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RESUMEN
E-mail: gmaritzabel@gmail.com
Gonzalez Adrianza, Maritzabel Pastora. Preventive Maintenance Plan for Rotating
Equipment in Facilities of Mall Type Shopping Centers. Trabajo de Grado (2013).
Universidad del Zulia, Facultad de Ingeniera, Divisin de Postgrado, Maracaibo,
Venezuela, p.142. Tutora: Msc. Ana Irene Rivas.
ABSTRACT
The purpose of this research was to propose a preventive maintenance plan for rotating
equipment in facilities of shopping mall type. Based on the theoretical contributions of
Duffuaa, S. and others (2008); Zambrano and Leal (2005), among others, in their
conceptions about preventive maintenance. Constituting an investigation under the
quantitative approach, using authors such as Hernandez, Fernandez and Baptista
(2008) and Chavez (2007) among others. This research is defining how descriptive,
applied, not experimental, field, and cross. Used observation, documentary and
computer support of rotating equipment, as well as a contentived interview of 25
questions, was designed in the same way, different methodological stages were
reflected. The results revealed the existence of a large number of rotating equipment
presenting numerous faults and carry out different analyses of reliability, maintainability
and availability of rotating equipment, specified the following aspects: time to failure;
mean time between failures; failure rate; and probability of failure at a predetermined
time. This defines the lack of planning and an adaptation of the staff to the preventive
maintenance and not so much corrective that it should run.
E-mail: gmaritzabel@gmail.com
DEDICATORIA
A Dios todopoderoso, el ser supremo orientador de mis pasos personales y
profesionales,
espiritual que supieron desbordar sobre sus hijos, los adoro, mi corazn siempre ir con
ustedes.
camino recorrido.
investigacin, de los cuales aprend aciertos y momentos difciles para ver consolidada
Gracias mil...........................Maritzabel
TABLA DE CONTENIDO
Pag.
RESUMEN........................................................................................................ 4
ABSTRACT....................................................................................................... 5
DEDICATORIA................................................................................................. 6
RECONOCIMIENTO........................................................................................ 7
TABLA DE CONTENIDO.................................................................................. 8
LISTA DE TABLAS. 10
LISTA DE FIGURAS... 11
INTRODUCCIN.............................................................................................. 13
CAPITULO I
EL PROBLEMA
CAPITULO II
MARCO TERICO
2.1. Antecedentes............ 22
2.2. Bases tericas... 27
2.3. Sistema de variables.... 58
CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
PROPUESTA.. 105
CONCLUSIONES............................................................................................. 134
RECOMENDACIONES..................................................................................... 137
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS................................................................. 140
ANEXOS:
1. INSTRUMENTO-ENTEVISTA
2. ANALISIS EFECTUADOS
3. RELACION DE EQUIPOS
LISTA DE TABLAS
Tabla Pag.
1 Cantidad de equipos. 17
2 Operacionalizacin de la variable. 59
3 Nmero de fallas de las bombas centrifugas para el flujo de agua
heladahelada 68
4 Nmero de fallas de las bombas centrifugas para el flujo
condencondensado 71
5 Nmero de fallas de las bombas centrifugas para el flujo de agua
potabl potable 74
6 Nmero de fallas de los chillers 77
7 Nmero de fallas de las escaleras elctricas. 80
8 Nmero de fallas de las plantas elctricas.. 83
9 Nmero de fallas de las torres de enfriamiento... 86
10 Resultados del anlisis de criticidad de los equipos
rotativorotativos... 89
11..Frecuencia de realizacin y rangos de criticidad. 90
12 Codificacin del tipo de falla .. 91
13 Codificacin de fallas y frecuencias.. 92
14 Anlisis de la confiabilidad.. 100
15 Anlisis de la mantenibilidad... 102
16 Anlisis de la disponibilidad. 104
LISTA DE FIGURAS
Figura Pag.
Equipos rotativos bombas centrifugas pata el flujo de agua
1 helada 68
Equipos rotativos bombas centrifugas pata el flujo de agua
2 Condensado 68
Equipos rotativos bombas centrifugas pata el flujo de agua
3 potable 68
4 Equipos rotativos Chiller. 69
5 Equipos rotativos escaleras elctricas. 69
6 Equipos rotativos plantas elctricas.. 69
7 Equipos rotativos torres de enfriamiento. 69
8 Total de fallas por ao. 69
9 Total de horas F/S por ao. 69
10 Total de horas fallas por tem. 70
11 Total de fallas por tem. 72
12 Total de horas F/S por ao. 72
13 Total de horas fallas por tem. 73
14 Total de fallas por ao.. 75
15 Total de horas F/S por ao.. 75
16 Total de horas fallas por tem. 76
17 Total de fallas por ao. 78
18 Total de horas F/S por ao . 78
19 Total de horas fallas por tem.. 79
20 Total de fallas por ao.. 80
21 Total de horas F/S por ao.. 81
22 Total de horas fallas por tem . 82
23 Total de fallas por ao 83
24 Total de horas F/S por ao 84
25 Total de horas fallas por tem 85
26 Total de fallas por ao .. 86
27 Total de horas F/S por ao 87
28 Total de horas fallas por tem................................. 87
29 Confiabilidad de los equipos rotativos 100
30 Mantenibilidad de los equipos rotativos.. 102
31 Disponibilidad de los equipos rotativos 104
32 Anlisis modo y efecto de falla. 108
Frecuencia de mantenimiento y los estndares de
33 119
funcionamiento de los componentes (bombas centrifugas para
el flujo de agua helada)..
Frecuencia de mantenimiento y los estndares de
34 funcionamiento de los componentes (bombas centrifugas para 121
el flujo de agua condensado).
Frecuencia de mantenimiento y los estndares de
35 funcionamiento de los componentes (bombas centrifugas para 123
el flujo de agua potable).
Frecuencia de mantenimiento y los estndares de
36 125
funcionamiento de los componentes (chiller)
Frecuencia de mantenimiento y los estndares de
37 126
funcionamiento de los componentes (torres de enfriamiento)
Frecuencia de mantenimiento y los estndares de
38 128
funcionamiento de los componentes (plantas electricas).
Frecuencia de mantenimiento y los estndares de
39 130
funcionamiento de los componentes (escaleras electricas).
Frecuencia de mantenimiento y los estndares de
40 funcionamiento de los componentes (ascensores 132
panormicos).
INTRODUCCIN
Al efecto, se destaca que una de las mejores prcticas de alcanzar este objetivo,
es conservar en buen estado sus equipos rotativos, pero esto solo se puede lograr si se
toman acciones de mantenimiento apropiadas que aseguren el correcto funcionamiento
de estos, el nivel de produccin requerido y una calidad de vida mejor para sus
trabajadores en armona con el medio ambiente. Es asi que se puede sealar que en
los centros comerciales tipo mall se aplican diferentes tipos de mantenimiento, sin
embargo, el que tiene mayor impacto y oportunidad de mejora es el mantenimiento
preventivo que se debe utilizar, ya que en este tipo de mantenimiento se aplica en gran
medida la ingeniera de mantenimiento basada en la determinacin de los parmetros
bsicos de mantenimiento referidos a prevenir las fallas, realizar inspecciones
peridicas a los equipos rotativos en este caso, realizar pruebas de capacidad a estos
y en el tiempo para realizar las reparaciones, los cuales son fundamentales para la
determinacin de la confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad de dichos equipos.
En tal sentido, tambin los centros comerciales tipo mall estn motivados a la
bsqueda de opciones que permitan tomar las decisiones y aplicar estrategias de
mantenimiento ms adecuadas en funcin de producir mayor beneficio y menor costo
de mantenimiento de sus equipos rotativos, donde la decisin de reparar o reemplazar
puede ser tomada en la etapa de diseo de un nuevo sistema o cuando exista una falla
que pueda afectar directamente el ciclo de vida de los mencionados equipos.
14
El tercer captulo esboza todo acerca del marco metodolgico detallando el tipo de
investigacin, diseo de la investigacin, la poblacin y muestra, as como la tcnica de
recoleccin de informacin, y las fases procedimentales llevadas a cabo. En el cuarto y
ltimo captulo se destaca el anlisis de los datos recopilados por el instrumento y de
acuerdo a los resultados obtenidos se hace la propuesta respectiva.
CAPTULO I
EL PROBLEMA
En los ltimos aos de la humanidad, las empresas se han visto sometidas a una
enorme presin para ser competitivas y ofrecer de manera oportuna un producto de
calidad. Este nuevo entorno ha obligado a gerentes e ingenieros a mejorar
continuamente los sistemas, mtodos y procedimientos existentes en sus
organizaciones a lo largo de todo el mundo, para poder cumplir con las expectativas y
poder ser rentables y competitivas. Particularmente, la imperativa necesidad de
redimensionar la empresa implica para el mantenimiento de las mismas, retos y
oportunidades que merecen ser valorados y tomados en cuenta.
Al respecto, vale decir lo endilgado por Industries (2006), cuando refiere que la
filosofa del mantenimiento es un compendio de las mejores prcticas empleadas por
las empresas lderes en mantenimiento en el mundo para formular, planificar, minimizar
costos y tiempo, es decir, involucra todos los aspectos que garanticen la mxima
continuidad y confiabilidad operacional del activo. Asimismo, Anzola (2005), opina que
el mantenimiento tiene como objetivo preservar la funcin, las buenas condiciones de
operabilidad, optimizar el rendimiento y aumentar el perodo de vida til de los activos,
procurando una inversin ptima de recursos.
Ello implica que los objetivos del mantenimiento son vistos como la realizacin de
inspecciones sistemticas a todas las instalaciones, con intervalos de control para
16
EQUIPO CANTIDAD
Ascensores panormicos. (Con capacidad de 450 kg.) 2
Bombas centrifugas. (Para el flujo de agua helada) 19
Bombas centrifugas. (Para el flujo de agua de condensado) 6
Bombas centrifugas. (Para el flujo de agua potable en todas 6
las instalaciones)
Chiller. (Aire acondicionado de grandes capacidades, que es 5
utilizado para este tipo de edificaciones.)
Escaleras elctricas.(Que van hacia los pisos superiores e 10
inferiores.)
Planta Elctrica (Para la generacin de energa.) 1
Torres de enfriamiento 5
Fuente: Departamento De Mantenimiento del Centro Sambil Maracaibo del Estado Zulia.
Los centros comerciales tipo mall son muy importantes ya que es una de las
opciones recreativas con las que cuenta la ciudad de Maracaibo, es por ello que sus
instalaciones debe estar en ptimas condiciones para la comodidad y disfrute de todos
sus visitantes, como por ejemplo: las escaleras mecnicas, aires acondicionados,
ascensores, entre otros; para lograr el servicio adecuado se hace necesario disponer de
un sistema de mantenimiento preventivo que permita la consecucin del logro de este
objetivo. Ello implica que a travs de la ejecucin de un plan de mantenimiento
preventivo para equipos rotativos en dichas instalaciones, se podr establecer de
manera eficiente un presupuesto de gastos de mantenimiento, se podr evaluar la
actividad de mantenimiento y mejorara la calidad del servicio prestado por el equipo
respectivo.
MARCO TERICO
Las bases tericas se tuvieron por Pacheco (2002), Kaplan and Norton (2000),
Chase, Jacobs y Aquilano (2005), Duffuaa, Raouf, Dixon (2008). La metodologa
utilizada fue descriptiva correlativa, aplicada bajo la modalidad de campo con diseo no
experimentadle tipo transeccional. Se realiz el estudio mediante utilizando un universo
de 3 empresas de servicio petrolero ubicadas en la Costa Oriental del lago y las
unidades informantes estuvieron constituidas por 32 empleados de diferentes cargos en
dichas empresas. Los datos fueron obtenidos a travs de una encuesta de 92 tems de
acuerdo a la escala de Likert, y fue validado por 5 expertos en el rea. La confiabilidad
del mismo fue determinada por el coeficiente de Cronbach obteniendo un valor de 0.93
indicando que el instrumento a utilizar es confiable.
Por otra parte, otro estudio que sirve de base al presente proyecto de
investigacin es el propuesto por Espina (2006) titulado Diseo de un Plan de
Mantenimiento Preventivo para el Sistema de Control de Ambiente en Instalaciones de
Museos y Galeras de Arte. El propsito del estudio se orient a proponer un sistema
de mantenimiento que permiti representar los elementos incidentes en la eficiencia de
la gestin basado en polticas adecuadas e indicadores de gestin con elementos de
medicin de cada actividad. Se refiere al estado de conservacin del patrimonio cultural,
representada a travs de museos de arte.
27
Por esta razn, las instalaciones deben estar dotadas de las condiciones propias
para mantener los niveles de humedad, temperatura e iluminacin en las diversas reas
que lo conforman y as, contribuir a la preservacin de las obras que all se almacenan y
se exhiben. Actualmente, el mantenimiento de los equipos se realiza de manera
correctiva, sin considerar el nivel de criticidad que pueda ocasionar. Una de las formas
ms convenientes para la preservacin de las obras y confort en el ambiente lo
constituye la aplicacin de un programa de mantenimiento preventivo, cuya estructura
permite asegurar la planificacin de cada tarea.
9 Modificacin del diseo: Se lleva a cabo para hacer que un equipo alcance
una condicin que sea aceptable en este momento. Implica mejoras, y ocasionalmente,
expansin de fabricacin y capacidad.
Mientras, para Gmez, (2007) los tipos de mantenimiento para la buena ejecucin
y desempeo del mantenimiento, se requiere una completacin de las diferentes
categoras, buscando de esta forma una adecuada centralizacin de los distintos
enfoques con sus caractersticas. De acuerdo con esta caracterizacin se pueden
realizar bsicamente: mantenimiento predictivo, preventivo y curativo; aunque algunos
autores hacen referencia a otros tipos de mantenimiento, que no dejan de ser pequeas
variaciones de los tres (3) bsicos; entre ellos se pueden mencionar el mantenimiento
progresivo y el programado o peridico.
a) Mantenimiento planeado
b) Mantenimiento de emergencia
Mantenimiento preventivo
Autores tales como Nava (2006) establece una serie de pautas a tomar en
consideracin para iniciar un plan en materia de mantenimiento preventivo, al efecto, de
manera general se destacan las caractersticas ms resaltantes atinentes al mismo, a
saber: En primer orden, se tiene claro que la funcin del mantenimiento preventivo
simplemente es la de minimizar los paros imprevistos o la depreciacin excesiva de los
equipos, a travs de paros peridicos programados, para descubrir y corregir
condiciones defectuosas.
Adems, puede suceder que los costos del plan de mantenimiento preventivo,
sumados al nuevo costo de reparacin o fallas para los mismos equipos del plan, de
como resultado un costo de operacin total mayor o igual al costo total inicial y esto no
tiene justificacin. Demasiado mantenimiento puede resultar tan costoso como poco.
Tomando en cuenta los costos efectuados por las funciones de mantenimiento, se
puede establecer un nivel de ste que proporcione un mximo beneficio monetario
(Duffuaa, Dixon y Reynolds, 2008).
Lo importante es, sin embargo, poder contar con un sistema de historias de fallas
de los equipos que registre por ejemplo, tiempo fuera de servicio causado por
35
deficiencia, en el mantenimiento, esto no slo servir para identificar los equipos, sino
que debe contener en forma breve los motivos de las fallas, partes que se cambiaron y
las frecuencias con que ocurrieron las mismas. Si se tiene esta ltima informacin un
tiempo previo antes de iniciar el diseo de un plan de mantenimiento preventivo, es
necesario conocer adems el costo total de las reparaciones o fallas debido a paros
imprevistos.
Visto de este modo, el mantenimiento preventivo para Duffuaa y otros (2008: 14),
es aquel que consiste en un grupo de tareas planificadas que se ejecutan
peridicamente, con el objetivo de garantizar que los activos cumplan con las funciones
requeridas durante su ciclo de vida til dentro del contexto operacional donde se ubican,
alargar sus ciclos de vida y mejorar la eficiencia de los procesos. En la medida en que
optimizamos (prosiguen los autores) la frecuencia de realizacin de las actividades de
mantenimiento logramos aumentar las mejoras operacionales de los procesos.
Finalmente, vale sealar lo erigido por Knezevic (2006) en cuanto a las tareas del
mantenimiento preventivo cuando refieren que son tareas que se realizan para reducir
la probabilidad de fallo del elemento o sistema, o para maximizar el beneficio operativo:
Una tarea de mantenimiento preventivo tpica consta de las siguientes actividades de
mantenimiento: desmontaje, recuperacin o sustitucin, montaje, pruebas, y
verificacin. La duracin de la tarea se representa por DMT que representa el tiempo
transcurrido necesario para la conclusin con xito de la tarea de mantenimiento.
Por tanto, las tareas de mantenimiento se realizan antes de que tenga lugar la
transicin, con el objetivo principal de reducir: el costo de mantenimiento y la
probabilidad de falla. Las tareas ms comunes del mantenimiento preventivo son
sustituciones, renovaciones, revisiones generales, entre otras. Es necesario recalcar
que estas tareas se realizan, a intervalos fijos, como por ejemplo cada 3000 horas de
operacin, entre otros, al margen de la condicin real de los elementos o sistemas.
38
Gmez (2007), expresa que las partes interactuantes de un sistema son una serie
de elementos conformado por una actividad, un procedimiento o un plan de
procedimientos el cual busca una meta o metas comunes, mediante manipulacin de
datos, energa o materia. Lo antes expuesto lleva a inferir que el funcionamiento del
sistema es un conjunto complejo de interacciones entre las partes, componentes y
procesos que lo integran, que abarcan relaciones de interdependencia entre dicho
complejo y su ambiente. Por consiguiente las partes interactuantes de un sistema son:
los mtodos, procedimientos, programas, funciones y actividades respectivamente.
Mtodo
Procedimiento
Programa
a largo plazo generalmente est sujeto a revisin y actualizacin para reflejar cambios
en los planes y el trabajo de mantenimiento realizado.
Funciones
Sobre la base de las ideas expuestas, Nava (2006) refiere que la principal funcin
del mantenimiento, manejados con criterio econmico y encausados a un ahorro en los
costos generales de produccin: es llevar a cabo una inspeccin sistemtica de todas
las instalaciones, con intervalos de control para detectar oportunamente cualquier
desgaste o rotura, manteniendo los registros adecuados asimismo mantener
permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejor estado para evitar los
tiempos de parada que aumentan los costos. Seguidamente, efectuar las reparaciones
de emergencia lo mas pronto, empleando mtodos ms fciles de reparacin, prolongar
44
De manera que las funciones primarias son mantener, reparar y revisar los
equipos e instalaciones, generacin y distribucin y distribucin de los servicios
elctricos, vapor, aire, agua, gas, del mismo modo modifica, instala, remueve equipos,
propone nuevas instalaciones de equipos, desarrolla programas de mantenimiento
preventivo y programado, igualmente selecciona y entrena al persona. Por otra parte,
las funciones secundarias del mantenimiento son: asesorar la compra de nuevos
equipos, hacer pedidos de repuestos, herramientas y suministros, controlar y asegurar
un inventario de repuestos y suministros, mantener los equipos de seguridad y dems
sistemas de proteccin, llevar la contabilidad e inventario de los equipos y cualquier otro
servicio delegado por la administracin
Al efecto, las funciones caractersticas del mantenimiento segn Milano (2005), las
funciones caractersticas de una organizacin de mantenimiento por reas son:
organizacin, personal, relaciones, esto implica adecuacin y balance de organigrama,
directrices del mantenimiento, formacin y calificacin del personal entre otras, por
consiguiente la preparacin y planeacin del trabajo: es la sistemtica de ordenes de
trabajo, coordinacin de especialidades, establecimiento de programas, definicin de
materiales, estimacin de tiempos, estimacin de fechas de culminacin. Por lo que
sigue la ingeniera, inspeccin y mantenimiento preventivo son un diseo y montaje de
instalaciones existentes, documentacin tcnicas disponibles, historial de equipos,
investigacin sistemtica de falla, gamas de mantenimiento preventivo, anlisis de
mtodos de trabajo, dotacin de medios de mantenimiento e inspeccin.
Actividades
procedimiento ejecutado por una misma persona o una misma unidad. Para Duffuaa y
otros (2008), las actividades de control se definen como las actividades de control como
una parte esencial de la administracin cientfica.
Por otro lado, Duffuaa y otros (2008), define las actividades de planeacin como
las diferentes actividades necesarias para hacer que un sistema sea funcional, a saber,
planeacin organizacin y control por consiguiente las actividades de planeacin
generalmente incluyen las siguientes actividades: filosofa del mantenimiento,
pronstico de la carga de mantenimiento, capacidad del mantenimiento, organizacin
del mantenimiento y programacin del mantenimiento. De manera que la filosofa del
mantenimiento presenta en sus aristas aplicar estrategias que puedan desempear un
papel eficaz si se aplican en la combinacin y forma correcta: mantenimiento correctivo
o por fallas, mantenimiento preventivo con base en el tiempo, en el uso y las
condiciones.
del elemento. Por otro lado, la manera en que se usa la informacin obtenida acerca de
la condicin del elemento para evaluar la condicin del elemento o sistema se pueden
distinguir dos tareas de mantenimiento condicional diferentes, tales como:
Fallas
Por otra parte, Milano (2005), refiere que segn el alcance se detallan las fallas
parciales y las fallas totales. Las fallas parciales como su nombre lo indica afectan
directamente el equipo, estas fallas pueden presentarse estando el equipo en
funcionamiento pero el mismo trabaja con desviaciones de sus caractersticas normales
de funcionamiento. Mientras que las fallas totales se presentan cuando el equipo o
sistema se ve afectado en todas sus caractersticas y no permite colocar el equipo en
funcionamiento dentro del sistema productivo.
49
En otro orden de ideas, las fallas intermitentes tambin tienen un valor significativo
dentro del contexto industrial puesto que es aquella falla que se hace presente de forma
alterna durante cierto tiempo y afecta directamente el desempeo del equipo. Por
ultimo, no por ser menos importante se estudia otro tipo de falla que es la falla sbita,
caracterizada por aparecer repentinamente y afectar en su totalidad todo el sistema
productivo sin haberla podido preverla con anterioridad mediante algunas tcnicas de
diagnsticos.
Consecuentemente, el citado autor afirma que las fallas tambin son vistas por el
impacto operacional que manifiesten en la instalacin, as pues esta la falla menor,
conocida como aquella que no llega afectar las metas de produccin que se tengan
previstas. Las fallas mayores que si afectan de forma parcial los objetivos trazados de
produccin y la falla crtica de gran impacto porque llega afectar por completo los
objetivos de produccin.
Lo expresado, permite inferir que la falla es una alteracin que impide al objeto de
la falla cumplir la funcin para la cual fue creado. De esta definicin se desprende que
la falla puede ser propia del objeto (intrnseca), o puede ser inducida o provocada por
algn elemento o factor de su entorno (extrnseca). De hecho, la confiabilidad de una
mquina o de sus componentes elementales, se evala y analiza en base a un
parmetro que la caracteriza: la rata de fallas (o tasa de fallas, o intensidad de fallas).
Este parmetro representa el porcentaje de dispositivos que, respecto a un nmero
inicial n de ellos, se encuentren operables (sobrevivientes) en un instante
determinado t. Se puede interpretar como la probabilidad de fallar que el elemento tiene
por unidad de tiempo. Por lo general, se expresa en fallas por unidad de tiempo inversa
(1/horas).
50
mismo equipo, en funcin de su edad tcnica. La curva conocida como "de la baera"
muestra el comportamiento de la rata de falla segn la edad del equipo, distinguindose
tres etapas bien diferenciadas segn Nava (2006):
Asimismo, vale destacar que por efecto del desgaste normal y de los desajustes
que sufren las mquinas durante su funcionamiento, un equipo pierde gradualmente
sus caractersticas iniciales, reducindose paulatinamente su rendimiento.
Considerando que en ningn momento se interviene para modificar esa tendencia
degradante (est en operacin hasta la falla) en cualquier instante puede ocurrir la
avera (parada fortuita o aleatoria). El tiempo durante el cual el equipo estuvo
52
programada (las fallas ocultas pueden causar averas en cualquier momento y forman
parte del porcentaje de mantenimiento correctivo residual (generalmente 5%) que no es
posible evitar.
Modos de Fallas
los modos de falla que tengan una probabilidad razonable de producirse dentro del
contexto en cuestin. Los modos de falla que tienen una probabilidad razonable de
producirse incluyen los siguientes segn lo expresan Zambrano y Leal (2005):
Por otra parte, se explica los efectos de las fallas, en una lista que se elabora al
producirse cada modo de falla. Los efectos de las fallas deben describirse como si no
se estuviera haciendo nada para impedirlos. El registro de los efectos de la falla deber
incluir, de ser posible, segn los citados autores en la siguiente informacin:
establece una lista de los tipos de equipos que con criterio general pueden estar dentro
del margen de ser crticos. Se puede decir entonces, que el anlisis de criticidad es en
esencia, un anlisis de confiabilidad del sistema considerado y suele consumir un
importante nivel de recursos. Ahora bien, segn lo afirma Huerta (2007)
tradicionalmente para evaluar la criticidad de los componentes de un sistema, se
determina en primer lugar, las funciones que debe realizar el sistema considerado
dentro del conjunto de la instalacin, as como las fallas funcionales asociadas.
Una vez realizado el anlisis de criticidad se obtiene entonces una lista detallada
de ponderacin de todos los elementos relacionados al sistema de estudio, ordenados
desde el ms crtico hasta el menos crtico. Asimismo se seala que matemticamente
el ndice de criticidad de un equipo se determina bajo la frmula referida anteriormente:
ndice de Criticidad: Frecuencia x Consecuencia. Donde se manifest que la frecuencia
esta asociada al nmero de eventos o fallas que presenta el sistema o proceso
evaluado, y la consecuencia esta referida con el impacto y flexibilidad operacional, los
57
De hecho, los criterios para realizar un anlisis de criticidad estn asociados con:
seguridad, ambiente, produccin, costos de operacin y mantenimiento, rata de fallas y
tiempo de reparacin principalmente. Estos criterios se relacionan con una ecuacin
matemtica, que genera puntuacin para cada equipo evaluado. La lista generada,
resultado de un trabajo de equipo, permite nivelar y homologar criterios para establecer
prioridades, y focalizar el esfuerzo que garantice el xito maximizando la rentabilidad.
Variable
Definicin conceptual
Definicin operacional
Objetivo general: Proponer un plan de mantenimiento preventivo para equipos rotativos en instalaciones de centros
comerciales tipo mall.
MARCO METODOLGICO
Al efecto, Blanco (2000: 21), define tambin al estudio descriptivo como aquel que
se orienta a resear con mayor precisin las caractersticas de un determinado
individuo, situaciones o grupos con o sin especificacin de hiptesis iniciales acerca de
la naturaleza de tales caractersticas. Consecuentemente, se considera un estudio
aplicado, porque atiende a una problemtica real. Al respecto, Chvez, (2007) plantea
que los estudios aplicados tienen como finalidad resolver un problema en un perodo
corto de tiempo.
61
problema con los datos de la realidad. En este sentido, se puede destacar que este
estudio se enmarca dentro de un diseo no experimental, puesto que su fin fue la
observacin de la variable denominada plan de mantenimiento preventivo y no la
manipulacin de sta, de la misma manera, este estudio tiene caractersticas de diseo
transversal o transeccional, ya que se estudiaron y se describieron los datos obtenidos en
un perodo de tiempo determinado, sin ningn tipo de interrupciones por cuanto para
realizar un plan de mantenimiento preventivo para equipos rotativos se medirn sus
elementos constitutivos en una sola ocasin sin hacer un anlisis del mismo en diferentes
oportunidades.
62
atributo de las variables, de tal manera, este estudio se abord con la tcnica de la
observacin mediante entrevista la cual es referida por Sierra (2008), como las
interrogantes realizadas a los sujetos o protagonistas de los hechos estudiados,
utilizndose para tal fin un cuestionario, el cual es un conjunto de preguntas preparado
sobre los hechos y aspectos que interesa en una investigacin, abordado
personalmente a cada entrevistado.
En este sentido, tal como se ha manifestado la tcnica que fue aplicada estuvo
basada en la observacin mediante una entrevista realizada a los mecnicos que
reparan los equipos rotativos, lo cual permiti recolectar la informacin necesaria para
crear dicho plan de mantenimiento. Dentro de este marco, para Arias (2006), el
cuestionario en la modalidad de entrevista se realiza de manera oral a la persona
entrevistada, a travs de un instrumento o formato en papel que contiene una serie de
interrogantes abiertas y el cual debe ser respondido en su totalidad con la intervencin
del entrevistador. Consecuentemente, vale destacar que el instrumento se encuentra
conformado por preguntas abiertas con la finalidad de analizar el plan actual de
mantenimiento de los equipos rotativos, asi como el manual de procedimientos
atribuibles al mantenimiento de los mismos, y la observacin directa de la investigadora.
63
laborar en dicho mbito, y se puede medir el fenmeno, sobre la cual se hizo posible
acceder a la informacin relativa y pertinente a la variable, tomando en consideracin el
manual de procedimientos atribuibles al mantenimiento de los equipos.
El trabajo de campo fue llevado a cabo durante los meses Enero de 2012 al mes
de Abril de 2013 y estuvo estructurado en las siguientes fases:
a) FASE I
Para describir los equipos rotativos de las instalaciones de los centros comerciales
tipo mall sujetos a este estudio se estableci la metodologa que se explica a
continuacin:
9 Metodologa:
64
b) FASE II
9 Metodologa:
c) FASE III
9 Metodologa:
65
- Verificacin del cumplimiento del programa mantenimiento por parte del personal
de mantenimiento.
d) FASE IV
9 Metodologa:
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
No CATEGORA DESCRIPTOR
1 Bomba agua helada # 1 ANSTRONG 8 x 6 x 11.5 492839
2 Bomba agua helada reserva ANSTRONG 8 x 6 x 11.5 492838
3 Bomba agua helada secundario M1-1 ANSTRONG 8 x 6 x 13 492604
4 Bomba agua helada secundario M2-1 ANSTRONG 8 x 6 x 13 493593
5 Bomba agua helada secundario M3-2 ANSTRONG 8 x 6 x 13 492592
6 Bomba agua helada secundario M4-1 ANSTRONG 8 x 6 x 13 492607
7 Motor agua helada # 1 EMERSON AR-47 G-12 AR-47-M
8 Motor agua helada # 2 EMERSON AR-47
9 Motor agua helada # 3 EMERSON AR-47 G-11 AR-47-M
10 Motor agua helada # 4 EMERSON AR-47 G-12 AR-47-M
11 Motor agua helada reserva EMERSON AR-47 G-11 AR-47-M
12 Motor agua helada secundario M1-1 EMERSON T673 001R-10
13 Motor agua helada secundario M2-01 EMERSON AR43 612-AR43-M
14 Motor agua helada secundario M3-1 EMERSON AR47 006-R-02
15 Motor agua helada secundario M4-1 EMERSON T673 006R-08
ContinuacinEquipos rotativos
Tabla 3. Nmero de fallas de las bombas centrifugas para el flujo de agua helada
35
30
25
Nmerodefallas
20
15
10
0
1 2 3 4
Aos
TOTALDEFALLASPORAO
25000
20000
NMERODEFALLASPORAO
15000
10000
TOTALDEHRSF/SPORAO
5000
0
1 2 3 4
Aos
350
300
250
HORASFUERADESERVICIO
200
150
100
50
0
FBA FFA FEA PRAD EAPD CAVD PRLAD EBPD PRLBD FVA PRBD FCAV RDC ECP FPD
CODIGOSDEMODOSDEFALLAS
Ahora bien, en la figura 3 se observa que el tem con mayor frecuencia de fallas
son FBA (Falla en Bomba de aceite), FFA (Falla de Filtro de Aceite), FEA (Falla del
Enfriador de aceite), con una repeticin de 11 fallas, PRAD (Porta rodamiento de eje de
alta con desgaste), EAPD (Eje de alta con fractura), CAVD (Cojinete de alta velocidad
con desgaste), PRLAD (Porta Rodamiento del Lado libre del eje de Alta con Desgaste),
EBPD (Eje de Baja Potencia con Desgaste), PRLBD (Porta Rodamiento del Lado
Acople del eje de baja con desgaste), con una repeticin de 8 fallas, FVA (Falla de
Vlvula de Alivio) 6 fallas, PRBD (Porta Rodamiento de Baja con Desgaste) 4 fallas,
FCAV (Falla de Cojinete de Baja Velocidad), RDC (Ruptura de Carcasa) con una
repeticin 2 fallas, ECP (Eslinga de Carcasa Partida) 1 falla, FPD ( Falla del perno de
anclaje) 0 fallas.
Sin embargo, en cuanto a las horas totales de falla por tem, estos son el PRAD,
EAPD, CAVD, PRLAD, EBPD, PRLBD, FBA, los que se encuentran entre un rango
dado denominado crtico, entre 200 y 300 hrs fuera de servicio, as mismo el PRBD,
FCAV, FFA, FEA, RDC, los que se encuentra entre un rango dado denominado semi-
crtico, entre 80 y 200 hrs. fuera de servicio, y el FVA, ECP, FPD.
40
35
30
Nmerodefallas
25
20
15
10
0
1 2 3 4
Aos
TOTALDEFALLASPORAO
25000
20000
NMERODEFALLASPORAO
15000
10000
TOTALDEHRSF/SPORAO
5000
0
1 2 3 4
Aos
300
250
HORASFUERADESERVICIO
200
150
100
50
0
FBA FFA FEA PRAD EAPD CAVD PRLAD EBPD PRLBD FVA PRBD FCAV RDC ECP FPD
CODIGOSDEMODOSDEFALLAS
En la figura 6 se observa que el tem con mayor frecuencia de fallas son PRAD
(Porta rodamiento de eje de alta con desgaste), EAPD (Eje de alta con fractura), CAVD
(Cojinete de alta velocidad con desgaste); mantenindose constantes FBA (Falla en
Bomba de aceite), FFA (Falla de Filtro de Aceite), FEA (Falla del Enfriador de aceite),
con una repeticin de 11 fallas; disminuyendo considerablemente en el PRLAD (Porta
Rodamiento del Lado libre del eje de Alta con Desgaste), EBPD (Eje de Baja Potencia
con Desgaste), quienes en sus valores permanecen constantes; no asi se encuentran
las fallas restantes quienes disminuyen considerablemente, tales como: PRLBD (Porta
Rodamiento del Lado Acople del eje de baja con desgaste), con una repeticin de 8
fallas, FVA (Falla de Vlvula de Alivio) 6 fallas, PRBD (Porta Rodamiento de Baja con
Desgaste) 4 fallas, FCAV (Falla de Cojinete de Baja Velocidad), RDC (Ruptura de
Carcasa) con una repeticin 2 fallas; mientras ECP (Eslinga de Carcasa Partida)
presenta 1 falla, y FPD (Falla del perno de anclaje) 0 fallas.
Asimismo, en cuanto a las horas totales de falla por tem, quienes se encuentran
en un rango denominado critico entre 200 y 300 son FBA, FFA, FEA, PRAD, EAPD,
CAVD; mientras, los semicrticos son el PRLAD, EBPD y PRLBD ubicados en un rango
dado denominado semi-crtico, entre 80 y 200 hrs. fuera de servicio; y los no crticos
son el FVA, PRBD, FCAV, RDC, respectivamente.
Tabla 5. Nmero de fallas de las bombas centrifugas para el flujo de agua potable
35
30
25
Nmerodefallas
20
15
10
0
1 2 3 4
Aos
TOTALDEFALLASPORAO
20000
18000
16000
14000
NMERODEFALLASPORAO
12000
10000
8000
TOTALDEHRSF/SPORAO
6000
4000
2000
0
1 2 3 4
Aos
300
250
200
HORASFUERADESERVICIO
150
100
50
0
FBA FFA FEA PRADEAPDCAVDPRLAD
EBPDPRLBDFVA PRBDFCAVRDC ECP FPD
CODIGOSDEMODOSDEFALLAS
Tal como se visualiza en la figura 9 el tem con mayor frecuencia de fallas son los
expresados seguidamente: FBA (Falla en Bomba de aceite), FFA (Falla de Filtro de
Aceite), FEA (Falla del Enfriador de aceite), PRAD (Porta rodamiento de eje de alta con
desgaste), EAPD (Eje de alta con fractura), CAVD (Cojinete de alta velocidad con
desgaste), PRLAD (Porta Rodamiento del Lado libre del eje de Alta con Desgaste),
EBPD (Eje de Baja Potencia con Desgaste), PRLBD (Porta Rodamiento del Lado
Acople del eje de baja con desgaste), FVA (Falla de Vlvula de Alivio), PRBD (Porta
Rodamiento de Baja con Desgaste), seguidos de menos fallas FCAV (Falla de Cojinete
de Baja Velocidad), RDC (Ruptura de Carcasa) con una repeticin 2 fallas, ECP
(Eslinga de Carcasa Partida) 1 falla, FPD ( Falla del perno de anclaje) 0 fallas.
Ahora bien, en cuanto a las horas totales de falla por tem para ser denominado
crtico, entre 200 y 300 hrs fuera de servicio, se encuentran FBA, FFA, FEA, PRAD,
EAPD, CAVD, PRLAD, y EBPD; mientras, los que se encuentra entre un rango dado
denominado semi-crtico, entre 80 y 200 hrs. fuera de servicio, PRLBD, FVA, PRBD,
FCAV y RDC, y los ubicados en no crticos son el ECP, FPD.
Por otra parte, se muestra seguidamente las fallas encontradas desde el ao 2009
hasta el ao 2012 de los CHILLERS (Aires acondicionados), a saber:
40
35
30
Nmerodefallas
25
20
15
10
0
1 2 3 4
Aos
TOTALDEFALLASPORAO
30000
25000
20000
NMERODEFALLASPORAO
15000
TOTALDEHRSF/SPORAO
10000
5000
0
1 2 3 4
Aos
300
250
200
HORASFUERADESERVICIO
150
100
50
0
FBA FFA FEA PRAD EAPD CAVD PRLAD EBPD PRLBD FVA PRBD FCAV RDC ECP FPD
CODIGOSDEMODOSDEFALLAS
Observndose en la figura 12 que el tem con mayor frecuencia de fallas son FBA
(Falla en Bomba de aceite), CAVD (Cojinete de alta velocidad con desgaste), seguidos
de PRAD (Porta rodamiento de eje de alta con desgaste), EAPD (Eje de alta con
fractura), y las menores fallas son para FVA (Falla de Vlvula de Alivio), PRBD (Porta
Rodamiento de Baja con Desgaste), FCAV (Falla de Cojinete de Baja Velocidad), y
RDC (Ruptura de Carcasa). En cuanto a las horas totales de falla por tem, los ubicados
en un rango denominado crtico que oscila entre 200 y 300 se encuentran FVA, FFA,
FEA, PRAD, EAPD, CAVD, y PRLAD; los ubicados en el rango no crticos son FBA,
PRLBD, FCAV, y RDC respectivamente.
40
35
30
Nmerodefallas
25
20
15
10
0
1 2 3 4
Aos
TOTALDEFALLASPORAO
25000
20000
NMERODEFALLASPORAO
15000
10000
TOTALDEHRSF/SPORAO
5000
0
1 2 3 4
Aos
300
250
200
HORASFUERADESERVICIO
150
100
50
0
FBA FFA FEA PRADEAPDCAVDPRLAD
EBPDPRLBDFVA PRBDFCAVRDC ECP FPD
CODIGOSDEMODOSDEFALLAS
Ahora bien, en la figura 15 se observa que el tem con mayor frecuencia de fallas
son FBA (Falla en Bomba de aceite), FFA (Falla de Filtro de Aceite), PRAD (Porta
rodamiento de eje de alta con desgaste), y CAVD (Cojinete de alta velocidad con
desgaste); seguidos de EAPD (Eje de alta con fractura), y FEA (Falla del Enfriador de
aceite); en contraste los que tuvieron menores fallas fueron FVA (Falla de Vlvula de
83
Alivio), PRBD (Porta Rodamiento de Baja con Desgaste), FCAV (Falla de Cojinete de
Baja Velocidad), y RDC (Ruptura de Carcasa) respectivamente. En referencia a las
horas totales de falla por tem, estos son el FBA, FFA, FEA, PRAD, EAPD, CAVD, y
PRLAD; mientras, EBPD y PRLBD, se encuentra entre un rango dado denominado
semi-crtico, entre 80 y 200 hrs. fuera de servicio, y los no crticos son el FVA, PRBD,
FCAV, y RDC.
60
50
40
Nmerodefallas
30
20
10
0
1 2 3 4
Aos
TOTALDEFALLASPORAO
45000
40000
35000
30000
NMERODEFALLASPORAO
25000
20000
TOTALDEHRSF/SPORAO
15000
10000
5000
0
1 2 3 4
Aos
300
250
200
HORASFUERADESERVICIO
150
100
50
0
FBA FFA FEA PRADEAPDCAVDPRLAD
EBPDPRLBDFVA PRBDFCAVRDC ECP FPD
CODIGOSDEMODOSDEFALLAS
La figura 18 revela que el tem con mayor frecuencia de fallas son PRAD (Porta
rodamiento de eje de alta con desgaste), FEA (Falla del Enfriador de aceite), FFA (Falla
de Filtro de Aceite), FBA (Falla en Bomba de aceite), CAVD (Cojinete de alta velocidad
con desgaste), y EAPD (Eje de alta con fractura), seguidos de PRLAD (Porta
Rodamiento del Lado libre del eje de Alta con Desgaste), EBPD (Eje de Baja Potencia
86
con Desgaste), y PRLBD (Porta Rodamiento del Lado Acople del eje de baja con
desgaste); siendo los de menores fallas los tems FVA (Falla de Vlvula de Alivio),
PRBD (Porta Rodamiento de Baja con Desgaste), FCAV (Falla de Cojinete de Baja
Velocidad), y RDC (Ruptura de Carcasa) respectivamente. Por otro lado, los tems
ubicados en un rango dado denominado crtico, entre 200 y 300 hrs fuera de servicio
son los expresados a continuacin: PRAD, FEA, FFA, FBA, CAVD, y EAPD, seguidos
de PRLAD; mientras, los de rango semi critico son EBPD, y PRLBD; siendo los no
crticos los tems siguientes: FVA, PRBD, FCAV, y RDC.
50
45
40
35
Nmerodefallas
30
25
20
15
10
0
1 2 3 4
Aos
TOTALDEFALLASPORAO
36000
35000
34000
ERODEFALLASPORAO
33000
32000
TOTALDEHRSF/SPORAO
NM
31000
30000
29000
1 2 3 4
Aos
HORASFUERADESERVICIO
300
250
200
150
100
50
0
FBA FFA FEA PRAD EAPD CAVD PRLAD EBPD PRLBD FVA PRBD FCAV RDC ECP FPD
CODIGOSDEMODOSDEFALLAS
Por otra parte, una vez recolectada toda la informacin de cada una de las
encuestas, los resultados son clasificados en una hoja de clculo, donde se obtiene el
valor de criticidad de los equipos rotativos en forma general, promediando los
resultados de cada integrante del grupo de trabajo y usando la ecuacin matemtica
criticidad=frecuencia de falla x consecuencia, donde consecuencia=a+b, a= costo de
reparacin + impacto en SHA y b=impacto en la produccin x tiempo promedio para
reparar, evidenciado en la pgina siguiente dicho anlisis de criticidad.
89
IMPACTO EN
PERSONA 1 FRECUENCIA COSTO DE IMPACTO EN LA TIEMPO
ENTREVISTADA DE FALLA REPARACIN SHA a PRODUCCIN PROMEDIO b CONSECUENCIA CRITICIDAD
Superintendente de
mant. 3 10 4 14 15 3 45 59 177
Superintendente de
operac. 3 10 4 14 14 3 42 56 168
Jefe de mantenimiento 3 5 4 9 14 3 42 51 153
Supervisor operativo 3 5 5 10 12 3 36 46 138
Operarios del rea 3 5 5 10 12 3 36 46 138
Operarios del rea 3 5 5 10 14 3 42 52 156
Operarios del rea 2 5 5 10 14 3 42 52 104
Operarios del rea 2 5 5 10 14 3 42 52 104
Mecnicos del rea 2 10 5 15 14 4 56 71 142
Mecnicos del rea 3 5 5 10 14 4 56 66 198
Mecnicos del rea 3 5 5 10 14 4 56 66 198
Mecnicos del rea 2 10 5 15 14 4 56 71 142
Mecnicos del rea 2 10 5 15 14 4 56 71 142
Mecnicos del rea 2 10 5 15 14 4 56 71 142
Mecnicos del rea 2 10 5 15 14 4 56 71 142
Mecnicos del rea 2 10 5 15 14 4 56 71 142
Mecnicos del rea 2 10 5 15 14 4 56 71 142
Mecnicos del rea 2 10 5 15 14 4 56 71 142
Resultados
promediados 2,44 7,78 4,83 12,61 13,83 3,56 49,28 61,89 148,33
Fuente: Elaboracin propia (2013).
90
CDIGO FRECUENCIA
FBA 11
FFA 11
FEA 11
PRAD 8
EAPD 8
CAVD 8
PRLAD 8
EBPD 8
PRLBD 8
FVA 6
PRBD 4
FCAV 2
RDC 2
ECP 1
FPD 0
CDIGO FALLA (Hrs)
PRAD 301 CRITICO
EAPD 301 CRITICO
CAVD 301 CRITICO
PRLAD 286 CRITICO
EBPD 286 CRITICO
PRLBD 286 CRITICO
FBA 210 CRITICO
PRBD 180 SEMI-CRITICO
FCAV 90 SEMI-CRITICO
FFA 89 SEMI-CRITICO
FEA 89 SEMI-CRITICO
RDC 80 SEMI-CRITICO
FVA 75 NO CRITICO
ECP 1 NO CRITICO
FPD 0 NO CRITICO
Fuente: Elaboracin propia (2013).
FRECUENCIA DE
CAUSA
AO DE FALLA FALLA POR ESTATUS TIEMPO FS (Hrs) CAUSA RAZ
INMEDIATA
DAS
- - - FPD -
Falla procedimiento de
2 FS 56 Mantenimiento por alcance
PRAD deficiente
Falla procedimiento de
2 FS 56 Mantenimiento por mantenimiento
EAPD inadecuado
- - - ECP -
TIEMPO FS CAUSA
AO DE FALLA HORA PARO ESTATUS CAUSA RAZ
(Hrs) INMEDIATA
- - - FPD -
2 FS 75 Carencia de chequeo
PRAD
Falla procedimiento de
2 FS 75 Mantenimiento por mantenimiento
EAPD inadecuado
- - - ECP -
CAUSA
AO DE FALLA HORA PARO ESTATUS TSO CAUSA RAZ
INMEDIATA
- - - FPD -
TIEMPO FS
AO DE FALLA HORA PARO ESTATUS CAUSA INMEDIATA CAUSA RAZ
(Hrs)
- - - FPD -
2 FS 90 Chequeo no realizado
CAVD
Sin duda, elementos estos que permiten destacar lo referido por (Zambrano y
Leal, 2005), cuando refieren que las causas de las fallas conocidas como modos de
fallas indican que debe prevenir el mantenimiento, con lo cual el sector objeto de
estudio al identificar los modos de falla revela que tienen como tomarlos en
consideracin para el desarrollo de cualquier plan de mantenimiento, reflejando a su
vez, cuales pueden ser las fallas totales y parciales que pudieran encontrar.
A su vez, reduce las inquietudes por garantas probables, as como se puede dar
una integracin con las tcnicas de diseo para manufactura y ensamble, lo cual
permite generar un control a travs del monitoreo pausible de sus procesos crticos a
realizar, con lo cual producira un sentido de confiabilidad, seguridad y mejoramiento de
la calidad de los productos o servicios que ofrece una empresa.
99
Por otra parte, lo expuesto en los reportes configuran el anlisis de criticidad con
base a unos indicadores que lleva la gerencia de mantenimiento para la obtencin de
las fallas presentadas en sus equipos rotativos, ahora bien, por la carencia de una
planificacin y una adecuacin del personal al mantenimiento preventivo y no tanto
correctivo que debe ejecutar. de all que se debe dar importancia al anlisis de criticidad
toda vez que permite tanto mejorar la productividad, como lograr una jerarquizacin de
las fallas que pudieran presentarse.
5
Cantidad de fallas ocurridas
4,5 8
4
3,5
3
2,5 Serie1
6 7
2
4
1,5
2 5
1 1
0,5 3
0
1 2 3 4 5 6 7 8
Equipos
6
3 4
5
4 1 2 5
7 Serie1
3
6 8
2
0
1 2 3 4 5 6 7 8
Equipos
Figura 23. Mantenibilidad de los equipos rotativos (Tiempo promedio para reparar)
10
9 7 8
8
7
6
5 Serie1
1 3 4 5 6
4
3
2 2
1
0
1 2 3 4 5 6 7 8
Equipos
Sin duda, lo mencionado permite evidenciar que ello sucede toda vez que la razn
de servicio depende de los tiempos de operacin que caracterizan a la confiabilidad y
de los tiempos para reparar que definen a la mantenibilidad, de aqu se deduce que la
disponibilidad es funcin de los otros dos parmetros estadsticos de mantenimiento
analizados anteriormente; de hecho, la disponibilidad de un equipo ofrece una imagen
sobre el perfil de funcionalidad del mismo, lo cual permite a la gerencia de una empresa
tomar decisiones sobre elegir un equipo determinado entre varias alternativas.
En s, dos estrategias que involucran a todos los actores, sean estos internos o
externos al mall analizado.
Conceptualizacin
Este diseo busca lograr una eficiente asignacin de recursos y una eficaz gestin
que asegure el logro de los objetivos estratgicos definidos por las directrices del mall
en materia de mantenimiento de sus equipos rotativos.
Alcance
Proceso de mantenimiento
Cuadro 9
Cuadro 9 (cont.)
SISTEMA: Sistema de Bombeo FECHA: PAG. 01
SUB-SISTEMA: Bomba centrifuga para el flujo de agua helada FECHA: DE. 00
# FUNCIN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLO EFECTO DE ACTIVIDADES DE
FALLO MANTENIMIENTO
3 Eje de alta - El equipo presenta - Desgaste en los - Disminucin Segn inspeccin
potencia vibracin, ruido o dientes o fractura de la visual:
golpeteo del engranaje por capacidad del - Reemplazar
inadecuada equipo, engranaje o
instalacin o vibracin, y rectificar los
desajuste. golpeteo por dientes del
holgura engranaje.
excesiva.
- Desgaste en el eje - Mantener el
por baja nivel de aceite
lubricacin. lubricante en el
carter.
Cuadro 9 (cont.)
SISTEMA: Sistema de Bombeo FECHA: PAG. 01
SUB-SISTEMA: Bombas centrifugas para el flujo condensado FECHA: DE. 00
# FUNCIN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLO EFECTO DE ACTIVIDADES DE
FALLO MANTENIMIENTO
Cuadro 9 (cont.)
SISTEMA: Sistema de Bombeo FECHA: PAG. 01
SUB-SISTEMA: Bombas centrifugas para el flujo condensado FECHA: DE. 00
# FUNCIN FALLA MODO DE FALLO EFECTO DE FALLO ACTIVIDADES DE
FUNCIONAL MANTENIMIENTO
2 Sistema de - El equipo - Baja presin de - Baja presin de Segn inspeccin
aceite de presenta baja aceite por el uso de aceite que evitara visual:
lubricacin presin de lubricante con la lubricacin de - Reemplazar el
aceite. viscosidad inferior los engranajes y aceite de baja
al lubricante para cojinete, viscosidad en
el cual est generando la bomba de
diseado. friccin y alta aceite.
temperatura.
- Baja presin de - Baja presin de - Revisar el nivel
aceite debido a aceite debido a la de aceite y
que el nivel del entrada de aire al mantener el
depsito de aceite sistema de nivel requerido
se encuentra por lubricacin. por el sistema.
debajo del nivel de - Baja presin de - Revisar la
la lnea de succin. aceite debido a la lnea de
- Baja presin por entrada de aire al succin.
entrada de aire por sistema de
la lnea de succin lubricacin.
de la bomba. - Reemplazar el
- Baja presin de
aceite partculas filtro de aceite.
- Baja presin de
metlicas,
aceite por filtro
desconchamiento
tapado.
que evitan el paso
de aceite.
112
Cuadro 9 (cont.)
SISTEMA: Sistema de Bombeo FECHA: PAG. 01
SUB-SISTEMA: Bombas centrifugas para el flujo de agua potable FECHA: DE. 00
# FUNCIN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLO EFECTO DE ACTIVIDADES DE
FALLO MANTENIMIENTO
1 Carcasa - El equipo presenta - Revestimiento - Aumento de la Segn inspeccin
alta temperatura. interno de la temperatura visual:
carcasa con por falta de - Limpiar el
aumento de eliminacin del interior de la
espesor. calor por carcasa.
conveccin.
Cuadro 9 (cont.)
SISTEMA: Sistema elctricos FECHA: PAG. 01
SUB-SISTEMA: Ascensores panormicos FECHA: DE. 00
# FUNCIN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLO EFECTO DE ACTIVIDADES DE
FALLO MANTENIMIENTO
9 Filtro de aceite - El equipo presenta - Filtro obstruido - Disminucin Segn inspeccin
baja presin de de la presin visual:
aceite. por restriccin - Reemplazar el
de la cantidad filtro de aceite.
de aceite que
requiere entrar
al sistema,
generando
calentamiento,
vibracin y
desgaste a
componentes.
10 Enfriador de - El enfriador de - Obstruccin de - Cada de Segn inspeccin
aceite aceite presenta baja tubos capilares presin en el visual:
eficiencia. que restringen el sistema de - Revisar y
paso del aceite por lubricacin por ejecutar
aumento de bajo fluido de mantenimiento
viscosidad del aceite. al enfriador.
aceite.
- Aumento de la
temperatura.
115
Cuadro 9 (cont.)
SISTEMA: Sistema elctrico FECHA: PAG. 01
SUB-SISTEMA: Chillers FECHA: DE. 00
# FUNCIN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLO EFECTO DE ACTIVIDADES DE
FALLO MANTENIMIENTO
1 Porta - El equipo presenta - Tornillos - Vibracin Segn inspeccin
rodamientos vibracin, ruido o desajustados o excesiva. visual:
del lado libre golpeteo. faltantes. - Reemplazar o
del eje de alta ajustar los
tornillos.
Cuadro 9 (cont.)
SISTEMA: Sistema elctrico FECHA: PAG. 01
SUB-SISTEMA: Planta elctrica FECHA: DE. 00
# FUNCIN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLO EFECTO DE ACTIVIDADES DE
FALLO MANTENIMIENTO
1 Porta - El equipo presenta - Tornillos - Vibracin Segn inspeccin
rodamientos vibracin, ruido o desajustados o excesiva. visual:
del lado acople golpeteo. faltantes. - Reemplazar o
del eje de baja ajustar los
tornillos.
Cuadro 9 (cont.)
SISTEMA: Sistema elctrico FECHA: PAG. 01
SUB-SISTEMA: Escaleras elctricas FECHA: DE. 00
# FUNCIN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLO EFECTO DE ACTIVIDADES DE
FALLO MANTENIMIENTO
16 Cojinete de - El equipo presenta - Espacio libre - Aumento de la Segn inspeccin
baja velocidad. alta temperatura. Insuficiente en los temperatura visual:
cojinetes que por baja - Medir el
causa alta lubricacin. espacio libre
temperatura por la de los
restriccin del cojinetes.
paso de aceite por
los cojinetes.
G Aflojar los tornillos de los Aflojar los tornillos de los porta 20 Minutos
porta rodamientos del eje rodamientos del lado libre y del
de alta potencia lado acople del eje de alta
potencia utilizando como
herramienta una llave de 1/2
con cuadrante 3/4. Se retiran
primero los tornillos de fijacin
y luego los de extraccin. Cada
porta rodamientos posee 6
tornillos de fijacin de cada
lado y 2 de extraccin.
9 En cuanto al objetivo especfico que versa sobre describir los equipos rotativos
de las instalaciones de los centros comerciales tipo mall sujetos a este estudio, se
puntualiza lo referido seguidamente, a saber: existen los siguientes equipos rotativos:
ascensores panormicos, bombas centrifugas para el flujo de agua helada, bombas
centrifugas para el flujo condensado, bombas centrifugas para el flujo de agua potable
en todas las instalaciones, chillers (aires acondicionados de gran capacidad), planta
elctrica (para la generacin de energa), torres de enfriamiento, y escaleras elctricas.
Asimismo, vale acotar que el porta rodamiento del lado acople del eje de baja
con desgaste, falla de filtro de aceite, falla del enfriador de aceite, ruptura de carcasa,
son los que se encuentra entre un rango dado denominado semi-crtico, entre 80 y 200
hrs fuera de servicio, asi como el de falla de vlvula de alivio, eslinga de carcasa
partida, y falla del perno de anclaje.
135
9 En lo atinente al objetivo especifico que refiri sobre analizar estadsticamente el
comportamiento de las fallas de los equipos rotativos investigados en base a la
criticidad, se pudo revelar lo expresado a continuacin: se llev a cabo el anlisis de
confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad de los equipos rotativos, donde se
especificaron los siguientes aspectos: tiempo para fallar; tiempo medio entre fallas; tasa
de fallas; y probabilidad de falla en un tiempo predeterminado. De hecho, los tiempos
promedio para reparar son eficientes, desde las bombas centrifugas para el flujo de
agua helada, pasando por las bombas de flujo condensado, agua potable, chillers y
escaleras elctricas, dado que su lapso de tiempo para efectuar dichas actividades
oscilan entre 3.33 y 5.68, tiempo prudencial para efectuar su reparacin, y efectursele
su mantenimiento preventivo; sin embargo, las torres de enfriamiento y los ascensores
panormicos su tiempo promedial se ubica apenas entre 2.32 y 2.53, a pesar de que
son equipos que requieren mayor cantidad de tiempo para su reparacin.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Industries, S.A. (2006). Manejo del control de mantenimiento. Mxico: Editorial Diana.
Portier, R. (2006). Manual de Control Interno. Editorial Gestin 2000. Segunda Edicin.
Barcelona Espaa.
Atentamente,
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
Objetivo general
Objetivos especficos
investigados
Sistema de Variables
Definicin Conceptual
Definicin Operacional
Para la evaluacin de cada tem seleccionar una casilla del lado derecho
de acuerdo a lo siguiente:
N TEMS Pertinencia
tems O V I R
PERTINENTE NO PERTINENTE
9 _
tems O V I R
N
1 La empresa determina el tipo de mantenimiento a realizar.
Criterios de Validacin SI NO
1.- Segn su opinin los tems estn acordes con los objetivos?
2.- Segn su opinin los tems miden las dimensiones?
3.- Segn su opinin los tems miden los indicadores?
4.- Segn su opinin los tems estn acordes con las variables del estudio?
5.- La redaccin de los tems esta de acuerdo a lo exigido (claridad, precisin y
pertinencia o propiedad)?
6.- Considera usted que el instrumento posee adecuada diagramacin y
presentacin?
Parmetros de Evaluacin S MS IS
Categoras:
Observaciones:
____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
______________________________
Datos del Experto:
Nombre: ___________________________________
Cdula de Identidad: _________________________
Ttulo: _____________________________________
Cargo: _____________________________________
Lugar de trabajo: _____________________________
_____________ certifico que realic el juicio de experto del cuestionario diseado por la
Fecha: ___________________
ANEXO 2
(ANALISIS EFECTUADOS)
ANEXO 3
(RELACION DE EQUIPOS)
A.S. 26 MARACAIBO, C.A.
DEPARTAMENTO DE PLANIFICACION (clave ISO-1
MOTOBOMBA
Bomba centrifuga de una (1) etapa asociada al Chiller # 1 de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 2150
* Ft de agua: 85
* Hp: 60
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA # 2 ANSTRONG 8 X 6 X 11.5 492842
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga de una (1) etapa asociada al Chiller # 2 de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 2150
* Ft de agua: 85
* Hp: 60
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA # 3 ANSTRONG 8 X 6 X 11.5 492837
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga de una (1) etapa asociada al Chiller # 3 de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 2150
* Ft de agua: 85
* Hp: 60
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA # 4 ANSTRONG 8 X 6 X 11.5 492841
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga de una (1) etapa asociada al Chiller # 4 de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 2150
* Ft de agua: 85
* Hp: 60
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA # 5 ANSTRONG 8 X 6 X 11.5 492840
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga de una (1) etapa asociada al Chiller # 5 de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 2150
* Ft de agua: 85
* Hp: 60
1 de 8 (clave ISO-1
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA RESERVA ANSTRONG 8 X 6 X 11.5 492838
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga de una (1) etapa , reserva, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 2150
* Ft de agua: 85
* Hp: 60
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M1-1 ANSTRONG 8 X 6 X 13 492604
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba # 1 centrifuga de una (1) etapa , Montante 1, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 100
* Hp: 50
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M1-2 ANSTRONG 8 X 6 X 13 492602
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba # 2 centrifuga de una (1) etapa , Montante 1, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 100
* Hp: 50
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M1-3 ANSTRONG 8 X 6 X 13 492603
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 3 de una (1) etapa , Montante 1, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 100
* Hp: 50
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M2-1 ANSTRONG 8 X 6 X 13 493593
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 1 de una (1) etapa , Montante 2, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 150
* Hp: 75
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M2-2 ANSTRONG 8 X 6 X 13 493595
2 de 8 (clave ISO-1
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 2 de una (1) etapa , Montante 2, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 150
* Hp: 75
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M2-3 ANSTRONG 8 X 6 X 13 493594
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 3 de una (1) etapa , Montante 2, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 150
* Hp: 75
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M3-1 ANSTRONG 8 X 6 X 13 492591
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 1 de una (1) etapa , Montante 3, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 120
* Hp: 60
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M3-2 ANSTROMG 8 X 6 X 13 492592
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 2 de una (1) etapa , Montante 3, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 120
* Hp: 60
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M3-3 ANSTRONG 8 X 6 X 13 492593
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 3 de una (1) etapa , Montante 3, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 120
* Hp: 60
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M3-4 ANSTRONG 8 X 6 X 13 492594
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 4 de una (1) etapa , Montante 3, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 120
* Hp: 60
3 de 8 (clave ISO-1
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M4-1 ANSTRONG 8 X 6 X 13 492607
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 1 de una (1) etapa , Montante 4, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 110
* Hp: 50
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M4-2 ANSTRONG 8 X 6 X 13 492695
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 2 de una (1) etapa , Montante 4, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 110
* Hp: 50
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
BOMBA AGUA HELADA SECUNDARIO M4-3 ANSTRONG 8 X 6 X 13 492606
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Bomba centrifuga # 3 de una (1) etapa , Montante 4, de Succion positiva, Impelers de bronce, con las siguientes caracteristicas:
* GPM: 1350
* Ft de agua: 110
* Hp: 50
* Rpm: 1800
* Rodamiento Delantero: 6209 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6309 2Z C3, Marca: SKF
* Sello Mcanico: Tipo: 21, Tamao: 1 5/8
MOTOR AGUA HELADA # 1 EMERSON AR47 G12-AR47-M
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Motor trifasico asociado al chiller 1, # de Catalogo D6OE2E, con las siguientes caracteristicas:
* Voltaje: 230/460.........Trabaja a 480 V
* Amperaje: 150/85
* Hz: 60
* Hp: 60
* Rpm: 1785
* Rodamiento Delantero: 6212 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6215 2Z C3, Marca: SKF
MOTOR AGUA HELADA # 2 EMERSON AR47
Centro de Costo:
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Motor trifasico asociado al chiller 2, # de Catalogo D6OE2E, con las siguientes caracteristicas:
* Voltaje: 230/460.........Trabaja a 480 V
* Amperaje: 150/85
* Hz: 60
* Hp: 60
* Rpm: 1785
* Rodamiento Delantero: 6212 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6215 2Z C3, Marca: SKF
MOTOR AGUA HELADA # 3 EMERSON AR47 G11-AR47-M
4 de 8 (clave ISO-1
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Motor trifasico asociado al chiller 3, # de Catalogo D6OE2E, con las siguientes caracteristicas:
* Voltaje: 230/460.........Trabaja a 480 V
* Amperaje: 150/85
* Hz: 60
* Hp: 60
* Rpm: 1785
* Rodamiento Delantero: 6212 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6215 2Z C3, Marca: SKF
MOTOR AGUA HELADA # 4 EMERSON AR47 G12-AR47-M
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Motor trifasico asociado al chiller 4, # de Catalogo D6OE2E, con las siguientes caracteristicas:
* Voltaje: 230/460.........Trabaja a 480 V
* Amperaje: 150/85
* Hz: 60
* Hp: 60
* Rpm: 1785
* Rodamiento Delantero: 6212 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6215 2Z C3, Marca: SKF
MOTOR AGUA HELADA # 5 EMERSON AR47 G12-AR47-M
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Motor trifasico asociado al chiller 5, # de Catalogo D6OE2E, con las siguientes caracteristicas:
* Voltaje: 230/460.........Trabaja a 480 V
* Amperaje: 150/85
* Hz: 60
* Hp: 60
* Rpm: 1785
* Rodamiento Delantero: 6212 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6215 2Z C3, Marca: SKF
MOTOR AGUA HELADA RESERVA EMERSON AR47 G11-AR47-M
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
Motor trifasico asociado a la reserva, # de Catalogo D6OE2E, con las siguientes caracteristicas:
* Voltaje: 230/460.........Trabaja a 480 V
* Amperaje: 150/85
* Hz: 60
* Hp: 60
* Rpm: 1785
* Rodamiento Delantero: 6212 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6215 2Z C3, Marca: SKF
MOTOR AGUA HELADA SECUNDARIO M1-1 EMERSON T673 001R-10
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
5 de 8 (clave ISO-1
* Hp: 50
* Rpm: 1780
* Rodamiento Delantero: 6211 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6311 2Z C3, Marca: SKF
MOTOR AGUA HELADA SECUNDARIO M1-3 EMERSON T673 005R-08
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
6 de 8 (clave ISO-1
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: CONJUTO BOMBA MOTOR SISTEMA A/A
7 de 8 (clave ISO-1
* Hp: 50
* Rpm: 1780
* Rodamiento Delantero: 6211 2Z C3, Marca: SKF
* Rodamiento Trasero: 6311 2Z C3, Marca: SKF
8 de 8 (clave ISO-1
A.S. 26 MARACAIBO, C.A.
DEPARTAMENTO DE PLANIFICACION (clave ISO-1
TORRS ENFRIAMI
Ficha tecnica:
- RPM: 1775
- HP: 50
- Frame: 364/5T
- SF: 1,25
- Fase: 3
- Amps: 134/67
- Voltaje: 230/460
Ficha tecnica:
- RPM: 1775
- HP: 50
- Frame: 364/5T
- SF: 1,25
- Fase: 3
- Amps: 134/67
- Voltaje: 230/460
Ficha tecnica:
- RPM: 1775
- HP: 50
- Frame: 364/5T
- SF: 1,25
- Fase: 3
- Amps: 134/67
- Voltaje: 230/460
Ficha tecnica:
- RPM: 1775
- HP: 50
- Frame: 364/5T
- SF: 1,25
- Fase: 3
1 de 3 (clave ISO-1
- Amps: 134/67
- Voltaje: 230/460
Ficha tecnica:
- RPM: 1775
- HP: 50
- Frame: 364/5T
- SF: 1,25
- Fase: 3
- Amps: 134/67
- Voltaje: 230/460
Ficha tecnica:
- Tipo de Aceite: Marca: Venoco/GL-5 SAE 80W-90
- Cantidad de aceite utilizada: 11,4 lts
- Unidad: Eje de Transmisin
- Mano Facturado en: Acero Inoxidable
REDUCTOR DE VELOCIDAD TORRE DE ENFRIAMIENTO #2 MARLEY 2400
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: REDUCTORES DE VELOCIDAD TORRES
Ficha tecnica:
- Tipo de Aceite: Marca: Venoco/GL-5 SAE 80W-90
- Cantidad de aceite utilizada: 11,4 lts
- Unidad: Eje de Transmisin
- Mano Facturado en: Acero Inoxidable
REDUCTOR DE VELOCIDAD TORRE DE ENFRIAMIENTO #3 MARLEY 2400
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: REDUCTORES DE VELOCIDAD TORRES
Ficha tecnica:
- Tipo de Aceite: Marca: Venoco/GL-5 SAE 80W-90
- Cantidad de aceite utilizada: 11,4 lts
- Unidad: Eje de Transmisin
- Mano Facturado en: Acero Inoxidable
REDUCTOR DE VELOCIDAD TORRE DE ENFRIAMIENTO #4 MARLEY 2400
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: REDUCTORES DE VELOCIDAD TORRES
Ficha tecnica:
- Tipo de Aceite: Marca: Venoco/GL-5 SAE 80W-90
- Cantidad de aceite utilizada: 11,4 lts
- Unidad: Eje de Transmisin
- Mano Facturado en: Acero Inoxidable
REDUCTOR DE VELOCIDAD TORRE DE ENFRIAMIENTO #5 MARLEY 2400
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: REDUCTORES DE VELOCIDAD TORRES
Ficha tecnica:
- Tipo de Aceite: Marca: Venoco/GL-5 SAE 80W-90
- Cantidad de aceite utilizada: 11,4 lts
- Unidad: Eje de Transmisin
2 de 3 (clave ISO-1
- Mano Facturado en: Acero Inoxidable
VENTILADOR TORRE DE ENFRIAMIENTO #1 MARLEY AXIAL
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: VENTILADORES DE LAS TORRES
Ficha tecnita:
- Angulo ajustable: 13
- Diametro: 168"
- Material Aspa: Fibra de Vidrio
- Material Centro: Acero
- Ensamble de Aspa: Claridad: 1/2" Minimo: 3/4"
- N de Aspas: Seis (6)
- Sensor de Vibracin: Trane
VENTILADOR TORRE DE ENFRIAMIENTO #2 MARLEY AXIAL
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: VENTILADORES DE LAS TORRES
Ficha tecnita:
- Angulo ajustable: 13
- Diametro: 168"
- Material Aspa: Fibra de Vidrio
- Material Centro: Acero
- Ensamble de Aspa: Claridad: 1/2" Minimo: 3/4"
- N de aspas: Seis (6)
- Sensor de Vibracin: Trane
VENTILADOR TORRE DE ENFRIAMIENTO #3 MARLEY AXIAL
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: VENTILADORES DE LAS TORRES
Ficha tecnita:
- Angulo ajustable: 13
- Diametro: 168"
- Material Aspa: Fibra de Vidrio
- Material Centro: Acero
- Ensamble de Aspa: Claridad: 1/2" Minimo: 3/4"
- N de Aspas: Seis (6)
- Sensor de Vibracin: Trane
VENTILADOR TORRE DE ENFRIAMIENTO #4 MARLEY AXIAL
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: VENTILADORES DE LAS TORRES
Ficha tecnita:
- Angulo ajustable: 13
- Diametro: 168"
- Material Aspa: Fibra de Vidrio
- Material Centro: Acero
- Ensamble de Aspa: Claridad: 1/2" Minimo: 3/4"
- N de Aspas: Seis (6)
- Sensor de Vibracin: Trane
VENTILADOR TORRE DE ENFRIAMIENTO #5 MARLEY AXIAL
Centro de Costo: 19 MTTO A/A
Plan asociado: VENTILADORES DE LAS TORRES
Ficha tecnita:
- Angulo ajustable: 13
- Diametro: 168"
- Material Aspa: Fibra de Vidrio
- Material Centro: Acero
- Ensamble de Aspa: Claridad: 1/2" Minimo: 3/4"
- N de Aspas: Seis (6)
- Sensor de Vibracin: Trane
3 de 3 (clave ISO-1