NOTA

POLÍCIA MILITAR DO ESTADO DE SÃO PAULO

CORPO DE BOMBEIROS
CENTRO DE ENSINO E INSTRUÇÃO DE BOMBEIROS

2ª Verificação Corrente
(Noções de Mecânica, Relacionamento Interpessoal e Legislação)

CEP - Condução de Viatura em Situação de Emergência – I/08

Franco da Rocha, _____ de __________________ de 2008.

RE: ____________ Nome: __________________________________________________________.

VC individual e sem consulta; deverá ser preenchida com caneta preta ou azul;
VC sem identificação será atribuída “grau zero”;
Transcreva as respostas para o quadro de respostas
Lembre-se, qualquer rasura anulará a questão; leia atentamente a VC antes de iniciar a sua resolução;
NÃO deixe nenhuma questão sem resposta; tempo de duração 50 (cinqüenta) minutos.
Proibido emprestar material de uso pessoal como: lápis, caneta, borracha e líquido corretivo.

1. Os quatro tempos de trabalho de um motor de combustão interna são:

A- introdução, pressão, combustão e expedição.
B- admissão, pressão, trabalho e expedição.
C- admissão, compressão, ignição e escape.
D- compressão, trabalho, introdução e expedição.

2. Nos motores DIESEL a combustão ocorre por:

A– alta compressão do ar e introdução do combustível.
B– compressão da mistura ar-combustível
C– lançamento de uma centelha.
D– detonação da mistura ar-combustível.

3. A válvula de admissão do motor diesel controla a entrada:

A– da mistura ar-combustível nos cilindros.
B– de ar puro nos cilindros.
C– de óleo diesel nos cilindros.
D– dos gases no carburador.

4. Nos motores diesel o 3º tempo (inflamação) tem por funcionamento:

A– a injeção de óleo diesel e ignição por uma centelha da vela.
B– a injeção da mistura ar-combustível e ignição por uma centelha da vela.
C– a injeção da mistura ar-combustível que se inflama por si só.
D– a injeção de óleo diesel que se inflama por si só.

5. Os principais sistemas do veículo são:

A – motor; câmbio; diferencial; freio.
B – motor; transmissão; direção; suspensão; freio.
C – motor; embreagem; cardan; eixo motriz; semi-árvore.
D – motor; molas; amortecedores; pneus.
6. O sistema de lubrificação tem a função de:
A - Alimentar o atrito e esquentar o motor para obter maior potência.
B - Diminuir o atrito e refrigerar as peças móveis do motor.
C - Aquecer as peças móveis do motor.
D - Reduzir a emissão de gases poluentes.

7. Os principais componentes do sistema de transmissão são:

A – caixa de marcha, carburador e distribuidor.
B – direção hidráulica e alavanca do cambio.
C – embreagem e caixa de mudança de velocidade.
D – elétrico, hidráulico e pneumático.

8. Na seleção de marchas, principalmente em reduções, o motorista deve cuidar da rotação do

motor. A escolha de uma marcha inadequada pode provocar excesso de rotação no motor:
A – causando danos como o atropelamento de válvulas.
B – não causa qualquer tipo de dano ao veículo.
C – causa danos ao sistema de arrefecimento, através do superaquecimento do motor.
D – deve ser utilizado como freio auxiliar nas reduções de velocidade.

9. A liberação do freio de estacionamento somente deve ocorrer se a pressão de ar:

A – nos manômetros for inferior a 5,5 bar.
B – nos pneus for superior a 30 bar.
C – nos manômetros for superior a 5,5,bar.
D – nos pneus for inferior a 30 bar.

10. O nível do fluido da direção hidráulica deve ser verificado:

A – com o motor quente.
B – com o motor frio.
C – com o motor desligado.
D – com o motor em marcha lenta.

11. Em relação ao trânsito é INCORRETO afirmar:

A - O trânsito por definição é um grupo social
B - O trânsito tende a mudar o comportamento do motorista sempre para melhor
C - O trânsito é um palco onde é revelada a natureza da personalidade do motorista
D - O comportamento nocivo dos condutores resulta em um grave problema social

12. Em relação ao perfil psicológico do motorista especializado, é CORRETO afirmar:

A - Pela sua complexidade, é distinto em relação ao de um motorista comum.
B - Não é diferente ao de um motorista comum
C - O mesmo grau de concentração é igualmente exigido para o motorista comum e para o especializado.
D - O equilíbrio emocional para atuar sob pressão é o mesmo de um motorista comum.

13. A definição de motivação é:

A - Reconhecer as emoções nos outros
B - Ser emotivo.
C - Colocar as emoções a serviço de uma meta
D - Dar significado aos estímulos sensoriais

14. O fator psicológico que faz o condutor subestimar os riscos e as conseqüências de suas
atitudes, tornando-o imprudente e sujeito a acidentes graves, é chamado:
A – Impulsividade
B – Euforia
C – Agressividade
D – Passividade
15. A personalidade de um indivíduo pode ser definida como:
A – O modo de agir que o homem possui em sua vida social.
B – Decorrente do impacto da educação que teve.
C – O conjunto de características que o torna único e diferente dos outros.
D – Ligada intimamente a êxitos e fracassos do comportamento motivado.

16. A angustia apresenta como sintomas

A – Crises nas quais perde o interesse pelas atividades, pelos amigos, pela família e pela própria vida.
B – Atitudes altamente intolerantes e agressivas.
C – Cometimento de muitos erros, pois sua capacidade mental está comprometida com seus próprios
pensamentos.
D – Extremo desconforto psicológico, representando um risco no trânsito, pois compromete a capacidade de
concentração do condutor.

17. Assinale a alternativa INCORRETA. É considerado fator estressante ao condutor de

transporte de Emergência:
A – responsabilidade pelos passageiros.
B – responsabilidade pelo veículo.
C – trabalhar muito tempo em pé.
D – falta de respeito dos demais condutores.

18. A aptidão que faz parte da personalidade que irá exigir que o motorista faça uma
verdadeira varredura para captar todos os movimentos de outros veículos, no trânsito, é:
A - Alto grau de concentração.
B - Prontidão para tomar decisões com rapidez e bom senso.
C - Equilíbrio emocional para atuar sob pressão.
D - Consciência social.

19. Assinale a alternativa INCORRETA. São itens que formam a postura profissional do
condutor de transporte de emergência:
A – não fazer julgamento precipitado das vítimas.
B – realizar um atendimento imparcial.
C – tornar-se amigo confidente da vítima.
D – realizar o atendimento com total seriedade.

20. Em relação ao estresse, é INCORRETO afirmar:

A - É uma doença.
B - É um mecanismo normal, necessário e benéfico ao organismo, pois faz com que o ser humano fique mais
atento e sensível diante de situações de perigo ou de uma dificuldade.
C - O estresse funciona como um mecanismo de sobrevivência.
D - Quando a pessoa, através do estresse, “fabrica” energia mais do que o necessário, este estresse torna-se
negativo.

21. Em relação ao uso da sirene é INCORRETO afirmar:

A - pode causar pânico ao motorista que segue à frente.
B – quem aciona a sirene é o comandante da guarnição.
C – tem como finalidade alertar outros condutores que a viatura está em emergência.
D – sirene e “high light” ligados eximem o motorista de culpabilidade em caso de acidente envolvendo a viatura
que infringiu normas de trânsito.

22. Nos deslocamentos do trem de socorro, os motoristas da segunda e demais viaturas

devem observar os seguintes cuidados, EXCETO:
A – a velocidade é regulada sempre pela viatura de menor velocidade.
B – a velocidade é regulada sempre pela viatura de incêndio, pois é a mais pesada.
C – nos cruzamentos a atenção deve ser redobrada.
D – não levar a viatura a velocidade excessiva, tentando acompanhar a primeira.
23. Conforme o MTB-15 (condução de viatura em emergência) a viatura em atendimento de
ocorrência em código 02, deve deslocar-se:
A - Com faróis e hight light ligados e obedecer à velocidade da via
B - Com faróis ligados e velocidade acima do permitido na via
C - Com faróis, hight light e sirene ligados e obedecer à velocidade da via.
D - Com faróis e hight light ligados, porém acima da velocidade da via.

24. Se não há sinalização em uma via arterial, a velocidade MÍNIMA é de:

A - 60 km/h.
B - 80 km/h.
C - 30 km/h.
D - 40 km/h.

25. Considera-se em “Serviço de Emergência”:

A – todas viaturas do serviço de prontidão..
B – os deslocamentos verificados em função direta do atendimento de ocorrência.
C – somente o trem de socorro.
D – os deslocamentos realizados por viatura para atendimento de ocorrência e seu regresso ao quartel.

26. Para uma circulação segura, o condutor deve:

A – deslocar, com antecedência nas vias urbanas, o veículo para a faixa mais à direita da via quando for entrar
para a esquerda.
B – obedecer somente à sinalização luminosa e sonora.
C – ultrapassar outro veículo em movimento pela esquerda.
D – obedecer somente à sinalização luminosa e das placas.

27. Quando num deslocamento de emergência, o motorista encontrar um sinal de semáforo

vermelho, deve:
A – diminuir a velocidade e avançar o sinal.
B – manter a velocidade para passar o sinal mais rapidamente e liberar o fluxo.
C – diminuir a velocidade e parar, até que os demais condutores cedam a prioridade à viatura.
D – diminuir a velocidade e forçar a passagem, pois a viatura está em código 3.

28. O trânsito de veículos sobre passeios, calçadas e nos acostamentos:

A – É uma infração de trânsito de natureza gravíssima, punida com multa de 180 UFIR multiplicado por três.
B – É uma circunstância atenuante em casos de crimes de trânsito.
C – Poderá ocorrer para os proprietários de imóveis na localidade.
D – É permitido para veículos oficiais.

29. A sinalização terá a seguinte ordem de prevalência.

A – As demais normas de trânsito, exceto os semáforos, prevalecem sobre as indicações dos sinais.
B – Os demais sinais prevalecem sobre as indicações do semáforo.
C – As ordens do agente de trânsito prevalecem sobre as normas de circulação e outros sinais.
D – As indicações do semáforo prevalecem sobre as ordens do agente de trânsito.

30. É INCORRETO afirmar que veículos transitando por fluxos que se cruzam, ao aproximarem
de local não sinalizado, terão preferência de passagem:
A – no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela.
B – no caso de rotatória, aquele que estiver circulando por ela.
C – nos casos de cruzamentos aquele que vier pela esquerda.
D – os veículos que deslocam sobre trilhos.

31. Assinale a alternativa correta:

A – Os veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento e os de polícia gozam de livre circulação,
estacionamento e parada em circunstâncias normais ou não.
B – O uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminação vermelha intermitente só poderá ocorrer quando
da efetiva prestação de serviço de urgência.
C – Os veículos precedidos de batedores, além de prioridade de passagem, gozam de livre circulação.
D – Os veículos prestadores de serviços de utilidade pública gozam de livre parada e estacionamento.
32. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
I – O condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos
túneis providos de iluminação pública.
II – Nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo.
III – A troca de luz baixa e alta de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir
outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue a frente
ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário.
IV – O condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina,
cerração ou à noite.

A – As afirmativas I, II e III estão corretas.

B – As afirmativas II, III e IV estão corretas.
C – As afirmativas I, II e IV estão corretas.
D – As afirmativas I, III e IV estão corretas.

33. Deixar de manter ligado, nas situações de atendimento de emergência, o sistema de

iluminação vermelha intermitente dos veículos de polícia, de socorro de incêndio e
salvamento, ainda que parados:
A – constitui infração de trânsito de natureza média punível com multa de 80 UFIR.
B – constitui violação aos preceitos estabelecidos no MTB-15 – Condução de Viatura em Emergência.
C – constitui transgressão disciplinar por descumprimento de ordem.
D – não constitui qualquer tipo de irregularidade, pois desligar o sistema luminoso no local de ocorrência
contribui para a manutenção do veículo e evita o desgaste prematuro da bateria, impedindo a pane elétrica.

34. Assinale a alternativa INCORRETA. O transporte de Emergência:

A – é um serviço que atende necessidades de deslocamento de pessoas em situação instável.
B – é um serviço essencial que requer competência e profissionalismo do condutor.
C – é uma atividade que requer muita paciência e habilidade.
D – não é uma atividade estressante.

35. Ao condutor de transporte de emergência é indispensável ter:

A – capacidade técnica.
B – habilidades de comunicação.
C – habilidades de relacionamento.
D – as alternativas A, B e C estão corretas.

36. Quais as competências de um condutor de transporte de emergência?

A – conhecimento.
B – qualificação.
C – capacidade.
D – todas as alternativas.

37. É proibido buzinar, no perímetro urbano, no horário entre:

A – 22h00min e 06h00min.
B – 20h00min e 07h00min.
C – 18h00min e 06h00min.
D – 08h00min e 18h00min.

38. Quando a via apresentar várias faixas no mesmo sentido:

A – a da direita será destinada a ultrapassagem e deslocamento de veículos de maior velocidade.
B – a da esquerda será destinada à ultrapassagem e deslocamento de veículos de maior velocidade.
C – a da esquerda será destinada à ultrapassagem e deslocamento de veículos de transporte de passageiros.
D – a da direita será destinada a ultrapassagem e deslocamento de veículos de duas rodas.
39. É infração de trânsito a desobediência a qualquer sinal:
A – vertical de forma redonda e nas cores branca, vermelha e preta.
B – vertical de forma quadrada e nas cores amarelo e preto.
C – vertical de formas variadas e nas cores azul/verde e branco
D – vertical de forma retangular e nas cores alaranjado e preto.

40. O condutor atento, trafegando em uma via, vê uma placa alertando sobre um estreitamento
de pista adiante. Ele identifica esta placa como sendo de:
A – Indicação.
B – Orientação.
C – advertência.
D – regulamentação.

QUADRO DE RESPOSTAS
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11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

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31 32 33 34 35 36 37 38 39 40