PATOLOGIAS EM REVESTIMENTOS ASFLTICOS

Prof. Luiz Carlos A. de A. Fontes

1 INTRODUO

O transporte rodovirio o principal meio de escoamento da produo

nacional brasileira. A malha viria brasileira merece destaque especial relativo sua
conservao, pois se trata de um valioso patrimnio, representando elevado grau de
importncia para o desenvolvimento social do pas e para a manuteno do
crescimento da economia.
Parece-me pertinente a abordagem dessa temtica numa atividade
extensionista, considerando-se a realidade nacional de que um nmero elevado de
usurios penalizado por ruas, avenidas e rodovias em ambiente rural, em diversos
pontos do Brasil, com pavimentos em deficiente estado de serventia, aps vrios anos
sem quaisquer cuidados de conservao rotineira ou em nvel precrio de
conservao, causando inmeros transtornos aos seus usurios, em termos de
mobilidade e acessibilidade, bem como economia do pas.
O termo Patologia, com aplicao na Engenharia Civil, aplicado em todas as
manifestaes, cuja ocorrncia no ciclo de vida da obra construda, venha prejudicar o
desempenho e a durabilidade esperada do empreendimento e de suas partes
constitutivas. Assim circunscrita na Engenharia Civil, a Patologia estuda as causas, os
mecanismos de ocorrncia, os sintomas e os modos de tratamento para eliminar ou,
pelo menos, minimizar as consequncias dos defeitos nas construes civis ou nas
situaes em que a construo no apresente um desempenho mnimo pr-
estabelecido para o usurio.
A ocorrncia de patologia nas construes tem aumentado nos ltimos anos.
Variados so os fatores contribuintes: credita-se mo-de-obra no adequadamente
qualificada atuante na indstria de construo, a falta de planejamento que obriga a
indstria da construo civil a trabalhar em repetidos ciclos que causam perdas dos
elementos de qualidade, a deficincia na qualidade dos materiais utilizados tambm
contribui para o aparecimento das patologias, pois podem trazer defeitos de
fabricao, afetando assim o produto final; o uso inadequado de materiais, aliado
falta de cuidados na execuo e somado falta de manuteno, tem criado despesas
extras aos usurios que, muitas vezes, com a estrutura construda, apesar de possuir
poucos anos de uso, j necessita consumir recursos financeiros em reparos, reparos
estes que poderiam, antecipadamente, ser evitados.
A associao entre desempenho, vida til, durabilidade e manuteno
inevitvel. Sabe-se que as estruturas e seus materiais deterioram-se mesmo quando
existe um programa de manuteno bem definido e rotineiro, sendo esta
deteriorao, no limite, irreversvel. O ponto em que cada estrutura, em funo da
deteriorao, atinge nveis de desempenho insatisfatrios, varia de acordo com o tipo
de estrutura. Algumas delas, por falhas de projeto ou de execuo, j iniciam as suas
vidas de serventia de forma insatisfatria, enquanto que outras chegam ao final de
suas vidas teis projetadas ainda mostrando um bom desempenho.
Por outro lado, o fato de uma estrutura, em determinado momento,
apresentar-se com desempenho insatisfatrio no significa que ela esteja,
necessariamente, condenada. A avaliao desta situao seja, talvez, o objetivo maior
da Patologia e Recuperao das Construes, posto que esta seja a ocasio que requer
imediata interveno tcnica, de forma que ainda seja possvel reabilitar a estrutura.
Logo, a situao ideal desenvolver o projeto de forma que a execuo seja bem-feita
e o trabalho de manuteno facilitado, mantendo-se a deteriorao em nveis
mnimos, sob controle.

2 MANIFESTAES PATOLGICAS EM PAVIMENTOS FLEXVEIS

Para proporcionar ao trfego de veculos condio permanente de segurana,

conforto e economia operacional em qualquer poca do ano, considerando-se o
crescimento do volume de trfego, constroem-se sobre o leito estradal (plataforma de
terraplenagem) uma estrutura que recebe a denominao de PAVIMENTO.
A Terminologia Brasileira da Associao Brasileira de Normas Tcnicas, NBR
7207/ABNT, define pavimento como sendo a estrutura construda aps a
terraplenagem e destinada, econmica e simultaneamente, em seu conjunto:
a)Resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais produzidos pelo trfego;
b)Melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e segurana;
c)Resistir aos esforos horizontais que nela atuam, tornando mais durvel a superfcie
de rolamento.
Cerca de 97% das rodovias brasileiras possuem pavimento do tipo
denominado flexvel, com variados tipos de revestimento asflticos.
Na concepo da superestrutura rodoviria vrias so as etapas que
antecedem execuo do pavimento: desde os estudos relacionados com o terreno de
fundao (subleito) e dos materiais a serem empregados na pavimentao, bem como
estudo dos esforos solicitantes da estrutura (trfego, tenses, deformaes,
repeties), definio do tipo e mtodo de dimensionamento de pavimento, ensaios
tecnolgicos para caracterizao das propriedades de engenharia dos materiais a
serem empregados, estudos estatsticos diversos, estudo das alternativas de projeto e
de anlise de custos, estabelecimento de especificaes tcnicas e outras inmeras
tarefas, at a abertura da estrada pavimentada ao trfego.
 A Figura 1 ilustra a estrutura, no sentido longitudinal, de um pavimento
rodovirio do tipo flexvel, destacando-se as diversas camadas que o constitui.

Figura 1: estrutura de um pavimento flexvel,

com revestimento asfltico

Portanto, o pavimento rodovirio constitui-se numa estrutura multicamadas

de espessuras constantes transversalmente ao eixo da estrada, submetida a tenses e
deformaes que derivam do trfego e das condies ambientais que devem ser
compatibilizadas com a resistncia de cada material empregado em cada uma das
camadas estruturantes e no terreno de fundao (subleito).
considerado como pavimento flexvel aquele em que todas as camadas
sofrem uma deformao elstica significativa sob o carregamento aplicado e, portanto,
a carga atuante deve ser distribuda em parcelas aproximadamente equivalentes entre
as camadas.
Comumente as camadas que estruturam um pavimento flexvel, que repousa
sobre o terreno de fundao, denominado de SUBLEITO, do topo a sua parte inferior,
so denominadas, respectivamente, de camada de rolamento, camada de base e
camada de sub-base. Sobre a camada de base executada uma camada de
revestimento asfltico, que a camada mais superficial do pavimento e a mais
delgada, sobre a qual os veculos de deslocam, constituda de uma mistura apropriada
de agregados e ligante asfltico. a mais nobre camada do pavimento flexvel.
Portanto, a camada de revestimento asfltico destinada a receber diretamente a
ao do rolamento dos veculos e aes do intemperismo ambiental.
Sob o ponto de vista da engenharia, esta estrutura deve ser conseguida com a
mxima qualidade e mnimo custo. Extrai-se das definies apresentadas que o
pavimento rodovirio deve possuir duas funes primordiais relacionadas com o
usurio e com os veculos que trafegam sobre o mesmo:
a)Em relao ao usurio, o pavimento rodovirio deve exercer a funo de
proporcionar conforto aos seus usurios, segurana ao trfego e economia
operacional aos veculos destinados ao transporte de passageiros e de bens de
produo, mediante a construo de uma superfcie de rolamento adequada
tecnicamente;
b)Em relao ao trfego e condies ambientais, o pavimento rodovirio deve exercer
a funo estrutural de receber as solicitaes oriundas do trfego, em que as suas
variadas camadas estruturantes devem promover a diluio das tenses aplicadas na
superfcie, de tal forma que o subleito receba uma parcela bem atenuada e adequada
 desta tenso superficial. A Figura 2 ilustra a propagao das tenses ao longo da
vertical at alcanar o terreno de fundao do pavimento.

Figura 2: carga e tenses atuantes na estrutura do pavimento

rodovirio (SANTANA, 2003)

Quando o veculo se desloca com uma velocidade V, o pavimento rodovirio

recebe uma carga Q do veculo, gerando tenses superficiais, vertical (o) de ao
compressiva e horizontal (o) de natureza cisalhante, conforme ilustra a Figura 2.
A tenso horizontal de cisalhamento aplicada na superfcie de rolamento
exige que esta tenha uma coeso mnima para resistir, enquanto que as variadas
camadas componentes da estrutura do pavimento tambm tero a funo de diluir a
tenso vertical aplicada na superfcie de rolamento, de tal forma que o terreno de
fundao (subleito) receba uma parcela bem inferior desta tenso vertical, compatvel
com a sua capacidade de suporte.
Quanto atuao das condies ambientais, o pavimento rodovirio dever
ser concebido de modo a resistir, principalmente, a ao das guas de chuvas
(auxiliado pelos dispositivos do sistema de drenagem superficial, subsuperficial e
profunda e por uma seleo adequada de mistura asfltica que ir constituir a capa de
rolamento). Por sua vez, a ao da variao climtica sazonal, manifesta pela variao
de temperatura atuante sobre a camada superficial do pavimento, dever ter
minimizado os seus efeitos, principalmente quanto exsudao, o envelhecimento e o
trincamento de natureza trmica do revestimento asfltico, mediante a utilizao de
ligante asfltico com consistncia (penetrao) adequada tecnicamente.

2.1 CLASSIFICAO DAS MANIFESTAES PATOLGICAS EM PAVIMENTOS FLEXVEIS

Diversas so as causas (origens) da ocorrncia de manifestaes patolgicas

apresentadas nos pavimentos flexveis (tambm denominados de pavimentos
asflticos), de modo particular em seus revestimentos asflticos (superfcie de
rolamento dos veculos).
Podem ser classificadas como:
Patologias funcionais
 Pertencem classe de manifestaes patolgicas que causam desconforto aos
usurios durante o trafegar dos veculos, alm de afetar a segurana viria por
modificar as condies de dirigibilidade na superfcie do pavimento (as patologias
manifestam-se na capa de rolamento Revestimento asfltico).
Patologias estruturais
Por sua vez, pertencem outra classe de manifestaes patolgicas que
afetam a capacidade mecnica do pavimento de suportar adequadamente as cargas
oriundas do trfego e das aes ambientais. Situam-se ao longo de toda a espessura
da estrutura do pavimento flexvel (em apenas uma camada ou nas demais, podendo
atingir o subleito).
Do exposto, depreende-se que dois so os objetivos bsicos do projeto de
pavimentao:

1 Desempenho Funcional

No dimensionamento do pavimento, o Engenheiro Projetista dever levar em

considerao o desejo dos futuros usurios da via, ou seja, o atendimento aos aspectos
de conforto ao rolamento, a segurana viria e a economia operacional quando na
etapa de trfego dos veculos. No atendimento a esta finalidade, a superfcie de
rolamento dever estar adequada em termos de baixo nvel de irregularidade
superficial. como um tapete, na expresso popular. Na consecuo deste
propsito, a adequada dosagem da mistura asfltica e de seu controle de produo e
execuo, que servir como camada de rolamento (revestimento asfltico), possui
papel fundamental nas caractersticas essenciais de vida til, durabilidade e
desempenho funcional.

2 Desempenho estrutural

Este o aspecto mais tcnico do dimensionamento, no qual o Engenheiro

Projetista dever estar mais focado no atendimento ao adequado comportamento
mecnico da estrutura do pavimento, de modo que quando a via estiver em operao,
esta dever possuir comportamento estrutural para evitar deformaes plsticas
excessivas em qualquer camada constitutiva, inclusive no terreno de fundao do
pavimento (subleito), de modo a minimizar o surgimento de manifestaes patolgicas
estruturais precocemente. Para tanto, na conquista deste propsito, consideraes
relacionadas ao trfego usurio, caractersticas do terreno de fundao (subleito),
qualidade dos materiais a serem empregados na construo (atendimento s
especificaes tcnicas), o efetivo papel da drenagem das guas superficiais e
subterrneas, observncias s especificaes construtivas, dentre outros, so de grau
de importncia relevante.

3 PRINCIPAIS ORIGENS DAS PATOLOGIAS EM PAVIMENTOS FLEXVEIS (ASFLTICOS)

Diversas so as causas (origens) da variedade de manifestaes patolgicas

apresentadas nos pavimentos flexveis. De um modo geral, as principais causas esto
relacionadas com:
1- Projetos de pavimentao inadequados;
2 - Materiais empregados inadequados em termos de qualidade;
3 - Defeitos construtivos (compactao deficiente, p. ex.);
4 - Ausncia de controle de qualidade para observncia das especificaes de materiais
e de projeto;
5 - Causas decorrentes na prpria operao da via, discriminando-se;
Perda de resistncia por fadiga dos materiais (Trfego/Repetio)
Manuteno deficiente (at mesmo ausente)
Aes ambientais (chuva, insolao, ventos, etc.)
Excesso de carga, pelo alcance antecipado do nmero equivalente de operaes
do Eixo Padro Rodovirio (Parmetro de projeto - nmero N)
Efeito combinado de trfego, aes ambientais e outros fatores.

4 - PRINCIPAIS TIPOS DE MANIFESTAES PATOLGICAS EM REVESTIMENTOS

ASFLTICOS DE PAVIMENTOS FLEXVEIS

As principais manifestaes patolgicas apresentadas comumente em

pavimentos virios flexveis, relacionadas aos desempenhos funcional e estrutural
podem ser agrupadas nas seguintes categorias:

DEFORMAES PLSTICAS PERMANENTES

So deformaes que afetam a forma da superfcie pavimentada,

ocasionando salincias e reentrncias na rea afetada. Podem ser caracterizadas
como:

1)Abatimentos
A manifestao desta patologia pode ser identificada como a ocorrncia de
afundamento, em rea relativamente extensa, comprometendo a geometria do
pavimento. Pode ser classificada, em funo da localizao:
- Abatimento no eixo, quando a dimenso maior do afundamento no sentido
longitudinal na parte central da pista;
- Abatimento transversal, quando a dimenso maior do afundamento no sentido
transversal da pista;
- Abatimento no bordo, quando atinge, de forma global, uma das faixas da pista.
Pode ocorrer na forma de Abatimento localizado (depresso da superfcie de
rolamento), comprometendo uma rea menor, sem orientao definida, como
tambm em forma de Ondulao, como abatimentos generalizados, provocando
depresses e salincias, que do superfcie um aspecto ondulado.
As figuras seguintes ilustram este tipo de manifestao patolgica.
 Figura 3: abatimento transversal, com deslocamento
lateral da pintura do eixo da via

Figura 4: abatimento de bordo

Figura 5: ondulao

As causas mais frequentes deste tipo de manifestao patolgica esto

relacionadas com o subdimensionamento das camadas inferiores do pavimento,
assentamento do corpo dos aterros ou suas fundaes, ocorrncia do nvel elevado do
lenol fretico, deficincia de drenagem, contaminao do material empregado na
construo da camada de base, deficincia localizada na compactao da camada de
base, dentre outras.
2)Trilhas de Rodas

Trata-se de afundamentos na superfcie da camada de rolamento

acompanhando as trilhas das rodas veiculares, resultando em deformaes
longitudinais bem definidas. Conforme a posio de ocorrncias tem-se trilhas de
rodas externas (prximas aos bordos da pista), ou trilhas de rodas internas (prximas
ao eixo da pista).
As causas mais frequentes deste tipo de manifestao patolgica esto
relacionadas com a compactao deficientes da camada de revestimento asfltico,
complementada por compactao posterior abertura da via ao trfego pela ao de
rodas sobrecarregadas, excesso de asfalto na mistura dosada para a camada de
rolamento, subdimensionamento das camadas inferiores da estrutura do pavimento,
asfalto utilizado na construo da camada de rolamento no adequado para regio
com temperaturas mdias elevadas, dentre outros fatores isolados ou combinados.
As figuras seguintes ilustram este tipo de manifestao patolgica.

Figura 6: trilhas de rodas (deformaes permanentes)

3)Escorregamentos

Consistem em defeitos que afetam as misturas asflticas de baixa estabilidade

e fluncia elevada, provocando deslocamento com intumescncia no revestimento
asfltico. Dependendo do sentido da movimentao, podem ser classificadas em
escorregamentos longitudinais e escorregamentos transversais.
As causas mais frequentes deste tipo de manifestao patolgica esto
relacionadas com fluncia elevada da massa asfltica, devido ao emprego de asfaltos
moles em regies com temperaturas elevadas, zonas com desacelerao elevada,
compactao deficiente dos pr-misturados asflticos, deficincia de ligao entre a
camada de rolamento e a camada de base, etc.

Figura 7: diversos estgios de escorregamento de massa

(a) estgio inicial (b) estgio mais adiantado (c) ruptura da massa
4)Costeletas

Deformao da massa asfltica que se caracteriza pela de ondas sucessivas,

no sentido transversal ao eixo da via, frequente nos antigos pavimentos com massa
asfltica do tipo macadame, quando sujeitos ao de trfego intenso, causando
desconforto aos usurios e avarias no sistema de suspenso veicular.
As causas mais frequentes deste tipo de manifestao patolgica esto
relacionadas com a deficincia de compactao nas camadas de base em macadame
(devido utilizao de rolos lisos sobre camada com excesso de espessura na
compactao), ocorrncia de desagregao do material ptreo das bases, com
arredondamento subsequente das arestas, dentre outros fatores.
A figura seguinte ilustra esse tipo de manifestao patolgica.

Figura 8: ondulao da superfcie do revestimento

asfltico, tipo costeleta

FISSURAES/TRINCAMENTO

As causas mais frequentes deste tipo de manifestao patolgica esto

relacionadas s juntas de construo (longitudinais e transversais) que podem ser
decorrentes da retrao da camada de base (bases semi-rgidas e rgidas), ruptura
das camadas inferiores do pavimento, por processo de fadiga devido ao trfego
usurio da via, da ocorrncia de deformao permanente excessiva, da deficincia
de ligao entre a camada de revestimento asfltico e a camada de base ou entre
duas camadas superpostas de revestimento asfltico, aterros mal compactados,
dentre outros fatores.
So fissuras que ocorrem independentes, definindo-se como curtas aquelas
com extenso inferior a um metro e longas aqueloutras com extenso superior a
um metro.
Podem ocorrer fissuras com geometria parablica em zonas de desacelerao
violenta ou de esforos tangenciais elevados.
As figuras seguintes ilustram esse tipo de manifestao patolgica.
 Figura 9: fissuras transversais longas e curtas

Figura 10: fissuras longitudinais curtas

Figura 11: fissuras parablicas

Outro tipo caracterstico de fissurao que ocorre em revestimentos asflticos

de pavimentos flexveis denominado de fissura malhada, cujas causas mais frequente
resultam de revestimento asfltico muito rgido assentado sobre camada de base
flexvel, da retrao que ocorrem nas bases de solo-cimento, por deficincia estrutural
no dimensionamento, por deficincia de drenagem, etc.
 A manifestao patolgica apresenta uma combinao de fissuras interligadas
de diferentes orientaes, formando malhas de dimenses variadas.
Classificam-se em:
- Malhas grandes: quando a dimenso das malhas superior aproximadamente a 0,10
m;
- Malhas pequenas (padro couro de crocodilo): quando a dimenso das malhas
aproximadamente inferior a 0,10 m, assumindo uma configurao especfica bem
caracterstica desse tipo de deteriorao.
A evoluo desse tipo de fissura pode ocorrer no sentido da diminuio do
tamanho das malhas, passando de malhas largas para couro de crocodilo, seja
pela eroso dos bordos e desvinculao das placas que passam, ento, a trabalhar
independentes umas das outras.
A figura apresenta a seguir ilustra esse tipo de patologia.

Figura 12: fissuras malhadas, em grandes blocos

A evoluo desse tipo de fissurao (tambm denominado de trincamento)

apresenta grau de severidade varivel. As figuras a seguir ilustram a variao dessa
severidade.

Figura 13: grau de severidade 1

 Figura 14: grau de severidade 2

Figura15: grau de severidade 3

Figura 16: revestimento asfltico

totalmente trincado

DESCASCAMENTO/DESCAMAO/DESGASTE SUPERFICIAL

Consiste na descamao dos revestimentos asflticos de forma mais ao

menos intensa, podendo atingir a camada de base nos estgios mais evoludos da
deteriorao.
 As causas mais frequentes deste tipo de patologia consequncia do
desgaste superficial (agregados de m qualidade na composio granulomtrica da
mistura asfltica da camada de rolamento), m adesividade do ligante asfltico com os
agregados, emprego de agregados com granulometria inadequada. Pode ocorrer
descascamento por falha de bicos espargidores caso especfico dos revestimentos
asflticos do tipo tratamento superficial resultante do entupimento dos bicos
durante a distribuio do ligante asfltico na confeco deste tipo de revestimento.
A patologia pode ser classificada como descascamento profundo, no caso de
espessura insuficiente do revestimento, por estabilidade insuficiente do revestimento,
falta ou deficincia de ligao entre as camadas de revestimento e de base
(imprimao), permeabilidade da camada de base inferior a da camada de
revestimento, etc. Tambm pode ocorrer o descascamento classificado como bordo
erodido, este decorrente da ruptura do bordo do pavimento, geralmente provocado
por uma anterior eroso do acostamento.
As figuras seguintes ilustram esse tipo de manifestao patolgica.

Figura 17: desgaste superficial

Figura 18: tpica falha de bico

 Figura 19: descascamento profundo

Figura 20: eroso de bordo

PANELAS

Esse tipo de patologia consiste na desagregao do revestimento asfltico, e,

s vezes, alcana a camada de base, gerando severas irregularidades, comumente de
evoluo muito rpida, causando grande desconforto ao usurio e comprometendo a
segurana do trfego de forma acentuada. As panelas, inicialmente, apresentam
geometria aproximadamente circular.
As causas mais frequentes desse tipo de manifestao patolgica esto
associadas drenagem deficiente, desagregao da camada de base ou da camada de
rolamento, trao inadequado do revestimento, contaminao pontual do material
empregado na camada de base, etc.
As figuras seguintes ilustram esse tipo de manifestao patolgica.

Figura 21: patologia tipo panela

 ESPELHAMENTO POR POLIMENTO

Patologia que se caracteriza pelo estado da superfcie da camada de

rolamento extremamente lisa. Essa manifestao patolgica favorece a insegurana
viria, principalmente com a superfcie de revestimento asfltica molhada.
A causa mais frequente resulta do desgaste superficial provocado pelo atrito
dos pneumticos do trfego usurio da via, ocasionando o polimento acelerado dos
agregados presentes no revestimento asfltico.
A figura seguinte apresenta esse tipo de patologia.

Figura 22: superfcie com acentuado grau de polimento

dos agregados

AFLORAMENTOS DGUA

Presena de gua na superfcie da camada de rolamento, proveniente das

camadas inferiores do pavimento, oportunizando insegurana ao trfego usurio da
via.
As principais origens dessa manifestao patolgica podem estar associadas
presena de fonte de gua sob o corpo da camada de base (olho dgua) por elevao
de lenol fretico e drenagem subterrnea deficiente, como tambm decorrncia da
percolao de gua em camada de base aberta (sem proteo com selo
impermeabilizante na regio dos bordos) e consequente acumulao nos vrtices das
curvas verticais cncavas.
A figura seguinte ilustra esse tipo de patologia.

Figura 23: surgncia de gua

 ESPELHAMENTO POR EXSUDAO

Tipo de patologia que resulta da ascenso do ligante asfltico para a

superfcie da camada de rolamento, gerando reas escorregadias com acentuada
reduo na segurana do trfego da via, com aspecto refletivo e brilhante, sob a
incidncia da radiao solar.
As causas mais frequentes dessa patologia esto associadas s
temperaturas regionalmente elevadas com emprego de ligante asfltico muito
mole, por excesso de ligante asfltico no trao da mistura asfltica empregada na
construo do revestimento asfltico, etc.
A figura seguinte ilustra esse tipo de patologia.

Figura 23: exsudao na camada de rolamento

BOMBEAMENTO DE FINOS

Esse tipo de manifestao patolgica consiste no afloramento de material

fino (solo), atravs das trincas na camada de rolamento, arrastado pela gua que
percola sob a camada do revestimento, sob a ao do trfego. Com o decorre do
tempo, com o bombeamento de material fino da camada de base, esta vai
ampliando em maior quantidade de vazios, contribuindo para acelerar o processo
de degradao, por trincamento, do revestimento asfltico.
A figura apresentada a seguir revela esse tipo de patologia.

Figura 24: presena caracterstica de material fino

bombeado para a superfcie da camada
de rolamento
5 CONCLUSO

Em anos recentes, com o incio das denominadas Concesses Rodovirias,

houve uma importante modificao de panorama no que diz respeito
conservao rodoviria, pois agora interesse das Empresas Concessionrias
manter os pavimentos em boas condies de serventia, utilizando-se de
planejamento e tcnicas adequadas de manuteno, remuneradas pelos usurios
mediante cobrana de pedgios.
A finalidade precpua deste Curso de Extenso avaliar a real
importncia, numa abordagem preliminar em termos de Experincia-Piloto,
sobre a utilizao das ferramentas das Tecnologias de Informao e Comunicao
TICs, que do suporte modalidade de Ensino Distncia (EaD), em crescente
evoluo de emprego no domnio do Ensino Superior no Brasil, para a
disseminao de conhecimentos tcnicos do segmento da Pavimentao Viria
neste tipo de exerccio da docncia universitria, cujo professor est longamente
familiarizado com a modalidade do ensino presencial.
No alcance desta finalidade precpua, solicita-se ao prezado cursista que
responda, por gentileza, ao Questionrio de Avaliao, postado no Ambiente
Virtual de Aprendizagem. Sua contribuio ser extremamente valiosa para a
Universidade e para esse docente, em particular, como informaes externas para
avaliar o processo didtico-pedaggico empregado nesta modalidade de ensino.
Agradeo pela sua participao e iremos nos encontrar no prximo curso
de extenso, preliminarmente denominado de Curso sobre Dosagem de
Concreto Asfltico.