Preguntas y respuestas sobre transporte

Hacia modelo de transporte basado en la reduccin de la demanda, la

mejora en la eficiencia y las energas renovables

Cmo contribuyen los automviles al cambio climtico?

Los carburantes fsiles como el petrleo o el diesel, al arder, expulsan dixido de carbono (CO2), que es
el principal gas de efecto invernadero cuyas emisiones masivas son la causa del cambio climtico. Como
la cantidad de CO2 emitido est directamente relacionada con la cantidad de combustible quemado, los
automviles grandes, con un motor vido de carburante, expulsan ms CO2 y de este modo, agravan el
efecto invernadero.

En qu proporcin los automviles contribuyen al cambio climtico?

A escala mundial, los transportes son responsables del 13% de las emisiones de gases de efecto inverna-
dero, una cifra que podra llegar al 30 50% de aqu a 2050. El transporte terrestre representa aproxima-
damente un 74% de estas emisiones, de las cuales un 40% provienen de los vehculos industriales ligeros
y de los vehculos particulares. En Europa, el transporte es el nico sector cuyas emisiones han aumenta-
do desde 1990 (+26%). Y slo los vehculos particulares son responsables del 12% de las emisiones eu-
ropeas de gases de efecto invernadero.

Cmo solucionar el problema que suponen los vehculos para el clima?

Los fabricantes de automviles tienen que comprometerse de inmediato y a largo plazo, a reducir las emi-
siones de CO2 de todo el parque automovilstico. Deben comprometerse a que los vehculos particulares
que sacan cada ao al mercado europeo emitan de media un mximo de 120g de CO2/km, de aqu a 2012,
y de 80 g/km para 2020. En el resto del mundo se deben tomar medidas similares. Los fabricantes pueden
perfectamente alcanzar estos objetivos mejorando la eficiencia de sus motores, pero tambin y para esto
no hace falta esperar que aparezcan nuevas tecnologas retirando del mercado los automviles que ms
contaminan y animando a sus clientes a comprar modelos que ahorren ms, en lugar de promocionar los
modelos ms pesados, ms potentes y ms contaminantes como los todo terrenos y los SUVs.

Reducir las emisiones de CO2/km es realmente una solucin eficaz?

S. Desde hace una veintena de aos la industria automovilstica ha mejorado la eficiencia de sus motores.
Desgraciadamente, ha aprovechado para fabricar automviles cada vez ms potentes y pesados, en lugar
de desarrollar modelos ligeros, que ahorren ms y que emitan menos CO2. Algunos prototipos y los au-

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tomviles modelo expuestos en los salones del automvil y anunciados en publicidad, demuestran que
hoy en da, ya es tcnicamente posible fabricar vehculos ms eficientes y menos contaminantes. Pero
sos no son los automviles que los fabricantes venden ms. El problema no es tecnolgico, sino que est
en la composicin del parque automovilstico.

Por qu no se ven en la calle ms automviles que emiten menos CO2?

Los fabricantes obtienen ms beneficios con la venta de vehculos grandes y vehculos de categora supe-
rior. Hablan mucho de ecologa, pero sus vehculos menos contaminantes se fabrican menos y son poco
promocionados en los concesionarios.

Qu soluciones tcnicas apoya Greenpeace?

No hace falta una revolucin tecnolgica para que los vehculos que salgan al mercado en 2012 emitan
120g de CO2/km y 80g/km para 2020. Fabricantes y proveedores desarrollan hoy en da numerosas tec-
nologas que pueden hacer que los motores sean ms eficientes. Greenpeace apoya y fomenta cualquier
tecnologa que se pueda utilizar de manera sostenible y ecolgica.

Qu opina Greenpeace sobre los motores diesel?

Es cierto que los automviles diesel ahorran ms carburante y emiten menos CO2 que los modelos de
gasolina. En cambio, emiten sustancias orgnicas consideradas peligrosas para la salud humana: xido de
nitrgeno (NOx), hidrocarburos (HC), partculas finas (PM) Segn un estudio realizado por la Univer-
sidad de Standford para la Nasa, estas emisiones podran resultar an ms problemticas que las emisio-
nes de CO2. No hay ninguna evidencia cientfica que demuestre que el diesel contribuya menos al cambio
climtico que la gasolina. La norma Euro 5, cuyo objetivo es la reduccin del NOx, el CO, los HC y las
PM emitidos por los automviles, no es suficiente. La Comisin Europea debe hacer una propuesta ms
ambiciosa. Adems, aunque las emisiones relativas de estas sustancias han disminuido en los ltimos
aos, el aumento vertiginoso del nmero de coches ha causado un aumento absoluto de estas emisiones
peligrosas. Este aumento tambin se debe al apoyo al diesel dado por el Gobiernos que ha causado una
proporcin del 70% de este carburante en la flota espaola. Por ello, tambin es fundamental una reduc-
cin del uso del coche en favor de medios menos contaminantes o no motorizados.

Qu opina Greenpeace sobre los vehculos hbridos?

En ciudad o con trfico lento, los vehculos hbridos circulan con su motor elctrico, lo que reduce el con-
sumo de carburante. Cambian a motor de gasolina al alcanzar cierta velocidad o en largas distancias. Es
cierto que los motores hbridos suponen un ahorro de carburante, pero hacen el vehculo muy pesado por
las bateras que utilizan y los dos motores. Al final, esto reduce la eficiencia global del vehculo. Por lo
tanto, la tecnologa hbrida presenta algunas ventajas, pero an hay que mejorarla para que se pueda con-
siderar una solucin sostenible.

Qu opina Greenpeace sobre los vehculos elctricos?

La cantidad de CO2 emitida por los vehculos totalmente elctricos depende de la procedencia de la elec-
tricidad que utilizan. Para ser verdaderamente ecolgicos, los vehculos elctricos se deben alimentar de
energas limpias y renovables, como la solar y la elica. Obviamente, la nuclear no forma parte de esta

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lista de energas limpias y renovables. Sin un cambio en nuestra manera de producir energa, los vehcu-
los elctricos no sern una solucin sostenible.

Qu opina Greenpeace sobre los agrocarburantes?

Los agrocarburantes plantean muchos problemas. En la mayora de los casos, no contribuyen a reducir la
emisin de gases de efecto invernadero, a causa de las emisiones derivadas de su produccin, a menudo
vinculadas a la conversin de tierras y a la deforestacin.

Qu opina Greenpeace de los vehculos de hidrgeno?

El hidrgeno podra ser una alternativa si la energa necesaria para su produccin fuera limpia y renova-
ble. Sin una revolucin en nuestra manera de producir energa, los vehculos de hidrgeno no sern una
solucin sostenible.

Greenpeace quiere eliminar todos los vehculos?

No. Queremos que la industria fabrique vehculos con las mejores prestaciones y ms ecolgicos, y que se
comprometa a seguir reduciendo el impacto medioambiental de su parque. Al mismo tiempo, hace falta
realizar cambios importantes en nuestro sistema de transportes, y desarrollar alternativas al vehculo par-
ticular, como el transporte pblico en ciudad, los medios no motorizados como la bicicleta, etc.

Greenpeace est en contra de los vehculos de grandes cilindradas y de los todo terreno?

Segn su profesin o su lugar de residencia, algunas personas necesitan automviles ms potentes, dota-
dos de algunas funcionalidades, como el todo terreno o la traccin 4x4. Greenpeace opina que cada uno
debe elegir el automvil que ms se ajuste a sus necesidades reales. Por ejemplo, un 4x4 no tiene sentido
en la ciudad.

Los automviles grandes, en poca cantidad, son muy perjudiciales?

Es cierto que si se venden muchos automviles pequeos cada ao, al final emiten ms CO2. Los auto-
mviles grandes y potentes, ya sean de categora superior o 4x4, representan slo una pequea parte del
mercado. Por lo tanto, al final slo son responsables de la emisin de una cantidad relativamente pequea
de CO2. Sin embargo, generan de 2 a 3 veces ms de contaminacin que un automvil pequeo. Eso hace
que los dems vehculos tengan que hacer un mayor esfuerzo para reducir sus emisiones y as compensar
la contaminacin suplementaria de la que son responsables los modelos ms potentes. De todas formas, es
necesario mejorar la eficiencia de los motores de todos los tipos de vehculos. Los fabricantes de vehcu-
los de categoras superiores y de automviles de lujo tambin debern hacer un esfuerzo para ajustarse a
las normativas europeas que deberan establecerse este ao.

Qu solicita Greenpeace a los fabricantes de vehculos?

Los fabricantes de automviles deben comprometerse de inmediato, a nivel mundial y a largo plazo, a
reducir las emisiones de CO2 de todo el parque automovilstico. Para empezar, deben comprometerse a
que los vehculos particulares que sacan cada ao al mercado europeo emitan de media un mximo de 80
gCO2/km para 2020.

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Adems Greenpeace pide que los estndares para los nuevos vehculos comerciales ligeros (furgonetas)
vendidos en la Unin Europea se establezcan en 125 gCO2/km para 2020 y 88 gCO2/km para 2030.

Qu automvil me puedo comprar?

Antes de comprarse un automvil, pregntese si realmente lo necesita. Si la respuesta es s, lo mejor es

comprar el automvil ms eficiente es decir, el que emita menos CO2 fcilmente reconocible por su
etiqueta energtica A o B (funciona bajo los mismos criterios que la que aparece en los electrodomsti-
cos) que se ajuste a sus necesidades: trayectos cortos y regulares en ciudad o largos recorridos; un solo
pasajero o una familia numerosa, etc. Explique al vendedor que su preocupacin por el medio ambiente
tiene un gran peso en su decisin. Por otro lado, conduzca de manera responsable y utilice otros medios
de transporte siempre que sea posible.

Cmo puedo saber las tasas de emisin de un vehculo?

Puede encontrar esa informacin en las pginas Web de los fabricantes, las revistas sobre el automvil y
las asociaciones de conductores. Tambin puede consultar la informacin de la pgina del Instituto de
Ahorro y Diversificacin (IDAE): www.idae.es

Podemos fijarnos slo en la tasa media de emisin de CO2 que cada fabricante ha establecido para
su flota?

No. No basta con fijarnos en la tasa media de CO2 emitido por la flota de un fabricante. Tambin hay que
tener en cuenta el nmero de vehculos vendidos cada ao. La combinacin de estos dos elementos nos
dar el verdadero volumen global emitido en territorio europeo por cada fabricante. Anualmente la orga-
nizacin T&E, publica un informe con el ranking de emisiones de los principales fabricantes de coches,
que resulta una buena herramienta para conocer las emisiones reales de las flotas vendidas.

Qu puedo hacer yo?

Si tiene un automvil, conduzca de manera responsable: respete los lmites de velocidad, mantenga co-
rrectamente su vehculo, evite desplazarse solo, fomente los proyectos para compartir coche y utilice
otros medios de transporte siempre que sea posible. La forma ms ecolgica de moverte siempre ser ca-
minar, o los medios no motorizados como la bicicleta.

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