HIDROCARBUROS

Se conoce como hidrocarburo al compuesto de tipo orgnico que

surge al combinar tomos de hidrgeno con otros de carbono. Segn
los expertos en la materia, en este compuesto la forma molecular se basa
en tomos de carbono enlazados con tomos de hidrgeno. Estas
cadenas de tomos de carbono pueden ser abiertas o
cerradas y lineales o ramificadas.
Cuando un hidrocarburo es extrado en estado lquido de una formacin
geolgica, recibe el nombre de petrleo. En cambio, el hidrocarburo que
se halla naturalmente en estado gaseoso se denomina gas natural.
La explotacin del petrleo y del gas natural representa una industria
muy importante para la economa ya que permiten
obtener combustibles fsiles y producir lubricantes, plsticos y otros
productos.
Es importante resaltar adems que los hidrocarburos pueden generar
intoxicaciones graves, con trastornos severos para la respiracin.
Las intoxicaciones por hidrocarburos tienden a causar cuadros respiratorios relativamente

severos. La gasolina, el queroseno y los aceites y/o barnices para el tratamiento de

muebles, que contienen hidrocarburos, son los agentes ms comnmente implicados en

las intoxicaciones. El tratamiento a menudo requiere intubacin y ventilacin mecnica.

Inducir el vmito en estos sujetos est contraindicado porque puede causar ms

dao esofgico

Cuando una persona se intoxica con un hidrocarburo, se le practica una

intubacin y se le realiza ventilacin mecnica.
Dado que los hidrocarburos estn incluidos en el grupo de los disolventes
de tipo orgnico (lquidos que pueden despedir vapor) es muy comn
que las intoxicaciones se produzcan por la va inhalatoria, pero pueden
asimismo tener lugar a travs de la ingesta o del contacto con la piel. En la
vida cotidiana, muchos de los productos de consumo para el hogar
representan potenciales fuentes de toxicidad; algunos ejemplos son las
bombonas de gas, el keroseno y la anilina.
Clasificacin

Cabe resaltar que es posible clasificar los hidrocarburos

como alifticos o aromticos.
Los hidrocarburos alifticos, por su parte, pueden dividirse
en alcanos, alquenos y alquinos de acuerdo a las clases de uniones
que vinculan a los tomos de carbono.
Los hidrocarburos alifticos, segn la teora, son aquellos que carecen de
anillo aromtico. Pueden ser saturados o no saturados. Los saturados
son los alcanos (grupo en el cual todos los carbonos poseen dos pares de
enlaces simples), mientras que los no saturados (tambin conocidos
con el nombre de insaturados) son los alquenos (que, como mnimo,
presentan un enlace doble) y los alquinos (con enlaces triples).
Los hidrocarburos aromticos, por su parte, son
los compuestos que tienen, como mnimo, una estructura cclica y que
cumplen con lo que se conoce como la regla de Hckel.
La regla de Hckel
Con la regla de Hckel es posible estudiar la relacin que tiene lugar
entre la aromaticidad y la cantidad de electrones que se pasan de un
tomo a otro cuando se solapan los orbitales sp2 de una molcula de tipo
orgnico cclico y plano que alterna enlaces simples y dobles. Cuando el
nmero de estos electrones es 4 n + 2 se dice que la molcula es
aromtica, mientras que para 4 n, antiaromtica. Un compuesto
aromtico presenta una estabilidad muy diversa a la de uno antiaromtico
o uno no aromtico, por lo que para anticiparse a dicha propiedad esta
regla es de vital utilidad.
Con respecto a los aromticos, el benceno es el tipo de hidrocarburo ms
comn. Se trata de una molcula en la cual es muy sencillo observar su
nivel energtico, de acuerdo a la presencia o ausencia de nodos. A travs
de la regla de Hckel, es posible tomar una cantidad n de orbitales de
tomos y relacionarlos, partiendo del principio que establece que el
resultado de dicho anlisis es equivalente a la misma cuanta de orbitales
pero con estados energticos diversos.
Luego de aplicar dicha relacin, en casos donde se tienen 4 n electrones,
stos alcanzan un nivel de energa relativamente ms alto, mientras que
cuando se encuentran 4 n + 2, frmula que anteriormente se adjudic a
las molculas aromticas, los electrones pasan a un estado
considerablemente menor y logran una mayor estabilidad
Hidrocarburos Saturados o Alcanos: Son compuestos formados por carbono e
hidrgeno, presentan enlaces sencillos (SP3), presenta una frmula general (CnH2n+2),
donde n es el nmero de carbonos del compuesto y el sufijo o y su terminacin es ano.
Algunos hidrocarburos. De arriba
abajo: etano, toluen

o, metano, eteno, benceno, ciclohexano y decano

CH4 Metano
C2H6Etano
C3H8Propano
C4H10Butano
C5H12Pentano
C6H14 Hexano
C7H16Heptano
C8H18Octano
C9H20Nonano
C10H22Decano

Gas natural vehicular

Se denomina Gas Natural Vehicular (GNV por sus siglas en espaol o NGV por sus
siglas en ingls), a la utilizacin del gas natural como combustible para vehculos. Puede
utilizarse tanto en estado lquido (GNL) como gaseoso (comprimido, GNC).
Gas Natural Licuado (GNL): es gas natural que ha sido procesado para ser transportado
y almacenado en fase lquida a presin atmosfrica y a -160 C aproximadamente.
Gas Natural Comprimido (GNC): es gas natural almacenado y transportado a altas
presiones, habitualmente entre 200 y 250 bar. Se utiliza como combustible para uso
vehicular.
GAS NATURAL VEHICULAR

Combustible Ecologico

El tema ambiental preocupa cada da ms al ser humano. La contaminacin por

combustibles fsiles tradicionales es cada da ms severa. El bixido de carbono, CO2,
que hasta hace poco, no era considerado como contaminante, hoy es uno de los
principales causantes del efecto invernadero que produce el aumento de la temperatura
de la Tierra con consecuencias impredecibles para las generaciones futuras. Los
gobiernos del mundo preocupados por la calidad de vida de los descendientes, de los
ciudadanos del maana, comienzan a tomar drsticas medidas para la preservacin de
nuestro recurso ms importante para la vida: el medio ambiente.

QUE ES EL GAS NATURAL

El gas natural o metano es el combustible gaseoso fsil ms liviano y menos
contaminante que existe. Est conformado por un (1) tomo de carbono y cuatro (4)
tomos de hidrgeno , a diferencia de la gasolina que en promedio tiene siete punto
seis (7.6) tomos de carbono y doce (12) tomos de hidrgeno.
Cuando se quema un combustible lo que hace combustin son los vapores o gases
de dicho combustible. Puesto que la gasolina es un lquido se le obliga a
vaporizarse para que pueda combustionar. El gas natural por ser gas, quema fcil y
completamente, combinndose totalmente con el aire y produciendo menos
contaminacin El gas natural es un combustible que proviene de los pozos
petroleros y puede estar asociado con el petrleo crudo o puede estar libre. En el
primer caso se le llama gas asociado y en el segundo gas no asociado o libre.
Sin embargo el gas natural de la Guajira, no asociado, es mucho ms rico en
metano; tiene cerca del 98% de metano.
.
Tabla. Composicin del Gas Natural (% vol.)
Dixido de carbono (CO2) 0.37

Nitrgeno 1.29

Metano 97.76

Etano 0.38

Propano 0.20

Puesto que el gas natural es un gas, para que rinda dentro del vehculo y minimizar las veces
que se debe tanquear, se debe comprimir a 207 bares de presin (3000 psig) y almacenar en
tanques muy seguros especialmente diseados. A este gas comprimido se le llama Gas Natural
Comprimido para Vehculos -GNCV-.

Combustible Limpio
El gas natural es:
Abundante en el pas con una red de suministro que contina creciendo.
El combustible ms econmico, ofreciendo ahorros substanciales con respecto a otros
combustibles.
El combustible ms seguro, se disipa elevndose rpidamente al ser ms liviano que el aire.
.Por su forma de transporte y almacenamiento no hay derrames que afecten el agua o la Tierra.
Puesto que casi no contiene contaminantes el gas natural quema en una forma muy limpia .

COMPARACION CON OTROS COMBUSTIBLES

El gas natural ofrece ventajas muy importantes con respecto a otros combustibles en lo
que se refiere a la calidad, a las emisiones y a la seguridad.
Un combustible es ambientalmente ms puro entre menos carbn tenga en su molcula. El gas
natural es el combustible fsil ms liviano con la ms alta relacin hidrgeno / carbono de 4,
como se observa en la tabla, en donde tambin se presenta la relacin hidrgeno / carbono de
otros combustibles.

Tabla Relacin hidrgeno / carbono de varios combustibles

Combustible Composicin Relacin Hidrgeno / Carbono

Diesel C16-H34 2.10

Gasolina C18-H18 2.25

GLP (Propano) C3-H8 2.67

Gas Natural C-H4 4.00

Combustible Ecologico

El gas natural ofrece un mayor potencial para la reduccin de emisiones contaminantes (HC,
CO, CO2, Humo, Partculas, etc.).
Adicionalmente el gas natural y concretamente el GNCV tiene un alto nmero de octano, que
es la capacidad antidetonante de un combustible para evitar el cascabeleo del motor y permitir
una conversin eficiente de la energa qumica, almacenada en el combustible, en energa
mecnica o de movimiento. En la tabla , se compara el nmero de octano del gas natural con la
gasolina.

Tabla Comparacin del nmero de octano entre la Gasolina Motor

corriente, Extra y el Gas Natural
Combustible Octanaje

Gasolina Motor corriente 86

Gasolina Extra 94
Gas Natural 120

En trminos de seguridad, el gas natural por ser un combustible gaseoso, ms liviano que el
aire, se disipa y tiende a subir rpidamente en el aire en caso de un escape de los diferentes
sistemas, en un vehculo, en una estacin de servicio o una lnea de conduccin. En la tabla se
evalan los factores de seguridad para diferentes combustibles, siendo el gas natural el mas
seguro.
De otra parte, el porcentaje volumtrico de gas natural requerido en el aire para encenderse en
presencia del fuego, est entre el 5% y el 15%, un rango relativamente estrecho para
quemarse, hacindolo seguro.

Para cualquier otro porcentaje volumtrico de gas natural en el aire, diferente al rango
mencionado, la posibilidad de que el gas natural se encienda en presencia de fuego es nula,
situacin que lo hace ms seguro que otros combustibles. En el figura 1.3 se comparan los
puntos de ignicin de varios combustibles.
Debido a que el GNCV, se maneja como gas, su densidad energtica es baja comparada con la
gasolina liquida, aproximadamente cinco (5) veces menos. Por esta razn el GNCV se
comprime a 207 bares (3.000 psig) de presin y para vehculos grandes se usan varios
cilindros para el almacenamiento.

EL GAS NATURAL EN EL SECTOR AUTOMOTOR

Para adaptar un vehculo, taxi, bus o un carro particular, al servicio de GNCV, se debe
instalar un kit de conversin de tal forma que queda habilitado para utilizar gasolina o gas,
accionando desde el tablero del vehculo un switche de dos posiciones, correspondiente
a los dos combustibles mencionados. .
En primer lugar se tiene el cilindro de almacenamiento de alta presin con su conexin de
llenado por donde se inyecta el gas en la estacin de servicio. Luego la tubera de conduccin
del gas, desde el tanque de almacenamiento de alta presin hasta el regulador, cuya funcin
principal es reducir sustancialmente la presin del gas para conducirlo al kit de conversin y
mezclarlo con el aire en proporciones adecuadas y realizar, por accin de la chispa, la
respectiva combustin. El kit permite tambin, cuando el conductor lo considere conveniente, la
utilizacin de la gasolina en vez de gas.
Para vehculos de alto consumo el sistema de conversin es idntico, pero se requiere un
mayor nmero de cilindros de almacenamiento de combustible, los cuales se pueden distribuir
en diferentes formas , siguiendo siempre las normas sobre instalacin.

Combustible Ecologico

Equivalencia entre la gasolina y el GNCV

1 galn de gasolina = 120 pes3 estndar de gas natural (1 atm. y 15.5 c)

1 Galn de gasolina = 120.000 BTU
1 pie3 de gas a cond. estndar =1.000 BTU
1 m3 de gas = 35.29 pie3
 1 galn de gasolina = 3.40 m3 de gas
1 galn de diesel o ACPM = 3.97 m3 de gas
NOTA: Las equivalencias entre la gasolina y el GNCV, dependen del poder calorfico del gas.
Adicionalmente, es importante hablar sobre las eficiencias comparativas de motores a gas,
gasolina y ACPM.

Un vehculo a gas natural hace los mismos kilmetros por galn equivalente que un vehculo a
gasolina. Sin embargo, un vehculo a gas natural pierde entre un 10% a un 15% de potencia,
dependiendo de la altura, que se manifiesta en trminos de pique. Esta disminucin de
potencia no es crtica especialmente cuando se trata de transporte de pasajeros como es el de
buses y taxis.

Para el caso de vehculo de transporte pesado a Diesel o ACPM el gas natural tiene, en
algunos motores, un consumo de combustible equivalente del 25% ms alto, que se ir
mejorando a medida que los desarrollos tecnolgicos de motores a gas se vayan refinando.

Algo similar ocurre con la gasolina, ya que el ciclo Diesel que funciona con ACPM es ms
eficiente que el ciclo Otto, que funciona con gasolina por trabajar a mayores temperaturas y
presiones, haciendo que el proceso sea menos entrpico (ver teora de combustin). As es que
el motor Diesel es aproximadamente entre un 25% a 30% ms eficiente que el motor a
gasolina.

DIAGNOSTICO DEL VEHICULO PARA SU CONVERSIN

DE GASOLINA A GNCV
Este procedimiento de diagnstico permite dar la evaluacin de que el vehculo (motor y
sistemas componentes) est en ptimas condiciones para operar con GNCV, sin perder la
posibilidad de continuar hacindolo normalmente con gasolina, por lo cual lo llamaremos
PRECONVERSION

La preconversin permite establecer la evaluacin y la viabilidad del paso de gasolina a GNCV,

as:

Conocer que los espacios y estructura del vehculo, permiten la adaptacin del kit de
conversin.
Determinar si el motor est en buenas condiciones de trabajo para el cambio de combustible.
Verificar si cumple las exigencias del GNCV con respecto al sistema de enfriamiento.
Comprobar que los sistemas elctricos del vehculo y los del motor (encendido-carga-
inyeccin) funcionan correctamente.

Para ofrecer una respuesta adecuada al funcionamiento con un combustible de caractersticas

un poco diferentes para el cual fue diseado el motor del vehculo, indicamos algunas
diferencias:

Una temperatura de ignicin ms alta, por lo tanto presenta una exigencia ms severa al
sistema de encendido.
El avance de llama, la rapidez de combustin es menor, necesitndose un avance de chispa
adicional
La naturaleza del gas como refrigerante es menor que la gasolina, con lo cual afecta la
temperatura de las vlvulas. Esto mismo hace que la temperatura en la cmara de combustin
suba, por lo que el sistema de refrigeracin debe tener mayor capacidad de absorcin del calor
y para su disipacin
El montaje de los tanques del GNCV hace necesario que se revise parte de la suspensin
(peso) y se utilice un espacio que deben ocupar y ser protegido de cualquier eventualidad.
Como positivo debemos tomar el hecho de utilizar un combustible alternativo. Del cual hoy
sabemos que existen grandes reservas a nivel nacional.
El gas tiene un octanaje ms alto 125 a 130
Ecolgicamente el GNCV en su combustin nos da un ndice muy favorable, pues tiene uno de
los de menor contaminacin.
Econmicamente hay una diferencia a favor del GNCV que favorece el cambio. Otro punto de
vista es que normalmente sobre la gasolina recaen una serie de impuestos, que no aplican al
GNCV

DESCRIPCIN COMPONENTES KIT DE CONVERSION A GNV

Kit de conversion

Cilindro de GNCV

Vlvula de cilindro

Vlvula de llenado

Vlvula de cierre manual

Reductor/Regulador
Electrovlvula de gas

Electrovlvula de gasolina

Tubera de alta presin

Mangueras de baja presin

Mezclador

Variador de avance de encendido

Emulador de inyeccin

Sistema Lambda de control de mezcla

Selector de combustible

Indicador de carga y cableado elctrico

Soporte para cilindro