Informe Final

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
P
UNIVERSIDAD NACIONAL
DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL
TRABAJO ESCALONADO N1
ALUMNOS:
Cubas Daz, Yoel
Daz Nez, July Marisol
Rafael Bautista, Abel
PROFESOR:
Arq. Francisco Urteaga Becerra
CURSO:
Planeamiento Urbano
Ciclo:
VIII
Cajamarca, septiembre del 2016
PLANEAMIENTO URBANO Pgina 1

INDICE
1 DIAGNSTICO....................................................................................
1.1 LOCALIZACIN Y UBICACIN........................................................
1.2 TRANSPORTES, VIALIDAD Y TRNSITO.........................................
1.2.1 VAS PBLICAS.......................................................................
1.2.2 RUTAS DE TRANSPORTE PBLICO ..........................................
1.2.3 SEALIZACIN VERTICAL Y HORIZONTAL ..............................
1.2.4 ESTACIONAMIENTO ................................................................
1.2.5 TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL.......................................
1.2.6 PARADEROS ..........................................................................
1.2.7 DRENAJE ................................................................................
1.2.8 SEMAFORIZACIN .................................................................
1.2.9 DISCAPACITADOS ...................................................................
1.3 MEDIO AMBIENTE ........................................................................
1.4 INVOLUCRADOS ...........................................................................
1.5 COMERCIO AMBULATORIO ...........................................................
1.6 GRAFICOS DE PRINCIPALES INDICADORES ..................................
1.7 PROBLEMTICA ...........................................................................
1.8 ANALISIS DE CAUSAS Y EFECTOS ................................................
BIBLIOGRAFA .........................................................................................
ANEXOS
1 DIAGNSTICO

1.1 LOCALIZACIN Y UBICACIN
FIGURA N1: Mapa Poltico del Per
FIGURA N2: Mapa Poltico de Cajamarca

FIGURA N3: Mapa Poltico del distrito de

Cajamarca

PSJ. LAS
AMERICAS
FIGURA N4: Localization del sector de estudio.
JR. El
Parque
Prol.Cinco Esquinas
Pse. Virgen de las Mercedes
JR. Jacaranda
AV. Via de
Evitamiento
Norte
JR. San
Roque
JR. Los Leones
JR. Los
girasoles
JR.
Amancaes
Prol.
Ayacucho
JR. Sauco
JR. Mutuy
FIGURA N5: Localizacin en el Software AutoCAD.

1.2 TRANSPORTES, VIALIDAD Y TRNSITO
1.2.1 VAS PBLICAS

1.2.1.1 TIPOS

Las Calles a estudiar son las que se muestran a continuacin:
AV. Va de Evitamiento Norte

Pje. Virgen de las Mercedes
Jr. San Roque
Jr. Jacaranda
Jr. Amancaes
Jr. Los Leones
Prol. Ayacucho
Jr. El mutuy
Jr. El sauco
Pje. La Cantuta
Jr. Los Girasoles
Pje. El parque
Jr. Ingeniera
Jr. El milagro
Jr. Los Sauces
Jr. Los Almendros
Prol. Cinco esquinas
Se puede observar de lo anterior que la mayor cantidad de

calles de la zona de estudio son jirones, luego pasajes, seguido
de prolongaciones y por ultimo una va de evitamiento.
Con respecto al tipo de via se a podido identificar tres tipos las cuales
se detallan a continuacion y cuyos porcentajes se muestran en la
table N1.

VIA COLECTORA:
Segun el MDGVU estas vas dan servicio tanto al trnsito de paso

como al de acceso a las propiedades adyacentes, pudiendo en
algunos casos organizarse sobre carriles que brindan ambos servicios
o desagregndolos si se considera adecuado por razones tcnicas
econmicas.
En zonas multifamiliares y comerciales las vas colectoras ser

conveniente ampliar los anchos en lo que resulte necesario para tener
una zona de estacionamiento y veredas de dimensiones
recomendadas de 6.00 mts y 3.00 mts respectivamente.
VIA LOCAl:
Las secciones transversales de las vas locales se determinarn en

base a los mdulos siguientes:
Carriles: 3.30, 3.00 y 2.75 mts. Vereda: 0.60 mts

Estacionamientos: 5.40, 3.00, 2.20 y 1.80 mts.
Las vas locales de mayor jerarqua tendrn como mnimo dos

carriles de 3.00 mts. las veredas 2 mdulos cada una y las
bermas de estacionamiento un mdulo de 2.20 mts. cada una.
Las vas locales de menor jerarqua tendrn como mnimo dos

carriles de 2.75 mts.; las veredas 2 mdulos cada una y las
bermas de estacionamiento un mdulo de 1.80 mts. cada una.

TIPO DE VIA
16% 14%
70%
COLECTORS PRINCIPAL SECUNDARIA
GRAFICO N1 TIPO DE VIA
De la table anterior se puede observar que la mayor cantidad

de vias son locales principales luego locales secundarias y
finalmente colectoras.
1.2.1.2 SECCIONES
(ver anexo de secciones)
ESTADO DE PAVIMENTO.
ESTADO DE PAVIMENTO
30%
51%
3%
16%
BUENA REGULAR MALO NO PRESNETA

GRAFICO N2 ESTADO DE PAVIMENTO
Del grafico anterior se puede observar que la mayor parte del

pavimento se encuentra en buen estado asi como tambien un gran
porcentaje de estas calles no presnetan.
ESTADO DE VEREDA
ESTADO DE VEREDA
11% 19%
70%
BUENA REGULAR MALO
GRAFICO N3 ESTADO DE VEREDA
Del grafico anterior se puede observar que la mayor parte de las

veredas se encuentra en estado regular y minimo porcentaje de estas
se encuentran en mal estado.
ANCHO MINIMO DE CALZADA

ANCHO MINIMO DE CALZADA
30%
70%
SI CUMPLE NO CUMPLE
GRAFICO N4 ANCHO MINIMO DE CALZADA
Segun el grafico anterior se puede observar que la mayor parte de

ancho de calzada si cumple con las dimenciones especificadas en el
reglamento mientras que un 29.7% no cumple con estas dimensiones.
ANCHO MINIMO DE VEREDA
ANCHO MINIMO DE VEREDAS
16% 19%
65%
SI CUMPLE NO CUMPLE NO PRESENTA
GRAFICO N5 ANCHO MINIMO DE VEREDAS
De la grafica anterior se puede concluir que la mayor parte de

las veredas no cumplen con las dimensiones minimas segun el

reglamento asi como tbn un 16.2% no presenta y un 19.8% que
si cumplen con las dimensiones minimas.
OCHAVO MINIMO
OCHAVO MINIMO
5% 8%
86%
SI CUMPLE NO CUMPLE NO PRESENTA
GRAFICO N6 OCHAVO MINIMO
Se puede observar que la mayor cantidad de calles no presentan

ochavo, un 8.1% no cumple con la dimension minima asi como tbn un
5.4% si cumplen con dichas dimensiones.
1.2.1.3 MATERIAL
Tabla N2: Material de vereda y calzada de las principales calles.
CALLE CUADRA MATERIAL

VEREDA CALZADA
VIRGEN DE LAS 1 CONCRE PAVIMENTO
MERCEDES
SAN ROQUE 2 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
SAN ROQUE 3 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
SAN ROQUE 4 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
SAN ROQUE 5 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
JACARANDA 5 TO
CONCRE RGIDO
MATERIAL
TOPRESE SUELTO
JACARANDA 4 CONCRE MATERIAL

JACARANDA 3 TOPRESE
CONCRE SUELTO
PAVIMENTO
JACARANDA 2 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
PARQUE 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
VIA EVITAMIENTO 18 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
CONCRE FlEXIBLE
PAVIMENTO
CONCRE FlEXIBLE
PAVIMENTO
CONCRE FlEXIBLE
PAVIMENTO
AMANCAES 7 TO
CONCRE FlEXIBLE
PAVIMENTO
AMANCAES 8 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS LEONES 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS LEONES 2 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS LEONES 3 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS LEONES 4 TO
CONCRE RGIDO
MATERIAL
LOS LEONES 5 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
LOS LEONES 6 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 14 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 15 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 16 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 17 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
AYACUCHO 18 TO
CONCRE SUELTO
PAVIMENTONO
AYACUCHO 19 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
EL MUTUY 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
EL SAUCO 1 2 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LA 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
CANTUTA
LOS GIRASOLES 1 TO
CONCRE RGIDO
MATERIAL
INGENIERIA 1 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
INGENIERIA 2 TO
CONCRE SUELTO
MATERIAL
EL MILAGRO 1 TO
CONCRE SUELTO
PAVIMENTONO
LOS SAUCES 1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
LOS ALMENDROS 2
1 TO
CONCRE RGIDO
PAVIMENTO
2 TO RGIDO

MATERIAL DE VEREDA
CONCRETO NO PRESENTA
GRAFICO N7 MATERIAL DE VEREDA
MATERIAL DE CALZADA
30%
59%
11%
PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE
MATERIAL SUELTO
GRAFICO N8 MATERIAL DE CALZADA
De las tablas anteriores se puede observar que con lo que respecta a

material de vereda el 100% de estas son de concreto, asi como
tambien para la calzada la mayor cantidad de estas son de este
material, la menor cantidad de estas son de pavimento flexible
mientras que un 29.7% es de material suelto.
1.2.1.4 PENDIENTE

Clculo de la pendiente:
PROLONGACION AYACUCHO
Pendiente=tan ( 0.720.56
4 )100=0.7
JIRON LOS LEONES
2.30 )100=2.8
JIRON INGENIERIA

2 )100=0.3
JIRON LA CANTUTA
3 )100=0.5
JIRON JACARANDA

2.60 )
100=0.4
FOTO 23 Calle Jr.

Jacaranda
PROLONGACION 5 ESQUINAS

2 )100=0.9
JIRON EL PARQUE
2 )100=0.2

FOTO 24 Jr. El
parque
JIRON VIRGEN DE LAS MERCEDES
2 )100=1.8
JIRON LOS GIRASOLES
2 )100=1.3

FOTO 23 Jr. Los

Girasoles Calculo de
pendiente.
JIRON SAN ROQUE
Pendiente=tan ( 0220.19
2 )100=0.3
VIA DE EVITAMEINTO NORTE

2.60 )
100=0.2
JIRON AMANCAES
2 )100=0.5
JIRON EL MILAGRO
2 )100=0.7
LOS ALMEDROS
2.50 )
100=0.2
JIRON LOS SAUCES
2 )100=0.3
JIRON MUTUY
2.10 )
100=0.3
JIRON LOS SAUCES
2 )100=0.3
Con lo que respecta a pendientes se puede observar que la

pendiente maxima es de y la minima tiene un valor de de
1.3 RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO
FICHA TCNICA.
1. CDIGO: 016
2. NOMBRE DE LA RUTA: P-13
3. CARACTERSTICAS
3.1 RECORRIDO

RECORRIDO APROBADO POR LA ORDENANZA MUNICIPAL

369-2011-CMPC(26 DIC. 2011)
IDA RETORNO
ESTE-OESTE OESTE-ESTE
Distrito de baos del inca. Distrito de Cajamarca.
- C.P. Puyllucana. - Av. Va de Evitamiento
- C.P. La Retama. Norte ( Cdra. 01-11/01-25)
- Camino del inca
Distrito de Cajamarca. - Jr. La cantuta.
- Camino del Inca. - Qhapac an (Av.01 Av.
- Av. Va de Evitamiento Los incas )
norte(Cdra. 25-01) - Av. Atahualpa (Cdra 10)
-
Distrito de baos del inca.
- Av. Manco Capac.
- Alameda la Chonta
- Jr. Jorge Yupanqui
- Urb. Laguna Seca (Cdra.
01)
- Av. Manco Capac.
- C.P. La Retama.
- C.P. Puyllucana.
3.2 PARADEROS.
- Inicial: C.P. Puyllucana.

- Media vuelta: Av. Va de Evitamiento Norte Cdra. 01.
3.3 FLOTA VEHICULAR: 26 unidades.

3.4 TIPO DE VEHCULO: bus de 25 pasajeros.
3.5 HORARIO DE SERVICIO: 6:00-20:00
3.6 FRECUENCIA (FR O IP) : 07 min
3.7 LONGITUD. (RECORRIDO DE IDA):11.22 km.
3.8 LONGITUD. (RECORRIDO DE VUELTA): 12.44 km.
3.9 LONGITUD (RECORRIDO TOTAL): 23.46 km.
3.10 TIEMPO DE CICLO (TC): 70.98 min.
3.11 I.P.K: 2.1 Psj/ km.
3.12 VELOCIDAD PROMEDIO: 15-25 Km/h.
Como se puede observar la unica combi que pasa es la N 13 la cual

hace un recorrido desde la cuadra 1 de la via de evitamiento hasta el
C.P. de puyllucana esta pasa a una frecuencia de cada 7 minutos.

1.4 SEALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL
1.4.1 CRUCES
FOTO 24 Cruce Va de
evita miento Norte- Jr.
Jacaranda

FOTO 25 Jr. San FOTO 26 Jr. San

Roque Pje. Virgen de Roque Jr. Jacaranda
Las Mercedes
1.4.2 ESTACIONAMIENTO
FOTO 27
Estacionamiento Va de
Evitamiento C20 Real
1.4.3 DISCAPACITADOS

FOTO 28 Rampa Para FOTO 29 Rampa Para

discapacitados Prl. Ayacucho discapacitados Va de
C18-C19 Evitamiento Norte C20
FOTO 30 Rampa Para

discapacitados Va de
evitamiento C21
1.4.4 OTROS

FOTO N31sealizacin
FOTO N30 sealizacin
Horizontal zona segura en
Vertical Psj. El Sauco
caso de sismos Via de
evitamiento norte C20
FOTO N33 sealizacin no

FOTO N32 sealizacin Zona
voltear en U C20 Va de
rigida Via de evitamiento norte
evitamiento norte
C20
Respecto a sealizacion se puede observar que gran parte de las

calles no presentan sealizacion horizontal asi como tambien la
sealizacion para discapacitados solo se observa en algunas calles

mientras que otras no presentan.
1.5 ESTACIONAMIENTO
1.6 TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL DE TRES
INTERSECCIONES.
1.6.1 TRANSITO VEHICULAR
INTERSECCION N1 (VIA DE EVITAMIENTO NORTE Y

PROLONGACION CINCO ESQUINAS.)
o MIERCOLES
FRECUENCIA DE VEHICULOS
39.10
19.04
16.36 16.44
7.37
8 9
6 7
40.55 5 0.73
2 30.34 0.08
1
o DOMINGO

44.02
15.56 16.64
13.88
8.26
8 9
6 7 0.77
5
2 30.41 40.39 0.07
1
o LUNES
33.17
15.12 14.31 16.20
8 9
6 7 1.31
40.46 5 0.63
2 30.39
1

VEHICULOS POR DIA

45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
40.81
20.00 33.50
15.00 25.69
10.00
5.00
0.00
INTERSECCION N2(VIA DE EVITAMIENTO NORTE Y

PROLONGACION AYACUCHO.
o LUNES
o DOMINGO
o VIERNES
INTERSECCION N3(VIA DE EVITAMIENTO NORTE Y

EL MUTUY
o LUNES
o DOMINGO
o VIERNES
Como se puede observar de los graficos anteriores que la

circulacion de mototaxis es bastante elevado en comparacion
con el resto de automoviles ademas la circulacion es mayor el
dia lunes debido a que la Universidad Privada del Norte se

encuentra cercana a dicha esquina por ende la presencia de

automoviles es mayor mientras que en un porcentaje menor son
los dias domingo.
1.7 PARADEROS
Con lo que respecta a paraderos se puede observar solo la

existencia de dos paraderos los cuales actualemte se
encunetran en desuso y la falta de paraderos en algunos puntos.
FOTO N31 Paradero interseccin

va de evitamiento y jrn. el sauco
1.8 DRENAJE
Con respecto a drenaje se pudo observar la presencia de

cunetas y rejillas aunque en muchas calles tambien se puede
observar presencia de drenaje obstruido y en otras se puede
observar que no existe ningun tipo de drenaje . Esto pude traer
consecuencias muy graves como inundacion en caso se
presnete una lluvia intensa.
a. Cunetas
FOTO N32 Cuneta en mal FOTO N33 No presenta

estado C5 Jr. Jacaranda cuneta C4 Jr. Jacaranda
FOTO N34 Cuneta en mal FOTO N34 Prl. Ayacucho

estado C3y C2 Jr. Jacaranda cuadra 14,15,16 Y 17 no
a. presenta cuneta
Rejillas
FOTO N34 Rejilla cuadra 18

FOTO N34 Rejilla cuadra 19
Prl. Ayacucho
PLANEAMIENTO URBANO Pgina 33 Prl. Ayacucho
1.9 DISCAPACITADOS
Con lo que respecta a discapacitados se

puede observar que solo existen
rampas en algunas calles mientras que
muchas otras no presentan el cual
genera un problema para las personas
discapacitadas.
a. Rampas
FOTO 35 Rampa Para FOTO 36 Rampa Para

discapacitados Prl. Ayacucho discapacitados Va de
C18-C19 Evitamiento Norte C20
1.10 MEDIO AMBIENTE
El ruido y basura se manifiesta en las tres intersecciones analizadas, a

continuacin veremos cada una de ellas:
1.1.1. RUIDO:
El ruido es generado principalmente por el transporte pblico, los

cobradores tanto de micros como de combis al llamar a sus pasajeros, el

claxon de los vehculos. Asimismo se genera ruido por los diversos
problemas que se generan entre conductores por ganar sus pasajeros.
Tambin generan ruido los policas con sus silbatos al ejercer su labor de
liberar el congestionamiento de vehculos.
El ruido se encuentra principalmente en tres intersecciones como Via de

evitamiento Norte y Prolongacion Ayacucho, Prolongacion cinco esquinas y Jr
el mutuy.
FOTO 37 vehculos producen FOTO 38 La contaminacin

contaminacin sonora sonora aumenta el nivel de
FOTO 40 En las noches la

contaminacin lumnica
se suma al ruido
1.1.2. DISPOSICIN DE LA BASURA:
El servicio de recojo de basura de la Municipalidad es el que se brinda

a toda esta zona, se a podido observar en un solo punto como es la

prolongacion Ayacucho cuadra N18 y N19.
FOTO 40 Monticulo de
basura de agregados.
1.11 INVOLUCRADOS
Los principales involucrados en el problema de transporte publico del sector
5B son:
N GRUPOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS

INVOLUCRADOS
Inadecuad Conta Mantener y conservar
Peatones a r con la i
transitabili adecu nfraestructura
dad, ada peatonal,
0 veredas en mal infraestructu evitar el arrojo de
1 estado, ra desperdicios.
Q incomodidad al peatonal.
Deseos de Apoyar en la buena
Conductore Falta de ejecutar sus funcionabilidad del
s seales Viales, labores con transporte
congestin comodidad. urbano.
vehicular
recurrente.

Deterioro
0 Empresas rpido de Deseos de Apoyar y difundir la
3 transportista necesidad de mejorar la
vehculos, bajo brindar un
s costo de servicio de infraestructura vehicular
pasaje. calidad a su a nivel local.
usuarios.
0 Gobierno Altos ndices Contar con Concientizar a la
4 local de una ciudad poblacin sobre la
contaminacin adecuada y conservacin de vas
ambiental, libre de urbanas.
acstica, mala contaminac
imagen y in y
esttica accidentes
urbana.la
Mejorar vehiculares
Trfico Capacitar a los choferes
0 calidad de vida vehicular en sobre normas de
5 de los peatones horas punta. trnsito.
y conductores. Los
Polica Los peatones y conductores
conductores y peatones
cumplan con las no respetan
normas de las normas
0 trnsito.
Mayores de trnsito.
Demora en Capacidad de gasto
6 alternativas de desplazamie limitada.
transporte. ntos.
Ahorrar tiempo Choferes
Pasajeros en el traslado. conducen
Servicio de mal.
transporte Escasa
efectivo a costo presencia de
razonable. la polica.
1.12 COMERCIO AMBULATORIO
En lo concerniente a comercio ambulatorio solo se ha podido

observar un puesto entre las calles Via de evitamiento Norte y
Prolongacion Ayacucho dicho puesto solo funcionan los dias
sabados y domingos y solo por las maanas.
FOTO 40 Monticulo de
basura de agregados.
1.13 GRAFICO DE LOS PRINCIPALES INDICADORES. (Ver

graficos en excel).
1.14 PROBLEMTICA SOCIAL, ECONMICA, POLTICA,

FSICA, AMBIENTAL
PROBLEMTICA SOCIAL:
Congestin vehicular.
El parque automotor en la ciudad de Cajamarca, ha crecido
significativa y excesivamente en los ltimos aos, a tal punto que
las estrechas calles de la estructura urbana tradicional, han
colapsado en su capacidad de soporte, originando grandes
problemas de saturacin de vas, de dficit de sectores para
estacionamiento; cuyas consecuencias, a no dudarlo, lo sufren
principalmente los peatones, quienes tienen que realizar hazaas y
malabares para poder cruzar una calle, arriesgando a diario su
integridad fsica y vida.
A esto se suma las escasas acciones normativas y de regulacin de
la Municipalidad Provincial de Cajamarca, especialmente en lo
relacionado al ejercicio de sus facultades y competencias para
regular el trnsito, circulacin y transporte pblico.
Transporte pblico deficiente.

El transporte pblico es demasiado deficiente, ya que los vehculos
de transporte son algunos demasiado viejos y solo contaminan,
aparte el trato por parte de los conductores es psimo, tratan a los
pasajeros como cualquier cosa, transitan a excesiva velocidad, y la
municipalidad con la polica de trnsito brilla por su ausencia, no
se hace nada para mejorar estos aspectos. Las calles son muy
estrechas lo que dificulta la fluidez del trnsito, la carencia de
una adecuada sealizacin y semaforizacin, el psimo estado de
las calzadas o pista caracterizan al deficiente trnsito y transporte
urbano en Cajamarca.
PROBLEMTICA ECONMICA.

Es decir de los 10 000 mototaxistas ya sea legales o ilegales

aproximadamente que laboran, son el sustento para un promedio
de 30 000 personas que dependen econmicamente de esta
actividad, dichas mototaxis se han convertido en un elemento
indispensable de sustento econmico.
POBLEMTICA FSICA.
Mal diseo geomtrico de las vas, se genera congestin

vehicular porque el ancho de la calzada es muy pequea y
adems no se cuenta con estacionamientos apropiados.
Adems las veredas no cumplen con los estndares de

geometra de una ciudad, debido a que se ha notado bastante
cambio de pendiente entre tramo y tramo y sin presencia de
rampas para discapacitados.
La existencia de semforos cumple su funcin pero no remedia

el problema de congestin vehicular, ya que las secciones de
las vas no guardan relacin con el trfico existente.
PROBLEMTICA AMBIENTAL.
Los problemas ambientales siempre existen. Uno de los principales

problemas es el uso excesivo del claxon de los vehculos por parte
de los conductores de transporte pblico y privado. Adems, otro
de los problemas ambientales es la basura que los peatones
arrojan al piso despus de comer algn producto.
La emisin de monxido de carbono por parte de las diferentes
movilidades de transporte es muy significativo, causando daos
a la salud de la poblacin como problemas respiratorios adems
de la contaminacin pulmonar y por ende sanguneo de los
transentes, conductores, pasajeros, moradores y
comerciantes.
La contaminacin del aire debido la emisin de gases por parte
de los vehculos y tambin debido al congestionamiento
vehicular.
La falta de limpieza de canales, alcantarillas permite la
propagacin de hedores.
Falta de pavimentado de algunas calles provocando
contaminacin debido al polvo.

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS DE CADA UNO DE LOS

RESPECTIVOS PROBLEMAS.
ACCIDENTES, TARDANZAS A CENTROS

DE LABORES, CONTAMINACIN
AMBIENTAL, ETC
Malestar e Prdida de
insatisfaccin de los oportunidades tanto de Prdida de Valores
pasajeros pasajeros y empresas como Conductores
que ofrecen el servicio
de transporte
Demora de los Malestar e Tomar en juego las

pasajeros para llegar insatisfaccin de normas de Transito
a su destino conductores y
pasajeros
INCREMENTO DE LA CONGESTION
VEHICULAR EN EL SECTOR 5-B DE LA
CIUDAD DE CAJAMARCA
Calles en mal estado. Recojo de pasajeros por Infraccin de las

parte de mototaxis y normas de trnsito.
taxis en cualquier parte
de la va.
Abundancia de la Falta de control y Falta de educacin y

demanda de usuarios monitoreo por parte de cultura de los
en horas punta. las autoridades. conductores
ELEVADOS ACCIDENTES DE TRANSITO Y,

CONGESTION VEHICULAR,
CONTAMINACIN AMBIELTAL.
Los conductores, Las personas no

aprovechan en cobrar pueden cubrir sus
lo ms caro posible en necesidades bsicas.
cuanto tienen a un
pasajero.
Los conductores no Conductores acceden a

obtienen los recursos una mototaxi para que
econmicos necesarios sea el sustento de su
para tener una vida hogar
digna.
EXISTENCIA DE MUCHA
MOTOTAXI EL SECTOR 5-B DE LA
CIUDAD DE CAJAMARCA
Descontrolado URBANO
PLANEAMIENTO Pgina 41 Escasas oportunidades
crecimiento del parque de trabajo
automotor de
mototaxis.
Falta de gestin control Falta de creacin de

y monitoreo sobre el centros de trabajo
crecimiento
desordenado.
CONTAMINACIN AMBIENTAL Y
DISMINUCIN DE LOS INGRESOS
ECONMICOS NETOS POR FAMILIA
.
Impacto negativo en la Mayor impacto Prdida de tiempo en

opinin los turistas y ambiental el transporte y
peatones y incremento accidentes
conductores. de trnsito.
Mal aspecto visual de Mayor contaminacin Congestionamiento

las vas del medio ambiente vehicular
VIAS EN MAL ESTADO EL SECTOR

5-B DE LA CIUDAD DE
CAJAMARCA
.
Veredas y pavimento Falto de cultura de las

deteriorados. personas al obstruir los
PLANEAMIENTO URBANO Pgina 42 sistemas de
evacuacin.
Supervisin ineficiente Drenajes en mal

durante su estado y mal
construccin y falta de diseados.
mantenimiento
CONTAMINACIN AMBIENTAL E
INESTABILIDAD ECONOMICA.
Prdida de tiempo en Incremento de la Alteracin del flujo

transporte urbano contaminacin econmico del usuario
ambiental.
Constante congestin Contaminacin del Desequilibrio en la

vehicular. medio ambiente oferta y demanda del
transporte pblico.
DEFICIENTE FORMULACIN DEL PLAN DE

SERVICIO TRANSPORTE PBLICO POR
PARTE DEL MPC
Formulacin del Plan

Poca informacin de Formular el Plan de
45la de rutas sin tener en
UF con respecto al rutas con datos de
consideracin la
transporte pblico. fuentes secundarias.
opinin de los usuarios
.
y conductores de
Deficiente mtodo de
seleccin de UF. Bajo presupuesto para Escasa organizacin
obtener datos de para tal consideracin.
fuentes primarias
durante un ao.
DISMINUCIN DE LA CALIDAD DE
VIDA EN LA POBLACIN
Aumento de Incremento de EDAS e Personas con salud

enfermedades en las IDAS. deficiente.
personas por la
radiacin ultra violeta.
Deterioro de la capa Incremento de Daos

de ozono vectores como otorrinolaringolgicos
roedores y otros y aparicin de malos
hedores
CONTAMINACIN AMBIENTAL
Elevada emisin de Arrojo de basura Incremento de los

45 niveles de ruido y
monxido de carbono. directamente a la va
pblica. deficiente educacin
. vial.
Nmero elevado de Falta de educacin Arrojo de aguas grises

vehculos antiguos. ambiental en las a la va pblica
personas.
.
2. FORMULACION DEL PLAN PRELIMINAR 8
2.1.1.PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y METAS.

2.1.1.1. OBJETIVOS
A) OBJETIVO GENERAL.
Reducir la congestin vehicular y peatonal en el Sector 08 La

Merced de la Ciudad de Cajamarca.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Reducir el congestionamiento vehicular.

Aumentar la eficiencia del Servicio de Transporte Pblico.
Erradicar el comercio ambulatorio.
Disminuir la brecha entre la demanda y oferta de Servicio de
Transporte Pblico.
Fomentar la eficiente formulacin de un plan de rutas de
Servicio de Transporte Pblico.
Realizar el mantenimiento peridico de las vas pblicas, para
que logren su vida til.
Disminuir el nivel de contaminacin ambiental.
2.1.1.2. METAS:
Reducir la congestin vehicular a un 50% del sector 08- La Merced de

la ciudad de Cajamarca para el 2018.
Elevar la eficiencia del transporte pblico en un 100% del sector 08-
La Merced de la ciudad de Cajamarca para el 2021.
Erradicar a los vendedores ambulantes del sector 08- La Merced de la
ciudad de Cajamarca para el 2017.
Disminuir la brecha entre la demanda y oferta de Servicio de
Transporte Pblico del sector 08- La Merced de la ciudad de
Cajamarca para el 2021.
Fomentar la eficiente formulacin de un plan de rutas de Servicio de
Transporte Pblico del sector 08- La Merced de la ciudad de
Cajamarca para el 2017.
Mantener peridicamente las vas pblicas pblicas, para que logren
su vida til del sector 08- La Merced de la ciudad de Cajamarca para
el 2017.
Disminuir el monxido de carbono en un 30% del sector 08- La
Merced de la ciudad de Cajamarca para el 2021.

2.1.1.3. ESTRATEGIAS:
Construir un mercado para albergar a los comerciantes ambulantes y

dejar las veredas al servicio de los transentes, y realizar un
mantenimiento peridico de las vas pblicas, con lo que tendramos
a disposicin completa la calzada para la circulacin vehicular, lo que
se traducira en una reduccin del 50% de la congestin vehicular
que ahora nos aqueja.
Generar trabajo y drselos a las personas que tendremos que retirar
del transporte pblico para equilibrar la oferta con la demanda.
Innovar el sistema de rutas cambiando las combis por mnibus, esto
permite reducir la contaminacin ambiental y caos vehicular que
generan las combis.
Capacitacin a conductores de servicio de transporte.
Profesionales capaces de hacer una buena formulacin de plan de
rutas.
Sensibilizar a las personas que arrojan la basura en los lugares
diferentes de basureros y despus o antes que pase el carro
recolector, as mismo buscar en las personas el nimo de reciclar,
reusar y reducir. Con ello disminuiremos la contaminacin ambiental.
Educacin Ambiental.
2.1.1.4. PROGRAMAS CON SUS RESPECTIVOS PROYECTOS:
Programa: Pavimentacin.
Proyecto1: Modernizar y recuperar la serviciabilidad de las vas pblicas del
sector 08 de la ciudad de Cajamarca.
Programa: Innovando el Transporte Pblico

Proyecto 1: Creacin de la oficina de monitoreo para controlar las rutas
asignadas a cada empresa de Transporte en el sector 08 La Merced de la
ciudad de Cajamarca.
Proyecto 2: Ampliacin de las sealizacin vertical y horizontal en sector
08 La Merced de la ciudad de Cajamarca.
Programa: Calles Limpias y Saludables

Proyecto 1: Participacin e implementacin de charlas educativas acerca del
medio ambiente en el sector 08 La Merced de la ciudad de Cajamarca.
Proyecto 2: Modernizar el sistema de reciclaje en el sector 08 La Merced
de la ciudad de Cajamarca.

BIBLIOGRAFA
Arqto. URTEAGA BECERRA, Francisco (2013). Planeamiento

Urbano.
Universidad Nacional de Cajamarca (UNC).
Municipalidad Provincial de Cajamarca. Gerencia de

Desarrollo Territorial. Sub Gerencia de Viabilidad y Transporte
Urbano.
El Catastro y el Planeamiento Urbano en el Per, INICAM,

Javier Alfaro Daz, Lima 2006
Plan de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano,

INICAM, Javier Alfaro Daz, Lima 2004
Lpez Esquivel Diana Elizabeth (2014). Diseo de un modelo

de monitoreo para mejorar el flujo de trnsito vehicular a
travs de semforos inteligentes en la Ciudad de Trujillo.
Referencia: http://www.inf.unitru.edu.pe/revistas/2014/19.pdf.
Enrique LLiguin (2015). Anlisis de la Congestin Vehicular en

la Ciudad de Machala. Referencia:
https://prezi.com/vniu2swbgzfy/analisis-de-la-congestion-
vehicular-en-la-ciudad-de-machala/

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Arq. Francisco Urteaga Becerra

Cajamarca, septiembre del 2016

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 1

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 2

1.1 LOCALIZACIN Y UBICACIN

FIGURA N1: Mapa Poltico del Per

FIGURA N2: Mapa Poltico de Cajamarca

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 3

FIGURA N3: Mapa Poltico del distrito de

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 4

FIGURA N4: Localization del sector de estudio.

Pse. Virgen de las Mercedes

JR. Los Leones

FIGURA N5: Localizacin en el Software AutoCAD.

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 5

1.2 TRANSPORTES, VIALIDAD Y TRNSITO

1.2.1 VAS PBLICAS

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 6

Las Calles a estudiar son las que se muestran a continuacin:

AV. Va de Evitamiento Norte

Se puede observar de lo anterior que la mayor cantidad de

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 7

Segun el MDGVU estas vas dan servicio tanto al trnsito de paso

En zonas multifamiliares y comerciales las vas colectoras ser

Las secciones transversales de las vas locales se determinarn en

Carriles: 3.30, 3.00 y 2.75 mts. Vereda: 0.60 mts

Las vas locales de mayor jerarqua tendrn como mnimo dos

Las vas locales de menor jerarqua tendrn como mnimo dos

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 8

COLECTORS PRINCIPAL SECUNDARIA

GRAFICO N1 TIPO DE VIA

De la table anterior se puede observar que la mayor cantidad

BUENA REGULAR MALO NO PRESNETA

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 9

GRAFICO N2 ESTADO DE PAVIMENTO

Del grafico anterior se puede observar que la mayor parte del

BUENA REGULAR MALO

GRAFICO N3 ESTADO DE VEREDA

Del grafico anterior se puede observar que la mayor parte de las

ANCHO MINIMO DE CALZADA

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 10

ANCHO MINIMO DE CALZADA

GRAFICO N4 ANCHO MINIMO DE CALZADA

Segun el grafico anterior se puede observar que la mayor parte de

ANCHO MINIMO DE VEREDA

ANCHO MINIMO DE VEREDAS

SI CUMPLE NO CUMPLE NO PRESENTA

GRAFICO N5 ANCHO MINIMO DE VEREDAS

De la grafica anterior se puede concluir que la mayor parte de

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 11

las veredas no cumplen con las dimensiones minimas segun el

SI CUMPLE NO CUMPLE NO PRESENTA

GRAFICO N6 OCHAVO MINIMO

Se puede observar que la mayor cantidad de calles no presentan

Tabla N2: Material de vereda y calzada de las principales calles.

CALLE CUADRA MATERIAL

JACARANDA 4 CONCRE MATERIAL

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 13

GRAFICO N7 MATERIAL DE VEREDA

GRAFICO N8 MATERIAL DE CALZADA

De las tablas anteriores se puede observar que con lo que respecta a

PLANEAMIENTO URBANO Pgina 14