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EL TRANSITO AUTOMOTOR

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres


22/04/2017 1
NO SE DARA INICIO A ESTA
CLASE HASTA TANTO NO SE
VERIFIQUE QUE TODOS LOS
CELULARES SE
ENCUENTREN APAGADOS.

SE HA SORPRENDIDO ESTUDIANTES
ENVIANDO MENSAJES Y
CONTESTANDO CELULARNO SE
HA MADURADO..!!!!!

A PARTIR DE LA FECHA..SI QUIERES


PARTICIPAR DE MI CATEDRATENDRAS QUE
MOSTRAR EL CELULAR APAGADO.

CADA ESTUDIANTE LE REVISA A EL QUE


ESTA A SU DERECHA..SI SUENA O SE
SORPRENDE LA INFRACCIONSE SALEN DE
LA CLASE EL REVISOR Y EL REVISADO.

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VARIABLE TRANSITO

Tipo de vehculo

Peso del vehculo

Clase de ejes

Cargas por eje

Presin y rea de contacto de las llantas

Velocidad de aplicacin de la carga

Numero de aplicaciones de carga

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EFECTOS DE LA VARIABLE TRANSITO SOBRE EL PAVIMENTO

RESPUESTAS DE LA
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO

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REPRESENTACION ESQUEMATICA DE LOS EFECTOS DE
LA VARIABLE TRANSITO SOBRE EL PAVIMENTO

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TIPOS DE VEHICULOS

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22/04/2017
TIPOS DE VEHICULOS

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TIPOS DE VEHICULOS

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TIPOS DE VEHICULOS

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TRANSMILENIO

Nmero de vagones : 3
Capacidad pasajeros : 260 ( 100 mas)
Peso : 40 Toneladas
Longitud : 27 metros
Ancho : 2.60 metros

El tamao extra les permitir transportar


191 pasajeros de pie y 69 sentados, 14 de
ellos en sillas preferenciales.
( Fuente El Espectador: Agosto 3 de 2009)
(Fuente : Transmilenio)

(Fuente : Transmilenio) (Fuente : El Espectador)

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CLASIFICACION DE LOS VEHICULOS EN COLOMBIA

SRD

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CLASIFICACION DE VEHICULOS EN PERU

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CLASIFICACION DE LOS VEHICULOS EN COLOMBIA

El Instituto Nacional de Vas ha designado la siguiente terminologa


para los vehculos que circulan en el pas:

A = vehculos livianos B = Buses C = Camiones


TPD (VEHICULOS) AUTOS(%) BUSES(%) CAMIONES (%)

2534 70 8 22
= 0.08 2534 = 202 = 0.22 2534 = 557

C2P C3-S1
C2G C2-S2
NUEVE (9) TIPOS
C3 C3-S2
DE CAMIONES
C2-S1 C3-S3
C4

INVESTIGAR : LOS PESOS AUTORIZADOS POR EL MINISTERIO DE


TRANSPORTE-RESOLUCION VIGENTE 13
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TIPOS DE EJES

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OTRA CONFIGURACIONES DE EJES.????

EJE SIMPLE-RUEDA SIMPLE

EJE ..?

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CONFIGURACION USUALES DE LOS EJES Y DE LAS
RUEDAS DE LOS VEHICULOS
LAS CARGAS DE LOS VEHICULOS SE TRANSMITEN AL PAVIMENTO A TRAVS DE LLANTAS,DISPUESTAS EN
GRUPOS DE LINEAS DE ROTACION LLAMADOS EJES, LOS CUALES SE CLASIFICAN :

SRS

SRD

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OPERATIVO-PESO DE VEHICULOS

CUAL ES SU OBJETIVO ?

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OPERATIVO-PESO DE VEHICULOS

CUANTO PESA EL EJE DELANTERO DE ESTE VEHICULO ?

CUANTO PESA EL EJE TRASERO DE ESTE VEHICULO ? VER VIDEO

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DIFERENTES MAGNITUDES DE CARGA POR EJE

QUE CLASE DE VEHICULO ES ?

EJE 1
EJE 2
EJES 3 Y 4
PESO ?
PESO ? PESOS ?
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PLANILLA OPERATIVO DE PESAJE

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CARGA LEGAL POR TIPO DE EJE

SRS

SRD

NORMAL

NORMAL

ESTABLECIDA MEDIANTE RESOLUCION DEL MINISTERIO

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MAXIMO PESOS BRUTO VEHICULAR AUTORIZADO-RESOLUCION
MINISTERIO DE TRANSPORTE
VEHICULO PESOS DE EJES DE LOS VEHICULOS-Ton W total-Ton.
EJE 1 EJE 2 EJE 3
BUS Wvacio-Ton 2.0 5.0 7.0
Wcarg.-Ton 3.0 7.0 10.0
C2 Wvacio-Ton 1.5 2.7 4.2
Wcarg.-Ton 4.1 10.9 15.0
C3 Wvacio-Ton 1.7 5.2 6.96
Wcarg.-Ton 6.0 22.0 28.0
C2-S1 Wvacio-Ton 2.5 3.6 3.0 9.1
Wcarg.-Ton 5.0 11.0 11.0 27.0
C2-S2 Wvacio-Ton 3.5 4.0 3.8 11.3
Wcarg.-Ton 5.3 11.0 15.7 32.0
C3-S2 Wvacio-Ton 3.5 5.4 5.0 13.9
Wcarg.-Ton 6.2 20.9 20.9 48.0
C3-S3 Wvacio-Ton 4.3 6.7 6.2 17.2
Wcarg.-Ton 6.5 21.5 24.0 52.0

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PESO DE CAMIONES SEGN CONFIGURACION

OBSERVA LA DESIGNACION..2ES C2
TIPOS DE VEHCULO

1 TONELADA = 9.81 kN
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CARGAS LEGALES PERMITIDAS EN PERU-COMPARAR

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AREA DE CONTACTO Y PRESION DE INFLADO

Las presiones de inflado se miden en kilopascales (kpa) o en libras por


pulgada cuadrada (psi)
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AREA DE CONTACTO Y PRESION DE INFLADO

SUPUESTO 1: La presin de contacto se distribuye de manera


uniforme en toda el rea de contacto

SUPUESTO 2: La presin de contacto es igual a la presin


de los neumticos (presin de inflado).

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q = presin contacto = Pi (presin de inflado)

HUELLA CIRCULAR O REDONDEADA

rea contacto = a^2 a : Radio de carga de la


rueda
q = P (CARGA)/Ac = Presin de inflado (SUPUESTO 2)

= = = 2

P: Carga aplicada por la Llanta

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PRESIONES DE INFLADO DE NEUMATICOS CAMIONES

S= CONFIGURACION DE EJE CON 2 LLANTAS D= CONFIGURACION DE EJE CON284 LLANTAS


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EJEMPLO DE APLICACION

Un EJE SENCILLO de RUEDA DOBLE (SRD) tiene una carga de 8.2


toneladas. Calcule el radio de carga de cada llanta para una presin
de inflado de 80 psi. b) Si el EJE es de RUEDA SENCILLA (SRS)
determine el rea de contacto y el radio de carga.
Total Llantas en el Eje (SRD) : 4

Carga por Rueda: 8200 Kg /4 = 2.050 Kg.


2050
= =5.6 /2

rea contacto = 366.07 cm2

Ac = a^2 entonces a = 10.8 cm

b) EJE SIMPLE DE RUEDA SENCILLA (SRS) ????

Total Llantas en el Eje (SRS) :.2


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EL TRANSITO

Como puedes observar, es la MEZCLA de varios tipos de vehculos,


con pesos y configuraciones diversas que circulan sobre una va.

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DEFINICIONES

Transito promedio diario (TPD) : Es el numero de vehculos


(Automviles, Buses y Camiones) que circulan por una va en un
da. Se calcula dividiendo el numero de vehculos (A+B+C) que
pasan por una va entre el nmero de das de conteo. Si el
conteo se realiza en un da, una semana, un mes o un ao, el
TPD adquiere la nomenclaturas de TPDD, TPDS, TPDM y TPDA.

Transito existente: Es aquel que presenta la va antes de ser


intervenida.
Transito atrado: Es el volumen de transito que sin cambiar ni
su origen ni su destino, puede ocupar la futura va
pavimentada como ruta alterna.
Transito generado : Es el volumen de transito que resulta
como consecuencia del desarrollo econmico y social de la
nueva zona de influencia.

Transito inducido: Es la suma del transito atrado y generado

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ESCENARIOS PARA CARACTERIZAR EL TRANSITO

CARRETERAS SIN INFORMACION SOBRE TRANSITO

REALIZAR AFORO DURANTE 7 DIAS CONSECUTIVO


EFECTUAR CONTEO DURANTE LAS 24 HORAS DEL DIA
OPCION 2 DIAS DE 24 HORAS-UNO LABORAL Y OTRO FIN DE SEMANA. LOS OTROS 5
DIAS SE PUEDEN REDUCIR A 16 HORAS Y SE EXTRAPOLA INFORMACION (24h/16h)
NO REALIZAR AFORO DIAS DE FIESTAS PUBLICAS-FESTIVALES, ETC.

CARRETERAS DE TRAZADO NUEVO

I. CONECTAR DOS ZONAS ACTUALMENTE DESARROLLADAS COMO ALTERNATIVAS A EXISTENTES


i. TRANSITO EXISTENTE+ATRAIDO+GENERADO
II. CONECTAR DOS ZONAS AISLADAS
ii. TRANSITO A PARTIR DE HIPOTESIS PRODUCTIVAS, ENCUESTAS,ETC

CARRETERAS CON INFORMACION HISTORICA DE TRANSITO

SECTORES VIALES INCLUIDOS EN LAS CARTILLAS DE VOLUMES DE TRANSITO-INVIAS


ANALISIS DE LA INFORMACION VEHICULAR POR MODELOS DE REGRESION
MODELO EXPONENCIAL
MODELO LINEAL
MODELO POTENCIAL
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MODELO POLINOMICO

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Dentro del procesamientos de los datos relacionados con el
transito, es necesario distinguir los siguientes aspectos:

Transito promedio diario (TPDA)


Clasificacin de vehculos
Factores de equivalencia de carga para cada tipo de
vehculo
Distribucin direccional de los vehculos pesados
Distribucin por carril
Proyeccin de las variables en la vida de diseo

El TPDA es una de las variables fundamentales para la


determinacin del numero de ejes equivalentes que solicitar el
pavimento.

Ahora como podemos obtener el TPDA ?

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CARRETERAS EXISTENTES SIN INFORMACION DE TRANSITO
DETERMINACION DEL TRANSITO EXISTENTE DE UNA VIA- TPDA

EL TPDA es el transito total circulante por una va durante un ao


en ambas direcciones dividido por 365 das.

Se obtiene a partir de aforos vehiculares especficos,


realizados normalmente durante las 24 horas y en un
periodo de 7 das consecutivos. (TPDS)


= ( )
1

Zc: valor correspondiente al Nivel de Confianza deseado


n: tamao de la muestra (en este caso 7 das)
N: tamao de la poblacin (nmero de das del ao)
s: desviacin estndar de la muestra

( )2
=
1
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PLANILLA DE AFOROS DE TRANSITO-TPDS-INVIAS

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EJEMPLO DE CALCULO DEL TPDA A PARTIR DEL TPDS

Sector: Riohacha-Maicao Va: 2 carriles


Das de la semana *Transito diario (TD)
1 1320
2 1445
3 1500
4 1532
5 1358
6 1260
7 1267

* Transito obtenido de ambos sentidos

=7
=1 1320+1445+1500+1532+1358+1260+1267
= = =1383 vehculos
7

Ahora se debe calcular la desviacin estndar de la muestra, s


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38
2
( ) = 1383
=
1

Da TD (TDi-TPDS) ( )2

1 1320 -63 3969

2 1445 62 3844

3 1500 117 13.689

4 1532 149 22.201

5 1358 -25 625

6 1260 -123 15.129

7 1267 -116 13.456

= 72.913
72.913
= = 110
71 Para un Nivel de Confianza del 90% ..Zc= 1.64

110 365 7
= 1383 1.64 = 1383 68
7 365 1

LO QUE SIGNIFICA QUE PARA 90% DE CONFIANZA, EL TPDA SE ENCUENTRA ENTRE 1315
y 1451 vehculos 39
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CARRETERAS CON INFORMACION DE TRANSITO

Las cartillas de VOLUMENES DE TRANSITO del INVIAS, presentan


informacin sobre el transito promedio diario semanal (TPDS) producto
de ms de 800 estaciones de conteos distribuidos en la red vial nacional

En las estaciones de peaje se puede obtener informacin de TPDA y


TPDM
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CARTILLAS QUE CONTIENEN
RESULTADOS DE AFOROS EN
ESTACIONES ESTABLECIDAS
POR EL INVIAS EN LA RED
VIAL NACIONAL

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CARTILLA DE VOLUMENES DE TRANSITO

ESTACIONES RED VIAL DPTO CORDOBA REPRESENTACION DE UNA ESTACION DE AFORO

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22/04/2017
REPORTE DEL TPDS POR CADA ESTACION-CARTILLA DEL 2012-2013

EN ESTA CARTILLA NO SE PRESENTA LA DISTRIBUCION DE CAMIONES SEGN SU TIPO


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REPORTE DEL AFORO TOTAL EN LA SEMANA DE LOS DISTINTOS TIPOS DE CAMIONES

TPDS-EST 486-ao 2006: 3286 vehculos A:45% B:9% C:46%


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EJEMPLO DE LA DISCRIMINACION DEL TPDS POR TIPO DE VEHICULO A
PARTIR DE LA INFORMACION DE AFORO DE LA CARTILLA DE VOLUMEN
DE TRANSITO.

TIPO DE VEHICULO % QUE REPRESENTA CADA TPDS POR TIPO DE VEHICULO


TIPO DE VEHICULO
AUTO 45 3286 x 0.45= 1479

BUS 9 3286 x 0.09= 296

CAMION 2P 46 x 0.1145= 5.3 3286 x 0.053= 174

CAMION 2G 46 x 0.3681= 16.9 3286 x 0.169= 555

CAMIONES TIPO 3 Y 4 46 x 0.0934= 4.3 3286 x 0.043= 141

CAMION TIPO 5 46 x 0.1390= 6.4 3286 x 0.064= 210

CAMION > 5 46 x 0.2849= 13.1 3286 x 0.131= 431

TOTAL 100 3286

FUENTE: AFORO AO 2006-ESTACION 486-LA APARTADA-PLANETA RICA

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PROYECCION DEL TRANSITO

A PARTIR DE AFOROS
FACTOR DE PROYECCION EXPONENCIAL

FACTOR DE PROYECCION GEOMETRICA

A PARTIR DE MODELOS DE REGRESION

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FACTOR DE PROYECCION EXPONENCIAL

= (1 + )

= ( )
n = periodo de proyeccin (nmero de aos)

Ejemplo. Calcular el TPD futuro de una va que mediante un


aforo realizado en el ao 2016 arroja un TPD de 3200
vehculos. Suponer una tasa de crecimiento del transito del 3%
y un periodo de proyeccin de 10 aos.

= 3200 (1 + 0.03)10

= 3200 (1.345)

= 4300

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FACTOR DE PROYECCION GEOMETRICA

(1 + ) 1
=
(1 + )

Ejemplo. Calcular el TPD futuro de una va que mediante un


aforo realizado en el ao 2016 arroja un TPD de 3200
vehculos. Suponer una tasa de crecimiento del transito del 3%
y un periodo de proyeccin de 10 aos.

(1 + 0.03)10 1
= 3200
(1 + 0.03)

= 3200 (1.1634)

= 3723

COMPARAR LOS DOS RESULTADOS

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PROYECCION DEL TRANSITO-A PARTIR DE MODELOS DE REGRESION
REQUISITOS FUNDAMENTALES:

SERIES HISTORICAS DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO-CARTILLAS DEL INVIAS


ECUACION DE MINIMOS CUADRADOS (Ec-1)
COEFICIENTE DE CORRELACION ESTADISTICO (Ec-2)


= ( 1)
2


= (Ec-2)
( 2 )( 2 )

RECUERDA LOS MODELOS DE REGRESIN MAS COHERENTES PARA LA


PROYECCION DEL TRANSITO SON: EL EXPONENCIAL Y EL LINEAL.
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PROCEDIMIENTO DE ANALISIS PARA MODELO EXPONENCIAL

= ( ) = + (1)
LA ECUACION (1) SE PUEDE ESCRIBIR EN FORMA DE LINEA RECTA :

= 0 + 1 = 0 = () 1 = ()
TRANSFORMAMOS LOS DATOS DE MANERA QUE:

= =

ECUACION DE MINIMOS CUADRADOS COEFICIENTE DE CORRELACION


= =
2 ( 2 )( 2 )

= (1 + )

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ESTACION 608-FONSECA-BARRANCAS
AO 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

TPDS 4256 4277 4442 4567 4911 5152 6258 6863 6840 6743

SE ELABORA LA SIGUIENTE TABLA DE CALCULO PARA MAYOR COMPRENSION:

AO X Y Y*=log Y x= X-Xpr y=Y*-Y*pr x^2 y^2 xy

N-9 0 4256
3.6290016 -4.5 -0.097733885 20.25 0.0095519 0.4398025
N-8 1 4277
3.6311393 -3.5 -0.095596254 12.25 0.0091386 0.3345869
N-7 2 4442
3.6475786 -2.5 -0.07915695 6.25 0.0062658 0.1978924
N-6 3 4567
3.659631 -1.5 -0.067104493 2.25 0.004503 0.1006567
N-5 4 4911
3.6911699 -0.5 -0.03556557 0.25 0.0012649 0.0177828
N-4 5 5152
3.7119759 0.5 -0.01475965 0.25 0.0002178 -0.00738
N-3 6 6258
3.7964356 1.5 0.069700055 2.25 0.0048581 0.1045501
N-2 7 6863
3.836514 2.5 0.109778495 6.25 0.0120513 0.2744462
N-1 8 6840
3.8350561 3.5 0.108320597 12.25 0.0117334 0.3791221
actual 9 6743
3.8288532 4.5 0.102117655 20.25 0.010428 0.4595294

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CONTINUACION CON LOS CALCULOS :

= 4.5 = 3.7267355

2 = 82.5 2 = 0.0700129 = 2.3009893

ECUACION DE MINIMOS CUADRADOS :


2.3009893
= = = 0.0278908
2 82.5
= 0.0278908 = 0.0278908( )

3.7267355 = 0.0278908( 4.5) = 3.601226967 + 0.0278908 Log (Y)=3.601226967+0.0278908X

= 3.601226967 = 3992 () = 0.0278908 = 1.066

RECUERDA LA ECUACION EC(1) = + () =


= 3992(1.066) = 1 + 1.066 = 1 +

= = 1.066 1 = 0.066 = 6.6%


APLICANDO LA ECUACIN DE CORRELACIN SE OBTIENE LA BONDAD DEL MODELO EXPONENCIAL

2 = 0.92 52
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PROCEDIMIENTO DE ANALISIS PARA MODELO LINEAL

= = + 1

1 = = /

ECUACION DE MINIMOS CUADRADO:


= =
2 =

ECUACION DE CORRELACION DEL MODELO LINEAL


=
2 2
( 2 ( ) )( 2 ( ) )

EFECTUEMOS EL ANALISIS PARA LA MISMA ESTACION 608-FONSECA-BARRANCA

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ESTACION 608: ANALISIS-MODELO DE REGRESION LINEAL

AO X Y x=X-Xpr y=Y-Ypr xy 2 2 2 XY

N-9 0 4256
-4.5 -1175 5287.5 20.25 0 18113536 0
N-8 1 4277
-3.5 -1154 4039 12.25 1 18292729 4277
N-7 2 4442
-2.5 -989 2472.5 6.25 4 19731364 8884
N-6 3 4567
-1.5 -864 1296 2.25 9 20857489 13701
N-5 4 4911
-0.5 -520 260 0.25 16 24117921 19644
N-4 5 5152
0.5 -279 -139.5 0.25 25 26543104 25760
N-3 6 6258
1.5 827 1240.5 2.25 36 39162564 37548
N-2 7 6863
2.5 1432 3580 6.25 49 47100769 48041
N-1 8 6840
3.5 1409 4931.5 12.25 64 46785600 54720
actual 9 6743
4.5 1312 5904 20.25 81 45468049 60687
45 54309

28862 82.5 285 306173125 273262

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APLICACIN DE ECUACION DE MINIMOS CUADRADOS

28862
= = = 350 REEMPLAZANDO
2 82.5

= 350( ) Y-5431=350(X-4.5)
DESPEJANDO EN FUNCION DE Y :

= 3856 + 350 = 350

= 350

APLICANDO LA ECUACION DE CORRELACION DEL MODELO SE TIENE :

= = 0.95
2 = = 0.90

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 55


DISTRIBUCION DIRECCIONAL DEL TRANSITO DE
VEHICULOS PESADOS (DD)

LA DISTRIBUCIN DIRECCIONAL (DD) CORRESPONDE A LA PROPORCION DEL TRANSITO DE BUSES


Y CAMIONES QUE CIRCULA EN UNA DIRECCION.

SI NO SE DETERMINA ESA PROPORCION EN EL PROCESO DE LOS AFOROS. SE ASUME QUE LA MITAD


DE ELLOS CIRCULA EN CADA DIRECCIN (DD = 0.50)

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres


56
IDENTIFICACION Y OCUPACION DEL CARRIL DE DISEO (DC)

CARRIL DE DISEO: CARRIL QUE SOPORTA EL MAYOR VOLUMEN


DE VEHICULOS PESADOS

No. DE CARRILES EN CADA DIRECCIN FACTOR DE OCUPACION DEL C.D.


POR VEHICULOS PESADOS

1 1.0

2 0.9

3 0.7

4 0.4

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres

57
CUANTOS CARRILES EN UNA DIRECCIN ?

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres 58


CONCEPTO DE FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA
POR TIPO DE VEHICULOS

LA HISTORIA DE LOS FECE SE REMONTA DESDE EL SIGLO IXX. EN 1822 MC ADAMS PROPUESO QUE LOS
VEHICULOS PESADO DEBERAN PAGAR PEAJE EN FUNCIN DEL IMPORTE DEL DETERIORO CAUSADA A LA
CARRETERA

ENFOQUE RACIONAL: (ESWL): CARGA DE UN NEUMATICO QUE PRODUCIR EL MISMO EFECTO DE UN


PARAMETRO SELECCIONADO (ESFUERZO,DEFORMACIONES, DEFLEXIN O DAO) , EN UN DETERMINADO
PUNTO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO, AL QUE RESULTA DE UNA CARGA DE UN NEUMATICO DUAL
EN EL MISMO LUGAR DEL PAVIMENTO (YODER,1975)

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 59


FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA-PRODUCTO
ENSAYO ROAD TEST (1958)-ENFOQUE EMPIRICO

CRITICAS:

MEDIO AMBIENTE (CICLOS DE CONGELAMIENTOS Y DESCONGELAMIENTOS)

MATERIALES UTILIZADOS PROPIA DE LA ZONA (AGREGADO PARA MEZCLA ASFALTICA-PIEDRA CALIZA)

NO CIRCULARN EJES TRIDEM EN EL ENSAYO

ASFALTO DE PENETRACIN 85-100

PRESIN DE INFLADO DE NEUMATICOS ENTRE 75 A 85 PSI


Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres 60
EJE PATRON O EQUIVALENTE
Como se anot la carga tomada como patrn es un EJE SENCILLO
de RUEDA DOBLE (SRD) de 8.2 toneladas (18.000 libras), cuya
eleccin a nivel internacional se hizo por dos motivos :

Porque el valor de esta carga era similar a la de 8.0


toneladas propuesta en la convencin de Gnova en 1949.

Porque dicha carga por eje fue normalizada como carga


para diseo de pavimentos flexibles, por muchos pases y
entidades.
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres 61
LOS FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE SON FUNCIN DE :

TIPO DE PAVIMENTO

DE LA CAPACIDAD ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

DEL SISTEMA DE EJES (SIMPLE, TANDEM, TRIDEM)

DE LA MAGNITUD DE CARGA POR EJE

DEL INDICE DE SERVICIO

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres


62
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE ( FECE)

LA BASE PARA LA CONVERSIN DE LAS CARGAS REALES DEL TRNSITO EN APLICACIONES


EQUIVALENTES DE LA CARGA DE REFERENCIA EN CUANTO A SU EFECTO SOBRE EL
PAVIMENTO SE DESARROLLO A PARTR DEL ENSAYO VIAL AASHO ROAD TEST

100.000 80 (8.2) 10.000 142 (14.5)

PRODUCEN LA MISMA PERDIDA DE SERVICIO EN LOS DOS PAVIMENTOS


100.000
= = 10
10.000 63

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres


La Gua AASHTO desarroll (EN BASE A LOS RESULTADOS DEL
AASHO ROAD TEST) FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA
POR EJE, denominados EALF ( Equivalent Axle Load
Factors)
EJES SIMPLES-PAVIMENTO FLEXIBLE

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 64


EJE TANDEM-PAVIMENTO FLEXIBLE

65
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
EJE TRIDEM-PAVIMENTOS FLEXIBLES

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OBTENCION DEL FECE POR MEDIO DE GRAFICAS

PARA CADA CONDICION DE SN y Pt


Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
67
FACTOR DE LA CUARTA POTENCIA- METODO SIMPLIFICADO DE LA AASHTO 93

=
n
= MODELO DE DEACON (1969) =

EL EXPONENTE n (Factor exponencial de deterioro) NO ES CONSTANTE, Y DEPENDE


FUNDAMENTALMENTE DE :

TIPO DE ESTRUCTURA
MECANISMO DE FALLA CONSIDERADO (AHUELLAMIENTO, AGRIETAMIENTO, PRDIDA DE NDICE DE SERVICIO)
CONFIGURACION Y NUMERO DE EJES
PRESION DE CONTACTO

DE ACUERDO A INVESTIGACIONES DE LA AASHTO-TRL, EL EXPONENTE n SE PUEDE ASUMIR:

CARACTERISTICAS DE LA ESTRUCTURA EXPONENTE n

PAVIMENTO ASFALTICO 4.0

PAVIMENTO RIGIDO 4.4

PAV.ASF.CON CAPAS LIGADAS HIDRAULICAMENTE 8.0

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 68


CARGAS POR EJE DE REFERENCIA ADOPTADOS POR EL I.N.V.-PAVIMENTOS FLEXIBLES

CARGA DE REFERENCIA (Pr)


TIPO DE EJE
KILO NEWTON TONELADAS
SIMPLE DE RUEDA SIMPLE 65 6.6

SIMPLE DE RUEDA DOBLE 80 8.2

TNDEM DE RUEDA DOBLE 146 15.0

TRIDEM DE RUEDA DOBLE 225 23.0

FUENTE: INV. MANUAL DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS EN VIAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLUMENES DE TRANSITO

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 69


OTRA FORMA DE OBTENERLO

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR EJE SEGN LA LEY DE


LA CUARTA POTENCIA-PAVIMENTO FLEXIBLE

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EJEMPLO DE APLICACION

1. Determinar el factor de equivalencia de una carga de un eje


tndem de 21 toneladas con relacin a la carga de referencia de
dicho eje.

TIPO DE EJE: TANDEM


CARGA DEL EJE: 21 Toneladas (Obtenido de un Pesaje)

CARGA DE REFERENCIA:15 Toneladas.-(Para ese tipo de Eje))

TIPO DE PAVIMENTO: FLEXIBLEVALOR POTENCIA N=4

Factor de Equivalencia=(Carga del eje (t)/15t)^4= 3.84

Es decir, que el paso de una carga de 21 toneladas produce en


la estructura del pavimento un dao o el mismo efecto que el
paso de 3.84 EJES tndem de 15 toneladas.

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 71


FUENTE: CURSO DE ESPECIALIZACION EN INGENIERIA DE VIAS Y TRANSPORTE-UNIVERSIDAD DEL NORTE

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres


72
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR TIPO DE VEHICULO (FECV)

6.5 18 24
3.5 3.0 t

OPERATIVO DE PESAJE

3.5
4
3.0
4 6.5 4 18 4 24 4

(2) = + 33 = + +
6.6 6.6 6.6 15 23

= 0.122 FECV(C3S3)= 4.199


Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 73
CASO-NORMATIVA PERUANA

74

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres


OTROS EJEMPLO DE APLICACIN-FACTOR DAO POR VEHICULO

II. Calcular el factor de equivalencia de un vehculo C3 que soporta


una carga en el eje simple direccional de 6 toneladas y en el eje
tndem de 22 toneladas. Considere un pavimento flexible.
C3: Configuracin : EJE SENCILLO (SRS) + EJE TANDEM

Factor de Equivalencia= (6t/6.6t)^4 + (22t/15t)^4

Factor de equivalencia= 0.69 + 4.62 = 5.31

Es decir, que el paso de un camin C3 de 28 toneladas (6t+22t)


produce en la estructura del pavimento un dao o el mismo
efecto que el paso de 5.31 EJES EQUIVALENTES de 8.2 toneladas

5.31

=
75

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres EJE EQUIVALENTE de 8.2 toneladas
EJEMPLO DE APLICACION

III. Calcular el factor de equivalencia de un vehculo C3S3 que soporta


una carga en el eje simple direccional de 6 toneladas, en el eje
tndem de 20 toneladas y en el eje tridem de 24 toneladas . Considere
un pavimento flexible.
Factor de Equivalencia= (6t/6.6t)^4 + (20t/15t)^4 + (24t/23t)^4

Factor de equivalencia= 0.68 + 3.16 + 1.19 = 5.03

Es decir, que el paso de un vehculo C3S3 de 50 toneladas produce


en la estructura del pavimento un dao o el mismo efecto que el
paso de 5.03 EJES EQUIVALENTES de 8.2 toneladas
5.03

=
76
Resolver los ejemplos II y III para el caso que la estructura de
pavimento sea rgida. Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
FACTOR CAMION O FACTOR DAO POR VEHICULO

Es el parmetro emprico que permite convertir el transito real o


mezclado en aplicaciones equivalentes del eje de referencia o
patrn para diseos de pavimentos asfalticos.

El FACTOR CAMION es el numero de ejes simples equivalentes de


referencia (80 kN) que produciran en el pavimento un dao equivalente
al de una pasada de un vehculo comercial

TOMANDO los datos de los Ejemplos anteriores :

FACTOR CAMION = 5.31

FACTOR CAMION = 5.03

77
Como puedes observar LA SUMA DE LOS FACTORES DE EQUIVALENCIA de los ejes
que conforman el vehculo representa el FACTOR CAMION o FACTOR DE DAO
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 78
FECARGA(FECE) VS FACTOR CAMION O FACTOR DAO

En trminos
coloquiales EL
FACTOR DE
EQUIVALENCIA es un
FACTOR que
FEC
TRANSFORMA la
CARGA DEL EJE
REAL a UNA CARGA
STANDART O
EQUIVALENTE.

La SUMA de los FECE


de los EJES de un
VEHICULO
REPRESENTA EL
FACTOR CAMION
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
FCAMION
79
EQUIVALENCIA DE CARGA POR VEHICULO
CONCEPTO DE LA EQUIVALENCIA DE CARGA

TRANSITO
REAL

FC

TRANSITO
EQUIVALENTE

El FACTOR CAMION se puede determinar de MANERA INDIVIDUAL


PARA CADA TIPO DE VEHICULO COMERCIAL ( como se ha mostrado
en los ejemplos anteriores) o como promedio de todo el flujo de
transito pesado (Factor Camin Global).
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 80
DETERMINACION DEL FACTOR CAMION GLOBAL

Se pesan los ejes de los vehculos comerciales que circulen


por la va durante cierto lapso. (recuerda el video de la
estacin de pesaje de una carretera de Bolivia)

Se tabulan por grupos los valores de carga por eje obtenidos


para los diferentes sistemas de ejes ( esto se denomina
espectro de carga)

Los valores tabulados son afectados por los factores de


equivalencia de carga por eje (FECE), aplicando los factores
de la AASHTO (EALF) o empleando la ley de la cuarta
potencia (la que ya conoces en detalle).

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 22/04/2017 81


1000 VEHICULOS PESADOS

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 22/04/2017


82
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 83
FACTORES DE EQUIVALENCIA POR TIPO DE VEHICULO-
FACTOR CAMION
TIPO DE VEHICULO MOPT-INGEROUTE UNIVERSIDAD DEL
CAUCA -1996

C2 PEQUEO 1.14
C2 GRANDE 3.44
C3 3.76
C2-S1 3.37
C4 6.73
C3-S1 2.22
C2S2 3.42
C3S2 4.40
C3S3 4.72
BUS P-600 0.40
BUS P-900 1.00
BUSETA 0.05

CONSULTA LOS DEL MOPT-INGEROUTE


84
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
ARTICULO REVISTA INGENIERIA UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
PUBLICADO MARZO DEL 2013

Fuente: Investigacin Universidad del Norte-Convenio 2011-Invias

OJO: EL FC-1996-INVIAS ES DE 1.44 Y NO 3.44 (ERROR EN EL ARTICULO)

EVALUACION DE FACTORES CAMION DE LOS VEHICULOS


COMERCIALES DE CARGA QUE CIRCULAN POR LA RED VIAL PRINCIPAL
COLOMBIANA.
Consulta ese articuloy aprenders ms sobre el tema
85

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres


ASPECTOS QUE INFLUYEN SOBRE LA DETERMINACIN DEL
FACTOR CAMION (F.C.)

EL FACTOR CAMION ES UN VALOR CUYA MAGNITUD CAMBIA CON EL TIEMPO EN


UNA DETERMINADA CARRETERA DEBIDO A DIVERSOS FACTORES :

DESARROLLO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ (LINEA DE BUSES-CAMIONES)

MODIFICACIONES DE LA CARGA MAXIMA LEGAL PERMITIDA

INTEGRACION REGIONAL CON ACUERDOS DEL TLC

EL VALOR NUMRICO DEL FACTOR CAMION EST RELACIONADO DIRECTAMENTE


CON LA INTENSIDAD DE LA SOBRECARGA VEHICULAR

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 86


22/04/2017
VALORES DE F.C. DE OTROS PAISES

TIPO DE VEHICULO FACTOR CAMION DESCRIPCION

LIVIANO 0.0001 2 EJES SIMPLES

BUS 0.65 1 EJE SIMPLE, 1 EJE DUAL

CL 0.1 2 EJES SIMPLES

C2 0.8 1 EJE SIMPLE, 1 EJE DUAL

C3 1.4 1 EJE SIMPLE, 1 EJE TANDEM

T3-C2 2.2 1 EJE SIMPLE, 2 EJE TANDEM

Fuente: Gua de diseo para pavimento de bajo volumen de transito en Costa Rica
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres

87
EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres 88


EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 89


EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres 90


FORMAS DE CARACTERIZAR LA VARIABLE TRANSITO

EMPLEAR CARGAS EQUIVALENTE POR EJE, CONVIRTIENDO LAS CARGAS


REALES DEL TRANSITO ESPERADAS A UN NUMERO EQUIVALENTE DE
APLICACIONES DE UN EJE NORMALIZADO, NORMALMENTE UN EJE SIMPLE
DE DOBLE RUEDA DE 80 KN.

EMPLEAR EL ESPECTRO DE CARGA REAL DE EJES SIMPLES, TNDEM,


TRIPLES Y CUADRUPLE. ESTE ESPECTRO INCLUYE EL NUMERO DE EJES
EN UNA SERIE DE GRUPOS DE CARGA, DURANTE INTERVALOS DE TIEMPO
PROLONGADOS. ESTE ES EL PROCEDIMIENTO CORRIENTE PARA EL
DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS.

91
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres
CARRIL DE DISEO : CARRIL
SELECCIONADO DE LA CALZADA
POR LA CUAL SE ESPERA LA MAYOR
CIRCULACION DEL TRANSITO
PESADO

PERIODO DE DISEO : LAPSO DE TIEMPO (aos) QUE TRANSCURRE DESDE QUE


UN PAVIMENTO SE ENTREGA EN SERVICIO HASTA QUE ALCANZA SU INDICE DE
SERVICIO TERMINAL

EL INDICE DE SERVICIO SE ESTABLECE POR MEDIO DEL INDICE DE RUGOSIDAD


INTERNACIONAL (m/km)

CORRELACION B.AL-OMARI

= 5 0.26

EQUIPO PARA MEDICION DE IRI-PERFILOMETRO LASER

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 92


Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 22/04/2017 93
PROYECCION DEL TRANSITO Y CALCULO DEL NUEMRO DE EJES
EQUIVALENTES EN EL PERIODO DE DISEO (N)

Nivel 1: Pronostica el numero de ejes equivalentes


acumulados en el periodo de diseo como simple expansin
del numero de ejes equivalentes en el ao base. En este caso
se necesita conocer el transito promedio diario (TPD), el
porcentaje de vehculos comerciales y el factor de
equivalencia de carga global (Factor Camin Global) para el
ao inicial de proyecto y la definicin de la tasa de
crecimiento.

N8.2toni 365*TPD *%Vc * Fcg * Fd * Fca * Fp


Fp = Factor de proyeccin de transito, determinado asi:

(1 r ) n 1 Vc = Vehculos Comerciales
Fp
ln(1 r ) Vc= Buses + Camiones
Fcg=Factor Camin Global
n = Periodo de diseo (aos)
r = Tasa de crecimiento del transito (%) Fd = Factor direccional
94

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres Fca = Factor carril


OTRA EXPRESION PARA OBTENER EL NUMERO DE EJES
EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS EN EL CARRIL DE DISEO?

TPD: TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL A: % DE VEHICULOS COMERCIALES

B: % VEH. CARGADOS QUE CIRCULAN POR EL CARRIL DE DISEO (FD) FCg : FACTOR CAMION

r : % TASA DE CRECIMIENTO TRANSITO n : PERIODO DE DISEO

QUE FACTOR HACE FALTA AQU ? FACTOR CARRIL


Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 95
ASPECTOS A TENER ENCUENTA PARA LA PROYECCION DEL
NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS (80 KN)

FACTOR CARRIL

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres


96
UTILIZACION DE LOS FACTORES DE EQUIVALENCIA-FACTOR
CAMION

TIPO DE VEHICULO MOPT-INGEROUTE UNIVERSIDAD DEL CAUCA


-1996

C2 PEQUEO 1.14
C2 GRANDE 3.44
C3 3.76
C2-S1 3.37
C4 6.73
C3-S1 2.22
C2S2 3.42
C3S2 4.40
C3S3 4.72
BUS P-600 0.40
BUS P-900 1.00
BUSETA 0.05
CONSULTA LOS DEL MOPT-INGEROUTE
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 97
EJEMPLO No.1- CALCULO DEL NUMERO ACUMULADOS DE EJES
EQUIVALENTE DE 8.2 T EN UN AO i

OJO: AQU SE ESTABLECE EL FACTOR


CAMION GLOBAL

FACTOR DIRECCIONAL-FD
FACTOR CARRIL-FC

98

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres


EJEMPLO No.2-OTRA FORMA DE CALCULO UTILIZANDO FACTORES DE
EQUIVALENCIA DE CARGA (F.E.C.E)

TPDS = 775 vehculos/da


Porcentaje de buses = 9%
Porcentaje de camiones: C2P=10%; C2G=8%; C3=5%; C2-S2=7%
Tasa de crecimiento = r= 2.5%
n = 10 aos
Vas de cuatro carriles, dos en cada direccin.
Estructura de pavimento flexible
DESARROLLO DEL EJERCICIO :

Porcentaje de vehculos pesados: VC = %B+%C = 9%+10%+8%+5%+7%


=39%
El numero de vehculos comerciales diarios que circulan por la va:
Buses=9%*TPDS=9*775/100=69.75
C2P =10%*TPDS=10*775/100=77.5
C2G=8%*TPDS = 8*775/100=62
C3 = 5%*TPDS = 5*775/100=38.75
C2-S2=7%*TPDS=7*775/100 = 54.25
Total numero de vehculos pesados comerciales que circulan por la
va: 69.75+77.5+62+38.75+54.25 =302.25
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
99
Como la va es de cuatro carriles, dos en cada direccin, B = 90%
Como el estudio de transito se realiz con CONTEO y sin PESAJE, el
Factor Camin se determina promediando los factores dao, que se
mostraron en la diapositiva anterior, ASI:

FC = ( 69.75*1.0 + 77.5*1.14+62*3.44+38.75*3.73+54.25*3.42)/302.25

Factor Camin Global= 2.32 Factor Camin para C3

Numero de Vehculo Tipo C3

RECUERDA: AQU SE HIZO USO DE LOS FACTORES CAMION


DE LA UNIVERSIDAD DEL CAUCA-AO 1996

La variable transito N de eje de equivalencia de 8.2 toneladas es igual a:

N = 775*(39/100)*(90/100)*365*(1+0.025)^10 -1/Ln(1+0.025)*2.32 = 2.612.833


ejes equivalente de 8.2 toneladas en el carril de diseo durante el periodo de
diseo.
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 100
EJEMPLO No.3- OTRA FORMA DE APLICACION

II. Determinar el FACTOR CAMION GLOBAL y el nmero de ejes


equivalentes de 8.2 toneladas de una carretera con base en la
siguiente informacin:

Transito Promedio Diario (TPD) : 400 vehculos/da


Composicin vehicular A=55%, B=12% C=33%
Distribucin de los camiones, C2P=50%; C2G=25%;C3=10%;C4=10%;
C5=4% y C6=1% (Aqu los % es referida al 100% de Camiones)
FC=(%C2P*Fe+C2G*Fe+C3*Fe+C4*Fe+C5*Fe+C6*Fe)/(%C2P+%C2G+%C3+%C4+%C5+%C6)

FCcamiones=(50*1.14+25*3.44+10*3.76+10*6.73+4*4.40+1*4.72)/(50+25+10+10+4+1)=2.702
FCglobal=(%B*Febus+%C*FC)/(%B+%C) INCLUIDO LOS BUSES

FCglobal=(12*1+33*2.852)/(12+33)=2.248

b) N8.2 ton diarios= TPD*%VC*FCg*Fd*Fca


Fd = Factor de distribucin por sentido = 0.5 Fca=Factor de distribucin por carril = 1.0

N8.2 ton diarios = 400*0.45*2.248*0.5*1.0=202 ejes equiv.diarios de 8.2t en el carril de diseo


Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
101
EJEMPLO No. 4-DE APLICACION

III. El trnsito promedio de una va es de 700 vehculos, de los cuales


15% son buses y el 25% son camiones. La tasa de crecimiento de
trnsito es del 3% anual, el periodo de diseo es de 10 aos, el factor
de camin es de 1.80 y la va tiene dos (2) carriles. Determinar el
nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseo
durante el periodo de diseo.

Factor Proyeccin=(1+0.03)^10-1/Ln(1+0.03)=11.635

N8.2 ton =700*(15+25)/100*50/100*365*11.635*1.80=


=1.070.187 ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de
N8.2 ton
diseo durante el periodo de diseo.
RECUERDA: A = REPRESENTA % DE VEHICULOS COMERCIALES

B=Fd=% Distribucin de los vehculos Pesados en el carril de diseo= 50%

Fca = Factor de distribucin por carril = 1.0 ( tiene un sentido


102 por carril )
Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
AQU LOS EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS DE
DISEO SE HAN CALCULADO AO A AO-ESQUEMA DEL
TALLER DE DISEO.

ESTE ES EL VALOR ACUMULADO FINAL QUE NECESITAMOS


NIVELES DE TRANSITO DE DISEO

ES IMPORTANTE EL CONOCIMIENTO DE LOS NIVELES DE TRANSITO DE DISEO


PORQUE ESTO ES REQUERIDO PARA:

Calculo del Percentil de diseo del CBR de la subrasante


Tipos de Subbase a seleccionar segn Articulo 320-Especificicaciones INV
Tipos de Base Granular a seleccionar segn Articulo 330-Especificaciones
INV
Requisito de Calidad de la Mezcla asfltica en caliente-Articulo 450-INV

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 104


CATEGORIA DE TRANSITO SEGN LOS MANUALES DE DISEOS DEL
INVIAS

Fuente: Manual de diseo pavimentos asfalticos bajos volmenes de transito

Fuente: Manual de diseo de pavimentos de concreto

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 105


CATEGORIA DEL TRANSITO SEGN EL IDU

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 106


PROYECCION DEL TRANSITO Y CALCULO DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES EN
EL PERIODO DE DISEO

Hasta ahora la proyeccin del transito y el calculo del numero de


ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el periodo de diseo, se
haba OBTENIDO A PARTIR DE UN AFORO (TPD), conocimiento de la
tasa de y otros factoresESTA DETERMINACION ES LA
QUE SE CONOCE COMO NIVEL 1.

NIVEL 2: Pronostica el numero acumulados de ejes equivalentes en el


carril de diseo y en el periodo de diseo, a partir de la
extrapolacin de la serie histrica del nmero de ejes equivalentes
que se presentaron en cada uno de los aos que conforman dicha
serie. Para realizar este procedimiento, se requiere el conocimiento
de la serie histrica del transito promedio diario, de las composiciones
y el factor de equivalencia por tipo de vehculo en el ao de estudio
o de base.

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres 107


MODELOS DE REGRESION

MODELO TIPO DE ECUACION


LINEAL = +
EXPONENCIAL =
POTENCIAL =
LOGARITMICO Y= + ()

Y: VARIABLE DEPENDIENTE (REPRESENTA EL TPD)

X: VARIABLE INDEPENDIENTE (REPRESENTA LOS AOS )

a y b: CONSTANTES DE REGRESION

RECUERDA LOS ANALISIS


REALIZADOS PARA LOS MODELOS
LINEAL Y EXPONENCIAL

Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingenieria de Vias Terrestres 108


PASOS PARA PROYECCION NIVEL 2- SERIE HISTORICA-ESTACIONES DE
CONTEO DEL INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

1. Establecer la Serie Histrica de TPDS de los ltimos 10 aos.


(Cartilla de Volmenes del INVIAS que conociste en clase)
2. Asumir los Factores Camin o de dao para los vehculos
comerciales (Ejemplo: Los establecidos por la Universidad
Cauca-1996)
3. Convertir los TPDS observados en cada uno de los aos de la
Serie Histrica a EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS DURANTE
ESE AO, EN EL CARRIL DE DISEO
4. Con base en la informacin de TRANSITOS O EJES EQUIVALENTES,
realizar un anlisis estadsticos para establecer modelos de
crecimiento factibles para las condiciones del estudio. Uno de
estos tipos de modelos son los conocidos como MODELOS DE
REGRESION
5. Definir el modelo de crecimiento del transito factible. La
seleccin final de cualquier modelo de pronostico se realizar
sobre la base de los resultados de los coeficientes estadsticos
(R, , , ), de la capacidad de la va y la coherencia entre el
valor proyectado y los datos iniciales.
VEAMOS EL EJEMPLO 1CON APOYO HERRAMIENTA EXCEL 109
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PASOS PARA PROYECCION NIVEL 2- SERIE HISTORICA-ESTACIONES DE
CONTEO DEL INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

6. Estimar el transito futuro en cada uno de los aos del


periodo de diseo con base al modelo seleccionado.
7. Corregir el transito proyectado para garantizar una
CONFIABILIDAD DEL 90% en la determinacin del numero de
ejes equivalentes.

El procedimiento para introducir la confiabilidad al transito es


el siguiente:

a. Calculo del error estndar () del modelo utilizado en la proyeccin


del transito, determinado con base en los datos de la serie histrica
utilizada para definir el modelo. (ver formula).
b. Calculo del error estndar en la prediccin del trnsito
(pronostico) ao por ao, en el periodo de diseo. (ver formula)
c. Determinacin de los valores de correccin (Cj) para los Nj
con base en el nivel de confianza deseado..

= *Zr
110
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PASOS PARA PROYECCION NIVEL 2- SERIE HISTORICA-ESTACIONES DE
CONTEO DEL INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

Continuacin.. = *Zr

j = Nj+Cj

Nj: Ejes equivalentes estimados por el modelo en el ao j


Cj: Correccin en ejes equivalentes para el ao j
Nj: Ejes equivalentes corregidos en el ao j

Por ultimo :
8. Acumular los ejes equivalentes en el periodo de diseo,
para lo cual se sumaran los trnsitos equivalentes
corregidos desde el ao inicial de proyeccin hasta el
ao final del periodo de diseo.
9. Calcular el valor del transito equivalente de diseo (N)
teniendo en cuenta, adems del transito normal, los
volmenes de trnsito correspondiente al trnsito
generado y atrado debido a la construccin.
Con ejemplo No.2 APOYADO EN LA HERRAMIENTA EXCEL
111
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EJEMPLO DE SERIE HISTORICA - ESTACION 250- VIA RIOHACHA-MAICAO

Tabla No.1 Serie Histrica


AO TPDs A% B% C% DISTRIBUCION PORCENTUAL %
C2P C2G C3-C4 C5 C6
1997 275 62 9 29 35 35 6 9 15

1998 340 61 8 31 30 40 6 9 15

1999 470 62 7 31 32 38 6 9 15

2000 600 60 8 32 30 40 7 8 15

2001 705 59 9 32 30 40 6 6 18

2002 815 57 8 35 30 40 6 10 14

2003 920 60 7 33 25 45 6 9 15

2004 1020 59 7 34 20 50 6 9 15

2005 1120 60 8 32 30 40 6 11 13

2006 1210 58 8 34 30 40 5 10 15

2007 1300 58 8 34 30 40 6 6 18

DATOS TOMADOS DE LAS CARTILLAS-VOLUMENES DE TRANSITO DE LOS 112 AOS 1997;


1998; 1999; 2000; 2001; 2002; 2003; 2004; 2005; 2006 Y 2007 EDITADAS POR EL
INVIAS. Nstor A. Calvo Guzmn-Magister en Ingeniera de Vas Terrestres
LOS DEL AO 1996 CORRESPONDEN A LOS FACTORES DE
EQUIVALENCIA OBTENIDOS POR LA UNIVERSIDAD DEL CAUCA,
AJUSTANDO EL FACTOR EQUIVALENTE PARA BUSES A 1.00.
FACTORES ESTOS CON LOS CUALES SE VIENEN TRABAJANDO
HASTA TANTO NO SE EFECTUEN ESTUDIOS DE PESAJES
ESPECIFICOS.

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1. Se calcula el TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO EN CADA AO DE LA SERIE
HISTORICA, para lo cual utilizamos el FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA
para cada TIPO DE VEHICULOS, de la UNIVERSIDAD DEL CAUCA.(1996)

EJ : AO 1997- TPD de 275


Vehculo TPD*%VC DD DC TPDi F.Equiv. # Ejes
U.Cauca Equiv
diarios
1 2 3 4 5 6 7

BUS 24.8 1.0 1.0 24.8 1.00 24.8

C2P 27.9 1.0 1.0 27.9 1.14 31.8

C2G 27.9 1.0 1.0 27.9 3.44 96.0

C3-C4 4.8 1.0 1.0 4.8 3.76 18.0

C5 7.2 1.0 1.0 7.2 4.4 31.6

C6 12.0 1.0 1.0 12.0 4.72 51.5

105 = 259
275*0.38

BUS 24.8 = 275*38/100= 275*0.38 # ejes equiv diarios = 24.8* F.E.C=24.8*1.00


C2P 27.9= 275*0.29*0.35 # ejes equiv. Diarios = 27.9*F.E.C = 27.9*1.14
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Y as sucesivamente para cada tipo de vehculo, hasta obtener el # diario de ejes
equivalentes de 80 kN para el TPD de 1997. SE HA CONVERTIDO ESE TRANSITO MIXTO
EN UN TRANSITO DE EJES EQUIVALENTES DE 80 kN. PARA NUESTRO CASO LOS 105
VEHICULOS COMERCIALES ( TPD * % V.C) EQUIVALEN A 259 EJES EQUIVALENTES DE 8.2
Toneladas.

Lo anterior significa que el FACTOR CAMION GLOBAL = 259/105 = 2.475

PARA CADA AO DE LA SERIE HISTORICA ( 1998, 1999, 2000, 2001,


2002, 2003, 2004, 2005, 2006 Y 2007 SE DEBE REALIZAR EL MISMO
PROCEDIMIENTO DE CALCULO MOSTRADO EN LA ANTERIOR DIAPOSITIVA
Y AL FINAL VAMOS A REPRESENTAR LA INFORMACIN EN LA SIGUIENTE
TABULACIN:

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Tabla No.2 Transito Equivalente Diario de 80 kN

AO SERIE HISTORICA TRANSITO EQUIVALENTE


1997 259
1998 348
1999 470
2000 632
2001 753
2002 934
2003 1025
2004 1208
2005 1180
2006 1353
2007 1455

Con esta informacin se construyen modelos estadsticos de regresin para la


obtencin del NUMERO ACUMULADOS DE EJES EQUIVALENTES EN EL
116 CARRIL DE DISEO
DURANTE EL PERIODO DE DISEO.
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ECUACIONES DE TENDENCIA

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COMO CONSTRUIMOS LAS GRAFICAS DE LOS MODELOS EN EXCEL

1. Construimos la tabla con las columnas X (aos) ; Y ( TPD equivalente).


2. Vamos a INSERTAR-DISPERSION-Click Izquierdo.
3. Seleccionamos DISPERION (Primer grafico)-Clic Izquierdo.
4. Nos situamos dentro del rea de trazado (Cuadro abierto en el paso anterior)-ClicK
derecho-Seleccionar datos-Clic Izquierdo.
5. Aparece ventana Seleccionar origen de datos
6. Ubicamos el cursor titilante (celda) en el primer DATO de la columna X y hacemos
tecla Shift y Tecla cursor derecha simultneamente para SELECCIONAR EL ULTIMO
DATO DE LA COLUMNA Y.
7. A continuacin nos aparece en la ventana, EL RANGO TOMADO DE LA HOJA del libro
de Excel ( se verifica ejemplo: Hoja1$B3:$C13)
8. En la ventana damos Aceptar
9. Aparece la Grafica con la informacin de datos
10. Nos ubicamos dentro del Grafico y damos Clic Derecho
11. Aparece un nuevo men y seleccionamos Agregar lnea de tendencia, Clic
Izquierdo
12. Aparece las Opciones de lnea de tendencia; seleccionamos por ejemplo: LINEAL
y en la parte de debajo de esa ventana, seleccionamos con un clic izquierdo la
opcin Presentar ecuacin en el grafico; y luego damos otro clic izquierdo, para
Seleccionar la otra opcin de Presentar el valor de R cuadrado en el grafico
13. Damos Cerrar.y VEMOS EL MODELO SELECCIONADO EN EL PASO 12, CON SU
ECUACION Y SU COEFICIENTE DE CORRELACION..

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TRABAJO EN CASA PARA EL QUE QUIERA APRENDER Y COMPRENDER
LA METODOLOGIA

De esta serie histrica correspondiente, proyectar el Numero


acumulado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas para un
periodo de diseo de 10 aos, contados a partir del 2014.
Presentar las diferentes ecuaciones de regresin con su factor
de correlacin. Para la proyeccin del transito asumir el
MODELO LINEAL.
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