UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA NAVAL

UNI, 2010

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA

ASIGNATURA

FUNDAMENTOS
NAVALES
CUARTA UNIDAD

INGENIERO NAVAL JORGE RAMIREZ R.

UNI 2010

1
 CONTENIDO

1. DEFINICIONES GENERALES
1.1 MOVIMIENTOS Y OSCILACIONES DEL BUQUE
1.2 TIPOS DE MARES
1.3 TIPOS DE NAVEGACION
2. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES
2.1 QUE CONTROLAN LA CONSTRUCCION
2.2 QUE CONTROLAN LA SEGURIDAD Y EL MEDIO
ACUATICO
2.3 QUE CONTROLAN LA BIODIVERSIDAD ACUATICA
3. DEFINICIONES INTERNACIONALES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

1.1 MOVIMIENTOS Y OSCILACIONES DEL BUQUE

El buque en el mar, sometido a todas las fuerzas actuantes, se mueve

segn seis grados de libertad. Tres de traslacin y tres de rotacin.
TRASLACIONES:
1 Movimiento
vertical de
ascenso y
descenso:
ARFADA
(HEAVE)
2 Movimiento
lateral a ambas
bandas:
DERIVA
(SWAY)
3 Movimiento
longitudinal de
AVANCE
RETROCESO
(SURGE).

ROTACIONES:
4 Segn el eje vertical 'Z' : GUIADA (YAW).
5 Segn el eje trasversal 'Y': CABECEO (PICH).
6 Segn el eje longitudinal 'X': ROLIDO (ROLL).
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2
 1.1 MOVIMIENTOS Y OSCILACIONES DEL BUQUE
(CICLO DEL ROLIDO)

1 4

2 5

3 6

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

1.2 TIPOS DE MARES

ESCALA DE BEAUFORT: Francis. Almirante ingls que fue hidrgrafo
del Almirantazgo de ese pas en 1829. En 1806 dio a conocer su
clebre escala para expresar la fuerza del viento:
VELOCIDAD VELOCIDAD
FUERZA DENOMINACIN
(nudos) (m/seg)
0 Calma 1> 0.3 >
1 Brisa leve 1-3 0.3-1.5
2 Brisa 4-6 1.6-3.3
3 Viento suave 7-10 3.4-5.4
4 Viento moderado 11-16 5.5-8.0
5 Viento regular 17-21 8.1-10.7
6 Viento fuerte 22-27 10.8-13.8
7 Viento muy fuerte 28-33 13.9-17.1
8 Temporal 34-40 17.2-20.7
9 Temporal fuerte 41-47 20.8-24.4
10 Temporal fortsimo 48-55 24.5-28.4
11 Temporal deshecho 56-65 28.5-33.5
12 Huracn +65 +33.5
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 1.2 TIPOS DE MARES
Nota: El contenido completo de las presentes fotografas que se muestran estn
contenidas, dentro de el "Estado del Mar y Fuerza Beaufort.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

1.2 TIPOS DE MARES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 1.2 TIPOS DE MARES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

1.2 TIPOS DE MARES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 1.2 TIPOS DE MARES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

1.2 TIPOS DE MARES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 1.3 TIPOS DE NAVEGACION

LAS CUATRO 1. Sin formacin de olas, solo

resistencia de friccin.
FORMAS DE
AVANCE DE UNA
EMBARCACIN,
DESDE LA MS
LENTA 2. Con formacin de olas, solo
sustentacin dinmica.
VELOCIDAD
(DERIVAR),
HASTA LAS MS
ALTA
VELOCIDAD 3. Con formacin de olas, con
sustentacin dinmica parcial.
(DESLIZAR).

4. Sustentacin dinmica plena,

escasa formacin de olas.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2.1. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES

QUE CONTROLAN LA CONSTRUCCION
INTERNACIONALES
Entre los miembros de la INTERNATIONAL ASSOCIATION OF
CLASSIFICATION SOCIETIES (IACS) la cual actualmente esta
constituida por las siguientes Sociedades:
- American Bureau of Shipping (A.B.S.).
- Bureau Veritas (B.V.).
- China Classification Society.
- Det Norske Veritas.
- Germanischer Lloyd (G.L).
- Koreaan Register of Shipping (K.R.S).
- Lloyds Register of Shipping (L.R.S).
- Nippon Kaiji Kyokai (N.K.K.).
- Polski Rejster Statkow.
- Registro Italiano Navale (R.I.N).
- Russian Maritime Register of Shipping (ex Russsian Register of
Shipping)
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 2.1. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES
QUE CONTROLAN LA CONSTRUCCION
INTERNACIONALES

Asociados:
- Hrvatski Register Brodova (Croatina Register).
- Indian Register of Shipping.

Nota: DDR-Schiffs-Revision Und Klassifikation, anteriormente un

Asociado, se fusiono con la Germanischer Lloyd.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2.1. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES

QUE CONTROLAN LA CONSTRUCCION
NACIONALES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 2.2. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES QUE
CONTROLAN LA SEGURIDAD Y EL MEDIO ACUATICO

INTERNACIONALES

Organizacin
Martima
Internacional
(OMI)

La funcin de la OMI, decisiva para el medio marino y

la infraestructura de todas las naciones, es lograr los
objetivos de
MARES MS LIMPIOS Y UNA NAVEGACIN MS
SEGURA.
SEGURA .
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2.2. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES QUE

CONTROLAN LA SEGURIDAD Y EL MEDIO ACUATICO

QUE ES LA ORGANIZACION MARITIMA

INTERNACIONAL? (OMI)
La OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas,
encargado de adoptar medidas para mejorar:
mejorar:

] la seguridad de la
navegacin y transporte
martimo..
martimo
] prevenir la
contaminacin del mar
por los buques.
buques.

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Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 2.2. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES QUE
CONTROLAN LA SEGURIDAD Y EL MEDIO ACUATICO

QUE HACE?
La OMI ofrece un foro en que los Estados Miembros y organizaciones
interesadas intercambian informacin, deliberan y procuran resolver
problemas relacionados a la seguridad de la navegacin y prevencin
de la contaminacin
contaminacin..

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez 19

2.2. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES QUE

CONTROLAN LA SEGURIDAD Y EL MEDIO ACUATICO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 2.2. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES QUE
CONTROLAN LA SEGURIDAD Y EL MEDIO ACUATICO

PATROCINADO POR LLOYDS REGISTER

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2.2. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES QUE

CONTROLAN LA SEGURIDAD Y EL MEDIO ACUATICO

PATROCINADO POR LLOYDS REGISTER

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 2.2. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES QUE
CONTROLAN LA SEGURIDAD Y EL MEDIO ACUATICO

TORREY CANYON
Canal de La Mancha
Marzo de 1967
se derraman
120,000 Ton.

de petrleo crudo

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Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2.2. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES QUE

CONTROLAN LA SEGURIDAD Y EL MEDIO ACUATICO

NACIONAL

Direccin General
de capitanas y
Guardacostas del
Per
(DICAPI)

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 2.3. INSTITUCIONES NACIONALES E INTERNACIONALES
QUE CONTROLAN LA BIODIVERSIDAD ACUATICA

NACIONALES INTERNACIONALES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

3. DEFINICIONES INTERNACIONALES

A QUE NOS REFERIMOS CON EL

TERMINO BUQUE?
SEGN OMI:
OMI: SOLO ESTA REFERIDO A NAVES QUE
NAVEGAN EN MARES INTERNACIONALES Y SON
MAYORES DE 24 METROS DE ESLORA
ESLORA..

SEGN DICAPI: DECRETO SUPREMO N 028 DE/MGP

REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTROL Y VIGILANCIA DE
LAS ACTIVIDADES MARTIMAS, FLUVIALES Y LACUSTRES
NAVE.- Construccin naval principal destinada a navegar, que cuenta con gobierno y
propulsin propia. Se incluye sus partes integrantes y accesorias, tales como
aparejos, mquinas e instrumentos, que sin formar parte de la estructura misma se
emplean en su servicio tanto en el mar como en el puerto.

BUQUE.- Nave con un arqueo bruto igual o mayor de 70.48 (100TRB).

EMBARCACIN.- Nave de un arqueo bruto menor de 70.48 (100 TRB).

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 3. DEFINICIONES INTERNACIONALES

A QUE NOS REFERIMOS CON EL

TERMINO BUQUE?
SEGN CASAS CLASIFICADORAS
CLASIFICADORAS:: Definicin desde el
punto de vista de las normativas estructurales.
estructurales.

LLOYDS REGISTER (LR)

LLOYD
L >= 90m.
L/D <= 16.
AMERICAN BUREAU (ABS)
B <= 2D.
L/D <= 15.
BUREAU VERITAS (VB)
L >= 40m.
L/D <= 16.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

3. DEFINICIONES INTERNACIONALES

SEGN OMI:
OMI: CONVENIO DE LINEAS DE CARGA MAXIMA
1966 PROTOCOLO 1988 Y REFRENDAS DEL 2005
2005..
REGLA 3. Definiciones de los trminos usados en los anexos.

1. ESLORA.
a. Se tomar como eslora (L) el 96% de la eslora total
medida en una flotacin cuya distancia al canto alto de la
quilla sea igual al 85% del puntal mnimo de trazado, o la
eslora medida en esa flotacin desde la cara proel de la
roda hasta el eje de la mecha del timn, si esta segunda
magnitud es mayor.
b. En los buques sin mecha de timn, se tomar como eslora
(L) el 96% de la flotacin correspondiente al 85% del
puntal mnimo de trazado.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 3. DEFINICIONES INTERNACIONALES
REGLA 3. Definiciones de los trminos usados en los anexos.
1. ESLORA.
c. Cuando el contorno de la roda sea cncavo por encima de la flotacin
correspondiente al 85% del puntal mnimo de trazado, tanto el extremo
de proa de la eslora total como la cara proel de la roda se tomarn en
la proyeccin vertical, sobre esa flotacin, del punto ms a popa del
contorno de la roda (por encima de esa flotacin).

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

3. DEFINICIONES INTERNACIONALES
REGLA 3. Definiciones de los trminos usados en los anexos.
1. ESLORA.
d. En los buques proyectados con quilla inclinada, la flotacin en que se mida la
eslora habr de ser paralela a la flotacin de proyecto correspondiente al 85%
del puntal mnimo de trazado Dmin, obtenido trazando una lnea paralela a la
lnea de la quilla del buque (incluido el taln) y tangente a la lnea de arrufo de
trazado de la cubierta de francobordo. El puntal mnimo de trazado es la
distancia vertical medida desde el canto alto de la quilla hasta el canto alto del
bao de la cubierta de francobordo en el costado del punto de tangencia.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 3. DEFINICIONES INTERNACIONALES

SEGN DICAPI:
DICAPI: RESOLUCION DIRECTORAL N 223
1996;; NORMAS PARA LA ASIGNACION DE LINEA DE
1996
MAXIMA CARGA PARA NAVES MARITIMAS.
ESLORA (L).- La eslora ser tomada como la longitud del plano de flotacin a 0.90
dcimos del puntal moldeado.

SEGN DICAPI:
DICAPI: RESOLUCION DIRECTORAL N 206
1999;; NORMAS PARA LA ASIGNACION DE LINEA DE
1999
MAXIMA CARGA PARA NAVES MARITIMAS.
ESLORA (L).- Se tomar como eslora (L) el 96% de la eslora total en una lnea de
flotacin situada a una distancia de la quilla igual al 85% del puntal de
trazado, medida desde el canto alto de dicha quilla.

SEGN DICAPI::
DICAPI PROYECTO DE RESOLUCION
DIRECTORAL 2009
2009;; NORMAS PARA LA ASIGNACION DE
LINEA DE MAXIMA CARGA PARA NAVES Y ARTEFACTOS
NAVALES NACIONALES.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

3. DEFINICIONES INTERNACIONALES

SEGN OMI:
OMI: CONVENIO DE LINEAS DE CARGA MAXIMA
1966 PROTOCOLO 1988 Y REFRENDAS DEL 2005
2005..
REGLA 3.
2. PERPENDICULARES. Las perpendiculares de proa y de popa
debern tomarse en los extremos de proa y de popa de la eslora (L).
La perpendicular de proa deber coincidir con la cara de proa de la
roda en la flotacin en que se mide la eslora.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 3. DEFINICIONES INTERNACIONALES
SEGN OMI:
OMI: CONVENIO DE LINEAS DE CARGA MAXIMA
1966 PROTOCOLO 1988 Y REFRENDAS DEL 2005
2005..
REGLA 3.
4. MANGA. A menos que se indique expresamente otra cosa, la
manga (B) ser la manga mxima del buque, medida en el
centro del mismo hasta la lnea de trazado de la cuaderna,
en los buques de forro metlico, o hasta la superficie exterior
del casco, en los buques con forro de otros materiales.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

3. DEFINICIONES INTERNACIONALES
REGLA 3.

5. PUNTAL DE TRAZADO.
a. El puntal de trazado ser la
distancia vertical medida desde el
canto alto de la quilla hasta el canto
alto del bao de la cubierta de
francobordo en el costado. En los
barcos de madera y de
construccin mixta esta distancia se
medir desde el canto inferior del
alefriz. Cuando la forma de la parte
inferior de la cuaderna maestra sea
cncava o cuando existan tracas de
aparadura de gran espesor, esta
distancia se medir desde el punto
en que la lnea del plano del fondo,
prolongada hacia el interior, corte el
costado de la quilla.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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 3. DEFINICIONES INTERNACIONALES
5. PUNTAL DE
TRAZADO.

b. En los buques que

tengan trancaniles
redondeados, el
puntal de trazado se
medir hasta el
punto de
interseccin de las
lneas de trazado de
la cubierta y del
costado,
prolongando las
lneas como si el
trancanil fuera de
forma angular.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

3. DEFINICIONES INTERNACIONALES
5. PUNTAL DE TRAZADO.

c. Cuando la cubierta de francobordo tenga un escalonamiento

y la parte elevada de la cubierta pase por encima del punto
en el que ha de determinarse el puntal de trazado, ste se
medir hasta una superficie de referencia formada
prolongando la parte ms baja de la cubierta paralelamente a
la parte ms elevada.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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