Altimetra

Una vez terminado nuestro trazado y diseado las curvas

horizontales, en conjunto con el estacionamiento
procedemos a la representacin grafica del terreno
mediante un perfil longitudinal.

Trazado en Elevacin
Perfil Longitudinal: Representacin grfica del terreno
a lo largo del trazado
EST Cota Terreno
02 514
04 513
06 512
08 511.2 Sub-Rasante
5
10 510.2
5
12 509.2 Zona de Diseon de Curva
5
Vertical
14 508.5
Estaciones
Planos: Generalmente se entregan o dibujan con
escalmetros, para planimetra se hacen juegos por
kilmetros y la escala puede ser

1: 1000 o 1: 2000.

Para planimetra y altimetra se presentan con dos

escalas tanto horizontal como vertical.

Si la planimetra es 1: 1000 entonces la altimetra es

1: 100
Si la planimetra es 1:2000 entonces la altimetra es
1: 200

Sub-rasante: Terreno terminado luego de los cortes y

rellenos, que nos da una pendiente de recorrido.

Rasante: Es la carretera terminada por donde pasaran

definitivamente los vehculos. Esta coincide con la sub-
rasante cuando los caminos son de tierra, ya que no hay
estructura de pavimento.

Pendiente Mxima: Es la que permite un nivel de

servicio E al final de la vida til o tiempo de diseo, segn
MOPC es 7%.
Pendiente Mnima: Es la que permite un drenaje
longitudinal de la carretera. Segn MOPC ser de 0.5%.

Tabla.
Est. IZQ. Eje Derecha

30 15m Terre Subrasa 15m 30m

m no nte

Altimetra.

Recomendaciones para la sub-rasante.

La cota Inicial de Sub Rasante coincide con la cota de

terreno para caminos de tierra, igual sucede con la cota
de la estacin final.

No se deben hacer curvas verticales cncavas de

pendientes contrarias en zonas de corte, sino en zonas de
relleno para evitar estancamiento de agua pluvial.
P% (-)
P% (+) SI

P% (-) P% (+)

NO

No debe haber curvas verticales convexas de pendientes

contrarias en zonas de relleno, sino en zonas de corte
para evitar rellenos innecesarios.

P% (-)

P% (+) P% (-)
P% (+)
NO SI
La cota de la estacin Inicial y la estacin Final de la sub-
rasante ser igual a la cota del terreno (En caminos de
tierra).

Las curvas verticales no debern coincidir con las curvas

horizontales, en caso contrario, estn sern en lo posible
cncavas, envueltas por las curvas horizontales.

Esto es:

Alineacion Vertical

Alineacin Horizontal
Nota: El margen en una curva H y curva V deben de
tener una distancia de visibilidad parada (Distancia
Remota) y depender de la velocidad y de las pendientes.

Los tramos se Sub-Rasante estarn en funcin de la

relacin pendiente critica vs longitud critica.

<3 9
P% % 3% 4% 5% 6% 7% 8% %
Longitud/ Crtica 10
MTS. 700 500 400 300 220 180 150 0

Grafica para encontrar la longitud critica con una

pendiente determinada que garantice la reduccin de no
ms de 15 km/h de un vehculo pesado con una velocidad
promedio de aproximacin de 110 km/h.
Grafica para encontrar la longitud critica con una
pendiente determinada que garantice la reduccin de no
ms de 15 km/h de un vehculo recreativo con una
velocidad promedio de aproximacin de 90 km/h.
Se alternarn las pendientes en un mismo sentido con
una diferencia de +/- 3% para pendiente mayor de 5% y
+/- 2% para pendientes menores de un 5%.
P% (suabe)
P% (fuerte)
P% (suabe)
P% (fuerte)
P% (suabe)
La longitud de los tramos y las cotas de inicio y fin de c/u
seran estaciones conocidas esto evitar excesos.

Los tramos se alternarn entre pendiente suave y

pendiente fuerte con una diferencia absoluta de 2%.

Tratar de tener tramos con estaciones enteras y cotas

conocidas al inicio y fin del tramo.

Curvas verticales.

Son segmentos de curvas que sirven para suavizar los

cambios de las pendientes de la sub-rasante o rasante.
Estas curvas pueden ser: Circulares, Parablicas,
Parablicas-Cubicas, as como Simtricas y
Asimtricas.
Las curvas verticales pueden ser cncavas y convexas.

Curvas Verticales Cncavas

Si el recorrido se hace
internamente.

Curvas Verticales Convexas

Si el recorrido se hace
externamente.