Antecedentes

Debido a la inusual configuracin geogrfica de la ciudad de Quito, el problema

del transporte pblico en Quito se fue agudizando sobre todo en las ltimas
dcadas del siglo XX, al punto de ser considerada como inviable. De igual
forma el excesivo parque automotor de la ciudad, de aproximadamente 450 mil
vehculos, haba congestionado las calles de manera conflictiva, generando un
continuo debate sobre la necesidad de poseer un sistema de transporte
masivo.
En el ao 1978, durante la alcalda de lvaro Prez Intriago, se traz el Plan
Integral de Desarrollo Urbano de Quito que inclua obras necesarias para la
ciudad hasta el ao 2020. Entre estas se encontraba justamente un sistema
de metro subterrneo, que debido a la forma alargada de la mancha urbana era
la mejor opcin avalada por los metros de Pars y Madrid, con quienes Prez
convers ampliamente, aunque no se lleg a concretar la obra durante su
administracin.
Haciendo a un lado la propuesta de lvaro Prez, durante la Alcalda
de Rodrigo Paz (1988) se planific una red de trolebuses para solucionar el
problema de movilizacin de la ciudad en ese entonces. El Trole de Quito se
inaugur en 1995 en la Alcalda de Jamil Mahuad, la red planificada nunca se
termin, si bien se crearon corredores exclusivos BRT estos funcionan
a Diesel cuando el plan proyectaba que todos los buses deban ser elctricos.
En la dcada del 2000 empezaron a operar el Corredor Ecova y el Corredor
Central Norte, y a inicios de la dcada del 2010 operaron los corredores Sur
Oriental y Sur Occidental. Actualmente se considera que el Trole (principal
Corredor del sistema Metrobus-Q) est colapsado, puesto que fue planificado
para abastecer la demanda hasta el ao 2010, y movilizar hasta 180 mil
personas, y para la dcada de 2010 transportaba ms de 200 mil personas.
En las elecciones generales 2009 el tema del transporte masivo fue un punto
un punto trascendental de la campaa para la Alcalda Metropolitana, Augusto
Barrera candidato por Alianza PAIS propuso la construccin de un Metro
subterrneo, desechando la propuesta del Tren Rpido de Quito (TRAQ) que
fue estudiado durante la Alcalda de Paco Moncayo, y era la bandera de
campaa del candidato Antonio Ricaurte. La propuesta del TRAQ, desarrollada
por la extinta empresa municipal INNOVAR.UIO, era construir un metro ligero
de superficie, con secciones subterrneas y elevadas en distintos tramos, pero
qued en la fase de estudios y nunca se concret. Con la llegada Barrera a la
Alcalda el proyecto del TRAQ fue desechado por completo, y se inici el plan
de construir un subterrneo.