Caas: custo operacional e tecnologia

aberta favoreceram fabricante sueca

Escolha pelo favorito da FAB refora diferena com Lula, que preferia os Rafale

Leonardo Guandeline e Chico Otavio (Email Facebook Twitter)

Publicado: 19/12/13 - 7h00

Atualizado: 19/12/13 - 8h43

Jato da Fora Area da frica do Sul - Saab Gripen NG Frans Dely / Gripen International KB

SO PAULO e RIO Para uma Aeronutica que trabalha em meio expediente, para poupar
os gastos com o rancho da tropa, o baixo custo operacional foi um dos fatores decisivos para a
escolha do caa sueco Gripen NG (Saab). Por ser monomotor e dispensar o sistema de ps-
combusto para atingir a velocidade supersnica, a chamada capacidade supercruise, a
aeronave tem um gasto com a hora-voo significativamente inferior ao do caa americano F-18
e do francs Rafale, que tambm disputavam a concorrncia.

Outro ponto importante foi a transferncia de tecnologia. O projeto chegar com um software
bsico, permitindo que a indstria local introduza no corao do sistema da aeronave
elementos que garantam a integrao de armamentos nacionais e outras tecnologias. O Brasil
poder, ainda, sair da condio de comprador para fornecedor do caa para o mercado
internacional. J assim, por exemplo, com os caminhes da sueca Scania, cuja filial
brasileira j exporta mais unidades do que a matriz europeia.

O Gripen sempre foi o avio preferido da Aeronutica. Joo Roberto Martins Filho, ex-
presidente da Associao Brasileira de Estudos de Defesa (ABED) e especialista em estratgia
militar da Universidade Federal de So Carlos (UFSCar), explicou que a nova gerao do
caa (NG), ainda em fase experimental, est num estgio que permite ao Brasil o
desenvolvimento das aeronaves junto com os suecos:

Os militares j se manifestaram a favor (dos suecos) aps o Lula dizer ao Sarkozy que
compraria as aeronaves francesas. Havia uma tendncia desde ento em optar pelo Gripen.
Um outro ponto a destacar que, com a escolha, a presidente Dilma deixa uma marca prpria,
de no dependncia total da Frana nas duas maiores compras de tecnologia militar das
ltimas dcadas no pas disse, citando, alm da aquisio dos caas suecos, o projeto de
construo do submarino nuclear, assinado pelo ex-presidente Luiz Incio Lula da Silva e o
ento colega francs Nicolas Sarkozy em 2009.

Alm da Embraer, que dever montar o avio, outras empresas nacionais tambm estaro
envolvidas no projeto, como fabricantes de sistema avinicos (equipamentos eletrnicos para
aeronaves), de estruturas e de armamentos bombas e msseis.

Potncia mais barata

A aviao de caa, para ser supersnica, precisava at recentemente injetar combustvel na

sada das turbinas (a ps-combusto), provocando o fogo visto prximo proa do caa. O
recurso, usado para aumentar rapidamente a potncia, tambm representa um aumento de
30% (no caso do F-5) de consumo de combustvel. Mas caas como o Gripen j conseguem
chegar ao mesmo desempenho sem recorrer ps-combusto. De acordo com o engenheiro
aeronutico Anastcio Katsanos, o sueco o nico monomotor operacional a dispensar o
recurso (as demais aeronaves voam com dois motores).

Motores mais recentes e refinados, como o do Gripen, so mais econmicos. claro que,
numa situao de combate extremo, o caa sueco poder acionar a ps-combusto
ressalvou.

Questes geopolticas tambm teriam pesado na deciso. Martins Filho aponta o preo alto da
aeronave francesa e os recentes atritos diplomticos, alm da transferncia limitada de
tecnologia, entre Brasil e Estados Unidos como pontos fundamentais para a escolha do
Gripen, produzido por um pas com uma longa histria de neutralidade diplomtica.

O Brasil tem tradio de procurar a tecnologia em vrias fontes, em vrios pases. Tanto no
setor naval quanto no aeronutico o pas tem condies de ganhos tecnolgicos relevantes.

Expedito Carlos Bastos, pesquisador de assuntos militares da Universidade Federal de Juiz de

Fora (UFJF), diz que os caas suecos, apesar da demora no anncio da compra e da
quantidade adquirida, atendem as demandas da FAB e esto muito prximos da nossa
realidade.

Foi uma boa escolha. Quanto parceria com a Embraer (na concepo das aeronaves) eu
acho que eles, suecos, podero nos transferir tecnologia real. O nico preocupante disso o
raio de ao (dos caas) no muito grande. As aeronaves ainda no foram experimentadas em
nada disse o especialista, acrescentando que no futuro haveria um risco se essa parceria
ficasse limitada somente a Brasil e Sucia.
Para Bastos, os caas suecos, de uma s turbina, so o que o Brasil j est acostumado. O
especialista diz que os trs fabricantes, em termos tcnicos, no diferem muito, a exceo do
preo. Ele ressalta, no entanto, que o nmero de caas comprados muito pequeno para o
pas.

Foi uma deciso que durou muito tempo para se comprar poucas aeronaves, insuficientes
para abranger o territrio nacional e garantir a defesa.

At 2018, quando a primeira unidade ser entregue ao governo brasileiro, os cus do pas
continuaro sendo protegidos pelos F-5M, baseados em Canos (RS), Santa Cruz (RJ) e
Manaus (AM), caas americanos fabricados na dcada de 70 e modernizados h sete anos.
Porm, como eles esto no limite de uso, o contrato com os suecos abre caminho para que o
governo brasileiro negocie um leasing com a Saab para o fornecimento provisrio de
aeronaves de uma gerao anterior para reforar a defesa area do pas at l.

Fonte: http://oglobo.globo.com/pais/cacas-custo-operacional-tecnologia-aberta-favoreceram-
fabricante-sueca-11109887

Acessado em 04/01/2014