Pfe GC 0193

RPUBLIQUE DU SNGAL
COLE POLYTECHNIQUE DE THIES
DPARTEMENT DE GNIE CIVIL '
GC,0133
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TITRE: CONCEPTION D'UN PONT A TROIS VOIES AVEC
UN TABLIER RAIDI EN BTON ARM SUR LE
FLEUVE SNGAL.
AUTEUR: Yankhoba TRAOR
DIRECTEUR: Moustapha N'DIAYE ,Ing, M.Sc, Dt:
Juillet 1993
A ma mre pour tout le sou-
tien moral qu'elle n'a cess
de m'apporter durant toutes
ces annes d'tudes,
A toute ma famille This,
A tous mes amis de la 15 ae et
16 ae promotions,
A tous mes amis.
-i-
REMERCIEMENTS
Mes remerciements vont d'abord l'endroit de Monsieur
Moustapha N'DIAYE, professeur l'cole polytechnique de
This, pour son aide trs prcieuse. En effet tout au long de
ce projet il n'a cess de tmoigner son intert, sa disponibi-
lit et son dvouement. Ses critiques, ses remarques et ses
suggestions m'ont permis de relever ce grand dfi qu'est la
conception d'un pont.
Je remercie galement Messieurs Issa M'BALOU et Avorin
VIOLLET, de la direction de l'O.M.V.S., pour m'avoir non seu-
lement aid trouver un site pour ce pont mais aussi obte-
nir toutes les donnes de base dont j'avais besoin.
Je ne saurai terminer sans remercier tous ceux qui de
prs ou de loin, sous quelque forme que ce soit, ont contri-
bu la russite de ce projet de fin d'tudes.
-ii-
SOMMAIRE
Un grand projet de conception ncessite toujours une pha-
se prliminaire et une phase finale. La phase prliminaire du
travail de conception. ou avant-projet. servira surtout
fournir les calculs et plans ncessaires pour le dossier d'ap-
pel d'offres.
Ce projet de fin d'tudes, intitul " conception d'un
pont avec un tablier raidi en bton arm ", pourrait s'inscri-
re dans le cadre de la phase prliminaire d'un projet de con-
ception d'un pont. Il cherchera ainsi fournir les calculs et
plans d'un prototype de pont en bton arm.
En fait, il s'agira dans cette tude de concevoir un pro-
totype de pont en bton arm avec un tablier raidi, qui aura
une longueur extensible et pourra ainsi tre cal sur un ou
plusieurs site(sl possible(s).
Pour atteindre ces objectifs, notre tude comprendra

i'
principalement deux parties:
- une premire partie o il s'agira, aprs avoir fix la go-
mtrie du pont en fonction des donnes de base, de faire l'a-
nalyse de la structure avec un logiciel d'analyse des struc-
tures, IMAGES 3D.
- et enfin le dimensionnement des diffrents lments du pont
qui sera l'objet de la seconde partie.
Par ailleurs nous procderons, la fin. l'tablisse-
ment des plans d'xcution de l'ouvrage tudi.
-iii-
TABLE DES MATIERES
PAGE
- REMERCIEMENTS ii
- SOMMAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i i i
- TABLE DES MATIERES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i v
- LISTE DES ANNEXES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . viii
- LISTE DES FIGURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ix
- LISTE DES TABLEAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xi
- LISTE DES PLANS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xiv
- LISTE DES PRINCIPAUX SYMBOLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xv
- CHAPITRE 1: INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
- CHAPITRE 2: CHOIX DU PROTOTYPE A ETUDIER 5
2.1: Introduct ion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2.2: Fixation de la gomtrie du pont 7
2.3: Choix des lments accessoires ............ 9
2.3.1: Appareils d t appu i , 9
2.3.2: Joints de dilatation . . . . . . . . . . . . . . lO
2.3.3: Joints dtanchet ll
2.3.4: Chenaux de drainage .............. ll
2.3.5: Garde-corps ll
- CHAPITRE 3: ANALYSE DU PROTOTYPE CHOISI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.1: Dtermination des charges sur l'ouvrage ... 15

3.1.1: Proprits des matriaux utiliss .. 15
3.1. 2: Choix des dimensions prliminai-
res . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1.3: Evaluation des charges ........... 17
3.1.3.1: Dtermination des char-
ges permanentes 18
3.1.3.2: Dtermination des sur-
charges 18
3.1.3.2.1: Le systme Be 19
3.1.3.2.2: Le systme A... 20
3.1.3.2.3: Les surchar-
ges de trot-
toirs ......... 21
3.2: Dtermination des sollicitations .......... 21
3.2.1: Choix des cas rle charge 21
-iv-
PAGE
3.2.2: Analyse de plusieurs traves ind-

pendamment 25
3.2.2.1: Idalisation de la struc-
ture 25
3.2.2.2: Dfinition des charges
appl iques 28
3.2.2.3: Prsentation des rsul-
-tats 29
3.2.3: Analyse simultane de plusieurs
traves 35
3.2.3.1: Idalisation de la struc-
ture 36
3.2.3.2: Dfinition des charges
appliques 36
3.2.3.3: Prsentation des rsul-
-ta-ts 38
- CHAPITRE 4: DIMENSINNEMENT 49
4.1: Introduction 49
4.2: Rsultats finals de l'analyse 50
4.2.1: Moments de design pour la dalle 51
4.2.2: Moments de design pour les pou-
tres secondaires 51
4.2.3: Moments de design pour les pou-
tres principales 52
4.2.4: Flche maximale 52
4.3: Vrification de la dformation maximale .. 53
4.4: Calcul de la dalle 53
4.4.1: Armature de la dalle 53
4.4. l.l: Suivant J_a direction
longitudinale 55
4.4.1.2: Suivant la direction
transversale 56
4.4.2: Vrification de la rsistance
l'effort tranchant 58
4.4.2.1: Effort tranchant d au
cisaillement 58
poinonnement autour
d'un appui 59
poinonnement autour
d'une charge concentre .. 61
4.5: Calcul des poutres secondaires 61
4.5.1: Calcul de l'armature 62
4.5.1.1: Armature suprieure 62
4.5.1.2: Armature infrieure :.62
4.5.2: Vrification de l'effort tran-
chant de la poutre 64
4.6: Calcul des poutres principales 65
4.6.1: Calcul de la poutre principale de
rive 65
-v-
PAGE
4.6.1.1: Armature suprieure 65

4.6.1.2: Armature infrieure 66
4.6.1.3: Armature dme 68
4.6.1.3.1: Due l'effort
tranchant ..... 68
4.6.1.3.2: Due la tor-
sion 69
4.6.1.3.3: Due l'effort
tranchant et
la torsion .. 71
4.6.2: Calcul de la poutre principale
intermdiaire 71
4.6.2.1: Calcul de l'armature
suprieure 72
infrieure 72
d'me 73
4.7: Calcul des piles 74
4.7.1: Dtermination des forces agissant
sur les piles 75
4.7.1.1: Raction de la supers-
tructure ................ 75
4.7.1.2: Force de frottement 75
4.7.1.3: Poids propre de la pile .. 76
4.7.1.4: Pousse de 1eau ....... 76
4.7.1.5: Sous-pression due
l'eau ................... 76
4.7.2: Calcul des contraintes 76
4.7.3: Vrification de la stabilit de
la pile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
4.7.3.1: Stabilit au glissement .. 77
4.7.3.2: Stabilit au renverse-
ment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
4.8: Calcul des cules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
4.8.1: Dtermination des forces agissant
sur la cule .................... 78
4.8.1.1: Forces dues la supers-
tructure 78
4.8.1.2: Poids propre de la cule.79
4.8.1.3: Pousse des terres 79
4.8.2: Calcul des contraintes 81
4.8.3: Vrification de la rsistance
la stabilit 81
4.8.3.1: Stabilit au glissement . 81
4.8.3.2: Stabilit au renverse-
ment 82
4.9: Etude de la rampe daccs 82
4.9.1: Caractristiques mcani~les du
terrain de remblai 82
4.9.2: Etude de la scurit vis--vis du
glissement 82
-vi-
PAGE
- CHAPITRE 5: CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS 94
- ANNEXES 97
- REFERENCES 137
- PLANS 138
-vii-
LISTE DES ANNEXES
PAGE
- ANNEXE A: Aperu global sur le logiciel IMAGES 3D 98
A.l: Fonctionnement du logiciel 99

A.l.l: Geometry Dfinition 100
A.l.2: Static Analysis ................. lOO
A.2: Test du logiciel 102
A.2.1: Etude des dalles simplement appu-
yes l02
A.2.1.1: Etude de convergence ..... l02
A.2.1.2: Etude du rapport de la
largeur sur l'epaisseur
de la dalle l03
A.2.2: Etude des dalles raidies l04
A.2.2.1: Raidisseurs centrs lOS
A.2.2.2: Raidisseurs excentrs .... l06
- ANNEXE B: Efforts considrer dans l'analyse du pont .... 117
B.l: Les charges permanentes ............... 118

B.2: Les surcharges 118
B.2.1: Le systme A..................... 118
B.2.2: Le systme B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
- ANNEXE C: Quelques valeurs tabules du code canadien

utilises pour le dimensionnement en bton
bton arm 121
- ANNEXE D: Calcul des proprits des sections des poutres.127
D.l: Proprits de la section de la poutre

principale de rive 128
D.2: Proprits de la section de la poutre
principale centrale , 129
D.3: Proprits de la section des entretoises .. l31
- ANNEXE F: Donnes geotechniques, hydrologiques et

topographiques du site . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
-viii-
LISTE DES FIGURES
FIGURE PAGE
11.1 Coupe schmatique suivant l'axe longitudinal du

pont 12
11.2 Vue de dessus d'une trave du pont l]
II .3 Schma de l' appui fixe 14
IIA Schmas de l'appui mobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
III. l Coupe schmatique de la dalle avec le revte-

ment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ 4]
III. 2 a Premier cas de charge de l'analyse des traves

in dpend amment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
IIL2b Deuxime cas de charge de l'analyse des traves

indpendamment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
111.2 c Troixime cas de charge de l'analyse des traves

indpendamment 44
III.] a Premier cas de charge de l'analyse des traves

s imul tanment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
III.]b Deuxime cas de charge de l'analyse des traves

simultanment 45
111.3 c Troixime cas de charge de l'analyse des traves

simultanment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
III.]d Quatrime cas de charge de l'analyse des traves

simultanment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
III. 4 a Vue schmatique de dessus d'une trave ........... 46
III.4b Idalisation d'une trave 46
III. 5 a Section d'un raidisseur excentr 47
III.5b Section d'un raidisseur centr 47
III. 5 c Section d'une poutre secondaire 47
III. 6 a Vue schmatique de dessus de plusieurs traves .... 48
III.6b L'idalisation de plusieurs traves 48
IV.I Vue schmatique en levation de la dalle 85
-ix-
FIGURE PAGE
IV.2 a Armature de la dalle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
IV.2 b Schma de ferraillage de la dalle 87
IV.3 Sections critiques autour des appuis 85
IV.4 Section de la poutre secondaire 88
IV.5 Schma de ferraillage de la poutre secondaire ..... 88
IV.6 Schma de la poutre principale de rive 65
IV.7 Schma de ferraillage de la poutre principale de

rive 89
IV.8 Schma de la poutre principale centrale 72
IV.9 Schma de ferraillage de la poutre principale

centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
IV.IO Schma d'une pile 91
IV.11 Forces agissant sur une pile 91
IV.12 Schma de la cule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
IV.13 Forces agissant sur une cule ................... 92
IV.14 Schma de la rampe d' accs ...................... 93
A.l Schma descriptif des diffrentes rubriques du

logiciel IMAGES 3D 99
A.2 Dalle carre simplement appuye ................. 115
A.3 a Courbe de convergence 112
A.3 b Courbe de convergence ......................... 113
A.3 c Courbe de convergence 114
A.4 a Dalle carre avec raidisseurs centrs 115
A.4 b Dalle carre avec raidisseurs excentrs 115
A.5 a Section d'un raidisseur centr 116
A.5 b Section d'un raidisseur excentr avec largeur

participante de la dalle 116
A.5 c Section d'un raidisseur excentr sans largeur

participante de la dalle 116
F.l Donnes gotechniques du barrage de DIAMA 134
-x-
LISTE DES TABLEAUX
TABLEAU PAGE
3.1 Charges appliques sur la trave 29
3.2 Moments maximaux obtenus pour la dalle dans le cas

de l'analyse de la trave de rive gauche 30
3.3 Moments maximaux obtenus pour les entretoises dans

le cas de l'analyse de la trave de rive gauche 30
3.4 Moments maximaux obtenus pour la poutre principale

de rive dans le cas de l'analyse de la trave de
rive gauche 31

centrale dans le cas de l'analyse de la trave de
rive gauche 31

de l'analyse de la trave de rive droite 32

le cas de l'analyse de la trave de rive droite 32

de rive dans le cas de l'analyse de la trave de
rive droite 33

centrale dans le cas de l'analyse de la trave de
rive droite 33

de l'analyse de la trave intermdiaire 34

le cas de l'analyse de la trave intremdiaire 34

de rive dans le cas de l'analyse de la trave
intermdiaire 35

centrale dans le cas de l'analyse de la trave
intermdiaire 35
3.14 Charges considrer dans l'analyse simultane de

plusieurs traves 38
-xi-
TABLEAU PAGE
3.15 : Moments maximaux obtenus pour la dalle suivant la
direction longitudinale dans le cas de l'analyse
de plusieurs traves en mme temps 39
3.16 Moments maximaux obtenus pour la dalle suivant la

direction transversale dans le cas de l'analyse
de plusieurs traves en mme temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

le cas de l'analyse de plusieurs traves en mme
temps 40

de rive dans le cas de l'analyse de plusieurs
traves en mme temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

centrale dans le cas de l'analyse de plusieurs
traves en mme temps 42
4.1 Moments de design pour la dalle suivant la direction

longitudinale 51
4.2 Moments de design pour la dalle suivant la direction

transversale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
4.3 Moments de design pour la poutre principale de rive .. 52
4.4 Moments de design pour la poutre principale inter-

mdiaire 52
4.5 Calcul de stabilit du remblai de la rampe d'accs ... 83
11..1 Rsultats de l'tude de convergence d'une dalle

carre simplement appuye 108
11..2 Etude du rapport de la largeur sur l'paisseur de

la dalle 109
11..3 Rsultats pour une dalle avec raidisseurs centrs ... 110
1\..4 a: Raidisseurs excentrs avec largeur participante de

la dalle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
11..4 b: Raidisseurs excentrs sans largeur participante de

la dalle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
C.l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
C.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
C.3 124
-xii-
TABLEAU PAGE
C.4 000000.00 00000000.00 000000000.00.00.000.00 125
Co5 0000.00 00000000. 0 00 0.00.0 0.0 000 0 000.126
-xiii-
LISTE DES PLANS
PAGE
- PLAN N A.l Vue en levation d'une partie du pont ..... 139
- PLAN N A.2 Vue de dessus de la trave de rive gauche .. 14
- PI.,AN N A.3 : Coupe A_A : coupe suivant l'axe transversal

du pont . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
- PLAN N A.4 Coupe C_C : coupe suivant l'axe transversal

du pont . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
- PLAN N A.5 : Coupe D_D Cules de rives droite et

gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
- PLAN N A.6 Coupe E- E : Vue de face d'une pile ......... 144
- PLAN N A.7 : Coupe au niveau de l'appui fixe ........... 145
- PLAN N A.8 Coupe au niveau de l'appui mobile 146
- PLAN N A.9 Ecoulement des eaux du pont 147
- PLAN N A.l: Amature des cules et piles 148
-xiv-
LISTE DES PRINCIPAUX SYMBOLES
Les principaux symboles utiliss dans le texte sont ex-
pliqus ci~dessous:
A Aire d'une section quelconque,
Aire dlimite par le primtre externe de la
section du bton incluant l'aire des trous.
Aire de la section du bton,
Aire dlimite par le contour moyen des parois de
section creuse,
~h Aire dlimite par l'axe de l'armature de torsion.
A reet Aire de la partie rectangulaire en dessous de la
section d'une poutre en T,
~ Aire de l'armature,
At Aire de l'trier de l'armature de torsion.
A tot Aire totale de la section d'une poutre en T,
~ Aire de l'trier de l'armature de cisaillement,
b Largeur d'une poutre,
B Largeur de la base d'une pile ou d'une cule.
be Largeur de la cule,
bo Primtre de la section critique,
bw Largeur de l'me de la poutre,
c Cohsion du sol,
C Force de cohsion du sol,
Ctors Distance utilise pour le calcul de la contrainte
de cisaillement maximale,
cy Distance de l'axe neutre la fibre extrme sui-
-xv-
vant l'axe Y,
cz Distance de l'axe neutre la fibre extrme sui-
vant l'axe Z,
d Hauteur utile,
Diamtre des barres,
Diamtre des triers,
DEFperuise Dformation maximale permise,
e Excentricit du point de passage de la rsultante
par rapport au centre de la base ou axe neutre,
Module d'lasticit du bton,
Enrobage,
Espacement entre deux lits de barres d'armature,
Module d'lasticit de l'acier,
f Coefficient de friction,
f Rsistance la compression du bton,
c
Facteur de scurit au glissement li la coh-
sion du sol,
Force horizontale due la pousse de l'eau,
Force verticale due la pousse de l'eau,
Coefficient de scurit au glissement,
Rsistance la traction du bton,
Force de freinage,
Coefficient de scurit au renversement,
Force de frottement,
Limite d'lasticit de l'acier,
Facteur de scurit au glissement li l'angle
de frottement interne du sol,
G Module de cisaillement,
-xvi-
h Hauteur des poutres,
H Hauteur de la terre,
he Hauteur de l'eau,
hf paisseur de la table de compression des poutres,
ly Moment d'inertie par rapport l'axe Y,
lz Moment d'inertie par rapport l'axe Z,
J Constante de torsion,
K Coefficient de majoration dynamique,
L Porte de la dalle ou poutre,
LA Surcharge uniforme,
Lk Surcharges concentres constitues de camions,
L ne Surcharges concentres constitues d'essieux
de camions,
Surcharges concentres constitues de roues de
camions,
~ Surcharges de trottoirs,
Mf Moment de flexion,
MI Moment renversant,
Mrf Moment de rfrence,
Ms Moment stabilisant,
O.M.V.S. Organisation pour la mise en valeur du fleuve
Sngal,
Poids propre,
Primtre externe de la section du bton,
Primtre de l'axe de l'armature transversale de
torsion,
Poids du revtement,
Pousse de la terre,
-xvii-
q Charge uniforme pondre,
R Raction de la superstructure due aux charges
permanentes,
R' Force due la raction du sol,
Raction l'appui,
Raction de la superstructure sur la pile,
Espacement des triers de l'armature d'me,
Surface critique autour de l'appui,
Surface tributaire l'appui,
epaisseur de la dalle,
Rsistance la torsion pure causant la fissura-
tion,
Tf Moment de torsion,
TN Terrain naturel,
Tr Rsistance pondre la torsion,
Up Sous-pression due l'eau sur la pile,
Vc Rsistance au cisaillement offerte par le bton,
Vf Effort tranchant,
Vs Effort tranchant pris par les triers,
wf Effort uniforme pondr,
YG Coordonne suivant l'axe Y du centre de gravit
de la section,
Ordonne du point d'application de la rsultante
des forces
Coordonne suivant l'axe Z du centre de gravit
de la section,
Coefficient de dilatation thermique du bton,
-xviii-
Coefficient de pondration de charge permanente,
Coefficient de pondration de surcharge,
Coefficient de dilatation thermique de l'acier,
8 Angle que fait la verticale avec la face de la
pile,
T Poids spcifique du terrain,
Densit du bton,
Poids volumique de l'eau,
Coefficient de poisson du bton,
Coefficient de poisson de l'acier,
r Pourcentage de l'armature,
o Contrainte,
Angle de friction interne du terrain,
Coefficient de rduction de la rsistance carac-
tristique du bton,
Coefficient de rduction de la rsistance carac-
tristique de l'acier,
Somme des forces horizontales,
Somme des forces verticales.
-xix-
CHAPITRE 1: INTRODUCTION
A l'cole polytechnique de This, la fin de ses tudes
l'tudiant finissant doit produire un mmoire ou projet de fin
d'tudes. Celui-ci devra porter de prfrence sur un sujet de
dveloppement aux priorits nationales des pays de la sous-
rgion.
Ce projet de fin d'tudes, qui fait l'objet de la prsen-
te tude, s'inscrit dans le cadre d'un sujet de dveloppement.
En effet aprs la ralisation des barrages de MANANTALI et de
DIAMA, qui constituait une priorit pour ces pays en voie de
dveloppement, les objectifs de ceux-ci vont certainement se
tourner vers d'autres projets comme, entres autres, la rali-
sation de ponts sur les fleuves SENEGAL et GAMBIE. La concep-
tion de ce pont, l'objet de cette prsente tude, sera un
travail d'avant-garde pour l'un de ces futurs projets.
Un pont se dfinit gnralement comme un ouvrage qui sup-
porte une ou plusieurs voies de circulation au-dessus d'un
obstacle naturel ou au-dessus d'une autre voie de communica-
tion. L'obstacle travers peut tre un cours d'eau, un lac, ou
bien une depression profonde du terrain.
Le pont se compose en gnral de trois parties principa-
les: la superstructure, l'infrastructure et les lments d'ap-
pui. Il peut tre construit en diffrents matriaux. Les pre-
miers ponts furent en bois. Actuellement on rencontre plutt
des ponts mtalliques, des ponts en bton arm et des ponts en
-1-
bton prcontraint.
La conception d'un pont, permettant de fixer sa nature et
son type, dpend de nombreux facteurs: l'aspect architectural
li au site, au pays, l'urbanisme; l'aspect constructif d-
pendant de la brche franchir, de la nature du terrain, des
conditions techniques, du prix des constructions; interts lo-
caux au point de vue de sa position, de sa consistance etc ...
Une enqute est d'abord ncessaire pour dterminer certains de
ces lments; on peut ensuite passer la conception de l'ou-
vrage.
L'enqute faire se situera sur deux niveaux:
- prospection administrative: elle doit s'exercer auprs des
localits interesses, des socits touristiques ou artisti-
ques (installation de passerelles, d'escalier, d'accs et pas-
sages sur berges etc ... ); cette enqute est importante, les
modifications demandes in extrmis faisant souvent remettre
en question les plus beaux projets; il ne faut rien omettre et
cela n'est pas simple;
- prospection technique: on rassemblera toutes les donnes de
base du projet; conditions imposes par la voie franchie et
par la voie porte, relev du terrain et nature des couches
susceptibles de recevoir les fondations d'aprs les cartes
topographiques et gologiques, les sondages dj xcuts dans
la rgion, ou mieux, pour les ouvrages voisins.
Aprs avoir ralis cette enqute, il est alors possible
d'arrter le parti architectural et le parti constructif, les
deux domaines restant troitement lis au cours de l'labora-
-2-
tian du projet.
Dans cette prsente tude, il s'agit de concevoir un pont
avec un tablier raidi reposant sur des piles et cules en b-
ton arm. le pont sera fixe et comportera trois voies de cir-
culation et deux voies pitonnires. Sa longueur sera extensi-
ble, une proprit qui permettra son implantation sur plu-
sieurs sites possibles (fleuve SENEGAL ou fleuve GAMBIE).
L'objectif final de ce travail est surtout de fournir un
document comportant les calculs et plans du prototype tudi,
qui pourra ainsi servir pour de futurs projets de construction
de ponts sur les fleuves SENEGAL et GAMBIE.
Pour bien atteindre ces objectifs, nous allons procder
la dmarche suivante:
- choix du prototype tudier: dans cette tape, il s'agit de
fixer la gomtrie du pont en fonction des donnes de base ob-
tenues de l'enqute faire;
- analyse du prototype choisi: il s'agit de dterminer les
charges et les sollicitations rsultant sur l'ouvrage; cette
partie sera surtout traite l'aide d'un logiciel d'analyse
des structures, IMAGES 3D;
- dimensionnement des diffrents lments du pont: dans cette
partie, il s'agira de vrifier les dimensions prliminaires
choisies et de dterminer l'armature requise pour chaque l-
ment;
- xcution des dessins et plans de l'ouvrage: il s'agira ici
de dresser et de dessiner les plans de l'ouvrage conu; ceux-
ci sont gnralement des coupes suivant les directions longi-
-3-
tudinale et transversale du pont, des vues en plan, des vues
en levation etc ...
-4-
CHAPITRE 2: CHOIX DU PROTOTYPE
A ETUDIER
2.1: INTRODUCTION:
La conception d'un pont dpend de plusieurs facteurs qui
influencent la solution adopter. Les principaux facteurs qui
influencent le type et les dimensions du pont sont les sui-
vants:
- la direction du trac par rapport celle de l'obstacle: le
pont peut tre normal, projet de biais ou en courbe;
- le dbit maximum des eaux: il faut que la longueur du pont
soit suffisante pour assurer le dbouch necessaire aux crues;
- la nature du terrain du fond de la rivire: la profondeur
laquelle on doit fonder les piles et les cules dpend de la
nature des couches le long du trac;
- la hauteur disponible: le tirant d'air doit tre au moins
gal au gabarit de navigation;
- les servitudes: il faut que le pont ne cre pas de prjudi-
ces d'autres intrts publics;
- l'aspect esthtique: il est souvent dcisif pour le choix du
matriau, du type et des dimensions des traves;
- l'conomie et les possibilits d'excution: la solution
adopte doit reprsenter le cot le plus rduit mais on doit
tenir compte des possibilits d'xcution, la solution la plus
conomique pouvant demander un outillage indisponible.
C'est pourquoi, comme nous l'avons soulign au niveau de
l'introduction, des investigations tous les niveaux sont
-5-
ODIX 00 lIDlUl'YPE A lmIDIFR
obligatoires. Ce n'est qu' partir de ce moment qu'on pourra
fixer le prototype tudier.
Dans le cadre de ce projet une enqute a t ralise au
niveau de l'O.M.V.S . Cette enqute visait principalement deux
objectifs:
- d'abord trouver un ou des site(s) possible(s) sur le fleuve
Sngal sur lesquels sera cal le prototype tudier;
- ensuite essayer d'obtenir des donnes de base concernant ce
ou ces site{s), notamment des donnes gologiques et gotech-
niques, et des donnes climatologiques et hydrologiques
Le premier objectif de cette enqute a t atteint car
nous avons pu trouver un site sur le fleuve qui est ROSSO. Ce
site a t choisi sur proposition de l'O.M.V.S.
Le second objectif de cette enqute qui consistait ob-
tenir des donnes de base du site de ROSSO a t trs diffi-
cile, voire impossible. En effet pour le moment l'O.M.V.S. ne
dispose que de peu de donnes relatives au site de ROSSO;
c'est ainsi que nous n'avons pas pu obtenir les donnes go-
techniques lies au site, ni les profils en travers de la sec-
tion du fleuve. Ce que nous avons eu qui concernent le site de
ROSSO sont les profils en long du fleuve de ROSSO DIAMA, et
quelques donnes climatologiques et hydrologiques.
Aprs diverses investigations en vain, nous avons alors
dcid de prendre les donnes gotechniques du site de DIAMA,
qui sont disponibles, pour l'tude de ce pont. Ces donnes
sont rsumes dans le paragraphe suivant.
Sur l'ensemble du site de DIAMA, constitu par le mandre
-6-
aDIX 00 PROIDI.'YPIl A IDIDJFR
rive gauche, le fleuve et la rive droite, les terrains rencon-
trs sont les suivants:
- entre le TN et la cote (-10,00) environ, un dpt de vases
plus ou moins sableuses ( sous des limons et argile molle su-
perficiels ) est form par des matriaux trs compressibles
normalement consolids, dont la pression limite est infrieure
5 bars;
- entre les cotes (-10,00) et (-14,00), un dpt de sables
fins plus ou moins compacts, sur lequel coule le fleuve Sn-
gal dont la cote de fond de lit est (-10,00) environ, dont
la pression limite est de l'ordre de 8 10 bars;
- entre les cotes (-14,00) et (-17,00), un passage plus argi-
leux form d'argile sableuse dont la pression limite est de
l'ordre de 10 15 bars;
- sous la cote (-16,00) (-17,00), le substratum sablo-gr-
seux dont la pression limite devient suprieure 20/25 bars;
- vers la cote (-35,00) une couche argileuse profonde.
Ces donnes sont schmatises sur la figure F.I.
2.2: FIXATION DE LA GeOMeTRIE DU PONT:
Avant de choisir un prototype de pont, nous allons
d'abord donner quelques dfinitions relatives la gomtrie
des ponts.
Les lments gomtriques des ponts peuvent se rsumer en
deux groupes: les lments verticaux et les lments horizon-
taux.
Dans les lments verticaux, on distingue gnralement:
- l'paisseur du pont qui est la hauteur comprise entre le
-7-
aDIX DU l'IlffiUl'YPE A lmlDIEl.
dessous des poutres et le dessus de la voie porte;
- le tirant d'air qui est la hauteur comprise entre le dessous
des poutres et le niveau des eaux;
Dans les lments horizontaux, on distingue:
- la trave qui est la partie de la superstructure comprise
entre deux lments conscutifs de l'infrastructure;
- l'ouverture d'une trave qui est la distance horizontale en-
tre les faces intrieures des lments d'infrastructure qui
limitent la trave;
- l'ouverture totale qui est la somme de toutes les ouvertures
des traves;
- la porte d'une trave qui est la distance horizontale entre
les axes des appareils d'appui;
- la largeur du pont qui est la distance horizontale entre les
faces intrieures des garde-corps.
Puisque nous ne disposons pas de profils en travers du
site, nous avons alors fix la gomtrie de manire arbitrai-
re. Celle-ci est reprsente aux figures Il.1 et Il.2. L'ou-
vrage porte sur une longueur de 350 mtres qui est la longueur
approximative releve du profil en long , de la section du
fleuve ce niveau. La largeur est de 11,8 mtres et comporte
3 voies de circulation et deux voies pitonnires. Le tablier
sera continu sur trois traves - deux traves - deux traves -
trois traves. L'ouverture entre les traves est de 29 mtres
et la porte de 35 mtres. Le tirant d'air a t fix 4 m-
tres compte tenu des possibilits de navigation.
La voie pitonnire sera large de l mtre sur chaque ct
-8-
MIX DU PlVlUI'YPE A muDIER
de l'ouvrage, et surleve par rapport aux bords de la chaus-
se de 8 cm. Une pente de 2 % sera ralise pour assurer le
drainage des eaux vers les chenaux situs aux bords de la
chausse. Voir les plans N A.3 et A.4.
La chausse, elle, sera pente de 1,5 % vers les chenaux
de drainage. Elle aura une paisseur de 2 cm aux bords et de
8,75 cm l'axe. Voir les plans N A.3 et A.4.
2.3: CHOIX DES eLMENTS ACCESSOIRES DE L'OUVRAGE:
2.3.1: Appareils d'appui:
Pour permettre la libre dilatation ou contraction de la
superstructure, nous choisissons un appui fixe et plusieurs
appuis mobiles. L'appui fixe sera ralis au niveau de la cu-
le de gauche, et les appuis mobiles seront raliss aux ni-
veaux des piles et de la cule de droite. Ainsi le nombre des
appuis mobiles dpend du nombre de traves.
L'appui fixe devra permettre seulement la rotation due
la dflection de la structure. Dans ce but, nous utiliserons
deux plaques, infrieure et suprieure. La plaque infrieure,
fixe l'infrastructure, est courbe la surface de contact
avec la plaque suprieure, fixe la superstructure: voir la
figure 11.3.
Les appuis mobiles devront permettre le dplacement et la_
rotation de la structure. Nous choisissons donc des appuis
lastomriques. L'appui lastomrique est constitu d'une
plaque d'environ 4 10 cm d'paisseur en un matriau lasti-
que: caoutchouc ou noprne. Cette plaque est frtte l'aide
de plaques mtalliques trs minces places l'intrieur. La
-9-
OOIX 00 PIKlIUl'YPE li mIDII'R
plaque lastomrique sera place entre la structure et le sup-
port et permet, par dformation, le dplacement et la rota-
tion de la structure: voir figure II.4.
2.3.2: JOINTS DE DILATATION:
Les joints de dilatation doivent assurer la libert de
dilatation du pont et la continuit de la voie porte. En ou-
tre ils doivent tre faciles entretenir.
Dans le cas des ponts-routes, les joints qu'on rencontre
frquemment sont:
- les joints mtalliques permettant d'absorber les grandes di-
latations ( > 200 mm ) et parfois les dformations angulaires
du tablier au droit des appuis indpendamment des mouvements
longitudinaux;
- les joints en caoutchouc permettant d'absorber les dilata-
tions intermdiaires;
- les joints plaque avec simple recouvrement donnant souvent
de mauvais rsultats.
Parmi tous ces types de joints cits ci-dessus, nous
choisissons , pour notre ouvrage, les joints en caoutchouc,
car ces derniers, en plus de la dilatation longitudinale, as-
surent parfois une certaine dilatation transversale. Cependant
ils introduisent des efforts de compression non ngligeables
dans le tablier lors de la dilatation maximale de l'ouvrage.
Par ailleurs, au moment de la ralisation. il convient de se
proccuper aussi de la pe r f ec t ion du raccordement de la chaus-
se avec les lments du joint ainsi que celle des ancrages
liant le joint la couverture de l'ouvrage.
-10-
2.3.3: JOINTS D'ETANCHETE:
L'tanchet des ponts est un problme dont ne saurait se
dsintresser l'auteur d'un projet. Les dfauts qu'elle peut
prsenter sont parmi les plus dsagrables, parfois trs nui-
sibles, toujours difficiles rparer.
D'une manire gnrale l'tanchet est assure en crant
une pente, la plus forte possible, permettant ainsi l'eau
d'tre rejete vers les chenaux convenablement tablis. Si la
couverture est en bton, la face suprieure convenablement
pente sera recouverte d'une chape dirigeant l'eau vers les
points d'vacuation choisis et l'empchant de pntrer dans
le corps mme du bton.
Pour ce pont, nous allons utiliser une chape en asphalte
avec une pente de 1,5 %. La chape sera constitue de deux cou-
ches joints croiss de 8 mm d'paisseur, protgs du contact
du ciment par une couche protectrice en papier fort et le cas
chant des atteintes superficielles par une contre-chape de 3
4 cm au mortier de ciment.
2.3.4: Chenaux de drainage:
Des chenaux de drainage seront amnags tout au long de
la chausse, et occuperont une largeur de 30 cm. Ils seront
constitus de rigoles de type 300/400 dont la charge de rup-
ture est de 25 tonnes. Voir le plan N A.9.
2.3.5: Garde-corps:
Des garde-corps mtalliques sont prvus. Ils seront fixs
dans le corps du bton avec un espacement, entre la dalle et
-11-
(]DIX 00 PIlOIUl'YPE A lIDIDll'll.
le garde-corps, de 5 cm. La hauteur des garde-corps sera de
1,25 m, et ils occuperont une largeur de 10 cm.
35000
1
1 -
-
70 0 0
1 7000 1 1 7000 ) 7000 1 7000 1
Figure II.2: Vue schmatique de dessus du pont.
-12-
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Les dimensions sont en mtres
Figure TT .~: Coupe schmatique suivant l'axe longitudinal du
pont.
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Figure II. 3: Bchl!ma de l' appui ri xe.
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CHAPITRE 3: ANALYSE DU
PROTOTYPE CHOISI
3.1: DETERMINATION DES CHARGES SUR L'OUVRAGE:
3.1.1: Proprits des matriaux utiliss:
Le bton est dfini par la valeur de sa rsistance la
compression 28 jours d'ge. Cette rsistance, dsigne f e',
est la rsistance caractristique du bton, en MPa. Elle varie
entre 20 et 40 MPa suivant les dosages. Pour ce projet, nous
utilisons une rsistance la compression gale 30 MPa.
La rsistance la traction du bton est trs faible;
celle-ci dtermine par un essai de flexion est donne par la
formule suivante:
3.1
o U = l pour un bton de densit normale;
d'o fr = 0,6 x l x .30 = 3,3 MPa = 3300 kN/m 2

La densit du bton sera prise gale Tc = 2500 kg/ml et le
module d'lasticit donn par la formule suivante:
Ee = 1
1:
e , 5 x O,043'f e 3.2
d'o Ee = 25001,5 x 0,043.30 = 29000 MPa = 29.10 6 kN/m 2

Les coefficients de poisson et de dilatation thermique du b-
ton sont respectj.vement Ile = 0.18 et u e = 6.33 10- 6 mm/mm/oc .
Pour l'acier, nous avons choisi une limite d'lasticit
gale : f y = 400 MPa. Le module d'lasticit de l'acier
d'armature sera pris gal Es = 200000 MPa. Les coefficients
de poisson et de dilatation thermique de l'acier sont respec-
tivement Ils = 0,3 et Us = 11,7.10 -6 mm/mm/oc.
-15-
ANALYSE 00 PRm.Ul'YPE 00181
Nous prsentons en annexe C.I, les caractristiques des
barres d'armature standard canadiennes utilises gnralement.
3.1.2: Choix des dimensions prliminaires:
Il s'agit dans ce paragraphe de choisir, pour les l-
ments du pont, des dimensions prliminaires qui serviront
l'analyse de la structure. Ces dimensions seront vrifies au
niveau du dimensionnement et pourront tre acceptes ou reje-
tes. Dans ce dernier cas, on choisira d'autres dimensions et
recommencera les calculs. C'est pourquoi, dans cette partie
l'exprience du concepteur est d'une grande importance.
Pour ce projet, nous avons fix certaines dimensions en
respectant les normes tablies par le code; par contre d'au-
tres ont t fixes de manire arbitraire. Ces dimensions sont
les suivantes:
- Poutres principales: largeur = b = 600 mm;
hauteur = h = 1200 mm.
- Poutres secondaires: largeur = b = 350 mm;
hauteur = h = 700 mm.
- Pile intermdiaire: dimensions 6000 mm x 4500 mm
Pile de rive: dimensions 6000 mm x 2500 mm
- Cules: largeur = b = 6000 mm.
- paisseur de la dalle: nous sommes en prsence d'une dalle
portant dans deux directions car le rapport de la longueur de
petite porte sur la longueur de grande porte ( 5.6/7=0.8
est suprieur 0.5. Par consquent, les paisseurs minimale
et maximale, sont donnes respectivement par les formules 3.3
et 3.4 suivantes:
-16-
J\NALYSE DU PIlOIOI'YPE OOISI
3.3
36000 + 5000B( l+B s
et
3.4
36000
o B = 7000/5600 = 1,25 , ln = 7000 mm r fy = 400 MPa
et B s = 1/2 ;
7000 ( 800 + 400/1,5 )

ainsi nous avons t min = = 164,5 mm
36000 + 5000xl,25xl,5
7000 ( 800 + 400/1,5

t
max
= = 207,4 mm
36000
nous choisissons pour l'paisseur de la dalle une valeur de
de t = 200 mm; cette valeur maximale a t choisie dans le but
de rduire les flches maximales pour ne pas dpasser les va-
leurs permises.
3.1.3: Evaluation des charges:
Il s'agit ici de dterminer les charges pondres ( char-
ges permanentes et surcharges ) qui agissent sur le tablier
raidi c'est--dire sur l'ensemble dalle, poutres et entretoi-
ses. Ces charges pondres sont obtenues en multipliant les
charges d'utilisation par les coefficients de charge. Ces der-
niers tiennent compte de la variabilit des sollicitations qui
dcoule de la possibilit de dpassement des charges d'utili-
sation spcifies, des incertitudes et des approximations dans
la dtermination de la valeur des sollicitations. Ces coeffi-
cients, appels aussi coefficients de pondration, sont les
suivants:
-17-
ANALYSE 00 PIllJIOI'YPE 00181
aD = coefficient de charge permanente = 1,25
et aL = coefficient de surcharge = 1,5
3.1.3.1: Dtermination des charges permanentes:
Les charges permanentes sont dues aux poids propres des
lments du tablier, et aussi au poids du revtement et de la
chape.
Les poids propres des lments du tablier sont obtenus en
considrant la charge de gravit multiplie par le volume de
l'lment. Cette charge de gravit est gale la densit du
bton ( poids au mtre cube) multiplie par l'acclration
due la gravit g:
re = 2500 x 9,81.10') = 24,525 kN/m 3 ;
nous multiplierons cette charge de gravit par le coefficient
de pondration pour tenir compte de la variabilit des sol li-
citations; elle devient donc gale la valeur suivante:
"te = 1.25 x 24,525 = 30,656 kN/m).
Le poids du revtement et de la chape est calcul en se
refrant la figure 111.1. Le calcul est le suivant:
Pm = ( 0,02 x 11.8) + ( 0,112/2 x 11,8) = 0,90 kN/m 2;
en multipliant cette charge par le coefficient de pondration,
nous obtenons la charge uniforme pondre suivante:
q " 1.25 x 0,90 " 1.125 kN/m 2.
En rsum, la charge permanente pondre sur le tablier
est gale :
- une charge de gravit gale : "te = 30,656 kN/m),
- et une charge uniforme gale : q = 1,125 kN/m 2.
-18-
ANALYSE 00 l1llJlUlYI'Il llIlIS1
3.1.3.2: Dtermination des surcharges
d'exploitation:
Les surcharges d'exploitation sont les surcharges mobiles
et les surcharges de trottoirs. Les surcharges mobiles sont
dues aux poids et aux passages des vhicules sur la chausse,
tandis que celles de trottoirs sont dues aux poids et aux pas-
sages des pitons.
Pour le calcul du tablier nous considrons successivement
deux systmes de surcharges mobiles:
- le systme Bc compos de camions,
- et le systme A qui est une surcharge uniforme.
Ces deux systmes sont dfinis l'annexe B.
3.1.3.2.1: Le systme Be:
Comme dfini au niveau de l'annexe B, ce systme est com-
pos de convois de camions. Dans le sens longitudinal le nom-
bre de camions par convoi est limit deux, et dans le sens
transversal, dpendamment du nombre de voies de circulation
dont la chausse dispose, nous aurons entre deux et trois con-
vois.
Si nous considrons un convoi de deux camions, la force
totale due ce systme de surcharges sera gale 60 tonnes.
Cette charge totale value en kiloNewtons et multiplie par
le coefficient de pondration vaudra:
Lac = 60 x 9,81 x 1,5 = 882,9 kN;
mais cette surcharge doit tre majore par un coefficient pour
tenir compte des effets dynamiques; le coefficient de majora-
tion dynamique est calcul avec la formule B.2 de l'annexe B,
-19-
ANALYSE 00 PROIUl'YPE OOISI
o nous avons:
P = 30,656 x Il,2 x 35 x 0,200 = 2403,430 kN;
S est la surcharge la plus maximale qu'il est possible de dis-
poser sur la chausse; c'est le cas o toutes les trois voies
sont surcharges; donc S = 3 x 882,9 = 2648,7 kN
L = 35 mtres
0,4 0,6
K= 1 + + = 1,2
1 + 0,2 x 35 1 + 4 x 2403,430/2648,7
d'o la valeur exacte de la surcharge due ce systme Be'
calcule ci-dessus, est gale
LOc = 882,9 x 1,2 = 1059,48 kN.
3.1.3.2.2: Le systme A:
Dans le systme A, la chausse supporte une surcharge
uniforme qui est donne par la formule B.l de l'annexe B. Dans
cette tude nous considrons que toute la trave est uni form-
ment surcharge d'o la longueur surcharge est gale 35
mtres. Donc la valeur de la surcharge uniforme est gale :
320000000
LA = 350 + = 1287,386 kg/m 2
35) + ( 60 x 352 ) + 225000
Cette force exprime en kN/m 2 et pondre vaut:
LA = 1287,386 x 9,81.10') x 1,5 = 18,94 kN/m 2
Cette surcharge sera utilise pour le calcul des poutres lon-
gitudinales et transversales. Elle n'est pas prise en compte
dans le calcul de la dalle.
Par ailleurs cette surcharge n'a pas tre affecte du
coefficient de majoration dynamique, car celui-ci a t dj
tenu compte lors de l'tablissement de la formule B.l.
-20-
l\Nl\LYSE 00 P1lOI.Ul'YPE OOISI
3.1.3.2.3: Les surcharges de trottoirs:
En plus de ces surcharges dues aux passages et aux poids
des vhicules, nous prendrons en compte aussi les surcharges
dues aux pitons. Mais les effets de ces surcharges se cumule-
ront seulement avec ceux du systme B.
La surcharge de trottoirs considrer est gale 450
kg/m'. Celle-ci multiplie par le coefficient de pondration
vaut:
LT = 450 x 9,81.10'3 x 1.5 = 6,62 kN/m 2
3.2: DTRMINATION DES SOLLICITATIONS:
Les sollicitations seront dtermines l'aide du logi-
ciel d'analyse des structures, appel IMAGES 3D, qui est pr-
sent au niveau de l'annexe A.
3.2.1: Choix des diffrents cas de charge:
L'analyse du pont se fera en deux parties. Chaque partie
comportera un certain nombre de cas de chargement dpendamment
des types de surcharges et des positions de celles-ci sur la
structure tudier.
Dans la premire partie, il s'agira d'tudier indpen-
damment 3 diffrentes traves du pont, qui sont les traves de
rive gauche et de rive droite, et une trave intermdiaire.
L'analyse de celles-ci permettra de connatre les sollicita-
tions et les dformations maximales pour chaque lment du ta-
blier; cependant cette analyse ne tient pas compte de la con-
tinuit de la structure.
C'est pourquoi dans une seconde partie, nous passerons
l'analyse de plusieurs traves en mme temps. Celle-ci permet-
-21-
ANALYSE 00 00lUl'I'PE OOISI
tra de trouver les sollicitations maximales sur les lments
d'une trave en tenant compte de l'influence des autres tra-
ves non charges ou charges
Dans la premire partie, pour chaque trave tudier,
nous considrerons trois cas de chargement dpendamment des
positions et des types de surcharges mettre sur la trave.
Pour le premier cas de chargement, nous utiliserons le
systme de surcharges Be; un seul convoi de ce systme qui-
vaut une force de 1059,48 kN sur la chausse; nous dispose-
rons transversalement trois convois de camions sur la chaus-
se; chaque convoi sera suppos dans l'axe d'une bande de 2,50
m de largeur; les bandes seront spares. Dans le sens longi-
tudinal les deux camions du mme convoi seront colls et il y
aura un seul convoi sur la trave. Le centre de gravit de ce
systme de surcharges sera plac au milieu de la trave. La
force totale due cette disposition, sera gale 3178,44 kN.
Ce premier cas de charge est reprsent la figure 111.2 a.
Pour le second cas de chargement, nous considrerons tou-
jours le systme de surcharges Be; mais cette fois-ci nous
supposerons que transversalement, seules deux voies sont sur-
charges: ce sont les deux voies extrmes, celle du milieu
tant libre. Le centre de gravit de ce systme se trouvera
toujours au milieu de la trave. Ce second cas de charge qui-
vaudra une force de 2118,96 kN et est reprsent la figure
III.2 b.
Et enfin pour le dernier cas de chargement, nous consid-
rerons le systme de surcharges A; dans ce cas toute la trave
-22-
ANl\LYSE IlIJ PROIUI'YPE OOISI
sera uniformment surcharge. Les surcharges de trottoirs ne
seront pas prises en compte. Ce dernier cas est reprsent
la figure III.2 c.
Les rsultats de ces trois cas de chargement seront com-
pars et nous retiendrons seulement les sollicitations maxima-
les pour chaque lment du tablier considr.
Dans la deuxime partie de l'analyse, nous ne ferons pas
cette distinction entre les traves analyser. En effet puis-
que la surcharge peut agir sur n'importe quelle trave, nous
disposerons donc les surcharges sur les traves considres en
mme temps, de faon provoquer les moments maximaux chaque
section, et ainsi dterminer la courbe enveloppe des moments.
Pour dterminer la disposition des surcharges sur les traves
considres, les rgIes suivantes, tires de l'tude des li-
gnes d'influence dans Calcul Du Bton Arm Aux Etats Limites
de Ararn SAMIKIAN, seront observes:
- 1) On obtient le moment positif maximal dans une trave
lorsque la surcharge est dispose sur une trave sur deux, et
que la trave considre est charge.
- 2} On obtient le moment positif minimal dans une trave
lorsque la surcharge est dispose sur une trave sur deux, et
que la trave considre n'est pas charge.
- 3) On obtient le moment ngatif maximal un appui lorsque
la surcharge est dispose sur les traves adjacentes cet ap-
pui et plus loin sur une trave sur deux.
- 4) Une surcharge dispose en un point quelconque d'une
structure provoque thoriquement des sollicitations dans tou-
-23-
ANALYSE 00 l'IIffiUl'fl'E OOISI
tes les sections de cette structure. Pratiquement, ces solli-
citations sont d'autant plus faibles que la surcharge est
loigne de cette section.
C'est pourquoi, lorsque la valeur des surcharges dispo-
ses sur les traves et la longueur des traves d'une poutre
ou d'une dalle continue ne varient pas beaucoup, on peut n-
gliger l'influence des surcharges des traves, deux appuis
plus loin que la section considre.
En consquence, lorsqu'on a une poutre ou une dalle con-
tinue de plus de quatre traves, comme c'est le cas ici, on
peut la calculer en partie, en supposant l'appui. auquel on
s'arrte comme tant parfaitement encastr.
Ici, pour cette analyse, nous considrerons au plus qua-
tre traves, et dpendamment des types de surcharges et des
rgIes nonces ci-dessus, nous pouvons avoir les cas de char-
gement suivants:
- Premier cas de chargement: Les traves AB et CD sont sur-
charges avec le systme de surcharges Be tandis que celles de
BC et CD sont libres: voir figure 111.3 a. Ce cas de charge
nOl) donne les moments positifs maximaux dans les traves AB
et CD.
- Deuxime cas de chargement: Les traves AB, BC et DE sont
surcharges avec le systme Be tandis que la trave CD est li-
bre: voir figure 111.3 b. Ce cas de charge n 0 2 ) donne le mo-
ment ngatif maximal l'appui B.
- Troisime cas de chargement: C'est le mme cas de chargement
que le premier cas, seulement au lieu du systme de surcharges
-24-
l\Nl\I8SE 00 l1lOIOl'lPE OOISI
Be' nous avons le systme de surcharges A: voir figure 111.3 c.
- Quatrime cas de chargement: C'est le mme cas que le deu-
xime cas seulement le systme de surcharges Be est remplac
par le systme de surcharges A: voir figure 111.3 d.
3.2.2: Analyse de plusieurs traves indpendamment:
Il s'agira dans cette partie de faire, avec le logiciel
IMAGES 3D, l'analyse de plusieurs traves mais en les consid-
rant sparment. Comme nous l'avons soulign ci-haut, cette
analyse se fera en trois tapes; chaque tape correspondant
une trave tudie. Et pour chaque tape nous tudierons trois
cas de chargement; ce qui revient tudier, en somme, neuf
cas de charge. Pour tous ces cas de charge analyser, nous
utiliserons la mme gomtrie de la structure.
Par contre les restreintes et les lments appartenant
la trave, varieront d'une trave une autre, tandis que les
charges appliques d'un cas de chargement un autre pour une
mme trave considre.
3.2.2.1: Idalisation de la structure:
Pour analyser une structure avec IMAGES 3D, il faut d'a-
bord idaliser la structure, c'est--dire rendre celle-ci com-
prhensible ou accessible au logiciel. Comme nous l'avons dit
au niveau du mode d'utilisation du logiciel prsent l'anne-
xe A, l'idalisation de la structure consiste dfinir la g-
omtrie de celle-ci, les restreintes considrer, les l-
ments utiliss, les proprits des sections des lments pou-
tres et les proprits des matriaux utiliss.
- Dfinition de la gomtrie:
-25-
J\Nl\LYSE 00 PIll1IUI'YPE llDISI
Pour cette analyse, nous considrons un maillage de IOx4
pour chaque trave tudie; ce qui correspond la gomtrie
reprsente la figure 111.4 b .
La gomtrie initiale de la structure tudie est repr-
sente la figure 111.4 a. Il s'agit d'une dalle de longueur
35 m et de largeur Il,2 m. La dalle repose sur 5 raidisseurs
transversaux ( ou 6 dans le cas de la trave intermdiaire
et 3 raidisseurs longitudinaux. La structure tudier,
l'exception de celle de la trave intermdiaire o il n'y a
que des piles aux extrmits, est supporte d'un ct par une
cule et de l'autre par des piles.
- Dfinition des restreintes:
La dfinition des restreintes de la structure tudier
consiste donner les types d'appui qui existent aux noeuds de
celle-ci.
Pour la trave de rive gauche nous avons un appui fixe au
niveau de la cule et des appuis mobiles au niveau des piles,
tandis que pour les traves de rive droite et intermdiaire,
nous avons seulement des appuis mobiles aux extrmits de cel-
les-ci.
- Proprits des sections des raidisseurs:
Nous prsentons dans ce paragraphe, les proprits des
sections des poutres principales et des entretoises. Les cal-
culs des proprits de ces sections sont prsents l'annexe
D.
* Poutres principales:
Les poutres principales jouent le rle de raidisseurs
-26-
1\Nl\LYSE DU i'IIOIUI.'YPE oorsr
pour la dalle. Selon qu'elles se trouvent aux bords ou au mi-
lieu de celle-ci, les proprits des sections diffrent. On
parle alors de raidisseurs excentrs ( poutres situes aux
bords du tablier ) ou centrs ( poutres agissant au milieu du
tablier )
Dans tous les deux cas, il faut tenir compte d'une cer-
taine largeur participante de la dalle; ce qui fait que, dans
le cas des raidisseurs excentrs nous avons une section de
poutre en forme de L renvers, et dans celui des raidisseurs
centrs une poutre en forme de T.
La largeur participante de la dalle considrer dans le
calcul des proprits des sections, est fixe par la norme -
ici canadienne - et dpend de nombreux facteurs. Pour plus de
dtails sur la dtermination de cette largeur participante de
la dalle, on peut se rfrer l'annexe D.
* * Raidisseurs excentrs:
A\o\ =960000 mm'; Arec\ = 600000 mm'; Iy = 196,2.10 9 mm!;
Iz = 132,2.10 9 mm!; J = 45,183.10 9 mm!; cy = 1275 mm;
cz = 725 mm; Sfy = 1,2; Sfz = 1,2; Ctors = 540 mm; SSfy = 1,5;
SSfz = 1,5 .
La figure 111.5 a montre la section d'un raidisseur ex-
centr. Les calculs sont prsents l'annexe D.l.
* * Raidisseurs centrs:
Atot =1600000 mm'; Arec\ = 600000 mm'; Iy = 2101,33.10 9 mm!;
Iz = 188,33.10 9 mm!; J = 45,183.10 9 mm!; cy = 2500 mm;
cz = 875 mm; Sfy = 1,2; Sfz = 1,2; Ctors = 540 mm;
SSfy = 1,5; SSfz = 1,5 .
-27-
ANIILYSE 00 PJlffiUl'YPE avISI
La figure 111.5 b reprsente la section d'un raidisseur
centr.
Les calculs des proprits de la section se trouvent
l'annexe D.2.
Poutres secondaires:
Les entretoises de solidarisation agissent comme de pe-
tits raidisseurs transversaux sur le tablier. Les calculs des
proprits de la section de l'entretoise sont analogues ceux
de la section prcdente et sont prsents l'annexe D.3
Ces proprits sont les suivantes:
At ot = 455000 mm 2 ; Arect = 175000 mm 2; Iy = 47,52.10 9 mm l ;
Iz = 17,77.10 9 mm l; J = 4,08.10 9 mm l; cy = 700 mm;
cz = 465,4 mm; Sfy = 1,2; Sfz = 1,2; Ct ors = 294 mn;
SSfy = 1,5; SSfz = 1,5
La figure 111.5 c reprsente la section de cette poutre.
3.2.2.2: Dfinition des charges appliques:
Pour chaque trave, tudier, nous avons prvu 3 cas de
chargement. Ceux-ci diffrent par la position et le type de
surcharge considrs; mais la charge de gravit et la charge
uniforme due au poids du revtement ne varient pas. Ces deux
charges ont t dj calcules au dbut de ce chapitre: il
s'agit d'une charge de gravit gale TC = 30,656 kN/m 3 , et
d'une charge uniforme due au poids du revtement de 1,125
kN/m 2
Dans le premier cas de chargement, la surcharge du syst-
me Be value 3178,44 kN s'applique au centre de gravi t de
la trave, qui correspond au noeud 28.
-28-
1\NM,YSE DU J.'ROlUIYPE ODISI
Au second cas de chargement la surcharge Be value
1059.48 kN est place aux noeuds 17 et 39, qui correspondent
aux centres de gravit des deux voies extrmes charges.
A ces deux cas de chargement cits ci-dessus, nous allons
ajouter la surcharge uniforme de trottoirs value 6,62
kN/m 2 d'o la charge uniforme totale appliquer sur la struc-
ture sera gale :
q = 1,125 + 6,62 = 7,745 kN/m 2
Pour le dernier cas de chargement, il n'y a pas de char-
ges concentres, ni de surcharges de trottoirs. La charge uni-
forme totale applique sur la structure est gale :
q = 18,94 + 1,125 = 20,065 kN/m J
Toutes ces charges sont rsumes dans le tableau 3.1 sui-
vant:
TABLEAU 3.1: Les charges appliques sur la trave:
CHARGES CHARGE DE CHARGE CHARGES

GRAVITE UNIFORME CONCENTREES
PREMIER 3178,44 kN
CAS DE 30,656 7,745 ( applique
CHARGEMENT ( kN/m3 ) ( kN/m2 ) au noeud 28 )
DEUXIEME 1059,48 kN
CAS DE 30,656 7,745 (applique aux
CHARGEMENT ( kN/m3 ) ( kN/m2 ) noeuds 17,39 )
TROISIEME
CAS DE 30,656 20,065 rien
CHARGEMENT ( kN/m3 ) ( kN/m2 )
3.2.2.3: Prsentation des rsultats:
Nous prsentons dans cette partie les principaux rsul-
tats obtenus de l'analyse indpendante des diffrentes tra-
ves. Ces rsultats concernent surtout les moments maximaux
-29-
J\N1ILYSE DU PRIJlUI'YPE (}(lISI
obtenus pour la dalle, les entretoises et les poutres longitu-
dinales.
Pour chaque trave tudie ces rsultats sont mis dans
les tableaux suivants:
- Rsultats pour la trave de rive gauche:
TABLEAU 3.2: Moments maximaux obtenus pour la dalle dans le

cas de la trave de rive gauche:
CAS MOMENTSmax POSITIFS MOMENTSmax NEGATIFS

DE ( en kN.m/m ) ( en kN.m/m )
CHARGEMENT
Mx My Mx My
1er CAS DE
CHARGEMENT 599,357 78 787,857 112,571
2me CAS DE
CHARGEMENT 239,643 171 ,6 689,786 76,571
3me CAS DE
CHARGEMENT 112,5 11,049 875 114,743
MOMENT max
A CONSIDERER 599,357 171,6 787,857 112,571
TABLEAU 3.3: Moments maximaux obtenus pour les entretoises

dans le cas de la trave de rive gauche:

DE ( en kN.m ) ( en kN.m )
CHARGEMENT
1er CAS DE
CHARGEMENT 1093 1178
2me CAS DE
CHARGEMENT 417,1 412,5
3me CAS DE
MOMENT max
A CONSIDERER 1093 1178
-30-
ANALYSE 00 PIlOIUI'YPE OOISI
TABLEAU 3.4: Moments maximaux obtenus pour la poutre

longitudinale de rive dans le cas de la
trave de rive gauche:

CHARGEMENT
1er CAS DE
2me CAS DE
3me CAS DE
MOMENT max

longitudinale intermdiaire dans le cas
de la trave de rive gauche:

CHARGEMENT
1er CAS DE
2me CAS DE
3me CAS DE
MOMENT max
-31-
ANALYSE 00 PIllJJUI'YPE oorsr
- Rsultats pour la trave de rive droite:

cas de la trave de rive droite:

CHARGEMENT
Mx My Mx My
1er CAS DE
CHARGEMENT 599,357 78 787,857 112,571
2me CAS DE
CHARGEMENT 239,643 171,6 689,786 76,571
3me CAS DE
CHARGEMENT 112,5 11,049 875 114,743
MOMENT max
A CONSIDERER 599,357 171,6 875 114,743

dans le cas de la trave de rive droite:

CHARGEMENT
1er CAS DE
2me CAS DE
3me CAS DE
MOMENT max
-32-
ANALYSE III PIlOIUI'YPE (]DISI

trave de rive droite:

CHARGEMENT
1er CAS DE
2me CAS DE
3me CAS DE
MOMENT max

de la trave de rive droite:

CHARGEMENT
1er CAS DE
2me CAS DE
3me CAS DE
MOMENT max
-33-
ANALYSE DU lIDIUJ'YPE anISI
- Rsultats pour la trave intermdiaire:

cas de la trave intermdiaire:

CHARGEMENT
Mx My Mx My
1er CAS DE
CHARGEMENT 603,5 67,0 6 788,571 95, 86
2me CAS DE
CHARGEMENT 243,643 182,114 690,643 76,4
3me CAS DE
CHARGEMENT 116,857 22,526 876,429 114,514
MOMENT max
A CONSIDERER 603,5 182,114 876,429 114,514

dans le cas de la trave intermdiaire:

CHARGEMENT
1er CAS DE
2me CAS DE
CHARGEMENT 412,3 421. 2
3rne CAS DE
MOMENT max
-34-
ANALYSE DU PIlOIUIYPE OmSI

trave intermdiaire:

CHARGEMENT
1er CAS DE
2me CAS DE
3me CAS DE
MOMENT max

de la trave intermdiaire:

CHARGEMENT
1er CAS DE
2me CAS DE
3me CAS DE
MOMENT max
1 1 1
3.2.3: Analyse simultane de plusieurs traves:
Dans cette partie, nous ferons l'analyse de plusieurs
traves en mme temps au lieu de procder une une comme nous
-35-
ANl\LYSE IXJ l'IllJIUl'YPE OOISI
l'avons fait prcdemment. Pour cela nous considrerons un en-
semble de quatre traves pris partir d'une des extrmits du
pont. L'analyse se fera avec le logiciel IMAGES 3D en consid-
rant, comme nous l'avons dit tantt. quatre cas de chargement.
3.2.3.1: Idalisation de la st r uct.ure e
- Dfinition de la gomtrie tudier:
La structure tudier est compose d'une dalle de 140
mtres de long sur Il.2 mtres de large avec une paisseur de
200 mm. rpartie en quatre traves; la dalle est soutenue par
des raidisseurs longitudinaux et transversaux: voir la figure
111.6 a.
Pour faire l'analyse de cette structure avec IMAGES 3D.
nous choisissons un maillage de 40x4. Ainsi celle-ci est sub-
divise en 160 lments dalles et 200 lments poutres avec
205 noeuds interconnects entre les divers lments. Cette
nouvelle structure est reprsente la figure 111.6 b.
- Dfinition des restreintes:
Pour la prsente structure tudier. nous avons un appui
fixe au niveau de la cule ( une extrmit de la structure).
des appuis mobiles entre les diffrentes traves, et un appui
rigide c'est--dire encastr la fin de la quatrime trave
( correspond l'autre extrmit de la structure). Avec
IMAGES 3D. nous utilisons des codes qui dfinissent chacun de
ces types d'appui. La signification de ces codes est explique
au niveau de l'annexe A.
3.2.3.2: Charges appliques:
Pour cette analyse nous considrons 4 cas de chargement:
-36-
llNALYSE DU PRlJlUI'YPIl ODISI
- dans le premier cas de chargement, seules la premire et la
troisime traves sont charges par la surcharge concentre de
type Bc ' et cette surcharge est applique au centre de gravi t
des traves concernes; autrement dit nous avons une force de
3178,44 kN applique en deux points de la structure, qui cor-
respondent aux noeuds 88 et 108;
- dans le second cas de chargement, ce sont la premire, la
deuxime et la dernire traves qui sont charges par la sur-
charge du systme Bc ' pendant que la troisime est libre; cela
veut dire que la force de 3178,44 kN est applique cette fois-
ci aux noeuds 88, 98 et 118;
- dans le troisime cas de chargement, ce sont encore la pre-
mire et la troisime traves qui sont surcharges, mais cette
fois-ci par une surcharge uniforme de type A; la valeur de
cette surcharge uniforme est de 18,94 kN/m 2;
- Le quatrime cas de chargement est similaire au deuxime,
seulement au lieu d'une surcharge concentre, nous avons une
surcharge uniforme de 18,94 kN/m 2 sur la premire, la deuxime
et la troisime traves.
A ces surcharges, il faut ajouter dans chaque cas, en
plus de la charge de gravit, la charge uniforme de 1,125
kN/m 2 due au revtement et la surcharge de trottoirs gale
6,62 kN/m 2 ( dans la troisime et la quatrime cas, cette sur-
charge de trottoirs n'est pas prise en compte car il s'agit,
dans ces cas, du systme de surcharges A ).
Tous ces diffrents cas de charge sont rsums dans le
tableau 3.14 ci-aprs:
-37-
l\N1\LYSE 00 PIIlJIDI'YPE OOISI
TABLEAU 3.14: Charges considrer dans l'analyse simultane

de plusieurs traves:
CAS DE CHARGE DE CHARGE CHARGE

CHARGEMENT GRAVITE UNIFORME CONCENTREE
( kN/m3 ) ( kN/m2 ) ( kN )
Premier cas 3178,44

de 30,656 7,745 ( aux noeuds
chargement 88 et 108 )
Deuxime cas 3178,44

de 30,656 7,745 (aux noeuds
chargement 88, 98 et 118 )
Troisime cas
de 30,656 20,065 rien
chargement
Quatrime cas
de 30,656 20,065 rien
chargement
3.2.3.3: Prsentation des rsultats:
- Moments maximaux obtenus:
* Pour la dalle:
Les moments maximaux obtenus suivant les directions lon-
gitudinale et transversale sont rsums dans les tableaux 3.15
et 3.16 sur les pages suivantes.
* Pour les entretoises:
Les moments maximaux obtenus sont rsums dans le tableau
3.17 se trouvant sur l'une des pages suivantes.
* Pour les poutres principales:
Les moments maximaux obtenus se trouvent dans les ta-
bleaux 3.18 et 3.19 sur les pages suivantes.
-38-
I\NM,YSE 00 PIlffiUI'YPE OOISr
TABLEAU 3.15: Moments maximaux obtenus pour la dalle suivant

la direction longitudinale dans le cas de
l'analyse de plusieurs traves en mme temps:
( en kN.m/m )
CAS DE TRAVEE Nl TRAVEE N2

CHARGEMENT 1
appui milieu appui milieu appui
PREMIER 758,571 773,571 774,286

CAS DE
CHARGEMENT 595 62,036
DEUXIEME 757,857 772,857 773,571

CAS DE
CHARGEMENT 594,071 596,214
TROISIEME 843,571 861,429 862,143

CAS DE
QUATRIEME 842,857 858,571 861, 429

CAS DE
CHARGEMENT 106,786 109,857
MOMENT LE 843,571 861, 429 862,143

PLUS GRAND
(en kN.m/m) 595 596,214
-39-
l\NlILYSE 00 PIlOllJl'YPE <mIS!
TABLEAU 3.16: Moments maximaux obtenus pour la dalle suivant

la direction transversale dans le cas de
l'analyse de plusieurs traves en mme temps:
( en kN.m/m )

CHARGEMENT 1
PREMIER 111,429 113,714 113,314

CAS DE
DEUXIEME 111.2 136,914 113,543

CAS DE
TROISIEME 76,971 106,8 106,229

CAS DE
CHARGEMEN'l' 4,406 6,269
QUATRIEME 76,571 155,286 106,629

CAS DE
MOMENT LE 111. 429 155,286 113,543

PLUS GRAND
(en kN.m/m) 87,457 83,486

secondaire dans le cas de l'analyse de
plusieurs traves en mme temps:
CAS DE MOMENTSmax POSITIFS MOMENTSmax NEGATIFS

CHARGEMENT ( en kN.m ) ( en kN.m )
PREMIER CAS DE
DEUXIEME CAS
DE CHARGEMENT 1104 1176
TROISIEME CAS
DE CHARGEMENT 393,3 355,9
QUATRIEME CAS
DE CHARGEMENT 317,9 284,2
MOMENT LE PLUS
GRAND(en kN.m) 1104 1176
-40-
ANALYSE 00 PIllJJUrYPE (}DIS!

principale de rive dans le cas de l'analyse
de plusieurs traves en mme temps:
( en kN.m )

CHARGEMENT 1
PREMIER 8455 8476 5330

CAS DE
DEUXIEME 8453 8444 8476

CAS DE
TROISIEME 8631 8673 3558

CAS DE
QUATRIEME 8628 8619 8673

CAS DE
MOMENT LE 8631 8673 8673

PLUS GRAND
(en kN.m ) 5325 5329
-41-
ANALYSE 00 PIlOIUJ'YPE lIDISI

principale intermdiaire dans le cas de
l'analyse de plusieurs traves en mme
temps:
( en kN.m )
CAS DE TRAVEE N 1 TRAVEE N2

CHARGEMENT 1
PREMIER 14410 14530 14540

CAS DE
DEUXIEME 14410 14520 14540

CAS DE
TROISIEME 13640 13790 5364

CAS DE
QUATRIEME 13640 13750 13800

CAS DE
MOMENT LE 14410 14530 14540

PLUS GRAND
(en kN.m ) 12340 12350
-42-
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Les dimensions sont en millimtres
~i~e 111.1: Coupe schmatique de la dalle avec le revtement

t
( Il )
.poj~s bu IItllfTU,[J/! ,
JJ!
(I, )
S~.~I\~P.'[ .be "Tlf'E A
~ PDi" "~["n""T
ft )
Figure Ill.:!: AnalYlle Il'une travi)e: (a): Premier c a s Ile char-
gement.
(c): Tro.LxJAme can de char-

(II'
(d)
M--....._--*"~----t'----_.-- -----lt---
Figure 111.3: Analyse de pluRleurs traves:
(a): Premier caR de cllargement,
(b): De1lJllme e a s de chargement,
(cl: Tro:l.xime ca" "" "hargem"nt,

(d): Quatr:l.me ca" de chargement__
l
-
~ t 1
(a)
46 47 4fl 49 50 53 54 55
JJ
,
22
1 2 J 4 5 6 7 9 la II
(b )
Figure 111.4: (a): Vue s chma t i que d'une tTav,.,
(b): Idalisation d'une trave

( Il)
r---------.Jn
~()
:. Fig1!re~LlL. 'J: ModliRflt Ion deR Recti.onR deR raid.iRReurs:
(Il): J'out.re principale de rive.
(b): PO'Jtre princlpale centrale,
(c): PO'Jtre nellondalre.

t..Tt+re.'t...Sc...~
' "'-'f~l~"
/ ' .> f'a.,1rt,.., . t. ~;,,~
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l-t-~-+-
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,
j
1 --i---t---+- 1 1 + - - --+-.......-l
i
...J.4C ,..,n.-~ ~
If
:.
~)
Cl>
1
..305
1 !
~
~~3
at.
,
'-tL
Cb)
Figure 111.6: (a): Vue schmatique de plusieurs traves.
(b): Idalisation de plusieurs traves.

CHAPITRE 4: DIMEN8INNEMEN'I'
4.1: INTRODUCTION:
Le calcul du pont se fera en utilisant la mthode de cal-
cul du bton arm aux tats limites, suivant la norme cana-
dienne. Cette mthode consiste dimensionner une structure et
ses lments de faon viter d'atteindre tout tat limite.
Celui-ci se dfinit comme tant l'tat correspondant aux con-
ditions de scurit et de bon comportement en service, pour
lesquelles la structure est calcule. Autrement dit celle-ci
doit:
- rsister avec un seuil de scurit convenable, toutes
les sollicitations auxquelles elle est soumise,
avoir des flches tolrables c'est--dire qui ne dpas-
sent pas les valeurs maximales permises.
Ainsi avant l'utilisation de cette mthode, il faut d-
terminer d'abord les sollicitations et dformations de l'ou-
vrage rsultant de l'action des charges appliques. Ceci cons-
titue donc la premire tape dans le processus de design d'un
ouvrage en bton arm.
Cette premire tape n'est pas toujours facile vu la com-
plexit de certaines structures analyser. En effet dans ces
cas, les mthodes approches - entre autres la mthode des
coefficients du code et la mthode de HARDY CROSS - bases sur
des hypothses simplificatrices, ne peuvent pas tre utili-
ses, car celles-ci ne seraient pas vrifies. Donc il faut,
dans ces cas, recourir des mthodes d'analyse exacte des
-49-
structures, qui demandent souvent l'utilisation d'un ordina-
teur.
Dans le cadre de cette prsente tude, l'analyse de la
structure du pont, plus prcisment du tablier et des raidis-
seurs, a t faite par l'une de ces mthodes d'analyse exacte
des structures, en l'occurrence le logiciel IMAGES 3D qui est
fond sur la thorie des lments finis. Le chapitre prcdent
a t l'objet de cette analyse.
Une fois les sollicitations et les dformations dtermi-
nes, la suite du dimensionnement consiste utiliser la m-
thode cite ci-haut pour calculer les diffrents lments de
la structure concerne. Cette tape est le but de ce prsent
chapitre.
Ainsi dans ce chapitre, il s'agira d'abord de calculer
les quantits d'armatures requises pour chaque lment consi-
dr afin qu'il puisse rsister la flexion ( armature tendue
), la compression ( armature comprime ), au cisaillement et
au poinonnement ( armature d'me) et la torsion ( armature
de torsion ); le calcul de ces armatures permettra en mme
temps de vrifier les dimensions prliminaires choisies qui
ont servi l'analyse de la structure. Ensuite il faudra com-
parer les flches maximales obtenues aux valeurs permises.
Par ailleurs dans ce mme chapitre nous nous occuperons
aussi du dimensionnement des cules et des piles, et du calcul
de la rampe d'accs sur les deux rives.
4.2: ReSULTATS FINALS DE L'ANALYSE:
Les rsultats finals de l'analyse sont ceux obtenus aprs
-50-
la confrontation des divers rsultats, prsents au chapitre
prcdent, pour chaque lment considr.
4.2.1: Moments de design pour la dalle:
Ils sont prsents dans les tableaux 4.1 et 4.2 suivants:
TABLEAU 4.1: Moments de design pour la dalle suivant la

direction longitudinale:
TRAVEE DE RIVE TRAVEE INTERMEDIAIRE

1
MOMENTS
(kN.m/m) 7B8 599,3 788,6 603,5 788,6
TABLEAU 4.2: Moments de design pour la dalle suivant la

direction transversale:

1
MOMENTS
(kN .mlra) 111,4 171,6 155,3 182,1 114,5
Remarque: Les moments obtenus avec le systme de surcharges A
n'ont pas t tenu compte dans le choix des moments de design.
En effet le systme de surcharges A n'est utilis que pour
l'analyse des autres lments du tablier.
4.2.2: Moments de design pour les poutres secondaires:
Dans le but d'uniformiser le schma de ferraillage pour
les entretoises, nous ne considrons qu'une seule entretoise,
celle qui donne les moments les plus critiques. Ainsi pour les
entretoises nous auront comme moments de design les valeurs
suivantes:
-51-
Moment maximal positif moment en trave == 1104 kN.m
Moment maximal ngatif moment l'appui = -1188 kN.m
4.2.1: Moments de design pour les poutres principales:
Pour le dimensionnement des poutres principales nous ne
considrons que deux traves: une trave de rive et une trave
intermdiaire; ceci permettra d'uniformiser le schma de fer-
raillage pour toutes les poutres situes sur les traves in-
termdiaires et pour celles se trouvant sur les traves de ri-
ve.
Les moments de design sont rsums dans les tableaux ci-
dessous:
TABLEAU 4.3: Moments de design pour la poutre principale de

rive:

1
MOMENTS
(kN.m ) 8631 5340 8758 5361 8758
TABLEAU 4.4: Moments de design pour la poutre principale

intermdiaire:

1
MOMENTS
( kN.m ) 14410 12370 14690 12400 14690
4.2.4: Flche maximale obtenue:
Le calcul de la flche se fait avec les charges de servi-
ce c'est--dire les charges non pondres. Ainsi nous avons
fait l'analyse de la structure avec les charges de service en
-52-
considrant les mmes cas de charge que ceux utiliss pour la
dtermination des moments. La flche maximale a t obtenue
avec le premier cas de charge qui correspond au cas o on pla-
ait la surcharge maximale du systme Be au centre de la
structure. Cette dformation maximale est de 9,715 10- 2 m ou
97,15 mm_
4.3: VeRIFICATION DE LA DeFORMATION MAXIMALE:
La flche instantane maximale permise pour une structure
continue, selon la norme canadienne, est value par la formu-
le 4.1 suivante:
DEFpenise = 4.1
o ln est la distance entre axes des appuis, en millimtres.
Ici, dans le cas de la prsente structure, la longueur entre
axes des appuis est de 35000 mm, d'o la valeur maximale per-
mise pour la flche est de:
DEFpermise = 35000/360 = 97,22 mm.
Cette valeur maximale permise est peu suprieure, voire
gale, la valeur maximale de la dformation de la structure
donne par le cas de charge le plus dfavorable, qui est de
97,15 mm.
Ainsi nous pouvons conclure que les dimensions de la
structure conviennent.
~jl: CALCUL DE LA DALLE:
4.4.1: Dtermination de l'armature de la dalle:
L'armature requise pour la dalle doit tre dtermine
dans chaque direction. Mais dans tous les cas, cette armature
-53-
ne doit pas tre infrieure 0,002 Ay ( o Ay = b x h ) qui
est l'armature minimale requise pour les dalles, et l'espace-
ment entre les barres d'armatures ne doit pas dpasser 500 mm
ou 2 fois l'paisseur de la dalle, soit 400 mm.
Le calcul de l'armature se fait en gnral suivant le
schma de calcul ci-aprs:
- 1) Dtermination de la hauteur utile d avec la formule sui-
vante:
4.2
ou bien suivant la formule ci-aprs:
4.3
o h est la hauteur de la poutre
en l'enrobage,
db le diamtre des barres,
de le diamtre des triers,
et es l'espacement entre les lits s'il y a deux lits.
- 2) Calcul de Kr en utilisant la formule suivante:
Mf x 10
6
Kr = 4.4
o Mf est le moment flchissant en kN.m,
b est la largeur de la poutre,
d est la hauteur utile calcule en 11, en mtre,
et Kr est exprime en MPa.
- 3) Dtermination du pourcentage d'armature requise r,
l'aide des tableaux C.3 et C.4 de l'annexe C.
- 4) Calcul de l'aire de l'armature par le biais de la formu-
le suivante:
-54-
As = r. b . d 4.5
- 5) Choix de l'armature et de l'espacement en se refrant
aux tableux C.5 (pour les dalles) et C.l ( pour les poutres
de l'annexe C.
4.4.1.1: Calcul de l'armature suivant la direction
longitudinale:
Suivant la direction longitudinale, les moments de design
pour les traves de rive et intermdiaire, ne sont pas trs
diffrents. Donc nous pouvons considrer une seule trave qui
sera calcule avec les moments les plus maximaux. Ainsi nous
avons:
Mf positif = 604 kN .m/m
Mf ngatif = 789 kN.m/m
Nous considrons aussi une bande de largeur 1 m, et la dalle
sera calcule comme une poutre d'une largeur de un mtre et
d'une hauteur de 200 mm.
- Calcul des hauteurs utiles d et d':
Les hauteurs utiles d et d'respectivement pour les arma-
tures infrieure et suprieure sont calcules avec les rela-
tions 4.2 et 4.3 ci-haut et en se refrant la figure IV.l.
Nous avons choisi pour l'armature infrieure des barres n035,
pour l'armature suprieure des barres n030, des triers nOlO
et un enrobage de 20 mm; cet enrobage a t choisi en se ref-
rant aux exigences du code qui stipule que pour un bton non
expos aux intempries ou au sol, avec des barres n035 ou plus
petites, il faut prendre un enrobage de 20 mm .
Ainsi:
-55-
d = 200 - 20 - Il,3 - 35,7/2 = 150,85 = 151 mm
d' = 200 - 20 - Il,3 - 29,9 - 29,9/2 = 123,85 = 124 mm.
- Calcul de l'armature requise:
Les armatures infrieure et suprieure seront calcules
aveC la formule approximative suivante:
As approx = 4.6
...
'l'S
x f y x 0,9 x d
Ainsi pour l'armature infrieure, nous avons:
= 13072 mm 2
0,85 x 400 x 0,9 x 151
et pour l'armature suprieure:
A
s = = 20794 mm 2
0,85 x 400 x 0,9 x 124
- Choix de l'armature:
Les armatures calcules ci-dessus ne sont pas tout fait
exactes; ces valeurs sont exagres, donc suprieures l'ar-
mature requise; mais ils permettent de choisir l'aide du ta-
bleau C.5 de l'annexe C, des armatures plus adaptes. Ainsi
nous avons choisi les armatures suivantes:
pour l'armature infrieure:
As prvue = 12500 mm 2 <=) Barres n035 80 mm d'espacement;
pour l'armature suprieure:
As prvue = 17500 mm 2 <=) Barres n030 80 mm d'espacement sur
deux lits jumels.
Voir la figure IV.2 pour le schma de ferraillage.
4.4.1.2: Calcul de l'armature suivant la direction
transversale:
-56-
Suivant la direction transversale aussi les moments de
design des traves sont trs peu diffrents, donc nous choi-
sissons pour toutes les traves les mmes moments. Ceux-ci
sont les suivants:
Mf positif = lB2 kN .m/m
Mf ngatif = -155 kN.m/m.
- Calcul des hauteurs utiles d et d':
En utilisant des barres n025 pour les armatures suprieu-
re et infrieure, nous avons les valeurs suivantes:
d = 151 35,7/2 25,2/2 = 120,5 mm
d'= 124 - 29,9/2 25,2/2 = 95,5 mm
Voir figure IV.l .
Ici aussi nous allons utiliser la formule approximative
4.6 pour valuer l'armature requise. Ainsi:
* pour l'armature infrieure:
lB2 x 10 6
= 4935 mm'
O,B5 x 400 x 0,9 x 120,5
* pour l'armature suprieure:
155 x 10 6
As = = 5249 mm' .
O,B5 x 400 x 0,9 x 95,5
- Choix de l'armature:
A l'aide du tableau C.5 de l'annexe C, nous choisissons
les armatures suivantes:
* pour l'armature infrieure:
As prvue = 4500 mm' <=> Barres n025 110 mm d'espacement;
* pour l'armature suprieure:
-57-
As prvue = 5000 mm 2 <=> Barres n025 100 mm d'espacement.
Le schma de ferraillage est reprsent la figure IV.2
4.4.2: Vrification de la rsistance l'effort tranchant
de la dalle:
4.4.2.1: Effort tranchant d au cisaillement:
- Vrification de la rsistance l'effort tranchant:
L'effort pondr total sur la dalle en considrant le
systme de surcharges A ) est gal :
wf = ( 30,656 x 0,2 ) + 1,125 + 18,94 = 26,1962 kN/m 2
Pour une bande de un mtre de largeur, l'effort pondr
est gal : wf = 26,1962 kN/m. L'effort tranchant une distan-
ce d du nu de la pile est donn par la relation suivante:
Vf = wf x In/2 - wf x d 4.7
d'o Vf = 26,1962 x ( 31,25/2 - 0,151 ) = 402,324 kN.
La rsistance au cisaillement offerte par le bton est
donne par la relation suivante:
Vc = 0,2 x clic x .rf c ' x b x d x 10- 3 4.8
Ainsi nous obtenons:
Vc = 0,2 x 0,6 x no x 1000 x 151 x 10- 3 = 99,25 kN .
Nous voyons donc que Vf est suprieur Vc ' donc la dalle
ne rsiste pas aux efforts tranchants; d'o il faudra prvoir
des armatures d'me pour augmenter sa rsistance au cisaille-
ment.
- Calcul de l'armature d'me dB au cisaillement:
L'effort tranchant qui doi.t tre pris par les triers est
gal : Vs = Vf - Vc = 402,324 - 99,25 = 303,074 kN.

L'espacement s des triers prs des appuis est obtenu
-58-
avec la formule suivante:
.s x ~ x fI x d
s = 4.9
Vs
Si nous choisissons d'utiliser des triers n015, alors
Av = 400 mm 2 , et
0,85 x 400 x 400 x 151

s = = 68 mm.
303,074 x 10 3
Puisque Vs = 303,074 kn ( 0,8 x cl>c x ,ffc' x b x d = 397 kN,
alors smax permis = d/4 = 151/4 = 37,75 mm.
Nous utiliserons des triers n015 avec un espacement de
35 mm.
4.4.2.2: Effort tranchant d au poinonnement
autour d'un appui:
L'effort tranchant de poinonnement autour d'un appui est
dtermin une distance d du nu de l'appui. Ici nous le d-
terminerons autour d'une pile de rive et autour d'une pile in-
termdiaire. Les sections critiques de ces piles sont repr-
sentes la figure IV.3 .
- Autour d'une pile intermdiaire:
Vf une distance d/2 autour de la pile est donn par la
relation suivante:
V f = wf x ( St - Sc 4.10
o wf est l'effort pondr en kN/m 2 et,
St et Sc respectivement les surfaces tributaire et critique
pour l'appui.
Ainsi Vf = 26 [ ( 35 x 5,6 ) - ( 6,16 x 4,66 ) ]
= 4349,65 kN.
-59-
DIMENSIlDIEMENl'
La rsistance l'effort tranchant de poinonnement est
obtenue avec la relation suivante:
4.11
o b o est le primtre de la section critique;
alors Vc = 0,4 x 0,6 x ,30 x 21640 x 160 x 10- 3 = 4551.44 kN.
Ainsi nous voyons que Vc = 4551,44 kN ) VI = 4349,65 kN,
donc la rsistance l'effort tranchant de poinonnement est
satisfaite.
- Autour d'une pile de rive:
L'effort tranchant est donn par la formule 4.10 et est gal
VI = 26 [ ( 35 x 3,1 ) ( 6,16 x 2,66 ) ] = 2394,97 kN.
donne par la formule 4.11 :
Vc = 0,4 x 0,6 x ,30 x 11480 x 160 x 10- 3 = 2414,54 kN.
Puisque Vc = 2414,54 kN ) VI = 2394,7 kN, alors la rsistance
l'effort tranchant de poinonnement autour de l'appui de ri-
ve est satisfaite.
- Remarque: La rsistance l'effort tranchant de poinonne-
ment autour d'un appui doit tre assez suffisante pour rsis-
ter aussi l'excentricit de l'effort tranchant due la
transmission du moment de la dalle l'appui. Ainsi le code
demande ce que le rapport Vc/V I soit plus grand que:
* 1,2 pour un appui intermdiaire
* 1,6 pour un appui de rive.
Ici nous remarquons que ces exigences ne sont pas respectes,
car les rapports de Vc/V I sont infrieurs aux valeurs donnes
ci-dessus; mais nanmoins nous conservons ces dimensions.
-60-
4.4.2.3: Effort tranchant d au poinonnement
autour d'une charge concentre:
En fait les surcharges relles que doivent supporter le
pont sont des charges concentres qui reprsentent les poids
des essieux des vhicules.
Si nous considrons le systme de surcharges Bc' la plus
grande charge concentre est un des essieux arrires du ca-
mion. La charge de cet essieu est value 12 tonnes. La sur-
face d'impact de cette force est la somme de celles de deux
roues arrires. La surface d'impact d'une roue arrire du ca-
mion tant un carr de 25 cm de ct, donc celle de deux roues
jumeles est un carr de 50 cm de ct. Ainsi le primtre b o
de cette surface est gal 2000 mm.
donne par la formule 4.11
Vc = 0,4 x 0,6 x ,(30 x 2000 x 151 x 10- 3 = 397 kN.
La valeur de la charge concentre pondre et majore est
de: Pc = 12 x 9,81 x 1,5 x 1,2 = 212 kN,
Vc = 397 kn ) Pc = 212 kN,
donc la rsistance l'effort tranchant de poinonnement au-
tour de la charge concentre est suffisante.
4.5: CALCUL DES POUTRES SECONDAIRES:
Pour uniformiser le schma de ferraillage, nous consid-
rons pour tous les poutres secondaires les mmes moments, po-
sitif et ngatif, les plus grands:
Mf positif = 1104 kN.m;
Mf ngatif = -1188 kN.m .
-61-
_ _ _~ DIl1ENSIONl'fRHENT
4.5.1 Calcul de l'armature de la poutre:
4.5.1.1: Armature suprieure:
- Calcul de la hauteur utile d:

D30
NOllS uti.lisons des barres d'armature n disposs en
deux lits avec un espacement entre les lits de 25 Inm, des
triers n"10, et nous prvoyons un enrobage de 40 mm. Ainsi,
la hauteur utile calcl.le avec la formule 4.3 est gale :
d = 700 - 40 - Il,3 - 29.9 - 25/2 = 606,3 mm.
Voir la figure IV.4
- Calcul de K.:
K.., e s t, donn par la relation 4.4
1188 x 10 6
Kr = = 9,23 MPa ) Kr max ~ 5,8132 MPa, donc
350 x 606,3 2
nous prenons les dimensions sllivantes: b = 350mm et h= 860 min
d =765mm ), d'o rmax = 0, 023 .
L'armatllre est calcule avec la formule 4.5

"
A_, = 0,023 x 350 x 606, 3 = 4880, 715 mm';
en utilisant le tnbleall C.I de l'annexe C, nous choisissons
l'armature suivante:
As prvue ~ 5600 mln'" (=) 8 barres n"30 disposs quitablement
sur deux lits.
Le nonlbre de barres par lit a t~ dtermin l'aide dll
tableal' C.2 de l'annexe C.
Le schma de ferraillage est reprsent la figure IV.5.
4.5.].2: Armature infrieure:
Pour le calcul de l'armature infrieu.re, 1a poutre a une
-62-
section en T, reprsente la figure IV.4 .
Le moment de rfrence est calcul suivant la formule
suivante:
4.12
- Calcul de la hauteur utile d:
Nous prvoyons d'utiliser des barres n035 disposes en
deux lits, des triers nOlO, un enrobage de 40 mm et un espa-
pacement entre les lits de 25 mm. Ainsi d calcule avec la
formule 4.3 est gale :
d = 700 - 40 - Il,3 - 35,7 - 25/2 = 600,5 mm.
- Calcul du moment de rfrence:
b = 1400 mm; h f = 200 mm; f e ' = 30 MPa ; cl>e = 0,6;

Mrf = 0,85 x 0,6 x 30 x 1400 x 200 x ( 600,5 - 100 ) x 10- 6
= 2144,142 kN.m.
Mf = 1104 kN.m < ~f = 2144,142 kN.m
donc la poutre se comporte comme une poutre de section rectan-
gui aire de dimensions 1400 mm x 600,5 mm.
- Calcul de Kr:
Avec la formule 4.4, nous obtenons:
1104 x 10 6
Kr = = 2,187 MPa.
1400 x 600,5 2
Du tableau C.4 de l'annexe C, on tire la valeur de 100r
100 r = 0,697515 => r = 0,006975.
As = 0,006975 x 1400 x 600,5 = 5863,8825 mm 2
D'o As prvue = 6000 mm 2 <=> 6 barres n035 disposes sur deux
lits avec 4 sur le premier et 2
-63-
sur le second.
Les 4 barres n035 du premier lit seront prolonges tra-
vers les appuis pour pouvoir tre utilises comme armature de
compression, car l'armature suprieure prvue est infrieure
celle requise pour la section.
4.5.2: Vrification de l'effort tranchant de la poutre:
En considrant le systme de surcharges A surcharge
uniforme), l'effort pondr total sur la poutre est gal la
valeur suivante:
Wf = [ ( 30,656 x 0,2 ) + 1,125 + 18,94 ] x 7 = 183,37 kN/m.
L'effort tranchant au nu de la poutre est gal :
Vf = 1,2 x ( 5/2 x 183,37 = 550,23 kN.
L'effort tranchant la distance d du nu de la poutre in-
termdiaire est gal :
Vf = 550,23 - ( 0,6005 x 183,37 ) = 440,116 kN.

La rsistance l'effort tranchant est calcule avec la
formule 4.8 et est gale :
V
c = 0,2 x 0,6 x ,f30 x 350 x 600,5 x 10-) = 138,141 kN.
Nous voyons que cette rsistance est infrieure
l'effort tranchant, et par consquent il faut prvoir de l'ar-
mature d'me pour la poutre.
L'effort tranchant qui doit tre pris par les triers
est gal :
Vs = V., - V
c = 440,116 - 138,141 = 301,975 kN.
si nous choisissons d'utiliser des triers nOlO (Av = 200
mm 2) alors l'espacement s, calcul avec la formule 4.9, est
-64-
_____~DlltM~.""N~lONNEMEN~
gal :
0,85 x 200 x 400 x GOO,5

s = = ]35,22 mm,
301,975 x 10:;
pu i s gue Vs = 301, 975 kN < 0, 8 x <Pc x ( f c ' x b, X d = 552, 5 G4 kN
alors s max: = d/4 = 600,5/4 = 150,125 mm.
Nans utiliserons des triers n~]O 135 mm d'espacement.
Voir la figure IV.5 pour le schma de ferrai]_lage.
24.6: CALCUL DES POUTRES PRINCIPALES:
4.6.1: Calcul de la poutr~.I)ri.ncipale de rive:
La p o u t.r e p ri ncipa Le de rive e st schmatise la figure
IV.fi su l van t c avec les moments de d e s i g n en kN.m:
8631 8758 8758

[
5340 T 5361 T 1
A B C D
Figure IV.6: Schfima de la poutre principale de rive.
4.6.1.1: Armature sURfirieure:
- A l'aRPui de rive:
N01~S prvoyons d'\lli_llser des barres n~45 eTl dellX lits,
avec un espacement de 30 nlm entre les ].its, un enrobage de 80
mm pOUY' aSSllrer la couverture de protection des barres sup-
rieures des poutres secondaires, et des etr"iers nOlO. Ainsi
nous obtenons La b au te u r uLile suivante:
d = 1200 - 80 - Il, 3 - 4:J, 7 - 30/2 = 1050 mm.
K", calcul avec .l a formule 4.4 es L gal :
8631 x 10 6
')
::: 13 NPa > KI' max - 5,8132 MPa, par' consciqllent
600 x 1050'
nous prenons ::: [':naK::: 0,023 et les nouvelles dimensions sont:
GOOmm x 1720 mm .
-65-
D'o As requise = 0,023 x 600 x 1050 = 14490 mm 2
As prvue = 15000 mm 2 (=) 10 barres n045 disposes sur deux
lits, avec 6 sur le premier et 4 sur
le second.
- A l'appui intermdiaire:
Nous conservons la hauteur utile: ct = 1050 mm.
8758 x 10 6
Kr = = 13,24 MPa ) Kr max = 5,8132 MPa,
600 x 1050 2
par consquent f = fmax = 0,023.
As requise = 0,023 x 600 x 1050 = 14490 mm 2
As prvue = 15000 mm 2 (=) 10 barres n045 disposes sur deux
lits, avec 6 sur le premier et 4
sur le second.
4.6.1.2: Armature infrieure:
Pour le moment positif en trave, la section de la poutre
est une section en T.
Nous prvoyons d'utiliser pour les deux traves, des bar-
res n045 en deux lits, avec un espacement entre les lits de 30
mm, des triers nOlO et un enrobage de 40 mm. Ainsi la hauteur
utile d est gale :
d = 1200 - 40 - Il,3 - 45,7 - 30/2 = 1088 mm.
Le moment de rfrence est gal :
~f = 0, 85 x 0, 6 x 30 x 1800 x 200 x ( 1088 - 100 ) x 10- 6

= 5441,904 kN.m.
- Pour la trave de rive:
Mf = 5340 kN. ID < ~\[ = 5441,904 kN. ID,
-66-
DIMENSI<HMENl'
donc, la section se comporte comme une poutre de section rec-
tangulaire b x d ); ainsi:
5340 x 10 6
= 2,5 MPa,
1800 x 1088 2
du tableau C.4 de l'annexe C, nous trouvons que 100r = 0,808
d'o r = 0,00808.
As requise = 0,00808 x 1800 x 1088 = 15823,872 mm 2
As prvue = 16500 mm 2 <=> Il barres n045 disposes sur deux
lits avec 6 sur le premier et 5 sur
le second.
- Pour la trave intermdiaire:
Mf = 5361 kN.m < Mr! = 5441,904 kN.m,
donc la poutre se comporte comme une poutre de section rectan-
gu1aire; ainsi:
5361 x 10 6
Kr = = 2,516 MPa,
1800 x 1088 2
du tableau C.4 de l'annexe C, nous trouvons par interpolation
que 100r = 0,81376; d'o r = 0,0081376.
As requise = 0,0081376 x 1800 x 1088 = 15936,676 mm 2 ;
As prvue = 16500 mm 2 <=> 11 barres n045 disposes sur deux
lits avec 6 sur le premier et 5 sur
sur le second.
Voir schma de ferraillage la figure IV.7.
Remarque: Puisque r est suprieur rm,x' alors nous prolon-
gerons les 5 barres infrieures du second lit jusqu'aux appuis
afin qu'elles puissent tre utilises comme armature de com-
-67-
pression.
4.6.1.3: Armature d'me:
L'armature d'me est utilise pour augmenter la rsistan-
ce de la section de la poutre contre l'effort tranchant, mais
aussi contre la torsion introduite par la dalle adjacente sur
la poutre de rive.
4.6.1.3.1: Armature due l'effort
tranchant:
Puisque les efforts au niveau des appuis sont peu diff-
rents, alors par souci d'uniformit, nous considrerons un
seul appui pour le calcul de l'armature due l'effort tran-
chant.
- Calcul de l'effort tranchant:
L'effort total pondr ( d la surcharge du systme A )
sur la poutre est gal :
"If = 26,1962 x 2,8 = 73,35 kN/m.
La raction l'appui intermdiaire est gale :
~ = 17,5 x 73,35 + 45 = 1328,625 kN.
L'effort tranchant une distance d du nu de l'appui est:
Vf = 1,2 x 1328,625 - ( 1,088 x 73,35 ) = 1514,545 kN.
- Calcul de la rsistance l'effort tranchant:
La rsistance l'effort tranchant offerte par le bton
est calcule par la formule 4.8 :
v c = 0,2 x 0,6 x [30 x 600 x 1088 x 10- 3 = 429 kN.
L'effort tranchant qui doit tre pris par les triers est
gal : Vs = Vf - V
c
= 1514,545 - 429 = 1085,545 k N;
- Calcul de l'armature de l'effort tranchant:
-68-
De la relation 4.9, nous tirons l'quation 4.13 suivante:
Vs
= 4.13
s 4Is x fy x d
1085,545 x 10]
= = 2,934 mml/mm d'espacement,
s 0,85 x 400 x 1088
smax = d/4 = 1088/4 = 272 mm, car:
0,4 x clic x ff c' x bw x d < Vs < 0,8 x clic x ff c' x bw x d
858 kN < 1085,545 kN < 1716 kN.
4.6.1.3.2: Armature de torsion:
Le moment ngatif maximal caus par la dalle sur la pou-
tre de rive est gal 146 kN.m/m.
Ainsi, le moment de torsion au nu de l'appui sera gal :
Tf = ( 17,5 - 3 ) x 146 = 2117 kN.m.
Cependant dans une poutre de rive o~ la torsion est cau-
se par la dalle, on admet en gnral que le moment de torsion
pondr varie linairement de zro mi-porte 0,67 Tcr -
qui est la rsistance la torsion pure causant la fissura-
tion - au nll de l'appui. Voir la figure IV.8.
- Calcul de Ter:
Ter est calcule avec la formule suivante:

Al
c
Ter = ( ) x 0,4 x clic x -ft c ' 4.14
Pc
o~ Ac est l'aire dlimite par le primtre externe de la sec-
tion du bton incluant l'aire des trous,
et Pc est le primtre externe de la section du bton.
( 600 x 1200 )2 x 0,4 x 0,6 x -f30 x 10-6

Tcr =
2 x 600 + 1200 )
-69-
DlI1ENSI~
Tf = 2117 kN.m > 0,25 Ter = 47,325 kN.m
donc, il faut calculer les effets de la torsion.
Selon le code, si une redistribution des forces internes
peut se produire, alors il faut prendre la torsion variant de
zro 0,67 Ter' Puisque c'est le cas ici o la torsion est
cre par la dalle adjacente, alors comme nous l'avons souli-
gn ci-haut, il faut prendre pour moment de torsion la valeur
suivante:
Tf = 0,67 Ter = 0,67 x 189,3 = 126,831 kN.m.

- Calcul de l'armature de la torsion requise:
Si nous utilisons des triers n015 et un enrobage de 40
mm, alors :
A~ = ( 600 - 40 - 16 x ( 1200 - 40 - 16 ) = 622336 mm 2
Ph = 2 x ( 544 + 1144 = 3376 mm.
Ao = 0, 85 Aoh = 0, 85 x 622336 = 528985, 6 mm 2 ,

o Aoh est l'aire dlimite par l'axe de l'armature de tor-
sion, Ph est le primtre de l'axe de l'armature transversale
de torsion, et Ao est l'aire dlimite par le contour moyen
des parois de section creuse.
La rsistance pondre la torsion est donne par la
formule suivante:
Tr = 4.15
s
De la relation 4.15 ci-dessus, nous tirons l'quation
suivante o T r est remplace par Tf
4.16
-70-
Ainsi :
126,831 x 10 6
= = 0,3526 mm 2/mm d'espacement
s 2 x 528985,6 x 0,85 x 400
Al = ( At Is l Ph = 0,3526 x 3376 = 1190,35 mm 2.

4.6.1.3.3: Armature due l'effort
tranchant et la torsion:
At = 200 mm 2, Av = 400 mm 2
= 0,3526 + 1,467 = 1,8196 mm 2/mm d'espacement

s s
d'o, puisque l'aire de chaque brin d'trier est gal 200
mm 2, l'espacement entre les triers sera gal :
200
s = = 109,9 mm
1, 8196
smax = d/4 = 272 mm, ou bien smax = 300 mm;

donc, nous utilisons des triers n a15 ferms 110 mm d'espa-
cement.
Vrifions que la relation suivante est satisfaite:
4.17
0,25 a = 4,5 MPa
- -- + = 1,108 MPa < 4,5 MPa,
donc les dimensions de la section conviennent.
4.6.2: Calcul de la poutre principale intermdiaire:
Pour la poutre principale intermdiaire les moments en
trave sont peu diffrents, de mme que pour les moments aux
appuis.
-71-
1lIMto:NSIONNE!"JF.NT
Ainsi nOLIS consid~rons les mOJnents Jes l?llls grands
l'appui et en trav~e, pour le caJ.cul des armatures sllprieure
et infrieure. La poutre est schmat.ise sur la figure suivan-
te avec les moments en kN.m:
14410 14690 ]4690 14690

,---
L
T ]2370
L
T 12400
1
T 12400
-==C T
A B C D
FIGURE IV.B: Schma de la poutre principale centrale.
4.6.2.1: Calcul de l'armatur'e slwrieure:
En utj.J.isant des barres n045 en deux lits, avec un espa-
cemen1: de 30 mm entre les lits et, lln enrobage de 80 mlll pOllr
assurer la couverture de protecti.on des barres SUpl"ieures des
poutres transversales, nous aurons un e hauteur u ti l.c d suivan-
te: d = 1200 - 80 - Il,3 - 43,7 - 30/2 = 1050 mm,
Le moment ngatif Je plus grand est de 14690 kN.m/m d'o~,
14690 x 10 6
= 22 101Pa > j( max d'o
600 x 1050 2
f = fm" = 0,023, ainsi b = 600 mm et h = 1720 mm

.)
A
s requise = 0,023 x 600 x 1050 = ]4190 mm'
A, prvue = 15000 mm' 10 barres n"45 disposes sur deux
J.its, avec 6 bar'res sur ].e prelrrier
et 4 sur le second.
Remarglle: Puisqlle le nombre de barres prV1JCS est jnf~rielll'
au nombre de barres sllpriellres necessai.res, aJ_ors nOLIS pro-
longerons certaines barres i n f ri e u r e s ,jusqu'aux appuis pour
aLlgmenter l'armatllre de compI'ession.
4.6.2.2: Calcul de ] 'armature infrie\1re:
-72-
Pour le moment positif en trave, la section de la poutre
est une section en T.
Le moment de rfrence donn par la formule 4.12 est
gal :
M
r f
= 0, 85 x 0, 6 x 30 x 5000 x 200 x ( 1050 - 100 ) x 10- 6
= 14535 kN.m
Mf = 12400 kN.m < Mr f = 14535 kN.m
donc, la poutre se comporte comme une section rectangulaire.
Ainsi:
12400 x 10 6
= 2,249 MPa,
5000 x 1050 2
du tableau C.4 de l'annexe C, on tire que 100 r = 0,71915,
d'o r= 0,0071915.
As requise = 0,0071915 x 5000 x 1050 = 37755,375 mm 2
As prvue = 39000 mm 2 <=> 26 barres n045 disposes sur 5 lits,
avec 6 barres sur les 4 premiers
lits et 2 barres sur le dernier lit.
4.6.2.3: Calcul de l'armature d'me:
Puisque les efforts tranchants au niveau des appuis ne
sont pas trs diffrents, nous uniformiserons l'armature d'me
tout le long de la poutre.
En considrant le systme de surcharges A, l'effort pon-
dr total sur la poutre intermdiaire est gal :
W =
f 26,1962 x 5,6 = 146,7 kN/m.
L'effort tranchant au nu de l'appui intermdiaire est:
Vf = 1,2 x ( 17,5 x 146,7 + 90 ) = 3188,7 kN.
L'effort tranchant une distance d du nu de l'appui est:
-73-
Vf = 3188,7 - ( 1,050 x 146,7 ) = 3034,6 kN.
La rsistance l'effort tranchant offerte par le bton
est:
Ve = 0,2 x 0,6 x f30 x 600 x 1050 x 10- 3 = 414,08 kN < Vf
L'effort tranchant qui doit tre pris par les triers
est: Vs = Vf - Ve = 3034,6 - 414,08 = 2620,52 kN.
Vs max = 0,8 a I>e ff e' b w d = 1656,32 kN,
Vs = 2620,52 kN > Vs max = 1656,32 kN,
donc la section n'est pas adquate mais nous la conservons en
choisissant une armature d'me relative Vs max.
Ainsi avec des triers n015, nous avons:
0,85 x 400 x 400 x 1050

s = = 86,2 mm,
1656,32 x 10 3
donc nous utiliserons des triers n015 85 mm d'espacement.
Voir le schma de ferraillage la figure IV.9 .
4.7: CALCUL DES PILES:
Les forces qui interviennent dans le calcul d'une pile
sont les suivantes:
- les ractions des traves: ils rsultent de l'action des
charges permanentes de la superstructure et des surcharges in-
duites sur celle-ci;
- le poids propre de la pile;
- la sous-pression de l'eau: c'est une force verticale dirige
du bas vers le haut;
- la pression de l'eau: c'est une force horizontale agissant
sur les faces de la pile;
- la force de freinage, transmise par les appareils d'appui
-74-
DlMENSI(HMftlI'
fixe;
- la force de frottement, transmise par les appareils d'appui
mobile;
Les effets de la force du vent ne seront pas considrs
ici.
4.7.1: Dtermination des forces agissant sur les piles:
Les diffrentes forces qui agissent sur la pile sont re-
prsentes la figure IV.IO .
4.7.1.1: La raction de la superstructure:
Les ractions sont exprimes en kN/ml .
~ Raction de la dalle et du revtement:
24,525 x 1,25 x 0,2 + 1,125) x 35 x 1 = 253,97 kN/ml
~ Raction de la poutre principale:
24,525 x 1,25 x 0,6 x 1 x 35 = 643,78 kN
~ Raction des poutres secondaires:
24,525 x 1,25 x 0,35 x 0,5 x l ) x 5 = 26,82 kN/ml
~ Raction de la surcharge ( surcharge de type A ):
18,94 x 1,5 x 35 x 1 = 994,35 kN/ml
~ La raction totale est de:
Rp = 253,97 + 643,78 + 26,82 + 994,35 = 1918,92 kN/ml.
4.7.1.2: La force de frottement:
La force de frottement est donne par la relation suivan-
te:
Ft = f x R 4.18
o f est le coefficient de friction et R, la raction due aux
charges permanentes.
Pour les appareils d'appui plaques glissantes, f= 0,20;
-75-
DIMENSltHID1IM'
R = 253,97 + 643,78 + 26,82 = 924,57 kN/ml,
d'o Ft = 0,20 x 924,57 = 184,914 kN/ml
4.7.1.3: Le poids propre de la pile:
Soit la figure IV.ll:
P III = 4702,914 kN/ml;
P III 1 = 6350,994 kN/ml.
4.7.1.4: La pousse de l'eau:
Soit la figure IV.ll:
- Pousse horizontale de l'eau:
F eh = 1/2 , w he 2 = 1/2 x 10 x 14,4 2 = 1036,8 kN/ml.
- Pousse verticale de l'eau:
tan 8 = 1/6 = c/18,4 =) c = 18,4/6 = 3 mtres;
Fn = 1/2 'w c he = 1/2 x 10 x 3 x 14,4 = 216 kN/ml.
4.7.1.5: La sous-pression due l'eau:
Le diagramme des sous-pressions dues l'eau est repr-
sent la figure IV.ll
Up = 'w he B = 10 x 14,4 x 16,8 = 2419,2 kN/ml.
4.7.2: Calcul des contraintes:
La contrainte totale un point quelconque de la pile est
donne par la relation suivante:
I;F
v 6 e
0 = ( 1 4.19
A B
o I;F v est la somme des forces verticales agissant sur la pile,
A l'aire de la section de la pile o on veut calculer les con-

traintes, B la largeur de la base de la pile et, e l'excen-
tricit du point de passage de la rsultante par rapport au
centre de la base ou axe neutre.
-76-
- A la zone 1:
EF h = 184,914 + 1036.8 = 1221,714 kN/ml;
EF v = 1918,92 + 4702.914 + ( 2 x 216 ) = 7053,834 kN/ml;
le point d'application de la composante horizontale de la r-
sultante est: Yi = 8,86 mtres;
l'excentricit est gale : e = 1,534 mtres; la relation
suivante: -B/6 < e < +B/6 , est vrifie car B = 12.8 m; par
consquent la rgIe du tiers central est satisfaite ce qui
signifie qu'il n'y a pas de contraintes de traction la base
de la zone 1. La contrainte calcule est gale :
01Il = 947,342 kN/m 2
- A la zone II:
EF n = 1221,714 kN/ml;
EF v = 8701,914 KN/ml;
Yi = 12,86 mtres;
e = 1.805 m;
B = 16,8 et B/6 = 2,8; donc la rgIe du tiers central est v-
rifie. La contrai.nte calcule est gale :
allIl = 851.877 kN/m 2.

La contrainte admissible sur le terrain est de 20 bars
c'est--dire 2000 kN/m 2; celle-ci est largement suprieure
la contrainte calcule ; ainsi la scurit vis--vis de la r-
sistance la compression et la flexion est assure.
4.7.3: Vrification de la stabilit de la pile:
4.7.3.1: Stabilit au glissement:
La stabilit au glissement est vrifie si la relation
suivante est satisfaite:
-77-
EFy tanl1>
FG = 1,5 4.20
EFh
o tan... est le coefficient de frottement;
tanl1> = tan300 = 0,577 d'o,
F G = 2,98 > 1,5
4.7.3.2: Stabilit au renversement:
La stabilit au renversement est vrifie si la relation
suivante est satisfaite:
Ms
FR = 1,5 4.21
MR
o Ms est le moment de toutes les forces qui tend maintenir
la pile et, MR celui de toutes les forces qui tend renverser
la pile:
Ms = 1918,92 x 8,4 + 6350,994 x 8,4 + 216 x 13,4 + 216 x 3
= 73009,6776 kN.m/m
MR = 2419,2 x 8,4 + 184,914 x 24,4 + 1036,8 x 10,8
= 36030,6216 kN.m/m
FR = 2 > 1 , 5 ;
donc la rsistance la stabilit est aussi vrifie.
4.8: CALCUL DES CULeES:
4.8.1: D-termination des forces agissant sur la cule:
Les forces agissant sur la cule sont reprsentes aux
figures IV.12 et IV.13 :
4.8.1.1: Forces dues la superstructure:
- Raction de la superstructure due aux charges permanentes:
~ Poids propre de la dalle et du revtement:
24,525 x 1,25 x 0,2 + 1,125 ) x 17,5 x l = 126,98 kN/ml
-78-
~ Poids propre des poutres principales:
24,525 x 1,25 x 0,6 x 1 x 17,5 = 321, 89 kN/ml
~ Poids propre des poutres secondaires:
( 24,525 x 1,25 x 0,35 x 0,5 x l ) x 2 = 10,73 kN/ml
~ La raction totale est:
R = 126,98 + 321,89 + 10,73 = 459,6 kN/ml.
- La force de freinage:
L'effort de freinage de la surcharge de type A est estim
au 1/20 de cette dernire. Ainsi:
Fr = 1/20 x 18,94 x 17,5 x 1 = 16,6 kN/ml.
- La force de frottement:
La force de frottement est donne par la relation 4.18 et
est gale :
Ft = 0,20 x 459,6 = 91,92 kN/ml.
4.8.1.2: Poids propre de la cule:
Soit la figure IV.13 :
P III = 2295,54 kN/ml;
P IIII = 4649,94 kN/ml;
4.8.1.3: Calcul de la pousse des terres:
~ Calcul de la pousse due au terrain du remblai:
P s = 1/2 "[ Cl H2 4.22
o "[ est le poids spcifique du terrain,
Cl = tan l ( 45" - ~/2 ) o ~ tant l'angle de friction interne
du terrain et H la hauteur du terrain.
Nous avons ici un terrain de remblai de ~ = 30" d'o
Cl = 0,333; et"[ = 2 t/m J = 19,62 kN/m J ,

Ps = 1/2 x 19,62 x 0,333 x 9,1 2 = 270,518 kN/ml.
-79-
- Calcul de la pousse due la surcharge de vhicules:
la surcharge due aux vhicules est gale :
PL = 18,94 x 17,5 = 331,45 kN/ml;
cette surcharge est transforme en une hauteur quivalente de
terre de la manire suivante:
PL = 1/2 T a Hl l => Hl = {(2P Lh a l = 10,07 m
et la pousse due cette surcharge est gale :
Psi = T a Hl H = 19,62 x 0,333 x 10,07 x 9,1 = 598,707 kN/ml.
_ Calcul de la pousse due aux fondations:
- entre les cotes TN et -7 IGN:
T = 0,9 t/m 3 = 8,829 kN/m 3
~ = 18 d'o a = 0,528;
Hl =7,5 ID;
P sl = T a ( H + Hl ) Hl = 670,238 kN/ml.
- entre les cotes -7 IGN et -10,50 IGN:
Les mmes caractristiques du sol que ci-dessus;
H = 3,5 m;
P s3 = T a ( H + Hl + H2 ) H3 = 435,147 kN/ml.
- entre les cotes -10,50 IGN et - 11 IGN:
T = 1,82 t/m 3 = 17,85 kN/m 3
~ = 30 d'o a = 0,333;
Hl = 0,5 m:
Psi = T a H + Hl + Hl + H3 ) Hl = 89,666 kN/ml.
Remarque: La pousse des terres exerce sur un mur augmente
considrablement lorque le sol est imbib d'eau. Il est donc
de toute premire importance de drainer soigneusement le ter-
rain situ derrire un mur de soutnement. Pour ce but, un re-
-80-
vtement en pierres sches sera mis sur le terrain situ der-
rire la cule.
4.8.2: Calcul des contraintes:

_ A la zone 1:
EF h = P s + Psi + P s2 - Fr = 1522,863 kN/ml;
EF v = R + Pl = 2755,14 kN/ml;
Y R = 8,09 m;
e = 4,48 m > B/6 = lm;
0111 = 2516,36 kN/m 2

_ A la zone II:
EF h = P s + PsI + P s2 + P s3 + P s4 - Fr = 2047,676 kN/ml;
EF v = R + P II = 5109,54 kN/ml;
Y R = 9,48 m;
e = 3,80 m ( B/6 = 24/6 = 4 mtres; donc la rgIe du tiers
central est vrifie; la contrainte est gale :
a III1 = 415,15 kN/m 2
La contrainte admissible sur le terrain est gale 800
kN/m 2 Ainsi la scurit vis--vis de la rsistance la com-
presion et la flexion est assure, cependant il faudra armer
la cule au niveau de la zone 1 pour reprendre les efforts de
tracti.on.
4.8.3: Vrification de la rsi.stance la stabilit:
4.8.3.1: Stabilit au glissement:
EF v = 5109,54 kN/m 2 ;
EFh = 2047,676 kN/m 2 ;
tan~ = tan300 = 0,577;
-81-
5109,54 x 0,577
'" 1,45 '" 1,5;
2047,676
4.8.3.2: Stabilit au renversement:
~ '" (459,6 x 12) + (16,6 x 19,4) + (4649,94 x 12
'" 61636,52 kN.m/ml;
MI = (270,518 x 14,53) + ( 598,707 x 16,05 ) + ( 670,238 x
7,75 ) + ( 435,147 x 2,25 ) + ( 89,66 x 0,25 )
= 19735,714 kN.m/ml;
61636,52
= 3,12 > 1,5;
19735,714
Donc la stabilit au glissement et au renversement est
aussi vrifie.
4.9: ETUDE DE LA RAMPE D'ACCES:
4.9.1: Caractristiques du terrain de remblai:
Le remblai sera constitu par un sol dont les caractris-
tiques mcaniques sont les suivantes:
- un angle de frottement interne ~'= 30,
- un poids spcifique satur 'sat = 1,7 2 t/m J
- les caractristiques mcaniques court terme sont: ~uu = 0
et Cu = 1,5 t/m 2
La fondation sera forme par une couche de vases qui re-
posent sur un substratum sablo-grseux purement frottant fai-
sant office de " bedrock "
4.9.2: Etude de la scurit vis--vis du qlissement:
Le remblai sera mis avec un angle d'inclinaison de 6,
soit environ une pente de 10,5%.
Les calculs de stabilit au glissement ont t mens en
-82-
considrant une rupture circulaire. le cercle de rupture le
plus dfavorable correspond celui qui passe par le pied de
talus, dit cercle de pied de talus. La procdure de calcul est
la suivante:
- d'abord, nous supposerons plusieurs valeurs de ct>mob qui
correspondent aux diffrentes valeurs de la raction du sol,
- ensui te nous dterminerons avec l' abaque de TAYLOR, cmob
pour chaque <1>mob suppos,
- enfin nous calculerons pour toutes les valeurs de ct>mob
et cmob' les facteurs de scurit F~ et F c ' qui sont respective-
ment lis la raction du sol et la force de cohsion. Le
facteur de scurit au glissement FG est celui qui correspond
F~ = F c
Pour une pente de talus du remblai gale 1/10, les cal-
culs sont rsums dans le tableau 4.5 suivant:
TABLEAU 4.5: Calcul de stabilit du remblai:
tg ct> cmob c
c <l> ct>mob Fct> = emob Fe =
tg ct>mob 1: H emob
kN/m2 kN/m2
14,715 30 0 00 00 0,140 24,996 0,589
14,715 30 0 50 6,6 0,015 2,678 5,495
14,715 30 0 10 0 3,274 0 0 00
14,715 30 0 15 0 2,155 0 0 00
14,715 30 0 20 0 1, 586 0 0 00
14,715 30 0 25 0 1,238 0 0 00
Les valeurs de sont tires de l'abaque de TAYLOR. Le fae-

1: H
-83-
,
teur de scurit au glissement, d'aprs ce t.ab Le eu , est gal
FG = F~ = Fe = 5,5/6,6 ( compris entre 5,5 et 6,6 J. Donc

avec un talus de 1/10, la stabilit du remblai vis--vis du
glissement est assure. Le schma du remblai se trouve la
figure IV.14.
Remarque: Au sommet et la base de la rampe d'accs, il fau-
dra prvoi.r un raccordement graduel qui permet d'introduire le
changement de direction verticale en respectant certains fac-
teurs importants qui sont relis:
- au confort,
- au drainage,
- la visibilit,
- l'esthtique.
-84-
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Figure IV.2 b: Schma de ferraillage de la dalle d'une trave
de rive.
Figure IV.l: Vue schmatjq'le en levatlon de la dalle.
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Figure IV.9: Schma de ferraillage de la poutre principale
centrale.
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Figure IV.lI: Forcps agissant sur unp pjle.

Figure IV.IA: Schma (J'une cule.
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Figure IV.l3: Forces ayissant sur une cule.
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Figure IIt'~14: Schma Ile la rampe Il'aee!'!!'_

CHAPITRE 5: CONCLUSION ET
RECOMMANDATIONS
Dans ce projet de fin d'tudes, il s'agissait de faire
l'tude d'un prototype de pont en bton arm qui pourra tre
cal sur le fleuve Sngal ou Gambie. L'ouvrage doit tre
compos d'un tablier raidi reposant sur des cules et piles.
Aprs de multiples investigations au niveau de l'O.M.V.S.
le site de ROSSO sur le fleuve Sngal a t choisi pour abri-
ter l'ouvrage.
Aprs le choix de la gomtrie du prototype notre tude
s'est axe principalement sur deux points:
- d'abord nous avons ffectu l'analyse du tablier raidi
dalle, entretoises et poutres principales) l'aide d'un
logiciel d'analyse des structures, IMAGES 3D, fond sur la m-
thode des lments finis;
- et ensuite, le dimensionnement des diffrentes composantes
du pont c'est dire la dtermination des dimensions et des
quantits d'armature requises pour chacun des lments que
sont la dalle, les entretoises, les poutres principales, les
cules et les piles.
En outre une tude de la stabilit du remblai de la rampe
d'accs a t ffectue permettant de fixer la pente du rem-
blai d'accs 10,5 %.
De mme nous avons procd aux choix de divers lments
accessoires l'ouvrage, que sont les appareils d'appui, les
joints de dilatation, d'tanchet, les chenaux de drainage et
-94-
les garde-corps.
Cependant ce travail n'a pas t sans difficults. La
principale difficult rencontre a t surtout au niveau de
l'ajustement du prototype fictif tudi. En effet, ne dispo-
sant pas de donnes de base li au site au moment du dmarrage
du projet, nous avons t obligs de choisir un prototype fic-
tif pour dbuter le projet. Par la suite, ce prototype a t
ajust pour rpondre aux exigences du site.
A celle-ci s'ajoutent peut-tre des difficults moindres
rencontres au moment de l'analyse structurale, plus prcis-
ment aux niveaux du choix des dimensions prliminaires et de
la dtermination des positions des surcharges mobiles qui cau-
seraient les sollicitations maximales.
En effet le choix des dimensions prliminaires qui servi
ront l'analyse n'est pas une tche facile; ce travail est
itratif car si les dimensions choisies ne satisfont pas les
vrifications, faites au moment du dimensionnement, il faudra
revenir en arrire pour en choisir d'autres.
Mais, en somme, nous pouvons dire que l'objectif de ce
projet de fin d'tudes est largement atteint, car une solution
a pu tre retenue. Il s'agit d'un pont en bton arm de 350
mtres de long sur Il,8 mtres de large. Le pont est constitu
d'un tablier raidi d'une hauteur de 1,'12 mtre et continu sur
trois traves-deux traves- deux traves- trois traves, soit
10 traves de porte gale 35 m et 29 m d'ouverture. Ce
pont peut permettre des navires d'une hauteur de 5 mtres de
passer.
-95-
Cependant ce qu'il ne faudra pas perdre de vue, c'est
que cette tude ne peut pas prtendre tre complte. En effet
une tude complte devrait comporter plusieurs solutions; et
celles-ci seraient alors compares du point de vue de la ra-
lisation et du point de vue conomique pour en retenir celle
qui serait la fois la moins chre et la plus adapte au
site. Ceci veut dire qu'en plus de l'tude technique, une tu-
de conomique devrait tre faite.
Ainsi, dans le cas o ce projet devrait servir d'avant-
projet pour un projet de construction de pont sur le fleuve
Sngal, nous suggrons les recommandations suivantes:
- augmenter les dimensions de la poutre principale centrale
pour qu'il puisse rsister de faon convenable aux efforts
tranchants;
- utiliser la mthode des lignes d'influence pour la dtermi-
nation des sections critiques, ce qui vitera une perte de
temps;
- tudier techniquement plusieurs solutions comme par exemple:
un pont en arc qui offrirait certainement un plus
grand tirant d'air,
un pont continu sur l'ensemble des traves,
un pont levant etc ...
- et enfin faire un tude conomique des diffrentes solutions
tudies.
-96-
ANN-EXES
-97-
ANNEXE A
APERCU SUR LE LOGICIEL
IMAGES 3D
-98-
A-l: FONCTIONNEMENT DU LOGICIEL:
La mthode des lments finis est une approximation tech-
nique utilise pour remplacer un systme continu en un quiva-
lent de systme discret. Ainsi une structure donne est divi-
se en un nombre fini d'lments ~Ji sont interconnects
travers les noeuds autour de chaque lment. La structure
analyser peut tre compose d'lments diffrents.
Le programme d'analyse des structures, IMAGES 3D, est
fond sur cette mthode des lments finis et, utilise pour
cela plusieurs types d'lments dont: les membranes, les pou-
tres, les dalles, les ressorts, les solides etc ...
IMAGES 3D est un programme d'analyse d'lments finis en
3 dimensions pour les IBM PC/ XT/ AT/ PS2 ou compatibles mi-
crocumputers. Il utili.se 4 menus qui. sont les sui.vants: Geome-
try Dfinition, Stati.c Analysi.s, Modal Analysis, et Dynamic
Analysi.s. Voi.r le schma suivant:
Main Program
Menu
1 1 1 1
Geometry Stati.c Dynamic Modal

Dfinition Analysis Analysis Analysis
Time Response
History Spectra
Analysi.s Analysis
Fi.gure A.l: Schma descriptif des diffrentes rubri.ques

du logiciel.
-99-
Nous allons par la suite expliquer les rubriques Geometry
Dfinition et Static Analysis, qui ont t utilises dans le
cadre de ce projet.
A.l.l: Geometry Dfinition:
Dans la mthode d'analyse des structures par lments
finis, l'tape qui consiste dfinir la gomtrie est de loin
la plus longue. Le programme IMAGES 3D a le principal avantage
de simplifier cette tape grce sa capacit de gnration.
La dfinition de la gomtrie d'une structure analyser - ou
idalisation de la structure - avec IMAGES 3D, consiste d-
finir:
- les proprits du ou des matriau ( x );
- les noeuds autour des lments;
- les lmnts utiliss;
- les proprits des sections des lments poutres;
- les restreintes aux noeuds; celles-ci sont dfinies en
utilisant un code qui est dfini comme suit:
l = bloqu suivant la direction X translation
2 = bloqu suivant la direction Y translation
3 = bloqu suivant, la direction Z translation
4 = bloqu autour de la direction X rotation
5 = bloqu autour de la direction Y rotation
6 = bloqu autour de la direction Z (rotation
par exemple si les 6 degrs de libert d'un noeud sont bloqus
il aura pour code: 123456.
A.l.2: Static Analysis:
Il s'agit dans cette tape de dfinir les charges appli-
-100-
ques, de faire l'assemblage de la matrice de rigidit et de
visualiser les dplacements, les moments, les contraintes etc,
trouvs.
Les types de charges qu'on peut dfinir avec IMAGES 3D
sont les suivants:
- les charges concentres,
- les dplacements engendrs,
- les charges de gravit,
- les charges d'inertie,
- les charges thermiques,
les pressions,
- les charges rparties.
Pour la visualisation des solutions trouves, il n'y a
pas grand chose dire; il suffit de faire appel la section
concerne pour voir apparatre l'cran les solutions. Cepen-
dant il y a une remarque faire concernant les moments obte-
nus avec IMAGES 3D; en effet le sens des moments trouvs dif-
fre du sens conventionnel; IMAGES 3D dsigne par Ml le moment
suivant la direction X, donc autour de l'axe global Y; ainsi
pour revenir au systme conventionnel, il faut faire l'qui-
valence suivante:
Ml de IMAGES 3D <= > My
My de IMAGES 3D <= > Ml
Par ailleurs pour les lments dalles les moments de flexion
trouvs s'appliquent sur une maille si le noeud est situ
l'intrieur de l'lment, ou la moiti de la maille si le
noeud est aux bords de l'lment. Ainsi pour retrouver les mo-
-101-
l\NNEl A
ments linaires, il faudra diviser les moments trouvs par la
longueur ou la moiti de la longueur de la maille selon le
cas.
A-2: TEST DU LOGICIEL:
L'analyse de la structure du pont se fera avec le logi-
ciel d'analyse des structures, IMAGES 3D. A cet effet, une
tude prliminaire du logiciel a t ffectue. Les objectifs
de cette tude taient de :
- de dterminer par une tude de convergence le maillage opti-
mal pour des dalles simplement appuyes et pour des dalles
raidies;
- de voir l'influence sur les rsultats du rapport de la lar-
geur sur l'paisseur de la dalle simplement appuye;
- d'tudier le comportement du logiciel face des dalles rai-
dies (raidisseur centr et raidisseur excentr );
Ainsi cette tude a t rpartie en deux parties:l'tude
des dalles simplement appuyes et l'tude des dalles raidies.
A.2.1: ETUDE DES DALLES SIMPLEMENT APPUYEES:
Pour les dalles simplement appuyes, nous avons tudi la
convergence des rsultats obtenus et l'influence sur les r-
sultats du rapport de la largeur sur l'paisseur de la dalle.
Cette tude est ffectue sur une dalle carre simplement ap-
puye sur ses quatre cts reprsente la figure A.2 .
A.2.1.1: Etude de convergence:
Cette tude de convergence a t ralise avec les mail-
lages suivants: lxl, 2x2, 3x3 et 4x4.
Les dimensions de la dalle, les proprits du matriau et
-102-
les charges appliques sont les suivantes:
- Dimensions de la dalle: a=lm; t=O,Olm.
- Proprits du matriau: J.l=O, 15; ,=23, 544kN/m 1 ;
E=ll, 73xl0 6kN/m 2 ; G=5, lxl0 6kN/m 2
- Charges appliques: * charge uniforme: q=lkN/m 2;
* charge concentre: P=lkN.
Les rsultats prsents dans le tableau A.l concernent
seulement le noeud du centre.
Interprtation des rsultats:
Nous remarquons d'aprs le tableau A.l, que si on raffine
le maillage c'est--dire en passant des maillages beaucoup
plus fins, les rsultats s'approchent davantage des valeurs
thoriques. Ceci est valable autant pour les moments que pour
les flches et est illustr par les courbes de convergence
traces aux figures A.3.a, b et c. Ces courbes sont obtenues
en reportant l'ordonne l'ecart entre la valeur obtenue avec
IMAGES et la valeur thorique, en fonction des maillages.
L'allure de ces courbes montrent parfaitement que plus le
maillage est faible, plus on tend intercepter l'axe des abs-
cisses qui reprsente l'ecart nul. Nous en dduisons donc que
pour les dalles simplement appuyes plus le maillage est fin,
plus le rsultat est prcis.
A~.1.2: Etude du rapport de la largeur sur
l'paisseur de la dalle:
Le but de cette tude est de dterminer les limites d'u-
tilisation de ce logiciel vis--vis des paisseurs des dalles
-103-
simplement appuyes. Pour cela nous allons considrer deux
rapports de la largeur sur l'paisseur de ces dalles et ferons
une tude comparative, d'abord entre les rsultats obtenus et
les valeurs thoriques, et ensuite entre les rsultats des
deux rapports tudis.
Pour cette tude nous avons utilis un maillage de 4x4.
Les dimensions de la dalle, les proprits du matriau et les
charges appliques sont les suivantes:
- Dimensl.ons de la dalle: pour a/t=lO: a=lm; t=O,lm;
pour a/t=lOO: a=lm; t=O,Olm.
- Proprits du matriau: * pour a/t=lO: jFO ,15;
,=23,544kN/m 3 ; E=11730 kN/m 2;G=5100kN/m2;
* pour a/t=lOO: p=O,15;
,=23,544kN/m J ; E=11,73xl06kN/m 2 ;
G=5,lxl06kN/m 2;
- Charges appliques: * pour la charge uniforme: q=lkN/m 2

* pour la charge concentre: P=lkN.
Les rsultats sont prsents dans le tableau A.2 .
Le tableau A.2 montre que pour les rapports ait gaux
10 et 100, les carts entre les valeurs thoriques et les va-
leurs de IMAGES 3D sont ngligeables.
Ainsi nous pouvons dl.re d'une manire beaucoup plus gn-
rale, que dans l'analyse des dalles sl.mplement appuyes, pour
des rapports ait compris entre 10 et 100, IMAGES 3D donne des
rsultats satisfaisants.
A.2.2: ETUDE DES DALLES RAIDIES:
-104-
Pour les dalles raidies nous avons tudi deux cas: le
cas d'une dalle raidie avec raidisseur centr et celui d'une
dalle raidie avec raidisseur excentr.
A.2.2 .1: Dalle rai.die avec raidisseurs centrs:
Ici nous tudions une dalle carre avec deux raidisseurs
centrs, comme montre la figure A.4 a . Les dimensions, les
proprits du matriau et de la section du raidisseur, et les
charges appliques sont les suivantes:
- Dimensions de la dalle: a=6m; t=O,12m; h=O,45m; b=O,15m.
- Proprits du matriau: E=20xl0 6kN/m 2 ; -':=23, 544kN/m J ;
]1=0,18; G=8, 5xl0 6kN/m2 ;
- Proprits de la section du raidiseur:
A=67500 mm 2 ; Iy=O,126xl0 9 mm!; Iz=l,14xl0 9mm!; J=O,400xl0 9mm!;
cy=75 mm; cz=225 mm; Sfy=Sfz=l,2; Ctors=147 mm; SSfy=SSfz=l,5.
- Charqes appliques: * charge uniforme: q=lkN/m 2;
* charge concentre: P=lkN.
Pour cette tude nous avons utilis plusieurs maillages,
ce qui nous a permis d'tudier en mme temps la convergence
des rsultats. Ceux-ci sont compars avec les rsultats donns
par un autre logiciel, et pour un point situ au centre de la
dalle sont donns dans le tableau A.3.
D'aprs le tableau A.3, nous voyons nettement que les
faibles carts entre les valeurs trouves et les valeurs de
rfrence sont obtenus avec les trs faibles maillages. Ceci
est dO l'influence du raidisseur; par consquent pour obte-
-105-
nir des rsultats prcis il faudra procder des maillages
trs fins.
Dans l'exemple que nous venons d'tudier, avec un mailla-
ge de 16x16 on commence obtenir de bons rsultats.
A.2.2.2: Dalle raidie avec raidisseurs excentrs:
Ici nous considrerons deux cas possibles: le cas de la
section du raidisseur avec largeur participante de la dalle et
celui sans largeur participante de la dalle. Les figures A.4 b
et A.5 b et c montrent la dalle tudie et les sections du
raidisseur avec largeur participante et sans largeur partici-
pante.
.2.2.2.l: Avec largeur participante de
la dalle:
La largeur participante fixe par la norme canadienne est
la plus faible des valeurs suivantes:
1) 1/12 x porte de la poutre + b w = 650 mm;
2) 6 x hl + b~ = 870 mm;
3) 'b w + 1/2 fois la distance libre en = 3075 mm.
Donc elle est gale 650 mm.
Les dimensions de la dalle, les proprits du matriau et de
la section du raidisseur, et les charges appliques sont les
suivantes:
- Dimensions de la dalle: a=6 m; t=O,12 m; h=O,45 m; b=O,15 m.
- Proprits du matriau: E=20xl0 6kN/m 2 ; -':=23, 544kN/m J ;
11=0,18; G=8, 5xl0 6kN/m2
- Charges appliques: charge uniforme: q=lkN/m l ;
charge concentre: P=lkN.
-106-
- Proprits de la section du raidisseur:
A=127500 mm 2; 1y=4.73xl0 9 mm l ; 1z=1.985xl0 9 mm l ; J=O.266xl0 9 mm l ;
cy=422.1 mm; cz=302.6 mm; Sfy=Sfz=1.2; Ctors=142.5 mm;
SSfy=SSfz=1.5.
Les rsultats sont prsents ans le tableau A.4 a et sont
obtenus au centre de la dalle.
A.2.2.2.2: Sans largeur participante de
la dalle:
Les dimensions de la dalle, les proprits du matriau et
les charges appliques sont les mmes que prcdemment.
Proprits de la section du raidisseur:
A=67500 mm 2; 1y=O .126xl0 9 mm l ; 1z=2. 98xl0 9 mm l ; J=O. 266xl0 9 mm l ;
cy=75 mm; cz=390 mm; Sfy=Sfz=1.2; Ctors=147 mm; SSfy=SSfz=1.5.
Les rsultats sont prsents dans le tableau A.4 b et
concernent seulement le centre de la dalle.
En comparant les tableaux A.4 a et b, nous voyons que
l'tude de la dalle raidie en considrant la largeur partici-
pante de la dalle pour la section du raidisseur, offre de
meilleurs rsultats.
-107-
ITABLEAUA.1:
Ci?"!? ; i#
Ji Etude de convergence des dalles simplement appuyes
oo",.~
1
charae uniforme c harc e
c---
Flches Moments kN.m/m) Flches
Valeurs Ecarten % Valeurs Ecart en % Vale u rs Ecart en %

lDalie 1x1 0.003109 22.15 0.04104 2.98 0.01264 8.96
IDaiie 2x2 0.003963 2.34 0041781 1.22 0.01149 0.96
Dalle 3x3 0.004023 0.86 0.04211 0.40 0.01101 0.78
o 0.004041 0.42 0.04222 0.18 0.01104 0.53
oa Dalle 4x4
J:/1orie 0.004058 0 0.0423 0 0.011601 0
r:;------,
Etude du rapport de la largeur sur l'paisseur de la dalle
L1~~"t~~W
r-'~---------------------'~-~'------ --l
~__....91 arg.e_.u..f1~'-rTl..E' . ~l:l'.g_~.c 0 n ce ntre 1
"-Q 1 f.lC.b..~-------~~-~rnJ.s..J kN.m/m) !. E.lC.~-----

~
l ' 1 1
~::io:~:::~:;~I'~~J'~~o_~~:],;;, ';~~;-%r:~;;l~r;;~ %]
ITABLEAU A.3:
BiifdMfiI .wV"?fas;;:afa i ..
1 Dalle avec raidisseurs centrs
Charce uniforme Ohar qe concentre
Flches Moments ( kN m/m ) Flches
Valeurs Ecarten% Valeurs Ecart en % Valeurs Ecarten%

Dalle 2x2 0,001848 25.8 1,8307 43,8 0,000136 -
Dalle 4x4 0,001894 23.9 1.462 14,8 0,00014 -
0,
'4 Dalle 6x6 0,001905 23.5 1,3492 6 0,000141 -
'0 Dalle 8x8 0,001914 23,1 1,3424 5,5 0,000142 -
lDalle 16x16 0,001941 22 1,329 4.4 0,000143 -
Thorie 0,00249 1,273 0 - -

I;AB7.;'~U A.4 ;;J Dalle avec raidisseurs excentrs:
Cas a: avec largeur participante de la dalle
Char qe uniforme Charqe concentre
Flches Moments (kN,m/m) Flches
Valeurs
r-
Ecart en % Vale u rs Ecart en % Valeurs Ecart en %
Dalle 2x2 0,001795 15.7 1,696 24.4 0,000136 -
Dalle 4x4 0,001837 13,8 1.4792 8,5 0,000139 -
Dalle 6x6 0,001849 13,2 1,4056 3,12 0,00014 -
Dalle 6x6 0,001858 12,77 1,3984 2,6 0,000141 -
Dalle 16x16 0,001887 11,4 1,3845 1,6 0,000142 -
Thor'ie 0,00213 0 1,363 0 .
::
e;ABL
s7AU A,4 b: 1 Dalle avec raidisseurs excentrs:
Cas b: Sans largeur participante de la dalle
~ Charge uniforme
Flches Moments (kN,m/m )

Charge concentre
Flches
Valeurs Ecarten% Valeurs Ecarten % Valeurs Ecarten %

[Dalle 2x2 0,001728 18,9 1,6427 20,5 0,000134
Dalle 4x4 0,001773 16,8 1,4776 8,4 0,000137
Dalle 6x6 0,001787 16,1 1,4228 4,4 0,000138 -
Dalle 8x8 0,001799 15,5 1.417 4 0,000138
Dalle 16x16 0,001828 14,2 1,4016 2,8 0,000139 -
Thorie 0,00213 0 1,363 0 - -
Courbe de convergence
Flches pour la charge uniforme
4.2
1
4
3.8
3.6
,/
3.4
~ 3.2
rn 3
E2.8
2.6
ID
~ 2.4
~ 2.2
..... 2 1
1.8
1.6
1.4
1.2
1~---
22.15 2.34 0.86 0.42

Ecart entre 1MAG ES et la thorie
1/'2...
Moments pour la charge uniforme
4.2,--------------------,
4f- )
3.8 f-
3.6 l-
3.4c-
Q.) 3.2 c-
O)
cu 3c-
1.6 f- /
1.4f- /
1.2 f-
1L-...eJ'--------------"----.L------'----------J
1 1
1
2.98 1.22 0.45 0.18

Ecart entre IMAGES et la thorie
Flches pour la charge concentre
4.2'-1- - - - - - - - - - - - -
4
3.8
3.6
3.4
/
~ 3.2
ct! 3
E2.8
ID 2.6
\J 2.4
ID
~2.2
r- 2
1.8 ~
1.6~ /
1.4r /
1.2 ~
1 "1
8.96 0.96 0.78 0.53

Ecart entre IMAGES et la thorie
Figure "'~: Dalle carre simplememelli. appuye
(L)
liA 1.
----------_.-_.-.. 1... ----------------
cd '(,.
0,): nul ln nV4;t: ,'n'll\HU'lUI'H t:ntl'u

!f-fJ
~-If----- -----_. z
b,
_--_._-
~
--- _..
- -
2
<;,
'(
.... z
c
.~
~ ,{
Figure A.5: Modllsatlon des sections des raidisseurs

(al: RaidisSeurs centrs
(bl: Raidisseurs excentrs avec largeiJr parti.cipante
(,,): RaldlHHe'lrs excentrB Ha"a laruellr part.lclpante
..1~O
A.NNEXE B
EFFORTS A CONSIDERER DANS
L"ANALYSE DU PONT
-117-
Il s'agit dans cette partie de dfinir les charges perma-
nentes et les surcharges appliques sur la structure. Les for-
ces qui sont la consquence de la constitution mme de l'ou-
vrage ( retrait, fluage), de son mode de construction ( effet
de dnivellation d'appui, de moments additionnels etc ... ) ne
seront pas examines. Les forces dues aux effets de la temp-
rature et du vent, ne seront pas aussi prises en compte.
B.l: Les charges permanentes:
Pour dterminer les charges permanentes, nous partirons
du poids au mtre cube des diffrents matriaux constituant
l'ouvrage. Ceux-ci sont les suivants:
- le bton arm dont le poids au mtre cube est de 2500 kg/ml;
- le revtement qui sera en bitume asphalte dont le poids au
mtre cube est de Il.8 kg/m].
B.2: Les surcharges:
Les surcharges considrer seront de deux types: le sys-
tme A ( charge uniforme ) et le systme B ( charges concen-
tres ). Les deux seront tudis successivement sur l'ouvrage
et on retiendra celui dont l'effet sera le plus dsagrable.
B.2.1: Le systme A:
Dans ce cas, la chausse supporte une charge uniforme
dont l'intensit en kg/m'est fonction de la longueur surchar-
ge :
320000000
A : 350 + B.l
Il + 60J.' + 225000
o A est la surcharge en kg/ml et l la longueur surcharge en
mtres.
-1l8-
Dans le sens transversal, la largeur de la zone surchar-
ge comprendra un nombre entier de voies de circulation. Dans
le sens longitudinal, les zones surcharges seront dtermines
par la considration des lignes d'influence de l'effet envisa-
g, les limites concidant avec les zros des lignes d'in-
fluence. La longueur lm sera la somme de ces zones, continues
ou non.
B.2.2: Le systme B:
Le systme B comprend trois systmes distincts:
- Bc camions types;
essieu isol;
- Br roue isole.
Un camion type du systme Be comporte trois essieux, tous
trois roues simples munies de pneumatiques, et rpondant aux
caractristiques suivantes:
- poids total 30 t
- poids de chacun des essieux arrire 12 t
- poids de l'essieu avant 6 t
- longueur d'encombrement 10,50 m
- largeur d'encombrement 2,50 m
- distance des essieux arrire l,50 m
distance de l'essieu avant au premier essieu arrire 4,50 m
- distance d'axe en axe des deux roues d'un essieu 2,00 m
- surface d'impact d'une roue arrire carr de 0,25 m
de ct
- surface d'impact d'une roue avant carr de 0,20 m
de ct.
-119-
ANNEXE B
On disposera sur la chausse au plus autant de files ou
convois de camions que la chausse comporte de voies de circu-
lation, et l'on placera toujours ces convois dans la situation
la plus dfavorable pour l'lment considr.
L'essieu isol qui constitue le systme Be est assimil
un rouleau. Son poids est de 20 tonnes et sa largeur de 2,50
mtres. Sa surface d'impact sur la chausse est un rectangle
uniformment surcharg dont le ct transversal mesure 2,50 m
et le ct longitudinal 0,08 m.
La roue isole, qui constitue le systme Bf , pse 10 ton-
nes et sa surface d'impact sur la chausse est un carr de
D,3D mtre de ct. Ce carr pourra tre dispos n'importe o~
sur la chausse condition de ne pas empiter sur ses bords.
En plus de ces surcharges de vhicules, il faudra prvoir une
surcharge de trottoirs. Ainsi une surcharge uniforme de 450
kg/ml sera considre. Ses effets se cumuleront avec ceux du
systme B.
Notons enfin, que les surcharges du systme B seront sus-
ceptibles de majorations dynamiques pour tenir c ornpt e de l'ef-
fet dynamique. Le coefficient de majoration dynamique est don-
n par la formule suivante:
0,4 0,6
K = 1 + + B.2
1 + 0.2L 1 + 4 PIS
o~ L = longueur, en mtres, de l'lment d'ouvrage considr,
P = poids total des charges permanentes qu'il supporte, y
compris son poids propre,
S = poids maximal des surcharges qu'il peut tre appel
supporter.
-120-
ANNEXE C
QUELQUES VALEURS DU CODE

CANADIEN UTILISES POUR LE
DIMENSIONNEMENT EN BETON
ARME_
-121-
BntHHI (\'ntlt1nhlt~ ,,'nm!nltl mlllndhHmes
TABLEAU C _ l,:
IJlMfNSIONS NOMIN/lU'S
~ft"M
Il'te~ t:lln",~he
l,"m)~
"' l'"'"' 1'"'"1 (hr,/ml
,--- - - - - - - - - - - - - - - - - -
1O 100 Il.:l :l5.5 0.7115

HI '00 , R.O "0, , 1,r,1n
20 300 Pl,!I 1l',3 1.3!H;
'5
:l0
!10O
700
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"1,9
7!U
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1000
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,, :H,:l
'" 7,1150
",775
56 '500 511," '77,2 '9n25
_.--
\,
TABLEAU C - ;;;1
1""-'---'---' _o. _.
Nom"re Il!l1litlt.,", ,'n h"""!Il ",,'Oft pnll' "'nr.,, fi" , ""'11"
"ni'" ri '''10 pout ln
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lfugelH dA l'ft",,, ,tA~

'" .. _-- ---------_.-
OAtte S ,,"uhe!! .,,' "lin l'i"'9n~iol1
min tl1nlit. dll
n" (fH1 1111'" 200 250 300 350 ~OO ~50 500 550 600 650 IOn 150 9,""01n' len mm]
----- - - - --- _------
1-----
10 311.3 ;\ ~ 6 , ~ III 1\ IJ 1~ 15 ,1 111
..
]0
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. , - - " -----
15 41.0 3 4 5 6 1 9 10 , 1 12 , 4 15
'Ii 2n
_.---
20 ~~,5
,-_._'.-
2 ;) 5 Il 1 1\ 9 III 11 12 14 ,[, 211
- - - ------ ----'---
25 50,2 2 3 4 5 Il 1 8 9 10 11 12 13 2n
30 59,8 2 2 3 ~ 5 5 1 8 8 9 10 11 20
r---- ----- -- --- ~-
--' .._ - - - - - - - - -
35 11.'1 2 .J ~ ~ ;, 6 6 1 8 8 9 28
..... - .. ------
~5 81.4 2 2 3 3 ~ 5 5 6 6 1 1 21l
---- ----"-_ ... -,---
55 1 j 2,8 2 2 3 3 ~ ~ ~ li 5 li 41J
~- ----- .. _- --- _..- ,--'---
No' F (.P !,ddt'dlt 1:',1 l'Illt',1 l"llII d.,'. 11I1"fl'~'. 1111111"1"'11'~', .Ill:" Illl!'llqll~IlI", !~I 11\'t l'u,,
fl'rl1~l~ dl':-; pllI'~I"" 11'' Hl 1'111" d';l!llfl:~; ! 1111111111111'. Il I,nl1 11II'\I,I!"1 ,l""'II'BS
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If, 3.~A 33 ~379' 5.19~ ~ 5850R o ~3R 1
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If, 7.M 3.1M" ~.~f;r,~ ~.~~"7 ".R 11 ,
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0.55 ;'" 0.00 M 0.0105 0.0179 0.0 1 ~n

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2.~5 9B 3.nt~" 3.AR~ 1 ~., 33A ~.575'
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0.50 ;;" 0.00 0.n09" n (l,," o.n1:l~
If, 7.70 7."3R 1 3.R'n5 "'.10Rl
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7.01 n 7.0~M 3.1nM :1." 1fPl :1.1100:1
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"If, 1."0 no '1101 7."n7R :1.""fl
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If, l.A5 7n17" 7.11RII :lO:1~n
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If, 1.~~
l' - 0.20
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0.on3R
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O.orH"
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If, "" 0.99 1.~3~7 1<910 1."501 '.lQ 19

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- 1.~ onn 35 0.on30 0.n015 o nO:1~ 0.n03S

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20 25 30 35 "0 20 25 30 :JS "(1 20 25 30 35 .0

Il,
..- .- -
0.20 0.079 0079 0.079 0.079 0079 0068 O.OM 0.088 OoM nOM 0059 0.0 5~ 00 !;~ 0059 0.059
0.40 0.160 0159 0159 0159 0158 0.137 0.137 0136 0136 one 0.120 (1 1 zu Il 1 19 o, 1~ 0.119
o.so 0,2.3 02"1 0.2"0 0239 0.239 0;109 0707 0.208 0.205 0205 o 1a7
..
o 1 81 0 1 80 0.180 0,179
0.80 0.327 0.32' 0.322 0.321 0320 0.290 o n9
1.00 0.41. 0"09 0'06 0.'0' 0.02 0.35~ 0350
0.276
03'8
0275
03.6
0.21'
O.J"~
0.2"5
0.310
07 "3
n .1H7
07 "2
n.l , 0.741
O.ln.l
0.240
0307
1,20
1.40
0,502
0,593
0.95
0583
0.!!1
0.577
0'88
0.572
o ~85
0569
0.~30 0 . 2'
0.508 0500
0."21 0." 9
0.~9" 0 . 91
o ~ 16
o ~88
0377
0 . '5
O~ 71
0" 37
0.3
04 33
6" 0355
0 . 29
0.384
0.'27
1.60 0.686 0.673 0664 0.866 0654 0.588 0.577 0.569 0.554 0.561 0.515 0.5 05 0" 98 0 . 94 o ~91
',80 0,182 01114 0.153 0.146 0.140 0.1171 0655 0.1146 0639 01134 0.587 0.5 73 05 55 0.559 0,555
2.00 0.881 0.856 0.8.4 0834 0.827 0156 0.735 0.723 0.115 0.10!! 0661 0 543 0.6 33 0.625 0,620
2.20 O,98~ 0.954 0.936 0.924 0.915 0.M3 0.811 0.802 0.792 0.18~ 0.738 0.7 15 07 02 0.693 0.686
2.~0 1,090 1.052 1.029 1015 1004 0.93~ 0902 0.882 0810 0.861 0.811 0.7 89 07 72 0,153
2.!lO
2,80
1.199
1.314
1.152
1,256
1.125
1.223
1.1 01
1.201
1.0M
1.186
1.028 0,988
1,126 1.016
0,9114 O.M!!
1.0~8 1.029
0.938
1.011
0.900
0.985
0.8 M
09 '7
1)8 .4 0.761
0.830 0,821
09 17 0,901 0.899
3.00 1.433 1,382 1,322 1,291 1,219 1.228 1161 1.133 1.111 1.096 1.075 1.0 71 0.9 !Il 0,972 0,959
3,20 1.559 1.411 142' 1.39' 1.313 1.3.36 1.761 1220 1 195 1 111 1.169 1 1 0" 1.0 69 10'5 1.029
3.40 1.891 1.5M 1.528 1 ~92 1.468 1 " 9 1.358 1.310 1.219 1.258 1 269 1 1 fl" 1. 146 1 .11 9 1,101
3.60 1.831 1701 1.63' 1.593 1.565 1.589 1 458 1 .01 1.365 13" 1373 1.2 75 12 26 1.195 1.17.
3.80 1,980 1822 1.1~4 1.596 1.863 1.698 1.562 1 ~94 1 . 53 1.425 1 '85 1 .357 i.:308 1,272 1,241
.00 21.2 1.948 1,858 1.800 1.763 1.836 1.670 1.590 15'3 1.511 - 1 451 1.3 92 1,350 1,322
4,20 - 2.019 1.911 1.901 IBM - 1.182 1889 1.634 1,5!!8 - 1.560 1.4 76 1 430 1,398
. 0 - 2211 2.08!! 2.016 1.967 - 1900 1 191 1.1211 1.6116 - 1 663 1 551 1.512 1.476
4.80 - 23112 2.211 7127 2.012 -
_.
2024 1.896 1.823 1.776 - 1. 171 1.5 5!! 1.595 l,5M
.80 - 2.515 2.338 2.241 2119 2 155 2.004 1.921 1.868 - 1 "95 ,. 753 1.561 1.63"
-
500
6,20 -
2.618
-
2469 2.358
2.605 2."8
2288
2.399
.-
_.
2295
-
2,116 2021
2.232 2.124
1.961
2,056
-
-
1.8 51
1 953
1.169
1,856
1,116
1.199
5 . 0 - - 2.146 2801 2.512 _. - 2.354 2.229 2.153 - 70 0,0 1.951 l,8e4
5.110 - - VIM 2.121 2828 - - 2.4111 2.331\ 2.'.52 - 2 171 2.045 , ,911
5.1\0 - - 3.049 2.851\ 2.1.6 -
-_. 2.81 ~ 2 . 50 2.353 - 2. 787 2.143 2.059
6,00 - - 3.213 2993 2.1166 - 2.164 7.565 2'51 -
_. - .- 2.744 2.150
8,20 - - 3.388 3.132 2.990 - - - 2.685 2.563 - 2.3'9 2.243
8.~0 - - - 3.211 3.111 - - - 2.1\09 2812 - - 2.459 2.338
6,60 - -- - 3421 3.247 - - - 2.938 2.183 - - - 2.435
8.80 - - - 3.5114 3381 - - - - 2.898 - - - 2,536
1,00 - - - 3.H!! 3.519 - - - - 3.016 - ,,-
- 2,639
1.20 - - - - 3.661 - - - - 3138 - - - 2.146
1.40 - - - - 3.809 - - - - 3.264 -- - -
7.80 - - - - 3.981 - - - -- - .- -- -. -
1,80 - - - - - - - - - -
-
- - -
-
-
Il.00 - - - _. - - - - - -
'---_. ----- . _-.
V.I.,,,. d. 100
---~-- ----~--
f'
ft. 'r:' . /(, !Il""' "JIl:p,lmAtI "" Mr..

TABLEAU C.5:
...... -'--~--'----'----- ---_._._.- .... ". __._. '.- ----.-._, ..- -- - .- --_.- -_._ ...._. __ ._~-
11H11' n"f 'll~trp. dA 'R'~elll dp-s dA"P.~

- ~-_._-_ ... - -
Iumnnslou de9 10 15 20 25 :1( 1 J5
bArres n''
--
tJjnm~l'e 110millll Il,:1 16,0 1'1,5 7 fi, 2 2'1,'1 :15,7
eu 11H11
Aire d'Ilne hAHe 100 200 :100 500 700 1000

eu 111111'
._- -_.- .. _--
fspncemellt des
hnrres f;'11 mm
- - - ' - - - -------_.
80 1250 2500 3750 6250 AI50 12500
100 1000 2000 3000 5000 1000 10000
---_.- _.
120 8:13 1661 znoo ~167 f,n].l R:lJ3
I~O 71~ 1~29 2'~3 3511 5000 }1~3
160 62[, 1250 IRIS 3125 ~:l75 6250
'80 flf,fi , , , 1 166/ 27/0 :WA'1 5556
200 !lOO 1000 1500 2500 3500 5000
----1-- - _.
220 ~55 909 1J6~ 227:1 3102 ~545
2~0 ~11 Rn 1250 20R3 2'l , / ~167
260 3A5 169 , '5~ 1923 7A92 3O~6
280 351 l' ~ 1011 , IR6 2500 3511
300 33J 661 1000 1667 2333 3333
-- -------
320 J, 3 625 93A 1563 21 AO :1125
J~O 29~ 5A8 A82 1 ~ Il 2059 29~1
Jf1fl 2 III flfln An '3A'I 1~1-1 " 2/1R
380 263 526 189 I:J' fi IA~2 26:12
~OO 250 50n 750 1250 , 1f,() 2500
------- -------- -- ------ -.
~20 nA ~10 ,,~ lIno trH31 zaa 1
~~o 221 ~55 682 1 136 Hl91 2273
~60 217 ~35 652 1081 1572 2174
~AO IOA H7 07!i 10~2 l-1 1in 20R:!
L...
500 200 _
~OO ROO 1000 '~t1(1 21)(10
ANNEXE D
CALCUL DES PROPRIETES DES
SECTIONS DES POUTRES
-127-
1INNEl D
D.l: Proprits de la section de la poutre principale de rive:
La largeur participante de la dalle a t dtermine en
se conformant aux exigences du code canadien A 23.3 . Ces exi-
gences stipulent que pour une poutre avec une table de com-
pression d'un ct de la nervure seulement ( en forme de L
renvers), la largeur participante de la dalle, retenir
pour les calculs, doit tre gale la plus faible des valeurs
suivantes:
l) l/l2 x porte de la poutre + bw'
2) 6 x hf + bw '
3) b w + l/2 fois la distance libre en ( distance libre en-
tre deux poutres successives )
Dans le cas de la poutre de rive qui nous interesse, dont
la section est reprsente la figure 111.5 a, nous avons les
valeurs suivantes:
1) l/l2 x 35000 + 600 = 35l6,67 mm
2) 6 x 200 + 600 = l800 mm
3) 600 + 1/2 x 5000 = 3100 mm
Donc, la largeur participante de la dalle sera gale l800mm.
Les proprits de la section ont t calcules de la ma-
nire suivante:
~ Aire totale = l800 x 200 + lOOO x 600 = 960000 mm 2;
~ Aire de la partie hachure = lOOO x 600 = 600000 mm 2 ;
1800 x 200 x llOO + lOOO x 600 x 500

= 725 mm;
960000
l800 x 200 x 900 + 1000 x 600 x 300

= 525 mm;
960000
-1.28-
~D
200 x 1800] 1000 x 600]

~ 1y = + 1800 x 200 ( 900 - 525 )2 +
12 12
+ 1000 x 600 ( 300 - 525 )2 = 196,2 10 9 mm 4;
1800 x 200] 600 x 1000]

~ 1z = + 1800 x 200 ( 1100 - 725 ) 2 +
12 12
+ 1000 x 600 ( 500 - 725 ) 2 = 132,2 10 9 mm 4;
~ La constante de torsion J est calcule avec la formule sui-
vante:
b t] 192 t n b
J = [ l tanh ( ) 1 D.l
3 nI b 2 t
d'o avec b = 1000 mm et t = 600 mm

1000 x 600] 192 x 600 n x 1000
J = [ l tan ) 1
3 nI x 1000 2 x 600
= 45,183 10 9 mm 4 ;
~ c y = 1800 - 525 = 1275 mm;
~ c z = y G = 725 mm;
~ Ctors = k2 x t = 0,9 x 600 = 540 mm;
le paramtre k 2 est tir du livre de rsistance des matriaux
de A. BAZERGU1 et T. BU1-QUOC; c'est un paramtre qui varie en
fonction du rapport bit;
~ Sfy = Sfz = 1,2;
SSfy = SSfz = 1,5;
D.2: Proprits de la section de la pout.re principale
intermdiaire:
Le code A 23.3 exige que pour une poutre symtrique en
T, continue, la largeur participante de la dalle, retenir
pour les calculs, doit tre gale la plus faible des valeurs
-129-
ANNEXE D
suivantes:
1) 0,25 x porte de la poutre,
31 l'espacement entre les axes des poutres adjacentes.
Ces valeurs pour le cas de cette poutre sont gales :
1) 0,25 x 35000 = 8750 mm
2) 24 x 200 + 600 = 5400 mm
3) 5000.
Donc, la largeur participante de la dalle sera gale 5000mm.
Les proprits de la section ont t calcules de la ma-
nire suivante:
_ Aire totale de la section = 5000 x 200 + 1000 x 600
= 1600000 mm J ;
_ Aire de la partie hachure = 1000 x 600 = 600000 mm J ;
5000 x 200 x 1100 + 1000 x 600 x 500

= 875 mm;
1600000
ZG = 5000/2 = 2500 mm;
1000 x 600)
_ Iy = + = 2101,33 10 9 mm!;
12
600 x 1000)
_ 1z = 5000 x 200 ( 1100 - 875 )2 +
12 12
+ 600 x 1000 ( 500 - 875 ) 2 = 188, 33 10 9 mm!;
_ La constante de torsion est la mme que celle calcule pr-
cdemment: J = 45,183 10 9 mm! ;
cy = 2500 IIlm;
- cz = YG = 875 mm;
Ctors = 0,9 x 600 = 540 mm;
-130-
_ Sfy = Sfz = 1,2;
SSfy = SSfz = 1,5
D.3: Proprits de la section des entretoises:
La largeur participante de la dalle a t dtermine de
la mme manire que celle de la poutre principale interm-
diaire. Elle est gale la plus faible des valeurs suivantes:
1) 0,25 x 5600 = 1400 mm
2) 24 x 200 + 350 = 5150 mm
3) 7000 - 350 = 6650 mm
Les proprjts de la section ont t calcules de la ma-
nire suivante:
_ Aire totale de la section = 1400 x 200 + 500 x 350
= 455000 10m 2;
_ Aire de la partie hachure = 500 x 350 = 175000 10m 2;
1400 x 200 x 600 + 500 x 350 x 250

= 465,4 mm;
455000
_ ZG = 1400/2 = 700 mm;
1400] x 200 350] x 500

- Iy = +
12 12
1400 x 200] 350 x 500]

-+ 1z == + 1400 x 200 ( 600 - 465,4 )2 +
12 12
+ 500 x 350
_ J 500 x 350] 192 x 350 Il x 500

= [ 1
5 x 500
tanh ) ]
3 Il 2 x 350
= 4,08 10 9 mm! ;
-+ C
y == 1400/2 = 700 mm;
-131-
ANNEXE Il
- C
z = 465,4 mm;
Ctors = k2 x t = 0,84 x 350 = 294 mm;
_ Sfy = Sfz = 1,2;
_ SSfy = SSfz = 1,5
-132-
ANNEXE F
DONNEES GEOTECHNIQUES
HYDROLOGIQl:.JES Err
TOPOGRAPHIQUES DU SITE_
-133-
r; I l ' ' ' ' ' ; I ' f'tI' 1"; Tf ~o ... ". JAN\lltR lOT1
~ -. ------ ..- - ------1
~'&
'~
~
~
.~~ ORGANISATION POUfl Llo '/ ':'L EN VALEUR DU FLEUVE
~ SENEGAL
ETUDE D'EXCUTION -DU BARRAGE

- _. DE DIAMA
CARTE DE LA RETENUE _ PARTIE AVAL

De l'Ile aux Camans Rosso
ENDIGUEMENTS SUBMERSIBLES
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SIUDI5IX;1 SjlJt\'U;:InD1rJU3
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__l~
Rt:Ft:RENCES
- F. A. C., O. M. V. S ., .. E:tude D' xcution Du Barrage De DIAMA ",
Rapport de phase II, Dossier technique, Janvier 1978, SOGREAH
Grenoble), COYNE & BELLIER ( Paris), B.C.E.O.M. Paris).
- Alfio, S., .. Cours De Ponts 1.517 ", 3 e dition, E:cole Po-
lytechnique de Montral, Septembre 1975.
- Aram, S., .. Bton Arm Calcul Aux !':tats Limites Thorie Et
Pratique" 2 e dition, Gatan Morin, 1989.
- Andr, B., Thang, B., Andr, B., Georges, M., Charles, L.,
.. Rsistance Des Matriaux ", dition corrige, E:ditions de
l'cole polytechnique de Montral, 1987.
- Joseph, E.B., .. Foundation Analysis And Design" fourth
dition, Mc Graw-Hill Publishing Company, 1988.
- A., Ghali, A.M.Neville, .. Structural Analysis" Second di-
tion, London, Chapman and Hall, 1978.
- H.P., Boulianne, .. Cours De Structure 1.420" Livre 3, Eco-
le Polytechnique de Montral, Janvier 1970.
- .. Enyclopdie Pratique De La Construction Et Du Btiment ",
publie en collaboration sous la direction de Bernard, D.,Tome
III, Librairie Aristide Quillet, Paris 1968.
- Celestial Software Inc., .. IMAGES 3D, Version 2.0, Technical
Rfrence Manual ..
-137-
PLANS
-138-

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RPUBLIQUE DU SNGAL

COLE POLYTECHNIQUE DE THIES

DPARTEMENT DE GNIE CIVIL '

TITRE: CONCEPTION D'UN PONT A TROIS VOIES AVEC

UN TABLIER RAIDI EN BTON ARM SUR LE

AUTEUR: Yankhoba TRAOR

DIRECTEUR: Moustapha N'DIAYE ,Ing, M.Sc, Dt:

tien moral qu'elle n'a cess

de m'apporter durant toutes

ces annes d'tudes,

A toute ma famille This,

A tous mes amis de la 15 ae et

A tous mes amis.

Mes remerciements vont d'abord l'endroit de Monsieur

Moustapha N'DIAYE, professeur l'cole polytechnique de

This, pour son aide trs prcieuse. En effet tout au long de

ce projet il n'a cess de tmoigner son intert, sa disponibi-

lit et son dvouement. Ses critiques, ses remarques et ses

suggestions m'ont permis de relever ce grand dfi qu'est la

conception d'un pont.

Je remercie galement Messieurs Issa M'BALOU et Avorin

VIOLLET, de la direction de l'O.M.V.S., pour m'avoir non seu-

lement aid trouver un site pour ce pont mais aussi obte-

nir toutes les donnes de base dont j'avais besoin.

Je ne saurai terminer sans remercier tous ceux qui de

prs ou de loin, sous quelque forme que ce soit, ont contri-

bu la russite de ce projet de fin d'tudes.

Un grand projet de conception ncessite toujours une pha-

se prliminaire et une phase finale. La phase prliminaire du

travail de conception. ou avant-projet. servira surtout

fournir les calculs et plans ncessaires pour le dossier d'ap-

Ce projet de fin d'tudes, intitul " conception d'un

pont avec un tablier raidi en bton arm ", pourrait s'inscri-

re dans le cadre de la phase prliminaire d'un projet de con-

ception d'un pont. Il cherchera ainsi fournir les calculs et

plans d'un prototype de pont en bton arm.

En fait, il s'agira dans cette tude de concevoir un pro-

totype de pont en bton arm avec un tablier raidi, qui aura

une longueur extensible et pourra ainsi tre cal sur un ou

plusieurs site(sl possible(s).

Pour atteindre ces objectifs, notre tude comprendra

- une premire partie o il s'agira, aprs avoir fix la go-

mtrie du pont en fonction des donnes de base, de faire l'a-

nalyse de la structure avec un logiciel d'analyse des struc-

tures, IMAGES 3D.

- et enfin le dimensionnement des diffrents lments du pont

qui sera l'objet de la seconde partie.

Par ailleurs nous procderons, la fin. l'tablisse-

ment des plans d'xcution de l'ouvrage tudi.

- TABLE DES MATIERES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i v

- LISTE DES ANNEXES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . viii

- LISTE DES FIGURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ix

- LISTE DES TABLEAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xi

- LISTE DES PLANS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xiv

- LISTE DES PRINCIPAUX SYMBOLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xv

- CHAPITRE 2: CHOIX DU PROTOTYPE A ETUDIER 5

2.1: Introduct ion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

- CHAPITRE 3: ANALYSE DU PROTOTYPE CHOISI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3.1: Dtermination des charges sur l'ouvrage ... 15

3.2.2: Analyse de plusieurs traves ind-

4.6.1.1: Armature suprieure 65

- CHAPITRE 5: CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS 94

- ANNEXE A: Aperu global sur le logiciel IMAGES 3D 98