VLVULAS

DIRECCIONALES

1. El objetivo de una Vlvula Anti retorno puede ser:

a) Detener el paso de aceite en una sola direccin. ( v )

b) Instalada en derivacin con otras vlvulas. ( v )
c) Permitir el paso de aceite en una sola direccin. ( v )
d) En ciertas aplicaciones mantener un nivel de presin. ( v )
e) Es lo mismo si tiene drenaje externo o interno. ( f )
f) En otras aplicaciones para evitar fugas. ( v )

2. Una Vlvula Direccional de 4 vas y centro abierto, presenta las siguientes caractersticas en
su posicin central:

a) Para vlvulas direccionales de manejo de potencia se usa como vlvula de pilotaje. ( v )

b) Todos los puertos estn bloqueados. ( f )
c) Para manejo de grandes potencias NO siempre es necesario colocar una anti retorno. ( f )
d) Es de las usuales junto con la de punto flotante para uso de vlvula piloto. ( v )
e) Con este centro NO siempre garantizamos despresurizar los puertos del actuador en un circuito con
conexin directa con ste. ( f )
f) Todos los puertos estn comunicados a tanque. ( v )
g) El orificio P est bloqueado y los otros dos comunicados a tanque. ( f )
h) Los orificios A y B estn bloqueados y P est comunicado a tanque. ( f )
i) Slo se utiliza en circuitos de un slo cilindro. ( f )
j) Se utiliza comnmente como vlvula piloto. ( v )
k) Los puertos conectados al cilindro estn bloqueados y la presin conectada a tanque. ( f )
l) El puerto de presin bloqueado, los puntos al cilindro conectados a tanque. ( f )

3. Una Vlvula Direccional de 4 vas y centro cerrado, presenta las siguientes caractersticas en
su posicin central:

a) Cualquier actuador lineal libre de carga estar absolutamente inmovilizado indiferente del tiempo de la
posicin central. ( v )
b) Cualquier actuador rotativo libre de carga permanecer inmvil independiente del tiempo que dure sta
vlvula direccional en su posicin central. ( v )
c) Cuando sta vlvula maneja grandes potencias siempre se le ve acompaada de una vlvula de
cheque en la lnea de retorno o presin. ( v )
d) En un circuito con las mismas caractersticas, la respuesta dinmica es ligeramente menor que con el
centro abierto. ( v )
e) Todos los orificios estn bloqueados. ( v )
f) El orificio P est bloqueado y los otros dos comunicados a tanque. ( f )
g) Los orificios A y B estn bloqueados y P esta comunicado a tanque. ( f )
h) Slo se utiliza en circuitos de un slo cilindro. ( v )

4. Una Vlvula Direccional de 4 vas y centro regenerativo, presenta las siguientes

caractersticas en su posicin
central:

a) Cualquier actuador lineal libre de carga estar absolutamente inmovilizado indiferente del tiempo de la
posicin central. ( f )
b) Cualquier actuador rotativo libre de carga permanecer inmvil independiente del tiempo que dure sta
vlvula direccional en su posicin central. ( f )
c) Cuando sta vlvula maneja grandes potencias siempre se le ve acompaada de una vlvula de en la
lnea de retorno o presin. ( )
d) En un circuito con las mismas caractersticas, la respuesta dinmica es ligeramente mayor que con el
centro abierto. ( v )

VLVULAS DIRECCIONALES
PILOTADAS
5. Las Vlvulas Direccionales, sus objetivos pueden ser:

1
 a) Derivar parte del fluido que se dirige al actuador. ( f )
b) Pueden controlar potencia hacia los actuadores. ( v )
c) Segn la posicin de la direccional establece cambios de movimientos en la carga. (v)
d) Siempre pueden manejar la potencia para los actuadores. ( f )
e) Vlvulas rotativas. ( v )
f) Vlvulas de carretel deslizante (spool). ( v )

6. Se recomienda que las tuberas se conecten a los

distribuidores mediante:

a) Bridas. ( v )
b) Conexiones roscadas. ( V )
c) Montajes sobre placas perforadas de base. ( v )
d) Soldando con soldadura de bronce para mayor estanqueidad. (v)
e) Monturas sobre placas base. ( v )

7. Una Vlvula Direccional Pilotada de dos etapas debe llevar pilotaje externo cuando en su
posicin central:

a) Todos los puertos estn bloqueados. ( v )

b) Se tiene su centro punto flotante. ( v )
c) Se tiene un centro regenerativo. ( f )
d) Centro abierto. ( f )
e) Centro tandem. ( f )

8. Una Vlvula Direccional de Pilotaje puede ser:

a) Usada como vlvula direccional apropiadamente. ( f )

b) Su modo de operacin puede ser manual. ( v )
c) Usada
vvvvvv para comandar otra vlvula direccional. ( v )
d) Puede llegar a manejar grandes potencias. ( F )
e) Como vlvulas direccionales de pequea capacidad. ( F )
f) Operadas normal mecnica o elctricamente. ( v )

9. Una Vlvula Direccional controlada por solenoide, operada por piloto de 3 posiciones centrada
por resortes y de
4 vas (DG5 y DG4):

a) Cuando fallan los solenoides es siempre posible moverla manualmente. ( f )

b) Para esta vlvula de manejo de gran potencia, se recomienda tener drenaje externo. ( v )
c) Hay diseos que usan el carretel con ranuras transversales con el fin de sostener el carrete principal de
potencia en centro neutral. ( V )
d) El carretel de la etapa piloto est balanceado hidrostticamente y regularmente es de centro punto
flotante. ( V )
e) Tiene una corredera balanceada hidrostticamente de centro cerrado operada en su etapa piloto. ( V )
f) El carretel de la etapa piloto est balanceado hidrostticamente y regularmente es de centro abierto.( V )
g) Hay diseos que usan el carretel con ranuras transversales en los extremos con el fin de permitir fijar el
carretel. ( )
h) El drenaje siempre es interno. ( F )
i) Usa una corredera balanceada hidrostticamente de centro cerrado slo en su etapa piloto. ( F )
j) Debe tener un carretel de centro cerrado en su etapa piloto. ( F )
k) Debe tener pequeas ranuras para sostener el carretel en la posicin neutra cuando ambos solenoides
estn desenergizados. ( V )
l) Pueden tener drenaje externo o interno. ( V )

VLVULAS DIRECCIONALES, V. DE ALIVIO, DE

DESCARGA Y SECUENCIA

10. Una Vlvula Direccional Pilotada debe llevar drenaje interno cuando:
a) La lnea de retorno no se encuentra directamente conectada al depsito de aceite. ( V )
b) Todos los puertos estn a tanque excepto el de presin. ( F )
c) Cuando se presienten posibles fluctuaciones de presin en la lnea de retorno. ( V )

2
11. Represente simblicamente una Vlvula Direccional de cuatro vas, dos posiciones,
pilotada internamente con
drenaje externo:

12. Las Vlvulas de Alivio de dos etapas (pilotadas), su funcin puede llegar a ser:

a) La de transferir energa al aceite para de un modo econmico elevarle la temperatura para llevarlo a
temperatura de trabajo. ( f )
b) Limitar la presin mxima de un sistema hidrulico. ( v )
c) Despresurizar alguna rama secundaria del circuito hidrulico. ( v )
d) Limitar la potencia entregada por el actuador. ( v )
e) En ciertas ocasiones puede ayudar a regular caudal satisfactoriamente. ( v )
f) Descargar la bomba. ( v )
g) Limitar el torque ejercido por un motor hidrulico. ( v )
h) Descargar la bomba poniendo a venting la vlvula de seguridad. ( v )

13. Una Vlvula de Descarga de tipo diferencial es utilizada correctamente si:

a) La bomba permanecer descargada cuando el circuito alcanza el taraje respectivo mximo y volver a
cargar el circuito cuando la presin caiga en el 85% (diferente de carga al 85%). ( v )
b) Hay que tener precaucin con el cheque externo para el cual se recomienda una cada de presin igual
o cercana al diferencial de presin. ( v )
c) Esta vlvula puede abrirse completamente mediante la accin pilotada descargando totalmente la
bomba. ( v )
d) Usualmente debe llevar drenaje externo. ( v )
e) La bomba permanecer descargada cuando el circuito alcanza el taraje respectivo mximo y volver a
cargar el circuito cuando la presin caiga al 85%. ( v )

14. Para una Vlvula de Secuencia es normal que:

a) En ciertas aplicaciones se pueda utilizar para crear una presin de pilotaje. ( v )

b) Una operacin se realice antes que otra. ( v )
c) No es usual pero puede sta vlvula impedir que un actuador se desboque debido a la carga. ( v )
d) Garantiza obtener una presin mnima en el circuito primario. ( v )
e) Si la presin requerida por la carga es superior al taraje de la vlvula, sta se abre proporcionalmente
para controlar la carga. ( v )
f) Si la presin requerida por la carga es superior al taraje de la vlvula, sta se abre completamente sin
control de la carga. ( f )
g) Proveer una presin ajustada en la lnea secundaria. ( v )
h) Garantizar una presin mxima en la lnea primaria. ( v )
i) Se predetermina una presin mnima en la lnea primaria, para verificar una segunda operacin. ( v )
j) Con ella podemos siempre impedir una tendencia de la carga a desbocarse. ( f )
k) Limitar la presin mxima en la lnea secundaria. ( f )
l) Crear una contrapresin en un cilindro o motor. ( f )
VLVULAS REDUCTORAS, DE CONTRABALANCE, REGULACIN A LA
ENTRADA Y A LA SALIDA

15. Para una Vlvula Reductora de presin es normal que:

a) Puede limitar la presin de entrada debido a que crea una cada de presin. ( v )
b) Necesita una cada de presin mnima para funcionar correctamente. ( v )
c) Siempre limita la presin mxima en alguna rama del circuito hidrulico. ( v )
d) Si el drenaje se obstruye debido a una anormalidad las presiones nunca llegarn a igualarse entre la
entrada y la salida de la vlvula. ( f )
e) Esta vlvula es de las pocas que no necesita cheque en derivacin para fluido de retorno. ( f )
3
 f) Logran limitar la mnima presin a la salida de la vlvula. ( f )
g) Puede limitar en algunos casos la presin mxima de entrada. ( v )
h) No necesita una cada mnima de presin para realizar su funcin. ( f )
i) Logra limitar la presin mxima a la salida. ( v )

16. Con una Vlvula de Contrabalance se puede:

a) Aliviar sobrecargas de ndole trmica. ( v )

b) Durante el ciclo de aceleracin de la carga y por consiguiente del actuador asociado con ste, la
aceleracin es proporcional al ajuste del taraje de la contrabalance. ( v )
c) Con esta vlvula es posible evitar la cavitacin en el puerto de entrada del actuador durante la etapa de
frenado del mismo. ( v )
d) Es capaz de sostener y mantener en control cargas negativas. ( v )
e) Sostener una carga tipo desbocable. ( f )
f) A pesar de las sobrecargas, garantizamos inmovilidad de la carga. ( f )
g) Durante el frenado podemos evitar cavitacin en el puerto de entrada al actuador. ( v )
h) Es capaz de absorber cargas de ndole trmica. ( v )
i) Prevenir que una carga se caiga. ( v )
j) Prevenir que un pistn se adelante al suministro de aceite. ( v )
k) Imponer una resistencia hidrulica a un circuito o motor. ( v )

17. En un circuito con Regulacin a la entrada (anterior o meter in) se utiliza usualmente:

a) Donde la carga tiende a moverse en la misma direccin del cilindro o motor. ( v )

b) Con reguladores de caudal con compensacin en serie y con ahorro de potencia. ( v )

18. En circuitos con Regulacin a la Salida (posterior o meter out) se utilizan para:

a) Prevenir posibles saltos del actuador. ( v )

b) Controlar cargas fluctuantes que se producen permanente. ( v )
c) Todos los escapes son compensados por la vlvula reguladora de caudal en serie con compensador de
presin y temperatura. ( f )
d) Los escapes son compensados automticamente por sta vlvula. ( f )
e) Para cargas tipo positivas con respecto al actuador (cargas contrarias al desplazamiento). ( f )
f) Para cargas negativas (en la misma direccin del desplazamiento del cilindro o motor). ( v )
g) Con vlvulas de regulacin de caudal compensadas en paralelo. ( v )
h) Donde se desee prevenir un salto despus de que una herramienta se rompa en un maquinado. ( f )

REGULACIN POR DERIVACIN, SISTEMAS DE

REGULACION DE CAUDAL

19. En circuitos el Sangrado (derivacin o bleedof)) se usa para:

a) Normalmente la presin mxima del sistema la determina el taraje de la vlvula de la alivio. ( v )

b) Regularmente la presin mxima del sistema la determina el taraje de la vlvula de alivio. ( v )
c) Controlar exactamente el actuador. ( f )
d) Puede ser utilizada para control de cargas negativas (Desbocables). ( f )
e) Se puede obtener excelente regulacin de flujo va a tanque a pesar de las fluctuaciones del sistema ( v )
f) Medir un flujo en substraccin al depsito. ( v )
4
 g) Para conservar potencia. ( v )
h) Donde extremadas velocidades de alimentacin se requieran con cargas ampliamente fluctuantes. ( v )
i) Para sustraer entrega de la bomba de caudal ajustable a tanque. ( v )
j) Da buena exactitud de regulacin de caudal con cargas fluctuantes. ( f )

20. Realice un paralelo de acuerdo a la eficiencia en un circuito sometido a las mismas

condiciones de carga positiva usando control de flujo a la Salida, a la Entrada y por
Sangrado. Cual es ms eficiente? Demustrelo analticamente.

CONTROL DE FLUJO CON COMPENSADOR

EN PARALELO

21. Si se ventea una Vlvula de Control de Flujo con compensador en paralelo mientras se est
realizando un trabajo
de levantar una carga por medio de un actuador:

a) Esta vlvula reguladora de caudal no se puede ventear. ( f )

b) No sucede nada debido a que se presenta en su construccin interna una vlvula de aguja de orificio
muy pequea que compensa el venteo y mantiene una contrapresin. ( f )
c) La carga se viene abajo. ( v )
d) La bomba se descarga totalmente. ( v )
e) La carga se detiene y permanece esttica. ( f )
f) La presin de salida de la bomba es de 20 a 50 psi. ( f )
g) No sucede nada, la carga continua movindose. ( f )

5
22. Si cerramos completamente la Vlvula de Flujo con compensador de presin en
paralelo mientras se realiza
trabajo sobre una carga:

a) La bomba se descarga. ( v )
b) La carga se detiene y permanece esttica. ( v )
c) La presin de la bomba de 20 a 50 psi. ( f )
d) La presin a la salida de la bomba es la presin de la vlvula de alivio. (f)
e) La carga se viene abajo. ( f )

23. Una Vlvula Reguladora de Caudal o flujo con compensador en paralelo se utiliza para:

a) Puede regular flujo proveniente del actuador. ( f )

b) Se puede instalar a la salida de la bomba. ( f ) (slo para regulacin a la entrada del actuador)
c) Es precisa en el control de la velocidad de un actuador con cargas positivas. ( v )
d) Podemos regular con exactitud el flujo de cargas positivas. ( v )
e) Tienen la ventaja de que la presin a la salida de la bomba es aproximadamente igual a la presin de
trabajo. ( v )
f) Regulan por derivacin de caudal. ( v )
g) No requiere usualmente vlvula de seguridad. ( v ) (tiene incorporado un obturador que limita la presin mxima
y acta como una vlvula de seguridad pilotada)
h) Al ponerlas a venting en condiciones de trabajo, la carga se para. (f)
i) Se utilizan para regulacin del caudal a la carga. ( v )
j) Se utilizan para regulacin de caudal desde la carga. ( f )

A) B) C)

A) Reguladora compensada por Presin y temperatura en paralelo. B) Reguladora compensada por presin y temperatura en paralelo
con piloto integrado. C) Reguladora de caudal compensada por presin en serie

COMPENSADORES EN SERIE, VLVULAS DISRTRIBUIDORAS, SOSTENIMIENTO Y

CONTRABALANCE, DIRECCIONALES

24. Las Vlvulas Reguladoras de caudal con compensacin en serie:

(Pueden utilizarse en los circuitos de regulacin a la entrada, a la salida y por substraccin y pueden ser utilizadas 2 o mas
vlvulas de ste tipo con la misma bomba, puesto que el exceso de caudal pasa a tanque a travs de la vlvula de seguridad).

a) Mantienen una cada de presin constante a travs de un orificio. ( v )

b) El aceite puede circular libremente en sentido contrario. ( f )
c) El orificio de salida debe conectarse directamente al depsito. ( v )
d) Mantienen una cada de presin constante entre los orificios de entrada y salida. ( v )
e) Pueden utilizarse opcionalmente con una vlvula antirretorno cuando se instalan a la entrada o salida
de un actuador. ( v )
f) La vlvula antirretorno no es necesaria cuando la reguladora se coloca directamente en la lnea de
presin antes de la vlvula direccional o en un circuito por substraccin. ( v )
6
25. La Vlvula Distribuidora de 4 vas y centro tandem presenta las siguientes caractersticas en su
posicin central:

a) El orificio P est bloqueado y los orificios A y B comunicados a tanque. ( f )

b) El orificio P est comunicado a tanque y los orificios A y B estn bloqueados. (v)
c) Los orificios P y A estn comunicados y el orificio B bloqueado. ( f )

26. Las Electrovlvulas Distribuidoras se utilizan en los circuitos hidrulicos para:

a) Controlar la velocidad de los cilindros o motores hidrulicos. ( f )

b) Enviar el caudal de aceite al depsito cuando la presin aumente progresivamente. (f)
c) Conseguir movimientos reversibles. ( v )
d) Enviar aceite a los actuadores para lograr el fin deseado. ( v )

27. La Electrovlvula Distribuidora pilotada (Dos etapas) debe llevar pilotaje externo cuando en su
posicin central:

a) Todos los orificios estn comunicados a tanque. (v)

b) Cuando el orificio P est comunicado a Tanque. (v)
c) Todos los orificios estn bloqueados. ( f )

28. Con respecto a Vlvulas de Sostenimiento y Contrabalance:

a) Una vlvula de sostenimiento puede ser reemplazada por una de contrabalance ms una vlvula de
cheque pilotada en derivacin. ( v )
b) Una contrabalance pilotada desde la entrada del actuador tiene tambin la capacidad de descargar
ondas de presin de ndole trmica. ( f )
c) Ambas vlvulas son iguales conceptualmente hablando. ( v )
d) La contrabalance pilotada desde la lnea de entrada al cilindro hace lo mismo que la de sostenimiento.
( f)
e) Son iguales a una antirretorno pilotada.
( vzsa )
f) Son exactamente la misma cosa a excepcin del sistema de pilotaje de la contrabalance. ( v )
g) La contrabalance pilotada desde la lnea de entrada al motor puede descargar tambin altas ondas de
presin debido a la expansin trmica. ( f )
h) Se puede decir que las de sostenimiento son iguales a las de contrabalance ms las de antirretorno
pilotadas. ( f )

VLVULAS DE DESCARGA, DIRECCIONALES, PILOTOS Y

ELECTROVLVULAS DISTRIBUIDORAS

29. Una Vlvula de Descarga se aplica correctamente si:

a) Puede abrirse completamente mediante la accin pilotada exterior. ( v )

b) Existe una presin muy baja con respecto a la salida de la bomba. ( f )
c) La lnea de pilotaje se conecta al depsito. ( f )
d) Se ajusta a una presin mxima de 10 bares con respecto a la vlvula de seguridad. ( f )
e) Est ajustada por lo menos a 10.5 Kgf/cm2 mas baja que la vlvula de seguridad. ( v )
f) No hay presin o muy poca a la salida de la bomba mayor. ( f )

30. El drenaje de las Vlvulas Antirretorno pilotadas debe ser externo cuando:

a) No sea preciso conseguir una inmovilizacin absoluta del cilindro. ( f )

b) Existe un regulador de caudal entre el cilindro y el antirretorno. ( v )
c) Existe un regulador de caudal entre el antirretorno y el depsito. ( f )

V.
Antirretorno pilotadas con drenaje interno y
externo