UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INFORME SOBRE
LAVADO DE ASFALTO

CURSO : LABORATORIO DE PAVIMENTOS

DOCENTE : ING. KILDARE ASCUE

ALUMNA : DIANA ALEXANDRA QUISPE SANCHEZ

CUSCO PER
2017
RESUMEN

El ensayo desarrollado en la prctica de laboratorio de pavimentos tiene como

objetivo principal determinar la cantidad de asfalto presente en dicho pavimento,
as como la granulometra de los agregados utilizados; siendo de gran
importancia este ensayo cuando se quiera verificar la calidad de una carpeta
asfltica, pudindose presentar en la supervisin de una obra vial.

En esta prctica de lavado de asfalto se observa como es la calidad de los

pavimentos flexibles, se puede observar que la granulometra de la muestra
obtenida no cumple con los especificaciones de graduacin para pavimentos
flexibles, con lo cual se reduce la vida til del pavimento, as como su resistencia.

Los posibles errores que pudieron cometerse se deben principalmente a la

precisin de la balanza, as como la cantidad de la muestra que es muy poca.
 1. OBJETIVOS

Determinar el porcentaje de asfalto inicial de la muestra trabajada.

Obtener agregado (fino y grueso) despus de realizar el lavado.
Determinar si los agregados utilizados en dicho pavimentos cumplen o
estn dentro del rango establecido en las especificaciones, verificando
as la calidad del pavimento

2. MARCO TERICO

Asfalto

Es un material viscoso, pegajoso y de color plomo (gris oscuro). Se utiliza

mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como revestimiento
impermeabilizante de muros y tejados.

En las mezclas asflticas es usado como aglomerante para la construccin de

carreteras, autovas o autopistas. Se encuentra en depsitos naturales, pero casi
todo el que se utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo.

Para hallar el porcentaje inicial de lavado de asfalto utiizaremos la siguiente

frmula:

( )

Dnde:

P1 = Es el peso antes del ensayo.

P2 = Es el peso despus del lavado de asfalto.

Tipos de pavimentos

1. Pavimentos Rgidos (Concreto u Hormign)

Constituido por una losa de

hormign con o sin armadura
apoyada sobre una capa de Sub-
base granular, colocada
directamente sobre la subrasante.

2. Pavimentos Semiflexibles

Se caracterizan por usar una carpeta

de rodado asfltica y como base una
grava cemento (estabilizada con
cemento). El siguiente esquema
muestra un diseo tpico de pavimento
semiflexible:

3. Pavimentos Flexibles (Mezcla Asfltica)

Constituido por una serie de capas

que permiten transmitir las cargas de
trnsito hasta el terreno natural sin
que este se deforme. No siempre se
coloca todas las capas sealadas
(depende del trnsito, tipo de suelo)
3.1. Mezclas asflticas en caliente.

Es el producto resultante de la mezcla en caliente y en una planta adecuada, de

uno o ms agregados ptreos y cemento asfltico tradicional o modificado, el cual
se esparce y compacta en caliente.

3.1.1. Tipos de Mezclas Asflticas en Caliente

Las mezclas en caliente pueden ser utilizadas como capas nivelantes, bases o
rodado. Dependiendo de la granulometra del agregado empleado, pueden ser
mezclas de graduacin densa o graduacin abierta. Los distintos tipos de mezcla
que conforman un pavimento, las que pueden ir por separado o en combinacin,
son las siguientes:

Capa de Rodado: Es la capa expuesta al trnsito vehicular, compuesta de

agregados seleccionados y cementos asflticos tradicionales o modificados,
diseada para resistir el desgaste y conservar las propiedades
antideslizantes con estndares mnimos de seguridad y confort para
el usuario. Dentro de esta categora podemos distinguir:

Mezclas densas: Se utilizan ridos de granulometra continua, partiendo

desde un tamao mximo hasta el filler, de manera de tener un buen
control del contenido de huecos, logrando de esta forma una alta
estabilidad.

Mezclas drenantes: Se utilizan ridos de granulometra discontinua con

bajo contenido de finos, obtenindose una mezcla con un alto porcentaje de
huecos, lo que facilita el drenaje del agua, mejora la resistencia al
deslizamiento y reduce el ruido.
 Caractersticas principales:

o Suministra un adecuado drenaje superficial.

o Brinda alta resistencia al deslizamiento.
o Reduce el volumen de agua proyectada al paso de los vehculos en
condicin lluviosa.
o Mejora la visibilidad en condicin de pavimento hmedo.
o Disminuye el ruido producido por la circulacin vehicular.

Figura 01. Mezcla drenante

Fuente: Mezclas Asflticas curso C.

Mezclas SMA: SMA significa Stone Matrix Asphalt o Stone Mastic

Asphalt y es una mezcla asfltica en caliente de gradacin discontinua
para capa de rodadura, desarrollada para maximizar la resistencia al
ahuellamiento y la durabilidad.
 Se utilizan ridos de granulometra discontinua con un bajo contenido de
las fracciones intermedias y alto contenido de fracciones gruesas,
obtenindose una mezcla con un adecuado porcentaje de huecos y buena
trabazn mecnica entre las piedras, lo que permite un mayor contenido de
asfalto de alta viscosidad o modificado, que las mezclas densas.

Figura 02. Aspecto de una capa de SMA. Figura 03. Probeta de SMA

Fuente: Mezclas asflticas pdf

Normalmente se incorporan fibras para estabilizar la mezcla. Este tipo de

carpeta posee una alta estabilidad, resistencia a la fatiga y envejecimiento,
buen drenaje lateral del agua, resistencia a los deslizamientos y reduccin
del ruido.

Capa Intermedia: Comnmente se conoce con el nombre de Binder y

se ubica entre la base asfltica y la capa de rodado. Esta mezcla acta
como capa estructural y se fabrica con ridos de mayor tamao que los
usados en la capa de rodado, pudiendo ser stos de granulometra abierta
o cerrada, dependiendo del diseo del pavimento.

Base Asfltica: Se ubica inmediatamente sobre la base granular

imprimada, pudiendo ir sobre ella la capa intermedia o la capa de rodado,
dependiendo del diseo del pavimento, actuando como capa de soporte. Se
 fabrica generalmente con ridos de granulometra abierta y de graduacin
gruesa.

3.2. Tipos de Mezclas Asflticas en Fro

Mezclas constituidas por la combinacin de uno o ms agregados ptreos y un

llenante mineral (cuando es necesario), con una emulsin asfltica y,
eventualmente, agua.
Estas mezclas son elaboradas, aplicadas y compactadas a temperatura ambiente,
existen dos tipos de mezclas asflticas en fro: Densas y Abiertas.

3.2.1. Mezclas densas en fro

Combinacin de una emulsin asfltica, agua, agregados ptreos grueso y fino y,

eventualmente, un llenante mineral, cuya granulometra combinada es similar a la
de un concreto asfltico; mezcla que es posible fabricar, extender y compactar a
temperatura ambiente.
El agua se debe incorporar a los agregados antes que la emulsin asfltica, con el
fin de evitar un rompimiento prematuro de sta, asegurando un cubrimiento
completo del agregado y una buena uniformidad en la mezcla.

3.2.2. Mezclas abiertas en fro

Combinacin de un agregado ptreo predominantemente grueso y de

granulometra uniforme, con un ligante bituminoso, constituyendo un producto que
puede ser elaborado, extendido y compactado a temperatura ambiente y que
presenta un elevado contenido de vacos con aire.
La mezcla abierta en fro puede ser colocada en obra inmediatamente despus de
su fabricacin o tras un perodo de almacenamiento ms o menos largo.
Carctersticas

La resistencia de la mezcla a la accin del trnsito se debe al rozamiento

interno de su esqueleto mineral, junto con la cohesin que proporciona la
pelcula del ligante asfltico.
La estructura de este esqueleto mineral y el espesor de la pelcula de
ligante, hacen que la mezcla sea permeable y flexible.

3.3. Comparacin entre mezclas densas y abiertas en fro

4. EQUIPOS Y MATERIALES

BALANZA ELECTRONICA
Se utilizan para encontrar el peso exacto
hasta una unidad muy pequea por eso el
rango de capacidad de pesada de estas
escalas se inicia desde centsimas de
gramos y sube hasta varios kilogramos.
 JUEGO DE TAMICES

Grupo de tamices de , , 3/8, , n 4,

n8 para la granulometra requerida.

PAPEL FILTRO

Lo utilizamos para que el agregado fino se pegue en l y

evitemos perdidas.

RECIPIENTE METLICO

Para colocar nuestro agregado y as poder evitar

prdidas durante la granulometra, o pesarlo despus
del lavado de asfalto.

CUCHARON METALICO

Para poder colocar nuestro asfalto a la mquina

centrfuga evitando derramar muestra.
 CEPILLO METALICO

Para limpiar los tamices despus de realizar la

granuometra.

GASOLINA

Material principal para que podamos realizar el

lavado de asfalto.

HORNO O ESTUFA

Capaz de hacer que nuestra muestra sea lo

suficientemente flexible para empezar el ensayo

5. PROCEDIMIENTO

Trajimos material ( asfalto) de 1.500 kg de la

va expresa.
 Calentamos el asfalto en el horno durante
unos minutos, sin embargo el Ing Gustavo
Cori nos invit a retirarla porque era txico,
por lo tanto lo colocamos en una bandeja y
calentamos en la cocina para que est
suave y podamos colocarlo a la mquina
centrfuga de asfalto.

Con un balde de agua, realizamos el lavado de la

mquina, ya que sta se puede obstruir durante
el proceso de lavado.

Colocamos la gasolina en un balde para

facilitar su uso.
Instalamos la mquina en un lugar
cmodo, y colocamos nuestra muestra
de asfalto en la mquina parte por
parte sin saturar la mquina.

Posteriormente ubicamos el papel filtro para que

nuestro agregado fino vaya pegndose en l,
tapamos la mquina y encendemos.

Con la ayuda del recipiente comenzamos a

echar gasolina poco a poco, mientras la
mquina realiza su trabajo, verificando que
la gasolina que salga de la caera sea al
principio oscuro color del asfalto.
 Vamos aadiendo asfalto poco a poco, y
de rato en rato pausamos la mquina para
remover el material con la esptula.
Realizamos el lavado hasta observar que
la gasolina que salga por la caera sea de
un color caf claro o color paja.

Terminado el lavado obtenemos agregado

fino y grueso

Una vez terminado el lavado echamos en

una bandeja nuestra muestra.
Pesamos nuestro papel filtro ya que este se le
suma al peso 2.

Extendemos nuestra muestra en un lugar

seguro y con un fsforo o encendedor la
prendemos y una esptula eliminamos lo
que queda de gasolina.

Pesamos la muestra libre de

gasolina, a este peso se le suma el
peso del papel filtro con restos de
agregado fino, este ser el peso 2.
 Procedemos a tamizar en 2 partes y
pesamos segn tamiz y su peso retenido.

Podemos observar los

diferentes tamaos de
agregado fino y grueso
segn nmero de tamiz que
le corresponda.

Terminamos obteniendo los pesos de cada

tamiz para el agregado fino y grueso.
 6. CLCULOS

LAVADO DE ASFALTO

ANTES
Peso bandeja = 462.1 gr
Peso p. filtro = 25.1 gr
peso muestra = 1902.5 gr

DESPUES
Peso p. filtro = 31.2 gr
peso muesta = 1767.9 gr
p. muestr+filtro 1774 gr

% de asfalto = 6.7542707 %

GRANULOMETRIA
PESO INICIAL DE 1755,7 GR MAC 2
TAMIZ PESO %RETENIDO % QUE Lim Lim.
TAMIZ # (MM) RETENIDO % RETENIDO ACUMULADO PASA ERROR Inf. Sup.
1" 25.4 0.00 0.00 0.00 100.00 100.00 100.00
3/4" 19.05 0 0.00 0.00 100.00 80.00 100.00
1/2" 12.7 79.4 4.53 4.53 95.47 70.00 88.00
3/8" 9.5 134.6 7.68 12.20 87.80 51.00 68.00
N 4 4.75 341.1 19.45 31.65 68.35 38.00 52.00
N 10 2 386.9 22.06 53.72 46.28 17.00 28.00
N 40 0.425 508.2 28.98 82.70 17.30 8.00 17.00
N 100 0.15 187.3 10.68 93.38 6.62 4.00 8.00
N 200 0.075 53.6 3.06 96.44 3.56
FONDO 62.5 3.56 100.00 0.00 0.11
SUMATORIA 1753.60 100.00
 TM 3/4"
PESO INICIAL 1755.5 gr TMN 1/2"
PESO FINAL 1753.60 gr MF 2.78182026

100.00
90.00
80.00
70.00
60.00 curva granulometrica
50.00
Limite inferior
40.00
limite superior
30.00
20.00
10.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1755.51753.6
Error *100%
1755.5

Error = 0.11 %

Correccin
#

Correccin = 0.271428571 gr

. 100
Mdulo de finura 100

MF = 2.781820255

MODULO FINURA IDEAL

Ideal 2.5-3
7. CONCLUSIONES

El porcentaje de asfalto obtenido es: 6.7542707 %.

Se observa que el material predomnate es el de la malla N 10 y N

40.

En la granulometra realizada se obtuvieron errores del cual a

correccin fue igual a 0.27 gr.

El porcentaje retenido obtenido de la malla 200 fue 3.06 %

El tamao mximo tamao y mximo nominal obtenidos fueron:

TM = 3/4
TMN =1/2

De acuerdo al grfico, utilizamos el MAC 2 ya que nuestro porcentaje

retenido acumulado el 100% fue en la malla de .

8. RECOMENDACIONES

No colocar el asfalto en el horno ya que es un material altamente

txico y puede ocasionar daos.

Tener cuidado en anotar los datos obtenidos porque no

obtendramos resultados ptimos.

Se recomienda el mantenimiento de la mquina ya que su botn de

velocidades no funciona adecuadamente.

Usar los lentes de seguridad ya que trabajamos con materiales

txicos.
 Tener cuidado con que el agredo fino no se obstruya en la mquina.

Para tamizar el agregado grueso se recomienda hacerlo en dos

partes, con la finalidad de no obstruir las aberturas del tamiz, y as
hacerlo de manera ms rpida y precisa.

9. BIBLIOGRAFA

Bowles, J. (1982), Manual de Laboratorio de la Ingeniera Civil, Mc.

Graw Hill, Bogot-Colombia.

Espinace, R. (1987), Laboratorio de Mecnica de Suelos, UCV,

Valparaiso-Chile.

Sanchez, F. (2013). Revestimientos bituminosos.

10. ANEXOS
)