LA MAQUINA ASINCRONICA

UNIVERSIDAD FACULTAD DE
INGENIERA
NACIONAL DE ELCTRICA Y
ELECTRNICA
INGENIERA

Fecha de realizacin del experimento:

Martes 2 de mayo del 2017

1. OBJETIVO:
Demostrar en forma prctica los ensayos del motor
asncrono y a partir de ellos determinar los parmetros del
circuito equivalente de sustitucin de estado estacionario
La estimacin de perdidas rotacionales y el pronstico
terico de su comportamiento como rotor o generador a
partir del circuito equivalente
La comprobacin experimental del funcionamiento de la
maquina asncrona como generador.

2. FUNDAMENTO TEORICO:
Maquinas Elctricas
Es un equipo electromagntico que posibilita cambios y/o conversiones de
la energa elctrica a energa mecnica y viceversa.
Se compone fundamentalmente de un conjunto de bobinados y de material

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magntico. Utilizado en los sistemas elctricos, redes elctricas y/o

Maquinas Elctricas Rotativas
instalaciones elctricas (Industria).
Clasificacin:
1. M.E Estticas
Reactor
Transformador
CA Autotransformador CD
2. M.E Rotativas
Generador -Shunt o paralelo
Motor -Serie
Compensador -Compound
Algunos conceptos previos:
Plena carga: Cuando la maquina trabaja a su potencia nominal
Sobrecarga: Cuando una trabaja por breves instantes a una potencia
superior a la nominal

-Jaula de ardilla
-Fase dividida
-Arranque por-Rotor bobinado
condensador
-Condensador permanente
-Polos sombreados
Sincrnicas (Generalmente alternadores)
-Serie universal
Asincrnicas (Generalmente motores)

Monofsicos Trifsicos

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Partes de un motor
1. Estator: Es la parte esttica de la maquina rotativa compuesta por
bobinados y material magntico.
2. Rotor: Es la parte rotante del motor compuesto por bobinado y/o barras
cortocircuitadas y material magntico.
3. Carcasa: Cubierta de la Maquina Rotativa.

Sincrnicos: Maquinas rotativas en la que el rotor gira a la frecuencia que lo hace

el campo magntico del estator.
Asincrnicos: Maquinas rotativas en la que el rotor no gira a la frecuencia que lo
hace el campo magntico del estator.
festator > frotor

Maquinas Asncronas
Se llaman mquinas asncronas a las mquinas de corriente alterna cuya

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Ns .
velocidad de giro N es diferente de la velocidad de sincronismo Al igual que

otras mquinas elctricas, stas pueden funcionar como motor o como generador
aunque su aplicacin ms difundida es como motor, denominndosele tambin en
este caso "motor de induccin".
En la actualidad, el motor de induccin trifsico es el ms utilizado en la industria
debido a su robustez, larga vida, facilidad de operacin y bajo costo
o Circuito equivalente del motor de induccin trifsico
El motor de induccin es semejante a un transformador cuyo
primario es el estator y cuyo secundario es el rotor. El estator y el
rotor se pueden considerar como acoplados magnticamente por un
transformador ideal de relacin de transformacin a. Suponiendo que
est parado, s = 1, su circuito equivalente monofsico ser como el
que se indica en la figura

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Potencia, Perdidas y Eficiencia

Pel ec
Un motor de induccin trifsico recibe una potencia elctrica

igual a:
Pel ec= 3 VIcos ()

Donde:
V: tensin de lnea
I: corriente de lnea
: es el ngulo de fase en retraso
Pmec
Y entrega una potencia mecnica en el eje :
Pmec =Pel ecP perd

Donde:
P perd
: Potencia de prdidas totales (w)
P perd
La potencia es la suma de las potencias de prdidas

Pmec Pfe
mecnicas de prdidas en el hierro y prdidas por

P je P jr
efecto Joule en los bobinados del estator y del rotor Y

respectivamente. Las prdidas mecnicas se deben a la friccin en

los rodamientos, a la friccin de las partes giratorias con el aire y a la
potencia requerida por el rodete de ventilacin. Estas prdidas son
difciles de medir por separado, se presentan junto con las prdidas
en el hierro.
Las prdidas en el hierro se deben a los fenmenos de histresis
magntica y a las corrientes parsitas. Estas prdidas se suelen
calcular con la siguiente expresin:
3. E02
Pfe =
R fe

Donde:
E0
: Voltaje en el vaco
Las prdidas por efecto Joule se determinan del siguiente modo:
P je =3 I e 2 R e

P j r =3 I r 2 Rr

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La eficiencia es la relacin entre la potencia mecnica entregada por el

Pmec
motor en el eje y la potencia elctrica recibida por el mismo entre

Pelec
sus terminales :
Pmec
=
Pelec

o Circuito equivalente simplificado

Para motores grandes, de ms de 25 hp, un anlisis bastante
aproximado resulta de asumir las prdidas mecnicas combinadas
con las prdidas en el hierro en la parte resistiva del ramal shunt que
se coloca al principio del circuito, tal como se observa en la Figura

3.

Materiales
Una resistencia de 1600
Una resistencia de 0-220
Dos voltmetros de 0-300V C.A
Un ampermetro digital de 0-6 A.
Un multmetro digital Fluke modelo 10
Un interruptor tripolar
Una extensin monofsica
4 cables de 2 metros
Un vatmetro WATTAVI
Un tacmetro digital

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4. Circuito a utilizar:

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