Royaume du Maroc

Ministre des Travaux Publics

DIRECTION DES ROUTES ET DE LA

CIRCULATION ROUTIERE

GUIDE DE DRAINAGE ROUTIER

EDITION 1997
 SOMMAIRE
PREAMBULE ........................................................................................................................................................3

DONNEES DE BASE : ..........................................................................................................................................4

DRAINAGE DES EAUX SUPERFICIELLES ....................................................................................................6

1 - SURFACE DE ROULEMENT...........................................................................................................................7
2 - ACCOTEMENT ...............................................................................................................................................10
2 - TALUS..............................................................................................................................................................13
DRAINAGE DU CORPS DE LA CHAUSSEE..................................................................................................19
4 - COUCHE DRAINANTE ..................................................................................................................................23
5 - DRAIN EN ARRET DE POISSON..................................................................................................................25
6 - TRANCHEE DRAINANTE TRANSVERSALE .............................................................................................28
7 - TRANCHEE DRAINANTE LONGITUDINALE............................................................................................29
8 - ECRAN DRAINANTE DE RIVE DE CHAUSSEE (EDRC) ..........................................................................31
COLLECTE DES EAUX.....................................................................................................................................33
9 - FOSSE NON REVETU ....................................................................................................................................36
10 - FOSSE REVETU............................................................................................................................................39
13 - FILETS DEAU ..............................................................................................................................................42
15 - DESCENTES DE TALUS..............................................................................................................................47
OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT ............................................................................................................49

CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS : ................................................................................................54

INSPECTION ET SURVEILLANCE ................................................................................................................56

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 PREAMBULE

La route a un rle primordial dans les secteurs industriel, conomique et social. Ce rle ne fera
que grandir dans les prochaines annes. Le montant annuel des investissements routiers
constitue un premier centre dintrt est une mesure de limportance qua prise lindustrie de
la route. La seconde raison pour laquelle la construction des routes mrite lattention des
ingnieurs rside dans la diversit de disciplines auxquelles elle fait appel.

Drainer le corps da la chausse, lassise et plate-forme, est un objectif souvent mentionn, car
tout professionnel de la route sait bien que leau et la route ne font pas bon mnage .
En effet, leau de ruissellement la surface de la chausse occasionne une baisse importante
du niveau de service offert lusager. Leau contenue dans le corps de la chausse qui
provient dinfiltrations dorigines diverses est un lment dcisif de lacclration des
dgradations des structures de la chausse.

La lutte contre les consquences nfastes engendres par leau, doit se faire en tablissant un
systme de drainage efficace. Or pour tre efficace, un tel projet ncessite un bon choix des
dispositifs drainants, une bonne excution, et un entretien courant.
Cest pour cette raison quil a t jug opportun dlaborer un guide pratique regroupant un
certain nombre de techniques avec des recommandations pour lexcution, lentretien et le
maintien du bon fonctionnement de louvrage.

Dans un premier temps le guide prsente des donnes de base indispensables la ralisation
dun projet de drainage. Par la suite, il traite la collecte et lvacuation des eaux superficielles,
le drainage du corps de la chausse, les lments de collecte des eaux et les lments spciaux.
Enfin il regroupe quelques recommandations pour le drainage routier.

On note, enfin, que cette premire proposition du guide est destine tre amliore par les
suggestions et recommandations de utilisateurs potentiels et tre enrichie par leur
exprience, avant de mettre au point une version dfinitive que tenterait de satisfaire leur
attente.

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DONNEES DE BASE :

Comme pour tout projet, ltablissement dun systme de drainage ncessite comme tape
prliminaire, le recueil des donnes de base sans lesquelles on risque davoir un projet
incomplet.

La varit de ces donnes montre aussi la diversit des matires auxquelles fait appel le
drainage des routes, et prouve aussi quun tel projet est le rsultat dun consensus entre
lingnieur concepteur de la route, le gotechnicien, lhydraulicien, lhydrologue et le
mtorologue.

I) DONNEES METEOROLOGIQUES :

Elles concernent surtout les prcipitations, elles sont recueillir auprs des stations les plus
proches du site.
Les vnements pluvieux se caractrisent par :
lintensit i : (en mm/s)
la dure de concentration t : (en min)
la priode de retour T : (annes)
ltendue S : (Km)

II) DONNEES GEOTECHNIQUES :

Elles doivent fournir tous les renseignements sur les sols travailler et sur les sols
maintenir en place.
Il sagit donc de :
_ faire lidentification des couches de sol terrasser : nature, tat hydrique, classe du sol.
_ prvoir les difficults probables dexcavation et les conditions du rutilisation du sol.
_ valuer la qualit de la plate-forme et ventuellement les moyens prvoir pour augmenter
sa portance.
_ connatre la position des nappes phratiques et le sens des lignes de courant, ainsi que la
probabilit de formation des nappes perches temporaires.
_ matriser les caractristiques didentification des sols, teneur en eau, angle de frottement,
cohsion, densit... etc.
_ dtecter les zones des sols sensibles leau.

III) DONNES HYDROLOGIQUES :

Elles renseignent sur lensemble des cours deau, des oueds et des ruisseaux creuss la
surface de la terre et qui rassemblent les eaux de surface en les conduisant vers les oueds.
Les donnes recueillir sont relatives aux lments suivants :
_ bassin versant (surface, longueur, pente).
_ dbit de crue.
_ ajustement statistique des crues.
_ valuation empirique des crues.
_ dtermination du temps de concentration.

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IV) DONNEES RELATIVES AU PROJET :

Ce sont les profils en long, en travers, le trac en plan du projet routier. Elles informent sur les
pentes des sections traverses par le trac routier. Pour les axes routiers existants pour lesquels
un systme de drainage et dassainissement est recherch, la consultation des archives des
travaux de construction et dentretien est dune large utilis pour apprcier la qualit des
ouvrages et les caractristiques relles des matriaux utiliss.

VI) DONNEES TOPOGRAPHIQUES :

Le but de ces donnes est de reprer le long du trac :

- les points bas drainer ;
- les bassins versants dalimentation ;
- les positions des exutoires dans les cours deau naturel dvacuation ;

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DRAINAGE DES EAUX SUPERFICIELLES

1 - SURFACE DE ROULEMENT
2 - ACCOTEMENT
3 - TALUS

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 1 - SURFACE DE ROULEMENT
________________________________________________________________________

POSITION DU PROBLEME :

Le ruissellement de leau la surface vers les points bas peut entraner la formation dune
lame deau dpaisseur h. Cette lame deau, qui a pour consquence des infiltrations travers
les points faibles (joints, fissures...) et un risque daquaplanage (perte dadhrence dun
vhicule due la prsence dune mince pellicule deau entre la chausse et les pneus), doit
tre vacuer le plus rapidement possible.

COLLECTE DE DONNEES :

a) Reconnaissance du problme :
La projection deau larrire des vhicules et aux cots latraux permet de reconnatre la
prsence dune lame deau. Une auscultation visuelle des lieux en saison pluviale peut
savrer utile en ce sens pour pouvoir dtecter toutes les venues deau possibles vers la route.

b) Collecte de donnes :

1 - Prcipitations :
Les donnes mtorologiques sont recueillir auprs des stations les plus proches du site.
Elles permettent de calculer lpaisseur de la lame.
Il est recommand que les DTP squipent en pluviomtres qui permettent aux gestionnaires
du rseau routier de quantifier les prcipitations journalires. A ce propos, seules les donnes
de la DMN font foi mais une telle pratique est de nature oprer des changements progressifs
dans les traditions lingnieur routier marocain pour bien intgrer la composante alas
climatiques pour la planification, la conception, la construction et lentretien du rseau dont
il a la charge de grer.

2 - Donnes relatives au projet :

Il sagit de connatre la nature des sections traverses (remblai, dblai, profil mixte, dvers...) ;
ces renseignements peuvent provenir des documents suivants :

- Trac en plan
- Profil en long
- Profils en travers

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3 - Donnes Topographiques :
Elles permettent de dfinir des points de croisements du profil en long et des lignes de niveau
afin de pouvoir tablir des chemins dvacuation.

Pour les routes existantes, les services oprationnels doivent tre dots de la rgle de 3 mtres
pour pouvoir quantifier les irrgularits de la surface de roulement o sige les eaux
stagnantes. Cette valuation qualitative et quantitative de la surface circulable permettra de
localiser les sections ncessitant des rparations localises raliser durgence ou loccasion
de travaux de renforcement. Le mal faon ainsi quantifies et identifier par la profondeur
maximale et par ltendu de la section constate seront classes dans le nouveau manuel des
dgradations de chausse et de relev visuel.

OBJECTIFS :
Faire toutes les actions qui rduisent la lame deau ;
Evacuer rapidement les eaux de ruissellement ;
Eviter la formation des flaques deau stagnante (point bas localis)
Rduire les infiltrations (joints, fissures, dpressions)..

ETABLISSEMENT DU PROJET :

a) Etablissement de Profils :
La rduction de la lame deau est possible donc, en donnant au profil en travers la pente la
plus forte conforme linstruction sur les caractristiques gomtriques des routes en rase
campagne (IGRRC. En effet, un exemple de formule, tablie pour des chausses en enrobs
nous permet de mieux le constater.

Ltablissement du profil consiste trouver le compromis entre la pente qui facilite

lcoulement et conforme avec linstruction sur les caractristiques IGRRC.

Pentes du profil en travers :

Relief Routes revtues Routes non revtues
Plat 2 3% 3 5%
Vallonn 1.5 3% 3 5%
Montagneux 1.5 2.5% 3 5%

4% 2,5% 4%

2,5 2,5 4%
4%

Remarque : Les projeteurs doivent veiller ce que leffet des pentes longitudinales et
transversales combines, ne provoque ni coulement lent (stagnation) ni coulement intense
(rosion).

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b) Rduction des infiltrations :
On peut procder par :

- les joints doivent tre tanche (colmatage des joints longitudinaux de reprise ou de
construction)
- impermabilisation de la surface scellement des fissures
- rendre tanche les joints de construction
- Eviter les points bas.

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :

_ Reprofilage local pour liminer les stagnations des eaux

_ Ncessit de proposer une rfection profonde (ou renforcement) pour les cas dpassant
lentretien courant.
_ Les macrofissures et joints doivent tre obturs en profondeur
_ Faenage et microfissures :
- Traitement des surfaces laide dun liant
- Resurfaage en couche mince

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 2 - ACCOTEMENT
___________________________________________________________________________

POSITION DU PROBLEME :

La lame deau dpaisseur h, une fois draine de la chausse, ruisselle vers laccotement et
peut provoquer lrosion ou la dstabilisation ce dernier.

COLLECTE DE DONNEES :

a) Reconnaissance du problme :
- Traces dornires
- Erosion rgressive et dformabilit

b) Collecte de donnes :

1 - Pente critique :
En fonction des donnes mtorologiques de la gomtrie (local et de la nature des matriaux
on pourra dterminer les pentes critiques (voir annexe II)

2 - Donnes relatives au projet :

- Trac en plan
- Profil en long
- Profils en travers

OBJECTIFS :

Limiter lrosion et linfiltration par les accotements et les joints de rive

Maintenir la stabilit mcanique par un drainage efficace en cas de stationnement
durgence des vhicules ;
Assurer la continuit du flux de ruissellement entre le revtement et laccotement et sur
laccotement vers le foss ou correct.
Eviter les points daccumulation sur laccotement

PLAN DACTION POSSIBLE :

On procde par amnagement de profils ou traitement et impermabilisation de laccotement.

a) Etablissement du Profil :

Le Catalogue des Structures Types pour les chausses neuves (rfrence n ) prconise des
pentes de 4 5% pour laccotement afin de favoriser le ruissellement vers le collecteur.

10
 4%

Cependant, cette pente ne devrait pas entraner lrosion du matriau de laccotement.

La valeur de la pente daccotement doit tre matrise en fonction de la vitesse critique (voir
annexe 2) pour contrler les phnomnes drosion, de transport et de sdimentation.

b) Impermabilisation de laccotement
- Selon le Catalogue des Structures Types pour les chausses neuves, la largeur revtue de
laccotement dpend du trafic. Elle varie entre 0.75 m et 1.50 m.
Plus cette largeur est grande mieux on protge les couches de la chausse.

C) Traitement de laccotement

Le traitement peut tre effectu en :

Traitant laccotement la chaux ou au ciment ou avec un liant hydrocarbon ;

Drasant les accotements non revtues un niveau lgrement infrieur celui de la
chausse ;
Favorisant la vgtation gnratrice de lvapotranspiration ;
Ralisant des pentes soignes.

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :

La surveillance porte sur les pentes, les points et les ornires. Lentretien ventuel consiste :

traiter les ornires ;

soigner les pentes ds lapparition des dsordres ;
faucher la vgtation pouvant faire obstacle au ruissellement ;
sceler les joints ;

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COMMENTAIRES :
Les dgradations qui surviennent la route, peuvent trouver leur origine dans des accotements
non correctement raliss ou insuffisamment entretenus. Le risque est plus grand lorsque les
matriaux les constituant sont moins labors, le rglage et le compactage sont
insuffisamment assurs.

Les accotements avec joints de rive constituent un amnagement efficace pour garantir la
constance de la largeur revtue en tout temps en sopposant lpaufrement de la chausse,
mais toute dfaillance dans la ralisation des joints risque de compromettre la stabilit du
corps de chausse aux premires arrives de pluie. Cette dfaillance se traduit gnralement
par le manque dtanchit joint/chauss et joint/accotement.

Laccotement revtu est une solution qui mrite une attention particulire au moment de la
mise en oeuvre pour viter lapparition dun joint de bord dont louverture peut prendre des
valeurs importantes en fonction des sollicitations du trafic, de la variation qualitative des
matriaux de la jonction accotement/chausse et la variation relle des pentes transversales de
la couche de roulement et de laccotement.

Les accotements non revtus peuvent rsister lagressivit du trafic et aux alas climatiques
et jouer pleinement leur rle de protecteur du corps de chausse garde-corps sils
rpondent aux normes et aux bonnes pratiques en matire de choix de matriaux slectionns
et de mise en oeuvre et dentretien.

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 2 - TALUS
___________________________________________________________________________

POSITION DU PROBLEME :

La vitesse de ruissellement de leau la surface du talus entrane linstabilit de celle-ci. En

effet, leau peut acqurir une nergie suffisante pour arracher et entraner les grains du sol en
crant des ravines qui sapprofondissent dune averse lautre.

Par ailleurs, leau est lorigine de la dstabilisation de masse du talus, soit en exerant
paralllement la surface du talus conduisant ainsi au phnomne de renardage. A cet effet,
les entres deau dans les talus doivent tre vites

COLLECTE DE DONNEES :

a) Reconnaissance du problme :
Lexistence de chemins drosion (griffes, ravines...) est un signe de laction de leau sur la
surface du talus.

La prsence des lentilles de glissement est une nette illustration de linstabilit de terrain,
pouvant parfois atteindre lillustration de linstabilit de masse.

Les dpts dboulement sur la chausse sont des indices dinstabilits des talus voisins en
amont.

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b) Collecte de donnes :

1 - Prcipitations :
Les donnes relatives aux prcipitations et leur frquence doivent servir lvaluer
lurgence des interventions.

2 - Donnes relatives au projet :

Elles indiquent la nature des sections traverses (dblai, remblai..), linclinaison, la hauteur
des talus ainsi que les pentes (Trac en plan, Profil en long, Profils en travers).

3 - Donnes rcolter sur le terrain :

Elles consistent rechercher les entres deau, les sources permanentes et temporaire
lendroit du problme.
La campagne dtudes gotechniques nous permet de distinguer les types de sol rencontr,
leur sensibilit leau et lrosion ainsi que leur rsistance (c, ).
Elle permet aussi de savoir si le sol rencontre une nappe ou non.

OBJECTIFS :

Assurer la stabilit mcanique des talus et assurer lquilibre des terres amont
Rduire lrosion et empcher les glissements
Eviter les dpts dans les systme de drainage aval.

PLAN DACTION POSSIBLE :

Un projet de drainage de talus doit assurer la stabilit de ce dernier en limitant lrosion, en

rduisant les infiltrations, en rabattant la nappe et en captant les sources.

1) Lutte contre lrosion

a) La lutte contre lrosion passe en premier lieu par assurer un bon talutage :
- ventuellement atteindre le sol compact sans compromettre la pente de stabilit ;
- liminer les blocs rocheux instables ;
- viter des irrgularits de surface (cuvettes, bosses, saignes...).

Pour les travaux neufs et les travaux dlargissement de la plate-forme, la meilleure solution
garantissant la stabilit contre lrosion est dadapter la technique du remblai excdentaire qui
consiste compacter une plate-forme plus large que prvu et il est procd par la suite au
talutage dans la limite des dimensions prconises par le projet.

b) Notons aussi que la lutte contre lrosion passe par lamnagement de descentes de talus
souvent sous forme de cascades pour amortir la vitesse dcoulement. (voir partie collecte des
eaux).

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C) Pour les talus de grande hauteur (< 10m) , on doit amnager des risbermes ou des
banquettes avec une contre pente afin daccrotre la scurit vis vis dun glissement, et en
vue dempcher les matriaux boulis ou rods datteindre la chausse. Ce type
damnagement doit assurer la continuit de lcoulement vers un exutoire soit directement
lorsque la topographie du site le permet sinon, par lintermdiaire de descente deau et/ou
douvrages hydrauliques (buses, dalots, puisards).

d) La limitation contre lrosion peut galement se faire par :

- La recherche dun compromis entre lamnagement du talus faible inclinaison et la
vulnrabilit au glissement ;

- En favorisant la vgtation naturelle ; cest un procd conomique de protection mais il va

falloir contrler cette vgtation, pour quelle nentrave pas lcoulement.

e) Lorsque apparat sur un talus de dblai une lentille de matriaux dont la stabilit nest pas
assure compte tenu de la pente fixe priori, et qui peut tre compromise par les eaux de
pluie, deux solutions sont envisageables :

- Si les engins le permettent et si la taille de lentille de mauvais sol est importante par rapport
la taille du dblai, on pourra proposer la modification de la pente gnrale du talus ;

- Sinon, la lentille doit tre purge sur une paisseur de 2 m et des matriaux de meilleure
qualit lui seront substitus.

2) foss d crte :
Un foss de crte doit tre prvu chaque fois quun dferlement deau venant de lamont de la
crte talus peut atteindre la crte ou quune accumulation deau peut se produire au sommet
du talus.

Ce type de foss ncessite une attention particulire vue les consquences quil peut avoir sil
nest pas bien soign et tanche :

- un foss de crte mal positionn ou mal dimensionn constitue un danger dinfiltration

pouvant dstabiliser le talus.

- Les vitesses dcoulement dans le foss de crte doivent tre contrles par un choix
judicieux de la pente pour viter lrosion ;

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- La position du foss de crte doit tre telle que la ligne de glissement probable la plus
dfavorable du talus soit situe entre la crte et le foss.

Foss de crte

ligne de glissement

- La partie de terrain situe entre la crte et le foss doit tre profite avec une pente vers le
foss.
- Instruire les riverains sur la ncessit du maintien en bon tat de fonctionnement du foss de
crte.

3) Amnagement du pied du talus

a) banquette de pied de talus :

Avec une largeur allant de 1 3m et dote dune pente vers le foss pour viter la stagnation
deau, la banquette du pied de talus contribue la protection des dispositifs de drainage, et
facilite le passage des engins dentretien.

b) Foss de pied du talus :

Il assure une double fonction de drainage :

Vu cette double fonction, la surveillance et la maintenance de ce foss es primordiale.

4) Captage des sources :

Un talus noy est en gnral un talus dblais qui rencontre une nappe phratique permanente
ou temporaire qui ncessite le captage des sources.

Le cas dune nappe permanente doit tre signal au cours de la reconnaissance gotechnique
du trac. Le projet du talus doit en tenir compte.

La nappe temporaire qui se manifeste lors des fortes averses par des rsurgences localises ou
par Suintement sur une certaine longueur de talus ncessite une intervention immdiate :

- dans le cas de rsurgences de source localise, on procde au captage de cette source. Le

drain sera dimensionn pour vacuer les dbit maximum.

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b) dans le cas se suintement sur une certaine longueur du talus, et diffrents niveaux, il faut
apercevoir une des techniques suivantes :
- Les perons drainants ;
- Un rseau de drains profonds sub-horizontaux ;
- Le rabattement par tranches drainantes place en amont du talus, au del de la ligne de
glissement potentielle :
Pour plus de dtails.

La facilit de leur traitement provient aussi du fait quils sont raliss par un matriau
dapport normalement contrl et bien compact.

SURVEILLANCE

a) Excution :
Lors de lexcution dun talus il est dconseill dutiliser les outils de terrassement munis de
dents, ces outils laissent des sillons dans le sol, qui seront par la suite des amorces de ravins.

Il faut que la pente soit la plus rgulire possible, et que la surface soit lisse.

Dans le cas des talus de dblai, il y a intrt procder la finition des talus au fur et mesure
de lapprofondissement.

b) Entretien :
Les systmes de protection doivent tre en bon tat de fonctionnement.

La vgtation anti-rosive doit tre suivie dans son dveloppement, et empche ou limite
dans les systmes de drainage.

Les exutoires des drains de captage de sources ou de rabattement des nappes doivent tre
dgags.

Les parties du talus boules doivent tre rgulirement ramnages et confortes aprs avoir
cherch les causes.

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Correction des ravins actifs par des constructions en pierres sches et par des gabions si cest
ncessaire.
Les banquettes doivent tre dgages des dbris du terrain, de la vgtation gnante et de tout
obstacle sopposant lcoulement des eaux.
Les fosss de crte doivent faire lobjet dune attention particulire. Les sdiments dposs
par leau doivent tre vacus dans un lieu appropri.

COMMENTAIRES :

Le gestionnaire du rseau routier devrait pralablement la priode pulvieuse sassurer de

ltat des talus et veiller ce que :
- la surface du talus soit rgulire en sorte viter des coulements prfrentiels ou des
accumulations et des infiltrations deau. Pour les routes existantes, ce travail de finition peut
soprer laide de moyens mcaniques appropris, ou au moyen dune main doeuvre dote
du petit matriel pour le rglage et le compactage. Pour les travaux neufs, les cahiers de
charges doivent exiger des entrepreneurs la technique des remblais excdentaires ;
- les pieds des talus doivent tre convenablement protgs soit au moyen de fosss latraux
soit avec des cordons en maonnerie conus pour dvier les coulements lextrieur de
lemprise ou vers un exutoire appropri ;
- des tudes approfondies soient engages pour les cas de rsurgences importantes, de
prsence de la nappe ou damorce de glissements.

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DRAINAGE DU CORPS DE LA CHAUSSEE

GENERALITES

- COUCHE DRAINANTE

- DRAIN EN ARRETE DE POISSON

- TRANCHEE DRAINANTE TRANSVERSALE

- TRANCHEE DRAINANTE LONGITUDINALE

- ECRAN DRAINANT (EDRC)

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POSITION DU PROBLEME :

Le drainage du corps de la chausse a pour but de limiter, en dure et en quantit, la prsence

deau accidentelle pouvant former une nappe suspendue temporaire deau lintrieur du
corps de la chausse deu libre pouvant former une nappe suspendue temporaire lintrieur
du corps de la chausse.

La prsence de leau libre reprsente un danger pour la structure. Elle entrane, en effet, une
perte de portance due laugmentation de la teneur en eau dans la masse, des remonts de
fines causant la contamination de couches en contact et le dcollement et le dsenrobage des
couches lies.

COLLECTE DE DONNEES :

a) Reconnaissance du problme :
La prsence de leau dans le corps de la chausse peut se manifeste par diffrents types
dindices et de dgradations :

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b) Donnes collect :
Pour valuer les infiltrations deau possibles on doit :

- dans le cas dun projet neuf, reprer les infiltrations possibles pour les liminer ;
- dans le cas dune route existante recueillir les donnes relatives des couches constituant le
corps de chausse.

En effet, leau peut provenir soit directement des prcipitations, soit des inondations pouvant
avoir lieu, ou encore des remontes des nappes et des franches capillaires.

Le diagramme suivant rsume les tapes pralables ltablissement dun plan daction de
drainage interne. Ainsi, si leau est parvenue aux diffrentes couches de la chausse, elle suit
les chemins de plus grande permabilit, lvaluation de la quantit deau drainer passe par
une estimation des infiltrations.

OBJECTIFS A ATTEINDRE :

Eliminer ou rduire les effets de leau accumule dans la chausse et dans le sol de
fondation
Empcher la nappe datteindre le niveau de la plate-forme
Intercepter les remontes capillaires
Eliminer les effets de bord
Capter et collecter les eaux infiltres dans les terres pleins et amnagements annexes.

21
PLAN DACTION POSSIBLES :

Le drainage des eaux internes peut se faire par ladoption de lun ou de plusieurs systmes
suivants :

Rappelons quil est ncessaire de respecter le principe de permabilit croissante de haut en

bas.

- Couches drainantes.
- Tranches drainantes (longitudinales et transversale).
- Drains en arrte de poisson.
- Ecrans drainants de rive de chausse.

Tous ces systmes se caractrisent par un point commun qui est lutilisation des matriaux
drainants.

CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX DRAINANT [13]:

a) Matriaux envelopps dans un gotextile

- grave creuse 0/30 avec un E.S 50 passant 2 mm < 10%
- envelopps dans un gotextile (200 300 g/m) anticontaminant.
- drain non envelopp en bton poreux ou en PVC.

b) Matriaux non envelopps :

u solution facile sur chantier :

- grave routire 0/30 de granulomtrie continue avec un E.S 50

passant 2 mm < 10% pour le drain en bton poreux
- 2 mm < 15% PVC
- drain en bton poreux ou en PVC dont il est conseill denvelopper dans un gotextile.

u solution labores est plus coteuse (application des rgles de TERZAGHI)

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 4 - COUCHE DRAINANTE
___________________________________________________________________________

- le matriau doit vrifier :

D15/D85 > 5 non contamination
D15/d15 > 5 pouvoir drainant
D60/D10 < 20 pour viter de la dgradation la mise en oeuvre.

avec Dx maille du tamis qui laisse passer x% du matriau drainant.

dy y% drainer.

Le LPEE propose un tout-venant 0 / 40 ou 0 / 60 ou un matriau granulomtrie serre 20 /

40 [11]

Remarque :
En traant les courbes granulomtriques des GNF et GNT proposes par le C.S.T Marocain il
sest avre que les GNF ne peuvent drainer les GNT car il ne rpondent pas aux critres des
TERZAGHI.

DEFINITION :

La couche drainante est un tapis de matriaux drainants supports par le sol de fondation ou
ventuellement par la couche de forme convenablement profils. Le rle de la couche
drainante est dvacuer leau vers le foss collecteur.

DIMENSIONNEMENT :

Dimensionner une couche drainante revient dterminer son paisseur H. Elle doit satisfaire
certains critres savoir :

Epaisseur suffisante pour que la frange capillaire natteigne pas la couche suprieure.
Epaisseur compatible avec la portance exige pour supporter les contraintes du trafic.
Epaisseur ayant un minimum de 20 cm pour des raisons des mise en oeuvre et de rtention
capillaire.

23
Remarque :

Si le niveau de leau par rapport au niveau infrieur de la couche drainante.

DOMAINE DAPPLICATION :

Les couches drainantes peuvent tre utilises :

sous les accotements, avec un excution dans le foss latral, pour drainer les eaux
infiltres travers laccotement.
sur toute la largeur de la chausse, sil y a risque de remontes capillaires, dans ce cas la
couche drainante fait office dcran capillaire, protgeant le corps de chausse. Dans le cas
o leau libre saccumule, la couche drainante doit tre connecte au foss latral.
Lors des travaux dlargissement pour assurer une continuit du drainage interne
Aux points bas du profil en long o il y a risque daccumulation des eaux.
Au niveau du passage dblai - remblai ou profil mixte.

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :

Les fosss et les exutoires doivent tre entretenus pour viter, la stagnation deau entranant
le mauvais fonctionnement de la couche drainante. Le niveau deau dans les fosss ne peut
atteindre le niveau des exutoires pour viter lalimentation en eau du corps de chausse
(fonctionnement invers).
Evaluation continue du bon fonctionnement de la couche drainante en observant les dbits
des exutoires.

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 5 - DRAIN EN ARRET DE POISSON
___________________________________________________________________________

DEFINITION :

Le drain en arrte de poisson est une tranche transversale place dans laccotement reliant le
corps de chausse au foss latral. Cette technique drive du drainage par tranches
drainantes transversales.

Elle est largement utilis au Maroc dans les cas de renforcement des routes anciennes par une
G.N.T. Les drains sont placs en quinconce de part et dautre de la chausse et souvent distant
souvent de 20m.

DOMAINE DAPPLICATION :

Sous les accotements dans le cas :

- dun renforcement dune chausse existante.
- dun largissement.

OBJECTIFS A ATTEINDRE :

_ Evacuer leau infiltre dans le corps de la chausse qui se trouve pige entre lancienne
chausse moins permable et laccotement ;
_ Assurer la continuit du drainage interne.

Cette technique est un moyen curatif qui devrait accompagn dune action prventive
dimpermabilisation pour limiter les infiltrations.

DIMENSIONS :

Le manuel de renforcement des chausses revtues dfinit les conditions dutilisation des
drains en arrte de poisson. Un exemple de vue en plan et de profil en travers se prsente
comme suit :

25
Vue en perspective dun exemple de drain en arrte de poisson

26
Les dimensions donner aux drains en arrte de poisson sont les suivantes :

- 40 cm de largeur
- dans le cas dun renforcement, ils doivent empiter dans lancienne chausse de 0,50
1m
- la distance entre deux drains successifs est souvent 20m.
- la profondeur h du drain de lpaisseur du renforcement et de celle du matriau de
couverture de lancienne chausse.

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :

Pour le raccordement avec un foss, il faut veiller ce que lexutoire des drains soit bien
dgag, et le foss aussi profond que possible, de faon ne pas introduire dans la
chausse, les eaux collectes.
Les exutoires doivent toujours tre apparents.

27
 6 - TRANCHEE DRAINANTE TRANSVERSALE
___________________________________________________________________________

DEFINITION :
Cest une saigne ralise dans le sol de fondation travers toute la largeur de la chausse
pour capter les eaux infiltres dans le corps de la chausse. Elle peut tre perpendiculaire ou
en biais, et doit tre munie dun exutoire dans un systme dcoulement naturel.

DOMAINE DAPPLICATION :

La tranche drainante transversale peut tre prvue :

_ dans les points bas du profil en long ;
_ au pente longitudinale trop longue ;
_ Elargissement de plate-forme ;
_ Profil mixte.
_ changement de dvers.

OBJECTIFS A ATTEINDRE :

acclrer le captage et lvacuation des eaux dans les points bas du profil
minimiser la longueur du chemin de lcoulement lorsque la pente longitudinale dpasse la
pente transversale.

EXECUTION :

1) Implantation de la tranche ;
2) ouverture de la fouille aux dimensions prvues et avec la pente compatible au niveau des
fosss ou de lexutoire dans le systme dcoulements naturel ;
3) quiper la tranche avec les lments drainants prvus ;
4) placer et compacter le matriau drainant ;
5) raccordement avec le corps de chausse et restauration de celui-ci ;
6) amnager lexutoire.

28
 7 - TRANCHEE DRAINANTE LONGITUDINALE
___________________________________________________________________________

DEFINITION :

La tranche drainante longitudinale est une tranche excute au bord de la chausse, remplie
de matriaux drainant et ventuellement dun drain servant la collecte des eaux. Elle est
munie dun systme dvacuation des eaux collectes vers un systme dcoulement naturel.

OBJECTIFS A ATTEINDRE :

Capter les eaux vacues latralement par la couche drainante et les eaux infiltres travers
les accotements et bermes centrales ;

tranche drainante en pied de talus

DOMAINE DAPPLICATION :

Les tranches draintes peuvent tre prvues dans les cas suivants :

Lorsque lemprise de la route est troite et on ne peut pas excuter des fosss latraux
profonds;
Sous les fosss revtus ;
Lorsque la pente du profil en long est faible.

CONSTITUTION ET DIMENSIONS :

Les schmas ci-dessous prsentant deux exemples de tranches drainantes longitudinales :

1) Exemple avec filtre sans gotextile.

29
Les dimensions sont dterminer en fonction des dbits collecter

Pour un bon fonctionnement de louvrage, il faut placer le tuyau au dessous de la couche

drainante, si les conditions de lexutoire le permettent.

Les tranches drainantes sont munies de chambres de visite o dbouchent les eaux vers des
fosss ou collecteurs enterrs.

EXECUTION :
Lors de la ralisation des travaux, les dispositions suivantes sont observer :

Fouilles sont excuter sec ;

Toute lment de tuyau ou de matriau drainant (filtre) ne peut tre utilis dans la tranche
;
Drains construits de lamont vers laval pour viter la contamination par les eaux
superficielles;
Pour viter dcraser le tuyau, le matriau filtrant est mis en couches minces et compact
la main jusqu la hauteur de 30 cm au dessous de la gnratrice suprieure du tuyau au
del de laquelle on utilise un engin mcanique lger.

30
 8 - ECRAN DRAINANTE DE RIVE DE CHAUSSEE (EDRC)
___________________________________________________________________________

DEFINITION :

Lcran drainant de rive de chausse (EDRC) est une tranche drainante troite parois
minces verticales remplie dun matriau drainant. Les lments constitutifs sont soit
prfabriqus soit labors sur chantier.

OBJECTIFS A ATTENDRE :

- protger le corps de chausse contre leffet de bord par succion capillaire;

- captage des eaux excdentaires du corps de chausse.

DOMAINE DAPPLICATION :

Un EDRC joue le rle dun cran capillaire, en effet, si lon interpose en rive de chausse un
cran drainant celui-ci va entraver limmigration des eaux par succion depuis les zones forte
humidit (accotements) vers les moins humides (sol de fondation) donc il permet dviter
leffet de bord. Ainsi il peut tre utilis dans les cas suivants :

- La connotation de fortes dflexions et affaissements de rive par rapport ceux de laxe est
un signe dun effet de bord.
- La rsurgence deau charge de fines en est un autre.

Lemploi dun EDRC simpose selon le type de route, le type de sol et le climat :

- Lorsque la solution de limpermabilisation des accotements ne peut pas tre envisage ;

- lorsque le sol de fondation est en dblai ou au voisinage du terrain naturel.

DISPOSITION CONSTRUCTIVE :

CR : couche de roulement
CB : couche de base
CF : couche de fondation

31
CONSTITUTION ET DIMENSIONS :

a) EDRC en matriaux drainants :

H = 1.00 1.20 m
L = 0.15 m minimum
= 0.25 m maximum
D : diamtre du drain collecteur
= 50 mm recouvert de fentes de largeur de 0.9 2 mm

matriau pour lme :

- D90 0.1 mm
- teneur en particules infrieures 0.02 mm < 3%
Si la teneur en particules infrieures 0.02 mm est compris entre 3 et 6% il faut avoir D40 / D
90 < 5
b) EDRC Gocomposite

1) EDRC me en polythylne ou polypropylne entour dun gotextile avec une cunette

tanche la base du drain PVC.

2) EDRC me drainante en gotextile associe un collecteur, le tout envelopp dans un

filtre gotextile.
les dimensions sont :
H de 0.50 1.00 m
L 0.02 0.25 m

EXECUTION :

excavation de la tranche et des excutoires, aux points bas, par des engins mcaniques,
appropris.
mise en place du tuyau dans le fond de la tranche et amnagement des excutoires;
pose de lcran en matriaux drainant ou en gocomposite plaqu contre la rive de la
chausse.
remblayer la tranche et compacter le remblai.
impermabilisation du dessus de lcran.

32
COLLECTE DES EAUX

- FOSSE NON REVETU

- FOSSE REVETU

- FILETS DEAU

- AVALOIR

33
POSITION DU PROBLEME :

Leau qui ruisselle trop rapidement sur les surfaces terrasses les rode et dchausse le bord
du revtement ;
Leau qui stagne provoque des claboussements et forme des flagues en hiver ;
Leau qui sinfiltre rduit la capacit portante de la chausse et colmate les systmes de
drainage interne par les particules fines quelle entrane ;
Leau qui stagne sur laccotement
- rduit la portance de ce dernier ;
- conduit la formation des ornires ;
- sinfiltre vers le corps de la chausse.

OBJECTIFS :

La collecte des eaux est ncessaire pour viter :

Laccumulation deau superficielle

Les infiltrations dans le corps de chausse, les accotements et les sols de fondations

34
OBJECTIFS A ATTEINDRE :

Conduire les eaux de lemprise de la route vers lexutoire, naturel ou amnag, dans un
dlai convenable en matrisant les dbits, afin dliminer et de diminuer le danger quelles
constituent pour la route ;

Plusieurs ouvrages sont utiliss pour rpondre ces objectifs, titre dexemple en cite :

- foss revtu ou non ;

- canalisations enterres ;
- caniveaux ;
- filets deau en surface ou avec tuyau souterrain et avaloirs ;

Pour calculer le dbit que peut transiter un ouvrage de collecte, on utilise entre autre la
formule de MANNING - STRICKLER.

35
 9 - FOSSE NON REVETU
___________________________________________________________________________

DEFINITION :

Le foss non revtu est un foss creus en pleine terre avec une section de gomtrie
dtermine compatible au dbit deau vacuer.

DOMAINE DAPPLICATION :

pied de talus de remblai.

pied de talus de dblai.
terrain naturel.

DIMENSIONS : Soit p la pente de lcoulement.

I (m) h (m) Q (l/s)

1.00 0.46 1759 p
1.5 0.69 5187 p

1.00 0.67 2867 p

1.50 1.00 8402 p

Commentaires

Les fosss non revtus ont les avantages suivants :

- facilit dexcution par les engins mcaniques ;

- facilit dentretien ;
- plus scuritaire vis vis des usagers ;
- moins cher

Ils prsentent toutefois quelques inconvnients :

- capacit dvacuation limite par rapport aux autres formes ;
- infiltrations possibles travers louvrage ;
- dans le cas ou h est petite il ny aura pas possibilit de drainage des couches de la
chausse ;
- attaqus par lrosion si la pente est forte.

36
SCHEMA REPRESENTATIF :

DIMENSIONS :
Soit p la pente de lcoulement

b (m) B (m) h (m) Q(I/s)

0.50 1.50 0.50 . 5100.p

Commentaire :

Le foss trapzodal a les avantages suivants :

- peut drainer les couches de la chausse sil est proche de celles-ci ;
- conomique ;
- une capacit relativement importante ;
- facile entretenir et largir le cas chant.

Parmi ses inconvnients on cite :

- infiltrations possibles vers le corps de la chausse
- attaqu par lrosion si la pente est forte.

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :

Il faut procder lentretien et le curage de tels fosss avant les saisons pluviales.

Lentretien consiste recalibrer le foss

37
 Sil y a risque drosion d une forte pente longitudinale (gnralement partir de 3,5%)
on a intrt couper le foss en petits barrages pour ralentir les vitesses, ou revtir le
foss (voir partie gnralits) :

COMMENTAIRES :

Si lemprise de la route est large il y a intrt prvoir des fosss larges de pente aussi
faible que possible pour diminuer la vitesse de lcoulement.
Le foss trapzodal prsente un danger pour lusager dans le cas dun stationnement
accidentel ou provisoire.
Il faut traiter dun faon particulire un foss dont le fond est rod.

38
 10 - FOSSE REVETU
___________________________________________________________________________

SCHEMA REPRESENTATIF :

le revtement est en :
- bton
- enduit asphaltique
- perr

DOMAINE DAPPLICATION :

il est recommand dans les zones rodables de :

- Sassurer quil ny a pas de fuite
- Sassurer quil ny a pas drosion sous le revtement.

DIMENSIONS :
Soit p la pente de lcoulement

I (m) h (m) Q (l/s)

1.00 0.125 578 p

1.5 0.69 1699 p

1.00 0.20 1230 p

1.50 0.3 3627 p

Remarque
Le foss triangulaire revtu a les avantages suivants :
- facilit dexcution ;
- favorable laspect scurit ;
- limite les infiltrations ;
- entretien facile ;
- non rodable.

Parmi ces inconvnients :

- coteux ;
- ne peut pas intercepter les eaux internes de la chausse.

39
SCHEMA REPRESENTATIF :
B

b
Revtement en :
- perrs, pavs ou moellon ;
- maonnerie ;
- bton prfabriqu ou coul sur place ;
- en produit bitumineux.

DOMAINE DAPPLICATION :

Dans les zones rodables de :

- pied de talus de dblai ;
- pied de talus de remblai.

DIMENSIONS :
Soit p la pente de lcoulement

b(m) B(m) h(m) Q(I/s)

0.50 1.50 0.50 1220 p

Remarque :

Le foss trapzodal revtu a les avantages suivants :

- forte capacit ;
- entretien ais ;
- vite lrosion ;
- liminer les infiltrations vers la chausse.

Parmi ses inconvnients :

- coteux
- ne peut pas recueillir les eaux infiltres dans la chausse ;
- prsente un danger pour les usagers hors dun stationnement accidentel.

40
RECOMMANDATIONS :

Linstruction de la DRCR prconise :

- pour les fosss non revtus une hauteur de 0.50 m au minimum.
- les fosss revtus du bord de la chausse doivent tre excuts sur une tranche drainante
longitudinale.

La pente longitudinale doit tre suffisante pour viter la stagnation et le dpt (minimum 1%)
pour satisfaire la condition de lautocurage.

41
 13 - FILETS DEAU
___________________________________________________________________________

DEFINITION :

Ce sont des lments de collecte des eaux de ruissellement placs le long du revtement. Ils
doivent guider sur de courtes distances les eaux superficielles vers des ouvrages de capacit
suprieure.

Il peuvent faire partie du revtement ou constitus de matriaux diffrents, prfabriqus en

bton, couls sur place ou en pavage.

ETABLISSEMENT DU PROJET :

1/ FILET DEAU EN BETON :

DIMENSIONS :

Types Dimensions (en cm)

a c h
A 50 5 3.5
B 75 7.5 5
C 100 10 6
D 20 10 0
E 20 3 2

On peut retenir b = 3h.

Rq
Les trois premiers types sont couls sur place et les autres prfabriqus.
Pour ces derniers, la longueur des lments prfabriqus est de :
- 1.00 m pour les filets deau poss en alignement droit
- 0.50 m pour les filets poss en courbe.

DOMAINE DAPPLICATION :

Cration dun filet deau en bord de plate-forme, ou lintrieur dun ouvrage plus important
revtu.
Il sont utiliss en gnral dans les zones urbaines ou pour des sections en dblai troites.

42
EXECUTION :

pentes des filets deau dau moins 0.8% (0.4% comme limite) pour viter la stagnation ;
lorsque la pente longitudinale de a chausse est infrieure cette valeur , on doit essayer de
donner au filet deau un profil en zigzag pour avoir une pente suffisante ;
dans tous les cas, le dcrochement de 1 ou 2 cm par rapport la chausse nous permet ceci.

Remarque :

On note que ce type douvrage prsente lavantage dtre favorable laspect scurit,
dentretien facile et vite linfiltration et lrosion.
Cependant, sa capacit est faible et il ncessite un entretien frquent (la moindre obstruction
peut dvier lcoulement).

II/ FILET DEAU EN ASPHALTE :

Les filets deau en asphalte coul ont 0.20 m de largeur et 3 5 cm dpaisseur.

La composition de lasphalte coul, rpond aux caractristiques suivantes :
- teneur en liant 8 12%
- pntration du liant 50 au maximum
- matriaux utiliss (sable, pierrailles, filler)

III/ FILET DEAU EN BLOCS ASPHALTIQUES :

Les blocs doivent tre taills et mis en place avec beaucoup de prcautions pour assurer
lcoulement des eaux tout en assurant lautocurage et viter de sinfiltrer travers les joints :

Les dimensions des blocs pour filets deau sont les suivants :

Types dimensions (cm)

Largeur Longueur
A 12,5 12,7 30,4 30,6
B 14,8 15,2 29,8 30,2

paisseur : 50 mm ( 2mm)

43
IV/ AUTRES FORMES DE FILETS DEAU :

EXECUTION :

Impermabilit laccotement
Soigner le raccordement filet deau / terrain naturel en mnageant un lger dcrochement.
Sassurer que laccotement ne constitue pas un obstacle au cheminement de leau vers
louvrage.

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :

Les filets deau sont des lments dont lentretien est facile, mais encore faut-il le faire
rgulirement. Il consiste :
- Dgager les lments pouvant faire obstacle lcoulement (manuel ou mcanique)
- Traiter et entretenir les accotement au cas o ils empchent leau de couler vers le filet
deau
- Maintenir le filet deau (remplacer les parties dfaillantes).

DEFINITION :

Un avaloir est un ouvrage qui permet leau scoulant sur la chausse (le plus souvent le
long dun filet deau) de descendre dans un ouvrage situ un niveau infrieur et
gnralement enterr (collecteur, buse de traverse...).

44
SCHEMA REPRESENTATIF :

ROLE :

Les fonctions principales dun avaloir sont les suivantes :

_ capter toute leau superficielle de lcoulement ;

_ descendre leau un niveau infrieur ;
_ faciliter lengagement de leau dans louvrage suivant ;
_ arrter les dchets imports par leau ;
_ laisser les particules fines se dposer (dcantation) ;
_ viter la remonte deffluves dun rseau dassainissement unitaire grce la mise en place
dun siphon.

Lavaloir peut tre au mme niveau que la chausse il est alors recouvert dune grille
mtallique destine permettre le passage des vhicules et darrter les corps trangers.
Il peut tre aussi encastr dans une file de bordures de trottoir, et de toute faon il doit assurer
sa fonction sans atteinte la scurit des usagers.

DIMENSIONS :

Les avaloirs ont une ouverture minimale de 30 cm pour les route faible pente, et 40 cm pour
les autres cas.

Rq :

Il faut tendre diminuer son agressivit tout en veillant :

- au bon fonctionnement de louvrage ;
- ce quil soit visible ;
On peut rendre lavaloir favorable laspect scurit en :
- diminuant la hauteur des murets de retenue des terres ;
- vitant les parois verticales ;
- soignant les orientations des grilles.

45
SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :

Lentretien courant maintenir et amliorer toutes les fonctions de lavaloir. Il consiste :

dgager les grilles ;
veiller lorientation des grilles (grilles plates et carres avec fentes orthogonales au sens
de la circulation) ;
nettoyer le fond de lavaloir (dpts vacus) ;
surveiller le fonctionnement en priode pluvieuse.

Lentretien peut avoir comme objectif, lamlioration du fonctionnement de lavaloir par

lexcution de modification limites :
reprise du cheminement deau (fraisage dexcdent denrob) ;
abaissement de la tte de lavaloir ;
largissement de lentonnement ;
nettoyage de la grille en cas de dpts importants ;
stabilisation des surfaces de lcoulement.

46
 15 - DESCENTES DE TALUS
___________________________________________________________________________

POSITION DU PROBLEME :

Leau collecte en haut des talus et au bord de la chausse doit rejoindre le systme
dassainissement qui borde la route.

DEFINITION :

Une descente deau de talus est un ouvrage prfabriqu on coule sur place sur la surface du
talus ou enterr, qui permet lacheminement des eaux pluviales vers le systme dvacuation.

Il existe deux types :

47
DOMAINE DAPPLICATION :

A la sortie dune buse au dun dalot ;

Aux points de raccordement du foss de crte lexutoire ;
Associs aux filets deau et aux fosss latraux pour diminuer la charge lorsque le terrain le
permet et lorsque les contraintes financires et les terrains disponibles ne sont pas favorables
pour des dimensions plus larges de ces ouvrages.

ENTRETIEN COURANT :

nettoyage et maintenance ;
surveillance de lentonnoir pour voir si toute leau sy coule au lieu de prendre un autre
chemin ;
remplacement des lments prfabriqus casss.

48
OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT

49
POSITION DU PROBLEME :

Les route coupent des cours deau permanent ou saisonniers (oueds, thalwegs...). Ces points
dintersection constituent les points les plus dangereux, ils conduisent souvent soit la
destruction de la voie, soit sa submersion et dans des cas linterruption de la circulation, ou
la diminution de la vitesse.

COLLECTE DE DONNEES :

a) Reconnaissance du problme :
Pendant la saison pluviale, des petits ruisseaux deau stablissent au bord de la chausse ou
traversent celle-ci.
Pendant les averses, un nombre important des routes nationales sont impraticables causes
des crues qui conduisent des coupures de circulation.

b) Collecte de donnes :
- donnes topographiques pour implanter correctement louvrage
- hauteur deau lamont et laval
- type dentre.
- la rugosit des parois.
- longueur de louvrage.
- pente de louvrage.
- type douvrage.

OBJECTIFS A ATTEINDRE :

- Le rtablissement des coulements naturels sans danger ni pour la route ni pour lusager.
- tablir les traverses des eaux collectes.

Les buses et dalots sont gnralement les ouvrages les plus utiliss.

DEFINITION :

Ce sont des petits ouvrages hydrauliques qui permettent leau de franchir la route, en passant
au dessous de celle-ci. Les buses sont de forme circulaire, en bton arm ou en mtal, alors
que les dalots sont de forme rectangulaire, cadres ou portiques, galement en bton arm.

ETABLISSEMENT DU PROJET :

Le dimensionnement dun ouvrage de franchissement dpend, comme il a dj t signal, du

niveau de leau lamont et laval de louvrage. La mthode de DELORME permet
dobtenir un prdimentionnement de louvrage (voir annexe VIII).

50
1) Sortie noye (coulement en charge) :
Cest le cas ou le niveau lexutoire immdiat de louvrage dpasse le bord suprieur de
louvrage. Lcoulement se fait alors par surlvation du niveau amont.

2) Sortie dnoye (coulement en charge) :

Cest le cas o la hauteur amont du plan deau dpasse 1,25 D avec D hauteur du dalot (resp
diamtre de la buse). La sortie est libre.

3) Sortie dnoye et coulement surface libre :

Dans ce cas la hauteur deau amont est entre D et 1,25D

4) Ecoulement surface libre :

Cest le cas o lentre et la sortie sont libres, il stablit alors un coulement surface libre.

Pour plus de dtails voir partie gnralits.

DOMAINE DAPPLICATION :

Les buses sont gnralement utilises dans les sections o lon dispose dune paisseur de
remblai suffisante (0.80 m minimum).
Ils doivent avoir un diamtre minimal de 80 cm exig par lentretien, et dpassent rarement
120 cm.

Les dalots sont utiliss l o lon ne dispose pas de remblai suffisant pour lutilisation dune
buse, et lorsque les dbits vacuer sont levs (> 10m3 /s)

51
SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :

dgagement des extrmits en enlevant les matriaux dobstruction

nettoyage et curage de louvrage en dgageant les dpts.
rfection dtanchit
lutter contre lrosion en amont et en aval de louvrage en amnageant des entres
et sorties adquates (entres avec mur en aile, sorties en gabions...)

RECOMMANDATIONS :
Il est prfrable parfois dutiliser une batterie de buses ou de dalots si le lit est large.

52
 Sminaire sur le drainage et lassainissement des chausses

Intitul de la communication : Prsentation du guide de drainage routier

Nom et prnom : Afechkar Mohamed - service recherche - CNER

Rsum

Leau, source de vie, constitue pour la chausse et ses annexes un lment nfaste qui a
souvent un rle trs important dans le processus de dgradations des chausses.

Laccumulation deau sur la chausse est dangereuse non seulement pour sa structure mais
encore pour la scurit de la circulation ; en effet, ladhrence de la route est fortement
diminue tandis quapparaissent des risques daquaplanage.

Leau interne peut engendrer une perte de portance du sol support due une augmentation de
sa teneur en eau ou une chute des caractristiques des matriaux du corps de chausse.

La lutte contre les consquences nfastes engendres par leau sur les chausses, doit se faire
en tablissant un systme de drainage efficace. Or pour tre efficace, un tel projet ncessite un
bon choix des dispositifs drainants, une bonne excution et un entretien courant.

Cest pour cette raison quil a t jug opportun dlaborer un guide pratique de drainage
regroupant un certain nombre de techniques avec des recommandations pour lexcution,
lentretien et le maintien du bon fonctionnement du systme de drainage.

53
 CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS :

Durant les dernires dcennies, le projeteur accorde, au dimensionnement des couches de

chausses plus dimportance au critre de portance quau systme de drainage.
Cependant, diverses expriences ont montr que la prennit et le niveau de service dune
chausse dpend globalement du fonctionnement de son systme de drainage.
Toutefois il savre ncessaire quun projet de drainage soit bas sur, des calculs et des
dimensionnements propres aux diffrents dispositifs, une bonne excution et un entretien
courant, pour sassurer de son fonctionnement.
Donc pour amliorer les pratiques en cours, on peut tirer un certain nombre denseignements,
savoir :

1) En matire de drainage, lconomie nest pas rechercher dans la rduction du cot des
travaux. Il faut tenir compte des effets dun mauvais drainage sur le comportement des
chausses et sur le cot dentretien ncessaire pour maintenir la qualit du service attendue par
lusager.

2) Sur le rseau routier existant, il serait recommand de dfinir des programmes

damlioration de lassainissement pralable aux oprations dentretien et de renforcement.

3) Le principe du drainage interne consiste vacuer les eaux infiltres dans le corps de la
chausse, or cette eau une fois limine, il faut lempcher de revenir. On peut songer
favoriser les stratgies de reprofilage ou de traitement et impermabilisation des surfaces.

4) La lutte contre le colmatage peut-tre faite par usage de gotextiles donnant de bons
rsultats (exp : drains en arrte de poisson..), ceci en tapissant la tranche drainante du
gotextile. Il y a lieur de garder un quilibre entre la permabilit et le risque de
contamination. En gnral, pour les sols fins on adopte de faibles permabilits pour le
gotextile, pour les sols granulaires uniformes et sans fines on adopte des permabilits trs
leves.
On note aussi les facilites de mise en ouvre et de construction lors dutilisation du gotextile.

5) Pour tout systme de drainage utilis, il est toujours impratif de garder lexutoire bien
dgag, dbouchant au dessous du niveau deau du foss.

6) Les systmes de drainage doivent tre conus de manire simplifier au maximum leur
surveillance et leur entretien (chambres de visites, lments dvaluation....).

7) La technique des crans drainants est exprimenter au Maroc, pour valuer ses avantages
et justifier conomiquement son utilisation dans le contexte national en sinspirant des
expriences Belges et Franaises.

54
8) Le choix dun ouvrage de drainage devra tenir compte :

- De la scurit de lusager ;
- De lentretien et exploitation ;
- Du dimensionnement mcanique ;
- De conditions conomiques.

9) En ce qui concerne les matriaux drainants, les structures de chausses avec GNA ou GNB
sur GNF ne sont pas autodrainables. En effet, et malgr la permabilit croissante du haut en
bat, elles ne satisfont pas au critre de TERZAGHI.

10) Une attention particulire sera porte sur les dispositifs de drainage en cas de
renforcement ou dlargissement de chausses existantes.

55
INSPECTION ET SURVEILLANCE

56
POSITION DU PROBLEME :

Linspection a pour objet de contrler priodiquement les systmes de drainage et ses

dpendances afin dvaluer son efficacit et de dtecter toute dtrioration susceptible de
porter atteinte au bon fonctionnement du drainage.

COLLECTE DE DONNEES :

a) Reconnaissance de problme :
les inspections doivent tre organises de la manire suivante :

n Une premire inspection avant les pluies pour assurer le bon fonctionnement du systme de
drainage existant (curage, entretien....).
n Une deuxime inspection pendant les pluies afin de dceler les anomalies et les dfaillances
constates (stagnation, dbordement, mauvais condition dcoulement...)
n une troisime inspection aprs la saison des pluies pour localiser les dfaillances et
anomalies en vue de programme les interventions entreprendre.

b) Objectifs

Assurer un drainage efficace ;

Crer un systme dinspection permanent et organis ;
Prconiser lentretien adquat pour chaque partie des ouvrages drainer ;

PLAN DACTION POSSIBLE

La visite par temps des pluies est la mthode de reconnaissance la plus utile, car elle permet
de percevoir immdiatement les problmes lis au cheminement de leau et les conditions
de fonctionnement des ouvrages.
A cet occasion on va constater les dfaillances suivantes :

pour la chausse : stagnation deau, cheminement longitudinaux ;

pour les accotements : stagnation, rosions ;
pour les ouvrages longitudinaux : prsence ou non douvrages, coulement assur ou non,
obstacles, sens dcoulement points hauts, points bas....
pour les ouvrages enterrs : diffrents raccordements, obstructions des buses (transversales
ou longitudinales), stagnation par manque douvrages, tte s de buses....
pour lenvironnement immdiat de la chausse : venues deau extrieurs (talwegs, voies
adjacentes, drainage agricole), prsence deau aux abords de lemprise (sources....).

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Il est impratif de complter cette reconnaissance par dautres lments :

rsurgences sur chausses

accotements surlevs ou non
section en dblai ou en remblai
relev des dgradations ponctuelles de la chausse
analyse des accidents de la route
exploitation des mesures de dflexion pour apprcier la portance de la chausse.

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