Tarea Puente FINAL

PROYECTO: Diseo de Puente Vehicular (Diseo Elstico, ASD)
UBICACIN: 4ta. Norte entre 5ta y 6ta Oriente.

CALCUL: Edgar M. Cruz Prez
UNIVERSIDA
D
AUTONOMA
Facultad de
DE CHIAPAS
Ingeniera
Ingeniera Civil
Diseo de Estructuras de Acero
9 B
Tarea 5.- Diseo de Puente Vehicular, en diseo Elstico

(ASD). (Diseo a Flexin y Flexin Asimtrica)
Tuxtla Gutirrez, Chiapas a Marzo del 2016
Contenido
1.- Localizacin................................................................................................ 3
2.- Levantamiento........................................................................................... 3
3.-Problemtica................................................................................................ 4
4.- Normas Y Especificaciones.......................................................................4
5.- Predimensionamiento............................................................................... 5
6.- reas Tributarias....................................................................................... 9
7.- Memoria de Clculo................................................................................. 10
7.1.- Anlisis de Cargas.............................................................................10
7.1.1.- Anlisis de Cargas Vivas y Muertas.................................................11
7.1.1.1.- Anlisis en la viga maestra Eje A y C.........................................11
7.1.1.2.- Anlisis de Viga Maestra Eje B...................................................14
7.1.2.- Anlisis de Cargas Accidentales......................................................17
7.1.2.1.- Opcin de Carga 1.....................................................................17
7.1.2.2.- Opcin de Carga 2.....................................................................18
7.1.2.3.- Opcin de Carga 3.....................................................................19
7.2.- Cumplimiento de Requisitos para Miembros a Flexin...............21
7.3.- Clculos de la Viga Maestra............................................................22
7.3.1.- Diseo por Flexin...........................................................................22
7.3.2.- Revisin por Cortante......................................................................23
7.3.3.- Revisin por Deflexin.....................................................................24
7.3.4.- Anlisis por Torsin..........................................................................24
7.4.- Analisis de Viga Secundaria............................................................26
7.4.1.- Analisis de Cargas........................................................................... 26
7.4.1.1.- Calculo de Viga Eje 1 tramo A-B...............................................27
7.4.1.2.- Calculo de Viga Eje 3 tramo A-B................................................28
7.5.- Calculo de Viga Secundaria.............................................................30
7.5.1.- Diseo por Flexion...........................................................................30
7.5.2.- Revisin por Cortante......................................................................30
7.5.3.- Revision Por Deflexion.....................................................................31
7.5.4.- Anlisis por Torsin..........................................................................31
8.- Anexos....................................................................................................... 32
8.1.- Plano Arquitectnico........................................................................32
8.2.- Cortes.................................................................................................. 32
8.3.- Plano Estructural............................................................................... 32
8.4.- Imgenes Proyecto Terminado........................................................33
9.- Conclusin................................................................................................ 33
1
10.- Bibliografa............................................................................................. 34
2
1.- Localizacin
El proyecto se encuentra ubicado al Nor-oriente de la ciudad de Tuxtla Gutirrez,
Chiapas. Sobre la 4ta avenida Norte, entre 5ta y 6ta Oriente.
Imagen 1. El proyecto pasa sobre el rio sabinal, ubicado en la 4ta avenida norte.
2.- Levantamiento
El tramo a disear, tiene una longitud de 21 metros por 11 metros de ancho. Por
debajo del tramo, pasa el rio Sabinal, a una altura de 7 metros del N.P.T. (Nivel de
piso terminado)
Foto 1: Rio Sabinal
3
21
11
Esquema 1: Medidas obtenidas en el levantamiento
3.-
Problemtica
La falta de un puente en la zona, impide la circulacin vehicular y peatonal, esto
obliga a los vehculos a retornar y buscar vas alternas para continuar con el flujo
vehicular.
4.- Normas Y Especificaciones

Para la realizacin del proyecto puente se usaron las siguientes normativas:
Instituto Mexicano de la Construccin en Acero A.C. (2002). Manual de

Construccin en Acero. Mxico: Limusa.
Reglamento del Distrito Federal. (2004). Normas Tecnicas
Complementarias - Construccin de Estructuras Metalicas. Mxico.
Secretaria de Comunicaciones y Transportes. (2001). Normativa para la
Infraestructura de Transporte. Mxico, D.F.
The American Association of State Highway and Transportation Officials.
(2004). Especificaciones AASHTO para el Diseo de Puentes. Estados
Unidos de America (USA).
4
5.- Pre dimensionamiento

El proyecto pretendido corresponde a la construccin de un puente vehicular,
estar conformado por una longitud de 21.00 metros, con un ancho de 11 metros y
desplantada a 7 metros del lecho del ri Sabinal.
Dentro del contexto general, el proyecto se construir sobre vigas de acero, Perfil I
y se apoyara sobre base de mampostera, que sirve como muro de contencin
para el rio Sabinal.
1 2 3 4 5
Esquema 2: Corte Longitudinal
El sitio del proyecto se eligi debido a las caractersticas del lugar.

Colindancia Norte: Rio Sabinal
Colindancia Sur: Rio Sabinal
Colindancia Oriente: Tienda OXXO
Colindancia Poniente: Parque cultural recreativo Lic. Manuel Gmez
Morn.
El lugar de desplante se encuentra en una zona urbanizada, contando con todos

los servicios de infraestructura, se considera como zona Federal.
5
1 2 3 4 5
1,5
1,5
A A
4
B B
11
11
8
X X
4
C C
1,5
1,5
Y
21
Esquema 3: Planta Arquitectnica
La losa de rodamiento se construir de un concreto de fc= 250kg/cm 2 de 30cm de

espesor y ancho de calzada de 8m, se apoyara sobre 3 vigas maestras y 5 vigas
secundarias de acero estructural A-572.
Se tendrn banquetas en cada extremo de 1.50m de ancho. Contando con
parapetos de seguridad y 3 luminarias por lado.
1 2 3 4 5
1,9
A A
3,6
B B
4
C C
1,5
5,25 5,25 5,25 5,25
21
1 2 3 4 5
Esquema 4: Planta Estructural

El diseo de vigas I, son los siguientes:
6
Esquema 3: Planta Estructural

45 mm 25.9 mm
976 mm
1118 mm
405 mm
IW= 36 X 210
VIGA MAESTRA
34.5 mm
2I.I mm
814 mm
914 mm
309 mm
IW= 44 X 335
VIGA SECUNDARIA
La acera y el barandal deben construirse posteriormente a la deflexin libre de las

vigas. El diseo del puente se caracteriza por su funcionalidad, estructura y
7
requiere de un estudio en especfico de las cargas accidentales. Por lo tanto se

analiza el peso de un tren de carga de un camin HS-20 de 9.27m de los que
podra circular ms por la zona.
HS-20 3630 kg 14 500 kg* 14500 kg*

HS-15 2720 10 900 10900
427 cm 500 cm
0.2 W 0.8 W 0.8 W

0.1W 0.4W 0.4W
0.1W 0.4W 0.4W
8
6.- reas Tributarias
1 2 3 4 5
21
5,25 5,25 5,25 5,25
A
4
4
B
8
8
4
4
C
5,25 5,25 5,25 5,25
21
9
7.- Memoria de Clculo.

7.1.- Anlisis de Cargas.
Para el proyecto puente se tomaron en cuenta todas las cargas posibles
que se pueden encontrar. Se resumen en tres categoras, cargas vivas, cargas
muertas y cargas accidentales. Se presentan a continuacin las presentes en el
proyecto.
Cargas Muertas
Elemento Peso
Perfil estructural I 44*335, para Vigas
498 kg/m
Maestras del Puente.
Perfil estructural I 36*210, para Vigas
342 kg/m
Secundarias del Puente.
Concreto Hidrulico, fc= 250 kg/cm2. 2400 kg/m3

Revestimiento de Asfalto, Ac-20 en
2000 kg/m3
placas.
Parapetos (proteccin peatonal) de
75 kg/m
acero.
Luminarias. EvolveTM Led Roadway
16 kg c/u
light cobrahead riso.
Cargas Vivas
Elemento Peso
Carga Peatonal en aceras de ms de
360 kg/m2
600 mm.
Cargas Accidental
Elemento Peso
Vehculo de carga tipo HS-20. Ver seccin 7.1.1
10
7.1.1.- Anlisis de Cargas Vivas y Muertas.
7.1.1.1.- Anlisis en la viga maestra Eje A y C.

1 2 3 4 5
21
5,25 5,25 5,25 5,25

1,5
A
4
Cargas de Banqueta. 5,25
A= 7.88m2
1,5
Concreto Hidrulico, fc= 250kg/cm2, de

w= (2400kg/m3)(7.88m2)(0.30cm) 5,764 kg
30cm de espesor.
Parapetos de acero (proteccin a
w= (75kg/m)(5.25m) 394 kg
peatones).
Carga Peatonal. w= (360 kg/m2)(7.88) 2,837 kg
= 8,995 kg
1,3
Cargas por Tablero.

2
A= 6.55m2
5,25

w= (2400kg/m3)(6.55m2)(0.30cm) 4,716 kg
30cm de espesor.
Revestimiento de Asfalto, Ac-20, de 5cm
w= (2000kg/m3)(6.55m2)(0.05cm) 655 kg
de espesor.
= 5,371 kg
11
Carga por Peso Propio del Perfil.
Perfil Estructural I 44*335 para viga

w= (498kg/m)(5.25m) 2,615 kg
maestra
= 2,615 kg
Obteniendo la sumatoria de todas las cargas que actan directamente en la Viga

maestra, se obtiene un Wt= 16,891kg, para su anlisis se propone de manera
ingenieril suponer que la carga trabaja de manera uniforme en todo la longitud
esto para simplificar clculos, por tanto la carga distribuida queda:
16891 kg
Wd= =3,218 kg /m
5.25 m
Adems de la carga distribuida, la viga maestra recibe aportaciones de carga

proporcionadas por las acciones de carga que recibe la viga secundaria.
Carga de Viga Secundaria.

2
A= 4.00m2

w= (2400kg/m3)(4.0m2)(0.30cm) 2,880 kg
30cm de espesor.
w= (2000kg/m3)(4.0m2)(0.05cm) 400 kg
de espesor.
w= (342kg/m)(2m) 684 kg
secundaria.
= 3,964 kg
Esta carga resultante es aceptable para las vigas que se encuentran en los ejes 2,
3, 4, ya que cuentan con dos tringulos de reas tributarias. Para las vigas
extremas (eje 1,5) la carga es diferente ya que su aporte de rea tributaria
solamente es un tringulo, obteniendo entonces para estos ejes, w= 2,324kg.
En esta viga maestra se anexan 3 cargas puntuales de 16kg las cuales
corresponden a los pesos de las luminarias que se colocaran a lo largo de la
banqueta.
12
1 2 3 4 5
3964 kg 3964 kg 3964 kg
2324 kg 2324 kg
16 kg 16 kg
3218 kg/m
A
5,25 5,25 5,25 5,25
21
Distribucin de cargas en la viga.
Diagrama de Momentos
3979
3979
Diagrama de Cortante
13
Tabal de Resultados para Viga Maestra Eje A y C

Momento Mximo 219,141 kg-m
Cortante Mximo 39,759 kg
7.1.1.2.- Anlisis de Viga Maestra Eje B.

1 2 3 4 5
21
5,25 5,25 5,25 5,25
A
4
4
B
8
8
4
4
C
1,3
5,25 5,25 5,25 5,25
Cargas por Tablero. 21
A= 6.55m2
2
5,25

w= (2400kg/m3)(6.55m2)(0.30cm)(2) 9,432 kg
30cm de espesor.
w= (2000kg/m3)(6.55m2)(0.05cm)(2) 1,310 kg
de espesor.
= 10,742 kg
Para las cargas de tablero se multiplicar por dos, ya que por distribucin de reas
tributarias se encuentran dos trapecios que aportan carga a la viga maestra.
Carga por Peso Propio del Perfil.

w= (498kg/m)(5.25m) 2,615 kg
maestra
= 2,615 kg
14

maestra, se obtiene un Wt= 13,357kg, para su anlisis se propone de manera
13357 kg
Wd= =2,545 kg/m
5.25 m
Adems de la carga distribuida, la viga maestra recibe aportaciones de carga

proporcionadas por las acciones de carga que recibe la viga secundaria.
Carga de Viga Secundaria.
2
A= 4.00m2

w= (2400kg/m3)(4.0m2)(0.30cm) 2,880 kg
30cm de espesor.
w= (2000kg/m3)(4.0m2)(0.05cm) 400 kg
de espesor.
w= (342kg/m)(4m) 1,368 kg
secundaria.
= 4,648 kg
La carga resultante de la aportacin de la viga secundaria solo es vlida para las

estructuras que se encuentran en los extremos (Eje 1, 5) ya que son analizadas
con un rea tributaria igual a un tringulo. Para las vigas centrales (Eje 2, 3, 4) se
analizan con un rea tributaria igual a dos tringulos, por tanto su aportacin de
carga es igual a w= 7,928kg.
1 2 3 4 5
7928 kg 7928 kg 7928 kg
4648 kg 4648 kg
2545 kg/m
A
5,25 5,25 5,25 5,25
21
15
Diagrama de Momentos.
38614.50
38614.50
Diagrama de Momentos. Diagrama de Cortante.
Tabal de Resultados para Viga Maestra Eje B

Momento Mximo 223,537.10 kg-m
Cortante Mximo 38,614.50 kg
Ahora recopilaremos la informacin obtenida por los estudios de las cargas

muertas y vivas, para determinar as los efectos mximos ocasionados y
posteriormente usarlos en clculos donde sean requeridos.
Tabla de Resultados Generales para Viga Maestra.

Viga Maestre Eje A C Viga Maestra Eje B
Momento (kgm) 219,140.20 223,537.10
Cortante (kg) 39,759.00 38,614.50
16
7.1.2.- Anlisis de Cargas Accidentales.

Para el proyecto puente, las cargas accidentales sern las de un vehculo de
carga HS-20, se hizo el estudio considerando un tren de carga para un camin de
9.27m de longitud de tres eje.
Para poder iniciar el anlisis se debe conocer la distancia que existe entre el
primer eje frontal del vehculo y la resultante de la carga aplicada, para ello se
realiza una sumatoria de momento respecto a este punto.
MA=7260 kg ( 4.27 m )7260 kg ( 9.27 m ) +1635 kg ( x )=0

x=6.00 mts .
7260 kg 7260 kg
1815 kg
A
4,27 5
6 16335 kg
7.1.2.1.- Opcin de Carga 1.

La primera opcin de carga es, colocar la distancia que existe en la resultante a la
mitad del centro de lnea de la viga maestra.
1 5
7260 kg 7260 kg
1815 kg CL
3 1,27
5
21
17
60752.53
Diagrama de Cortante.

La segunda opcin para el anlisis, es encontrar la distancia entre la carga
producida por el eje central del vehculo y la resultante, esta distancia se colocara
de manera simtrica en el centro de lnea.
1 5
7260 kg 7260 kg
1815 kg CL
4,27 0,9 4,1
5
21
18
64327.20

La tercera opcin de carga para el anlisis es, encontrar la distancia que existe
entre la tercera carga y la resultante, y de igual manera se coloca de forma
simtrica en el centro de lnea.
1 5
7260 kg 7260 kg
1815 kg CL
4,27 3,36 1,64

4,27 5
21
19
61252.90
Ahora recopilaremos los resultados arrojados por los anlisis del vehculo en sus
diferentes opciones de carga, para obtener los efectos mximos producidos por
este. Los resultados se presentan en la siguiente tabla.
Tabla de Resultados General de un Vehculo HS-20

Opcin 1 Opcin 2 Opcin 3
Momento (kg-m) 60,752.53 64,327.20 61,252.90
Cortante (kg) 10,514.90 8,827.00 9,421.60
20
7.2.- Cumplimiento de Requisitos para Miembros a Flexin.

Para que el perfil se considere como un miembro a flexin debe cumplir con 5
puntos establecidos en la norma del Instituto Mexicano de la Construccin en
Acero (IMCA).
Los patines estarn unidos continuamente a el alma
Este perfil cumple con esta norma ya que es prefabricado, y cumple con normas
de calidad de la empresa.
La relacin ancho/espesor de elementos no atiesados del patn en

compresin, no exceder.
545 545
= =10.034
Fy 2950
ancho 405
= =9.00
espesor 45
Siendo aceptado ya que 9.00 < 10.034.

La relacin ancho/espesor de elementos atiesados del patn en
compresin, no exceder.
1,590 1,590
= =29.27
Fy 2950
ancho 405
= =9.00
espesor 45

La relacin peralte/espesor del alma no exceder el valor dado por la
formula.
5370 fa
Fy (
13.74
Fy )
Para este caso, el fa es igual a cero, ya que no existe fuerza aplicada sobre
el alma, quedando entonces.
5370 5370
= =98.87
Fy 2950
21
peralte 1118
= =43.17
espesor 25.9

La longitud entre soportes laterales del patn en compresin de miembros
que no sean circulares o miembros en cajn, no exceder el valor de.
637 bf 1410000
de
Fy ( d / A f ) Fy
637 (40.5) 1410000 1410000

=475 cmde = =779 cm
2950 ( d / A f ) Fy 111.8
( 182.25 )
(2950)
La separacin de los soportes laterales en el proyecto se encuentran a cada

525cm por tanto la restriccin es aceptada ya que 475cm <525cm< 779cm.
Teniendo entonces cumplidos los requisitos que pide la norma para que un perfil
sea considerado que trabajo a flexin se realizan los siguientes clculos.
7.3.- Clculos de la Viga Maestra.
7.3.1.- Diseo por Flexin.

El proyecto puente se est diseando bajo las normas del rango elstico (ASD),
por tanto las cargas se usaran sin factores que la modifiquen.
El diseo debe obedecer a que los esfuerzos actuantes debern ser menores a los
esfuerzos permisibles (0.66Fy).
Para los esfuerzos actuantes, se usaran los mximos encontrados en los anlisis
de cargas anteriores tanto de las cargas vivas y muertas as como los efectos de
la carga accidental.
actuante permisible
Momentos Mximos
Carga Viva + Carga Muerta 223,537.10 kg-m
Carga Accidental 64,327.20 kg-m
= 28,786,430 kg-cm
Calculo del esfuerzo actuante.
22
M max y (28,786,430 kgcm)(55.9 cm)

act = = 4
=1,243.09 kg/cm 2 .
I 1,294,480 cm
Calculo del esfuerzo permisible.
Las normas IMCA, expresan que para el diseo elstico el esfuerzo permisible se
define como:
perm=0.66 Fy=0.66 (2950 )=1,947.00 kg /cm2
Analizando los resultados obtenidos se tiene que

kg kg
1,243.09 2
<1,947.00 2
cm cm
Comprobando entonces que la seccin no fallara por Flexin.
7.3.2.- Revisin por Cortante.

Ya que se observa que el perfil no fallara por flexin, y no se encuentra muy
sobrado, se revisa por cortante.
Las normativas IMCA, expresan que para el diseo elstico, la revisin debe
cumplir la siguiente expresin.
actuante permisible
Cortantes Mximos
Carga Viva + Carga Muerta 39,759.00 kg
Carga Accidental 10,514.90 kg
= 50,274.00 kg
Calculo del cortante actuante.
V max 50,274 kg
act = = 2
=198.88 kg /cm2
A alma 252.784 cm
Calculo del esfuerzo permisible.
Las normas IMCA, expresan que para el diseo elstico el cortante permisible se
define como:
23
2
perm=0.40 Fy=0.40 ( 2950 ) =1,036 kg /cm
24
Analizando ambos resultados se obtiene entonces que.

kg kg
198.88 2
< 1,036 2
cm cm
Comprobando as que la seccin no fallara por cortante.
7.3.3.- Revisin por Deflexin.

Para construcciones en acero, aluminio, y concreto la normativa AASHTO
considera la siguiente deflexin para cargas vehiculares.
Cargas vehiculares en general Long/800
Para el proyecto analizado, se cuenta con un claro de puente de 21,000mm,

aplicando la normativa entonces la deflexin no deber exceder de.
long 21000
mx= = =26.25 mm
800 800
Diagrama de Deflexin.
Para el puente la deflexin mxima encontrada es de 38mm por tanto no cumple

con este punto de la normativa, la primera propuesta seria a peraltar ms la
seccin, pero eso traera que el perfil quedara sobrado en los puntos anteriores,
entonces la propuesta final queda:
Colocar contraventeos, a lo largo de las vigas secundarias, estos ayudaran
a soportar la carga del puente vehicular por tanto se reducira la deflexin.
7.3.4.- Anlisis por Torsin.

En el anlisis de las distribucin de reas tributarias se observa que las vigas
maestras extremas (Eje A y C), cuentan con una distribucin de cargas desiguales,
por tanto, tiene mayor vulnerabilidad a sufrir efector por torsin o flexin
bisimtrica y debern ser analizadas.
25
El reglamento de construccin del distrito federal en su apartado de diseo y

construccin de estructuras metlicas, norma que el momento ltimo alcanzado
por la viga debe ser menor al momento resistente de este. Para esto se analiza
con las siguientes expresiones.
2
si M u < M p
3
M R =FRMu
Dnde:
MR= Momento Resistente.
Mp= Momento Plstico.
Mu= Momento Ultimo.
Calculo del Momento Ultimo (Mu).
De la normativa el momento ltimo presentado por el perfil se encuentra de la

siguiente forma.
M u=
E
CL [
Iy
J
+
2.6 L
2
() Cw ]
(2040000 kg/cm 2)
[3097 cm4
]
2

M u=
(0.8)(2100 cm)
(49948 cm 4 )
2.6 (
+
2100 cm) (143935224 cm6)
M u=33,167,610 kgcm
Calculo del Momento Plstico (Mp).
El momento plstico de la seccin se encuentra multiplicando el mdulo de

seccin plstica por la resistencia total del acero estructural.
M p=Z x Fy
La seccin para las vigas maestras tiene un mdulo de seccin plstica igual a
19,555.43cm3.
M p=( 19,555.43 ) ( 2950 )=57,688,504 kgcm
Entonces por normativa mi momento resistente queda igual a.
26
M R =0.90 ( 33,167,610 kgcm )=29,850,849 kgcm
El momento mximo que se encuentra aplicado a la viga maestra, como se vio en

anlisis anteriores es de 28,786,430 kg-cm.
Comparando los resultados de los momentos, y la normativa que rige la
construccin de estructuras metlicas.
M act < M R
28,786,430 kgcm<29,850,849 kgcm
Por tanto se comprueba que la viga de seccin I, no fallara por torsin y por tanto
la flexin bisimtrica no afectara a la viga.
7.4.- Anlisis de Viga Secundaria.
7.4.1.- Anlisis de Cargas

Las vigas secundarias tambin sern analizadas por cuestiones de seguridad de
diseo, se excluirn la mayora de las Vigas secundarias y solamente se trabajara
con la ms crtica de ellas.
Las vigas secundarias se encuentran soldadas en sus extremos, por tal razn se
analizan como vigas en apoyo fijo.
1 2 3 4 5
21
5,25 5,25 5,25 5,25
A
4
B
8
8
4
5,25 5,25 5,25 5,25
21
27
7.4.1.1.- Calculo de Viga Eje 1 tramo A-B.

Cargas por Tablero.
2
A= 4.00m2

w= (2400kg/m3)(4.00m2)(0.30cm) 2,880 kg
30cm de espesor.
w= (2000kg/m3)(6.55m2)(0.05cm) 400 kg
de espesor.
= 3,280 kg

secundaria, se obtiene un Wt= 3,280kg, para su anlisis se propone de manera
3,280 kg
Wd= =820 kg/m
4.00 m
A B
1 820 kg/m
Distribucin de Cargas en la Viga.
28
Tabal de Resultados para Viga Secundaria Eje 1 tramo A-B

Cortante Mximo 1,640.00 kg
7.4.1.2.- Calculo de Viga Eje 3 tramo A-B.

Cargas por Tablero. 2
A= 4.00m2

w= (2400kg/m3)(4.00m2)(0.30cm)(2) 5,760 kg
30cm de espesor.
w= (2000kg/m3)(6.55m2)(0.05cm)(2) 800 kg
de espesor.
= 6,560 kg

secundaria, se obtiene un Wt= 6,560kg para su anlisis se propone de manera
6,560 kg
Wd= =1,640 kg/m
4.00 m
29
A B
3 1640 kg/m
Distribucin de Cargas en la Viga.
Tabal de Resultados para Viga Secundaria Eje 3 tramo A-B

Cortante Mximo 3,280 kg
30
Despus de haber analizado ambos elementos con sus cargas actuantes, se

observa que la viga secundaria ms crtica, se encuentra localizada sobre el eje 3.
Siendo esta la que se analizara.
7.5.- Calculo de Viga Secundaria.
7.5.1.- Diseo por Flexin.

El diseo debe obedecer a que los esfuerzos actuantes debern ser menores a los
esfuerzos permisibles (0.66Fy).
Para los esfuerzos actuantes, se usaran los mximos encontrados en los anlisis
de cargas anteriores tanto de las cargas vivas y muertas.
actuante permisible
Las cargas a usarse sern las de la viga secundaria ubicada en el eje 3 en el

tramo A-B.
M max y (328,000 kgcm)(0.466 cm) 2
act = = 4
=27.82 kg/ cm
I 549,424 cm
perm=0.66 Fy=0.66 (2950 )=1,947.00 kg /cm2
Analizando los resultados obtenidos se tiene que

kg kg
27.82 2
<1,947.00 2
cm cm
Comprobando entonces que la seccin no fallara por Flexin.
7.5.2.- Revisin por Cortante.

Ya que se observa que el perfil no fallara por flexin. Las normativas IMCA,
expresan que para el diseo elstico, la revisin debe cumplir la siguiente
expresin.
actuante permisible
V max 4,100 kg
act = = 2
=23.87 kg/cm2
A alma 171.75 cm
perm=0.40 Fy=0.40 ( 2950 ) =1,036 kg /cm 2
Analizando ambos resultados se obtiene entonces que.
31
kg kg
23.87 2
<1,036 2
cm cm
Comprobando as que la seccin no fallara por cortante.
7.5.3.- Revisin Por Deflexin.

Para construcciones en acero, aluminio, y concreto la normativa AASHTO
considera la siguiente deflexin para cargas vehiculares.
Cargas vehiculares en general Long/800
Para el proyecto analizado, se cuenta con un claro de puente de 4,000mm,

aplicando la normativa entonces la deflexin no deber exceder de.
long 4000 mm
mx= = =5.00 mm
800 800
Diagrama de Deflexin.
Como se observa en el diagrama la deflexin mxima producida por la carga es de

0.049mm, la cual es mucho menor que la permitida por normativa, por tanto la viga
analizada no fallara por deflexin.
7.5.4.- Anlisis por Torsin.

El reglamento de construccin del distrito federal en su apartado de diseo y
construccin de estructuras metlicas, norma que el momento ltimo alcanzado
por la viga debe ser menor al momento resistente de este. Para esto se analiza
con las siguientes expresiones.
M R =FRMu
Clculo del Momento Ultimo.
32
M u=
E
CL [
Iy
J
+
2.6 L
2
() Cw ]
(2040000 kg/cm 2)
[ ]
4 2
4 1190 cm
M u=
(0.8)(400 cm )
(39126 cm )
2.6
+ (
400 cm )
(75,727,124 cm 6 )
M u=226,968,623 kgcm
Calculo de Momento Plstico.
M p=Z x Fy
La seccin para las vigas maestras tiene un mdulo de seccin plstica igual a
15,453 cm3.
M p=( 15,453 ) ( 2950 )=45,586,350 kgcm
Entonces por normativa mi momento resistente queda igual a.

M R =0.90 ( 45,586,350 kgcm )=41,027,715 kgcm
El momento mximo que se encuentra aplicado a la viga secundaria, como se vio

en anlisis anteriores es de 328,000 kg-cm.
Comparando los resultados de los momentos, y la normativa que rige la
construccin de estructuras metlicas.
M act < M R
328,000 kgcm<41,027,715 kgcm
Por tanto se comprueba que la viga de seccin I, no fallara por torsin y por tanto
la flexin bisimtrica no afectara a la viga.
8.- Anexos.
8.1.- Plano Arquitectnico.
8.2.- Cortes.
8.3.- Plano Estructural
33
8.4.- Imgenes Proyecto Terminado.
33
9.- Conclusin.
En este proyecto puente y despus de todos los anlisis realizados a las distintas
vigas que lo conforman se puede concluir que.
Los efectos que proporciona la carga accidental en este caso, el vehculo
HS-20 dan resultados significativos, se puede observar ya que el cortante
mximo con el que fue revisada la viga maestra es con respecto a este.
Para el estudio de los efectos de las fuerzas gravitacionales sobre las

diferentes vigas es de mucha importancia observar la distribucin de reas
tributarias, ya que hay secciones que cargan ms que otras y deben
especificarse en los clculos.
Las vigas maestras laterales y la viga maestra central, tienen una

distribucin de carga distinta, esto a causa a que las vigas laterales
soportan la contribucin de las banquetas ms lo que proporciona el
tablero, y la viga central solamente las contribuciones del tablero, aun as la
viga ms crtica cae en la viga central ya que la carga proporcionada por el
tablero es ms significativa que la de las banquetas.
En la revisin de los diseos a flexin, cortante y deflexin, la viga maestra

analizada cumple con la flexin y cortante. En la deflexin falla por un rango
de 10mm. La primer propuesta es escoger un perfil mas grande, pero
gastaramos material ya que el rango a flexin es lo suficiente y no queda
sobrada, por tanto se propone otra solucin de forma ingenieril.
En general el puente cumple con las normas que rigen la construccin de

estructuras metlicas, las normas de la secretaria de comunicaciones y
transporte y las AASTHO para el diseo de puentes. No se encontrara falla
por flexin ni cortante, las vigas tienen un rango lo suficiente para no falla,
adems de haber sido analizado para una carga accidental de un vehculo
que por la zona donde esta localizada ser muy poco comn que sucedan
los esfuerzos y cortantes mximos.
33
10.- Bibliografa.
Instituto Mexicano de la Construccin en Acero A.C. (2002). Manual de

Construccin en Acero. Mxico: Limusa.
Reglamento del Distrito Federal. (2004). Normas Tecnicas Complementarias -
Construccin de Estructuras Metalicas. Mxico.
Secretaria de Comunicaciones y Transportes. (2001). Normativa para la
Infraestructura de Transporte. Mxico, D.F.
T.m, E. (s.f.). Catalogo de Luminarias.
The American Association of State Highway and Transportation Officials.
(2004). Especificaciones AASHTO para el Diseo de Puentes. Estados
Unidos de America (USA).
McCormack, J.C., &Stephen, C. F. (Diciembre 2012). Diseo de Estructuras de
Acero (5ta Edicion). Mxico, Alfaomega Grupo Editor S.A de C.V.
Meli,R. (s.f.) Diseo Estructural (2da Edicin), Mxico Limusa.
34

Tarea Puente FINAL

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PROYECTO: Diseo de Puente Vehicular (Diseo Elstico, ASD)

UBICACIN: 4ta. Norte entre 5ta y 6ta Oriente.

Diseo de Estructuras de Acero

Tarea 5.- Diseo de Puente Vehicular, en diseo Elstico

Tuxtla Gutirrez, Chiapas a Marzo del 2016

Foto 1: Rio Sabinal

Esquema 1: Medidas obtenidas en el levantamiento

4.- Normas Y Especificaciones

Instituto Mexicano de la Construccin en Acero A.C. (2002). Manual de

5.- Pre dimensionamiento

Esquema 2: Corte Longitudinal

El sitio del proyecto se eligi debido a las caractersticas del lugar.

El lugar de desplante se encuentra en una zona urbanizada, contando con todos

Esquema 3: Planta Arquitectnica

La losa de rodamiento se construir de un concreto de fc= 250kg/cm 2 de 30cm de

5,25 5,25 5,25 5,25

Esquema 4: Planta Estructural

Esquema 3: Planta Estructural

La acera y el barandal deben construirse posteriormente a la deflexin libre de las

requiere de un estudio en especfico de las cargas accidentales. Por lo tanto se

HS-20 3630 kg 14 500 kg* 14500 kg*

0.2 W 0.8 W 0.8 W

0.1W 0.4W 0.4W

6.- reas Tributarias

5,25 5,25 5,25 5,25

5,25 5,25 5,25 5,25

7.- Memoria de Clculo.

Concreto Hidrulico, fc= 250 kg/cm2. 2400 kg/m3

7.1.1.- Anlisis de Cargas Vivas y Muertas.

7.1.1.1.- Anlisis en la viga maestra Eje A y C.

5,25 5,25 5,25 5,25

Cargas de Banqueta. 5,25

Concreto Hidrulico, fc= 250kg/cm2, de

Cargas por Tablero.

Concreto Hidrulico, fc= 250kg/cm2, de

Carga por Peso Propio del Perfil.

Perfil Estructural I 44*335 para viga

Obteniendo la sumatoria de todas las cargas que actan directamente en la Viga

Adems de la carga distribuida, la viga maestra recibe aportaciones de carga

Carga de Viga Secundaria.

Concreto Hidrulico, fc= 250kg/cm2, de

3964 kg 3964 kg 3964 kg

Distribucin de cargas en la viga.

Tabal de Resultados para Viga Maestra Eje A y C

7.1.1.2.- Anlisis de Viga Maestra Eje B.

5,25 5,25 5,25 5,25

5,25 5,25 5,25 5,25

Cargas por Tablero. 21

Concreto Hidrulico, fc= 250kg/cm2, de

Perfil Estructural I 44*335 para viga

Obteniendo la sumatoria de todas las cargas que actan directamente en la Viga

Adems de la carga distribuida, la viga maestra recibe aportaciones de carga

Carga de Viga Secundaria.

Concreto Hidrulico, fc= 250kg/cm2, de

La carga resultante de la aportacin de la viga secundaria solo es vlida para las

7928 kg 7928 kg 7928 kg

Diagrama de Momentos. Diagrama de Cortante.

Tabal de Resultados para Viga Maestra Eje B

Ahora recopilaremos la informacin obtenida por los estudios de las cargas

Tabla de Resultados Generales para Viga Maestra.

7.1.2.- Anlisis de Cargas Accidentales.

MA=7260 kg ( 4.27 m )7260 kg ( 9.27 m ) +1635 kg ( x )=0

7.1.2.1.- Opcin de Carga 1.