Cuestionario

1. Dibuje los grficos de =f(Pout) para las experiencias 2. y 3. En el mismo diagrama.

Las curvas fueron anexadas en papel milimetrado.

2. Dibuje los grficos de T=f(S) para las experiencias 2., 3. y 5. En el mismo diagrama.

Extrapole los grficos hasta T=0 N-m Cunto vale el deslizamiento para ese torque?

Las curvas fueron anexadas en papel milimetrado

El deslizamiento para torque igual a 0 se obtuvo extrapolando, para la parte 2 un

deslizamiento de 1%, en la parte 3 se obtuvo uno de 0,11%, y para la parte 5 se encontr un

deslizamiento de 0,056%

3. Calcule el porcentaje de la corriente de vaco con respecto a la corriente nominal, para tres

valores de resistencia rotrica.

Al realizar los ensayos no se tomaron puntos en vaco, por lo tanto se tomaran puntos con el

par ms cercano a 0 el cual es de 1N*m, y el porcentaje de corriente de vacio contra corriente

nominal solo se calculara para 2 valores de resistencia.

Para resistencia rotrica mnima se obtuvo un porcentaje de 42,86%, y para resistencia

rotorica mxima se calcul un porcentaje de 42,86%.

4. Calcule el factor de potencia a plena carga, para tres valores de la impedancia rotrica.

Compare estos valores para los correspondientes factores de potencia en vaco.

P
fp=
3VlIl
Aplicando la ecuacin y extrapolando los valores para una corriente de 7 A, se obtuvieron

los siguientes factores de potencia, para la parte 2 se obtuvo un factor de potencia de 0,656, y

para la parte 5 se obtuvo un factor de potencia de 0,648. Estos valores son muy cercanos entre

ellos, pero altos en comparacin con el factor de potencia con la carga minima tomada que fue
para un par de 1N.m se obtuvo un factor de potencia de 0,144, esto sucede ya que a menor

carga la mayor parte de la potencia entregada a la maquina es reactiva.

5. Concluya en relacin a los resultados grficos.

Estas conclusiones estarn incluidas en las conclusiones del informe.

 Conclusiones

El motor de induccin de rotor devanado tiene la particularidad de que nos permite mayor

control que el motor de jaula de ardilla, tener la posibilidad de realizar cambios en la impedancia

rotrica permite realizar cambios en la velocidad. Sin embargo, son ms costosos que los

motores en jaula de ardilla y son menos robustos.

El par de arranque en este tipo de motores es regulable, se puede obtener un mayor par de

arranque aadiendo resistencia al devanado rotrico, lo cual permite obtener par mximo en el

arranque, y variando de nuevo las resistencias obtener nuevos valores de par a una velocidad

requerida.

La eficiencia del motor disminuye al aumentar la carga en su eje, es por esto que al aumentar

la potencia de salida la eficiencia se reduce, en esta prctica los datos fueron tomados con falta

de precisin por lo cual los puntos en la curva de eficiencia tienen un comportamiento no

caracterstico (fue necesario descartar algunos puntos en la curva), adems de esto se obtuvo una

eficiencia mayor a 100%, esto demuestra obviamente un error en la medida, se presume que este

error fue introducido con el transformador de corriente (el mismo no es ideal y su relacin de

transformacin se ve reducida).

La velocidad en los motores de induccin de rotor devanado no solo es controlada al variar la

tensin aplicada al motor, sino que adems se puede controlar la misma variando el valor de la

resistencia conectada en el eje de la mquina.