Motor

Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de

un combustible que arde dentro de la cmara de combustin.

Los motores de combustin interna pueden variar su configuracin como

En line
En v
En w

Motor en lnea

El motor en lnea tiene varias configuraciones de 2, 4,

5 y 6 cilindros, el motor en lnea es un motor de
combustin interna con todos los cilindros alineados en
una misma fila, sin desplazamientos. Se han utilizado
en motocicletas, automviles, locomotoras y aviones,
aunque el trmino "en lnea" tiene un significado ms
amplio cuando se refiere a aviacin

Motor en V

Son aquellos motores en donde los

cilindros se agrupan en dos bloques o
filas de cilindros donde forman una
letra v y que convergen en el mismo
cigeal en estos motores su
admisin es succionado por dentro de
la v y los gases de escape expulsados
por laterales L y R
Motor rotativo

Este motor es un tipo especial de motor

de combustin interna que se caracteriza
porque est constituido por una cmara
de combustin en la que un rotor hace
posible que se produzcan los cuatro
tiempos de la combustin de gasolina,
pero contando con un movimiento
constante y sin tiempos muertos. Es
decir, el rotor gira constantemente mientras se efecta la admisin, compresin y
combustin de combustible, seguido por el escape de los gases resultantes. En cierto modo
podemos decir que es un motor de cuatro tiempos que se comporta como un dos tiempos, y
que consume aceite en el proceso.

Motor dos tiempos

Este es un motor de combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo
termodinmico (admisin, compresin, explosin y escape) en dos movimientos lineales
del pistn (una vuelta del cigeal). Se diferencia del ms conocido y frecuente motor de
cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este ltimo realiza las cuatro etapas en dos
revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Disel.
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin interna con un
ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape, como el 4 tiempos, pero
realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.

En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal mientras que en
un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal, lo que
significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo
de combustible.

Ciclo de cuatro tiempos

Se le dice al motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna alternativo tanto

de ciclo Otto como ciclo del disel, que precisa cuatro carreras del pistn o mbolo (dos
vueltas completas del cigeal) para completar el ciclo termodinmico de combustin. Estos
cuatro tiempos son:

admisin
compresin
trabajo
escape
 Par motor

Es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisin de

potencia o tambin la tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un eje,
punto de apoyo, o de pivote. La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la
velocidad angular del eje de transmisin, viniendo dada por:

P=M .W

Dnde:

P es la potencia (en W)

M es el par motor (en Nm)

W es la velocidad angular (en rad/s)

Torque

El torque es una fuerza que tiende a rotar o hacer que las cosas giren, por ejemplo,
al abrir una puerta, al girar una llave en la cerradura o al lavarnos las manos, uno est
aplicando un torque. En el SI (Sistema Internacional de Unidades) se representan con
las unidades newton-metro, kilogrmetro y en el sistema ingls se utilizan las Libras-
pie, que son medidas de fuerza y distancia respectivamente.
Para medir el torque, los ingenieros utilizan un banco freno dinamomtrico, que no
es ms que una instalacin en la que el motor puede girar a toda su capacidad
conectando, mediante un eje, a un freno o balanza que lo frena en forma gradual
y mide la fuerza con que se est frenando.
El torque se calcula simplemente multiplicando la fuerza por la distancia, lo cual
tambin aplica para un automvil, ya que el efecto es el mismo. Existe una fuerza
aplicada a una distancia determinada que produce el conocido torque de los autos.