MEMORIAS DEL 14 CONGRESO INTERNACIONAL ANUAL DE LA SOMIM

17 al 19 DE SEPTIEMBRE, 2008 PUEBLA, MXICO

ESTUDIO DE LOS EFECTOS REDUCTIVOS DE EMISIONES GASEOSAS COMO: HC, CO,

CO2, O2 Y NOx DURANTE LA COMBUSTIN GASOLINA-ETANOL EN UN MOTOR DE
COMBUSTIN INTERNA

Simn Martnez-Martnez, Fausto A. Snchez Cruz, Gustavo Rodrguez Morales y Miguel Garca
Yera
Facultad de Ingeniera Mecnica y Elctrica, Universidad Autnoma de Nuevo Len,
Pedro de Alba s/n, Apdo. Postal 076 Suc. F, CP. 66450, San Nicols de los Garza, N.L., Mxico.
Telfono: (01-81)14920362. Fax: 83-32-09-04.
simartin@gama.fime.uanl.mx ; fasanchez@gama.fime.uanl.mx, grodriguez@gama.fime.uanl.mx ;
mgcia@gama.fime.uanl.mx

Jos M. Riesco-vila, Armando Gallegos-Muoz

Facultad de Ingeniera Mecnica Elctrica y Electrnica, Universidad de Guanajuato,
Tampico N 912, CP. 36730, Salamanca, Guanajuato, Mxico.
Telfono: (464) 648 091. Fax: (464) 647 2400.
riesco@salamanca.ugto.mx ; gallegos@salamanca.ugto.mx

RESUMEN
En el presente trabajo se estudian los efectos reductivos en las emisiones contaminantes de un
motor de combustin interna alternativo de encendido provocado, empleando mezclas de gasolina-etanol
en concentraciones de 5%, 10% y 15% en volumen de etanol anhidro. Se analizaron los gases de escape
emitidos por el motor a carburacin fija con el objeto de evaluar el efecto del contenido de etanol en la
gasolina sobre las emisiones contaminantes CO2, CO, HC y O2. Con estos resultados se pretende definir
la relacin gasolina-etanol ms apropiada para la reduccin de las emisiones contaminantes en los
motores de combustin interna alternativos sin afectar sobremanera el funcionamiento de los mismos.

Palabras clave:
Motor de combustin interna alternativo, etanol anhidro, emisiones contaminantes.

ABSTRACT
In this paper we study the abatement of polluting emissions from an internal combustion engine
with spark ignition using mixtures of conventional gasoline and anhydrous ethanol which concentrations
are 5%, 10% and 15% in volume. We analyzed the exhaust gases emitted from the engine when operating
with fixed carburation to assess the effect of ethanol content in gasoline on polluting emission such as
CO2, CO, HC, O2 and NOx. These results define the most suitable gasoline-ethanol ratio for diminishing
the pollutant emissions from the internal combustion engine with negligible effects on the performance
engine.

Keywords:
Internal combustion engine, anhydrous ethanol, polluting emissions.

INTRODUCCIN
En la actualidad diversos factores han ocasionado cambios en las polticas sobre la diversidad en
la oferta de fuentes de energa a nivel nacional e internacional. Algunos de ellos son: la importancia en la
reduccin de emisiones de gases con efecto invernadero, la disminucin de las reservas de petrleo a
nivel mundial, la volatilidad en los precios del petrleo [1], as como, la contaminacin ambiental en las
ciudades con grandes concentraciones de poblacin. A nivel mundial se han hecho pruebas con
combustibles y mezclas de alcohol, metanol y etanol [2-4] los cuales son presentados como
biocombustibles con capacidad para ser sustituto o aditivo de los combustibles fsiles.
Brasil es el lder mundial en el uso de etanol; en los 1970's el gobierno brasileo decidi crear su
propio programa de investigacin, produccin y uso de biocombustibles en el pas, con lo cual cre el
Proalcool, programa desarrollado con el objetivo fundamental de hacer frente a las sucesivas y recurrentes
crisis del petrleo. Con la aparicin del Proalcool, Brasil introdujo el uso del alcohol combustible de
forma pionera, hecho que signific y represent una gran innovacin en el campo energtico y en la
tecnologa automotriz [5]. El etanol se puede utilizar como un combustible alternativo para vehculos
automotores. ste se produce al procesar y fermentar diversos tipos de productos agrcolas y materias
primas, puede utilizarse como aditivo para la gasolina en motores convencionales o en mezclas con alto
contenido de etanol en motores diseados especialmente para este fin. En la Tabla 1 [6] se presenta la
comparacin de algunas propiedades de la gasolina y el etanol.

ISBN 978-968-9773-03-8 1202 Derechos Reservados 2008, SOMIM

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El etanol se presenta como una alternativa sobre los combustibles fsiles, principalmente porque
se produce a partir de recursos naturales renovables, adicionalmente el etanol presenta un mejor ndice
antidetonante en comparacin a la gasolina y se logra una reduccin en las emisiones contaminantes.
Palmer [7] report que las gasolinas oxigenadas presentan un mejor ndice antidetonante que las gasolinas
convencionales.
Bata y Roan [8] investigaron experimentalmente los efectos en las emisiones de escape al utilizar
etanol en la gasolina y observaron reducciones de un 40 a un 50 % en las emisiones de CO. Taljaard et
al. [9] Estudi el efecto de la gasolina oxigenada en las emisiones de un motor monocilindrico de cuatro
tiempos de encendido provocado. Concluyendo que existe un decremento significativo en las emisiones
de CO, NOx y HC.

Tabla 1. Propiedades de la gasolina y etanol

Gasolina Etanol
Frmula qumica C8H15 C2H5OH
Peso molecular 111 46
Oxgeno (% en ---- 34.7
masa)
Poder calorfico 43 27
inferior (MJ/kg)
Calor latente (kJ/kg) 307 873
Relacin 14.6 9
aire/combustible
MON 80-91 89
RON 92-99 107

Taylor et al. [10] utilizando cuatro diferentes mezclas gasolina-etanol encontraron que al aadir
etanol se reducan las emisiones de CO, HC y NOx. Hsieh et al. [11] en su estudio con diferentes mezclas
de gasolina-etanol en un MCIA encontraron que las emisiones de CO y HC disminuan entre un 10 y un
90 % y un 20 y un 80 % respectivamente, asimismo se observ que las emisiones de NOx dependan de
las condiciones de operacin del motor. Por otro lado Palmer [7] en sus estudios encontr que el aadir
un 10 % de etanol a la gasolina se reducan las emisiones de CO hasta un 30 %.
En la actualidad en la industria energtica norteamericana el etanol ha asumido un papel cada
vez ms importante. La industria ha incrementado su capacidad de produccin anual a ms de 7 mil
millones de galones por ao. En 1988 la Alternative Motor Fuel Act propuso un proyecto para la
investigacin y desarrollo de vehculos Flexi Fuel (FFVs, por sus siglas en ingles) capaces de operar con mezclas
de 85 % de etanol (E85). En este proyecto se manufacturaron los primeros 20 mil vehculos, y
actualmente operan ms de 6 millones de vehculos de estas caractersticas en USA. [12]
En Mxico a partir de febrero de 2008 se expide el decreto presidencial para la promocin y
desarrollo de bioenergticos mediante la produccin de insumos provenientes de las industrias
agropecuaria, forestal, uso de algas, procesos biotecnolgicos y enzimticos del campo Mexicano.
Adems del uso de este bioenergtico como combustible se pretende conseguir la reduccin de emisiones
contaminantes y gases de efecto de invernadero emitidos a la atmsfera por la combustin de ste. [13].
La utilizacin de bioenergticos en Mxico permitir tener muchas ventajas para el desarrollo de fuentes
alternas de combustible, lo que permitir diversificar la oferta en los energticos. Un combustible alterno
a los combustibles fsiles es el etanol, el cul ha sido probado con xito en vehculos automotores cuyas
mezclas han sido de hasta un 10 % en volumen para motores convencionales [1], y para motores
especiales o modificados mecnicamente mezclas de hasta un 85 %.
Una desventaja que puede presentar el uso de etanol en motores convencionales es que es 100 %
misible con el agua. Por lo que es importante definir las concentraciones gasolina-etanol para evitar daos
en el sistema de alimentacin de combustible o bien utilizar nuevos materiales resistentes a la corrosin.
[14-15].

TRABAJO EXPERIMENTAL
La realizacin de este estudio se efectu en un motor carburado sin modificaciones mecnicas
como modelo representativo de los motores de encendido provocado, cuyas caractersticas tcnicas se
muestran en la Tabla 2, y en la Figura 1 se muestra el diagrama esquemtico de la instalacin
experimental utilizada.
El trabajo experimental de este trabajo se realiz en un motor de combustin interna de baja
relacin de compresin y de carburacin manual, con lo que se evit el ajuste automtico caracterstico

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de los motores controlados electrnicamente. El etanol al tener un valor de octanaje ms alto que la
gasolina mejora esta caracterstica de la gasolina, y en un motor de baja relacin de compresin esta
caracterstica del combustible no es aprovechada, por lo que se simplifica el anlisis de las emisiones
contaminantes sin que sufran alteracin alguna por el incremento de octanaje del combustible, motivo por
el cual se utiliz este tipo de instalacin experimental.

Figura 1. Diagrama esquemtico de la instalacin experimental.

Los ensayos se realizaron bajo carga parcial constante del motor a 1000, 1200, 1500, 1800, 2100 y 2400
rpm respectivamente. Los combustibles utilizados fueron gasolina E0 y mezclas de gasolina etanol E5,
E10 y E15. El nmero que sigue de a la letra E representa el porcentaje en volumen de etanol en la
mezcla.
La medicin de las emisiones de escape se realiz mediante un analizador de gases OTC 3710
(Tabla 3) previamente calibrado. Se tomaron 10 medidas para cada condicin de operacin del motor.

Tabla 2. Caractersticas del motor de combustin interna

Analizador de gases OTC 3710

CO 0-15 % Vol.
CO2 0-20 % Vol.
NOx 0-9999 ppm
HC 0-9999 ppm
O2 0-25 % Vol.

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Tipo de motor Aspiracin natural Carburado 4 Tiempos

Cilindrada 1600 cm3
N de cilindros 4 (horizontales opuestos)
Dimetro / carrera (85.5/85.5)mm
Relacin de compresin 7.7
Potencia / rgimen de giro 48.4 kW @ 4600 rpm
Sistema de enfriamiento Aire
Tabla 3. Caractersticas del analizador de gases

RESULTADOS OBTENIDOS

Emisin de NOx
La investigacin sobre la influencia en la reduccin de las emisiones de gases de escape al
utilizar mezclas de gasolina-etanol en un MCIA se presentan en las Figuras 2 a la 6, siendo la gasolina
convencional E0 la base del anlisis. En la Figura 2 se muestra la influencia que tiene la mezcla gasolina-
etanol en la reduccin de NOx. En esta grafica se aprecia que no existe una relacin clara entre el
contenido de etanol y la reduccin de NOx. Esto se debe a que la emisin de NOx depende nicamente de
las condiciones de operacin del motor y no del contenido de etanol en la gasolina, resultados similares
han sido encontrados por Wei-Dong et al [16].
140

120

100
Nox (ppm)

80

60

40

20

0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
RPM
Gasolina E-5 E-10 E-15

Figura 2. Influencia de la mezcla gasolina-etanol sobre la emisin de NOx en funcin del rgimen de giro
del motor.

Emisin de CO
En la Figura 3, se presenta la influencia de las mezclas de combustible sobre la emisin de CO.
En el estudio se encontr que la emisin de CO disminuye mientras se incrementa el contenido del
etanol, lo que indica que la adicin de etanol reduce considerablemente la concentracin de emisiones de
CO, alcanzando hasta un 90 % la reduccin de emisiones de ste, teniendo slo una dependencia, las
condiciones de funcionamiento del motor. La reduccin de emisiones se debe a que el etanol contiene un
tomo de oxgeno en su forma bsica, por lo que puede ser tratado como hidrocarburo parcialmente
oxidado. Cuando el etanol se agrega al combustible mezclado puede proporcionar ms oxgeno para el
proceso de combustin, y por consiguiente, reducir la emisin de CO.

3,5

2,5
CO (% vol)

1,5

0,5

0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
RPM

Gasolina E-5 E-10 E-15

Figura 3. Influencia de la mezcla gasolina-etanol sobre la emisin de CO en funcin del rgimen de giro
del motor.

ISBN 978-968-9773-03-8 1205 Derechos Reservados 2008, SOMIM

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Emisin de CO2
En las ecuaciones 1 y 2 se presenta la combustin ideal para el etanol (C2H5OH) y la gasolina
(C8H15) respectivamente [6].

Etanol
C2 H 5OH + 3 ( O2 + 3.76 N2 ) 2CO2 + 3H 2O + 11.28N2 (1)

Gasolina
C8 H15 + 11.75 ( O2 + 3.76 N 2 ) 8CO2 + 7.5 H 2O + 44.18 N 2 (2)
Resolviendo para el CO2 en un anlisis seco de gases de combustin:

% CO2 (Etanol)

2
100% = 15.06%
2 + 11.28

% CO2 (Gasolina)

8
100% = 15.33%
8 + 44.18

Bajo condiciones ideales la emisin de CO2 en proporcin de gases secos de escape es

ligeramente mayor en la gasolina, sin embargo, las condiciones reales de operacin del motor se
representan en los grficos de la Figura 4, en sta se presenta la influencia del contenido de etanol en la
gasolina respecto a la emisin de CO2. Al tener presencia de oxgeno en la gasolina se mejora el proceso
de combustin, y esto a su vez ocasiona un incremento en la emisin de CO2 debido al exceso de oxgeno
presente en la mezcla. En el grfico se demuestra que al incrementar el porcentaje de oxgeno se
incrementa la emisin de CO2 hasta cierta proporcin (E10). No obstante, se demuestra que al utilizar
E15 en carburacin fija se presenta una reduccin en la emisin de CO2, atribuible sta a las condiciones
propias de operacin del motor.
15

14,5

14

13,5
CO2 (% vol)

13

12,5

12

11,5

11

10,5

10
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
RPM
Gasolina E-5 E-10 E-15

Figura 4. Influencia de la mezcla gasolina-etanol sobre la emisin de CO2 en funcin del rgimen de giro
del motor.
Emisin de O2
En la Figura 5, se muestra la influencia de la mezcla gasolina-etanol sobre la emisin de O2. En
los grficos presentados en la figura se puede observa que al tener presencia de oxgeno el combustible
hay un incremento en la emisin de O2, esto es debido a que se mejora el proceso de combustin al
incrementar el contenido de oxgeno en la mezcla aire-combustible, observando que para este caso que el
limite se tiene para el E10. Al incrementar el contenido de etanol (E15) se observa un incremento en la
emisin de O2 de hasta un 500 % respecto a la base (E0), no obstante esto no representa que haya una
mejor combustin durante el proceso.

ISBN 978-968-9773-03-8 1206 Derechos Reservados 2008, SOMIM

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O2 (% vol)
4

0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
RPM
Gasolina E-5 E-10 E-15

Figura 5. Influencia de la mezcla gasolina-etanol sobre la emisin de O2 en funcin del rgimen de giro
del motor.

Emisin de HC
En la Figura 6, se presenta la influencia de la mezcla gasolina-etanol sobre la emisin de HC. En
general, la presencia de hidrocarburos totales no quemados en los gases de escape se debe principalmente
a tres mecanismos: a) una combustin incompleta, que ocurre tanto en mezcla rica como en mezcla pobre,
o cuando la mezcla aire-combustible contiene gran cantidad de gases de escape, lo que ocasiona una
disminucin en la propagacin de la flama en la cmara de combustin, b) Flama efecto enfriamiento
rpido, que tiene lugar cerca de la cmara de combustin y c) a los depsitos de aceite que absorbe el
combustible [17]. En el grfico se puede observar que se tiene una reduccin en la emisin de HC de un
10 % bajo ciertas condiciones de operacin del motor, principalmente para los combustibles E5 y E10,
esto se debe a que hay una combustin ms completa en el motor por la presencia de oxgeno en el
combustible. El combustible E15 presenta un incremento en la emisin de HC, este incremento es
atribuible a las condiciones especficas de operacin del motor bajo condicin de carburacin fija, el cual
presentaba una operacin anormal con dicho combustible.

2400

2000

1600
HC (ppm)

1200

800

400

0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
RPM
Gasolina E-5 E-10 E-15

Figura 6. Influencia de la mezcla de etanol en la gasolina, en la emisin de HC en funcin de las rpm del
motor.

DISCUSIN DE LOS RESULTADOS

En este estudio se midieron las emisiones contaminantes de los gases de escape (HC, CO, CO2,
O2 y NOx) de un MCIA utilizando diferentes mezclas de gasolina con etanol anhidro (E0, E5, E10 y E15)
en condicin de carga parcial bajo carburacin fija. Los resultados obtenidos nos permiten determinar la
mezcla ptima para la operacin en los MCIA sin modificacin mecnica alguna y lograr con ello una
considerable reduccin en las emisiones contaminantes sin que se vea afectado el desempeo del motor.

De los resultados de este estudio se obtienen las siguientes conclusiones.

1. El empleo de mezclas de gasolina-etanol resulta en una reduccin considerable en las emisiones

contaminantes de los gases de escape de los MCIA.
2. Al emplear mezclas de gasolina-etanol se logra una disminucin de un 9.56 % y un 38.86 % en
la emisin de HC y CO respectivamente.
3. Las emisiones de CO2 y O2 se incrementan hasta en un 1.98 % y un 19.88 % respectivamente.
4. Al tener presencia de oxgeno en el combustible se mejora el proceso de combustin.
5. Las emisiones de NOx se vieron afectadas por las condiciones de operacin del motor.

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De acuerdo a los resultados obtenidos en este trabajo, se concluye que la mezcla gasolina-etanol (E10)
presenta ser la mejor, ya que representa la mxima reduccin de las emisiones contaminantes sin afectar
el buen funcionamiento del motor analizado.

RECONOCIMIENTOS
Los autores desean agradecer el apoyo brindado por el CONACYT a travs del proyecto 60499 y del
PAICYT CA1701-07, lo que ha hecho posible la realizacin del presente trabajo. Asimismo a Jhovany
Levy Daz Dorantes, alumno del XVII Verano de la Investigacin Cientfica de la AMC.

REFERENCIAS
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combustible mezcla de etanol anhidro y gasolina en relacin de 10% en volumen E10. 8 Congreso
Iberoamericano de Ingeniera Mecnica; Octubre 2007.
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emission. J Engng Gas Turb Power, Trans ASME 1989; 111(3):4328.
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[12] http://www.ethanolacrossamerica.net/pdfs
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emission of an SI engine using ethanolgasoline blended fuels. Atmospheric Environment 36
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[17] Chan-Wei Wu, Rong-Horng Chen, Jen-Yung Pu, Ta-Hui Lin, 2004. The influence of airfuel ratio
on engine performance and pollutant emission of an SI engine using ethanolgasoline-blended
fuels. Atmospheric Environment 38 70937100

ISBN 978-968-9773-03-8 1208 Derechos Reservados 2008, SOMIM