FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Problemas de prctica Capacidad Vial y Nivel de Servicio.
1. Los volmenes de trnsito en periodos de 5 minutos, durante la hora crtica,
se muestran a continuacin. Determine el factor de hora pico y la tasa de flujo mxima. Intervalo No. de Intervalo No. de (Minutos) vehculos (Minutos) vehculos 0-5 119 30-35 184 5-10 125 35-40 150 10-15 148 40-45 114 15-20 137 45-50 99 20-25 132 50-55 127 25-30 150 55-60 98
Determine el factor de hora pico de la Ave. Don Bosco, si en un aforo
realizado de domingo a sbado se determin que el trnsito promedio diario semanal es de 3849 vehculos por da, de los cuales el 9.8% se concentra en la hora de mayor demanda. En el mismo aforo se estableci que el 46% de la demanda de hora crtica ocurre en los 15 minutos de mximo flujo.
2. Un tramo de la carretera Panamericana tiene tres pendientes consecutivas
de 4%, 2% y 3% con longitudes de 800m, 1,200m y 900m respectivamente. Cul es la pendiente equivalente en la direccin de ascenso?
3. Determine la pendiente equivalente de un tramo de autopista compuesto por
las siguientes pendientes y longitudes: Tramo 1 2 3 4 Pendiente 4 2 5 3 (%) Longitud (m) 600 800 500 400
4. Se est preparando un programa de inversiones en infraestructuras para los
prximos 5 aos. Uno de los proyectos en consideracin es la construccin de una autopista suburbana, de 4 carriles, en terreno montaoso. Se desea saber cul es la mxima demanda diaria (TPDA) que podra operar en la va y la velocidad promedio de los usuarios, sabiendo que en el estudio de demanda realizado se estableci que el factor de concentracin horario es de 11%, con una distribucin direccional 65/35 y un factor de hora pico de 0.89. En el volumen vehicular esperado se estim un 5% de camiones y 4% de buses. El diseo preliminar que est siendo evaluado indica una longitud de 20 km, con 7 intercambios en cada sentido, un ancho de carriles de 3.6 m, ancho de hombros de 1.6 m y separacin a la mediana de 1.5 m. Debido I SEMESTRE 2015 ING. DE TRANSPORTES I PROF: ANALISSA ICAZA
a la topografa del terreno se ha estimado una velocidad de flujo libre no
mayor a 100 km/h. La va servir principalmente para que los residentes en las urbanizaciones aledaas se trasladen rpidamente a sus lugares de trabajo, a la vez que coadyuvara al desarrollo de otros proyectos habitacionales en el rea.
5. Se est diseando una carretera para una demanda diaria de 38,500veh., de
los cuales el 10% se concentra en la hora de mximo flujo. En la hora crtica el 62% del flujo se dirige hacia el Este y el 38% hacia el Oeste, situacin que se invierte en otras horas del da. Se estima que el factor de hora pico ser de 0.89. El terreno se caracteriza por tener pendientes moderadas de 2 a 4%, con longitudes no mayores que 600m.
El flujo contiene un 9% de camiones y 5% de autobuses. Las observaciones
indican que los camiones consumen aproximadamente 3 veces la capacidad vial que consumen los automviles pequeos y los autobuses 1.5 veces. Los carriles a utilizar son de 3.35m, el hombro interior de 1.00m y el exterior de 2.25m. La carretera tendr una isleta central de 4.5m. Una carretera con geometra similar y caractersticas bsicas ideales tiene una velocidad de flujo libre de 100km/h. Existe muy poco desarrollo al lado de la va, aproximadamente un acceso cada 1.5km. Cuntos carriles debe tener la carretera si se desea un Nivel de Servicio D o mejor?