Manual Operador Volvo A30D

A30D
Prefacio
En este libro de instrucciones se describe el uso y mantenimiento correcto de la mquina. El
libro siempre deber guardarse en la mquina.
No conduzca esta mquina y no lleve a cabo ningn tipo de mantenimiento antes de

haber estudiado y asimilado el presente libro de instrucciones.
Si desaparece el manual, adquiera otro enseguida.
Estudie detenidamente el libro de instrucciones antes de poner en marcha y conducir la
mquina y antes de realizar trabajos de servicio o mantenimiento.
La mquina est prevista ante todo para emplearse tal como se describe en este manual.
Familiarcese con todos mandos y las instrucciones incluidas en este manual. Por lo general no
son las mquinas sino las personas las que causan los accidentes. Una persona consciente de
los riesgos y una mquina bien cuidada constituyen una combinacin segura, eficaz y rentable.
NOTA: El presente manual se ha concebido para poder utilizarse en todos los mercados,
por lo que aparecen descritos en el manual diversos equipos para mercados especficos.
As pues, le rogamos que haga caso omiso de los apartados que no sean aplicables a su
mquina.
Nos reservamos el derecho a modificar datos y equipos sin previo aviso, as como las
instrucciones de mantenimiento y otras medidas de servicio. Con ello, no asumimos tampoco la
responsabilidad de introducir estas mejoras en productos ya suministrados o que ya estn en
servicio.
Normas de seguridad
Cada pas o estado tiene sus propias normas de seguridad. El conductor tiene la obligacin de
conocerlas y cumplirlas.
Esto tambin implica las disposiciones locales y las que se refieran a diferentes tipos de
manipulaciones. Debern cumplirse en todo momento las disposiciones locales de su pas,
aunque discrepen con las recomendaciones de este manual.
El smbolo mostrado abajo aparecer en diversas partes de este manual junto con un mensaje
de advertencia y deber interpretarse de la siguiente manera:
Advertencia, sea precavido. Se trata de su propia seguridad.

Si no se toman en consideracin los riesgos, puede ocasionarse accidentes, lesiones
graves o incluso daos mortales.
El conductor tiene la responsabilidad de que sigan en su sitio los adhesivos de
advertencia y de que stos sean legibles. De lo contrario pueden producirse accidentes y
daos personales.
Conozca la capacidad y las limitaciones de la mquina.
Manejo y mantenimiento de la
mquina
Volvo CE slo asume responsabilidad en el caso
de cumplirse los siguientes requisitos:
la mquina ha sido utilizada de modo
correcto y mantenida con arreglo a las
instrucciones indicadas en este libro
de instrucciones y en los manuales de
taller.
se han llevado a cabo los trabajos de
servicio y las inspecciones prescritas
en las fechas programadas.
se han seguido las recomendaciones
de este manual en cuanto al uso de
lubricantes.
no se han roto los precintos o se ha
confiado el ajuste y la intervencin de
los precintos a un taller autorizado de
la marca.
toda modificacin o reparacin se ha
llevado acabo siguiendo mtodos
prescritos por Volvo
se han utilizado exclusivamente
componentes/accesorios originales de
Volvo o componentes/accesorios que
cumplen con los requisitos de Volvo.
El conductor de un dmper
articulado deber haber recibido
conocimientos e instrucciones
suficientes antes de ponerse a
conducir la mquina.
Los conductores no debidamente
capacitados pueden ocasionar
daos personales e incluso
mortales.
No utilice nunca un dmper
articulado que carezca de libro de
instrucciones.
Aprenda el significado de los
letreros de advertencia, los
smbolos y las instrucciones de
conduccin antes de hacer uso de
la mquina.
Proteccin contra las interferencias electromagnticas

Proteccin contra las
interferencias electromagnticas
Esta mquina ha sido comprobada con arreglo a
la directiva de la UE 89/336/EEE sobre
interferencias electromagnticas.
Por lo tanto, es importante que todo equipo
electrnico complementario no homologado
como, por ejemplo, un equipo de comunicacin,
sea comprobado antes de su instalacin y uso,
ya que puede ocasionar interferencias en el
sistema electrnico de la mquina.
Equipo de comunicacin
Para asegurar un uso satisfactorio del equipo de
comunicacin, ste debe estar conectado de
forma fija al sistema elctrico de la mquina y
enchufado a una antena exterior permanente
instalada segn las instrucciones del fabricante.
El equipo de comunicacin no debe montarse en
las inmediaciones de componentes o cables del
sistema electrnico como, por ejemplo,
directamente sobre una unidad ECU.
IMPORTANTE! Toda instalacin de equipos
electrnicos complementarios debe
realizarse, por tanto, conforme a las
instrucciones del fabricante y por personal
competente al efecto.
La alimentacin elctrica para dichos
equipamientos adicionales se obtiene de la toma
de 12 V ubicada en el panel del techo y de la
toma de 24 V que se encuentra debajo del
asiento para instructores.
ndice
Prefacio 1
Proteccin contra las interferencias
electromagnticas 3
ndice 5
Presentacin 7
Marcacin CE, directiva EMC 10
Letreros y adhesivos 11
Legislacin referente a las emisiones de
EE.UU
(Federal Clean Air Act) 18
Paneles de instrumentos 21
Panormica, paneles de instrumentos 21
Panel de instrumentos izquierdo 22
Panel de instrumentos central 24
Panel de instrumentos derecho 29
Panel de informacin 33
Otros mandos 73
Mandos 73
Confort del conductor 80
Conduccin 87
Seguridad y responsabilidad 88
Antes de conducir 97
Encendido 100
Arranque del motor 103
Cambios 105
Conduccin con bloqueadores de diferencial
109
Direccin 111
Frenado 112
Basculamiento 116
Despus de conducir 117
Rescate/remolque 119
Caja de carga 122
Tcnica de conduccin 123
Conducir por una va de transporte 123
Conduccin en pendientes 124
Conduccin a campo traviesa 126
Carga 127
Transporte con carga 127
Descarga 128
Procedimientos para cuando queda atrapado
el vehculo 129
Seguridad para el servicio 131
Posicin de servicio 132
Lea antes del servicio 133
Medidas para evitar incendios 136
Bateras 140
Climatizador 142
Neumticos 144
Cuidados y mantenimiento 145
Preparativos 146
Motor 149
Sistema de combustible 153
Enfriador de aire de admisin 158
Turbocompresor 158
Filtro de aire 159
Sistema de refrigeracin 161
Sistema elctrico 167
Transmisin 181
Sistema de frenos 191
Sistema de aire comprimido 193
Neumticos 195
Climatizador 196
Sistema hidrulico 200
Caja de carga 203
Otros 206
Programa de mantenimiento 207
Inspeccin general de la mquina 208
Esquema de engrase y mantenimiento 211-
212
Especificaciones 223
Lubricantes recomendados 223
Capacidades 225
Intervalos de cambio 225
Motor 227
Sistema de combustible 228
Sistema de refrigeracin 229
Sistema elctrico 230
Transmisin 232
Sistema de frenos 234
Sistema de aire comprimido 235
Sistema hidrulico y de direccin 236
Cabina 237
Dibujo acotado 238
Pesos 240
Equipo de neumticos y presin de inflado
recomendada 240
Instalacin de dispositivos especiales 241
Proteccin antideslizante 242
ndice alfabtico 243
Presentacin
Volvo A30D 66 es un dmper articulado de 3

ejes con suspensin y con una capacidad de
carga de 28 toneladas y un volumen de carga de
3
17,5 m .
La mquina es de traccin a cuatro ruedas,
pudiendo acoplarse una traccin a seis ruedas.
Campo de aplicaciones
La mquina esta prevista para utilizarse segn
las indicaciones de este manual. De emplearse la
mquina para otros menesteres o en entornos
potencialmente peligrosos - ambientes explosivos
o zonas con altas concentraciones de polvo de
amianto, etc. - debern seguirse disposiciones de
seguridad especiales y deber proveerse la
mquina del equipamiento necesario para llevar
a cabo manipulaciones de este tipo.
Para ms informacin, dirjase al fabricante o al
distribuidor.
Motor
La mquina est provista de un motor diesel de 6
cilindros en lnea y de cuatro tiempos. El motor
es de inyeccin directa, turboalimentado con
enfriador del aire de admisin y de bajas
emisiones.
Transmisin
Caja de cambios
La caja de cambios es automtica de engranaje
planetario. Tiene un convertidor de par con
estator de rueda libre y con acoplamiento directo
automtico (lockup) en todos los cambios aparte
del de marcha atrs. La mquina posee seis
cambios de marcha adelante y dos de marcha
atrs. La caja de cambios dispone de un
ralentizador hidrulico integrado.
Caja de reenvo
La caja de reenvo posee un diferencial que
elimina las tensiones entre los ejes conducidos,
lo que disminuye los desgastes de neumticos y
calzadas y reduce el consumo de combustible. El
diferencial longitudinal est provisto de funcin
de bloqueo.
Ejes
Los ejes propulsores estn dotados de diferencial
y reductores de cubo de engranaje planetario.
Todos los ejes propulsores disponen de bloqueo
de diferencial.
Frenos
Ralentizador
El ralentizador, que va integrado en la caja de
cambios, es un freno hidrulico que acta sobre
el eje de turbina de la caja de cambios. El
ralentizador posee una potencia de frenado de
245 kW (333 CV).
Freno de servicio
La mquina va equipada con frenos de disco de
2 circuitos accionados hidrulicamente por aire
comprimido, con un circuito para la unidad de
motor y otro para la unidad de carga.
Freno de estacionamiento
El freno de servicio es de resorte, que acta
sobre el rbol cardn junto con un diferencial
acoplado que est ubicado en la caja de reenvo.
El freno de resorte posee un circuito de aire
comprimido aparte para la desaplicacin del
freno.
Sistema de direccin
El sistema de direccin es nico de Volvo, de
autocompensacin hidromecnica con funcin de
direccin de reserva. Una bomba dependiente
del terreno ubicada en la caja de reenvo permite
que funcione el sistema incluso si se para el
motor y la mquina todava se desplaza.
Cabina
La cabina tiene una instalacin de calefaccin y
ventilacin con sistema de desempaadores para
las ventanillas. Como opcin se dispone de
acondicionador de aire. La cabina tiene dos
salidas de emergencia, la puerta y la ventanilla
lateral trasera derecha (salida de reserva).
FOPS y ROPS
La cabina est aprobada como cabina de
seguridad segn las normativas FOPS y ROPS,
vea la pgina See Cabina. FOPS en una
abreviatura de Falling Object Protective Structure
(cada de objetos sobre el techo) y ROPS de Roll
Over Protective Structure (proteccin contra el
vuelco).
No hacer nunca ninguna modificacin no
autorizada de la cabina, tales como reducir la
altura del techo, taladrar, soldar soportes para
extintor de incendio, antena de radio u otro
equipo sin antes haber consultado la
modificacin con el personal de la seccin de
diseo de Volvo. Ellos pueden determinar si la
modificacin puede anular la aprobacin de la
mquina.
Es importante que todos los implicados sean
conscientes de estas disposiciones.
Instalacin de dispositivos
especiales
Toda modificacin del producto original, puede
causar cambios de estabilidad, como, por
ejemplo, si se instala un realce de caja de carga.
Vea bajo Instalacin de dispositivos especiales
en la pgina See Instalacin de dispositivos
especiales.
Marcacin CE, directiva

EMC
Marcacin CE.
(Declaracin de conformidad)
(Vlido slo para las mquinas
comercializadas en la UE/EEE)
Esta mquina lleva la marca CE, lo que significa
que, a la entrega de la mquina al cliente, cumple
con las "Normas esenciales de seguridad e
higiene" de las Directivas de seguridad en
mquinas de la UE, 98/37/EC.
El que hace las modificaciones que influyen
sobre la seguridad de la mquina tambin es el
responsable de las mismas.
Como certificado de que se cumplen las
exigencias se entrega una Declaracin UE de
conformidad, emitida por Volvo CE para cada
una de las mquinas. Esta declaracin UE
tambin comprende la instalacin de los
dispositivos especiales fabricados por Volvo CE.
Esta documentacin es un documento de valor
que debe guardarse bien y debe conservarse
durante mnimo 10 aos. La documentacin debe
adjuntarse siempre al vender la mquina.
Aunque la mquina se utilice para otros fines o
con otros dispositivos instalados que los
estipulados en este manual de instrucciones,
deber de todos modos garantizarse la seguridad
de la misma. El responsable de esto es quien
haya realizado dichas modificaciones y, en
ciertos casos, puede exigirse la obtencin de una
nueva marca CE y de una nueva declaracin de
conformidad.
Directiva EMC de la UE
El equipo electrnico de la mquina
puede, en algunos casos interferir con
otro equipo electrnico o ser
perturbado por interferencias
electromagnticas exteriores, lo cual
puede suponer riesgos de seguridad.
La directiva EMC de la UE sobre
"Compatibilidad electromagntica",
89/336/EEC, presenta una descripcin
general de las exigencias para las
mquinas desde el punto de vista de
la seguridad, habindose usado las
normativas internacionales para
determinar los valores lmite.
Una mquina o aparato que satisface
las exigencias deber llevar la
marcacin CE. Nuestras mquinas
estn probadas en lo que respecta
especialmente a las interferencias
electromagnticas. La marcacin CE y
la declaracin de corformacin de la
mquina tambin comprenden la
directiva EMC.
Si se monta otro equipamiento
electrnico en la mquina, el mismo
deber llevar la marcacin CE y estar
probado en la mquina en lo que
respecta a interferencias
electromagnticas.
Letreros y adhesivos
Placas de identificacin
Abajo pueden verse las placas de identificacin
que debe llevar la mquina.
Al pedir repuestos o al hacer preguntas por
telfono o por correo, debe indicarse la
denominacin del modelo y el Nmero de
Identificacin del Producto (PIN).
1 Placa de producto con el Nmero de
Identificacin del Producto, PIN de una
mquina completa (incorpora el nmero de
modelo, de producto y de fabricacin, la tara
de la mquina, la potencia del motor y, de
darse el caso, la homologacin CE). La placa
est ubicada en el lado izquierdo del bastidor
trasero junto a la articulacin de direccin. La
apariencia puede variar segn el mercado.
2 El nmero de fabricacin de la mquina est
estampado en el bastidor, en el lado
izquierdo del motor junto a la barra de
acoplamiento.
3 El nmero de fabricacin de los ejes
propulsores est ubicado en la cubierta del
eje.
4 El nmero de fabricacin de la caja de reenvo
est ubicado en el lado derecho posterior de
la caja.
5 La designacin de tipo y el nmero de
fabricacin de la caja de cambios estn
ubicados en el lado izquierdo de la caja.
6 El adhesivo "Informacin importante sobre el
motor" est situado en la parte delantera del
motor y en el lado izquierdo del bastidor de la
unidad del motor junto a la barra de
acoplamiento.
7 La designacin de tipo y el nmero de
componente y fabricacin van estampados a
ambos lados del bloque de motor.
8 El tipo de cabina, la aprobacin de tipo y el
nmero de fabricacin estn ubicados en el
lado izquierdo del interior de la cabina.
Letreros informativos y de
advertencia
Abajo pueden verse los letreros de advertencia y
los letreros informativos que lleva la mquina. El
conductor de la mquina debe conocer y acatar
las advertencias e informaciones que pueden
leerse en estos adhesivos y letreros. Los
adhesivos y letreros que hayan desaparecido,
que hayan sido daados o tapados con pintura o
que, por algn otro motivo, ya no sean legibles,
deben restituirse de inmediato.
El nmero de repuesto (nmero de pedido) est
indicado en el letrero y adhesivo correspondiente,
as como en el catlogo de repuestos.
1 Punto de fijacin para amarrar la mquina
2 Interruptor de bateras
3 Evite rociar con agua las tomas de aire.
4 Diagrama del ralentizador

5 Advertencia! No conduzca con el selector de
marchas en la posicin N al bajar por
cuestas. No efecte cambios de marcha con
el pedal del acelerador pisado.
6 Frigorgeno R134a
Presin de descarga de la vlvula
Equipamientos adicionales
7 Advertencia! No utilice la pinza voladiza

trasera si hay riesgo de que sta obstruya la
carga durante el basculamiento. Los
accidentes que se produzcan por volcarse la
mquina o por ceder el terreno pueden
ocasionar lesiones personales y daos en la
mquina.
Equipamiento adicional
8 Salida de emergencia
9 Advertencia! Riesgo de aprisionamiento,

direccin articulada
10 Advertencia! No permanezca en la zona de

trabajo de una mquina que haga marcha
atrs.
11 Advertencia! Ventilador giratorio
12 Advertencia! No se asome al espacio que hay

debajo de una caja de carga levantada que
no haya sido bloqueada previamente.
13 Sistema de frenos presurizado

14 Presin de inflado de los neumticos
15 Aceite hidrulico
16 Combustible
17 Refrigerante.
18 Cap
19 Nivel de presin acstica (LpA) en la plaza del
conductor
20 Nivel de potencia acstica (LWA) alrededor de

la mquina
21 Adhesivo de servicio
Adhesivos para el mercado de
EE.UU.
22 Advertencia! Esta mquina est equipada

con un sistema de aire comprimido. Antes de
efectuar trabajos de control y servicio, pare el
motor y descomprima el sistema.
23 Advertencia! Resorte comprimido. Le
remitimos al manual de instrucciones y el
manual de taller relativo a esta unidad.
24 Advertencia! Lea el manual de instrucciones

y el manual de taller antes de arrancar el
motor con bateras de refuerzo.
25 Advertencia! Desbloquee el cierre de barra

de acoplamiento antes de poner en marcha la
mquina.
26 California
Proyecto de ley 65 Advertencia
El Estado de California considera que las
emisiones de motores diesel y las sustancias
integrantes en las mismas provocan cncer,
lesiones fetales y otras molestias
relacionadas con la procreacin.
27 Advertencia! Lea el manual de instrucciones

y el manual de taller antes de empezar a
conducir la mquina. Si tiene preguntas,
pngase en contacto con el distribuidor. En
caso de encenderse un testigo rojo, pare la
mquina en cuanto pueda.
28 Advertencia! No utilice gas de encendido. El

motor lleva integrado un precalentador
elctrico. Hay riesgo de lesiones corporales.
29 Advertencia! El sistema de frenos contiene
aceite a alta presin. Antes de trabajar con el
sistema de frenos, coloque la mquina en
suelo llano. Descienda todos los implementos
al suelo. Ponga calzos en las ruedas bombee
con el pedal de frenos hasta descomprimir
por completo el sistema. En lo que se refiere
a los trabajos con el acumulador, vea el
manual de taller.
Legislacin referente a
las emisiones de EE.UU
(Federal Clean Air Act)
Segn el prrafo 203.a (3) en la ley federal Clean
Air Act se prohibe desmontar equipos que
pueden reducir las emisiones de contaminantes
atmosfricos o modificar un motor para mquinas
mviles certificado segn las normativas emitidas
por EPA (Environmental Protection Agency) a un
configuracin no certificada.
Las regulaciones federales que regulan la
aplicacin de la Clean Air Act para motores para
mquinas mviles, 40 CFR (Code of Federal
Regulations) 89.1003(a)(3)(i), dispone:
Se prohibe realizar las siguientes

intervenciones o ser causante de ellas.
Desmontar o inutilizar un dispositivo o elemento
de construccin instalado en una mquina o
equipo mvil en concordancia con las
regulaciones en esta seccin antes de la venta y
suministro al cliente final, o desmontar o inutilizar
intencionadamente un dispositivo o elemento de
construccin de este tipo despus de la venta y
suministro al cliente final.
La ley prevee una multa de hasta 2 500 USD por

cada infraccin.
Un ejemplo de modificaciones ilegales son el

recalibrado del sistema de combustible, de
manera que el motor exceda el nmero
certificado de caballos vapor o el par motor
certificado.
No se pueden realizar modificaciones de este

tipo en un motor para mquinas mviles
certificado segn las normas emitidas por la EPA,
cuyo resultado sera un motor que no
corresponde a la configuracin del motor
certificado segn las normativas federales.
Servicio al cliente
Volvo Construction Equipment desea asegurar
que la Garanta del sistema de control de
emisiones se administra de forma correcta. Si se
comprobara que Usted no recibe el servicio de
garanta al cual tiene derecho segn lo estipulado
en la Garanta del sistema de control de
emisiones, deber ponerse en contacto con la
oficina Volvo Construction ms prxima para
solicitar asistencia.
Uso normal de motores para

maquinaria mvil
Las instrucciones de mantenimiento se basan en
la suposicin de que esta mquina convencional
se utilice segn lo descrito en el libro de
instrucciones del conductor y que se har
funcionar con los combustibles y aceites
prescritos.
Mantenimiento del motor para

mquinas mviles
Este es un motor para maquinaria mvil que
presenta una construccin convencional por lo
que cualquier concesionario local puede efectuar
los trabajos de mantenimiento necesarios en los
dispositivos previstos para la regulacin de
contaminaciones del aire definidos en las pginas
de este libro.
Volvo recomienda que el comprador use el

programa de servicio para los motores de
mquinas mviles denominado Mantenimiento
preventivo, que tambin comprende los
dispositivos para el control de las
contaminaciones del aire.
Volvo recomienda que el propietarios conserve
todas las anotaciones de diario o los recibos que
demuestren que se han llevado a cabo con
regularidad las medidas de mantenimiento del
motor para mquinas mviles. Dichos diarios o
recibos deben entregarse a todos los sucesivos
compradores posteriores del motor.
Servicio efectuado por su

concesionario local
El concesionario local es el que est mejor
preparado para proporcionarle un servicio seguro
y satisfactorio ya que dispone de los
componentes originales y las herramientas
especiales del fabricante, las ltimas
publicaciones tcnicas y una plantilla de tcnicos
de servicio competentes. Exponga sus
necesidades de servicio y mantenimiento a su
concesionario local. El concesionario puede
ayudarle a componer un programa de
mantenimiento que se ajuste a sus necesidades.
En lo que se refiere a los trabajos de cuidado y

mantenimiento peridico, es aconsejable que se
dirija a tiempo al taller autorizado local para
reservar los equipos y tcnicos de servicio mejor
indicados para los trabajos en su mquina. De
este modo, su concesionario local puede
optimizar el tiempo para realizar el servicio en su
mquina.
Mantenimiento preventivo
Para que el motor de las mquinas mviles
conserve su fiabilidad y prestaciones en lo que
respecta a los niveles acstivos y niveles de
emisiones que tena durante su entrega, es
necesario realizar un servicio peridico, que sea
inspeccionado y mantenido, y ajustar los
parmetros a intervalos peridicos.
Sistema de combustible
Recomendaciones de combustible:
El combusible usado debe estar limpio, destilado
totalmente, ser estable y no corrosivo. La curva
de destilacin, el cetanaje y el contenido de
azufre son valores de gran importancia a la hora
de elegir combustible para una carburacin
ptima y el menor desgaste posible.
Las condiciones de trabajo del motor y la

temperatura ambiental afectan la eleccin de
combustible en funcin de las caractersticas de
adaptabilidad a la temperatura y el cetanaje.
Si la mquina va a trabajar a temperaturas bajas,

por debajo de 32 F (0 C), se recomienda un
combustible de destilado ligero o de cetanaje
alto. (Punto de ebullicin final mx. 660 F (349
C) y cetanaje mn. 45).
Para evitar grandes sedimentaciones y minimizar

las emisiones de dixido sulfrico, el contenido
de azufre en el combustible debe ser lo ms bajo
posible. Los gasleos recomendados para su
utilizacin en los motores VOLVO deben cumplir
con los requisitos de ASTM D 975 nr. ID (C-B) o
nr. 2D (T-T) y poseer un cetanaje que no sea
inferior 42 y un contenido de azufre que no sea
superior al 0,5 por ciento en peso.
Controle las posibles fugas de combustible

(mientras el motor trabaja a ralent alto):
Realice un control visual de las
conexiones y acoplamientos de
mangueras.
Controle el estado de las mangueras de

combustible comprobando los siguientes
factores:
Envejecimiento
Grietas
Burbujas
Rayas
Controle el estado del depsito de combustible:

Vaciado del agua condensada.
Controle si existen grietas.
Controle si existen fugas.
Controle la suspensin.
Controle el turbocompresor:
Controle visualmente las mangueras
de aspiracin y tubo de gases de
escape del turbocompresor, para
comprobar si existen fugas.
Paneles de
instrumentos
Panormica, paneles de
instrumentos
Panel de instrumentos
izquierdo
1 Reostato, interruptor
Regula de forma progresiva la intensidad de la

iluminacin de todos los interruptores y tomas de
servicio.
2 Reostato, alumbrado de
instrumentos
Regula de forma progresiva la intensidad

luminosa en el panel de instrumentos central.
3 Alumbrado de circulacin
Posicin 0 Iluminacin apagada
Posicin 1 Se encienden la iluminacin de
estacionamiento y la del panel de instrumentos
(est iluminado el testigo del interruptor)
Posicin 2 Se encienden los faros y la
iluminacin del panel de instrumentos (est
iluminado el testigo del interruptor)
4 Alumbrado de trabajo delantero

(equipo opcional)

Posicin 1 Se enciende el alumbrado de trabajo
(est iluminado el testigo del interruptor)
5 Alumbrado de trabajo trasero

(equipo opcional)

Posicin 1 Se enciende el alumbrado de trabajo
trasero (est iluminado el testigo del interruptor)
6 Teclado para el panel de

informacin
Este teclado le permite seleccionar el campo o la
funcin que desea comprobar en el panel de
informacin (situado en el instrumento principal).
Vea tambin la pgina See Panel de informacin.
central
1 Precalentador, amarillo
Se enciende cuando est conectado el

precalentador.
2 Advertencia central naranja (INFO)
Se enciende o parpadea cuando hay una

anomala. Puede exigirse la adopcin de
medidas segn la funcin afectada. Averige la
causa en la siguiente parada.
Vea tambin la pgina See Niveles de alarma y
See Cuadros de alarma.
3 Advertencia central roja (STOP)
NOTA: Si el testigo parpadea con la mquina

en movimiento, detenga inmediatamente la
mquina y averige la causa.
4 Carga, rojo
Se enciende cuando el alternador no genera

tensin de carga.
5 Sistema de direccin de reserva,

amarillo
Se enciende cuando no funciona el sistema de

direccin de reserva.
6 Sistema de direccin principal, rojo

Se enciende cuando no funciona el sistema de
direccin principal.
NOTA: Detenga la mquina y averige la
causa.
7 Temperatura de aceite, caja de

cambios, rojo
Se enciende si la temperatura del aceite de

transmisin es demasiado alta.
8 Avera, caja de cambios, rojo
Se enciende si se avera un componente o un

sensor de la caja de cambios.
NOTA: Detenga la mquina, desconecte el
motor y solicite la asistencia de un taller de
motores autorizadol
9 Luz larga, azu.
Se enciende al encenderse las luces largas.
10 Indicadores de direccin, unidad

motriz, verde
Parpadean al utilizarse los indicadores de

direccin. Muestran que funcionan
satisfactoriamente los indicadores de direccin
de la unidad motriz.
11 Indicadores de direccin, unidad
de carga, verde
Parpadean al utilizarse los indicadores de

direccin. Muestran que funcionan los
indicadores de direccin de la unidad de carga.
12 Filtro de aire, motor, amarillo
Se enciende si se obstruye el filtro de aire.

Sustituya o limpie el filtro.
13 Purificacin de gases de escape,

amarillo
No se utiliza.
14 Temperatura del refrigerante,

motor, rojo
Se enciende cuando la temperatura del

refrigerante es demasiado elevada.
15 Presin de aceite, motor, rojo
Se enciende cuando la presin de aceite es

demasiado baja.
16 Sistema de frenos, rojo
Se enciende si la presin de aceite hidrulico del

sistema de frenos es demasiado baja.
17 Freno de estacionamiento, rojo
Se enciende al aplicar el freno de

estacionamiento.
18 Freno de servicio, verde
Se enciende al aplicar el freno de servicio.
19 Advertencia central naranja
Se enciende o parpadea cuando hay una

anomala. Puede exigirse la adopcin de
medidas segn la funcin afectada. Averige la
causa en la siguiente parada.
20 Panel de informacin
Pantalla LCD que presenta una serie de campos

que informan del rendimiento y el estado de la
mquina. El panel de informacin le permitir
seleccionar el campo que desee consultar con la
ayuda del teclado del panel de instrumentos
izquierdo. Seleccione el campo al que desea
acceder.
Vea tambin See Panel de informacin.
21 Presin del aire, circuito de frenos,

unidad motriz
Muestra la presin del aire en el circuito de

frenos de la unidad motriz.
22 Presin del aire, circuito de frenos,

unidad de carga
Muestra la presin del aire en el circuito de

frenos de la unidad de carga.
23 Indicador de nivel de combustible
Indica el nivel del depsito de combustible.

Capacidad del depsito: 480 litros.
24 Temperatura de aceite, caja de
cambios y ralentizador
Muestra el estado normal de temperatura del

aceite de transmisin. Cuando est activado el
ralentizador, indica la temperatura del mismo.
25 Cuentarrevoluciones
El cuentarrevoluciones presenta una graduacin

de 0-28/min 100, lo que significa, por ejemplo,
que la cifra 20 de la escala corresponde a 2000
rpm.
26 Velocmetro, cuentakilmetros
El velocmetro presenta una velocidad de 0-80

km/h
(0-50 miles/h) y dispone tambin de un
cuentakilmetros digital graduado en km (miles).
derecho
1 Lmparas testigo
Advertencia central roja (STOP)
NOTA: Si el testigo parpadea con la mquina

en movimiento, detenga inmediatamente la
mquina y averige la causa.
Caja de carga levantada, rojo
Se enciende cuando la caja est levantada. No

se enciende cuando la caja est en la posicin de
conduccin (cuando la caja descansa contra el
bastidor de la unidad de carga).
Indicador de cinturn de seguridad, rojo
Parpadea si el conductor va sentado en el

asiento pero ha olvidado ponerse el cinturn de
seguridad con el motor en marcha.
Puerta, abierta, rojo
Se enciende al abrir la puerta.

Al abrir la puerta se limita la velocidad mxima de
la mquina.
Freno de carga y basculamiento, amarillo
Se enciende al conectar la funcin de freno de

carga y basculamiento.
Vea tambin la pgina See Freno de carga y
basculamiento.
Indicador, bloqueador del diferencial y

traccin a 6 ruedas
Los testigos del indicador se encienden al activar

la funcin correspondiente.
1 Bloqueador de diferencial transversal, eje
delantero
2 Bloqueador de diferencial longitudinal
delantero del bogie
4 Traccin a 6 ruedas
trasero del bogie
Vea tambin la pgina See Conduccin con
bloqueadores de diferencial.
2 Parada de seguridad, motor
La parada de seguridad para el motor en

cualquier circunstancia.
3 Encendido
El encendido dispone de cinco posiciones:

0 Desconectado
R Posicin de radio
1 Posicin de conduccin
2 Posicin de precalentamiento (calentador de
arranque)
3 Arranque
Vea tambin la pgina See Encendido.
4 Encendedor
La toma del encendedor de cigarrillos tambin

puede usarse como toma de corriente extra de
24 VCC (15 A).
5 Reserva
6 Parada retardada del motor (equipo

opcional)
Posicin 0 Funcin de parada retardada

desactivada
Posicin 1 Funcin de parada retardada activada
(se enciende el testigo del interruptor). Puede
activarse siempre que se cumplan los siguientes
requisitos:
- que el selector de marchas est en punto
muerto (posicin N)
- que est aplicado el freno de
estacionamiento
- que la llave de encendido est en la
posicin 0 (desconectada)
- que est conectado el interruptor.
Vea tambin la pgina See Parada retardada
(equipo opcional).
7 Intermitentes de advertencia
NOTA: Su uso est permitido slo cuando se

vea obligado a detener la mquina de un
modo que pueda constituir un peligro para
otros usuarios de las vas pblicas.
Posicin 0 Intermitentes de advertencia
desconectados.
Posicin 1 Intermitentes de advertencia
conectados (parpadea la lmpara en el
interruptor).
8 Luz de advertencia giratoria (equipo
opcional)
Posicin 0 Luz de advertencia giratoria

desconectada.
Posicin 1 Luz de advertencia giratoria
conectada (se enciende la lmpara en el
interruptor).
9 Retrovisores con calefaccin

elctrica (equipo opcional)
Posicin 0 Calentamiento desconectado.

Posicin 1 Calentamiento conectado (permanece
encendido el testigo del interruptor).
10 Asiento con calefaccin elctrica

(equipo opcional)
Posicin 0 Calentamiento desconectado.

Posicin 1 Calentamiento conectado (permanece
encendido el testigo del interruptor).
11 Rgimen motor incrementado

(equipo opcional)
Posicin 0 Elevacin de rgimen desconectado

Posicin 1 Rgimen incrementado conectado (se
enciende la lmpara en el interruptor).
La regulacin del rgimen de trabajo se acopla
siempre que se cumplan las condiciones
siguientes:
- est activada la funcin de rgimen de
trabajo desde el panel de servicio o
VCADS Pro
- Que no haya activada ninguna marcha (la
caja de cambios en punto muerto)
12 Reserva
13 Reserva
Panel de informacin
El panel de informacin sirve para
proporcionar al conductor una informacin
ms completa sobre las funciones
supervisadas por la unidad ECU. En caso de
avera, el panel presenta un smbolo grfico y,
en algunos casos, tambin un cdigo de
avera.
Al aparecer los siguientes niveles de alarma:
- Naranja advertencia central - averige la causa
en la prxima parada.
- Roja advertencia central - detenga
inmediatamente la mquina y averige la
causa.
En caso necesario, pngase en contacto con un
taller autorizado.
Para el panel de informacin existe un teclado.
El panel de informacin presenta smbolos
grficos acompaados, en algunos casos, de un
valor. El cuadro seleccionado permanece en la
pantalla hasta que se efecte manualmente una
nueva seleccin.
El panel de informacin puede mostrar los
cuadros tanto en imgenes positivas como
negativas.
Al seleccionar la funcin automtica de la
imagen, se presenta una imagen positiva hasta
que, al encenderse los faros, se pasa a mostrar
imgenes negativas.
Las imgenes negativas deslumbran menos al
conducir de noche.
Puede elegirse entre dos configuraciones de
unidades:
- SI - Mtricas (C, km/h, km, bar, litros)
- No mtricas (F, mph, mile, psi, USgal)
Durante la puesta en marcha aparece un cuadro
de inicio como una secuencia de imgenes
durante algunos segundos, despus se muestra
el cuadro de conduccin 8.0.
Estructura de la informacin
La informacin est organizada en una serie de
grupos.
- Cuadro de inicio
- Cuadro de conduccin
- Motor
- Transmisin
- Hidrulica
- Ejes
- Sistema elctrico
- Servicio y cdigos de avera almacenados
- Setup, ajustes
Panel de informacin y teclado

El panel de informacin y el teclado estn
situados en el panel de instrumentos. El panel de
informacin est conectado al ECU de
instrumentos (D-ECU).
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Teclado
Teclas 1-6
Informacin para la funcin respectiva
Tecla SETUP
Se utiliza para efectuar ajustes
Teclas FLECHA ARRIBA, FLECHA ABAJO

Se utilizan para:
- desplazarse por el men de funcin respectivo
Tecla ESC
Desplazamiento a la posicin de presentacin
"Datos de conduccin", salvo si se encuentra en
el men de SETUP, ya que en ese caso se pasa
al primer cuadro de SETUP.
Tecla SELECT
Se utilizan para:
- ejecutar y confirmar ajustes.
Con el teclado puede efectuarse lo siguiente:

- activar y desactivar funciones (on/off)
- puesta a cero y confirmacin
(tiempo/trayecto/ciclos)
- modificar los intervalos de servicio, (despus de
ajustar los parmetros con VCAD-pro)
- ajustes numricos (las flechas del teclado)
- ajustes alfanumricos (las teclas de flechas)
- ajustes sencillos (p. ej. aumentar reducir).
- puesta a cero/acusar recibo del servicio,
(despus del ajustar los parmetros con
VCAD-pro)
Los cuadros del panel de

informacin
La informacin se divide en tres grupos.

- Cuadros de informacin (Datos de conduccin,
etc), vea la pg. See Datos de conduccin.
- Cuadros de alarma (presin baja, etc), vea la
pg. See Cuadros de alarma.
- Cuadros de fallos (control de sensores y
dispositivos de maniobra), vea la pg. See
Cuadros de cdigos de avera.
Cambio de cuadro
Para desplazarse entre los grupos se pulsa la
tecla del grupo al que se desea acceder. Al
cambiar de grupo, se pasa siempre al primer
cuadro del grupo.
Al cuadro de informacin "Datos de conduccin"
se llega pulsando la tecla ESC.
Cuando se encuentra en el grupo "Setup" slo
puede desplazarse si no est en modo de ajuste.
Los ajustes iniciados pueden interrumpirse con la
tecla ESC si no se ha aceptado el ltimo
resaltado. El desplazamiento se hace entonces al
cuadro correspondiente de "Setup". No puede
elegirse, en tal caso, el modo de ajuste ni pasar a
otro cuadro de libre eleccin.
Ajustes
Los ajustes de las unidades y de la hora se
realizan en el grupo SETUP, vea la pg. See
Ajuste, men.
Puesta a cero y acuses de recibo

Para la puesta a cero del contador de ciclos, vea
la pg. See Contador de ciclos, puesta a cero.
La puesta a cero y confirmacin del prximo
servicio se realiza con el panel de servicio o
VCADS Pro.
Con VCADS Pro se puede determinar un
parmetro de manera que la puesta a
cero/confirmacin puede realizarse desde el
teclado de la mquina.
Confirmacin de la alarma y cdigos de fallo, vea
la pg. See Niveles de alarma y See Cdigos de
avera.
Al poner en marcha la electrnica

aparece:
Con el interruptor de bateras en la posicin "on"
y la cerradura de encendido en la posicin 0
aparece un cuadro con el nmero de horas
mquina acumuladas.
Si la mquina equipa una proteccin antirrobo,

vea tambin la pg. See Proteccin antirrobo
(equipo opcional).
Cuando la cerradura de encendido se lleva desde

la posicin 0, a travs de R, a 1, se inicia la
electrnica. Se realiza la prueba de las lmparas
testigo. El cuadro de inicio se muestra como una
secuencia de imgenes.
Una precondicin es que el interruptor para la
parada retardada del motor se encuentra en la
posicin desconectado (equipo opcional).
Este proceso tarda algunos segundos.

Seguidamente, la electrnica queda lista para la
puesta del motor, la cerradura de encendido
puede llevarse a la posicin de motor de
arranque.
Cuando ha finalizado la puesta en marcha de la

electrnica aparece el cuadro de conduccin.
Cuando se desconecta la electrnica

aparece:
Cuando la cerradura de encendido se lleva de la
posicin 1 a R 0 se desconecta la electrnica
de la mquina de una manera controlada,
aparece una secuencia de imgenes similar al
cuadro de inicio, se detiene el motor. Este
proceso puede tardar algunos segundos.
Si el interruptor para la parada retardada del

motor se encuentra en la posicin "conectada" se
espera con la parada del motor hasta que ha
transcurrido el tiempo. Si durante ese tiempo se
saca la cerradura de encendido de la posicin 0
se interrumpe la desconexin (equipo opcional).
Seguidamente se muestra el cuadro con en

nmero de horas mquina acumuladas. Una
precondicin es que el interruptor de bateras se
encuentre en la posicin "conectada".
rbol de men, panel de

informacin
Ajuste, men
Ajuste, unidades
Ajuste, hora
Ajuste, fecha
Ajustes, rgimen de trabajo (elevacin
de rgimen)
Equipo opcional
Ajustes
(Cuadro 0.0)
En el panel de informacin aparece lo siguiente:
seleccin de imgenes positivas, negativas o funcin automtica.
(Cuadro 0.1)
seleccin de unidades mtricas o no mtricas.
(Cuadro 0.2)

indica las horas mquina (cronmetro de horas m h a) mx 99 999.
Cuando est desconectado el motor, aparece una imagen congelada del cuadro
0.2.
(Cuadro 0.3)

seleccin de opciones
24 h
12 h
(Cuadro 0.4)

seleccin de opciones
aaaa-mm-dd
Ao-Mes-Da
Da-Mes-Ao
Mes-Da-Ao
(Cuadro 0.5)

indica la versin del programa instalado
VERSIN DE PROGRAMA
12345
Confirmacin de intervalos de servicio

generales (Cuadro 1.0)
Motor, cambio de aceite (prolongacin
del intervalo de cambio)
El estado del aceite motor se supervisa y se
calcula con ayuda de diversos parmetros como
temperatura y consumo de combustible.
De este modo, puede aplicarse el intervalo de
cambio prolongado.
NOTA: Si se ha ajustado el intervalo de
cambio corto (250 h) con la herramienta de
servicio, queda desactivada la funcin de
supervisin. El cambio de aceite se hace con
arreglo a los intervalos programados
indicados en el diagrama de lubricacin.
El estado del aceite se calcula conforme a las
horas que quedan hasta el cambio de aceite. La
cuenta atrs se acelera si el sistema de
supervisin detecta un desgaste ms intenso.
Cuando quedan 20 horas, se avisa de esto con
un cuadro en la pantalla.
La cuenta atrs se hace, a continuacin, por

horas enteras hasta 0 horas y seguidamente con
valores negativos.
La confirmacin de que se est al corriente de
que ha de cambiarse el aceite se hace pulsando
en primer lugar la tecla y seguidamente,
antes de 5 segundos, pulsando la tecla ,

despus de lo cual la pantalla vuelve al cuadro
seleccionado anteriormente.
El cuadro "cambio de aceite prximo" vuelve a
aparecer durante la puesta en marcha hasta
haberse realizado el cambio de aceite, vea
pagina See Acuse de cambio de aceite del motor
efectuado (Cuadro 1.0.1) .
Antes de sealarse el tiempo hasta el cambio de
aceite, puede verse este dato en el men de
servicio (un nivel por debajo de "tiempo hasta
servicio"), donde aparece indicado el clculo de
horas restantes hasta el cambio.
Acuse de cambio de aceite del motor

efectuado (Cuadro 1.0.1)
Caja de cambios, cambio de aceite
(prolongacin del intervalo de cambio)
El estado del aceite de transmisin se supervisa
y se calcula con ayuda de diversos parmetros
como temperatura y utilizacin del ralentizador.
De este modo, puede aplicarse el intervalo de
cambio prolongado.
NOTA: Si se ha ajustado el intervalo de
cambio corto (500 h) con la herramienta de
servicio, queda desactivada la funcin de
supervisin. El cambio de aceite se hace con
arreglo a los intervalos programados
indicados en el diagrama de lubricacin.
El estado del aceite se calcula conforme a las
horas que quedan hasta el cambio de aceite. La
cuenta atrs se acelera si el sistema de
supervisin detecta un desgaste ms intenso.
Cuando quedan 20 horas, se avisa de esto con
un cuadro en la pantalla.
La cuenta atrs se hace, a continuacin, por

horas enteras hasta 0 horas y seguidamente con
valores negativos.
La confirmacin de que se est al corriente de
que ha de cambiarse el aceite se hace pulsando
en primer lugar la tecla y seguidamente,
antes de 5 segundos, pulsando la tecla ,

despus de lo cual la pantalla vuelve al cuadro
seleccionado anteriormente.
El cuadro "cambio de aceite prximo" vuelve a
aparecer durante la puesta en marcha hasta
haberse realizado el cambio de aceite, vea See
Acuse de cambio de aceite del motor efectuado
(Cuadro 1.0.2).
Con motivo del cambio de aceite de transmisin,
debe comprobarse tambin el tiempo que queda
hasta el cambio de aceite de motor para poder
coordinar ambas operaciones.
Antes de sealarse el tiempo hasta el cambio de
aceite, puede verse este dato en el men de
servicio (dos niveles por debajo de "tiempo hasta
servicio"), donde aparece indicado el clculo de
horas restantes hasta el cambio.
Acuse de cambio de aceite del motor

efectuado (Cuadro 1.0.2)
Servicio
(Cuadro 1.0)

indica el intervalo hasta el prximo servicio de mantenimiento 250/500/1000/2000.
indica el tiempo (h) restante hasta el prximo servicio
(Cuadro 1.0.1)

aparece si se ha seleccionado el intervalo de servicio largo (500 horas) con la
herramienta de servicio VCADS Pro.
(Cuadro 1.0.2)

aparece si se ha seleccionado el intervalo de servicio largo (1000 horas) con la
herramienta de servicio VCADS Pro.
Cdigos de avera almacenados

(Cuadro 1.1 - 1.2)
indica los cdigos de averas almacenados.
Motor
Caja de cambios
Hidrulica
Ejes/Frenos
Sistema elctrico
Motor
(Cuadro 2.0)
indica la temperatura (C, F) del aceite del motor.

Los grados bajo cero se indican con el signo de sustraccin en la primera posicin.
indica nivel de aceite correcto, (bajo), - - (valor incorrecto) en el motor.
indica presin de aceite correcta, (baja), - - (valor incorrecto) en el motor.
(Cuadro 2.1)

indica la temperatura (C, F) del refrigerante.
indica nivel del refrigerante correcto, (bajo), - - (valor incorrecto) en el motor.
(Cuadro 2.2)

xxxx rpm indica el rgimen del motor en rpm.
(Cuadro 2.3)
(Equipo opcional)
xxxx muestra el rgimen de trabajo ajustado (rgimen incrementado) en rpm.
Sistema elctrico
(Cuadro 3.0)
indica la tensin (V) del sistema elctrico.
Transmisin
(Cuadro 4.0)
indica la temperatura (C, F) del aceite de transmisin.
indica nivel de aceite correcto, (bajo), - - (valor incorrecto) en la caja de cambios.
indica presin de aceite correcta, (baja), - - (valor incorrecto) en la caja de

cambios.
(Cuadro 4.2)
indica la posicin del selector de marchas.
(Ejes/Frenos
No se usa en la A25D/A30D
Datos de conduccin
(Cuadro 8.0)
El cuadro datos de conduccin es el ms
apropiado para utilizarse como cuadro de
conduccin.
08:30 indica la hora (horas y minutos, 12 h 24 h).
25 indica la temperatura ambiente (C, F).
indica que est activado el freno motor.
indica que est activado el ralentizador.

3 indica las posiciones N, 1, 2, 3, 4, 5, 6, R1, R2 de la caja de cambios.
L indica L para lockup y C para el convertidor.
indica que est activado el bloqueo del selector de marchas.
indica que hay almacenado un cdigo de avera.
indica servicio prximo.
(Cuadro 8.1)

indica el tiempo de funcionamiento desde la puesta a cero en horas, minutos y
segundos.
indica el kilometraje desde la puesta a cero.
indica el nmero de ciclos de trabajo con basculamiento desde la puesta a cero (para
contarse como ciclo de trabajo, se exige que pase 3 minutos entre cada
basculamiento).
indica el consumo de combustible desde la ltima puesta a cero.
Contador de ciclos, puesta a cero
(Cuadro 8.2)
indica el consumo de combustible (l/h, gal/h).
indica la velocidad del vehculo (km/h, mph).

xx km/h
indica la marcha engranada, lockup (L)/convertidor (C) activado.
indica la inclinacin de la mquina en sentido longitudinal (%).
Hidrulica
(Cuadro 9.0)
indica la temperatura (C, F) del aceite hidrulico.

indica nivel de aceite correcto, (bajo), - - (valor incorrecto) en el depsito de

aceite hidrulico.
Niveles de alarma
Generalidades
El cuadro de alarma aparece siempre que se
registra la situacin del fallo, aunque como
mnimo durante diez segundos. Vea la pg. See
Cuadros de alarma.
Nivel 1
Slo testigo
Nivel 2
Cuadro de alarma en el panel de informacin.
Nivel 3
Se muestra independientemente del cuadro que
aparece. La alarma sigue registrandose hasta
que se realiza la confirmacin con la tecla
en el teclado.
Junto con la alarma, parpadea la advertencia

central naranja .
En la siguiente puesta en marcha se repite la
alarma si contina activa.
Nivel 4
Se muestra independientemente del cuadro de
alarma que aparece.
central roja .
Se puede seleccionar otro grupo de funciones
para comprobar los valores, pero el cuadro de
alarma vuelve a aparecer transcurridos 10
segundos despus de la ltima pulsacin de una
tecla.
Nivel 5
Se muestra independientemente del cuadro de
alarma que aparece.
central roja + el zumbador .
Se puede seleccionar otro grupo de funciones
para comprobar los valores, pero el cuadro de
alarma vuelve a aparecer transcurridos 10
segundos despus de la ltima pulsacin de una
tecla.
Varias alarmas
Si se dispara ms de una alarma al mismo
tiempo, stas aparecen una tras otra en orden
consecutivo.
Si alguna de las alarmas pertenece al nivel 4 o 5,
aparecen slo las de este nivel.
Interferencias, electrnica
En algunos casos se pueden registrar
interferencias en la electrnica de la mquina
debido a una comunicacin temporalmente alta
en el sistema.
Las interferencias pueden generar una alarma
errnea sobre algunas funciones.
En esos casos, para reponer el sistema:
- Ponga en marcha el motor.
- Desconecte el interruptor de bateras durante
aprox. 20 seg., conctelo seguidamente.
- Vuelva a poner en marcha el motor y la
mquina de la manera usual.
Si sigue registrndose alguna interferencia,
srvase ponerse en contacto con un taller
autorizado.
Cuadros de alarma
Nivel de alarma Descripcin
1 Testigo para la funcin correspondiente
2 Cuadro de alarma en el panel de informacin
3 Advertencia central naranja
4 Advertencia central roja
5 Zumbador
Motor
Nivel de
Cuadro de alarma Advertencia
alarma
Motor, temperatura del aceite elevada 2, 3, 4
Motor, filtro obstruido 2, 3
Motor, nivel de aceite bajo 2, 3
Motor, presin de aceite baja 1, 2, 4
Filtro de combustible, obstruido 2, 3
Motor, filtro de aire obstruido 2, 3
Motor, temperatura de refrigerante alta 2, 4

Motor, temperatura de refrigerante baja 2, 3
Motor, rgimen 2, 4
Motor, embalamiento 2, 3, 5
Motor, cambio de aceite, cuenta atrs 2
Motor, cambio de aceite, tiempo

2
excedido
Enfriador de aire de admisin obturado 2, 3
Sistema elctrico
Nivel de
alarma
Tensin del sistema alto/bajo 2, 4

Alternador, funcin de carga 1, 2, 3
Parada retardada (Cuenta atrs iniciada) 2, 3
Parada retardada (Cuenta atrs concluida) 2, 3

Parada del motor, externa 2, 3
Lquido del lavaparabrisas, nivel bajo 2, 3
ECU, comunicacin de bus, rendimiento

2, 3
reducido, bus de informacin (J1708)
ECU, comunicacin de bus, rendimiento

2, 5
reducido, bus de informacin (J1939)
Intervalos de servicio de mantenimiento 2, 3
Inicio electrnica 2, 3
Transmisin
Nivel de
alarma
Convertidor, resbalamiento de lockup
Caja de cambios, par motor de salida alto 2, 3, 5
Caja de cambios, resbalamiento de 2, 5
embrague 2, 5
2, 3
Selector de cambios, funcionamiento
Caja de cambios, temperatura de aceite

2, 3, 5
alta
Caja de cambios, nivel de aceite bajo 2, 5

Caja de cambios, presin de aceite baja 2, 5
Caja de cambios, cambio de aceite,

2
cuenta atrs
Caja de cambios, cambio de aceite,

2
tiempo excedido
Caja de cambios, embalamiento 2, 5
Ralentizador, temperatura de aceite alta 2, 3, 5
Caja de reenvo, temperatura de aceite

2, 3, 4
alta
Frenos
Nivel de
alarma
Presin del sistema de frenos, presin

1, 2, 5
acumulada baja (presin de servo)
Velocidad, cuesta abajo 2, 3, 4

Cabina
Nivel de
alarma
La puerta est abierta 1, 2, 3, 5
El cinturn de seguridad no est

1, 2
puesto
Sistema hidrulico
Nivel de
alarma
Bomba dependiente del terreno, presin de
direccin baja o incorrecta
1, 2, 5
1, 2, 5
Bomba dependiente del motor, presin de
direccin baja o incorrecta
Aceite hidrulico, temperatura alta/baja 2, 3, 4
Depsito hidrulico, nivel bajo 2, 3, 4
El mando de basculamiento no est en

posicin de mantenimiento, riesgo de
aprisionamiento bajo la caja de carga si el 2, 5
conductor abandona el asiento y la caja est
levantada.
El mando de basculamiento no est en

posicin de transporte (posicin flotante) 2, 3
aunque la mquina est en movimiento
Caja de carga levantada 1, 2, 3
Supervisor de presin de diferencial, filtro de

2, 3
aceite de retorno, aceite de ventilador de
refrigeracin
Vlvula de cierre del tubo de aspiracin,

2, 3, 4
depsito hidrulico
Cdigos de avera
Generalidades
Los cdigos de fallo o los grupos de cdigos de
fallo se presentan en tres niveles. Vea la pgina
See Cuadros de cdigos de avera.
Nivel 1
No hay ningn cdigo de avera.
Nivel 2
El cdigo de fallo se muestra en forma de

cdigos de fallo almacenados. La indicacin
de que existe el cdigo de fallo

se presenta en el panel de informacin, vea la
pg. See Datos de conduccin.
Nivel 3
El cdigo de fallo (vea la pg. See Cuadros de
cdigos de avera) se muestra directamente en el
panel de informacin independientemente del
cuadro mostrado anteriormente.
El cdigo de fallo se muestra hasta que se realiza
la confirmacin con la tecla

Despus de la confirmacin se muestra el nivel 2
. Se trata de manera similar al nivel de alarma 3
(advertencia central naranja) y debe repararse
despus acabar el ciclo de trabajo
Nivel 1-3
Todos los cdigos de trabajo pueden leerse en el
panel de servicio o VCADS Pro.
Cuadros de cdigos de avera

El cuadro de cdigos de avera indica que ha
dejado de funcionar algn componente del
sistema.
Para ver todos los cdigos de averas, consulte la
seccin 3 del manual de taller.
Motor
Cdigo de avera
Sistema de engrase y de aceite
Sistema de admisin y de escape
Sistema de refrigeracin
Mandos del motor
Sistema elctrico
Cdigo de avera
Alternador y regulador de carga
Sistema de arranque
Otros equipos elctricos
Cables y fusibles
Instrumentos, sensores y sistemas de advertencia
Transmisin
Cdigo de avera
Caja de cambios, hidrulica
Caja de cambios, mecnica
Ejes propulsores
Frenos
Cdigo de avera
Sistema de frenos hidrulico
Frenos, otros
Hidrulica
Cdigo de avera
Sistema hidrulico de trabajo y sistema servo
Proteccin antirrobo (equipo

opcional)
NOTA: La proteccin antirrobo puede
modificarse con la herramienta PC VCADS
Pro.
Esta funcin protege contra intentos de arranque

de la mquina por parte de personas no
autorizadas. Tras activarse la funcin, se
requiere la introduccin de un cdigo de cuatro
cifras para que la seal "Permitir arranque desde
proteccin antirrobo" pase a la posicin de
Conectado. La posicin de Conectado prosigue
hasta que se haya detenido la electrnica.
Para introducir el cdigo, debe saberse lo
siguiente:
- El cdigo de cuatro cifras debe introducirse en
el orden correcto y, a continuacin, debe
pulsarse la tecla "select".
- Si se introduce el cdigo de modo errneo en

alguna de sus posiciones, deber introducirse
todo el cdigo otra vez.
El valor predeterminado de la funcin es el de la
proteccin contra robos desactivada, lo que
significa que la seal "Permitir arranque desde la
proteccin contra robos" est en la posicin de
Conexin.
Tras efectuar la introduccin del cdigo, aparece
el cuadro "inicio electrnica".
Otros mandos
Mandos
1 Mando, columna del volante
Conmutador de luces
Palanca hacia arriba = Rfaga de luces largas

Posicin central = Luces de cruce
Palanca hacia abajo = Luces largas
Bocina
Al oprimir el botn, suena la bocina.
Conmutador, indicadores de direccin

Palanca hacia adelante = Indicador de direccin
derecho
Palanca hacia atrs = Indicador de direccin
izquierdo
Limpiaparabrisas
Posicin J = Limpiaparabrisas intermitente

Posicin 0 = Posicin neutra, limpiaparabrisas
desconectado
Posiciones I y II = Limpiaparabrisas (dos
velocidades)
Anillo presionado = Rociado con limpiado
automtico, 3-4 barridos
2 Pedal del ralentizador
El ralentizador se desconecta automticamente si sube demasiado la temperatura del

aceite de transmisin. Utilice en ese caso el freno de servicio.
El pedal del ralentizador tiene dos funciones,
freno de escape y ralentizador.
Sector A = Slo freno de escape
Sector B = Freno de escape junto con regulacin
continua de la accin de frenado del ralentizador.
NOTA: El bloqueador de diferencial

longitudinal y la traccin a 6 ruedas se
conecta automticamente si se pisa el pedal
del ralentizador.
Para que se acople el ralentizador, debern
cumplirse algunas condiciones, vea tambin la
pg. See Ralentizador.
3 Bloqueadores de diferencial y
traccin a las 6 ruedas
Todos los bloqueadores de diferencial y la

traccin a las 6 ruedas se acoplan pisando el
mando de pie (se encienden las lmparas en el
indicador del panel de instrumentos derecho).
Los bloqueadores de diferencial y la traccin a
las 6 ruedas siguen conectados mientras
permanezca pisado el mando.
Vea tambin la pgina See Conduccin con
bloqueadores de diferencial.
4 Tomas, herramientas de servicio
Las tomas de servicio estn situadas debajo de

los paneles de instrumentos de la cabina.
La toma de servicios para Contronic est ubicada
a la izquierda y la toma para PC a la derecha del
volante.
Pngase en contacto con un taller autorizado de
la marca.
5 Ajuste del volante
Puede ajustarse tanto la posicin en sentido

vertical como el ngulo de inclinacin del volante.
Palanca hacia arriba (A) = El volante puede
elevarse o descenderse.
Palanca hacia abajo (B) = El volante puede
orientarse a las distintas posiciones.
6 Pedal de freno
El pedal del freno tiene dos funciones;

ralentizador y freno de servicio. La funcin de
ralentizador del pedal se activa con un
interruptor, vea la pg. See Ralentizador en el
pedal del freno.
Con funcin de ralentizador activada se aplica:
Sector A = Slo ralentizador (potencia plena)
Sector B = Freno de servicio junto con
ralentizador
7 Pedal del acelerador
8 Panel de mandos
1 Ralentizador en el pedal del freno

Posicin 0 Desactivado.
Posicin 1 El ralentizador se acopla cuando se
presiona el pedal del freno (se enciende la
lmpara en el interruptor).
Vea tambin la pgina See Ralentizador en el
pedal del freno.
2 Freno de escape en el acelerador
Posicin 0 Desactivado.
Posicin 1 El freno de escape se acopla cuando
se suelta el acelerador (se enciende la lmpara
en el interruptor).
Vea tambin la pgina See Freno de escape.
3 Bloqueo del selector de marchas
El selector de cambios de marcha es

autorrecuperante. El testigo del interruptor se
enciende al conectar el bloqueo de selector de
marchas.
Vea tambin la pgina See Bloqueo del selector
de marchas.
4 Selector de marchas
NOTA: No salga nunca de la mquina con el

selector de marchas en posicin de marcha
adelante o marcha atrs con el motor en
marcha.
Posiciones de cambio
Posicin 1 La 1:a
Posicin 2 Cambios automticos entre la 1:a y la
2:a
Posicin 3 Cambios automticos entre la 1:a, la
2:a y la 3:a
Posicin D Cambios automticos entre la 1:a, la
2:a, la 3:a, la 4:a, la 5:a y la 6:a
Posicin N Punto muerto
Posicin R Cambios automticos entre la 1:a y la
2:a de marcha atrs
Vea tambin la pgina See Cambios.
5 Bloqueador de diferencial
longitudinal y traccin a las seis
ruedas
Posicin 0 Bloqueador del diferencial longitudinal

desconectado.
Posicin 1 Bloqueador del diferencial longitudinal
conectado (permanecen encendidos el testigo del
interruptor y el testigo del panel de instrumentos
derecho).
6 Bloqueador de diferencial
transversal, eje delantero
Posicin 0 Bloqueador de diferencial transversal

desconectado.
Posicin 1 Bloqueador de diferencial transversal
acoplado (se enciende la lmpara en el
interruptor y la lmpara en el panel de
instrumentos derecho).
7 Reserva
8 Reserva
9 Reserva
10 Reserva
11 Freno de carga y basculamiento

Aplica los frenos de las ruedas de la unidad de
carga al cargar y descargar.
De este modo, no se somete el freno de
estacionamiento a esfuerzos innecesarios.
Al aplicar el freno de carga y basculamiento, el
cambio de marchas pasa automticamente a
punto muerto.
Para aplicar/desaplicar el freno de carga y
basculamiento, deben cumplirse ciertos
requisitos, vea tambin la pg. See Freno de
carga y basculamiento.
12 Mando de basculamiento
El mando de basculamiento tiene cuatro

posiciones:
Posicin 1 Descenso por presin hidrulica. Esta
posicin es autorrecuperante y debe mantenerse
manualmente.
Posicin 2 Posicin flotante (la caja descansa en
el bastidor de la unidad de carga).
Posicin 3 Posicin de mantenimiento (mantiene
quieta la caja en la posicin en la que se
encuentra).
Posicin 4 Posicin de basculamiento.
NOTA: Al cargar o conducir, la palanca debe
permanecer en la posicin flotante (2).
NOTA: Si el conductor abandona el asiento o
si la llave de encendido se gira a la posicin
0, el mando de basculamiento pasa
automticamente a la posicin de
mantenimiento.
Vea tambin la pgina See Mando de
basculamiento.
13 Dispositivo de bloqueo, mando de

basculamiento
El dispositivo de bloqueo se utiliza para bloquear
el mando de basculamiento en la posicin de
mantenimiento.
14 Freno de estacionamiento, mando

IMPORTANTE! El freno de estacionamiento
no debe aplicarse hasta que la mquina est
totalmente quieta.
Posicin 0 Freno de estacionamiento
desaplicado.
Posicin 1 Freno de estacionamiento aplicado
(se enciende la lmpara en el panel de
instrumentos central).
Al aplicar el freno de estacionamiento, se acopla
de forma automtica el bloqueador del diferencial
longitudinal (se enciende el testigo del panel de
instrumentos derecho). La caja de cambios pasa,
adems, a posicin de bloqueo en punto muerto,
por lo que no puede seleccionarse ninguna
velocidad.
El freno de estacionamiento se aplica de forma
automtica cuando la llave de encendido se lleva
a la posicin 0. Para desacoplar entonces el
freno de estacionamiento, se debe primero
aplicarlo con el mando y desaplicarlo
seguidamente.
Para desaplicar el freno de estacionamiento:
A Eleve el mando al mismo tiempo que se lleva
hacia adelante.
Freno de emergencia
El freno de estacionamiento puede
emplearse en casos de emergencia
como freno auxiliar.
Si perdieran toda presin ambos
circuitos de frenos a la vez, el freno
de estacionamiento se aplica de
forma automtica.
Confort del conductor

Asiento del conductor, ajustes
Es de gran importancia que ajuste el asiento
del conductor de la forma ms indicada para
obtener la mayor comodidad.
El asiento del conductor dispone de los

siguientes mandos:
A Inclinacin del respaldo
B Inclinacin del asiento
C Altura del asiento y vaciado rpido
D Ajuste en sentido longitudinal
E Apoyo lumbar
F Tope de altura con funcin de bloqueo
- ajuste mximo en altura = el mando a la
derecha
- ajuste en altura limitado = mando en el
centro
- posicin de transporte (no la use nunca
durante la conduccin) = palanca hacia
la izquierda
Asiento con suspensin neumtica

(equipo opcional)
El asiento del operador tambin est disponible
en una ejecucin con suspensin neumtica.
NOTA: El asiento del conductor lleva un

sensor que detecta si el conductor est
sentado en el asiento.
Vea tambin la pgina See Puerta, abierta, rojo.
Cinturn abdominal, control y

mantenimiento
Cambie inmediatamente el cinturn de seguridad si ste est desgastado, daado o si la

mquina ha sido objeto de un accidente en el que el cinturn ha sufrido tensiones.
Si necesita lavar el cinturn de
seguridad:
1 Utilice una solucin jabonosa suave.
2 Deje secar el cinturn totalmente
extendido antes abobinarlo.
3 Asegrese de que el cinturn quede
instalado correctamente.
No est permitido modificar el cinturn
ni las fijaciones para el mismo.
El cinturn abdominal est previsto
slo para adultos.
Sustituya el cinturn cada tres aos
independientemente del aspecto y el
estado del mismo.
15 Asiento para instructores y

compartimento guardaobjetos
Asiento para instructores

La cabina va equipada con un asiento plegable
para instructores (A).
Para abatir el respaldo:
1 Levante primero el asiento para instructores.
2 Abata despus tanto el asiento como el
respaldo.
NOTA: Si no hay instructores en la cabina, el
asiento para instructores debe ir siempre
completamente plegado y abatido.
Compartimento guardaobjetos
Levante el asiento para instructores para acceder
al compartimento guardaobjetos.
16 Martillo de emergencia
El martillo de emergencia (B) debe utilizarse
en situaciones de urgencia para las
siguientes aplicaciones:
- romper el cristal de la salida de emergencia.
- cortar el cinturn de seguridad con el cuchillo
que hay en el lado posterior del martillo.
17 Salida de emergencia
La cabina tiene dos salidas de emergencia, la
puerta y la ventanilla lateral trasera derecha,
salida de reserva, (C). Si se va a usar la salida de
reserva, el respaldo del asiento del instructor
debe estar abatido antes de romper el cristal.
Proceda de la siguiente manera
1 Levante primero el asiento para instructores
(A).
respaldo.
3 Suelte el martillo de emergencia (B).
4 Rompa el cristal (C) con el martillo de
emergencia.
18 Toma de corriente
La alimentacin elctrica para equipos

adicionales se obtiene de la toma de 12 V (D)
ubicada en el panel del techo y de la toma de 24
V(E) que se encuentra debajo del asiento para
instructores en el compartimento guardaobjetos.
Climatizador
Equipo de calefaccin y
ventilacin
Generalidades de la calefaccin y la
ventilacin
Mantenga cerrada la puerta.
Oriente el flujo de aire de manera que
no sople directamente sobre la piel no
protegida.
Ajuste la velocidad del ventilador de
manera que se obtenga una buena
temperatura en la cabina.
Para los ajustes en los distintos climas, vea la
pgina See Climatizador, ajustes.
1 Panel de mandos para la calefaccin

y ventilacin
El equipo es de tipo integrado, es decir, tanto el
aire filtrado para renovar el aire como el aire para
calentar o enfriar la cabina sale por los mismos
difusores.
Acondicionador de aire (equipo opcional)

El acondicionador de aire est conectado si:
- el interruptor est introducido
- el mando de la ventilacin est como mnimo en
la posicin 1.
Mando de la distribucin de aire
Regula de forma progresiva el lugar de la cabina

por donde ha de entrar el aire.
A Todo el aire pasa por los difusores de panel de
instrumentos.
B La mayora del aire pasa por los difusores del
suelo.
C Desempaador, todo el aire se dirige hacia la
ventana.
Mando de aire limpio
Regula de forma progresiva el nivel de

recirculacin del aire en la cabina.
D 90% de recirculacin.
E 50% de aire puro y 50% de recirculacin. Es de
preferir cuando la mquina est equipada con
aire acondicionado.
F 90% de aire puro. Se utiliza cuando se desea
calentar la cabina (en invierno) y al utilizar el
desempaador.
Mando de temperatura
Regula de forma progresiva la temperatura de la
cabina.
Fro A la izquierda hasta el tope (azul)
Calor A la derecha hasta el tope (rojo)
Mando del ventilador
Posicin 0 Ventilador desconectado.

Posicin 1 de la velocidad mxima de ventilacin:
se utiliza para calentar la cabina.
Posicin 2 La mitad de la velocidad de
ventilacin: se utiliza para calentar la cabina o
para el aire acondicionado.
Posicin 3 de la velocidad mxima de ventilacin:
se utiliza para el aire acondicionado.
Posicin 4 Mxima velocidad de ventilacin: se
utiliza para el desempaador.
2 Boquillas de ventilacin en el panel

de instrumentos
A Cerrada.
B Abierto.
C Direccin del aire en sentido lateral.
D Direccin del aire en sentido vertical.
3 Boquillas de aire en las ventanillas
4 Boquillas de aire en el piso, (no en la

figura)
5 Boquillas de ventilacin en los
montantes B
E Cerrada
F Abierta
G Direccin del aire
Climatizador, ajustes
Generalidades
Estas instrucciones son slo recomendaciones
bsicas. Todos los conductores deben aprender
a ajustar y regular el climatizador para obtener
una temperatura adecuada sin corrientes de aire
y de este modo conseguir el mejor ambiente de
trabajo.
Verano
Ajustes de mquinas con aire acondicionado o

sin l. En mquinas con aire acondicionado debe
ir introducido el botn del interruptor.
Invierno
sin l. En mquinas con aire acondicionado, no
debe estar introducido el botn del interruptor.
Desempaador

sin l. En mquinas con aire acondicionado debe
ir introducido el botn del interruptor.
Para deshumedecer
Ajustes de mquina con aire acondicionado.

Debe ir introducido el interruptor del aire
acondicionado.
El mando de distribucin de aire debe estar en la
posicin A o B .
Acondicionador de aire (equipo

opcional)
Generalidades
IMPORTANTE! Procure hacer funcionar una
vez por semana el compresor para que se
engrasen los retenes del mismo.
Por razones sanitarias, no debe reducirse la
temperatura de la cabina a ms de 6 C por
debajo de la temperatura exterior.
En condiciones climatolgicas de humedad
Antes de desconectar el aire acondicionado,
eleve ligeramente la calefaccin para evitar que
se empaen los cristales en das de mucha
humedad.
Chubascos
No desconecte el aire acondicionado mientras
dure un chubasco ya que pueden empaarse los
cristales al desconectarlo. El aire acondicionado
slo funciona con el motor en marcha y da mejor
resultado con las ventanas cerradas.
Confe a un taller Volvo la revisin del sistema de
aire acondicionado una vez al ao.
Cmara de marcha atrs (equipo

opcional)
Cmara en la parte trasera de la mquina, la cual
junto a la pantalla en la cabina proporciona al
conductor una mejor visibilidad hacia atrs.
La lente de la cmara se limpia, en los casos

necesarios, con un pao humedo.
La cmara de marcha atrs est conectada
cuando la cerradura de encendido se encuentra
en la posicin 1, posicin de conduccin.
Con un interruptor en la pantalla se puede
seleccionar si se va a mostrar imagen slo
durante la marcha atrs o continuamente al
conducir tanto hacia adelante como hacia atrs.
Conduccin
Este captulo contiene normas que deben
cumplirse para realizar un trabajo seguro con la
mquina. Dichas normas no eximen al conductor
de la obligacin de cumplir con las leyes y otras
disposiciones nacionales acerca de la seguridad
vial y seguridad laboral.
Para evitar que se produzcan accidentes, debe
mantenerse una actitud de atencin, buen criterio
y respeto hacia las normas de seguridad
vigentes.
Instrucciones para el rodaje

Durante las primeras 100 horas, la mquina debe
conducirse con cierto cuidado. Es importante
controlar a menudo durante el periodo de rodaje
los niveles de aceite y lquido.
Slo frene ligerarmente para desgastar los forros
de freno. Conduzca de esta manera durante el
primer da.
Los pernos de rueda debern reapretarse
despus de 8 horas de conduccin, esto tambin
se aplica despus de cambiar las ruedas, vea la
pg. See Pernos de rueda, reapriete.
Seguridad y
responsabilidad
Obligaciones del conductor de la
mquina
El conductor ha de conocer y tener en
consideracin los riesgos y requisitos especficos
que puedan haber tanto en el lugar de trabajo
como en los trayectos por los que se desplaza, y
deber deliberar sobre este asunto con la
direccin. El conductor debe leer, por tanto, las
normas expuestas a continuacin para conocer el
modo de evitar graves daos personales y
materiales.
Responsabilidad de todos
Maneje la mquina de manera que no surjan
situaciones peligrosas. El conductor tiene el
derecho y la obligacin de impedir que se den
situaciones de este tipo.
Cuando la mquina est en servicio, no est
permitido el acceso a la zona de trabajo de la
mquina sin avisar antes al conductor. Quien
tenga que permanecer en la zona de trabajo de
la mquina para llevar a cabo un trabajo, debe
proceder con cuidado y no pasar
innecesariamente por detrs de la mquina ni
colocarse en la zona de peligro.
Si hay una persona en la zona de trabajo de la
mquina, el conductor debe mostrar
prudencia y slo hacer maniobras mientras
pueda ver a dicha persona o cuando la persona
en cuestin, con una seal acstica clara, le
indica dnde se encuentra.
Daos
El conductor tiene la obligacin de informar sobre
daos o deterioros que puedan aventurar la
seguridad de la mquina.
Competencia del conductor
Slo deber conducir la mquina personal debidamente capacitado.
Instructor a bordo
Est prohibido permanecer sentado o de pie en un lugar que obstaculice las

posibilidades de maniobra del conductor de la mquina.
Se permite que acompae un instructor a bordo
slo si la mquina posee un asiento apropiado y
aprobado por la direccin.
Conocimiento de la mquina
Durante los trabajos de control, mantenimiento y
reparacin de la mquina, slo se permite que
permanezca en la cabina una persona que posea
muy buenos conocimientos sobre el manejo y los
instrumentos de la mquina.
Circulacin por la va pblica

Responsabilidad, buen criterio y consideracin
constituyen las piedras angulares de la seguridad
vial.
Como conductor de un dmper articulado, se le
considera como usuario de las vas pblicas. Por
este motivo, tiene la obligacin de conocer las
normas de circulacin vigentes y cumplir con
ellas.
Es importante recordar que esta mquina, en
relacin con el resto del trfico, es un vehculo
ancho y lento que puede constituir un obstculo
para la circulacin. Tenga bien en cuenta esto y
muestre especial atencin a los vehculos que
tiene detrs. Facilite los adelantamientos.
Al circular por la va pblica, debe tenerse en
cuenta lo siguiente:
- deben desconectarse todos los faros de trabajo
y posibles luces giratorias de advertencia a
menos que las disposiciones locales permitan
lo contrario.
- las luces giratorias de advertencia deben
emplearse exclusivamente para trabajos
viales, nunca durante el transporte por
carretera (compruebe las disposiciones
locales).
NOTA: Esta prohibido emplear los
intermitentes de emergencia al circular por la
va pblica.
Velocidad
Adapte la velocidad a las condiciones viales, la
visibilidad y la carga.
Espacio de conduccin
Por pasos estrechos, compruebe que haya
suficiente espacio para que pase la mquina.
Conduzca despacio. Las entradas que no
permitan el encuentro entre dos vehculos, deben
atravesarse por el centro de la calzada.
Zonas de peligro
No conduzca demasiado cerca del borde de una
carretera, un muelle, una pasarela, etc.
Proceda con prudencia en las zonas sealadas
de peligro.
Transporte de la mquina
Bloqueo de la barra de acoplamiento
Durante los servicios de mantenimiento y al

levantar y transportar la mquina, debe
bloquearse la barra de acoplamiento.
1 Deje la mquina en lnea recta y pare el motor.
2 Saque el pasador y empuje el bloqueo de la
articulacin de direccin (A), introduzca el
pasador y bloquelo.
Est prohibido permanecer en las proximidades de la barra de acoplamiento con el

motor en marcha. Peligro de contusiones. Direccin articulada.
Si se conduce la mquina para
situarla en otro vehculo, la barra de
acoplamiento no debe ir bloqueada.
Si la mquina es izada, debe
bloquearse la barra de acoplamiento.
No olvide desbloquear la barra de
acoplamiento y sujetar el cierre en las
fijaciones correspondientes antes de
volver a conducir la mquina.
Bloqueo de ruedas con calzos

Al trabajar con alguno de los ejes de la mquina
con el eje levantado, debe bloquearse de forma
apropiada una pareja de ruedas (por ejemplo,
con calzos).
Amarre de la mquina durante el

transporte
Al transportar la mquina, la barra de

acoplamiento debe ir bloqueada con el cierre y la
mquina amarrada a la plataforma del vehculo
de transporte para que no pueda deslizarse,
volcarse o ponerse en movimiento.
Puntos de sujecin:
- Cncamos de traccin en la parte anterior y
posterior.
Siga, por lo dems, las disposiciones nacionales.
Pasarela
Si la mquina ha de conducirse desde un muelle de carga para situarla en otro vehculo,

debe tenerse en cuenta lo siguiente:
el vehculo de transporte debe inmovilizarse de una manera segura, por ejemplo,
bloqueando las ruedas
debe asegurarse de que no haya peligro de que el vehculo de transporte vuelque o haga
un movimiento peligroso al trasladar la mquina.
Tras colocar la mquina en otro vehculo, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
deben bloquearse la barra de acoplamiento y las ruedas
debe dejarse aplicado el freno de estacionamiento y amarrarse la mquina por los
cncamos de traccin delanteros y traseros.
No conduzca por una pasarela sin antes
asegurarse de que posea la anchura y
resistencia adecuada y de que no pueda
desplazarse.
Izado de la mquina
No permanezca nunca debajo de la mquina cuando sta est suspendida en el aire.

1 Bloquee la articulacin de direccin con el
bloqueo de articulacin de direccin, vea la
pg. See Bloqueo de la barra de
acoplamiento.
2 Bloquee las ruedas traseras con calzos.
3 Desaplique el freno de estacionamiento y

desconecte los bloqueadores de diferencial.
4 Levante la mquina por los cncamos de
elevacin delanteros del bastidor.
5 Gire las ruedas delanteras de manera que los

cncamos de elevacin de las ruedas
adopten la posicin indicada en la ilustracin.
No levante la mquina por los cncamos de la caja de carga.
6 Ponga calzos en las ruedas delanteras.
7 Instale una eslinga o un estrobo bajo el canto

trasero de la caja de carga.
8 Gire las ruedas delanteras del bogie hasta que

los cncamos de elevacin de las ruedas
adopten la posicin indicada en la ilustracin.
9 Descienda la mquina.
10 Aplique el freno de estacionamiento.
La eslinga de elevacin entre el gancho de elevacin y el cncamo de elevacin de las

ruedas deber tener como mnimo una longitud de 8,5 metros.
11 Levante la mquina por los cncamos de
elevacin de las ruedas.
12 Descienda la mquina.
13 Desmonte el bloqueo de articulacin de
direccin antes de conducir la mquina, vea
la pg. See Bloqueo de la barra de
acoplamiento.
Caja de carga levantada
Est prohibido permanecer debajo de la caja de carga de un dmper articulado sin que
sta se encuentre afirmada con el cierre de caja (B) o el soporte de caja E 1645 y sin
haber bloqueado el mando de basculamiento con el dispositivo de bloqueo (A).
No conduzca con la caja de carga levantada por
lugares por los que puede volcar la mquina
como, por ejemplo, en zonas de gran inclinacin
o sobre superficies blandas.
Cierre de la caja de carga

Afirme la caja del siguiente modo
1 Levante la caja hasta el ngulo de vaciado
mximo.
2 Bloquee y cierre el mando de basculamiento en
la "POSICIN DE MANTENIMIENTO" con el
dispositivo de bloqueo (A)
3 Bloquee la caja de carga con el cierre (B) o con
el soporte de caja E1645 (C).
Caja de carga levantada en las

proximidades de tendidos de corriente
elctrica
(Tendido de alta tensin)
Chocar contra conductos de alto voltaje constituye un motivo muy comn de accidentes
mortales a causa de la corriente elctrica.
Si choca contra un conducto de alto voltaje, procure permanecer en el puesto de
conduccin mientras la mquina est en contacto con el conducto. No toque las partes
metlicas de la mquina. Advierta a todas las personas que se encuentren en las
proximidades de la mquina que no deben tocarla.
Entre la mquina y el tendido elctrico debe
haber una distancia en sentido horizontal de por
lo menos 2 m si es de baja tensin, 4 m si es de
alta tensin de un mximo de 40 kV (conductos
con aisladores de apoyo) y 6 m si es de alta
tensin por encima de 40 kV (conductos con
aisladores colgantes).
Para mquinas que permanecen debajo de un
tendido de corriente elctrica, la distancia en
sentido vertical entre el punto ms alto de la
mquina y el conducto de corriente elctrica ms
bajo del tendido no debe ser inferior a 2 m si es
de baja tensin. Para conductores de alta tensin
la distancia no debe ser inferior a 4 m a menos
que se reciba una autorizacin especial del
propietario de la lnea de fuerza que le permita
permanecer a menor distancia.
NOTA: Un tendido elctrico se define como
una serie de conductos tendidos
independientes entre s que incluye
componente como aisladores, ganchos y
reguladores.
Carga y descarga
Responsabilidad de la carga
IMPORTANTE! Durante el trabajo, el
conductor es el responsable ante la direccin
de la carga de la mquina.
Slo manipule la carga si sta se
encuentra segura.
Asegrese de que no hay ningn
riesgo de que vuelque la carga al
conducir.
El conductor de la mquina tiene el
derecho y la obligacin de negarse a
llevar cargas que atenten de forma
manifiesta contra la seguridad.
Carga mxima
No se permite sobrepasar la capacidad (mxima)
de carga indicada para la mquina.
Conduccin en un local cerrado

Se permite conducir la mquina en un local
cerrado slo en el caso de que se cumplan
los siguientes requisitos:
- no hay riesgos de concentraciones nocivas de
gases de escape.
- el local ha sido asignado por la direccin.
Debe evitarse que la mquina funcione al ralent
y han de seguirse las instrucciones de seguridad
facilitadas por la direccin.
Carga sobre el suelo

No debe excederse la carga mxima permitida
sobre el suelo.
Cuando hay peligro de que

vuelque la mquina
ROPS
La cabina constituye la principal proteccin del
conductor y cumple los requisitos de proteccin
contra vuelcos segn las normas de
homologacin correspondientes (ROPS). La
proteccin funciona a condicin de que el
conductor lleve puesto el cinturn abdominal y de
que no salga de la cabina. Sujtese, por tanto, en
el volante si la mquina da un vuelco. No salte.
FOPS
La cabina responde a los requisitos de proteccin
contra objetos que caigan sobre el techo
siguiendo determinados mtodos de prueba
(FOPS).
Salida de emergencia
La cabina tiene dos salidas de emergencia, la

puerta y la ventanilla lateral trasera derecha,
salida de reserva, (C). Si se va a usar la salida de
reserva, el respaldo del asiento del instructor
debe estar abatido antes de romper el cristal.
1 Levante primero el asiento para instructores
(A).
respaldo.
3 Suelte el martillo de emergencia (B).
4 Rompa el cristal (C) con el martillo de
emergencia.
NOTA: Si no hay un instructor en la cabina, el
asiento del conductor debe ir totalmente
plegado.
Antes de conducir
Normas generales
El incumplimiento de estas normas puede dar lugar a accidentes, lesiones graves e

incluso daos mortales.
Lea y comprenda:
- este libro de instrucciones antes de

empezar a conducir la mquina
- los letreros e indicaciones que hay en la
mquina antes de conducir la mquina o
realizar trabajos de mantenimiento.
Las averas y los fallos que afectan la
seguridad deben solucionarse antes
de arrancar.
NOTA: La mquina ha de estar en
posicin de servicio antes de
efectuar las comprobaciones, vea
la pg. See Posicin de servicio.
Antes de arrancar el motor en un local
cerrado, asegrese de que el local
posea una ventilacin satisfactoria.
Permanezca siempre sentado en el
puesto de conduccin al poner en
marcha el motor.
Al conducir, la puerta debe estar
siempre cerrada.
No conduzca la mquina mucho
tiempo sin ventilacin o con la cabina
completamente cerrada sin llevar
conectada la ventilacin (falta de
oxgeno).
Tanto el conductor como posibles
pasajeros deben llevar siempre
puesto el cinturn abdominal cuando
el vehculo est en marcha.
Asegrese de que se apague el
testigo de baja presin en el sistema
de frenos antes de empezar a
conducir.
Nunca conduzca la mquina bajo los
efectos del alcohol, medicamentos u
otras drogas.
Para evitar el riesgo de
aprisionamiento de manos y dedos,
mantenga las manos lejos de las
zonas de riesgo (portezuelas, puertas,
ventanas, etc.).
Al subir y bajar de la mquina, hgalo
siempre de cara hacia la mquina y
srvase de los estribos y agarraderos.
Sujtese siempre con tres miembros,
es decir, dos manos y un pie o dos
pies y una mano. No salte.
No suba por superficies que no estn

destinadas a ello - utilice slo las
superficies que posean material
antideslizante, vea la pg. See
Proteccin antideslizante.
Debe llevarse ropa que permita un
manejo seguro de la mquina.
Utilice casco para mayor proteccin
de la cabeza.
La cabina constituye la principal
proteccin del conductor y cumple los
requisitos de proteccin contra
vuelcos segn las normas de
homologacin correspondientes
(ROPS). La proteccin funciona a
condicin de que el conductor no
salga de la cabina. Sujtese, por
tanto, en el volante si la mquina da
un vuelco. No salte.
La cabina tiene dos salidas de
emergencia, la puerta y la ventanilla
lateral trasera derecha, salida de
reserva. Si se va a usar la salida de
reserva, el respaldo del asiento del
instructor debe estar abatido antes de
romper el cristal con el martillo de
emergencia.
No use nunca un equipo de
comunicacin, p. ej. telfono mvil,
sin una instalacin fija, cuando est
en marcha la mquina. Las seales
del equipo de comunicacin pueden
interferir con el importante sistema
electrnico en el sistema elctrico de
la mquina. Un posible telfono mvil
deber estar conectado al sistema
elctrico de la mquina y acoplado a
una antena externa con instalacin fija
segn las instrucciones del fabricante.
No cargue la mquina ms de lo
permitido. El exceso de carga
reduce la seguridad.
Preparativos antes del arranque

IMPORTANTE! D siempre una vuelta
alrededor de la mquina antes de ponerla en
marcha y compruebe que no hay ninguna
persona demasiado cerca de la mquina.
1 Coloque la mquina en la posicin de servicio,
vea la pg. See Posicin de servicio.
2 Realice el mantenimiento diario, vea Esquema
de engrase y mantenimiento en la pg. See
Esquema de engrase y mantenimiento.
3 Compruebe que est aplicado el freno de
estacionamiento.
4 Ponga el selector de marchas en la posicin N.
5 Ajuste el asiento para que pueda manejar con
comodidad y seguridad los mandos y
pedales.
6 Controle los instrumentos y lmparas testigo,
vea la pg. See Control de instrumentos y
testigos.
7 Compruebe que funcionen como es debido los
faros, los limpiaprabrisas y lavaparabrisas,
las cintas reflectantes, etc.
8 Compruebe que no haya fugas de ningn tipo.
9 Asegrese de que no haya partes rotas o
sueltas que puedan ocasionar daos.
10 Compruebe que el depsito* lleve combustible
11 Asegrese de que estn cerrados el cap y
las chapas de proteccin.
12 Compruebe que est desaplicado el bloqueo
de la barra de acoplamiento.
13 Asegrese de que no estn bloqueadas las
ruedas.
*) Si se ha conducido con el depsito de
combustible vaco o si ha entrado, por algn otro
motivo, aire en el sistema de combustible, ste
debe purgarse de aire antes de poder arrancar el
motor, vea la pg. See Purga del sistema de
combustible.
Al arrancar
1 Limpie y desempae los cristales.
2 Permanezca siempre sentado en el asiento de
conduccin al poner en marcha el motor/la
mquina, vea la pg. See Parada del motor.
3 Pngase siempre el cinturn abdominal antes
de empezar a conducir.
4 No conduzca la mquina antes de que se
apague el testigo de control del sistema
frenos.
5 No conduzca la mquina antes de que se
apague el testigo de alarma central.
6 Compruebe que funcionen todos los
indicadores, mandos e instrumentos.
7 Asegrese de que no hay nadie en las
proximidades de la mquina antes de
empezar a conducir.
8 Aplique el freno de servicio.
9 Libere el freno de estacionamiento.
10 Seleccione una posicin de cambios de
marcha.
11 D una seal.
12 Suelte el freno de servicio y aumente el
rgimen.
Encendido
El encendido dispone de cinco posiciones.
0 Desconectado
R Posicin de radio
1 Posicin de conduccin
2 Posicin de precalentamiento (calentador de
arranque)
3 Arranque
0 (desconexin)
El motor est detenido o se para de inmediato
cuando la llave de encendido se lleva a la
posicin 0 si no est conectada la funcin de
"parada retardada". Interruptor para la parada
retardada, vea la pg. See Parada retardada del
motor (equipo opcional).
Parada retardada (equipo opcional)
Esto significa que cuando el motor est en

marcha y la llave de encendido se lleva a la
posicin 0 (posicin de desconexin) y est
conectado el interruptor de "parada retardada", el
motor sigue funcionando cierto tiempo. El tiempo
puede ajustarse a un valor entre 0 - 20 minutos
con VCADS Pro o el panel de servicio Contronic.
El valor predeterminado es de 3 minutos.
Regreso de "parada retardada" a la posicin
de conduccin
Si est conectada la funcin de "parada
retardada" con la llave de encendido de manera
que ha comenzado la cuenta atrs y el conductor
se arrepiente y quiere seguir conduciendo, debe
volver a poner la llave en la posicin 1 (posicin
de conduccin). Se interrumpe entonces la
cuenta atrs de la parada retardada y el motor
continua trabajando. Esto siempre que la
electrnica no haya iniciado el proceso de parada
del motor y de conclusin del programa. De ser
as, se para el motor.
Para que pueda conectarse la funcin de
"parada retardada" deben cumplirse los
siguientes requisitos:
- que el selector de marchas est en punto
muerto (posicin N)
- que est aplicado el freno de estacionamiento
- que la llave de encendido est en la posicin 0
(desconectada)
Cuando ha comenzado la cuenta atrs para la
"parada retardada" no se puede:
- poner una marcha
- cambiar el rgimen (el pedal del acelerador est
desconectado).
R (Posicin de radio)
Cuando la llave de encendido est en la

posicin R:
- reciben alimentacin algunos equipos
elctricos.
- se para el motor si est en marcha.
1 (Posicin de conduccin)
Cuando la llave est en la posicin 1:

- se inicia la electrnica
- la electrnica adopta la posicin operativa
- se conecta la proteccin antirrobo si sta ha
sido seleccionada con antelacin.
- se puede acoplar la parada del motor.
2 (Precalentamiento)
- se conecta la funcin de precalentamiento.
3 (Arranque)

- se conecta el motor de arranque tras algn
segundo de dilacin.
Control de instrumentos y
testigos
Al girar la llave a la posicin 1 (conduccin),

deben encenderse los siguientes testigos:
Testigos rojos Comentario
Advertencia central, PARAR
Carga
Sistema de direccin habitual, bombas
dependientes del motor
Temperatura de aceite, caja de cambios
Avera funcional o de un sensor de la caja de
cambios.
Temperatura del refrigerante, motor
Presin de aceite, motor
Sistema de frenos
La lmpara se apaga con presin
totalmente cargada
Lmparas naranjas Comentario
Precalentamiento
Advertencia central, INFO
Sistema de direccin de reserva, bomba dependiente del terreno
Filtro de aire, motor
Purificacin de gases de escape (no se utiliza)
Advertencia central
Testigos verdes Comentario

Indicadores de direccin, unidad motriz
Indicadores de direccin, unidad de carga
Freno de servicio
Testigos azules Comentario

Luces largas
Si no se enciende alguno de estos testigos,
puede deberse a que hay algn fallo en el testigo
o a que se ha producido una avera en el
sistema. Solucione el problema antes de
arrancar.
Todos los testigos deben apagarse tras haberse
puesto en marcha el motor (si no se indica lo
contrario en los comentarios).
Arranque del motor
Procure no permanecer junto a la barra de acoplamiento con el motor en marcha. Hay

riesgo de aprisionamiento.
IMPORTANTE! Deje funcionar el motor a
ralent lento durante por lo menos medio
minuto antes de poner en marcha la mquina.
De este modo se asegura el engrase del
turbocompresor.
A temperaturas por encima de 0 C

1 Gire la llave del encendido a la posicin 3
(posicin de arranque).
2 Suelte la llave tras arrancar el motor.
Si no arrancara el motor:
3 Espere a que el motor est totalmente parado.
4 Gire de vuelta la llave a la posicin 0 antes de
hace un nuevo intento de arranque.
NOTA: El motor equipa precalentamiento
automtico del aire de aspiracin. A
temperaturas por debajo de 25 C se acopla el
precalentamiento durante 50 segundos.
A temperaturas por debajo de 0 C

Acople el elemento de precalentamiento de la
manera siguiente:
1 Gire la llave de encendido a la posicin 2
(posicin de precalentamiento).
2 Suelte la llave de encendido. El
precalentamiento est ahora acoplado
durante 50 segundos y se enciende la
lmpara testigo.
3 Cuando se apaga la lmpara testigo, gire la
llave a la posicin 2 (est ahora acoplado el
precalentamiento otros 50 segundos),
continue y gire la llave de encendido a la
posicin 3 (posicin de arranque).
4 Suelte la llave tras arrancar el motor.
Si no arrancara el motor:
5 Espere a que el motor est totalmente parado.
6 Gire de vuelta la llave a la posicin 0 antes de
hace un nuevo intento de arranque.
Medidas que deben adoptarse

cuando hace fro
En invierno o a temperaturas por debajo de 0
C, debe observarse lo siguiente:
- Procure que el refrigerante disponga de la
resistencia anticongelante, vea la pg. See
Refrigerante.
- Utilice aceite de engrase recomendado para
invierno. Vea la pg. See Lubricantes
recomendados.
- Llene el depsito de combustible tras concluir el
trabajo diario, de este modo se impide la
formacin de condensaciones en el depsito.
- Tras arrancar el motor, conduzca a bajo
rgimen y con poca carga hasta que se
calienten los aceites del motor, la transmisin,
del sistema hidrulico y de los ejes y adopten
la fluidez necesaria para que se produzca un
engrase adecuado.
IMPORTANTE! A temperaturas muy bajas
(por debajo de
-15 C), la mquina no debe efectuar trabajos
pesados inmediatamente despus de la
puesta en marcha. Deje funcionar la mquina
al ralent 10-15 minutos con el selector de
marchas en punto muerto.
NOTA: Arranque con bateras auxiliares, vea
la pg. See Arranque con bateras auxiliares.
Cambios
Cambio de marchas, descripcin
La caja de cambios tiene seis cambios de

marcha adelante con acoplamiento directo
(lockup) y dos de marcha atrs.
El sistema de cambio es totalmente automtico,
pero este automatismo puede limitarlo el
conductor con el selector de marchas.
Los cambios de marcha estn gobernados por
una unidad de mando electrnica que selecciona
la marcha adecuada para las condiciones de
conduccin de cada momento.
Posicin D
Se utiliza:
- en todo tipo de conduccin salvo en la "posicin
1, 2 y 3" presentada abajo. Vea tambin
Proteccin contra embalamientos en la pgina
See Proteccin contra embalamientos.
Posicin 1, 2 y 3
Se utiliza:
- para conducir cuesta abajo, cuando no han de
emplearse marchas ms largas o para
aprovechar mejor el freno motor/freno de
ralentizador.
- para conducir a campo traviesa, cuando
conviene limitar la velocidad de la mquina.
Vea tambin Proteccin contra
embalamientos en la pgina See Proteccin
contra embalamientos.
Posicin R
Marcha atrs.
Cambios de marcha
Las posiciones de cambios de marcha no estn
predeterminados. La electrnica de la caja de
cambios percibe la velocidad de la mquina, la
aceleracin, la desaceleracin y la carga aplicada
al motor. A partir de estos parmetros, la
electrnica dirige los cambios de forma
automtica para mejor comodidad, consumo de
combustible y rendimiento.
Bloqueo del selector de marchas
En ciertas situaciones, la mquina puede verse

afectada por el "efecto resbalamiento". Esto
implica que la caja de cambios alterna con
intervalos cortos entre dos cambios de marcha.
Este efecto se debe a que la potencia no es
suficiente para mantener la marcha larga, pero s
para pasar de la marcha corta a la marcha larga.
En estos casos debe seleccionarse la posicin
inmediatamente inferior de la caja de cambios o
debe utilizarse el bloqueo del selector de
marchas para interrumpir el "resbalamiento".
Despus de un cambio de marcha activado por la
proteccin de embalamiento, el bloqueo del
selector de marchas se desconecta
automticamente y el sistema de cambios de
marcha vuelve a regirse por los puntos de
cambio normales.
Bloqueo del selector de

marchas, automtica
Para evitar los cambios repetidos de marchas
(cambios ascendentes y descendentes) durante
la conduccin slo se permiten 3 cambios
durante 15 segundos.
Si el nmero de cambios es mayor durante ese
periodo de tiempo, el bloqueo del selector de
marchas se acopla automticamente.
El bloqueo automtico del selector de marchas
se acopla presionando el interrutpor para el
bloqueo del selector.
Funciones de seguridad al
cambiar de marcha
La mquina va equipada con ciertas funciones de
seguridad que, en casos de maniobras
incorrectas, protegen el motor y la caja de
cambios por medio de la unidad electrnica de
mando de la caja de cambios.
Se dispone de las siguientes funciones:
- El motor slo puede arrancar con el selector de
marchas en punto muerto (posicin N).
- El selector de marchas puede llevarse de la
posicin N a las diferentes posiciones de
cambio, pero las marchas no engranan si el
rgimen sobrepasa 18,3 r/s (1100 rpm)
(mquina parada).
- Cuando est aplicado el freno de
estacionamiento, las marchas no engranan.
- Si lleva conectada la funcin de parada
retardada, las marchas no engranan (equipo
opcional).
Si se desplaza el selector de marchas a la
posicin N mientras se est conduciendo,
ocurre lo siguiente:
- A velocidades superiores a 7 km/h, contina
engranada la marcha anterior.
- A velocidades inferiores a 7 km/h, la caja de
cambios pasa a la posicin N.
Si se hace pasar el selector de marchas por la
posicin N (cambio de sentido con el vehculo
en marcha), ocurre lo siguiente:
- A velocidades superiores a 7 km/h, contina
engranada la marcha anterior.
- Si la velocidad se mantiene entre 2 km/h y 7
km/h, la caja de cambios pasa a la posicin N.
- Si la velocidad es inferior a 2 km/h y el rgimen
no llega a 18,3 r/s (1100 rpm), puede
seleccionarse otra marcha.
Proteccin contra
embalamientos
Antes de bajar por una cuesta, debe seleccionarse la marcha y la velocidad adecuadas
para la cuesta segn el diagrama de ralentizacin, con el fin de evitar pasos a marchas
ms largas a causa de un embalamiento (reduzca la velocidad antes del inicio de la
pendiente para mantener as el rgimen por debajo de 35 r/s (2100 rpm) e impedir el
riesgo de no poder pasar a una marcha ms corta para controlar la velocidad).
Si no se tiene cuidado en estas situaciones, puede perderse el control sobre la mquina
y ocasionar accidentes con lesiones que afecten tanto al conductor como a otros.
Descripcin de la funcin
Cuando hay peligro de que se embale
el motor, se produce una subida de
marcha al cambio inmediatamente
superior, independientemente de la
posicin en la que se encuentren el
selector de marchas y el bloqueo del
selector de marchas.
Desde la 1:a hasta la 6:a, el cambio
de marcha tiene lugar a 38 r/s (2300
rpm).
Tras alcanzar la 6:a y subir el rgimen
por encima de 38 r/s (2300 rpm), se
desconecta la funcin de lockup y, al
cabo de dos segundos, se activa el
ralentizador.
La funcin de lockup se desconecta y
el ralentizador se activa de inmediato
si el rgimen es superior a 40 r/s
(2400 rpm).
Si la caja de cambios alcanza la 2:a
de marcha atrs y el rgimen es
superior a 40 r/s (2400 rpm), se activa
el ralentizador.
Conduccin con
bloqueadores de
diferencial
El mtodo de superar superficies resbaladizas instalando cadenas en las ruedas

motrices de slo uno de los lados, puede daar la lnea motriz y debe, por tanto, evitarse.
Este desequilibrio de la fuerza de traccin produce un desgaste enorme en la
transmisin, pudindose perder el control de la mquina y provocarse un accidente, con
daos personales que afecten tanto al conductor como a otros.
NOTA: El bloqueador de diferencial nunca

debe conectarse cuando patina alguna de las
ruedas motrices.
IMPORTANTE! No haga uso de traccin y de
bloqueadores de diferencial en ms ruedas de
lo que exijan las circunstancias. El uso
incorrecto de estas funciones puede dar lugar
a un desgaste intil de los neumticos, un
aumento del consumo de combustible y un
empeoramiento de la capacidad de maniobra.
Al conducir con proteccin contra el derrape
(cadenas de nieve), no deben conectarse los
bloqueadores de diferencial ni la traccin a 6
ruedas.
Conduccin normal (sin bloqueadores

de diferencial)
Normalmente se conduce con traccin

a cuatro ruedas girando sin traccin el
eje trasero del bogie.
Todos los bloqueadores de diferencial
estn desconectados.
No hay ningn testigo encendido en el
panel de instrumentos.
Bloqueador de diferencial
longitudinal/traccin a 6 ruedas
La conexin del bloqueador del

diferencial longitudinal da lugar
tambin a la conexin automtica de
la traccin a seis ruedas.
La funcin de bloqueador de
diferencial longitudinal y traccin a 6
ruedas (6x6) se utiliza al conducir por
terrenos blandos y resbaladizos.
La conexin y desconexin de la
funcin puede efectuarse mientras se
conduce, independientemente de la
velocidad de la mquina. Si el
bloqueador del diferencial sigue
activado tras desconectarlo, suelte un
instante el pedal del acelerador y
haga un pequeo movimiento con el
volante. De este modo, se descargar
el bloqueador del diferencial y
quedar desactivado.
En el panel de instrumentos, se
enciende el testigo del bloqueador del
diferencial longitudinal y de la traccin
a 6 ruedas.
Se enciende el testigo del interruptor.
NOTA: La funcin de bloqueador de
diferencial longitudinal y traccin a 6
ruedas debe ir desconectada al ir por
calzadas en buenas condiciones para
la conduccin y al conducir a alta
velocidad.
Bloqueador de diferencial transversal,

eje delantero
Utilice por separado el bloqueador de
diferencial transversal del eje
delantero slo cuando la superficie
por la que se conduce es muy
resbaladiza aunque dura, con el fin de
conservar la mejor capacidad de
maniobra de la mquina.
Desconecte el bloqueador al conducir
por superficies firmes.
Se enciende en el panel de
instrumentos el testigo del bloqueador
del diferencial del eje delantero.
Se enciende el testigo del interruptor.
Bloqueador de diferencial
longitudinal/traccin a 6 ruedas +
bloqueador de diferencial transversal,
eje delantero
Proporciona la mejor traccin a la vez

que se mantiene la misma capacidad
de maniobra por superficies blandas y
resbaladizas.
Desconecte el bloqueador al conducir
por superficies firmes.
Se encienden en el panel de
instrumentos tanto el testigo del
bloqueador del diferencial longitudinal
como el testigo del diferencial del eje
delantero.
Se encienden los testigos de los
interruptores.
Todos los bloqueadores de diferencial

y traccin a 6 ruedas
Se utiliza al exigirse la mxima

capacidad de traccin.
Se encienden en el panel de
instrumentos los siguientes testigos:
- Bloqueador de diferencial
longitudinal/traccin a 6 ruedas
- Bloqueador de diferencial, eje delantero
- Bloqueador de diferencial, eje delantero
del bogie
- Bloqueador de diferencial, eje trasero del
bogie
Los testigos que hay en cada
interruptor de bloqueador de
diferencial siguen encendidos incluso
cuando el interruptor est en la
posicin 0.
NOTA: Se reduce la capacidad de maniobra
de la mquina.
Para lo referente al acoplamiento y
desacoplamiento de los bloqueadores de
diferencial, vea la pgina See Bloqueadores de
diferencial y traccin a las 6 ruedas y See
Bloqueador de diferencial longitudinal y traccin a
las seis ruedas
Direccin
Direccin, descripcin
El sistema de direccin nico de Volvo es
hidromecnico, autocompensante y posee una
funcin de direccin de reserva a travs de una
bomba dependiente del terreno colocada en la
caja de reenvo, lo que asegura la preservacin
de la direccin hasta a velocidades de
aproximadamente 3 km/h, incluso tras pararse el
motor.
Siempre que se conduzca hacia adelante, deben
ir apagados el testigo (rojo) de las bombas
dependientes del motor y el testigo (amarillo) de
la bomba dependiente del terreno (direccin de
reserva).
De encenderse el testigo rojo (A) de las
bombas dependientes del motor:
Es que ha dejado de funcionar las bombas
hidrulicas (p.ej. si se ha parado el motor). La
direccin funciona hasta velocidades de
aproximadamente 3 km/h. La presin para la
direccin se obtiene de la bomba dependiente del
terreno si se conduce hacia adelante.
Si se enciende el testigo amarillo (B) de la
bomba dependiente del terreno:
Indica que ha dejado de funcionar la bomba
hidrulica. La direccin funciona como es debido
pero si dejaran de funcionar las bombas
dependientes del motor, quedara completamente
inutilizado el sistema de direccin del vehculo.
Si se encendiera uno de estos testigos, no
siga conduciendo y pngase en contacto con
un taller autorizado de la marca para remediar
el problema.
Direccin de reserva
La mquina est equipada con un sistema de
direccin de reserva dependiente de las ruedas
motrices (bomba dependiente del terreno). La
direccin de reserva funciona hasta velocidades
de aproximadamente 3 km/h si se conduce
marcha adelante.
Prueba del sistema de direccin

de reserva
NOTA: Asegrese de que el sistema de frenos
tenga el mximo nivel de presin antes de
llevar a cabo esta prueba.
Lleve la mquina a un camino apartado, pare el
motor presionando el interruptor para la parada
de seguridad del motor, vea la pgina See
Parada de seguridad, motor, y ponga en
movimiento la mquina. La direccin debe
funcionar hasta una velocidad de 3 km/h.
Despus de la prueba
Cuando la mquina ha dejado de rodar:
- Aplique el freno de estacionamiento.
- Gire la llave de encendido a la posicin 0.
- Saque el interruptor para la parada de
seguridad.
Frenado
Haga siempre uso ante todo del ralentizador,
sobre todo al bajar por cuestas.
Freno de servicio
Si hay una avera en el sistema de frenos, no siga conduciendo. Pngase en contacto

con un taller autorizado para remediar el problema.
El freno de servicio est dividido en dos circuitos

separados. Si se produce una avera en uno de
los dos circuitos, la maquina puede continuar
frenndose con el circuito que no est averiado.
Procure no conducir demasiado tiempo con
los frenos aplicados, ya que esto da lugar a
un aumento del calor por rozamiento y a una
reduccin de la potencia de frenado. Los
frenazos cortos y fuertes son los ms
eficaces y causan menos desgastes en los
forros de los frenos. Haga uso ante todo del
ralentizador, el freno de escape y el freno
motor al bajar por una cuesta.
Si ambos circuitos perdieran toda capacidad de
frenado, aplique el ralentizador y el freno de
estacionamiento y pare la mquina.
Ajuste de los frenos

Los frenos se ajustan automticamente (no es
necesario hacer ms ajustes).
El freno de estacionamiento no debe aplicarse

hasta que la mquina est totalmente quieta.
El freno de estacionamiento se ajusta
automticamente (no es necesario hacer ms
ajustes).
NOTA: Cuando est aplicado el freno de
estacionamiento, la caja de cambios mantiene
la posicin de punto muerto
independientemente de la posicin del
selector.
Freno de emergencia
En situaciones de peligro, el freno de
estacionamiento puede emplearse
como freno de emergencia.
El freno de estacionamiento se aplica
automticamente si desaparece la
presin de alimentacin
simultneamente en ambos circuitos,
delantero y trasero.
Freno complementario
El freno complementario es un complemento de
los frenos habituales de la mquina. Tanto la
funcin de freno de escape como el ralentizador
son frenos complementarios.
El freno de escape refuerza la potencia de
frenado del motor.
El ralentizador es un freno hidrulico que acta
en la caja de cambios.
Los frenos complementarios proporcionan buena
potencia de frenado a cualquier rgimen del
motor. La potencia de frenado resulta, no
obstante, ligeramente superior a regmenes
elevados.
Los frenos complementarios se utilizan para
obtener una conduccin suave y cmoda que
reduzca de forma drstica el desgaste de los
sistemas de frenos habituales.
Ralentizador
La potencia del ralentizador disminuye si es demasiado alta la temperatura del aceite en

la caja de cambios. Por esto, el frenado puede ser insuficiente al conducir por
pendientes descendentes.
El ralentizador de la caja de cambios es un
freno cuyo efecto de frenado depende de la
marcha que va engranada, es decir:
- marchas cortas: mayor efecto del ralentizador
(efecto de frenado)
- marchas largas: menor efecto del ralentizador
(efecto de frenado).
El ralentizador se conecta junto con el freno de
escape con el pedal de ralentizador (A). El efecto
del ralentizador se regula de forma progresiva, es
decir, cuanto ms se pise el pedal, mayor es el
efecto del ralentizador.
El ralentizador slo se conecta al pisar el
pedal del ralentizador y:
- cuando no va pisado el pedal del acelerador
- cuando la velocidad es superior a 2 km/h
- cuando el selector de marchas se encuentra en
posicin de marcha adelante o marcha atrs
- cuando la temperatura del aceite de transmisin
no es demasiado elevada
NOTA: El bloqueador de diferencial
longitudinal y la traccin a 6 ruedas se
conecta automticamente si se pisa el pedal
del ralentizador.
Frenado con ralentizador
1 Suelte el pedal del acelerador.
2 Pise hasta el fondo el pedal del ralentizador (A)
y espere a que se inicie el frenado. Ajuste, a
continuacin, el efecto de frenado a las
condiciones de conduccin soltando
progresivamente el pedal.
3 Para mayor rendimiento, planifique la
conduccin pisando el pedal del ralentizador
un poco antes de que sea necesaria la
actuacin del freno.
4 La funcin de ralentizacin concluye al quitar el
pie del pedal del ralentizador.
Al frenar con ralentizador, puede emplearse el
bloqueo del selector de marchas para
aumentar el alcance de la velocidad
engranada.
Un uso excesivo del ralentizador produce un
aumento de la temperatura del aceite de
transmisin. No pierda de vista el indicador de
temperatura de la caja de cambios y ralentizador.
Al utilizar el ralentizador, el indicador de
temperatura puede entrar, sin que haya peligro,
el campo amarillo.
Freno de escape
Se conecta si:
- est conectado el interruptor (A).
- el rgimen sobrepasa 18,3 r/s (1100 rpm)
- la temperatura del motor es superior a 70 C.
Se desconecta si:
- se pisa el pedal del acelerador
- se desconecta el interruptor.
Ralentizador en el pedal del freno

Se conecta si:
- est conectado el interruptor (B).
- el rgimen sobrepasa 18,3 r/s (1100 rpm)
- la temperatura del motor es superior a 70 C.
- se mantiene pisado el pedal de frenos (C).
Se desconecta si:
- se quita el pie del pedal de freno
- se desconecta el interruptor.
Freno de carga y basculamiento

Aplica los frenos de las ruedas de la unidad de
carga al cargar y descargar.
De este modo, no se somete el freno de
estacionamiento a esfuerzos innecesarios.
Al aplicar el freno de carga y basculamiento, el
cambio de marchas pasa automticamente a
punto muerto.
Se aplica si:
- hay presin en los circuitos hidrulicos del
sistema de frenos
- la llave de encendido est en la posicin 1
(conduccin)
- la velocidad es inferior a 5 km/h
- el interruptor est conectado, vea la pgina See
Freno de carga y basculamiento.
Se desconecta si:
- el selector de marchas se lleva desde punto
muerto a las posiciones R, D, 1, 2 o 3.
Basculamiento
Para el basculamiento, debe observarse lo

siguiente:
- Coloque la mquina recta y con la unidad de
carga en suelo llano.
- Preste atencin al canto de basculamiento. No
retroceda demasiado.
- Asegrese de que no hay personas alrededor
de la mquina.
Si las circunstancias lo permiten, el
basculamiento puede efectuarse con la mquina
en movimiento.
NOTA: Si el conductor abandona el asiento, el
mando de basculamiento pasa
automticamente a la posicin de
mantenimiento.
Mando de basculamiento
La caja de carga desciende por la

accin de la presin hidrulica =
posicin 1
Se utiliza cuando la posicin de la caja de carga
no permite que descienda por su propio peso.
Desplace despus el mando de basculamiento a
la posicin 2 cuando la caja de carga empieza a
descender por su propio peso.
NOTA: Para cargar y conducir, el mando de la
caja de carga debe estar siempre en posicin
flotante (2).
Posicin flotante = posicin 2

Se emplea para conducir con la caja de carga
vaca o cargada. Puede utilizarse cuando la
posicin de la caja de carga permite que
descienda por su propio peso.
Posicin de mantenimiento = posicin

3
Con el mando de basculamiento en la posicin 3,
se interrumpe el movimiento de basculamiento o
de descenso y la caja se detiene en la posicin
alcanzada.
Posicin de basculamiento = posicin
4
Desplace el mando de basculamiento a la
posicin 4 y mantngalo sujeto en esta posicin.
Reduzca el rgimen antes de que la caja alcance
la posicin de mxima elevacin.
Despus de conducir
Al subir y bajar de la mquina, hgalo siempre de cara hacia la mquina y srvase de los
estribos y agarraderos para evitar resbalones. Al subir y bajar, sujtese siempre con tres
puntos de apoyo, es decir, dos manos y un pie o dos pies y una mano. No salte.
Cuando la mquina se deja sin vigilancia:
1 Aplique el freno de estacionamiento y, en caso
necesario (en pendientes), bloquee las
ruedas para que la mquina no pueda
ponerse en movimiento.
2 Saque la llave de encendido.
3 Cierre las ventanas y cierre con llave la puerta
de la cabina y el cap.
4 Desconecte el interruptor de bateras.
Parada de la mquina
Para detener la mquina, proceda de la
siguiente manera.
1 Quite el pie del pedal del acelerador.
2 Frene y coloque el selector de marchas en
punto muerto cuando la mquina est
parada.
NOTA: La caja de cambios no tiene una
"posicin de estacionamiento", por eso debe
aplicarse siempre el freno de estacionamiento
cuando la mquina est parada.
Parada del motor

IMPORTANTE! Deje funcionar el motor al
ralent durante unos minutos antes de pararlo
para asegurar el engrase del turbocompresor.
1 Gire la llave de encendido a la posicin 0
(desconexin).
NOTA: Si la mquina va a aparcarse largo
tiempo, debe cortarse la corriente con el
interruptor de las bateras, vea tambin la
pg. See Estacionamiento.
Estacionamiento
Generalidades
Al aparcar la mquina, adopte las medidas
indicadas anteriormente y adems:
- coloque la mquina en suelo llano. De no ser
as, debern bloquearse las ruedas para evitar
que la mquina se ponga en movimiento
- evite aparcar mquinas cargadas
- observe si las condiciones meteorolgicas
pueden afectar el lugar de estacionamiento de
tal manera que la mquina quede atrapada
por el hielo, se hunda, etc. y adopte, en tal
caso, las medidas pertinentes
- descienda la caja de carga
- coloque los interruptores y rganos de mando
en posicin de desconexin/posicin neutral
- aplique el freno de estacionamiento
- cierre las ventanas y cierre con llave la puerta
de la cabina
- desconecte el interruptor de bateras.
Estacionamiento de larga duracin

Adopte las mismas medidas que al aparcar y
adems:
- lave la mquina y retoque los defectos de
pintura de superficies daadas para evitar la
corrosin
- someta componentes especialmente expuestos
a tratamiento anticorrosivo, engrase toda la
mquina y aplique grasa a las superficies que
no llevan pintura (cilindros de basculamiento,
cilindros de direccin)
- compruebe la presin de inflado de los
neumticos
- llene los depsitos de combustible y de aceite
hidrulico a las seales de mximo
- cubra el tubo de escape (cuando se aparque al
aire libre)
- desage los depsitos de aire comprimido.
- quite el fusible del rectificador de tensin
(fusible 41).
De lo contrario, pueden descargarse las
bateras.
Tras finalizar el perodo de estacionamiento
de larga duracin, compruebe:
- todos los niveles de aceite y lquidos
- que estn tensas todas las correas
- la presin de inflado de los neumticos
- los filtros de aire.
Rescate/remolque
Antes de iniciarse la labor de rescate o remolque, debe aplicarse el freno de
estacionamiento y ponerse calzos en las ruedas para evitar que la mquina se ponga en
movimiento. En los trabajos de remolque debern adoptarse las mayores precauciones
para impedir que se produzcan daos personales.
Si no puede ponerse en marcha el motor, las funciones de frenado y direccin quedarn
muy limitadas. En tales circunstancias, deber remolcarse la mquina slo en casos
de emergencia y trayectos muy cortos por personal competente (vea remolcar). A ser
posible, transporte la mquina en un camin.
En trabajos de rescate/remolque, debe tenerse
en marcha el motor, si es posible, para asegurar
la capacidad de frenado y de maniobra de la
mquina.
Rescate
Sujete una barra de traccin, cable o
cadena en los cncamos de traccin
delanteros o traseros de la mquina
para remolcarla a un lugar adecuado
o a una va transitable.
Remolcar
Si la mquina debe remolcarse a un
taller, sujete una barra de traccin o
un cable en el cncamo de traccin
delantero.
Si la mquina que debe remolcarse
no dispone de frenos, debe utilizarse
siempre una barra de traccin.
El vehculo o la mquina que remolca
debe tener, por lo menos, el mismo
peso que la mquina remolcada y
estar dotado de la misma capacidad
motriz y de frenado para poder
propulsar y frenar ambas mquinas
incluso en subidas y bajadas.
Al remolcar una mquina, debe
seguirse siempre el trayecto ms
corto posible.
La velocidad mxima permitida en
cualquier circunstancia es de 10 km/h.
NOTA: Es imposible arrancar el motor
remolcando la mquina.
Caso 1 (con el motor en marcha)

El selector de marchas debe estar en punto
muerto y el freno de estacionamiento en posicin
de conduccin. La mquina puede remolcarse sin
medidas especiales trayectos de hasta 10 km.
Caso 2 (sin tener el motor en marcha)

Deben desmontarse de la caja de reenvo
ambos rboles cardn salientes (A), puesto que
no funciona el sistema de lubricacin de la caja
de reenvo.
Desmontaje de rbol cardn
1 Coloque la mquina en posicin de servicio.

2 Bloquee las ruedas para que la mquina no
pueda ponerse en movimiento y desaplique
todos los frenos.
3 Asegrese de que estn ligeramente por
encima del suelo las ruedas delanteras o
traseras antes de quitar los tornillos de los
rboles cardn.
Llenado del sistema de aire

comprimido
En caso necesario, el sistema de aire comprimido

puede cargarse a travs de la vlvula de llenado
(B) con aire comprimido de otra mquina.
Descarga del freno de

estacionamiento
Al llenar por la vlvula de llenado (B), se
descarga el freno de estacionamiento. Presin
mnima necesaria: aproximadamente 620 kPa
(6,2 bar).
El mando del freno de estacionamiento debe ir en posicin de conduccin, es decir,
desaplicado.
Despus de remolcar
Antes de quitar la barra de traccin, el cable o la
cadena tras concluir el remolcado, deben
tomarse las siguientes medidas de seguridad:
1 Coloque la mquina en suelo llano.
3 Bloquee las ruedas para impedir que la
mquina se ponga en movimiento.
NOTA: Si la mquina se deja sin reponer el
freno de estacionamiento, esto deber
marcarse con una nota en el volante
informando que no funciona el freno de
estacionamiento.
Desaplicacin de emergencia del

freno de estacionamiento
En estas condiciones, el freno de estacionamiento no funciona. La mquina slo deber

remolcarse si va acoplada con barra de traccin en otro vehculo.
Si no puede desaplicarse el freno de

aparcamiento con el mando por la falta de aire
comprimido, por ejemplo, para remolcar, el freno
puede desaplicarse de forma manual.
1 Ponga calzos en las ruedas o impida de otro
modo que la mquina pueda ponerse en
movimiento.
2 Quite la fijacin de transporte (A).
3 Quite la tapa (B) de la carcasa de cilindro.
4 Introduzca la fijacin de transporte en la
carcasa de cilindro (C) y grela de vuelta en
sentido de las agujas del reloj hasta que
quede bloqueada.
5 Para desaplicar el freno de estacionamiento,
atornille la fijacin de transporte girando en
sentido de las agujas del reloj hasta liberar
los forros.
NOTA: Si la mquina se deja sin reponer el
freno de estacionamiento, esto deber
marcarse con una nota en el volante
informando que no funciona el freno de
estacionamiento.
Ajuste bsico del freno de

estacionamiento tras una
desaplicacin de emergencia
1 Ponga calzos en las ruedas o impida de otro
modo que la mquina pueda ponerse en
movimiento.
2 Ponga en marcha el motor y djelo funcionar
hasta que el sistema de aire comprimido
alcance la presin de trabajo adecuada de
570-850 kPa (5,7-8,5 bar).
3 Desaplique el freno de estacionamiento con el
mando de la cabina.
4 Quite la tapa (B) de la carcasa de cilindro.
5 Introduzca la fijacin de transporte en la
carcasa de cilindro y grela de vuelta hasta
que quede bloqueada.
6 Destornille la fijacin de transporte.
7 Compruebe, a continuacin, el funcionamiento
del freno de estacionamiento.
Caja de carga
Caja de carga, descenso manual
El manejo de la caja de carga, es decir, el
basculamiento y el descenso, es de accin
hidrulica.
Si el motor se para con la caja levantada y el
motor de arranque, por algn motivo, no gira, no
hay suficiente presin de servo para regular la
vlvula de basculamiento. Se puede realizar
entonces un descenso manual con un tornillo
existente en la vlvula de basculamiento. A la
vlvula de basculamiento se puede acceder a
travs de una tapa de servicio en el piso de la
cabina.
Compruebe que no haya ninguna persona en las cercanas de la caja de carga cuando va
a realizar el descenso, riesgo de lesiones personales.
En estos casos, puede descenderse la caja de
la siguiente manera:
1 Abra la tapa de servicio existente debajo de la
alfombra detrs del asiento del conductor.
2 Suelte la contratuerca y atornille el tornillo en la
vlvula de basculamiento.
NOTA: El tornillo tiene un espacio libre de 8 a

9 vueltas (cuente las vueltas) y afecta la
corredera de la vlvula de basculamiento
hacindola pasar a posicin flotante
(descenso sin presin).
3 Tras este ajuste, la caja de carga descender
lentamente, a menos que se encuentre a
demasiada altura o que la mquina se incline
hacia atrs. Si es as, necesitar levantar la
caja para poder descenderla despus
haciendo que una excavadora o una
cargadora sobre ruedas levante la caja de
carga por la parte posterior.
4 Reponga el tornillo a su posicin original y

bloquee con la contratuerca.
5 Reponga la tapa de servicio.
Tcnica de
conduccin
En las pginas que siguen, se proporcionar una
serie de consejos e instrucciones acerca de
cmo debe conducirse el dmper articulado. Es
importante poseer una tcnica de conduccin
adecuada para poder realizar un trabajo seguro y
eficaz.
Accidentes
Informe inmediatamente a la direccin de
accidentes y percances. Si es posible, no
desplace el vehculo. Adopte las medidas
necesarias para mitigar daos, especialmente si
se trata de daos personales. Evite medidas que
puedan poner trabas a las investigaciones del
accidente. Espere, por lo dems, las
instrucciones de la direccin. Debern notificarse
tambin los amagos de accidente.
Conducir por una va de

transporte
Como el bastidor de la unidad de carga puede girarse en relacin con el bastidor de la

unidad de motor, el conductor no notar si la unidad de carga empieza a volcar. Por este
motivo, debe procederse con mucho cuidado al conducir la mquina. Procure no
conducir a demasiada velocidad en curvas, superficies desiguales y descensos.
Al tomar curvas, debe tener siempre en cuenta que el vehculo puede volcar si velocidad
es demasiado alta. El riesgo aumenta cuando el centro de gravedad de la carga est alto
o mal centrado, cuando las curvas son muy cerradas, mal dispuestas o cuando la
calzada est resbaladiza.
Al conducir por carreteras con subidas poco
pronunciadas, debe seleccionarse siempre la
posicin D de la caja de cambios. De este modo,
la mquina efecta los cambios de marcha de
forma automtica segn las necesidades de
traccin.
La mquina es rpida pudiendo alcanzar una
velocidad mxima de 53 km/h por terreno llano.
Puede aprovechar la mxima velocidad, pero
hgalo con sensatez.
Adapte siempre la velocidad al agarre y a las
pequeas desigualdades de la calzada, as como
a las condiciones de trfico para as conducir de
forma cmoda y segura.
Asegrese de que la carga no pueda caerse del
vehculo durante el transporte.
No olvide desconectar todos los bloqueadores de
diferencial al conducir por una carretera en buen
estado (superficie firme).
No utilice los bloqueadores de diferencial cuando
no lo exija el estado de la calzada. Tenga en
cuenta tambin que la mquina y la carga
pueden alcanzar un peso total de hasta 51,0
toneladas. En estos casos, necesitar un mayor
trayecto de frenado, sobre todo por superficies
resbaladizas y a alta velocidad.
NOTA: Preste atencin al comportamiento de
la carga durante la conduccin.
Conduccin en
pendientes
Conduccin por subidas

La caja de cambios automtica se ocupa
normalmente de que se obtenga la traccin
adecuada al subir por cuestas.
En ciertas situaciones, la mquina puede verse
afectada por el "efecto resbalamiento". Esto
implica que la caja de cambios alterna con
intervalos cortos entre dos cambios de marcha.
Esto se debe a que la potencia no es suficiente
para mantener la marcha larga, pero s para que
la marcha ms corta pase a una marcha ms
larga.
Si se realizan ms de 3 cambios de marcha en
15 segundos, se acopla automticamente el
bloqueo del selector. El bloqueo automtico del
selector se desacopla con el interruptor para el
bloqueo.
Puede evitar el resbalamiento de dos maneras:
1 Seleccione la posicin de cambios
inmediatamente inferior.
2 Active el bloqueo del selector de marchas con
el interruptor situado en el panel de mandos
derecho.
Existen tambin otras situaciones como, por
ejemplo, conducciones por terreno escabroso, en
que puede ser conveniente seleccionar con la
palanca otra posicin que la "D". Los cambios se
efectan entonces de forma automtica subiendo
hasta la marcha seleccionada y bajando desde
ella.
Conduccin en bajadas
No permita que el rgimen del motor sobrepase 38 r/s (2300 rpm) en bajadas.
Al bajar por una cuesta muy empinada con plena carga, puede ocurrir que el ralentizador
y la funcin de freno motor no proporcionen suficiente potencia de frenado, lo que
puede dar lugar a que aumente la velocidad de la mquina. Si sucediera esto,
DEBER UTILIZARSE tambin el freno de servicio.
No debe permitirse que la mquina ruede con la palanca de cambios en punto muerto.
Para evitar esfuerzos innecesarios en la caja de

cambios debern seguirse las instrucciones de
conduccin siguientes:
- Elija la posicin de cambios 1, 2 3 ms
conveniente antes de empezar la pendiente.
- Baje la velocidad para que la mquina reduzca

al cambio elegido. Asegrese de que el
cambio "engrane" notndose, en tal caso, una
ligera sacudida. De este modo sabr con toda
seguridad que el cambio ha engranado antes
de pisar el acelerador.
- Regla general: Al bajar una cuesta, seleccione
el mismo cambio que se ha utilizado para
subirla.
El incumplimiento de esta regla puede
acarrear que se pierda el control de la
mquina.
- Al frenar, debe utilizarse siempre el ralentizador
y la funcin de freno motor antes del freno de
servicio, con el fin de reducir el desgaste de
los frenos. Aproveche toda la capacidad del
ralentizador antes de aplicar el freno de
servicio.
NOTA: Cuando conduce por calzadas heladas
o por otras superficies resbaladizas, debe
conectar siempre el bloqueador de diferencial
longitudinal para obtener un efecto de frenado
uniforme en todas las ruedas propulsoras.
Proteccin contra
embalamientos
Al bajar por una cuesta muy empinada con plena carga, puede ocurrir que el ralentizador
y la funcin de freno motor no proporcionen suficiente potencia de frenado, lo que
puede dar lugar a que aumente la velocidad de la mquina. Si sucediera esto, DEBER
UTILIZARSE tambin el freno de servicio.
Descripcin de la funcin
Cuando hay peligro de que se embale
el motor, se produce una subida de
marcha al cambio inmediatamente
superior, independientemente de la
posicin en la que se encuentren el
selector de marchas y el bloqueo del
selector de marchas.
Desde la 1:a hasta la 6:a, el cambio
de marcha tiene lugar a 38 r/s (2300
rpm).
Tras alcanzar la 6:a y subir el rgimen
por encima de 38 r/s (2300 rpm), se
desconecta la funcin de lockup y, al
cabo de dos segundos, se activa el
ralentizador.
La funcin de lockup se desconecta y
el ralentizador se activa de inmediato
si el rgimen es superior a 40 r/s
(2400 rpm).
Si la caja de cambios alcanza la 2:a
de marcha atrs y el rgimen es
superior a 40 r/s (2400 rpm), se activa
el ralentizador.
Conduccin a campo
traviesa
Segn el tipo de terreno, pueden exigirse
tcnicas de conduccin totalmente diferentes. Si
no est seguro, debe examinar siempre el
terreno antes de conducir por l para evitar
quedar atrapado innecesariamente.
Utilice siempre el bloqueador de
diferencial longitudinal y la traccin a
6 ruedas al conducir a campo traviesa
por terrenos por los que se corre el
riesgo de que patinen las ruedas.
Si el terreno es resbaladizo, utilice el
bloqueador de diferencial transversal
del eje delantero para una mejor
traccin.
Conecte siempre los bloqueadores de
los diferenciales transversales antes
de que empiece a patinar alguna
rueda.
En los tramos de terreno en los que
se corre el riesgo de quedar atrapado,
combine siempre la direccin con los
bloqueadores de los diferenciales
transversales para renovar el agarre
de los neumticos, la denominada
MARCHA DE PATO.
Al conducir por terrenos blandos y de
haber suficiente espacio, conviene no
elegir cada vez que se pasa las
mismas huellas de neumtico. De
este modo evitar la formacin de
rodadas demasiado profundas.
NOTA: Procure no conducir por terrenos de
gran inclinacin lateral y sobre piedras y
tocones con filos.
Carga
Si ha de hacer retroceder la mquina para

acercarla a una excavadora o una cargadora
sobre ruedas, asegrese siempre de que el
vehculo adopte la posicin necesaria para que la
nica maniobra restante sea la de dar marcha
atrs.
Proceda de la siguiente manera:
1 Retroceda por debajo de la cuchara levantada.
2 Coloque el vehculo en el lugar que le indique
el maquinista. Saque provecho de las
ventajas de la direccin articulada y coloque
la mquina en el mejor ngulo para ser
cargada. Utilice los retrovisores y mantenga
contacto visual con el conductor de la
cargadora al dar marcha atrs.
Cuando deba cargar la mquina, proceda del
siguiente modo:
- Acople el freno de carga y basculamiento. Vea
la pg. See Freno de carga y basculamiento.
- Asegrese de que el mando de basculamiento
est en posicin flotante al cargar. De no ser
as, toda la carga descansar sobre los
cilindros de basculamiento y no sobre el
bastidor.
NOTA: Recuerde que usted, como conductor
del dmper articulado, es el responsable del
tamao y peso de la carga.
Antes de empezar a conducir, asegrese de que
ninguna parte de la carga, por ejemplo piedras o
trozos de madera, pueda caerse y causar daos.
Si hay objetos salientes, stos deben retirarse.
Transporte con carga
Los dmperes articulados Volvo poseen

cualidades ptimas para la conduccin a campo
traviesa, lo que puede aprovecharse muchas
veces para reducir el tiempo y el trayecto del
transporte.
Debe seguir las vas de transporte que le han
sido indicadas. Si opina que es posible
aprovechar atajos en el terreno, o salirse del
camino para simplificar los encuentros, deber
solicitar siempre el permiso de la direccin.
El estado de la va de transporte afecta en gran
medida a la capacidad del dmper articulado. Si
la va de transporte es demasiado larga y est
mal mantenida, deber tratar de convencer a la
direccin para que mejoren el estado del camino,
ya que, de ser as, podra ir a mayor velocidad, lo
que aumentara la capacidad de la mquina.
Descarga
Se puede descargar de varias formas.
El mtodo utilizado para descargar depende de
las caractersticas del lugar de descarga.
Mtodo A: este es el mtodo ms rpido para
descargar, si el lugar de descarga es amplio y la
carga debe echarse al otro lado de un borde.
Si no se exige que deba mantenerse la
horizontalidad del lugar de descarga y si el borde
del descargadero es lo bastante alto, la direccin
puede preferir no utilizar niveladoras. Esto es
completamente posible al aprovecharse la gran
estabilidad y las grandes cualidades de
conduccin todoterreno de la mquina.
Mtodo B: d la vuelta a la mquina y acrquese
marcha atrs al borde todo lo necesario para que
la mayora de la carga caiga ms all del borde.
Este mtodo es ms lento. Tiene, no obstante, la
ventaja de que puede ahorrarse el coste de tener
una niveladora en el lugar de descarga.
Al entrar en el lugar de descarga, tome un punto
de referencia que pueda utilizar ms adelante
durante la maniobra de marcha atrs. Mire
siempre por los retrovisores durante la maniobra.
No pare hasta que las ruedas del eje trasero
alcancen el borde del descargadero. Trate de no
conducir por la misma huella de neumtico para
reducir el riesgo de quedar atrapado. Guarde
alguna parte de la carga y colquela sobre el
borde del descargadero para que haga las veces
de punto de referencia y contencin al volver con
otra carga.
Mtodo C: Si transporta material lquido o suelto,
no le ser posible levantar un montculo para
poder subir por el mismo. La direccin le podr
indicar entonces que la carga ha de acumularse
en una zona lo ms reducida posible. En este
caso, debe introducirse en las masas de material
haciendo marcha atrs y descargar
seguidamente la carga.
Mtodo D: Si va a construirse un terrapln para
una carretera o una superficie horizontal a baja
altura, conviene aprovechar las caractersticas
todoterreno de la mquina en el lugar de
descarga.
A la hora de descargar, procdase como
sigue.
- Antes de descargar, asegrese de que no hay
personas en las inmediaciones del vehculo.
- No levante la caja de carga al retroceder por
terreno desigual.
- De producirse una inclinacin lateral demasiado
peligrosa, desplace la mquina antes de
empezar a descargar la carga.
- Coloque la mquina recta. Acople el freno de
carga y basculamiento. Vea la pg. See Freno
de carga y basculamiento. Lleve el mando de
basculamiento hacia atrs hasta la posicin
de basculamiento e incremente el rgimen del
motor.
- Reduzca el rgimen poco antes de que la caja
alcance la posicin de mxima elevacin.
- Acrquese unos metros antes de descender la
caja de carga. Coloque el mando de
basculamiento en posicin de conduccin
(descenso/posicin flotante).
No conduzca nunca con la caja de carga
levantada trayectos ms largos de lo
necesario. No haga movimientos de maniobra
con el dmper articulado si la carga ha
quedado atrapada y la caja est levantada.
Procedimientos para
cuando queda atrapado
el vehculo
Si el terreno es blando y se forman roderas de
neumticos de gran profundidad, vigile
continuamente la unidad de carga. Si sta tiende
a inclinarse en sentido lateral y sospecha que
hay riesgo de que quede atrapada, pare la
mquina y descargue la carga. Tenga cuidado de
que no vuelque la unidad de carga.
Cuando haya quedado atrapado

Primer paso (conduccin en zigzag o
"marcha de pato")
1 Conecte todos los bloqueadores de diferencial
con el botn de pie.
2 Pise el acelerador de forma uniforme y procure
que no patinen las ruedas.
3 Dirija de forma alternativa el volante de derecha
a izquierda girndolo al mximo. Tras haber
girado el volante cuanto pueda hacia un lado,
contine conduciendo el vehculo en ese
sentido hasta que quede casi completamente
quieto y gire, a continuacin, el volante
cuanto pueda hacia el sentido contrario.
Si la mquina queda inmovilizada tras 3 o 4 giros
o si se hunde an ms, interrumpa este
procedimiento y adopte las medidas del segundo
paso.
Segundo paso (balanceo)

1 Suelte el acelerador para que dejen de patinar
las ruedas.
2 Conecte los bloqueadores de diferencial.
3 Seleccione la posicin D en la caja de cambios
y pise el acelerador.
4 Suelte el acelerador y frene.
5 Seleccione la posicin R de la caja de cambios
y vuelva a pisar el acelerador.
6 Repita este procedimiento hasta que la
mquina logre salir a fuerza de
"balancearse".
Si la mquina sigue atrapada, interrumpa este
procedimiento y adopte las medidas del tercer
paso.
Tercer paso
1 Solicite ayuda de un tractor oruga, una
mquina de carga o una excavadora.
2 Si no ha logrado descargar la carga debido al
peligro de que vuelque la unidad de carga,
utilice la mquina de ayuda a modo de apoyo
en el lateral de la caja durante la maniobra de
descarga.
3 Retire el material acumulado detrs de la caja
con la mquina auxiliar.
4 Descienda la caja de carga.
5 Haga que la mquina de socorro levante o
empuje el vehculo por la parte posterior de la
caja de carga al mismo tiempo que conduce
el dmper articulado segn las medidas del
primer paso.
Cuarto paso
Liberar el vehculo remolcndolo
Si el dmper articulado no se ha hundido y slo
le patinan las ruedas, puede sacarse con un
vehculo remolcador unido a una barra de
traccin, un cable o una cadena que se instala en
los cncamos de traccin o empujndolo con otra
mquina.
Vea tambin la seccin Rescate/remolque, pg.
See Rescate/remolque.
Seguridad para el
servicio
Quin no cumpla con las disposiciones de seguridad ni tome en cuenta las advertencias
presentadas en este libro de instrucciones, deber asegurarse de que su mtodo de
trabajo sea seguro. De lo contrario, se corre el riesgo de que se produzcan accidentes,
en el peor de los casos, mortales.
NOTA: Este apartado presenta las
normas generales de seguridad para
los trabajos de control y
mantenimiento. Para consultar las
normas de seguridad y los mensajes
de advertencia que se refieren a la
conduccin de la mquina, vaya al
apartado correspondiente de este
libro de instrucciones.
La seguridad es asunto de todos

Este apartado debe servirle a modo de gua para
un manejo correcto de la mquina. Por tanto, lea
detenidamente estas instrucciones antes de los
trabajos de servicio en la mquina. El libro de
instrucciones debe guardarse fcilmente
accesible en la cabina de la mquina.
Hemos dedicado muchas horas de trabajo a la
construccin y fabricacin de una mquina
dotada de un alto nivel de seguridad y
rendimiento. Este trabajo sera, sin embargo,
intil si, al solicitar o efectuar trabajos de
mantenimiento en la mquina, no leyera las
instrucciones de seguridad ni se preocupara en
seguirlas como, por ejemplo:
- si no vuelve a instalar las protecciones
- si sube por zonas resbaladizas de la mquina
en vez de utilizar la escalerilla
- si se agarra en mangueras en vez de hacerlo en
las empuaduras
- si utiliza una herramienta inadecuada para el
trabajo.
Para mantener un funcionamiento seguro y eficaz
de la mquina, debe utilizarse siempre repuestos
originales Volvo CE
Raramente son las mquinas las causantes de
un accidente, la causa se debe en demasiadas
ocasiones a un manejo incorrecto.
Una persona que tome en cuenta el aspecto de
la seguridad constituye en compaa con una
mquina bien cuidada una combinacin segura,
eficaz y rentable.
Posicin de servicio
Si debe efectuar trabajos en la mquina antes de que sta se haya enfriado, proceda con
cuidado, ya que contiene lquidos y componentes que pueden dar lugar a quemaduras.
Antes de iniciar un trabajo de mantenimiento
debe colocarse la mquina en suelo llano y
efectuarse los siguientes preparativos:
1 Bloquee la barra de acoplamiento con el cierre.

Descienda la caja de carga hasta que
descanse en el bastidor o levante la caja de
carga y sujtela con el cierre de la caja o el
soporte E1645.
Bloquee el mando de basculamiento con el
dispositivo de bloqueo.
2 Deje que la mquina se enfre.
3 Descomprima con cuidado tuberas y depsitos
presurizados.*
4 El freno de estacionamiento debe estar
aplicado.
5 Fije una etiqueta de advertencia amarilla-negra
en el volante mientras se estn realizando los
trabajos de mantenimiento.
6 Pare el motor y saque la llave de encendido
(salvo si debe comprobarse el aceite de
transmisin).
7 Bloquee las ruedas de forma apropiada (p. ej.
con calzos).
*) Si ha de intervenirse el sistema de frenos, no
debe aflojarse ningn tapn o tubera de presin
antes de haber despresurizado el sistema, vea
Sistema hidrulico en la pg. See Sistema
hidrulico.
NOTA: Para levantar la mquina, debe estar
bloqueada la barra de acoplamiento y deben
emplearse los cncamos de elevacin
destinados a ello.
Para levantar la mquina con gato, vea la pg.
See Si se va a emplear un gato, asegrese de
que la superficie sea uniforme y que tenga la
suficiente resistencia para poder levantar el
peso esperado..
Lea antes del servicio
El incumplimiento de estas normas puede dar lugar a accidentes, lesiones graves e

incluso daos mortales.
Lea todos los letreros e indicaciones
que hay en la mquina y el libro de
instrucciones antes de llevar a cabo
usted los trabajos de mantenimiento.
Tanto los letreros como el manual
contienen informacin de gran
importancia para el manejo y el
mantenimiento de la mquina.
No debe realizar ningn trabajo en la

mquina si no dispone de la
preparacin y los conocimientos
adecuados para llevarlo a cabo.
Los trabajos de mantenimiento que no
se realicen de forma correcta pueden
comportar riesgos.
Asegrese de que usted dispone de
los conocimientos suficientes, la
informacin correcta, las herramientas
adecuadas y el equipo apropiado para
llevar a cabo el trabajo de forma
correcta.
Repare o sustituya herramientas
deterioradas o equipos averiados.
Evite derrames al vaciar o drenar
aceites o combustible. Donde no
pueda usarse un recipiente colector,
utilice una bomba o conecte una
manguera para una manipulacin
segura. Los aceites vaciados
libremente al exterior pueden
ocasionar daos medioambientales y,
adems, provocar incendios.
Los aceites y fluidos desechados
deben entregarse siempre a una
empresa autorizada al efecto.
Las mquinas que trabajen en zonas
contaminadas (entorno contaminado o
zona peligrosa para la salud) deben
llevar un equipamiento especial. Hay,
adems, ciertas disposiciones de
seguridad locales de carcter especial
que se refieren a los trabajos de
mantenimiento de estas mquinas.
Compruebe que estn bien sujetas
todos las protecciones
antideslizantes. Si no es as, deben
sujetarse o sustituirse, vea la pg.
See Proteccin antideslizante.
No dirija el chorro de agua
directamente hacia las protecciones
antideslizantes pegadas en la
mquina cuando efecte un lavado a
presin de la misma.
Asegrese de que escalones,
portezuelas de servicio, empuaduras
y protecciones antideslizantes estn
libres de aceite, gasoil, suciedad y
hielo y de que sean sustituidos si
estn deteriorados o han
desaparecido.
No suba nunca por las superficies de
las mquinas que no estn
preparadas y destinadas para ello.
No lleve objetos sueltos como, por
ejemplo, bufandas o joyas, que
puedan engancharse o ocasionar
daos personales al trabajar usted en
la mquina.
Utilice siempre casco, gafas
protectoras, guantes, calzado especial
y otras protecciones necesarias
cuando el trabajo lo requiera.
Al realizar servicios de mantenimiento
cerca de la barra de acoplamiento,
sta debe estar siempre bloqueada.
Cuando se hagan trabajo de servicio
debajo de la caja de carga levantada,
debe asegurarse la caja con el cierre
de caja o con el soporte de caja
(E1645) y el mando de basculamiento
debe estar bloqueado con el
dispositivo de bloqueo (B) en la
posicin de mantenimiento.
Desconecte siempre el motor para
realizar trabajos de mantenimiento a
menos que los letreros o las
instrucciones de esta publicacin le
indiquen lo contrario.
Cuando cambie el aceite en el motor,
el sistema hidrulico o la transmisin -
tenga en cuenta que el aceite puede
estar caliente y ocasionar
quemaduras.
Al levantar o apuntalar usted
componentes de la mquina,
asegrese de que el equipo empleado
est destinado como mnimo a resistir
el peso del componente en cuestin.
Todos los aparejos de elevacin
como, por ejemplo, cables, eslingas,
polipastos, etc., deben cumplir con las
disposiciones nacionales vigentes
relativas a aparejos de elevacin.
Volvo CE no asume responsabilidad
si se utilizan dispositivos de elevacin,
herramientas o mtodos de trabajo
diferentes a los indicados en esta
publicacin.
Para comprobar la existencia de
alguna fuga, utilice papel o cartn
duro, nunca la mano.
Descomprima el sistema antes de
iniciar el trabajo en el sistema de aire
comprimido, el sistema hidrulico o el
sistema de frenos.
Si se va a emplear un gato,
asegrese de que la superficie sea
uniforme y que tenga la suficiente
resistencia para poder levantar el
peso esperado.
1 Impida que la mquina se ponga en
movimiento aplicando el freno de
estacionamiento y colocando los calzos
apropiados en las ruedas que no van a
levantarse.
2 Utilice siempre un gato de suficiente
capacidad de elevacin.
3 Para la elevacin, coloque el gato bajo el
eje o junto a la rueda que se va a
desmontar.
4 Asegrese de que el gato est en el sitio
correcto y en ngulo recto en el lugar de
aplicacin del gato de la mquina.
5 Coloque caballetes de forma adecuada
bajo la mquina cuando est en posicin
levantada.
Descargue siempre el gato hidrulico
poniendo caballetes bajo el eje
levantado, antes de desmontar la rueda
o iniciar otro tipo de trabajo.
Pare el motor antes de abrir las tapas
del motor, la cubierta del radiador, etc.
Asegrese de no olvidar en la
mquina herramientas u otros objetos
que puedan causar daos.
Antes de arrancar y poner a trabajar
la mquina, asegrese de que todas
las tapas estn cerradas.
Todos los recipientes presurizados
deben abrirse con cuidado para
descargar la presin remanente.
Cuando se ha parado el motor, queda
presin acumulada en el sistema. Si
se abre un sistema sin haberlo
descomprimido previamente, saldr
un chorro de aceite proyectado a alta
presin.
Tambin el reapriete de
acoplamientos y conexiones con
fugas deber realizarse con el
sistema completamente
descomprimido.
- Sistema hidrulico: se descarga de toda
aplicacin de fuerza exterior.
- Sistema de frenos: el sistema de frenos
completamente hidrulico con
acumuladores se descomprime parando
el motor y pisando el pedal de freno
repetidas veces (30-40 veces).
Antes de desechar los acumuladores,
pnchelos, de lo contrario hay riesgo
de explosin.
No ajuste nunca una vlvula
limitadora de presin a una presin
superior a la indicada por el
fabricante.
Ponga la mquina en suelo llano y
coloque calzos bajo las ruedas.
Asegrese de que se han desaplicado
todos los frenos y que las ruedas
delanteras o traseras estn por
encima del suelo antes de desmontar
los tornillos de los rboles cardn. De
este modo se eliminan las tensiones
en la lnea motriz.
Al instalar radiotelfono, telfono
mvil, etctera, siga las instrucciones
del fabricante para la instalacin con
objeto de eliminar las interferencias
en los sistemas y componentes
electrnicos destinados al
funcionamiento de la mquina.
No permanezca delante o detrs de la
mquina con el motor en marcha.
Tras haber concluido los trabajos de
mantenimiento, cierre y sujete el cap
y todas las chapas de proteccin.
Medidas para la soldadura elctrica,
vea la pg. See Soldadura.
Medidas para evitar

incendios
Si la mquina se utiliza en entornos especialmente inflamables, se requiere una

preparacin especial.
NOTA: Si se usa lavado a presin para
la limpieza, tenga mucho cuidado, ya
que pueden producirse daos en los
componentes elctricos y en el
aislamiento de los cables elctricos
incluso a presin y temperatura
moderadas del agua. Proteja los cables
elctricos de forma adecuada. El motor debe
estar parado y el interruptor de bateras
desconectado.
Siempre hay riesgo de que se
produzca un incendio. Infrmese del
tipo extintor que debe utilizar, de su
colocacin y aprenda a utilizarlo.
A la ms mnima seal de fuego
deben adoptarse, a ser posible, las
siguientes medidas, teniendo en
cuenta su propia seguridad:
1 Aleje la mquina de la zona peligrosa.
2 Descienda la caja a la posicin de
descenso mximo.
3 Detenga el motor llevando la llave de
encendido a la posicin 0.
4 Salga de la cabina.
5 Desconecte la corriente principal con el
interruptor de bateras.
6 Inicie los trabajos de extincin y avise a
los bomberos si es necesario.
Si se equipa la mquina con un
extintor de incendios de mano, ste
debe ser del tipo ABE. La designacin
ABE significa que puede extinguir
incendios tanto en materiales
orgnicos como lquidos, as como
que el agente extintor no conduce la
electricidad. La clase de eficacia I
significa que el tiempo eficaz del
extintor no es inferior a 8 segundos, la
clase II mnimo 11 segundos y la
clase III mnimo 15 segundos.
No fume ni haga fuego en las

proximidades de la mquina durante
el repostaje o cuando el sistema de
combustible est en contacto abierto
con el aire.
El gasleo es inflamable y no debe
usarse como producto de limpieza.
Utilice para la limpieza un disolvente
aprobado.
Tngase en cuenta que ciertos

disolventes pueden causar erupciones
en la piel o pueden ser inflamables.
Evite la inhalacin de los vapores de
disolvente.
Los agentes auxiliares para el
arranque, p. ej. gas de encendido, son
inflamables. Almacnelos en espacios
fros bien ventilados. No use agentes
auxiliares de arranque en
combinacin con el precalentador
elctrico del aire de aspiracin.
Mantenga limpio el lugar donde se
vayan a efectuar los trabajos de
mantenimiento. La limpieza tiene una
importancia esencial para la
seguridad de funcionamiento de los
sistemas de la mquina. El aceite y el
agua hacen resbaladizo el suelo o los
estribos, y son adems peligrosos en
contacto con sistemas elctricos o
herramientas elctricas. La ropa
empapada en aceite o grasa
constituye un gran peligro de
incendio.
Compruebe a diario que la mquina y
el equipo, por ejemplo, las chapas
ventrales, estn libres de aceite y
suciedad. As se reduce el peligro de
incendio y adems resultar ms fcil
detectar componentes averiados y
piezas que se hayan soltado.
Mantenga la mquina especialmente
limpia en entornos donde hay peligro
de fuego como aserraderos,
vertederos, etc. En esos entornos
deben montarse equipos adecuados
que reduzcan el riesgo de
autoinflamacin (por ejemplo protector
de silenciador, red protectora de
radiador, filtro ciclnico robusto, etc).
El equipo de extincin de incendios
instalado en la mquina deber
mantenerse en buen estado funcional
y debe considerarse como un
complemento para las medidas
propias del conductor en caso de
incendio. El equipo no debe sustituir
las medidas de extincin propias del
conductor.
Compruebe los cables elctricos en lo
que se refiere a daos por roce y
asegrese de que no sufran roces.
Esto se aplica especialmente a los
cables elctricos sin fusible como, por
ejemplo, los cables entre:
- las bateras
- la batera y el motor de arranque
- el alternador y el motor de arranque
- el cable que conduce al calentador de
arranque del motor.
Si se desconectan cables que no
estn protegidos por fusible, es
importante comprobar que se montan
y se fijan con abrazaderas de forma
que no surjan riesgos de roce. Los
cables elctricos sin fusible no deben
estar en contacto con tubos de aceite
o combustible.
Al instalar equipos adicionales, todos
los cables elctricos debern estar
protegidos con fusible e instalados y
fijados con abrazaderas de forma que
no surjan riesgos de roce.
Compruebe que no presenten daos
por roce las mangueras para el
sistema de combustible, sistema
hidrulico y sistema de frenos.
La soldadura y el amolado slo deben
hacerse en partes limpias de la
mquina y no en lugares que
contengan aire comprimido o lquido
inflamable tales como depsitos,
tubos hidrulicos o similares.
Tenga especial cuidado al soldar y
amolar cerca de tales lugares. Vea
tambin Riesgos en relacin con
materiales polmeros . Siempre que
se hagan trabajos de este tipo, deber
tenerse un extintor fcilmente
accesible.
Los componentes tales como
bateras, objetos de plstico y otros
que puedan constituir desperdicios
peligrosos para el medio ambiente, no
debern desecharse de cualquier
manera. Asegrese de desechar tales
objetos de manera respetuosa con el
medio ambiente.
Riesgos en relacin con

materiales polmeros
Trabajos en superficies pintadas
Todas las pinturas se descomponen al calentarse, formando una gran cantidad de

sustancias que pueden ser irritantes y muy perjudiciales para la salud en caso de
exposiciones prolongadas o repetidas.
NOTA: Utilice siempre mascarilla protectora
en todos los trabajos de eliminacin de la
pintura.
Antes de la soldadura y el oxicorte,
quite la pintura en un radio de por lo
menos 10 cm alrededor del lugar de
soldadura o corte. Las pinturas que se
calientan despiden gases nocivos.
No suelde nunca directamente en una
superficie pintada. Aparte de los
efectos perjudiciales para la salud, se
obtiene una unin soldada deficiente
que puede dar lugar a averas
posteriores.
Todas las pinturas se descomponen
al calentarse, formando una gran
cantidad de sustancias que pueden
ser irritantes y muy nocivas para la
salud en caso de exposiciones
prolongadas o repetidas.
Elimine la pintura de la zona de
trabajo mediante granallado.
Si la zona de trabajo no puede
granallarse, quite la pintura de otra
manera, por ejemplo, con un
disolvente.
Nota: Al usar un disolvente para quitar
la pintura, utilice extractor puntual,
mascarilla protectora y guantes de
proteccin.
Las amoladoras con muela de alta
velocidad calientan tambin la pintura,
por lo que slo debern utilizarse si la
amoladora est equipada con
extractor puntual.
Gomas y plsticos
NOTA: Al calentarse, los materiales polmeros
pueden despedir sustancias perjudiciales
para la salud y el medio ambiente.
No suelde nunca ni haga oxicorte en
las proximidades de polmeros (piezas
de plstico, goma y caucho) sin
protegerlos antes del calor.
No queme polmeros al desguazar

componentes.
Tenga cuidado al manejar mquinas
que hayan sido sometidas a incendio
o calor intenso.
Use siempre guantes, gafas de
proteccin y mascarilla.
Goma al flor
Algunas juntas que han de soportar altas temperaturas de funcionamiento (p. ej., en
motores, cajas de cambios, ejes, frenos, motores hidrulicos y bombas) pueden ser de
goma al flor.
Al ser sometidos a calor intenso se forma fluoruro de hidrgeno y cido fluorhdrico que
es sumamente corrosivo. El cido fluorhdrico no puede enjuagarse ni lavarse, sino que
causa graves lesiones por quemadura y corrosin, que son verdaderamente difciles de
curar. Por lo general, es necesario extirpar el tejido afectado.
A veces, los sntomas no aparecen hasta varias
horas despus del contacto con el cido, por lo
que no se recibe advertencia inmediata. El cido
puede permanecer en los componentes de la
mquina durante largo tiempo (varios aos),
despus de un incendio.
Si aparece hinchazn, enrojecimiento
o escozor, y se sospecha que puede
ser debido a contacto con goma al
flor, acuda inmediatamente a un
mdico. Si una mquina, o un
componente de una mquina, ha
sufrido un incendio o calor intenso,
tendr que tratarla personal
especialmente cualificado. Para el
manejo de mquinas despus de un
incendio, emplee gruesos guantes de
goma y eficaces gafas de proteccin.
La zona alrededor de una pieza calentada que se
sospecha que est hecha de goma al flor
deber depurarse minuciosamente, lavndola
con agua de cal (una solucin o suspensin de
hidrxido de calcio, es decir, cal apagada).
Despus del trabajo, lave los guantes con agua
de cal y deschelos.
No queme nunca artculos pintados ni de plstico
o goma. Esto deber hacerse en una planta
aprobada para la manipulacin de desechos.
Lista de control
Si una mquina ha sido sometida a fuego o a
calor intenso, es absolutamente
imprescindible adoptar las siguientes
medidas de proteccin:
Los anillos de estanqueidad (aros
tricos y retenes de ejes) deben
tratarse siempre, por si acaso, como
si fueran de goma al flor.
No toque nunca las partes quemadas
con las manos, si hay riesgo de
contacto con polmeros derretidos.
Lave primero minuciosamente con
agua de cal (una solucin o
suspensin de hidrxido de calcio, es
decir, cal apagada) en abundancia.
Utilice gruesos guantes de proteccin
de goma de neopreno y proteccin
eficaz para los ojos.
Si se sospecha que una zona de la
piel ha estado en contacto con la
goma al flor quemada, trate la zona
afectada con Hydrofluoric Acid Burn
Jelly o similar. Acuda a un mdico.
Los sntomas pueden aparecer
despus de transcurridas varias horas
desde el contacto con la goma.
Deseche los guantes de proteccin y
los trapos, etctera, que hayan estado
en contacto con la goma al flor
quemada.
Bateras
Reglas para las bateras
IMPORTANTE! Las bateras contienen
elementos perjudiciales para la salud y el
medio ambiente. Por tanto, las bateras
debern desecharse segn las normas
locales y nacionales vigentes.
Las bateras producen gases
explosivos. No fume nunca en las
proximidades de las bateras.
El cido que llevan las bateras es

corrosivo. Evite las salpicaduras en la
piel.
Para quitar una batera, empiece por
desconectar el cable de masa. Para
reducir el riesgo de formacin de
chispas, que pueden causar
incendios, conecte siempre el cable
de masa en ltimo lugar al montar la
batera.
No incline nunca una batera en
sentido alguno. Puede salirse el cido
de la batera.
Al cargar la batera debern seguirse
las instrucciones de la prxima
pgina.
Para el arranque auxiliar con una
batera de reserva, debern seguirse
las instrucciones en la prxima
pgina.
No conecte nunca una batera
descargada en serie con una cargada.
Riesgo de explosin.
Evite el contacto de objetos de metal
(tales como herramientas, anillos y
brazaletes de reloj) con los bornes de
las bateras. Peligro de daos
personales e incendio. Coloque de
nuevo las cubiertas de proteccin de
los bornes en las bateras.
Las bateras contienen elementos
perjudiciales para la salud y el medio
ambiente. Por tanto, las bateras
debern desecharse segn las
normas locales y nacionales vigentes.
Arranque con bateras auxiliares
Debido a la brusca sobrecarga de corriente, si se conecta una batera cargada a otra

completamente descargada, pueden explotar las bateras, con daos personales como
consecuencia.
Al arrancar con bateras auxiliares debe
comprobar que las bateras de refuerzo o
cualquier otra fuente de energa tenga la misma
tensin que las bateras de la mquina.
Proceda de este modo:

2 Retire las protecciones de los bornes de las
bateras.
3 Conecte en serie dos bateras de 12 V.
4 Conecte uno de los cables de arranque entre el
borne (+) positivo de la batera de la mquina
y el borne positivo (+) de la batera auxiliar.
5 Conecte el otro cable de arranque entre el
borne negativo de la batera auxiliar y la
conexin a masa de la mquina, como
muestra la figura.
6 Conecte las bateras de la mquina accionando
el interruptor de bateras.
7 Arranque el motor con la llave de encendido en
la cabina.
8 Una vez arrancado el motor, retire primero el
cable entre la conexin a masa de la mquina
y luego la pinza del cable de arranque del
borne negativo de la batera auxiliar.
9 Seguidamente, retire el cable de arranque
auxiliado entre los bornes positivos.
10 Coloque las protecciones en los bornes de las
bateras.
Carga de bateras
Durante la carga rpida de las bateras, quite siempre los tapones de las celdas. Durante
la carga se forma un gas explosivo en la batera. Un cortocircuito, una llama o una
chispa en las cercanas de la batera puede causar una fuerte explosin.
Corte siempre la corriente de carga antes de soltar las pinzas de carga.
Ventile bien, sobre todo si se carga la batera en un recinto cerrado.
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico corrosivo. Quite inmediatamente las
salpicaduras de electrolito en la piel. Lave con agua y jabn en abundancia. En caso
de salpicadura en los ojos o en otra parte sensible del cuerpo, enjuague
inmediatamente con agua en abundancia y acuda enseguida a un mdico.
Climatizador
Frigorgeno (R134a)
Generalidades
El R134a se utiliza como frigorgeno en equipos
de climatizacin. Cuando el sistema lleva R134a,
se indica esto con una placa de tipo ubicada
cerca del filtro secador. El frigorgeno R134a no
tiene potencial para descomponer la capa de
ozono pero el R134a acta sobre el efecto
invernadero por lo que no est permitida la
emisin deliberada de este producto en la
atmsfera. El frigorgeno R134a es ligeramente
perjudicial para la salud.
Competencia personal y acreditacin

(autorizacin)
Los talleres de servicio debern estar acreditados
para el manejo de frigorgenos.
En los talleres de servicio deber existir como
mnimo una persona encargada con competencia
certificada.
La acreditacin debe solicitarse a una autoridad
nacional con arreglo a la legislacin vigente del
pas.
Cuando se manipulan frigorgenos en, por
ejemplo, acondicionadores de aire, se puede
emitir como alternativa a la competencia
certificada, un cerficado de competencia despus
de una prueba por escrito aprobada por la
Administracin Nacional de Proteccin del Medio
Ambiente.
Equipo para el servicio de

mantenimiento
Los componentes como recipientes presurizados,
la estacin de llenado, la bomba de vaco y las
mangueras, etc. utilizados para el servicio en un
sistema llenado de un tipo de frigorgeno no
debern entrar nunca en contacto con otro tipo
de frigorgeno. Basta con muy pequeas
cantidades de, p. ej., R12 para que tengan un
gran efecto de descomposicin en el R134a. Esto
puede, a su vez, causar averas en los
componentes del climatizador.
Equipo de proteccin
Si hay riesgo de contacto:
- Use gafas protectoras y guantes de proteccin

hermticos, y cubra las zonas de la piel que
estn desprotegidas (riesgo de lesiones por
congelacin).
- No utilice lentes de contacto.
Riesgos
En estado lquido, el frigorgeno puede causar
lesiones por congelacin.
A bajas concentraciones, el gas puede afectar
sobre todo el sistema nervioso.
A altas concentraciones, el gas puede tener un
efecto anestsico.
Debido al riesgo de explosin, las
botellas de frigorgeno no deben
exponerse a temperaturas superiores
a +40 C.
Medidas tras producirse un

accidente
En caso de haber entrado en contacto
de forma accidental con una fuga de
frigorgeno, deben adoptarse las
siguientes medidas de seguridad:
- A bajas concentraciones, el frigorgeno en
estado gaseoso puede afectar sobre
todo (si est caliente) el sistema
nervioso. En grandes concentraciones,
tiene un efecto anestsico. En ambos
casos, salga al aire libre y retire a la
persona de la zona de peligro. En casos
ms graves, acuda a un mdico.
- Si recibe en la piel grandes cantidades de
frigorgeno en estado lquido, caliente
con cuidado la zona afectada con agua
templada o cbrala con ropa de abrigo.
Acuda a un mdico si persisten los
sntomas
- Si le entra frigorgeno en los ojos,
enjuguelos con agua templada y
corriente en abundancia. Acuda a un
mdico si persisten los sntomas.
Al trabajar con frigorgeno deben
tomarse muchas precauciones.
El climatizador contiene frigorgeno
presurizado. Por razones
medioambientales, no est permitida
la emisin deliberada del frigorgeno
del climatizador en el medio ambiente.
Si deben realizarse intervenciones en
el sistema, recoja el frigorgeno en
recipientes especiales presurizados
para reutilizarlo o destruirlo.
El climatizador est comprimido y el
frigorgeno puede salir de forma
accidental. No suelte nunca las
mangueras o el tapn de aceite del
compresor. Si se sospecha que hay
fugas, no debe cargarse el sistema.
Pngase en contacto con un taller
autorizado Volvo CE para cualquier
reparacin.
En todos los trabajos de vaciado o
llenado tiene que utilizarse el equipo
especial para frigorgeno.
El gas frigorgeno es ms pesado que
el aire, y por ello tiende a descender
hasta el suelo.
Est prohibido fumar, soldar o hacer
fuego en el lugar donde se est
trabajando con frigorgeno. El gas
frigorgeno puede quemarse,
formndose un gas venenoso
altamente txico si se aspira. Los
gases producidos al calentar el
frigorgeno tienen un olor acre en
grandes concentraciones.
Los gases pueden causar lesiones
graves en los pulmones incluso a
bajas concentraciones ya que son
inodoros. Los sntomas pueden
aparecer varias horas (hasta 24
horas) despus de haber estado
expuesto a los gases.
Neumticos
Inflado de los neumticos
Los trabajos de reparacin en neumticos y llantas debern realizarlos personas con

formacin para los mismos.
Normalmente deber respetarse la presin del

aire recomendada. Trabajos especiales pueden
obligar a ajustar la presin del aire. Siga en esos
casos las instrucciones del proveedor de los
neumticos y no sobrepase la presin mxima
permitida.
La mquina puede haber sido suministrada de
fbrica con una presin de aire incrementada.
Por eso, controle y adapte la presin segn las
recomendaciones antes de poner en marcha la
mquina por primera vez.
Las instrucciones siguientes se aplican si un

neumtico ya inflado necesita ms aire. Si el
neumtico ha perdido todo el aire, se deber
solicitar la asistencia de un mecnico de
servicio.
Para medir la presin de aire del

neumtico, el mismo deber estar fro
y la mquina sin carga.
Compruebe que no existan personas
en la zona de riesgo (delante de la
llanta).
Colquese por detrs de la banda de
desgaste del neumtico, segn la
figura. Los neumticos con llanta
dividida pueden explotar y causar
daos incluso mortales.
Use una manguera de aire
comprimido larga (con boquilla
autoblocante) que permita poder
mantenerse alejado del sector
peligroso durante el inflado.
El neumtico de las ruedas reparadas
(rueda de repuesto) debern
conservarse en posicin horizontal y
llenarse slo lo suficiente para
mantener las partes de la llanta en su
sitio.
Cuidados y
mantenimiento
lPara que la mquina funcione satisfactoriamente
a un coste bajo, se necesita un mantenimiento
minucioso. En esta seccin describimos los
trabajos de mantenimiento que puede realizar el
conductor. Tambin se indica si algunos trabajos
exigen personal de taller cualificado y equipo
especial.
Los intervalos recomendados para los controles,

cambio de aceite y engrase se refieren a
mquinas que trabajen en un ambiente y unas
condiciones normales. Vea el esquema de
lubricacin y mantenimiento, pg. See Esquema
de engrase y mantenimiento.
Inspeccin de llegada y entrega

Antes de salir de fbrica, la mquina fue probada
y ajustada. El concesionario deber asimismo
realizar, para que la garanta tenga validez, una
inspeccin de llegada y entrega segn el
formulario en vigor, el cual deber ser firmado.
Instrucciones de entrega
Al realizar la entrega de la mquina, el
concesionario deber proporcionar al comprador
unas instrucciones de entrega segn el
formulario en vigor, el cual deber ser firmado
para que sea vlida la garanta.
Programa de servicio
Inspeccin de garanta
Para que sean vlidas las garantas debern
realizarse dos inspecciones de garanta, la
primera a las 100 horas de conduccin y la
segunda como mximo a las 1000 horas de
conduccin.
La realizacin de estas inspecciones es una
condicin para que sea vlida la garanta.
Prueba de estado
La prueba de estado se realiza en un taller de
marca autorizado e informa sobre el estado
general de la mquina.
Preparativos
Chapas de proteccin
Para algunos trabajos de mantenimiento es
necesario abatir o retirar las chapas de
proteccin.
Chapa de proteccin delantera

1 Quite los tornillos de la parte trasera de la
chapa (2 unidades).
La chapa lleva una cadena (A) para impedir
que se caiga.
2 Quite el pasador de la cadena y abata la chapa.
Chapas de proteccin traseras

Abata las chapas de una en una.
1 Destornille primero el tornillo inferior (B).
2 Sujete el borde al mismo tiempo que quita los
dos tornillos superiores (C).
3 Quite el pasador (D) y abata la chapa.
4 Proceda del mismo modo con la otra chapa de
proteccin.
Cap
Apertura del cap
1 Oprima los cierres (A).
2 Abata el frente (un amortiguador de aire
descarga el frente).
3 Cierre la vlvula de la bomba hidrulica (B) con
la llave de cubo que est junto a la bomba.
Gire hacia la derecha hasta el tope.
Apertura manual
4 Saque la alargadera (C) que est guardada en
el frente y emplmela a la llave de cubo.
5 Coloque la llave de cubo (D) en la bomba y
comience a bombear hasta que el cap
alcance el tope superior.
Apertura elctrica*
4 Coloque la llave en el interruptor (E) y gire
hacia la derecha hasta el tope. El interruptor
es autorrecuperante.
5 Mantenga la llave en esta posicin. Suelte la
llave cuando el cap alcance el tope superior.
Cierre del cap
6 Abra la vlvula de la bomba hidrulica (B) con
la llave de cubo que est junto a la bomba.
Gire hacia la izquierda hasta el tope.
Cierre manual
7 Saque la alargadera (C) que est guardada en
el frente y emplmela a la llave de cubo.
8 Coloque la llave de cubo (D) en la bomba y
comience a bombear hasta que el cap
alcance el tope inferior.
Cierre elctrico*
7 Coloque la llave en el interruptor (E) y gire
hacia la derecha hasta el tope. El interruptor
es autorrecuperante.
8 Mantenga la llave en esta posicin. Suelte la
llave cuando el cap alcance el tope inferior.
NOTA: La vlvula de la bomba hidrulica debe
estar abierta al conducir.
Despus de cerrar
9 Vuelva a colocar en su sitio la llave de cubo y la
alargadera.
10 Levante el frente.
11 Compruebe que enganche el mecanismo de
cierre del frente.
*) Equipo opcional
Bloqueo de la barra de
acoplamiento
En los trabajos con el bloqueo de la barra de acoplamiento, debe conectarse el cierre.

1 Quite el pasador de la fijacin de transporte y
haga pasar el bloqueo de la barra de
acoplamiento (A).
2 Coloque y sujete el pasador.

NOTA: La barra de acoplamiento no debe ir
bloqueada al conducirse la mquina.
Bloqueo de la caja de carga

En los trabajos con la caja de carga levantada, debe sujetarse la caja con el cierre (C) o
con el soporte (D).
Afirme la caja del siguiente modo
1 Levante la caja hasta el ngulo de vaciado

mximo.
2 Bloquee el mando de basculamiento en
"POSICIN DE MANTENIMIENTO" con el
dispositivo de bloqueo (B).
3 Bloquee la caja de carga con el cierre (C) o con
el soporte E1645 (D).
Al concluir el trabajo:
4 Suelte el cierre (C) o quite el apoyo E1645 (D).
5 Quite el dispositivo de bloqueo (B) del mando
de basculamiento.
6 Descienda la caja de carga.
Motor
Mantenimiento preventivo (slo
EE.UU)
Para conservar la fiabilidad, el nivel sonoro y el
control sobre las emisiones originales de su
motor convencional previsto para maquinaria
mvil, es necesario que el motor sea objeto de un
programa peridico de servicio, control, ajuste y
mantenimiento.
Sistema de combustible (slo

EE.UU)
Recomendaciones acerca del combustible.
El combusible usado debe estar limpio, destilado
totalmente, ser estable y no corrosivo. La curva
de destilacin, el cetanaje y el contenido de
azufre son valores de gran importancia a la hora
de elegir combustible para una carburacin
ptima y el menor desgaste posible.
Las condiciones de trabajo del motor y la
temperatura ambiental afectan la eleccin de
combustible en funcin de las caractersticas de
adaptabilidad a la temperatura y el cetanaje.
Si la mquina va a trabajar a temperaturas bajas,
por debajo de 0 C, se recomienda un
combustible de destilado ligero o de cetanaje
alto. (Punto de ebullicin final mx. 349 C (660
F) y cetanaje mn. 45).
Para evitar grandes sedimentaciones y minimizar
las emisiones de dixido sulfrico, el contenido
de azufre en el combustible debe ser lo ms bajo
posible. Los gasleos recomendados para su
utilizacin en los motores Volvo deben cumplir
con los requisitos de ASTM: D975 nr. ID (C-B) o
nr. 2D (T-T) y poseer un cetanaje que no sea
inferior 42 y un contenido de azufre que no sea
superior al 0,5 por ciento en peso.
Compruebe la existencia de fugas
cuando el motor marcha a ralent
elevado.
Realice un control visual de las
conexiones de tubos y mangueras.
Controle el estado de las mangueras
de combustible comprobando los
siguientes factores:
- Envejecimiento (dureza)
- Grietas
- Burbujas
- Rozaduras
Controle el estado del depsito de
combustible comprobando los siguientes
factores:
- Vaciado de condensaciones de agua
- Control de grietas y fijaciones.
Control del funcionamiento de la unidad de
turbo:
- Efecte un control visual para comprobar la
estanqueidad de las mangueras de admisin y
de la tubera de escape de la unidad de turbo.
Aceite del motor

La mquina supervisa que la cantidad de
aceite existente sea suficiente. En las labores
de llenado y cambio de aceite, debe
procederse tal como se indica abajo.
Motor, control del nivel de aceite
El nivel debe ir entre las seales de la varilla de

medicin.
El volumen de aceite entre las marcaciones mn.
y mx. de la varilla es aprox. 8 litros.
Trate de mantener el nivel mximo. No ponga
demasiado aceite.
Motor, cambio de aceite
Tenga cuidado al cambiar aceite, el aceite caliente puede producir quemaduras en zonas
desprotegidas de la piel.
El aceite debe cambiarse cada 500 horas.
Para que sea aplicable el intervalo de 500
horas, deben cumplirse los siguientes
requisitos:
- el filtro de aceite se cambia en cada cambio de
aceite
- el fitro de aceite es el filtro original "long-life" y
"by-pass" de Volvo
- el contenido de azufre no debe sobrepasar el
0,3 por ciento en peso
- el aceite es de la clase de calidad, vea la pg.
See Lubricantes recomendados.
- se elije la viscosidad correcta para las
condiciones de temperatura actuales segn el
diagrama, vea la pg. See Lubricantes
recomendados.
Si no pudieran cumplirse alguna de estas
condiciones o si la mquina trabajara en
ambientes cidos o de ms polvo de lo
normal, los cambios de aceite y de filtros
debern efectuarse cada 250 horas.
Si el contenido de azufre del combustible
excede 0,5 por ciento en peso, o si la calidad del
aceite es inferior a la ACEA-E3 API CE, el
aceite deber cambiarse cada 125 horas.
El cambio del aceite deber realizarse como
mnimo cada seis meses, independientemente de
las horas conducidas.
Cambio de aceite
2 Abata el frente.
3 Libere la manguera de vaciado (A) del frente.
4 Quite la tapa de proteccin (B) de la conexin

de vaciado (C).
5 Conecte la manguera de vaciado en la
conexin de vaciado.
6 Haga salir el aceite.
7 Quite la manguera de la conexin de vaciado.
8 Monte la tapa protectora sobre la conexin de
vaciado.
9 Eche aceite en el tubo de llenado (D).
10 Vuelva a colocar la manguera de vaciado en
el interior del frente.
11 Levante el frente.
La cantidad de aceite necesaria para el cambio
es de unos 38 litros, incluido los filtros.
Calidad del aceite, vea la pg. See Lubricantes
recomendados.
Desechar los aceites y fluidos de forma respetuosa con el medio ambiente.
Filtro de aceite
Filtro de aceite, cambio
Cambie el filtro de aceite en cada cambio de
aceite .
Los filtros de aceite son de tipo desechable,
es decir, no pueden limpiarse y debe
sustituirse toda la unidad.
Desmontaje
1 Utilice una herramienta apropiada.

Instalacin
2 Llene el filtro con aceite.
La cantidad necesaria para llenar el filtro es
de unos 1,25 litros.
3 Engrase la junta con aceite.
4 Enrosque el filtro a mano hasta que la junta
entre en contacto con la superficie del retn.
5 A continuacin, apriete el filtro vuelta ms,
aproximadamente.
Tras la instalacin
6 Ponga en marcha el motor y compruebe la
estanqueidad de la junta. Si la junta no cierra
hermticamente, quite el filtro y compruebe la
superficie del retn.
NOTA: Por lo general, el problema no se
soluciona apretando con ms fuerza.
IMPORTANTE! Tras cambiar el filtro de
aceite, el motor debe ir a ralent durante por lo
menos un minuto.
IMPORTANTE! Es muy importante llenar los
filtros con aceite antes de instalarlos. De este
modo se garantiza el engrase directamente al
arrancar.
Reglaje de vlvulas
Reglaje de vlvulas, ajuste
El reglaje de vlvulas deber controlarse cada
2000 horas.
Este trabajo debe realizarlo un taller autorizado
de la marca.
Un combustible puro de calidad apropiada es
un requisito para que el motor diesel trabaje sin
impedimentos.
Si se ha conducido con el depsito de
combustible vaco o si ha entrado, por algn otro
motivo, aire en el sistema de combustible, ste
debe purgarse de aire.
Purga del sistema de combustible
Asegrese de que el combustible a alta presin no entre en contacto con partes

desprotegidas del cuerpo al trabajar con los componentes de la inyeccin.
IMPORTANTE! No debern realizarse, bajo
ninguna circunstancia, intentos de arranque
antes de purgar el sistema.
NOTA: No derrame combustible sobre los
componentes elctricos.
Generalidades
1 Limpie alrededor del tornillo de purga (B) en el
separador de agua y tornillo de purga (D) en
la caja del filtro de combustible.
Separador de agua
2 Suelte el tornillo de purga (B) en el cabezal del
filtro.
3 Bombee con la bomba de mano (A) hasta que
salga combustible exento de aire.
4 Apriete el tornillo de purga mientras todava
sale combusible.
Filtro de combustible
5 Acople una manguera de plastico transparente
al tornillo de purga (D) en la caja del filtro de
combustible.
6 Abra el tornillo de purga y bombee con la
bomba de mano (C) hasta que salga
combustible exento de aire.
7 Apriete el tornillo de purga mientras todava
sale combusible.
8 Desmonte la manguera de plstico y monte la
caperuza de proteccin.
9 Gire la llave de encendido a la posicin de
conduccin. Bombee unas 15 veces ms con
la bomba de mano (C). De esta manera se
purga automticamente la bomba de
inyeccin a travs de la vlvula de rebose y la
tubera de aceite de retorno.
Tras la purga de aire
10 Haga correr el motor a ralent acelerado
durante unos 10 minutos.
11 Compruebe tras el arranque del motor que no
haya fugas.
Filtro de combustible
Filtro de combustible, cambio
Cambie el filtro de combustible (A) cada 1.000

horas.
El filtro es de tipo desechable, es decir, no
puede limpiarse y debe sustituirse.
Desmontaje
1 Utilice la herramienta apropiada para quitar el
filtro de combustible.
Instalacin
2 Aplique gasleo a las juntas.
4 A continuacin, apriete el filtro vuelta ms.
5 Despus del cambio del filtro se deber purgar
el sistema de combustible, vea la pg. See .
Separador de agua
Separador de agua, control
El control se confa al sistema de supervisin de

la mquina.
El drenaje se realiza en los casos necesarios

1 Acople una manguera de drenaje (C) al racor
de drenaje (B) en el fondo del separador de
agua.
2 Suelte el racor de drenaje.
el agua haya sido expulsada del separador
de agua.
4 Apriete el racor de drenaje, desmonte la
manguera.
Filtro del separador de agua, cambio
Cambie el filtro cada 1.000 horas.

Desmontaje
1 Desenrosque el filtro a mano o utilice una
herramienta apropiada.
2 Desmonte el colector de agua de plstico (C)
del filtro.
Instalacin
3 Limpie y monte el colector de agua de plstico
en el nuevo filtro.
4 Aplique gasleo a las juntas.
6 A continuacin, apriete el filtro vuelta ms.
Purga de aire
7 Afloje el tornillo de purga de aire (B).
salga combustible exento de aire.
9 Apriete el tornillo de aire.
10 Arranque del motor
11 Compruebe que no haya fugas.
Depsito de combustible
Generalidades
NOTA: Limpie con cuidado la tapa del
depsito de combustible (A) antes de quitarla.
Evite derrames al repostar, ya que esto es causa
de que se acumule suciedad. Mantenga el
depsito de combustible lleno en invierno para
impedir la formacin de condensaciones.
El depsito de combustible tiene una capacidad
de 400 litros.
Calidad del combustible, vea la pg. See Sistema
de combustible.
Vaciado de sedimentaciones del

depsito de combustible
Desmonte la tapa de proteccin (B) sobre la
conexin de vaciado.
Use la misma manguera de vaciado que para el
aceite del motor, vace los posibles sedimentos.
Vuelva a montar la tapa de proteccin.
Depsito de combustible, cambio del

filtro de ventilacin
El filtro de ventilacin debe cambiarse cada
1.000 horas.
1 Quite la tapa (A).
2 Cambie el cartucho del filtro.
Enfriador de aire de
admisin
El motor est dotado de un sistema de
refrigeracin del aire de admisin del tipo aire a
aire (intercooler). El enfriador del aire de
admisin reduce unos 100 C la temperatura del
aire de admisin. A consecuencia de esto, el aire
se comprime, permitiendo la inyeccin y
carburacin de mayor cantidad de combustible.
Esto proporciona mayor potencia al motor, al
mismo tiempo que reduce el desgaste de
vlvulas y pistones.
Turbocompresor
IMPORTANTE! Deje funcionar el motor a
ralent lento durante por lo menos medio
minuto tras arrancarlo y durante unos
minutos antes de pararlo. De este modo se
asegura el engrase del turbocompresor.
El turbocompresor se engrasa y refrigera
mediante el sistema de engrase del motor. Un
requisito imprescindible para el buen
funcionamiento de la unidad de turbo es que se
cambie el aceite del motor y los filtros en los
intervalos programados. Tambin es importante
el mantenimiento apropiado del filtro de aire y de
la estanqueidad del sistema de escape y de los
conductos de aceite.
Si se perciben ruidos anormales o vibraciones en
el compresor, ste deber acondicionarse o
sustituirse de inmediato.
Los trabajos en el turbocompresor slo
podrn realizarse en un taller autorizado de la
marca.
Filtro de aire
Motor, filtro de aire
El filtro de aire impide que entre polvo y otras
impurezas en el motor. El aire pasa primero por
el filtro primario y luego por el filtro de exclusin.
El desgaste del motor depende en gran medida
de la limpieza del aire de admisin. Por este
motivo es de suma importancia comprobar y
mantener de forma adecuada el filtro de aire.
Proceda con la mxima limpieza al trabajar con el
filtro de aire y sus componentes.
IMPORTANTE! No ponga en marcha por
ninguna circunstancia el motor sin filtro o con
un filtro deteriorado.
Compruebe de forma regular la estanqueidad de
las conexiones de tubos y mangueras que unen
el filtro de aire con el colector de admisin del
motor.
Tenga siempre a mano un filtro de repuesto y
guarde el filtro bien protegido contra el polvo.
Tapa del filtro de aire
Tapa del filtro de aire, limpieza

La tapa del filtro de aire debe limpiarse cada
1.000 horas.
NOTA: En condiciones de mucho polvo y
mucha humedad, la tapa debe limpiarse a
diario.
1 Quite la tapa del filtro de aire.
2 Limpie la tapa y la vlvula.
3 Vuelva a montar la tapa en el filtro de aire.
Filtro primario
Generalidades
El filtro primario deber cambiarse cada 1000
horas .
Cambie o limpie cuando se enciende la lmpara
testigo, aunque a ms tardar cada 1000
horas .
El filtro puede limpiarse como mximo cinco
veces, despus ha de cambiarse. Cambie
tambin el filtro si est daado.
Limpieza del filtro, vea la pg. See Filtro primario,
limpieza.
Si el testigo sigue encendido despus de
cambiar/limpiar el filtro, deber cambiarse el
filtro de exclusin.
NOTA: El filtro de exclusin no debe
limpiarse, vea la pg. See Filtro de exclusin.
Como el tiempo de funcionamiento entre los
cambios de filtro depende por completo del
entorno de trabajo de la mquina, en algunas
ocasiones deber cambiarse el filtro con mayor
frecuencia.
Filtro primario, limpieza
Limpieza mecnica
1 Golpee con cuidado la parte plana del elemento
filtrante contra una superficie blanda y limpia.
NOTA: No golpee el filtro contra un objeto
duro.
Limpieza con aire comprimido
1 Utilice aire comprimido limpio y seco a una
presin mxima de 500 kPa (5 bar). No
acerque la boquilla ms de 3 - 5 cm.
2 Sople desde el interior del filtro siguiendo los
pliegues.
Control del filtro
1 Compruebe el estado del filtro con una linterna.
2 Al ms mnimo orificio, araazo, grieta u otro
dao, el filtro debe desecharse.
NOTA: Para descubrir daos con mayor
facilidad, el control debe realizarse en un
local cerrado con una iluminacin atenuada.
Filtro primario, cambio

Apriete con los dos dedos pulgares el filtro
primario (A) al mismo tiempo que lo saca. De
este modo se evita que salga tambin el filtro de
exclusin.
Filtro de exclusin
Filtro de exclusin, cambio
El filtro de exclusin deber cambiarse cada
2000 horas .
El filtro de exclusin (B) funciona como filtro de
seguridad en el caso de que est daado el filtro
primario. Si se enciende el testigo pese a haber
cambiado o limpiado el filtro primario, es seal de
que el filtro de exclusin est obstruido.
NOTA: En este caso, el filtro de exclusin
debe cambiarse, nunca limpiarse.
Cambie el filtro de exclusin tras haber cambiado
tres veces el filtro primario, y como mximo
despus de 2.000 horas de
funcionamiento , o si el testigo sigue
encendido despus del cambio del filtro primario.
Nunca quite el filtro de exclusin si no es para
cambiarlo.
El desmontaje del filtro de exclusin debe
hacerse con precisin y cuidado para impedir la
entrada de impurezas en el motor. Compruebe
detenidamente que el nuevo filtro quede
instalado de forma correcta.
El radiador es de flujo transversal instalado en
lateral con un ventilador de refrigeracin de
accionamiento hidrulico. Una bomba hidrulica
instalada en el motor acciona el motor hidrulico
del ventilador.
La velocidad de giro del ventilador se adecua de
forma automtica al rgimen del motor y a las
necesidades de refrigeracin.
Si la temperatura del motor sube demasiado
pese a contener el nivel correcto de refrigerante,
debe limpiarse el radiador.
IMPORTANTE! Tenga cuidado de no daar
las lminas del radiador.
Si la temperatura del motor contina siendo
demasiado alta, pngase en contacto con un
taller autorizado para remediarlo.
Radiador
Radiador, limpieza
Pare el motor antes de limpiar el radiador.

Limpie el radiador cada 500 horas.
1 Abata el frente.
2 Levante el cap.
3 Limpie el radiador con aire comprimido.
Refrigerante
Refrigerante con proteccin contra la
congelacin y la corrosin
Anticongelante
Controle el anticongelante cada 500 horas.
El sistema de refrigeracin contiene a la entrega
una mezcla de agua y el refrigerante concentrado
de Volvo CE que protege contra congelaciones a
temperaturas de hasta -25 C.
Si hay riesgo de que la mquina pueda enfriarse
a temperaturas todava ms bajas, el
anticongelante debe ajustarse, vea ms abajo.
Proteccin contra la corrosin
El refrigerante concentrado de Volvo CE contiene
aditivos activos que protegen el motor y el
radiador contra la corrosin. Dichos aditivos
tienen una duracin limitada. Cambie, por tanto,
el refrigerante cada 2.000 horas o una vez
al ao .
NOTA: El refrigerante concentrado de Volvo
CE no debe mezclarse con otros lquidos o
aditivos. Esto podra producir efectos
negativos.
El refrigerante concentrado con accin
anticongelante no debe utilizarse en
concentraciones inferiores a 40%.
El sistema de refrigeracin tiene una capacidad
total de 80 litros.
Para el cambio de refrigerante se necesitan unos
71 litros.
El 40 % protege contra la congelacin a
El 50 % protege contra la congelacin a
Refrigerante, control
La mquina supervisa que haya suficiente
cantidad de refrigerante en el sistema. Para el
llenado y el cambio debe tenerse en cuenta la
siguiente.
Hay riesgo de quemaduras al abrir la tapa del depsito de expansin (tapa del radiador)
debido a sobrepresin en el sistema de refrigeracin.
Es peligroso injerir el lquido refrigerante.
El depsito de expansin debe llevar 2/3 partes
de refrigerante, es decir hasta la seal de
mximo, con el motor fro. El testigo de nivel de
refrigerante se enciende cuando el nivel del
depsito de expansin es demasiado bajo.
Rellene si es necesario.
El nivel de refrigerante nunca debe ser inferior a
la seal de mnimo.
El llenado de refrigerante se efecta en el
depsito de expansin (A).
Refrigerante, cambio
Cambie refrigerante cada 2.000 horas.
Vaciado de refrigerante
1 Desmonte la tapa (A) del depsito de
expansin.
2 Introduzca la manguera de vaciado (B) situada

junto al radiador y oprima la horquilla del
racor de vaciado para que salga el
refrigerante.
3 Desde abajo, abata la chapa ventral. Conecte
la manguera al racor de vaciado situado en el
lado inferior izquierdo del motor (C).
NOTA: Tras el vaciado, el sistema de

refrigeracin no est protegido contra la
congelacin. Pueden quedar bolsas de agua.
Llenado de refrigerante en un sistema vaciado
Para el cambio de refrigerante se necesitan unos
71 litros.
El volumen total del sistema de refrigeracin es
aprox. 80 litros.
Si se arranca el motor con el radiador desplegado, no deber haber ninguna persona en

el soporte derecho ni en las cercanas del mismo.
Use agua limpia en el radiador, aada
anticongelante y una proteccin contra la
corrosin. Si el refrigerante tiene seales de
corrosin, enjuage minuciosamente el sistema
antes de llenar con lquido nuevo.
1 El motor ha de estar parado y el mando de
calefaccin en posicin de calentamiento.
2 El llenado del refrigerante puede realizarse a
travs del depsito de expansin o desde
abajo a travs del racor de vaciado (C).
3 Durante el llenado desde abajo a travs del

racor de vaciado (C) con ayuda de un
recipiente elevado, la tapa del depsito de
expansin (A) deber estar desenroscada
para la purga de aire.
4 El racor de vaciado (D) deber estar abierto

hasta que sale el refrigerante.
5 Eche refrigerante en el depsito de expansin

hasta el nivel de mximo.
6 Haga una conduccin de prueba para purgar
totalmente de aire el sistema de refrigeracin.
7 Aada refrigerante para llenar del todo el
sistema de refrigeracin.
8 El nivel debe comprobarse despus de que el
motor se haya calentado y se haya vuelto a
enfriar.
IMPORTANTE! Nunca eche refrigerante fro
con el motor caliente. Podra ocasionar la
formacin de grietas en el bloque del motor y
en las culatas.
Si no se cambia el refrigerante, hay riesgo de
obturacin y gripaje del motor.
Filtro de refrigerante, cambio
Tenga cuidado al cambiar el filtro, el refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras

en zonas desprotegidas de la piel.
Si se arranca el motor con el cap levantado, no debe haber ninguna persona delante de
la mquina.
El filtro debe cambiarse cada 1.000 horas a

condicin de que se haya utilizado el
refrigerante original de Volvo.
Para llegar al filtro, abata la chapa ventral. El filtro
(A) est colocado en la parte inferior a la
izquierda del motor.
Desmontaje
1 Gire la llave de cierre (B) hasta que la manija
del filtro quede en posicin horizontal (de este
modo se cierra el circuito de refrigerante a
travs del filtro).
2 Libere el filtro con una herramienta adecuada
(tenazas de filtro o similar).
Instalacin
3 Aplique vaselina a las juntas.
4 Llene el filtro con refrigerante.
5 Enrosque seguidamente el filtro hasta que la
junta quede en contacto con el retn. A
continuacin, apriete el filtro vuelta ms.
6 Abra la llave. La manija debe quedar en
posicin vertical.
Tras la instalacin
7 Seque la zona alrededor de la cabeza de filtro y
del filtro.
8 Arranque y caliente el motor.
9 Pare el motor y compruebe la estanqueidad de
la junta. Si la junta no cierra hermticamente,
quite el filtro y compruebe la superficie del
retn.
Bomba de agua, tensado de la correa

El motor debe estar parado para el control de la tensin de la correa, ya que las piezas
giratorias pueden causar daos personales.
Controle las correas cada 2000 horas.
Cuando el tensado de la correa es correcto, la
correa deber poder presionarse aprox. 8 mm.
Ajuste
1 Desmonte la proteccin de la correa.
2 Afloje el tornillo de sujecin (A).
3 Tense las correas atornillando el tensor (B) en
sentido de las agujas del reloj.
4 Apriete el tornillo de sujecin.
5 Vuelva a montar la proteccin de la correa.
Sistema elctrico
Compruebe a diario las luces y los testigos.
Interruptor de bateras
El interruptor de la batera (A) est situado en el
lado izquierdo de la cabina debajo del estribo. Al
concluir el trabajo, este interruptor debe
desconectarse.
IMPORTANTE! No deber cortarse la
corriente con el interruptor de las bateras
cuando trabaja el motor, puede daarse el
alternador.
Bateras
Generalidades
Las bateras van conectadas en serie y estn
ubicadas en el lado izquierdo de la mquina.
Nivel del electrolito, control

Compruebe cada 500 horas que el nivel de
electrolito est unos 10 mm por encima de las
placas. A temperaturas ambientales superiores a
+20 C el control debe efectuarse con mayor
frecuencia.
Si el nivel es demasiado bajo:
1 Agregue agua destilada.
2 Conduzca la mquina tras el llenado para que
el agua destilada se mezcle con el electrolito
de la batera. Este procedimiento es de
especial importancia cuando hace fro.
3 Compruebe que los terminales de cable y los
pernos de borne estn bien limpios,
apretados y engrasados con p. ej. vaselina.
Carga de las bateras, control

La carga de las bateras se comprueba con un
densmetro. Cuando hay riesgo de helada, es de
especial importancia que no se descarguen las
bateras, ya que el electrolito de una batera
descargada puede congelarse y estropear la
batera.
No est permitido conducir con bateras
estropeadas.
Reglas para las bateras
IMPORTANTE! Las bateras contienen

elementos perjudiciales para la salud y el
medio ambiente. Por tanto, las bateras
debern desecharse segn las normas
locales y nacionales vigentes.
Las bateras producen gases
explosivos. No fume nunca en las
proximidades de las bateras.
El cido de las bateras es corrosivo.
Para quitar una batera, empiece
desconectando el cable de masa.
Para reducir el riesgo de formacin de
chispas, que pueden causar
incendios, conecte siempre el cable
de masa en ltimo lugar al montar la
batera.
No incline nunca una batera en
sentido alguno. Puede salirse el cido
de la batera.
Para cargar las bateras, siga las
instrucciones presentadas abajo.
Para la ayuda de arranque con una
batera de reserva, debern seguirse
las instrucciones en la pg. See
Arranque con bateras auxiliares.
No conecte nunca una batera
descargada en serie con una cargada.
Riesgo de explosin.
Evite el contacto de objetos de metal
(tales como herramientas, anillos y
brazaletes de reloj) con los polos de
las bateras. Peligro de daos
personales e incendio.
Carga de bateras
Durante la carga rpida de las bateras, quite siempre los tapones de las celdas. Durante
la carga se forma un gas explosivo en la batera. Un cortocircuito, una llama o una
chispa en las cercanas de la batera puede causar una fuerte explosin.
Corte siempre la corriente de carga antes de soltar las pinzas de carga.
Ventile bien, sobre todo si se carga la batera en un recinto cerrado.
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico corrosivo. Quite inmediatamente las
salpicaduras de electrolito en la piel. Lave con agua y jabn en abundancia. En caso
de salpicadura en los ojos o en otra parte sensible del cuerpo, enjuague
inmediatamente con agua en abundancia y acuda enseguida a un mdico.
Arranque con bateras auxiliares
Debido a la brusca sobrecarga de corriente, si se conecta una batera cargada a otra

completamente descargada, pueden explotar las bateras, con daos personales como
consecuencia.
Al arrancar con bateras auxiliares debe
comprobar que las bateras de refuerzo o
cualquier otra fuente de energa tenga la misma
tensin que las bateras de la mquina.
2 Retire las protecciones de los bornes de las
bateras.
3 Conecte en serie dos bateras de 12 V.
4 Conecte uno de los cables de arranque entre el
borne (+) positivo de la batera de la mquina
y el borne positivo (+) de la batera auxiliar.
5 Conecte el otro cable de arranque entre el
borne negativo (-) de la batera auxiliar y la
conexin a masa de la mquina, como
muestra la figura.
6 Conecte las bateras de la mquina accionando
el interruptor de bateras.
7 Arranque el motor con la llave de encendido en
la cabina.
8 Una vez arrancado el motor, retire primero el
cable entre la conexin a masa de la mquina
y luego la pinza del cable de arranque del
borne negativo de la batera auxiliar.
9 Seguidamente, retire el cable de arranque
auxiliado entre los bornes positivos.
10 Coloque las protecciones en los bornes de las
bateras.
Alternador de corriente alterna

Alternador, tensado de la correa
Controle la correa cada 2000 horas.
Ajuste
2 Suelte los tornillos de fijacin B y C.
3 Tense las correas atornillando el tornillo de
tensado (A) en sentido de las agujas del reloj.
4 Apriete los tornillos de sujecin.
El alternador es sensible a las conexiones
incorrectas, por lo que deben seguirse las
instrucciones que siguen.
Desconexin de la batera
Corte la corriente con el interruptor de
las bateras, esto no debe realizarse
cuando trabaja el motor.
Los cables de la batera y el
alternador no deben desconectarse
con el motor en marcha, ya que
podra dar lugar a fallos en el
alternador y la electrnica.
Desconecte y asle los cables de la
batera antes de iniciar una reparacin
del generador y sus componentes.
Conexin de la batera
Corte la corriente con el interruptor de
las bateras.
Es de suma importancia no confundir
los bornes de conexin de las
bateras. En cada borne se ha
estampado una seal de (+) o de (-).
De efectuarse una conexin
incorrecta, se estropeara
inmediatamente el rectificador del
alternador.
Soldadura
NOTA: Al efectuarse soldaduras autgenas en
la mquina debern estar desacopladas las
unidades ECU.
Conecte el cable a masa de la unidad
de soldeo lo ms cerca posible del
lugar de trabajo y compruebe que la
conexin a masa es satisfactoria.
Al efectuarse soldaduras autgenas
en la mquina o en implementos
acoplados a la mquina, debe
cortarse la corriente con el interruptor
de bateras.
Al efectuarse soldaduras autgenas
en la mquina, deben retirarse los
cables de las bateras y sacarse las
piezas de conexin de las unidades
de mando.
Al desconectar y volver a conectar
componentes, los cables no deben
llevar corriente (interruptor de bateras
desconectado).
Vea tambin la pgina See Trabajos en
superficies pintadas.
Central elctrica
Generalidades
La mquina posee una central elctrica ubicada
en la pared izquierda de la cabina. En la central
elctrica estn organizados la mayora de los
fusibles y rels de la mquina.
Nunca coloque un fusible de mayor amperaje que el indicado por la etiqueta (riesgo de
daos o de que arda la tarjeta de circuitos).
Si salta un fusible en repetidas ocasiones en la misma posicin, debe averiguarse el
motivo.
Los fusibles y rels situados en la central
elctrica son fcilmente accesibles tras abrir la
tapa de la central. En el interior de la tapa hay
una etiqueta en la que se indica las conexiones
entre interruptores y fusibles, lo que tambin
puede verse abajo en la figura.
Si hay un fallo en alguno de los rels RE1-RE18
presentados abajo, puede solucionarlo de forma
provisional sustituyendo el rel averiado por otro
que tenga una funcin menos importante. Todos
los rels son idnticos e intercambiables.
Fusibles
Intensidad
Marcas Descripcin
nominal
Interruptor freno de escape, freno motor, freno motor (interruptor pedal
de freno), rgimen incrementado, bloqueo del selector de marchas,
freno de carga y basculamiento, mando de basculamiento, posicin de
bloqueo
1 5A Sensor de posicin de mando del acelerador, sensor de posicin del
selector de marchas, sensor de posicin del pedal del ralentizador,
monitor de posicin de gamas alta y baja, monitor de posicin del pedal
del acelerador, monitor de posicin del pedal del ralentizador, monitor
de posicin del freno de estacionamiento
2 5A Monitor de posicin, caja de carga
Monitor de posicin del cinturn de seguridad, monitor de posicin del
asiento, monitor de posicin de la vlvula de cierre del depsito de
3 5A aceite hidrulico, monitor de presin del filtro de aceite de retorno del
sistema hidrulico, monitor de presin del filtro de aceite de retorno del
ventilador, toma de corriente del panel de servicio
4 10 A C-ECU, Alimentacin 28 VCC
Iluminacin interior, iluminacin interior (izquierda/derecha atrs),
5 15 A Iluminacin interior (derecha, adelante)
Monitor de posicin de la puerta
6 10 A Luz de advertencia giratoria
7 5A Indicador de direccin, intermitentes de advertencia
Ventilador acondicionador de aire, rel acondicionador de aire, monitor
8 15 A presin de refrigerante, monitor temperatura de refrigerante
Vlvula solenoide para la regulacin del compresor del climatizador
Interruptor del bloqueador de diferencial transversal (eje delantero),
Bloqueador del diferencial longitudinal/66, todos los bloqueadores de
9 10 A
diferencial/66
Monitor de posicin del bloqueador de diferencial longitudinal
10 5A Freno de escape
11 5A Precalentamiento, motor
12 10 A E-ECU, Alimentacin 28 V CC E-ECU, desconexin del motor
13 5A Luces de cruce, derecha
14 5A Luces de cruce, izquierda
15 5A Luces largas, derecha
16 10 A Zumbador, advertencia central
17 15 A Reserva (pertenece al zcalo de rel no 7)
18 15 A Motor de arranque, tensin de maniobra
Luces de marcha atrs, advertencia acstica de marcha atrs, cmara
19 15 A
fotogrfica de marcha atrs
20 5A Rectificador de tensin
21 5A Cmara fotogrfica de marcha atrs
Monitor para separador de agua en el sistema de combustible, sensor
22 5A de presin de diferencial, filtro de aceite de retorno, aceite de ventilador
de refrigeracin
V-, T-, C- y D-ECU, alimentacin 28 VCC
Testigo de freno de carga y basculamiento
Activacin de testigos rojos de advertencia central 2, bloqueador de
diferencial transversal conectado (eje delantero), bloqueador del
23 10 A
diferencial longitudinal conectado, todos los bloqueadores de
diferencial/66 conectados, bloqueador del diferencial transversal
conectado (eje delantero del bogie), bloqueador del diferencial
transversal activado (eje trasero del bogie)
24 15 A T-ECU, alimentacin 28 VCC
25 10 A V-ECU, alimentacin 28 VCC
26 3A D-ECU, alimentacin 28 VCC
Interruptor, alumbrado de circulacin
27 15 A Fusible principal de iluminacin de gua, luces de posicin, luces largas
y de cruces para fusibles 13-15, 35, 36 y 38
28 15 A Luz de rfagas
Interruptor de alumbrado de trabajo parte delantera y trasera, rel de
29 5A alumbrado de trabajo, alumbrado de trabajo parte delantera y trasera
izquierda y derecha
30 15 A Interruptor de retrovisores trmicos
Calefactor de retrovisor izquierdo y derecho superior e inferior
Interruptor de calefaccin de asiento, calefactor de la calefaccin de
asiento
31 15 A Encendedor
Rectificador de tensin, interruptor de intermitentes de emergencia, rel
32 10 A
de intermitencia
33 25 A Toma de corriente 28 VCC
Interruptor de limpiaparabrisas, rel de limpiaparabrisas intermitente,
34 15 A motor de limpiaparabrisas, interruptor de lavaparabrisas, motor de
lavaparabrisas, interruptor de la bocina, bocina
Luces de posicin delanteras lado izquierdo y derecho, guardabarros
delantero y trasero
35 5A
Interruptor de regulacin de iluminacin de gua
Interruptor de iluminacin de gua
36 5A Luces de posicin, alumbrado de instrumentos
37 15 A Alumbrado de trabajo parte delantera
38 5A Luz larga izquierda, seal D-ECU para conexin de luces largas
39 15 A Alumbrado de trabajo parte posterior
40 10 A Luces de freno
24/12 VCC para radio etc.
41 5A
Masa, rectificador de tensin
42 20 A No se utiliza
Otros fusibles
Intensidad
Marcas Descripcin
nominal
Fusible principal (colocado en el lado izquierdo junto al arco
FC1 25 A
delantero)
Elemento de precalentamiento (colocado en el lado izquierdo junto
FC2 100 A
al arco delantero)
Motor, bomba de cap (colocado en la parte frontal en el lado
FC3 25 A
izquierdo)
FH1 5A Elemento de precalentamiento, control
Rel, parada retardada (colocada en el lado izquierdo de la
FH2 10 A
cabina)
Rels
Marcas Descripcin
Alimentacin 28 VCC V-/T-/C- y D-ECU
RE1
Fusibles 1, 3 y 22
Alimentacin 28 VCC V- y C-ECU
RE2
Direccin RE10 y RE11
RE3 Ventilador y climatizador
RE4 Retrovisores trmicos, alumbrado de trabajo y asiento
RE5 Limpiaparabrisas, lavaparabrisas y bocina
RE6 Zumbador advertencia central
RE7 No se utiliza
RE8 Motor de arranque
Luces de marcha atrs, seal acstica de marcha atrs, cmara fotogrfica de
RE9
marcha atrs
RE10 Alimentacin 28 VCC T-ECU
RE11 Freno de escape, precalentamiento del aire de admisin y parada de motor
RE12 Indicadores de direccin, intermitentes de emergencia y luz de rfagas
RE13 Limpiaparabrisas intermitente
RE14 Lavaparabrisas
RE15 Cmara fotogrfica de marcha atrs
RE16 Alumbrado de trabajo parte delantera
RE17 Alumbrado de trabajo parte posterior
RE18 Luces de freno
RF3601 Indicadores de direccin
Otros rels
Marcas Descripcin
Precalentamiento del aire de admisin (ubicado a la izquierda junto al arco
RE2501
delantero)
RE3704/19 Parada retardada (parte inferior de la central elctrica en el lado izquierdo)
RE3504/20 Iluminacin interior (parte inferior de la central elctrica en el lado izquierdo)
RE8703/44 Climatizador (debajo del panel de mando derecho)
RE8702/48 Climatizador (debajo del panel de mando derecho)
Faros principales
Generalidades
El ajuste del alcance de faros es de suma
importancia, sobre todo para evitar el
deslumbramiento del resto del trfico. Los faros
son de tipo asimtrico.
Ajuste
1 Coloque la mquina, que deber estar sin
carga, sobre una superficie plana,
perpendicular a una pared o similar a una
distancia de 5000 mm.
2 Medir y marcar segn la tabla siguiente.
Medidas Luces de cruce Luces largas
B 1950 mm 1650 mm
H1 1458 mm 1458 mm
H2 1215 mm 1458 mm
L 5.000 mm 5.000 mm
3 Abra el cap.
4 Conectar las luces de cruce.
5 Ajuste el lmite de luminosidad-oscuridad para

las luces de cruce con los tres tornillos de
ajuste en la parte delantera de los faros (la
figura muestra la imagen de luz para el faro
asimtrico derecho, la imagen de luz
correspondiente se aplica para el faro
asimtrico izquierdo).
6 Conecte las luces largas.
7 Ajuste la luz larga con los tres tornillos de

ajuste en la parte delantera del faro.
8 Desconectar las luces.
9 Cierre el cap.
Circulacin por la izquierda/derecha,

ajuste
Los faros se suministran normalmente ajustados
para el trfico a la derecha .
Ajuste de los faros para el trfico a la
izquierda.
1 Quite el tornillo (C).
2 Suelte los tornillos (D).
3 Gire la pieza trasera hasta que el agujero (E)
quede delante del orificio del tornillo (C).
4 Coloque el tornillo (C).
5 Apriete los tornillos (D).
Bombilla, cambio.
1 Abra el cap.
2 Desmonte el tornillo (A) en el canto exterior en
la consola del faro.
3 Saque hacia afuera la consola del faro.
4 Suelte el fuelle de goma en el faro.
5 Desconecte el terminal del cable de la bombilla.
6 Suelte la horquilla de seguridad.
7 Cambie la bombilla.
8 Vuelva a montar el terminal del cable y la
horquilla de seguridad.
9 Vuelva a montar el fuelle de goma.
NOTA: El tubo de drenaje del fuelle de goma
deber quedar orientado hacia abajo.
10 Introduzca la consola del faro.
11 Vuelva a montar y apriete el tornillo.
12 Cierre el cap.
NOTA: Al cambiar una bombilla, no toque la
esfera de cristal de la bombilla nueva con los
dedos.
Unidad completa del faro, cambio

1 Quite la rejilla de seguridad (3 tornillos)
2 Quite la chapa con las unidades completas de

faros (2 tornillos)
3 Quite la unidad de faro de la chapa. Saque la
moldura de caucho apretando por el agujero.
4 Seccione la pieza de contacto de la unidad
completa de faro.
5 Quite la moldura de caucho de la unidad de
faro.
Transmisin
Caja de cambios
Generalidades
IMPORTANTE! Limpie siempre la zona
alrededor de la varilla de medicin antes de
comprobar el nivel de aceite. La presencia de
impurezas en el aceite puede daar la caja de
cambios.
Es muy importante que el nivel de aceite sea
siempre correcto y sea controlado a la
temperatura de trabajo.
Recuerde por tanto:
- Un nivel demasiado bajo de aceite
puede dar lugar a un funcionamiento
incorrecto de la caja de cambios y a averas
en la misma.
- Un nivel excesivo de aceite puede
provocar que el aceite haga espuma al
calentarse, lo que puede conducir a un
sobrecalentamiento de la caja de cambios.
Caja de cambio, control del nivel de

aceite
NOTA: Utilice un trapo que no desprenda
pelusa para limpiar la varilla de medicin.
El tubo de llenado y la varilla de medicin estn
colocados en el lado izquierdo de la mquina,
debajo de la misma tapa que las bateras.
1 Conviene comprobar el aceite al terminar el
turno de trabajo.
Durante el control, el aceite debe
estar a temperatura de trabajo.
2 El aceite debe comprobarse con el motor a
ralent.
5 Coloque el selector de marchas en punto
muerto.
6 Compruebe el nivel de aceite que debe estar
entre las dos seales de la varilla.
Volumen de aceite entre las cotas de min. y max.
de la varilla: aproximadamente 7 litros.
Trate de mantener el nivel mximo. No ponga
demasiado aceite.
Caja de cambios, cambio de aceite
Debe cambiarse aceite cada 1.000 horas .
Para que sea aplicable el intervalo de 1000

horas, deben cumplirse los siguientes
requisitos:
- los dos filtros de aceite deben sustituirse en
cada cambio de aceite
- se utiliza el filtro original de Volvo CE o similar
que cumple las especificaciones segn Volvo
CE.
- el aceite se usa segn, vea la pg. See
Lubricantes recomendados.
- se elije la viscosidad correcta para las
condiciones de temperatura actuales segn el
diagrama, vea la pg. See Lubricantes
recomendados.
Cambio de aceite
2 Abata las chapas de proteccin
3 Desmonte la tapa de proteccin sobre la
conexin de vaciado (C) en el crter.
4 Conecte la manguera de vaciado y haga salir el
aceite.
La manguera de vaciada est guardada
detrs del frente abatible.
5 Desconecte la manguera de vaciado y vuelva a
colocarla en el interior del frente.
6 Vuelva a colocar la tapa de proteccin sobre la
conexin de vaciado.
7 Llene con aceite a travs del tubo de llenado
(A).
8 Cierre las chapas de proteccin.
La cantidad de aceite necesaria para el cambio es de unos 48 litros, incluido los filtros.

recomendados.
Caja de cambios, cambio del filtro de

aceite
La caja de cambios tiene dos filtros de aceite,
filtro de aceite principal y filtro de aceite de
lubricacin
Los filtros deben cambiarse cada 1.000 horas al

cambiar el aceite.
Abata las chapas de proteccin para acceder a
los filtros.
El filtro de aceite principal (A) est ubicado en el
lado derecho y el filtro de aceite lubricante (B) en
el lado izquierdo de la caja de cambios.
Estos filtros son desechables, es decir, no
pueden limpiarse y deben sustituirse.
Desmontaje:
1 Utilice una herramienta apropiada.
Instalacin:
2 Llene los filtros con aceite.
La cantidad necesaria por filtro es de
aproximadamente 1 litro.
3 Engrase la junta con aceite.
4 Enrosque los filtros hasta que la junta quede en
contacto con el retn
5 A continuacin, apriete el filtro vuelta ms,
aproximadamente.
Tras la instalacin:
6 Ponga en marcha el motor y compruebe la
estanqueidad de la junta. Si la junta no cierra
hermticamente, quite el filtro y compruebe la
superficie del retn.
Caja de cambios, cambio del filtro de

ventilacin
El filtro de ventilacin debe cambiarse cada 1000

horas.
1 Suelte la abrazadera y quite el filtro (A)
2 Desplace la abrazadera y coloque el filtro
nuevo.
Colador de la toma de fuerza, limpieza
El aceite caliente puede producir quemaduras en zonas desprotegidas de la piel.

El colador (B) est ubicado en el borde delantero
de la toma de fuerza de la carcasa del volante y
debe limpiarse cada 2.000 horas.
1 Abata la chapa de proteccin. Djela que
cuelgue de la cadena.
2 Desenrosque el tapn (B).
NOTA: Sale un poco de aceite
(aproximadamente 2 dl).
3 Saque y limpie el filtro.
4 Vuelva a colocar el filtro y el tapn.
5 Cierre la chapa de proteccin.
Caja de reenvo
Caja de reenvo, control de fugas

El control de las fugas deber realizarse cada
250 horas.
2 Haga un control visual de las fugas.
Caja de reenvo, control del nivel de
aceite

2 El tapn de nivel (A) est colocado en el lado
delantero de la caja de reenvo. El nivel de
aceite deber quedar a la altura del agujero.
Caja de reenvo, cambio del aceite
El aceite debe cambiarse cada 2.000 horas
2 Desmonte el tapn (C) y vace el aceite.
3 Vuelva a colocar el tapn tras el vaciado.
4 Llene con aceite a travs del tubo de llenado
(B) en el lado derecho trasero de la cabina.
5 Despus del cambio de aceite debe
comprobarse el nivel tras conducir algn
tiempo la mquina.
es de unos 8,5 litros.
recomendados
Caja de reenvo, cambio de filtro de

ventilacin
El aceite caliente puede producir quemaduras en zonas desprotegidas de la piel.

El filtro de ventilacin debe cambiarse cada
2.000 horas.
El filtro de ventilacin es comn con el eje
delantero.
1 Suelte la abrazadera y quite el filtro (A)
nuevo.
Ejes propulsores delantero y

trasero
Ejes propulsores, control del nivel de
aceite
El aceite deber controlarse cada 250 horas .
1 Ajuste la mquina en la posicin de servicio y
djela durante 2 minutos.
2 Desmonte el tapn de llenado de nivel
combinado (A).
El aceite debe quedar a la altura del agujero.
Los reductores de cubo tienen una cmara de
aceite comn con el grupo cnico y el nivel
deber controlarse en el tapn de llenado de
nivel (A) en el grupo cnico.
Tapn de llenado y control de nivel (A)
Eje propulsor, unidad de motor: lado derecho
delantero
Eje delantero del bogie: lado izquierdo trasero
Eje trasero del bogie: lado derecho trasero
Ejes propulsores, cambio de aceite

El aceite debe cambiarse cada 2.000 horas
1 Ajuste las ruedas para que el tapn de vaciado
(D) y el tapn de llenado y control de nivel (C)
adopten la posicin que indica la figura.
2 Haga salir el aceite quitando el tapn de
vaciado (B) y la cubierta del eje, as como el
tapn (D) de los reductores de cubo.
3 Vuelva a colocar los tapones (B) y (D).
4 Eche aceite en los reductores de cubo (C) y
luego en el grupo cnico (A).
NOTA: Al cambiar el aceite, debe ponerse
aceite primero en los reductores de cubo.
Cantidades de aceite
Eje propulsor, unidad motriz: 33 litros (incl.

reductores de cubo).
Eje delantero del bogie: 34 litros (incl. reductores
de cubo).
Eje trasero del bogie: 33 litros (incl. reductores de
cubo).
recomendados.
Ejes propulsores, cambio del filtro de

ventilacin
Deber cambiarse el filtro de ventilacin (A) para
el eje delantero cada 2000 horas.
El filtro de ventilacin para el eje delantero es
comn con la caja de reenvo.
No necesita cambiarse el filtro de ventilacin (B)
para los ejes traseros.
1 Suelte la abrazadera y quite el filtro.
nuevo.
Cojinete de articulacin de
bastidor
Cojinete de articulacin de bastidor,
control y ajuste
Controle el juego radial en el cojinete cada 1000
horas.
El control y el posible ajuste deber realizarlo por
un taller autorizado.
Cojinete de articulacin de bastidor,
control y ajuste
Controle el juego axial en el cojinete, cada 2000
horas .
El control y el posible ajuste deber realizarlo por
un taller autorizado.
Cilindros de direccin
Cilindros de direccin, engrase

Los cojinetes de los cilindros de direccin (A) son
de engrase perpetuo.
Cojinete de la barra de
acoplamiento
Cojinete de la barra de acoplamiento,
engrase
Los cojinetes de articulacin de la direccin (B y
C) son de engrase perpetuo.
Cojinete de la barra de acoplamiento,

control
Controle el juego del cojinete de la articulacin de
direccin cada 500 horas .
Este trabajo debe realizarlo un taller autorizado
de la marca.
Sistema de frenos
Funcin de frenos, control
La funcin de los frenos deber controlarse
diariamente, cada 10 horas .
Antes del arranque del motor.
Sacar la presin de frenos restante presionando
repetidas veces el pedal del freno.
Ponga en marcha el motor, se muestra ahora la
advertencia central con la lmpara testigo,
cuadro de alarma y zumbador para presin baja
de frenos.
Deje trabajar el motor al ralent hasta que se
haya incrementado la presin, deber cesar
ahora la advertencia central.
Comenzar a conducir con cuiado y probar los
frenos, los cuales debern frenar uniformemente
sin producir ruidos.
En caso de una funcin de frenos defectuosa,
srvarse ponerse en contacto con un taller
autorizado.
Lquido de freno
Lquido de freno, control del nivel
El nivel de lquido de freno deber controlarse

cada 50 horas .
En los casos necesarios, llene con lquido de
freno hasta que quede a la altura de la
abrazadera del recipiente de la unidad motriz, y
hasta la marcacin mx. en el recipiente de la
unidad de carga.
Lquido de freno, cambio

El lquido de freno deber cambiarse cada
2000 horas .
Este trabajo debe realizarlo un taller autorizado.
Volumen de lquido 5 x 0,5 litros.
Calidad del lquido, vea la pg. See Lubricantes
recomendados.
Sistema de frenos, purga de aire

Si, p. ej., se ha vaciado el lquido de freno,
deber purgarse la parte hidrulica del sistema
de frenos. Ese trabajo deber realizarlo un taller
autorizado.
Forro de freno
Forros de freno nuevos

Los forros de freno nuevos necesitan
desgastarse. Conduzca la mquina y frene
ligeramente sin calentar demasiado los forros.
Conduzca de este modo durante el primer da.
Ajuste de los frenos

Tanto el freno de servicio como el de
estacionamiento se ajustan de forma automtica
y no es necesario hacer ms ajustes.
Forros de freno de servicio, control

Debern controlarse los forros de freno cada
500 horas :
NOTA: Esto es aplicable para condiciones
normales de conduccin. En condiciones de
mayor dureza o al conducir en un entorno
perjudicial para los forros, stos deben
comprobarse con mayor frecuencia.
1 Quite la chapa de proteccin (A) que cubre el
racor de purga de aire.
2 Quite la chapa de proteccin (B) de la mordaza
de freno.
3 Compruebe que los forros de freno tengan un
grosor mnimo de 3 mm. Este control puede
realizarse con un espejo (C).
Los forros de freno debern controlarse a ms
tardar cuando el espesor en el lugar ms
desgastado es 3 mm.
El forro no deber estar desgastado por debajo
de 3 mm. Se pueden daar los pistones en la
mordaza y los discos de freno.
Forro de freno de estacionamiento,
control
Debern controlarse los forros de freno cada

1000 horas :
Los forros de freno debern controlarse a ms
tardar cuando el espesor en el lugar ms
desgastado es 5 mm.
El forro no deber estar desgastado por debajo
de 5 mm. Se pueden daar los pistones en la
mordaza y los discos de freno.
Sistema de aire
comprimido
Depsitos de aire comprimido
La mquina est equipada con tres depsitos de
aire comprimido, un depsito de 4 litros (A) y dos
depsitos de 45 litros, uno de ellos (B) colocado
en la parte derecha detrs de la cabina, el otro
(F) en la parte delantera del bastidor trasero.
Los depsitos de aire comprimido se mantienen
libres de condensaciones de agua por la accin
de una secadora que tiene un cartucho de
secado.
Ambos depsitos de 45 litros pueden drenarse
manualmente.
Sistema de aire comprimido, drenaje

El depsito de aire comprimido (B) deber
drenarse cada 50 horas.
Si la secadora funciona correctamente no
deber salir normalmente ningn agua de
condensacin al realizar el drenaje.
Cartucho de secado, cambio

El cartucho de secado (C) en la secadora deber
cambiarse cada 1000 horas.
Vlvulas de llenado
Sistema de aire comprimido, llenado

En los casos necesarios se puede llenar el
sistema de aire comprimido usando aire
comprimido de otra mquina.
El llenado del sistema de aire comprimido se
realiza en el depsito de aire comprimido detrs
de la cabina, vlvula de llenado (E) o a travs de
la vlvula de llenado A.
Descarga del freno de

estacionamiento
Al llenar por la vlvula de llenado (B), se
descarga el freno de estacionamiento. Presin
mnima necesaria: aproximadamente 620 kPa
(6,2 bar).
El mando del freno de estacionamiento debe ir en
posicin de conduccin, es decir, desaplicado.
Neumticos
Colquese a un lado del neumtico al inflar un neumtico con llanta dividida. Los
neumticos de este tipo pueden explotar y causar daos incluso mortales. Emplee una
boquilla autoblocante con una manguera que sea lo suficientemente larga para poder
mantenerse alejado del sector peligroso durante el inflado.
Neumticos, control de presin de

inflado
Compruebe la presin de inflado cada 500
horas.
Neumticos, control de desgaste

Controle el neumtico considerando el desgaste
y los daos externos cada 500 horas.
Neumtico, inflado
Vea tambin la pgina See Inflado de los

neumticos.
La vlvula de llenado de la mquina (A) puede
utilizarse para inflar los neumticos o para limpiar
con aire a presin durante los trabajos de
mantenimiento.
Conexin de una manguera:
1 Quite la tapa.
2 Conecte la manguera.
Equipo de neumticos
Recomendacin sobre el aire
comprimido
Pernos de rueda, reapriete
Despus del cambio de rueda o cuando la rueda
ha estado desmontada, los perno de apriete
debern reapretarse despus de 8 horas de
conduccin, par (800 Nm).
Climatizador
Acondicionador de aire (opcin)
Aire acondicionado, cuidado
Limpie el condensador cada 500 horas.

1 Abata el frente.
2 Levante el cap.
3 Limpie el condensador con aire comprimido.
Para impedir fugas y asegurar el engrase de las
juntas del compresor del aire acondicionado, el
equipo debe hacerse funcionar durante
aproximadamente cinco minutos una vez al mes.
Es importante que el conductor est informado
de esta necesidad.
NOTA: A temperaturas por debajo de 0 C,
debe conectarse el equipo en un recinto
cerrado, ya que la corriente del cable del
compresor se corta en el termostato si la
temperatura del evaporador es inferior a +1
C.
Procure desviar o ventilar de forma adecuada los gases de escape.
Tenga cuidado con las mangueras que van entre
el compresor y el evaporador del condensador.
En el equipo hay siempre cierta sobrepresin.
Nunca desmonte, por tanto, las mangueras ni el
tapn de llenado de aceite del compresor a
menos que sea para reparar el sistema.
Confe a un taller autorizado la revisin del
climatizador una vez al ao.
Compresor, acondicionador de
aire (opcin)
Compresor, tensado de la correa
Controle cada 2000 horas que la correa est
tensada correctamente.
Ajustel
2 Suelte los tornillos de fijacin A y B.
3 Tense las correas atornillando el tornillo de
tensado (C) en sentido de las agujas del reloj.
4 Apriete los tornillos de sujecin.
Frigorgeno (R134a)
IMPORTANTE! El sistema contiene HFC -
frigorgeno R134a a presin. Segn la
legislacin, est prohibida la emisin
deliberada de este gas en el medio ambiente.
Las intervenciones y el llenado del sistema
slo puede realizarlo personal acreditado.
Frigorgeno, generalidades
Para proteger el medio ambiente, todos los
trabajos que deban realizarse con el climatizador
y el frigorgeno han de confiarse a un taller
autorizado.
El frigorgeno R134a tiene las siguientes caractersticas:

causa fcilmente daos por congelacin al entrar en contacto con zonas desprotegidas
de la piel
durante el calentamiento, se forman gases que pueden causar lesiones graves en los
pulmones incluso a bajas concentraciones, ya que son inodoros. Los sntomas
pueden aparecer varias horas (hasta un da) despus de haberse estado expuesto a
los gases.
Sospecha de fugas
El sistema est presurizado por lo que pueden
producirse fugas accidentales de frigorgeno. No
afloje nunca las mangueras ni la tapa de llenado
del compresor.
Si se sospecha que hay fugas, no aada
frigorgeno en el sistema. Abandone el lugar y
pngase en contacto con un taller autorizado
para remediar el problema.
Instrucciones de seguridad,
frigorgeno
En caso de haber entrado en contacto de
forma accidental con una fuga de frigorgeno,
deben adoptarse las siguientes medidas de
seguridad:
- A bajas concentraciones, el frigorgeno en
estado gaseoso puede afectar sobre todo (si
est caliente) el sistema nervioso. En grandes
concentraciones, tiene un efecto anestsico.
En ambos casos, salga al aire libre y retire a
la persona de la zona de peligro. En casos
ms graves, acuda a un mdico.
- Si recibe en la piel grandes cantidades de
frigorgeno en estado lquido, caliente con
cuidado la zona afectada con agua templada
o cbrala con ropa de abrigo. Acuda a un
mdico si persisten los sntomas.
- Si le entra frigorgeno en estado lquido en los
ojos, enjuguelos con agua templada
corriente en abundancia. Acuda a un mdico
en caso de persistir los sntomas.
Filtro de ventilacin, cabina

Generalidades
La mquina equipa dos filtros de ventilacin en la
cabina, un prefiltro y un filtro primario. La
obturacin de los filtros depende totalmente del
entorno de trabajo de la mquina.
Normalmente, los filtros debern
controlarse/limpiarse cada 50 horas.
NOTA: Los filtros de la cabina estn previstos
exclusivamente para separar partculas
(polvo). De haber gases peligrosos, stos no
se filtraran.
Prefiltro
Este filtro est ubicado en el lado derecho de la
cabina y debe cambiarse cada 1.000 horas.
1 Quite la tapa (A).
2 Gire la plaquita de plancha (B)
3 Quite el prefiltro (C).
Filtro primario
Este filtro est situado en el lado derecho de la
cabina detrs del prefiltro y debe cambiarse cada
2.000 horas.
1 Desmonte la cubierta lateral (D).
2 Libere la cubierta (E).
3 Quite el filtro principal (F).
Filtro de ventilacin, limpieza

Agite el filtro con cuidado sin daarlo - evite la
limpieza con aire comprimido, un aspirador o
agua.
NOTA: Use un equipo de proteccin personal
(p. ej. una mascarilla) al limpiar el filtro.
Filtro para amianto*

Si el polvo es peligroso, p. ej. txico, o si contiene amianto, deben adoptarse medidas
especiales para que no se propague el polvo.
Este filtro est destinado especialmente a
utilizarse en ambientes en los que pueda haber
polvo de amianto pero resulta tambin eficaz
para separar otros tipos de polvo en situaciones
en las que el conductor necesite un filtrado de la
cabina de especial precisin.
Aprobacin
Este filtro ha sido homologado tras haber sido
sometido a prueba segn la norma 282 de DOP
MIL y cumple por tanto los requisitos del Instituto
sueco de proteccin laboral segn los preceptos
"Amianto" AFS 1992:2.
Cumple asimismo con los requisitos de DIN
24184 sobre filtros de clase S.
Infrmese de las normas nacionales existentes
que se refieran al entorno en el que se est
trabajando.
Consejos para los trabajos en lugares

polvorientos o con presencia de polvo
de amianto
La cabina debe estar cerrada. Es de especial
importancia conservar y mantener la
estanqueidad de la cabina y mantener sta
cerrada durante el trabajo.
Ventilacin
La ventilacin debe tener lugar a travs del
sistema de ventilacin de la cabina que dota
tambin a sta de cierta sobrepresin.
Cambio de filtros
Cambie los filtros (prefiltro y filtro principal) cada
1.000 horas o con mayor frecuencia y tenga
cuidado de que no se daen los filtros nuevos.
Compruebe al instalarlos que los bordes de los
filtros proporcionen una unin hermtica.
Filtros gastados
La manipulacin de los filtros gastados debe
efectuarse teniendo en cuenta los peligros para
la salud y el medio ambiente. Antes de tirarlos en
el lugar de deposicin destinado para los
desechos de amianto, debe introducirse en la
bolsa de plstico de cierre hermtico que va
incluido en la compra de un filtro nuevo.
Prevenir
Entre o salga de la mquina en un lugar alejado
de la zona infectada para evitar la entrada de
polvo de amianto en la cabina.
Mantenga la ropa y los zapatos, en la medida de
lo posible, libres de polvo.
Limpie la cabina y pase la aspiradora con
frecuencia y emplee entonces un equipo de
proteccin personal, como por ejemplo,
mascarilla contra el amianto.
*) Equipo opcional
Sistema hidrulico
IMPORTANTE! Proceda con limpieza al echar
aceite y en todos los trabajos con el sistema
hidrulico.

Aceite hidrulico, control de nivel

1 Coloque la mquina en suelo llano con la caja
de carga descendida.
2 El nivel de aceite deber controlarse con el
motor detenido.
3 El nivel deber encontrarse entre las rayas en
la ventanilla de nivel (B).
Aceite hidrulico, cambio
El aceite hidrulico debe cambiarse cada 2.000
horas.
Use la misma manguera de vaciado que para el
cambio del aceite del motor, colocada en la parte
frontal.
1 Desmonte la tapa de proteccin sobre las
conexiones de vaciado.
2 Acople la manguera de vaciado a las
conexiones de vaciado (C) en el lado interior
del depsito hidrulico. El vaciado debe
realizarse en ambas conexiones.
3 Vace el aceite (el vaciado de los sedimentos y
condensacin se realiza a travs de las
mismas conexiones).
4 Desmonte la manguera de vaciado y monte la
tapa de proteccin en las conexiones de
vaciado.
5 Llene con aceite a travs del filtro de aceite
hidrulico en el tapn de llenado (A).
NOTA: Antes de poner en marcha el motor se
debe purgar la vlvula de cierre en el depsito
hidrulico
6 Purgue a travs del racor colocado en el lado
superior de la vlvula de cierre (D).
es de unos 180 litros.
recomendados.
Aceite biolgico
Para la sustitucin de una aceite mineral por un
aceite biolgico, pngase en contacto con un
taller autorizado.
Filtro de aceite de retorno y barra

magntica, sistema hidrulico
hidrulico.
Cambie el filtro de aceite de retorno (B) y limpie
la barra magntica (C) cada 2000 horas.
1 Desmonte la tapa (A).
2 Desmonte el filtro (B), el cual es del tipo
desechable.
3 Limpie bien la barra magntica (C) y monte un
filtro nuevo.
4 Compruebe los anillos tricos.
5 Vuelva a montar la tapa.
Filtro de ventilacin, depsito
hidrulico
Cambie el filtro de ventilacin (D) cada 1.000
horas.
1 Quite la tapa.
2 Cambie el cartucho del filtro.
Filtro de aceite de retorno, ventilador

hidrulico.
Cambie el filtro de aceite cada 2.000 horas.
Desmontaje
1 Utilice una llave de carraca u otra herramienta
adecuada para quitar la tapa del filtro.
2 Quite el filtro.
Instalacin
3 Coloque el filtro nuevo.
4 Enrosque la tapa.
Caja de carga
Est prohibido permanecer debajo de la caja de carga de un dmper articulado sin que
sta se encuentre afirmada con el cierre de caja o sin haber bloqueado el mando de
basculamiento con el dispositivo de bloqueo, vea tambin la pg. See Caja de carga
levantada.
Los cojines de goma de la caja de carga, que van
en contacto con la parte superior del bastidor de
vehculo, deben controlarse con regularidad. En
una mquina nueva, tras haber cambiado los
cojines de goma, debe efectuarse el primer
control despus de 100 horas y, a continuacin,
cada 1.000 , vea abajo.
Para el control, debe limpiarse cada uno de los
cojines y la parte superior del bastidor. La caja de
carga debe estar vaca y descendida hacia el
bastidor y el mando de basculamiento en la
posicin 2 de conduccin (descenso/flotante). En
caso de llevarse a cabo algn ajuste, es
importante que el juego y la compresin sean
iguales en ambos lados del bastidor del vehculo.
IMPORTANTE! Es importante que el
conductor controle que se mantenga limpia la
zona alrededor y debajo de los cojines. La
suciedad que se acumula en dichas zonas
aumenta en gran medida el riesgo de que se
produzcan daos en la mquina, sobre todo
en el bastidor.
Material
Para el ajuste de los cojines de goma y de la
direccin en sentido lateral, debe utilizarse
suplementos de ajuste segn el catlogo de
repuestos.
Cojines de goma
Control y ajuste en altura
Los cojines de goma traseros (B), ubicados
encima del bogie, deben entrar en contacto con
el bastidor y comprimirse en igual medida a
ambos lados.
Al mismo tiempo, los cojines delanteros (A)
debern tener un juego de 18 - 22 mm en el
canto delantero y 15 - 19 mm en el canto trasero
entre los cojines y el bastidor del vehculo.
Ajustar con piezas intermedias de ajuste debajo
de los cojines de goma traseros (B).
Arandelas de ajuste
Control y ajuste de la caja de carga en

lateral
En la fijacin trasera de la caja de carga, la
articulacin de basculamiento, se permite un
juego de 2 mm a cada lado de los manguitos fijos
del bastidor. Efecte los ajuste convenientes con
arandelas de ajuste (A).
Para el ajuste del juego axial de la articulacin de
basculamiento, deben utilizarse arandelas de
ajuste.
En la gua lateral delantera de la caja se permite

un juego de 31 mm a cada lado. Ajuste con
piezas intermedias de ajuste.
Caja de carga con calentada con
gases de escape*
Para evitar que el material transportado se

congele en la caja de carga, la mquina puede
equiparse con un traspaso por manguera que
permite la utilizacin de los gases de escape del
motor para calentar la caja de carga. Este
traspaso por manguera dispone de una
proteccin contra sobrecargas (A).
Si se desconecta la manguera:
1 Afloje los tornillos de la placa de bloqueo (A).
2 Vuelva a conectar la manguera.
3 Apriete los tornillos.
Manguera del tubo de escape para

calentamiento de la caja de carga,
mantenimiento
Limpie y engrase los detalles marcados (B)
cada 1.000 horas para asegurar el
funcionamiento si se diera el caso que volcara la
unidad de carga.
Engrase las superficies con el lubricante art. no
598110-5 (Aerosol).
NOTA: Es importante dejar secar
debidamente el lubricante (por lo menos 20
minutos) antes de conectar el tubo de escape
y la manguera.
*) Equipo opcional
Otros
Lavaparabrisas
El llenado del lavaparabrisas (A) est colocado

en el lado izquierdo de la cabina debajo de la
misma tapa que las bateras. El recipiente (B)
est colocado en el lado izquierdo de la cabina.
Programa de
mantenimiento
Este programa muestra las medidas que deben
adoptarse segn cada intervalo programado en
horas.
Ejemplo: Cuando la mquina se conduce 1500
horas, tambin deber realizarse el servicio diario
de 50, 250 y 500 horas (A - C), vea tambin la
pg. See Esquema de engrase y mantenimiento.
Intervalos de servicio de
mantenimiento
El servicio diario debe realizarse siempre en
primer lugar.
A = 50 horas
B = 250 horas
C = 500 horas
D = 1.000 horas
E = 2.000 horas
Interval Interval Interval Interval Interval Interval

os de os de os de os de os de os de
servicio servicio servicio servicio servicio servicio
h h h h h h
de de de de de de
manteni manteni manteni manteni manteni manteni
miento miento miento miento miento miento
17 33 50 67 84
50 A A A A-D A, B A
00 50 00 50 00
10 17 34 50 68 84
A A, B A A A A
0 50 00 50 00 50
15 18 34 51 68 85
A A A A A A-C
0 00 50 00 50 00
20 18 35 51 69 85
A A A-C A A A
0 50 00 50 00 50
25 19 35 52 69 86
A, B A A A A A
0 00 50 00 50 00
30 19 36 52 70 86
A A A A, B A-D A
0 50 00 50 00 50
35 20 36 53 70 87
A A-E A A A A
0 00 50 00 50 00
40 20 37 53 71 87
A A A A A A, B
0 50 00 50 00 50
45 21 37 54 71 88
A A A, B A A A
0 00 50 00 50 00
50 21 38 54 72 88
A-C A A A A A
0 50 00 50 00 50
55 22 38 55 72 89
A A A A-C A, B A
0 00 50 00 50 00
60 22 39 55 73 89
A A, B A A A A
0 50 00 50 00 50
65 23 39 56 73 90
A A A A A A-D
0 00 50 00 50 00
70 23 40 56 74 90
A A A-E A A A
0 50 00 50 00 50
75 24 40 57 74 91
A, B A A A A A
0 00 50 00 50 00
80 24 41 57 75 91
A A A A, B A-C A
0 50 00 50 00 50
85 25 41 58 75 92
A A-C A A A A
0 00 50 00 50 00
90 25 42 58 76 92
A A A A A A, B
0 50 00 50 00 50
95 26 42 59 76 93
A A A, B A A A
0 00 50 00 50 00
10 26 43 59 77 93
A-D A A A A A
00 50 00 50 00 50
10 27 43 60 77 94
A A A A-E A, B A
50 00 50 00 50 00
11 27 44 60 78 94
A A, B A A A A
00 50 00 50 00 50
11 28 44 61 78 95
A A A A A A-C
50 00 50 00 50 00
12 28 45 61 79 95
A A A-C A A A
00 50 00 50 00 50
12 29 45 62 79 96
A, B A A A A A
50 00 50 00 50 00
13 29 46 62 80 96
A A A A, B A-E A
00 50 00 50 00 50
13 30 46 63 80 97
A A-D A A A A
50 00 50 00 50 00
14 30 47 63 81 97
A A A A A A, B
00 50 00 50 00 50
14 31 47 64 81 98
A A A, B A A A
50 00 50 00 50 00
15 31 48 64 82 98
A-C A A A A A
00 50 00 50 00 50
15 32 48 65 82 99
A A A A-C A, B A
50 00 50 00 50 00
16 32 49 65 83 99
A A, B A A A A
00 50 00 50 00 50
10
16 33 49 67 83
A A A A A 00 A-E
50 00 50 00 50
0
Inspeccin general de la
mquina
Todas las mquinas de transporte de tierra estn
sometidas a grandes esfuerzos y desgastes. Por
este motivo, es preciso que sean comprobadas
con regularidad y revisadas en lo que se refiere a
daos de estructura y al correcto funcionamiento
de todos los sistemas.
Es de gran importancia que se lleven a cabo
inspecciones peridicas para minimizar el riesgo
de accidentes e inmovilizaciones. Los intervalos
de dichas inspecciones dependen de factores
tales como la edad de la mquina, el tipo de
utilizacin, la presencia de dispositivos
especiales, la accin de carga, el estado de las
vas de transporte y el servicio de mantenimiento
rutinario realizado en la mquina. Los dmperes
articulados, que trabajan en condiciones
operativas de especial dificultad, requieren
inspecciones ms frecuentes, y se le recomienda
en general que dichas inspecciones se efecten
la primera vez tras 6.000 horas de
funcionamiento y, a continuacin, cada 2.000
horas hasta que la mquina alcance las 12.000
horas de funcionamiento, tras lo cual debern
realizarse cada 1.000 horas.
Si la mquina ha estado involucrada en una
colisin u otro tipo de accidente, deber retirarse
de servicio de inmediato y revisarse
detenidamente, independientemente de la fecha
de la ltima inspeccin.
Para que pueda llevarse a cabo una inspeccin
en regla, es importante haber limpiado
previamente la mquina. Resulta imposible
efectuar una inspeccin correcta si la mquina
est sucia.
El descubrimiento y reparacin de averas a
tiempo asegura el subsiguiente funcionamiento
de la mquina y mejora su accesibilidad,
reduciendo al mismo tiempo el riesgo de que se
produzcan accidentes. Una reparacin correcta
de bastidores y otros elementos de soporte
requiere la posesin de conocimientos acerca del
material, la construccin de las partes del
bastidor y las tcnicas de reparacin
recomendadas por el fabricante. Si surgieran
necesidades de reparacin, le recomendamos
que se ponga en contacto con el distribuidor de
Volvo CE, que est cualificado para realizar todo
tipo de reparaciones que puedan darse. No le
recomendamos que confe las reparaciones a
otros talleres que los distribuidores autorizados
de Volvo CE.
Los bastidores delantero y trasero, la barra de
traccin y la caja de carga debern revisarse
detenidamente en cuanto a formacin de grietas
e imperfecciones, sobre todo en los componentes
soldados.
NOTA: Las zonas indicadas en este apartado
son de especial importancia, pero esto no
significa que deban ignorarse otros
componentes. Deber revisarse con mucho
cuidado toda la construccin.
Bastidor delantero
1 Fijacin delantera del motor
2 Fijaciones traseras del motor
3 Fijacin de miembro transversal
4 Fijaciones de los cilindros de direccin
5 Parte trasera de la fijacin del acoplamiento
6 Unin entre el larguero y la seccin trasera
Bastidor trasero
7 Consolas de articulacin de basculamiento
8 Tope de bogie
9 Fijacin de miembro transversal
10 Fijaciones del travesao del bogie
11 Tubo de articulacin del bastidor, placa frontal
Acoplamiento
Debe revisarse detenidamente todo el
acoplamiento.
Tirante en A trasero, travesao

del bogie
12 Alrededor de la fijacin delantera
13 Junto a las placas de fijacin
14 Alrededor de tubos de fijacin y uniones
inferiores
15 Junto al radio
Tirante en A delantero
Debe revisarse detenidamente todo el tirante en
A.
Caja de carga
16 Alrededor de las fijaciones de la articulacin
de basculamiento.
Cubiertas de eje
Debe revisarse detenidamente toda la cubierta.
Esquema de engrase y
mantenimiento
Punto de
engrase, Drenaje
grasa Lubricacin de los cojinetes
El engrase es una parte del mantenimiento
Punto de preventivo de gran importancia. La duracin de
engrase, Control de nivel casquillos, cojinetes y pasadores puede
aceite alargarse considerablemente si la mquina se
engrasa de forma correcta. Un programa de
Aceite/lq engrase simplifica el trabajo de engrase y reduce
Tensin de correa
uido el riesgo de que se olvide algn que otro punto
de engrase.
El engrase tiene dos propsitos principales:
Mantenimiento/Me
Agua -
cnico
Apo
rtar
Combusti a
Neumticos los
ble
apo
yos
Refrigera la
Freno
nte gras
a
nec
Aire Sistema hidrulico esar
ia
para
redu
Presin Motor cir
el
roce
Diferencial y
entr
Caja de reduccin de
cambios cubos e el
pas
ador
y el
Filtro Batera cas
quill
o.
-
Sust
ituir
la
gras
a
viej
a
llen
a de
imp
urez
as.
El
alm
ac
n de
gras
a
situ
ado
bajo
el
ret
n
exte
rior
reco
ge
las
imp
urez
as y
el
agu
a
impi
dien
do
que
pen
etre
n en
el
apo
yo
de
coji
nete
.
Por tanto, efecte los trabajos de engrase segn
los intervalos recomendados.
-
Bo
mbe
e2
o3
vec
es
hast
a
que
salg
a
gras
Esquema de engrase y
mantenimiento
Mantenimiento cada 10 (diario) y 50
horas
Controles, cambios de aceite y

engrase
Pos. Medida Pgina
A diario = cada 10 horas
Comprobar:
See Funcin de frenos,
1 El funcionamiento de los frenos
control
Funcionamiento, testigos, rganos de mando, faros y See Control de
2
alumbrado de trabajo y posible presencia de fugas. instrumentos y testigos
Pos. Medida Pgina
A = cada 50 horas
Tras realizar el mantenimiento diario
Comprobar:
3 Depsitos de aire comprimido, drenaje See Sistema de aire comprimido, drenaje
4 Nivel de lquido de frenos, 5 recipientes See Lquido de freno, control del nivel
Filtro de ventilacin, cabina See Filtro de ventilacin, cabina
Mantenimiento cada 250 horas

engrase
Pos. Medida Pgina
B = cada 250 horas
Tras realizar el mantenimiento diario y el de
cada 50 horas
Comprobar:
1 Fugas, caja de reenvo See Caja de reenvo, control de fugas
See Ejes propulsores, control del nivel
2 Ejes propulsores, nivel de aceite
de aceite
Engrasar:
3 Apoyo del cilindro de basculamiento
4 Cojinete de la articulacin de basculamiento
Portezuela trasera voladiza (equipo
opcional)
Mantenimiento cada 500 horas

engrase
Pos. Medida Pgina
C = cada 500 horas
Tras realizar el mantenimiento diario y el
de cada 50 y 250 horas
Comprobar:
See Refrigerante con proteccin contra la
Anticongelante, refrigerante
congelacin y la corrosin
2 Nivel del electrolito, bateras See Nivel del electrolito, control

Forros de freno, freno de servicio See Forros de freno de servicio, control
See Neumticos, control de presin de
3 Presin de inflado y desgaste, neumticos
inflado
Separador de agua, sistema de
See Separador de agua, control
combustible
See Cojinete de la barra de acoplamiento,
Cojinete de la barra de acoplamiento
control
Cambiar:
1 Aceite y filtros de aceite, motor* See Motor, cambio de aceite
Engrasar:
rbol cardn, caja de reenvo - eje
4
delantero
5 Eje cardn al segundo eje del bogie
Limpiar:
Radiador See Radiador, limpieza
Condensador See Aire acondicionado, cuidado
*) Precondiciones para que sea vlido el intervalo
de 500 horas,
vea la pg. See Para que sea aplicable el
intervalo de 500 horas, deben cumplirse los
siguientes requisitos:.
Mantenimiento cada 1.000 horas

engrase
Pos. Medida Pgina
D = cada 1.000 horas
Tras realizar el mantenimiento diario y el
de cada 50, 250 y 500 horas:
Comprobar:
9 Cojines de goma, caja de carga See Cojines de goma
See Forro de freno de estacionamiento,
10 Forros de freno, freno de estacionamiento
control
See Cojinete de articulacin de bastidor,
11 Cojinete de articulacin de bastidor
control y ajuste
Cambiar:
See Caja de cambios, cambio del filtro de
1 Filtro de ventilacin, caja de cambios
ventilacin
2 Filtro de combustible See Filtro de combustible, cambio
3 Filtro, separador de agua See Filtro del separador de agua, cambio
4 Filtro de refrigerante See Filtro de refrigerante, cambio
Filtro de ventilacin, depsito de See Depsito de combustible, cambio del
5
combustible filtro de ventilacin
6 Filtro primario, filtro de aire, motor See Filtro primario
7 Prefiltro, cabina See Prefiltro
8 Aceite, caja de cambios See Caja de cambios, cambio de aceite
See Caja de cambios, cambio del filtro de
8 Filtro de aceite, caja de cambios
aceite
Cartucho de secado, sistema de aire
14 See Cartucho de secado, cambio
comprimido
15 Filtro de ventilacin, depsito hidrulico See Filtro de ventilacin, depsito hidrulico
Engrasar:
rbol cardn, caja de reenvo -
12
articulacin de bastidor
See Manguera del tubo de escape para
Juntas universales, manguera de tubo de
13 calentamiento de la caja de carga,
escape para calentar la caja de carga
mantenimiento
Limpiar:
6 Tapa, filtro de aire See Tapa del filtro de aire, limpieza
Juntas universales, manguera de tubo See Manguera del tubo de escape para
13 de escape para calentar la caja de calentamiento de la caja de carga,
carga mantenimiento
Mantenimiento cada 2.000 horas

engrase
Pos. Medida Pgina
E = cada 2.000 horas
Tras realizar el mantenimiento diario y el de cada
50, 250, 500 y 1000 horas:
Comprobar:
See Cojinete de articulacin de
8 Cojinete de articulacin de bastidor
bastidor, control y ajuste
7 Tensin de correas, alternador See Alternador, tensado de la correa
Tensado de la correa, compresor, See Compresor, tensado de la
7
acondicionamiento de aire (equipo opcional) correa
See Bomba de agua, tensado de la
7 Tensin de correa, bomba de agua
correa
Cambiar:
1 Aceite, sistema hidrulico See Aceite hidrulico, cambio
See Filtro de aceite de retorno y
1 Filtro de aceite de retorno, sistema hidrulico
barra magntica, sistema hidrulico
3 Refrigerante See Refrigerante, cambio
4 Filtro de exclusin, filtro de aire, motor See Filtro de exclusin, cambio
5 Filtro principal, cabina See Filtro primario
See Filtro de aceite de retorno,
6 Filtro de aceite de retorno, ventilador
ventilador
See Ejes propulsores, cambio de
9 Aceite, ejes propulsores
aceite
See Caja de reenvo, cambio del
10 Aceite, caja de reenvo
aceite
See Caja de reenvo, cambio de filtro
10 Filtro de ventilacin, caja de reenvo
de ventilacin
See Ejes propulsores, cambio del
11 Filtro de ventilacin, ejes propulsores
filtro de ventilacin
Lquido de freno See Lquido de freno, cambio
Engrasar:
Puerta de la cabina, bisagra
Tapas, articulaciones y cierres
Limpiar:
See Filtro de aceite de retorno y
1 Barra magntica, sistema hidrulico
barra magntica, sistema hidrulico
See Colador de la toma de fuerza,
12 Colador, toma de fuerza
limpieza
Ajustar:
Reglaje de vlvulas, motor. Pngase en contacto
2 See Reglaje de vlvulas, ajuste
con un taller de la marca.
Cojinete de articulacin de bastidor, juego. See Cojinete de articulacin de
8
Srvase contactar con un taller autorizado. bastidor, control y ajuste
Especificaciones
Lubricantes
recomendados
La viscosidad se indica segn SAE J 300 MAR93
Se pueden usar otros aceites minerales siempre que se encuentren entre nuestras
recomendaciones de viscosidad y satisfagan nuestras exigencias de calidad.
Para la utilizacin de otras calidades bsicas (p. ej. aceites biolgicos) se necesita la
aprobacin de Volvo.
Viscosidad recomendada a distintas
Calidad del aceite temperaturas
MOTOR Aceite del motor

VDS-3
Global DHD-1 + VDS-2
ACEA-E5 + VDS-2
API CH-4 + VDS-2
EJES
REDUCTORES Aceite hipoide

DE CUBO API GL 5
CAJA DE
REENVO
Aceite hipoide
API GL 5
Aceite de caja de cambios

ATF Dexron IIl*)
ATF Dexron Il**)
CAJA DE
CAMBIOS *) deber ser seguido por F
+ cinco cifras
**) deber ser seguido por
E + cinco cifras
Aceite hidrulico
Normativa sueca SS 15 54
34
como alternativa
normativa internacional
SISTEMA
Prueba Vickers 35 VQ/25
HIDRULICO
viscosidad segn ISO 3448
clase segn ISO 6743-4
Aceite del motor
Exigencia mn. API SE/CD
Nota: Como alternativa

tambin existen como
opcin aceites hidrulicos
biolgicos.
Lquido de freno
SISTEMA DE
FRENOS SAE J 1703
DOT 4, DOT 3
Grasa lubricante
Grasa lubricante basada en litio con aditivos EP y aditivo de consistencia NLGI nmero 2 sin
aditivos de bisulfuro de molibdeno (MoS 2 ).
Refrigerante original Volvo, art. no. 11990915-8 = 5 litros, art. no 11990967-9 = 20 litros.
Requisito de calidad El combustible debe cumplir con los requisitos vigentes de las
legislaciones y de las normas nacionales e internacionales para combustibles comerciales
como, p. ej., EN590 (que incluye requisitos nacionales de resistencia a las bajas temperaturas),
ASTM D 975 No. 1-D y 2-D, JIS KK 2204.
Contenido de azufre: Segn las regulaciones legales en vigor (aunque no deber exceder
0,3 por ciento en peso), vea Motor, cambio de aceite, pg. See Motor, cambio de aceite.
Capacidades
Al cambiar Total
Motor, incl. filtros 38 litros
Sistema de refrigeracin 80 litros
Caja de cambios, incl. filtros y radiador 48 litros
Caja de reenvo incl. filtro 8,5 litros
Eje delantero (incl. reductores de cubo) 33 litros
Eje delantero del bogie (incl. reductores del cubo) 34 litros
Eje trasero del bogie (incl. reductores del cubo) 33 litros
Reduccin de cubo 3 litros
Sistema hidrulico 260 litros
Depsito de aceite hidrulico 180 litros
Depsito de combustible 400 litros
Lquido de freno 2,5 litros litros
Prefiltro en bao de aceite litros
Realice los controles segn el Programa de mantenimiento para la mquina, vea la pg. See
Programa de mantenimiento.
Intervalos de cambio
Cambio de aceite y de fluidos
Hora Pgina
Motor 500* See Motor, cambio de aceite
Refrigerante 2000 See Refrigerante, cambio
Caja de cambios 1000** See Caja de cambios, cambio de aceite
Caja de reenvo 2000 See Caja de reenvo, cambio del aceite
Ejes propulsores 2000 See Ejes propulsores, cambio de aceite
Aceite hidrulico 2000 See Aceite hidrulico, cambio
Lquido de freno 2000 See Lquido de freno, cambio
*) Precondiciones para que sea vlido el intervalo, vea la pg. See Para que sea aplicable el
intervalo de 500 horas, deben cumplirse los siguientes requisitos:.
**) Precondiciones para que sea vlido el intervalo, vea la pg. See Para que sea aplicable el
intervalo de 1000 horas, deben cumplirse los siguientes requisitos:.
Cambio de filtros, intervalos
Motor
Hora Pgina
Filtros de aceite 500 See Filtro de aceite, cambio
Filtro de combustible 1000 See Filtro de combustible, cambio
Filtro del separador de agua 1000 See Filtro del separador de agua, cambio
Filtro primario, filtro de aire 1000 See Filtro primario, cambio
Filtro de exclusin, filtro de aire 2000 See Filtro de exclusin, cambio
Filtro de refrigerante 1000 See Filtro de refrigerante, cambio
Limpieza de colador, toma de fuerza 2000 See Colador de la toma de fuerza, limpieza
Caja de cambios
Filtro de aceite principal 1000 See Caja de cambios, cambio del filtro de aceite
Filtro de aceite lubricante 1000 See Caja de cambios, cambio del filtro de aceite
Filtro de ventilacin 2000 See Caja de cambios, cambio del filtro de ventilacin
Caja de reenvo
Filtro de ventilacin 2000 See Caja de reenvo, cambio de filtro de ventilacin
Ejes propulsores
Filtro de ventilacin, eje delantero 2000 See Ejes propulsores, cambio del filtro de ventilacin
Cabina
Prefiltro 1000 See Prefiltro
Filtro primario 2000 See Filtro primario
Sistema hidrulico
Filtro de ventilacin, depsito
1000 See Filtro de ventilacin, depsito hidrulico
hidrulico
See Filtro de aceite de retorno y barra magntica,
Filtro de aceite de retorno 2000
sistema hidrulico
Filtro de aceite de retorno,
2000 See Filtro de aceite de retorno, ventilador
ventilador
Motor
Marca Volvo
Designacin, UE D10BABE2
Designacin, EPA + UE D10BAAE2
Potencia del volante a 33 r/s (1980 rpm)
SAE J1349 Bruta 242 kW (324 CV)
SAE J1349 Neta 241 kW (323 CV)
DIN 6271* 241 kW (323 CV)
Par motor a 22 r/s (1320 rpm)
SAE J1349 Bruta 1420 Nm
SAE J1349 Neta 1410 Nm
DIN 6271** 1410 Nm
*) con el ventilador a rgimen base. Con el ventilador a rgimen mximo, el desarrollo es de
228 kW (310 CV) en conformidad con la norma DIN 70020.
**) con el ventilador a rgimen base. Con el ventilador a rgimen mximo, el desarrollo es de
1321 Nm en conformidad con la norma DIN 70020.
Nmero de cilindros 6
Dimetro de los cilindros 120,65 mm
Carrera 140 mm
Cilindrada, total 9,6 litros
Relacin de compresin 18:1
Orden de inyeccin 1-5-3-6-2-4
Ralent, lento 10 r/s 0,8 (650 50 rpm)
Ralent, acelerado 35 r/s (2100 rpm)
Reglaje de vlvulas, motor fro
admisin 0,40 mm
escape 0,70 mm
Presin de aceite, mnima a ralent lento (motor caliente) 200 kPa (2,0 bar)
Presin de aceite, mnima a ralent acelerado (motor caliente) 350-600 kPa (3,5-6,0 bar)
Bomba de alimentacin
Tipo Bomba de pistn
Marca Bosch
Presin de alimentacin 200-250 kPa (2,0-2,5 bar)
Bomba de inyeccin
Tipo Bomba de elementos en lnea
Marca Bosch
Designacin PE6H110320RS32
Ajuste de la bomba Marca 5 antes de B T D C
Inyectores
Presin de descarga 25 MPa
Filtro de aire
Tipo Filtro seco con filtro de exclusin
Filtro ciclnico
Prefiltro
Filtro de bao de aceite (equipo adaptado a mercado)
Enfriador de aire de admisin

Tipo Aire/aire
Dispositivo de arranque fro

Tipo Serpentn
Potencia, calefactores de precalentamiento 2 kW
Rel de tiempo (integrado), tiempo de conexin Variable
Ventilador
Tipo Accionado hidrulicamente
Termostato
Sistema primario
Tipo Termostato de pistn
Nmero 1
Comienza a abrirse a 55 C
Completamente abierto a 70 C
Presin 50 kPa (0,5 bar)
Sistema secundario
Tipo Termostato de disco
Nmero 1
Comienza a abrirse a 82 C
Completamente abierto a 92 C
Presin 50 kPa (0,5 bar)
Sistema elctrico
Tensin del sistema 24 V
Bateras 2 unidades de 12 V conectadas en serie.
Tensin de las bateras 12 V
Capacidad de las bateras 170 Ah/unidad
Conexin a masa Borne negativo
Alternador, potencia 1.540 W
Amperaje, mx. 55 A
Motor de arranque, potencia 7,5 kW
Densidad del electrolito de la batera
Batera a plena carga 1,28 kg/dm3
Las bateras deben cargarse a 1,25 kg/dm3
Bombillas
Generalidades
Las bombillas han de ser de mxima calidad; seguras y de larga duracin.
Unidad de motor
Potencia Zcalo
Faros principales, luces de cruce 70 W H7
Faros principales, luces largas 70 W H7
Luces de estacionamiento 5W Ba 15s
Indicadores de direccin 21 W E13
Luces de posicin en los laterales 10 W E13
Alumbrado de trabajo
70 W H3
(Equipo opcional)
Alumbrado de instrumentos 1,2 W
Interruptor 2W Ba 9s
Instrumento principal, testigos 1,2 W
Instrumento principal, iluminacin 1,2 W
Unidad de carga
Luces traseras 1W LED
Luces de freno 7W LED
Indicadores de direccin 21 W Ba 15s
Luz de marcha atrs 70 W H3
Fusibles
Vea tambin la pgina See Fusibles.
Intensidad
Ubicacin Tipo Nmero
nominal
Fusible de
Central elctrica 3A 1 unidad
hoja
Fusible de 17
Central elctrica 5A
hoja unidades
Fusible de
Central elctrica 10 A 9 unidades
hoja
Fusible de 13
Central elctrica 15 A
hoja unidades
Fusible de
Central elctrica 20 A 1 unidad
hoja
Fusible de
Central elctrica 25 A 1 unidad
hoja
Fusible principal, cabina (ubicado en el Barra de
25 A 1 unidad
compartimento del motor) fusibles
Fusible de
Parada retardada 10 A 1 unidad
hoja
Barra de
Cap (equipo opcional) 25 A 1 unidad
fusibles
Fusible de
Calentador de arranque, control 5A 1 unidad
hoja
Fusible principal, calentador de arranque Barra de
100 A 1 unidad
(ubicado en el compartimento del motor) fusibles
Transmisin
Caja de cambios
Caja de cambios automtica de engranaje planetario con seis cambios de
Tipo
marcha adelante y dos de marcha atrs.
Designacin PT1560
Convertidor de De un paso con estator de rueda libre y acoplamiento directo automtico
par, tipo (lockup)
Ralentizador
Tipo Hidrulico, regulable, integrado con la caja de cambios
Caja de reenvo
Designacin IL 1
Toma de fuerza 1 unidad para bomba dependiente del terreno
Traccin De 4 ruedas y agarre constante
Bloqueadores de diferencial
Longitudinal En la caja de reenvo
Transversal En los ejes propulsores
Ejes propulsores
Unidad de motor Eje delantero del bogie Eje trasero del bogie
Marca Volvo Volvo Volvo
Designacin AH64D AH64E AH64F
Grupo cnico
Unidad de Eje delantero
Eje trasero del bogie
motor del bogie
Marca Volvo Volvo Volvo
Desmultiplicacin 2,85 2,85 2,85
Bloqueador de Acoplamiento Acoplamiento de
Acoplamiento de garra
diferencial de garra garra
Traccin a travs del acoplamiento
Traccin a 6 ruedas
de garra ubicado en el eje delantero
(66)
del bogie.
Reduccin de cubo
Unidad de motor Eje delantero del bogie Eje trasero del bogie
Tipo Engranaje planetario Engranaje planetario Engranaje planetario
Desmultiplicacin 4,235 4,235 4,235
Lmites de velocidades (mx.)
Marcha
Adelante
1:a 8 km/h
2:a 12 km/h
3:a 21 km/h
4:a 31 km/h
5:a 40 km/h
6:a 53 km/h
Atrs
1:a 8 km/h
2:a 13 km/h
Sistema de frenos
Freno de servicio
Dos circuitos, aire-hidrulico. Frenos de disco en todos los ejes.
Un circuito para la unidad motriz y uno para la unidad de carga.
Freno de discos con accionamiento mecnico por aire comprimido, que acta sobre el rbol
cardn de la unidad de carga.
Con el freno de estacionamiento aplicado est acoplado el bloqueador de diferencial
longitudinal.
Ralentizador
Hidrulico, regulable, integrado con la caja de cambios
La accin total del ralentizador se obtiene con el ralentizador

en la caja de cambios junto con el freno de escape.
Sistema de aire comprimido

Regulador de aire comprimido
Presin de descarga 830-870 kPa (8,3-8,7 bar)
Presin de carga 810-730 kPa (8,1-7,3 bar)
Compresor, sistema de aire comprimido

Tipo Compresor de pistn de un cilindro
Depsito de aire comprimido

Nmero
Depsito de regeneracin de 4 litros 1
Depsito de circuito de 20 litros 2
Vlvula de seguridad
Presin de descarga 930 kPa (9,3 bar)
Secador de aire
Nmero
Cartucho de secado 1
Sistema hidrulico y de direccin

Tipo de direccin Direccin articulada hidromecnica
Giro de la direccin 2 45
Vueltas de volante 3,4 vueltas
Cilindros de basculamiento
Marca Volvo
Nmero 2 unidades
Tipo Doble accin
Tiempo de basculamiento 12 segundos
Tiempo de descenso 9 segundos
Cabina
Generalidades
La cabina va montada sobre elementos de caucho, est aislada y tiene el suelo plano cubierto
por una alfombrilla de plstico.
Probada y homologada como cabina de proteccin segn ISO 3471-1994 ROPS y SAE J1040 -
MAJ94 (ROPS).
Probada FOPS segn ISO 3449-1992.
La cabina tiene dos salidas de emergencia, la puerta y la ventanilla lateral trasera derecha
(salida de reserva).
Asiento de conduccin con tapizado ignfugo, probado segn ISO 3795-1989.
Informacin de vibraciones y acstica

Vibraciones en todo el cuerpo
NOTA: las vibraciones en todo el cuerpo, generadas por las mquinas de construccin,
dependen en alto grado de distintos factores, tales como el mtodo de trabajo, las
condiciones del terreno y la velocidad de conduccin elegida por el conductor. Estos
factores son independientes del diseo de la mquina. Por esta razn, es imposible
indicar un valor nico que sea representativo de la exposicin del conductor a las
vibraciones en todo el cuerpo.
Los valores de vibraciones en todo el cuerpo indicados abajo, segn la normativa
europea EN 474-1, no pueden usarse para determinar la exposicin a vibraciones en todo
el cuerpo, a las que est sometido el conductor al usar esta mquina.
Por experiencia se puede sealar que una ejecucin correcta del asiento del conductor
es la medida de diseo ms eficaz para reducir las vibraciones en todo el cuerpo
generadas por una tipo de mquinas determinado. El asiento del conductor montado por
Volvo satisface los criterios segn EN ISO 7096:2000, los cuales representan las
mayores vibraciones que pueden generarse en condiciones de trabajo normales. El
asiento de esta mquina ha sido probado con la densidad espectral de potencia, clase
EM 1 y tiene un coeficiente de transferencia que es SEAT <1,1, lo que significa que las
vibraciones en todo el cuerpo ocasionadas por la mquina en condiciones de trabajo
2
normales en un uso normal de la maquina pueden variar desde <0,5 m/s hasta un nivel
2
alto de tiempo corto de 1,12 m/s .
Informacin acstica
Vea el valor en la
Nivel de presin acstica (LpA) en la plaza del conductor
pegatina en la cabina
La medicin se ha realizado segn 98/37/EC con los suplementos
en vigor y el mtodo de medicin segn ISO 6396.
Vea el valor en la
Nivel de potencia acstica (LWA) alrededor de la mquina
pegatina en la mquina
La medicin se ha realizado segn 2000/14/EC con los
suplementos en vigor y el mtodo de medicin segn ISO 6395.
Dibujo acotado
Las letras de las ilustraciones aluden a los textos de la pgina siguiente.
Dimensiones
Las medidas se refieren a una mquina descargada con neumticos 750/65 R25
Medidas
Longitud total A 10394 mm
A
Longitud total, unidad de motor 4954 mm
1
A
Longitud total, unidad de carga 6032 mm
2
Longitud de la caja de carga, caja de serie B 5339 mm
Altura total sobre el tubo de escape C 3428 mm
C
Altura al techo de la cabina 3318 mm
1
C
Anchura sobre el techo de la cabina 1.768 mm
2
Altura total sobre la proteccin para cada de materiales, caja de dmper C 3834
descendida 3 mm
Voladizo de ganchos de remolque D 2764 mm
Distancia, eje delantero - centro de direccin E 1210 mm
Distancia entre ejes propulsores F 4175 mm
Distancia entre ejes del bogie G 1670 mm
Voladizo trasero H 1688 mm
Voladizo del bastidor I 608 mm
Altura de carga J 2856 mm
Altura a caja de carga K 2181 mm
Altura libre de vaciado L 686 mm
Altura total de caja basculada M 6592 mm
Radio de giro exterior N 8105 mm
N
Radio de giro interior 4037 mm
1
Anchura exterior de caja de carga O 2900 mm
Anchura interior de caja de carga P 2706 mm
Altura mnima libre de unidad de carga R 513 mm
R
Altura libre del eje, unidad de carga 635 mm
1
Altura mxima a extremo delantero de caja de carga U 3310 mm
Ancho de va de unidad de carga V 2216 mm
Anchura total de unidad de carga W 2941 mm
Altura libre mnima de unidad motriz X 456 mm
X
Altura libre de eje, unidad motriz 582 mm
1
X
Altura libre de acoplamiento 659 mm
2
Ancho de va de unidad motriz Y 2216 mm
Anchura total de unidad motriz Z 2941 mm
ngulo libre a1 23,5
ngulo de vaciado a2 70
Abertura mxima de las ruedas a3 45
Pesos
Equipo de neumticos 750/65 R25

Los pesos se indican incluido el conductor y todos los fluidos
Peso en orden de marcha

Eje delantero 12500 kg
Bogie 10560 kg
Peso total 23060 kg
Peso total
Carga mxima permitida aplicada al eje delantero 14990 kg
Carga mxima permitida aplicada al bogie 36070 kg
Capacidad de carga 28000 kg
Peso total, mx. 51060 kg

recomendada
Instalacin de
dispositivos especiales
Responsabilidad del vendedor y
del autor de la modificacin
Al instalar dispositivos especiales o al modificar
el chasis, es importante que se sigan las
indicaciones sobre instalacin de dispositivos
especiales de Volvo Articulated Haulers AB y la
legislacin nacional
Reparto de responsabilidades
En sus instrucciones sobre instalacin de
dispositivos especiales, las recomendaciones
proporcionadas por Volvo Articulated Haulers AB
se basan nicamente en las propiedades que
poseen los chasis de Volvo y en las que Volvo
Articulated Haulers AB haya podido calcular por
anticipado sin conocimiento del dispositivo
especfico en cada caso particular. Por este
motivo, la responsabilidad de que el dispositivo
cumpla con las requisitos existentes recae sobre
el que realice la instalacin. En esto se incluye
tambin la responsabilidad de tener en cuenta las
caractersticas del vehculo entero, en la medida
que ste se haya podido ver afectado por la
instalacin del dispositivo. Los requisitos
mencionados pueden provenir de las autoridades
o referirse a normas generales de conveniencia y
seguridad.
El distribuidor y el autor de la instalacin del
dispositivo especial se responsabilizarn de
facilitar al cliente las instrucciones necesarias
sobre el funcionamiento y el mantenimiento de
dicho dispositivo y de las modificaciones del
chasis.
Al vender un vehculo completo, recae sobre el
distribuidor la responsabilidad ante el cliente de
que la modificaciones se hayan realizado de
acuerdo con las instrucciones sobre instalacin
de dispositivos especiales de Volvo Articulated
Haulers AB.
Para trabajos de instalacin de dispositivos que
no puedan regirse por requisitos ya conocidos o
de surgir dudas de cualquier tipo, pngase en
contacto con la seccin de vehculos especiales
de Volvo Articulated Haulers AB.
Cualquier modificacin del producto original
puede originar alteraciones en la estabilidad
como, por ejemplo, cuando se instalan salientes
de caja. Al instalar dispositivos especiales, deben
seguirse las instrucciones del apartado de
especificaciones. Es de especial importancia que
el centro de gravedad conserve los valores
indicados, tanto en altura como en sentido
longitudinal.
Debe tenerse en cuenta el centro de gravedad de
la mquina sobre todo al instalar dispositivos
especiales para carga lquida como depsitos,
hormigoneras, etc.
Todos los trabajos de soldadura deben realizarse
segn ISO 5817, soldaduras de clase C.
No est permitido ningn tipo de intervencin en
el sistema hidrulico de la mquina, sin la
autorizacin de la seccin de vehculos
especiales de Volvo Articulated Haulers AB.
Proteccin antideslizante
La ilustracin presentada abajo muestra los
lugares de la mquina donde deben instalarse las
protecciones antideslizantes. stas deben
sustituirse si se desprenden, si se tapan con
pintura o si estn desgastadas. Suba slo por
superficies provistas de proteccin antideslizante.
ndice alfabtico
Accidentes 123
Aceite del motor 150
Acondicionador de aire (equipo opcional) 86, 196
Acoplamiento 209
Adhesivos para el mercado de EE.UU. 16
Al arrancar 99
Alternador de corriente alterna 170
Antes de conducir 97
Arandelas de ajuste 204
Arranque con bateras auxiliares 141
Arranque con bateras auxiliares 169
Arranque del motor 103
Asiento del conductor, ajustes 80
Basculamiento 116
Bastidor delantero 208
Bastidor trasero 209
Bateras 140, 167
Bloqueadores de diferencial 232
Bloqueo de la barra de acoplamiento 148
Bloqueo de la caja de carga 148
Bloqueo del selector de marchas 106
Bloqueo del selector de marchas, automtica 106
Bomba de alimentacin 228
Bomba de inyeccin 228
Bombillas 230
Cabina 9, 237
Caja de cambios 181, 232
Caja de carga con calentada con gases de escape* 205
Caja de carga levantada 94
Caja de carga 122, 203, 210
Caja de carga, descenso manual 122
Caja de reenvo 185, 232
Cambio de aceite y de fluidos 225
Cambio de filtros, intervalos 226
Cambio de marchas, descripcin 105
Cambios de marcha 106
Cambios 105
Campo de aplicaciones 7
Capacidades 225
Cap 147
Carga de bateras 141
Carga y descarga 95
Carga 127
Central elctrica 171
Chapas de proteccin 146
Cilindros de basculamiento 236
Cilindros de direccin 190
Cinturn abdominal, control y mantenimiento 80
Circulacin por la va pblica 89
Climatizador 82, 142, 196
Climatizador, ajustes 85
Cojines de goma 203
Cojinete de articulacin de bastidor 189
Cojinete de la barra de acoplamiento 190
Competencia del conductor 88
Compresor, acondicionador de aire (opcin) 196
Compresor, sistema de aire comprimido 235
Conduccin a campo traviesa 126
Conduccin con bloqueadores de diferencial 109
Conduccin en bajadas 124
Conduccin en pendientes 124
Conduccin en un local cerrado 95
Conduccin por subidas 124
Conduccin 87
Conducir por una va de transporte 123
Confort del conductor 80
Conocimiento de la mquina 88
Control de instrumentos y testigos 102
Cuadros de alarma 59
Cuadros de cdigos de avera 68
Cuando hay peligro de que vuelque la mquina 96
Cuando haya quedado atrapado 129
Cubiertas de eje 210
Cuidados y mantenimiento 145
Cmara de marcha atrs (equipo opcional) 86
Cdigos de avera 67
Daos 88
Densidad del electrolito de la batera 230
Depsito de aire comprimido 235
Depsito de combustible 156
Depsitos de aire comprimido 193
Desaplicacin de emergencia del freno de
estacionamiento 121
Descarga 128
Despus de conducir 117
Despus de remolcar 120
Dibujo acotado 238
Dimensiones 239
Direccin de reserva 111
Direccin, descripcin 111
Directiva EMC de la UE 10
Dispositivo de arranque fro 228
Ejes propulsores delantero y trasero 187
Ejes propulsores 232
Ejes 8
Encendido 100
Enfriador de aire de admisin 158, 228
Equipo de calefaccin y ventilacin 82
Equipo de comunicacin 3
recomendada 240
Equipo de neumticos 195
Especificaciones 223
Esquema de engrase y mantenimiento 211-212
Esquema de engrase y mantenimiento,
explicacin de los smbolos 211
Estacionamiento 118
Estructura de la informacin 33
Faros principales 178
Filtro de aceite 152
Filtro de aire 159, 228
Filtro de combustible 154
Filtro de exclusin 160
Filtro de ventilacin, cabina 198
Filtro primario 159
Forro de freno 192
Frenado 112
Freno complementario 113
Freno de estacionamiento 112, 234
Freno de servicio 112, 234
Frenos 8
Frigorgeno (R134a) 142, 197
Funciones de seguridad al cambiar de marcha 107
Funcin de frenos, control 191
Fusibles 231
Inflado de los neumticos 144
Inspeccin de llegada y entrega 145
Inspeccin general de la mquina 208
Instalacin de dispositivos especiales 9, 241
Instrucciones de entrega 145
Instrucciones para el rodaje 87
Instructor a bordo 88
Interruptor de bateras 167
Intervalos de cambio 225
Intervalos de servicio de mantenimiento 207
Inyectores 228
Izado de la mquina 92
La seguridad es asunto de todos 131
Lavaparabrisas 206
Lea antes del servicio 133
Legislacin referente a las emisiones de EE.UU
(Federal Clean Air Act) 18
Letreros informativos y de advertencia 12
Letreros y adhesivos 11
Llenado del sistema de aire comprimido 120
Los cuadros del panel de informacin 36
Lubricacin de los cojinetes 211
Lubricantes recomendados 223
Lmites de velocidades (mx.) 233
Lquido de freno 191
Mando de basculamiento 116
Mandos 73
Manejo y mantenimiento de la mquina 2
Mantenimiento preventivo (slo EE.UU) 149
Marcacin CE, directiva EMC 10
Medidas para evitar incendios 136
Medidas que deben adoptarse cuando hace fro 104
Medidas tras producirse un accidente 143
Motor 7, 149, 227
Motor, filtro de aire 159
Neumticos 144, 195
Niveles de alarma 58
Normas de seguridad 1
Normas generales 97
Obligaciones del conductor de la mquina 88
Otros mandos 73
Otros 206
Panel de informacin y teclado 34
Panel de informacin 33
Panel de instrumentos central 24
Panel de instrumentos derecho 29
Panel de instrumentos izquierdo 22
Paneles de instrumentos 21
Panormica, paneles de instrumentos 21
Parada de la mquina 117
Parada del motor 117
Pernos de rueda, reapriete 195
Pesos 240
Placas de identificacin 11
Posicin 1, 2 y 3 105
Posicin D 105
Posicin de servicio 132
Posicin R 105
Prefacio 1
Preparativos antes del arranque 99
Preparativos 146
Presentacin 7
Procedimientos para cuando queda atrapado
el vehculo 129
Programa de mantenimiento 207
Programa de servicio 145
Proteccin antideslizante 242
Proteccin antirrobo (equipo opcional) 72
Proteccin contra embalamientos 108, 125
Proteccin contra las interferencias electromagnticas 3
Prueba del sistema de direccin de reserva 111
Radiador 161
Ralentizador 232, 234
Refrigerante 162
Reglaje de vlvulas 152
Reglas para las bateras 140
Regulador de aire comprimido 235
Remolcar 119
Reparto de responsabilidades 241
Rescate 119
Rescate/remolque 119
Responsabilidad de todos 88
Responsabilidad del vendedor y del autor
de la modificacin 241
Riesgos en relacin con materiales polmeros 138
Secador de aire 235
Seguridad para el servicio 131
Seguridad y responsabilidad 88
Separador de agua 154
Sistema de aire comprimido 193, 235
Sistema de combustible (slo EE.UU) 149
Sistema de combustible 153, 228
Sistema de direccin 8
Sistema de frenos 191, 234
Sistema de refrigeracin 161, 229
Sistema elctrico 167, 230
Sistema hidrulico y de direccin 236
Sistema hidrulico 200
Soldadura 170
Tapa del filtro de aire 159
Termostato 229
Tirante en A delantero 210
Tirante en A trasero, travesao del bogie 209
Transmisin 7, 181, 232
Transporte con carga 127
Transporte de la mquina 90
Turbocompresor 158
Tcnica de conduccin 123
Ventilador 229
Vlvula de seguridad 235
Vlvulas de llenado 194
rbol de men, panel de informacin 38
ndice alfabtico 243
ndice 5

Manual Operador Volvo A30D

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A30D

No conduzca esta mquina y no lleve a cabo ningn tipo de mantenimiento antes de

Advertencia, sea precavido. Se trata de su propia seguridad.

Proteccin contra las interferencias electromagnticas

Volvo A30D 66 es un dmper articulado de 3

Marcacin CE, directiva

1 Punto de fijacin para amarrar la mquina

3 Evite rociar con agua las tomas de aire.

4 Diagrama del ralentizador

7 Advertencia! No utilice la pinza voladiza

9 Advertencia! Riesgo de aprisionamiento,

10 Advertencia! No permanezca en la zona de

12 Advertencia! No se asome al espacio que hay

13 Sistema de frenos presurizado

20 Nivel de potencia acstica (LWA) alrededor de

22 Advertencia! Esta mquina est equipada

24 Advertencia! Lea el manual de instrucciones

25 Advertencia! Desbloquee el cierre de barra

27 Advertencia! Lea el manual de instrucciones

28 Advertencia! No utilice gas de encendido. El

Se prohibe realizar las siguientes

La ley prevee una multa de hasta 2 500 USD por

Un ejemplo de modificaciones ilegales son el

No se pueden realizar modificaciones de este

Uso normal de motores para

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Servicio efectuado por su

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Las condiciones de trabajo del motor y la

Si la mquina va a trabajar a temperaturas bajas,

Para evitar grandes sedimentaciones y minimizar

Controle las posibles fugas de combustible

Controle el estado de las mangueras de

Controle el estado del depsito de combustible:

Regula de forma progresiva la intensidad de la

Regula de forma progresiva la intensidad

4 Alumbrado de trabajo delantero

Posicin 0 Iluminacin apagada

5 Alumbrado de trabajo trasero

Posicin 0 Iluminacin apagada

6 Teclado para el panel de

Se enciende cuando est conectado el

Se enciende o parpadea cuando hay una

3 Advertencia central roja (STOP)

NOTA: Si el testigo parpadea con la mquina

Se enciende cuando el alternador no genera

5 Sistema de direccin de reserva,

Se enciende cuando no funciona el sistema de

6 Sistema de direccin principal, rojo

7 Temperatura de aceite, caja de

Se enciende si la temperatura del aceite de

8 Avera, caja de cambios, rojo

Se enciende si se avera un componente o un

9 Luz larga, azu.

Se enciende al encenderse las luces largas.

10 Indicadores de direccin, unidad

Parpadean al utilizarse los indicadores de

Parpadean al utilizarse los indicadores de

12 Filtro de aire, motor, amarillo

Se enciende si se obstruye el filtro de aire.

13 Purificacin de gases de escape,

14 Temperatura del refrigerante,

Se enciende cuando la temperatura del