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Contenido

1. INTRODUCCIN........................................................................................ 2
2. OBJETIVOS................................................................................................ 2
2.1. OBJETIVO GENERAL............................................................................2
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS....................................................................2
3. ALCANCE.................................................................................................. 2
4. JUSTIFICACIN.......................................................................................... 3
5. MARCO TERICO...................................................................................... 3
6. CONCLUSIONES........................................................................................ 5
7. RECOMENDACIONES................................................................................ 6
8. BIBLIOGRAFA........................................................................................... 6

1. INTRODUCCIN

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La capacidad de una infraestructura de transporte refleja su facultad
para acomodar un flujo de vehculos o personas. Es una medida de la
oferta de transporte. As, al interactuar la oferta con la demanda se
tendrn unas condiciones que definen la calidad del flujo; esto es, el
nivel de servicio. Las evaluaciones de la capacidad y el nivel de
servicio (NS) son necesarios para la toma de decisiones y acciones en
la ingeniera de trnsito y planteamiento de transporte.

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Conocer el concepto de Nivel de Servicio de una va y la


utilidad que tienen las diferentes clasificaciones.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Conocer los factores que afectan los Niveles de servicios que


presta una va.
Conocer los criterios de anlisis de capacidad y niveles de
servicio de una carretera.

3. ALCANCE

Se puede decir que el nivel de servicio es la caracterstica de confort,


comodidad, movilidad que debe mantenerse en todos y cada uno de
los elementos que conforman la estructura de la carretera,
aplicando procedimientos adecuados y lgicos que permitan
realizar en forma oportuna y eficiente las acciones y actividades
de mantenimiento, para preservar adecuadamente el patrimonio
de la infraestructura vial.

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4. JUSTIFICACIN

El presente informe realizado, tiene la necesidad de definir los


Niveles de Servicio, es necesario conocer los niveles de servicio,
para poder determinar de alguna manera el nmero mximo de
vehculos por unidad de tiempo que razonablemente puede
esperarse que pasen por un tramo de camino en un sentido o
en dos sentidos de una va.

5. MARCO TERICO

NIVELES DE SERVICIO
El concepto de nivel de servicio se utiliza para evaluar la calidad
del flujo. Es una medida cualitativa que descubre las
condiciones de operacin de un flujo de vehculos y/o personas,
y de su percepcin por los conductores o pasajeros. Estas
condiciones se describen en trminos de factores como la
velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las
interrupciones a la circulacin, la comodidad, las conveniencias
y la seguridad vial. Para cada tipo de infraestructura se definen
6 niveles de servicio, para los cuales se disponen de
procedimientos de anlisis, se les otorga una letra desde la A
hasta la F siendo el nivel de servicio (NS) A el que representa
las mejores condiciones operativas, y el NS F, las peores. Las
condiciones de operacin de estos niveles, para sistemas de
flujo ininterrumpido son las siguientes:

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Nivel de Servicio A
Representa una circulacin a flujo libre. Los usuarios,
considerados en forma individual, estn virtualmente exentos
de los efectos de la presencia de otros en la circulacin. Poseen
una altsima libertad para seleccionar sus velocidades deseadas
y maniobrar dentro del trnsito. El nivel general de comodidad y
conveniencia proporcionado por la circulacin al motorista,
pasajero o peatn, es excelente.

Nivel de Servicio B
Est dentro del rango del flujo estable, aunque se empiezan a
observar otros vehculos integrantes de la circulacin. La
libertad de seleccin de las velocidades deseadas, sigue
relativamente inafectada, aunque disminuye un poco la libertad
de maniobra en relacin con la del nivel de servicio A. El nivel
de comodidad y conveniencia es algo inferior a los del nivel de
servicio A, porque la presencia de otros comienza a influir en el
comportamiento individual de cada uno.

Nivel de Servicio C
Pertenece al rango del flujo estable, pero marca el comienzo del
dominio en el que la operacin de los usuarios individuales se
ve afectada de forma significativa por las interacciones con los
otros usuarios. La seleccin de velocidad se ve afectada por la
presencia de otros, y la libertad de maniobra comienza a ser
restringida. El nivel de comodidad y conveniencia desciende
notablemente.

Nivel de Servicio D
Representa una circulacin de densidad elevada, aunque
estable. La velocidad y libertad de maniobra quedan seriamente
restringidas, y el conductor o peatn experimenta un nivel
general de comodidad y conveniencia bajo. Los pequeos
incrementos del flujo generalmente ocasionan problemas de
funcionamiento.

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Nivel de Servicio E
El funcionamiento est en el, o cerca del, lmite de su
capacidad. La velocidad de todos se ve reducida a un valor
bajo, bastante uniforme. La libertad de maniobra para circular
es extremadamente difcil, y se consigue forzando a un vehculo
o peatn a ceder el paso. Los niveles de comodidad y
conveniencia son enormemente bajos, siendo muy elevada la
frustracin de los conductores o peatones. La circulacin es
normalmente inestable, debido a que los pequeos aumentos
del flujo o ligeras perturbaciones del trnsito producen
colapsos.

Nivel de Servicio F
Representa condiciones de flujo forzado. Esta situacin se
produce cuando la cantidad de trnsito que se acerca a un
punto o calzada, excede la cantidad que puede pasar por l. En
estos lugares se forman colas, donde la operacin se
caracteriza por la existencia de ondas de parada y arranque,
extremadamente inestables

6. CONCLUSIONES

La investigacin realizada, cumpli el objetivo de comprender el


uso e importancia de los niveles de servicio dentro de la
construccin de obras viales.
En el nivel de servicio A los usuarios, considerados en forma
individual, estn virtualmente exentos de los efectos de la
presencia de otros en la circulacin.
Normalmente no se realizan estudios de capacidad para
determinar la cantidad mxima de vehculos que pueden alojar
cierta parte de un camino.

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7. RECOMENDACIONES

- Tomar en cuenta que a cada nivel de servicio corresponde un


volumen de servicio, que ser el mximo nmero de vehculos
por unidad de tiempo (por Hora), que pasar mientras se
conserve dicho nivel.

- De los factores que afectan el nivel de servicio distinguimos los


factores internos y los factores externos.

8. BIBLIOGRAFA

Manual de Diseo Geomtrico, Direccin Nacional de Vialidad


Ministerio de Obras Pblicas Gobierno de Chile, 2004

Manual Centroamericano de Normas para el Diseo Geomtrico


de las Carreteras Regionales, COMITRAN, Consultor
Responsable: Ral Leclair,2001