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LEY N 17.285
TITULO I: GENERALIDADES
Las normas del libro 1 del Cdigo Penal se aplicarn a las faltas y los delitos previstos
en este cdigo, en cuanto sean compatibles.
Las aeronaves privadas que no estn destinadas a servicios de transporte areo regular o
las que realicen transporte exclusivamente postal, pueden ser dispensadas de la
obligacin que prescribe este artculo, conforme a las disposiciones que establezca la
reglamentacin.
ARTICULO 11. Las aeronaves deben estar equipadas con aparatos radioelctricos
para comunicaciones y stos poseern licencia expedida por la autoridad competente. La
autoridad aeronutica determinar qu aeronaves podrn ser exceptuadas de poseer
dicho equipo.
Sin embargo, sta podr, por razones de utilidad pblica, efectuar convenios con
empresas privadas para la realizacin de aspectos parciales de aqullos.
Los servicios estarn sujetos al pago de tasas que abonarn los usuarios. El Poder
Ejecutivo determinar estos servicios y los importes a satisfacer por su prestacin.
ARTICULO 15. El ingreso al pas de aeronaves pblicas extranjeras, salvo los casos
previstos en el artculo 17, est supeditado a la autorizacin previa del Poder Ejecutivo.
Las aeronaves privadas extranjeras necesitan permiso previo de la autoridad
aeronutica.
ARTICULO 18. Para realizar actividad area en territorio argentino, las aeronaves
extranjeras deben estar provistas de certificados de matriculacin y aeronavegabilidad,
libros de a bordo y licencia del equipo radioelctrico, en su caso. Cuando existan
acuerdos sobre la materia, regirn las clusulas de stos.
ARTICULO 20. Las aeronaves que lleguen del exterior o salgan del pas deben
hacerlo por las rutas fijadas a tal fin y aterrizar en o partir de un aerdromo o aeropuerto
internacional o de un aerdromo o aeropuerto especialmente designado por la autoridad
aeronutica donde se cumplan las formalidades de fiscalizacin.
ARTICULO 22. Cuando por razones de fuerza mayor una aeronave hubiese
aterrizado fuera de un aerdromo o aeropuerto internacional o del aerdromo o
aeropuerto designado en el caso del artculo anterior, el comandante o en defecto de ste
cualquier otro miembro de la tripulacin, estar obligado a comunicarlo de inmediato a
la autoridad ms prxima. No podr efectuarse el desplazamiento de la aeronave sino en
caso de necesidad para asegurar el salvamento o cuando lo determine la autoridad
competente.
Sin permiso de la autoridad competente, no se removern del lugar del aterrizaje las
mercancas, equipaje y suministros, a menos que sea necesario removerlos para evitar su
prdida o destruccin.
ARTICULO 23. Las aeronaves autorizadas para circular sobre el territorio argentino
sin hacer escala, no estarn sometidas a formalidades de fiscalizacin de frontera.
Debern seguir la ruta area fijada y cumplir con las disposiciones correspondientes.
En caso de aterrizaje por razones de fuerza mayor, deber procederse de acuerdo con lo
dispuesto en el artculo anterior.
CAPITULO I: AERODROMOS
ARTICULO 25. Los aerdromos son pblicos o privados. Son aerdromos pblicos
los que estn destinados al uso pblico; los dems son privados. La condicin del
propietario del inmueble no califica a un aerdromo como pblico o privado.
(Nota Infoleg: Por art. 2 del Decreto N 92/1970 B.O. 2/2/1970, se dispone que la
identificacin de los aeropuertos y aerdromos se realizar adoptando el nombre del
municipio, localidad o accidente geogrfico ms cercano a stos o bien el de la
localidad ms importante a que sirven.)
ARTICULO 26. Son aeropuertos, aquellos aerdromos pblicos que cuentan con
servicios o intensidad de movimiento areo que justifiquen tal denominacin. Aquellos
aerdromos pblicos o aeropuertos destinados a la operacin de aeronaves provenientes
del o con destino al extranjero, donde se presten servicios de sanidad, aduana,
migraciones y otros, se denominarn aerdromos o aeropuertos internacionales.
La reglamentacin determinar los requisitos a que debern ajustarse para que sean
considerados como tales.
ARTICULO 27. Todo aerdromo deber ser habilitado por la autoridad aeronutica,
a cuyo fin sta se ajustar a las normas generales que al efecto determine el Poder
Ejecutivo.
ARTICULO 28. Los servicios y prestaciones que no sean los del artculo 13,
vinculados al uso de aerdromos pblicos estarn sujetos a derechos que abonarn los
usuarios, cuya determinacin e importes a satisfacer sern fijados por el Poder
Ejecutivo.
ARTICULO 31. En las reas cubiertas por la proyeccin vertical de las superficies de
despeje de obstculos de los aerdromos pblicos y sus inmediaciones, las
construcciones, plantaciones, estructuras e instalaciones de cualquier naturaleza no
podrn tener una altura mayor que la limitada por dichas superficies, ni constituir un
peligro para la circulacin area.
TITULO IV:AERONAVES
CAPITULO I: CONCEPTO
ARTICULO 37. Las aeronaves son pblicas o privadas. Son aeronaves pblicas las
destinadas al servicio del poder pblico. Las dems aeronaves son privadas, aunque
pertenezcan al Estado.
3) Se llenen los recaudos exigidos por este Cdigo para ser propietario de una aeronave
argentina.
Las aeronaves de menor peso del indicado, podrn igualmente ser sometidas a este
rgimen, cuando sean destinadas a la prestacin de servicios regulares de transporte
areo.
3) Los embargos, medidas precautorias e interdicciones que pesen sobre las aeronaves o
se decreten contra ellas.
4) Las matrculas con las especificaciones adecuadas para individualizar las aeronaves y
los certificados de aeronavegabilidad;
5) La cesacin de actividades, la inutilizacin o la prdida de las aeronaves y las
modificaciones sustanciales que se hagan de ellas;
ARTICULO 49. Las aeronaves son cosas muebles registrables. Slo podrn
inscribirse en el Registro Nacional de Aeronaves los actos jurdicos realizados por
medio de instrumento pblico o privado debidamente autenticado.
ARTICULO 52. Las aeronaves pueden ser hipotecadas en todo o en sus partes
indivisas y an cuando estn en construccin. Tambin pueden hipotecarse los motores
inscritos conforme al artculo 41 de este cdigo.
Ni las aeronaves ni los motores son susceptibles de afectacin de prenda con registro.
No podr ser hipotecada ni afectada como garanta real de ningn crdito, la aeronave
inscrita conforme a los artculos 42 y 43 de este cdigo, hasta tanto se proceda a su
inscripcin y matriculacin definitivas.
Cuando los bienes hipotecados sean motores, el deudor deber notificar al acreedor en
qu aeronaves sern instalados y el uso que se haga de aqullos. La hipoteca de motores
mantiene sus efectos an cuando ellos se instalen en una aeronave hipotecada a distinto
acreedor.
4) Monto del crdito garantizado, intereses, plazo del contrato y lugar de pago
convenidos;
A los efectos establecidos en este artculo, los acreedores hipotecarios podrn notificar a
los aseguradores, por acto autntico, la existencia del gravamen.
ARTICULO 55. En caso de destruccin o inutilizacin del bien hipotecado, los
acreedores hipotecarios podrn ejercer su derecho sobre los materiales y efectos
recuperados o sobre su producido.
ARTICULO 56. La hipoteca se extingue de pleno derecho a los siete aos de la fecha
de su inscripcin, si sta no fuese renovada.
Con excepcin de stos, es preferida a cualquier otro crdito con privilegio general o
especial.
ARTICULO 59. En caso de destruccin o inutilizacin del bien objeto del privilegio,
ste ser ejercitado sobre los materiales o efectos recuperados o sobre su producido.
4) Los crditos por aprovisionamiento y reparaciones hechas fuera del punto de destino,
para continuar el viaje.
ARTICULO 61. Los crditos que se refieren a un mismo viaje son privilegiados en el
orden que se establece en el artculo anterior Cuando se trate de privilegios de igual
categora, los crditos se cobrarn a prorrata.
Los crditos privilegiados del ltimo viaje son preferidos a los de los viajes precedentes.
ARTICULO 62. Los privilegios se ejercen nicamente sobre la aeronave y sus partes
componentes.
La carga y el flete se vern afectados por ellos slo en el caso de que los gastos
previstos en el inciso 3 del artculo 60 los hayan beneficiado directamente.
ARTICULO 63. Los privilegios se extinguen:
El trmino comienza a correr desde el momento en que las operaciones est terminadas.
Este privilegio no requiere inscripcin.
CAPITULO X: EMBARGOS
ARTICULO 71. Todas las aeronaves son susceptibles de embargo, con excepcin de
las pblicas.
2) Cuando se trate de un crdito acordado para la realizacin del viaje y aun cuando la
aeronave est lista para partir;
(Nota Infoleg: Por art. 2 del Decreto N 5764/1967 B.O. 18/8/1967, se dispone que
transcurrido el plazo de 6 meses a que se refiere el artculo 74 del Cdigo Aeronutico
y configurado el abandono del material a favor del Estado Nacional, la autoridad
aeronutica dispondr las registraciones que correspondan en el Registro Nacional de
Aeronaves para perfeccionar la transmisin de dominio.)
(Nota Infoleg: Por art. 2 del Decreto N 5764/1967 B.O. 18/8/1967, se dispone que en
los casos en que a juicio de la autoridad aeronutica, fuere necesario disponer la
remocin o traslado de las aeronaves, sus partes o despojos, la referida autoridad
intimar en forma fehaciente a su propietario para que proceda a efectuarlo dentro del
plazo de 30 das, bajo apercibimiento de disponerse la remocin o traslado a cargo de
aquel.)
(Nota Infoleg: Por art. 1 del Decreto N 1954/1977 B.O. 14/7/1977, se dispone que
las certificaciones de idoneidad exigidas por el artculo 76 del Cdigo Aeronutico se
regirn por dicho decreto.)
En los casos en que no existiesen acuerdos, dichos certificados podrn ser revalidados
en las condiciones que establezca la reglamentacin respectiva y sujetos al principio de
la reciprocidad.
ARTICULO 79. Toda aeronave debe tener a bordo un piloto habilitado para
conducirla, investido de las funciones de comandante. Su designacin corresponde al
explotador, de quien ser representante.
ARTICULO 88. En todo aerdromo pblico habr un jefe que ser la autoridad
superior del mismo en lo que respecta a su direccin, coordinacin y rgimen interno,
quien ser designado por la autoridad aeronutica.
CAPITULO I: GENERALIDADES
El trabajo areo comprende toda actividad comercial area con excepcin del transporte.
Se entiende por servicio de transporte areo regular el que se realiza con sujecin a
itinerario y horario prefijados. Se entiende por servicio de transporte areo no regular el
que se realiza sin sujecin a itinerario y horario prefijados.
SECCION A: Explotacin
ARTICULO 98. Las personas fsicas que exploten servicios de transporte areo
interno deben ser argentinas y mantener su domicilio real en la Repblica.
ARTICULO 99. Las sociedades se constituirn en cualquiera de las formas que
autoricen las leyes, condicionadas en particular a las siguientes exigencias:
3) Si se trata de una sociedad de personas, la mitad ms uno por lo menos de los socios
deben ser argentinos con domicilio en la Repblica y poseer la mayora del capital
social;
(Nota Infoleg: Por art. 1 del Decreto N 52/1994 B.O. 21/1/1994, se dispone que la
previsin del artculo 99 inciso 4 del Cdigo Aeronutico, la mayora de las acciones, a
la cual corresponda la mayora de votos computables, debern ser nominales y
pertenecer en propiedad a argentinos con domicilio real en la Repblica Argentina,
comprende a las personas fsicas y jurdicas argentinas, con domicilio real en la
Repblica.)
(Nota Infoleg: Por art. 1 del Decreto N 204/2000 B.O. 7/3/2000, se suspende la
aplicacin del Decreto N 52/1994 por el trmino de 180 das hbiles administrativos a
contar a partir del da siguiente al de publicacin de aquel decreto.)
(Nota Infoleg: por art. 10 del Decreto N 1012/2006 B.O. 8/8/2006 se restablece la
vigencia del Decreto N 52/1994)
ARTICULO 101. El Poder Ejecutivo reglamentar los requisitos a llenar para los
registros contables, la duracin de los ejercicios financieros y la forma de presentacin
de la memoria, balance general y cuadro demostrativo de ganancias y prdidas. Las
empresas llevarn, adems de los exigidos por el Cdigo de Comercio y leyes vigentes,
los libros y registros auxiliares que determine la autoridad aeronutica.
Asimismo, la autoridad aeronutica podr efectuar las verificaciones y requerir los
informes necesarios para determinar, en un momento dado, el origen y distribucin del
capital social.
ARTICULO 103. Las concesiones sern otorgadas con relacin a rutas determinadas
y por un perodo que no exceder de quince aos. Sin embargo, si subsistiesen las
razones de inters pblico que motivaron la concesin, esta podr ser prorrogada por
lapsos no mayores al citado a requerimiento de la empresa.
ARTICULO 107. Las aeronaves afectadas a los servicios debern tener matrcula
argentina. Sin embargo, excepcionalmente, a fin de asegurar la prestacin de los mismos
o por razones de conveniencia nacional, la autoridad aeronutica podr permitir la
utilizacin de aeronaves de matrcula extranjera.
(Nota Infoleg: Por art. 16. del Decreto N 2836/1971 B.O. 13/8/1971, se dispone que
"las aeronaves afectadas a los servicios de trabajo areo debern tener matrcula
nacional argentina. Sin embargo el explotante podr solicitar la aplicacin del artculo
107 del Cdigo Aeronutico, en las circunstancias contempladas en el mismo".)
(Nota Infoleg: Por art. 2 del Decreto N 1401/1998 B.O. 17/12/1998, se dispone que
para poder aprobarse las propuestas de operacin en cdigo compartido o explotacin
conjunta en los trminos del Artculo 110 del Cdigo Aeronutico, los explotadores
debern ser titulares de las autorizaciones o concesiones que les permitan realizar el
servicio areo de que se trate.)
Si el Poder Ejecutivo no hiciese uso de ese derecho dentro de los noventa das de
recibida la pertinente comunicacin, los bienes enumerados en el prrafo anterior sern
ofrecidos en venta en el pas, tomando como base los precios de la plaza internacional.
Si no surgiese comprador domiciliado en la Repblica se autorizar su exportacin.
ARTICULO 113. El contrato de transporte de pasajeros debe ser probado por escrito.
Cuando se trate de transporte efectuado por servicios regulares dicho contrato se prueba
con el billete de pasaje.
1) Nmero de orden.
ARTICULO 119. La carta de porte es el ttulo legal del contrato entre remitente y
transportador. Debe expresar que se trata de transporte a reo.
ARTICULO 120. La carta de porte ser extendida en triple ejemplar; uno para el
transportador, con la firma del remitente; otro para el destinatario, con la del
transportador y del remitente; y otro para el remitente, con la del transportador.
ARTICULO 123. La carta de porte hace fe, salvo prueba en contrario, del
perfeccionamiento del contrato, de la recepcin de la mercanca por el transportador y
de las condiciones del transporte.
ARTICULO 128. Las normas fijadas por este Cdigo para la constitucin y
funcionamiento de empresas dedicadas a la explotacin de servicios de transporte areo
interno, sern aplicables a las empresas argentinas que efecten servicio al exterior del
pas.
El procedimiento para tramitar las solicitudes ser fijado por el Poder Ejecutivo quien
establecer un rgimen de audiencia pblica para analizar la conveniencia, necesidad y
utilidad general de los servicios cuando corresponda.
La autoridad aeronutica establecer las normas operativas a las que se ajustarn los
servicios de transporte areo internacional que exploten las empresas extranjeras. Los
itinerarios, capacidad, frecuencias y horarios correspondientes a los servicios de
transporte areo internacional regular y las tarifas en todos los casos, sern sometidas a
aprobacin previa de la autoridad aeronutica.
ARTICULO 131. Para realizar trabajo areo en cualquiera de sus especialidades, las
personas o empresas debern obtener autorizacin previa de la autoridad aeronutica
sujeta a los siguientes recaudos:
ARTICULO 132. El Poder Ejecutivo establecer las normas a las que deber ajustarse
el trabajo areo conforme a sus diversas especialidades y el rgimen de su autorizacin.
CAPITULO V: FISCALIZACION DE ACTIVIDADES COMERCIALES
Al efecto le corresponde:
3) Suspender las actividades cuando considere que no estn cumplidas las condiciones
de seguridad requeridas o cuando no estn asegurados los riesgos cuya cobertura sea
legalmente obligatoria, y autorizar su reanudacin, una vez subsanadas tales
deficiencias o requisitos, siempre que no resultaren de ellos causales que traigan
aparejada la caducidad o retiro de la concesin o autorizacin.
6) Exigir que el personal aeronutico llene las condiciones requeridas por las
disposiciones vigentes.
10) Desempear todas las otras funciones de fiscalizacin que confiera el Poder
Ejecutivo nacional.
(Artculo sustituido por art. 1 de la Ley N 22.390 B.O. 13/2/1981.)
ARTICULO 136. En los casos del inciso 4 del artculo precedente, la autoridad
judicial que conozca en el asunto deber comunicarlo a la autoridad aeronutica, para la
defensa de los derechos e intereses del Estado.
ARTICULO 138. Con el objeto de cubrir el dficit de una sana explotacin, el Poder
Ejecutivo podr subvencionar la realizacin de servicios de transporte areo en aquellas
rutas que resulten de inters general para la Nacin. Asimismo, podr subvencionar la
explotacin de servicios de trabajo areo que tengan igual carcter.
(Nota Infoleg: Por art. 20. del Decreto N 2836/1971 B.O. 13/8/1971, se dispone que
"el Poder Ejecutivo podr subvencionar las actividades de trabajo areo cuando stas
se refieran a la lucha contra las plagas del agro o contra las calamidades pblicas, en
los trminos del artculo 138 del Cdigo Aduanero".)
En cambio, podr ser fijado un lmite mayor mediante pacto expreso entre el
transportador y el pasajero.
En caso de prdida, destruccin o retardo, la protesta deber ser hecha dentro de los diez
das siguientes a la fecha en que el equipaje o la mercanca debieron ser puestos a
disposicin del destinatario.
La falta de protesta en los plazos previstos hace inadmisible toda accin contra el
transportador, salvo el caso de fraude de ste.
El pasajero que no se presentase o que llegase con atraso a participar del vuelo para el
cual se le haya expedido el billete de pasaje o interrumpiese el viaje, no tendr derecho
a exigir la devolucin total o parcial del importe. Sin embargo, si la aeronave partiese
con todas las plazas ocupadas el transportador deber reintegrar el ochenta por ciento
del precio del billete de pasaje.
ARTICULO 151. El transporte que haya de ejecutarse por varios transportadores por
va area, sucesivamente, se juzgar como transporte nico cuando haya sido
considerado por las partes como una sola operacin, ya sea que se formalice por medio
de un solo contrato o por una serie de ellos. En este caso, el pasajero no podr accionar
sino contra el transportador que haya efectuado el transporte en el curso del cual se
hubiese producido el accidente o el retraso, salvo que el primer transportador hubiese
asumido expresamente la responsabilidad por todo el viaje.
El usuario podr demandar tanto al transportador con quien contrat como al que
ejecut el transporte y ambos le respondern solidariamente por los daos que se le
hubiesen originado, sin perjuicio de las acciones que pudieran interponerse entre ellos.
La protesta prevista en el artculo 149 podr ser dirigida a cualquiera de los
transportadores.
ARTICULO 156. A los fines del artculo anterior, se considera que una aeronave se
encuentra en vuelo desde que se aplica la fuerza motriz para despegar hasta que termina
el recorrido de aterrizaje.
1) 2000 argentinos oro para aeronaves cuyo peso no exceda de 1000 kilogramos;
2) 2000 argentinos oro ms 1 1/2 argentino oro por cada kilogramo que exceda de los
1000, para aeronaves que pesan ms de 1000 y no excedan de 6000 kilogramos;
3) 10.400 argentinos oro ms 1 argentino oro por cada kilogramo que exceda de los
6000, para aeronaves que pesan ms de 6000 y no excedan de 20.000 kilogramos;
4) 25.000 argentinos oro ms medio 1/2 argentino oro por cada kilogramo que exceda
de los 20.000, para aeronaves que pesan ms de 20.000 y no excedan de los 50.000
kilogramos;
5) 43.600 argentinos oro ms 0,37 de argentino oro por cada kilogramo que exceda de
los 50.000 kilogramos, para aeronaves que pesan ms de 50.000 kilogramos.
A los fines de este artculo, peso significa el peso mximo autorizado por el certificado
de aeronavegabilidad de la aeronave.
Dicha responsabilidad puede eximirse o atenuarse por convenio expreso entre las partes.
SECCION A: Concepto
La aeronave se halla en vuelo desde que se aplica la fuerza motriz para despegar hasta
que termina el recorrido de aterrizaje. Se consideran tambin abordajes los casos en que
se causen daos a aeronaves en movimiento o a personas o bienes a bordo de las
mismas por otra aeronave en movimiento, aunque no haya verdadera colisin.
El explotador no ser responsable si prueba que l y sus dependientes han tomado todas
las medidas necesarias para evitar el dao o les fue imposible tomarlas.
ARTICULO 173. El explotador demandado por reparacin del dao causado por el
abordaje debe, dentro del trmino de seis meses contados desde la fecha de la
notificacin, hacerlo saber al explotador contra el cual pretende ejercer el derecho que le
acuerdan los artculos precedentes. Vencido dicho plazo no podr ejercitar esta accin.
ARTICULO 178. En los casos del artculo anterior, quien prestase el socorro slo
tendr derecho a ser retribuido si ha salvado o contribuido a salvar alguna persona.
ARTICULO 179. Los explotadores de las aeronaves que hayan prestado asistencia a
otra, o que hayan colaborado en la bsqueda de que trata el artculo 175, o que hayan
salvado a alguna persona, tendr n derecho a ser indemnizados por los gastos y daos
emergentes de la operacin o producidos como consecuencia directa de sta.
ARTICULO 180. Los explotadores de las aeronaves que hayan salvado bienes
tendrn derecho a una remuneracin que ser pagada teniendo en cuenta los riesgos
corridos, los gastos y las averas sufridas por el salvador, las dificultades del
salvamento, el peligro corrido por el socorrido y el valor de los bienes salvados.
La remuneracin, que en ningn caso podr ser superior al valor de los bienes salvados
estar a cargo de los propietarios de stos en proporcin al valor de los mismos y el
salvador podr reclamarla directamente al explotador de la aeronave socorrida o a cada
uno de los propietarios de los bienes salvados.
ARTICULO 181. Si han sido salvados al mismo tiempo personas y bienes, el que ha
salvado las personas tiene derecho a una parte equitativa de la remuneracin acordada al
que ha salvado los bienes, sin perjuicio de la indemnizacin que le corresponda.
ARTICULO 183. Las obligaciones establecidas en los artculos 175 y 176 alcanzan
tambin a las aeronaves pblicas. En estos casos, queda a cargo del explotador de la
aeronave socorrida el pago de las indemnizaciones por los gastos y daos emergentes de
la operacin o producidos como consecuencia directa de la misma, con la limitacin
establecida en el segundo prrafo del artculo 179.
ARTICULO 184. Las disposiciones del presente ttulo sern de aplicacin en los
casos de bsqueda, asistencia y salvamento de aeronaves realizados por medios
terrestres o martimos.
(Nota Infoleg: Por art. 7 del Decreto N 934/1970 B.O. 17/4/1970, se dispone que el
Comando de Regiones Areas otorgar al personal encargado de la investigacin una
credencial con transcripcin de los artculos 187, 188 y 206 del Cdigo Aeronutico.)
ARTICULO 188. Toda persona est obligada a declarar ante la autoridad aeronutica,
en todo cuanto se relacione con la investigacin de accidentes de aviacin.
(Nota Infoleg: Por art. 7 del Decreto N 934/1970 B.O. 17/4/1970, se dispone que el
Comando de Regiones Areas otorgar al personal encargado de la investigacin una
credencial con transcripcin de los artculos 187, 188 y 206 del Cdigo Aeronutico.)
TITULO X: SEGUROS
ARTICULO 192. El explotador est obligado a constituir un seguro por los daos
previstos en los lmites del ttulo VII. El seguro podr ser substituido por un depsito,
en efectivo o en ttulos nacionales, o por una garanta bancaria.
Cuando se trate de explotadores nacionales, los seguros por accidentes al personal
contratado en la Repblica o por daos producidos con motivo del vuelo de sus
aeronaves, o a terceros y sus bienes, debern ser contratados con aseguradores que
renan los requisitos exigidos por la ley respectiva.
ARTICULO 194. En los casos en que el explotador de varias aeronaves cumpla con
la obligacin de constituir las seguridades previstas en forma de depsito en efectivo o
de garanta bancaria, se considerar que la garanta es suficiente para respaldar la
responsabilidad que incumbe por todas las aeronaves, si el depsito o la garanta alcanza
a los dos tercios del valor de cada aeronave si stas son dos, o a la mitad, si se trata de
tres o ms.
ARTICULO 196. Los seguros obligatorios cuya expiracin se opere una vez iniciado
el vuelo se considerarn prorrogados hasta la terminacin del mismo.
ARTICULO 199. Los hechos ocurridos, los actos realizados y los delitos cometidos
en una aeronave privada argentina sobre territorio argentino, sus aguas jurisdiccionales
o donde ningn estado ejerza soberana, est n regidos por las leyes de la Nacin
Argentina y ser n juzgados por sus tribunales.
ARTICULO 200. En los hechos ocurridos, los actos realizados y los delitos
cometidos en una aeronave privada extranjera en vuelo sobre el territorio argentino o
sus aguas jurisdiccionales, la jurisdiccin de los tribunales argentinos y la aplicacin de
las leyes de la Nacin slo corresponde en caso de:
ARTICULO 201. Los hechos ocurridos, los actos realizados y los delitos cometidos
en una aeronave pblica extranjera sobre territorio argentino o sus aguas
jurisdiccionales est n regidos por la ley del pabelln y ser n juzgados por sus tribunales.
ARTICULO 203. Toda vez que se compruebe una infraccin a este cdigo o a su
reglamentacin o cuando una aeronave ocasione un dao, la autoridad aeronutica
levantar acta con relacin circunstanciada de los hechos, autores, damnificados y
dems elementos de juicio, remitiendo las actuaciones a la autoridad judicial o
administrativa que corresponda.
(Nota Infoleg: Por art. 7 del Decreto N 934/1970 B.O. 17/4/1970, se dispone que el
Comando de Regiones Areas otorgar al personal encargado de la investigacin una
credencial con transcripcin de los artculos 187, 188 y 206 del Cdigo Aeronutico.)
En todo juicio en que deba disponerse la entrega, custodia o depsito de una aeronave,
stas se efectuarn a favor de la autoridad aeronutica a su requerimiento, salvo los
legtimos derechos de terceros.
CAPITULO I: INFRACCIONES
ARTICULO 208. Las infracciones a las disposiciones de este cdigo, las leyes de
poltica area y sus reglamentaciones, y dems normas que dicte la autoridad
aeronutica, que no importen delito, sern determinadas por el Poder Ejecutivo nacional
y sancionadas con:
1) Apercibimiento;
2) Multa.
a) Para las infracciones en el transporte areo comercial: De 2 hasta 100 veces el valor
de la tarifa mxima vigente para el itinerario comprendido en el billete de pasaje o
documento de transporte en infraccin tarifaria o de 2 hasta 200 veces el valor de la
tarifa mxima que correspondiese a 100 kilogramos entre los puntos de origen y destino
de la carga cuyo transporte estuviera en infraccin tarifaria. Cuando la infraccin
cometida no fuese de naturaleza tarifaria y s relacionada con el rgimen administrativo
general resultante de este Cdigo, las leyes de poltica area, sus reglamentaciones y
normas complementarias, o las condiciones de otorgamiento de las concesiones,
autorizaciones o permisos, la multa tendr como ndice los de 2 hasta 100 veces el valor
de la tarifa mxima vigente para pasajeros o desde 2 hasta 200 veces la tarifa vigente
para 100 kilogramos de carga segn sea el caso que correspondiese al mayor trayecto
contenido en el instrumento que confiri la concesin, autorizacin o permiso de
servicio o a falta de ste al trayecto desde el punto de origen del vuelo.
b) Para las restantes actividades aeronuticas hasta la suma de cien millones de pesos ($
100.000.000).
ARTICULO 211. Cuando el infractor no pague la multa dentro de los 5 das de estar
consentida o firme la resolucin que la impuso, ser compelido por va del cobro de
crditos fiscales, siendo asimismo aplicable el sistema de actualizacin y de intereses
que corresponda a tales crditos.
Si el infractor es titular del certificado de idoneidad aeronutica, podr ser inhabilitado
para el ejercicio de la funcin respecto de la cual cometi infraccin en la forma que
determine la reglamentacin.
1) Multa superior a $500.000 en el caso del transporte areo comercial, cualquiera sea la
naturaleza de la infraccin.
3) Inhabilitacin definitiva.
(Nota Infoleg: Por art. 1 de la Ley N 20.509 B.O. 28/5/1973, se dispone que a partir
de la entrada en vigencia de dicha ley perdern toda eficacia las disposiciones por las
que se hayan creado o modificado delitos o penas de delitos ya existentes y que no
hayan emanado del Congreso Nacional, cualquiera sea el nombre que se le haya dado
al acto legisferante por el que se las dict.)
Ser reprimido con la misma pena el que cometiese los hechos previstos en los incisos
anteriores, mientras se estn realizando en la aeronave las operaciones inmediatamente
anteriores al vuelo.
Si tales actos produjesen accidente o causen lesin o muerte a alguna persona, la pena
ser de 5 a 25 aos de reclusin o prisin.
ARTICULO 218. Ser reprimido con prisin de 1 a 6 aos, el que ejecutase cualquier
acto tendiente a poner en peligro la seguridad de una aeronave, aeropuerto o aerdromo,
o a detener o entorpecer la circulacin area.
3) El que condujese una aeronave que se encontrase inhabilitada por no reunir los
requisitos mnimos de seguridad;
Iguales penas se impondrn al explotador que haya hecho volar la aeronave en alguna
de esas circunstancias.
ARTICULO 222. Ser reprimido con prisin de 6 meses a 4 aos el que condujese o
hiciese conducir clandestinamente una aeronave sobre zonas prohibidas.
ARTICULO 223. Ser reprimido con prisin de 6meses a 2 aos el que con una
aeronave atravesase clandestina o maliciosamente la frontera por lugares distintos de los
establecidos por la autoridad aeronutica o se desviase de las rutas areas fijadas para
entrar o salir del pas.
ARTICULO 224. Ser reprimido con prisin de 3 meses a 1 ao, el que no cumpliese
con las obligaciones prescritas en el artculo 176 de este cdigo.
ARTICULO 227. Prescriben a los seis meses las acciones contra el explotador por
repeticin de las sumas que otro explotador se haya visto obligado a abonar, en los
casos de los artculos 171 y 172.
3) Las acciones de reparacin por daos en caso de abordaje. El trmino se cuenta desde
el da del hecho.
4) Las dems acciones derivadas del contrato de transporte areo que no tengan
expresamente otro plazo. El trmino se cuenta desde la fecha de vencimiento de la
ltima prestacin pactada o de la utilizacin de los servicios y a falta de stos, desde la
fecha en que se formaliz el contrato de transporte. (Inciso incorporado por art. 1 de
la Ley N 22.390 B.O. 13/2/1981.)
(Nota Infoleg: Por art. 1 del Decreto N 3039/1973 B.O. 26/4/1973, se dispone que
los aeroclubes podrn desempear actividad area comercial de carcter
complementario, cuya regulacin ser regida por el artculo 234 del Cdigo
Aeronutico y por dicho decreto.)
Antecedentes Normativos
Artculo 217, derogado por art. 7 de la Ley N 17.567 B.O. 12/1/1968. Vigencia: a
partir del 1 de abril de 1968;
Artculo 218, derogado por art. 7 de la Ley N 17.567 B.O. 12/1/1968. Vigencia: a
partir del 1 de abril de 1968;
Artculo 219 inciso 4, derogado por art. 7 de la Ley N 17.567 B.O. 12/1/1968.
Vigencia: a partir del 1 de abril de 1968;
Artculo 219 inciso 5, derogado por art. 7 de la Ley N 17.567 B.O. 12/1/1968.
Vigencia: a partir del 1 de abril de 1968;
Artculo 220 inciso 1, derogado por art. 7 de la Ley N 17.567 B.O. 12/1/1968.
Vigencia: a partir del 1 de abril de 1968;
Artculo 221, derogado por art. 7 de la Ley N 17.567 B.O. 12/1/1968. Vigencia: a
partir del 1 de abril de 1968;
Artculo 222, derogado por art. 7 de la Ley N 17.567 B.O. 12/1/1968. Vigencia: a
partir del 1 de abril de 1968;
Artculo 225, derogado por art. 7 de la Ley N 17.567 B.O. 12/1/1968. Vigencia: a
partir del 1 de abril de 1968;
Artculo 226, derogado por art. 7 de la Ley N 17.567 B.O. 12/1/1968. Vigencia: a
partir del 1 de abril de 1968;
Nota Infoleg: Por art. 1 del Decreto N 1797/1971 B.O. 24/6/1971, se dispone que
las certificaciones de idoneidad exigidas por el artculo 76 del Cdigo Aeronutico se
regirn por dicho decreto;
Nota Infoleg: Por art. 1 del Decreto N 642/1975 B.O. 18/3/1975, se dispone que al
solo efecto de la aplicacin del artculo 102 del Cdigo Aduanero sern reconocidas
como "aeronaves de reducido porte" aquellas cuyo peso mximo de despegue no
exceda de 5700 dilogramos;
Nota Infoleg: Por art. 1 del Decreto N 289/1981 B.O. 24/2/1981, se dispone que la
audiencia pblica del rgimen que determina el artculo 102 del Cdigo Aeronutico,
tendr por finalidad dar estado pblico a las solicitudes de servicios cuya
conveniencia, necesidad y utilidad general deba analizar la Direccin Nacional de
Transporte Areo Comercial, y el de asegurar que sea odo quien se encuentre en
condiciones de verse afectado por la concesin o autorizacin de dichos servicios;
Nota Infoleg: Por art. 1 del Decreto N 289/1981 B.O. 24/2/1981, se dispone que la
audiencia pblica del rgimen que determina el artculo 129 del Cdigo Aeronutico,
tendr por finalidad dar estado pblico a las solicitudes de servicios cuya
conveniencia, necesidad y utilidad general deba analizar la Direccin Nacional de
Transporte Areo Comercial, y el de asegurar que sea odo quien se encuentre en
condiciones de verse afectado por la concesin o autorizacin de dichos servicios;
Decreto 289/1981, derogado por art. 20 del Decreto N 1492/1992 B.O. 24/8/1992.
Vigencia: a partir de su publicacin en el Boletn Oficial;
Decreto 642/1975, derogado por art. 8 del Decreto N 2186/1992 B.O. 2/12/1992;
Nota Infoleg: Por art. 7 del Decreto N 1293/1993 B.O. 28/6/1993, se dispuso que
el cumplimiento de los "cargos" ser considerado como una obligacin sustancial del
concesionario. Su incumplimiento ser causa suficiente para declarar la caducidad de
la concesin, segn lo previsto en el art. 135 del Cdigo Aeronutico;
Decreto 1293/1993, derogado por art. 1 del Decreto N 516/1998 B.O. 18/5/1998;