Вы находитесь на странице: 1из 168

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Tecnologa de la Construccin

Monografa

ANLISIS COMPARATIVO DE LOS MTODOS DISEO DIRECTO BASADO


EN DESPLAZAMIENTOS (DDBD) Y DISEO BASADO EN FUERZAS (DBF)
APLICADO A UN MODELO DE EDIFICIO DE CONCRETO A BASE DE
MARCOS RESISTENTES A MOMENTOS.

Para optar al ttulo de ingeniero civil

Elaborado por

Br. Adery Joel Baltodano Monterrey


Br. Martha Gabriela Duarte Ortiz

Tutor

Dr. Ing. Jos Daniel Ortiz Peinado

Managua, Diciembre 2016


i
DEDICATORIA

A mis padres, Marta y Pablo, por todo el amor,


la educacin y el apoyo incondicional que me han brindado.
A mi hermana, por su amor, apoyo y consejos;
y a mi sobrino, que ilumina nuestro hogar con sus ocurrencias.
A Kevin, por acompaarme en mi travesa por la vida.
Martha Gabriela Duarte Ortiz.

A mi familia, por su apoyo incondicional.


A Dios, porque sin l nada es posible.
Adery Joel Baltodano Monterrey.

v
AGRADECIMIENTO

A Dios, por los dones de fortaleza y ciencia que nos ha brindado.

A nuestro tutor, Dr. Ing. Jos Daniel Ortiz Peinado, por su apoyo y consejos
brindados a lo largo de la realizacin de esta monografa.

A los ingenieros Wilbert Sols, Jonathan Gutirrez, Salvador Manzanarez y Csar


Solrzano, quienes nos brindaron parte de su tiempo y nos ayudaron con sus
valiosos comentarios.

Martha Gabriela Duarte Ortiz


Adery Joel Baltodano Monterrey

vi
RESUMEN

La presente monografa muestra un anlisis comparativo de dos metodologas de


diseo sismo resistente (Diseo Basado en Fuerzas, DBF y Diseo Directo Basado
en Desplazamientos, DDBD) donde se demuestra cul de los dos mtodos
controla mejor el dao en edificios de concreto reforzado de cuatro niveles a base
de marcos resistentes a momento y con simetra en planta y elevacin. Si bien la
muestra es bastante reducida, ayudar a entender como el DDBD incorpora los
conceptos de ductilidad, sobrerresistencia, amortiguamiento histertico, anlisis
momento-curvatura, etc. para el diseo ssmico. Adems, a pesar que el objetivo
de esta monografa no es ahondar en los conceptos y/o metodologas del diseo
por desempeo, se tomar el clculo del punto de desempeo como una medida
de comparacin.

En el captulo 1 se presenta la introduccin, los antecedentes, la justificacin y los


objetivos. El captulo 2 o marco terico incorpora los conocimientos que respaldan
las metodologas de diseo y evaluacin en la presente monografa.

El captulo 3 presenta las caractersticas preliminares del modelo a desarrollar.


Aqu se pretende establecer todas aquellas caractersticas influyentes en el
comportamiento ssmico de nuestro modelo, tales como: uso de la estructura, las
dimensiones en planta, altura de entrepiso, lugar donde se emplazar la obra, tipo
de suelo, importancia de la estructura, propiedades mecnicas del concreto y
acero a utilizar, y el tipo de marco resistente a momento con ayuda de la norma
ASCE 7-05.

En el captulo 4 se utilizarn los datos generados en el captulo 3 para la obtencin


del diseo de la estructura por el mtodo basado en fuerzas, se aplicar el mtodo
esttico equivalente segn el RNC-07 y se detallar el armado en funcin de las
disposiciones presentes en la norma ACI-318-14.

En el captulo 5 se emplear el mtodo de Diseo Directo Basado en


Desplazamientos propuesto por Priestley et al, utilizando al igual que en el DBF,

i
los datos generados en el captulo 3. Tambin se detallar siguiendo las
recomendaciones del ACI 318-14.

Finalmente, en el captulo 6 se aplicarn herramientas tales como el anlisis


momento-curvatura para ahondar en las caractersticas inelsticas de los
elementos estructurales. Con ayuda del anlisis Pushover y el mtodo de
linearizacin equivalente de FEMA 440 se obtendrn los distintos parmetros de
comparacin.

Se espera que esta investigacin sea de utilidad para estudiantes y profesionales


de ingeniera civil, que ayude a comprender la respuesta ssmica en mayor detalle
y que sea un punto de partida para futuras investigaciones, donde se profundice
sobre los mtodos basados en el control de dao.

ii
NDICE

1. INTRODUCCIN .................................................................................................................... 1
1.1. Introduccin ...................................................................................................................... 1
1.2. Antecedentes.................................................................................................................... 2
1.3. Justificacin ...................................................................................................................... 4
1.4. Objetivos .......................................................................................................................... 5
1.4.1. Objetivo General ...................................................................................................... 5
1.4.2. Objetivos Especficos ............................................................................................... 5

2. MARCO TERICO ................................................................................................................. 6


2.1. Diseo Ssmico de Estructuras de Concreto Reforzado..................................................... 6
2.1.1. Terremoto Mximo Considerado .............................................................................. 6
2.1.2. Categora de ocupacin ........................................................................................... 7
2.1.3. Clasificacin del suelo en el sitio .............................................................................. 7
2.1.3.1 Aceleracin de la respuesta espectral del MCE y aceleraciones de respuesta
de diseo. ................................................................................................................ 7
2.1.4. Categora de Diseo Ssmico ................................................................................... 8
2.1.5. Marcos Resistentes a Momento ............................................................................... 8
2.1.5.1 Tipos de Marcos Resistentes a Momentos.................................................... 9
2.1.6. Mecanismo de desplazamiento inelstico de diseo para marcos............................. 9
2.2. Repuesta Fuerza-Desplazamiento de miembros de concreto reforzado .......................... 11
2.2.1. Anlisis Momento-Curvatura .................................................................................. 11
2.2.2. Propiedades del concreto para el anlisis momento-curvatura................................ 14
2.2.3. Propiedades del acero de refuerzo para el anlisis momento-curvatura .................. 15
2.2.4. Estados Lmites de la Estructura ............................................................................ 17
2.2.4.1 Estado Lmite de Servicio ........................................................................... 17
2.2.4.2 Estado Lmite de Control de Dao .............................................................. 18
2.2.4.3 Estado Lmite de Supervivencia .................................................................. 19
2.2.5. Lmites de deformacin para el anlisis momento-curvatura ................................... 19
2.2.5.1 Deformacin en compresin para control de dao ...................................... 19
2.2.5.2 Deformacin en compresin para el estado lmite de servicio ..................... 20
2.2.5.3 Deformacin en tensin para control de dao ............................................. 20
2.2.5.4 Deformacin en tensin para el estado lmite de servicio ............................ 20
2.2.6. Resistencia de diseo de los materiales ................................................................. 20
2.2.7. Idealizacin bilineal de las curvas momento-curvatura del concreto ........................ 22

iii
2.2.8. Longitud de Rtulas Plsticas ................................................................................ 24
2.3. Diseo Directo Basado en Desplazamientos ................................................................... 25
2.3.1. Perfil de desplazamiento de diseo ........................................................................ 25
2.3.1.1 Forma de desplazamiento inelstico normalizado ....................................... 25
2.3.1.2 Amplificacin por efecto de modos superiores ............................................ 26
2.3.2. Estructura Sustituta ................................................................................................ 27
2.3.2.1 Desplazamiento de diseo de la estructura sustituta ................................... 28
2.3.2.2 Masa equivalente ....................................................................................... 28
2.3.2.3 Altura efectiva ............................................................................................ 28
2.3.2.4 Desplazamiento de fluencia ........................................................................ 29
2.3.2.5 Demanda de ductilidad de desplazamiento ................................................. 29
2.3.2.6 Amortiguamiento viscoso equivalente ......................................................... 29
2.3.2.7 Espectro de desplazamiento de diseo....................................................... 31
2.3.2.8 Periodo efectivo.......................................................................................... 32
2.3.2.9 Rigidez efectiva .......................................................................................... 32
2.3.2.10 Efectos P- .............................................................................................. 32
2.3.2.11 Cortante basal de diseo .......................................................................... 34
2.3.3. Estructura de mltiples grados de libertad .............................................................. 35
2.3.3.1 Distribucin de la fuerza cortante basal hacia la altura del edificio............... 35
2.3.3.2 Anlisis estructural por consideraciones de equilibrio.................................. 35
2.3.3.3 Diseo de rtulas plsticas por flexin en vigas .......................................... 41
2.3.3.4 Requerimientos del diseo por capacidad................................................... 43
2.4. Anlisis Estatico No Lineal (AENL) Anlisis Pushover .................................................. 49
2.4.1. Evaluacin de la capacidad .................................................................................... 50
2.4.1.1 Descripcin de un anlisis Pushover........................................................... 50
2.4.1.2 Seleccin del patrn de carga lateral .......................................................... 51
2.4.2. Evaluacin de la demanda ..................................................................................... 51
2.4.3. Rtulas plsticas .................................................................................................... 52
2.4.4. Linearizacin equivalente FEMA 440 (pgs. 6-6 a 6-9) ........................................ 53

3. CARACTERSTICAS DEL MODELO ESTRUCTURAL......................................................... 57


3.1. Introduccin .................................................................................................................... 57
3.2. Caractersticas Preliminares............................................................................................ 57
3.3. Seleccin del tipo de marco resistente a momento .......................................................... 59
3.3.1. Categora de ocupacin. ........................................................................................ 59
3.3.2. Parmetros de aceleracin espectral. ..................................................................... 60
3.3.3. Categora de diseo ssmico .................................................................................. 62
3.3.4. Determinacin del tipo de marco resistente a momento .......................................... 62

iv
3.4. Determinacin de carga viva y carga muerta superimpuesta ........................................... 62
3.4.1. Cargas vivas .......................................................................................................... 62
3.4.2. Cargas muertas superimpuestas. ........................................................................... 63
3.5. Predimensionamiento ..................................................................................................... 63

4. DISEO BASADO EN FUERZAS ........................................................................................ 65


4.1. Introduccin .................................................................................................................... 65
4.2. Modelacin de la estructura predimensionada................................................................. 65
4.3. Caractersticas dinmicas preliminares ........................................................................... 66
4.3.1. Inercias agrietadas ................................................................................................. 66
4.3.2. Perodo de vibracin y justificacin del mtodo de clculo ...................................... 67
4.4. Seleccin del coeficiente ssmico .................................................................................... 68
4.5. Combinaciones de carga................................................................................................. 71
4.6. Revisin de deriva de entrepiso ...................................................................................... 73
4.7. Diseo final ..................................................................................................................... 74
4.7.1. Marcos especiales de momento. ............................................................................ 75

5. DISEO DIRECTO BASADO EN DESPLAZAMIENTOS ...................................................... 77


5.1. Introduccin .................................................................................................................... 77
5.2. Estructura sustituta ......................................................................................................... 78
5.2.1. Desplazamiento de diseo, masa equivalente y altura equivalente ......................... 78
5.2.2. Ductilidad de Desplazamiento de Diseo................................................................ 80
5.2.3. Amortiguamiento viscoso equivalente ..................................................................... 81
5.2.4. Espectro de desplazamiento .................................................................................. 81
5.2.5. Periodo efectivo ..................................................................................................... 82
5.2.6. Rigidez efectiva ...................................................................................................... 82
5.2.7. Efectos P- ............................................................................................................ 83
5.2.8. Fuerza cortante basal de diseo............................................................................. 83
5.3. Acciones de diseo para estructura de MGL ................................................................... 84
5.3.1. Distribucin de la fuerza cortante basal de diseo .................................................. 84
5.3.2. Anlisis estructural bajo el vector de fuerza lateral.................................................. 84
5.4. Diseo final ..................................................................................................................... 93

6. ANLISIS COMPARATIVO.................................................................................................. 97
6.1. Introduccin .................................................................................................................... 97
6.2. Anlisis momento-curvatura (M - ). ................................................................................ 97
6.2.1. Propiedades de los materiales para el anlisis Momento-Curvatura........................ 98
6.2.2. Curvas Bilineales (M - ) ...................................................................................... 100

v
6.2.3. Clculo de Factores de Reduccin de Inercias. .................................................... 104
6.2.4. Clculo de factores de sobrerresistencia. ............................................................. 106
6.3. Casos de cargas no lineales ......................................................................................... 108
6.3.1. Cargas Gravitacionales No Lineales ..................................................................... 108
6.3.2. Cargas Laterales No Lineales .............................................................................. 109
6.3.2.1 Control de aplicacin de cargas ................................................................ 110
6.3.2.2 Resultados salvados ................................................................................ 110
6.3.2.3 Parmetros no lineales ............................................................................. 110
6.4. Definicin de rtulas plsticas ....................................................................................... 111
6.4.1. Tipo de Rtula Plstica. ....................................................................................... 112
6.4.2. Longitud de rtula plstica.................................................................................... 112
6.4.3. Diagramas Momento-Rotacin (M-) .................................................................... 114
6.4.4. Estados lmites de la seccin ............................................................................... 117
6.4.4.1 Lmite de servicio ..................................................................................... 117
6.4.4.2 Lmite de control de dao ......................................................................... 119
6.4.4.3 Lmite de supervivencia ............................................................................ 120
6.4.4.4 Criterios de aceptacin de rtula plstica.................................................. 121
6.5. Estados lmites de la estructura .................................................................................... 123
6.6. Punto de Desempeo ................................................................................................... 125
6.7. Clasificacin del punto de desempeo .......................................................................... 126
6.8. Parmetros de comparacin ......................................................................................... 128
6.8.1. Desplazamientos de techo ................................................................................... 128
6.8.2. Perfil de desplazamiento ...................................................................................... 129
6.8.3. Demanda de ductilidad ......................................................................................... 130
6.8.4. Sobrerresistencia ................................................................................................. 131
6.8.5. Cantidades de acero de refuerzo.......................................................................... 132

7. CONCLUSIONES ................................................................................................................134
8. RECOMENDACIONES ........................................................................................................137
9. BIBLIOGRAFA ...................................................................................................................138
10. ANEXOS ............................................................................................................................... I

vi
CAPTULO I

1. INTRODUCCIN

1.1. INTRODUCCIN

Las relaciones entre fuerza y desplazamiento dejan de ser proporcionales cuando


la estructura empieza a comportarse inelsticamente y su resistencia deja de jugar
un papel principal en el comportamiento. En este momento, el concepto de
desplazamiento, como medida de control de dao, se hace importante.

Teniendo esto en cuenta, se realizar un anlisis comparativo entre el mtodo de


Diseo Basado en Fuerzas (en lo sucesivo denotado como DBF) y el mtodo de
Diseo Directo Basado en Desplazamientos (en lo sucesivo denotado como
DDBD). Esto servir para entender cmo estos nuevos mtodos, basados en
desplazamientos, analizan el comportamiento inelstico de las estructuras, su
facilidad de aplicacin y la habilidad de controlar el dao desde el inicio del proceso
de diseo.

El anlisis numrico referido, consistir en determinar el nivel de dao alcanzado


por modelos de edificios de concreto a base de marcos resistentes a momento.
Estos edificios sern diseados por desplazamientos y por fuerzas. Es importante
mencionar, que el sistema estructural de Marcos Resistentes a Momento se
seleccion por su enfoque sismo resistente.

Con esta investigacin se pretende establecer un punto de partida para futuras


investigaciones, donde se profundice sobre los mtodos basados en el control de
dao.

1
1.2. ANTECEDENTES

El diseo ssmico en Nicaragua est basado en fuerzas, con el empleo de mtodos


como el Esttico Equivalente y el Modal Espectral. Sin embargo, durante los
ltimos 25 aos ha habido un cambio gradual de las filosofas de diseo a nivel
mundial, con el entendimiento de que el incremento de resistencia podra no
aumentar la seguridad ni reducir el dao.

El procedimiento de DDBD utilizado en esta investigacin se basa en los


planteamientos de los siguientes autores:

Priestley en 1993 public Myths and Fallacies in Earthquake Engineering


Conflicts between design and reality. Este autor seala inconsistencias
presentes en el DBF mediante una serie de ejemplos y sugiere que los diseos
deben basarse en desplazamientos.

Los autores Priestley, Calvi y Kowalsky, en su libro titulado Direct Displacement


Based Design of Structures (2007), detallan las falencias del DBF. Asimismo,
desarrollan la formulacin bsica del DDBD y precisan las herramientas analticas
apropiadas para ste.

A nivel de Amrica Latina se han hecho distintos estudios comparativos entre los
diversos cdigos de diseo basados en fuerzas y el DDBD:

En Ecuador, Valerezo, Surez, Zapata y Morocho (2006) desarrollaron el tema


Anlisis comparativo de prticos diseados con varios cdigos
sismorresistentes. Utilizaron como muestra prticos planos de 4, 6, 8 y 12 pisos
diseados por cdigos de Colombia, Chile, Ecuador, Per, Venezuela y el
International Building Code (IBC), tambin aplicaron los mtodos de diseo
basado en desplazamientos propuestos en el Libro Azul de la Sociedad de
Ingenieros Estructurales de California (SEAOC): Diseo Directo Basado en
Desplazamientos y Diseo Basado en Iguales Desplazamientos.

En ese mismo estudio, a travs del anlisis No Lineal de Historia en el Tiempo,


concluyeron que los mtodos basados en desplazamientos estimaban de mejor
manera el comportamiento de la estructura y que en todos los casos presentaron
2
la menor demanda de concreto y de acero de refuerzo, por la alta deriva que
utilizan en el diseo.

El colombiano Francisco Prez (2011), present un estudio titulado Diseo


Ssmico Basado en Desplazamientos comparado con la norma NSR-10. En
su trabajo compara de manera terica la metodologa de diseo de la norma de
Colombia con el DDBD. En dicho anlisis, se asegura que este mtodo es simple
y permite llegar a resultados ms acertados que el DBF.

La primera monografa realizada en Nicaragua sobre este nuevo enfoque de


diseo, fue presentada por lvarez, Mora y Prez (2014), titulada Diseo Ssmico
de un Puente Basado en el Mtodo de Desplazamientos (DDBD). El DDBD fue
empleado de forma acadmica para el diseo de un puente de concreto reforzado
de la ciudad de Nagarote. En sta, se plantea el uso del desplazamiento como una
medida de demanda ssmica y de dao en la estructura.

A partir de las investigaciones y experiencias reseadas anteriormente, queda en


evidencia la necesidad en el pas de ahondar en el Diseo Directo Basado en
Desplazamientos como una herramienta de desempeo. Este trabajo pretende
confirmar si el DDBD realmente representa una alternativa de diseo para estimar
de manera ms acertada el comportamiento de una estructura sometida a sismos.

3
1.3. JUSTIFICACIN

En Nicaragua, a partir del ao 1983 se introdujo el primer reglamento de


construccin, el cual establece el diseo basado en fuerzas. Despus de los
diferentes sismos recientemente acontecidos en el pas, se observa que el
comportamiento de las estructuras no siempre ha sido el adecuado, pese a que
muchas de stas no colapsaron, las prdidas econmicas, por daos de
componentes estructurales y no estructurales, en algunos casos fueron de
consideracin.

En el ao 2007, el MTI junto con el SINAPRED, actualizaron el Reglamento


Nacional de la Construccin, con un enfoque an basado en resistencias, como la
mayora de cdigos de diseo a nivel mundial.

Por lo tanto, se ha considerado necesario realizar un anlisis comparativo entre


los mtodos de Diseo Basado en Fuerzas y Diseo Directo Basado en
Desplazamientos. El propsito de dicho anlisis comparativo, es determinar si el
ltimo mtodo es capaz de reducir las incertidumbres en el desempeo de las
estructuras de concreto reforzado a base de marcos resistentes a momentos, ante
eventos ssmicos.

Esta investigacin, describe un mtodo con enfoque basado en desempeo, que


debido a sus ventajas, quizs merezca ser considerado como alternativa dentro
del diseo sismo-resistente a nivel nacional, si se comprueba que el dao se
relaciona ms con el desplazamiento que con la resistencia.

La informacin que genere esta investigacin servir a estudiantes y profesionales


de ingeniera civil, para la compresin y aplicacin del DDBD. Adems, ser una
fuente de referencia para futuras investigaciones, donde se profundice sobre los
mtodos basados en el control de dao.

4
1.4. OBJETIVOS

1.4.1. Objetivo General

Realizar un anlisis comparativo entre el mtodo de Diseo Directo Basado en


Desplazamientos (DDBD) y el mtodo de Diseo Basado en Fuerzas (DBF),
determinando cul de los dos mtodos controla mejor el dao de la estructura
mediante un modelo de edificio de concreto a base de Marcos Resistentes a
Momento.

1.4.2. Objetivos Especficos

Seleccionar el tipo de marco resistente a momento, utilizando la norma


ASCE 7-05, que proporcione un comportamiento dctil adecuado.

Constatar las ventajas y desventajas de ambas metodologas aplicndolas


al diseo de un edifico de concreto a base de marcos resistentes a
momento.

Evaluar el desempeo de las estructuras diseadas por ambos mtodos


(DDBD y DBF), mediante la aplicacin del anlisis esttico no lineal
(Pushover), determinando cul de ellos controla mejor el dao estructural
esperado.

5
CAPTULO II

2. MARCO TERICO

2.1. DISEO SSMICO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO REFORZADO

En trminos generales, la intensidad de un terremoto depende de las


aceleraciones, velocidades y desplazamientos del movimiento del suelo que aqul
produce. La severidad del movimiento del terremoto de diseo para una estructura
de concreto se describe en trminos de la categora de diseo ssmico (CDS) de
la estructura (McCormac & Brown, 2011, pg. 629). En esta seccin se presenta
un resumen de la base terica para la asignacin de una categora de diseo
ssmico y la seleccin del tipo de marco resistente a momento, mediante el cdigo
Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures (ASCE/SEI 7-05).

2.1.1. Terremoto Mximo Considerado

El Terremoto Mximo Considerado (MCE: Maximum Considered Earthquake) es


un terremoto extremo, que se considera que ocurre slo una vez cada 2,500 aos,
segn el cdigo ASCE 7-05.

La severidad de la sacudida del suelo al nivel de MCE se describe en trminos de


los parmetros de aceleracin de la respuesta espectral y 1 , cuyos valores se
dan en mapas de curvas de isovalores (Fig. 3.3). El parmetro es una medida
de la intensidad con que el MCE afecta a las estructuras con un periodo corto (0.2
seg). El parmetro 1 es una medida de la intensidad con que el MCE afecta a las
estructuras con un periodo ms largo (1 seg). A stos se les llama parmetros de
respuesta espectral (McCormac & Brown, 2011, pg. 630).

6
2.1.2. Categora de ocupacin

Los edificios y otras estructuras son clasificados segn la naturaleza de su


ocupacin y el riesgo asociado con un desempeo inaceptable.

El captulo 1 del ASCE/SEI 7-05 (pg. 2) lista cuatro categoras de ocupacin,


donde la Categora de Ocupacin I representa edificios y otras estructuras con
baja amenaza a la vida humana ante el evento de falla, y la Categora de
Ocupacin IV representa a las instalaciones esenciales. A cada estructura se le
asignar la categora o categoras de ocupacin ms altas de acuerdo con la Tabla
A1 en Anexos.

2.1.3. Clasificacin del suelo en el sitio

Los parmetros de respuesta espectral se modifican basndose en la clase de


suelo en el sitio de la estructura. El suelo en el sitio se clasifica como clase A hasta
F de acuerdo con la Tabla A2, usando solamente la capa superior de 30 m del
perfil del sitio. La clase de suelo en el sito ms baja, la clase A del sitio (roca dura),
da una fuerza de diseo ssmico relativamente baja. Las clases ms altas de suelo
en el sitio dan fuerzas de diseo ssmico ms altas (McCormac & Brown, 2011,
pg. 630).

Una vez que se asigna la clase de suelo en el sitio, se determinan los coeficientes
del sitio para periodos cortos y largos, Fa y Fv, respectivamente, usando la Tabla
A3 y la Tabla A4, los cuales amplificarn las aceleraciones de la zona.

2.1.3.1 Aceleracin de la respuesta espectral del MCE y aceleraciones de


respuesta de diseo.

Las aceleraciones de la respuesta espectral del MCE (relacionadas con las


fuerzas de diseo) para periodos cortos ( ) y para periodos ms largos (1 ) se
obtienen multiplicando cada parmetro de aceleracin de respuesta espectral (
y 1 ) por su correspondiente coeficiente de sitio:

= (2.1)

7
1 = 1 (2.2)

Las fuerzas de diseo se basan en un terremoto de diseo. Este terremoto, menos


severo que el terremoto mximo considerado, se reduce para que corresponda
con un sismo que ocurre solo una vez cada 500 aos. Los parmetros de
aceleracin del espectro de diseo, y 1 , se obtienen multiplicando los valores
de y 1 por 2/3.

2
= (2.3)
3
2
1 = 1 (2.4)
3

2.1.4. Categora de Diseo Ssmico

El ASCE/SEI 7-05 define la categora de diseo ssmico (CDS) como una


clasificacin asignada a una estructura basada en su categora de ocupacin y en
la severidad de los movimientos ssmicos del terreno de diseo en el sitio (pg.
111). Segn el ASCE/SEI 7-05, a cada edificio y estructura se le debe asignar la
Categora de Diseo Ssmico ms severa segn la Tabla A5 o la Tabla A6,
independientemente del periodo fundamental de vibracin de la estructura, T.

Las estructuras asignadas a categoras de diseo ssmico ms altas tienen


mayores demandas ssmicas y deben cumplir los requisitos del captulo 18 del ACI
318-14. Estos requisitos se basan en la hiptesis de que una estructura de
concreto reforzado responde inelsticamente. El comportamiento inelstico se
caracteriza por la fluencia del acero de refuerzo. Los miembros estructurales cuyo
acero de refuerzo fluye pueden disipar algo de la energa impartida a la estructura
por un terremoto y las fuerzas que se desarrollan en estos miembros durante un
terremoto son menores que lo que seran si la estructura respondiera
elsticamente (McCormac & Brown, 2011, pg. 629).

2.1.5. Marcos Resistentes a Momento

Son definidos por el ACI 318-14 como marcos en los cuales vigas, columnas, losas
y nudos resisten las fuerzas predominantemente a travs de flexin, cortante y

8
fuerza axial. Forman un arreglo paralelo en dos direcciones ortogonales, por lo
tanto poseen redundancia y crean mltiples rutas de carga. Son inherentemente
flexibles y demuestran ductilidad global adecuada, cuando son diseados con los
principios del diseo por capacidad (Manohar & Madhekar, 2015, pg. 200).

2.1.5.1 Tipos de Marcos Resistentes a Momentos

De acuerdo con el grado de ductilidad incorporado que poseen, pueden


clasificarse en:

Marcos Ordinarios Resistentes a Momento (OMF):

Marcos viga-columna de concreto construidos en sitio, marcos viga-columna


prefabricados o marcos losa-columna. Deben cumplir solamente con las
disposiciones generales de diseo del ACI 318-14.

Marcos Intermedios Resistentes a Momento (IMF):

Marcos viga-columna o marcos columnas-losa en dos direcciones sin vigas.


Deben cumplir con requisitos del captulo 18 del ACI 318-14; sin embargo, son
provistos con un detallado menos riguroso, comparado con el especificado para
Marcos Especiales Resistentes a Momento.

Marcos Especiales Resistentes a Momento (SMF):

Marcos viga-columna que deben cumplir con requerimientos adicionales de


detallado dctil, los cuales resultan en un marco capaz de resistir movimientos
severos del terreno sin prdidas significativas de rigidez o resistencia (Moehle,
Hooper, & Lubke, 2008, pg. 5).

La seleccin del tipo de Marco Resistente a Momento se lleva a cabo a travs de


la Tabla A7, la cual es un fragmento de la Tabla 12.2-1 del ASCE/SEI 7-05 (pg.
121).

2.1.6. Mecanismo de desplazamiento inelstico de diseo para marcos

Un terremoto libera una enorme cantidad de energa, y cuando alcanza la base de


una estructura, una parte de esta energa ingresa en la estructura y es liberada a

9
travs de las deformaciones inelsticas de los elementos estructurales. Por lo
tanto, es adecuado identificar una jerarqua en los modos de falla de los elementos
estructurales y seleccionar un mecanismo de disipacin de energa apropiado para
el edificio (Manohar & Madhekar, 2015, pg. 204).

Fig. 2.1 Mecanismos de respuesta inelstica en marcos (Priestley, Calvi, &


Kowalsky, 2007, pg. 225).

En el caso de Marcos Resistentes a Momento, el mecanismo de deformacin


inelstica ms conveniente involucra la formacin de rtulas plsticas por flexin
en los extremos de las vigas, combinado con las rtulas plsticas en la base de
las columnas (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 225). Este mecanismo,
denominado Beam Sway, provee el mayor nmero de ubicaciones posibles para
disipar energa ssmica, y tambin resulta en rotaciones de rtulas plsticas que
son casi iguales a la deriva inelstica del piso, como se ilustra en la Fig. 2.1(a).

Si las rtulas plsticas se forman primero en columnas y no en los extremos de las


vigas, resultando un mecanismo Column Sway (ver Fig. 2.1(b)), la demanda de
rotacin plstica en las rtulas de las columnas podra ser muy alta.

La falla de una sola columna podra resultar en el colapso total del edificio,
mientras que la falla de una sola viga es poco probable que sea crtica. El
mecanismo Column Sway, tambin conocido como Piso Suave, ha sido una de
las formas ms comunes de falla para edificios a base de marcos en terremotos.

10
La falla por cortante es frgil y es otro mecanismo que debe ser evitado,
estableciendo las resistencias al cortante en vigas y columnas lo suficientemente
altas.

2.2. REPUESTA FUERZA-DESPLAZAMIENTO DE MIEMBROS DE


CONCRETO REFORZADO

El anlisis momento-curvatura de secciones de concreto reforzado es utilizado


para definir la resistencia de la seccin, estados lmite de curvatura y tambin la
rigidez elstica. A partir de esta informacin, pueden generarse directamente las
caractersticas fuerza-desplazamiento tanto de los miembros como de la
estructura.

El procedimiento a continuacin se enfoca en secciones de concreto reforzado,


aunque los principios son idnticos para mampostera reforzada.

2.2.1. Anlisis Momento-Curvatura

Fig. 2.2 Esfuerzos y deformaciones en una seccin simtrica arbitraria de C.R


(Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 134).

La Fig. 2.2 muestra una seccin de concreto reforzado simtrica, arbitraria y sujeta
a flexin, con la parte superior de la seccin en compresin. A continuacin se
muestran las suposiciones normales para el anlisis por flexin:

11
El perfil de deformacin es lineal en todas las etapas de carga (Navier-
Bernoulli, hiptesis de Secciones Planas).

La deformacin del acero y el concreto a una distancia dada del eje neutro
(Ver Fig. 2.2) son idnticas (conexin perfecta entre el acero y el concreto
existente).

Las relaciones esfuerzo-deformacin no lineal del acero de refuerzo y el


concreto son conocidas:

() = (() ) = (() ) (2.5)

() = (() ) = (() ) (2.6)

Se ignora la resistencia a la tensin del concreto en el anlisis.

La carga axial (si la hubiera) es aplicada en el centroide de la seccin.

Como se discute a continuacin, diferentes relaciones esfuerzo-deformacin se


aplicarn al ncleo y el recubrimiento del concreto. Note que la razn por la que
se ignora la resistencia a la tensin del concreto es que la seccin estar sujeta a
cargas reversibles bajo la accin ssmica. Dado que el eje neutro estar
generalmente en el lado de compresin, las grietas bajo cargas reversibles se
extendern a travs de la seccin entera. Es decir, la zona en compresin ocurrir
en una ubicacin previamente agrietada bajo momentos del signo opuesto, y
ninguna capacidad a tensin existir despus de la aplicacin de las cargas de
servicio, o preliminarmente para bajos niveles de respuesta ssmica. Por lo tanto,
la contribucin a la resistencia en tensin del concreto es normalmente
despreciable (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 135).

La fuerza axial en la seccin se denota por la letra . Entonces, para equilibrar la


fuerza axial en cualquier nivel de respuesta, utilizando la nomenclatura de la Fig.
2.2:

= () () + = (() )() + (() ) (2.7)


=1 =1

12
donde es el rea total de todas las varillas de refuerzo en la capa , distancia
a partir del eje centroidal. Analticamente, la posicin del eje neutro es ajustada
por prueba y error hasta que se satisfaga la Ec.(2.7).

Tomando momentos de los esfuerzos resultantes alrededor del centroide de la


seccin:

= (() )() + (() ) (2.8)


=1

La curvatura correspondiente est dado por:


= = (2.9)

donde y respectivamente son la deformacin de la fibra extrema en


compresin, y la deformacin en el nivel de las varillas de refuerzo a una distancia
a partir del eje neutro, ver Fig. 2.2. El anlisis momento-curvatura es normalmente
organizado de acuerdo a los siguientes pasos:

1. Dividir la seccin en un nmero de fragmentos perpendicular al eje de


carga. Determinar el rea del recubrimiento del concreto no confinado,
ncleo de concreto confinado, y acero de refuerzo en cada capa.

2. Seleccionar una deformacin de la fibra extrema en compresin,


empezando con los valores ms bajos.

3. Asumir una ubicacin del eje neutro.

4. Calcular los esfuerzos en el concreto y en el acero en el centro de cada


capa, y por lo tanto las fuerzas en el acero y en el concreto en cada capa.

5. Verificar el equilibrio de la fuerza axial de acuerdo con la Ec.(2.7).

6. Modificar la posicin del eje neutro hasta satisfacer la Ec.(2.7).

7. Repetir los pasos del 3 al 6 hasta obtener un acuerdo satisfactorio entre las
fuerzas externas e internas.

8. Calcular el momento (Ec.(2.8)) y la curvatura (Ec.(2.9)).

13
9. Incrementar la deformacin de la fibra extrema en compresin, y repetir los
pasos del 6 al 8.

10. Continuar incrementando la fibra extrema en compresin hasta alcanzar la


deformacin ltima del concreto.

2.2.2. Propiedades del concreto para el anlisis momento-curvatura

Fig. 2.3 Modelo Esfuerzo-Deformacin para concreto en compresin (Priestley,


Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 136).

Como se not anteriormente, las relaciones esfuerzo-deformacin por separado


podran utilizarse para la respuesta a la compresin del recubrimiento del concreto
no confinado y el ncleo del concreto confinado. Como se muestra en la Fig. 2.3,
el concreto confinado ha incrementado la resistencia a la compresin, y ms
importante, ha incrementado su capacidad de deformacin. El aumento de las
caractersticas esfuerzo-deformacin en compresin del ncleo de concreto es un
resultado de la accin del buen detallado del refuerzo transversal en la forma de
estribos o espirales. En conjunto con el refuerzo longitudinal, el refuerzo
transversal cercanamente espaciado acta para restringir la expansin lateral del
concreto que acompaa el inicio del aplastamiento, manteniendo la integridad del
ncleo de concreto.

14
Las relaciones esfuerzo-deformacin ilustradas en la Fig. 2.3 pueden estar
descritas por el modelo de Mander:


= (2.10)
1 +

donde es la resistencia a la compresin del concreto confinado el cual est


relacionado con la resistencia a la compresin del concreto no confinado () y la
presin de confinamiento lateral ( ) por:

7.94
= (2.2541 + 2 1.254) (2.11)

= (2.12)


= 0.002 [1 + 5 ( 1)] (2.13)


= (2.14)

= 5000 () = 60000 () (2.15)

= (2.16)

2.2.3. Propiedades del acero de refuerzo para el anlisis momento-


curvatura

En el diseo ssmico convencional, generalmente la resistencia a la fluencia del


acero es tomada como su resistencia de diseo. Es decir, el incremento en el
esfuerzo debido al endurecimiento por deformacin (strain-hardening) es
generalmente ignorado. Cuando se est llevando a cabo un anlisis momento-
curvatura es importante utilizar la representacin ms realista de las
caractersticas esfuerzo-deformacin, incluyendo la porcin de endurecimiento por
deformacin (Priestley et al., 2007, pg. 140).

15
Fig. 2.4 Caractersticas Esfuerzo-Deformacin del Acero de Refuerzo (Priestley,
Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 140).

La Fig. 2.4 ilustra las caractersticas monotnicas y cclicas de la respuesta tpica


esfuerzo-deformacin del acero de refuerzo. La respuesta monotnica puede estar
representada por tres fases:

Elstica:

= (2.17)

Meseta de Fluencia:

= (2.18)

Endurecimiento por deformacin:

2
= [1 ( ) ( ) ] (2.19)

En la Ec.(2.17) a la (2.19), y representan la deformacin y el esfuerzo en el


acero de refuerzo respectivamente. es el mdulo de elasticidad y los otros
smbolos estn definidos en la Fig. 2.3. Note que la curva llega hasta , la
deformacin en el esfuerzo ltimo. El comportamiento despus de este punto es
caracterizado por el estrangulamiento local del refuerzo, con una reduccin de
esfuerzos y no es confiable para el diseo.

16
Valores tpicos para los esfuerzos y deformaciones caractersticos dependen del
tipo y grado del refuerzo utilizado. En aplicaciones ssmicas en el continente
americano normalmente es utilizado el refuerzo ASTM 706 grado 60 ( mnimo =
414 MPa). El endurecimiento por deformacin usualmente empieza alrededor de
= 0.008, y la deformacin ltima = entre 0.10 y 0.12, y la relacin entre el
esfuerzo ltimo y el de fluencia es tpicamente = entre 1.35 y 1.50.

2.2.4. Estados Lmites de la Estructura

2.2.4.1 Estado Lmite de Servicio

Este estado lmite corresponde con el nivel de desempeo ssmico Totalmente


Operacional de Visin 2000 1. Ninguna accin correctiva significativa debe ser
necesaria para una estructura que responde en este estado lmite. Con estructuras
de concreto no debera ocurrir ningn descascaramiento del recubrimiento, y
aunque la fluencia del refuerzo podra ser aceptable en este estado lmite, los
anchos de grietas residuales podran ser suficientemente pequeas como para no
necesitar inyeccin de lechada (Priestley et al., 2007, pg. 70). Como se sugiere
en la Fig. 2.5, los desplazamientos estructurales en el estado lmite de servicio, ,
generalmente excedern el desplazamiento de fluencia nominal, .

Para estructuras de concreto, este estado lmite puede estar directamente


relacionado con lmites de deformacin en las fibras del extremo en compresin y
en el refuerzo en el extremo en tensin.

Se debe considerar el potencial de dao no estructural cuando se determina si el


estado lmite de servicio ha sido excedido o no. Idealmente, los elementos no
estructurales, tales como paredes de particin y vidrio, deberan ser diseados
para que no ocurra ningn dao en ellos antes de que la estructura alcance los
lmites de deformacin correspondientes al estado lmite de servicio.

1
California Office of Emergency Services (OES), Vision 2000: Performance Based Seismic
Engineering of Buildings, Structural Engineers Association of California, Sacramento, USA, 1995.

17
Fig. 2.5 Estados Lmites de Diseo de la Estructura (Priestley, Calvi, & Kowalsky,
2007, pg. 70).

Por ejemplo, los edificios a base de marcos de concreto reforzado son capaces de
sostener derivas de ms de 0.012 antes de que el dao sostenido requiera
reparacin. Una conclusin muy diferente resultar si se coloca mampostera
ligera de relleno y de baja resistencia en los marcos, sin conexiones flexibles. El
relleno alcanzar su estado lmite en niveles de deriva menor a 0.005, y el diseo
para evitar dao no estructural en el relleno podra gobernar el diseo estructural.

2.2.4.2 Estado Lmite de Control de Dao

Como es indicado por Priestley et al. (2007, pg. 71), este estado lmite no est
directamente sealado en el documento Visin 2000, pero es la base para la
mayora de las estrategias de diseo ssmico actual. En este, se acepta una cierta
cantidad del dao reparable, cuyo costo debera ser significativamente menor que
el costo de reemplazo. El dao en edificios de concreto podra incluir
descascaramiento del recubrimiento de concreto requiriendo su reemplazo, y la
formacin de grietas residuales por flexin que requieran inyeccin de lechada
(grouting) para evitar la corrosin. No debera ocurrir la fractura del refuerzo
transversal o longitudinal, ni el pandeo del refuerzo longitudinal, y el ncleo del
concreto en regiones de rtula plstica no debera necesitar reemplazo.

De nuevo, los lmites no estructurales deben ser considerados para mantener un


nivel aceptable de daos. Esto es particularmente importante para edificios, donde

18
los contenidos y servicios valen de tres a cinco veces el costo de la estructura. Es
difcil evitar dao excesivo cuando los niveles de deriva exceden
aproximadamente 0.025, y por lo tanto, es comn para cdigos de diseo
especificar lmites de deriva de 0.02 a 0.025. En estos niveles, la mayora de los
edificios (particularmente edificios a base de marcos) no habrn alcanzado el
estado lmite de control de dao estructural. Este estado lmite es representado en
la Fig. 2.5 por el desplazamiento .

2.2.4.3 Estado Lmite de Supervivencia

Es importante que exista una reserva de capacidad sobre el estado lmite de


control de dao, para asegurar que durante la sacudida del terreno ms fuerte
considerada posible para el sitio, no ocurra el colapso de la estructura. La principal
preocupacin es la proteccin en contra de la prdida de vidas, y debe ser de alta
prioridad en toda la filosofa de diseo ssmico. El dao extensivo podra ser
aceptado, al punto en que podra no ser econmicamente o tcnicamente factible
reparar la estructura despus del sismo. En la Fig. 2.5 este estado lmite es
representado por el desplazamiento ltimo, .

2.2.5. Lmites de deformacin para el anlisis momento-curvatura

2.2.5.1 Deformacin en compresin para control de dao

El lmite til para la deformacin en compresin del concreto confinado es tomado


para que ocurra cuando se d la fractura del refuerzo transversal. La siguiente
expresin es utilizada para calcular la deformacin en compresin ltima del
concreto confinado:


, = 0.004 + 1.4 (2.20)

donde y representan la relacin volumtrica y el esfuerzo de fluencia del


refuerzo transversal, respectivamente. Los dems trminos se mencionan en la
Seccin 2.2.2 y 2.2.3.

19
2.2.5.2 Deformacin en compresin para el estado lmite de servicio

La deformacin en compresin lmite del concreto correspondiente al estado lmite


de servicio podra ser una estimacin conservadora de la deformacin en la cual
inicia el descascaramiento. Por debajo de este lmite de deformacin no es
necesario la reparacin. Experimentos han indicado que una deformacin en
compresin de , = 0.004 es un lmite muy bajo y conservador para el inicio del
descascaramiento (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 142).

2.2.5.3 Deformacin en tensin para control de dao

El lmite de deformacin en tensin para control de dao es un tanto menos


complicado de determinar, respecto del lmite por compresin. Priestley et al.
(2007, pg. 143) recomiendan tomar un valor de curvatura que corresponda a una
deformacin en tensin del acero = 0.6 .

2.2.5.4 Deformacin en tensin para el estado lmite de servicio

Anlisis han indicado que para elementos estructurales en compresin con cargas
gravitacionales (muros, columnas), una deformacin en tensin mxima de 0.015
durante la respuesta ssmica corresponder con anchos de grietas residuales de
aproximadamente igual a 1.0mm, y para miembros sin compresin axial (vigas) es
apropiada una deformacin mxima de 0.010. Un ancho de grieta residual de
1.0mm no necesitara accin correctiva en ambientes normales. En ambientes
agresivamente corrosivos puede ser apropiado anchos de grietas residuales ms
bajos, por consiguiente lmites de deformacin reducidos para el estado lmite de
servicio.

2.2.6. Resistencia de diseo de los materiales

En el diseo de estructuras por cargas gravitacionales, es prctica comn asumir


los lmites inferiores o las resistencias mnimas de los materiales cuando se est
determinando la resistencia nominal de las secciones. Esto est combinado con
un factor de reduccin de resistencia para asegurar una estimacin conservadora

20
de la resistencia de la seccin. As, la resistencia por flexin de diseo requiere
ser expresada como:

(2.21)

donde es el factor de reduccin de resistencia por flexin (tpicamente


0.9), y y son las capacidades de momento nominal y requerido.

Este enfoque conservador tiene obvia relevancia para el diseo por cargas
gravitacionales, donde las consecuencia de la resistencia nominal ( ) siendo
menor que la demanda podra ser una falla catastrfica. Sin embargo, en el diseo
ssmico, se espera que bajo la accin ssmica, la capacidad de momento sea
considerablemente menor que la demanda resultante de la respuesta totalmente
elstica. Consecuentemente, la incorporacin de un conservatismo extremo en la
estimacin de las resistencias de los materiales, y usar factores de reduccin de
resistencia no generar una seccin segura contra accin inelstica. Todo lo que
suceder es que la resistencia de la seccin ser mayor que la necesaria.

Por lo tanto, es recomendado que los factores de reduccin de resistencia no se


utilicen cuando se estn diseando ubicaciones de rtulas plsticas. Tambin, es
recomendado que se adopten las siguientes resistencias de materiales de diseo:

Concreto:

= 1.3 (2.22)
Acero:

= 1.1 (2.23)

En las Ecs.(2.22) y (2.23), y son estimaciones bajas de resistencias


esperadas. El valor para es apropiado para el acero de refuerzo y el acero
estructural. La resistencia del concreto reconoce la influencia de una prctica
conservadora (la resistencia promedio a la compresin a los 28 das es
tpicamente 20% mayor que el valor especificado).

21
2.2.7. Idealizacin bilineal de las curvas momento-curvatura del concreto

Fig. 2.6 Ejemplo: Curva Momento-Curvatura para una seccin de columna de


80x80cm (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 146).

Para propsitos de diseo, generalmente es de suficiente exactitud usar una


aproximacin bilineal para la respuesta momento-curvatura, consistiendo de una

22
rama inicial elstica, y una rama post-fluencia plstica, la cual se define
conectando el punto de fluencia nominal ( , ) a la condicin ltima ( , ).
Para secciones de concreto reforzado, es importante que la rama elstica no est
basada en la rigidez de la seccin no agrietada inicial, ya que este valor es
solamente apropiado para niveles de respuesta ssmica muy baja. El
procedimiento normal es utilizar la rigidez secante desde el origen hasta la primera
fluencia como la rigidez elstica efectiva. La primera fluencia est definida como
el punto en el diagrama momento-curvatura donde el refuerzo extremo de tensin
alcanza la deformacin de fluencia, o cuando la fibra extrema en compresin
alcanza una deformacin de 0.002, cualquiera ocurra primero. El momento y la
curvatura en la primera fluencia se denominan y respectivamente. Esta
lnea definiendo la rigidez elstica es extrapolada hasta la capacidad de momento
nominal, la cual est definida por la deformacin de la fibra extrema en compresin
de 0.004 o una deformacin de la varilla extrema de refuerzo en tensin de 0.015,
cualquiera ocurra primero (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 145). La
curvatura correspondiente es denominada curvatura de fluencia nominal .

Este procedimiento est ilustrado para una seccin de columna rectangular en la


Fig. 2.6, donde la relacin completa momento-curvatura se muestra en la Fig.
2.6(a), y la porcin inicial se muestra en la Fig. 2.6(b) para expandir la rama
elstica. De la Fig. 2.6(b) se puede observar que la curvatura de fluencia nominal
est definida como:


= (2.24)

La rigidez elstica es la pendiente de la rama inicial:


= = (2.25)


2 = (2.26)

2
donde representa la Inercia gruesa de la seccin.

23
2.2.8. Longitud de Rtulas Plsticas

Otra de las aplicaciones importantes del diagrama momentocurvatura es la


determinacin del sitio en donde se formar la rtula plstica, esto es el punto en
el que la seccin no es capaz de tomar mayor momento a flexin y empieza
nicamente a rotar.

Las rtulas plsticas deben formarse solo en los sitios predeterminados por el
diseador. Esto se lograr aplicando los principios del diseo por capacidad y se
debe asegurar la formacin de un mecanismo satisfactorio de deformacin
inelstica, es decir la filosofa de columna fuerte viga dbil, ver Seccin 2.1.6.

En tal virtud, debe garantizarse que el sitio de formacin de la rtula plstica se


encuentre dentro de la longitud de la seccin en anlisis, esto es en las cercanas
al inicio y al final del elemento.

La longitud de rtula plstica incorpora la longitud de penetracin por


deformacin que puede ser calculada con la frmula:

= 0.022 (2.27)

donde () y () son el esfuerzo de fluencia y el dimetro del refuerzo


longitudinal, y la longitud de la rtula plstica, , para vigas y columnas, est dada
por:

= + 2 (2.28)

Donde


= 0.2 ( 1) 0.08 (2.29)

y donde es la longitud a partir de la seccin crtica al punto de inflexin en el


miembro. La Ec.(2.29) enfatiza la importancia de la relacin entre la resistencia a
la tensin ltima y la resistencia a la fluencia del refuerzo a flexin. Si este valor
es alto, las deformaciones plsticas se extienden lejos de la seccin crtica

24
mientras el refuerzo en la seccin crtica se endurece, incrementando la longitud
de rtula plstica. Si el acero de refuerzo tiene una relacin baja ( ), la
plasticidad se concentra cerca de la seccin crtica, resultando en una longitud
corta de rtula plstica.

2.3. DISEO DIRECTO BASADO EN DESPLAZAMIENTOS

En el Diseo Directo Basado en Desplazamientos (DDBD) se parte del


desplazamiento deseado o de diseo, y mediante el uso de un espectro de
desplazamientos, se encuentra el mximo periodo admisible para cumplir esa
condicin. Con el periodo y la masa del edificio se deduce la rigidez necesaria y la
resistencia de diseo. Se usa una estructura elstica de rigidez equivalente a la
estructura inelstica (Prez Vargas, 2014, pgs. 3-1).

2.3.1. Perfil de desplazamiento de diseo

2.3.1.1 Forma de desplazamiento inelstico normalizado

Para ser consistentes con representar a la estructura por su rigidez secante en la


respuesta mxima de desplazamiento, desde el inicio del diseo se consideran los
cambios locales en la rigideces de los miembros, causados por la accin inelstica
en rtulas plsticas. Por esto, la forma de desplazamiento corresponde al primer
modo inelstico en el nivel de diseo de excitacin ssmica (Priestley, Calvi, &
Kowalsky, 2007, pg. 222).

La forma del modo inelstico se normaliza de acuerdo con la relacin siguiente:

4
= . ( ) . (1 ) (2.30)
3 4

donde es la altura desde la base hasta el entrepiso i, y es la altura a nivel


de techo del edificio.

25
2.3.1.2 Amplificacin por efecto de modos superiores

Los desplazamientos de diseo de piso del marco estn relacionados a una forma
del modo inelstico normalizado , donde = a son pisos, y al desplazamiento
del piso crtico por la relacin:

= ( ) (2.31)

El perfil de desplazamiento de diseo definido por la Ec.(2.31) implica que las


derivas de diseo de los pisos sern iguales o menores que el valor mximo en el
piso ms bajo del edificio en todos los niveles ms altos. Sin embargo, las derivas
en niveles ms altos del edificio estarn influenciadas por los efectos de los modos
superiores, y puede esperarse que excedan los valores de diseo.

Anlisis elaborados por Pettinga y Priestley (2005) han indicado que el control de
las derivas de los modos ms altos est crticamente afectado por dos parmetros:
el perfil del desplazamiento de diseo (y por lo tanto, la deriva de dis eo asociada
con el primer modo inelstico), y la distribucin vertical del cortante basal del
proceso de DDBD.

Priestley, Calvi, y Kowalsky (2007, pgs. 239-242) recomiendan que se incorpore


un factor de reduccin de deriva en el diseo de edificios con alturas mayores a
45 m. Esta reduccin podra expresarse en trminos del nmero de pisos, altura o
perodo efectivo. Sin embargo, el perodo efectivo no es conocido al inicio del
proceso de diseo, y la altura del edificio se relaciona mejor con los efectos de los
modos ms altos que el nmero de pisos. Se recomienda que los edificios sean
diseados para los desplazamientos reducidos definidos por:

, = ( ) (2.32)

donde:

= 1.15 0.0034 1.0 ( en m) (2.33)

26
Para controlar las derivas en los niveles superiores dentro del lmite de diseo,
tambin ser preciso localizar el 10% del cortante basal en el techo, y ubicar el
90% restante en proporcin a las masas y desplazamientos en todos los
entrepisos, aunque esta distribucin es conservadora para edificios que tengan
menos de 10 pisos en altura. En la Seccin 2.3.3.1 se presenta la expresin para
la distribucin de la fuerza cortante basal de diseo en la altura del edificio.

2.3.2. Estructura Sustituta

(a) Simulacin de 1GDL (b) Rigidez Efectiva

(c) Amortiguamiento Equivalente vs (d) Espectro de Desplazamiento de


Ductilidad Diseo

Fig. 2.7 Fundamentos del Diseo Directo Basado en Desplazamientos (Priestley et.
al., 2007, pg. 64)

27
El mtodo de diseo propuesto por Priestley et al. (2007), caracteriza el
comportamiento inelstico de la estructura a travs de un sistema de un grado de
libertad (SUGL), como se muestra en la Fig. 2.7(a). Esto se basa en el principio
de Estructura Sustituta de Gulkan y Sozen (1974), y Shibata y Sozen (1976).

El propsito de esta sustitucin es la representacin de la estructura por la rigidez


elstica secante equivalente en el desplazamiento mximo (Fig. 2.7(b)), y un nivel
de amortiguamiento viscoso equivalente , representativo de la combinacin de
amortiguamiento elstico y la energa histertica absorbida durante la respuesta
inelstica. Este coeficiente de amortiguamiento vara en dependencia de la
demanda de ductilidad y modifica el espectro de desplazamiento de diseo, con
el cual se obtiene el periodo efectivo. (Fig. 2.7(c) y (d)).

2.3.2.1 Desplazamiento de diseo de la estructura sustituta

El desplazamiento de diseo equivalente est relacionado al desplazamiento de


piso por la relacin:

2
= ( )( ) (2.34)
=1 =1

donde es la masa en la altura asociada con el desplazamiento .

2.3.2.2 Masa equivalente

La masa de UGL equivalente est dada por:


= ( ) (2.35)
=1

2.3.2.3 Altura efectiva

La altura efectiva de la estructura de UGL, est dada por:


= ( )( ) (2.36)
=1 =1

28
2.3.2.4 Desplazamiento de fluencia

La deriva de fluencia, , es la componente elstica de la distorsin angular o


deriva de diseo, , (Prez Vargas, 2014, pgs. 3-30). En marcos de concreto
reforzado con vigas rectangulares, y considerando el endurecimiento por
deformacin, la deriva de fluencia est dada por la siguiente expresin 3:


= 0.6096 . (2.37)

donde es el claro de la viga entre los ejes centrales de la columna; es la


altura de la viga y es la deformacin de fluencia del acero de refuerzo por
flexin.

El perfil de desplazamiento de fluencia es lineal, por lo tanto el desplazamiento de


fluencia est dado por:

= (2.38)

2.3.2.5 Demanda de ductilidad de desplazamiento

La ductilidad es una propiedad de la estructura y de sus componentes que puede


referirse a cualquier medida de deformacin (desplazamiento, curvatura,
deformacin unitaria) y es la relacin entre deformacin mxima y deformacin
efectiva de fluencia (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 2).

El factor de ductilidad de desplazamiento de diseo del SUGL se relaciona con el


desplazamiento de fluencia por:

= (2.39)

2.3.2.6 Amortiguamiento viscoso equivalente

El procedimiento de diseo requiere la relacin entre ductilidad y amortiguamiento


viscoso equivalente, como se muestra en la Fig. 2.7(c). El amortiguamiento es el

3
Ver Priestley, Calvi, y Kowalsky (2007), Seccin 4.4.6, para ms detalles sobre la deriva de
fluencia.

29
proceso mediante el cual la amplitud de la vibracin libre disminuye de manera
constante (Chopra, 2014, pg. 12). Esta disminucin depende de que si la
estructura presenta un comportamiento lineal o no lineal.

De manera general el amortiguamiento puede expresarse como:

= + (2.40)

donde el es el amortiguamiento elstico y hist representa el amortiguamiento


histertico, los cuales se definen a continuacin.

Amortiguamiento elstico

Cuando una estructura exhibe un comportamiento lineal, sus amplitudes decaen


con respecto al tiempo hasta que alcanza su posicin de equilibrio original. Esto
se debe al amortiguamiento elstico generado por distintos tipos de mecanismos
de la estructura. Por ejemplo, el efecto trmico del esfuerzo elstico repetido del
material, la friccin interna de un slido cuando se deforma, la apertura y cierre de
microfisuras en el concreto y la friccin entre la propia estructura y los elementos
no estructurales.

El amortiguamiento elstico de las estructuras se representa en una forma muy


idealizada, de modo que la energa disipada sea equivalente a la energa disipada
en todos los mecanismos de amortiguamiento combinados presentes en la
estructura.

Amortiguamiento histertico:

Si la estructura ha incursionado en el rango no lineal existir una tendencia a


permanecer en su posicin deformada una vez que la carga ha dejado de ser
aplicada. A esta tendencia se le denomina histresis. La estructura presentar un
amortiguamiento generado por la histresis, denominado amortiguamiento
histertico, al no regresar a su posicin original y disipar energa.

El enfoque adoptado por Priestley et al. (2007, pg. 76) es usar valores de
amortiguamiento viscoso equivalente que han sido calibrados para diferentes

30
modelos de histresis, para dar los mismos desplazamientos mximos que en la
respuesta histertica, usando anlisis inelstico tiempo-historia4.

Se presenta una ecuacin simplificada para la determinacin del amortiguamiento


viscoso equivalente, especficamente para las estructuras a base de marcos de
concreto reforzado, la cual solo depende de la ductilidad, :

1
= 0.05 + 0.565 ( ) (2.41)

2.3.2.7 Espectro de desplazamiento de diseo

El espectro elstico de desplazamiento de diseo ser generado a partir del


espectro elstico de aceleracin, asumiendo que la respuesta pico est regida por
las ecuaciones de la respuesta estacionaria sinusoidal. La relacin entre
desplazamiento y aceleracin puede expresarse como:

2
() = (2.42)
4 2 ()

donde es la aceleracin de la gravedad, y () es la aceleracin espectral


expresada como un mltiplo de .

Fig. 2.8 Espectro elstico de desplazamiento.

4
Priestley, Calvi, y Kowalsky (2007) se basaron en dos estudios independientes con diferentes
metodologas, realizados por Dwairi y Kowalsky, y Grant et al. En la Seccin 3.4.3 de Priestley et
al. (2007) se resumen los resultados de ambos estudios y se presentan las consideraciones hechas
para la simplificacin del clculo del Amortiguamiento Viscoso Equivalente.

31
En la Fig. 2.8 se observa que el espectro de desplazamiento es bsicamente lineal
con el periodo hasta T C, el cual por obvias razones, se denomina periodo de
esquina. La no linealidad en periodos bajos, correspondientes a T<T B, tiene poca
relevancia en la mayora de los diseos basados en desplazamientos.

Reduccin de demanda espectral

El DDBD requiere una modificacin al espectro de respuesta elstico de


desplazamiento para considerar la respuesta dctil de la estructura. La influencia
de la ductilidad ser representada a travs del amortiguamiento viscoso
equivalente. Priestley et al. (2007) proponen un modificador de amortiguamiento
para distintos niveles de amortiguamiento:

0.07 0.5
= ( ) (2.43)
0.02 +

2.3.2.8 Periodo efectivo

El perodo efectivo en la respuesta de desplazamiento pico se encuentra a partir


del espectro de desplazamiento, entrando con el desplazamiento de diseo y
determinando el perodo, , correspondiente al amortiguamiento viscoso
equivalente calculado, como se ilustra en la Fig. 2.7(d).

2.3.2.9 Rigidez efectiva

Con referencia a la Fig. 2.7(b), la rigidez efectiva en la respuesta mxima de


desplazamiento de la estructura sustituta, est dada por:

= 4 2 2 (2.44)

2.3.2.10 Efectos P-

En la medida en que las estructuras se desplazan lateralmente, como es sugerido,


por ejemplo, en el sistema de un grado de libertad de la Fig. 2.9(a), las cargas
gravitacionales actan excntricamente e inducen momentos de volteo en adicin
a aquellos resultantes por las fuerzas laterales inerciales. Este efecto se conoce
como efecto P-.

32
Usando la nomenclatura de la Fig. 2.9, el momento basal es

= + (2.45)

Fig. 2.9 Efectos P- en momentos y respuesta de diseo (Priestley, Calvi, &


Kowalsky, 2007, pg. 111).

Si se desarrolla la capacidad de momento basal durante la respuesta


inelstica, entonces la fuerza de inercia lateral que puede ser resistida se reduce
en la medida en que aumenta el desplazamiento, en concordancia con la relacin


= (2.46)

El efecto no reduce solamente la fuerza lateral, sino que tambin modifica


completamente la relacin Fuerza-Desplazamiento, como se muestra en la Fig.
Fig. 2.9(c). Se reduce la rigidez inicial efectiva, y la rigidez post-fluencia podra
llegar a ser negativa.

La consideracin de los efectos en el DDBD se hace a travs de la inclusin


de un componente en el cortante basal. Al igual que el perfil desplazamiento
de diseo, los momentos de volteo causados por las cargas gravitacionales
desplazadas tambin pueden ser calculados, como se hace en el numerador de
la Ec.(2.47).

33
=1
= (2.47)

Si los momentos son significativos, la rigidez correspondiente con la resistencia


degradada y el desplazamiento de diseo debera coincidir con la rigidez
requerida, como se muestra en la Fig. 2.9(c). Por lo tanto, la Ec.(2.47) define el
incremento en el cortante basal que proporcionar la rigidez efectiva necesaria
(Sullivan, Priestley, & Calvi, 2012).

En la Ec.(2.47), C es la constante , la cual depende del modelo histertico


que se adapta a la estructura y puede ser tomada como:

= 0.0 para estructura con / < 0.05.

= 0.5 para estructuras de concreto y cualquier sistema que posea


modelos histerticos delgados, similares a los modelos de Takeda o Flag
Shape.

La influencia de los efectos es cuantificada mediante el ndice de estabilidad,


, el cual compara el momento debido al efecto , ya sea en la fluencia
nominal, o en el desplazamiento mximo esperado, con la capacidad de momento
basal de diseo. El coeficiente de estabilidad, determinado de acuerdo con la
Ec.(2.48) para cada nivel del edificio, no deber exceder 0.03.

( 1 )
, = (2.48)
( 1 )

2.3.2.11 Cortante basal de diseo

La fuerza cortante basal de diseo utilizada para establecer la resistencia de las


rtulas plsticas del mecanismo plstico deseado (Sullivan, Priestley, & Calvi,
2012), ser determinada para la estructura equivalente de acuerdo con:

= + (2.49)

34
2.3.3. Estructura de mltiples grados de libertad

2.3.3.1 Distribucin de la fuerza cortante basal hacia la altura del edificio

Los principios descritos en las secciones previas permiten que se establezca el


cortante basal de diseo para un sistema de MGL. Esta fuerza cortante basal ser
distribuida como fuerzas de diseo a las varias masas discretizadas de la
estructura, para determinar los momentos de diseo en las zonas de rtulas
plsticas. La distribucin se har en proporcin a las masas y los desplazamientos
en las ubicaciones de las masas discretizadas (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007).
La fuerza de diseo en la masa es:

= + ( )( ) (2.50)
=1

donde = (1 ) en el nivel de techo, y = 0 en los niveles restantes. Para


edificios a base de marcos con menos de 10 niveles, = 1.0, en el caso contrario,
= 0.9. Esto obedece a la indicacin de la Seccin 2.3.1.2, para limitar las derivas
en los niveles ms altos del edificio por efectos de modos superiores.

2.3.3.2 Anlisis estructural por consideraciones de equilibrio

Uno de los propsitos principales del DDBD es mantener la simplicidad y claridad


en el proceso de diseo. Priestley et al. (2007) proponen un mtodo de anlisis
basado solamente en consideraciones de equilibrio, esto implica una distribucin
ms simple de la resistencia, sin prdidas significativas de precisin. Este mtodo
se describe a continuacin.

(a) Momentos de Vigas:

Las fuerzas ssmicas laterales inducen momentos en la base de las columnas, y


fuerzas axiales en las columnas. El momento de volteo total (OTM, por sus siglas
en ingls) inducido por las fuerzas laterales en la base del edificio es

= (2.51)
=1

35
Donde n es el nmero de pisos. Para un edificio regular, como se muestra en la
Fig. 2.10, las fuerzas ssmicas axiales sern inducidas en las columnas exteriores
por los cortantes ssmicos de vigas ( ). Si las capacidades de momento negativo
de las vigas en un nivel dado son iguales, y similarmente todas las capacidades
positivas, para la columna interior, el componente de fuerza axial del cortante de
vigas en lados opuestos de la columna se cancelar, y no se inducir ninguna
fuerza axial ssmica. El inducido por fuerzas externas debe ser equilibrado
por las fuerzas internas. As,

= + (2.52)
=1

donde son los momentos de la base de la columna ( columnas), = son


las fuerzas axiales ssmicas en las columnas exteriores, y es la distancia
entre y . La fuerza de tensin (y la de compresin) es la suma de las fuerzas
cortantes de la viga, hacia arriba del edificio.

= (2.53)
=1

Se pueden combinar las Ec.(2.51) hasta (2.53) para encontrar la suma requerida
de los cortantes de la viga:

= = ( ) / (2.54)
=1 =1 =1

Es decisin del diseador cmo se distribuir la fuerza cortante total de las vigas
en la altura del edificio, siempre que se satisfaga la Ec.(2.51). Sin embargo, es
recomendable que el cortante total de viga de la Ec.(2.53) se localice en proporcin
a los cortantes de piso en el nivel por debajo de la viga en consideracin. Esto
puede ser expresado como

= , , (2.55)
=1

36
donde , son las fuerzas de corte de cada nivel y es dado por la Ec.(2.53).

, = (2.56)
=

Fig. 2.10 Momentos ssmicos a partir de las fuerzas laterales del DDBD (Priestley,
Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 243)

Una vez que se hayan decidido los cortantes individuales de las vigas, los
momentos de diseo de viga inducidos por fuerzas laterales en el eje central de la
columna, estn dados por:

, + , = (2.57)

donde es el claro de la viga entre los ejes centrales de las columnas, y , y


, son los momentos de la viga en los ejes centrales de las columnas a la
izquierda y derecha de la viga, respectivamente. Los momentos de diseo ssmico

37
en las caras de la columna sern reducidos a partir de este valor dependiente del
ancho de la columna :

, = 2 (2.58)

(b) Momentos de columnas:

Los momentos en las columnas tambin pueden calcularse de manera directa


mediante consideraciones de equilibrio. La fuerza cortante total de piso, dada por
la Ec.(2.56), se divide entre las columnas, en una relacin de 1:2 para columnas
externas/internas. Del anlisis previo, se conocen los momentos de las vigas en
cada nivel, y es posible determinar los momentos en las columnas, iniciando en
los nodos del primer nivel.

Los efectos biaxiales deben ser tomados en cuenta cuando las columnas forman
parte de un marco ssmico en dos direcciones. Existir igual probabilidad de que
la mxima excitacin ssmica ocurra en cualquiera de las direcciones con respecto
a los ejes principales, o incluso en la direccin diagonal; normalmente, esta ser
acompaada por una excitacin simultnea con menor intensidad, en la direccin
ortogonal. Aunque la resistencia de un edificio a base de marcos en la direccin
diagonal ser mayor que en una direccin principal, es probable que se forme el
mecanismo de rtulas en las vigas en ambas direcciones principales del marco.

De acuerdo con la Seccin 2.1.6, se requiere que las columnas permanezcan


elsticas, por lo que deben ser capaces de resistir los momentos correspondientes
a la formacin simultnea de rtulas en las vigas en ambas direcciones
ortogonales.

La Fig. 2.11 muestra la columna interior de un marco en dos direcciones. Los


vectores de momento de vigas son representados con flechas, usando la regla de
mano derecha, y son aplicados en el centroide del nodo. Los sufijos P y N indican
momentos positivos y negativos en la viga, respectivamente.

38
Fig. 2.11 Vista en planta de momentos en columna interior en un marco en dos
direcciones (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 255)

La suma requerida de las capacidades de momento diagonal de columna de las


columnas en los niveles por debajo y encima del nivel considerado, medido en el
centroide del nodo est dada por:

(1 + 1 )2 + (2 + 2 )2 (2.59)

Es posible para el diseador seleccionar las capacidades de momento de las


rtulas en la base de las columnas, siempre que los momentos resultantes a travs
de la estructura estn en equilibrio con las fuerzas aplicadas. El punto de inflexin
en la columna entre los niveles 0 y 1 se ha seleccionado como 0.7 , para
propiciar la formacin del mecanismo Beam Sway y el equilibrio de las fuerzas.
Por lo tanto, la capacidad de momento basal de las columnas ser 0.7 ,
donde es el cortante de la columna en la direccin principal.

Los momentos en la parte superior de la columna 1 (lnea central de la viga) sern:

01, = 0.301 1 (2.60)

donde es el cortante de la columna desarrollado bajo accin diagonal. Para


una estructura con iguales resistencias y longitudes de claros de las vigas en las
direcciones ortogonales, = , etc.

39
Fig. 2.12 Determinacin de momentos en las columnas con consideraciones de
equilibrio en el nodo (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 250)

Los momentos de la viga en el nivel 1 (en el centroide del nodo) estn dados por
la suma vectorial de la expresin de la mano derecha de la desigualdad de la
Ec.(2.59). Por lo tanto, para equilibrar los momentos en el centroide del nodo, los
momentos en el inferior de la columna 12 sern:

12, = (1 + 1 )2 + (2 + 2 )2 1, (2.61)

Ya que la fuerza cortante, VCD12 en la columna 12 es conocida, el momento en la


parte superior de la columna 12 se puede calcular con:

12, = 12 2 12, (2.62)

Note que en la discusin anterior, todos los momentos han sido considerados
valores positivos, en el sentido indicado en la Fig. 2.12.

40
El procedimiento contina con consideraciones de equilibrio en los nodos del nivel
2, hacia arriba, hasta alcanzar el nivel superior. Sin embargo, este procedimiento
resultar, con puntos de inflexin en las columnas, cercanas a la mitad de su
altura, y los valores de diseo actual sern modificados a partir de los valores
antes calculados para permitir sobrerresistencia por flexin en la viga y efectos de
los modos superiores.

2.3.3.3 Diseo de rtulas plsticas por flexin en vigas

La combinacin apropiada de momentos gravitacionales y ssmicos debe ser


consistente con la filosofa de diseo basada en desplazamientos, en el cual
interesan ms las condiciones en la respuesta de desplazamiento mximo, y no
en el estado elstico (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007).

La combinacin de momentos gravitacionales y ssmicos incrementa la resistencia


requerida de la seccin y reduce los niveles de deriva de respuesta bajo los valores
objetivos. Sin embargo, anlisis comparativos tiempo-historia de marcos, donde
los momentos gravitacionales son incluidos o ignorados en el anlisis, indicaron
que su influencia en la deriva es despreciable. Esto se debe a que los momentos
gravitacionales incrementan el momento total en un extremo de la viga, y lo
reducen en el otro extremo. En su discusin sobre el diseo basado en fuerzas de
marcos, Paulay y Priestley (1992) recomendaron permitir una redistribucin de
momentos bajo acciones gravitacionales y ssmicas combinadas, por el 30% de la
demanda mxima de momento en las vigas en un nivel dado del marco.

Priestley et al. (2007) proponen un enfoque alternativo y ms simple: recomiendan


que los elementos dctiles sean diseados para los mayores momentos, ya sean
los momentos gravitacionales factorados (para asegurar el servicio), o los
momentos ssmicos ignorando los momentos gravitacionales. Los miembros no-
dctiles son diseados para fuerzas de diseo por capacidad, correspondientes
con la formacin de rtulas plsticas en la sobrerresistencia del material, junto con
momentos y cortantes gravitacionales.

41
La Fig. 2.13 presenta resultados de ambos enfoques aplicados a una viga interior
tpica de un marco de un edificio de oficinas. En este ejemplo, sustrado de
Priestley, Calvi, & Kowalsky (2007), se asumi que la viga es parte de un marco
en una direccin.

Para el diseo convencional, incorporando la redistribucin de momentos para la


combinacin de carga ssmica, se asumi un factor de reduccin de resistencia
por flexin de = 0.9 para cargas gravitacionales. Se utilizaron los factores de
cargas del Apndice C de ACI 318-05 en esta comparacin:

1 (1.4 + 1.7 ) (2.63)

2 (1.0 + 1.0 + ) 0.7 (2.64)

Donde es el momento ssmico. La Ec.(2.64) incorpora el 30% de reduccin


para la redistribucin propuesta por Paulay y Priestley, la cual requiere un
incremento correspondiente en otras ubicaciones.

Segn las recomendaciones de Priestley et al. (2007), en adicin al diseo


convencional de carga gravitacional (se asume que la Ec.(2.63) aplica, incluyendo
el factor de reduccin de resistencia), el caso de diseo ssmico est dado por la
Ec.(2.65):

3 (2.65)

El mayor de los primeros dos valores aplicar en el diseo basado en fuerzas,


permitiendo la redistribucin de momento. De este modo, para valores bajos de
momento ssmico, la combinacin de carga gravitacional gobernar. Segn el
enfoque sugerido por Priestley et al (2007), aplicar el mayor del primer y del tercer
valor.

En la Fig. 2.13 se hace evidente que para niveles bajos de momento ssmico,
gobierna para ambos enfoques. Se observa que los momentos ssmicos
empiezan a gobernar en un nivel muy similar de entrada ssmica para ambos
enfoques, y que, excepto por un rango muy pequeo de entrada ssmica, el

42
enfoque sugerido por Priestley et al. (2007) es ms conservador que el enfoque
de redistribucin de momento. Esto aade soporte a la recomendacin simple de
que las cargas gravitacionales sean ignoradas en la combinacin de carga
ssmica, y que la resistencia de diseo est basada en los mayores momentos
gravitacionales y ssmicos.

Fig. 2.13 Momentos de diseo en la viga incorporando la carga ssmica (Priestley,


Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 253)

Como se mencion en la Seccin 2.2.6, en el diseo de las regiones de rtulas


plsticas en vigas no se utilizarn factores de reduccin de resistencia, y se
emplearn las resistencias esperadas de los materiales, como se indica en la
Seccin 3 de A Model Code for the Displacement-Based Seismic Design of
Structures (2012).

2.3.3.4 Requerimientos del diseo por capacidad

Para asegurar que se forme el mecanismo de falla deseado en la estructura, las


resistencias de diseo de las zonas protegidas por capacidad deben ser mayores

43
que las mximas resistencias probables que se puedan desarrollar en las
ubicaciones de rtulas plsticas. Esto es en reconocimiento de que ante el sismo
de diseo se desarrollar la resistencia real, y no una resistencia de diseo
(Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007).

Priestley et al. (2007) enumeran las razones por las cuales la resistencia por
flexin real podra exceder la resistencia de diseo:

Las resistencias de los materiales (es decir, resistencia a la compresin del


concreto y resistencia a la fluencia del acero) podran exceder los valores
nominales o caractersticos utilizados en el diseo.

La resistencia por flexin de diseo podra incorporar un factor de reduccin


de resistencia.

El endurecimiento por deformacin del acero de refuerzo o acero estructural


podra no haber sido tomado en cuenta en la determinacin de la capacidad
por flexin de la seccin.

El tamao de la seccin o el contenido de refuerzo podra exceder los


valores exactos requeridos para igualar la resistencia requerida.

Es necesario considerar estos posibles incrementos de la resistencia por flexin


de una rtula plstica cuando se disea una seccin protegida por capacidad.
Adems, en el caso del DDBD, el diseo de la rtula plstica est basado en una
estimacin de un grado de libertad, por lo que se deben tomar en cuenta las
amplificaciones causadas por los efectos de los modos superiores.

(a) Factor de sobrerresistencia

El factor de sobrerresistencia , es la relacin entre la capacidad de momento


con sobrerresistencia, , y la capacidad requerida de las rtulas plsticas, .
Puede expresarse como:

= / (2.66)

44
La mxima resistencia probable por flexin de las rtulas de las vigas puede ser
evaluada a travs de un anlisis momento-curvatura, adoptando estimaciones
altas de resistencias de materiales e incorporando el endurecimiento por
deformacin del refuerzo por flexin y confinamiento del ncleo de concreto.

La curvatura de diseo, dada por la Ec.(2.67), se utiliza para determinar la


capacidad de momento con sobrerresistencia en los diagramas momento-
curvatura.

= + (2.67)

Donde es la curvatura de fluencia, definida en la Seccin 2.2.7, y es la


curvatura plstica del elemento. Priestley et al. (2007) proponen la siguiente
expresin para el clculo de curvaturas adimensionales de vigas T, considerando
el endurecimiento por deformacin 5:

= = 1.9 10% (2.68)

Para vigas con seccin rectangulares, en lugar de vigas T, los valores promedios
para curvaturas adimensionales son 10% mayores que los dados por la Ec.(2.68),
por lo tanto, para el clculo de la curvatura de fluencia de una viga rectangular se
utilizar la Ec.(2.69).

= 2.09 (2.69)

La curvatura plstica se determina mediante la siguiente expresin:

= (2.70)

donde y fueron definidas en la Seccin 2.2.8, y es el desplazamiento


plstico.

5
Ver Priestley, Calvi, y Kowalsky (2007), Seccin 4.4, para mayor informacin sobre la determinacin de la
curvatura de fluencia.

45
(b) Diseo por flexin en zonas protegidas por capacidad de vigas

Para las regiones entre las rtulas plsticas, los momentos de diseo se
encuentran a partir de la combinacin de cargas gravitacionales reducidas,
aplicables a la combinacin de diseo ssmico, y las capacidades de momento con
sobrerresistencia en las rtulas de las vigas (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007).

Los momentos de diseo dentro del claro de la viga con longitud son
determinados al sumar los momentos gravitacionales, correspondientes con
apoyos simples, a los momentos ssmicos en el claro. Esto se hace para que los
momentos en las vigas no sobrepasen los valores de sobrerresistencia en las
rtulas plsticas. Por lo tanto, a una distancia del apoyo izquierdo, el momento
total est dado por

2
= , + (, , ) + (2.71)
2 2

Donde los momentos , y , son los momentos con sobrerresistencia en los
ejes centrales de las columnas izquierda y derecha, tomando la debida
consideracin de los signos; y las distancias y son medidas desde el eje
central de la columna izquierda. En la Ec.(2.71), las cargas gravitacionales son
constantes a lo largo del claro y son amplificadas en un 30% para considerar la
respuesta vertical elstica de la viga ante aceleraciones verticales del terreno.

El uso de factores de reduccin de resistencia se aplica a las acciones protegidas


por el diseo por capacidad de acuerdo con las provisiones del ACI 318-14.

(c) Diseo por cortante de vigas

Usando la misma nomenclatura de la Ec.(2.71), y de nuevo, teniendo cuidado con


los signos, la fuerza cortante de diseo en la longitud de la viga est dada por


(, , )
= + (2.72)
2

Como en el diseo por flexin de vigas, ser prudente considerar los efectos de la
respuesta vertical de la viga en la fuerza cortante de diseo.

46
(d) Diseo por flexin de columnas

Los momentos de columnas necesitan ser amplificados por encima de los valores
correspondientes a la fuerza ssmica lateral de diseo para permitir la capacidad
de sobrerresistencia potencial en rtulas plsticas de vigas, y la amplificacin
dinmica de los momentos de columnas resultando de efectos de modos
superiores (Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007).

Basndose en el cdigo de diseo de Nueva Zelanda y en diversos anlisis


inelsticos Time-History de marcos diseados con los principios del DDBD,
Priestley et al. (2007) proponen la siguiente expresin para determinar las
resistencias requeridas por flexin de las columnas:

(2.73)

El factor de amplificacin dinmica es dependiente de la altura y de la


ductilidad, como se muestra en la Fig. 2.14, donde a partir del primer nivel hasta
de la altura de la estructura:

, = 1.15 + 0.13( 1) (2.74)

Y a nivel de techo de la estructura, donde la formacin de rtulas plsticas en la


parte superior de las columnas es aceptable:

, = 1.00 (2.75)

La ductilidad en la Ec.(2.74) es la ductilidad reducida correspondiente con la


capacidad de sobrerresistencia de las rtulas plsticas de las vigas. Para marcos
en dos direcciones, la demanda de ductilidad diagonal con sobrerresistencia est
dada por:


= 1 (2.76)
2

47
La resistencia por flexin de diseo de la columna se basa en las resistencias
nominales de los materiales y en un factor de reduccin de resistencia de =
0.9.

Para marcos en dos direcciones, el momento , correspondiente a las fuerzas


laterales de diseo incluye los efectos biaxiales, como se discuti en la Seccin
2.3.3.2(b).

Fig. 2.14 Amplificacin dinmica de momentos en las columnas para Ec. (2.44)
(Priestley, Calvi, & Kowalsky, 2007, pg. 270)

En todas las columnas, las fuerzas axiales sern determinadas a partir de las
cargas gravitacionales y fuerzas axiales contribuidas por las fuerzas cortantes
ssmicas de las vigas en ambas direcciones, potencialmente duplicando la
contribucin ssmica a la fuerza axial de la columna.

(e) Diseo por cortante de columnas

Para el DDBD, se propone la siguiente expresin para considerar la


sobrerresistencia por flexin y la amplificacin dinmica para cortante en
columnas.

48
+
+ 0.1 , (2.77)

Los cortantes mximos probables se incrementarn en marcos en dos direcciones


bajo efectos biaxiales. La fuerza cortante podr ser encontrada por la suma
vectorial de los cortantes en las direcciones principales. Por consiguiente, para
columnas cuadradas de marcos en dos direcciones, la resistencia cortante
nominal requerida en una direccin principal est dada por

+
,2 2( ,1 + 0.1 ,,1 ) (2.78)
2

Las demandas de cortante corresponden a la distribucin de fuerza lateral de


diseo del proceso DDBD, y , es el valor de en la base de la columna.
Los sufijos 1 y 2 relacionan las acciones de respuesta en una y dos direcciones,
respectivamente.

2.4. ANLISIS ESTATICO NO LINEAL (AENL) ANLISIS PUSHOVER

El mtodo ms exacto para estimar los desplazamientos inelsticos es el anlisis


Tiempo-Historia. Sin embargo, es computacionalmente costoso y necesita de un
gran esfuerzo para escudriar cuidadosamente la gran cantidad de datos que
arroja. A travs de amplios estudios, los mtodos no lineales aproximados fueron
desarrollados para predecir el comportamiento inelstico de las estructuras
(Manohar & Madhekar, 2015, pg. 423). Usando dichos mtodos, los tres pasos
primarios en una evaluacin ssmica son:

a. Evaluacin de la capacidad.

b. Evaluacin de la demanda.

c. Determinacin del desempeo (En esta monografa a travs del mtodo:


Linearizacin Equivalente propuesto por FEMA-440).

Cada uno de estos pasos se discute a continuacin:

49
2.4.1. Evaluacin de la capacidad

Una curva de capacidad (Curva Pushover) es una representacin de


comportamiento inelstico de un sistema de un grado de libertad expresado como
cortante basal vs desplazamiento de techo. Un mtodo esttico lineal es un
anlisis aproximado de un problema elstico dinmico; el mtodo Pushover es
para analizar de forma aproximada un problema inelstico dinmico (pg. 423).

2.4.1.1 Descripcin de un anlisis Pushover

El anlisis Pushover es un mtodo esttico simple y elegante para evaluar la


respuesta no lineal de un sistema de un grado de libertad (UGL) ante un
movimiento ssmico fuerte. Aunque este mtodo no tiene un fundamento terico
riguroso (Krawinkler, 1996), es reconocido como una herramienta til en la
ingeniera ssmica para obtener relaciones fuerza-desplazamiento no lineal de una
estructura y por ende determinar la capacidad de carga de un sistema inelstico.
Si bien tal procedimiento sera una aproximacin, sirve para el propsito porque
puede capturar las caractersticas esenciales de un comportamiento inelstico de
una estructura y tiene un importante soporte en la prediccin satisfactoria del
desempeo de un sistema.

En el anlisis, un modelo matemtico es desplazado por el incremento monotnico


de la fuerza lateral o desplazamiento, en incrementos discretos graduales
(empujando la estructura), hasta que un desplazamiento objetivo se exceda o se
alcance la condicin de colapso del edificio. En cada intervalo discreto, se toma
en cuenta el efecto de cargas gravitacionales existentes. El cortante basal en cada
incremento de carga es graficado junto a un desplazamiento de techo lateral.
Tambin, en cada etapa, las deformaciones y fuerzas internas resultantes son
determinadas y registradas, es decir que en la curva Pushover, se incorpora el
anlisis elstico secuencial. La relacin fuerza-desplazamiento resultante es
denominada curva de capacidad (Manohar & Madhekar, 2015, pg. 424).

50
2.4.1.2 Seleccin del patrn de carga lateral

En el mtodo convencional de anlisis esttico no lineal, el patrn de carga lateral


inercial se mantiene invariante con el tiempo aunque en una estructura la
distribucin de las fuerzas inerciales de piso vara con el tiempo. Algunos cdigos
exigen dos anlisis estticos no lineales por separado, cada uno con vectores de
carga lateral diferentes. Entonces la envolvente de sus respuestas puede ser
utilizada para verificar el desempeo. Una distribucin podra ser un patrn de
carga lateral uniforme consistiendo de fuerzas laterales en cada nivel proporcional
a la masa total en ese nivel. La otra puede ser la distribucin del primer modo
donde la masa modal en este modo excede 75% de la masa total de la estructura.
Esto es generalmente una suposicin vlida para una estructura con un perodo
de vibracin fundamental hasta de 1 s segn ATC-40 (1996).

2.4.2. Evaluacin de la demanda

La demanda ssmica generalmente se representa por medio de un espectro de


respuesta, el cual presenta la respuesta mxima de sistemas de un grado de
libertad como una funcin de sus frecuencias. Tradicionalmente, en la ingeniera
ssmica, se ha utilizado un espectro de respuesta de aceleraciones para
procedimientos de anlisis y diseo de estructuras basados en fuerzas. Sin
embargo, durante los ltimos aos se ha identificado que los parmetros ms
relevantes en el diseo son los desplazamientos y las deformaciones. Por lo tanto,
se ha promovido el uso de espectros de respuesta en el formato ADRS (Sa vs S d)
para propsitos de diseo basado en el desempeo ssmico (ATC-40, SEAOC,
1995). La ventaja de este formato es que la capacidad y la demanda pueden
superponerse en el mismo diagrama, permitiendo una solucin grfica del nivel de
desempeo de una estructura (Freeman, 1994). Es importante notar que este
formato es tan solo una representacin diferente de los mismos datos, y no
proporciona informacin adicional (Bonett Daz, 2003, pg. 65).

51
2.4.3. Rtulas plsticas

Una rtula plstica a momento es literalmente una rtula, estrechamente anloga


a una rtula oxidada que rota slo luego que suficiente momento ha sido aplicado.
La Fig. 2.15 muestra una posible relacin momento-rotacin. La rtula es
inicialmente rgida y empieza a rotar en el momento de fluencia (Prez Meja,
2013, pg. 43).

Fig. 2.15 Diagrama Momento Rotacin (Manohar & Madhekar, 2015, pg. 428)

Fig. 2.16 Comparacin Curvatura vs Rotacin (Prez Meja, 2013, pg. 44)

La Fig. 2.16(b) muestra una longitud equivalente de la viga usando un componente


rtula rgido-plstica y un componente viga elstica. La rigidez del componente
viga elstica es la rigidez inicial de la actual viga. La deformacin de esta viga
toma en cuenta la parte elstica de la deformacin total. La rtula rgido-plstica

52
entonces toma en cuenta la parte plstica de la deformacin total. Las propiedades
requeridas para la rtula rgido-plstica son obtenidas sustrayendo las
deformaciones elsticas desde las deformaciones totales, como se muestra en la
Fig. 2.17.

Fig. 2.17 Momento vs Rotacin Total (Prez Meja, 2013, pg. 44)

2.4.4. Linearizacin equivalente FEMA 440 (pgs. 6-6 a 6-9)

A continuacin se expone el mtodo de linearizacin de equivalente utilizado en


la presente monografa para la determinacin del punto de desempeo y su nivel
de dao correspondiente:

1. Seleccionar una representacin espectral del movimiento del terreno de


inters con un amortiguamiento inicial i (normalmente 5%).

2. Convertir el espectro seleccionado a un formato de espectro de respuesta


Aceleracin-Desplazamiento (ADRS) de acuerdo con la gua en ATC-40.
Este espectro es la demanda ADRS inicial, ver Fig. 2.18.

3. Generar una curva de capacidad para la estructura a ser analizada. Esta es


una relacin fundamental para un modelo de un grado de libertad de la
estructura entre Aceleracin Espectral y Desplazamiento Espectral (Ver
Fig. 2.18). Una gua detallada est disponible en ATC-40 y FEMA 356.

4. Seleccionar un punto de desempeo inicial (Aceleracin Mxima api, y


desplazamiento d pi). Este podra estar basado en una aproximacin de igual

53
desplazamiento como se muestra en la Fig. 2.18 o cualquier otro punto
basado en el criterio del ingeniero.

Fig. 2.18 Demanda inicial ADRS y espectro de capacidad, FEMA 440 (pgs. 6-7).

5. Desarrollar una representacin bilineal del espectro de capacidad de


acuerdo con el procedimiento en el ATC-40. Este define el perodo inicial
T0, desplazamiento de fluencia dy, y aceleracin de fluencia ay (Ver Fig.
2.19). Note que estos parmetros podran variar para diferentes
suposiciones de api y dpi.

Fig. 2.19 Representacin bilineal del espectro de capacidad, FEMA 440 (pgs. 6-7)

6. Para la representacin bilineal desarrollada en el paso 5, calcular los


valores de rigidez Post-Elstica, , y ductilidad como sigue:

54

=( )( ) (2.79)


= (2.80)

7. Usar los valores calculados para rigidez post-elstica, , y ductilidad, , del


paso 6, calcular el correspondiente amortiguamiento efectivo, eff (ver
Seccin 6.2.1, FEMA 440). Similarmente calcular el correspondiente
perodo efectivo, Teff (ver Seccin 6.2.2, FEMA 440).

8. Usando el amortiguamiento efectivo determinado en el paso 7, ajustar el


espectro de respuesta inicial en formato ADRS a eff (ver Seccin 6.3,
FEMA 440)

9. Multiplicar las ordenadas de aceleracin del ADRS para eff por el factor de
modificacin, M, determinado usando el perodo efectivo calculado T eff, de
acuerdo con la Seccin 6.2.3 de FEMA 440 para generar el espectro de
respuesta Aceleracin-Desplazamiento modificado (MADRS).

Fig. 2.20 Lnea de posibles puntos de desempeo utilizando MADRS, FEMA 440
(pgs. 6-9).

55
10. Un punto de desempeo posible es generado por la interseccin del
perodo secante radial T sec, con el MADRS, ver Fig. 2.20.

11. Incremente o reduzca el punto de desempeo asumido y repita el proceso


para generar una serie de posibles puntos de desempeo.

12. El punto de desempeo actual est definido por la interseccin de la curva


de puntos del paso 11 y el espectro de capacidad.

56
CAPTULO III

3. CARACTERSTICAS DEL MODELO ESTRUCTURAL

3.1. INTRODUCCIN

En este captulo se especificarn todas aquellas caractersticas que permitirn la


construccin del modelo que servir como punto de partida en el mtodo de diseo
basado en fuerza (DBF) y el mtodo de diseo directo basado en desplazamientos
(DDBD). Estas caractersticas enmarcarn las simplificaciones propias del modelo
que conducirn a un comportamiento particular para dicha estructura. Se
empezar estableciendo el lugar y las condiciones donde se emplazar la obra,
las propiedades mecnicas de los materiales, uso de la edificacin y las
dimensiones medidas en planta y elevacin, se seleccionar el tipo de marco
resistente a momento (sistema estructural) segn la metodologa presentada en
el estndar Minimun Design Loads for Buildings and Other Structures (ASCE/SEI
7-05), se definirn las cargas actuantes segn el RNC-07 y se concluye explicando
el proceso de predimensionamiento.

3.2. CARACTERSTICAS PRELIMINARES

El edificio objeto de estudio se ubica en la ciudad de Managua. Consiste en un


edificio, de cuatro niveles con un rea en planta de 225 m 2, conformado por
marcos resistentes a momentos de concreto reforzado. Todos los pisos sern para
uso de oficinas, con pasillos para acceso a los elevadores, escaleras y baos, ver
Fig. 3.1. En la planta baja estar ubicado el lobby, con oficinas para atencin al
pblico, cafetera y auditorio. Las escaleras y elevadores son exteriores y
autoportantes, por lo tanto no se incluyen en el modelo principal de diseo. La
fachada del edificio ser de vidrio, este no se incluye en el modelo de anlisis ya

57
que se considera que no es un elemento que logre propiciar resistencia lateral y
por ende modificar las caractersticas de respuesta; sin embargo, se considerar
en el clculo de las cargas gravitacionales.

Fig. 3.1 Planta Tpica de Entrepiso.

Las dimensiones en planta, de eje a eje, son de 15 metros de largo por 15 metros
de ancho, la altura de entrepiso en planta baja es de 3.75 metros y los siguientes
niveles miden 3.5 metros, para una altura total de 14.25 metros. Las alturas de
entrepiso se miden desde la cara superior de losa a la cara superior de losa del
piso inmediato superior. La distancia entre columnas en ambas direcciones es de
5 metros. Estas poseen apoyos empotrados suponiendo que las caractersticas de
fundacin idealizan estas condiciones, ver Fig. 3.2.

58
.

Fig. 3.2 Elevacin Tpica del Edificio.

La estructura est desplantada sobre un terreno con caractersticas tales que


corresponden al Tipo II, presentado en el Arto.25 del reglamento RNC-07.

Todos los miembros estructurales sern de concreto reforzado con fc=280 kg/cm2
(4000 lb/pulg2), fce=364 kg/cm2 (5200 lb/pulg2) y un peso volumtrico de 2500
kg/m3 (156 lb/pie3). El acero a utilizar ser del tipo ASTM A615 con fy=4200 kg/cm 2
(60000 lb/plg2) y fye=4620 kg/cm2 (66000 lb/pulg 2).

3.3. SELECCIN DEL TIPO DE MARCO RESISTENTE A MOMENTO

Como se expres en la Seccin 2.1, la seleccin del sistema estructural resistente


a fuerzas laterales y verticales, se llev a cabo aplicando el estndar Minimum
Design Loads for Buildings and Other Structures (ASCE/SEI 7-05).

3.3.1. Categora de ocupacin.

Se asign a la estructura una categora de riesgo correspondiente con su


ocupacin. Un edificio de oficinas representa un riesgo intermedio para la vida

59
humana en caso de fallar, perteneciendo a la Categora II, al no satisfacer las
condiciones de las categoras I, III y IV, segn lo establecido en la Tabla A1.

3.3.2. Parmetros de aceleracin espectral.

La severidad de la sacudida del suelo al nivel de MCE se describe en trminos de


los parmetros de aceleracin de respuesta espectral y 1 , definidos en la
Seccin 2.1.1. Estos valores fueron determinados a partir de los mapas de la Fig.
3.3, suministrados por (Climent, Rojas, Alvarado, & Benito, 2008, pgs. 123-124).

Teniendo en cuenta que la estructura se encuentra localizada en la ciudad de


Managua, por interpolacin lineal, se obtuvo lo siguiente:

(0.2 ) 1743 / 2
= = = 1.77
981 / 2

(1.0 ) 440 / 2
1 = = = 0.45
981 / 2

Segn las caractersticas del terreno presentadas en la Seccin 3.2 y la Tabla A2,
Tabla A3 y Tabla A4, el suelo en el sitio se clasifica como C (Suelo muy denso y
roca blanda) y los correspondientes coeficientes del sitio para periodos cortos y
largos, Fa y Fv son iguales a 1.0 y 1.35, respectivamente.

Las aceleraciones de la respuesta espectral del MCE para periodos cortos ( ) y


para periodos ms largos (1 ) se obtuvieron a partir de la Ec.(2.1) y la Ec.(2.2):

= = 1.0 1.77 = 1.77

1 = 1 = 1.35 0.45 = 0.61

Con la Ec.(2.3) y la Ec.(2.4) se calcularon los parmetros de aceleracin del


espectro de diseo, y 1:

2 2
= = 1.77 = 1.18
3 3

2 2
1 = 1 = 0.61 = 0.41
3 3

60
(a) SA (0.2s)

(b) SA (1.0s)

Fig. 3.3 Mapas de amenaza ssmica en Amrica Central para PR=2500 aos
(Climent, Rojas, Alvarado, & Benito, 2008, pgs. 123-124).

61
3.3.3. Categora de diseo ssmico

Segn la Seccin 2.1.4, a cada edificio y estructura se le debe asignar la Categora


de Diseo Ssmico ms severa segn la Tabla A5 o la Tabla A6,
independientemente del perodo fundamental de vibracin de la estructura, T.

A partir de ambas tablas se verific que la categora de diseo ssmico


correspondiente con la estructura en cuestin es Categora D.

3.3.4. Determinacin del tipo de marco resistente a momento

Los marcos de momento se categorizan como marcos ordinarios de momento


(OMF), marcos intermedios de momento (IMF) y marcos especiales de momento
(SMF), segn ASCE 7-05.

Mediante la Tabla A7 se seleccion el tipo de marco correspondiente con la


Categora de Diseo Ssmico, asignando Marcos Especiales de Momento.

3.4. DETERMINACIN DE CARGA VIVA Y CARGA MUERTA


SUPERIMPUESTA

A continuacin se especifican las cargas aplicadas al modelo estructural conforme


a los artculos 9 y 10 del RNC-07, correspondientes a cargas muertas
superimpuestas y vivas, respectivamente.

3.4.1. Cargas vivas

Carga Viva Incidental

Oficinas (Despachos) 100 kg/m2

Pasillos 250 kg/m2

Techos de losas con pendientes no mayor del 5% 40 kg/m2

Carga Viva Mxima

Oficinas (Despachos) 250 kg/m2

62
Pasillos 500 kg/m2

Techos de losas con pendientes no mayor del 5% 100 kg/m2

3.4.2. Cargas muertas superimpuestas.

Cubierta

Impermeabilizante de techo 15 kg/m2

Ductos, accesorios y lmparas. 50 kg/m2

Cielo raso (yeso, aluminio) 8 kg/m2

Mortero de cascote con espesor de 1 pulg. 55 kg/m2

128 kg/m2

Entrepisos

Particiones Livianas 100 kg/m2

Ladrillo de cermica 30 kg/m2

Ductos, accesorios y lmparas. 50 kg/m2

Cielo raso (yeso, aluminio) 8 kg/m2

Mortero de cascote con espesor de 1 pulg. 55 kg/m2

243 kg/m2

Carga lineal sobre vigas de borde

Fachada de vidrio (3.50 m x 40 kg/m 2) 140 kg/m

3.5. PREDIMENSIONAMIENTO

Las dimensiones preliminares de vigas y columnas que conforman la estructura


del modelo, se propusieron teniendo en cuenta los lmites dimensionales que

63
establece el cdigo ACI 318 (2014), en su seccin para marcos especiales de
momento (Artos. 18.6.2 y 18.7.2).

Por consiguiente, se verific que la luz libre de las vigas no sea menor que cuatro
veces su peralte efectivo y que el ancho sea mayor que el treinta por ciento de su
altura, pero no menor que 25 cm. En la norma se permite que las vigas sean ms
anchas que las columnas soportantes, sin embargo el ancho de vigas propuesto,
no excede el ancho de la columna.

La relacin de las dimensiones de la seccin transversal de columnas no es menor


que 0.4. Esto limita la seccin transversal a una seccin ms compacta, en vez de
una rectangular. La mnima dimensin de las columnas es mayor de 30 cm.

En base a estas restricciones, se determinaron las siguientes secciones


transversales:

Columnas de 55x55 cm sin variacin de su seccin transversal desde


cimentacin hasta cubierta.
En cubierta, se propusieron todas las vigas (tanto interiores como
perimetrales) de 35x60 cm.
En los entrepisos las vigas perimetrales se definieron de 40x60 cm y las
vigas interiores de 35x60 cm.

Para la determinacin del espesor de losa se aplic la tabla 8.3.1.2 del c digo ACI
318-14 (Espesor mnimo de losas de dos direcciones con vigas entre los apoyos
en todos los lados). De ah, que el espesor de losa sea igual a 12.5 cm para todos
los entrepisos.

64
CAPTULO IV

4. DISEO BASADO EN FUERZAS

4.1. INTRODUCCIN

En el diseo ssmico tradicional, es necesario calcular las fuerzas que representan


la accin ssmica sobre el edificio mediante su previo anlisis. Para esto, se
model la estructura predimensionada. En este captulo se mencionan las
simplificaciones realizadas en el modelo numrico. Se determinaron los
parmetros necesarios para la construccin del espectro de diseo y se justific
el mtodo de clculo utilizado. Al final, se revis la estructura comparndola con
la mxima deriva permisible y se presentaron los resultados finales del diseo. Es
importante mencionar, que se siguieron las normas mnimas que establece el
RNC-07 para determinar las fuerzas inducidas por el sismo y las secciones que
representan las zonas de rtulas plsticas fueron detalladas segn el cdigo ACI
318-14.

4.2. MODELACIN DE LA ESTRUCTURA PREDIMENSIONADA

La Fig. 4.1 muestra una vista 3D del modelo analizado, creado mediante el
software ETABS v.15.2.0. A continuacin se presentan las caractersticas de
modelado que recrean las condiciones expuestas en el Captulo II.

1. Las vigas y columnas se modelaron como elementos tipo Frame.

2. Las columnas poseen apoyos empotrados.

3. La losa se defini tipo Shell Thin con un mallado mximo de 125 cm.

4. Las alturas de entrepiso se miden de cara superior de losa a cara superior


de losa del piso inmediato superior.

65
5. Se asignaron diafragmas rgidos a todos los entrepisos con el fin de limitar
su comportamiento a dos desplazamientos horizontales ortogonales y un
giro alrededor del eje perpendicular al plano.

6. Se unific la masa a nivel de entrepiso.

7. Se aplic una carga de pasillo en la posicin que expresa la Fig. 3.1.

8. Se estableci un factor de zona rgida de 0.5, esto supone que las uniones
en las estructuras de concreto reforzado recrean condiciones intermedias,
entre empotrado (1) y simplemente apoyado (0).

Fig. 4.1 Vista 3D del modelo numrico.

4.3. CARACTERSTICAS DINMICAS PRELIMINARES

4.3.1. Inercias agrietadas

Como se mencion en la Seccin 2.1.6, el mecanismo Beam Sway es un


mecanismo de falla que permite la mxima disipacin de energa en edificios
aporticados. Este mecanismo se caracteriza por la formacin de rtulas plsticas
en los extremos de las vigas y en la base de las columnas del primer nivel. La
resistencia en estructuras que se desplazan lateralmente est regida por la
estabilidad de las columnas y por el grado de restriccin en sus extremos
proporcionado por las vigas de la estructura. Sin embargo, al formarse estas

66
articulaciones plsticas en las vigas de restriccin, la estructura se va aproximando
al mecanismo de falla y su capacidad de carga axial se ve drsticamente reducida.

Debido a esto, en el programa ETABS se reconoce la deformacin lateral de la


estructura como Sway Special y se caracteriza como no arriostrada contra
desplazamientos laterales. Teniendo en cuenta esto y lo mencionado en R6.3.1.1
(ACI 318-14), donde se menciona que para estructuras no arriostradas contra
desplazamiento lateral, es deseable disponer de una estimacin realista de la
inercia, I. Por lo tanto, se hizo uso de los coeficientes expuestos en la tabla
6.6.3.1.1 (ACI 318-14): IVigas=0.35Ig e IColumnas =0.70Ig. En la Tabla 4.1 se muestran
los datos obtenidos en ETABS utilizando los factores de reduccin de inercia antes
mencionados.

Tabla 4.1 Salida de datos, Etabs

Centro de Masa b Peso Cortante Rigidez X Rigidez Y


Piso
X (m) Y(m) tonf tonf tonf/cm tonf/cm
4 7.50 7.50 185.36 48.33a 151.90 151.84
3 7.49 7.50 262.81 100.02 185.76 185.67
2 7.49 7.50 262.81 134.89 199.32 199.23
1 7.49 7.50 264.33 153.03 288.61 288.52
975.31
a) A pesar que el cortante del entrepiso no verifica la condicin correspondiente (Arto. 23, inciso a, punto
11, RNC-07), se puede pasar por alto porque el ltimo piso queda excluido de tal requisito.
b) Las coordenadas del centro de masa poseen una ligera variacin con respecto al centro de torsin
debido a la carga de pasillo, ver Fig. 3.1. Las coordenadas del centro de torsin (7.5m, 7.5m) son iguales
en todas las plantas del edificio.

4.3.2. Perodo de vibracin y justificacin del mtodo de clculo

Con el fin de simplificar el clculo de los esfuerzos y deformaciones de una


estructura debidos a la accin ssmica, los reglamentos de diseo de estructuras
de edificios tpicamente dan una serie de pautas a travs de las cuales es posible
aproximar la solucin del problema a travs de la respuesta del modo fundamental.
En efecto, el RNC-07 especifica en su artculo 30, inciso b que puede utilizarse el

67
mtodo esttico equivalente para analizar estructuras regulares de altura no mayor
de 40 m.

A travs del software ETABS se identific qu modo representa el mayor


porcentaje de masa desplazada. Como era de esperarse, el mayor porcentaje lo
present el primer modo de vibracin, ver Tabla 4.2. Por lo tanto, podemos decir
que es muy justificada la aplicacin del mtodo esttico equivalente y el perodo
de la estructura predimensionada es igual a 0.584 segundos.

Tabla 4.2 Modos traslacionales de vibracin

Modo 1 Modo 2 Modo 3 Modo 4

Tx, Ty (seg) 0.584 0.180 0.097 0.065


M x, M y (%) 84.63 10.76 3.64 0.96
a) Tx , Ty : Representan el perodo del modo en la direccin X y la direccin Y.
b) Mx, My: Representan la relacin de masa participativa modal en la direccin X y la
direccin Y. La suma es igual al 100%.

4.4. SELECCIN DEL COEFICIENTE SSMICO

El coeficiente ssmico, c, constituye la base del clculo de fuerzas ssmicas dentro


del mtodo esttico equivalente. Este coeficiente es una cantidad adimensional
que define la fuerza cortante horizontal que acta en la base de un edificio como
una fraccin del peso total del mismo. El valor de c se determin tomando en
cuenta los factores mencionados en los artculos 20 a 25 del RNC-07 y se resumen
a continuacin:

1. La estructura es un edificio de oficinas perteneciente al grupo B, segn el Arto.


20 y se seleccion el valor de a0=0.31 del mapa de isoaceleraciones del anexo
C del RNC-07.

68
2. Se adopt el factor de comportamiento ssmico, Q=4, ya que la resistencia a
cargas laterales de la estructura es proporcionada por marcos especiales
resistentes a momentos (ver Seccin 3.3.4), que cumplen con el Arto. 21,
inciso a.

3. La reduccin por sobrerresistencia est dada por el factor =2 en Arto. 22.

4. La estructura satisface las condiciones de regularidad que fija el Arto. 23. Se


verific que todas las plantas son sensiblemente simtricas con respecto a los
ejes ortogonales x-y tanto en masa como en elementos resistentes. La relacin
de altura a la dimensin menor de la base es 14.25/15 = 0.95 y la de largo a
ancho de la base es 15/15 = 1, ambas menores que 2.5. Ninguna planta tiene
entrantes, salientes ni aberturas y se supuso que todos los pisos son
suficientemente rgidos y resistentes (ver Seccin 3.2).
El peso de cada nivel es mayor que el 70 y menor que el 110 por ciento del
peso del piso inmediato inferior y todos los pisos tienen la misma rea. Todas
las columnas estn restringidas en todos los pisos en dos direcciones
ortogonales por diafragmas horizontales y por vigas. Segn los valores que se
listan en la Tabla 4.1 tanto la rigidez como el cortante de entrepiso, no
exceden, en ms de 50 por ciento a las del entrepiso inmediato inferior.
Las diferencias entre las coordenadas del eje x del centro de masa y las del
centro de torsin varan en valores aproximadamente iguales a 1cm, es decir
que las excentricidades torsionales es no exceden del 10 por ciento de la
dimensin en planta del entrepiso correspondiente, medida paralelamente a la
excentricidad. Por todo lo anterior, se consider que el edificio es regular y no
se redujo el factor Q.

5. Ubicado en la zona ssmica C del pas, el edificio se encuentra desplantado


en un suelo firme, correspondiente al tipo II (360 m/s < V s < 750 m/s) del RNC-
07, Arto. 25. Se adopt un factor de amplificacin por tipo de suelo, S=1.5.

69
La Tabla 4.3 muestra de manera simplificada cada una de las partes que
conforman el espectro que se muestra en la Fig. 4.2.

Tabla 4.3 Espectro Elstico e Inelstico

T < 0.1s 0.1s T < 0.6s 0.6s T 2s T > 2s

E. Elstico 0.465 + 7.905 1.2555 0.7533/T 1.5066/T2

0.465 + 7.905
E. Inelstico 0.1569 0.0942/T 0.1883/T2
2 + 60

Habindose determinado los espectros elstico e inelstico y el perodo de


vibracin de la estructura se ha podido obtener el valor del coeficiente ssmico, el
cual se ubica en la meseta del espectro inelstico y es igual a 0.1569.

Fig. 4.2 Espectro elstico con un amortiguamiento del 5% y aceleraciones


mximas asociadas con un periodo de retorno de 500 aos (Probabilidad de
excedencia de 10% en 50 aos).

70
4.5. COMBINACIONES DE CARGA

Una vez obtenido el coeficiente ssmico, este se multiplic por el peso de la


estructura, ver Tabla 4.1, que influye en la respuesta ssmica, para obtener la
fuerza cortante basal. El RNC-07 establece que este peso ser igual a la carga
muerta ms la carga viva incidental. En la Fig. 4.3 se muestra la distribucin del
cortante basal hacia la altura del edificio y los cortantes de entrepiso de la
estructura predimensionada.

Fig. 4.3 Fuerzas laterales y cortantes de entrepiso para la dir. X y la dir. Y.

El Arto. 32, inciso f del RNC-07 establece que los efectos de ambos componentes
horizontales del movimiento del terreno se combinarn tomando, en cada
direccin en que se analice la estructura, el 100 por ciento de los efectos del
componente que obra en esa direccin y el 30 por ciento de los efectos del que
obra perpendicularmente a ella, con los signos que resulten ms desfavorables
para cada concepto. Es por esto, que las fuerzas laterales de entrepiso de la Fig.
4.3 se combinaron de la siguiente manera para el diseo:

71
Comb. 1 = 1.4CM Comb. 10 = 1.2CM + CV + 0.3SX - 1.0SY

Comb. 2 = 1.2CM + 1.6CV Comb. 11 = 0.9CM +1.0SX + 0.3SY

Comb. 3 = 1.2CM + CV + 1.0SX + 0.3SY Comb. 12 = 0.9CM -1.0SX + 0.3SY

Comb. 4 = 1.2CM + CV - 1.0SX + 0.3SY Comb. 13 = 0.9CM -1.0SX - 0.3SY

Comb. 5 = 1.2CM + CV - 1.0SX - 0.3SY Comb. 14 = 0.9CM +1.0SX - 0.3SY

Comb. 6 = 1.2CM + CV + 1.0SX - 0.3SY Comb. 15 = 0.9CM + 0.3SX + 1.0SY

Comb. 7 = 1.2CM + CV + 0.3SX + 1.0SY Comb. 16 = 0.9CM - 0.3SX + 1.0SY

Comb. 8 = 1.2CM + CV - 0.3SX + 1.0SY Comb. 17 = 0.9CM - 0.3SX - 1.0SY

Comb. 9 = 1.2CM + CV - 0.3SX - 1.0SY Comb. 18 = 0.9CM + 0.3SX - 1.0SY

Donde: CM: Carga Muerta (Carga muerta superimpuesta + Peso Propio)

CV: Carga Viva

SX: Fuerza lateral de entrepiso en la direccin X. Ver Fig. 4.3

SY: Fuerza lateral de entrepiso en la direccin Y. Ver Fig. 4.3

En la Tabla 4.1 se puede observar una ligera diferencia entre el centro de masa y
el centro de torsin, esto se debe a la excentricidad de la carga de pasillo, sin
embargo las diferencias son apenas de 1cm. Por lo tanto, se consider que no
existe excentricidad torsional. Por otro lado, en el mtodo esttico equivalente, hay
que tomar en cuenta los efectos dinmicos de la vibracin y la variacin del centro
de torsin por la degradacin de la rigidez debido a los agrietamientos locales.
Para tomar esto en consideracin se revisaron los efectos torsionales segn el
Arto.32, inciso d del RNC-07 y se incorporaron en las combinaciones expuestas
previamente.

72
4.6. REVISIN DE DERIVA DE ENTREPISO

En el Arto. 34 del RNC-07 se establece el clculo y la revisin de los estados


lmites de servicio (ELS) y colapso (ELC), ambos necesarios para limitar los daos
tanto estructurales como no estructurales. En dicho artculo se expone que para
cumplir con el ELS deben limitarse las derivas a valores menores o iguales que
0.004 y para el ELC que 0.03 (Tabla 4, RNC-07).

Fig. 4.4 Desplaz. laterales crticos en la dir. X de la estructura predimensionada.

Para revisar lo expuesto en el prrafo anterior, en la Fig. 4.4, se muestran los


resultados ms crticos de desplazamientos laterales obtenidos a travs del
software ETABS. Estos provienen de la combinacin de carga 1.2CM + CV +
1.0SX + 0.3SY. La mxima deriva se encontr en el entrepiso 2 y se revisa a
continuacin para los dos estados lmites:

2 1 1.334 0.586
2 = ( ) = 8 = 0.0171 (E.L.C.)
2 100 3.5 100

2 1 1.334 0.586 8
2 = ( )= = 0.0068 (E.L.S.)
2 100 2.5 3.5 100 2.5

73
Note que la deriva para el ELC es menor que 0.03, sin embargo en el ELS la deriva
excede el valor de 0.004 establecido por la noma. Por lo tanto, se optimiz la
estructura mediante el aumento de las rigideces de los elementos estructurales
hasta ajustarse lo mejor posible a 0.004.

4.7. DISEO FINAL

Habindose modificado las dimensiones del modelo predimensionado se


presentan los resultados finales del proceso de diseo.

Tabla 4.4 Secciones Transversales

Nivel Ubicacin Descripcin b(cm) h(cm)


Exterior V1 45 70
1
Interior V2 40 70
Exterior V3 45 70
2
Interior V4 40 70
Exterior V5 45 70
3
Interior V6 40 70
Exterior V7 35 70
4
Interior V8 35 70

Todas las columnas de 70x70cm sin variacin de su seccin transversal desde


cimentacin hasta cubierta.

Tabla 4.5 Revisin final de derivas de entrepiso

Combinacin de Carga. Entrepiso Direccin. ELS ELC


1.2 CM+CV+1.0SX+0.3SY 2 X 0.004 0.010
Note que los valores de deriva cumplen con lo estipulado en el arto. 34 del RNC-07.

En la Tabla 4.6 se puede observar un aumento en las rigideces de entrepiso, con


respecto a la Tabla 4.1, lo cual gener una disminucin en el perodo fundamental.
Ahora, el valor del perodo es igual a 0.439 segundos. Al entrar con este valor de
perodo a la Fig. 4.2, se intercept con la meseta del espectro y se obtuvo un valor
de coeficiente ssmico igual al de la Seccin 4.4.

74
Tabla 4.6 Caractersticas dinmicas finales

Peso Cortante Rigidez X Rigidez Y


Piso
tonf Tonf tonf/cm tonf/cm
4 205.62 176.56 623.90 623.77
3 305.74 155.28 401.34 401.23
2 305.74 114.47 357.83 357.72
1 308.19 53.95 261.89 261.82
1125.31

4.7.1. Marcos especiales de momento.

Los requisitos de proporcin y detallado de marcos especiales de momento tienen


por objeto asegurar que la respuesta inelstica sea dctil, por lo tanto se cumpli
con tres objetivos principales: (1) Llevar a cabo un diseo que cumpla con el
criterio Columna Fuerte/Viga Dbil en todos los niveles del edificio. (2) Evitar la
falla por corte. (3) Proporcionar un detallado que permita una respuesta dctil por
flexin en las vigas en las regiones de fluencia.

Para el cumplimiento del primer objetivo, la estructura en cuestin se revis con el


arto. 18.7.3.2 del cdigo ACI 318-14. En la Fig. 4.5 se presenta un marco tpico de
la estructura donde se muestran las relaciones (1.2 )
correspondientes a las direcciones perpendiculares de anlisis. Note que todos los
valores son menores que 1.

Fig. 4.5 Revisin Columna Fuerte / Viga Dbil. ETABS v.15.2.0

75
Para cumplir con los objetivos faltantes se tom en cuenta lo dispuesto en el
captulo 18 del ACI 318-14, en lo concerniente a los lmites dimensionales,
refuerzo longitudinal y transversal de vigas y columnas de marcos especiales
resistentes a momento. En la Tabla 4.7 se muestran de forma tabulada los
resultados finales de diseo (acero colocado), sin embargo en la Lmina No. 01
de los Anexos se exponen de forma grfica.

Tabla 4.7 Refuerzo longitudinal y transversal en los extremos de los elementos


estructurales.

Seccina As s As s AV/s
(cm2) (%) (cm2) (%) (cm2/cm)
V1 9.90 0.30 8.55 0.34 0.2250
V2 8.87 0.33 8.55 0.35 0.2850
V3 9.90 0.30 8.55 0.34 0.2250
V4 8.87 0.33 8.55 0.35 0.2850
V5 8.87 0.22 6.33 0.31 0.2850
V6 8.87 0.19 4.99 0.35 0.3887
V7 5.07 0.11 2.53 0.23 0.2591
V8 5.94 0.13 2.85 0.27 0.2591
C1b 60.80c 1.25 - - 0.3800
a) La descripcin de las secciones presentes en esta tabla se encuentran en la Tabla 4.4.

b) C1 representa a todas las columnas del diseo.

c) Este valor representa la cantidad total de acero en la columna

76
CAPTULO V

5. DISEO DIRECTO BASADO EN DESPLAZAMIENTOS

5.1. INTRODUCCIN

En este captulo se desarrolla el procedimiento de Diseo Directo Basado en


Desplazamientos, planteado por Priestley et al. (2007), utilizando el modelo de
cdigo de diseo propuesto por Sullivan et al. (2012), aplicado al edificio de
concreto reforzado a base de marcos especiales resistentes a momentos.

El diseo de los marcos que conforman a la estructura se hizo de manera


individual. El modelo objeto de estudio es bastante simtrico en ambas direcciones
ortogonales, no obstante, la carga de pasillo definida en la Seccin 3.4 gener
ligeras diferencias en las masas tributadas a los marcos. A lo largo del captulo se
presentan los resultados en los marcos ms crticos.

Con el objetivo de propiciar la comparacin, se decidi conservar las dimensiones


de vigas y columnas obtenidas al final del Captulo IV. Como se observa en la
Tabla 4.5, la deriva de 0.4% gobern el diseo, correspondiente con el ELS, y la
estructura qued limitada por una deriva de 1.0% para el ELC. Para una deriva de
diseo del 1.0%, el DDBD demand secciones de mayores dimensiones, las
cuales no eran comparables con el DBF, as que se opt por no utilizar este valor.

Se utilizaron derivas de diseo de 1.5%, por su proximidad al valor utilizado por el


DBF; 2.0% y 2.5%, recomendados por Priestley et al. (2007) para el estado lmite
de control de dao (ver Seccin 2.2.4.2); y 3.0%, ya que es la distorsin mxima
permita por el RNC-07 para el ELC en estructuras a base de marcos dctiles.

77
La metodologa de diseo es la misma, por lo que solamente se presenta el
procedimiento del DDBD 2.5%, y en la seccin final se resumen los resultados de
DDBD 1.5%, 2.0% y 3.0%.

5.2. ESTRUCTURA SUSTITUTA

5.2.1. Desplazamiento de diseo, masa equivalente y altura equivalente

La forma del primer modo inelstico normalizado para la estructura a base de


marcos est dada por la Ec.(2.30). Esta forma implica que la mxima deriva ocurre
entre el nivel de terreno y el primer nivel del edificio. Se utiliz una deriva de diseo
del 2.5% acorde con un nivel con daos reparables, indicada por el manual de
cdigo (Sullivan et al., 2012). El desplazamiento de diseo del piso crtico para el
primer nivel (1 = 3.75 ) es = 1 = 0.025 3.75 = 0.094 y la forma crtica del
modo inelstico normalizado correspondiente es = 1 = 0.328.

El perfil de desplazamiento de piso se encontr a partir de la Ec.(2.32), reproducida


aqu por conveniencia:

0.094
, = ( ) = 1.0 = 0.286
0.328

Donde se toma como 1.0, ya que la altura total de edificio no excede 45 ,


como se indica en la Seccin 2.3.1.2.

Las Tabla 5.1 y Tabla 5.2 presentan los clculos para la obtencin del
desplazamiento de diseo de la estructura sustituta de un grado de libertad, la
masa equivalente y la altura efectiva de los marcos exteriores e interiores.

Tabla 5.1 Marco Exterior

Nivel Hi mi i i, mi i, mi i,2 mi i, Hi
(m) (tonf-s2/m) (m)
4 14.250 4.0546 1.000 0.286 1.160 0.332 16.525
3 10.750 6.3055 0.816 0.233 1.472 0.344 15.822
2 7.250 6.3055 0.592 0.169 1.068 0.181 7.741
1 3.750 6.3680 0.328 0.094 0.597 0.056 2.239
4.296 0.912 42.327

78
Tabla 5.2 Marco Interior

Nivel Hi mi i i, mi i, mi i,2 mi i, Hi
(m) (tonf-s2/m) (m)
4 14.250 6.429 1.000 0.286 1.839 0.526 26.202
3 10.750 9.589 0.816 0.233 2.238 0.522 24.061
2 7.250 9.589 0.592 0.169 1.624 0.275 11.772
1 3.750 9.651 0.328 0.094 0.905 0.085 3.393
6.606 1.408 65.429

En la Fig. 5.1 se presenta el perfil de desplazamiento de piso de acuerdo con la


deriva lmite de diseo, donde el desplazamiento en el nivel de techo es igual a
0.286 m.

Fig. 5.1 Desplazamientos de piso.

El desplazamiento de diseo de la estructura sustituta, la masa equivalente y la


altura efectiva se obtuvieron sustituyendo en la Ec.(2.34), Ec.(2.35), y Ec.(2.36),
respectivamente. Los resultados para ambos marcos se muestran en la Tabla 5.3.

Tabla 5.3 Desplazamiento de diseo, masa equivalente y altura efectiva

d me He
2
(m) (tonf-s /m) (m)
Marco Exterior 0.212 20.239 9.852
Marco Interior 0.213 30.987 9.905

79
5.2.2. Ductilidad de Desplazamiento de Diseo

Con el objetivo de determinar la ductilidad de desplazamiento de diseo, dada por


la Ec.(2.39), se calcul el desplazamiento de fluencia equivalente como el
producto de la deriva de fluencia (Ec.(2.37)) y la altura equivalente de la estructura
de UGL.

En todos los claros, tanto en marcos exteriores como interiores, las vigas
presentan iguales alturas y longitudes, = 70 y = 500 ,
respectivamente. La deformacin de fluencia se calcul considerando la
resistencia esperada del acero = 1.1 , segn las recomendaciones de
Priestley et al. (2007) para resistencias de materiales de diseo en regiones de
rtulas plsticas (ver Seccin 2.2.6).

= = 1.1 42002038901.92 = 0.00227

Por consiguiente, la deriva de fluencia equivalente se calcul mediante la siguiente


expresin:

500
= , = 0.6096 = 0.6096 0.00227 = 0.010
70

Reemplazando en la Ec.(2.38) y Ec.(2.39), se determinaron el desplazamiento de


fluencia equivalente y la ductilidad de desplazamiento de diseo, las cuales se
muestran en la Tabla 5.4.

Tabla 5.4 Desplazamiento de fluencia equivalente y ductilidad de desplazamiento

y
(m)

Marco Exterior 0.097 2.184


Marco Interior 0.098 2.181

80
5.2.3. Amortiguamiento viscoso equivalente

El amortiguamiento viscoso equivalente de la estructura sustituta fue obtenido


por la Ec.(2.41), resultando

1 2.184 1
= 0.05 + 0.565 ( ) = 0.05 + 0.565 ( ) = 14.7%
2.184
El factor de reduccin para el desplazamiento de esquina correspondiente al factor
de amortiguamiento de 14.7% est dado por

0.5 0.5
0.07 0.07
= ( ) =( ) = 0.647
0.02 + 0.02 + 0.147

5.2.4. Espectro de desplazamiento

En el Captulo IV se describi el procedimiento para la determinacin del espectro


de diseo de aceleracin elstico para las condiciones del suelo, modificado por
la aceleracin mxima del terreno, reflejando la sismicidad de la regin en la cual
se ubica la estructura.

El espectro elstico de desplazamiento fue generado a partir del espectro de


2
aceleracin mediante la relacin () = . La Tabla 5.5 muestra las
4 2 ()

ecuaciones obtenidas para la construccin de los espectros de desplazamiento,


con amortiguamiento de 5% y con amortiguamiento viscoso equivalente, ambos
graficados en la Fig. 5.2.

Tabla 5.5 Espectros de Desplazamiento

E. Elstico ( = %) E. Inelstico ( = . %)

< 0.1 (0.116 2 + 1.960 3 ) (0.116 2 + 1.960 3 )

0.1 < 0.6 0.3114 2 0.3114 2

0.6 2 0.1868 0.1868

> 2 0.3746 0.3746

81
Fig. 5.2 Espectro de desplazamiento con amortiguamiento elstico del 5% y
amortiguamiento viscoso equivalente del 14.7% para marco B de la Fig. 3.1.

5.2.5. Periodo efectivo

El periodo efectivo en la mxima respuesta de desplazamiento se encontr al


introducir el desplazamiento de diseo en el espectro de desplazamiento definido
para el amortiguamiento viscoso equivalente, como lo muestra la Fig. 5.2. El
periodo efectivo de la estructura de UGL es = 1.762 , en el caso del marco
interior. Para el marco exterior, el periodo efectivo es = 1.755 .

5.2.6. Rigidez efectiva

Conociendo el periodo efectivo, se determin la rigidez efectiva para cada marco,


aplicando la Ec.(2.44), = 4 2 2 . La Tabla 5.6 muestra los resultados.

Tabla 5.6 Rigidez Efectiva

Marco Exterior Marco Interior


( ) 259.477 394.171

82
5.2.7. Efectos P-

El tratamiento de los efectos P- en el DDBD se realiz de manera directa a travs


de la inclusin de un componente de cortante basal P- en la fuerza cortante basal
total.

Tabla 5.7 Clculos para determinacin de cortante por efectos P-

Marco Exterior Marco Interior


Nivel Pi1 Pi i, Pi Pi i,
(tonf) (tonf)
4 39.763 11.372 63.049 18.032
3 61.836 14.434 94.035 21.950
2 61.836 10.471 94.035 15.924
1 62.449 5.855 94.648 8.873
42.132 64.779
1
Pi: es el peso del i-simo nivel.

Los valores de la Tabla 5.7, necesarios para la consideracin de los efectos, fueron
sustituidos en la Ec.(2.47). El componente de cortante basal P- result como
P = 2.138 para marcos exteriores; y P = 3.270 para marcos
interiores.

En la Seccin 5.3.2, como parte de la revisin de los efectos P-, se presentan los
clculos para la determinacin del ndice de estabilidad por cada entrepiso.

5.2.8. Fuerza cortante basal de diseo

La fuerza cortante basal de diseo usada para establecer la resistencia en las


regiones de rtulas plsticas del mecanismo plstico deseado, se determin para
la estructura sustituta de acuerdo con = + (Ec.(2.49)).

Tabla 5.8 Fuerza cortante basal

Marco Exterior Marco Interior


() 57.220 87.297

83
5.3. ACCIONES DE DISEO PARA ESTRUCTURA DE MGL

5.3.1. Distribucin de la fuerza cortante basal de diseo

La distribucin vertical de la fuerza cortante basal de diseo obtenida para la


estructura de UGL en la estructura real (estructura de MGL), se realiz de acuerdo
con la Ec.(2.50) y los valores se presentan en la Tabla 5.9 y en la Fig. 5.3a.

5.3.2. Anlisis estructural bajo el vector de fuerza lateral

a) Fuerzas laterales

b) Fuerzas cortantes
Fig. 5.3 Fuerzas laterales y cortantes de entrepiso para cada tipo de marco.

84
El anlisis aplicado a la estructura para la determinacin de los momentos y
cortantes ssmicos se hizo en base a consideraciones de equilibrio, ver Seccin
2.3.3.2.

(a) Momentos en las vigas:

La Tabla 5.9 muestra la distribucin del cortante basal a travs de los entrepisos
de la estructura real, el momento de volteo calculado con la Ec.(2.51) y las fuerzas
cortantes de entrepiso obtenidas con la Ec.(2.56), stas fueron definidas al sumar
las fuerzas cortantes de entrepiso por encima del nivel en anlisis (ver Fig. 5.3b).

Tabla 5.9 Fuerzas laterales, momento de volteo y cortantes de entrepisos

Marco Exterior Marco Interior


Nivel Fi OTM Vsi Fi OTM Vsi P-i
(tonf) (tonf-m) (tonf) (tonf) (tonf-m) (tonf)
4 15.445 220.087 15.445 24.300 346.281 24.300 0.039
3 19.603 210.730 35.047 29.580 317.984 53.880 0.032
2 14.221 103.102 49.268 21.459 155.577 75.339 0.027
1 7.951 29.817 57.220 11.958 44.841 87.297 0.027
563.736 156.980 864.684 240.817

El ndice de estabilidad, (Ec.(2.48)), se calcul para marcos exteriores e


interiores, resultando valores idnticos reflejados en la ltima columna de la Tabla
5.9. En cada nivel se verific que no se excediera el lmite de 0.3, como se
especfica en la Seccin 5.6 de Sullivan et al. (2012).

Con base en la Seccin 2.3.3.2b, el momento total resistente en la base de las


columnas
=1 es 150.201 tonfm para marcos exteriores, y 229.154 tonfm

para marcos interiores, aproximadamente 27% del momento de volteo.

Fue posible determinar la sumatoria de los cortantes ssmicos de las vigas


correspondientes a las fuerzas laterales de diseo, mediante la Ec.(2.54).
Resultando para marcos exteriores:

= = (563.736 150.201) 15 = 27.569


=1

85
Y para marcos interiores:

= = (864.684 229.154) 15 = 42.369


=1

Estas fuerzas fueron distribuidas a las vigas en proporcin al cortante de entrepiso


por debajo de las vigas consideras de acuerdo con la Ec.(2.55). Los momentos de
diseo de las vigas en el eje central y en las caras de las columnas se calcularon
con la Ec.(2.57) y Ec.(2.58), respectivamente. Los resultados para cada claro son
presentados en la Tabla 5.10 y en la Fig. 5.4.

Tabla 5.10 Cortantes y momentos ssmicos en vigas

Marco Exterior Marco Interior


Nivel VBi M Bi,l,r M Bi,desl,r VBi M Bi,l,r M Bi,desl,r
(tonf) (tonf-m) (tonf-m) (tonf) (tonf-m) (tonf-m)
4 2.712 6.781 5.832 4.275 10.688 9.192
3 6.155 15.388 13.233 9.480 23.699 20.381
2 8.653 21.631 18.603 13.255 33.137 28.498
1 10.049 25.122 21.605 15.359 38.397 33.021
27.569 42.369

Como puede observarse, los cortantes ssmicos se distribuyeron de tal manera


que los claros de un mismo nivel de los distintos marcos contribuyan con igual
capacidad de momento en el extremo izquierdo y derecho de las vigas.

De acuerdo con la Seccin 2.3.3.3, el diseo por flexin de las rtulas plsticas
est basado en los momentos debidos a cargas gravitacionales o momentos
ssmicos correspondientes a las fuerzas laterales de diseo. Los momentos
gravitacionales factorados fueron obtenidos mediante el software ETABS,
aplicando las combinaciones de cargas del Captulos 5 del ACI 318-14 que solo
involucran cargas muertas y vivas. Los mayores momentos gravitacionales
factorados en las vigas se presentan en la Fig. 5.5.

86
a) Marco exterior.

b) Marco interior.
Fig. 5.4 Momentos ssmicos de vigas en las caras de las columnas (tonf-m).

87
a) Marco externo.

b) Marco interior.
Fig. 5.5 Momentos gravitacionales factorados (tonf).

88
Mediante la comparacin de los momentos ssmicos y los momentos
gravitacionales factorados se determin que los primeros gobernaban, por lo tanto
se adoptaron para el diseo por flexin en los extremos de las vigas (ubicaciones
de rtulas plsticas).

Los momentos de diseo en el centro del claro de las vigas se determinaron a


partir de las cargas gravitacionales reducidas utilizadas en las combinaciones de
sismo, y la capacidad de momento con sobrerresistencia de las regiones de rtulas
plsticas, ver Seccin 2.3.3.4b. El factor de sobrerresistencia por flexin de rtulas
plsticas utilizado fue 2.0, como primer valor de prueba.

Debido a la carga viva de pasillo (ver Fig. 3.1) en los primeros tres niveles, la
distribucin de las cargas gravitacionales en las vigas no es completamente
simtrica. La Fig. 5.6 muestra los resultados de los mayores momentos en marcos
exteriores e interiores.

a) Marco exterior.

89
b) Marco interior.
Fig. 5.6 Momentos de diseo en los centros de las vigas (tonf).

(b) Cortantes en las vigas:

Las fuerzas cortantes de diseo a lo largo de las vigas estn dadas por la
Ec.(2.72), y los resultados ms crticos para marcos exteriores e interiores se
presentan a continuacin:

Tabla 5.11 Cortantes de diseo en vigas

Marco exterior Marco interior


Nivel VL1 VLB/2 2
VR 3
VL1 VLB/22 VR3
(tonf) (tonf) (tonf) (tonf) (tonf) (tonf)
4 -1.712 -5.425 -9.137 -1.125 -8.551 -15.976
3 -6.551 -12.310 -18.069 -7.994 -18.959 -29.924
2 -11.546 -17.305 -23.064 -15.545 -26.510 -37.475
1 -14.295 -20.098 -25.901 -19.664 -30.718 -41.771
1
VL: Cortante en el extremo izquierdo de la viga.
2
VLb/2: Cortante en el centro del claro de la viga.
3
VR: Cortante en el extremo derecho de la viga.

90
(c) Momentos en las columnas:

En la Tabla 5.12 y Tabla 5.13 aparecen las capacidades de momento requeridas


en las columnas, obtenidas por consideraciones de equilibrio, incluyendo los
efectos por accin diagonal, descrito previamente en la Seccin 2.3.3.2b.

Tabla 5.12 Momentos ssmicos en columnas de marco exterior

Columna Exterior Columna Interior


Nivel M C Top M C Bottom M C Top M C Bottom
(tonf-m) (tonf-m) (tonf-m) (tonf-m)
4 9.582 3.146 17.268 5.658
3 18.525 10.260 33.184 18.388
2 20.180 20.254 36.107 36.249
1 15.090 25.034 26.988 50.067

Tabla 5.13 Momentos ssmicos en columnas de marco interior

Columna Exterior Columna Interior


Nivel M C Top M C Bottom M C Top M C Bottom
(tonf-m) (tonf-m) (tonf-m) (tonf-m)
4 17.268 5.658 30.166 9.814
3 33.184 18.388 56.490 31.388
2 36.107 36.249 61.135 61.493
1 26.988 38.192 45.641 76.385

Segn las recomendaciones de diseo (Seccin 2.3.3.4d), la resistencia por


flexin requerida en la columna fue amplificada para tomar en consideraciones los
efectos de amplificacin dinmica y la sobrerresistencia de las rtulas plsticas en
vigas, mediante la Ec.(2.73).

Las fuerzas axiales de diseo se calcularon mediante la combinacin de fuerzas


axiales debidas a cargas gravitacionales y fuerzas axiales debido a los cortantes
ssmicos de vigas. Los resultados han sido plasmados en la Tabla 5.14 y Tabla
5.15.

91
Tabla 5.14 Momentos y fuerzas axiales de diseo en columnas de marco exterior

Columna exterior Columna interior


Nivel P M C Top M C Bottom P M C Top M C Bottom
(tonf) (tonf-m) (tonf-m) (tonf) (tonf-m) (tonf-m)
4 -18.953 -21.294 8.021 -23.492 -23.492 14.427
3 -47.931 -47.233 26.220 -59.027 -84.610 46.993
2 -81.760 -51.571 51.759 -99.037 -92.273 92.636
1 -118.556 -38.564 50.067 -141.443 -68.969 100.134

Tabla 5.15 Momentos y fuerzas axiales de diseo en columnas de marco interior

Columna exterior Columna interior


Nivel P M C Top M C Bottom P M C Top M C Bottom
(tonf) (tonf-m) (tonf-m) (tonf) (tonf-m) (tonf-m)
4 -23.492 -38.373 14.427 -28.848 -67.036 25.024
3 -59.027 -84.610 46.993 -70.321 -144.034 80.215
2 -99.037 -92.273 92.636 -112.357 -156.233 157.150
1 -141.443 -68.969 100.134 -155.265 -116.638 148.413

(d) Cortantes en las columnas:

Las fuerzas cortantes en las columnas exteriores e interiores en cada alineamiento


se distribuyeron en la proporcin 1:2; por lo tanto, bajo la accin en una direccin,
las columnas exteriores e interiores soportan 1/6 y 1/3 del cortante del marco,
respectivamente.

Las fuerzas cortantes de diseo se determinaron de acuerdo con la Seccin


2.3.3.4e, aplicando la Ec.(2.78), reproducida aqu:

+
,2 2(,1 + 0.1 ,,1 )
2

Donde los sufijos 1 y 2 corresponden a acciones en una y dos direcciones,


respectivamente. Los resultados se incluyen en la Tabla 5.16 y Tabla 5.17

92
Tabla 5.16 Cortantes en columnas de marco exterior

Columna exterior Columna interior


Nivel VE VC Diseo VE VC Diseo
(tonf) (tonf) (tonf) (tonf)
4 2.574 23.369 5.148 33.555
3 5.841 32.545 11.682 49.661
2 8.211 39.201 16.423 61.433
1 9.537 42.923 19.073 68.021

Tabla 5.17 Cortantes en columnas de marco interior

Columna exterior Columna interior


Nivel VE VC Diseo VE VC Diseo
(tonf) (tonf) (tonf) (tonf)
4 4.05 33.555 8.10 47.187
3 8.98 49.661 17.96 74.558
2 12.56 61.433 25.11 94.415
1 14.55 68.021 29.10 105.481

5.4. DISEO FINAL

En el diseo de rtulas plsticas se cumplieron con los requisitos de detallado


especificados para marcos especiales resistentes a momento, del captulo 18 del
ACI 318-14. No obstante, se utilizaron las resistencias esperadas de los materiales
de diseo para las regiones de rtulas plsticas, y las resistencias nominales o
caractersticas para las regiones protegidas por capacidad. El uso de factores de
reduccin de resistencia fue exclusivo para estas ltimas.

En el inciso a) de la Seccin 5.3.2, se utiliz un factor de sobrerresistencia de


prueba. Con el refuerzo longitudinal y transversal calculado en las zonas de rtulas
plsticas (extremos de las vigas), se realizaron los anlisis momento-curvatura, y
se obtuvo el nuevo factor de 1.87. El clculo del factor de sobrerresistencia se
detalla en la Seccin 6.2.4.

Las reas de acero de refuerzo longitudinal y transversal colocadas en las


regiones protegidas por capacidad, fueron determinadas con el nuevo factor de

93
sobrerresistencia. En la Tabla 5.18 se resumen las reas de acero colocado en las
secciones del DDBD 2.5%, ver Lmina No. 02 de los Anexos (pg. VI).

Tabla 5.18 Refuerzo longitudinal y transversal (DDBD 2.5%)

Seccin As=As s=s AV/s


(cm 2) (%) (cm 2/cm)
V1 9.95 0.35 0.224
V2 11.94 0.47 0.224
V3 9.03 0.31 0.284
V4 9.95 0.39 0.224
V5 6.39 0.22 0.387
V6 9.40 0.37 0.224
V7 2.84 0.13 0.258
V8 4.26 0.19 0.387
C1 61.20 1.25 0.397
C2 103.23 2.11 0.397

La Fig. 5.7 presenta los diagramas de interaccin con resistencias nominales,


construidos con el software spColumn v4.20 de Structure Point. En la figura
tambin se muestran las cargas axiales y momentos de diseo en los extremos
superiores e inferiores de todas las columnas que conforman la estructura. Se
asign la seccin C1 a las columnas exteriores de los primeros tres niveles y todas
las columnas del nivel 4 y la seccin C2 a las columnas interiores de los niveles 1,
2 y 3.

Fig. 5.7 Diagramas de interaccin de columnas finales de DDBD 2.5%.

94
Los resultados de diseo correspondientes con las derivas lmites de 1.5%, 2.0%
y 3.0% se presentan a continuacin, y mayores detalles de las secciones se
muestran en las Lminas No. 03 hasta la No. 05 de los Anexos (pgs. VII-IX).

Tabla 5.19 Refuerzo longitudinal y transversal (DDBD 1.5%)

Seccin As=As s=s AV/s


2
(cm ) (%) (cm 2/cm)
V1 19.88 0.69 0.194
V2 30.60 1.20 0.304
V3 15.92 0.55 0.224
V4 25.50 1.00 0.284
V5 11.94 0.41 0.224
V6 19.35 0.76 0.203
V7 6.45 0.29 0.284
V8 7.74 0.35 0.284
C1 241.44 4.93 0.382
C2 122.40 2.48 0.379

Tabla 5.20 Refuerzo longitudinal y transversal (DDBD 2.0%)

Seccin As=As s=s AV/s


(cm 2) (%) (cm 2/cm)
V1 11.34 0.39 0.194
V2 17.04 0.67 0.251
V3 13.93 0.48 0.251
V4 14.20 0.55 0.237
V5 9.03 0.31 0.284
V6 11.34 0.44 0.194
V7 3.70 0.17 0.189
V8 5.97 0.27 0.149
C1 77.40 1.58 0.379
C2 98.28 2.01 0.688
C3 154.80 3.16 0.379

95
Tabla 5.21 Refuerzo longitudinal y transversal (DDBD 3.0%)

Seccin As=As s=s AV/s


(cm 2) (%) (cm 2/cm)
V1 7.74 0.27 0.284
V2 11.36 0.44 0.194
V3 6.39 0.22 0.387
V4 9.95 0.39 0.224
V5 4.97 0.17 0.387
V6 7.74 0.30 0.284
V7 2.13 0.10 0.258
V8 3.55 0.16 0.387
C1 61.20 1.25 0.379
C2 81.60 1.66 0.379

96
CAPTULO VI

6. ANLISIS COMPARATIVO

6.1. INTRODUCCIN

El objetivo principal de este captulo es comparar el nivel de dao y las


caractersticas propias del comportamiento, en el momento del sismo de diseo,
para cada una de las estructuras diseadas en los captulos previos. Para ello, se
realizaron los anlisis momento-curvatura6 y el clculo de los factores de reduccin
de inercia. Luego, se definieron los parmetros ms importantes para la
determinacin de los casos de carga no lineales. A continuacin, se determinaron
los diagramas de rtulas plsticas con sus respectivos criterios de aceptacin.
Despus, se realiz el anlisis Pushover, con ayuda del software Etabs, para la
obtencin de la curva de capacidad y su respectivo punto de desempeo. Se
finaliz realizando la clasificacin del punto de desempeo con ayuda de los
estados lmites de la estructura y analizando los distintos parmetros de
comparacin (rigidez, resistencia, desplazamientos, sobrerresistencia, demanda
de ductilidad e ndice de dao).

6.2. ANLISIS MOMENTO-CURVATURA (M - ).

A continuacin se presentan las resistencias, caractersticas de deformacin y


rigideces efectivas obtenidos de los anlisis momento-curvatura, las cuales
ayudan a entender de mejor manera el comportamiento de las secciones
obtenidas en los diseos previos. (Ver Seccin 2.2.1).

6
Los diagramas momento-curvatura fueron realizados utilizando el software Xtract v 3.0.8.

97
Tambin, se presenta por conveniencia la Tabla 6.1 que resume las cuantas de
refuerzo longitudinal en vigas y columnas con el fin de verificar su influencia en la
rigidez efectiva de la seccin.

Tabla 6.1 Cuantas de refuerzo longitudinal

DBF DDBD-1.5% DDBD-2.0% DDBD-2.5% DDBD-3.0%


Secc.
s (%) 's (%) s='s (%) s='s (%) s='s (%) s='s (%)
V1 0.30 0.34 0.69 0.39 0.35 0.27
V2 0.33 0.35 1.20 0.67 0.47 0.44
V3 0.30 0.34 0.55 0.48 0.31 0.22
V4 0.33 0.35 1.00 0.55 0.39 0.39
V5 0.22 0.31 0.41 0.31 0.22 0.17
V6 0.19 0.35 0.76 0.44 0.37 0.30
V7 0.11 0.23 0.29 0.17 0.13 0.10
V8 0.13 0.27 0.35 0.27 0.19 0.16
C1 1.25 2.50 1.58 1.25 1.25
C2 - 4.93 2.01 2.11 1.67
C3 - - 3.16 - -

6.2.1. Propiedades de los materiales para el anlisis Momento-Curvatura.

Para realizar el anlisis momento-curvatura de una seccin es necesario conocer


las caractersticas no lineales de los materiales constituyentes (Ver Seccin 2.2.2
y Seccin 2.2.3), esto con el fin de representar de la manera ms real posible las
caractersticas de deformacin en las regiones de rtulas plsticas. Por lo tanto,
presentamos a continuacin los modelos tericos del concreto confinado, no
confinado y acero de refuerzo. Estos modelos fueron utilizados para obtener las
curvas de la Fig. A1 a la Fig. A10, presentes en los Anexos. En la Tabla 6.2 y Tabla
6.3 se presentan algunos puntos relevantes en los materiales antes mencionados.

98
Tabla 6.2 Puntos relevantes Curva caracterstica del concreto

fcc fcu fcp


cc cu sp
2 2
(kg/cm ) (kg/cm ) (kg/cm2)

C. No Confinado 364.00 0.0020 312.59 0.0030 0.00 0.0040


C. Confinado 414.90 0.0034 183.30 0.0205 - -
fcc: Mxima resistencia esperada del concreto.
cc: Deformacin en el esfuerzo mximo.
fcu: Esfuerzo en la deformacin ltima.
cu: Deformacin ltima del concreto.
fcp: Esfuerzo Post-descascaramiento.
sp: Deformacin por descascaramiento.

Tabla 6.3 Puntos relevantes Curva caracterstica del acero de refuerzo

fye (kg/cm2) y sh su
4620.00 0.0023 0.008 0.09
fye: Mxima resistencia de fluencia esperada del acero.
y: Deformacin en la fluencia.
sh: Deformacin al inicio del endurecimiento por deformacin
su: Deformacin ltima del acero.

Fig. 6.1 Caractersticas no lineales del concreto confinado y no confinado.

99
Fig. 6.2 Caractersticas no lineales del acero de refuerzo.

6.2.2. Curvas Bilineales (M - )

Las curvas bilineales representan idealizaciones de los diagramas momento-


curvatura y proporcionan resultados lo suficiente exactos para la evaluacin del
comportamiento de la seccin. Para la construccin de estos diagramas se
necesitan los puntos (y ,MN) y (u,Mu) que se obtuvieron como se muestra en la
Seccin 2.2.7. A continuacin se presentan los puntos mencionados evaluados
para el sentido del momento alrededor del eje dbil (M3) y alrededor del eje fuerte
(M2) de las secciones diseadas.

100
Tabla 6.4 M3 en Vigas DBF.

M (+) M (-)
Seccin y MN u Mu y MN u Mu
rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m
V1 0.0051 29.02 0.1550 35.07 0.0051 33.11 0.1554 40.64
V2 0.0052 28.67 0.1564 34.77 0.0051 29.67 0.1563 36.26
V3 0.0051 29.02 0.1550 35.07 0.0051 33.11 0.1554 40.64
V4 0.0052 28.67 0.1564 34.77 0.0051 29.67 0.1563 36.26
V5 0.0051 22.11 0.1544 26.14 0.0051 29.96 0.1559 36.39
V6 0.0053 18.28 0.1531 20.76 0.0053 30.30 0.1559 36.41
V7 0.0054 9.82 0.1525 10.74 0.0051 17.82 0.1554 20.85
V8 0.0052 10.87 0.1514 12.00 0.0052 20.64 0.1547 24.45

Tabla 6.5 M2 en Vigas DBF.

M (+) = M (-)
Seccin y MN
rad/m Tonf-m
V1 0.010 17.46
V2 0.011 14.00
V3 0.010 17.46
V4 0.011 14.00
V5 0.010 14.51
V6 0.011 11.24
V7 0.013 6.15
V8 0.013 6.90

Tabla 6.6 Columnas C1 (M3 = M2) - DBF.

M (+) = M (-)
y MN
Niveles
rad/m tonf-m
4 0.0063 99.69
3 0.0063 109.21
2 0.0064 118.69
1 0.0065 128.99
a) Los valores que se muestran en esta tabla se obtuvieron a
partir de los mximos valores de carga axial para los niveles
correspondientes.

101
Tabla 6.7 Vigas DDBD 1.5%.

M3 - M (+) = M (-) M2 - M (+) = M (-)


Seccin y MN u Mu y MN
rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m
V1 0.0055 64.99 0.1617 81.44 0.0112 33.79
V2 0.0058 96.59 0.1636 124.00 0.0127 39.23
V3 0.0053 51.27 0.1560 65.11 0.0108 27.03
V4 0.0057 80.84 0.1612 103.70 0.0127 35.57
V5 0.0052 39.14 0.1554 48.94 0.0108 22.15
V6 0.0055 62.39 0.1601 79.64 0.0124 28.51
V7 0.0051 21.67 0.1548 26.09 0.0130 8.80
V8 0.0052 25.56 0.1553 31.24 0.0147 11.34

Tabla 6.8 Columnas (M3 = M2) DDBD 1.5%.

C1 - M (+) = M (-) C2 - M (+) = M (-)


Niveles y MN y MN
rad/m tonf-m rad/m tonf-m
4 0.0069 181.00
3 0.0070 190.89 0.0074 311.93
2 0.0070 198.74 0.0074 317.64
1 0.0070 208.84 0.0073 323.04

Tabla 6.9 Vigas DDBD 2.0%.

M3 - M (+) = M (-) M2 - M (+) = M (-)


Seccin y MN u Mu y MN
rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m
V1 0.0051 37.76 0.1551 46.92 0.0100 21.06
V2 0.0054 54.93 0.1564 70.34 0.0124 25.24
V3 0.0052 45.22 0.1558 56.95 0.0114 26.04
V4 0.0053 46.35 0.1560 58.48 0.0123 22.16
V5 0.0051 29.96 0.1551 36.52 0.0109 17.34
V6 0.0052 37.40 0.1554 47.01 0.0114 17.89
V7 0.0052 14.01 0.1532 15.71 0.0129 6.13
V8 0.0051 20.35 0.1544 24.53 0.0122 8.52

102
Tabla 6.10 Columnas (M3 = M2) DDBD 2.0%.

C1 - M (+) = M (-) C2 - M (+) = M (-) C3 - M (+) = M (-)


Niveles y MN y MN y MN
rad/m tonf-m rad/m tonf-m rad/m tonf-m
4 0.0065 121.14
3 0.0065 129.61 0.0072 217.10
2 0.0067 140.52 0.0071 230.56
1 0.0071 177.02 0.0071 237.08

Tabla 6.11 Vigas DDBD 2.5%.

M3 - M (+) = M (-) M2 - M (+) = M (-)


Seccin y MN u Mu y MN
rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m
V1 0.0051 33.18 0.1550 40.73 0.0104 18.66
V2 0.0052 38.90 0.1557 48.88 0.0123 18.95
V3 0.0049 28.53 0.1551 31.25 0.0107 16.90
V4 0.0051 32.84 0.1552 40.79 0.0117 15.72
V5 0.0051 22.68 0.1545 26.34 0.0109 12.88
V6 0.0051 32.90 0.1552 40.78 0.0122 16.41
V7 0.0050 10.20 0.1488 12.61 0.0131 4.65
V8 0.0051 15.40 0.1540 17.73 0.0138 6.48

Tabla 6.12 Columnas (M3 = M2) DDBD 2.5%.

C1 - M (+) = M (-) C2 - M (+) = M (-)


Niveles y MN y MN
rad/m tonf-m rad/m tonf-m
4 0.0062 97.556
3 0.0063 105.234 0.0069 168.456
2 0.0064 113.698 0.0069 174.371
1 0.0065 123.895 0.0069 181.916

103
Tabla 6.13 Vigas DDBD 3.0%.

M3 - M (+) = M (-) M2 - M (+) = M (-)


Seccin y MN u Mu y MN
rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m rad/m Tonf-m
V1 0.0051 26.04 0.1548 31.37 0.0103 14.44
V2 0.0052 37.39 0.1549 47.18 0.0114 17.98
V3 0.0050 22.82 0.1506 27.08 0.0106 12.79
V4 0.0051 32.83 0.1552 40.80 0.0122 16.49
V5 0.0051 17.87 0.1541 20.66 0.0121 8.88
V6 0.0051 25.71 0.1549 31.45 0.0116 12.35
V7 0.0048 7.46 0.1436 9.84 0.0126 3.54
V8 0.0051 12.98 0.1530 14.86 0.0161 6.58

Tabla 6.14 Columnas (M3 = M2) DDBD 3.0%.

C1 - M (+) = M (-) C2 - M (+) = M (-)


Niveles y MN y MN
rad/m tonf-m rad/m tonf-m
4 0.0063 98.44 0.0066 127.16
3 0.0063 106.97 0.0067 138.48
2 0.0064 116.15 0.0068 148.06
1 0.0065 126.44 0.0068 155.71

Note que en las tablas expuestas anteriormente se presenta tanto el punto de


fluencia como el punto ltimo de la curva bilineal para las vigas M3, valores
necesarios para la definicin de rtulas plsticas (Ver Seccin 2.2.7 y 2.4.3), sin
embargo para las vigas M2 y Columnas solo fue necesario el punto de fluencia,
porque solo interesa (en estos casos) la determinacin del factor de reduccin de
inercia.

6.2.3. Clculo de Factores de Reduccin de Inercias.

El sismo de diseo representa un movimiento ssmico poco frecuente de


intensidad entre moderada y severa, y se entiende que puede ocurrir al menos
una vez durante la vida de la estructura. Sin embargo, antes de ocurrir el sismo de
diseo existirn sismos frecuentes que acontecern ms de una vez e influirn en
el agrietamiento de las secciones de concreto reforzado. Entre otros factores que

104
inciden en este fenmeno se puede mencionar la accin de las cargas
gravitacionales y la retraccin luego que ha fraguado el concreto.

Por lo dicho anteriormente algunos cdigos utilizan factores de reduccin de


inercia para mejorar la determinacin de la respuesta estructural cuando ocurra un
sismo con una intensidad igual a la diseo. Sin embargo, Priestley en su libro
(Myths and Fallacies in Earthqueake Engineering - Revisited, 2003) explica que el
uso de estos factores es inadecuado para representar las rigideces en un grado
de precisin adecuado. Priestley se basa en resultados analticos y
experimentales que demuestran que la rigidez efectiva de las secciones de
concreto reforzado dependen de la carga axial y de la cuanta de refuerzo. En la
Tabla 6.15 se muestran los factores de reduccin de inercia tanto en vigas como
en columnas obtenidos a partir de los diagramas Momento-Curvatura.

Tabla 6.15 Factores de Reduccin de Inercia - M3a

Seccin DBFb DDBD-1.5% DDBD-2.0% DDBD-2.5% DDBD-3.0%


V1 0.16 0.32 0.19 0.17 0.14
V2 0.17 0.50 0.31 0.22 0.22
V3 0.16 0.26 0.23 0.16 0.12
V4 0.17 0.43 0.26 0.19 0.19
V5 0.14 0.20 0.16 0.12 0.09
V6 0.14 0.34 0.22 0.19 0.15
V7 0.09 0.14 0.09 0.07 0.05
V8 0.10 0.17 0.14 0.10 0.09
C
C1 0.30 0.48 0.34 0.30 0.30
C
C2 - 0.74 0.43 0.43 0.36
C3C - - 0.55 - -
a) M3 indica que los momentos aplicados giran alrededor del eje dbil de la
seccin.
b) Los factores de reduccin de inercia en las vigas del DBF representan un
promedio de los valores obtenidos al analizar la seccin en la direccin positiva
y negativa del momento. Esta variacin es porque el rea de acero en
compresin es distinta al rea de acero en tensin (Ver Tabla 6.1).
c) El factor de reduccin de inercia en las columnas representa un promedio de
los valores obtenidos al analizar la seccin para los distintos valores de carga
axial. (Ver Tabla 6.1).

105
Note que la mayora de estos factores son menores que los valores presentados
en la Seccin 4.3.1. Como se dijo anteriormente, la rigidez de la seccin depende
de la resistencia y esta a su vez de las cuantas de acero de refuerzo. Por lo tanto,
pequeos factores de reduccin son generados por valores de cuantas menores.
Estas ltimas se generan debido a que el acero requerido es menor que el rea
de acero mnimo y por lo tanto, se ha colocado el rea de acero mnimo por
normativa.

6.2.4. Clculo de factores de sobrerresistencia.

Como parte de la metodologa del DDBD se calcul el factor de sobrerresistencia,


. En el diseo de las regiones protegidas por capacidad se necesita tomar en
cuenta los posibles incrementos en la resistencia por flexin de la rtula plstica,
para asegurar que se logre desarrollar el mecanismo de falla Beam-Sway.

Para obtener el factor de sobrerresistencia fue necesario primero determinar la


capacidad de momento con sobrerresistencia de cada viga, para esto se calcul
la curvatura de diseo, como se describe en la Seccin 2.3.3.4(a).

La curvatura de fluencia, de acuerdo con la Ec.(2.69), es = 0.007 /. La


deriva de fluencia = 0.010 , fue calculada en la Seccin 5.2.2. Tanto la
curvatura como la deriva de fluencia son iguales en todas las vigas, ya que
presentan iguales peraltes y longitudes.

Para determinar la curvatura plstica , a travs de la Ec.(2.40), se calcularon


los desplazamientos de diseo D, fluencia Y, y plstico P de cada entrepiso, los
que se resumen en la Tabla 6.16. Las longitudes de rtulas plsticas estn dadas
en la Seccin 6.4.2.

Las curvaturas de diseo de las vigas del DDBD 2.5%, dadas por la Ec.(2.67), se
presentan en la ltima columna de la siguiente tabla.

106
Tabla 6.16 Clculo de curvaturas de diseo

Viga Hi Da Yb Pc P D
(m) (m) (m) (m) (rad/m) (rad/m)
V1 3.75 0.094 0.037 0.057 0.079 0.086
V2 3.75 0.094 0.037 0.057 0.079 0.086
V3 3.50 0.076 0.035 0.041 0.063 0.070
V4 3.50 0.076 0.035 0.041 0.057 0.064
V5 3.50 0.064 0.035 0.030 0.051 0.058
V6 3.50 0.064 0.035 0.030 0.041 0.048
V7 3.50 0.053 0.035 0.018 0.031 0.038
V8 3.50 0.053 0.035 0.018 0.031 0.038
a) = 1
b) = H
c) =

Se introdujo la curvatura de diseo de cada viga en su respectivo diagrama


momento-curvatura (Fig. A1-Fig. A10), y se obtuvo la capacidad de momento con
sobrerresistencia. Como ejemplo, en la Fig. 6.3 se ilustra el diagrama momento-
curvatura de la viga V5, cuya curvatura de diseo es 0.058 y la capacidad de
momento con sobrerresistencia es 24.752 tonf-m.

Fig. 6.3 Diagrama momento-curvatura de la seccin V5 del DDBD 2.5%.

107
Finalmente, se obtuvieron los factores de sobrerresistencia para cada viga,
reflejados en la ltima columna de la Tabla 6.17, como la relacin entre los
momentos con sobrerresistencia y los momentos de diseo, de acuerdo con la
Ec.(2.66). En el diseo final se utiliz el mayor factor de sobrerresistencia, =
1.87 de la viga V5.

Tabla 6.17 Factores de sobrerresistencia Vigas DDBD 2.5%

Viga M MD
(tonf-m) (tonf-m)
V1 37.74 21.61 1.75
V2 45.21 33.02 1.37
V3 31.44 18.60 1.69
V4 37.52 28.50 1.32
V5 24.75 13.23 1.87
V6 35.57 20.38 1.75
V7 10.23 5.83 1.75
V8 15.06 9.19 1.64

En la Tabla 6.18 se resumen los factores de sobrerresistencia correspondientes


con las distintas derivas de diseo utilizadas en el DDBD.

Tabla 6.18 Factores de sobrerresistencia del DDBD

DDBD 1.5% DDBD 2.0% DDBD 2.5% DDBD 3.0%


1.23 1.85 1.87 2.20

6.3. CASOS DE CARGAS NO LINEALES

6.3.1. Cargas Gravitacionales No Lineales

El anlisis no lineal de una estructura debe incluir los efectos simultneos de


cargas gravitacionales y laterales, como se sugiere en ATC-40. Se tom la
combinacin ms crtica del RNC-07, la cual incluye cargas muertas, vivas
incidentales y ssmicas, con sus respectivos factores:

= 1.2 + + (6.1)

108
En el caso de Cargas Gravitacionales No Lineales (CGNL) se aplican las cargas
gravitacionales al modelo numrico, como se indica en la Tabla 6.19, las cuales
se mantendrn en la medida en la que sean impuestas las deformaciones
laterales.

Tabla 6.19 Combinacin de cargas gravitacionales

Tipo de carga Nombre de carga Factor de escala


Patrn de carga PP 1.2
Patrn de carga CM 1.2
Patrn de carga CVR 1.0

Este caso de carga representa la condicin inicial, con cero desplazamientos y


cero velocidad, en el cual ningn elemento estar bajo esfuerzo y no hay historial
de deformacin no lineal (Computers & Structures, Inc., 2015).

6.3.2. Cargas Laterales No Lineales

La Fig. 6.4 muestra el patrn de cargas laterales aplicado en el anlisis esttico


no lineal, este vector es una representacin aproximada de las aceleraciones
relativas asociadas con el primer modo de vibracin de la estructura (FEMA 440).

Fig. 6.4 Patrn de cargas laterales no lineales.

109
El patrn de cargas se obtuvo a partir de la distribucin de fuerzas de la Fig. 4.3,
las cuales se normalizaron respecto al primer entrepiso. Se puede observar que
en el ltimo nivel existe una disminucin de fuerza proporcional a la masa del
entrepiso, la cual no se consider en el vector de cargas laterales para el anlisis
esttico no lineal, con el objetivo de mantener un patrn de tringulo invertido.

Las cargas laterales son concentradas a nivel de entrepiso y son aplicadas en


incrementos que permiten registrar el desarrollo del mecanismo inelstico.

El caso de Cargas Laterales No Lineales contina el anlisis desde un caso previo.


Los desplazamientos, velocidades, esfuerzos, cargas e historial de
desplazamiento no lineal se consideran desde el caso de Cargas Gravitacionales
No Lineales (Hernndez Vlez, 2010).

6.3.2.1 Control de aplicacin de cargas

Para controlar la aplicacin de cargas se utiliz un control por desplazamiento


monitoreado, hasta una magnitud de desplazamiento de 0.4 m. Se utiliz el Nodo
4 como nodo de control, correspondiente al entrepiso 4, en la direccin U1, misma
en la que se aplica la carga lateral.

6.3.2.2 Resultados salvados

Se determin que el nmero mnimo de estados salvados fuera 30, por lo tanto la
longitud mxima de los pasos es de 0.0133 m. Se eligi esta longitud mxima con
el objetivo de asignar de manera ms precisa los estados lmites de la estructura
a la curva de capacidad (ver Seccin 6.5).

El nmero mximo de estados salvados por defecto es 100, suficiente para salvar
todos los eventos importantes hasta alcanzar el desplazamiento ltimo.

6.3.2.3 Parmetros no lineales

Inicialmente, se utilizaron los valores por defecto de los parmetros no lineales,


los cuales permiten controlar el proceso de iteracin. Posteriormente, se

110
increment el nmero mximo de pasos totales y pasos nulos, y se modific el
mtodo de descarga de rtula.

Los pasos mximos totales son el nmero mximo de pasos permitidos en el


anlisis, incluyendo pasos guardados y sub-pasos intermedios, cuyos resultados
no se guardan. Este parmetro se increment a 300, con el objetivo de alcanzar
el desplazamiento ltimo de la curva de capacidad. Los pasos mximos nulos
(cero) se configuraron iguales a los pasos mximos totales, de manera que el
anlisis no terminara debido a pasos nulos.

Cuando una rtula se descarga, el programa debe encontrar una manera de


remover la carga que la rtula soportaba y distribuirla al resto de la estructura.
ETABS brinda tres mtodos diferentes de descarga de rtulas: Descargar toda la
estructura, Aplicar redistribucin local y Reiniciar utilizando rigidez secante. Se
seleccion este ltimo por ser el mtodo con menos probabilidades de fallar, como
se expresa en el manual de referencia de CSI.

Cuando una rtula alcanza una porcin con pendiente negativa en la curva de
esfuerzo-deformacin, todas las rtulas que se han convertido en no lineales son
reformadas usando las propiedades de rigidez secante, y se reinicia el anlisis
(Computers & Structures, Inc., 2015).

6.4. DEFINICIN DE RTULAS PLSTICAS

Para poder determinar el nivel de dao en una estructura, es necesario realizar un


anlisis que permita conocer las caractersticas no lineales de dicha estructura
(curva de capacidad). Para este fin, se aplic el anlisis no lineal esttico
Pushover con ayuda de un software especializado, y al igual que en el proceso
de diseo, se utilizar el programa Etabs.

Para la obtencin de la curva de capacidad, ETABS necesita que en l se


especifique el tipo de rtula plstica y los parmetros que permiten conocer el
comportamiento del elemento estructural (ver Fig. 6.5). En esta Seccin se
presentan estos parmetros para cada una de las secciones obtenidas en los
diseos previos.

111
Fig. 6.5 Definicin de rtulas plsticas en el programa Etabs, Ejemplo: Viga V1,
DBF.

6.4.1. Tipo de Rtula Plstica.

La eleccin del tipo de rtula depender del tipo de elemento que se est
analizando. Para el caso de las vigas, sabiendo que los esfuerzos de corte y axial
no son predominantes, se consider slo la formacin de rtulas por flexin en el
eje fuerte (M3). Para las columnas, al igual que en las vigas, el esfuerzo de corte
no es predominante, pero el esfuerzo axial si lo es. Por lo tanto, la eleccin de las
rtulas para este tipo de elementos viene dada por la interaccin esfuerzo axial
momento (P-M2-M3) (Pea & Araya, 2010).

6.4.2. Longitud de rtula plstica

La longitud de la rtula plstica, , se determin a travs de dos parmetros, la


longitud de penetracin por deformacin, ; y la longitud desde la seccin crtica
al punto de inflexin del elemento, ; los cuales se presentaron en la Seccin

112
2.2.8. Los resultados de LC, LSP y LP para vigas se resumen en la Tabla 6.20, Tabla
6.21 y Tabla 6.22.

Tabla 6.20 Longitudes de rtulas plsticas en DBF

Distancia
Viga LC LSP LP
relativa
(m) (m) (m) (%)
V1 2.55 0.1941 0.3981 7
V2 2.70 0.1941 0.4101 7
V3 2.55 0.1941 0.3981 7
V4 2.70 0.1941 0.4101 7
V5 2.67 0.1291 0.3427 8
V6 2.82 0.1291 0.3547 8
V7 2.83 0.1291 0.3555 8
V8 3.01 0.1616 0.4024 8

Tabla 6.21 Longitudes de rtulas plsticas

DDBD 1.5% DDBD 2.0%


Distancia Distancia
Viga LSP LP LSP LP
Relativa Relativa
(m) (m) (%) (m) (m) (%)
V1 0.1941 0.3883 7 0.1941 0.3883 7
V2 0.2582 0.5163 7 0.1941 0.3883 7
V3 0.1616 0.3336 7 0.1616 0.3336 7
V4 0.2582 0.5163 7 0.1941 0.3883 7
V5 0.1616 0.3336 7 0.1291 0.3011 7
V6 0.2256 0.4513 7 0.1941 0.3883 7
V7 0.1291 0.3011 7 0.1291 0.3011 7
V8 0.1291 0.3011 7 0.1616 0.3336 7
LC=2.125 m para todas las vigas del DDBD.

La rtula plstica se ubica a una distancia 2, medida desde el punto interior de


penetracin de la deformacin (Medina Robalino, 2012). La distancia relativa se
midi desde el eje central de la columna hasta la ubicacin de la rtula plstica y
se determin mediante la siguiente expresin:

( 2 ) + 2
= (6.2)

113
La longitud se consider entre los ejes centrales de las columnas, y H C es la
dimensin de la columna. Estas distancias relativas se utilizaron en la asignacin
de rtulas plsticas a las vigas en el programa ETABS. En columnas, se asignaron
a una distancia relativa de 5%.

Tabla 6.22 Longitudes de rtulas plsticas

DDBD 2.5% DDBD 3.0%


Distancia Distancia
Viga LSP LP LSP LP
Relativa Relativa
(m) (m) (%) (m) (m) (%)
V1 0.1616 0.3336 7 0.1291 0.3011 7
V2 0.1616 0.3336 7 0.1941 0.3883 7
V3 0.1291 0.3011 7 0.0966 0.2686 8
V4 0.1616 0.3336 7 0.1616 0.3336 7
V5 0.0966 0.2686 8 0.0966 0.2686 8
V6 0.1616 0.3336 7 0.1291 0.3011 7
V7 0.0966 0.2686 8 0.0966 0.2686 8
V8 0.0966 0.2686 8 0.0966 0.2686 8
LC=2.125 m para todas las vigas del DDBD.

6.4.3. Diagramas Momento-Rotacin (M-)

La obtencin de los diagramas momento-rotacin se logr multiplicando las


curvaturas de las curvas bilineales de la Seccin 6.2.2 por las longitudes plsticas
de la Seccin 6.4.2. Sin embargo, para definir las rtulas plsticas, en el programa
Etabs, se debe introducir la porcin no lineal de dicho diagrama. Esto se observa
en la Fig. 6.5 donde en la columna de las rotaciones los valores de B y B- estn
restringidos a ser cero.

En los valores que se muestran a continuacin las rotaciones se modificaron como


lo sugiere el prrafo anterior y los momentos se normalizaron con respecto al
momento de fluencia.

114
Tabla 6.23 Rtulas plsticas de vigas - DBF

Puntos del Diagrama Momento- Rotacin


E- D- C- B- A B C D E
M/My 0.00 0.00 -1.23 -1.00 0.00 1.00 1.21 0.00 0.00
V1 y V3
-0.06 -0.06 -0.06 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06 0.06
M/My 0.00 0.00 -1.22 -1.00 0.00 1.00 1.21 0.00 0.00
V2 y V4
-0.06 -0.06 -0.06 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06 0.06
M/My 0.00 0.00 -1.21 -1.00 0.00 1.00 1.18 0.00 0.00
V5
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.20 -1.00 0.00 1.00 1.14 0.00 0.00
V6
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.17 -1.00 0.00 1.00 1.09 0.00 0.00
V7
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.18 -1.00 0.00 1.00 1.10 0.00 0.00
V8
-0.06 -0.06 -0.06 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06 0.06

Tabla 6.24 Rtulas Plsticas de Vigas DDBD 1.5%

Puntos del Diagrama Momento-Rotacin


E- D- C- B- A B C D E
M/My 0.00 0.00 -1.25 -1.00 0.00 1.00 1.25 0.00 0.00
V1
-0.06 -0.06 -0.06 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06 0.06
M/My 0.00 0.00 -1.28 -1.00 0.00 1.00 1.28 0.00 0.00
V2
-0.08 -0.08 -0.08 0.00 0.00 0.00 0.08 0.08 0.08
M/My 0.00 0.00 -1.27 -1.00 0.00 1.00 1.27 0.00 0.00
V3
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.28 -1.00 0.00 1.00 1.28 0.00 0.00
V4
-0.08 -0.08 -0.08 0.00 0.00 0.00 0.08 0.08 0.08
M/My 0.00 0.00 -1.25 -1.00 0.00 1.00 1.25 0.00 0.00
V5
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.28 -1.00 0.00 1.00 1.28 0.00 0.00
V6
-0.07 -0.07 -0.07 0.00 0.00 0.00 0.07 0.07 0.07
M/My 0.00 0.00 -1.20 -1.00 0.00 1.00 1.20 0.00 0.00
V7
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.22 -1.00 0.00 1.00 1.22 0.00 0.00
V8
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05

115
Tabla 6.25 Rtulas Plsticas de Vigas DDBD 2.0%

Puntos del Diagrama Momento-Rotacin


E- D- C- B- A B C D E
M/My 0.00 0.00 -1.24 -1.00 0.00 1.00 1.24 0.00 0.00
V1
-0.06 -0.06 -0.06 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06 0.06
M/My 0.00 0.00 -1.28 -1.00 0.00 1.00 1.28 0.00 0.00
V2
-0.06 -0.06 -0.06 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06 0.06
M/My 0.00 0.00 -1.26 -1.00 0.00 1.00 1.26 0.00 0.00
V3
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.26 -1.00 0.00 1.00 1.26 0.00 0.00
V4
-0.06 -0.06 -0.06 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06 0.06
M/My 0.00 0.00 -1.22 -1.00 0.00 1.00 1.22 0.00 0.00
V5
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.26 -1.00 0.00 1.00 1.26 0.00 0.00
V6
-0.06 -0.06 -0.06 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06 0.06
M/My 0.00 0.00 -1.12 -1.00 0.00 1.00 1.12 0.00 0.00
V7
-0.04 -0.04 -0.04 0.00 0.00 0.00 0.04 0.04 0.04
M/My 0.00 0.00 -1.21 -1.00 0.00 1.00 1.21 0.00 0.00
V8
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05

Tabla 6.26 Rtulas Plsticas de Vigas DDBD 2.5%

Puntos del Diagrama Momento-Rotacin


E- D- C- B- A B C D E
M/My 0.00 0.00 -1.23 -1.00 0.00 1.00 1.23 0.00 0.00
V1
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.26 -1.00 0.00 1.00 1.26 0.00 0.00
V2
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.10 -1.00 0.00 1.00 1.10 0.00 0.00
V3
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.24 -1.00 0.00 1.00 1.24 0.00 0.00
V4
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.16 -1.00 0.00 1.00 1.16 0.00 0.00
V5
-0.04 -0.04 -0.04 0.00 0.00 0.00 0.04 0.04 0.04
M/My 0.00 0.00 -1.24 -1.00 0.00 1.00 1.24 0.00 0.00
V6
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.24 -1.00 0.00 1.00 1.24 0.00 0.00
V7
-0.04 -0.04 -0.04 0.00 0.00 0.00 0.04 0.04 0.04
M/My 0.00 0.00 -1.15 -1.00 0.00 1.00 1.15 0.00 0.00
V8
-0.04 -0.04 -0.04 0.00 0.00 0.00 0.04 0.04 0.04

116
Tabla 6.27 Rtulas Plsticas de Vigas DDBD 3.0%

Puntos del Diagrama Momento-Rotacin


E- D- C- B- A B C D E
M/My 0.00 0.00 -1.20 -1.00 0.00 1.00 1.20 0.00 0.00
V1
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.26 -1.00 0.00 1.00 1.26 0.00 0.00
V2
-0.06 -0.06 -0.06 0.00 0.00 0.00 0.06 0.06 0.06
M/My 0.00 0.00 -1.19 -1.00 0.00 1.00 1.19 0.00 0.00
V3
-0.04 -0.04 -0.04 0.00 0.00 0.00 0.04 0.04 0.04
M/My 0.00 0.00 -1.24 -1.00 0.00 1.00 1.24 0.00 0.00
V4
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.16 -1.00 0.00 1.00 1.16 0.00 0.00
V5
-0.04 -0.04 -0.04 0.00 0.00 0.00 0.04 0.04 0.04
M/My 0.00 0.00 -1.22 -1.00 0.00 1.00 1.22 0.00 0.00
V6
-0.05 -0.05 -0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.05 0.05
M/My 0.00 0.00 -1.32 -1.00 0.00 1.00 1.32 0.00 0.00
V7
-0.04 -0.04 -0.04 0.00 0.00 0.00 0.04 0.04 0.04
M/My 0.00 0.00 -1.14 -1.00 0.00 1.00 1.14 0.00 0.00
V8
-0.04 -0.04 -0.04 0.00 0.00 0.00 0.04 0.04 0.04

6.4.4. Estados lmites de la seccin

Los criterios de aceptacin de rtulas plsticas fueron establecidos con base en


los lmites de deformacin para el anlisis Momento-Curvatura, definidos en la
Seccin 2.2.5.

A continuacin se presenta el procedimiento empleado en la determinacin de los


criterios de aceptacin. Se utiliz la viga V1 (45X 70 cm) del modelo DDBD 2.5%
como ejemplo y al final de esta seccin se muestran los resultados para todas las
vigas de cada uno de los diseos.

6.4.4.1 Lmite de servicio

Con ayuda de XTRACT v 3.0.8 se obtuvieron las relaciones entre curvatura y


deformaciones de los materiales. La Fig. 6.6 y Fig. 6.7 muestran las curvaturas
correspondientes con la deformacin de 0.004 del concreto no confinado en

117
compresin y la deformacin del refuerzo longitudinal en tensin de 0.010. La
menor de stas gobern el estado lmite de servicio.

Fig. 6.6 Curvatura de la seccin vs deformacin de refuerzo longitudinal en


tensin.

Fig. 6.7 Curvatura de la seccin vs deformacin de concreto no confinado en


compresin.

118
Como puede observarse, la menor curvatura corresponde a la deformacin del
refuerzo longitudinal en tensin (Fig. 6.6):

= 0.0168 /.

6.4.4.2 Lmite de control de dao

El estado lmite de control de dao est definido por la deformacin en compresin


del concreto confinado y en tensin del acero de refuerzo. La deformacin en
compresin del concreto confinado est dada por la Ec.(2.20). Para la seccin V1,
resulta:


, = 0.004 + 1.4

0.0083354620.1
, = 0.004 + 1.4
40.67

, = 0.0173

Se puede apreciar en la Fig. 6.8 que el concreto confinado no alcanza esta


deformacin, y esto mismo ocurre con todas las secciones analizadas.

Fig. 6.8 Curvatura de la seccin vs deformacin de concreto confinado en


compresin.

119
Fig. 6.9 Curvatura de la seccin vs deformacin de refuerzo longitudinal en
tensin.

Como se mencion antes, la curvatura que limita el control de dao de la seccin


tambin est basada en un lmite de deformacin del refuerzo longitudinal en
tensin de = 0.6 . En todas las secciones esta deformacin equivale a =
0.054.

La Fig. 6.9 muestra la curvatura que limita el control de dao, correspondiente con
la deformacin del refuerzo longitudinal en tensin:

= 0.0936 /.

6.4.4.3 Lmite de supervivencia

Se consider como curvatura ltima aquella en la cual el concreto confinado llega


a su deformacin de rotura. Como se observa en la Fig. 6.8, la mxima
deformacin en compresin del concreto confinado es 0.0022, y la curvatura
correspondiente es:

= 0.1549 /

120
6.4.4.4 Criterios de aceptacin de rtula plstica

Fig. 6.10 Criterios de aceptacin de rtula plstica de la seccin V1.

Las rotaciones plsticas relacionadas con cada lmite se calcularon utilizando la


longitud plstica, como se indic en la Seccin 6.4.3. Los criterios de aceptacin
de la rtula plstica de la seccin V1 se muestran en la Fig. 6.10.

Las siguientes tablas presentan los criterios de aceptacin de las vigas de cada
diseo. En el DDBD, los diagramas Momento-Rotacin presentan un
comportamiento simtrico, como se observa en la Fig. 6.10, por lo que solo se
muestran valores positivos.

Tabla 6.28 Criterios de aceptacin de rtulas plsticas de vigas del DBF

E. L. de
E. L. de Servicio E. L. de Control de Dao
Supervivencia
(rad) (rad) (rad)
V1 0.005 -0.005 0.03 -0.04 0.06 -0.06
V2 0.005 -0.005 0.04 -0.04 0.06 -0.06
V3 0.005 -0.005 0.03 -0.04 0.06 -0.06
V4 0.005 -0.005 0.04 -0.04 0.06 -0.06
V5 0.004 -0.004 0.03 -0.03 0.05 -0.05

121
E. L. de
E. L. de Servicio E. L. de Control de Dao
Supervivencia
(rad) (rad) (rad)
V6 0.004 -0.004 0.03 -0.03 0.05 -0.05
V7 0.004 -0.004 0.03 -0.03 0.05 -0.05
V8 0.004 -0.005 0.03 -0.04 0.06 -0.06

Tabla 6.29 Criterios de aceptacin de rtulas plsticas de vigas del DDBD 1.5%

E. L. de Servicio E. L. de Control de Dao E. L. de Supervivencia


(rad) (rad) (rad)
V1 0.005 0.035 0.06
V2 0.007 0.047 0.08
V3 0.004 0.030 0.05
V4 0.006 0.046 0.08
V5 0.004 0.030 0.05
V6 0.006 0.040 0.07
V7 0.003 0.026 0.05
V8 0.004 0.026 0.05

Tabla 6.30 Criterios de aceptacin de rtulas plsticas de vigas del DDBD 2.0%

E. L. de
E. L. de Servicio E. L. de Control de Dao
Supervivencia
(rad) (rad) (rad)
V1 0.005 0.034 0.06
V2 0.005 0.035 0.06
V3 0.004 0.030 0.05
V4 0.005 0.035 0.06
V5 0.003 0.026 0.05
V6 0.005 0.034 0.06
V7 0.003 0.025 0.04
V8 0.004 0.029 0.05

Tabla 6.31 Criterios de aceptacin de rtulas plsticas de vigas del DDBD 2.5%

E. L. de
E. L. de Servicio E. L. de Control de Dao
Supervivencia
(rad) (rad) (rad)
V1 0.004 0.030 0.05
V2 0.004 0.030 0.05
V3 0.004 0.026 0.05

122
E. L. de
E. L. de Servicio E. L. de Control de Dao
Supervivencia
(rad) (rad) (rad)
V4 0.004 0.029 0.05
V5 0.003 0.022 0.04
V6 0.004 0.029 0.05
V7 0.003 0.022 0.04
V8 0.003 0.022 0.04

Tabla 6.32 Criterios de aceptacin de rtulas plsticas de vigas del DDBD 3.0%

E. L. de Control de E. L. de
E. L. de Servicio
Dao Supervivencia
(rad) (rad) (rad)
V1 0.003 0.026 0.05
V2 0.005 0.034 0.06
V3 0.003 0.022 0.04
V4 0.004 0.029 0.05
V5 0.003 0.022 0.04
V6 0.004 0.026 0.05
V7 0.003 0.022 0.04
V8 0.003 0.022 0.04

6.5. ESTADOS LMITES DE LA ESTRUCTURA

Los estados lmites de la estructura son puntos (ya sea definidos por
desplazamientos o por derivas) que tienen la particularidad de definir el inicio o el
final de un comportamiento particular, por ejemplo, cuando se excede el estado
lmite de servicio los elementos estructurales empiezan a presentar dao, de
manera ms especfica, empiezan a presentar anchos de grietas mayores a un
milmetro o descascaramiento del recubrimiento, ver Seccin 2.2.4.

Entonces, se puede observar que hay una estrecha relacin entre el nivel de dao
en los elementos estructurales y los estados lmites de la estructura. Es decir, que
si una estructura ha sobrepasado un estado lmite es porque algn elemento
estructural ha empezado a comportarse de una manera distinta.

123
Por lo tanto, para definir los estados lmites de la estructura, se determin en qu
paso del anlisis Pushover apareci la primera rtula plstica que excediera un
estado lmite en particular.

Para entender esto de mejor manera se ha analizado el orden secuencial de


formacin de rtulas plsticas y se han tomado como ejemplo los resultados del
DBF.

Tabla 6.33 Orden Secuencial de Formacin de Rtulas Plsticas - DBF

Paso < ELS ELS-ELCD ELCD-ELSV >ELSV Total


0 320 0 0 0 320
1 320 0 0 0 320
2 320 0 0 0 320
3 320 0 0 0 320
4 320 0 0 0 320
5 320 0 0 0 320
6 320 0 0 0 320
7 319 1 0 0 320
8 306 14 0 0 320
9 286 34 0 0 320
10 253 67 0 0 320
11 245 75 0 0 320
12 230 90 0 0 320
13 224 96 0 0 320
14 224 96 0 0 320
15 224 96 0 0 320
16 224 96 0 0 320
17 224 96 0 0 320
18 223 97 0 0 320
19 219 101 0 0 320
20 218 102 0 0 320
21 214 106 0 0 320
22 210 110 0 0 320
23 208 111 1 0 320
24 208 109 3 0 320
25 208 107 5 0 320
26 208 107 4 1 320

124
En la Tabla 6.33 se puede observar que entre los pasos 0 y 6 existen 320 rtulas
que no exceden el Estado Lmite de Servicio (ELS). Por otro lado, en el paso 7
existen 319 rtulas plsticas que no han excedido el ELS, sin embargo una rtula
plstica s lo hace. En este paso en particular, se define el ELS porque la estructura
comienza a sobrepasar dicho estado lmite. Ahora, observe como la cantidad de
rtulas plsticas que exceden el ELS aumentan despus del paso 7.

La misma lgica se utiliz para definir los dems estados lmites, donde en el paso
23 y el paso 26 aparecen las primeras rtulas plsticas excediendo el Estado
Lmite de Control de Dao (ELCD) y el Estado Lmite de Supervivencia (ELSV),
respectivamente.

La Tabla 6.33, como lo sugieren los prrafos anteriores ha sido presentada por
conveniencia, sin embargo de la Fig. A16 a la Fig. A20 se presentan de manera
grfica los lmites mencionados para cada uno de los diseos evaluados.

6.6. PUNTO DE DESEMPEO

Una vez definidas y asignadas las caractersticas de rtulas plsticas, se procedi


a determinar el punto de desempeo con ayuda del programa Etabs, utilizando el
Mtodo de Linearizacin Equivalente de FEMA 440 (ver Seccin 2.4.4). Para ello,
fue necesario introducir la demanda espectral de la Fig. 4.2. Es importante
destacar que el programa transforma internamente tanto la demanda espectral
como la curva de capacidad al formato Aceleracin-Desplazamiento, como se
muestra en la Fig. A11, hasta la Fig. A15. En la Tabla 6.34 se muestran los puntos
de desempeo obtenidos para cada uno de los diseos realizados.

125
Tabla 6.34 Puntos de Desempeo

Espectro de Capacidad Curva de Capacidad


Sd a
Sa b
Techoc Vbased
Diseo
M g m Tonf
DBF 0.132 0.46 0.202 398.66
DDBD-1.5% 0.085 0.91 0.141 780.67
DDBD-2.0% 0.103 0.65 0.163 548.30
DDBD-2.5% 0.128 0.50 0.198 426.22
DDBD-3.0% 0.147 0.46 0.226 381.62
a) Desplazamiento Espectral
b) Aceleracin Espectral
c) Desplazamiento en el ltimo nivel de la estructura.
d) Cortante Basal

6.7. CLASIFICACIN DEL PUNTO DE DESEMPEO

Habindose definido la metodologa empleada para la definicin de los estados


lmites de la estructura y el punto de desempeo en las secciones anteriores, se
procedi a clasificar el desempeo de las estructuras con ayuda de la Fig. A16
hasta la Fig. A20. Es importante observar que en las figuras mencionadas existe
una curva bilineal 7 que nos ayuda a entender de mejor manera los cambios en la
rigidez de la estructura y en la demanda de ductilidad, ver Seccin 2.4.4.

Es necesario introducir el concepto de ndice de dao (ID) el cual define qu tanto


ha incursionado la estructura en el rango inelstico y representa la posicin del
punto de desempeo a lo largo de la curva de capacidad, por lo tanto:


= (6.3)

Donde es el desplazamiento en el punto de desempeo, es el


desplazamiento de fluencia, y representa el desplazamiento ltimo (Aguiar
Falcon, 2003).

7
Esta curva bilineal se obtuvo por un proceso de prueba y error, donde el objetivo era igualar las reas
tanto de la curva bilineal como de la curva de capacidad hasta el punto de desempeo. Ver FEMA 440.

126
En la Tabla 6.35 se muestra el resumen de los resultados de la Fig. A16 hasta la
Fig. A20. Note como el desplazamiento de fluencia vara muy poco de un diseo
a otro, como se discute en la Seccin 6.8.3.

Tabla 6.35 Clasificacin del punto de desempeo

Diseo y (m) ID Desempeo


DBF 0.073 0.47 Control de Dao
DDBD 1.5% 0.077 0.22 Control de Dao
DDBD 2.0% 0.073 0.29 Control de Dao
DDBD 2.5% 0.076 0.42 Control de Dao
DDBD 3.0% 0.069 0.50 Control de Dao

En la Fig. 6.11 se resume al igual que en la tabla anterior los resultados obtenidos
a partir de las curvas de capacidad y se hace notar que el DBF, DDBD 2.5% y
3.0% presentan la misma cantidad de rtulas plsticas excediendo el Estado
Lmite de Servicio, sin embargo no poseen el mismo ndice de dao, ya que este
no depende del nmero de rtulas plsticas, sino qu tanto han incursionado en
el rango inelstico. Por otro lado DDBD 1.5% y 2.0% presentan los ndices de dao
ms pequeo y menor cantidad de rtulas plsticas en el rango de control de dao.

Fig. 6.11 ndice de Dao y rtulas plsticas.

127
6.8. PARMETROS DE COMPARACIN

En la Fig. 6.12 se ilustran las Curvas Bilineales de los cinco diseos, a partir de
estas curvas se obtienen distintos parmetros de comparacin, los cuales se
desarrollan en esta seccin.

Fig. 6.12 Curvas Bilineales (Curvas Pushover).

6.8.1. Desplazamientos de techo

En la Fig. 6.12 se muestran los desplazamientos a nivel de techo, obtenidos del


anlisis pushover, estos se comparan con los desplazamientos de techo
especificados en el diseo:

1. El desplazamiento de techo en el punto de desempeo en el DBF es de


0.202 m, el cual representa el 47.20% con respecto al desplazamiento de
techo de diseo igual a 0.428 m (considerando un perfil de desplazamiento
lineal, = 0.03 14.25).

128
2. Los desplazamientos de techo en el punto de desempeo en el DDBD se
encuentran en un rango entre el 82%-65% con respecto a los
desplazamientos de techo de diseo.

Si bien es cierto que los desplazamientos de diseo especificados en el DDBD son


mayores que los mostrados en las curvas bilineales, estos se aproximan ms a los
valores obtenidos a travs del anlisis esttico no lineal.

6.8.2. Perfil de desplazamiento

En la Fig. 6.12 es evidente la relacin entre la rigidez y la resistencia, el incremento


en la resistencia genera un aumento en la rigidez. Los diseos con mayores
capacidad de resistencia, DDBD 1.5% y 2.0%, son los que a su vez presentan
pendientes de rigidez ms pronunciadas; DDBD 2.5% y DBF presentan rigideces
y resistencias similares; y DDBD 3.0% tiene la menor capacidad resistente y la
menor pendiente de rigidez.

Fig. 6.13 Perfil de desplazamiento.

129
La Fig. 6.13 refleja la influencia de la rigidez en los desplazamientos de entrepiso,
donde se observa que DDBD 1.5% y 2.0% tienen los menores desplazamientos;
los perfiles de desplazamientos de DDBD 2.5% y DBF son bastantes similares; y
el DDBD 3.0% presenta los mayores desplazamientos, especialmente a nivel de
techo.

6.8.3. Demanda de ductilidad

En las curvas bilineales de la Fig. 6.12 puede observarse tambin que los
desplazamientos ltimos, que van desde 0.226 m hasta 0.141 m, disminuyen en
la medida que aumenta la resistencia. Por otro lado, el desplazamiento de fluencia,
es poco sensible a los cambios de resistencia, con una variacin de 7%.

Fig. 6.14 Demanda de ductilidad.

Los valores de demanda de ductilidad, mostrados en la Fig. 6.14, se reducen en


la medida que disminuye el desplazamiento ltimo. Lo anterior indica que no es
adecuado imponer una cierta demanda de ductilidad para todas las estructuras
dentro de un mismo sistema estructural.

130
El desplazamiento de fluencia de diseo especificado en el DDBD, igual a 0.097
m, es mayor que los obtenidos a travs del anlisis pushover, las diferencias
varan entre 20% y 29%.

6.8.4. Sobrerresistencia

Fig. 6.15 Sobrerresistencia.

Las curvas bilineales de la Fig. 6.12 tambin presentan los cortantes basales
correspondientes al punto del desempeo, estos se compararon con los valores
de diseo, para determinar la sobrerresistencia de cada estructura. Los resultados
se listan a continuacin y se ilustran en la Fig. 6.15.

1. El cortante basal de diseo en el DBF es igual a 176.56 tonf, mientras que


el cortante en el punto de desempeo es igual a 398.55 tonf. A partir de
estos datos se obtuvo un factor de sobrerresistencia de 2.26.

2. El cortante basal de diseo en el DDBD 1.5% es igual a 684.89 tonf,


mientras que el cortante en el punto de desempeo es igual a 780.73 tonf.
A partir de estos datos se obtuvo un factor de sobrerresistencia de 1.14.

131
3. El cortante basal de diseo en el DDBD 2.0% es igual 398.28 tonf, mientras
que el cortante en el punto de desempeo es igual a 548.49 tonf. A partir
de estos datos se obtuvo un factor de sobrerresistencia de 1.38.

4. El cortante basal de diseo en el DDBD 2.5% es igual a 284.05 tonf,


mientras que el cortante en el punto de desempeo es igual a 426.04 tonf.
A partir de estos datos se obtuvo un factor de sobrerresistencia de 1.50.

5. El cortante basal de diseo en el DDBD 3.0% es igual a 204.17 tonf,


mientras que el cortante en el punto de desempeo es igual a 381.52 tonf.
A partir de estos datos se obtuvo un factor de sobrerresistencia de 1.87.

Se puede observar que a medida que aumenta el porcentaje de deriva de diseo


en el DDBD, incrementa el factor de sobrerresistencia. Adems, los cortantes
basales obtenidos en el DDBD se acercan ms a los valores obtenidos a travs
del anlisis Pushover, donde sus factores de sobrerresistencia no sobrepasan de
1.87. Sin embargo, el cortante basal en el DBF muestra un margen mucho ms
grande, presentando el mayor factor de sobrerresistencia igual a 2.26.

6.8.5. Cantidades de acero de refuerzo

En la Fig. 6.16 se muestran 5 curvas que representan la relacin entre el peso


total de acero (kg) y el volumen de concreto (m3) por entrepiso para cada diseo.
La finalidad de dicha imagen, es representar de una manera sencilla cul de los
diseos realizados presenta menor cantidad de acero colocado. Es importante
aclarar que las curvas mencionadas se obtuvieron por regresin numrica y los
clculos del acero longitudinal y transversal fueron obtenidos en funcin de los
datos presentados en las pginas V-IX de los Anexos.

Observe en la Fig. 6.16 como DDBD 1.5% y 2.0% presentan las mayores
cantidades de acero. En el primero los valores oscilan entre 103 y 128 kg/m 3
mientras que en el segundo las relaciones volumtricas varan entre 76 y 109
kg/m3. Para DDBD 2.5 y 3.0%, las grficas muestran una tendencia relativamente
constante y la variacin entre ellas no resulta ser considerable; para DDBD 2.5%

132
las relaciones volumtricas se encuentran entre 75 y 78 kg/m 3 y para DDBD 3.0%
entre 74 y 77 kg/m3.

Fig. 6.16 Relaciones volumtricas por nivel.

Para el caso del DBF, su lnea de tendencia representa la menor cantidad de acero
colocado y sus relaciones volumtricas oscilan entre 70 y 73 kg/m 3. DDBD 2.5% y
DDBD 3.0% se exceden, con respecto al DBF, en 7% y 5% respectivamente.

133
7. CONCLUSIONES

En esta seccin se presentan las principales conclusiones, las cuales son vlidas
para las caractersticas definidas en el captulo 3: una estructura de concreto
reforzado de cuatro niveles, con geometra regular en planta y elevacin,
cimentada en un suelo tipo II y un sistema estructural a base de marcos resistentes
a momento.

1. El sistema resistente a fuerzas laterales seleccionado fue de Marcos


Especiales Resistentes a Momentos, asignados a Categoras de Diseo
Ssmico D, segn ASCE/SEI 7-05, por su alta capacidad de deformacin.

2. El desplazamiento de fluencia es poco sensible a los cambios de


resistencia. Esto se puede observar comparando los desplazamientos de
fluencia para cada modelo, donde la variacin se encuentra en un rango de
7%.

3. En las curvas bilineales se puede observar que el desplazamiento ltimo


disminuye a medida que aumenta la resistencia. As, en el DDBD 1.5% el
desplazamiento ltimo igual a 0.141m, mientras que en DDBD 3.0% el
desplazamiento ltimo es igual a 0.226m.

4. El hecho de un desplazamiento de fluencia poco sensible a los cambios de


resistencias y un desplazamiento ltimo que vara con la misma produce
que la demanda de ductilidad no sea igual en todos los modelos, aunque
todos los diseos posean el mismo sistema estructural, marcos especiales
resistentes a momento.

134
Ventajas y desventajas del Diseo Basado en Fuerzas y Diseo Directo
Basado en Desplazamientos:

1. Los mtodos de diseo basados en fuerzas son apropiados para analizar


condiciones de comportamiento aproximadamente elsticos (cargas
gravitacionales, vientos, etc.), pero no para efectos de respuesta inelstica
(sismos). En cambio, el DDBD es apropiado para el diseo de estructuras
que entran en el rango inelstico.

2. El procedimiento del DBF es bastante sencillo, se cuenta con suficiente


informacin para desarrollarlo y existen diversos softwares disponibles para
llevar a cabo el anlisis y diseo de la estructura.

3. El procedimiento del DDBD es prctico para estructuras regulares, tal como


el caso de estudio de esta monografa. Para realizar el anlisis estructural
se program una hoja de clculo, ya que no se cuenta con un software
disponible que sea compatible con esta filosofa de anlisis. En la
actualidad, Sullivan se encuentra trabajando en el desarrollo de DBDSoft,
un software para DDBD, sin embargo ste an se encuentra limitado a
estructuras regulares y algunos sistemas estructurales.
4. La aplicacin de los principios del diseo por capacidad y el detallado
riguroso para marcos especiales resistentes a momentos segn ACI 318-
14, asegur la ductilidad del sistema estructural. Esto es una ventaja para
ambos mtodos, aunque el diseo por capacidad del DDBD difiere del DBF
al aplicar conceptos de sobrerresistencia y factores de amplificacin por
efectos de modos superiores.
5. La mayora de las estructuras existentes han sido diseadas con el DBF, el
cual ha ido evolucionando a lo largo del tiempo y se ha podido observar el
comportamiento de las estructuras diseadas con este mtodo. En cambio,
el DDBD es un mtodo relativamente joven y su aplicacin ha sido
mayormente en estructuras de puentes en pases como Estados Unidos,
Nueva Zelanda e Italia. La comprobacin del mtodo en estructuras reales
se har a largo plazo.

135
Evaluacin del desempeo:

1. La sobrerresistencia aumenta a medida que la deriva de diseo tambin lo


hace. La sobrerresistencia vara de 1.14 en el DDBD 1.5% hasta 1.87 en
DDBD 3.0%. Sin embargo, el DBF presenta una sobrerresistencia de 2.26,
es decir que la diferencia existente entre el cortante basal de diseo y el
cortante basal en el punto de desempeo es la mayor de todos los diseos.
Los cortantes basales de diseo obtenidos por los mtodos de
desplazamientos se apegan de mejor manera a los obtenidos por los
anlisis inelsticos Pushover.

2. En el DDBD es posible adaptarse a valores de derivas lmites modificando


nicamente las resistencias (acero requerido), sin embargo en el DBF esto
solo es posible modificando las dimensiones de las secciones
transversales. Esto indica que en el DBF no existe una relacin entre la
rigidez y la resistencia, lo cual se puede comprobar observando que la
mayora de los cdigos de diseo proponen un nico factor de reduccin
de inercia que no toma en cuenta el refuerzo propio de la seccin.

3. En el DDBD se asegur que las estructuras permanecieran en el rango de


Control de Dao, estableciendo derivas de diseo al inicio del
procedimiento. En cambio, el DBF requiri un proceso iterativo para cumplir
con los lmites de deriva.

4. El DDBD logr controlar mejor el dao que el DBF, lo que se evidenci a


travs de los ndices de dao, donde los valores de DDBD 1.5%, 2.0% y
2.5% fueron menores que el del DBF. Sin embargo, es importante recalcar
que a pesar que el ndice de dao del DBF fue el ms alto, an se encuentra
en el rango de Control de Dao.

136
8. RECOMENDACIONES

Puede observarse que existen temas que merecen un grado de detalle mayor que
el tratado en esta investigacin a criterio de algn interesado. Por lo tanto,
recomendamos ahondar en los siguientes aspectos:

1. Ampliar el presente estudio a estructuras que posean una altura mayor a la


utilizada en los modelos de este documento (14.25 m) o en su defecto, a
edificios de ms de 4 niveles.

2. Realizar el anlisis comparativo aplicado a estructuras irregulares.

3. Modificar el tipo de sistema estructural, ya sea sistemas duales de marcos


con muros de concreto reforzado o muros de mampostera.

4. Utilizar el anlisis dinmico no lineal como herramienta para la


comparacin.

5. Investigar la inclusin de un detallado efecto de interaccin suelo estructura


que no solo considere los efectos inerciales y que contemple la frecuencia
de excitacin de la cimentacin en la capacidad de la estructura.

6. Indagar si la metodologa basada en desplazamientos genera diseos con


mejor desempeo que el diseo basado en fuerzas modificando las
caractersticas de peligrosidad ssmica que las utilizadas en esta
monografa.

7. Realizar un anlisis tcnico-econmico con el fin de comparar los costos


iniciales de construccin y los costos de reparacin una vez ocurrido el
evento ssmico.

137
9. BIBLIOGRAFA

ACI Comit 318. (2014). Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural


(ACI 318S-14) y Comentarios. Farmington Hills, MI: American Concrete
Institute.
Aguiar Falcon, R. (2003). Anlisis Ssmico por Desempeo. Ecuador.

lvarez, M., Mora, A., & Prez, M. (2014). Diseo Ssmico de un Puente Basado
en el Mtodo de Desplazamientos (DDBD). Managua, Nicaragua.
Applied Technology Council. (1996). ATC-40 Seismic Evaluation and Retrofit of
Concrete Buildings . California.

ASCE/SEI 7-05. (2005). Minimum Design Loads for Buildings and Other
Structures. USA.

ATC-55 Project & FEMA. (2005). FEMA 440 Improvement of Nonlinear Static
Seismic Analysis Procedures. Estados Unidos.
Chopra, A. K. (2014). Dinmica de Estructuras. Mxico: Pearson Educacin.

Climent, ., Rojas, W., Alvarado, G., & Benito, B. (2008). Proyecto Resis II -
Evaluacin de la amenaza ssmica en C.R.

Computers & Structures, Inc. (2015). CSI Analysis Reference Manual. Berkeley,
California.
Hernndez Vlez, A. (2010). Anlisis No Lineal Esttico "Pushover" Base Terica
y Aplicacin Usando el Programa ETABS. Puerto Rico.
Krawinkler, H. (1996). Pushover analysis: Why, how, when and when not to use
it. Maui, Hawaii: SEAOC.
Manohar, S., & Madhekar, S. (2015). Seismic Design of Reinforced Concrete
Buildings. India: Springer.

McCormac, J. C., & Brown, R. H. (2011). Diseo de concreto reforzado. Mxico


D.F.: Alfaomega.

138
Medina Robalino, C. D. (2012). Estudio de la relacin Momento-Curvatura como
herramienta para entender el comportamiento de secciones de hormign
armado. Ambato, Ecuador.

Moehle, J. P., Hooper, J. D., & Lubke, C. D. (2008). Seismic Design of


Reinforced Concrete Special Moment Frames: A Guide for Practicing
Engineers. Gaithersburg: NEHRP .

Paulay, T., & Priestley, M. J. (1992). Seismic Design of Reinforced Concrete and
Masonry Buildings. Estados Unidos: John Wiley & Sons, INC.

Pea, M., & Araya, L. (2010). Evaluacin de parmetros ssmicos para edificios
de marcos de acero. Santiago, Chile.

Prez Meja, S. R. (2013). Anlisis Ssmico Elstico e Inelstico de una


Edificacin de Concreto Armado. Xalapa, Veracruz.
Prez Vargas, F. J. (2014). Diseo Ssmico Basado en Desplazamientos
(DDBD). Medelln.

Pettinga, & Priestley. (2005). Dynamic Behaviour of Reinforced Concrete Frames


Designed with Direct Displacement Based Design. Pravia: IUSS Press.

Priestley, M. J. (2003). Myths and Fallacies in Earthqueake Engineering -


Revisited. Pavia , Italia.
Priestley, M. J., Calvi, G. M., & Kowalsky, M. J. (2007). Displacement-Based
Seismic Design of Structures. Pravia, Italia: IUSS PRESS.

Sullivan, T. J., Priestley, M. J., & Calvi, G. M. (2012). A Model Code for the
Displacement-Based Seismic Design of Structures DBD12. Pravia, Italia:
IUSS Press.
Valerezo, M., Surez, V., Zapata, Y., & Morocho, J. (2006). Anlisis comparativo
de prticos diseados con varios cdigos sismorresistentes. Loja,
Ecuador.

139
10. ANEXOS
Tabla A1 Categora de ocupacin de edificios y otras estructuras por deslave, viento,
nieve, y sismo.
Categora de
Naturaleza de ocupacin
Ocupacin
Edificios y otras estructuras que representan bajo riesgo para la vida humana
en el caso de fallar, incluyendo, pero no limitado a:

Facilidades agrcolas I
Algunas facilidades temporales
Facilidades menores de almacenamiento

Todos los edificios y otras estructuras excepto aquellas listadas en las


II
Categoras de Ocupacin I, III, y IV.

Edificios y otras estructuras, cuya falla podra representar un riesgo


substancial para la vida humana, incluyendo pero no limitado a:

Edificios y otras estructuras donde se congregan ms de 300


personas en un rea
Edificios y otras estructuras con facilidades de guardera con una
capacidad de ms de 150
Edificios y otras estructuras con facilidades de escuelas de primaria y
secundaria con una capacidad de ms de 250
Edificios y otras estructuras con una capacidad mayor a 500 para
universidades o facilidades de educacin adulta
Facilidades de cuidados mdicos con una capacidad de 50 o ms
pacientes residentes, que no cuenten con facilidades de tratamiento
de emergencia y cirugas
Prisiones y facilidades de detencin
III
Edificios y otras estructuras, no incluidas en la Categora de riesgo IV, con
potencial de causar impacto econmico y/o interrupcin masiva de la vida
cotidiana de los civiles en caso de falla.

Estaciones generadoras de energa


Facilidades de tratamiento de agua
Facilidades de tratamiento de aguas residuales
Centros de telecomunicaciones
Edificios y otras estructuras no incluidas en la Categora de riesgo IV
(incluyendo, pero no limitada a, facilidades que manufacturan, procesan,
almacenan, usan o disponen de sustancias como combustibles peligrosos,
qumicos peligrosos, desechos peligrosos, o explosivos) que contienen
sustancias txicas o explosivas, donde su cantidad excede una cantidad lmite
establecida por la autoridad con jurisdiccin y es suficiente para representar
una amenaza al pblico si es liberada.

I
Edificios y otras estructuras designadas como facilidades esenciales,
incluyendo pero limitados a:

Hospitales y otras instalaciones de servicios de salud que tengan


instalaciones de cirugas o tratamientos de emergencia
Estaciones de bomberos, rescate, ambulancias y polica y
estacionamientos de vehculos de emergencia
Refugios designados para terremotos, huracanes u otras emergencias
Centros designados para alertas de emergencia, comunicaciones,
operaciones y otras instalaciones requeridas para respuestas de
emergencia
Estaciones de generacin de energa y otras instalaciones de
servicios pblicos que se requieren en una emergencia
Estructuras auxiliares (incluyendo, pero no limitadas a torres de
comunicaciones, tanques de almacenaje de combustible, torres de
enfriamiento, estructuras de subestaciones elctricas, tanque de
almacenaje de agua para bomberos u otras estructuras que alojen o
soporten agua, u otro tipo de material o equipo extintor de incendios)
requeridas para la operacin de estructuras de ocupacin de
categora IV durante una emergencia
Torres de control de aviacin, centros de control de trfico areo y
hangares de emergencia para aviones IV
Instalaciones de almacenaje de agua y estructuras de bombeo
requeridas para mantener la presin hidrulica para la extincin de
incendios
Edificios y otras estructuras que tengan funciones crticas de defensa
nacional
Edificios y otras estructuras (incluyendo, pero no limitadas a instalaciones de
manufactura, proceso, manejo, almacenaje, uso o disposicin de sustancias
tales como combustibles peligrosos, sustancias qumicas peligrosas, residuos
peligrosos) que contengan sustancias muy txicas donde la cantidad del
material exceda una cantidad umbral establecida por la autoridad que tenga
jurisdiccin.

Los edificios y otras estructuras que contengan sustancias muy txicas sern
elegibles para ser clasificadas como estructuras de categora de ocupacin II
si puede demostrarse a satisfaccin de la autoridad que tenga jurisdiccin
mediante una evaluacin de riesgo como se describe en la seccin 1.5.2 que
una liberacin de las sustancias muy toxicas no representan una amenaza
para el pblico. Esta clasificacin reducida no se permitir si los edificios u
otras estructuras tambin funcionen como instalaciones esenciales.

FUENTE: ASCE-SEI 7-05

II
Tabla A2 Clasificacin del sitio
Clasificacin del sitio
A. Roca dura > 1500
B. Afloramiento rocoso 750 < 1500
C. Suelo firme 360 < 750
D. Suelo moderadamente blando 180 < 360
E. Suelo muy blando < 180
FUENTE: ASCE/SEI 7-05

Tabla A3 Coeficiente del sitio, Fa


Parmetro de respuesta de aceleracin espectral mxima del
Clasificacin sismo considerado como objetivo de dao en perodo corto
del sitio 0.25 = 0.25 = 0.75 = 1.0 1.25
A 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
B 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
C 1.2 1.2 1.1 1.0 1.0
D 1.6 1.4 1.2 1.1 1.0
E 2.5 1.7 1.2 0.9 0.9
F Ver seccin 11.4.7 de ASCE/SEI 7-05
Nota: Usar interpolacin directa lineal para valores intermedios de S S
FUENTE: ASCE/SEI 7-05

Tabla A4 Coeficiente del sitio, FV


Parmetro de respuesta de aceleracin espectral mxima del
Clasificacin sismo considerado como objetivo de dao en perodo de 1 s
del sitio 1 0.1 1 = 0.2 1 = 0.3 1 = 0.4 1 0.5
A 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
B 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
C 1.7 1.6 1.5 1.4 1.3
D 2.4 2.0 1.8 1.6 1.4
E 3.5 3.2 2.8 2.4 2.4
F Ver seccin 11.4.7
Nota: Usar interpolacin directa lineal para valores intermedios de S 1
FUENTE: ASCE/SEI 7-05

III
Tabla A5 Categora de Diseo Ssmico basado en parmetro de respuesta
de aceleracin espectral en perodo corto
Categora de Ocupacin

Valor de I II III IV
< 0.167 A A
0.167 < 0.33 B C
0.33 < 0.50 C D
0.50 D D
FUENTE: ASCE/SEI 7-05

Tabla A6 Categora de Diseo Ssmico basado en parmetro de respuesta


de aceleracin espectral en perodo de 1 s
Categora de Ocupacin

Valor de 1 I II III IV
1 < 0.067 A A
0.067 1 < 0.133 B C
0.133 1 < 0.20 C D
0.20 1 D D
FUENTE: ASCE/SEI 7-05

Tabla A7 Coeficientes de diseo y Factores para Sistemas Resistentes a Fuerzas


Ssmicas
Limitaciones del Sistema
Seccin del ASCE 7 Estructural
donde se Categora de Diseo
especifican los Ssmico
Sistema Resistente a Fuerzas requerimientos de
Laterales detallado B C D E F
SISTEMA DE MARCOS RESISTENTES A MOMENTOS
Marcos especiales de momento
12.2.5.5 y 14.2 NL NL NL NL NL
de concreto reforzado
Marcos intermedios de momento
14.2 NL NL NP NP NP
de concreto reforzado
Marcos ordinarios de momento
14.2 NL NP NP NP NP
de concreto reforzado
NL: No limitado.
NP: No permitido.
FUENTE: ASCE/SEI 7-05

IV
V
VI
VII
VIII
IX
Fig. A1 Diagramas Momento-Curvatura. Vigas en el DBF.

Fig. A2 Diagramas Momento-Curvatura. Columnas en el DBF.

X
Fig. A3 Diagramas Momento-Curvatura. Vigas en el DDBD-1.5%.

Fig. A4 Diagramas Momento-Curvatura. Columnas en el DDBD-1.5%.

XI
Fig. A5 Diagramas Momento-Curvatura. Vigas en el DDBD-2.0%.

Fig. A6 Diagramas Momento-Curvatura. Columnas en el DDBD-2.0%.

XII
Fig. A7 Diagramas Momento-Curvatura. Vigas en el DDBD-2.5%.

Fig. A8 Diagramas Momento-Curvatura. Columnas en el DDBD-2.5%.

XIII
Fig. A9 Diagramas Momento-Curvatura. Vigas en el DDBD-3.0%.

Fig. A10 Diagramas Momento-Curvatura. Columnas en el DDBD-3.0%.

XIV
Fig. A11 Punto de Desempeo DBF.

Fig. A12 Punto de Desempeo DDBD 1.5%.

XV
Fig. A13 Punto de Desempeo DDBD 2.0%.

Fig. A14 Punto de Desempeo DDBD 2.5%.

XVI
Fig. A15 Punto de Desempeo DDBD 3.0%.

Fig. A16 Punto de Desempeo DBF.

XVII
Fig. A17 Punto de Desempeo DDBD 1.5%.

Fig. A18 Punto de Desempeo DDBD 2.0%.

XVIII
Fig. A19 Punto de Desempeo DDBD 2.5%.

Fig. A20 Punto de Desempeo DDBD 3.0%.

XIX

Оценить