UNIVERSITATEA AUREL VLAICU DIN ARAD

FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE

DOMENIUL: ADMINISTRAREA AFACERILOR
PROGRAMUL DE STUDIU: ECONOMIA COMERULUI,
TURISMULUI I SERVICIILOR
FORMA DE NVMNT: cu frecven

Asigurarea bunurilor pe timpul transportului maritim

PROFESOR COORDONATOR

STUDENT

Anul II

ARAD
2016

Asigurarea bunurilor pe timpul transportului maritim

1
 Pericolele la care omul este supus sunt multiple i variate, cauzate de forele naturii, de
folosirea tehnicii sau de anumii factori speciali i sociali economici. Aceste pericole sunt
generatoare de pagube i de aceea omul trebuie s le cunoasc pentru a se pune la adpost de
efectele lor, pentru a putea aciona mpotriva lor. Forele naturii declanseaz calamiti cu efecte
distructive puternice, printre care se numr: seceta, ngheul, ploile toreniale, grindina,
uraganele, inundaiile, cutremurele de pmnt, trsnetul, incendiile, prbuirile i alunecrile de
teren, avalansele de zpad, etc. O serie (multitudine) de cauze naturale provoac decese, boli i
mbtrnire la oameni, afecteaz evoluia plantelor ori pun n pericol viaa animalelor.
Prima form de asigurare, nceputul ei datnd nc din antichitate este asigurarea
maritim. Apariia ei, ca prim form de asigurare, este explicat prin legtura strns: comer
navigaie maritim, descoperindu-se c navele, mrfurile i vieile omenesti erau expuse
riscurilor mrii. De-a lungul unei perioade ndelungate de timp, proprietarii navelor au fost
aceiai cu proprietarii mrfurilor i exista o singur poli de asigurare, care acoperea att
mrfurile, ct i nava. Acest lucru era posibil pentru c interesul aparinea aceleiai persoane.
Ulterior, s-a trecut la o specializare determinat, preponderent, de evoluia comerului, aprnd o
difereniere ntre persoanele interesate n proprietatea asupra mrfurilor i a navelor i, deci,
dou forme de asigurare, dou tipuri de contracte de asigurare, n funcie de acelasi interes:
asigurarea navelor - CASCO;
asigurarea mrfurilor sau ncrcturilor - CARGO.
Conceptul de avarie n asigurarea maritim
Avariile sunt pierderile sau vtmrile suferite de nave sau mrfuri pe parcursul
transportului. Prin avarie se nelege orice pagub material suferit de un bun care produce
modificri integritii fizice sau proprietilor fizico-chimice ale acestuia. Avaria poate fi total,
parial sau comun.
Avaria total reprezint pierderea complet a bunului sau vtmarea integritii sale
fizico-chimice, fr a mai face parte din categoria bunurilor din care a aparinut. Avaria total
poate fi real, atunci cnd bunul a disprut complet sau nu mai poate fi reparat sau cnd a fost
confiscat. Poliele de asigurare maritim prevd c n situaia n care reparaiile bunurilor
depsesc din valoarea bunului, avaria este considerat o avarie total constructiv. Asiguratul
are posibilitatea de a considera pagub o avarie parial, pstrnd bunul i primind din partea
asigurtorului valoarea estimat de acesta drept daun sau de a abandona bunul, considerndu-l
o avarie total real.
Avaria particular definete orice pierdere parial pe care o poate suferi bunul ca
urmare a unui risc. n cazul unei pagube particulare, suma la care se ridic este mai mic dect
valoarea bunului, pn la din valoarea sa. Pentru mrfuri, avaria particular poate nsemna

2
diminuarea valorii de ntrebuinare, cheltuieli cu repararea i recondiionarealor, lipsa unei pri
din ntreaga cantitate sau o vnzare fortuit n timpul cltoriei.
Avaria comun sau general este atunci cnd din necesitate, n mod intenionat se face
un sacrificiu sau o cheltuial alta dect cea ordinar, n scopul salvrii de la primejdie i a navei
i a mrfurilor. Un astfel de sacrificiu poate fi aruncarea peste bord n mod intenionat a unei
pri din marf cu scopul de a reduce greutatea unei nave euate i a o readuce n stare de
plutire. Tot avarie comun poate fi inundarea unui hambar incendiat pentru a stvili focul sau
folosirea drept combustibil a unei pri din marf dac nava nu a ajuns nc n port i nu are de
unde se aproviziona cu combustibil.
Condiii de asigurare pentru mrfuri
Poliele de asigurare maritime cuprindeau asigurarea att a navei ct i a mrfurilor pe
care le transporta, pentru c proprietarul navei era i al mrfurilor. Cele mai rspndite condiii
de asigurare pentru mrfuri sunt FPA (Free from Particular Average), WA (With Average) i AR
(All Risks).
Condiia FPA este o condiie care acoper numai daunele din pierderea total a
ncrcturii sau a unei pri din aceasta precum i daunele din avaria particular numai dac ea
este provocat de riscuri obinuite ale mrii, n practica englez numite acts of God.
Condiia WA acoper daunele din avaria total sau parial pricinuite de riscuri
specificate expres n polia de asigurare: incendii, trznet, furtun, explozie, esuare, rsturnare,
naufragiu, coliziune,etc.
Condiia de asigurare AR acoper toate daunele provocate de avaria total sau parial,
mai puin cele specificate n mod expres n poli. Aceste condiii de asigurare au fost
perfecionate de-a lungul timpului pentru a rspunde mai bine necesitilor asigurtorilor i
asigurailor.
Condiii de asigurare pentru nave
La baza condiiilor de asigurare a navelor practicate n prezent i n Romnia, stau
condiiile elaborate de Institutul Asigurrilor din Londra n 1982. n principal, asigurarea poate
fi ncheiat pentru nave n una din urmtoarele condiii: pierdere total, avarii i rspundere
pentru coliziune, pierdere total, avarie comun i rspundere pentru coliziune i pierdere
total.
Cu ct condiia de asigurare este mai cuprinztoare cu att ea este mai costisitoare pentru
asigurat, prima de asigurare fiind mai mare.
Contractul de asigurare maritim
n funcie de interesul asigurat, poliele de asigurare maritim sunt: polie casco (pentru
asigurarea navei sau a altor mijloace de transport); polie cargo (pentru asigurarea mrfurilor
transportate), polie pentru asigurarea navlului (freight policy).
Poliele casco pot fi ncheiate pe o anumit cltorie, pe o perioad de navigaie, sau
polie portuare care acoper riscurile ce le poate nfrunta nava pe timpul staionrii n port sau n
santierele navale.
3
 Poliele cargo pot fi polie individuale si polie generale. Cele individuale se ncheie pe
un anumit voiaj, cele generale, de exemplu pe parcursul unui export, acesta derulndu-se pe
parcursul mai multor voiaje. Pentru polia cargo general este necesar ncheierea unui contract
de sine stttor ntre asigurat si asigurtor, n care s se precizeze clar mrfurile, natura lor,
voiajele, transbordrile, depozitrile, eventualele riscuri. Poliele generale pot: flotante, open
cover (contracte de abonament) i globale.
Polia flotant sau de alimentare se ncheie pentru o sum de asigurare egal cu ntreaga
valoare a mrfurilor ce fac obiectul exportului sau importului respectiv. Asiguratul informeaz
asigurtorul de efectuarea fiecrui voiaj si de condiiile derulrii lui (cantitatea de marf, nava ce
o transport, clasa navei, ruta) nainte de plecarea navei.
Polia open cover sau contractul de abonament este o form mai rspndit a polielor
generale. Se ncheie pe o perioad mai mare, de obicei 12 luni i se rennoiete anual printr-o
nelegere tacit sau este ncheiat pe o perioad nedeterminat de timp.
Asiguratul trebuie s declare toate transporturile iar asigurtorul s elibereze sub
semntur o poli individual.
Polia global este destinat acoperirii expediiilor la purttor i nu se stabileste o limit a
valorii globale. Ea se fixeaz ca o sum forfetar ce se revizuieste odat cu fiecare transport.
Semnarea unor astfel de polie se practic de obicei la expediiile potale.

4
 Bibliografie

1. Ionescu-Davidescu, Roxana, Economia asigurrilor, Editura Universitar, Bucureti,

2010
2. Ionescu, Roxana, Orheian, Oana, Asigurrile. De ce i cum, Editura Universitar,
Bucureti, 2013
3. Ionescu, Adela, Orheian, Oana, Asigurri i reasigurri. Note de curs , Editura Pro
Universitaria, Bucureti, 2011