30/3/2010

PEAS ANALISADAS
DESENHO MECNICO
Pisto
Anis de segmento
Pino
munho

EQUIPE: Biela
CARLA MAYANA OLIVEIRA LIMA
EVAL OLIVEIRA JNIOR
LENI SANTOS BRITO
LUS EDUARDO
DEZEMBRO 2007

MOTORES DE COMBUSTO Motores de 4 tempos

INTERNA

Os motores de Combusto
interna so mquinas que
transformam a energia qumica O nome vem da quantidade de
dos combustveis em energia etapas ocorridas dentro de cada
mecnica. cilindro para que o motor
complete um ciclo inteiro.

Podendo ter o ciclo de

operao realizado em quatro ou
dois tempos.

Funcionamento Motores de 4 tempos Funcionamento Motores de 4 tempos

1 tempo Admisso: o pisto desloca-se do PMS para o PMI, cria uma depresso
no interior do cilindro, fazendo com que a mistura ar combustvel seja aspirada
atravs da vlvula de admisso que se encontra aberta. O Virabrequim efetua meia
volta durante este tempo. O combustvel introduzido na corrente de ar pelo
sistema de carburao ou pelos sistemas de injeo eletrnica.
2 tempo Compresso: a mistura ar-combustvel comprimida. O mbolo
desloca-se da parte inferior para a superior do cilindro e as vlvulas de admisso e
escape encontram-se fechadas. O mbolo aproxima-se do PMS e o sistema de
ignio dispara uma centelha entre os eletrodos de uma vela. O Virabrequim
executa outra meia-volta, executando a primeira volta completa (360).
3 tempo Exploso (combusto): Antes do pisto atingir o PMS, o sistema de
ignio transmite corrente eltrica vela, produzindo fasca entre os eletrodos
desta, nesse momento que o pisto completa seu curso ao PMS. Ocorre uma
exploso dentro da cmara, produzindo energia e gases. A energia produzida pelo
processo empurra o pisto para baixo at o PMI. O Virabrequim efetua outra meia
volta (540).
4 tempo Escape: Depois da queima da mistura e da expanso dos gases, a
vlvula de escape se abre. Os gases formados durante o processo, que ainda esto a
certa presso so expulsos para fora do cilindro. Neste tempo a vlvula de admisso
permanece fechada. O Virabrequim efetua outra meia volta, completando 720
desde o incio do processo.

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Foto esquemtica de funcionamento de um

motor de combusto interna 4 tempos Motores de 2 tempos

O motor a dois tempos recebe esse nome porque seu ciclo

constitudo por apenas dois tempos. O prprio pisto
funciona como vlvula deslizante, abrindo e fechando
janelas, por onde a mistura admitida e os gases
queimados so expulsos.

Funcionamento dos Motores de 2

PISTES
tempos
o rgo do motor que recebe diretamente o impulso da combusto
dos gases e o transmite a biela. Move-se longitudinalmente no interior
1 tempo: o pisto sobe comprimindo a mistura no cilindro e produzindo do cilindro dos motores de exploso sendo dividido em trs partes
uma rarefao no crter. Aproximando-se do ponto morto alto, d-se a distintas: cabea, corpo e saia.
ignio e a combusto da mistura. Ao mesmo tempo d-se a admisso da
mistura nova no crter, devido rarefao que se formou durante a subida
do pisto.

Cabea
2 tempo: neste tempo os gases da combusto se expandem, fazendo o
pisto descer, comprimindo a mistura no crter. Aproximando-se o PMI, o
pisto abre a janela de exausto, permitindo a sada dos gases queimados. A Corpo

seguir abre-se a janela de transferncia, e a mistura comprimida no crter

invade o cilindro, expulsando os gases queimados. Saia

CLASSIFICAO DOS PISTES CILINDROS

Quanto ao tipo de cabea:
So largos furos arredondados feitos
atravs do bloco. Os pistes se
ajustam nos cilindros, so

Pistes cncavos: possuem uma depresso em sua cabea, geralmente, ligeiramente mais largos que os
deixa a taxa de compresso menor, alterando a capacidade cbica da cmara pistes, para estes deslizarem
de combusto. livremente.

Pistes de cabea plana: O topo do pisto plano, ou levemente abaloado.

Mantm capacidade cbica menor que o cncavo, apresentando taxa de Nos motores de combusto interna
compresso maior. Ocorre uma melhor distribuio do esforo em sua no cilindro que se desenvolve a
cabea. exploso do combustvel que a
origem da fora mecnica.

Pistes cabeudos: Possui um ressalto para uma maior compresso. Possui
taxa de compresso mais elevada que os outros modelos. Tem deficincia
maior que os outros, na admisso e na exausto dos gases.

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DISPOSIO DOS CILINDROS REFRIGERAO

MOTOR de
cilindros
contrapostos
(tambm conhecido
como motor oposto
horizontal ou boxer) Em motores arrefecidos a ar cada
- os cilindros so cilindro encontra-se normalmente
dispostos em dois separado dos restantes e possui
blocos nos lados umas alhetas de refrigerao,
opostos do motor.
MOTOR EM V - os enquanto nos cilindros existentes
cilindros so posicionados
MOTOR EM num bloco motor, a gua o
em dois blocos dispostos
LINHA - os refrigerante mais utilizado
em ngulo
cilindros so
circulando em passagens volta
dispostos em
uma linha em destes de forma a absorver parte
um bloco nico. do calor produzido.

ACESSRIOS DO PISTO Biela: toda pea que serve para transmitir ou transformar o movimento
retilneo alternativo em circular contnuo. A finalidade da biela no pisto
transmitir o movimento alternativo do pisto para o eixo de manivelas.
Pino munho: o rgo que serve de
articulao entre biela e o pisto.
Consiste em um pino vazado de ao Anel de compresso
tratado termicamente.

Anis de segmento:
Os anis de compresso - tem a
funo impedir a passagem dos gases Anis de leo
da combusto para o interior do
crter. Anel raspador
Biela
Pino Munho
Os anis raspadores - tem as funes
de auxiliar o anel de compresso
como tambm de raspar o excesso de Pisto
leo da parede do cilindro. Se divide em 3 partes distintas :
Podem ser fabricadas de:
Os anis de leo - tem a funo de
ferro fundido com baixo teor de Cabea ou olho ;
descarregar todo excesso de leo carbono, ao cromo-nquel, ao Perna ou haste;
lanado pelo anel raspador para o Biela molibdnio, ligas de alumnio, titnio. P ou olho pequeno.
interior do crter.

Principais problemas para descarte dos Principais problemas para descarte dos
pistes pistes
A seguir encontram-se os problemas mecnicos mais comuns que castigam os motores:
CABEA AFOGADA OU LASCADA
DETRITOS ESMAGADOS
A cabea do pisto lascou na canaleta do anel
RESDUO DE CINZAS superior porque a junta do cabeote vazou. O
MANCHA PRETA lquido de refrigerao foi sugado para dentro da
QUENTE cmara de combusto no movimento descendente
do pisto.

As principais razes deste problema so A causa comum deste problema so rolamentos de agulha
superaquecimento devido a uma giclagem quebrada da parte inferior ou superior da biela, anis
de carburao muito pobre ou uma falha do quebrados ou pino de centralizao dos anis desalojado. SAIA DESPEDAADA
A cabea do pisto tem uma colorao cinza,
sistema de refrigerao.
demonstrando que o motor tem funcionado quente. As
principais causas deste problema so giclagem de A saia do pisto despedaou porque a folga do pisto para camisa do
carburao muito pobre, vela de ignio de classificao cilindro era muito grande.
muito quente, ponto de ignio muito avanado, Quando o pisto tem a possibilidade de chocalhar dentro do dimetro
compresso muito alta para a octanagem da gasolina ou do cilindro, desenvolve ranhura de tenso e se despedaa.
um problema geral de superaquecimento.

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Principais problemas para descarte dos ORIENTAO PARA MANUTENO

pistes
BIELA QUEBRADA
A biela deste motor quebrou na metade porque a folga entre a biela e a arruela de
encosto da parte inferior era muito grande. Quando o rolamento de agulha se desgasta,
o desvio radial da biela torna-se excessivo e a biela sofre vibrao de toro.
VAZAMENTO DE GASES
O pisto no falhou em funcionamento, mas apresenta o problema
mais comum, vazamento.
Os anis se desgastaram alm do limite mximo de folga de
desgaste nas pontas, permitindo a presso da combusto verter
passando os anis e abaixo da saia do pisto causando um ntido
padro de carbonizao.
Pisto/ anis do pisto:
Limpar completamente a cabea do pisto, as canaletas e as superfcies laterais.
Instalar cuidadosamente os anis do pisto com as marcas voltadas para cima.
Tomar cuidado para no danificar o pisto e os anis durante a montagem.
No confundir o anel superior com, o segundo anel: normalmente o anel superior
cromado e o segundo anel no revestido ( preto).
Aps as instalaes dos anis, estes devero girar livremente nas canaletas.
Deixar um espao de 120 entre as extremidades dos anis.
Deixar um espao de aproximadamente 40 mm entre as pontas dos anis laterais de
controle de leo.
Lubrificao dos anis e das canaletas do pisto com leo limpo.
Instalao dos anis do pisto com as marcas voltadas para cima.
Lubrificar o rolamento de agulhas e o pino do pisto com o leo recomendado.
Instalar o rolamento de agulhas na biela, instalar o pisto e colocar o pino.
A marca que estampada na cabea do pisto deve estar voltada para o sentido correto.
Marca IN ou AD, lado da admisso. Marca EX , lado de escape.
Instalar as travas do pisto, que devem ser sempre novas, caso contrrio poder resultar
em graves danos ao motor.

TENDNCIAS FUTURAS TENDNCIAS FUTURAS

Motor a combusto com pisto lquido
Batizada de Liquid Piston, a nova tecnologia foi desenvolvida pela equipe do Dr.
Nikolay Shkolnik, Universidade MIT, EUA.
Eficincia da combusto:

um motor barato, com uma quantidade de peas
85% menor dos que os motores convencionais e com
uma eficincia de combusto entre 49 e 61%,

altamente silencioso e praticamente no gera
vibraes, j que ele produz seis combustes a cada
volta do eixo.

leve e compacto, e emite baixo nveis de
poluentes , reduzindo em 90% da exausto de xidos de
nitrognio.

Alterao em anis do pisto diminui consumo de motor

Trs anis metlicos montados em canaletas nos pistes
deslizam sobre a superfcie interna do cilindro, recoberta por
leo lubrificante.

De acordo com a pesquisa, foram identificados pontos onde
a maior parte do atrito se origina e definiram trs modificaes
que poderiam ajudar a reduzi-lo. Mudaram o formato e a
inclinao do anel superior e reduziram a presso do anel de
controle do leo.

"Isto ir resultar em uma significativa economia de
combustvel e reduo da poluio ao longo de toda a vida til
do motor, segundo os pesquisadores.

Dados da peas analisadas

Nome oficial: Pisto
Nome vulgar: mbolo


Motivo de descarte: Final da vida til
Veculo da pea: Moto Honda CG FIM!
Ano: 1999
Dados adicionais: Motor de quatro
tempos, Um cilindro em linha, Duas
vlvulas, Cilindrada 125 cm3.