ORIGEM DO BAIRRO SO MATEUS

Paulino de
Oliveira

Fazem-me constantemente esta pergunta: qual das duas denominaes

a mais

antiga - a da rua ou a da fazenda de So Mateus? - e eu sempre

respondo que

esta deu origem quela, informando ainda que a Rua de So Mateus

uma das

trs mais antigas da cidade, porque a estrada do mesmo nome j

existia muito

antes de Halfeld fazer a locao da Estrada do Paraibuna,

aproveitando em

vrios pontos o primitivo traado do Caminho Novo.

A concluso a que cheguei, tendo isto aqui mesmo declarado h

pouco, que

o Caminho Novo, aberto no princpio do sculo XVIII, passava, no local

em que

surgiu a cidade, pela margem esquerda do rio Paraibuna. Depois ruiu a

ponte

pela qual o atravessava (a do Zamba) e, talvez por falta de recurso

para a

construo imediata de outra, foi desviado para a margem

esquerda, onde

permaneceu, subindo at a Grama, de onde desceu at o ponto hoje

denominado

Parada Barbosa Lage, ali se reencontrando. Halfeld veio por ele e,

chegando

quele local, observou que, em outros tempos, sua rota era pela
margem

direita. Por ela caminhou e, cerca de oito quilmetros adiante,

traou uma

reta, desde o ponto que depois se denominou Largo do Riachuelo at o

Lamaal,

que hoje o bairro do Bom Pastor. Dessa reta, que a princpio foi
chamada

Rua Principal, depois Rua Direita e por fim Avenida Rio Branco
(18.10.1912),
resultou o nascimento do povoado que a 31 de maio de 1850 se erigiu em
vila,

como sede do Municpio de Santo Antonio do Paraibuna, ento criado, e

depois

de ter sido elevado cidade em 1856, recebeu a denominao de Juiz

de Fora,

pela qual (e tambm pela de Boiada) aparece citado em vrios

antigos

documentos.

Por esse tempo, quero dizer 1836, quando surgiu o referido

povoado, j

existiam na regio da cidade trs vias pblicas - o Caminho Novo

(abandonado)

na margem direita do rio, o mesmo (em atividade) na margem

esquerda e a

estrada de So Mateus (para a fazenda do mesmo nome) - as quais se

tornaram

conhecidas, respectivamente, pelos nomes de Rua do Botangua (Avenida

Sete de

Setembro desde 1922), Rua Direita (Avenida Rio Branco desde 1912) e
Rua de

So Mateus. Vemos esta assim indicada na planta da cidade

elaborada por

Halfeld em 1840: "Caminho para So Mateus", sem nenhuma casa.

Como a fazenda deste nome j existia desde o sculo XVIII, est

claro que

dela se originou o nome da rua que ento comeava na Rua Direita e

terminava

no Passarela. Em 1936 deu-lhe a Cmara Municipal, no seu primeiro

trecho, o

nome de Rua Itlia, mudando-o pouco depois da deflagrao da guerra

mundial

para Osvaldo Aranha. Da parte ela desde ento, terminando na

Fundao Joo

de Freitas, onde, subindo o morro, comea a estrada, que se

tornou mais

conhecida pelo nome de Salvaterra, ao invs de So Mateus, e que

agora,

depois de afastada, perdeu os dois, j que todos a ela se

referem como
estrada de ligao com a nova Rio-Belo Horizonte.

http://www.artnet.com.br/~arthur/43smateu.html

HISTRIA DOS BONDES EM JUIZ DE FORA

Bondes circulando pela Av. Rio Branco.

A histria dos bondes em Juiz de Fora tem incio em 1880, quando os Srs. Flix Schmidt e Eduardo Batista Roquete Franco,
assinam contrato com o Governo Provincial, para construo e uso de uma linha frrea para carrs urbanos(Bondes) com
trao animal, com privilgio exclusivo por 60 anos.

Eles constituram a Companhia Ferrocarril Bondes de Juiz de Fora, e enviaram requerimento a cmara municipal, solicitando
licena para instalao de trilhos, requerimento que foi deferido pela cmara naquele mesmo ano.

Bonde de trao animal entre a Rua Marechal Deodoro e Av. Rio

Branco. Foto: O Lince
A primeira linha foi inaugurada em 15 de novembro de 1881, utilizando bondes puxados por burro, o trajeto compreendia as
ruas do Imperador, Halfeld, do Comrcio, Esprito Santo e Direita. Em 1882, a linha foi expandida em direo a Estao
Mariano Procpio.
Em 1897 a firma Fritz Wintz assume a Companhia Ferrocarril Bondes de Juiz de Fora.
No dia 28 de Fevereiro de 1905 a Companhia Mineira de Eletricidade adquire a Companhia Ferrocarril Bondes de Juiz de Fora,
utilizando emprstimo obtido no mercado, no valor de 350:000$000, imediatamente coberto pela comunidade local. Em 27 de
maio do mesmo ano o Governo do Estado aprova a transferncia da concesso do servio de bondes a Companhia Mineira de
Eletricidade.
Em 6 de Junho de 1906 a CME coloca em circulao os dois primeiros bondes eltricos de Juiz de Fora, que foram adquiridos
no exterior, e recebidos sob grande entusiasmo da populao local. A partir de ento, passa a expandir as linhas por vrios
pontos da cidade, popularizando o transporte.

No ano de 1920 so estabelecidos pontos de parada para os bondes da CME, que at ento podiam parar em qualquer lugar,
para o embarque e desembarque de passageiros.
A CME mantinha uma oficina de reparao de bondes nos fundos da distribuidora, e que na dcada de 30 tambm construa
bondes, que eram projetados pelos engenheiros da prpria empresa.
Em 1926 por resoluo municipal, foram unificados os servios de Fora e Luz, Bondes e telefones, em novo contrato com
validade de 25 anos. Aps o trmino da validade o servio de bondes seria revertido para a prefeitura. Em 1951 com o trmino
do contrato a prefeitura se recusou a assumir os funcionrios do DVE - Departamento de Viao Eltrica da CME, pois o
contrato s fazia referncia ao material fixo e rodante que seria revertido gratuitamente, o que fez o sindicato dos trabalhadores
levar a deciso para a justia. Depois de trs anos de batalha judicial, no dia 21 de fevereiro de 1954, a concesso do servio
foi revertida ao municpio, e os funcionrios do DVE, passaram a ser funcionrios da prefeitura. Naquele mesmo ano, foi criado
o Departamento Autnomo de Bondes (DAB).

Dois anos aps o municpio assumir o servio de bondes eles comearam a ser extintos, at o dia 9 de Abril de 1969, quando
foi realizada a ltima viagem de bonde em Juiz de Fora, com o bonde n 30 da linha de So Mateus, que levou o conjunto de
Ministrinho, e foi estacionado em definitivo aps a ltima viagem no antigo abrigo em So Mateus. Os antigos bondes, com a
desativao do servio, foram doados a escolas e clubes da cidade para serem instalados em suas reas de recreao, no se
sabe o destino que estes bondes tiveram aps a doao.

Bondes preservados em exposio permanente no Parque da

Lajinha.Em 1983 foi criado o Museu do Bonde, que abrigaria o acervo remanescente do antigo DAB. No mesmo ano o Museu
foi desativado e os dois bondes levados para o Parque da Lajinha.
Os dois bondes que permanecessem at hoje no Parque da Lajinha, foram tombados em 3 de junho de 1988 pelo decreto
3.966/88 como patrimnio municipal.

Texto: Jefferson Gomes de Oliveira

Fontes: Histria de Juiz de Fora, Paulino de Oliveira 2ed. 1966 / Efemrides Juizforanas, Paulino de Oliveira 1975 / Companhia
Mineira de Eletricidade, Paulino de Oliveira 1969 / Companhia Mineira de Eletricidade, Carlos Alberto Hargreaves 1994 / Juiz
de Fora em Dois Tempos, Tribuna de Minas 1997 / Revista Razes n 62 1985 / Guia dos bens tombados de Juiz de Fora, PJF
2002.

http://www.jfminas.com.br/portal/historia/historia-dos-bondes-em-juiz-de-
fora

http://www.portalinfotec.com/wp-content/uploads/2012/05/expressao-
edicao001.pdf