= ( )

= = []
( )
onde PMS o ponto morto superior e PMI o ponto morto inferior.

Podemos utilizar esse resultado para determinar a potncia do motor:

= = ( )
60 60

Porm:

( ) =

Ento:

=
60
onde N so o nmero de revolues e rpm as rotaes por minuto. E o resultado precisa
ser corrigido pelo fator quando utilizado para motores de quatro tempos pelo fato de ter que
haver duas revolues completas para o motor completar um ciclo.

Ciclo Ar-Padro
Devido complexidade dos motores de combusto interna necessria uma considervel
simplificao para se conduzirem anlises termodinmicas elementares. O procedimento
empregar uma anlise de ar-padro:
Uma quantidade fixa de ar modelado como gs ideal o fluido de trabalho, isto , a massa
da pequena quantidade de ar injetada desprezvel considerando que a mesma massa
permanece dentro do motor e percorre ciclicamente os processos. (Neste ponto
recomenda-se ao aluno uma reviso das relaes de gs ideal estuda nas disciplinas de
termodinmica anteriores).
O processo de combusto, responsvel por liberar energia para o fluido, substitudo por
uma transferncia de calor de uma fonte externa.
No existe um processo de admisso e descarga como no motor real. O ciclo se completa
com um processo de transferncia de calor a volume constante enquanto o pisto est no
ponto morto inferior, sendo que a descompresso final substituda por um resfriamento
rpido, cedendo energia para uma fonte fria.
Todos os processos so internamente reversveis.
Os calores especficos so considerados constantes nos seus valores para temperatura
ambiente.

Ciclo Otto
um ciclo ideal para motores de ignio por centelha e recebe esse nome em homenagem
a Nikolaus A. Otto um motor quatro tempos em 1876 utilizando o ciclo proposto por Beau de
Rochas em 1862.
Em um motor de combusto interna de quatro tempos, o pisto executa quatro cursos
distintos dentro do cilindro para cada duas rotaes do eixo de manivelas:
1- Com a vlvula de admisso aberta, o pisto executa um curso de admisso quando aspira
uma carga de ar e combustvel para dentro do cilindro.
2- Com ambas as vlvulas fechadas, o pisto, que est incialmente na sua posio mais
baixa (PMI), passa por um curso de compresso elevando a temperatura e a presso da
carga. Esta fase exige fornecimento de trabalho do pisto para o contedo do cilindro.
Logo depois que o pisto atinge sua posio mais alta (PMS), a combusto induzida
atravs da vela prxima ao final do curso de compresso que solta uma fasca.