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Sensor tps

El sensor TPS es un potencimetro rotatorio que le enva a la computadora


una seal, la cual indica en qu posicin se encuentra la mariposa de
aceleracin. Nota: 1) Normalmente las terminales de los extremos son el
voltaje de alimentacin y la tierra; y la terminal del centro es la seal de
referencia.

Principio de funcionamiento de un sensor de temperatura


La mayora de los sensores de temperatura funcionan aprovechando una
caracterstica fsica de algunos
materiales conductores y semiconductores, estos materiales son
capaces de variar la resistencia elctrica en funcin de la temperatura
ambiente, gracias a este principio podemos describir el funcionamiento de un
sensor de temperatura de cualquier tipo.
Existen materiales semiconductores con coeficiente de temperatura
negativo (Cuando aumenta la temperatura la resistencia
disminuye) y otros con coeficiente de temperatura
positivo (Cuando aumenta la temperatura la resistencia
aumenta).
Bajo este principio se fabrican elementos circuitales conocidos termistores,
son elementos capaces de variar su resistencia en funcin de la temperatura,
existen dos tipos distintos.
NTC (Coeficiente de temperatura negativo)
PTC (Coeficiente de temperatura positivo)
Segn el material que se utilice la curva de Resistencia Temperatura sera
diferente, por ejemplo si utilizamos cobre, niquel o platino el comportamiento
sera bastante lineal (a estos se los conoce como RTD), mientras que si
utilizamos oxido frrico u oxido de cobalto la curva sera hiperbolica.

Grfico comparativo NTC/PTC/RTD


Como se puede ver en la grfica, cada elemento se comporta de manera
distinta a los cambios de temperatura, pero lo importante no es eso si no que
todos varan, lo importante es saber traducir en temperatura los valores de
resistencia obtenidos, para cada uno de los casos.
Curva resistencia NTC PTC y RTD

Ecuaciones de funcionamiento de un sensor de


temperatura NTC y PTC
En la siguiente imagen se muestran la ecuaciones que describen la imagen de
arriba, se puede observar de esta manera el comportamiento que tendr cada
material al cambio de la temperatura.

Ecuaciones de cambio de temperatura resistencia NTC/PTC y RMD

Resistencia del elemento NTC a la temperatura T


Resistencia del elemento NTC a la temperatura de
B es el coeficiente de temperatura del material, es diferente
segn el material que se utilice.
MAF Sensor de Masa de Aire

l sensor de maza de flujo de aire convierte la cantidad de aire qe entra al motor en


una seal de voltaje. El ECM tiene que saber el volumen de entrada de aire para
calcular la carga del motor. Esto es necesario para determinar la cantidad de
combustible a inyectar, cuando encender el cilindro, y cuando hacer el cambio de
marcha en la transmisin. El sensor de flujo de aire se encuentra directamente en
el flujo de aire de admisin, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracin donde
puede medir el aire de entrada.

Hay diferentes tipos de sensores de masa de flujo de aire. El medidor de paletas y


el de vortexr Karmen son dos de los tipos ms antiguos de sensores de flujo de aire
y se pueden identificar por su forma. El tipo ms reciente, y ms comn, es el flujo
de masa de aire (MAF) del sensor.

Sensor MAF Tipo Alambre Caliente

Los principales componentes del sensor MAF son un termistor, un alambre de


platino caliente, y un circuito de control electrnico.
El termistor mide la temperatura del aire entrante. El hilo caliente se mantiene en
una temperatura constante en relacin con el termistor del circuito de control
electrnico. Un aumento del flujo de aire hace que el hilo caliente pierda calor ms
rpidamente y los circuitos de control electrnico lo compensan enviando una
corriente mayor a travs del hilo. El circuito de control electrnico al mismo tiempo
mide el flujo de corriente y emite una seal de tensin (VG) en proporcin a el flujo
de corriente.
Este tipo de sensor MAF por lo tanto tiene un sensor de temperatura del aire de
admisin (IAT), como parte de la carcaza.

Cuando se busca en el EWD, el sensor MAF est en tierra hay tierra tambin en
(E2) el sensor IAT

Funcionamiento
Notar que el relevador EFI suministra el voltaje al sensor MAF. El sensor MAF tiene
una tierra solo para el sensor MAF

Diagnstico

El diagnstico del sensor MAF Implica una revisin visual del circuito y sus
componentes. El paso del sensor MAF debe estar libre de suciedad para funcionar
correctamente. Si el paso est obstruido, el motor por lo general puede arrancar,
pero tendr un desempeo pobre y puede no arrojar ningn cdigo OBD.

Suministro de Voltaje
La terminal +B suministra el voltaje al sensor MAF. La lnea de la seal del sensor MAF es VG y
E2G es la tierra. La terminal THA suministra 5 voltios al seor IAT y la terminal E2 es la tierra.

Circuito de Tierra
El circuito de tierra del sensor MAF debe revisarse con un hmetro.
Revisin de la Operacin
La mayora de los sensores MAF pueden revisarse suministrando voltaje a y tierra a las
terminales correctas, conectando el voltmetro a la seal VG y soplando aire a travs del
sensor.

El sensor MAP (manifold absolute pressure), el sensor de presin


absoluta en el mltiple de admisin del vehculo, o sea corresponde a la
presin atmosfrica sumado a la presin manomtrica de aire que entra
al motor.

Importancia del sensor MAP:


El sensor MAP es un sensor que calcula la presin de aire que ingresa
al mltiple de admisin del automvil y teniendo en cuenta la cantidad
que mida este sensor, de esta forma ser la cantidad de gasolina que
entregar el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de
posicin del cigeal, juntos envan la seal a la ECU para inyectar la
gasolina.
Elabora una seal sobre la presin de aire que hay en la admisin, mas
la seal de posicin del cigeal, y se envan a la computadora y esta
ordenara a los inyectores una cantidad optima de combustible.

Ubicacin
Este sensor est ubicado en el mltiple de admisin del vehculo, a
continuacin de la mariposa de aceleracin, y en ocasiones integrado a
la ECU
Funcionamiento
Para conocer el funcionamiento del sensor MAP, hay que tener en
cuenta que existen de 2 tipos:
Variacin de tensin: funciona por el vacio que se genera en los
cilindros del motor, que hacen que la resistencia variable actu en el
sensor, enviando la informacin a la ECU.
Variacin de frecuencia: tiene dos labores, medir la presin
absoluta en el colector de admisin y verifica a presin baromtrica
sin haber arrancado el motor, tambin cuando esta completamente
abierta la mariposa, de esta forma corrige la seal que enva al
inyector de acuerdo a la variacin de la altitud.
En las dos formas de funcionamiento cuando el vehculo est en ralent
(quiere decir que tiene baja presin de aire) la ECU se encarga de volver
la mezcla ms pobre, o sea (le enva una seal a los inyectores para que
descarguen menos combustible.
Por el contrario cuando enva una seal de alta carga y poco vacio
(vehculo en movimiento o con carga y mucho aire entrando) la ECU
enriquece la mezcla, controlando que los inyectores inyecten mayor
cantidad de combustible.

Sntomas de falla, consecuencias de las fallas,


y reparacin
Los sntomas de falla de este sensor, son simples de verificar:
Esta encendido el testigo check engine
Detonacin y falla en el encendido
Prdida de potencia
Aumento del consumo de combustible
Prdida de potencia y aumento en el consumo de combustible,
debido a que si falla el sensor MAP, enva una seal errnea
inyectando mayor cantidad de combustible de forma innecesaria.
Humo negro
Detencin del motor

Consecuencias:
las fallas en el sensor MAP traen como consecuencia mayor cantidad de
emisin de gases contaminantes, mayor consumo de combustible,
cascabeleo y detencin del motor.

Revisin y reparacin
Lo primero que debemos realizar si falla el sensor MAP es escanear el
vehculo, tambin se puede medir con un multmetro, esto dependiendo
obviamente del tipo de sensor. Si es uno por variacin de frecuencia se
debe usar un multmetro con opcin de frecuencia, los valores deben
estar entre 90 y 160 HZ, la alimentacin en 5 voltios y la masa debe ser
de 0.08 voltios.
Si es uno de variacin de tensin, se debe probar con un multmetro
controlando que tenga las mismas medidas que tomas para el caso
anterior.

Mantenimiento del sensor MAP


Se debe revisar la manguera que conecta el sensor con el colector de
admisin. Si se encuentra cristalizado o roto se debe remplazar, ya que
la entrada de aire puede variar la seal que se enva a la inyeccin.
Desconectar sus terminales, limpiar el sensor (siempre con el motor
apagado) con un pao seco y limpio, si esta defectuoso o daado se
debe sustituir

sensor de detonacion

1. Un sensor de vibracion, montado en el bloque del cilindro, que


genera un voltaje cuando la detonacin ocurre. El voltaje da una senal a
la unidad de control, que altera la sincronizacion del encendido
retardandolo, y detiene la detonacin (en vehiculos
turbolimentados,limita el impulso).

Todos los autos, desde 1980, tienen un sensor de oxgeno que forma parte del
sistema de control de emisiones para que el motor sea ms eficiente. Elsensor
de oxgeno medie la cantidad de aire que aspira el motor. Los motores de los
autos queman combustible, gasolina o diesel, en la presencia deoxgeno

Sensor de velocidad
Unas dos dcadas atrs los sensores de velocidad eran poco vistos, la mayora de
vehculos para mostrar la velocidad en el tablero de instrumentos utilizaba un
engranaje con un cable que salia desde la transmisin el cual giraba e
incrementaba sus revoluciones segn la velocidad del vehculo aumentaba,este
cable iba directamente conectado al velocmetro, su nica funcin era mostrar la
velocidad a la que rodaba el vehculo.

Sin embargo con la introduccin al pas en aquellos aos de vehculos que


utilizaban la electrnica en la gestin del motor se hicieron mas comunes los
sensores de velocidad y con esto un mayor aprovechamiento de su funcin.

Funcin del sensor de velocidad


en la actualidad
Mas que solo mostrarnos la velocidad por la que transitamos por las carreteras el
sensor de velocidad es muy importante para otros sistemas en el automvil como
en los siguientes ejemplos:

Transmisin automtica
En las transmisiones con control electrnico la velocidad a la que viaja el vehculo
es indispensable para una buena sincronizacin en los cambios, de manera que
una PCM que no pueda establecer la velocidad tendr problemas en poder hacer
los cambios de forma correcta, otro punto importante sera que las PCM en muchos
casos utilizan esta informacin para activar el TCC( solenoide que enclava el
convertidor de la trasmisin), como todos sabemos en una trasmisin automtica
no existe pedal del embregue o clutch de forma que es el convertidor el que se
encarga de traspasar el torque a la transmisin,( el tema del convertidor algo
extenso, debemos desarrollarlo en otro articulo) esto significa que un TCC que no
se active podra incrementar la temperatura del aceite y el consumo de
combustible al no enclavarse el convertidor.

Velocidad crucero
La velocidad crucero poco utilizada en nuestro pas debido a que habrn pocas
carreteras donde activar el sistema tiene como misin mantener una velocidad
permanente sin la necesidad de tener el pie sobre el pedal del acelerador, de esta
forma la informacin exacta a la que viaja el vehculo es indispensable para el
correcto funcionamiento del sistema.

Sistemas con asistencia electrnica para la


direccin
En estos casos podemos observar como dependiendo de la informacin del sensor
de velocidad la direccin del vehculo se tornara mas suave o mas rgida, ya sea
en sistemas con direccin hidrulica o con direccin elctrica la asistencia tendr la
capacidad de a bajas velocidades en-suavizar la direccin a fin de que acomodar
el auto en un estacionamiento sea un procedimiento sencillo con un mnimo
esfuerzo pero a la misma vez cuando transitamos por autopistas a altas
velocidades la asistencia en la suavidad al mover la direccin sea mnima o nula
aportando de esta forma mayor control y sensibilidad en el volante.

Velocidad del vehculo


Lgicamente sera el sensor de velocidad el dispositivo encargado de generar la
informacin que determinara la velocidad exacta a la que se mueve el vehculo, la
cual se mostrara en el tablero de instrumentos y nos ayuda a transitar por las
carreteras a las velocidades recomendadas o establecidas legalmente.

Otras funciones
Algunas otras funciones tendrn que ver con el accionamiento del cierre central en
las puertas, la activacin de los sistemas de control de emisiones, la respuesta de
la suspensin del vehculo en casos de que exista modos aplicables
electronicamente controlados.

En fin, el sensor de velocidad del vehculo en la actualidad es un dispositivo muy


verstil amplia-mente utilizado en muchos sistemas en el automvil en gran parte
tambin gracias a la utilizacin de las redes o comunicacin entre todas las
unidades de control como en los sistemas CAN BUS integrados en la mayora de
vehculos de actuales(otro tema interesante y amplio a desarrollar en futuros
artculos).

Como siempre les agradecemos a todos los que nos leen y comparten nuestros
artculos en redes sociales pues es una forma de darnos a conocer y crecer como
grupo, nosotros por nuestro lado siempre tratamos de poner atencin a las dudas
de nuestros lectores as como al desarrollo de temas interesantes que ayuden a los
propietarios de vehculos a crecer en el conocimiento de la mecnica bsica
automotriz.

Sensores pticos
Los sensores pticos ms sencillos se utilizan para el mando de la limpieza automtica del
parabrisas o del cristal de dispersin de los faros y para encender las luces del automvil
cuando se reduce las condiciones lumnicas.
EL SENSOR PTICO

Los coches son ya capaces de conducir y estacionar a s mismos, evitando


obstculos, pero para hacerlo, tienen que ver su entorno. Cmo sabes si
ests manteniendo una distancia segura de los vehculos a su alrededor
cuando est oscuro afuera, o cuando los faros no puede penetrar en la
niebla? Una nueva clase de pequeos sensores pticos sensibles podra
ayudar.

Los sensores recogen las imgenes y analizarlas para escoger difciles de


ver manchas, que pueden ayudar a un coche cuando se trata de parque. Los
sensores tambin pueden determinar las condiciones climticas y la
iluminacin ambiente, de acuerdo con Fraunhofer. Si un coche sabe que es
fuera de niebla, se puede encender las luces antiniebla o intermitentes de
emergencia, lo que ayuda al conductor a ver y ayudar a los dems
automovilistas observar el vehculo.

CONCLUSIN: este sensor optico le permite al


automovil ser ya mas inteligente ya que controla
la mayor parte y esa inteligencia que le da este
sensor es que ya los carro se ajustan solitos a
las necesidades del conductor desde como ya
estacionarse por si solo el automovil, adaptar la
suspencion, y algunos ya traen cmara para
poder ver atrs.