DOCENTE

Juan Manuel Vizcarra

CARRERA:
Mantenimiento de Maquinaria de Planta
SEMESTRE:
IV
SECCIN:
A, B
INTEGRANTES
Achiri Ccahua Mariluz
Aguilar Choque David
Cspedes Cayllahua Angel
Huaranca Rodrguez Paola
 COMPAA DE CEMENTO
GRIBALTAR
La compaa de Cemento Gibraltar, que tiene aproximadamente 300
empleados en planta, produce un promedio de 7,000 barriles de cemento
diario. El procesamiento del cemento es continuo, el material pasa
consecutivamente por los molinos, hornos de quemado y molino de terminado
hasta su almacenaje. El proceso se caracteriza por mquinas grandes y
costosas, a travs de las cuales los materiales son transportados mediante
bombas, fajas o transportadores de tubo. Debido a este costoso equipo, a la
produccin continua e integral y a las operaciones durante 24 horas al da los
siete das de la semana, las actividades de mantenimiento estn dirigidas
hacia una produccin interrumpida. El costo de tener equipo de reserva seria
prohibitivo.
El mantenimiento del equipo mecnico es responsabilidad directa del maestro
mecnico, y el equipo elctrico est a cargo del capataz electricista. Estos dos
jefes de departamento son responsables ante el capataz general de
operaciones, quien, a su vez, es responsable ante el gerente de planta.
El mantenimiento del equipo mecnico, tal como gras, ruedas de molino,
clasificadores, bombas de pasta, hornos de quemado, molinos de enfriamiento
y diversos tipos de transportadores, necesita una inspeccin frecuente y
cuidadosa de todos los engranajes, piones, ejes, cojinetes y otras partes
mecnicas en movimiento. Diariamente el maestro mecnico hace un recorrido
de la planta, inspeccionando el equipo o tratando de descubrir las reparaciones
necesarias antes que ocurran los desperfectos.
No sigue ninguna ruta determinada, ni tiene ninguna forma estndar
para registrar sus descubrimientos. El tiempo, frecuencia y contenido de
su inspeccin quedan enteramente a su juicio. En virtud de su largo tiempo de
servicio con la compaa, el maestro mecnico tiene un conocimiento profundo
y completo de todo el equipo. Aunque no se llevan registros formales de
fallas anteriores, las reparaciones importantes o sustituciones que podran ser
de inters para el capataz de operaciones son anotadas cronolgicamente
en el manual del maestro mecnico.
El maestro mecnico conoce perfectamente su responsabilidad de mantener el
equipo en funcionamiento, y ha tomado ciertas medidas para asegurarse que
las mquinas importantes no fallen. Por ejemplo, cada una de las chumaceras
pesadas de babbit en los extremos de los hornos de 300 cuesta varios
cientos de dlares y no se debe permitir que se gasten. Cuando un nuevo
cojinete se ha asentado despus de su instalacin, el maestro mecnico mide
la profundidad vertical de la superficie de babbit desde un punto de referencia
conocido. Como se sabe cul es el espesor original del babbit, se puede
determinar en cualquier momento la cantidad que queda. Debido a su larga
experiencia, el maestro mecnico sabe que los cojinetes en el extremo de
ingresos de los hornos deben cambiarse solo cada ocho o diez aos,
mientras que los que estn al extremo del horno que est en contacto
con el fuego pueden requerir ser reemplazados cada ocho o diez
meses. Las fechas y medidas de estos cojinetes para todos los hornos se
llevan en un cuaderno que est en el escritorio del maestro mecnico.
El trabajo de mantenimiento es ejecutado por dos jefes de cuadrilla y 24
hombres de reparaciones, quienes estn divididos en mecnicos del taller de
mantenimiento y cuadrillas de mantenimiento volantes. Los primeros estn
permanentemente asignados a la seccin del taller de mecnica del
departamento de mantenimiento. Las cuadrillas de mantenimiento, dirigidas
por los jefes de cuadrilla, ejecutan los trabajos conforme se requieren.
El trabajo de mantenimiento puede ser iniciado por el personal de operaciones
o mantenimiento. El iniciador, va ya sea donde los jefes de cuadrilla de
mantenimiento o donde el maestro mecnico a informarle sobre el trabajo que
debe hacerse. El jefe de cuadrilla asigna al personal requerido y saca los
materiales necesarios del cuarto de materiales. Las piezas importantes de
material, tales como piones grandes, deben ser firmadas por el maestro
mecnico. No hay instrucciones escritas respecto a limitaciones de los
gastos, pero estn son comprendidas por los jefes de cuadrilla y el maestro
mecnico.
Si el material que se saca de los depsitos requiere ser maquinado, el
almacenero extiende una orden para el taller de maquinado y enva el material
al taller. Cuando se termina de trabajar la pieza, se devuelve la orden junto con
la pieza a los depsitos. El formulario de la orden es enviado entonces al
maestro mecnico para informarle que la pieza esta lista para su instalacin.
El mantenimiento requerido que descubre el personal de operacin es
informado al capataz de operacin del departamento, quien entonces informa
al maestro mecnico. Los capataces registran el trabajo de mantenimiento
requerido o parada de mquinas en un informe diario del departamento. El
capataz nocturno llena los pedidos de mantenimiento en un libro en la oficina.
Cuando la cuadrilla de mantenimiento diurno llega, el jefe de cuadrilla revisa
esta libreta para determinar si hay o no algn trabajo pendiente de la noche
anterior. Si durante la noche, una mquina amenaza pararse, el capataz
nocturno llama al maestro mecnico a su casa, dado que no hay una
contraparte en el turno de noche.
Conforme los pedidos se acumulan durante el da, el maestro mecnico los
va registrando en una hoja de papel que est en el escritorio del jefe
de cuadrilla. Cuando el jefe de cuadrilla regresa luego de haber terminado un
trabajo, ve otra asignacin en el papel y la tacha luego que el trabajo ha sido
terminado. No se hacen rdenes de trabajo ni formularios de terminacin, y el
maestro mecnico debe verificar con el jefe de cuadrilla o hacer una
inspeccin personal para comprobar positivamente que el trabajo ha sido
terminado. Los materiales y las horas hombre correspondientes a cada trabajo
no son cargadas a la pieza del equipo sino al departamento. Por lo tanto, no
existe ningn registro aparte del cuaderno del maestro mecnico, de lo
que se ha hecho a cada mquina, cuando ha sido hecho ni cunto ha costado.
Uno de los principales problemas de mantenimiento es el reemplazo de ejes,
piones o cojinetes. Por lo general estas piezas se tienen en stock, pero
algunas veces deben hacerse a pedido. La cantidad que se tiene en stock es
determinada por el almacenero, quien lleva registros de su uso y saldos segn
lo cree conveniente. Todas las piezas reciben un nmero de serie, en muchos
casos el nmero est impreso en la pieza. El hombre que debe reemplazar una
pieza con frecuencia lleva la pieza vieja al almacn, y el almacenero saca un
duplicado del depsito. Este procedimiento minimiza el riesgo de insertar una
pieza, tal como un eje, que se parece a la vieja pero que no corresponde
exactamente.
El departamento de mantenimiento no hace ninguna programacin de
trabajo excepto la que hace el maestro mecnico mentalmente. En el pasado,
las reparaciones de mquinas se programaban tentativamente para los
periodos de menos trabajo de diciembre y enero, pero durante los ltimos
aos, la planta ha funcionado constantemente los doce meses. Algunas de las
reparaciones ms grandes han sido diferidas causando un gasto excesivo de
ciertas piezas de equipo. Esta postergacin se ha debido a una gran demanda
continuada, que recibe preferencia sobre el mantenimiento.
El capataz de mantenimiento elctrico es la contraparte del maestro mecnico,
y sus responsabilidades con respecto al equipo elctrico son similares. En
general, el equipo elctrico requiere una atencin ms cuidadosa que el equipo
mecnico, y el departamento de mantenimiento elctrico se adhiere
estrictamente a la inspeccin diaria. Sin embargo, no existe una rutina
especfica, y el trabajo y los registros quedan a discrecin del capataz
electricista.
En la mayora de los casos, se tienen motores de reserva en stock, pues sera
prohibitivo el costo de esperar la reparacin de un motor en el caso de
desperfecto. Pero esta precaucin no es general, y la falla de ciertos motores
podra resultar en un cierre de planta.
El personal de operaciones es responsable por la lubricacin y
limpieza del equipo, y en cada departamento se han asignado trabajadores
para que se encarguen de estas funciones. Sin embargo, hay poca evidencia
de una verdadera conciencia del mantenimiento. El trayecto de los
transportadores con frecuencia est cubierto de cemento suelto. Muchas de las
estructuras de acero se han oxidado y corrodo, particularmente las
estructuras exteriores tales como la gra area que lleva todas las materias
primas al clasificador.
 1. Los principales problemas que observa en esta area.

No hay un orden de mantenimiento en las maquinas que se

operan en la empresa.
No llevan una lista de presupuesto econmico para realizar el
debido mantenimiento.
No existe un cronograma de tareas por escrito, cada quien lo tiene
en la mente y eso no es correcto.
No hay tica de mantenimiento en el personal de operaciones.

2. Problema Principal.

En esta empresa no existe el mantenimiento Correctivo Planificado lo

cual es primordial para desarrollar las tareas en el momento menos
perjudicial para la produccin ya que se evitar averas, defectos o
despilfarros de material y tambin de dinero.

3. Alternativas de solucin.

Se debe realizar un mantenimiento preventivo para planificar

actividades con tiempo y evitar problemas posteriores.
Realizar un cronograma de inspeccin semanal o mensual
dependiendo del tipo de mquina.
Implementar un departamento de Logstica.
Capacitar a los operarios para que mejoren en el mantenimiento
adecuado de las mquinas que se utilizan en la empresa.
PREGUNTAS:
1. Cules son las reas relacionadas con mantenimiento que puede ubicar
en este caso?
Finanzas, Logstica y Mantenimiento.

2. Realice un grfico donde se represente el organigrama de esta empresa.

3. En esta empresa cumple con los requisitos de la definicin de

mantenimiento.
4. En qu forma el procedimiento de mantenimiento de esta planta no
llega a ser un programa de mantenimiento verdaderamente efectivo?
5. Podra emplearse provechosamente un registro de equipos en esta
compaa? Qu formularios podran utilizarse con beneficio?
Si, inventario.

6. Qu programa de mantenimiento recomendara Id para esta planta?

Preventivo planificado.

7. Por qu criterios podra justificarse econmicamente un programa de

mantenimiento preventivo?
Inspeccin diaria.
8. Qu parte desempean en el mantenimiento preventivo otras funciones
aparte del mantenimiento mismo: presupuestos, contabilidad, personal,
seguridad, operaciones, control de produccin, ingeniera de planta,
ingeniera de produccin, administracin de oficina, alta gerencia?
Compra y fabricacin de materiales, capacitar al personal, cronograma
de mantenimiento.

9. Qu objeciones esperara Ud. Que se formulen contra la instalacin de

un programa de mantenimiento preventivo?
Objecin de parte del maestro mecnico y expertos de mantenimiento
dado que realizan el trabajo a criterio propio.

10.En qu se diferencia el problema de mantenimiento de una industria

altamente estacional tal como la de conservas, de un programa
recomendado en la pregunta 4?
Planificado

11.En muchas plantas la funcin de mantenimiento es ejecutada por los

operarios de mquinas. Haga un comentario respecto a esta prctica.