Bandas Textiles

Son las bandas de uso ms comn. Estn constituidas, por varias capas de tejidos engomados, para
una buena adherencia, separadas por una capa de goma intermedia que mejora su flexibilidad,
recubiertas por capas de goma del grueso y calidad deseados segn el trabajo a realizar y el tipo de
material a transportar.

Los bordes pueden ir recubiertos con goma o bien cortados en el caso de que el tejido no sea
afectado por la humedad (caso de lonas EP).

Denominacin de las Bandas Textiles.

La denominacin completa de una banda textil, incluir la definicin del ancho en mm., tipo de
carcasa, espesores de recubrimientos y la letra identificativa de la calidad de las capas de cubierta.
As: 1800 EP800/4 6+4 X

Indicar que se trata de una banda de 1800 mm. de ancho, carcasa de polister-nylon de 800 N/mm de
resistencia en 4 capas, espesor de recubrimientos 6 y 4 mm. y calidad de recubrimiento "X" (ver el
apartado Calidades de los recubrimientos).

Tambin podra denominarse como: 1800 4EP200 6+4 X

Variante que indica que la carcasa est constituida por 4 capas de 200 N/mm de resistencia cada una.
 Datos tcnicos

Anchos normalizados

Los anchos ms usuales para todo tipo de banda, son los siguientes:

Anchos de bandas normalizados

300 400 500 600 650 800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000 2.200

No obstante, podemos fabricar en cualquier ancho que nos soliciten, hasta un mximo de 2.200 mm.

Estimacin del peso de una banda textil

El peso por metro de una banda textil lisa puede estimarse, de una forma aproximada, aplicando la
siguiente frmula:

Siendo:

P - peso de la banda en Kg/m.; B - ancho de la banda en metros.; Pl - Peso por m de cada

capa textil (ver tabla).; e - espesor total de los recubrimientos, en mm.; z - nmero de capas
textiles

Valores de Pl (Kg/ m, capa)

Tipo de Lona Pl (Kg/m)
EP-100 1,12
EP-125 1,40
EP-160 1,41
EP-200 1,56
EP-250 1,89
EP-315 2,31
EP-400 2,65
EP-500 3,21
EP-630 4,06

NOTA: - Si es una banda antillama, aumentar el peso resultante en un 25%.

En el caso de banda nervada, puede hacerse de igual manera que las lisas, considerando 1 mm. ms
en el espesor nominal de los recubrimientos para tener en cuenta el aumento de peso de los nervios.

Espesor de los recubrimientos

Para bandas textiles estndar los espesores de recubrimiento normales de fabricacin son de 2+1,5
milmetros en las de dos lonas, 3+1,5 milmetros en las de tres y 4+2 milmetros en las de cuatro.
En general, la eleccin del espesor de recubrimiento ms adecuado depende de varios factores; los
principales son, el tipo de material a transportar, el tamao de los trozos y la frecuencia de los
impactos de cada del material en la banda. Otras causas de desgaste dependen de las condiciones de
cada del material sobre la banda; altura de cada, inclinacin de la banda en la zona de carga, etc.

Espesor de recubrimiento superior recomendado (mm.)

Abrasin grado A Abrasin grado B Abrasin grado C
Tamao mm 050 50150 >150 050 50150 >150 050 50150 >150
Tiempo de
recorrido
< 0,2 min. 56 68 810 35 56 68 23 34 46
0,20,4 min 45 56 68 34,5 >=5 >=6 22,5 2,54 45
0,41 min. 45 >=6 >=8 34 45 56 22,5 2,53,5 3,54
1 5 min. 35 56 78 35 45 56 22,5 2,53,5 3,54
> 5 min. 35 56 78 35 45 56 22,5 2,53,5 3,54

En cuanto al recubrimiento inferior, generalmente se selecciona en funcin del superior:

Superior Inferior
23 1,5
4 2
6 1,53
810 23

Grficamente:
Dimetro de los tambores

El dimetro de los tambores es un factor importante para el correcto funcionamiento de una

instalacin. Por una parte, determina el grado de esfuerzo al que va a estar sometida la banda en las
flexiones que provoca su paso por ellos y, por otro, la superficie de contacto entre la banda y el
tambor motriz ha de ser la suficiente para dar la fuerza de accionamiento necesaria evitando un
tensionamiento excesivo.

Por esta razn, la norma DIN-22101, establece como dimetro mnimo del tambor de
accionamiento para bandas textiles, el resultado de la siguiente expresin:

Siendo:

D .- Dimetro de tambor motriz, en metros

F .- Fuerza de accionamiento en tambor motriz, en kilos

p .- Capacidad de transmisin tambor/banda (1.6002.000 Kg/m. En subterrneas, hasta

3.500)

.- ngulo abrazado en tambor motriz (grados)

B .- Ancho de la banda en metros

Los dimetros normalizados, son los siguientes:

Dimetros de tambores normalizados s/DIN 22101

200 250 320 400 500 630 800 1.000 1.250 1.400 1.600 1.800 2.000

De una forma general, podemos resumir los dimetros mnimos de tambores aconsejados para las
bandas textiles:

Dimetro mnimo del tambor motriz (mm.)

Tipo de Nmero de lonas
Lona 2 3 4 5 6 7
EP-100 320 400 500 630 800 1.000
EP-125 320 400 500 630 800 1.000
EP-160 400 500 630 800 800 1.000
EP-200 400 630 800 1.000 1.250 1.400
EP-250 400 630 800 1.000 1.250 1.400
EP-315 500 800 1.000 1.250 1.400 1.600
EP-400 630 1.000 1.250 1.400 1.600 -
EP-500 800 1.000 1.400 1.600 - -
EP-630 1.000 1.400 1.600 - - -
Empalmes en bandas textiles

Ver apartado de Informacin Tcnica

Caractersticas de materiales para su transporte

En las tablas que siguen, se dan las caractersticas de transporte para algunos materiales,
dependiendo del estado en que se encuentren. stas caractersticas se refieren a su densidad aparente,
ngulo de talud natural, inclinacin mxima recomendada para su transporte mediante banda lisa y el
grado estimativo de abrasin de cada uno de ellos, clasificados en tres categoras: el grado "A" es
muy abrasivo, el "B" medianamente abrasivo y el "C" poco abrasivo.

Nota.- Se entiende por ngulo de talud natural, como el ngulo de inclinacin que forma el producto
en el estado en que se transporta con la horizontal, tal como se representa.
 Calidades de los recubrimientos de Bandas Transportadoras

Calidades Normalizadas

Son las de uso ms general y se basan en las normas DIN-22102, DIN-22131 y UNE-18052. Segn
DIN, se caracterizan como sigue:

Letra Distintiva Rotura (N/mm) Alarg. Rotura (%) Abrasin (mm3)

W 18 400 90
X 25 450 120
Y 20 400 150
Z 15 350 250

Entendiendo estos valores como mnimos, excepto en la abrasin que son mximos.

Calidad Antiabrasiva Extra

Para bandas sometidas a trabajo con materiales altamente abrasivos, disponemos de una calidad
especial que corresponde al grado W de la tabla anterior, mejorado, con una rotura superior a 20
N/mm y abrasin inferior a 80 mm3.

Calidad Anticorte

Para aplicaciones en las que las condiciones del material provocan cortes y desgarrones frecuentes en
el recubrimiento de la banda, disponemos de una calidad especfica anticorte, del tipo de la usada en
las ruedas de grandes vehculos todo-terrenos, que trabajan en condiciones de trabajo extremas.

Calidad Ignfuga y Antiesttica

Para aplicaciones en minera de interior y de acuerdo con las normas y requisitos vigentes,
suministramos bandas en calidades autos extinguibles y conductores que evitan la propagacin del
fuego y generacin de cargas estticas o generacin de calor por friccin, que puedan iniciar la
deflagracin de gases inflamables.

Resistente a la Temperatura

Hasta una temperatura de 130C en servicio continuo y 150C en puntas.

En este tipo de aplicacin, es aconsejable prever un sobredimensionamiento de la carcasa textil, de

los dimetros de los tambores y del espesor de los recubrimientos, con objeto de compensar las
prdidas de caractersticas de los materiales por envejecimiento. Recomendamos espesores mnimos
de recubrimiento, del orden de 5+2 mm.

Calidad Resistente a Aceites y Grasas

Cuando la banda trabaja en contacto con lubricantes, grasas, basuras etc., deben utilizarse en su
composicin calidades de goma con la debida resistencia al contacto con estos materiales.
Dependiendo de las condiciones de trabajo y tipo de material, nuestro Laboratorio recomendar la
calidad ms adecuada en cada tipo de aplicacin.

Calidad para Transporte de Alimentos

Para este tipo de transporte, utilizamos calidades de goma que no puedan transmitir sabores ni
riesgos de toxicidad al material transportado, de acuerdo con las normas internacionales que regulan
este tipo de productos. Generalmente suelen fabricarse en colores claros, aunque pueden fabricarse
tambin en color negro.

Calidades Resistentes a Productos Qumicos

Cualquier tipo de transporte que suponga el contacto con distintos productos que puedan afectar a las
calidades de goma de uso general, puede tener solucin mediante el estudio de la calidad de goma
ms adecuada. Para cada caso, nuestro Laboratorio recomendar la mejor solucin.

Calidad NITER

Esta calidad rene las caractersticas de ser moderadamente antiaceite y anticalor, los que la hace
muy interesante para diversidad de aplicaciones.

Identificacin de las calidades

Las denominaciones de las distintas calidades se hacen corresponder con letras que las identifican.
Segn la norma DIN-22102, aparte de las indicadas para las calidades normales, son las siguientes:

Propiedad especial Letra

Antiesttico E
Antiesttico y antillama K
Antiesttico y antillama y carcasa antillama S
Resistente a la temperatura T
Resistente al fro R
Resistente a aceites y grasas G
Para alimentos A
Para productos qumicos C
 Tipos de Textiles

Los tejidos ms usuales en la fabricacin de bandas transportadoras son los de tipo EP, formados por
fibras de poliester (E) en el sentido longitudinal (urdimbre) y de poliamida o nylon (P) en el sentido
transversal (trama). Este tipo de tejido proporciona a la banda una elevada resistencia a la rotura y al
impacto, as como una gran flexibilidad y un peso reducido.

Dado que este tipo de tejido no es afectado por la humedad, estas bandas pueden ser utilizadas
tambin con los cantos cortados (lonas a la vista en los bordes) en cualquier aplicacin, con el
consiguiente ahorro de coste y la plena garanta de buen funcionamiento.

En algunos casos, es conveniente utilizar carcasas con la trama reforzada; por ejemplo, bandas que
han de ser empalmadas mediante grapas, bandas de elevadores de cangilones, o que precisan mayor
resistencia al desgarro longitudinal por alguna otra razn. Este refuerzo puede darse en el propio
tejido, o bien mediante una trama adicional metlica o textil.

En otros casos, cuando conviene darle rigidez transversal a la banda, pueden incorporarse tramas
rgidas metlicas o textiles, o bien utilizarse tejidos con trama de monofilamento de nylon.

Tambin pueden fabricarse con otros tejidos tales como algodn (B), rayn(R), nylon-nylon (PP),
etc.

La carcasa textil se identifica por las siglas que indican su composicin, seguidas de un nmero que
expresa su resistencia longitudinal en N/mm. y del nmero de capas textiles que la componen. As, la
denominacin EP630/4 indicara que se trata de una carcasa de polister-nylon de 630 N/mm. de
rotura mnima longitudinal, formada por 4 capas.

Las resistencias longitudinales normalizadas, son las siguientes:

Cargas de rotura longitudinal normalizadas en N/mm.

200 250 315 400 500 630 800 1.000 1.250 1.600 2.000 2.500 3.150

Las letras identificativas de los tejidos, segn la norma DIN 22102, son:

Letras identificativas del material del Tejido

Letra identificativa Material del Tejido
B Algodn
Z Viscosilla
R Rayn
P Poliamida
E Polister
D Aramida
G Fibra de vidrio
Nomenclatura: En todo lo que sigue, se utilizar la siguiente simbologa:

Smbolo Concepto Unidad Tabla

B Ancho de la banda m.
C Coeficiente en funcin de la longitud de transporte VI
Ct Coeficiente de conversin de la capacidad de transporte, segn el IV
ngulo de talud
e Base de los logaritmos neperianos o naturales = 2,7182
f Coeficiente de rozamiento en los rodillos de soporte de la banda VII
F Fuerza de accionamiento en el tambor motriz Kg.
Gg Peso por metro lineal de banda Kg/m
Gi Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior Kg/m
Gm Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos + Gs + Gi )
Gs Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior Kg/m
H Altura vertical del transporte m.
K Coeficiente de reduccin de la capacidad de transporte, segn la III
inclinacin
L Longitud del transporte m.
N1 Potencia necesaria para la marcha de la instalacin descargada CV
N2 Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la CV
carga
N3 Potencia necesaria para elevar la carga CV
Na Potencia total en el eje de accionamiento CV
Nm Potencia total en el motor CV
Nt Potencia absorbida en descargas intermedias (tripper) CV V
3
Qm Capacidad terica de transporte, para velocidad de 1 m/seg. m /h II
Qt Capacidad real de transporte Tm/h
Ri Coeficiente de reduccin, por irregularidad de la carga
S Coeficiente de seguridad
Tg Tensin para soportar el peso propio de la banda Kg.
Tm Tensin mxima de la banda Kg.
Tq Tensin para vencer los rozamientos al movimiento de la carga Kg.
Tr Tensin para vencer los rozamientos en la instalacin descargada Kg.
Tri Tensin para los rozamientos del ramal inferior, en la instalacin Kg.
descargada
Trs Tensin para los rozamientos del ramal superior, en la instalacin Kg.
descargada
Tv Tensin necesaria para elevar la carga Kg.
v Velocidad de la banda m/seg
z Nmero de lonas
ngulo abrazado en el tambor de accionamiento grados
ngulo de la artesa grados
Peso especfico aparente del material Tm/m3 I
ngulo de inclinacin del transporte grados
Rendimiento del accionamiento motriz
Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz VIII
 Tabla I.- Caractersticas de algunos materiales para su transporte

ngulo Grado
Material Estado Dens. Incl. mx.
talud abras.
cido fosfrico granulado 1,00 25 13 B
Almina granulado 0,75 30 12 C
Arcilla seca granulado 1,75 35 21 C
Arcilla seca trozos 1,10 35 19 B
Arena de fundicin granulado 1,35 45 24 A
Arena de fundicin trozos 1,50 40 22 A
Arena hmeda granulado 1,95 45 21 A
Arena seca granulado 1,60 35 17 A
Arroz 0,75 20 8 C
Asbestos mineral 1,30 20 - A
Asbestos desmenuzado 0,40 45 - B
Asfalto triturado 0,70 45 - C
Avena 0,40 20 10 C
Azcar granulado 0,65 30 17 B
Azufre polvo 0,90 25 21 C
Azufre trozos 12 mm. 0,90 25 20 C
Azufre trozos 75 mm. 1,35 25 18 C
Barita molida 2,10 25 - B
Bauxita tierra seca 1,10 35 20 B
Bauxita mena 1,35 30 17 A
Bauxita triturada 1,30 30 20 A
Brax trozos 0,95 40 - B
Brax granulado 0,80 25 20 B
Caf grano verde 0,50 25 12 C
Cal grano fino 1,00 43 23 C
Cal terrones 0,85 30 17 C
Caliza Agricultura 1,10 25 20 B
Caliza Triturada 1,40 38 18 B
Carbn bituminoso 0,80 38 18 C
Carbn lignito 0,65 38 22 B
Carbn antracita 0,95 27 16 B
Carbn vegetal 0,35 35 20 B
Carbonato sdico trozos 12 mm. 0,80 22 7 B
Carbonato sdico pesado 3 mm. 0,95 32 19 B
Carbonato sdico ligero 0,45 37 22 B
Cemento clinker 1,35 30 19 A
Cemento portland 1,50 39 12 B
Cenizas secas 0,60 40 22 B
Cenizas hmedas 0,75 50 25 B
Cinc concentrado 1,25 25 - B
Coque suelto 0,50 45 18 A
Cuarzo trozos 1,45 25 - A
Dolomitas trozos 1,50 20 22 B
Escoria fundicin 1,35 25 10 A
Escoria granular, seca 1,00 25 14 A
Esquisto polvo 1,20 35 20 B
Esquisto triturado 1,35 28 15 B
Feldespato < 12 mm. 1,25 38 18 B
Feldespato 15 - 80 mm. 1,60 34 17 B
Fosfato trisdico granulado 1,00 26 11 C
Fosfato trisdico polvo 0,80 40 25 C
Granito trozos 1,40 25 - A
Grava seca 1,50 25 16 A
Grava guijarros 1,50 30 12 A
Harina de trigo refinada 0,60 45 20 C
Hielo triturado 0,65 15 - B
Hormign Trozos 50 mm. 2,10 25 25 B
Hormign Trozos 150 mm. 2,10 25 21 B
Jabn polvo 0,30 30 18 C
Maz grano 0,70 21 10 C
Maz harina 0,60 35 22 C
Mica molida 0,20 34 23 B
Mineral de cinc triturado 2,60 38 22 B
Mineral de cinc calcinado 1,80 38 - B
Mineral de cobre trozos 2,25 25 12 B
Mineral de cromo trozos 2,10 25 - C
Mineral de hierro trozos 2,40 35 19 B
Mineral de hierro trozos 12 mm. 2,30 25 22 B
Mineral de manganeso trozos 2,10 39 20 A
Mineral de plomo refinado 3,80 30 15 B
Molibdeno molido 1,70 40 25 C
xido de cinc ligero 0,20 35 40 C
xido de cinc pesado 0,55 35 40 C
xido de hierro rojo pigmento 0,40 40 25 C
Pescado harina 0,60 45 - C
Pescado troceado 0,70 45 - C
Pizarra triturada 1,40 39 22 B
Roca blanda terrones 1,70 35 22 B
Roca de fosfato trozos 1,30 25 12 B
Roca de fosfato polvo 1,00 40 25 B
Roca triturada trozos 2,15 25 18 B
Sal refinada 1,20 25 11 B
Sal no refinada 0,75 25 20 B
Sal potsica refinada 1,30 25 - C
Semilla de algodn sin plumn 0,60 29 16 C
Semilla de algodn con plumn 0,35 35 19 C
Semilla de algodn harina seca 0,60 35 22 C
Soja (granos) en pasta 0,55 35 17 B
Soja (granos) enteros 0,75 25 14 B
Superfosfato triple refinado 0,85 45 30 C
Talco < 12 mm. 1,35 25 - C
Talco 40 80 mm. 1,45 25 - C
 Talco en polvo 0,90 25 - C
Tierra con arcilla hmeda 1,70 45 23 B
Tierra seca 1,20 35 20 B
Trigo 0,75 28 12 C
Virutas de hierro fundido 2,70 35 - B
Virutas de madera irregulares 0,35 45 27 C
Yeso en polvo 1,10 42 23 B
Yeso en polvo < 12 mm. 1,30 40 21 B
Yeso en polvo 40 80 mm. 1,30 30 15 B

Clculos Elevadores de Cangilones y Correas de Transmisin

Caso de Elevador de Cangilones

Una forma sencilla de calcularlo puede ser la siguiente:

a) Capacidad de transporte:

b) Fuerza de accionamiento en tambor motriz:

c) Potencia de accionamiento en el eje:

d) Tensin mxima de la banda:

Siendo:

Qt .- capacidad de transporte, en Tm/h H.- altura de elevacin, en metros.

p.- peso del material en cada cangiln, en
kilos
v.- velocidad del transportador, en m/seg.
d.- distancia entre cangilones, en metros.
F.- fuerza de accionamiento, en kilos.
H0.- altura ficticia aadida, segn el sistema de carga
(ver tabla)
Na.- potencia de accionamiento, en CV
T.- tensin mxima de la banda, en kilos.
k.- coeficiente, segn condiciones del tambor motriz
(ver tabla)

Valores de "H0" Valores de "k"

Sistema de Tamao del Valor de H0 Condiciones del Valor de k
carga material (m) tambor
A) Por tolva - 3,8 Liso hmedo 3,20
pequeo 7,6 Liso seco 1,64
B) Por mediano 11,4 Recubierto hmedo 1,73
inmersin
grande 15,3 Recubierto seco 1,49

Caso de Correas de Transmisin

Segn las siguientes recomendaciones:

1. Las velocidades de trabajo aconsejables, estn entre 4 y 25 m/seg.

2. La potencia de accionamiento necesaria, ser la suma de las potencias individuales a
transmitir, teniendo en cuenta un exceso segn la suciedad del ambiente de trabajo, que puede
suponer hasta un 40% en ms, para aquellos casos de servicio continuo en condiciones duras.
3. La tensin mxima de trabajo, vendr dada por la siguiente frmula:

Siendo:

T.- tensin mxima de la banda, en kilos.

Na.- potencia de accionamiento, en CV
v.- velocidad del transportador, en m/seg.
K.- coeficiente, segn ngulo de abrazamiento en la polea menor
(ver tabla)
 Angulo Abrazado en Valor de
la Polea Menor K
(Grados)
90 3,3
110 2,9
120 2,7
130 2,5
140 2,4
150 2,2
160 2,1
180 2,0
210 1,8
240 1,7

Para seleccionar el tipo de correa de transmisin ms adecuado, habr que calcular la carga que va a
soportar en kilos por centmetro de ancho y ver el nmero de lonas que en cada caso son necesarias,
contando con un coeficiente de seguridad del orden de 12 para la resistencia de cada lona. Es decir:

Siendo:

T.- tensin mxima de la banda, en kilos.

Tu.- tensin por centmetro de ancho de la banda
A.- ancho de la banda en cm.
n.- nmero de lonas necesario
Tl .- tensin admisible en cada lona, en Kg/cm. (ver tabla)

Valores de Tensin Admisible en cada

Lona (Tl), en Kg/cm.
Tipo de Lona Tl
Algodn L (28 oz) 5,0
Algodn M (32 oz) 5,8
Poliester-Nylon 8,3
 Clculo de la Capacidad de Transporte de Bandas en General

La capacidad de transporte depende bsicamente del ancho y la velocidad de la banda. Otros factores
que intervienen son: el ngulo de artesa, el ngulo de talud natural del material, su densidad y la
inclinacin del transporte, con la correccin que se estime por las posibles irregularidades en la
carga del material. La base del clculo est en la superficie ocupada por el material sobre la banda
que, en funcin de la velocidad nos d el volumen transportado.

Se parte de la capacidad terica Qm (tabla II), que corresponde a un transporte horizontal en

condiciones de alimentacin y distribucin del material totalmente regulares. Como se refiere a m 3/h
y a una velocidad de 1 m/seg., habr que multiplicar este valor por la velocidad v y por el peso
especfico aparente del material, d

Este valor se corrige en funcin de la inclinacin del transporte segn el coeficiente K (tabla III) y el
ngulo de talud natural del material (tabla IV). Por ltimo, se reduce el resultado en el porcentaje que
se estime por irregularidad de la carga (oscila normalmente entre el 0% y el 50%).

Tabla II.- Capacidad de Transporte Qm para v = 1m/seg., en m3/h

Montaje Montaje en Artesa (para valores de indicados)
Ancho Plano 20 25 30 35 40 45
400 23 42 47 51 54 56 58
450 30 55 61 67 70 73 76
500 38 70 77 84 89 93 96
550 48 87 96 105 111 115 119
600 58 106 116 127 134 139 145
650 69 126 139 151 160 166 173
700 81 148 163 178 188 195 203
750 94 172 189 206 218 227 235
800 108 198 217 237 251 261 271
850 123 225 247 270 286 297 308
900 139 254 280 305 323 335 348
950 156 285 314 342 362 376 391
1.000 173 318 350 381 404 420 436
1.100 212 389 428 467 494 513 533
1.200 255 467 513 560 593 616 640
1.300 301 552 607 662 701 729 756
1.400 351 644 709 773 818 850 883
1.500 406 744 818 892 944 982 1.019
1.600 464 850 935 1.020 1.080 1.122 1.165
1.800 592 1.085 1.193 1.301 1.377 1.432 1.486
2.000 735 1.348 1.482 1.617 1.711 1.779 1.846
2.200 894 1.639 1.803 1.967 2.081 2.163 2.245
 Tabla III.- Valores de "K"
Inclinacin K
0 1
2 1
4 0,99
6 0,98
8 0,97
10 0,95
12 0,93
14 0,91
16 0,89
18 0,85
20 0,81
21 0,78
22 0,76
23 0,73
24 0,71
25 0,68
26 0,66
27 0,64
28 0,61
29 0,59
30 0,56

Tabla IV.- Coeficientes de Correccin segn Talud

ngulo Montaje Montaje en Artesa (para valores de indicados)
Talud Plano 20 25 30 35 40 45
10 0,50 0,77 0,79 0,82 0,84 0,86 0,87
20 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
30 1,50 1,24 1,21 1,19 1,17 1,16 1,14

Resumido en forma grfica, el proceso de clculo es el siguiente:

 Clculo de la Potencia de Accionamiento

La potencia de accionamiento se calcula desglosndola en cuatro componentes:

N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes
mviles, el coeficiente de friccin en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad
de la banda. Su valor en CV, viene dado por:

N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de la carga. Depende de
los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo se considerar el peso de la carga a
transportar. Su valor en CV, viene dado por:

N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga. Depender de la cantidad de material a transportar, la

velocidad y la () altura. La propia banda no se considera, ya que compensa la parte ascendente con la
descendente. Su valor en CV, viene dado por:

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias ("tripper")

La altura de elevacin del "tripper" ha de sumarse a la del transporte en los clculos anteriores.
Adems, se aadirn las potencias indicadas en la siguiente tabla.

Tabla V. Potencia Absorbida por el "TRIPPER" Nt, en CV

Ancho de la Banda "Tripper" Fijo "Tripper" Mvil
hasta 650 1,00 1,70
de 650 a 800 1,70 2,70
de 1.000 a 1.200 2,90 4,30
de 1.200 a 1.600 4,70 6,80
de 1.600 a 2.000 6,00 8,60
de 2.000 a 2.400 7,30 10,00

Potencia Total Necesaria = N1 + N2 + N3 + Nt

En estas frmulas aparece un coeficiente C que tiene por objeto compensar algunos efectos tales
como el aumento de las resistencias por suciedad en cojinetes y rodamientos, resistencias
imprevistas, etc. Sus valores se resumen en la Tabla VI. Los valores son empricos.

Tabla VI .- Valores del Coeficiente C ( L, longitud de transporte, en

metros)
L 3 4 5 6 8 10 12,5 16 20 25 32 40
C 9 7,6 6,6 5,9 5,1 4,5 4 3,6 3,2 2,9 2,6 2,4
L 50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 1000
C 2,2 2 1,85 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,05 1,05

Tabla VII .- Coeficientes de Friccin en los Rodillos (f)

Tipo de Cojinete Estado Valor de f
Favorable 0,018
Rodamiento Normal 0,020
Desfavorable 0,023 0,030
Friccin 0,050

Siendo, en las frmulas anteriores:

N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada (CV)

N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la carga (CV)

N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga (CV)

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias (tripper) (CV).

C .- Coeficiente segn la longitud de transporte ( tabla VI )

f .- Coeficiente de rozamiento en rodillos ( tabla VII )

L .- Longitud del transporte en metros

v .- velocidad de la banda (m/seg.)

Gm .- Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos + Gs ) en Kg/m

Gg .- Peso por metro lineal de banda en Kg/m

.- ngulo de inclinacin del transporte, en grados

Gs .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior, en Kg/m.

Gi .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior, en Kg/m.

Qt .- Capacidad real de transporte (Tm/h)

 H .- Altura vertical de transporte, en metros.

Resumido de manera grfica, el proceso de clculo es el siguiente:

 Clculo de Tensiones

La potencia de accionamiento vista en el apartado anterior, ha de traducirse en una fuerza de

accionamiento sobre el tambor motriz. Esta fuerza de accionamiento se produce por la diferencia
entre las tensiones de entrada y salida de la banda en el tambor motriz, que dependen a su vez del
coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor.

La fuerza y la potencia de accionamiento estn relacionadas por la siguiente ecuacin:

A su vez, las tensiones de entrada y salida estn relacionadas por la frmula de Eytelwein-Euler:

Estas tensiones sern mnimas cuando se alcance el lmite de adherencia entre la banda y el tambor,
en cuyo momento la expresin anterior se convierte en igualdad.

Por otra parte, tal como se aprecia en el grfico, se cumple que:

De estas dos ltimas ecuaciones, resulta:

Siendo:

F.- Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en Kg.

Na.- Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en CV

v.- Velocidad de la banda, en m/seg.

T1.- Tensin de la banda a la entrada en tambor motriz, en Kg.

T2.- Tensin de la banda a la salida del tambor motriz, en Kg.

e.- base de los logaritmos neperianos o naturales (e = 2,7182)

.- Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz.

.- ngulo del tambor motriz abrazado por la banda, en radianes

Tabla VIII .- Coeficientes de Rozamiento entre Banda y Tambor Motriz (Valor de )

Condiciones del Tambor Condiciones de Ambiente Valor de
mojado 0,10
Sin Recubrir hmedo 0,10 0,20
seco 0,30
mojado 0,25
Recubierto hmedo 0,25 0,30
seco 0,35

Tabla IX .- Valores de e
Valor de Valor de
(grados) 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35
180 1,37 1,60 1,87 2,19 2,57 3,00
190 1,39 1,64 1,94 2,29 2,70 3,19
200 1,42 ,169 2,01 2,39 2,85 3,39
210 1,44 1,73 2,08 2,50 3,00 3,61
220 1,47 1,78 2,16 2,61 3,16 3,83
230 1,49 1,83 2,23 2,73 3,33 4,08
240 1,52 1,87 2,31 2,85 3,51 4,33
250 1,55 1,92 2,39 2,98 3,70 4,61
360 1,87 2,57 3,51 4,81 6,59 9,02
370 1,91 2,63 3,64 5,03 6,94 9,59
380 1,94 2,70 3,77 5,25 7,.31 10,19
390 1,98 2,78 3,90 5,48 7,71 10,83
400 2,01 2,85 4,04 5,73 8,12 11,51
410 2,05 2,93 4,18 5,98 8,56 12,24
420 2,08 3,00 4,33 6,25 9,02 13,01
 Tabla X .- Valores de
Valor de Valor de
(grados) 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35
180 2,71 1,66 1,14 0,83 0,63 0,49
190 2,54 1,55 1,06 0,77 0,58 0,45
200 2,39 1,45 0,99 0,71 0,54 0,41
210 2,26 1,36 0,92 0,66 0,49 0,38
220 2,14 1,28 0,86 0,62 0,46 0,35
230 2,02 1,21 0,81 0,57 0,42 0,32
240 1,92 1,14 0,76 0,54 0,39 0,30
250 1,83 1,08 0,71 0,50 0,37 0,27
360 1,14 0,64 0,40 0,26 0,18 0,13
370 1,10 0,61 0,38 0,25 0,17 0,12
380 1,06 0,59 0,36 0,24 0,16 0,11
390 1,03 0,56 0,35 0,22 0,15 0,10
400 0,99 0,54 0,33 0,21 0,14 0,09
410 0,96 0,52 0,31 0,20 0,13 0,09
420 0,93 0,50 0,30 0,19 0,13 0,08

El clculo de la fuerza de accionamiento F y, por lo tanto, de las tensiones, lo haremos siguiendo el

mismo sistema que el utilizado para la potencia de accionamiento, es decir:

Tr .- Tensin necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes mviles,
el coeficiente de friccin en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de la
banda. Su valor en Kg, viene dado por:

Para confeccionar los diagramas de tensin, se debe diferenciar esta tensin entre el ramal superior
(Trs) y el inferior (Tri), de modo que:

Tq .- Tensin necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de la carga.

Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo se considerar el
peso de la carga a transportar. Su valor en Kg, viene dado por:
 Tv .- Tensin necesaria para elevar la carga. Depender de la cantidad de material a transportar,
la velocidad y la () altura. Su valor en Kg, viene dado por:

En este caso, para confeccionar los diagramas de tensin, s habr que tener en cuenta el peso propio
de la banda ya que, cuando el transporte es inclinado, habr de soportarlo el tambor situado en la
parte ms alta. La tensin que supone, vendr dada por:

La fuerza de accionamiento necesaria, ser:

y los valores de las tensiones vendrn dados por las frmulas ya indicadas:
 Diagramas de Tensin

A ttulo indicativo, se representan algunos diagramas de tensin:

Transporte Horizontal

a) Accionamiento en Cabeza

b) Accionamiento en Cola
c) Doble Accionamiento

Con reparto de potencias para que las tensiones sean mnimas, se cumple que:

Las potencias que corresponden a cada accionamiento, sern:

Transporte Ascendente

a) Accionamiento en Cabeza

a1) En el caso de que: F > Tg

a2) En el caso de que: F <=Tg

b) Accionamiento en Cola
c) Doble Accionamiento

Con reparto de potencias para que las tensiones sean mnimas, se cumple que:
Las potencias que corresponden a cada accionamiento, sern:

Transporte Descendente. Con Accionamiento

a) Accionamiento en Cabeza

b) Accionamiento en Cola

b1) En el caso de que: F > Tv + Tg

b2) En el caso de que: F <= Tv + Tg

c) Doble Accionamiento

Slo se considera el caso de que Tq + Tg < F2 1/ (e 2 2 - 1) ya que, en caso contrario, no

representa ninguna ventaja el doble accionamiento y es preferible usar el tambor motriz en cabeza.
Con reparto de potencias para que las tensiones sean mnimas, se cumple que:

Descendente con Frenado

a) Frenado en Cabeza

a1) En el caso de que: F > Tq + Trs

a2) En el caso de que: F <= Tq + Trs

b) Frenado en Cola

b1) En el caso de que: F ( 1 + ) > Tq + Tv

b2) En el caso de que: F ( 1 + ) <= Tq + Tv

Clculo de las Tensiones. Cuadro Resumen

 Clculos - Seleccin del Tipo de Banda

Una vez conocida la tensin mxima que ha de soportar la banda, puede pasarse a seleccionar el tipo
y resistencia de la carcasa que habr de soportarla.

Coeficiente de Seguridad

En las bandas transportadoras se consideran coeficientes de seguridad elevados, ya que deben tener
en cuenta los esfuerzos adicionales en servicio, tales como la flexin en los tambores, las
irregularidades de reparto de las tensiones sobre la carcasa, las irregularidades en la carga,
sobretensiones de arranque, prdida de resistencia en empalmes, impactos en la carga,
envejecimiento de la banda, etc.

La norma DIN 22101 recomienda los siguientes, para bandas de carcasa textil:

Tabla XI - Coeficientes de Seguridad para Bandas de Carcasa textil

Nmero de Capas (z) de 3 a 5 de 6 a 9 ms de 9
Coeficiente Seguridad (S) 11 12 13

Lo normal es que el nmero de capas no sea superior a 5, por lo que en general se toman coeficientes
del orden de 11 12. Es preferible adems, que el nmero de capas sea el menor posible, ya que con
ello se consigue mayor flexibilidad de la banda y mejor acoplamiento de las capas durante el trabajo.

El coeficiente de seguridad depende tambin del tiempo en que la banda completa su recorrido, ya
que de l dependen el nmero de flexiones en los tambores y los impactos de carga. En general, si no
hay otros factores que puedan influir, puede disminuirse hasta en dos unidades, si el tiempo de
recorrido es superior a 5 minutos.

Para las bandas de carcasa metlica, el coeficiente de seguridad que se recomienda, debe ser igual o
superior a 8. Tambin en este caso, si el tiempo de recorrido es superior a 10 minutos, este
coeficiente puede disminuirse en una unidad.

Con ello, el nmero de capas textiles de refuerzo en una banda, vendr dado por:

En el caso de banda de carcasa metlica, la resistencia nominal de la banda vendr dada por:

Siendo:

z.- Nmero de capas textiles; S.- Coeficiente de seguridad; Tm.-Tensin mxima de trabajo de la
banda, en kilos; B.- Ancho de la banda, en metros; Rl.- Resistencia nominal de cada capa textil; Rn.-
Resistencia nominal de la banda de carcasa metlica.