacialascmarasdeldosificadorseefectalasalida(11).El
principalelementodelactuadoreselconjuntodeimanes.En(12)tenemoselimnpermanentedelquelaslineasdetrazosylasflechas
muestranelsentidodeflujomagntico.Porotrapartetenemoslasbobinasmagnticas(5)delosdoselectroimanes,juntoconunaarmadura
(6)unidaalaplacaderebote(3)yquepuededesplazarla.Aquseformanlosentrehierros(7y8).
ComoqueelflujodelimnpermanenteesconstanteyeldelelectroimnesproporcionalalacorrientequelemandalaECUcapazdehacer
regulacionesdepresindecentsimasdebar.
Ensituacindereposo,laplacaderebotedaunadosificacinequivalentea14,7/1,raznporlacual,enelcasodefallodeECUelmotor
puedeseguirfuncionandoperodurantelamarchanormalexisteunagranvariedaddedosificacionesquelacitadaUCEdeterminagraciasa
lasinformacionesquerecibedelossensores.
Comopuedeverseuntornillodereglaje(9)permitelapuestapuntodelactuador.

Reguladordepresindelcircuitodealimentacindecombustible
OtroelementodiferencialconrespectoalsistemaKJetroniceselusodeesteelemento.Sumisinesmantenerunvalordepresinestable
enelcircuitoauncuandoelconsumoseaelevadooseobservenvaloresirregularesenlapresinproporcionadaporlaelectrobomba.
Encuantolaelectrobombaseponeenmarcha,elcombustiblepasaallenarlacmaradepresin(1)graciasasuentradapor(2).Elvalorde
estapresinestacalculadoparaquevenzalapresinqueejerceelmuelle(3)queempujaunamembrana(4),conunplatocentral(5)queasu
vezactasobrelavlvulaprincipal(6).

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Lavlvulaprincipalalmoverselamembranaporlosefectosdelapresinabreelconducto(7)dejandounavadedescarga,entre(8y9),ala
gasolinaqueprovienedelactuadory,engeneral,deldistribuidordosificador.Enestemomento,lapresingeneralpuededescenderperose
autocorrigedeinmediatoporlaposicindelamembrana(4)ydelavlvulaprincipal(6).Untornillodeajuste(10)completaelequipo.
Enelgrficoserepresentalosestadosdepresinqueseproducenenelregulador.Mientraslaelectrobombafuncionatenemosunvalorde
presindescritoporelpunto(1)delgrfico.Cuandolaelectrobombasepara,lamembranacierrainmediatamenteelpasodelavlvula
principal(6),perolapresindesciendehastaelpunto(2)delgrfico.Actoseguido,alhacersesensibleestaperdidadepresinentodoel
circuito,elacumuladorsueltaelcombustibleretenidoy,comoconsecuenciadeello,lapresinasciendehastaelpunto(3)delgrfico,
ligeramentepordebajodelvalordeinyeccinqueestarepresentadopor(4).Deestaformayconelmotorparado,elcircuitosemantienebajo
presin.

Elreguladortambinestaencontactoconelestadodedepresindelcolectordeadmisin(11)queactasobrelamembranaenciertos
momentos,dependiendodelestadodecargadelmotor.Cuandoelmotorfuncionaamediascargasladepresinenelcolectordeadmisines
grandeporloquesetransmiteatravsde(11)alreguladortirandodelamembranahaciaabajoparaabrirlavlvulaprincipal(6)yashacer
disminuirlapresinenelcircuitodealimentacinloquesetraduceenunempobrecimientofinaldelamezclaqueseinyectaenloscilindros.
Aplenacargadefuncionamientodelmotornohayapenasdepresinenelcolectordeadmisinporloquenoafectaparanadaenlaposicin
delamembranayasseaumentalapresinenelcircuitodealimentacinquesetraduceenunenriquecimientodelamezclaprecisamente
cuandomasfaltahace.

Actuadorrotativoderalent
EstedispositivosustituyealavlvuladeaireadicionalutilizadaenelsistemaKJetronic.Estaconstituidoporunconductopordondepasala
corrientedeaireadicionalqueponeenbypassalamariposadeaceleracin.Esteconductoestacontroladoporunavlvulacorrederagiratoria
(5)quepuedeabrirmasomenoselpasodeesteconductosegnlaposicinqueleimprimaelinducidogiratorio(4)cuyaposicininicialviene
controladaporelmuelleespiral(2)quelesujetaporsuextremosuperior.Eldispositivoestaprovistodeunbobinado(3)querecibecorrientea
travsdeunaconexinelctrica(1).
Segnelestadodesaturacinelctricaaqueseencuentreelbobinadosedeterminaunavariacinangular(giro)delinducido.Estavariacin
angulardelinducidoarrastraalavlvulagiratoria(5)loquesetraduceendiferentesposicionesdeaberturaparaelpasodelaireatravsdel
bypass.
ElactuadorrotativoescontroladoporlacentralitaECU.Estatieneencuentalosdatosqueleproporcionanlossensoresde:temperatura
motor,rgimendegiroyposicindeaberturadelamariposadegases.EstostresvaloressontratadosporlaECUysoncomparadosconlos
valorestipoquetienememorizados,ydeaquseelaboraunasealelctricaqueesenviadaalbobinadodelactuadorrotativoelcual
determinaelngulodegirodelinducidoyconellolaaberturadelavlvulacorrederagiratoria.Deestamaneraelrgimenderalentseajusta
automticamentenosoloaladiferentetemperaturadelmotorsinoaotrosestadosdelmismoeinclusoasudesgasteocasionadoporel
envejecimientodelmotor..

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Elngulodegirodelinducidoestalimitadoa60Cyencasodedesconexinodemalfuncionamientodelaunidadsequedaenunaposicin
neutra,conunadeterminadaseccindeabertura,quepermiteelfuncionamientoprovisionaldelmotorhastaelmomentodelareparacindel
dispositivo.

Sensordeposicindemariposa
Estesensorllamadointerruptorde
mariposatienecomomisininformar
alaunidaddecontrolECUdela
posicinenqueseencuentrala
mariposadegases.Ensuinterior
incorporadoscontactoselctricos
correspondientesalaposicinde
ralentydeplenacargacuandose
encuentraelpedaldelaceleradoren
reposoopisadoafondo.Laposicin
delinterruptordemariposapermitesu
graduacinpormediodedosranuras
(pletinasdeanclaje)dondeunos
tornilloslasujetanenlaposicin
correcta.

Fasededeceleracin
OtraparticularidaddelsistemaKEJetronicesladeinterrumpirlainyeccindecombustibledurantelafasededeceleracin.Sielconductor
levantaelpiedelacelerador,lamariposavaalaposicincero.Elsensorinformaalacentralitadelaposicindelamariposa,almismo
tiempoqueelsistemadecomandorecibeinformacinrelativaalrgimendegirodelmotor.Sielrgimenrealsesitadentrodelazonade
interrupcindeinyeccinenfasededeceleracin,elsistemainvierteelsentidodecorrientedelmandodepresinelectrohidrulicoenla
bobinadelregulador.Deestamaneralapresinenlacmarainferiordelavlvuladepresindiferencialseelevaprcticamentealvalorde
presinprincipalyelmuelledelacmarainferiorcierralasalidadecombustiblehacialosinyectores.

RegulacinLambda
LasondalambdatransmitealaunidaddecontrolECUunasealcaractersticadelacomposicininstantneadelamezcla(aire/gasolina).
Estasondaestamontadaenunpuntodelcolectordeescapedondelatemperaturanecesariaparasufuncionamientoexistaentodoslos
regmenesmotor.EstasealsirvealaECUparamantenerunadosificacindelamezclacorrectaentodosmodosdefuncionamientodel
motoryparapermitirelfuncionamientocorrectodelcatalizadorqueesmuysensibleeineficazparamezclasinadecuadasalrgimende
funcionamientodelmotor.
Lasondalambdaestaencontactoensucaraexterioralosgasesdeescapemientrasqueencarainternacomunicaconlaatmsfera.Esta
constituidapordoselectrodosdeplatinomicroporososeparadospormaterialcermico(dixidodecirconio)queactacomoelectrolitoenel
procesodefuncionamiento.Elelectrodoexterioreselnegativoyestaencontactoconlosgasesdeescaperecubiertoporunacapaprotectora
decermicaporosa.Amboselectrodossonpermeablesalosgases.

Cuandolasondafuncionaseproduceunatensinentreamboselectrodos.Latensinquesuministralasondavariaentre200y800mV.Se
tomacomoreferencialambdaqueeselcoeficientedeaire,convalor1,queescuandolarelacinestequiomtricaeslaidealconunvalorde
mezcla14,7/1,sielvaloresmayorde1,seentiendequelamezclaesricaysiesmenorque1seentiendequelamezclaespobre.
EltiempoderespuestadelasondadeLambdaesmuypequeo,demilisegundosaunos600Co800Cqueessutemperaturaidealde
trabajo,peroelproblemaesquepordebajode300Cdetemperaturasufuncionamientoesmslentoydefectuoso.Paratratarderemediarlo
seleincorporaunpequeocalefactor(resistenciatrmica)quepermitealcanzarlatemperaturadefuncionamientoenunos20o30segundos,
perohastaquesealcancelatemperaturalasealdebeserignorada,lomismoqueenmximaaceleracinpuestoqueenestaltima
situacinprimalaentregadepotenciasobrelacalidaddelosgasesdeescape.

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Unidaddecontrol
TambinllamadacentralitaoECU(ElectronicControlUnit)estaconcebidabajolosmismoscriteriosydiseoquelasutilizadasenlos
sistemasdeinyeccinLJetronic,perocomolasfuncionesenelsistemaquenosocupasonmuchomassencillasylimitadas,seconstruyen
entcnicaanalgico,preferente,aunquetambinpuedenencontrarseenellascircuitosquetrabajanporlatcnicadigital.
Elfuncionamientoseresumediciendoquerecibelassealeselctricasquelemandanlossensoresestassealesquelascomparacon
valoresdetensinquetienenestablecidosensuscircuitospatrn,ysegnelresultadodeestacomparacinemiteunasealelctricade
control.Estasealsemandaaloselectroimanesdelactuadorelectrohidrulicodepresin.

Paraconocerelfuncionamientotpicodelacentralitaesnecesariosabercualessonlossensoresqueleproporcionaninformacin:
Sensordemariposadegases:mandadossealeselctricasdiferentessegnlamariposadegasessehalleenposicindeplenacargaode
ralent.
Distribuidordeencendido:desdeaquseinformadelnumeroderpmdelmotor
Arranque:estasealindicacuandoelconmutadordeencendidoyarranqueestaconectado
Temperaturamotor:informadelatemperaturadelmotortomandocomomedidalatemperaturadelliquidorefrigerante.
Ademasestacentralitapuedellevarotroscircuitoscorrespondientesafuncionesdecorreccinaltimetricaydeanlisisdelacontaminacinde
gasesdeescape(sondalambda).

Lacentralitainternamentecuentaconunestabilizadordetensinquemantieneunvalormuyestrictode8Voltios,deformaquenoleafecten
lasvariacionesdetensindelcircuitoelctricogeneraldelvehculo.Luegoexistenlosbloquesdeamplificacindelassealesrecibidas
procedentesdelossensores.Estosbloquesson:
Correccindeplenacarga(CPC),corteendeceleracin(CED)enriquecimientoparalaaceleracin(EA)elevacindespusdelarranque
(EDA)elevacinparaelarranque(EPA)yenriquecedorparaelcalentamiento(EC).
Todaslasmagnitudesrecogidasenestosbloquesdebenpasaralsumador,endondetodaslassealessonanalizadasyseelaborauna
nuevasealqueesverificadaenelbloquedelaetapafinal(EF),lacualpuededarcorrientepositivaonegativasegnsetratedeuna
aceleracinyunadeceleracin.Estacorrienteseenvaalactuadorelectrohidrulicodepresin.

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Apesardelaintroduccindelaelectrnicaensusprincipalescircuitosdemando,elKEJetronicpuedeseguirfuncionandoencasodeavera
oinclusoaunquequedeinutilizadalacentralita(ECU)sielmotorestacaliente,ventajaimportantequenocompartenotrossistemas
electrnicos.

VEHCULO SISTEMA AO
Audi902.0kat 198790
Audi902.3Ekat 198790
Audi801.8kat 198692
Audi80/901.9kat 198692
Audi100/2001.8kat 198592
Audi80/902.0 199092
Audi1002.2kat 198491
AudiQuattro2.2kat 198491
AudiVWPassat2.2kat 198491
Audi1002.3E/100Quattro 198791

MercedesBenz(201) Bosch 198290

MercedesBenz230E(124) KEJetronic 198590
MercedesBenz260E(124) 198590
MercedBenz300E/CE/TE(124) 198590
MercedesBenz260SE(126) 198590
MercedesBenz300SE(126) 198590
MercedesBenz300SL(107) 198590
Mercedes190E1.8(201) 199093

VolkswagenGolfGTikat 198590
VolkswagenJettaGTikat 198590
VolkswagenPassatkat 198890
VolkswagenSiroccokat 198590

kat:Catalizado

SepuedeverladenominacinKEMotronicqueesunaevolucindelsistemaestudiadohastaahorayqueintegraenlamismaunidadde
control(ECU)elsistemadeinyeccinyelsistemadeencendido.
HaymarcascomoVolkswagenqueaestesistemadeinyeccinsobretodoenEstadosUnidoslodenominanenvezdeKoKEJetronic,los
llaman"CIS"(ContinuousInjectionSystem)ysileaadenuna"E"seriaCISE(E:deElectronic).Asiqueesbastantefrecuenteencontrarla
denominacindeCISEMotronicparadenominarunsistemadeinyeccincontinuadegasolinaconcontrolelectrnico..

2010MECANICAVirtual,lawebdelosestudiantesdeautomocin.PaginacreadaporDanimeganeboy.
Actualizada:4Julio,2010.Estamosonlinedesde:24Febrerode2001

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