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CAMIONES COMERCIALES

FORWARD
TILTMASTER

NPR/NPR-HD/NQR/NRR

W3500/W4500/W5500/W5500HD

(MOTOR DIESEL)

MANUAL DE SERVICIO
(2006)
Informacin General 0A-1

INFORMACIN GENERAL
Informacin General
TABLA DE CONTENIDOS
Precauciones y Avisos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-2
Precaucin para Desconectar la Batera . . . . . . 0A-2
Precaucin para el Tubo de Combustible . . . . . 0A-2
Precaucin para Pruebas en el Camino . . . . . . 0A-2
Precaucin para Cristal de Seguridad . . . . . . . . 0A-2
Precaucin para el Izaje del Vehculo . . . . . . . . 0A-2
Aviso sobre Pasta para Banda. . . . . . . . . . . . . . 0A-2
Aviso para Sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-2
Aviso para Selladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-3
Informacin General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-4
Manejo de Piezas Sensibles a Descargas
Electroestticas (ESD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-4
Referencias de Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-4
VIN (Nmero de Identificacin de Vehculo) y Placa
de Peso Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-5
Cuadro Vin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-5
Lista de Cdigos de Opciones Regulares de
Produccin (RPO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-7
Nmero de Serie del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-8
Smbolos Grficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-8
Arranque de Emergencia del Vehculo Debido a
Batera Descargada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-10
Procedimiento de Remolque . . . . . . . . . . . . . . 0A-11
Puntos para el Izaje del Vehculo. . . . . . . . . . . 0A-12
Cuadros de Abreviaciones . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-12
Herramientas de Servicio Esenciales . . . . . . . 0A-15
0A-2 Informacin General

Precauciones y Avisos
Precaucin para Desconectar la Batera Precaucin para Cristal de Seguridad
Precaucin: Precaucin:
Antes de dar servicio a cualquier componente elctrico, Utilice lentes de seguridad para evitar lesiones a los
la llave de ignicin deber estar en la posicin de ojos.
"LOCK" y todas las cargas elctricas debern estar
APAGADAS, a menos que los procedimientos indiquen Precaucin SIR
lo contrario. Si alguna herramienta o equipo pudiera Precaucin:
hacer contacto con una terminal elctrica expuesta Este vehculo est equipado con un Sistema
viva, tambin desconecte el cable negativo de la Suplementario de Seguridad Inflable (SIR). No seguir
batera. No acatar estas precauciones puede causar el procedimiento correcto puede causar las siguientes
lesiones personales y/o dao al vehculo o sus condiciones:
componentes.
Lesin personal
Reparaciones innecesarias al sistema SIR
Precaucin para el Tubo de Combustible Para evitar las condiciones anteriores, observe los
Precaucin: siguientes lineamientos:
Para reducir el riesgo de incendio o lesin personal Consulte las Vistas de Componentes SIR para
observe los siguientes puntos: determinar si est haciendo un servicio en o cerca
Reemplace todos los tubos de combustible de de componentes SIR o del alambrado SIR.
nylon que sean pellizcados, rasguados o Si est haciendo un servicio en o cerca de
daados durante la instalacin, no intente reparar componentes SIR o del alambrado SIR, inhabilite
las secciones de tubos de combustible de nylon. el sistema SIR. Consulte Inhabilitacin del Sistema
No martille directamente sobre los broches de la SIR en SIR.
carricera para el cableado de combustible al
instalar tubos de combustible nuevos. El dao a
Precaucin para el Izaje del Vehculo
los tubos de nylon puede resultar en fugas.
Precaucin:
Siempre cubra las tuberas de vapor de nylon con
Para evitar daos al vehculo, serias lesiones
una toalla mojada antes de utilizar un soplete
personales o la muerte al retirar componentes grandes
cerca de ellas. Tambin, nunca exponga el
del vehculo y el vehculo est apoyado usando un
vehculo a temperaturas mayores a 115C (239F)
polipasto, apoye el vehculo con soportes de seguridad
por ms de una hora, o mayores a 90C (194F)
en el lado opuesto del cual se retiren los componentes.
por periodos prolongados.
Aplique unas gotas de aceite de motor limpio a los
extremos machos de las tuberas antes de Aviso sobre Pasta para Banda
conectar los accesorios de las tuberas de
Aviso:
combustible. Esto asegurar una reconexin
No utilice pasta para banda en la banda de propulsin.
adecuada y evitar posibles fugas de combustible.
La pasta para banda deteriora la composicin de la
(Durante la operacin normal, los anillos O
banda de propulsin. No acatar esta recomendacin
ubicados en el conector hembra se hinchan y
causar daos a la banda de propulsin.
pudieran evitar una reconexin adecuada si no
son lubricados.)
Aviso para Sujetadores
Precaucin para Pruebas en el Camino Aviso:
Utilice el sujetador correcto en la ubicacin correcta.
Precaucin:
Los sujetadores de repuesto debern ser el nmero de
El vehculo deber ser probado sobre el camino en
parte correcto para esa aplicacin. Los sujetadores que
condiciones seguras y obedeciendo las leyes de
requieran reemplazo o requieran el uso de compuestos
trnsito. No intente maniobras que pudieran hacer
de fijacin de rosca o selladores estn identificados en
peligrar el control del vehculo. El no acatar estas
el procedimiento de servicio. No utilice pinturas,
precauciones puede causar serias lesiones personales
lubricantes o inhibidores de oxidacin en los
y daos al vehculo.
sujetadores o en las juntas con sujetadores a menos
que se especifique. Estos recubrimientos afectan el par
del sujetador y la fuerza de agarre de la junta y pueden
daar el sujetador. Siga la secuencia de apriete y
especificaciones correctas al instalar sujetadores, para
evitar daos a las partes y sistemas.
Informacin General 0A-3
Aviso para la Prueba de Balanceo de los Inyectores
de Combustible
Aviso:
No repita ninguna porcin de esta prueba antes de
arrancar el motor para evitar que se ahogue el motor.

Aviso para Selladores


Aviso:
No permita que el sellador RVT entre en ningn
agujero roscado cerrado. El sellador RVT presente en
un agujero roscado puede causar el bloqueo hidrulico
del sujetador cuando se apriete el sujetador. El bloqueo
hidrulico de un sujetador puede causar daos al
sujetador y/o a los componentes. El bloqueo hidrulico
de un sujetador tambin puede evitar que se obtengan
las cargas de agarre adecuadas cuando se apriete el
sujetador. Cargas de agarre inadecuadas pueden
prevenir el sellado correcto de componentes
permitiendo la formacin de fugas. Evitar el apriete
correcto de los sujetadores puede permitir a los
componentes aflojarse y separarse, causando
extensos daos al motor.
0A-4 Informacin General

Informacin General
Manejo de Piezas Sensibles a Descargas Referencias de Modelo
Electroestticas (ESD) Este manual cubre los modelos son conocidos como
Cuando maneje refacciones electrnicas con etiquetas NPR, NPR-HD, NQR, NRR. (W3500, W4500, W5500,
de sensibilidad al EDS, el tcnico de servicio deber W5500HD)
seguir estos lineamientos para reducir la posibilidad de
cualquier acumulacin de carga esttica sobre el
Modelo de cabina sencilla
cuerpo del tcnico y de la refaccin electrnica en la
agencia.
1. No abra el empaque hasta que sea el momento de
MODELO
instalar la refaccin.
2. Evite tocar las terminales elctricas de la
refaccin.
3. Antes de retirar la refaccin de su empaque,
aterrice el empaque a una tierra buena verificada
en el vehculo.
4. Siempre toque una buena tierra verificada antes
de manipular la refaccin. Esto debe ser repetido
mientras se manipula la refaccin y con mayor
frecuencia despus de deslizarse sobre el asiento,
al sentarse despus de estar de pie o despus de
haber caminado una distancia.

Modelo de doble cabina

AVISO MODELO

CONTENIDOS
SENSIBLES
A LA
ELECTRICIDAD
ESTTICA
Informacin General 0A-5
VIN (Nmero de Identificacin de Vehculo)
y Placa de Peso Nominal
El VIN y la Placa de Peso Nominal (1) enlista el
fabricante, el peso bruto del vehculo, peso mximo del
extremo delantero sobre el piso, peso mximo del
extremo trasero sobre el piso, y el VIN (nmero de
identificacin de vehculo). Esta placa est fijada al
pilar, arriba del agujero para el perno del cinturn de
seguridad del lado del conductor.
El nmero de identificacin de vehculo es el
identificador legal de su vehculo. No slo aparece en
la placa VIN, tambin aparece en los Certificados de
Ttulo del Vehculo y en el Registro. El nmero de
identificacin de vehculo identifica especficamente al
vehculo por cdigo.

Leyenda
1. Placa de VIN y Peso Nominal

Cuadro Vin

Posicin Definicin Carcter Descripcin


Marca Tipo
Tipo: Vehculo Incompleto Servicio
JAL ISUZU
Medio y Pesado
Identificador Mundial de
13 Tipo: Vehculo Incompleto Servicio
Fabricante J8B CHEVROLET
Medio y Pesado
Tipo: Vehculo Incompleto Servicio
J8D GMC TRUCK
Medio y Pesado
B: 10,001-14,000 lbs Frenos HYD
GVWR y Sistema de
4 B, C, E C: 14,001-16,000 lbs Frenos HYD
Frenos
E: 16,001-19,500 lbs Frenos HYD
4: W3500, W4500, NPR / NPR-HD
5 Cdigo de Serie 4, 5
5: W5500, W5500HD, NQR / NRR
0A-6 Informacin General

Posicin Definicin Carcter Descripcin


B: Cabina Basculante de Acero 67 pulgadas desde la
Defensa hasta la Parte Trasera de la Cabina
6 Cdigo de Tipo de Cabina B, J
J: Cabina fija 108 pulgadas desde la Defensa hasta la
Parte Trasera de la Cabina
7 Cdigo de Tipo de Chasis 1 42
8 Cdigo de Motor 6 Isuzu 4HK1-TC
9 Dgito Verificador * Dgito Verificador
10 Cdigo de Ao Modelo 6 6: 2006
11 Cdigo de Planta 7 7: Fujisawa
12 0
13 0
14 0
Nmeros Consecutivos Nmeros Consecutivos
15 0
16 0
17 1

GVWR (Rgimen Nominal del Peso Bruto del Etiqueta de Identificacin de Refacciones de
Vehculo) Servicio
El GVWR es el peso del vehculo ms el peso de la La etiqueta de "Identificacin de Refacciones de
carga del vehculo. Para ver el rgimen nominal del Servicio" enlista los componentes mayores y sus
peso bruto del vehculo y el rgimen nominal del peso nmeros de parte ms las opciones del vehculo y sus
broto combinado del vehculo, consulte Explicacin de cdigos. La informacin en la etiqueta fue impresa en
Modelo. Para ver el rango del rgimen nominal del la fbrica, por lo tanto, representa nicamente el
peso bruto del vehculo, consulte el Cuadro VIN. equipo en el vehculo al ser enviado desde la fbrica.
Siempre consulte esta etiqueta cuando pida
refacciones de servicio de reemplazo. (Consulte el
"AVISO" en la etiqueta.)
La etiqueta de identificacin de refacciones de servicio
est ubicada en el panel de apoyo del escaln
derecho.
Informacin General 0A-7
Lista de Cdigos de Opciones Regulares CDIGO
de Produccin (RPO) DE DESCRIPCIN DE OPCIN
La lista RPO contiene los RPOs disponibles en este OPCIN
modelo. Tambin, consulte la etiqueta de Identificacin 6CP EJE TRASERO - USO PESADO VAR.2
de Refacciones de Servicio para ver una lista de los
RPOs utilizados especficamente en cada vehculo. GV1 RELACIN FINAL DE VELOCIDADES
5.571 (39/7)

CDIGO HC6 RELACIN FINAL DE VELOCIDADES -


DE DESCRIPCIN DE OPCIN 4.556 (41/9)
OPCIN RU1 RELACIN FINAL DE VELOCIDADES
100 COMBINACIN DE COLORES DE LOS 5.125 (41/8)
ACABADOS INTERIORES. (EN R41 RELACIN FINAL DE VELOCIDADES -
BLANCO) 5.857 (41/7)
153 COMBINACIN DE COLORES DE LOS S7C RELACIN FINAL DE VELOCIDADES
ACABADOS INTERIORES. (GRIS) 4.300
729 CDIGO DE COLOR DE CARROCERA- 7QQ SISTEMA DE FRENOS
BLANCO RTICO (W301-P801) REFORZADOR HIDRULICO DE
890 CDIGO DE COLOR DE CARROCERA- FRENOS
AZUL MARINO (4040-P2) NF8 FRENO DE ESCAPE
800 CDIGO DE COLOR DE CARROCERA- J52 FRENOS DISCOS DELANTEROS,
EN BLANCO PISTONES MLTIPLES
D94 RETOQUE DE PINTURA, UN COLOR 6PH FRENO CONTROL DE BLOQUEO DE
VG1 PROTECTOR DE CERA DEL CHASIS RUEDAS, (L.S.P.V.)
INFERIOR JE5 SISTEMA DE ANTIBLOQUEO DE
RWC EQUIPO CANADIENSE FRENOS

YL3 EQUIPO PARA ZONAS HELADAS RJS MOTOR DIESEL 4 CIL 5.2L 4-VLV
(4HK1)
6JJ OPCIN PARA INSTALACIN POR EL
CONCESIONARIO K30 CONTROL DE CRUCERO -
AUTOMTICO
6FM TERRITORIO ESTADOUNIDENSE
K51 TURBO CARGADOR
RQF GVWR CLASE-3 (10001-14000 LBS)
KJ3 SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE,
RQG GVWR CLASE-4 (14001-16000 LBS) TRASERO DERECHO VERTICAL
RQH GVWR CLASE-5 (16001-19500 LBS) 6PL INTERCAMBIADOR DE CALOR
RQQ GVWR CLASE-5 (18001-19500 LBS) 8AA ANTICONGELANTE DE LARGA
7NQ CATEGORA DEL VEHCULO-NQR DURACIN (50%)

6FZ CUBIERTA DEL TAPABARROS 6HT CALENTADOR - CRTER

RWZ CABINA BASCULANTE, MANUAL K05 CALENTADOR BLOQUE DEL MOTOR

EK7 MARCA-NOMBRE DEL VEHCULO RNJ TRANSMISIN AUTOMTICA 4


VELOCIDADES (AISIN)
6JS EXTENSIN DEL CINTURN DE
SEGURIDAD RSF TRANSMISIN MANUAL 6
VELOCIDADES (MZZ6U)
D20 VISOR-LADO DEL COPILOTO
M11 PISO DE CAMBIOS (REMOTO)
C41 CALEFACCIN Y DESCONGELADOR
V66 TOMA DE POTENCIA, PROVISIONES
C60 AIRE ACONDICIONADO-CONTROL PARA
MANUAL
NL7 TANQUE DE COMBUSTIBLE - 125L, 33
C55 VENTILADOR-TECHO GAL
F59 EJE ESTABILIZADOR - DELANTERO 6HU SEDIMENTADOR DE COMBUSTIBLE
G73 EJE TRASERO - USO PESADO CON CALENTADOR
0A-8 Informacin General

CDIGO Smbolos Grficos


DE DESCRIPCIN DE OPCIN Se utilizan smbolos grficos en algunos controles y
OPCIN pantallas en el vehculo. Muchos de estos smbolos
N33 COLUMNA DE DIRECCIN TIPO son utilizados internacionalmente.
INCLINABLE (TELESCPICA)
N40 DIRECCIN - ASISTIDA
ASQ F/LLANTA215/85R16-E, R/LLANTA215/ MOTOR ACEITE DEL MOTOR INTERRUPTOR
COMBUSTIBLE MAESTRO DE LUCES
85R16-E F&R/DISCO 16X6K-128 w/ ANTICONGELANTE PRESIN ILUMINACIN

DISCOS BLANCOS CON MARCA DOT,


(MARCA BS, R187)
AZF F/LLANTA215/85R16-E, R/LLANTA215/ PARKING DIRECCIONALES FRENO DE ESCAPE REVISE EL MOTOR
SEPARADOR DE
AGUA

85R16-E F&R/DISCO 16X6K-127 w/


DISCOS BLANCOS CON MARCA DOT
(PARA TODA ESTACIN)
NIVEL DE NIVEL DE ACEITE LAVADO DEL LIMPIAPARABRISA

BYS F/LLANTA 215/85R16-E, R/LLANTA 215/ ANTICONGELANTE DEL MOTOR LIMPIAPARABRISAS PARABRISAS INTERMITENTE

85R16-E F&R/DISCO 16X6K-127 w/


DISCOS BLANCOS CON MARCA DOT
(MARCA MICHELIN, XPS) INTERRUPTOR DE CONTROL DE CONTROL DE CERRADURAS LUCES
LAS LUCES VELOCIDAD DE ELCTRICAS DE
INTERNAS ILUMINACIN RALENT PUERTA INTERMITENTES

CQR F&R/LLANTAS 225/70R19.5, F&R/


DISCOS 19.5X6.00-127 BLANCOS
R46 LLANTA DE REPUESTO Y RUEDA DE CONDICIN DE
BUJAS
DISCO VAR. 1
LUCES ALTAS CARGA DE LA CARA BI-NIVEL
INCANDESCENTES BATERA

7NC LLANTA DE REPUESTO Y DISCO SIN


RUEDA
PIES Y DESCONGELADOR RECIRCULACIN
P10 PORTADOR LLANTA DE REPUESTO PIES DESCONGELADOR DEL PARABRISAS DE AIRE AIRE FRESCO

(CAMIN)
U01 LUCES CINCO, MARCADORAS DE
TECHO ENCENDEDOR CLAXON
LUCES DE
OPERACIN DE DA
FRENO DE MANO INDICADOR/
LUZ DE ADVERTENCIA DEL
SISTEMA DE FRENOS
PTO
(SI EST
EQUIPADO)

6GZ RADIO-AM/FM ESTREO ETR 2-


ALTAVOCES
6VL AM/FM con CASSETTE, 2 ALTAVOCES CONTROL DE
CRUCERO
PRINCIPAL
PROGRAMACIN
DE CONTROL DE
CRUCERO
CONTROL DE
CRUCERO
RESUMIR/ACEL
CONTROL DE CRUCERO
PROGRAMAR/VELOCIDAD
CONSTANTE
LUZ DE SERVICIO
PRONTO AL
VEHCULO

3 EN 1
U73 ANTENA
7FK OPCIONES DE ALTAVOCES 2 REVISAR
KILOMETRAJE

ALTAVOCES
C13 LIMPIAPARABRISAS CON
INTERMITENTE
NB6 SISTEMA DE EMISIONES -
CALIFORNIA

Nota:, F=Frente, R=Atrs, w/=con

Nmero de Serie del Motor


El nmero de serie del motor est ubicado en una
protuberancia en la parte izquierda trasera del bloque
del motor, arriba del filtro de aceite.
Informacin General 0A-9
Flechas y Smbolos
Este manual de servicio utiliza varios smbolos para
describir diferentes operaciones de servicio.

Leyenda
1. Frente del Vehculo 9. Gas Distinto a Aire del Ambiente o Flujo de Aire
2. Lado Superior Caliente
3. Relacionado con la Tarea 10. Aire del Ambiente Mezclado con Otro Gas
4. Vea Detalle 11. ngulo de Visin
5. ngulo de Visin 12. Punto de Lubricacin Aceite o Lquido
6. Dimensin 13. Punto de Lubricacin Grasa
7. Seccionamiento 14. Punto de Lubricacin Junta Lquida
8. Flujo de Aire del Ambiente/Limpio o Aire Fro
0A-10 Informacin General
Arranque de Emergencia del Vehculo
Debido a Batera Descargada Haga las conexiones en Orden Numrico
Si el vehculo no arranca debido a que la batera est
NO Permita que los Vehculos Batera
descargada, muy a menudo el vehculo puede ser Se Toquen Cargada
arrancado utilizando energa de otra bateraun
procedimiento conocido como "arranque con puente."
Este vehculo tiene un sistema de arranque de 12 Batera
Voltios y un sistema elctrico con tierra negativa. Descargada
Asegrese de que el otro vehculo tambin tenga un
sistema de arranque de 12 Voltios, y que sea la
terminal negativa (negra "") la que est aterrizada
(conectada al bloque del motor, chasis o un miembro
del cuadro = larguero del bastidor). Esa informacin
puede estar en su manual de usuario. NO INTENTE
ARRANCAR CON PUENTE SI NO EST SEGURO
DEL VOLTAJE O TIERRA DEL OTRO VEHCULO (O Haga la ltima conexin al marco lejos de la
batera.
SI EL VOLTAJE Y TIERRA DEL OTRO VEHCULO
SON DISTINTOS A LOS DE SU VEHCULO).
1. Posicione el vehculo con la batera buena
Aviso: (cargada) para que los cables (puente) alcancen
Nunca remolque un vehculo para arrancarlo porqu el pero no deje que los vehculos se toquen.
impulso hacia adelante cuando el motor arranque Tambin, asegrese de que el aislamiento de los
puede causar una colisin con el vehclo remolcador. cables que se utilizarn no este suelto o daado.
Tambin, este vehculo cuenta con bateras de 12
Voltios. Asegrese que el vehculo o el equipo utilizado 2. Para ambos vehculos:
para arrancar su motor tambin sean de 12 Voltios. El Apague el interruptor controlador del motor y
uso de cualquier otro sistema pudiera daar los todas las luces y accesorios, excepto por las
componentes elctricos del vehculo. luces intermitentes u otras luces necesarias en
el rea de trabajo.
Instrucciones para Arrancar con Puente Aplique el freno de mano con firmeza, y ponga
Precaucin: la transmisin automtica en Park o la
Las bateras producen gases explosivos contienen transmisin manual en Neutral.
cido corrosivo y suministran niveles de corriente 3. Asegrese de que las pinzas de los cables no
elctrica suficientemente altos para causar toquen otras partes metlicas. Conecte un
quemaduras. Por lo tanto, para reducir el riesgo de extremo del primer cable a la terminal positiva "+"
lesiones personales, cuando trabaje cerca de una de una batera y el otro extremo a la terminal
batera: positiva de la otra batera. Nunca conecte "+" a "
".
Siempre proteja sus ojos y evite, en lo posible,
4. Conecte un extremo del segundo cable a la
apoyarse sobre la batera.
terminal negativa "" de la batera buena
No exponga la batera a las llamas abiertas o a (cargada) y la conexin final (a cualquier objeto
chispas. metlico estacionario slido) en el motor por lo
Asegrese que todas las bateras con tapones de menos a 450 mm (18 pulg.) de la batera
llenado, tengan el nivel de lquido apropiado. descargada, o al larguero del bastidor, o al chasis
No permita que el cido de la batera haga o a algn otro punto bien aterrizado, si la batera
contacto con los ojos o la piel. Enjuague cualquier est montada fuera del compartimiento del motor.
rea de contacto inmediata y completamente con Asegrese que los cables no estn sobre o cerca
agua, y busque ayuda mdica. de poleas, ventiladores u otras partes que se
vayan a mover cuando arranque el motor.
Siga cada paso de las instrucciones para arrancar
con puente. 5. Arranque el motor del vehculo con la batera
buena (cargada) u deje correr el motor a velocidad
moderada durante varios minutos. Despus,
arranque el motor del vehculo con la batera
descargada.
6. Retire los cables revirtiendo exactamente la
secuencia de instalacin anterior. Al retirar cada
pinza, cuide de que no toque ninguna otra parte
metlica mientras el otro extremo siga conectado.
Informacin General 0A-11
Procedimiento de Remolque Remolque Frontal (Todas las Ruedas Sobre el piso)
Se deber utilizar el equipo adecuado para evitar Antes de Remolcar
daos a los vehculos durante cualquier remolque. Se Su vehculo podr ser remolcado sobre todas sus
debern observar todas las leyes locales y estatales ruedas, siempre y cuando la direccin siga siendo
aplicables a los vehculos remolcados. operativa. Recuerde que la direccin hidrulica y los
Los vehculos no debern ser remolcados a frenos no tendrn asistencia. Se deber instalar una
velocidades mayores a 90 km/h (55 mph). barra de remolque entre el vehculo remolcador y el
Haga las conexiones a las partes estructurales vehculo inhabilitado.
principales del vehculo. Para preparar un vehculo inhabilitado para remolque
frontal con todas las ruedas sobre el piso, los
NO haga conexiones a las defensas, ganchos de
siguientes pasos son necesarios.
remolque o a soportes.
Bloquee las ruedas y desconecte los ejes
Use Solamente equipos diseados para este
propulsores del eje trasero. Asegure el eje
propsito.
propulsor al bastidor o a un travesano.
Siga las instrucciones del fabricante de la gra de
auxilio. Aviso:
Se deber utilizar una cadena de seguridad. Nunca remolque un vehculo con los ejes propulsores
conectados, esto puede causarle daos a la
Los siguientes procedimientos debern ser
transmisin automtica.
seguidos al remolcar para evitar posibles daos.
Proporcione bloques de madera para evitar que la
Remolque Frontal (Ruedas Delanteras Levantadas
cadena y la barra de remolque hagan contacto con
del Piso)
la defensa.
Antes de Remolcar Si hay dao o se sospecha que hay dao al eje
Para preparar un vehculo para remolque frontal con trasero, retire los semiejes. Cubra las aperturas
las ruedas delanteras levantadas del piso, los del cubo para evitar la prdida de lubricante o la
siguientes pasos son necesarios. entrada de suciedad o de cuerpos extraos.
Bloquee las ruedas y desconecte los ejes
propulsores del eje trasero. Asegure el eje Despus de Remolcar
propulsor al bastidor o a un travesano. Bloquee las ruedas traseras e instale el eje y los
ejes propulsores si fueron retirados.
Aviso:
Aplique el freno de mano antes de desconectar del
Nunca remolque un vehculo con el eje propulsor
vehculo remolcador.
conectado, esto puede causarle daos a la transmisin
automtica. Revise y llene el eje trasero con aceite si es
necesario.
Proporcione bloques de madera para evitar que la
cadena y la barra de remolque hagan contacto con Remolque Trasero
la defensa. Cuando se remolque un vehculo con las ruedas
Si hay dao o se sospecha que hay dao al eje traseras levantadas del piso, asegure el volante de
trasero, retire los semiejes. Cubra las aperturas direccin para mantener una posicin derecha.
del cubo para evitar la prdida de lubricante o la Cercirese de que el eje delantero no este cargado por
entrada de suciedad o de cuerpos extraos. sobre el Rgimen Nominal de Peso Bruto del Eje
(GAWR) indicado en la Placa de VIN y Peso Nominal.
Despus de Remolcar
Bloquee las ruedas traseras e instale el eje y la Instrucciones Especiales de Remolque
flecha propulsora si fueron retiradas. 1. Se debern observar todas las leyes estatales y
Aplique el freno de mano antes de desconectar del locales acerca de elementos tales como
vehculo remolcador. sealizacin de advertencia, iluminacin nocturna,
Revise y llene el eje trasero con aceite si es velocidad, etc.
necesario. 2. Se debern utilizar cadenas de seguridad.
3. Ningn vehculo deber ser jams remolcado a
velocidades mayores a 90 km/h (55 mph).
4. Se debern asegurar todas las piezas daadas o
salientes de los vehculos daados antes de
moverlos.
0A-12 Informacin General
5. Se deber utilizar un sistema de cadenas de Cuadros de Abreviaciones
seguridad completamente independiente del
LISTA DE ABREVIACIONES AUTOMOTRICES QUE
aparejo primario de izaje y remolque.
PUDIERAN ENCONTRARSE EN ESTE MANUAL
6. Los operadores no debern entrar debajo de un
vehculo izado por el equipo de remolque, a A, AMP Amper (es)
menos que el vehculo est apoyado debidamente ABS Sistema Antibloqueo de Frenos
por soportes de seguridad.
CA Corriente Alterna
7. No se deber intentar ninguna operacin de
remolque que por alguna razn ponga en riesgo la A/C Aire Acondicionado
seguridad del operador de la gra de auxilio, de
ACEL Acelerador
los transentes o de los dems conductores.
ACC Accesorio

Puntos para el Izaje del Vehculo ACL Limpiador de Aire


Precaucin: Adj Ajuste
Para ayudar a evitar lesiones personales cuando el A/F Relacin Aire/Combustible
vehculo este sobre soportes de seguridad,
proporcione apoyos adicionales para el vehculo en el AIR Sistema Secundario de Inyeccin de
lado opuesto del cual se retiren los componentes. Esto Aire
reducir las posibilidades de que el vehculo caiga de Alt Altitud
sus soportes.
ANT Antena
APP Posicin del pedal del acelerador
ASM Ensamble
T/A Transmisin Automtica
ATDC Despus del Centro Muerto Superior
ATF Lquido de Transmisin Automtica
Auth Autoridad
Auto Automtico
BARO Presin Baromtrica
Bat Batera
B+ Voltaje Positivo de la Batera
Bbl Barril
BHP Potencia de Freno
BPT Transductor de Contrapresin
BTDC Antes del Centro Muerto Superior
C Grados Celsius
CAC Cambie el Enfriador de Aire
Calif California
cc Centmetros Cbicos
CID Desplazamiento en Pulgadas Cbicas
Leyenda
CKP Posicin del Cigeal
1. Indica el rea para la Ubicacin de los Soportes,
etc. CKT Circuito
CL Circuito Cerrado
CLCC Control de Carburador de Circuito
Cerrado
CMP Posicin del rbol de Levas
Informacin General 0A-13

CO Monxido de Carbono FR Delantero Derecho


Coax Coaxial FRT Frente
Conn Conector FT Temperatura del Combustible
Conv Convertidor ft Pie
Cu.In. Pulgadas Cbicas FWD Traccin Delantera
CV Velocidad Constante 4WD, 44 Doble Traccin
DI Ignicin con Distribuidor 4 A/T Transmisin Automtica de 4
Velocidades
Diff Diferencial
Gal Galn (3.785 l)
Dist Distribuidor
GEN Generador
DLC Conector de Comunicacin de Datos
GND Tierra
DMM Multmetro Digital
Gov Gobernador
DOHC Doble rbol de Levas (o Dual) en la
Cabeza g Gramo
DRL Luces de Operacin de Da Harn Arnes
DTC Cdigo de Diagnstico de Falla HBB Reforzador Hidrulico de los Frenos
DTM Modo de Prueba de Diagnstico HC Hidrocarburos
DTT Terminal de Prueba de Diagnstico HD Uso Pesado
DVM Voltmetro Digital (10 meg.) Hg Hydrargyrum (Mercurio)
DVOM Volthmetro Digital HiAlt Alta Altitud
EBCM Mdulo Electrnico de Control de HO2S Sensor de Oxgeno Calentado
Frenos
HU Unidad Hidrulica
ECM Mdulo de Control del Motor
HVAC Calefaccin Ventilacin Aire
ECT Temperatura del Anticongelante Acondicionado
EEPROM Memoria de Slo Lectura Programable IAC Control de Aire de Ralent
Borrable Electrnicamente
IAT Temperatura del Aire de Entrada
EGR Recirculacin de Gases de Escape
IC Circuito Integrado
EI Ignicin Electrnica Control de Ignicin
ESD Descarga Electrnica ID Identificacin
Dimetro Interior
ETR Receptor Sintonizado
Electrnicamente IGN Encendido
EVAP Emisiones por Evaporacin Inj Inyector
Exh Escape Int Toma
F Grados Fahrenheit IP Panel de Instrumentos
Fed Federal (Todos los Estados Excepto IPC Grupo del Panel de Instrumentos
California)
ISC Control de Velocidad de Ralent
FF Motor Delantero de Traccin Delantera
J/B Bloque de Unin
FICD Dispositivo de Control de Ralent
kg Kilogramos
Rpido
km Kilmetros
FL Enlace Fusible
km/h Kilmetros por Hora
Delantero Izquierdo
kPa KiloPascales
FLW Alambre de Enlace Fusible
KS Sensor de Golpeteo
FP Bomba d Combustible
0A-14 Informacin General

kV Kilovoltios (Miles de Voltios) PC Control de Presin


kW Kilowatts PCM Mdulo de Control del Tren Motor
L Litro PCV Ventilacin Positiva de la Caja del
Cigeal
lb ft Pie Libras
PRESS Presin
lb in Pulgada Libras
PROM Memoria de Slo Lectura Programable
LF Delantero Izquierdo
PNP Park / Posicin de Neutro
LH Izquierda
P/S Direccin Hidrulica
LR Trasero Derecho
PSI Libras por Pulgada Cuadrada
LS Lado Izquierdo
PSP Presin de la Direccin Hidrulica
LWB Distancia Entre Ejes Larga
Pt. Pinta = 1/8 de galn 0.473125 l
L-4 Motor de Cuatro Cilindros en Lnea
PTO Toma de Potencia
MAF Flujo de Aire Masivo
Pri Primario
MAN Manual
PWM Modulado de Ancho de Pulso
MAP Presin Absoluta del Mltiple
Qt Cuarto = 1/4 de galn 0.94625 l
Max Mximo
QWS Sistema de Calentamiento Rpido
MC Control de la Mezcla
REF Referencia
MFI Inyeccin de Combustible de Puertos
Mltiples RF Delantero Derecho
MIL Luz Indicadora de Falla RFI Interferencia de Radiofrecuencias
Min Mnimo RH Derecho
mm Milmetro RL Trasero Izquierdo
MPG Millas por Galn RP Presin de Riel
MPH Millas por Hora RPM Revoluciones por Minuto
T/M Transmisin Manual / Transeje RPM Sensor de Velocidad del Motor
Sensor
mv Milivoltio
RPO Opcin Regular de Produccin
NA Aspiracin Natural
RPS Revoluciones por Segundo
NC Normalmente Cerrado
RR Trasero Derecho
Nm Newton Metro
Trasero
NO Normalmente Abierto
RS Lado Derecho
NOx Nitrgeno, xidos de
RTV Vulcanizacin a Temperatura Ambiente
OBD Diagnstico de Abordo
RWAL Frenos Traseros Antibloqueo
OD Dimetro Exterior
RWD Traccin Trasera
O/D Sobremarcha
SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices
OHC rbol de Levas en la Cabeza
SCV Vlvula de Control de Succin
OL Circuito Abierto
Sec Secundario
O2 Oxgeno
SFI Inyeccin Secuencial de Combustible
O2S Sensor de Oxgeno de Puertos Mltiples
PAIR Sistema Secundario Pulsado de SI Sistema Internacional
Inyeccin de Aire
SIR Sistema Suplementario de Seguridad
P/B Frenos Asistidos Inflable
Informacin General 0A-15

SOHC rbol de Levas nico en la Cabeza W Watt (s)


Sol Solenoide w/ Con
SPEC Especificacin w/b Distancia Entre Ejes
Speedo Velocmetro W/L Luz de Advertencia
SRS Sistema Suplementario de Seguridad w/o Sin
ST Marcha WOT Estrangulador Abierto al Mximo
Escner
WSS Sensor de Velocidad de la Rueda
Sw Interruptor
SWB Distancia Entre Ejes Corta
Herramientas de Servicio Esenciales
SYN Sincronice Las herramientas de servicio esenciales mencionadas
Tach Tacmetro en este manual con nmeros de parte que inicien con
"J" estn disponibles para distribucin global de:
TB Cuerpo del Estrangulador Kent-Moore
TBI Inyeccin de Combustible del Cuerpo SPX Corporation
del Estrangulador 29784 Little Mack
Roseville, MI 48066-2298
TCC Embrague del Convertidor de Par 1-800-328-6657
TCM Mdulo de Control de la Transmisin Lun. Vier. 8:00 p.m. EST
Telex: 244040 KMTR VR
TDC Centro Muerto Superior FAX-1800-578-7375
Term Terminal
TEMP Temperatura
TP Posicin del estrangulador
TRANS Transmisin/Transeje
TURBO Turbocargador
TVRS Supresin de Radio y Televisin
TVV Vlvula de Vaco Trmico
TWC Convertidor Cataltico de Tres Vas
3 A/T Transmisin Automtica / Transeje de
3 Velocidades
2WD, 42 Traccin Sencilla
Junta en U Junta Universal
V Voltio (s)
VAC Vaco
VCM Mdulo de Control del Vehculo
VCD Voltios CD
VIN Nmero de Identificacin del Vehculo
VNT Turbocargador de Boquilla Variable
VRRRE Equipo de Recuperacin y Reciclaje
del Refrigerante del Vehculo
V-ref Voltaje de Referencia del ECM
VSS Sensor de Velocidad del Vehculo
VSV Vlvula Conmutadora de Vaco
V6 Motor de Seis Cilindros en "V"
Mantenimiento y Lubricacin 0B-1

INFORMACIN GENERAL
Mantenimiento y Lubricacin
TABLA DE CONTENIDOS
Informacin Detallada de Lubricacin. . . . . . . . . . 0B-2
Informacin Detallada de Lubricacin . . . . . . . . 0B-2
Recomendaciones para Aceite de Motor y Viscosidad
0B-2
Programa de Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-4
Programa de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 0B-4
Explicacin del Programa Completo de Mantenimiento
del Vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6
Explicacin del Programa Completo de
Mantenimiento del Vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6
Uso Normal del Vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-6
Mantenimiento de Seguridad y de Rutina por Parte del
Usuario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-11
Mantenimiento de Seguridad y de Rutina por Parte
del Usuario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-11
Control de Emisiones de Ruido. . . . . . . . . . . . . . 0B-13
Sistema de Control de Ruidos . . . . . . . . . . . . . 0B-13
Prohibicon de Manipular el Sistema de Control de
Ruidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-13
Lquidos y Lubricantes Recomendados . . . . . . . 0B-14
Lquidos y Lubricantes Recomendados . . . . . . 0B-14
Cuadro de Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-15
Cuadro de Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-15
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-16
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-16
0B-2 Mantenimiento y Lubricacin

Informacin Detallada de Lubricacin


Informacin Detallada de Lubricacin
Aviso:
Al retirar los sujetadores, siempre reinstlelos en la
misma ubicacin de donde fueron retirados. En caso
de ser necesario reemplazar un sujetador, utilice el
sujetador del nmero de parte correcto para esa
aplicacin. Si el sujetador con el nmero de parte
correcto no est disponible, se podr utilizar un
sujetador del mismo tamao y resistencia (o ms
resistente). Los sujetadores que no sean reutilizados y
los que requieran compuestos de fijacin sern
desechados. Se debe utilizar el valor de par correcto
cuando se instalen sujetadores que lo requieran. Si no
se siguen las condiciones anteriores, puede resultar en
dao de las partes o del sistema.

Recomendaciones para Aceite de Motor y


Viscosidad
La industria de los aceites vende varios tipos de aceite
de motor bajo ciertas designaciones de servicio y
nmeros de especificacin.
La seleccin de un proveedor confiable y poner mucha
atencin a las recomendaciones de cambio de aceite y
filtro podrn proporcionar una lubricacin satisfactoria
y una vida ms larga para el motor.
El uso del aceite de motor adecuado y el seguimiento
de las recomendaciones para el intervalo de cambio
del filtro de aceite, son lo que mejor puede asegurar la
confiabilidad y el desempeo continuo del motor de su
vehculo.
Los envases de aceite de motor estn etiquetados con
varias designaciones API (Instituto Americano del
Petrleo) de calidad. Asegrese que su aceite use la
designacin API "CD", ya sea sola o con otra
designacin tal como SF/CD. Los aceites que no estn
etiquetados "CD" no debern ser utilizados. Por
ejemplo, no utilice aceites etiquetados solamnete
SA, SB, SC, SD, SE, CA, CB, CC, o aceites con
combinaciones de estas letrastales como SE/CC,
ya que podran causarle daos al motor.
No utilice aceites sintticos.
Mantenimiento y Lubricacin 0B-3
Viscosidades de Aceite de Motor
Los nmeros de viscosidad clasifican a los lubricantes
de acuerdo a la fluidez o viscosidad, pero sin
referencia a otras caractersticas o propiedades.
Donde el clima fro es un problema para los arranques,
se sugiere el uso de calentadores para los sistemas de
aceite y enfriamiento, as como la seleccin del
combustible correcto. Sin embargo, si no estn
disponibles, se podrn usar aceites de menor
viscosidad slo para facilitar el arranque. No utilice
facilitadores de arranque en el sistema de entrada de
aire. Estos "facilitadores" pueden causar daos
inmediatos al motor.
La especificacin de la viscosidad del aceite de motor
depende de la temperatura del aceite al momento de
arrancar el motor. Las recomendaciones de viscosidad
para distintas temperaturas de arranque se muestran
en el "Cuadro de Viscosidad".
Al escoger un aceite, considere el rango de
temperaturas en las que operar su vehculo antes del
siguiente cambio de aceite. Despus, seleccione la
viscosidad de aceite recomendada del cuadro.

GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE DEL MOTOR TEMPERATURA AMBIENTE


(Grado nico)

{ Temperatura
Ambiente
(Multigrado)

Intervalos de Cambio
Los intervalos de cambio del aceite y filtro de su motor,
estn basados en el uso del aceite con la calidad y
viscosidad recomendadas, as como en el uso de filtros
de alta calidad tales como los filtros de aceite ISUZU
genuinos. El uso de aceites disitnos a los
recomendados, o cambios de aceite y filtro a intervalos
mayores a los recomendados, podrn reducir la vida
del motor. El dao al motor por mantenimiento
incorrecto o por el uso de aceites con la calidad y/o
viscosidad incorrectas no est cubierto por la garanta
de vehculo nuevo.
0B-4 Mantenimiento y Lubricacin

Programa de Mantenimiento
Programa de Mantenimiento

Intervalo (kilmetros) Intervalos de


Servicio Meses o
Kilmetros
(millas) lo que
ocurra primero
Intervalo (millas)
Concepto
Revisin de Ruido de Motor
Huelgo de Vlvulas
Aceite del Motor y Filtro de Aceite o cada 12 meses
Filtro de Combustible / Separador de Agua o cada 12 meses
Filtro del Limpiador de Aire o cada 12 meses
Sistema de Entrada de Aire (Ducto, Manguera y Abrazaderas)

Banda de Propulsin o cada 12 meses


Par de los Pernos del Motor
Rotacin de Llantas
Sistema de Enfriamiento del Motor o cada 12 meses
Anticongelante o cada 24 meses
Sistema de escape

Sistema de las Lneas de Combustible o cada 12 meses


Balatas y Zapatas de los Frenos Buscando Desgaste
Tambores de los Frenos y Rotor Buscando Desgaste y Daos o cada 12 meses
Lquido de Frenos o cada 12 meses
Lquido del Reforzador Hidrulico de los Frenos o cada 24 meses
Lnea de Frenos, LSV y Mangueras o cada 12 meses
Espacio de Ajuste del Pedal del Embrague o cada 12 meses
Aceite de la Transmisin Manual o cada 24 meses
Lquido de Transmisin Automtica o cada 12 meses

Inspeccione, Reemplace o Ajuste si es necesario Ajuste Reemplace Apriete al par especificado Lubrique
La revisin Inicial de Par a los 1,050 kilmetros (650 millas) es necesaria. Limpie
Mantenimiento y Lubricacin 0B-5

Intervalo (kilmetros) Intervalos de


Servicio Meses o
Kilmetros
(millas) lo que
ocurra primero

Intervalo (millas)
Concepto

Filtro Externo de Transmisin Automtica Filtro de Transmisin Automtica o cada 24 meses

Aceite del Diferencial o cada 24 meses

Lquido de la Direccin Hidrulica o cada 24 meses

Par de la Caja del Engranaje de la Direccin o cada 12 meses

Par de la Brida del Eje Propulsor o cada 12 meses

Par de los Pernos en U del Muelle de Hojas*

Par de las Tuercas de las Ruedas*

Pivote de direccin o cada 12 meses

Eje de Transmisin o cada 12 meses

Grasa de los Rodamientos de las Ruedas o cada 12 meses

Pernos de los Resortes Traseros

Filtro del Ventilador del Aire Acondicionado Limpiado Mensualmente

Inspeccione, Reemplace o Ajuste si es necesario Ajuste Reemplace Apriete al par especificado Lubrique
La revisin Inicial de Par a los 1,050 kilmetros (650 millas) es necesaria.
Asegrese de desechar el sello de grasa usado, y siempre utilizar un sello de grasa nuevo para la instalacin.
0B-6 Mantenimiento y Lubricacin

Explicacin del Programa Completo de Mantenimiento del Vehculo


Explicacin del Programa Completo de SERVICIO SEVERO
Mantenimiento del Vehculo Cambie cada 5,760 km (3,600 millas) o cada 3
meses si el vehculo es conducido bajo una o ms
Lo siguiente es una breve explicacin del servicio de estas condiciones (a) manejo en reas
listado en el Programa Completo de Mantenimiento del polvorientas, (b) ralent frecuente o se deja en
Vehculo anterior. ralent por periodos largos, (c) manejo por seis
kilmetros (4 millas) o menos en condiciones
heladas, u otros viajes cortos en climas fros en los
Uso Normal del Vehculo
que el motor no se calienta completamente.
Las instrucciones de mantenimiento del vehculo Cambie el aceite y el filtro cuanto antes, despus
incluidas en el Programa de Mantenimiento estn de haber manejado a travs de una tormenta de
basadas en la asuncin de que el vehculo ser usado arena.
de la manera en que fue diseado:
para transportar pasajeros y carga dentro de los 5. FILTRO DE COMBUSTIBLE
lmites especificados en la placa de llantas. Cambie el filtro de combustible en el larguero del
para ser conducido sobre caminos razonables bastidor cada 20,800 km (13,000 millas) o cada 12
dentro de los lmites legales de operacin. meses, lo que ocurra primero, o con mayor frecuencia
para ser conducido a diario, generalmente, por lo si se obstruye. Drene el agua del separador de agua en
menos varios kilmetros/millas. el larguero del bastidor cada 10,400 km (6,500 millas).
para ser conducido con el combustible correcto 6. FILTRO DEL LIMPIADOR DE AIRE
(Ver Manual de Usuario, Requerimientos de
Reemplace el filtro del limpiador de aire cada 41,600
Combustible Diesel).
km (26,000 millas) bajo condiciones normales de
Las Condiciones Operativas Inusuales requerirn
manejo. La operacin del vehculo en reas
mantenimiento vehicular ms frecuente, como se
polvorientas requerir reemplazos ms frecuentes del
especifica en la siguiente seccin.
filtro.
1. RUIDO DEL MOTOR
7. SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE
Estos componentes tienen un efecto sobre el control
Revise que las mangueras y ductos del limpiador de
de emisiones de ruido.
aire estn conectados correctamente cada 41,600 km
2. HUELGO DE VLVULAS (26,000 millas).
Un claro de vlvulas incorrecto causar un incremento 8. BANDA DE PROPULSIN
del ruido del motor y una reduccin en la potencia del
Revise la banda de propulsin del ventilador,
motor, afectando negativamente al rendimiento de
generador cada 83,200 km (52,000 millas). Busque
ste. Reajuste el par de las tuercas de las abrazaderas
grietas, deshilado, desgaste y tensin correcta.
del eje de balancines antes de revisar y ajustar el claro
Reemplace cada 166,400 km (104,000 millas).
de las vlvulas. Revise y ajuste el claro de las vlvulas
cada 83,200 km (52,000 millas). 9. PAR DE LOS PERNOS DEL MOTOR
3. INYECTOR Los pernos sueltos disminuirn la potencia del motor.
Revise y ajuste al par correcto, el montaje del mltiple
Revise la condicin del atomizador cada 83,200 km
y de las boquillas de los inyectores cada 83,200 km
(52,000 millas).
(52,000 millas).
4. ACEITE DEL MOTOR Y FILTRO Par de apriete especificado
Cambie al intervalo mencionado ms a delante
MLTIPLES DE ENTRADA/
dependiendo de las condiciones de manejo. 18/34 Nm (13/25 lb ft)
ESCAPE
SERVICIO NORMAL INYECTOR 19 Nm (14 lb ft)
Cambie cada 10,400 km (6,500 millas) o cada 12
meses, lo que ocurra primero.
Mantenimiento y Lubricacin 0B-7
10. ROTACIN DE LLANTAS 13. SISTEMA DE ESCAPE
Para igualar el desgaste, rote las llantas y ajuste la Revise los componentes del sistema de escape cada
presin de las llantas cada 10,400 km (6,500 millas). 10,400 km (6,500 millas). Revise las partes de la
carrocera cerca del sistema de escape.
Busque partes rotas, daadas, faltantes o fuera de
posicin. Tambin inspeccione buscando juntas,
agujeros, conexiones sueltas u otras condiciones que
puedan causar un calentamiento del piso que pueda
dejar entrar gases de escape al compartimiento de
pasajeros. Polvo o agua en la cabina pudieran indicar
una fuga en el rea. Las reparaciones necesarias
debern ser realizadas al momento.

14. SISTEMA DE LAS LNEAS DE COMBUSTIBLE


Inspeccione el tanque, tapa y lneas de combustible
cada 20,800 km (13,000 millas) buscando daos.
Inspeccione la tapa de combustible para verificar el
sello correcto y buscando indicaciones de daos
fsicos. Reemplace las partes que estn daadas o
fallando.

15. BALATAS Y ZAPATAS DE LOS FRENOS


Leyenda BUSCANDO DESGASTE
1. Frente
Revise las balatas de los tambores y las zapatas de los
2. Atrs
discos cada 10,400 km (6,500 millas) buscando
desgaste o grietas. Revise los frenos (incluyendo el
11. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR freno de mano) ms seguido si las condiciones y los
A intervalos de 12 meses o 10,400 km (6,500 millas), hbitos requieren frenado frecuente.
enjuague la tapa del radiador y el cuello de llenado con Los discos de freno delanteros tienen indicadores de
agua limpia, realice pruebas de presin del sistema y desgaste integrados que producen un rechinado agudo
de la tapa del radiador para asegurar la capacidad de o un sonido de advertencia parecido al de un grillo
retencin agua, apriete las abrazaderas de la cuando las zaparas estn desgastadas hasta el punto
mangueras e inspeccione el estado de todas las en que necesitan nuevas zapatas.
mangueras y tuberas de enfriamiento. Reemplace las Cuando el vehculo est en movimiento, el sonido
mangueras si estn agrietadas, hinchadas o puede ser constante o puede ir y venir. El sonido puede
deterioradas de alguna otra manera. desaparecer presionando el pedal del freno con
Cada 12 meses o 10,400 km (6,500 millas), tambin firmeza.
limpie el exterior del ncleo del radiador y si es Reemplace las balatas o las zapatas si se presenta la
necesario, drene, lave y rellene el sistema de condicin.
enfriamiento del motor con solucin anticongelante El no hacerlo puede resultar en cuantiosos daos al
nueva como se describe en el Manual de Usuario. sistema de frenos o un serio accidente.

12. ENFRIAMIENTO DEL MOTOR 16. TAMBORES DE LOS FRENOS Y ROTOR


BUSCANDO DESGASTE Y DAOS
Cada 24 meses o 41,600 km (26,000 millas), drene el
anticongelante abriendo la llave de drenado en la parte Revise los tambores de los frenos (traseros y de mano)
inferior del ncleo del radiador, lave y rellene el sistema y el rotor (delantero) buscando desgaste y daos cada
de enfriamiento del motor con solucin anticongelante 41,600 km (26,000 millas) o cada 12 meses, lo que
nueva. ocurra primero.

17. LQUIDO DE FRENOS


Revise el nivel del lquido de frenos en el depsito de
lquido de frenos cada 10,400 km (6,500 millas).

18. LQUIDO DEL REFORZADOR HIDRULICO DE


LOS FRENOS (NQR, NRR)
Reemplace el lquido de la direccin hidrulica cada 24
meses o cada 52,000 km (32,500 millas), lo que ocurra
primero.
0B-8 Mantenimiento y Lubricacin
19. LNEA DE FRENOS, LSV Y MANGUERAS Cabina sencilla: Retire la varilla indicadora ubicada en
Revise las lneas y mangueras buscando que las la parte trasera izquierda del motor.
conexiones sean correctas, fijacin, grietas, Doble cabina: Retire la varilla indicadora ubicada
rozamiento, etc. cada 41,600 km (26,000 millas). Todas debajo del panel de inspeccin de la parte trasera del
las piezas en duda debern ser reemplazadas o motor.
reparadas al momento. Cuando se noten rozamientos Revise el lquido en condicin Caliente (Hot). El lquido
o desgaste en las lneas o mangueras, se deber deber ser revisado mientras est a la temperatura
corregir la causa al momento. normal de operacin (Hot) entre 70C y 80C (158F a
176F). Jale y limpie la varilla indicadora e insrtela
20. CONTROL DEL PEDAL DEL EMBRAGUE hasta el fondo, espere por lo menos 3 segundos y
squela nuevamente para tomar la lectura. Si el nivel
Revise las lneas y mangueras buscando que las
no se encuentra dentro del rango "H", ajstelo
conexiones sean correctas, fijacin, grietas,
apropiadamente.
rozamiento, etc. cada 20,800 km (13,000 millas). Todas
las piezas en duda debern ser reemplazadas o
reparadas.

21. ACEITE DE LA TRANSMISIN MANUAL


Reemplace el lubricante cada 41,600 km (26,000
millas).
Revise el nivel de lubricante cada 10,400 km (6,500
millas), y agregue lubricante hasta el nivel del agujero
de llenado si es necesario.

22. LQUIDO DE TRANSMISIN AUTOMTICA


Revise el nivel del lquido de la transmisin automtica
en cada cambio de aceite del motor y reemplace el
lquido y el filtro cada 41,600 km (26,000 millas).
Como Revisar: Esta operacin puede ser difcil y
puede ser difcil y quizs sea preferible realizarla en el
Departamento de Servicio de su Concesionaria ISUZU.
Si elige hacerlo usted mismo, asegrese de seguir
todas las instrucciones a continuacin o podr obtener Leyenda
una lectura falsa en la varilla indicadora. 1. Varilla indicadora

Precaucin:
El exceso o falta de aceite de transmisin pudiera
daar su transmisin. Un exceso podra causar un
sobrecalentamiento de su transmisin, y que el lquido
se fugue por la manguera de respiracin. Asegrese
de obtener una lectura vlida si usted revisa su lquido
de transmisin.

Estacione el vehculo en un lugar nivelado y accione el


freno de mano. Con el motor funcionando en ralent y
con los frenos regulares aplicados, mueva el selector
de velocidades a travs de todas las velocidades,
terminando en "P".

Aviso:
Espere por lo menos 30 minutos antes de revisar el
lquido de la transmisin si ha estado conduciendo a
alta velocidad por un tiempo prolongado, en trfico de
ciudad/pesado y/o ha estado jalando un remolque.
Leyenda
1. Si est Caliente, Agregue.
2. Si est Caliente, Bien
3. Si est Fro, Agregue
4. Si est Fro, Bien
Mantenimiento y Lubricacin 0B-9
Revise el lquido en condicin Fra (Cold). Si la 27. PAR DE LA BRIDA DEL EJE PROPULSOR
temperatura ambiente es de alrededor de 21C (70F) Revise los pernos de fijacin de la brida del eje
y el vehculo ha estado en reposo toda la noche, puede propulsor buscando pernos flojos o daados a los
usar el rango fro. Si el nivel no est dentro de las primeros 10,400 km (6,500 millas). Apriete
marcas "C", entonces deber realizar la revisin en nuevamente los pernos de fijacin al par especificado
condicin Caliente antes de hacer ajuste alguno. cada 20,800 km (13,000 millas).
Aviso: Par de apriete especificado
El rango fro se utiliza como referencia solamente.
BRIDA DEL EJE PROPULSOR 103 Nm (76 lb ft)
23. FILTRO DEL LQUIDO DE TRANSMISIN
AUTOMTICA 28. PAR DE LOS PERNOS EN U DEL MUELLE DE
HOJAS
Reemplace el filtro cada 41,600 km (26,000 millas).
Apriete las tuercas de los pernos en U a los 1,050 km
24. ACEITE DEL DIFERENCIAL (650 millas), 10,400 km (6,500 millas) y en adelante,
cada 20,800 km (13,000 millas).
Reemplace el lubricante cada 41,600 km (26,000
millas). Par de apriete especificado
Revise el nivel de lubricante cada 10,400 km (6,500
millas) o cada 12 meses, y agregue lubricante hasta
entre 0 y 10 mm (0 a 0.4 pulg.) del borde del agujero de PERNO EN U DEL MUELLE DE HOJAS
llenado si es necesario. ISUZU NPR T/A NPR T/M NQR NRR
GMC / W3500, W4500 W5500 W5500
CHEVROL HD
ET
127 Nm 196 Nm
Frente
(94 lb ft) (145 lb ft)
177 Nm 284 Nm
Trasero:
(130 lb ft) (209 lb ft)

29. PAR DE LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS


Revise la llanta buscando desgaste excesivo o
disparejo, o daos. Tambin revise la presin de
inflado de la llanta y ajuste. Asegrese de que las
ruedas no estn dobladas o agrietadas y que las
tuercas de la rueda estn apretadas al par especificado
a los 1,050 km (650 millas) y en adelante cada 10,400
km (6,500 millas). Consulte la Seccin 3 para ver el par
especificado.

25. LQUIDO DE LA DIRECCIN HIDRULICA Par de apriete especificado


Reemplace el lquido de la direccin hidrulica cada 24 Rueda Delantera y Trasera 440 Nm( 325 lb ft)
meses o cada 52,000 km (32,500 millas), lo que ocurra
primero. 30. PIVOTE DE DIRECCIN
Lubrique el engrasador de los pivotes de direccin
26. PAR DE LA CAJA DEL ENGRANAJE DE LA
cada 12 meses o 10,400 km (6,500 millas), lo que
DIRECCIN
ocurra primero.
Apriete nuevamente los pernos de fijacin de la caja
del engranaje de la direccin al par especificado cada 31. EJE PROPULSOR
41,600 km (26,000 millas) Lubrique el engrasador de cada junta universal y
Par de apriete especificado acople estriado cada 12 meses o 20,800 km (13,000
millas), lo que ocurra primero.
CAJA DEL ENGRANAJE DE LA 102 Nm (75 lb ft)
DIRECCIN
0B-10 Mantenimiento y Lubricacin
32. GRASA DE LOS RODAMIENTOS DE LAS
RUEDAS
Limpie y reempaque los rodamientos de las ruedas
delanteras en cada cambio del revestimiento de los
frenos o 52,000 km (32,500 millas), lo que ocurra
primero.

33 FILTRO DEL VENTILADOR DEL AIRE


ACONDICIONADO
El filtro del ventilador del aire acondicionado deber
ser retirado y limpiado mensualmente.
Retire los 4 tornillos que aseguran la guantera y retire
el filtro.
Utilice una aspiradora para remover todo el polvo y
suciedad adherida a la superficie del filtro.
No utilice un cepillo duro para limpiar el filtro del
ventilador del aire acondicionado. Esto le causar
daos al filtro.
Mantenimiento y Lubricacin 0B-11

Mantenimiento de Seguridad y de Rutina por Parte del Usuario


Mantenimiento de Seguridad y de Rutina E ALINEACIN Y BALANCEO DE LAS RUEDAS Y
por Parte del Usuario LLANTAS

La lista a continuacin es de revisiones del vehculo Revise las llantas buscando desgaste anormal o
que debern ser realizadas peridicamente por el daos. Tambin revise buscando daos a las ruedas.
usuario o por un tcnico calificado para asegurar el Un desvo a la derecha o izquierda en una superficie
desempeo y la seguridad del vehculo. nivelada y derecha podra indicar la necesidad de una
Por su seguridad y la de los dems, cualquiera de alineacin de ruedas. Vibraciones del volante de
los componentes de seguridad que pudieran haber direccin o del asiento a velocidades normales de
sido daados en un accidente debern ser carretera podran indicar la necesidad de un balanceo
revidados y las reparaciones necesarias debern de las ruedas. Revise la presin cuando las llantas
ser realizadas antes de operar el vehculo. estn "fras", por lo menos mensualmente, y cuando se
Como mnimo, estas revisiones rutinarias debern ser le d servicio al vehculo. (Incluya la llanta de repuesto,
realizadas cada 6 meses o 10,000 km (6,000 millas), lo si existe.)
que ocurra primero. Cuando sea necesario realizar Revise la presin ms seguido si las revisiones diarias
reparaciones, compltelas antes de operar el vehculo. as lo indican. Cambie la presin de las llantas segn
sea necesario al cambiar las cargas.
A FRENO DE MANO
F FRENOS
Estacinese en una pendiente empinada y sostenga el
vehculo con el freno de mano solamente. Esto verifica Est alerta por si se enciende la luz de advertencia de
la capacidad de sujecin. nivel de vaco bajo, o a la alarma, o a cambios en el
Asegrese de tener espacio suficiente alrededor del accionar de los frenos, como desviacin hacia un lado,
vehculo. Entonces, aplique firmemente el freno de ruidos inusuales al frenar o un incremento en el
mano y los frenos regulares. espacio de ajuste del pedal. Revise con regularidad
No utilice el pedal del acelerador. Si el motor arranca, que el depsito del lquido de frenos est a su nivel
est preparado para apagar el interruptor controlador correcto y revise buscando fugas de lquido.
de la ignicin/motor inmediatamente. Tome estas Cualquiera de estas condiciones pudiera indicar la
precauciones por qu el vehculo podra moverse y necesidad de una inspeccin y/o servicio del sistema
causar lesiones personales o daos a la propiedad. de frenos.

B INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DEL G SISTEMA DE ESCAPE


ARRANQUE Est alerta a cualquier cambio en el sonido del sistema
Revise intentando arrancar el motor en cada velocidad. de escape o al olor de gases. Estas son seales de
La marcha deber accionarse solamente con el que puedan existir fugas en el sistema. Revselo y/o
selector en las posiciones "P" o "N". reprelo al momento.

C INDICADOR DE VELOCIDAD DE LA H LAVADORES Y LIMPIAPARA BRISAS


TRANSMISIN Revise la operacin y condicin de las hojillas de los
Revise que el indicador muestre la velocidad limpiaparabrisas. Revise el flujo del chorro del lavador.
seleccionada.
I DESCONGELADOR
D DIRECCIN Mueva la palanca de control a "Defrost" y la palanca
Este alerta a cualquier cambio al accionar la direccin. del ventilador a "4". Revise el flujo de aire de los ductos
Se requiere una inspeccin o servicio cuando el en la base interior del parabrisas. Tenga el motor
volante de la direccin se torna difcil de girar o tiene encendido.
demasiado juego, o cuando se escuchan sonidos
J ESPEJOS RETROVISORES Y VISERAS
extraos al doblar o estacionarse.
Verifique que las juntas de friccin mantengan los
espejos y las viseras en su lugar.

K CLAXON
Accione el claxon peridicamente para verificar que
funciona.
0B-12 Mantenimiento y Lubricacin
L CINTURONES DE CINTURA/HOMBRO T PARTE INFERIOR DE LA CARROCERA
Revise el sistema de cinturones de seguridad Los materiales corrosivos para remover hielo, nieve y
(incluyendo fornituras, herrajes, placas de sujecin y para controlar el polvo pueden acumularse en la parte
anclajes) verificando su operacin correcta, y inferior de la carrocera. Si estos materiales no son
buscando daos. retirados, puede presentarse oxidacin acelerada en
piezas de la parte inferior de la carrocera como son las
M AJUSTADORES DE LOS ASIENTOS lneas de combustible, los bastidores, el piso y el
Al ajustar los asientos manuales, asegrese de que los sistema de escape. Lave estos materiales de la parte
ajustadores se enganchen empujando el asiento hacia inferior de la carrocera con agua limpia por lo menos
a delante y hacia atrs. cada primavera. Cuide de limpiar bien las reas donde
se puede acumular el lodo y otros residuos. Los
N LUCES sedimentos compactados en reas cerradas de los
Revise la iluminacin del panel, las luces de bastidores debern ser aflojados antes de ser lavados.
advertencia, luces indicadoras y lmparas interiores.
En el exterior revise: la lmpara de la placa, las luces
marcadoras laterales, los reflectores de los espejos
exteriores, los faros, las luces de estacionamiento, las
lmparas de identificacin y despeje, las luces
traseras, las luces de los frenos, las direccionales, las
luces de las esquinas, las lmparas de reversa y las
luces intermitentes. Revise la alineacin de los faros
inmediatamente si la iluminacin parece estar
desviada.

O CONDICIN DE LOS CRISTALES, ESPEJOS,


LUCES Y/O REFLECTORES
Busque cristales, espejos, luces o reflectores rotos,
rayados, sucios o daados que puedan reducir la vista
o visibilidad, o que puedan causar lesiones. Remplace,
limpie o repare con prontitud.

P PESTILLOS DE LAS PUERTAS


Revise que las puertas cierren y enganchen
correctamente y se es pueda poner el seguro. Revise
buscando partes rotas, daadas o faltantes que
puedan evitar que las puertas se aseguren
correctamente.

Q CABINA BASCULANTE
Asegrese de que la palanca de inclinacin est
elevada y el pasador de retencin est insertado en el
soporte de la palanca.

R FUGAS DE LQUIDOS
Revise buscando fugas de combustible, agua, aceite u
otros lquidos observando la superficie debajo del
vehculo despus de que haya estado estacionado un
rato. Si en cualquier momento advierte la presencia de
vapores de combustible o lquidos, encuentre la causa
y corrjala al momento.

S LLANTA DE RESPUESTO Y GATO


Revise que el ensamble de la llanta de repuesto y el
equipo del gato (si existe) estn almacenados con
seguridad en todo momento.
Mantenimiento y Lubricacin 0B-13

Control de Emisiones de Ruido


Sistema de Control de Ruidos
La siguiente informacin esta relacionada con el
cumplimiento de las normas federales de emisin de
ruidos para vehculos con Regimenes Nominales de
Peso Bruto Vehicular (GVWR) mayores a 5,010 kg
(11,050 lb) y 6,010 kg (13,250 lb). El Programa de
Mantenimiento proporciona informacin para el
mantenimiento del sistema de control de ruidos para
minimizar el desgaste del sistema de control de
emisin de ruidos durante la vida del vehculo. La
garanta del sistema de control de ruidos est incluida
en la Carpeta de Garanta del vehculo.
Estas normas son aplicables solamente a los vehculos
vendidos en los Estados Unidos.

Prohibicon de Manipular el Sistema de


Control de Ruidos
La ley Federal prohbe los siguientes actos o sus
causales:
1. Que alguna persona retire o haga inoperante para
un propsito distinto al mantenimiento, reparacin
o reemplazo cualquier dispositivo o elemento de
diseo incorporado a cualquier vehculo nuevo
que tenga el propsito de controlar ruidos, antes
de su venta o entrega al comprador final o durante
su uso.
2. El uso de un vehculo despus de que tal
dispositivo o elemento de diseo haya sido
retirado o hecho inoperante por cualquier persona.
Entre los actos que se asume constituyen
modificaciones, estn los actos listados a
continuacin.
Aislamiento
Desmontaje de aislamiento del compartimiento del
motor.
Ventilador y Propulsin
Desmontaje del embrague del ventilador o hacer
inoperante el embrague.
Desmontaje de la tolva del ventilador.
Entrada de Aire
Desmontaje del silenciador del limpiador de aire.
Invertir la cubierta del limpiador de aire.
Escape
Desmontaje del silenciador y/o resonador.
Desmontaje de tuberas de escape y abrazaderas
de las tuberas de escape.
0B-14 Mantenimiento y Lubricacin

Lquidos y Lubricantes Recomendados


Lquidos y Lubricantes Recomendados

USO LQUIDOS/LUBRICANTES
Aceite del Motor Aceite de motor SG/CE, SF/CD, SE/CD, CD o de mayor calidad
Aceite de la Transmisin Manual SAE 5W-30 SF por debajo de los 32C (90F) o
aceite de motor SAE 40 por arriba de los 32C (90F)
Lquido de la Transmisin Automtica ATF Dexron-III
Lquido de la Direccin Hidrulica
Lquido del Reforzador Hidrulico de
los Frenos
Eje Trasero Aceite para engranajes multipropsitos SAE90 GL-5
Lubricante del Chasis Grasa multipropsitos que contenga grasa para presiones extremas con
jabn de litio de buena calidad para altas temperaturas.
Terminales de la Batera Vaselina (superficies externas)
Lquido de Embrague y Frenos Lquido de Frenos DOT 3 o su equivalente
Cabina Lubricantes para Bisagras y Una grasa semi-fluida con propiedades para presiones extremas y que
Pestillos contenga xido de cinc (Lubricante o equivalente)
Anticongelante Mezcla de agua con un anticongelante de buena calidad con base de
glicol etileno que cumpla con la especificacin GM 6277M o
Anticongelante de Larga Vida de Fbrica ISUZU, No. de Parte 2-90531-
809-0
Solvente de Lavado del Parabrisas Solvente de Lavado
Eje Propulsor, Juntas Grasa multipropsitos NLGI #1 o #2
Universales y Camisa Deslizable
Lubricante
Rodamiento Central del Eje Propulsor NLGI #2 o #3
Lubricante del Rodamiento del Cubo
de la Rueda
Mantenimiento y Lubricacin 0B-15

Cuadro de Lubricacin
Cuadro de Lubricacin

Leyenda
1. Pivotes de Direccin (4 engrasadores) 2. Eje Propulsor, Juntas Universales, Camisa
Deslizable y Rodamiento Central (5
engrasadores)
0B-16 Mantenimiento y Lubricacin

Especificaciones
Especificaciones
Caja del Cigeal del Motor
Esta capacidad es para el relleno normal y es una
cantidad aproximada. Mantenga el nivel lo ms cerca
posible de la marca de lleno sin sobrellenar. No opere
si el nivel est por debajo de la marca baja.

4HK1-TC Sin Filtro 13L (3.4 gal)

Esta cantidad incluye el filtro de flujo completo, el cual


debe ser cambiado en cada cambio de aceite.

Sistema de Enfriamiento del Motor

Capacidad 14.3L (3.8 gal)


Termostato 82, 85C (180, 185F)
Tapa a Presin del Radiador 108 kPa (16.21 psi)

Tanque de Combustible
La capacidad del tanque de combustible est
especificada en una placa metlica fijada al cuerpo del
tanque de combustible. Llene el tanque de combustible
al 95 por ciento de su capacidad solamente. Esto
permite espacio para la expansin del combustible

Transmisin Manual

Capacidad 4.4L (9.3 pints)

Transmisin Automtica

NPR, NPR-HD, NQR 13.5L (28.5 pints)


Capacidad
NRR 14.0L (29.6 pints)

Eje Trasero

292 mm 9.7L (20.5 pints)


Capacidad
320 mm 10.0L (21.1 pints)
Mantenimiento y Lubricacin 0B-17
tem de Mantenimiento

Filtro del Limpiador de Cabina sencilla No. de Parte ISUZU 8-97062-284-0 No. de Parte GM
Aire 97062284
Doble Cabina No. de Parte ISUZU 8-94430-250-0 No. de Parte GM
94430250
Cartucho del Filtro de Aceite del Motor No. de Parte ISUZU 8-97148-270-1 No. de Parte GM
97148268
Cartucho del Filtro de Combustible No. de Parte ISUZU 8-94369-199-3 No. de Parte GM
94369299

Pares de Sujetadores

Pernos y Tuercas del Mltiple de Entrada 18 Nm (13 lb ft)


Pernos y Tuercas del Mltiple de Escape 34 Nm (25 lb ft)
Inyector 30 Nm (22 lb ft)
Pernos y Tuercas de la Caja del Engranaje 102 Nm (75 lb ft)
de la Direccin
Tuercas de la Brida del Eje Propulsor 103 Nm (76 lb ft)
Tuercas de los Pernos en U del Muelle de ISUZU NPR T/A NPR T/M NQR NPR
Hojas
GMC / W3500, W4500 W5500 W5500HD
CHEVROLET
Frente 127 Nm 196 Nm
(94 lb ft) (145 lb ft)
Trasero: 177 Nm 284 Nm
(130 lb ft) (209 lb ft)
Tuercas de las Ruedas 440 Nm (325 lb ft)
Informacin Mtrica y de Sujetadores 0C-1

INFORMACIN GENERAL
Informacin Mtrica y de los Sujetadores
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0C-2
Descripcin Mtrica de los Sujetadores. . . . . . .0C-2
Descripcin de Sujetadores de Repuesto . . . . .0C-2
Descripcin de la Identificacin de Resistencia de los
Sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0C-3
Descripcin de Sujetadores de Par Prevalente .0C-3
Descripcin de las Recomendaciones para Reuso . .
0C-4
Descripcin de Sujetadores de Estrella con Cabeza
de Cubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0C-4
Descripcin de Equivalencias Decimales y Mtricas .
0C-4
Descripcin de la Tabla de Conversiones . . . . .0C-5
0C-2 Informacin Mtrica y de Sujetadores

Descripcin y Operacin
Descripcin Mtrica de los Sujetadores Los sujetadores mtricos originales (excepto pernos
"enbellecedores", como son los pernos expuestos de la
Aviso:
defensa, tornillos de cabeza de cruz) estn
Al retirar los sujetadores, siempre reinstlelos en la
identificados pos marcas numricas que indican la
misma ubicacin de donde fueron retirados. En caso
resistencia del material del sujetador como se describe
de ser necesario reemplazar un sujetador, utilice el
ms adelante.
sujetador del nmero de parte correcto para esa
aplicacin. Si el sujetador con el nmero de parte
correcto no est disponible, se podr utilizar un
sujetador del mismo tamao y resistencia (o ms
resistente). Los sujetadores que no sean reutilizados y
los que requieran compuestos de fijacin sern
desechados. Se debe utilizar el valor de par correcto
cuando se instalen sujetadores que lo requieran. Si no
se siguen las condiciones anteriores, puede resultar en
daos de las partes y del sistema.

Descripcin de Sujetadores de Repuesto


Durante el mantenimiento del vehculo, los sujetadores
utilizados para reemplazar los antiguos debern tener
las mismas dimensiones y resistencia, ya sean
mtricos o estndar. (Los nmeros en las cabezas de
los pernos mtricos muestran su resistencia. Los
pernos estndar usan rayas radiales para este
propsito.). Leyenda
Los sujetadores retirados del vehculo debern ser 1. Clasificacin de Resistencia 4.8
guardados para uso en la misma ubicacin siempre 2. Clasificacin de Resistencia 8.8
que sea posible. Cuando un sujetador no pueda ser 3. Clasificacin de Resistencia 9.8
reutilizado, tenga cuidado de seleccionar un repuesto
que coincida con el anterior. Para mayor informacin y
asistencia, consulte a su concesionario.

Precaucin:
El vehculo est dimensionado principalmente en el
sistema mtrico. La mayora de los sujetadores son
mtricos y muchos de ellos son de tamaos muy
similares a sujetadores estndar muy conocidos. Los
sujetadores incorrectos o no coincidentes pueden
resultar en dao al vehculo y posiblemente en
lesiones.
Informacin Mtrica y de Sujetadores 0C-3
Descripcin de la Identificacin de Resistencia de los Sujetadores

Clasificacin
de Resistencia

Refinado No-Refinado

Identificacin
en el Perno

Sin
marca
Dimetro Paso (mm)
del Perno

Aviso: Descripcin de Sujetadores de Par


El asterisco * indica que los pernos son utilizados para Prevalente
partes con rosca hembra fabricadas con materiales
suaves como colados, etc. Una tuerca de par prevalente esta diseada para
generar interferencia entre la tuerca y la rosca del
perno. La manera ms comn de lograr esto es
distorsionando la parte superior de una tuerca metlica
o utilizando un parche de nylon sobre las roscas en
medio de la tuerca hexagonal. Tambin se puede
utilizar un inserto de nylon como mtodo de
interferencia entre las roscas de la tuerca y del perno.
Un perno de par prevalente est diseado para
generar interferencia entre las roscas del perno y las
de la tuerca, o las roscas de un agujero roscado. Esto
se logra distorsionando algunas de las roscas o
utilizando un parche de nylon o adhesivo.
0C-4 Informacin Mtrica y de Sujetadores
Descripcin de las Recomendaciones para Descripcin de Sujetadores de Estrella con
Reuso Cabeza de Cubo
1. Las tuercas y pernos de par prevalente que estn Los sujetadores de estrella con cabeza de cubo (Torx)
limpios y libres de oxidacin podrn ser son utilizados para algunas aplicaciones en vehculos
reutilizados de la siguiente manera: descritos en este manual. El perno de la traba de la
a. Limpie la suciedad y los cuerpos extraos de la cerradura tiene este diseo as como algunos pernos
tuerca o del perno. de fijacin.
Las herramientas diseadas para estos sujetadores
b. Inspeccione la tuerca o el perno para
estn disponibles comercialmente. Sin embargo, en
asegurarse de que no estn agriatados,
algunos casos, si la herramienta correcta no est
alongados, o que no presente seales de
disponible, se podr utilizar una llave de cubo
abuso o de sobretorsin. (Si tiene dudas,
hexagonal.
reemplcelo con un sujetador de par prevalente
nuevo de la misma o mayor resistencia.)
c. Ensamble las piezas y rosque la tuerca o el
perno a mano.
d. Observe que antes de que el sujetador asiente,
desarrolle el par indicado en el cuadro. (Si tiene
dudas, reemplcelo con un sujetador de par
prevalente nuevo de la misma o mayor
resistencia.)
e. Apriete los sujetadores al par especificado en
las secciones correspondientes de este
manual.
2. Los pernos y tuercas oxidadas o daadas debern
ser reemplazados con piezas nuevas de la misma
o mayor resistencia.

Leyenda
1. Impulso Externo
2. Impulso Interno

Descripcin de Equivalencias Decimales y


Mtricas

Decimal Mtrico
Fracciones
Pulg. MM.
1/64 .015625 .39688
1/32 .03125 .79375
3/64 .046875 1.19062
1/16 .0625 1.58750
5/64 .078125 1.98437
3/32 .09375 2.38125
7/64 .109375 2.77812
1/8 .125 3.1750
9/64 .140625 3.57187
5/32 .15625 3.96875
11/64 .171875 4.36562
Informacin Mtrica y de Sujetadores 0C-5

Decimal Mtrico Decimal Mtrico


Fracciones Fracciones
Pulg. MM. Pulg. MM.
3/16 .1875 4.76250 25/32 .78125 19.84375
13/64 .203125 5.15937 51/64 .796875 20.24062
7/32 .21875 5.55625 13/16 .8125 20.63750
15/64 .234375 5.95312 53/64 .828125 21.03437
1/4 .250 6.3500 27/32 .84375 21.43125
17/64 .265625 6.74687 55/64 .859375 21.82812
9/32 .28125 7.14375 7/8 .875 22.22500
19/64 .296875 7.54062 57/64 .890625 22.62187
5/16 .3125 7.93750 29/32 .90625 23.01875
21/64 .328125 8.33437 59/64 .921875 23.41562
11/32 .34375 8.73125 15/16 .9375 23.81250
23/64 .359375 9.12812 61/64 .953125 24.20937
3/8 .375 9.52500 31/32 .96875 24.60625
25/64 .390625 9.92187 63/64 .984375 25.00312
13/32 .40625 10.31875 1 1.00 25.40000
27/64 .421875 10.71562
7/16 .4375 11.11250 Descripcin de la Tabla de Conversiones
29/64 .453125 11.50937 LONGITUD

15/32 .46875 11.90625 para obtener el


Multiplique por
equivalente en:
31/64 .484375 12.30312
Pulgadas 25.4 milmetros (mm)
1/2 .500 12.70000
Pie 0.3048 metros (m)
33/64 .515625 13.09687
Yarda 0.9144 metros
17/32 .53125 13.49375
Milla 1.609 kilmetros (km)
35/64 .546875 13.89062
9/16 .5625 14.28750 REA
37/64 .578125 14.68437 para obtener el
Multiplique por
19/32 .59375 15.08125 equivalente en:

39/64 .609375 15.47812 Pulgadas2 645.2 milmetros2 (mm2)

5/8 .625 15.87500 6.45 centmetros2 (cm2)

41/64 .640625 16.27187 Pies2 0.0929 metros2 (m2)

21/32 .65625 16.66875 Yardas2 0.8361 metros2

43/64 .671875 17.06562


VOLUMEN
11/16 .6875 17.46250
para obtener el
Multiplique por
45/64 .703125 17.85937 equivalente en:
23/32 .71875 18.25625 Pulgadas3 16387 mm3
47/64 .734375 18.65312 16.387 cm3
3/4 .750 19.05000 0.0164 litros (l)
49/64 .765625 19.44687 Cuarto 0.9464 litros
0C-6 Informacin Mtrica y de Sujetadores

para obtener el PRESIN O TENSIN


Multiplique por
equivalente en: para obtener el
Multiplique por
Galn 3.7854 litros equivalente en:

Yardas 3 0.7646 metros3 (m3) Pulgadas de 0.2491 kiloPascales (kPa)


Agua
MASA Libras/ 6.895 kiloPascales
pulgada
para obtener el
Multiplique por cuadrada
equivalente en:
Libra 0.4536 kilogramos (kg) ENERGA O TRABAJO
Tonelada 907.18 kilogramos (kg) para obtener el
(corta) Multiplique por
equivalente en:
Tonelada 0.907 Tonelada (mtrica) BTU 1 055 joules (J)
(corta)
Pie Libras 1.3558 joules
FUERZA Kilowatt- 3 600 000 o joules (J=un W)
hora 3.6106
para obtener el
Multiplique por
equivalente en:
LUZ
Kilgramo 9.807 newtons (N)
para obtener el
Onza 0.2780 newtons Multiplique por
equivalente en:
Libra 4.448 newtons Pie candela 1.0764 lmenes/metro2 (lm/m2)

TEMPERATURA RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE


para obtener el para obtener el
Multiplique por Multiplique por
equivalente en: equivalente en:
Grados (tF-32)1.8 grados Celsius (C) Millas/galn 0.4251 kilmetros/litro (km/l)
Fahrenheit
Galones / 2.3527 litros/kilmetro (l/km)
milla
ACELERACIN
para obtener el VELOCIDAD
Multiplique por
equivalente en:
para obtener el
Pies/seg2 0.3048 metros/seg2 (m/s2) Multiplique por
equivalente en:
Pulgadas/ 0.0254 metros/seg2 Millas/hora 1.6093 kilmetros/hr.(km/h)
seg2

PAR
para obtener el
Multiplique por
equivalente en:
Pulgada 0.11298 newton-metros (N-m)
Libras
Pie Libras 1.3558 newton metros

POTENCIA
para obtener el
Multiplique por
equivalente en:
Caballos de 0.746 kilowatts (kW)
Fuerza
Calefaccin y Ventilacin 1A-1

HVAC
Calefaccin y Ventilacin
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-2
Descripcin del Sistema de Calefaccin . . . . . . 1A-2
Descripcin del Ensamble de la Palanca de Control .
1A-2
Descripcin del Sistema de Ventilacin . . . . . . . 1A-2
Descripcin de la Palanca Selectora de Aire . . . 1A-3
Descripcin de la Palanca Selectora de la Fuente de
Aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-3
Descripcin del Interruptor del Ventilador . . . . . 1A-3
Descripcin de la Palanca de Control de Temperatura
1A-4
Diagramas Esquemticos y de Enrutamiento . . . . 1A-5
Diagramas Esquemticos del Interruptor del
Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-5
Lista de Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-8
Informacin y Procedimientos de Diagnstico . . . 1A-9
Falta de Calefaccin o Calefaccin Insuficiente 1A-9
La Perilla de Control se Mueve pero la Compuerta de
Modo no Funciona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-9
La Compuerta de Modo no Puede Ponerse en el
Modo Selccionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-9
El Motor del Ventilador no Funciona . . . . . . . . 1A-10
El Motor del Ventilador no Funciona en Ciertas
Posiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-11
El motor del ventilador no se detiene en la posicin
de APAGADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-11
Ubicador de Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12
Unidad de Calefaccin y Ncleo de Calefaccin . 1A-
12
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . 1A-13
Unidad de Calefaccin y Ncleo de Calefaccin . 1A-
13
Unidad de Enlace de Control de Temperatura de
Calefaccin y Compuerta mezcladora de aire . 1A-15
Unidad de Enlace de Control de Modo de
Calefaccin y Compuerta de Modo . . . . . . . . . 1A-16
Ensamble del Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-17
Unidad de Enlace del Ventilador y Compuerta de
Modo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-20
Motor del Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-21
Parrilla de Ventilacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-23
Boquilla del Descongelador y Ducto de Ventilacin. .
1A-24
Ensamble de la Palanca de Control. . . . . . . . . 1A-25
Foco de Alumbrado del Panel de Control . . . . 1A-28
Resistor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-29
Calefaccin, Aire Acondicionado, Ventilador del
Condensador y Calefactor Cermico (slo para
Vehculos T/M) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-30
Calefactor Cermico y/o Interruptor de Calor Mximo
1A-31
1A-2 Calefaccin y Ventilacin

Descripcin y Operacin
Descripcin del Sistema de Calefaccin Descripcin del Ensamble de la Palanca de
Aviso: Control
Cuando se retiren los sujetadores, reinstlelos siempre El vehculo tiene control tipo cable para controlar por
en el mismo lugar del cual fueron retirados. Si es cable el funcionamiento y la temperatura de la unidad
necesario reemplazarlo, use el sujetador correcto de de calefaccin y el funcionamiento de la compuerta de
acuerdo al nmero de parte para esa aplicacin. Si el la fuente de aire del ensamble del ventilador. El control
sujetador correcto no est disponible de acuerdo al de ventilador se usa para controlar la cantidad de aire
nmero de parte, se debe usar uno del mismo tamao expulsado en cuatro niveles, de Bajo a Alto, a travs
y resistencia (o ms resistente). Los sujetadores que de un resistor.
no sean reutilizados, y los que requieran
aseguramiento con compuestos de fijacin sern
desechados. Se debern utilizar los valores de par
correctos al instalar sujetadores que lo requieran. Si no Palanca selectora de la
se siguen las condiciones anteriores pueden resultar Palanca selectora de aire fuente de aire
daadas partes o el mismo sistema.

Cuando el motor se est calentando, el refrigerante


que se calienta es expulsado al ncleo de calefaccin.
El sistema de calefaccin suministra aire caliente al
compartimiento de pasajeros para calentarlo.
El aire de fuera circula a travs del ncleo de
calefaccin de la unidad de calefaccin y luego regresa
al compartimiento de pasajeros. Al controlar la mezcla
Interruptor A/C
del aire de fuera y del aire proveniente del ncleo de Palanca del control de (W/A/C)
Palanca del
calefaccin, se puede seleccionar y mantener una temperatura interruptor del
ventilador
temperatura cmoda en el compartimiento de
pasajeros.
La temperatura del aire caliente enviado al
compartimiento de pasajeros es controlada a travs de
la palanca de control de temperatura. Esta palanca
acta abriendo y cerrando la compuerta de mezclado Descripcin del Sistema de Ventilacin
de aire, y por ende controlando la cantidad de aire que Coloque la "Palanca Selectora de la Fuente de Aire" en
pasa por el ncleo de calefaccin. la posicin de "Fresco" y encienda el ventilador. El
La palanca selectora de aire, con todos sus diferentes calentamiento se puede efectuar en esa posicin de la
modos, le permite tambin seleccionar y mantener la palanca, enviando aire fresco nuevo proveniente de
temperatura ms cmoda en el compartimiento de afuera.
pasajeros. El ventilador sirve tambin para brindar aire fresco de
La palanca selectora de la fuente de aire es usada para afuera al interior del vehculo asegurando con esto su
seleccionar ya sea Fresco para la introduccin de aire ventilacin adecuada.
de fuera, o Circ para la circulacin de aire interior.
Cuando la palanca se posiciona en "Fresh", el aire de
fuera es llevado siempre al compartimiento de
pasajeros.
Cuando se coloca la palanca en la posicin "Circ", el
aire de circulacin est restringido solamente al aire de
dentro sin que se introduzca aire de fuera y el aire en el
compartimiento de pasajeros se calienta rpidamente.
De cualquier modo, la palanca esta normalmente
colocada en "Fresco" para prevenir que el parabrisas
se empae.
Calefaccin y Ventilacin 1A-3
Descripcin de la Palanca Selectora de
Aire
La palanca selectora de aire le permite dirigir el aire
caliente hacia el compartimiento de pasajeros a travs
de diferentes salidas

Unidad de calefaccin
A LA SALIDA DE A LA SALIDA DE
Compuerta de
VENTILACIN mezclado de aire VENTILACIN

Ncleo de
calefaccin A LOS PIES SALIDA A LOS PIES
FUNCIN DE MODO DE DOS
VENTILACIN NIVELES MODO DE PIES

SALIDA A DESCONGELADOR SALIDA A DESCONGELADOR

AIRE FRIO

AIRE CALIENTE

AIRE CON TEMPERATURA


CONTROLADA

SALIDA A MODO FUNCIN


LOS PIES DESCONGELADOR/PIES DESCONGELADOR

Ventilacin Descripcin de la Palanca Selectora de la


En esta posicin, el aire es descargado desde la Fuente de Aire
salida de aire superior. La cantidad de aire es
controlada por la perilla de control del ventilador. La entrada de aire de afuera y la circulacin del aire
interior son controladas moviendo esta palanca a la
Nivel Bi
derecha o a la izquierda. Al mover la palanca selectora
En esta posicin, el flujo de aire es dividido entre
de la fuente de aire a la posicin Circ se obtiene el
las salidas de aire superiores y las salidas de aire
cambio de temperatura ms rpido cerrando la entrada
a los pies, enviando aire ms caliente a las salidas
de aire de afuera. En esta posicin, no se suministra
del piso que el que se manda a las salidas
aire de afuera al compartimiento de los pasajeros.
superiores.
Pies
En esta posicin, el flujo de aire es enviado Descripcin del Interruptor del Ventilador
solamente hacia los pies. Esta palanca controla la velocidad del motor del
Descongelador/ Pies ventilador para regular la cantidad de aire suministrado
En esta posicin, el flujo de aire es dividido entre al descongelador, a los pies y a los ductos de
las salidas de aire a los pies, mientras que se ventilacin:
enva aproximadamente el 30% de la cantidad de Bajo
aire total al parabrisas.
Medio bajo
Descongelar
En esta posicin, la mayora del aire es enviado al Medio alto
parabrisas y una pequea cantidad es enviada a Alto
las ventanas laterales.
1A-4 Calefaccin y Ventilacin
Descripcin de la Palanca de Control de
Temperatura
Cuando la palanca de control de temperatura est en
la posicin COLD, las compuertas mezcladoras de
aire se cierran para bloquear el flujo del aire a travs
del ncleo de calefaccin.
Cuando la palanca de control de temperatura est en
la posicin HOT, las compuertas mezcladoras de aire
se abren para permitir al flujo del aire su paso a travs
del ncleo de calefaccin y calentar el compartimiento
de pasajeros.
Poner la palanca en una posicin intermedia causar
que una menor o mayor cantidad de aire llegue al
ncleo de calefaccin. Con esta funcin la temperatura
del compartimiento de pasajeros puede ser regulada.
Calefaccin y Ventilacin 1A-5

Diagramas Esquemticos y de Enrutamiento


Diagramas Esquemticos del Interruptor
del Ventilador
Al poner en ENCENDIDO la palanca del ventilador, la
corriente fluye al motor del ventilador a travs del
relevador del Calefaccin y A/C B-21 para accionar la
rotacin del motor del ventilador.
La accin del interruptor de Bajo a Alto controla la
velocidad del motor del ventilador en etapas a travs
del resistor del ventilador.
1A-6 Calefaccin y Ventilacin

Enlace de
Fusible Caja de
Fusibles/
R-2
Generador Principal
Generador
Cable
Positivo de
la Batera
Marcha

Bateras
ECU
BATERIA Llave

Cable a
Tierra de
Batera ECM
R-1
Principal

R-1 de
Carga Interrupt
or de
Ignicin

Caja de
R-2
R-1 de
Calefacc
in A/C

Empalme
Soldado
R-1 del Freno Interruptor de
de Escape Control del
Ventilador

Conexin
de Junta
Conexin
de Junta
Caja de
Fusibles

Empalme Empalme Calefaccin Aire


Soldado Soldado Acondicionado

Conexin
de Junta
Calefaccin y Ventilacin 1A-7

CALIENTE CUANDO LA CALEFACCIN Y EL


INTERRUPTOR DE A/C ESTN CERRADOS
Caja de
Fusibles
Calefaccin

Diodo

Motor del
Ventilador

Resistor
del
Ventilador

Panel de
Control de
Calefaccin
A/C

Ventilador
Interruptor
de Control

Interruptor
A/C

Empalme Diodo
Soldado
R-1 del R-1 de
Freno de Calefaccin Termostato
Escape y A/C electrnico

Junta Junta
Conexin Conexin
Junta
Conexin

Empalme Empalme
Soldado Soldado

Junta
Conexin
1A-8 Calefaccin y Ventilacin
Lista de Conectores
N Frente del Conector N Frente del Conector

B-7 P-3

Tierra; Soporte de Faro - Izquierdo Batera (+)

B-13
(MARR P-4
N)

Resistor del Ventilador Batera (-)

B-14
(BLANC P-5
O)

Motor del Ventilador Tierra: Bastidor


H-6

B-21

R-1: Calefaccin y A/C

B-42
(BLANC
O)

Interruptor del Ventilador

B-381

Conexin de Junta M5
Conexin del Arns de la Carrocera Trasero Derecho

P-1

Batera (+)

P-2

Batera (-)
Calefaccin y Ventilacin 1A-9

Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Falta de Calefaccin o Calefaccin Insuficiente

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. El motor del ventilador no funciona, o funciona Consulte Diagnstico del Motor del Ventilador.
mal. Verifique la temperatura del refrigerante despus del
2. La temperatura del refrigerante es baja. calentamiento del motor y verifique el termostato.
Reemplace segn sea necesario.
Agregue refrigerante segn sea necesario.
3. El motor del ventilador no funciona. Verifique si la manguera de agua que va al ncleo de
calefaccin esta obstruida, colapsada o torcida.
4. El volumen de circulacin del refrigerante es
Repare o reemplace segn sea necesario.
insuficiente.
Verifique el funcionamiento de la bomba de agua.
Repare o reemplace segn sea necesario.
Limpie o reemplace segn sea necesario.
5. El ncleo de calefaccin esta obstruido o Repare la unidad de enlace de control de
colapsado. temperatura o las compuertas de modo.
6. El ncleo de calefaccin no esta provisto con aire Repare o ajuste los cables de control.
del motor enviado desde el ventilador. Repare o reemplace segn sea necesario.
7. Las conexiones de los ductos estn defectuosas o
no sellan.

La Perilla de Control se Mueve pero la Compuerta de Modo no Funciona

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. El broche que sujeta al cable no es el correcto. Repare.
2. La unidad de enlace de la unidad de calefaccin o Repare.
el ensamble del ventilador est defectuosa.

La Compuerta de Modo no Puede Ponerse en el Modo Selccionado

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. La unidad de enlace de la unidad de calefaccin o Repare.
el ensamble del ventilador est defectuosa.
2. El cable de control no esta ajustado. Ajuste.
1A-10 Calefaccin y Ventilacin
El Motor del Ventilador no Funciona

EL RELEVADOR DEL VENTILADOR ESTA BIEN?

SI NO

ESTA BIEN EL FUSIBLE [F-1] (25A)? REEMPLACE

SI NO

ESTA EL RESISTOR BIEN? REEMPLACE

SI NO

ESTA EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR BIEN? REEMPLACE

SI NO

EL MOTOR DEL VENTILADOR ESTA BIEN? REEMPLACE EL ENSAMBLE DE LA PALANCA DE CONTROL

SI NO

GIRE EL INTERRUPTOR DE IGNICIN A ON" (EL MOTOR ESTA ENCENDIDO) REEMPLACE


EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR ESTA ENCENDIDO

VERIFIQUE SI HAY VOLTAJE DE LA BATERIA EN LA TERMINAL


DEL CONECTOR LATERAL DEL CHASIS NO. 1 [B-14]

SI NO

TIERRA MALA O CIRCUITO ABIERTO YA SEA ENTRE LA TERMINAL CIRCUITO ABIERTO ENTRE FUSIBLES
DEL CONECTOR LATERAL DEL CHASSIS NO.2 [B-14] Y NO.1 [B-13] NO. [F-1] (25A) Y NO.2 [B-14]
ENTRE EL NO.1 [B-42] Y LA TIERRA DE LA CARROCERA NO. [B-7]
Calefaccin y Ventilacin 1A-11
El Motor del Ventilador no Funciona en Ciertas Posiciones

(BAJO)
EL MOTOR DEL VENTILADOR (MEDIO BAJO)
NO FUNCIONA EN POSICIN (MEDIA ALTA)
ABCD (ALTA)
LA VERIFICACION SE LLEVA A CABO
SOLO EN EL MODO MULTIFUNCIN

ESTA EL RESISTOR BIEN?

SI NO

ESTA EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR BIEN? REEMPLACE

SI NO

CONDICIN A: REEMPLACE EL ENSAMBLE


CIRCUITO ABIERTO ENTRE LAS TERMINALES CONECTORAS DE LA PALANCA DE CONTROL
LATERALES DEL CHASIS NO. [3] (B-13) Y 4 [B-42]
CONDICIN B:
CIRCUITO ABIERTO ENTRE LAS TERMINALES CONECTORAS
LATERALES DEL CHASIS NO. [2] (B-13) Y 5 [B-42]
CONDICIN C:
CIRCUITO ABIERTO ENTRE LAS TERMINALES CONECTORAS
LATERALES DEL CHASIS NO. [4] (B-13) Y 6 [B-42]
CONDICIN D:
CIRCUITO ABIERTO ENTRE LAS TERMINALES CONECTORAS
LATERALES DEL CHASIS NO. [1] (B-13) Y 3 [B-42]

El motor del ventilador no se detiene en la posicin de APAGADO

ESTA EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR BIEN?

SI NO

CORTO CIRCUITO ENTRE LA TERMINAL


REEMPLACE EL ENSAMBLE
CONECTORA LATERAL DEL CHASIS
DE LA PALANCA DE CONTROL
NO.2 [B-14] Y NO.1 [B-13]
NO.1 [B-13] Y NO.3 [B-42]
NO.4 [B-13] Y NO.6 [B-42]
NO.2 [B-13] Y NO.5 [B-42]
NO.3 [B-13] Y NO.4 [B-42]
1A-12 Calefaccin y Ventilacin

Ubicador de Componentes
Unidad de Calefaccin y Ncleo de Calefaccin

Leyenda
1. Interruptor A/C 7. Ensamble del Ventilador
2. Ducto de Ventilacin (Izquierdo) 8. Ensamble del Evaporador (con A/C)
3. Boquilla del Descongelador Lateral (Izquierdo) 9. Unidad de Calefaccin
4. Boquilla del Descongelador 10. Ensamble de la Palanca de Control
5. Boquilla del Descongelador Lateral (Derecho) 11. Ducto de Ventilacin (Central)
6. Ducto de Ventilacin (Derecho) 12. Ducto
Calefaccin y Ventilacin 1A-13

Instrucciones de Reparacin
Unidad de Calefaccin y Ncleo de Calefaccin

Leyenda
1. Ensamble del Panel de Instrumentos 7. Ducto a los Pies
2. Boquilla del Descongelador y Dducto de 8. Perno (Unidad de calefaccin-Reforzamiento)
Ventilacin 9. Cable de Ccontrol de Calefaccin
3. Perno (Panel-Unidad de Calefaccin) 10. Manguera de Agua
4. Ducto 11. Unidad de Calefaccin
5. Ncleo de Calefaccin 12. Cable de Control de Calefaccin
6. Parrilla Delantera

Preparacin Procedimiento de Desmontaje


Desconecte el cable a tierra de la batera. 1. Retire el ensamble del panel de instrumentos.
Drene el refrigerante. Para el Procedimiento de Desmontaje del Panel
Descargue y recupere el refrigerante. (con aire de Instrumentos, consulte la seccin Cabina
acondicionado) Basculante de Acero.
Consulte Recuperacin de Refrigerante.
1A-14 Calefaccin y Ventilacin
2. Retire la boquilla del descongelador y el ducto de 9. Retire los pernos fijadores del reforzamiento.
ventilacin.
Consulte el procedimiento de desmontaje de la
Boquilla del Descongelador y Ducto de Ventilacin
en esta seccin.
3. Desconecte los cables de la unidad de
calefaccin.
4. Retire el ducto a los pies.
5. Retire el ducto.
6. Retire la parrilla delantera.
7. Retire los broches de la manguera de agua y
desconecte la manguera del sub panel.

Leyenda
1. Pasadores
2. Reforzamiento
3. Pernos de fijacin (Unidad de Calefaccin-
Rreforzamiento)

10. Baje los pasadores posicionadores de la unidad


de calefaccin que estn en el reforzamiento, y
retire la unidad mientras desliza la seccin
enganchada entre el evaporador y la unidad de
calefaccin.
11. Retire el ncleo de calefaccin.
Leyenda
1. Broches de la Manguera de Agua Procedimiento de Instalacin
2. Pernos Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso, tomando en cuenta los puntos siguientes.
8. Retire el perno. (Panel-Unidad de Calefaccin)
1. Ajuste los cables del ensamble de la palanca de
control.
Consulte los pasos de Instalacin del Ensamble de
la Palanca de Control en esta seccin.
2. Cuando est instalando la unidad de calefaccin,
las boquillas del descongelador y los ductos de
ventilacin, asegrese de que sellen bien, sin
ningn espacio entre ellos.
3. Verifique el nivel del refrigerante. Cuando el nivel
este por debajo de la cantidad especificada,
reabastezca el refrigerante al nivel debido.
Calefaccin y Ventilacin 1A-15
Unidad de Enlace de Control de Temperatura de Calefaccin y Compuerta mezcladora de
aire

Leyenda
1. Cubierta superior 6. Ducto a los Pies
2. Compuerta de Mezclado de Aire 7. Unidad de Calefaccin
3. Palanca de Compuerta 8. Compuerta de Funcin
4. Varilla 9. Ncleo de Calefaccin
5. Sub Palanca de Mezclado

Preparacin 3. Jale la palanca de la compuerta al tiempo que


Desconecte el cable a tierra de la batera. eleva el pestillo de la palanca.
Drene el refrigerante. 4. Retire el ducto a los pies.
5. Retire la cubierta superior.
Procedimiento de desmontaje Separe las dos mitades de la cubierta superior.
1. Retire la unidad de calefaccin. 6. Retire la compuerta mezcladora de aire.
Consulte el procedimiento de desmontaje de la 7. Presione la pestaa de la subpalanca hacia
unidad de calefaccin. adentro, y saque la subpalanca.
2. Retire la varilla.
1A-16 Calefaccin y Ventilacin
Procedimiento de Instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso.

Unidad de Enlace de Control de Modo de Calefaccin y Compuerta de Modo

Leyenda
1. Unidad de Calefaccin 6. Tornillo
2. Palanca de Compuerta 7. Palanca de compuerta
3. Ducto a los Pies 8. Sub Palanca de Modo
4. Varilla 9. Cubierta Superior
5. Arandela y Palanca Principal de Modo 10. Ncleo de Calefaccin

Preparacin Procedimiento de desmontaje


Desconecte el Cable a tierra de la batera. 1. Retire la unidad de calefaccin.
Drene el refrigerante. Consulte el procedimiento de desmontaje de la
unidad de calefaccin.
2. Retire el tornillo.
3. Retire la arandela y palanca principal de modo.
Calefaccin y Ventilacin 1A-17
4. Retire la varilla. 9. Presione la pestaa de la subpalanca hacia
5. Jale la palanca de la compuerta al tiempo que adentro, y saque la subpalanca.
eleva el pestillo de la palanca.
Procedimiento de Instalacin
6. Retire el ducto a los pies.
7. Retire la cubierta superior. Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso.
8. Retire la compuerta mezcladora de aire.

Ensamble del Ventilador

Leyenda
1. Cable de Control del Ventilador 8. Guantera
2. Panel Lateral Delantero (Derecho) 9. Perno (Panel-Ensamble del Ventilador)
3. Parrilla Delantera 10. Tanque de Lavado (sin Aire Acondicionado)
4. Ensamble de esquina (derecha) y del faro 11. Cubierta Interior (sin Aire Acondicionado)
(Derecho) 12. Ensamble del Evaporador
5. Sello de hule (Dercho) 13. Ducto (sin Aire Acondicionado)
6. Ensamble del Ventilador 14. Perno (Ensamble del Ventilador-Reforzamiento)
7. Panel de Piso 15. Soporte del tanque de lavado

Preparacin Procedimiento de Desmontaje


Desconecte el cable a tierra de la batera. 1. Retire el ensamble del evaporador.
Descargue y recupere el refrigerante. (con aire Para el procedimiento de desmontaje del
acondicionado) Ensamble del Evaporador, consulte la seccin de
Consulte recuperacin de refrigerante. Aire Acondicionado.
1A-18 Calefaccin y Ventilacin
2. Retire la cubierta jalando hacia abajo los broches 12. Retire el ojillo (1) que esta en el lado derecho
(1) que estn en la parte trasera de la cubierta (2). inferior del ensamble del ventilador (2), y jale el
arns hacia el habitculo a travs del hueco del
ventilador.

3. Abra la guantera y retire los tornillos de fijacin.


(Sin Aire Acondicionado)
4. Retire el ducto. (Sin aire acondicionado) 13. Retire los pernos.
5. Retire los tres pernos de fijacin del tanque de
lavado (Arriba: dos, abajo: uno) y desconecte el
conector. (Sin aire acondicionado)
6. Desconecte el conector de cables de conexin y
retire los pernos de fijacin.
7. Desconecte el cable de control del ventilador del
ensamble del ventilador.
8. Retire la parrilla delantera.
Para el procedimiento de desmontaje de la parrilla
delantera, consulte la seccin de Cabina.
9. Retire el Sello de hule (Derecho).
10. Desmonte el ensamble de la luz de esquina
(derecha) y del faro (derecho).
Para el procedimiento de desmontaje del
ensamble del faro y de la luz de esquina, consulte
la seccin Elctrica del Chasis.
11. Retire el panel lateral delantero (derecho).
Para el procedimiento de desmontaje del panel Leyenda
lateral delantero, consulte la seccin de Cabina. 1. Pernos
2. Soporte del faro (derecho)
Calefaccin y Ventilacin 1A-19
14. Retire los Bernos. (Ensamble del Ventilador-
Reforzamiento)

Leyenda
1. Pernos (Ensamble del Ventilador-
Reforzamiento)
2. Pasadores
3. Caja de Fusibles

15. Retire los pernos de fijacin del ventilador.


16. Baje los pasadores posicionadores del ventilador
que estn en el reforzamiento para retirarlos.

Procedimiento de Instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje que estn
en orden inverso, tomando en cuenta los puntos
siguientes.
1. Ajuste los cables del ensamble de la palanca de
control.
Consulte los pasos de instalacin del Ensamble de
la Palanca de Control en esta seccin.
1A-20 Calefaccin y Ventilacin
Unidad de Enlace del Ventilador y Compuerta de Modo

Leyenda
1. Cubierta Superior 4. Ensamble del Ventilador
2. Filtro del Ventilador (equipado con aire 5. Sub Palanca de Modo
acondicionado) 6. Palanca de Compuerta
3. Cubierta Inferior 7. Compuerta de Modo

Preparacin 5. Retire la cubierta superior.


Desconecte el cable a tierra de la batera. Separe las dos mitades de la cubierta superior.
6. Retire la compuerta de modo.
Procedimiento de desmontaje 7. Retire la sub palanca de modo.
1. Retire el ensamble del ventilador.
Consulte el procedimiento de desmontaje del Procedimiento de Instalacin
ensamble del ventilador en esta seccin. Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
2. Retire el filtro del ventilador. (Con aire inverso.
acondicionado)
3. Jale la palanca de la compuerta al tiempo que
eleva el pestillo de la palanca.
4. Retire la cubierta inferior.
Calefaccin y Ventilacin 1A-21
Motor del Ventilador

Leyenda
1. Ensamble del Motor del Ventilador 6. Motor del Ventilador
2. Conector del Arns de Conexin 7. Tanque de Lavado
3. Conector del Motor del Ventilador 8. Cubierta Interior
4. Broche 9. Soporte del Tanque de Lavado
5. Ventilador

Preparacin
Desconecte el cable a tierra de la batera.
1A-22 Calefaccin y Ventilacin
Procedimiento de Desmontaje 2. Conecte la Terminal positiva de la batera a la
1. Retire la cubierta jalando hacia abajo los broches Terminal No. 1 del motor del ventilador y la
que estn en la parte trasera de la cubierta. negativa a la No. 2.

Leyenda 3. Asegrese de verificar si el motor del ventilador


1. Broches funciona correctamente.
2. Cubierta Interior

2. Retire los pernos del tanque de lavado (Arriba:


dos, Abajo: uno) y desconecte el conector.
3. Desconecte el arns y retire los pernos de fijacin.
4. Desconecte el conector del motor.
5. Retire el broche.
6. Retire el ventilador.
7. Retire el ensamble del ventilador.

Procedimiento de instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso.

Procedimiento de inspeccin
1. Desconecte el conector del motor del ventilador de
ste mismo.
Calefaccin y Ventilacin 1A-23
Parrilla de Ventilacin

Leyenda
1. Grupo de Medidores 4. Ensamble del Panel de Instrumentos
2. Ducto de Ventilacin 5. Parrilla de Ventilacin (izquierda)
3. Parrilla de Ventilacin (derecha)

Preparacin 5. Retire la parrilla de ventilacin (derecha).


Desconecte el Cable a tierra de la batera.

Procedimiento de Desmontaje
1. Retire el Grupo de Medidores.
Para el procedimiento de desmontaje del Grupo
de Medidores, consulte la seccin Elctrica de
Cabina y Chasis.
2. Presione hacia adentro los seguros de la parrilla
que estn en la parte trasera del grupo, y retire la
parrilla de ventilacin (izquierda).
3. Retire el ensamble del panel de instrumentos.
Para el procedimiento de desmontaje del Panel de
Instrumentos, consulte la seccin de la Cabina
Basculante de Acero.
4. Retire el ducto de ventilacin.

Procedimiento de Instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso.
1A-24 Calefaccin y Ventilacin
Boquilla del Descongelador y Ducto de Ventilacin

Leyenda
1. Boquilla del Descongelador 5. Ensamble del Panel de Instrumentos
2. Boquilla del Descongelador Lateral 6. Ducto de Ventilacin (izquierdo)
3. Ducto de Ventilacin (derecho) 7. Ducto de Ventilacin (Central)
4. Soporte de Reforzamiento

Preparacin
Desconecte el cable a tierra de la batera.

Procedimiento de Desmontaje
1. Retire el panel de instrumentos.
Para el procedimiento de desmontaje de
Componentes del Panel de Instrumentos, consulte
la seccin de la Cabina Basculante de Acero.
2. Retire el ducto de ventilacin. (derecho)
3. Retire el ducto de ventilacin. (Central)
4. Retire el ducto de ventilacin. (izquierdo)
5. Retire el sporte de reforzamiento.
6. Retire la boquilla del descongelador.
7. Retire la boquilla del descongelador lateral.

Procedimiento de Instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso.
Calefaccin y Ventilacin 1A-25
Ensamble de la Palanca de Control

Leyenda
1. Conector del Interruptor de Ventilador 7. Grupo Central
2. Conector del Interruptor de A/C 8. Perilla
3. Conector del Foco de Alumbrado 9. Bisel del Panel de Control
4. Cable de Control 10. Interruptor A/C
5. Broche 11. Ensamble de la Palanca de Control
6. Guantera

Preparacin
Desconecte el cable a tierra de la batera.

Procedimiento de Desmontaje
1. Abra la guantera y retire los tornillos de fijacin.
1A-26 Calefaccin y Ventilacin
2. Mientras jala el grupo con cuidado, retire los
broches superiores y traseros (1) del grupo.

3. Desconecte el encendedor y los conectores de


alumbrado.
4. Presione hacia adentro los cuatro seguros (1) que
estn en el bisel, y retire el foco de alumbrado (2)
del bisel.

Leyenda
1. Seguros
2. Palanca de Control
3. Foco de Alumbrado
4. Interruptor A/C

6. Retire los pernos de fijacin de la palanca y jale


hacia fuera el ensamble de la misma.
7. Desconecte del ensamble de la palanca el broche
del conector del interruptor del aire acondicionado
y el conector del interruptor del ventilador.
8. Retire el broche fijo del cable de control.

Procedimiento de Instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje que estn
en orden inverso, tomando en cuenta los puntos
5. Presione los dos seguros que estn a ambos siguientes.
lados por dentro, y retire el foco de alumbrado del
1. Ajuste los cables de control.
bisel.
Mueva la palanca de control a la izquierda
(posicin CIRC).
En la posicin CIRC, conecte el cable de
control del ensamble de enlace de la unidad de
ventilacin y fjelo con un broche.
Calefaccin y Ventilacin 1A-27
4. Verifique la operacin del cable de control.

DE
F
D
EF
/F
O
O
FR

FO T
OT
ES
H

BJ-LE
VEL

VENT

CIRC

2. Ajuste el cable de control de temperatura.


Mueva la palanca de control a la izquierda
Procedimiento de Inspeccin
(posicin MAX COOL ).
En las posiciones de COLD y HOT que estn Verifique la continuidad entre las terminales del
en el enlace de control de temperatura, conecte interruptor de ventilador.
el cable de control de la unidad de calefaccin
y fjelo con un broche. Terminal No.

(Posicin SW)

(RHD)
Lado del Interruptor

Terminal No.
Posicin SW

HO
T
CO
LD

3. Ajuste los cables de control del selector de aire.


Mueva la palanca de control a la derecha
(posicin DEFROST).
En la posicin de DEFROST del enlace de
control de funcin, conecte el cable de control
de la unidad de calefaccin y fjelo con un
broche.
1A-28 Calefaccin y Ventilacin
Foco de Alumbrado del Panel de Control

Leyenda
1. Bisel del Panel de Control 3. Foco de Alumbrado del Panel de Control
2. Casquillo

Preparacin
Desconecte el cable a tierra de la batera.

Procedimiento de Desmontaje
1. Retire el bisel del panel de instrumentos.
Consulte el procedimiento de desmontaje del
ensamble de la palanca de control.
2. Saque el foco del casquillo donde est.

Procedimiento de Instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso.
Calefaccin y Ventilacin 1A-29
Resistor

Leyenda
1. Cubierta Interior 3. Conector del Resistor
2. Tanque de Lavado 4. Resistor

Preparacin 2. Verifique la continuidad y la resistencia entre las


Desconecte el cable a tierra de la batera. terminales del resistor.

Procedimiento de Desmontaje
1. Retire la cubierta jalando hacia abajo los broches
que estn en la parte trasera de la cubierta.
2. Desconecte el conector del resistor.
3. Retire el resistor.
Terminal
Procedimiento de Instalacin No.
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso. Terminal No. Resistencia
Posicin SW valor
Procedimiento de inspeccin
1. Desconecte el conector del resistor.
1A-30 Calefaccin y Ventilacin
Calefaccin, Aire Acondicionado,
Ventilador del Condensador y Calefactor
Cermico (slo para Vehculos T/M)
Descripcin General
El circuito de aire acondicionado consiste de un
compresor de A/C, un ventilador del condensador, un
interruptor de A/C, un interruptor de ventilador, el motor
del ventilador, un interruptor de presin, un termostato
electrnico y un resistor para ventilador. Cuando el
motor esta funcionando, el A/C empieza a funcionar
con ambos interruptores, el de ventilador y el de A/C
en posicin ON/ENCENDIDO, seguida por el
engranaje del embrague magntico del compresor de
A/C. ste para de trabajar ya sea cuando el interruptor
de ventilador o el interruptor de A/C vuelven a la
posicin OFF/APAGADO. Adems, el sistema de A/
C tiene la funcin de parar temporalmente su
operacin por accin del interruptor de presin cuando
detecta un incremento anormal en la presin del
refrigerante del sistema.
Cuando la perilla de control del ventilador (Interruptor
de ventilador) es presionada mientras la palanca de
control esta en la posicin de FULL HOT/CALOR
MXIMO (con el interruptor de FULL HOT/CALOR
MAXIMO encendido), la calefactor cermico que esta
dentro de la unidad de calefaccin genera calor,
elevando la temperatura de salida de calefaccin para
mejorar el desempeo.

Interruptor de CALOR APAGADO


MAXIMO

ENCENDIDO
APAGADO
Interruptor de Ventilador

ENCENDIDO
El termo-interruptor (del
motor) ("ON"/ "ENCENDIDO" APAGADO
siendo al temperatura del
refrigerante 80 C o menor)

ENCENDIDO
Calefactor Cermico Calefactor Cermico
"ENCENDIDO" "APAGADO"
Calefaccin y Ventilacin 1A-31
Calefactor Cermico y/o Interruptor de Calor Mximo

Leyenda
1. Interruptor de Calor Mximo 4. Unidad de Calefaccin
2. Conector de Calefaccin 5. Cubierta Interior
3. Calefactor Cermico 6. Cubierta del Interruptor

Preparacin
Desconecte el cable a tierra de la batera.
1A-32 Calefaccin y Ventilacin
Procedimiento de Desmontaje
1. Retire la cubierta jalando hacia abajo los broches
que estn en la parte trasera de la cubierta.

Leyenda
1. Broche
2. Cubierta Interior

2. Retire el conector y el broche de fijacin del arns,


luego retire el tornillo de fijacin del calefactor
cermico y jale el calefactor hacia adelante.
Retire el calefactor cermico.
3. Retire el conector y el broche de fijacin del arns,
luego retire el tornillo de fijacin del interruptor de
calor mximo.
Retire el interruptor de calor mximo.

Procedimiento de instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso, tomando en cuenta los puntos siguientes.
1. Cuando instale el interruptor en la posicin de
CALOR MAXIMO, el enlace de control de
temperatura debe estar en MAX HOT/ CALOR
MAXIMO. De igual forma, confirme el contacto
con el terminal conector del interruptor lateral.
Aire Acondicionado 1B-1

HVAC
Aire Acondicionado
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2
Descripcin del Sistema de Aire Acondicionado 1B-2
Descripcin del Ciclo del Refrigerante . . . . . . . . 1B-3
Descripcin de los Componentes del Sistema. . 1B-4
Diagramas Esquemticos y de Enrutamiento . . . . 1B-7
Diagrama del Interruptor del Aire Acondicionado1B-7
Lista de Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-11
Informacin y Procedimientos de Diagnstico . . 1B-14
Verificacin del Sistema de Refrigeracin con
Indicador Mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-14
Falta de enfriamiento o enfriamiento insuficiente. 1B-
15
Velocidad Insuficiente del Aire de Enfriamiento1B-15
Presin de Descarga (Alto Indicador) Anormalmente
Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-16
Presin de Descarga (Alto indicador) Anormalmente
Baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-16
Presin de Succin (Bajo indicador) Anormalmente
Alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-16
Presin de Succin (Bajo indicador) Anormalmente
Baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-17
Presin de Succin (Bajo Indicador) y de Descarga
(Alto Indicador) Anormalmente Alta . . . . . . . . . 1B-17
Presin de Succin (Bajo Iindicador) y de Descarga
(Alto Indicador) Anormalmente Baja . . . . . . . . 1B-18
El Embrague Magntico no Funciona . . . . . . . 1B-18
Ubicador de Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-21
Aire Acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-21
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . 1B-22
Precauciones para el Reemplazo o Reparacin de
las Partes del Aire Acondicionado . . . . . . . . . . 1B-22
Reparacin de Fugas de Refrigerante . . . . . . . 1B-22
Recuperacin, Reciclaje, Evacuacin y Carga 1B-23
Aceite del Compresor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-27
Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-29
Condensador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-32
Receptor-Secador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-33
Interruptor de Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-34
Ensamble del Vaporizador . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-36
Ncleo del Vaporizador, Vlvula de Expansin y
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-38
Interruptor del Aire Acondicionado (A/C) . . . . . 1B-41
Filtro del Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-43
Lnea de Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-44
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-45
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-45
Pares de Sujetadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-46
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-47
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-47
1B-2 Aire Acondicionado

Descripcin y Operacin
Descripcin del Sistema de Aire El sistema de aire acondicionado consiste de un
Acondicionado compresor, un condensador, un evaporador, un
receptor/secador y los controles y accesorios de
Aviso: seguridad necesarios para asegurar su operacin
Cuando retire sujetadores, siempre reinstlelos en la segura y confiable.
misma ubicacin de donde fueron removidos. Si un Un refrigerante gaseoso/lquido (dependiendo de la
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador temperatura y presin) est contenido en el sistema
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si como medio de intercambio de calor.
el sujetador con el nmero de parte correcto no est Se requiere calor para cambiar el refrigerante lquido a
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo gas o vapor.
tamao y resistencia (o ms resistente). Los El enfriamiento de la cabina del vehculo ocurre
sujetadores que no sean reutilizados y los que cuando el refrigerante HFC-134a cambia de lquido a
requieran compuestos de fijacin sern desechados. gas en el evaporador. El aire que pasa a travs del
Se deber usar el valor de par correcto cuando se evaporador transfiere calor al refrigerante HFC-134a,
instalen sujetadores que lo requieran. No acatar las el cual absorbe el calor cambiando a estado gaseoso.
condiciones anteriores puede resultar en daos a las El aire fro es circulado en la cabina a travs de un
partes o al sistema. ventilador.

Respiradero Respiradero Respiradero Descongelador Descongelador


lateral central lateral lateral Descongelador lateral

Aire de fuera

Motor

Aire enfriador

Gas a Alta presin y alta temperatura


Mezcla de gas y lquido a alta
presin y alta temperatura
Lquido a alta presin y temperature media
Mezcla de gas y lquido a baja
presin y baja temperatura
Gas a baja presin y baja temperatura
Aire Acondicionado 1B-3
Leyenda
1. Compresor 10. Motor del Ventilador
2. Embrague Magntico 11. Unidad de calefaccin
3. Receptor-Secador 12. Ncleo de calefaccin
4. Interruptor de Triple Presin 13. Compuerta de Control de Temperatura
5. Condensador (Compuerta de mezclado de aire)
6. Ensamble del Evaporador 14. Compuerta de Control de Funcin (DEF)
7. Vlvula de Expansin 15. Compuerta de Control de Funcin (VENT)
8. Sensor de Temperatura 16. Compuerta de Control de Funcin (HEAT)
9. Ncleo del Evaporador 17. Termostato Electrnico

Descripcin del Ciclo del Refrigerante Condensacin


El ciclo de refrigeracin incluye los siguientes cuatro El refrigerante dentro del condensador es enfriado por
procesos en los que el refrigerante cambia el aire de fuera y cambiado de gas a lquido.
repetidamente de lquido a gas y de nuevo a lquido El gas a alta presin y alta temperatura que viene del
mientras esta circulando. compresor es enfriado y licuado por el condensador
con el aire de afuera y es acumulado en el receptor/
Evaporizacin secador. El calor irradiado al aire de afuera por el gas a
alta presin y alta temperatura en el compresor es
El refrigerante es cambiado de lquido a gas dentro del
llamado calor de condensacin. Esta es la cantidad
evaporador. La niebla de refrigerante que entra en el
total de calor (calor de evaporizacin) que el
evaporador se evapora con facilidad. El refrigerante
refrigerante retira del interior del vehculo por medio del
lquido retira la cantidad de calor requerida del aire
evaporador y del trabajo (calculado como la cantidad
alrededor de las aletas de enfriamiento en el nucleo del
de calor) realizado para la compresin.
evaporador y se vaporiza rpidamente. Al retirar el
calor se enfra el aire, que es entonces irradiado desde
Expansin
las aletas y baja la temperatura del aire dentro del
vehculo. La vlvula de expansin baja la presin del lquido
El refrigerante lquido enviado por la vlvula de refrigerante para que pueda ser fcilmente vaporizado.
expansin y el gas del refrigerante vaporizado estn El proceso de bajar la presin para agilizar la
ambos presentes dentro del evaporador y el lquido es evaporizacin antes de que el refrigerante licuado sea
convertido a gas. enviado al evaporador es llamado expansin. Por otra
Con el cambio de lquido a gas, la presin dentro del parte, la vlvula de expansin controla la tasa de flujo
evaporador debe mantenerse lo suficientemente baja del lquido refrigerante mientras disminuye la
para que la evaporizacin ocurra a una temperatura temperatura. Esto es, la cantidad de refrigerante
ms baja. El refrigerante vaporizado es entonces lquido vaporizado dentro del evaporador es
enviado al compresor. determinada por la cantidad de calor que debe ser
retirada a una temperatura de evaporizacin
Compresin preestablecida.
Es importante que la cantidad de refrigerante sea
El refrigerante es comprimido por el compresor hasta
controlada exactamente al valor correcto.
que es fcilmente licuado a temperatura normal.
El refrigerante vaporizado en el evaporador es
succionado al compresor. Esta accin mantiene el
refrigerante dentro del evaporador a una presin baja
de manera que puede ser fcilmente vaporizado, an a
temperaturas bajas cercanas a 0C (32F).
Adems, el refrigerante que es devuelto al compresor
es comprimido dentro del cilindro para incrementar la
presin y la temperatura. El refrigerante puede ahora
ser fcilmente licuado a temperaturas ambiente
normales.
1B-4 Aire Acondicionado
Descripcin de los Componentes del Dado que la cantidad de refrigerante circulante
Sistema vara dependiendo de las condiciones del ciclo de
refrigeracin, almacena suficiente refrigerante
Compresor para que el ciclo de refrigeracin opere
Se utiliza un compresor del tipo de placa de golpe de uniformemente de acuerdo con las fluctuaciones
diez cilindros, accionado por correas (DKS-15D)Tres en la cantidad circulante.
pistones de extremo doble forman las seis cmaras de El refrigerante licuado proveniente del
bombeo. condensador es mezclado con el gas refrigerante
El flujo del refrigerante es controlado por vlvulas de con contenido de burbujas de aire. Si el
lengetas y por conductos internos. refrigerante con contenido de burbujas de aire es
Las cabezas delanteras y traseras del cilindro enviado a la vlvula de expansin, la capacidad de
sostienen las vlvulas y placas al cuerpo principal y enfriamiento disminuir considerablemente. Por lo
estn aseguradas por cinco pernos pasantes. tanto, el lquido y las burbujas de aire son
El compresor es apernado al lado superior derecho del separados y slo el lquido es enviado a la vlvula
motor. de expansin.
El compresor es lubricado con aceite de compresor
El receptor/secador utiliza un filtro y un secador
mezclado con refrigerante. Un embrague accionado
para retirar las impurezas y el agua mezclada en
elctricamente y otros controles determinan el ciclo del
el refrigerante circulante.
compresor. La cabeza trasera del cilindro del
Un receptor/secador puede fallar debido a
compresor esta provista con una vlvula de alivio de
restricciones dentro del cuerpo de la unidad. Una
presin para prevenir una falla del compresor debido a
restriccin en la entrada del receptor/secador causar
una presin anormalmente alta del refrigerante.
altas presiones.
Las restricciones de salida sern indicadas por baja
Embrague Magntico
presin y poco o nulo enfriamiento. Una salida del
El embrague consiste de una bobina magntica, una receptor/secador excesivamente fra puede indicar
polea impulsora, el inducido y las partes de fijacin. restriccin.
Cuando se suministra una corriente a la bobina El receptor/secador de este vehculo est hecho de
magntica, el inducido flexible es jalado contra la aluminio con un tanque ms pequeo. Tiene una
polea; dado que el inducido esta fijado al eje del capacidad para refrigerante de 300 ml (8.5lmp fl oz)
compresor y la polea gira en un cojinete montado en la
cabeza delantera del cilindro, el inducido, la cinta de la Interruptor de Triple Presin
polea y la polea del cigeal del motor conducen
El interruptor de triple presin esta instalado en la parte
entonces el eje del compresor.
superior del receptor/secador. Este interruptor est
El aire acondicionado empieza su operacin cuando
construido con un tipo unitario de dos interruptores.
ambos interruptores, el de A/C y el del ventilador son
Uno de ellos es un interruptor de baja y alta presin
encendidos y el embrague magntico se acopla a
(interruptor de presin dual) para ENCENDER o
travs del termorel de A/C mientras el motor esta
APAGAR el embrague magntico como resultado de
funcionando. El compresor se para cuando el
una alta presin o baja presin irregular del
interruptor de A/C o el del ventilador se apagan.
refrigerante. El otro es un interruptor de media presin
Adems de estos interruptores, el aire acondicionado
(interruptor cclico) para ENCENDER o APAGAR el
es tambin detenido apagando el embrague magntico
ventilador del condensador detectando la presin
temporalmente bajo la condicin predeterminada
lateral alta de dicho condensador.
cuando una presin anormal del refrigerante es
detectada por el interruptor de presin, o cuando la Control de baja presin (kPa/psi)
temperatura del aire detectada por el termostato Compresor
electrnico previene que el interior de evaporador se
- ENCENDIDO: 206 30 (30 4)
congele.
- APAGADO: 177 20 (26 3)
Condensador Control de presin media
El ensamble del condensador montado en el lado Ventilador del condensador
derecho del bastidor consiste del tubo y las aletas de - ENCENDIDO: 1,471 98 (213 14)
enfriamiento, que transportan el refrigerante y
- APAGADO: 1,079 118 (156 17)
proporcionan una rpida transferencia de calor. El aire
que pasa a travs del condensador enfra el vapor de Control de alta presin
refrigerante a alta presin, causando que se condense Compresor
en lquido.
- ENCENDIDO: 2,354 196 (341 28)
Receptor y Secador - APAGADO: 2,942 196 (427 28)
El receptor/secador realiza cuatro funciones;
Aire Acondicionado 1B-5
Vlvula de expansin
Esta vlvula de expansin es de tipo de presin
externa y est instalada en el puerto de entrada del
evaporador.
La vlvula de expansin convierte el refrigerante
lquido de alta presin enviado desde el receptor/
secador en un refrigerante lquido de baja presin
forzndolo a travs de un pequeo puerto antes de
enviarlo al evaporador.
Este tipo de vlvula de expansin consiste en un
sensor de temperatura, un diafragma, una vlvula de
bola, un sello de bola, un tornillo ajustable con resorte,
etc.
El sensor de temperatura hace contacto con la lnea de
salida del evaporador, y convierte cambios de
temperatura a presin. Luego los trasmite a la cmara
del diafragma.
La presin de refrigerante es transmitida a la cmara
inferior del diafragma a travs de un tubo eculalizador
Leyenda
de presin externo.
1. Interruptor de triple presin
La vlvula de bola est conectada al diafragma. El
2. Receptor / Secador
ngulo de apertura de la vlvula de expansin es
determinado por la fuerza actuante en el diafragma y la
Evaporador presin del resorte.
La vlvula de expansin regula el flujo del refrigerante.
El evaporador enfra y deshumidifica el aire antes de
De acuerdo con esto, cuando una falla le ocurre a la
que ste entre en el vehculo. El refrigerante lquido a
vlvula de expansin, tanto la presin de descarga
alta presin fluye a travs de la vlvula de expansin al
como la de succin disminuyen, resultando en
rea de baja presin del evaporador. El calor en el aire
capacidad de enfriamiento insuficiente del evaporador.
que pasa a travs del ncleo del evaporador se pierde
en la superficie del ncleo que esta ms fra, por lo
tanto enfra el aire.
Ya que el calor se pierde entre el aire y la superficie del
ncleo del evaporador, la humedad en el vehculo se
condensa en la superficie exterior del ncleo del
evaporador y es eliminada como agua.
Cuando el evaporador funciona mal, el problema se
mostrar en forma de un suministro inadecuado de aire
fro. La causa es comnmente un ncleo parcialmente
obstruido debido a impurezas, o una falla en el motor
del ventilador.
El ncleo del evaporador con una aleta de persiana
laminada es un tipo tanque de un solo lado donde slo
un tanque es provisto debajo del ncleo.

Leyenda
1. Vlvula de Expansin
2. Ncleo del Evaporador
3. Aislante
1B-6 Aire Acondicionado
Termostato Electrnico Las mangueras flexibles de refrigerante que tienen
El termostato consiste de un termosensor y una unidad permeabilidad permitida para refrigerante y humedad
de termostato que funcionan elctricamente para son usadas. Estas mangueras de baja permeabilidad
reducir los ruidos que son generados mientras el tienen una cubierta de nylon especial en su interior.
sistema est en operacin.
El termosensor electrnico (2) esta montado en la
salida del ncleo del evaporador (3) y detecta la
temperatura del aire fro del evaporador. Las seales
de temperatura son alimentadas a la unidad de
termostato (1). Esta informacin es comparada por la
termounidad y el resultado determina la operacin del
termorel de A/C y ENCIENDE" O "APAGA" el
embrague magntico para evitar que el evaporador se
congele.
Una caracterstica del sensor es que la resistencia
disminuye segn la temperatura aumenta, y la
resistencia aumenta segn la temperatura disminuye.

Leyenda
1. Cubierta de Refuerzo (Polister)
2. Cubierta de Hule Exterior
3. Cubierta de Hule Interior
4. Cubierta de Resina (Nylon)

Lnea de refrigerante
Las restricciones en la lnea de refrigerante sern
indicadas por:
1. Lnea de succin; Una succin restringida causar
una presin de succin baja en el compresor, una
presin de descarga baja y poco o nulo
enfriamiento.
2. Lnea de descarga; Una restriccin en la lnea de
descarga generalmente causar que ducha lnea
de descarga tenga una fuga.
3. Lnea de lquido; una restriccin en la lnea de
lquido ser evidenciada por una presin de
descarga y de succin bajas y enfriamiento
insuficiente.
Aire Acondicionado 1B-7

Diagramas Esquemticos y de Enrutamiento


Diagrama del Interruptor del Aire Acondicionado

ENERGIZADO CUANDO EL
CALEFACTOR Y EL INTERRUPTOR
DE A/C ESTN CERRADOS
Caja de
Fusibles
Calefactor

Diodo

Motor del
Ventilador

Resistor
del
Ventilador

Panel de
Control de
Calefaccin
y A/C

Interruptor
de Control
del
Ventilador

Interruptor
del A/C

Empalme Diodo
Soldado
R-1 del R-1 de
Freno de Calefaccin Termostato
Escape y A/C Electrnico

Conexin de Conexin de
Junta Junta

Consulte la Empalme Empalme


Distribucin soldado soldado
de Tierras

Conexin de
junta
1B-8 Aire Acondicionado

ENERGIZADO CUANDO EL
CALEFACTOR Y EL INTERRUPTOR
DE A/C ESTN CERRADOS
Caja de
Fusibles
Aire Acondicionado

Fusible

Diodo

Caja de
Rels

Termorel
de A/C

Interruptor de
Presin

Interruptor
A/C Termostato
Electrnico

Diodo

Interruptor de
Control del
Ventilador

Conexin de
junta
Aire Acondicionado 1B-9

SIEMPRE ENERGIZADO
Caja de
Relevadores
Ventilador del Condensador

Termorel de
A/C

Interruptor de
Presin

Relevador del
Ventilador del
Condensador

Compresor de
A/C

Embrague

Ventilador del
Condensador

Junta 1
Empalme
Soldado

Calentador de
Combustible
Consulte la Junta 1
Distribucin Empalme
de Tierras Soldado
1B-10 Aire Acondicionado

SIEMPRE ENERGIZADO
Caja de
Relevadores
Calefactor Cermico

Relevador de
Corte del Freno
de Escape

Relevador de
Control del Freno Termo
de Escape Calefactor
Cermico

Relevador del
Calefactor
Cermico

Calefactor
Cermico
(T/M)
Interruptor
de Calor Calefactor
Mximo

Diodo
Consulte la
Conexin de Distribucin de
Junta Tierras
Aire Acondicionado 1B-11
Lista de Conectores
N Frente del Conector N Frente del Conector

B-67
B-7 (Blanco)

Tierra; Soporte de las Luces Delanteras - Interruptor de Arranque


Izquierda

B-67
B-13 (Negro)
(Marrn)
Interruptor de Arranque
Resistor del Ventilador

B-134
B-14
(Blanco)
Interruptor de Calor Mximo
Motor del Ventilador

B-135
B-15
(Blanco)
Calefactor Cermico
Electro termo

B-328
B-25 (Negro)
(Negro)
Diodo
Diodo

B-381
B-37 (Blanco)
(Negro)
Conexin de Junta M5
Termorel del A/C

E-86
B-39
(Blanco)
Termo Interruptor
Interruptor del A/C

H-31
B-42 (Azul)
(Blanco)
Cuerpo H Calefactor Cermico H.
Interruptor del ventilador
1B-12 Aire Acondicionado
N Frente del Conector N Frente del Conector

H-31 J-51
(Azul) (Negro)

Cuerpo H Calefactor Cermico H. Motor del Ventilador del Condensador


H-5 Carrocera H. - Bastidor H. (Gris)

H-105
(Negro)

Bastidor H. Motor H.

H-105
(Negro)

Bastidor H. Motor H.

J-6
(Blanco)

Interruptor de Presin del A/C H-6, H-7,H-8 Carrocera H. - Bastidor H. (Gris)

J-9

Tierra; Bastidor-Izquierdo (Central)

J-15
(Negro)

Calefactor Cermico

J-17
(Negro)

Relevador del Ventilador del Condensador

J-18
(Negro)

Relevador de Control del Freno de Escape


Aire Acondicionado 1B-13
J-218 ECM-2 (Negro)
1B-14 Aire Acondicionado

Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Verificacin del Sistema de Refrigeracin Relaciones de Presin-Temperatura del HFC-134a
con Indicador Mltiple
Presin Temperatura
Dado que se utiliza refrigerante-134a (HFC-134a) en el
sistema de aire acondicionado de este vehculo, (kPa) (psi) (c) (F)
asegrese de usar indicadores mltiples, mangueras 785 114 35 95
de carga y otras herramientas de servicio para el tipo
HFC-134a cuando verifique el sistema refrigerante. 912 132 40 104
(Consulte las precauciones para el sistema de aire 1059 154 45 113
acondicionado HFC-134a en esta seccin.)
Condiciones; 1216 176 50 122
Ponga el motor en ralent
Conecte el indicador mltiple
El interruptor del aire acondicionado esta en
ENCENDIDO
Ponga el motor del ventilador a la posicin 4
(alta)
La perilla de control de temperatura est en
FRIO"
Cierre todas las puertas
Palanca selectora de la fuente de aire en
RECIRC

Lineamiento de presin normal;


A temperatura ambiente:
Aprox. 30-35C (86-95F)
Por el lado de baja presin:
Aprox. 127-196 kPa (18.5-28.4 psi)
Por el lado de alta presin:
Leyenda
Aprox. 1,470-1,667 kPa (213.3-241.7 psi) 1. Manguera de alta presin (ALTA) Lado de
Consulte la tabla de relaciones presin-temperatura del descarga
refrigerante. 2. Manguera de baja presin (BAJA) Lado de
succin
Relaciones de Presin-Temperatura del HFC-134a
Presin Temperatura
(kPa) (psi) (c) (F)
36 5.3 -20 -4.4
67 9.7 -15 5
104 15 -10 14
147 21 -5 23
196 28 0 32
255 37 5 41
314 45 10 50
392 57 15 59
471 68 20 68
569 82 25 77
677 98 30 86
Aire Acondicionado 1B-15
Falta de enfriamiento o enfriamiento insuficiente

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1 El embrague magntico no funciona Consulte el Diagnstico del Embrague Magntico en
esta seccin.
2 El compresor no est girando apropiadamente
Banda de propulsin floja o rota. Ajuste la banda de propulsin a la tensin
especificada o reemplace la banda.
El frente del embrague magntico no esta Limpie el frente del embrague magntico o
limpio y resbala. reemplcelo.
Distancia incorrecta entre la placa de Ajuste la distancia (Consulte el Servicio del
conduccin magntica y la polea. Compresor en esta seccin.)
El aceite del compresor se fuga por el sello del Reemplace el compresor.
eje o del revestimiento.
Compresor agarrotado. Reemplace el compresor.
3 Carga excesiva o insuficiente de refrigerante. Descargue y recupere el refrigerante.
Recargue a la cantidad especificada.
4 Fugas en el sistema de refrigerante. Revise el sistema de refrigerante en busca de fugas
y repare segn sea necesario.
Descargue y recupere el refrigerante.
Recargue a la cantidad especificada.
5 Condensador obstruido o irradiacin insuficiente. Limpie el condensador o reemplace segn sea
necesario.
Verifique el radiador o la funcin del ventilador del
condensador.
6 La unidad de enlace de control de temperatura de Reparue la unidad de enlace de control.
la unidad de calentamiento esta defectuosa.
7 Operacin inestable debido a una substancia Reemplace la vlvula de expansin.
extraa en la vlvula de expansin.
8 Mala operacin del termostato electrnico. Verifique el termostato electrnico y reemplace
segn sea necesario.

Velocidad Insuficiente del Aire de Enfriamiento

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1 Evaporador obstruido o escarchado. Verifique el ncleo del evaporador y limpie o
reemplace el ncleo.
2 Fuga de aire proveniente de la unidad de Verifique el evaporador y la conexin del ducto, y
enfriamiento y el ducto de aire. repare segn vaya siendo necesario.
3 El motor del ventilador no gira apropiadamente. Consulte el diagnstico del sistema de
calentamiento.

*Para la ejecucin de la operacin de carga y descarga en la tabla siguiente, consulte a Recuperacin, Reciclaje,
Evacuacin y Carga en esta seccin.
1B-16 Aire Acondicionado
Presin de Descarga (Alto Indicador) Anormalmente Alta

PUNTO REVISADO / SNTOMA CAUSA DEL PROBLEMA CORRECCIN


1. Condensador o ventilador de 1. Condensador obstruido o 1. Limpie las aletas del
enfriamiento. sucio. condensador.
El ventilador de enfriamiento Verifique la operacin del
no opera adecuadamente. ventilador de enfriamiento.
2. Enfriamiento insuficiente. 2. Refrigerante excesivo en el 2. Descargue y recupere el
sistema. refrigerante.
Recargue a la cantidad
especificada.
3. El indicador de presin alta 3. Aire en el sistema. 3. Evacue y cargue refrigerante al
desciende (Despus de parar sistema
el A/C, la presin cae aprox.
196 kPa/28 psi rpidamente).

Aire Acondicionado A/C

Presin de Descarga (Alto indicador) Anormalmente Baja

PUNTO REVISADO / SNTOMA CAUSA DEL PROBLEMA CORRECCIN


1. Enfriamiento insuficiente. 1. Refrigerante insuficiente en el 1. Revise en busca de fugas.
sistema. Descargue y recupere el
refrigerante. Recargue a la
cantidad especificada.
2. El indicador de baja presin 2. Vlvula de expansin obstruida 2. Reemplace la vlvula de
indica vaco. o defectuosa. expansin.
3. Escarcha o roco en la lnea de 3. Restricciones causadas por 3. Verifique el sistema en busca
refrigerante antes y despus residuos o humedad en el de restricciones y reemplace el
del receptor/secador o la receptor/secador. receptor/secador.
vlvula de expansin, y un
indicador de presin bajo
indica vaco.
4. Los indicadores de alta y baja 4. Sello del compresor 4. Repare o reemplace el
presin se balancean defectuoso. compresor.
rpidamente (Despus de Mala compresin debido al
apagar el A/C). empaque defectuoso del
compresor.

Aire Acondicionado A/C

Presin de Succin (Bajo indicador) Anormalmente Alta

PUNTO REVISADO / SNTOMA CAUSA DEL PROBLEMA CORRECCIN


1. Indicador de baja presin (el 1. Refrigerante excesivo en el 1. Descargue y recupere el
indicador de baja presin es sistema. refrigerante. Recargue a la
ms bajo luego de que el cantidad especificada.
condensador se enfra con
agua).
Aire Acondicionado 1B-17

PUNTO REVISADO / SNTOMA CAUSA DEL PROBLEMA CORRECCIN


2. Temperatura de la manguera a 2. Operacin insatisfactoria de 2. Reemplace la vlvula de
baja presin (la temperatura de la vlvula debido a un expansin.
la manguera a baja presin del sensor de temperatura
conector de la lnea de defectuoso de la vlvula de
refrigerante alrededor del expansin.
compresor es mas baja que La vlvula de expansin
alrededor del evaporador). abre demasiado tiempo.
3. Los indicadores de alta y baja 3. El empaque del compresor 3. Repare o reemplace el
presin se balancean esta defectuoso. compresor.
rpidamente (Despus de
apagar la A/C).

Presin de Succin (Bajo indicador) Anormalmente Baja

PUNTO REVISADO / SNTOMA CAUSA DEL PROBLEMA CORRECCIN


1. Enfriamiento insuficiente. 1. Refrigerante insuficiente en el 1. Revise en busca de fugas.
sistema. Descargue y recupere el
refrigerante.
Recargue a la cantidad
especificada.
2. Escarcha en la lnea de 2. Vlvula de expansin 2. Reemplace la vlvula de
entrada a la vlvula de obstruida. expansin.
expansin.
3. Temperatura de la lnea de 3. Receptor/secador obstruido. 3. Reemplace el receptor/
entrada y salida de refrigerante secador.
del receptor/secador (se
desarrolla una diferencia
notable en la temperatura).
4. Lnea de salida de refrigerante 4. Sensor de temperatura de la 4. Reemplace la vlvula de
de la vlvula de expansin (no vlvula de expansin expansin.
esta fra y el indicador de baja defectuoso.
presin indica vaco).
5. Cuando la lnea de refrigerante 5. Lnea de refrigerante obstruida 5. Reemplace la lnea de
esta obstruida o bloqueada, la o bloqueada. refrigerante.
lectura del indicador de baja
presin disminuir, o una
lectura de vaco se mostrar.
6. El ncleo del evaporador est 6. Termo interruptor defectuoso. 6. Reemplace el termo interruptor.
congelado.

Presin de Succin (Bajo Indicador) y de Descarga (Alto Indicador) Anormalmente Alta

PUNTO REVISADO / SNTOMA CAUSA DEL PROBLEMA CORRECCIN


1. Enfriamiento insuficiente. 1. Refrigerante excesivo en el 1. Descargue y recupere el
sistema. refrigerante. Recargue a la
cantidad especificada.
2. Condensador. 2. Condensador obstruido o 2. Limpie las aletas del
sucio. condensador.
1B-18 Aire Acondicionado

PUNTO REVISADO / SNTOMA CAUSA DEL PROBLEMA CORRECCIN


3. Manguera de presin de 3. Aire en el sistema. 3. Evacue y cargue refrigerante.
succin (baja) (No fra).

Presin de Succin (Bajo Iindicador) y de Descarga (Alto Indicador) Anormalmente Baja

PUNTO REVISADO / SNTOMA CAUSA DEL PROBLEMA CORRECCIN


1. Enfriamiento insuficiente. Refrigerante insuficiente en el Revise en busca de fugas.
sistema. Descargue y recupere el
refrigerante. Recargue a la
cantidad especificada.

El Embrague Magntico no Funciona

ESTA EL FUSIBLE F-2 EN ESTADO NORMAL?

SI NO

ESTA EL EMBRAGUE MAGNTICO EN ESTADO NORMAL? REEMPLACE EL FUSIBLE

SI NO

EL SW DE ARRANQUE ESTA "ENCENDIDO" (EL MOTOR ESTA EN MARCHA), EL REEMPLACE EL EMBRAGUE MAGNTICO
SW DEL A/C Y EL SW DEL VENTILADOR ESTAN EN "ENCENDIDOS"

LA LUZ INDICADORA DEL SW A/C SE ENCIENDE?

SI NO

EST EL RELEVADOR DEL CALEFACTOR CERMICO EN CONDICIONES NORMALES?

SI NO

SE APLICA VOLTAJE ENTRE EL 3 [J-15] Y LA TIERRA? REEMPLACE EL RELEVADOR

SI NO

HAY CONTINUIDAD ENTRE EL 4 [J-15] Y 2 [E-86]? CIRCUITO ABIERTO ENTRE LOS


FUSIBLES FL-5 Y 3 [J-15]

SI NO

HAY CONTINUIDAD ENTRE 2 [J-15] Y 1 [B-135]? CIRCUITO ABIERTO ENTRE 4 [J-15] Y


2 [E-86]

SI NO

HAY CONTINUIDAD ENTRE 5 [J-15] Y 1 [B-134]? CIRCUITO ABIERTO ENTRE 2 [J-15] Y


1 [B-135]

SI NO

CIRCUITO ABIERTO ENTRE 5 [J-15] Y


1 [B-134]
Aire Acondicionado 1B-19

EST EL TERMO RELEVADOR DE A/C EN CONDICIONES NORMALES?

SI NO

SE APLICA VOLTAJE DE LA BATERA ENTRE EL 2 [B-37] Y REEMPLACE EL RELEVADOR


LA TIERRA?

SI NO

SE APLICA VOLTAJE DE LA BATERA ENTRE EL 1 [B-37] Y CIRCUITO ABIERTO ENTRE LOS


LA TIERRA? FUSIBLES F-1 Y 2 [B-37]

SI NO

HAY CONTINUIDAD ENTRE 4 [B-37] Y 1 [B-15]? CIRCUITO ABIERTO ENTRE LOS


FUSIBLES F-2 Y 1 [B-37]

SI NO

EL SW DE PRESIN EST NORMAL? CIRCUITO ABIERTO ENTRE 4 [B-37] Y 1


[B-15]

SI NO

HAY CONTINUIDAD ENTRE EL 5 [B-37] Y 1 [J-6] 4 [J-6]? REEMPLACE EL INTERRUPTOR

SI NO

HAY CONTINUIDAD ENTRE EL 4 [B-37] Y 1 [B-15]? CIRCUITO ABIERTO ENTRE 5 [B-37] Y 1


[J-6] 4 [J-6]

SI NO

EL EMBRAGUE MAGNTICO FUNCIONA CUANDO CIRCUITO ABIERTO ENTRE 4 [B-37] Y 1


EL TERMINAL DE CONNECTORES DE ARNS [B-15]
LATERAL 1 [B-15] ESTA ATERRIZADO?

SI NO

REEMPLACE EL TERMOSTATO ELECTRNICO REEMPLACE EL PCM


1B-20 Aire Acondicionado

EL SW DEL A/C EST NORMAL?

SI NO

SE APLICA VOLTAJE DE LA BATERA ENTRE EL 1 [B-39] Y REEMPLACE EL INTERRUPTOR


TIERRA?

SI NO

HAY CONTINUIDAD ENTRE EL 2 [B-39] Y 3 [B-15]? CIRCUITO ABIERTO ENTRE LOS


FUSIBLES F-2 Y 1 [B-39]

SI NO

EL SW DEL VENITILADOR EST EN ESTADO NORMAL? CIRCUITO ABIERTO ENTRE 2 [B-39] Y 3


[B-15]

SI NO

HAY CONTINUIDAD ENTRE EL 1 [B-42] Y LA TIERRA [B-7]? REEMPLACE EL INTERRUPTOR

SI NO

HAY CONTINUIDAD ENTRE EL 2 [B-15] Y 2 [B-42]? CIRCUITO ABIERTO ENTRE 1 [B-42] Y


[B-7]

SI NO

REEMPLACE EL TERMOSTATO ELECTRNICO CIRCUITO ABIERTO ENTRE 1 [B-15] Y 2


[B-42]
Aire Acondicionado 1B-21

Ubicador de Componentes
Aire Acondicionado

Leyenda
1. Lnea de Succin de Refrigerante 6. Lnea de Refrigerante Lquido
2. Compresor 7. Condensador
3. Lnea de Descarga del Refrigerante 8. Manguera de Drenado
4. Interruptor de Triple Presin 9. Evaporador
5. Receptor/Secador 10. Filtro del Ventilador
1B-22 Aire Acondicionado

Instrucciones de Reparacin
Precauciones para el Reemplazo o Reparacin de Fugas de Refrigerante
Reparacin de las Partes del Aire Conexiones de la Lnea de Refrigerante
Acondicionado Instale nuevos anillos O, si es necesario. Al
Existen ciertos procedimientos, prcticas y desconectar o conectar las lneas, use dos llaves de
precauciones que deben seguirse cuando se da tuercas para prevenir que la seccin de conexin se
servicio a los sistemas de aire acondicionado : tuerza o dae.
Mantenga su rea de trabajo limpia. Cuando conecte la lnea de refrigerante a la junta de
bloque, asegrese de insertar la porcin proyectada
Use siempre gafas de seguridad y guantes
para la junta dentro del agujero conector al lado de la
protectores cuando trabaje en los sistemas
unidad y asegrela con un perno.
refrigerantes.
Aplique el aceite de compresor especificado a los
Tome precauciones contra el riesgo que el anillos O antes de conectarlos.
monxido de carbono prsenta al poner a funcionar
el motor. Precaucin:
Tome precauciones al descargar el refrigerante en El aceite de compresor (PAG) a ser usado vara de
cocheras cerradas o ventiladas inadecuadamente. acuerdo con el modelo de compresor. Asegrese de
Siempre desconecte el cable negativo de la aplicar el aceite especificado para el modelo de
batera y descargue y recupere el refrigerante compresor.
cada vez que repare el sistema de aire
acondicionado.
Cuando descargue y recupere el refrigerante, no
permita que ste se descargue muy rpido, ya que
sacar aceite de compresor fuera del sistema.
Mantenga la humedad y los contaminantes fuera
del sistema. Cuando desconecte o retire cualquier
lnea o parte, use tapones o tapas para cerrar los
accesorios inmediatamente. Nunca retire las tapas
o los tapones hasta que las lneas o sus partes
sean reconectadas o instaladas.
Cuando desconecte o reconecte las lneas, use
dos llaves de tuercas para soportar el montaje de
la lnea y prevenir torceduras u otros daos.
Siempre instale nuevos anillos O cada vez que la
conexin sea desmontada.
Antes de conectar cualquier manguera o lnea,
aplique el aceite de compresor especificado nuevo
a los anillos O.
Cuando se retire y reemplace cualquier parte que
requiera descargar el circuito de refrigerante, las
operaciones descritas en esta seccin deben
realizarse en la secuencia siguiente:
- Use el J 39500 (ACR4: Sistema de
Recuperacin/Reciclaje/Recarga de Refrigerante
HFC-134a) o su equivalente para descargar y
recuperar el refrigerante.
- Retire y reemplace las partes defectuosas.
- Despus de la evacuacin, cargue el sistema
de aire acondicionado y busque fugas.
Aire Acondicionado 1B-23
Los anillos O deben instalarse en la ranura de la lnea 2. Realice una prueba de fuga en el adaptador de la
de refrigerante. lnea del refrigerante.
3. Si la fuga se encuentra an presente, descargue y
recupere el refrigerante del sistema.
4. Reemplace los anillo O.
Los anillos O no pueden ser reutilizados.
Siempre reemplcelos por unos nuevos.
Correcto Incorrecto Incorrecto
Asegrese de aplicar el aceite de compresor
especificado a los nuevos anillos O.
5. Vuelva a ajustar el adaptador de la lnea del
refrigerante al par especificado.
Utilice dos llaves para evitar torsiones y daos
a la lnea.
6. Purgue, cargue y revise el sistema.

Fugas en la Manguera
Si la manguera de entrada o salida del compresor est
fugando, la manguera completa debe ser reemplazada.
La manguera del refrigerante no debe ser cortada o
Leyenda empalmada para ser reparada.
1. Anillo O 1. Ubique la fuga.
2. Descargue y recupere el refrigerante.
Inserte la tuerca en la junta. Primero apriete 3. Retire el ensamble de la manguera.
manualmente la tuerca tanto como sea posible.
Tape las conexiones abiertas inmediatamente.
Despus, ajuste la tuerca al par especificado.
(Consulte Pares de Sujetadores en esta seccin.) 4. Retire el ensamble de la manguera.
Utilice dos llaves para evitar torsiones o daos
al adaptador de la manguera.
Ajuste el adaptador de la manguera al par
especificado.
5. Purgue, cargue y revise el sistema.

Fugas en el Compresor
Si se ubican fugas alrededor del sello o el
revestimiento del eje del compresor, reemplace o
repare el compresor.

Recuperacin, Reciclaje, Evacuacin y


Carga
Manejo del Refrigerante-134a (HFC-134a):
Los sistemas de aire acondicionado contienen HFC-
134a. Este es una mezcla qumica que requiere de
Leyenda procedimientos de manejo especial para evitar
1. Junta lesiones personales.
2. Tuerca Utilice siempre gafas y guantes de proteccin.
Trabaje siempre en un rea bien ventilada. No
realice soldaduras o limpieza con vapor cerca de
Fuga en las Conexiones de Lnea del Refrigerante
alguna lnea o componente del aire acondicionado
1. Revise el par en el adaptador de la lnea del instalado en un vehculo.
refrigerante, si se encuentra suelto, ajstelo al par En caso que el HFC-134a entre en contacto con
especificado. cualquier parte del cuerpo, lave el rea expuesta
Utilice dos llaves para evitar torsiones y daos con agua fra y busque ayuda mdica
a la lnea. inmediatamente.
No apriete de ms.
1B-24 Aire Acondicionado
De ser necesario transportar o llevar algn 1. Conecte las mangueras superior e inferior de
contenedor de HFC-134a en un vehculo, no lo carga del ACR4 ajstelas como se muetra a
lleve en el compartimiento de pasajeros. continuacin.
De ser necesario llenar un contenedor pequeo de
HFC-134a desde uno ms grande, nunca llene
completamente el contenedor. Siempre se debe
de permitir un espacio arriba del lquido para su
expansin.
El HFC-134a y el Refrigerante-12 (R-12) nunca
deben mezclarse ya que su composicin no es las
misma.
El aceite PAG HFC-134a tiende a absorber la
humedad ms rpidamente que el aceite mineral
R-12 y, por lo tanto, debern ser manejados con
mucho cuidado.
Mantenga los contenedores de HFC-134a
almacenados a menos de 40C (100F).

ADVERTENCIA:
SI EL REFRIGERANTE-134a (HFC-134a) ENTRA
EN CONTACTO CON SU OJO(S), CONSULTE
INMEDIATAMENTE A UN MDICO. Leyenda
NO FROTE EL OJO(S) AFECTADO(S). EN 1. Lado Bajo
LUGAR DE ESO, SALPIQUE CANTIDADES DE 2. Lado Alto
AGUA FRA Y FRESCA EN EL REA AFECTADA 3. J 39500
PARA AUMENTAR GRADUALMENTE LA
2. Recupere el refrigerante siguiendo las
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE POR
Instrucciones del Fabricante del ACR4.
ENCIMA DEL PUNTO DE CONGELACIN.
3. Cuando retire una parte, coloque una tapa o tapn
OBTENGA TRATAMIENTO MDICO ADECUADO
en la porcin de conexin para que no pueda
LO MS PRONTO POSIBLE. SI EL HFC-134a
entrar el polvo, la tierra o la humedad.
ENTRA EN CONTACTO CON LA PIEL, LA
LESIN DEBE SER TRATADA DE LA MISMA
Reciclaje del Refrigerante
FORMA QUE LA PIEL QUE HA SIDO
CONGELADA. Recicle el refrigerante recuperado por medio de
J 39500 (ACR4: Sistema de Recarga / Reciclaje /
Recuperacin del Refrigerante Recuperacin de Refrigerante HFC 134a) o su
equivalente.
El refrigerante deber ser descargado y recuperado
Para obtener detalles acerca de la operacin real, siga
utilizando el J 39500 (ACR4: Sistema de Recarga /
los pasos en las Instrucciones del Fabricante del
Recuperacin / Reciclaje del Refrigerante HFC-134a) o
ACR4.
su equivalente antes de retirar o montar las partes del
aire acondicionado.
Aire Acondicionado 1B-25
Sistema la Evacuacin de Refrigerante 9. Cierre la vlvula de cierre positivo. Pare la bomba
NOTA: de vaco y desconecte la manguera central de la
bomba de vaco.
A continuacin se encuentra un mtodo utilizando una
bomba de vaco. Consulte las instrucciones del Carga del Sistema del Refrigerante
fabricante del ACR4 al evacuar el sistema con un
ACR4. Existen diversos mtodos de cargar el refrigerante al
El aire y la humedad en el refrigerante ocasionar sistema de aire acondicionado.
problemas en el sistema de aire acondicionado. Estos incluyen utilizar J 39500 (ACR4: Sistema de
Por lo tanto, antes de cargar el refrigerante, asegrese Recarga / Recuperacin / Reciclaje del Refrigerante
de evacuar totalmente el aire y la humedad del HFC 134a) o su equivalente y cargar directamente con
sistema. una estacin de carga de bscula.
Procedimiento de carga

Mtodo ACR4
Para una carga del refrigerante recuperado por ACR4,
siga las instrucciones del fabricante.

1. Conecte el indicador mltiple.


Vlvula de alta presin (HI) lado Descarga.
Vlvula de baja presin (LOW) lado
Succin.
2. Descargue y recupere el refrigerante. Leyenda
3. Conecte el conjunto de la manguera central del 1. Lado Bajo
indicador mltiple al orificio de la entrada de la 2. Lado Alto
bomba de vaco. 3. J 39500
4. Opere la bomba de vaco, abra la vlvula de cierre
y luego abra ambas vlvulas manuales. Carga directa con un mtodo de estacin de carga
5. Cuando el indicador de baja presin indica con bscula
aproximadamente 750 mmHg (30 pulgHg), 1. Asegrese de que el proceso de evacuacin haya
contine la evacuacin por 5 minutos ms. sido completado correctamente.
6. Cierre ambas vlvulas manuales y apague la 2. Conecte la manguera central del indicador mltiple
bomba de vaco. a la bscula.
7. Revise para asegurarse de que la presin no 3. Conecte la manguera de baja presin del
cambie despus de 10 minutos o ms. indicador mltiple a la vlvula lateral de servicio de
Si la presin cambia, revise el sistema en baja presin del vehculo.
busca de fugas.
Si ocurren fugas, vuelva a apretar las
conexiones de la lnea del refrigerante y repita
los pasos de evacuacin.
8. Si no se hallan fugas, opere de nuevo la bomba de
vaco por 20 minutos o ms. Despus de confirmar
que la presin del indicador mltiple est a 750
mmHg (30 pulgHg), cierre ambas vlvulas
manuales.
1B-26 Aire Acondicionado
4. Conecte la manguera de carga de alta presin del - Ponga el motor en ralent y cierre todas las
indicador mltiple a la vlvula lateral de servicio de puertas del vehculo.
alta presin del vehculo. - Gire el interruptor del A/C a ON.
- Ponga el interruptor del ventilador en la
posicin ms alta.
- Ponga la palanca del selector selectora de
la fuente de aire en RECIRC.
- Abra lentamente la vlvula lateral inferior en
el conjunto del indicador mltiple.

ADVERTENCIA:
ASEGRESE BIEN DE NO ABRIR LA VLVULA DE
ALTA PRESIN DEL INDICADOR MLTIPLE. SI SE
ABRE LA VLVULA DE ALTA PRESIN. EL
REFRIGERANTE DE ALTA PRESIN FLUIRA EN
REVERSA, Y ESTO PUDIERA CAUSAR QUE EL
CONTENEDOR DEL REFRIGERANTE REVIENTE.

8. Al terminar de cargar el refrigerante, cierre la


vlvula de baja presin del indicador mltiple y la
vlvula del contenedor.
Leyenda 9. Revise si existen fugas de refrigerante.
1. Alta
2. Baja Revisin del sistema de A/C
3. Bscula 1. Ponga el motor en marcha y abra todas las
4. Contenedor del Refrigerante puertas del vehculo.
5. Coloque el contenedor del refrigerante de pie en la 2. Gire el interruptor del A/C a ON, ponga el
bscula. interruptor del ventilador en la posicin ms alta y
Anote el peso total antes de cargar el refrigerante. ponga la palanca de la temperatura en la posicin
de enfriamiento total.
a. Abra la vlvula del contenedor del refrigerante.
3. Revise la alta y baja presin del indicador mltiple.
b. Abra la vlvula lateral inferior en el conjunto del
indicador mltiple. Consulte las instrucciones Inmediatamente despus de cargar el
del fabricante para una estacin de carga con refrigerante, ambas presiones, la alta y la baja
bscula. se encuentran ligeramente altas, pero se
estabilizan a los lineamientos de presin que
6. Realice una prueba de fugas en el sistema. se muestran a continuacin:
Cargue el sistema con aproximadamente 200g Temperatura ambiente: 30-35 C(86-95F)
(0.44 lbs) de HFC-134a. Lineamientos de Presin:
Asegrese de que la vlvula de alta presin del - Lado de alta presin;
indicador mltiple est cerrada. Aproximadamente 1,470-1,667 kPa (213.3-
Verifique para asegurarse de que el grado de 241.7 psi)
presin no cambie. - Lado de baja presin;
Verifique si existen fugas de refrigerante Aproximadamente 127-196 kPa (18.5-28.4
utilizando un detector de fugas de HFC- 134a. psi)
Si ocurre una fuga, recupere el refrigerante. Si se encuentra una presin anormal, consulte
Repare la fuga, y comience de nuevo desde el Verificacin del Sistema del Refrigerante con
primer paso de la evacuacin. un Indicador Mltiple en esta seccin.
7. Si no se encuentran fugas, contine cargando 4. Coloque su mano frente a la salida del aire y
refrigerante al sistema del aire acondicionado. mueva la palanca de control de temperatura del
Cargue el refrigerante hasta que la lectura de la panel de control a diferentes posiciones. Revise si
bscula disminuya la cantidad de la carga la temperatura de la salida cambia a medida que
especificada. se cambia de seleccin con la palanca de control.

Revisin del Calefactor y A/C y el Relevador


Cantidad especificada g (lbs) 600 (1.32) Trmico del A/C
1. Revise si existe continuidad entre las
Si se vuelve difcil cargar el sistema : terminales del conector.
Aire Acondicionado 1B-27
Revisin del aceite del compresor
(3)-(5) Continuidad El aceite utilizado para lubricar el compresor circula
junto con el refrigerante.
(1)-(5) No hay continuidad Siempre que se reemplace cualquier componente del
(Cuando se aplica voltaje de batera entre (2)-(4)) sistema o cuando ocurra una gran cantidad de fuga de
gas, agregue aceite para mantener la cantidad original
(3)-(5) No hay continuidad de aceite.
(1)-(5) Continuidad Capacidad del Aceite.
Capacidad total en el sistema 180ml (6.08 FL.OZ.)
Cantidad de carga del
180ml (6.08 FL.OZ.)
compresor (partes de servicio)

Revisin y Ajuste de un Compresor Usado


1. Realice la Operacin de Retorno de Aceite.
(Consulte Operacin de Retorno de Aceite en esta
seccin.)
2. Descargue y recupere el refrigerante y tambin
retire el compresor.
3. Drene el aceite del compresor y mida la cantidad
de aceite utilizando un cilindro de medicin.

Aceite del Compresor


Procedimiento de Inspeccin
Especificaciones del Aceite
Utilice siempre Aceite HFC-134a Swash Plate
Compressor Oil ZXL-100PG (ISUZU No. de parte 8-
47101-338-0).

Manejo del Aceite


El aceite deber estar libre de humedad, polvo, polvo
metlico, etc.
No lo mezcle con otro aceite. 4. Si la cantidad de aceite drenado es mucho menor
El contenido de agua en el aceite incrementa al a 120cc (4.05 FL. OZ.), puede haberse fugado
exponerlo al aire. Despus de usarlo, asle algo de refrigerante. Ejecute pruebas de fuga en
inmediatamente el aceite del aire. las conexiones de cada sistema, y de ser
(El aceite HFC-134a Swash Plate Compressor Oil necesario, repare o reemplace las partes
absorbe muy fcilmente la humedad.) defectuosas.
El aceite del compresor debe ser almacenado en 5. Revise si hay contaminacin en el aceite del
contenedores de acero, no de plstico. compresor. (Consulte Contaminacin del Aceite
del Compresor en esta seccin.)
6. Ajuste el nivel de aceite siguiendo el siguiente
procedimiento.

Cantidad Recuperada Cantidad de Carga


ms de 120ml (4.05 igual a la cantidad
FL.OZ.) recuperada
1B-28 Aire Acondicionado

Cantidad Recuperada Cantidad de Carga 5. Ajuste el nivel de aceite siguiendo el


procedimiento a continuacin.
menos de 120ml (4.05
FL.OZ.) 120ml (4.05 FL.OZ.)
Cantidad de aceite Cantidad de aceite
7. Instale el compresor, luego evacue, cargue y drenado del compresor drenado del nuevo
realice una operacin de retorno de aceite. usado compresor
8. Revise la operacin del sistema. ms de 120ml (4.05 igual a la cantidad
FL.OZ.) recuperada
Cuando sea imposible realizar la operacin de
retorno de aceite, el aceite del compresor deber menos de 120ml (4.05
120ml (4.05 FL.OZ.)
ser revisado en el orden siguiente FL.OZ.)
1. Descargue y recupere el refrigerante as tambin
retire el compresor. 6. Evacue, cargue y realice la operacin de retorno
de aceite.
2. Drene el aceite del compresor y mida la cantidad
de aceite utilizando un cilindro de medicin. 7. Revise la operacin del sistema.
3. Revise si el aceite est contaminado. Contaminacin del Aceite del Compresor
4. Si se extrae ms de 120ml (4.05 FL.OZ.) del
A diferencia del aceite del motor, al aceite del
compresor, proporcione la misma cantidad de
compresor no se le aade un limpiador. Aunque el
aceite al compresor a ser instalado. Si la cantidad
compresor trabaje por un largo periodo de tiempo (1
de aceite extrado es menor a 120ml (4.05 FL.OZ),
estacin aproximadamente), el aceite no se contamina
vuelva a revisar el aceite del compresor en el
mientras no haya nada mal con el compresor o su
siguiente orden:
mtodo de uso.
5. Proporcione 120ml (4.05 FL.OZ.) de aceite al Inspeccione el aceite extrado para verificar las
compresor e instleo en el vehculo. siguientes condiciones:
6. Realice la operacin de retorno de aceite. La capacidad del aceite ha incrementado.
7. Retire el compresor y vuelva a revisar la cantidad El color del aceite ha cambiado a rojo.
de aceite.
Hay substancias extraas, polvo metlico
8. Ajuste el aceite del compresor. presentes en el aceite.
Si existe cualquiera de estas condiciones, el aceite
del compresor est contaminado
Cantidad Recuperada Cantidad de Carga Cuando se descubre aceite del compresor
ms de 120ml (4.05 igual a la cantidad contaminado, el receptor/secador debe ser
FL.OZ.) recuperada reemplazado.
menos de 120ml (4.05
120ml (4.05 FL.OZ.) Operacin de Retorno de Aceite
FL.OZ.)
Existe una afinidad cercana entre el aceite y el
refrigerante. Durante la operacin normal, parte del
Revisin y Ajuste para el Reemplazo del
aceite recircula con el refrigerante en el sistema.
Compresor
Al revisar la cantidad de aceite en el sistema, o
Se carga 180ml (6.08 FL.OZ.) de aceite en el reemplazar cualquier componente del sistema, el
compresor (partes de servicio). As que es necesario compresor debe ponerse a funcionar antes para
drenar la cantidad apropiada de aceite del nuevo realizar la operacin del retorno de aceite. El
compresor. procedimiento es el siguiente:
1. Realice la operacin de retorno de aceite. 1. Abra todas las puertas y el cofre del motor.
2. Descargue y recupere el refrigerante as tambin 2. EL interruptor del Aire Acondicionado est en ON
retire el compresor. y ponga en marcha el motor del ventilador en su
3. Drene el aceite del compresor y mida la cantidad posicin ms alta.
de aceite utilizando un cilindro de medicin. 3. Ponga en marcha el compresor por ms de 20
4. Revise la contaminacin del aceite del compresor. minutos entre 800 y 1,000 rpm para operar el
sistema.
Aire Acondicionado 1B-29
Reemplazo de Partes Componentes El aceite de refrigeracin debe ser rellenado si se
Al reemplazar las partes componentes del sistema, retiran ms de dos partes al mismo tiempo.
proporcione la siguiente cantidad de aceite a las partes Despus de instalar estos componentes, revise el
componentes a ser instaladas. aceite del compresor.

Partes componentes a ser


Cantidad de aceite
instaladas
Vaporizador 50ml (1.7 FL.OZ.)
Condensador 30ml (1.0 FL.OZ.)
Receptor/secador 30ml (1.0 FL.OZ.)
Lnea de Refrigerante (una
10ml (0.33 FL.OZ.)
pieza)

Compresor

Leyenda
1. Conector del Arns del Embrague Magntico 3. Pernos de Fijacin del Compresor
2. Abrazadera del Compresor 4. Compresor
1B-30 Aire Acondicionado
Preparacin
Desconecte el cable a tierra de la batera.
Descargue y recupere el refrigerante (Recuperacin
de Refrigerante en esta seccin).

Procedimiento de Desmontaje
1. Desconecte el conector del arns del embrague
magntico.
2. Al retirar el conector de lnea, la parte de conexin
del conector de lnea y el compresor deben
taponearse inmediatamente o taparse para
prevenir que se mezclen materias extraas y
humedad en la lnea y el compresor.
3. Afloje la contratuerca de la polea de tensin y
luego afloje el perno de ajuste.
Retire la banda de propulsin.
4. Retire los pernos de fijacin del compresor.
Leyenda
Procedimiento de Instalacin
1. Banda de Propulsin
1. Conecte el compresor a la abrazadera del 2. 22 lb (10 kg)
compresor utilizando cuatro pernos. 3. 0.31 0.47 in
Apretar 4. Tuerca Central de la Polea
5. Perno de Ajuste
Pernos de fijacin del compresor a 48 Nm (34 lb ft)
6. Polea de Manivela
2. Empuje la banda de propulsin con una fuerza de
10 kg (22 lb), y ajuste la tensin de la banda de 3. Los anillos O no pueden ser reutilizados. Siempre
propulsin apretando el perno de ajuste de tensin reemplcelos por unos nuevos.
de la polea tensora, hasta obtener una curvatura Asegrese de aplicar el aceite de compresor
en la correa de 10 mm (0.4 pulg.). Luego apriete la especificado nuevo a los anillos O cuando conecte
tuerca central de la polea. la lnea de refrigerante.
Instale la banda de propulsin.
Apretar
Apretar Pernos de fijacin del conector de la lnea del
Tuerca central de la polea de tensin de la banda refrigerante a 15 Nm (11 lb ft)
de propulsin a 4.9 Nm (36 lb ft) 4. Conecte el conector del arns del embrague
magntico.
5. Utilizando una llave de cubo, gire el tensor
automtico a la derecha aplicando un par al
tensor, luego enrute la banda de propulsin.

Instalacin del Compresor Nuevo


El compresor nuevo est lleno con 180ml (6.08 FL. OZ)
de aceite, realice los siguientes pasos;
1. Suelte suavemente el gas nitrgeno del nuevo
compresor aflojando el perno de fijacin del tapn
de servicio del compresor.
Tenga cuidado de no permitir que el aceite del
compresor salga.
Inspeccione los anillos O y de ser necesario
reemplcelos.
2. Gire el compresor varias veces manualmente para
prevenir compresin del lquido.
3. Al instalar en un nuevo sistema, el compresor
deber ser instalado tal como es. Al instalar en un
sistema usado, el compresor deber ser instalado
despus de ajustar la cantidad del aceite del
compresor.
Aire Acondicionado 1B-31

Precaucin:
La banda del A/C debe ser ajustada despus del ajuste
de la banda del ventilador. Si el procedimiento
requerido no se sigue, la banda de A/C puede
experimentar una tensin excesiva, y una falla
prematura posible.

Leyenda
1. Compresor del A/C
2. Banda del A/C
3. Defleccin de la Banda
4. Polea del Ventilador
5. Polea de Tensin
6. Polea de Manivela
7. Generador
8. Banda de Ventilador
1B-32 Aire Acondicionado
Condensador

Leyenda
1. Conector del Motor del Ventilador del 4. Abrazadera Delantera del Condensador
Condensador 5. Conectores de la Lnea de Refrigerante
2. Perno de Fijacin del Ensamble del 6. Ensamble del Condensador
Condensador 7. Perno de Fijacin de la Abrazadera Trasera del
3. Tuerca de Fijacin de la Abrazadera Delantera Condensador
del Condensador 8. Abrazadera Trasera del Condensador

Preparacin 5. Retire el ensamble de la abrazadera frontal del


Desconecte el cable a tierra de la batera. condensador.
Descargue y recupere el refrigerante. Consulte 6. Retire el ensamble de la abrazadera trasera del
Recuperacin del Refrigerante en esta seccin. condensador.
Incline la cabina.
Procedimiento de Instalacin
Procedimiento de Desmontaje 1. Instale el ensamble de la abrazadera trasera del
1. Desconecte el conector del motor del ventilador condensador.
del condensador. Apretar
2. Desconecte las lneas del refrigerante. Perno de fijacin de la abrazadera del condensador
Al retirar la parte conectada de la lnea, la parte a a 18 Nm (13 lb ft).
conectar deber ser taponeada o tapada
inmediatamente para prevenir que se mezcle 2. Instale el ensamble de la abrazadera delantera del
materia extraa en la lnea. condensador.
3. Retire los pernos de fijacin del ensamble del Apretar
condensador. Tuercas de fijacin de la abrazadera del
4. Retire el ensamble del condensador con el condensador a 18 Nm (13 lb ft).
ventilador del condensador.
Aire Acondicionado 1B-33
3. Instale el ensamble del condensador con el Los anillos O no pueden ser reutilizados.
ventilador del condensador. Siempre reemplcelos por unos nuevos.
Si instala un condensador nuevo, asegrese de Asegrese de aplicar aceite de compresor
agregar 30ml (1.0FL.OZ) de aceite de compresor nuevo al anillo O cuando conecte el interruptor
nuevo. de presin.
4. Instale los pernos de fijacin del ensamble del
Apretar
condensador.
Lado de succin a 15 Nm (11 lb ft)
Apretar
Lado de descarga a 6 Nm (52 lb pulg)
Pernos de fijacin del ensamble del condensador a
6. Conecte el conector del motor del ventilador del
36 Nm (27 lb ft).
condensador.
5. Conecte las lneas del refrigerante.

Receptor-Secador

Leyenda
1. Conector del Interruptor de Presin 3. Receptro-Secador
2. Lnea del Refrigerante 4. Perno de la Abrazadera

Preparacin 2. Desconecte las lneas del refrigerante.


Desconecte el cable a tierra de la batera. Al retirar la parte conectada de la lnea, la parte a
Descargue y recupere el refrigerante. Consulte conectar deber ser taponeada o tapada
Recuperacin del Refrigerante en esta seccin. inmediatamente para prevenir que se mezcle
Incline la cabina. materia extraa en la lnea.
3. Retire los pernos de la abrazadera y saque el
Procedimiento de Desmontaje receptor/secador.
1. Desconecte el conector del interruptor de presin.
1B-34 Aire Acondicionado
Procedimiento de Instalacin 3. Los anillos O no pueden ser reutilizados. Siempre
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden reemplcelos por unos nuevos.
inverso, teniendo en cuenta los puntos siguientes: 4. Asegrese de aplicar el aceite de compresor
1. Si instala un receptor/secador nuevo, asegrese especificado nuevo a los anillos O cuando conecte
de agregar 30ml (1.0 FL.OZ) de aceite de la lnea de refrigerante.
compresor nuevo. Apretar
2. Instale el receptor/secador con una abrazadera y Tuerca de fijacin del conector de lnea del
conctela con la lnea del refrigerante. Revise que refrigerante del lado de receptor/secador a 6 Nm
no se imponga una fuerza excesiva en la lnea. (52 lb ft)
Apriete los pernos de la abrazadera.

Interruptor de Presin

Leyenda
1. Conector del Interruptor de Presin 2. Interruptor de Presin

Preparacin 2. Gire el interruptor de presin a la izquierda para


Desconecte el cable a tierra de la batera. retirarlo.
Descargue y recupere el refrigerante. Consulte Al retirar la parte conectada del interruptor, el paso
Recuperacin del Refrigerante en esta seccin. de rosca deber ser tapado inmediatamente para
Incline la cabina. evitar que se mezcle materia extraa en la lnea.

Procedimiento de Desmontaje Procedimiento de Instalacin

1. Desconecte el conector del interruptor de presin. Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso, teniendo en cuenta los puntos siguientes:
1. El anillo O no puede ser reutilizado. Reemplcelo
siempre por uno nuevo.
Aire Acondicionado 1B-35
2. Asegrese de aplicar aceite de compresor nuevo a
los anillos O cuando conecte el interruptor de
presin.
Apretar
Interruptor de presin a 13 Nm (113 lb pulg)

Procedimiento de Inspeccin
1. Desconecte el conector y revise si hay continuidad
entre la terminal del conector lateral del interruptor
de presin.

Terminal No. Control Continuidad


(1)-(2) Embrague Continuidad
magntico
(3)-(4) Ventilador del No hay
condensador continuidad
1B-36 Aire Acondicionado
Ensamble del Vaporizador

Leyenda
1. Conector del Termostato Electrnico 7. Lnea del Refrigerante
2. Conector del Resistor 8. Grupo Central
3. Guantera 9. Ducto
4. Tanque de lavado 10. Parrilla Delantera
5. Cubierta Inferior 11. Cable de Control de Temperatura
6. Manguera de Drenado 12. Ensamble del Vaporizador

Preparacin
Desconecte el cable a tierra de la batera.
Descargue y recupere el refrigerante. Consulte
Recuperacin del Refrigerante en esta seccin.

Procedimiento de Desmontaje
1. Abra la guantera y retire los tornillos de fijacin.
Aire Acondicionado 1B-37
2. Al jalar la cubierta interior (2) con cuidado, retire 7. Al retirar la parrilla, el broche (DERECHO) se retira
los broches (1) en la parte posterior de la cubierta. utilizando un desarmador.

3. Retire los tres pernos de fijacin del tanque de Leyenda


lavado (Superior: dos, Inferior: uno) y desconecte 1. Broche
el conector. 2. Desarmador
No desconecte el tubo del tanque de lavado.
4. Al jalar el grupo con cuidado, retire los broches del 8. Utilice una llave de apoyo al desconectar y volver
lado superior y posterior (1) del grupo. a conectar la lnea del refrigerante.
Desconecte los conectores del encendedor y de Al retirar la parte conectada de la lnea, la parte a
iluminacin. conectar deber ser taponeada o tapada
inmediatamente para prevenir que se mezcle
materia extraa en la lnea.
9. Desconecte los conectores del termostato y el
resistor.
Desconecte la manguera de drenado.

5. Desconecte el cable de control de temperatura del


ensamble de la palanca de control de la unidad del
calefactor.
6. Retire el ducto.
Leyenda
1. Vaporizador
2. Ojillo
3. Manguera de Drenado
1B-38 Aire Acondicionado
Procedimiento de Instalacin 3. Asegrese de aplicar el aceite de compresor
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden especificado nuevo los anillos O cuando conecte
inverso, teniendo en cuenta los puntos siguientes: las lneas de refrigerante.
1. Para instalar un ensamble de vaporizador nuevo, Apretar
asegrese de agregar 50ml (1.7 FL.OZ) de aceite Lnea de salida del refrigerante a 25 Nm (18 lb ft)
de compresor nuevo. Lnea de entrada del refrigerante a 15 Nm (11 lb ft)
2. Los anillos O no pueden ser reutilizados. Siempre
reemplcelos por unos nuevos.

Ncleo del Vaporizador, Vlvula de Expansin y Termostato

Leyenda
1. Aislador 6. Revestimiento
2. Vlvula de Expansin 7. Sensor Trmico
3. Revestimiento 8. Termostato Electrnico
4. Aislador y Cubierta Inferior 9. Caja Superior
5. Caja Inferior 10. Ncleo del Vaporizador
Aire Acondicionado 1B-39
Preparacin 4. Para instalar un nuevo ncleo de vaporizador,
Desconecte el cable a tierra de la batera. aada 50ml (1.7 FL.OZ) de aceite de compresor
Descargue y recupere el refrigerante. Consulte especificado nuevo a un ncleo nuevo e instale el
Recuperacin del Refrigerante en esta seccin. sensor del termostato en la posicin especificada
del ncleo del vaporizador con un broche en
Procedimiento de Desmontaje donde estaba antes.

1. Consulte procedimiento de desmontaje del Apretar


Ensamble del Vaporizador en esta seccin. posicin A 10 Nm (87 lb ft)
Lnea del
2. Retire el broche de fijacin del sensor. posicin B 15 Nm (11 lb ft)
refrigerante
Quite el ojillo de la caja superior para retirar el posicin C 20 Nm (14 lb ft)
termostato.
3. Separe las cajas superior e inferior.
Haga un corte en la cara de divisin de la caja con
un cuchillo desde donde el revestimiento est
separado.
4. Retire el aislador y la cubierta inferior.
5. Jale el ncleo hacia fuera de la caja inferior.
6. Arranque el aislador con cuidado.
Retire el broche de fijacin del sensor.
Utilice una llave de apoyo al desconectar las
lneas de refrigerante y retire la vlvula de
expansin.

5. Aplique un adhesivo a la cara divisora del


revestimiento al instalar el ensamble del
vaporizador.
6. El sensor del termostato (2) se instala en el ncleo
con un broche (1) y no debe interferir con el
ncleo.

Leyenda
1. Aislador
2. Vlvula de Expansin

Procedimiento de Instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso, teniendo en cuenta los puntos siguientes:
1. Los anillos O no pueden ser reutilizados. Siempre
reemplcelos por unos nuevos.
2. Asegrese de aplicar el aceite de compresor
especificado nuevo a los anillos O cuando conecte
las lneas de refrigerante.
3. Asegrese de instalar el sensor de la vlvula de
expansin y el aislador en el lugar en el que
estaban antes.
1B-40 Aire Acondicionado
Procedimiento de Inspeccin
1. Con la palanca de seleccin de aire en VENT y la
palanca de seleccin de fuente de aire en CIRC,
ponga a funcionar el aire acondicionado.
2. Al cambiar la palanca de control de temperatura
de TOTALMENTE FRIO a TOTALMENTE
CALIENTE, revise si el embrague magntico se
prende y apaga. (* Note que el tiempo que se
requiere para alcanzar el punto OFF depende del
calor o el fro del aire a 3.5 0.5 C en el sensor
trmico del termostato electrnico.)
3. Mientras que el embrague magntico se
ENCIENDE y APAGA, mida el voltaje que hay
entre la terminal No. (1) No. (2) del conector lateral
del chasis.

Embrague
Terminal No. Voltaje
magntico
ENCENDIDO 0V
(1)-(2) Voltaje de
APAGADO
batera

Unidad de termostato Terminal No

Circuito
de voltaje

Termorel
de A/C
ENCENDIDO

APAGADO

Embrague
magntico

Ventilador
Termosensor Tierra SW
Aire Acondicionado 1B-41
Interruptor del Aire Acondicionado (A/C)

Leyenda
1. Grupo Central 3. Bisel del Panel de Control
2. Perilla 4. Interruptor del A/C (del aire acondicionado)

Preparacin Procedimiento de desmontaje


Desconecte el cable a tierra de la batera. 1. Mientras jala el conjunto con cuidado, retire los
broches superiores y traseros (1) del grupo.
Desconecte el encendedor y los conectores de
alumbrado.
1B-42 Aire Acondicionado
2. Retire la perilla.
3. Presione los cuatro seguros que estn en ambos
lados del bisel, y retire el foco de iluminacin (1)
del bisel.

Terminal No.
Posicin SW
ENCENDIDO
APAGADO

4. Interruptor A/C
Presione los seguros que estn a ambos lados del
interruptor de A/C por dentro, y retire el interruptor
jalndolo.

Leyenda
1. Palanca de Control
2. Interruptor A/C

Procedimiento de Instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso.

Procedimiento de Inspeccin
1. Verifique la continuidad entre las terminales
conectoras laterales del interruptor.
Aire Acondicionado 1B-43
Filtro del Ventilador

Leyenda
1. Guantera 3. Ranura
2. Filtro del Ventilador

Preparacin
Desconecte el cable a tierra de la batera.

Procedimiento de desmontaje
1. Abra la guantera y retire los tornillos de fijacin.
2. Jale el filtro del ventilador de la ranura superior del
ventilador.

Procedimiento de Instalacin
Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
inverso.
1B-44 Aire Acondicionado
Lnea de Refrigerante

Leyenda
1. Parrilla Delantera 4. Lnea de Lquido (receptor/secador-Evaporador)
2. Lnea de succin (Receptor/secador- 5. Lnea de Descarga (Compresor-condensador)
Evaporador) 6. Lnea de Lquido (receptor/secador-
3. Broche y Soporte condensador)

Preparacin Procedimiento de Instalacin


Desconecte el cable a tierra de la batera. Para instalar, siga los pasos de desmontaje en orden
Descargue y recupere el refrigerante. Consulte inverso, teniendo en cuenta los puntos siguientes.
Recuperacin de refrigerante en esta seccin. 1. Los anillos O no pueden ser reutilizados. Siempre
reemplcelos por unos nuevos.
Procedimiento de desmontaje
2. Asegrese de aplicar el aceite de compresor
1. Despus de desmontar la parrilla, retire el broche especificado nuevo a los anillos O cuando conecte
fijador de la parrilla (derecho). las lneas de refrigerante.
2. Retire el broche y el soporte. 3. Para instalar una nueva lnea de refrigerante (una
3. Desconecte la lnea de descarga (compresor- pieza), agregue 10ml (0.33 FL.OZ) de aceite de
condensador). compresor especificado nuevo a dicha lnea
4. Desconecte las lneas de lquido (condensador- nueva.
receptor/secador, receptor/secador-evaporador). Apretar
5. Desconecte la lnea de succin (compresor- Lnea de refrigerante al par especificado. Consulte
evaporador). Pares de Sujectadores en esta seccin.
6. Use una llave de respaldo cuando desconecte y
reconecte las lneas de refrigerante al evaporador.
Cuando retire la parte conectora de la lnea de
refrigerante, la parte de la conexin debe ser
tapada o cubierta inmediatamente para prevenir
materia externa que se mezcle dentro de la lnea.
Aire Acondicionado 1B-45

Especificaciones
Especificaciones
Motor del ventilador
Tipo Dimetro del Ventilador Sirocco 140 mm (5.5 pulg.)
Consumo de Corriente 18 Amperes o menos a 13.5 V

Unidad de CALEFACCIN
Control de Temperatura Mezcla de aire recalentado
Capacidad 3700Kcal./hr (4.3 kW)
Flujo de aire 280m3/hr

Ncleo de calefaccin
Tipo Tipo de Aleta y tubo

Vaporizador
Tipo Tipo de aleta persiana en aluminio laminado
Capacidad 3800 Kcal./hr (4.4 kW)
Flujo de aire 420m3/hr

INTERRUPTOR DEL TERMOSTATO.


Tipo Termostato electrnico
APAGADO: 3.5 0.5C (38.3 0.9F)
ENCENDIDO: 5.0 0.5C (41.0 0.9F)

Condensador
Tipo Aletas persiana de aluminio
Capacidad 6,700 kcal/hr (7.8 kW)

Receptor/secador El ensamble incluye un interruptor de triple presin


Control de presin baja
ENCENDIDO: 206 30 kPa (30 4 psi)
APAGADO: 177 20 kPa (26 3 psi)
Control de presin media
ENCENDIDO: 1,471 98 kPa (213 14 psi)
APAGADO: 1,079 118 kPa (156 17 psi)
Control de alta presin
ENCENDIDO: 2354 196 kPa (341 28 psi)
APAGADO: 2942 196 kPa (427 28 psi)

Refrigerante
Tipo HFC-134a
Capacidad 600g (1.32 lbs)
Tipo de Aceite HFC-134a Swash Plate Compressor Oil (AIPDN NO.DE PARTE 2-90188-300-0)
Capacidad de Aceite 180ml (6.08 FL.OZ.)
1B-46 Aire Acondicionado
FUSIBLES
Calefaccin 25 A
(Motor del ventilador)
A/C 10 A
Ventilador del Condensador 20 A

COMPRESOR
Modelo DKS-15D
Tipo Placa ascendente de 10 cilindros
Desplazamiento 156 ml/rev (9.52 cuin/rev)
Rotacin Derecha (vindolo de frente)
Sello del eje Tipo de filo
Peso 6.5 kg (14.3 lbs)

BOBINA DEL EMBRAGUE


Embrague Tipo Magntico Disco Simple Seco
Voltaje Mnimo de Trabajo 10.5 V a 90 C (194 F)
Par de Arranque 49 Nm (36 lb ft)
Peso 2.1 kg (4.6 lbs)

Pares de Sujetadores

Pernos de Fijacin del Compresor 48 Nm (34 lb ft)


Conector de la Lnea de Refrigerante (del Lado del Compresor) 15 Nm (11 lb ft)
Tuerca Central de la Polea de Tensin de la Banda de Propulsin 49 Nm (36 lb ft)
Pernos y Tuercas de Fijacin del Soporte del Condensador 18 Nm (13 lb ft)
Pernos de Fijacin del Condensador 36 Nm (27 lb ft)
Conector de la Lnea de Salida de Refrigerante (del Lado del Condensador) 6 Nm (52 lb pulg)
Conector de la Lnea de Entrada de Refrigerante (del Lado del Condensador) 15 Nm (11 lb ft)
Conector de la Lnea de Refrigerante (del lado del Receptor-Secador) 6 Nm (52 lb pulg)
Interruptor de Presin 13 Nm (113 lb pulg)
Conector de la Lnea de Salida de Refrigerante (del Lado del Evaporador) 25 Nm (18 lb ft)
Conector de la Lnea de Entrada de Refrigerante (del Lado del Evaporador) 15 Nm (11 lb ft)
Posicin A 10 Nm (87 lb pulg)
Lnea de Refrigerante (del Lado de la Vlvula de Expansin) Posicin B 15 Nm (11 lb ft)
Posicin C 20 Nm (14 lb ft)
Aire Acondicionado 1B-47

Herramientas Especiales
Herramientas Especiales
Nmero de Herramienta/
Ilustracin
Descripcin

J 39500-A
ACR4 (Sistema de
Recuperacin / Reciclaje
/ Recarga / de
Refrigerante HFC-134a)
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-1

CARROCERA, CABINA Y ACCESORIOS


Montajes de Bastidor y Carrocera
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-2
Descripcin de Bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-2
Descripcin de Minimizacin de Fallas de Bastidor. .
2A-2
Descripcin de Montajes de Bastidor. . . . . . . . . 2A-3
Montaje sobre Estribos Longitudinales . . . . . . . 2A-4
Descripcin de Otros Tipos de Montajes . . . . . . 2A-7
Informacin y Procedimientos de Diagnstico . . . 2A-8
Hundimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-8
Abombamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-9
Desplazamiento Lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-9
Rombo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-9
Torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-9
Trayectoria Inadecuada . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-10
Grietas en la Nervadura de los Largueros . . . . 2A-10
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . 2A-11
Revisin de la Alineacin de Bastidores . . . . . 2A-11
Revisin de la Alineacin sin Galgas . . . . . . . . 2A-11
Enderezado de Bastidores. . . . . . . . . . . . . . . . 2A-12
Refuerzos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-13
Reparacin de Grietas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-17
Soldadura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-17
Travesao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-18
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-19
Anchos entre la Nervadura de los Largueros de
Bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-19
Carga de Prueba de Distintos Metales . . . . . . 2A-19
Cuadro de Soldaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-19
Cuadro de Electrodos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-19
Cuadro de Soldaduras de Tapn . . . . . . . . . . . 2A-20
2A-2 Montajes de Bastidor y Carrocera

Descripcin y Operacin
Descripcin de Bastidor Resistencia al Momento Flector (RBM)
Es una medida nica de resistencia del bastidor que
Aviso:
representa tanto el mdulo de la seccin como la
Cuando retire sujetadores, siempre reinstlelos en la
resistencia del material usado. (Es el producto del
misma ubicacin de donde fueron removidos. Si un
mdulo de la seccin y la carga de prueba.)
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si Rebajamiento
el sujetador con el nmero de parte correcto no est Se refiere a un bastidor o larguero que est encorvado
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo hacia abajo respecto de dnde debera estar.
tamao y resistencia (o ms resistente). Los
Abombamiento
sujetadores que no sean reutilizados y los que
Se refiere a un bastidor o larguero que est encorvado
requieran compuestos de fijacin de rosca sern
hacia arriba respecto de dnde debera estar.
desechados. Se deber usar el valor de par correcto
cuando se instalen sujetadores que lo requieran. No Rombo
acatar las condiciones anteriores puede resultar en Se refiere a la condicin en la que el larguero de
daos a las partes o al sistema. bastidor completo es desplazado hacia delante o hacia
atrs respecto de su alineacin correcta con el otro
Las partes principales de un bastidor son los largueros larguero.
laterales y los travesaos. Los largueros llevan la
Torsin
carga de los travesaos estabilizan los largueros. Todo
Se refiere a la condicin en la que el bastidor completo
el bastidor debe ser suficientemente rgido para
ha sido torcido. Un larguero bsicamente se inclinar
soportar la carga que lleva. Tambin debe ser
hacia arriba mientras que el otro se inclinar
suficientemente flexible para absorber y distribuir el
bsicamente hacia abajo.
esfuerzo al que es sometido.
Estos vehculos cuentan con largueros laterales rectos Desplazamiento Lateral
de seccin U completa. Los largueros deben ser Se refiere a un larguero lateral que est encorvado
paralelos en toda su longitud. hacia el lado de dnde debera estar.
Para evitar corrosin, debe aplicarse un compuesto
Trayectoria
tipo tapajuntas a las superficies de acoplamiento de
Se refiere a la alineacin de los ejes del vehculo entre
metales diferentes.
s. Un bastidor desalineado puede producir una
Ejemplo: Una caja de batera montada sobre un
trayectoria inadecuada. Si la trayectoria del vehculo es
larguero de bastidor de acero.
correcta, todos los ejes estarn paralelos entre s y
Una alineacin adecuada del bastidor es importante
perpendiculares a la lnea central del bastidor.
para asegurar la vida y funcionamiento normales de
muchas otras partes del vehculo. Si el vehculo ha Nervadura
sufrido un incendio, colisin o ha sido sobrecargado, La parte vertical de un larguero de bastidor tipo seccin
hay motivos para revisar la alineacin del bastidor. Si, en U.
por cualquier otra razn, se sospecha de una
alineacin deficiente, sta debe ser revisada. Ms
adelante en esta seccin se describe un procedimiento Descripcin de Minimizacin de Fallas de
para dicha operacin, en "Revisin de la Alineacin de Bastidor
Bastidores." En general, las fallas de los bastidores se pueden
Es posible que algunas condiciones hagan que el minimizar o eliminar reduciendo al mnimo la
bastidor parezca desalineado cuando, en realidad, no concentracin de esfuerzo en zonas pequeas del
lo est. Estas condiciones tambin se describen en bastidor:
"Revisin de la Alineacin de Bastidores."
1. Los vehculos deben usarse nicamente para los
Los trminos que se utilizan ms adelante en esta
propsitos para los que fueron diseados.
seccin son definidos brevemente a continuacin:
a. No deben ser sobrecargados.
Mdulo de la Seccin
b. Deben cargarse de uniformemente, evitando
Es una medida de la resistencia de un bastidor, basada
sobrecargas localizadas.
en la altura, ancho, espesor y forma de los largueros
laterales No representa la resistencia del material c. Los camiones de volteo no deben ser usados
usado en el bastidor. para esparcir cargas.
d. Utilice deflectores en los camiones cisterna.
Carga de Prueba
Es una medida de la resistencia del material del que e. Evite ajustes excesivos de la quina rueda.
est hecho el bastidor. Es la carga mxima (kPa[psi]) f. No utilice el vehculo en terrenos
que puede ser colocada en un material y que an extremadamente accidentados.
regrese a su forma original.
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-3
g. Al elegir un bastidor para un vehculo nuevo o Descripcin de Montajes de Bastidor
para reforzar uno existente, tenga en cuenta
El montaje de una carrocera tipo plataforma en el
las fuerzas a las que ser sometido el bastidor
bastidor del vehculo requiere varias consideraciones.
cuando se utilicen equipos tales como palas
La construccin de la plataforma afectar al modo en
quitanieves.
que se pueda acoplar al bastidor. El uso intencionado
2. Siga los prcticas recomendadas cuando repare de la plataforma determinar, en parte, cmo debe
un bastidor o cuando monte una carrocera o acoplarse al bastidor. Tambin deben considerarse las
equipo sobre un bastidor. concentraciones de esfuerzo sobre el bastidor,
a. Evite cambios repentinos en el mdulo de la resultantes del montaje.
seccin. El montaje de cualquier estructura en el bastidor del
b. No taladre agujeros en las bridas de los vehculo producir concentraciones de esfuerzo. Debe
largueros. hacerse todo lo posible por mantener estas
concentraciones al mnimo. Una forma adecuada de
c. Separe los agujeros en la seccin de nervadura
hacerlo, al montar una carrocera plataforma, es
de un larguero al menos a 25 mm (1 pulg) uno
montarla sobre estribos longitudinales como se
de otro.
describe ms adelante en esta seccin. Esto evita
d. Utilice los agujeros existentes siempre que sea calentar el bastidor, hacer soldaduras en l o taladrar
posible. agujeros adicionales en el mismo.
e. No abra agujeros con un soplete. A las carroceras plataforma sin estribos longitudinales
f. No abra muescas en los largueros. debe agregrseles estos, en la medida de lo posible,
g. No sobrecaliente los largueros de los para permitir el montaje sobre estribos longitudinales.
bastidores. Los estribos pueden estar construidos de madera dura
seca. Estos se sujetan a estribos cruzados metlicos o
h. Evite soldaduras en las bridas. de madera mediante hierros angulares y pernos.
i. No permita que hayan ms de tres agujeros en En algunos casos, el montaje de estribos
la misma lnea vertical de la nervadura. longitudinales no es posible. Ms adelante en esta
j. Los agujeros realizados en un refuerzo deben seccin se describen brevemente otros mtodos de
ubicarse al menos a 20 mm (0.8 pulg) del borde montaje. Debe subrayarse, sin embargo, que si no se
del refuerzo. sigue el procedimiento recomendado, los esfuerzos de
la carga y movimiento del chasis no se distribuirn
correctamente. Esto puede resultar en daos a la
carrocera y/o al bastidor. El nico procedimiento
recomendado es el montaje sobre estribos
longitudinales.

Leyenda
1. Seccin en U del Estribo
2. Estribo Longitudinal
3. Hierro Angular
4. Riel Lateral del Bastidor del Chasis
2A-4 Montajes de Bastidor y Carrocera
Montaje sobre Estribos Longitudinales Consideraciones sobre los Estribos
Los estribos longitudinales se encuentran en la parte En relacin con los estribos se deben tener en cuenta
inferior de una carrocera plataforma y se extienden los siguientes puntos.
desde el borde delantero de la plataforma hasta el
borde trasero. Normalmente hay dos. Estn separado
a una distancia igual al ancho que hay entre los
largueros de bastidor del vehculo. Un estribo reposa
encima de cada larguero. En el mejor de los casos,
todo el borde del estribo estar en contacto con la
superficie superior de la brida del larguero.
Placas de broche y pernos sujetan el estribo encima
del larguero. Los pernos estn perpendiculares al
estribo y bastidor, pero hacia fuera, y no a travs de
estos. Una placa de broche encima del estribo y otra
debajo del larguero sujetan los pernos en su sitio.

Leyenda
1. Larguero Lateral del bastidor 7. Perno de Montaje
2. Estribo Longitudinal 8. Tuerca
3. Bloque Separador 9. Tuerca de Par Prevalerte
4. Bloque de Madera de Relleno 10. Estribo Cruzado
5. Placa de Broche 11. Chafln del Estribo-5 mm (0.2 pulg)
6. Seccin en U Metlica

1. La altura del estribo debe ser suficiente para 2. Los estribos deben extenderse lo ms prximo
impedir que la carrocera golpee las llantas u otras posible a la parte trasera de la cabina sin interferir
partes del chasis, con una deflexin mxima del con el montaje o movimiento de sta.
muelle. (Considere una operacin a plena carga
sobre terreno extremadamente accidentado.)
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-5
3. Los estribos deben reposar directamente sobre la
brida superior de los largueros laterales (si hay
cabezas de remaches que impiden un punto de
apoyo slido de los estribos de madera, avellane
los estribos lo justo para salvar las cabezas de
remaches. NO UTILICE ESPACIADORES para
elevar los estribos por encima de las cabezas de
remaches. Si los estribos longitudinales son
metlicos, ser necesario utilizar una tira de
madera dura en toda su longitud entre el estribo y
el larguero. Avellane la tira de madera dura para
salvar las cabezas de remaches.
4. Los estribos de madera deben ser chaflanados 5
mm (0.2 in) en el extremo delantero. El chafln
debe estrecharse para llegar al bastidor H/2 a H
cm desde el extremo del estribo.
5. Los estribos pueden ser tan anchos como la brida
del larguero, pero no ms que sta. Si los estribos
son ms estrechos que el larguero, se debern
acoplar bloques espaciadores al estribo en cada
punto de sujecin del estribo al larguero. Dichos
bloque deben extenderse por el borde del
larguero. Deben abrirse ranuras en el lateral del
bloque para proporcionar espacio para los pernos
de montaje. Las ranuras facilitan la sujecin de los
pernos en su sitio. Los bloques deben sujetarse al
estribo mediante tornillo. La fibra del bloque debe
ser perpendicular (arriba y abajo) a la fibra del
estribo.
6. Instale una lmina metlica tipo seccin en U
encima del estribo en cada punto de sujecin al
larguero. Esto sirve para impedir que la placa de
broche se hunda en el estribo. La seccin en U
debe ser una lmina metlica de 4.5 mm como
mnimo. El estribo debe recortarse ligeramente
para proporcionar espacio para la seccin en U y
para que quede a ras con el lateral del estribo.
2A-6 Montajes de Bastidor y Carrocera
Puntos de Sujecin
En relacin con cada punto se sujecin del estribo con
el bastidor, se debern tener en cuenta las siguientes
reglas:

Leyenda
1. Montaje con Birlos 10. Larguero Lateral del bastidor
2. Montaje con Placa Roscada 11. Bloque de Madera de Relleno
3. Montaje con Pernos en U 12. Birlo de Montaje
4. Contratuerca 13. Placa de Broche (roscada)
5. Tuerca 14. Perno de Montaje
6. Placa de Broche (no roscada) 15. Arandela de Resorte Helicoidal
7. Seccin en U Metlica 16. Broche de Perno en U
8. Estribo Longitudinal 17. Perno en U
9. Bloque Separador

1. Cada estribo debe sujetarse al larguero en al 3. Utilice dos tuercas en el extremo de cada perno.
menos tres puntos. Los puntos de sujecin deben Apriete la tuerca interior firmemente y luego
estar separados, lo ms prximo posible, a la apriete la tuerca exterior tambin firmemente
misma distancia. contra la primera. No utilice una sola tuerca y una
2. En cada punto de sujecin se debern utilizar dos arandela de resorte helicoidal.
pernos de cabeza hexagonal.
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-7
4. Los pernos deben tener un dimetro de 13 mm (1/ Estribo Cruzado
2 pulg). No es recomendable por lo general. La plataforma
5. Las placas de broche encima del bastidor deben tiende a estar ms prxima a las ruedas que si se
tener un grosor igual al dimetro de los pernos utilizara un montaje sobre estribos longitudinales. El
empleados. peso de una carga se concentrar en un rea
relativamente pequea (los puntos de interseccin de
6. Si el diseo de la carrocera no permite el uso de
los estribos), y las placas y tuercas del bastidor
pernos y placas de broche, puede usar una placa
sobresalen del piso de la carrocera. Si an as se
roscada en lugar de la placa de broche. En tal
selecciona este tipo de montaje, siga las
caso, deber utilizar birlos en lugar de pernos.
recomendaciones en "Puntos de Sujecin" descritas
7. Se pueden utilizar pernos en U en lugar de los previamente en esta seccin. Observe que las placas
pernos o birlos, si bien estos dos ltimos son de broche estarn en diagonal a la interseccin de
preferibles. estribo y larguero de bastidor, y no en perpendicular a
Si se utilizan pernos en U, deben ser del tipo estos.
"alisado". Deben ubicarse con los extremos
roscados de los pernos apuntando hacia abajo. Se Lineamientos
utilizar un expansor en la parte superior para
incrementar la superficie de apoyo y proporcionar 1. Evite soldar la carrocera al bastidor. (Las
alivio desde los radios de esquinas del perno. soldaduras son rgidas mientras que los bastidores
requieren cierta flexibilidad.)
8. Utilice un bloque de madera de "relleno" en la
seccin en U del bastidor entre dos pernos, birlos 2. Si el montaje requiere agujeros en el bastidor,
o extremos de cada perno en U. El bloque debe procure usar los ya existentes.
ser suficientemente largo para extenderse ms 3. No taladre agujeros en las bridas.
all de los bordes de la placa de broche y 4. Si deben taladrarse agujeros en la seccin de
suficientemente ancho para sobresalir de la brida nervadura de un larguero, estos deben ubicarse lo
del larguero. Abra ranuras en el borde interior de ms prximo posible al eje neutro de la nervadura.
dichos bloques para proporcionar espacio y (Esto es a medio camino entre las bridas del
"asiento" para los pernos de montaje. (Quizs sea bastidor.)
necesario recortar las esquinas de los bloques 5. Asegrese que las perforaciones estn
para evitar que interfieran con los cables y dems conectadas a tierra adecuadamente si deben
del larguero.) realizarse nuevos agujeros.
Para otros lineamientos sobre taladro, soldadura y
fijacin con pernos, consulte Refuerzos y Minimizacin
Descripcin de Otros Tipos de Montajes
de Fallas de Bastidor previamente en este seccin.
El montaje recomendado para carroceras plataforma
en estos vehculos es el montaje sobre estribos
longitudinales descritos previamente en esta seccin.
Otros tipos de montajes son posibles. Sin embargo,
debe tener cuidado para evitar concentraciones de
esfuerzo que daen la carrocera y/o el bastidor. A
continuacin se describen otros mtodos:
Sujecin con Cubrejunta
Se suelda una cubrejunta al sub-bastidor de la
carrocera y se fija mediante pernos al bastidor del
vehculo. Esto es duradero y verstil pero a menudo
requiere taladrar agujeros en los largueros del bastidor.
Para ms informacin sobre sujeciones con
cubrejunta, consulte Refuerzos anteriormente en esta
seccin.
Dispositivos de Fijacin
Estos requieren menos tiempo de instalacin y son, por
tanto, relativamente econmicos. Tambin evitan la
necesidad de abrir agujeros adicionales en el bastidor
del vehculo. Como dependen de la friccin y una
fuerza de fijacin mantenida, por seguridad se debe
usar una unin mediante pernos.
2A-8 Montajes de Bastidor y Carrocera

Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Hundimiento

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Cargas mayores de las que, por su diseo, puede 1-8. Enderece y refuerce el bastidor como se indica
soportar el bastidor. ms adelante en esta seccin. Consulte
Enderezar Bastidores y Refuerzos.
2. Distribucin desigual de la carga.
3. Cambios bruscos en el mdulo de la seccin.
(Para una definicin breve del mdulo de la
seccin, consulte Descripcin al principio de esta
seccin.)
4. Ajustes excesivos de la quina rueda.
5. Montaje inadecuado de la carrocera o accesorio:
Agujeros taladrados en la brida del larguero de
bastidor.
Demasiados agujeros en la seccin de
nervadura del larguero.
Agujeros en la seccin de nervadura
demasiado prximos unos de otros.
Cuatro o ms agujeros en la misma lnea
vertical de la nervadura del larguero.
Soldaduras en la brida, en particular a lo ancho
de la brida y a lo largo de su borde.
No se estn usando bloques de relleno en la
seccin en U de los largueros cuando se ha
montado una carrocera (o equipo especial)
mediante el uso de pernos en U.
Apertura de agujeros en el larguero con un
soplete
Realizacin de muescas en cualquier lugar de
los largueros.
6. Un incendio que afecta al vehculo.
7. Una colisin que afecta al vehculo.
8. El uso de equipos para los que el bastidor no ha
sido diseado o reforzado.
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-9
Abombamiento

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Uso de un camin de volteo con el cajn elevado 1-6. Enderece y refuerce el bastidor como se indica
para esparcir cargas. ms adelante en esta seccin. Consulte
Enderezar Bastidores y Refuerzos.
2. El uso de equipos, como palas de nueve, para los
que el bastidor no ha sido diseado.
3. El vaivn de lquidos en un camin cisterna.
4. Una colisin que afecta al vehculo.
5. Un incendio que afecta al vehculo.
6. Adems de estas causas, consulte las causas
posibles 3 y 5 en Hundimiento. Estas causas
pueden contribuir al Abombamiento.

Desplazamiento Lateral

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Una colisin que afecta al vehculo. 1-4. Enderece y refuerce el bastidor como se indica
ms adelante en esta seccin. Consulte
2. Un incendio que afecta al vehculo.
Enderezar Bastidores y Refuerzos.
3. El uso de equipos, como palas de nueve, para los
que el bastidor no ha sido diseado ni
adecuadamente reforzado.
4. Adems de estas causas, consulte las causas
posibles 3 y 5 en Hundimiento. Estos pueden ser
factores determinantes.

Rombo

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Una colisin que afecta al vehculo. 1-2. Enderece y refuerce el bastidor como se indica
ms adelante en esta seccin. Consulte
2. Remolque de otro vehculo con una cadena
Enderezar Bastidores y Refuerzos.
conectada a la esquina del bastidor.

Torsin

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Accidente o colisin que afecta al vehculo. 1-2. Enderece y refuerce el bastidor como se indica
ms adelante en esta seccin. Consulte
2. Uso del vehculo en terreno accidentado.
Enderezar Bastidores y Refuerzos.
2A-10 Montajes de Bastidor y Carrocera
Trayectoria Inadecuada

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. El bastidor est desalineado. 1. Enderece y refuerce el bastidor como se indica
ms adelante en esta seccin.
2. El eje delantero o trasero se ha desplazado. 2. Realinee y asegure el eje.
3. La alineacin incorrecta de las ruedas puede dar la 3. Alinee las ruedas. Consulte Alineacin del
impresin de que el vehculo describe una Extremo Delantero en este manual.
trayectoria incorrecta.

Grietas en la Nervadura de los Largueros

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Pernos de sujecin de travesao sueltos. 1. Enderece y refuerce el larguero. Escarie los
agujeros de los pernos y reemplcelos por
pernos ms grandes si es necesario. Vuelva a
apretar los pernos.
2. La concentracin de esfuerzo puede ser el 2. Reemplace, o suelde y refuerce el larguero.
resultado de muchos factores diferentes (Consulte Consulte en encabezado correspondiente.
Hundimiento en Diagnstico previamente descrito
en este en este cuadro. Consulte tambin
Minimizacin de Fallas de Bastidor y Refuerzos).
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-11

Instrucciones de Reparacin
Revisin de la Alineacin de Bastidores d. Utilice una lnea de gis para trazar una lnea
entre los puntos que representan cada
Los tipos de desalineacin de bastidores se pueden
larguero. Si el larguero est recto y los puntos
dividir en cinco grupos. Los cinco grupos son
estn correctamente marcados, la lnea deber
hundimiento, abombamiento, rombo, desplazamiento
pasar muy prxima (a 3 mm [1/8 pulg] de cada
lateral y torsin. Para una definicin breve de estos
punto). Un punto o puntos a ms de 3 mm (1/8
trminos, consulte Descripcin al principio de esta
pulg) de la lnea indica desplazamiento lateral.
seccin.
Si las secciones traseras de los largueros estn rectas
Un larguero de bastidor desalineado posiblemente se
y hay 85 cm (33.5 pulg) entre la nervadura en el punto
haya movido hacia delante, arriba o abajo, desde o
extremo de un larguero y el del otro larguero, considere
hacia el lateral donde debera estar. Todas estas
que los largueros estn alineados hasta el momento.
causas deben ser revisadas.
La forma ms fcil de revisar la alineacin de un 3. Revise la longitud de cada lnea de larguero.
bastidor es mediante galgas fabricadas para ello. Deben tener la misma longitud.
Normalmente se reciben instrucciones detalladas 4. Revise el ancho en la parte delantera y trasera del
sobre dichos medidores en el momento de su compra. vehculo. Los anchos normales, por modelo, se
Por lo tanto, este manual no ofrece instrucciones sobre ofrecen en las Especificaciones al final de esta
el uso de galgas. seccin.
Es posible revisar la alineacin del bastidor sin las 5. Elija un punto en una lnea de larguero, una
galgas adecuadas. Dicho procedimiento se describe distancia dada desde un extremo del larguero.
ms adelante en esta seccin. Maque el punto. Marque un punto en el mismo
Ya se revise la alineacin con galgas o sin ellas, el lugar en la otra lnea de larguero.
vehculo debe estar estacionado en una seccin
6. Desde los dos puntos elegidos, marque una
nivelada del piso.
diagonal hasta el larguero opuesto. Trace
Ciertas condiciones requieren revisiones preliminares
diagonales de igual longitud.
previas a la revisin en s del bastidor. Los problemas
de suspensin o ejes pueden hacer parecer que el 7. Desde los dos puntos originales, trace un segundo
bastidor del vehculo est desalineado. par de diagonales hasta los largueros opuestos.
Si un eje se ha movido, posiblemente parezca que Estas diagonales deben ser ambas de la misma
existe Rombo o Desplazamiento Lateral cuando en longitud, pero ms largas que el primer par.
realidad no es as. Un muelle dbil puede hacer que
parezca que el vehculo tiene el bastidor torcido.
Una inspeccin visual de las bridas superior e inferior
de cada larguero puede revelar el rea donde existe
hundimiento o abombamiento. En caso de
hundimiento, las arrugas pueden aparecer en la parte
superior de la brida superior, lo que evidencia de forma
definitiva la existencia de hundimiento. Las arrugas en
la parte inferior de la brida inferior evidencia de forma
definitiva la existencia de abombamiento.

Revisin de la Alineacin sin Galgas


1. Mueva el vehculo a una seccin bien iluminada y
nivelada del piso.
2. Haga un diagrama del bastidor en el piso debajo
del vehculo. Hgalo de la siguiente forma:
a. Elija varios puntos en la brida inferior de cada
larguero del bastidor. Debe haber acceso libre Leyenda
desde dichos puntos hasta el piso. Marque un 1. Diagonales de Igual Longitud desde los Puntos
punto en el extremo trasero de cada larguero. Correspondientes
Todos los puntos debe ser equidistantes de la 2. Lnea que Representa el Larguero Izquierdo
parte vertical (nervadura) del larguero. 3. Puntos en el Piso Determinados mediante una
b. Utilice una plomada para trasladar los puntos Plomada
del larguero al piso directamente debajo de 4. Lnea Central
estos.
c. Aleje el vehculo de los puntos en el piso.
2A-12 Montajes de Bastidor y Carrocera
8. Trace una lnea entre los puntos de interseccin Enderezado de Bastidores
de los dos pares de diagonales. Si no hay "rombo",
Enderezar un bastidor puede ser complicado y
esta lnea deber tener la misma distancia desde
normalmente requiere equipos especiales. Debe ser
cada larguero del bastidor a todos los puntos en
realizado nicamente por personal competente.
toda su longitud.
Antes de emprender ningn paso para enderezarlo, se
9. Utilice en gonimetro de burbuja para medir la debe realizar un anlisis completo de la condicin del
inclinacin de cada larguero en diferentes puntos bastidor. Analizar la causa de la falla ayudar a
en toda su longitud. La inclinacin real de los determinar la secuencia de pasos correcta en la
largueros no es importante, pero la inclinacin de reparacin. (Consulte Causas Posibles en Diagnstico
los dos largueros debe ser la misma. Cuando y Minimizacin de Fallas de Bastidor previamente en
utilice un gonimetro de burbuja para medir la esta seccin.) Antes de empezar a trabajar con el
inclinacin de un larguero, tenga en cuenta los bastidor, es imprescindible identificar el material del
puntos siguientes: que est hecho. Los largueros de bastidor de los
a. Todas las llantas deben ser del mismo tamao vehculos descritos en este manual son de acero
para obtener una lectura significativa. J 1392-050.
b. Todas las llantas deben estar infladas por igual. Los procedimientos correctivos deben definirse para
invertir el flujo de las fuerzas perjudiciales. En muchos
c. Un muelle dbil dar como resultado una
casos, para invertir el flujo de fuerzas, debe aplicarse
lectura falsa.
presin desde distintas direcciones al mismo tiempo.
El uso atento de calor controlado es importante.
Demasiado o demasiado poco calor, o la aplicacin
inadecuada de ste, constituye una fuente importante
de problemas. El calentamiento del bastidor debe
realizarse con una punta de gran tamao (punta
calentadora de varios agujeros) y se debe utilizar una
llama neutra (el ajuste de oxgeno abierto lo suficiente
hasta dejar slo el centro azul de la llama en la punta
del soplete). Caliente la zona que se estirar cuando
se enderece el bastidor. Caliente el rea DESPUS
QUE SE HAYA EJERCIDO PRESIN SUFICIENTE
para hacer que aparezca una serie de grietas
plateadas en la superficie del metal. Incremente
gradualmente la presin durante el calentamiento. No
caliente a ms de 600C (1200F). Un tono rojo
incandescente indica que el material est
sobrecalentado. El sobrecalentamiento provocar
distorsin y estiramiento y alterar las caractersticas
10. A continuacin se describe un mtodo alternativo del metal.
a la revisin de la alineacin vertical de un
larguero normalmente recto (paso 9):
a. Mida la distancia desde el larguero al piso en
distintos puntos a lo largo del larguero. (El
vehculo debe encontrarse en una seccin
nivelada del piso.)
b. Traslade estas distancias, en orden, a una hoja
de papel cuadriculado.
c. Conecte los puntos en el papel cuadriculado
que representan cada distancia.
d. Si el larguero es recto (en sentido vertical),
todos los puntos deben quedar en lnea recta.
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-13
Refuerzos
Los refuerzos se utilizan para incrementar la
resistencia del bastidor. Esto se logra aumentando el
mdulo de la seccin del rea reforzada. (Para una
definicin breve del mdulo de la seccin, consulte
Descripcin al principio de esta seccin.) Adems de
incrementar la resistencia del bastidor, los refuerzos
hacen que ste sea menos flexible. Esto debe ser
considerado cuando se refuerce un bastidor. Un
bastidor demasiado rgido puede fallar. Un refuerzo
efectivo debe compensar los factores que ocasionaron
el dao original, pero no introducir nuevos factores que
produzcan concentraciones de esfuerzo.
En vehculos nuevos, la resistencia necesaria en el
bastidor puede proporcionase con largueros
reforzados mejor que con largueros de una pieza ms
pesados. Si la distancia entre ejes se grande, el tramo
no soportado entre los ejes puede ser demasiado
largo, siendo necesaria la incorporacin de refuerzos.
No es posible especificar el tipo o longitud de los
refuerzos para cada situacin. Cada caso debe
estudiarse por separado. Sin embargo, varios
lineamientos deben ser tenidos en cuenta. Se debe
tener cuidado para evitar cambios bruscos en el
mdulo de la seccin. Esto requiere el ahusamiento de
los refuerzos. Tambin requiere determinadas
prcticas al soldar, taladrar agujeros y utilizar pernos.
Estos se describen ms adelante en esta seccin.
Un lineamiento adicional es la diferencia de metales.
Los metales pueden varias en tipo y resistencia. Un
refuerzo debe tener una resistencia tan alta como el
bastidor que refuerza. Para conocer las cargas de
prueba de distintos materiales, consulte
Especificaciones.
2A-14 Montajes de Bastidor y Carrocera
Tipos
Existen siete tipos de refuerzos. Estos refuerzos
pueden combinarse de distintas formas para dar
respuesta a las especiales demandas o necesidades
de gran peso que imponen determinadas situaciones.
Para conocer algunas prcticas de refuerzo, consulte
Marcado de Refuerzos. Los refuerzos con la marca
"incorrecto" resultaran en un cambio demasiado
brusco en el mdulo de la seccin.

Leyenda
1. Refuerzo en "L" Derecho 6. Refuerzo de Nervadura
2. De 150 a 200 mm (de 6 a 8 pulg) 7. Refuerzo de Seccin en U
3. Refuerzo de Fleje 8. Refuerzo en "J" Invertido
4. Refuerzo de Cubrejunta 9. Refuerzo en "L" Invertido
5. De 200 a 250 mm (de 6 a 8 pulg)

Refuerzo en "L" Derecho


Puede usarse en el interior o exterior del larguero de
bastidor. Debe utilizarse cuando se produce un
esfuerzo mximo en la parte inferior de la brida inferior.
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-15
Refuerzo en "L" Invertido
Puede usarse en el interior o el exterior del larguero de
bastidor. Debe utilizarse cuando se produce un
esfuerzo mximo en la brida superior. Tambin se
puede utilizar cuando el bastidor o el soporte
suspensor no permite el uso de un refuerzo en "L"
derecho.

Refuerzo en "J" Invertido


Se acopla slo a la seccin de nervadura, en el interior
de la seccin en U del larguero. Est diseado para
impedir la deformacin de bridas por altas cargas de
torsin o carga sbita durante las operaciones de
enganche de tractor.

Refuerzo de Seccin en U
Puede usarse en el interior o exterior del larguero de
bastidor.
Refuerza tanto las bridas como la nervadura del
larguero.

Refuerzos de Fleje
Estos se utilizan en la brida del larguero en el interior
de la seccin en U.
Deben fijarse mediante soldaduras de tapn a
intervalos de 150 a 200 mm (6 a 8 pulg). No suelde a lo
ancho del extremo o a lo largo de los bordes del
refuerzo.

Refuerzo de Cubrejunta
Estos se utilizan en el exterior de la nervadura del
larguero.
Pueden extenderse por encima o por debajo del
larguero. Endurecen el bastidor.

Refuerzo de Nervadura
Estos se utilizan en el interior de la nervadura del
larguero. Se fijan mediante soldaduras de tapn a
intervalos de 150 a 200 mm (6 a 8 pulg).

Realizacin de Refuerzos
En general, al realizar cualquier tipo de refuerzo,
observe las siguientes prcticas:
1. Estreche las placas de refuerzo para evitar
cambios bruscos en el mdulo de la seccin. Los
ngulos en el borde de una placa de refuerzo
deben ser menores de 45 grados.
2. Cuando las placas de refuerzo sean moldeadas
por el uso de un soplete cortador, todas las grietas,
picaduras y rebabas debern ser eliminadas de
los bordes de los agujeros.
3. Evite claros ocasionados por refuerzos que se
quedan cortos respecto de los extremos de los
travesaos, escuadras, soportes, etc.
4. Corte los refuerzos suficientemente largos para
que se puedan estrechar y an as extenderse
ms all del rea crtico.
2A-16 Montajes de Bastidor y Carrocera

Leyenda
1. Seccin original 4. Seccin reforzada
2. Seccin reforzada 5. Placa antes de la combadura
3. CLARO"entre Secciones" 6. 45 o menos

Sujecin En general, al colocar refuerzos, observe los siguientes


Utilice pernos o remaches para sujetar los refuerzos. puntos:
La fijacin mediante pernos es preferible. Evite sujetar 1. Fije los refuerzos al bastidor mediante pernos.
los refuerzos mediante soldadura. (En algunos casos, 2. Utilice los agujeros existentes siempre que sea
la soldadura puede ser aceptable. As sucede con la posible.
soldadura de tapn empleada en los refuerzos de fleje 3. Evite taladrar agujeros en la brida del bastidor.
o de nervadura.) Los agujeros de perno que se
agrandan o desgastan de forma irregular podrn ser 4. Los agujeros deben ubicarse lo ms prximo
escariados para aceptar el siguiente dimetro de perno posible el eje neutro (a medio camino entre las
ms grande y luego ser utilizados para sostener el bridas).
refuerzo. Para las reas crticas, se pueden utilizar 5. Los agujeros de perno deben ser ms largos de
pernos ajustados en la carrocera con arandelas los ya existentes en el bastidor, como los de los
endurecidas. El uso de pernos ajustados en la pernos del soporte de los muelles.
carrocera requiere escariar el agujero a un tamao no 6. No deben haber ms de tres agujeros en una lnea
estndar para obtener un ajuste con apriete para el vertical de la nervadura.
perno. Siempre que sea posible, utilice los agujeros 7. Los agujeros deben estar al menos a 25 mm (1
existentes en lugar de taladrar unos nuevos. pulg) de distancia.
Si deben realizarse agujeros nuevos, utilice brocas de
8. Los agujeros de una placa de refuerzo deben
cobalto de alta velocidad. (Las brocas deben estar
tener al menos el doble de grosor de material
afiladas para proporcionar 150 grados con una
desde el borde de la placa.
incidencia del labio cortante de 7 a 15 grados.) Si se
realiza un agujero gua, evite agrandarlo en fases
sucesivas. Evite perforar a tamao completo en el
fondo del agujero. (Elimine la arista de corte de un
agujero con un escariador).
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-17
Reparacin de Grietas 3. Rectifique en V en toda la longitud de la grieta
desde su punto de partida hasta el agujero de 6
Existen dos tipos de grietas comunes. La grieta recta
mm (1/4 pulg) en el extremo. El ngulo de la "V"
normalmente comienza en el borde de una brida.
depender del proceso de soldadura utilizado.
Atraviesa la brida y la seccin de nervadura de un
Para conocer el ngulo correcto, consulte
larguero. Y termina atravesando la otra brida. Este tipo
"Especificaciones" al final de esta seccin.
de esfuerzo, en reas pequeas del bastidor, puede
ser causado por un excesivo movimiento de 4. La parte inferior de la grieta debe ser abierta 2 mm
combadura y carga de torsin. (Consulte Minimizacin (1/16 pulg) para que pueda penetrar
de Fallas de Bastidor previamente en esta seccin.) adecuadamente la soldadura. (Para ello, puede
utilizar una hoja de sierra para metales.)
5. Suelde con el electrodo correspondiente y las
tcnicas de soldadura adecuadas. Para leer varias
sugerencias sobre soldadura, consulte
"Soldadura" ms adelante en esta seccin. Para
conocer el electrodo adecuado, consulte
"Especificaciones" al final de esta seccin.
6. Rectifique la soldadura hasta dejarla suave tanto
en el interior como el exterior del larguero o del
travesao. Extreme el cuidado al eliminar las
muescas o acumulacin de soldadura en el borde
de la brida.

Soldadura
Las tcnicas inadecuadas de soldadura son la causa
de muchas fallas del bastidor y/o soldaduras. La
informacin siguiente destaca las potenciales reas de
dificultad y ofrece algunos lineamientos generales para
Leyenda
soldar correctamente.
1. Grieta Recta
La mayora de las fallas de soldadura ocurren en el
2. Grietas Estrelladas
extremo de la soldadura en reas del bastidor
sometidas a grandes esfuerzos. Terminar
Las grietas estrelladas parten de un agujero en la correctamente los extremos de una soldadura permite
seccin de nervadura de un larguero o travesao. Son reducir las fallas; esto se puede conseguir haciendo un
causadas por la aplicacin de elevadas cargas sobre agujero o muesca en la parte que se va a unir y luego
un soporte de montaje o travesao que no est sujeto usando una soldadura de filete alrededor de una
adecuadamente o con seguridad al larguero. muesca o soldadura de tapn. No deje ninguna
Si se producen grietas tanto en el larguero como en el muesca al final de una soldadura. Para una gua del
refuerzo en un rea concreta del bastidor, stas deben dimetro y profundidad de las soldaduras de tapn por
repararse por separado. Las bridas debern reaccionar espesores del material soldado, consulte
de forma independiente para evitar la concentracin Especificaciones. En la mayora de los casos, el
localizada de esfuerzo. Utilice un espaciador de cobre resultado ser menos soldadura, costo menor y una
entre las bridas del larguero base agrietadas y las soldadura ms perfecta.
bridas de refuerzo. El exceso de soldadura tambin puede ser perjudicial,
Las grietas en las bridas de montaje de los travesaos especialmente si se encuentra en un rea del bastidor
se pueden reparar del mismo modo que las grietas de sometida a altas concentraciones de esfuerzo.
los largueros laterales.
Sin embargo, el cordn de soldadura debe ser Al Soldar:
compuesto para proporcionar un radio suave. Si un 1. No utilice equipos de soldadura de oxiacetileno.
travesao est muy daado, debe reemplazarse.
2. Utilice el electrodo correcto. Consulte
Posiblemente sea necesario alinear el bastidor y
Especificaciones para conocer los electrodos que
nivelar los largueros antes de reparar el bastidor.
se pueden usar en bastidores.
El siguiente procedimiento debe seguirse para reparar
grietas presentes en un larguero, refuerzo o travesao: 3. Siempre que sea posible, utilice electrodos de
dimetro reducido y realice varias pasadas; esto
1. Retire los equipos que puedan interferir en el
es preferible al uso de electrodos de gran dimetro
acceso a la grieta.
y realizar menos pasadas.
2. Ubique el extremo de la grieta y taladre un agujero
4. No utilice ms calor del necesario para
de 6 mm (1/4 pulg).
proporcionar una buena penetracin.
2A-18 Montajes de Bastidor y Carrocera
5. No d ms pasadas de las necesarias.
6. Asegrese que la soldadura est libre de crteres
y rebajos.
7. Asegrese de retirar la escoria antes de cada
pasada sucesiva.
8. Cuando repare una grieta, rectifique la superficie
de la soldadura para que quede a ras con el
material base.
9. Cuando monte accesorios, no suelde a lo ancho
de las bridas.
10. Cuando monte accesorios, no suelde a menos de
19 mm (3/4 pulg) de una brida.
11. No suelde hasta el borde de la parte que est
soldando al bastidor. Deje 6 mm (1/4 pulg) entre el
extremo de la soldadura y el borde de la parte.
12. No suelde soportes de fundicin al bastidor.
13. No suelde las bridas de refuerzos agrietados y
largueros base juntas.
14. Conecte los cables de tierra de la mquina de
soldar lo ms cerca posible de la zona de trabajo.
15. Evite contacto innecesario entre los cables de
soldar y cualquier parte del vehculo.
16. No conecte los cables de soldar cerca del
cableado del vehculo.

Travesao
Procedimiento de Desmontaje
1. Desconecte los alambres, cables y/o lneas
prximos al travesao.
2. Retire los soportes, vlvulas u otros componentes
prximos al travesao.
3. Retire los pernos y remaches del travesao.
4. Retire el travesao.

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el travesao en los largueros del bastidor.
2. Instale los pernos y remaches.
3. Instale los soportes, vlvulas u otros
componentes.
4. Conecte los alambres, cables y/o lneas.
Montajes de Bastidor y Carrocera 2A-19

Especificaciones
Anchos entre la Nervadura de los Largueros de Bastidor

En el Extremo Delantero de los Largueros 82 cm (32.3 pulg) (Interior a Interior)


En el Extremo Trasero de los Largueros 75 cm (29.5 pulg) (Interior a Interior)

Carga de Prueba de Distintos Metales

SAE J-1392-050 344,750 kPa (50,000 psi)


SAE 1010 137,900 kPa (20,000 psi)
SAE 1020 206,850 kPa (30,000 psi)
SAE 1023 248,220 kPa (36,000 psi)

Cuadro de Soldaduras

SAE J-1392-050
Materiales SAE 1010
a SAE 1020
Soldar SAE 1023
PROCESO GMAW SMAW
Electrodo E70S-3 E7011
E7016
E7018
Rendimiento Mnimo del Electrodo 413,700 kPa (60,000 psi) 413,700 kPa (60,000 psi)
Chafln usado al recortar los laterales de 60 90
una grieta que se va a soldar.

Cuadro de Electrodos

Electrodos
E-7011 # E-7016 # E-7018 # E-11018

Tamaos Disponibles Soldadura Plana


MM PULG. X MM PULG. Rango de Voltaje de
Corriente Arqueo
1.984 0.078 x 229 9 30-60 20-22
2.381 0.094 x 305 12 45-80 21-23
3.175 0.125 x 356 14 80-115 21-23
3.969 0.156 x 356 14 125-165 22-24
4.763 0.188 x 356 14 160-200 22-24
5.556 0.219 x 457 18 200-250 22-24
6.350 0.250 x 457 18 250-320 23-25
7.938 0.313 x 457 18 320-400 24-28
2A-20 Montajes de Bastidor y Carrocera

Tamaos Disponibles Soldadura Sobrecabeza


MM PULG. X MM PULG. Rango de Voltaje de
Corriente Arqueo
2.381 0.094 x 305 12 45-75 20-22
3.175 0.125 x 203 8 80-125 20-24
3.969 0.156 x 356 14 120-190 21-24
4.763 0.188 x 356 14 150-240 21-24

Cuadro de Soldaduras de Tapn

Espesores del Material Dimetro del Tapn Profundidad del Tapn


MM PULG. MM PULG. MM PULG.
6 1/4 19 3/4 6 1/4
9 3/8 25 1 9 3/8
13 1/2 28 1-1/8 11 7/16
16 5/8 31 1-1/4 13 1/2
19 3/4 34 1-3/8 14 9/16
25 1 38 1-1/2 14 9/16
Mantenimiento de la Cabina 2B-1

CARROCERA, CABINA Y ACCESORIOS


Mantenimiento de la Cabina
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-2
Descripcin de Mantenimiento del Interior. . . . . 2B-2
Cuidado y Limpieza del Interior . . . . . . . . . . . . . 2B-2
Reacabado del Volante de Direccin . . . . . . . . . 2B-3
Filtraciones de Agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Entrada de Polvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Descripcin de Mantenimiento del Exterior. . . . . . 2B-5
Descripcin de Mantenimiento del Exterior . . . . 2B-5
Reparaciones de la Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-5
Alineacin y Enderezado de la Cabina . . . . . . . 2B-6
Desabolladura y Terminacin. . . . . . . . . . . . . . . 2B-6
Pintado de Chapas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-6
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-7
Espejo Retrovisor Exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-7
Cristal del Parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-8
Reemplazo de la Puerta Trasera . . . . . . . . . . . 2B-13
Pulido de Cristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-13
Reemplazo de la Placa de Designacin de Serie y
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-14
2B-2 Mantenimiento de la Cabina

Descripcin y Operacin
Descripcin de Mantenimiento del Interior 4. Si se forma un cerco despus de limpiar una
mancha, todo el rea del conjunto de la vestidura
Aviso:
deber limpiarse inmediatamente.
Cuando retire sujetadores, siempre reinstlelos en la
misma ubicacin de donde fueron removidos. Si un 5. La accin limpiadora debe realizarse desde fuera
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador de la mancha hacia el centro de la misma.
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si 6. Cuando utilice limpiadores comerciales, siga las
el sujetador con el nmero de parte correcto no est instrucciones que traen.
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo Algunos tipos de manchas o suciedad, como barra de
tamao y resistencia (o ms resistente). Los labios, algunas tintas, determinados tipos de grasa,
sujetadores que no sean reutilizados y los que etc, cuestan mucho de eliminar y en algunos casos
requieran compuestos de fijacin de rosca sern resulta imposible. Cuando limpie este tipo de manchas
desechados. Se deber usar el valor de par correcto o suciedad, tenga cuidado de no hacer ms grande el
cuando se instalen sujetadores que lo requieran. No rea manchado. En ocasiones es preferible tener una
acatar las condiciones anteriores puede resultar en pequea mancha que agrandar una ya existente, por
daos a las partes o al sistema. no haber limpiado con cuidado.

Precaucin:
Cuidado y Limpieza del Interior Algunos limpiadores pueden ser venenosos o
El cuidado del interior es un aspecto relativamente inflamables y su uso incorrecto puede causar lesiones
sencillo pero importante. La acumulacin de polvo personales o dao al interior del vehculo. Por tanto,
estropea el aspecto del interior. Tambin se puede cuando limpie el interior del vehculo, no utilice
convertir en una sustancia arenosa dura que se solventes voltiles de limpieza como: acetona,
acumular sobre la superficie de los asientos, tablero disolventes de laca, reductores de esmalte,
de vestidura, tablero de instrumentos, tapetes del piso, quitaesmalte de uas o aquellos materiales de limpieza
etc. como jabones de lavado, lejas o agentes reductores,
Asegrese que el vehculo est suficientemente salvo en la medida de los consejos de limpieza de
ventilado mientras utiliza agentes de limpieza. Siga las tejidos para la eliminacin de manchas, como se indica
instrucciones del fabricando cuando utilice dichos a continuacin. Jams use tetracloruro de carbono,
productos. Para evitar la posibilidad de decoloracin gasolina, benceno o nafta en ninguna tarea de
permanente de asientos o tableros de vestidura claros, limpieza.
NO permita que materiales con tintes inestables La sobreexposicin a estos vapores puede ocasionar
(bluyins, panas, cueros, ante, papel de decoracin, etc. problemas de salud. Hay ms posibilidad de que esto
de color) entren en contacto con los materiales de ocurra en espacios reducidos sin ventilacin. Se
vestidura. recomienda que todas las puertas del vehculo
Con materiales fabricados de plsticos sintticos y/o permanezcan abiertas para ventilacin cuando se
fibras artificiales, es EXTREMADAMENTE utilice cualquier agente limpiador u otros productos
IMPORTANTE utilizar mtodos de limpieza y qumicos en el interior. Quizs sea necesario utilizar
limpiadores adecuados. De no hacerlo, en la primera equipos homologados de proteccin de las vas
limpieza podran aparecer huellas de agua, rastros o respiratorias. Siga las recomendaciones del fabricante
manchas. cuando utilice agentes limpiadores u otros productos
El polvo y suciedad suelta deben eliminarse de forma qumicos dentro o fuera del vehculo.
regular con una aspiradora, una escoba fina o un
cepillo suave. Las vestiduras de vinilo deben limpiarse Asientos/Recubrimiento del Aislamiento de
regularmente con un pao limpio humedecido. Ruidos/Viseras contra el Sol/Tablero de
JAMS utilice gasolina, quitaesmalte de uas o Instrumentos
disolventes de acetona, lejas, etc. Al realizar la Estos elementos son de vinilo. Normalmente se
limpieza, se deben seguir algunos puntos bsicos. pueden limpiar con agua tibia y un jabn suave o
1. Elimine las manchas lo antes posible antes de que detergente habitual en lquido. Tambin se puede
se "incrusten". utiliza un jabn de aceite o para monturas. Para las
manchas difciles de quitar, utilice un limpiador
2. Utilice un pao o una esponja limpia y cambie a un
especialmente indicado para el vinilo. No utilice ceras
rea limpia con frecuencia. (Si las manchas
para muebles, aceites, barnices o amoniaco.
persisten, se puede usar un cepillo suave.)
Cuando utilice un jabn suave o detergente habitual
3. Utilice limpiadores tipo solvente en reas bien para limpiar.
ventiladas. No sature el rea manchada con
1. Consiga una espuma de jabn ligera sobre una
solvente.
estopilla y aplquela al rea manchada.
Mantenimiento de la Cabina 2B-3
2. Deje que la espuma de jabn empape por unos Reacabado del Volante de Direccin
minutos.
Los volantes de direccin de plstico que no son
3. Frote enrgicamente el rea con un pao limpio texturizados o grabados con grano a menudo pueden
humedecido. ser reacabados si se mellan o araan. El
4. Elimine la espuma restante y los residuos de procedimiento siguiente tiene por objeto reparar los
suciedad con una parte limpia humedecida del daos menores nicamente. No intente reacabar
pao. ningn rea del volante de direccin que tenga
5. Termine pasando ligeramente un pao suave y superficie granulosa moldeada.
seco. En algunos casos el reacabado puede ser realizado sin
Cuando utilice un limpiador de vinilo para limpiar, siga retirar el volante. Se recomienda, sin embargo, intentar
las instrucciones del fabricante. realizar el procedimiento en un volante desechado
antes de realizarlo en el volante del vehculo.
Tapetes del Piso Las picaduras, rasguos u otros desperfectos deben
eliminarse del volante para coincidir con el contorno del
Los tapetes del piso son de hule. Utilice cualquier
rea de alrededor. Para ello, normalmente basta con
jabn habitual y agua caliente para su limpieza.
una solucin solvente, una estopilla y lija. Lana de
Pueden emplearse cepillos duros. Aclare con agua
acero y una lima pueden resultar tiles.
limpia.
Precaucin:
Tableros de Vestidura de Puertas/Volante de Asegrese que los procedimientos de realizan en un
Direccin rea bien ventilada, alejada del fuego o fuentes de
Estas partes del vehculo son de plstico. Deben llama. Evite respirar prolongadamente los vapores de
limpiarse con agua tibia y un jabn suave o detergente la solucin. Cuando utilice MEK (metil etil cetona) lleve
habitual en lquido. Vea el procedimiento descrito guantes de hule; la solucin puede ser daina para la
anteriormente en Asientos/Recubrimiento del piel.
Aislamiento de Ruidos/Viseras contra el Sol/Tablero de
Instrumentos. Las manchas resistentes puede Materiales de Trabajo Necesarios o tiles
eliminarse con un limpiador en polvo multiusos. Siga 1. Solucin al 50 por ciento de MEK y 50 por ciento
las instrucciones del fabricante. de alcohol (o solucin de acetona).
2. Estopilla de algodn blanca (o tejido de hilo
Superficies de Acero Pintadas
blanco).
Estas superficies pueden limpiarse con agua tibia y un
3. Un pao seco, limpio y suave.
jabn suave o detergente habitual en lquido. Siga el
procedimiento descrito anteriormente en "Asientos/ 4. Lija fina, de 300 a 400 de finura.
Recubrimiento del Aislamiento de Ruidos/Viseras 5. Guantes de hule.
contra el Sol/Tablero de Instrumentos" en esta misma 6. Lana de acero fina, grado 0000 a 000.
seccin. 7. Una lima pequea de metal.
Cinturones de Cintura Procedimiento de Reacabado
Utilice agua tibia y un jabn suave o detergente 1. Cubra el vinilo, hule y otras partes de plstico del
habitual en lquido. Siga el procedimiento descrito vehculo para protegerlas del solvente.
anteriormente en "Asientos/Recubrimiento del
Aislamiento de Ruidos/Viseras contra el Sol/Tablero de 2. Humedezca la estopilla o tejido de hilo en solvente
Instrumentos" en esta misma seccin. No use tintes o y escrrala.
leja en los cinturones; ya que podra reducir 3. Frote el rea daada del volante con un
peligrosamente su resistencia. movimiento rpido y continuo.
a. La presin es importante pero si se frota
demasiado fuerte, se dejar una superficie
spera. Lo mejor es dar varias pasadas
ejerciendo una ligera presin.
b. Levante el pao del volante cuando pare; si
para primero y luego levanta el pao del
volante, quedar una huella del pao en el
plstico.
c. Siga las lneas y el contorno del volante.
d. Moje y escurra bien el pao con frecuencia
para asegurarse que est hmedo pero no
gotea.
2B-4 Mantenimiento de la Cabina
e. Siga doblando el pao para que el rea en 6. Compruebe si hay burbujas de presin que
contacto con el volante permanezca limpia; ir evidencien el escape de la cabina.
cogiendo el color del volante.
4. Deje secar el volante varios minutos. Medidas Correctivas
5. Saque lustro el volante con un pao seco, limpio y Las medidas correctivas dependen del rea de
suave. filtracin. Si la filtracin est alrededor de una ventana
Una vez pulido, no toque ni apoye nada contra el rea sujeta por una goma selladora, seque el rea por
reacabada por al menos 30 minutos; el plstico est completo y aplique cemento de hule entre el vidrio y la
suave y puede estropearse con facilidad. goma selladora, ni entre la carrocera y la goma
Una vez se ha secado el volante del todo, es posible selladora. Si esto no funciona, quizs sea necesario
que aparezcan rayas blancas en el rea reacabada. Se retirar la ventana y revisar la goma selladora. Si la
pueden eliminar frotndolas un pao seco limpio. goma selladora est daada, debe reemplazarse.
Revisa la brida que sostiene la goma selladora por si
tiene picaduras o rasguos que hayan podido
ocasionar el dao.
Si la filtracin se encuentra alrededor de una puerta,
puede deberse a que la puerta est alineada
incorrectamente. Vuelva a alinear la puerta como se
describe en Cabina Basculante de Acero en este
manual. Si la puerta est correctamente en contacto
con la goma selladora, asegrese que la goma reposa
sobre la brida de la abertura y que no est daada. Si
la goma de sellado no reposa correctamente, se puede
utilizar cemento de hule para sujetarla en su lugar. Si la
goma selladora est daada, puede que haya que
reemplazarla.
Si la filtracin se encuentra entre los paneles de la
carrocera, utilice una pasta de sellado para
carroceras de secado al aire.

Entrada de Polvo
Es posible que entre polvo en la cabina en lugar de
Filtraciones de Agua
agua, especialmente en la zona inferior de la cabina. El
Si ha entrado agua en la cabina, es posible examinar movimiento hacia delante del vehculo puede crear un
los puntos de filtracin. Pulverice agua a presin sobre ligero vaco que arrastra aire y polvo al interior de la
la cabina en el rea general donde sospecha que se cabina.
ubica la filtracin. Pida a un ayudante ubicado dentro Para determinar la ubicacin de las entradas de polvo:
de la cabina que localice y marque el punto(s) en los
1. Retire los tapetes y el aislamiento del piso y el
que aparece el agua.
panel de pie.
El agua que aparece en un determinado lugar del
interior de la cabina seguramente estar entrando en la 2. Maneje el vehculo por un camino polvoriento.
cabina por otro punto. Quizs sea necesario retirar el 3. Examine el interior de la cabina; normalmente
tapete del piso, el aislamiento, el tablero de encontrar polvo con forma cnica o de sedimento
instrumentos, el portainstrumentos, etc. en el punto de entrada.
Siga el trayecto del agua hasta su punto de entrada. Si 4. Maque los puntos de entrada.
an as no puede ubicar el punto de entrada, existe 5. Con la cabina en un rea oscura, apunte con luces
otro mtodo que puede ayudarle a encontrarlo: brillantes a la parte inferior del piso y la cubierta.
1. Cierre todas las ventanas y respiraderos. Mientras tanto, pida a un ayudante que
2. Ajuste el motor del ventilador del aire compruebe dentro de la cabina si existen puntos
acondicionado o del aire acondicionado en la por los que atraviesa la luz. Maque los puntos de
posicin "High" (Alto). entrada. Revise las uniones soldadas y las reas
3. Site la palanca de aire en posicin para utilizar el de montaje detenidamente. El sellado de las
aire exterior. entradas debe realizarse con una pasta de sellado
para carrocera de secado al aire.
4. Cierre todas las puertas.
5. Eche un chorro pequeo de agua sobre las
supuestas reas de filtracin.
Mantenimiento de la Cabina 2B-5

Descripcin de Mantenimiento del Exterior


Descripcin de Mantenimiento del Exterior Reemplazo de los Paneles de la Cabina
Los paneles estn soldados entre s mediante Los paneles de la cabina se pueden reemplazar
soldadura por puntos y continua. retirando la parte daada y soldando una nueva. Para
Toda la cabina es una estructura soldada alinear el panel correctamente, sujtelo en posicin
ntegramente. Las reparaciones deben ser hechas por antes de soldar.
tcnicos competentes utilizando las herramientas y Las protecciones de ventana deben soldarse por
equipos apropiados. puntos ya que proporcionan una superficie de sellado.
Los paneles de la cabina principales deben ser Cuando reemplace un panel trasero o un panel del
revisados con regularidad por si han sufrido daos. techo, preste especial atencin para sellar
Compruebe el estado de la pintura y si hay corrosin. correctamente las juntas mediante pastas de sellado y
Preste especial atencin las partes de cromo. de calafateado.
Las revisiones deben realizarse con mayor frecuencia
en ambientes con temperaturas bajo cero, debido al Reemplazo de los Estribos de la Cabina
efecto corrosivo que los materiales de deshielo Retire el estribo(s) que estn daados y alise el rea
empleados en las carreteras (sal, cloruro de calcio, antes de instalar la parte(s) de repuesto. El mtodo de
etc.) tiene en los metales. Se deben reparar las instalacin recomendado es mediante soldadura de
soldaduras rotas, las perforaciones, la pintura picada, tapn o soldadura en cadena.
etc.. Si las revisiones revelan la existencia de
corrosin, pintura en mal estado o metal al descubierto, Fisuras y Agujeros
debern adoptarse las medidas descritas en "Pintado
1. Loa agujeros de menos de 6 mm (1/4 pulg) de
de Chapas" (ms adelante en esta seccin) lo antes
dimetro en los paneles de chapa se pueden
posible. Las perforaciones deben repararse como se
soldar y trabajar en ellos sin respaldo:
describe en "Fisuras y agujeros" (tambin ms
adelante en esta seccin.) a. Desengrase y limpie mecnicamente el rea
del panel(es) con rueda abrasiva o de esmeril.
b. Suelde el agujero utilizando una varilla de
Reparaciones de la Cabina metal de aportacin E70S-3.
Las reparaciones de la cabina pueden requerir c. Si la superficie del panel es visible, dle un
refuerzos. Antes de reforzar ninguna parte del acabado metlico al rea.
vehculo, averige la causa de la falla. Los paneles y 2. Los agujeros de ms de 6 mm (1/4 pulg), pero de
bastidores de la cabina son integrales; por lo tanto, las menos de 51 mm (2 pulg), de dimetro se pueden
tensiones y esfuerzos a los que son sometidos se soldar respaldando el agujero con el mismo
transmiten por toda la cabinas. Reforzar un punto de material que el material base.
falla aparente sin corregir la causa subyacente de
a. Desengrase y limpie mecnicamente el rea de
dicha falla puede transmitir el esfuerzo a otras partes
los paneles con rueda abrasiva o de esmeril.
no diseadas para recibir esfuerzos, resultando en el
desarrollo de nuevas fallas. b. Suelde en una placa de respaldo del mismo
Para mantener la resistencia adecuada de la material que el material base. El traslape
carrocera, reemplace los paneles daados u otros mnimo del borde en los agujeros debe ser de 3
componentes de la estructura por otros nuevos de mm (1/8 pulg)* Use varilla de metal de
fbrica. aportacin E70S-3.
Las partes utilizadas que no sean de acero, pero que c. Si la superficie del panel es visible, dle un
estn en contacto con las de acero, como pernos, acabado metlico al rea.
arandelas, tuercas o remaches, se deben recubrir con 3. Las grietan de los paneles de chapa de menos de
pintura o recubrimiento metlico para impedir la accin 76 mm (3 pulg) de largo y 3 mm (1/8 pulg) de
corrosiva entre metales distintos. ancho se pueden soldar y dar un acabado
El uso del calor para enderezar las partes de la metlico sin respaldo.
estructura de la carrocera no se recomienda ya que el
a. Desengrase y limpie mecnicamente los
calor afectar a las caractersticas estructurales del
paneles con rueda abrasiva o de esmeril.
material. Las partes dobladas o abombadas tanto
como para mostrar grietas de esfuerzo despus del b. Determine el comienzo de la grieta mediante
enderezamiento, se deben reemplazar o reforzar ensayo con lquido penetrante.
adecuadamente. c. Finalice la fisura taladrando un agujero en la
raz de sta. Su dimetro debe tener como
mnimo una vez y media el grosor del metal.
d. Suelde la grieta utilizando una varilla de metal
de aportacin E70S-3.
2B-6 Mantenimiento de la Cabina
e. Si el panel es visible, dle un acabado metlico Desabolladura y Terminacin
al rea.
La pintura se desprende fcilmente de las abolladuras
pronunciadas, dejando el metal al descubierto
Soldadura
expuesto a la oxidacin y a la corrosin. Por ello, los
Todas las soldaduras deben realizarse de acuerdo con paneles daados deben ser reparados lo antes
las normas de la American Welding Society (AWS). posible. Repare los paneles daados forzando hacia
Cuando suelde paneles de acero de la cabina, utilice fuera en direccin opuesta a la fuerza que ocasion el
soldaduras TIG, MIG o SMA (de varilla). Si tiene a dao. De este modo, se alivian las tensiones del metal
mano algn equipo de soldadura por resistencia, que se establecieron cuando se produjo el dao.
tambin lo puede usar. Siga siempre las buenas La importancia de lograr un acabado adecuado del
prcticas recomendadas por la AWS. metal, para obtener una superficie lisa, no debe
Cuando suelde un componente, rellene o suelde el subestimarse. La aplicacin de un martillo
corte por completo. El material de aportacin debe ser directamente sobre el panel tiende a estirar el metal y
el mismo material que las partes que estn siendo ocasionar una gran cantidad de trabajo innecesario.
soldadas. Utilice varilla de metal de aportacin E70S-3. Siempre que pueda debe utilizar una cuchara debajo
del martillo cuando golpee un panel.
Alineacin y Enderezado de la Cabina
Antes de intentar reparar una cabina daada, debe Pintado de Chapas
revisar el bastidor del chasis y, segn sea necesario, Repintado
alinearlo. En la seccin Montajes de Bastidor y
1. Una limpieza exhaustiva es necesaria. Debe
Carrocera de este manual se describe un
eliminarse toda corrosin, grasa y materia extraa.
procedimiento para revisar la alineacin de los
Se recomienda el uso de acondicionadores de
bastidores.
metal con base fosfrica al preparar el acero para
No intente jams enderezar la cabina a menos que
ser pintado. Estos materiales varan en su mtodo
sta est firmemente unida al chasis. El panelado
de aplicacin y uso; slo deben utilizarse
interior de la cabina debe enderezarse primero. Para
siguiendo las indicaciones del fabricante. Se
este tipo de reparacin se recomienda un gato
recomienda limpiar con solvente, vapor a presin,
hidrulico de empujar y jalar junto con una extensin y
cepillo de alambre y mtodos de lijado manual.
adaptadores. Compruebe adicionalmente con una
barra de alineacin ajustable a medida que avanza el 2. Elimine por completo la pintura vieja mediante el
trabajo. uso de solventes orgnicos o alcalinos. Sin
Despus de enderezar, es importante que las fuerzas, embargo, si emplea solventes alcalinos, todo
que se establecieron en el bastidor, sean aliviadas o rastro alcalino deber ser limpiado antes de
"normalizadas". Normalizar consiste en calentar las aplicar la capa de imprimacin. Si la imprimacin
reas de mxima tensin con un soplete. Sujete el anterior se hace difcil de eliminar, y no hay huellas
soplete a unos 50 mm (2 pulg) del metal y desplcelo de corrosin metlica, se podr dejar dicha capa.
encima de un rea de 75 a 100 mm (3 a 4 pulg) hasta 3. Aplique una capa de imprimacin,
que ste apenas comience a ponerse rojo. El preferentemente mediante pulverizacin y deje
enfriamiento debe ser lento para no alterar las que se seque. Utilice una imprimacin antioxidante
caractersticas del metal. Aplique un poco de calor con de un fabricante de confianza.
un soplete, segn sea necesario, para retardar el 4. Aplica las capas de acabado.
enfriamiento.
a. Para la estructura inferior, u otras partes que no
requieran color, aplique dos capas de una
buena laca automotriz negra o de otro tipo que
seque al aire.
b. Para las partes descubiertas de la carrocera,
aplique una subcapa y pintura segn las
prcticas estndar.

Pintado de Partes Nuevas


Las partes de repuesto nuevas se deben limpiar a
fondo y pintar como se ha descrito previamente en
Repintado. Adems, las superficies ocultas de los
paneles se deben limpiar y recubrir con una capa
gruesa de amortiguador para chapas.
Mantenimiento de la Cabina 2B-7

Instrucciones de Reparacin
Espejo Retrovisor Exterior

Leyenda
1. Tornillos de la Montura del Marco 5. Ensamble de Soporte Superior del Espejo
2. Tornillos del Soporte al Separador 6. Abrazadera del Soporte del Espejo
3. Ensamble del Espejo Retrovisor Exterior 7. Soporte del Espejo
4. Ensamble de la Cabeza del Espejo

Procedimiento de Desmontaje
Los espejos exteriores no requieren mucho
mantenimiento. Cualquier traqueteo o aflojamiento de
los espejos se puede corregir normalmente apretando
los sujetadores de fijacin.
1. Retire los tornillos de la montura del marco.
2. Retire los tornillos del soporte al separador.
3. Retire en ensamble del espejo retrovisor exterior.
4. Retire el ensamble de la cabeza del espejo.
5. Retire el ensamble de soporte superior del espejo.
6. Retire la abrazadera del soporte del espejo.
7. Retire el soporte del espejo.

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el soporte del espejo.
2. Instale la abrazadera del soporte del espejo.
3. Instale el ensamble de soporte superior del
espejo.
4. Instale el ensamble de la cabeza del espejo.
5. Instale en ensamble del espejo retrovisor exterior.
6. Instale los tornillos del soporte al separador.
7. Instale los tornillos de la montura del marco.
2B-8 Mantenimiento de la Cabina
Cristal del Parabrisas

Leyenda
1. Limpiaparabrisas 6. Acabado para el Cristal del Parabrisas
2. Moldura 7. Lado del Panel delantero
3. Moldura Superior del Panel Ornamental 8. Conjunto de Luces Indicadoras Delanteras
4. Moldura del Parabrisas 9. Sujecin Lateral al Panel delantero
5. Cristal del Parabrisas

Procedimiento de Desmontaje
Precaucin:
Utilice siempre guantes gruesos cuando maneje vidrio
para minimizar el riesgo de lesin.

1. Retire el limpiaparabrisas. Consulte el


procedimiento de desmontaje en Elctrica de
Cabina y Chasis.
2. Retire el tornillo de montaje, el broche de montaje
y los conectores y retire luego las luces
indicadoras delanteras.
3. Retire el perno de montaje y los 2 broches de
montaje para extraer el panel de esquina
delantero.
4. Retire la sujecin lateral al panel delantero.
Mantenimiento de la Cabina 2B-9
5. Retire la moldura. 8. Acabado para el cristal del parabrisas. No lo
reutilice.

Leyenda
1. Moldura Leyenda
2. Sujecin Lateral al Panel delantero 1. Cristal del Parabrisas
3. Conjunto de Luces Indicadoras Delanteras 2. Cinta Adhesiva de Doble Cara
4. Lado del Panel delantero 3. Acabado de las Ventanas Delanteras

6. Retire la moldura superior del panel ornamental 9. Pase una cuerda de piano de unos 0.5mm al
con un desarmador de pala desde la porcin A. interior del vehculo a travs de la parte adhesiva
del cristal del parabrisas.
Conecte ambos extremos de esta cuerda de piano
a una barra cuadrada y corte las partes
adherentes alrededor de todo cristal jalando de la
cuerda hacia delante y hacia atrs dentro y fuera
del interior del vehculo. Retire el cristal.

Leyenda
1. Cristal del Parabrisas
2. Cinta Adhesiva de Doble Cara
3. Acabado de las Ventanas Delanteras

7. Retire la moldura del parabrisas siguiendo el


mismo procedimiento que en 4. No la reutilice. Leyenda
1. Cuerda de Piano
2. Brida de la Carrocera
3. Barra Cuadrada
4. Cristal del Parabrisas
5. Espacio Interior
2B-10 Mantenimiento de la Cabina
Precaucin: 2. Cristal del parabrisas. Coloque el cristal
Retire por completo los restos adhesivos que queden temporalmente y marque las posiciones para que
en la brida de la carrocera y realice la limpieza. Si el espacio izquierdo/derecho A quede uniforme.
alguna parte queda cncava o convexa, esto produce Luego, cuando el espacio B sea igual al espacio A,
un contacto imperfecto cuando se instala el cristal vaya al paso de instalacin. Ahora, si hay que
resultando en grietas o filtraciones de agua. Para ajustar el espacio B, retire el panel ornamental y
reutilizar el cristal retirado, realice el mismo tratamiento ajuste el tope del cristal.
en la superficie adherente del lado del cristal y del lado
de la brida. Cuando el cristal es de tipo adhesivo,
procure no daar el tope del cristal que debe
reutilizarse. Si la superficie pintada de la brida de la
carrocera est rayada, esto conducir a la aparicin
de xido. Reprela por completo.

Precaucin:
Utilice siempre guantes gruesos cuando maneje vidrio
para minimizar el riesgo de lesin.

Preparacin
Antes de comenzar la instalacin, revise las posiciones
de sujecin.

Procedimiento de Instalacin
1. Acabado para el cristal del parabrisas Utilice
acabado nuevo. Coloque el depsito en la parte
inferior central. Inserte la brida en orden de A a F
como se indica en la figura. Una vez colocada,
vaya al siguiente paso sin despegar el papel
protector de la cinta adhesiva de doble cara.

Leyenda
1. Acabado
2. Cristal
3. Acabado
4. Espacio B
5. Espacio A

Procedimiento de Montaje/Desmontaje del Panel


Ornamental
Primero, retire la boquilla del lavador como se describe
en Cabina Basculante de Acero en este manual, corte
la cinta adhesiva de doble cara que fija el panel
Leyenda
ornamental con una cuchilla y retrela del panel. En
1. Acabado para el cristal del parabrisas
este momento, no doble el panel ornamental ms de
2. Depsito
90. Procure no rayar la superficie pintada del panel de
la carrocera. Si la raya, reprela completamente para
evitar que se oxide. Cuando instale el panel
ornamental, retire completamente la cinta adhesiva de
doble cara que queda en el lado del panel ornamental
e instale dicho panel con una cinta adhesiva de doble
cara nueva.
Mantenimiento de la Cabina 2B-11
Precaucin: Imprimacin: PRIMER RC-50E para pintar fabricada
Una vez retirada la boquilla del lavador, procure no por Yokohama Rubber Co., Ltd. o su equivalente.
dejar caer el tubo del lavador al interior del panel
delantero. Una vez retirado el panel ornamental,
conecte la boquilla al tubo y fjela.

Leyenda
1. Acabado para el Cristal del Parabrisas
2. Toda la Periferia
3. Aplicacin de Capa de Imprimacin
Leyenda
1. Cuchilla 2. Ajuste la parte vertical del extremo superior del
2. Panel Ornamental molde de esquina de la moldura para que coincida
3. No doblar ms de 90 con la marca de la parte pintada de vidrio cermico
y encaje el extremo superior (izquierda/derecha) y
fije ambos lados. Utilice moldura de parabrisas
Cuando instale uno tipo adhesivo despus de retirar
nueva.
uno tipo adhesivo.
Precaucin:
Procedimiento de Desmontaje
Antes de reutilizar el cristal, retire todo residuo de
1. Utilice acabado nuevo. adhesivo y realice una limpieza.
Aplique una capa de imprimacin en toda la
periferia.

Precaucin:
Revise que no quedan restos de adhesivo en la
superficie de la brida a la que se va a aplicar la capa de
imprimacin. Si la imprimacin se aplica sobre el
adhesivo residual, es posible que el contacto para el
cristal que se va a colocar ms adelante sea
defectuoso, resultando en grietas o filtraciones de
agua. Despus de aplicar la imprimacin, mantenga el
estado por tres minutos o ms.
2B-12 Mantenimiento de la Cabina
Caution:
Instale el cristal en la cabina durante los cinco minutos
posteriores a la aplicacin del adhesivo. En este
momento, despegue el papel protector de la cinta
adhesiva de doble cara del acabado para el cristal del
parabrisas y coloque el cristal presionando con
precisin en la posicin de instalacin determinada en
el procedimiento de posicin describo en la pgina
anterior. Endurezca el adhesivo a 20 - 30C por 24
horas. Presione la periferia utilizando una cinta
engomada como medio auxiliar. Una colocacin por
presin defectuosa ocasionar filtraciones de agua.

Leyenda
1. Moldura
2. Parte Cermica Pintada
3. Marca de Coincidencia
4. Cristal

3. Aplique la capa de imprimacin en la periferia del


lado del habitculo del cristal. Aplquela a ms de
20mm (0.78pulg) del extremo.

Precaucin:
Antes de reutilizar el cristal, retire todo residuo de
adhesivo y realice una limpieza. Si la imprimacin se
aplica sobre el adhesivo residual, es posible que el Leyenda
contacto para el cristal que se va a colocar ms 1. Cristal del Parabrisas
adelante sea defectuoso, resultando en grietas o 2. rea de Aplicacin de la Imprimacin
filtraciones de agua. Despus de aplicar la
imprimacin, mantenga el estado por tres minutos o
ms.

Imprimacin: PRIMER MS-80 para ambos lados del


cristal fabricada por Yokohama Rubber Co., Ltd. o su
equivalente.
Despus de mantener el estado por tres minutos o
ms una vez aplicada la imprimacin, aplique el
adhesivo. Aplquelo a toda la periferia y deje una
holgura de 30mm (1.18pulg) de traslape.
Imprimacin: ADHESIVO WS-90F para cristal
fabricada por Yokohama Rubber Co., Ltd. o su
equivalente.

Leyenda
1. Moldura
2. Cristal del Parabrisas
3. rea de Aplicacin del Adhesivo

4. Moldura Superior del Panel Ornamental (3).


Mantenimiento de la Cabina 2B-13
5. Pieza de ornamental de esquina/Moldura (2). Para facilitar la instalacin, la goma selladora puede
Utilice una cinta adhesiva de doble cara nueva calentarse con una fuente de calor sin llama. A altas
para la moldura. temperaturas, la goma selladora es ms flexible. No la
6. Instale el limpiaparabrisas delantero. Consulte calienta por encima de los 52C (125F), o por ms de
Cabina Basculante de Acero. 1- 1/2 horas.
Evite golpear el cristal sobre algo que pueda picar sus
Procedimiento de Instalacin bordes.
Precaucin despus de la instalacin: La presin sobre el cristal se concentrar en las zonas
picadas, dando lugar a grietas. Si el cristal se pica de
Como ya se ha descrito previamente, fije la forma accidental, el borde debe pulirse suavemente.
periferia utilizando una cinta engomada como
medio auxiliar en el periodo de 24 horas cuando el 1. Goma selladora al cristal.
adhesivo del cristal del parabrisas est 2. Cuerda de 6 mm (1/4 pulg) en la ranura de la
endurecido. goma selladora. Los extremos deben traslaparse
Despus de la instalacin, no maneje el vehculo en unos 15 cm (6 pulg) en la parte inferior de la
pro al menos 24 horas. ventana.
Despus de la instalacin, abra o cierre la puerta 3. Ventana y goma selladora en la brida desde fuera
con el cristal de la ventana lateral o el ventilador de la cabina.
del techo abierto. Cuando haya que abrir o cerrar Cepille la brida con agua jabonosa.
la puerta inevitablemente estando cerrada, brala Pida a un ayudante que tire de la cuerda desde
lentamente sin vibraciones ni sacudidas. dentro de la cabina para asentar el reborde de
Realice una prueba de filtracin de agua. la goma selladora en la brida.

Reemplazo de la Puerta Trasera


Precaucin:
Utilice siempre guantes gruesos cuando maneje vidrio
para minimizar el riesgo de lesin.

Preparacin
Si un cristal est agrietado pero permanece an
intacto, deber ser cruzado de un lado a otro con cinta
adhesiva protectora para reducir el peligro de lesin
personal y/o dao al vehculo. Si una grieta se extiende
hasta el borde del cristal, marque la cabina con un gis
en el punto donde la grieta alcanza la goma selladora.
Esto facilitar la inspeccin posterior.

Procedimiento de Desmontaje
1. Selle la goma selladora pasando una esptula de
vidriero entre la brida y la goma selladora (dentro y
fuera de la cabina).
Tenga un ayudante fuera de la cabina cerca de
Pulido de Cristales
la ventana. Eliminacin de Pequeas Rayaduras y Abrasiones
2. Goma selladora y cristal desde la brida. Las pequeas rayaduras y abrasiones se pueden
Fuerce la goma selladora desde la brida desde eliminar o reducir siguiendo el procedimiento que se
el interior con una esptula de vidriero. describe a continuacin. Sin embargo, deben tomarse
precauciones para evitar distorsiones de la visin;
3. Retire la ventana.
puede darse visin doble si se intenta eliminar las
Procedimiento de Instalacin rayaduras profundas. Las rayaduras profundas no
deben eliminarse de un rea comprendida en la lnea
Precaucin: de visin del conductor; en tales casos, deber
Utilice siempre guantes gruesos cuando maneje vidrio reemplazarse el cristal.
para minimizar el riesgo de lesin. El procedimiento a continuacin fue desarrollado
utilizando un compuesto de xido de cerio. Siga las
instrucciones del fabricante si se emplean otros
materiales.
2B-14 Mantenimiento de la Cabina
Equipos Recomendados
1. Pulidora giratoria de baja velocidad (600-1300
rpm).
2. Almohadilla giratoria con fieltro de lana de 76 mm
(3 pulg) de dimetro y 51 mm (2 pulg) de ancho.
3. xido de cerio en polvo con agua. ste es el
compuesto abrasivo.
4. Un recipiente de boca ancha para contener el
compuestro abrasivo.

Procedimiento de Pulimentado
1. Mezcle al menos 4 ml (1.5 oz) de xido de cerio
con agua suficiente para obtener una consistencia
cremosa. (Si la mezcla es demasiado espesa, se
endurecer sobre la gamuza de fieltro ms
rpidamente. Si es demasiado ligera, se
necesitar ms tiempo de pulido.)
2. Trace un crculo alrededor de las rayaduras en el Leyenda
lado opuesto del cristal con un lapiz de cera o su 1. Crculos hacia Fuera
equivalente. 2. Lineamientos
3. Trace una lnea directamente detrs de la
rayadura(s) que sirvan de gua para ubicarla al
pulir.
Reemplazo de la Placa de Designacin de
4. Cubra el rea de alrededor con papel protector
para recoger el goteo o las salpicaduras de pulido.
Serie y Modelo
5. Moje la gamuza de fieltro conectada a la pulidora Para retirar una placa, haga palanca sobre ella con
en la mezcla. No sumerja la gamuza o deje que cuidado con una herramienta de hoja plana. Para
permanezca en la mezcla ya que puede perder la instalar una placa, asegrese que la superficie de la
adherencia entre la gamuza y la placa de metal. puerta est limpia y seca. Despegue el papel de la
parte de atrs de la placa y presione la placa contra el
Aviso: vehculo.
No mantenga la herramienta en un mismo punto ni la
haga funcionar sobre el cristal ms de 30 a 45
segundos. Si el cristal se nota caliente al tacto, djelo
enfriar antes de seguir adelante.
Enfriarlo con agua fra puede agrietar el cristal
calentado. No lo someta a presin excesiva. Podra
sobrecalentarse el cristal.

6. Pula el rea rayada, pero tenga en cuenta lo


siguiente:
a. Agite la mezcla tantas veces como sea
necesario para mantener la consistencia
cremosa del compuesto.
b. Utilice una presin moderada pero constante.
c. Mantenga la gamuza plana sobre el cristal.
d. Use movimientos suaves.
e. Moje la gamuza en la mezcla cada 15
segundos para asegurarse que el volante y el
cristal estn siempre hmedos durante la
operacin de pulido. (Una gamuza seca hace
que se desarrolle demasiado calor.)
f. Mantenga la gamuza libre de suciedad y otras
sustancia extraas.
7. Una vez eliminada la rayadura, limpie el rea.
8. Limpie la gamuza de pulido.
Chapa 2C-1

CARROCERA, CABINA Y ACCESORIOS


Chapa
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-2
Descripcin de Chapas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-2
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . .2C-3
Reemplazo de la Parrilla . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-3
Reemplazo de la Defensa y Refuerzo de la Defensa
2C-3
Reemplazo de la Caja de la Batera . . . . . . . . .2C-4
Reparacin de Chapas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2C-5
2C-2 Chapa

Descripcin y Operacin
Descripcin de Chapas
Aviso:
Cuando retire sujetadores, siempre reinstlelos en la
misma ubicacin de donde fueron removidos. Si un
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si
el sujetador con el nmero de parte correcto no est
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo
tamao y resistencia (o ms resistente). Los
sujetadores que no sean reutilizados y los que
requieran compuestos de fijacin de rosca sern
desechados. Se deber usar el valor de par correcto
cuando se instalen sujetadores que lo requieran. No
acatar las condiciones anteriores puede resultar en
daos a las partes o al sistema.

En esta seccin se describe el desmontaje e


instalacin de chapas. Para informacin relativa a la
carrocera no contenida en esta seccin, consulte
Cabina Basculante de Acero o Mantenimiento de la
Cabina.
Chapa 2C-3

Instrucciones de Reparacin
Reemplazo de la Parrilla

Leyenda
1. Tornillo de Fijacin de la Parrilla 3. Broche
2. Parrilla

Procedimiento de Desmontaje Procedimiento de Instalacin


1. Retire el tornillo de fijacin de la parrilla. 1. Instale los broches.
2. Retire la parrilla. 2. Instale la parrilla.
3. Retire los broches. 3. Instale el tornillo de fijacin de la parrilla.

Reemplazo de la Defensa y Refuerzo de la Defensa

Leyenda
1. Defensa 3. Ensamble de la Defensa
2. Refuerzo de la Defensa
2C-4 Chapa
Procedimiento de Desmontaje Procedimiento de Instalacin
1. Retire los seis ternillos que aseguran el ensamble 1. Instale el refuerzo de la defensa en la defensa.
de la defensa. 2. Instale el ensamble de la defensa.
2. Retire el ensamble de la defensa. 3. Instale los seis ternillos que aseguran el ensamble
3. Retire los 3 tornillos y las 5 tuercas y, a de la defensa.
continuacin, retire el refuerzo de la defensa del
conjunto de la defensa.

Reemplazo de la Caja de la Batera

Leyenda
1. Cubierta 3. Separador
2. Caja 4. Soporte

Procedimiento de Desmontaje
1. Retire la cubierta.
2. Retire las bateras. Consulte Elctrica del Motor.
3. Retire los pernos que unen el soporte al bastidor.
4. Retire la caja.

Procedimiento de Instalacin
1. Instale la caja en el larguero del bastidor.
2. Instale los pernos del soporte.
3. Instale las bateras. Consulte Elctrica del Motor.
4. Instale la cubierta.
Chapa 2C-5
Reparacin de Chapas 6. Aplicacin de Material Anticorrosivo
Utilice un material de baja densidad diseado para
Para evitar oxidacin, se utilizan materiales especiales
penetrar entre superficies estrechas metal a metal,
anticorrosivos en las superficies interiores de los
como los puntos de doblez y otros puntos de unin
paneles metlicos.
donde las superficies metlicas son difciles de
Estos materiales incluyen chapas de aleacin de hierro
recubrir con materiales convencionales.
y zinc y metales y zinc, galvanizadas por una o por
ambas caras. Estos metales especialmente tratados se 7. Aplicacin de Capa Protectora Inferior
utilizan en salpicaderas, puertas, paneles de cuarto, Convencional
paneles traseros laterales inferiores, paneles de piso y Aplique a grandes reas como puertas, cofres,
otras reas crticas. salpicaderas, etc. No pulverice el material sobre el
Materiales pulverizados como ceras e imprimaciones herraje de la puerta, como cerraduras, canales de
ricas en zinc tambin se aplican a las superficies carrera y regulador de ventana.
interiores. Estos se utilizan principalmente en zonas En la parte inferior de la carrocera, el material no debe
que puedan acumular humedad. Se aplican selladores aplicarse sobre ningn componente mvil o giratorio.
a lo largo de las juntas descubiertas a la vez que se Una vez aplicada la capa protectora inferior, asegrese
aplican amortiguadores de ruidos asflticos repelentes que todos los agujeros de drenado de la carrocera
de la humedad dentro de los pozos de las ruedas y en quedan abiertos.
puertas as como en algunos componentes de la parte Para ms informacin sobre la reparaciones de
inferior de la carrocera. chapas, consulte Reparaciones de la Cabina.
Si, durante la reparacin de zonas daadas, se alteran
estos tratamientos especiales, los metales pueden
quedar desprotegidos. Esto ocasionara corrosin, por
lo que habr que recubrir dichas superficies con
materiales anticorrosivos de mantenimiento.
Pasos para aplicar materiales anticorrosivos:
1. Limpieza y Preparacin
Segn la ubicacin del rea, se podr utilizar
chorro de arena, raspadura, cepillo de alambre,
lijado y lana de acero para eliminar residuos.
2. Aplicacin de Capas de Imprimacin
Todos los metales desnudos deben recibir una
imprimacin de material cromado acrlico.
3. Aplicacin de Selladores
Todas las juntas embridadas, juntas traslapadas y
costuras se deben sellar con un sellador de
densidad media que permanezca flexible y sea
pintable.
Deber emplearse un material de calafateado de
elevada densidad en todas las juntas abiertas que
requieran sellador para cerrar una abertura.
4. Aplicacin de Color
Si ciertas reas, como la parte inferior de la
carrocera, las juntas descubiertas y el
compartimiento del motor, necesitan color, siga los
procedimientos convencionales de preparacin de
reacabado, aplicacin de la capa protectora
inferior y aplicacin de color. No es necesario
rascar y lijar en exceso las capas protectoras
inferiores.
5. Aplicacin de Amortiguadores de Ruidos
Utilice una primera capa protectora inferior de alta
densidad con una base asfltica ahulada. Las
reas de aplicacin se pueden determinar
mediante la aplicacin de produccin original.
Alineacin del Extremo Delantero 3A-1

DIRECCIN
Alineacin del Extremo Delantero
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-2
Descripcin de la Direccin, Suspensin, Ruedas y
Llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-2
Descripcin de la Tabla de la Alineacin del Extremo
Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-2
Informacin de Diagnstico y Procedimientos . . . 3A-4
Extremo Delantero Ruidoso . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-4
Bote de la rueda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-4
Desgaste Excesivo de la Llanta . . . . . . . . . . . . . 3A-4
Servicio en el Vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-5
Servicio en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-5
Revisin y Correccin de Convergencia . . . . . . 3A-5
Revisin y Correccin del Camber. . . . . . . . . . . 3A-6
Revisin y Correccin del Caster. . . . . . . . . . . . 3A-7
Revisin y Correccin de la Inclinacin del Pivote de
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-8
Ajuste y Medida del ngulo de Giro. . . . . . . . . . 3A-8
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-9
Ajustes de Alineacin del Extremo Delantero . . 3A-9
3A-2 Alineacin del Extremo Delantero

Descripcin y Operacin
Descripcin de la Direccin, Suspensin, La alineacin es la apropiada colocacin o estado de
Ruedas y Llantas ajuste de las partes en relacin de una con respecto a
las otras.
Aviso: La alineacin apropiada de las ruedas delanteras debe
Cuando retire sujetadores, siempre reinstlelos en la ser mantenida para asegurar una direccin eficiente y
misma ubicacin de donde fueron removidos. Si un una satisfactoria duracin de las llantas. Los factores
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador ms importantes de la alineacin del extremo delantero
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si son la convergencia de la rueda, el camber de la
el sujetador con el nmero de parte correcto no est rueda, y el caster del eje. La inclinacin del pivote de
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo direccin est diseada dentro del extremo del eje. La
tamao y resistencia (o ms resistente). Los alineacin del extremo delantero debe ser revisada en
sujetadores que no sean reutilizados y los que intervalos regulares, y particularmente despus de que
requieran compuestos de fijacin sern desechados. el eje delantero ha sido objeto de impactos fuertes
Se deber usar el valor de apriete correcto cuando se tales como un choque o un impacto fuerte con la acera.
instalen sujetadores que lo requieran. No acatar las Antes de revisar la alineacin, los rodamientos de la
condiciones anteriores puede resultar en daos a las rueda deben ser ajustados apropiadamente, pues unos
partes o al sistema. rodamientos flojos pueden afectar las lecturas de los
instrumentos al momento de la revisin de la
convergencia de la rueda, del camber de la rueda, y
del caster del eje.
Cuando la alineacin sea revisada, deben ser seguidas
las instrucciones de esta seccin con atencin, as
como las unidades que cubren los temas de frenos,
muelles, engranaje de la direccin, cubos y
rodamientos, as como ruedas y llantas, dadas en otras
secciones de este manual.

Descripcin de la Tabla de la Alineacin del Extremo Delantero

Vertical ngulo del Caster


Pivote de
Exterior Vertical direccin
Llanta

Delantero

Caster del Eje Delantero

Camber e inclinacin del Pivote Convergencia. Inclinacin del Pivote


de Direccin de Direccin
Alineacin del Extremo Delantero 3A-3

B Menos A Camber (Pulgadas)


C Camber (Grados Positivos)
D Inclinacin del Pivote de Direccin (Grados)
E Menos F Convergencia (Pulgadas)
G Caster (Grados Positivos)
K Menos L Inclinacin del Pivote de Direccin (Pulgadas)

La tabla de alineacin del extremo delantero indica los Angulo del Chasis
puntos en los que las dimensiones de la alineacin son Las dimensiones del caster, camber, y convergencia
tomadas. son para el vehculo en la carga de diseo (con el
Todas las revisiones de alineacin deben ser hechas chasis nivelado). Si el chasis no est nivelado en el
con equipo e instrumentos de precisin. Consulte las equipo de alineacin, el ngulo del chasis debe de ser
Especificaciones al final de esta seccin. considerado.
Esto es especialmente importante cuando se efecta la
Convergencia de la Rueda revisin del ngulo del caster para obtener un ajuste
La distancia entre las ruedas delanteras es menor real.
adelante que atrs del eje (E y F).

Camber de la Rueda
El camber (A) es la cantidad en pulgadas o grados que
la parte superior de las ruedas delanteras estn
inclinadas hacia afuera o adentro desde la posicin
vertical (C). El camber compensa la desviacin de la
rueda, debido al desgaste de las partes del eje
delantero, y previene una condicin del camber
negativo o inverso. Un camber inverso o negativo es
una inclinacin hacia adentro en la parte superior de
las ruedas.
Si el camber es extremo o desigual entre las ruedas,
resultar en una inapropiada direccin y un excesivo
desgaste de la llanta.

Caster del Eje Delantero


El caster del eje delantero es definido como la
inclinacin del pivote de direccin desde el plano
vertical en direccin de adelante a atrs del vehculo
(G). Un caster incorrecto puede ser provocado por
unos muelles combados, un eje doblado o torcido, o un
apriete disparejo en las tuercas de los pernos en U del
muelle. Apriete de manera uniforme todas las tuercas
de los pernos en U. Consulte Eje Delantero y
Suspensin para las especificaciones de apriete de los
pernos en U. Regularmente, si el eje est torcido, el
caster ser disparejo para el lado derecho y el lado
izquierdo.

Inclinacin del Pivote de Direccin


La inclinacin del pivote de direccin est diseada en
el extremo del eje y es la cantidad en la que el pivote
de direccin est inclinado hacia el centro del vehculo.
El perno o pernos estn inclinados (D) para asistir al
regreso de la rueda delantera al centro luego de
completar un viraje.
3A-4 Alineacin del Extremo Delantero

Informacin de Diagnstico y Procedimientos


Extremo Delantero Ruidoso

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Extremos de la barra de unin flojos. 1. Reemplace los extremos.
2. Falta de lubricacin apropiada 2. Consulte Mantenimiento y Lubricacin.
3. Montajes del amortiguador flojos 3 Consulte Diagnstico de Amortiguadores.
4. Hoja del muelle rota. 4. Reemplace la hoja del muelle.
5. Pernos en U o broches del muelle flojos 5. Apriete

Bote de la rueda

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Ruedas o llantas desbalanceadas 1. Consulte Ruedas y Llantas.
2. Presin de las llantas dispareja 2. Consulte Ruedas y Llantas.
3. Muelle delantero dbil o roto. 3. Reemplace
4. Excesiva excentricidad de la rueda o llanta 4. Consulte Ruedas y Llantas.
5. Amortiguadores gastados. 5. Consulte Diagnstico de Amortiguadores

Desgaste Excesivo de la Llanta

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Alineacin de la rueda incorrecta 1. Alinee las ruedas
2. Falla en la rotacin de las llantas 2. Consulte Ruedas y Llantas.
3. Inflado inapropiado de la llanta 3. Consulte Ruedas y Llantas.
4. Sobrecargado o cargado inadecuadamente 4. Evite sobrecargar el vehculo
Alineacin del Extremo Delantero 3A-5

Servicio en el Vehculo
Servicio en el vehculo Una convergencia incorrecta provoca un desgaste
excesivo de la llanta causado por el deslizamiento
Para un apropiado apriete en el ensamble de varios
lateral y tambin una direccin inestable con tendencia
componentes, consulte Especificaciones en Varillaje
a desviarse.
de la Direccin o Eje Delantero y Suspensin en este
La convergencia puede ser medida desde el centro de
manual.
la banda de rodamiento de la llanta o desde el lado
Antes de revisar la alineacin del extremo delantero,
interno de la llanta. Mida tanto la parte delantera como
siempre debe ser hecha la siguiente inspeccin del
la trasera del eje (E y F). Observe que las medidas de
extremo delantero:
la convergencia deben ser hechas en el eje horizontal
de la rueda.
Procedimiento de Inspeccin
Cuando fije el ajuste de la convergencia, la suspensin
1. La presin de inflado de las llantas es apropiada. debe estar neutralizada, esto es, cuando se realiza el
Observe que la altura del rim al suelo debe ser la ajuste, todas las partes que la componen deben estar
misma en cada rueda. en la misma posicin relativa como si estuvieran en
2. Instalacin y excentricidad de la rueda. funcionamiento. Para neutralizar la suspensin, el
3. Alineacin del rodamiento de la rueda. vehculo debe ser rodado de 3.5 a 4.5 metros (12 a 15
ft) hacia adelante. Al rodar el vehculo hacia delante,
4. Extremos de la barra de unin de la direccin y
son tomadas todas las tolerancias en la suspensin
eslabn de arrastre flojos.
delantera y la suspensin est en la posicin normal de
5. Busque por aflojamiento en el pivote de direccin. funcionamiento. Neutralizar la suspensin es
extremadamente importante, especialmente si el
vehculo ha sido levantado para marcar las llantas; de
Revisin y Correccin de Convergencia otro modo, las ruedas delanteras no regresarn a la
posicin de funcionamiento normal debido al agarre de
las llantas a la superficie del suelo cuando el vehculo
es bajado del gato.
La convergencia es corregida aflojando la tuerca en los
extremos de las barras de unin, entonces gire la barra
de unin con una llave o herramienta que no la dae,
hasta que las ruedas tengan la convergencia correcta.
Se proporcionan roscas tanto derechas como
izquierdas para facilitar el ajuste de la convergencia.

E Menos F Convergencia (Pulgadas)

Leyenda
1. Barra de Unin
2. Tuerca
3A-6 Alineacin del Extremo Delantero
Revisin y Correccin del Camber 4. Revise la excentricidad de la rueda como se indica
en Ruedas y Llantas. Si la excentricidad es
excesiva, enderece o reemplace la rueda.

Exterior Vertical

Llanta

B Menos A Camber (Pulgadas) Leyenda


1. ngulo del Camber
C Camber (Grados Positivos)
D Inclinacin del Pivote de Direccin 5. Ponga al vehculo a una superficie nivelada, con el
(Grados) peso normal del vehculo sobre las ruedas, luego
tome la lectura final del camber. Si el calibrador del
Las variaciones del camber pueden deberse al camber no est disponible, las lecturas pueden ser
desgaste de los rodamientos de la rueda y de los bujes tomadas como se muestra en la Tabla de
del mango de la direccin, o que el mango de la Alineacin del Extremo Delantero. Coloque el
direccin o el centro del eje estn doblados. Las cuadro como se muestra y mida las distancias A y
especificaciones del camber estn listadas al final de B. B DEBE EXCEDER A A.
esta seccin. Las dimensiones del camber de la rueda derecha
no deben variar ms de 2.4 mm (3/32 pulg.) de las
1. Levante el frente del vehculo, jale la parte inferior dimensiones del camber de la rueda izquierda. Si
de la rueda hacia afuera, luego tome una lectura la lectura final del camber es incorrecta, se puede
del camber. Luego jale la parte superior de la deber a que el mango de la direccin o el eje estn
rueda hacia afuera y tome la lectura del camber. Si doblados.
las lecturas varan mas de 15 minutos, haga los
siguientes ajustes: 6. Para determinar qu parte est doblada, revise la
inclinacin del pivote de direccin (D). La
2. Ajuste los rodamientos de la rueda como se indica inclinacin del camber mas la del pivote de
en Eje Delantero y Suspensin, luego tome las direccin es el ngulo incluido del mango de la
lecturas del centro como se muestra en la Tabla de direccin. Si el ngulo de la inclinacin del pivote
Alineacin del Extremo Delantero. de direccin es el especificado y el ngulo incluido
3. Quite la tapa del cubo delantero. Ponga calibrador o el ngulo del camber est fuera de la
de inclinacin del camber, caster, y del pivote de especificacin, el mango (espiga) debe ser
direccin en el extremo de la espiga del mango reemplazado. Un camber positivo excesivo
horizontalmente. Cuando quite la tapa del cubo, provoca un desgaste irregular de las llantas en el
tenga cuidado de no causar dao a la cara de hombro exterior. Un camber negativo o inverso
ajuste del calibrador en el extremo de la espiga. Si causa un desgaste en el hombro interior. La
el extremo de la espiga ha sido daado o direccin es afectada por cualquier mal ajuste del
rasguado, arrglelo antes de colocar el camber.
calibrador. La lectura de la escala del camber
directamente indica el ngulo del camber. Si las
lecturas siguen variando sobre los 15 minutos,
reemplace los bujes del mango y del pivote de
direccin como se indica en Eje Delantero y
Suspensin.
Alineacin del Extremo Delantero 3A-7
Revisin y Correccin del Caster
Los modelos cubiertos en este manual usan calzas
para propsitos de ajuste.
Las dimensiones del caster son para el vehculo con la
carga para la que fue diseado. La carga diseada es
la carga igual a la capacidad de la suspensin del
vehculo, por lo tanto el chasis en la mayora de los
casos estar a nivel. Si una revisin de la alineacin se
va a realizar con el chasis NO NIVELADO, el ngulo
del chasis debe ser determinado y agregado al ngulo
del caster para as obtener una lectura real. Para poder
determinar el ngulo del chasis proceda como sigue:

Leyenda
1. Inclinacin del Pivote de Direccin
2. ngulo del Caster

5. Cuando las ruedas delanteras estn giradas 20


grados, calibre las bsculas del caster y del pivote
de direccin a cero girando el ajustador del
calibrador de camber, caster y del pivote de
direccin.
6. Agregue el ngulo del chasis (FA), encontrado en
el paso 2, a la lectura del caster de la rueda
izquierda, encontrada en el paso 3, para
Leyenda determinar el caster correcto de la rueda derecha.
1. Inclinmetro Para determinar correctamente el caster con
2. ngulo FA del Chasis Negativo Tpico varios tipos de lecturas de chasis y caster, aplican
3. Nivel de Lnea las siguientes reglas:
a. Un ngulo de chasis negativo debe ser sumado
1. Coloque el vehculo sobre un nivel de superficie a una lectura de caster positivo.
uniforme. b. Un ngulo de chasis positivo debe ser restado
2. Usando el inclinmetro, mida el ngulo del chasis de una lectura de caster negativo.
(FA). El ngulo del chasis es el grado de c. Un ngulo de chasis negativo debe ser restado
inclinacin en el chasis desde la posicin nivelada. de una lectura de caster negativo.
Un ngulo de chasis negativo significa que el
d. Un ngulo de chasis positivo debe ser sumado
chasis est alto (arriba del nivel) en la parte
a una lectura de caster negativo.
trasera. El ngulo positivo del chasis es cuando el
Ejemplo: La lectura del caster de la rueda del
chasis est bajo (bajo el nivel) en la parte trasera.
vehculo es de 30 minutos positivos, y el ngulo
3. Usando un equipo de alineacin, determine el del chasis es negativo (alto en la parte trasera)
ngulo de caster para la rueda derecha. en 10 minutos. La lectura del caster positivo es
4. Calibre la bscula del radio de vuelta poniendo el sumada al ngulo del chasis negativo, dando
calibrador en cero y dando vuelta al volante de una lectura de 40 minutos positivos como el
direccin en sentido de las manecillas del reloj (en caster correcto para esa rueda. Consulte
contra del reloj para revisar el ngulo de caster e Especificaciones, encontramos que el caster
inclinacin en el pivote de direccin en la rueda positivo de 40 minutos est dentro del ajuste
delantera del lado izquierdo) hasta que las ruedas especificado.
delanteras estn direccionadas a 20 grados desde
la posicin recta hacia adelante.
Girando el volante de direccin con el pedal del
freno pisado y usando un opresor de pedal de
freno producir una lectura ms precisa.
3A-8 Alineacin del Extremo Delantero
7. Gire el volante de direccin en la direccin Si un ajuste es necesario, ajuste hacia adentro o
opuesta hasta que las ruedas delanteras queden afuera los tornillos de tope como sea necesario. Ahora
dirigidas a 20 grados en la direccin opuesta para apriete la contratuerca.
determinar el caster de la rueda izquierda. La
lectura de las bsculas del caster y del pivote de
direccin indica directamente los ngulos del
caster y de inclinacin del pivote de direccin que
se estn revisando.
Si el caster no est dentro de las especificaciones, el
caster puede ser corregido instalando calzas de caster
apropiadas entre el eje y el muelle.

Revisin y Correccin de la Inclinacin del


Pivote de Direccin
Para revisar la inclinacin del pivote de direccin
cuando el eje est instalado en el vehculo deben ser
usados instrumentos de precisin.
La inclinacin del pivote de direccin est construida
en el eje. Las lecturas incorrectas indican un eje
doblado o daado. Si el eje est doblado o torcido,
consulte Eje Delantero y Suspensin en este manual
Leyenda
para la informacin de correccin. Al enderezar el eje
1. ngulo Interior de Giro Mximo de la Rueda
para corregir la inclinacin del pivote de direccin
2. ngulo Exterior de Giro Mximo de la Rueda
cambiar tambin el camber. Vuelva a revisar el
camber despus de corregir de la inclinacin del pivote
de direccin.

Ajuste y Medida del ngulo de Giro


1. Coloque las ruedas delanteras sobre calibradores
de radio de giro, con las ruedas en posicin recta
hacia adelante.
2. Ponga los calibradores en cero.
3. Gire completamente el volante de direccin en
ambas direcciones hasta el tope, midiendo el
ngulo de giro de las ruedas delanteras.
4. Consulte las Especificaciones al final de esta
seccin para hacer lecturas correctas.

Leyenda
1. Perno de Tope
Alineacin del Extremo Delantero 3A-9

Especificaciones
Ajustes de Alineacin del Extremo Delantero

Convergencia -1 a 1 mm (-0.04 a 0.04 pulg)


Camber -15 a 45 (positivos)
Caster DER 240 a 440 (positivo)
IZQ 150 a 350 (positivo)
Inclinacin del Pivote de Direccin (Maxima) 1240 (positivo)
ngulo de Giro (Mximo) Rueda Interior 43
Rueda Exterior 33
Varillaje de la Direccin 3B1-1

DIRECCIN
Varillaje de la Direccin
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B1-2
Descripcin del Varillaje de la Direccin . . . . . 3B1-2
Informacin de Diagnstico y Procedimientos . . 3B1-3
Diagnstico del Varillaje de la Direccin . . . . . 3B1-3
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . 3B1-4
Brazo Pitman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B1-4
Eslabn de Arrastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B1-6
Barra de Unin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B1-6
Brazo de Direccin Izquierdo . . . . . . . . . . . . . . 3B1-8
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B1-10
Pares de Sujetadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B1-10
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B1-11
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . 3B1-11
3B1-2 Varillaje de la Direccin

Descripcin y Operacin
Descripcin del Varillaje de la Direccin
Aviso:
Cuando retire sujetadores, siempre reinstlelos en la
misma ubicacin de donde fueron removidos. Si un
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si
el sujetador con el nmero de parte correcto no est
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo
tamao y resistencia (o ms resistente). Los
sujetadores que no sean reutilizados y los que
requieran compuestos de fijacin sern desechados.
Se deber usar el valor de apriete correcto cuando se
instalen sujetadores que lo requieran. No acatar las
condiciones anteriores puede resultar en daos a las
partes o al sistema.

El varillaje de la direccin consiste del eslabn de


arrastre del brazo pitman, de brazos de la direccin, y
de barras de unin.
El brazo pitman est sujeto al engranaje de la direccin
con una tuerca y una arandela de resorte.
El eslabn de arrastre conecta al brazo pitman y al
brazo izquierdo de la direccin. No se le puede ajustar
la longitud. El eslabn de arrastre no se puede reparar.
El brazo izquierdo de la direccin, el cual es localizado
en el lado izquierdo, atornilla directamente al mango de
la direccin. Los brazos de la direccin son de ajuste
cnico en los mangos, y cada uno es retenido por una
sola tuerca.
La barra de unin conecta los brazos de la direccin
izquierdo y derecho. Los extremos de la barra de unin
enroscan en el tubo de la barra de unin, y son
asegurados por dos tuercas. Los extremos de la barra
de unin son reemplazados como una unidad.
La condicin general del varillaje de la direccin afecta
el desempeo de la direccin. Si las partes estn
dobladas, daadas, gastadas, o mal lubricadas, dar
como resultado una inadecuada y posiblemente accin
peligrosa de la direccin.
Siempre que cualquier componente del varillaje de la
direccin sea reparado o reemplazado, se recomienda
que la geometra de la direccin y la alineacin del
extremo delantero sea revisada como se describe en
Alineacin del Extremo Delantero de este manual.
Varillaje de la Direccin 3B1-3

Informacin de Diagnstico y Procedimientos


Diagnstico del Varillaje de la Direccin
Consulte Direccin Hidrulica en este manual.
3B1-4 Varillaje de la Direccin

Instrucciones de Reparacin
Brazo Pitman

Leyenda
1. Tuerca 6. Tuerca
2. Arandela Dividida 7. Chaveta
3. Brazo Pitman 8. Tuerca
4. Eje de Sector 9. Chaveta
5. Eslabn de Arrastre

Preparacin
El siguiente servicio debe ser llevado a cabo en
intervalos regulares, como se especifica en
Mantenimiento y Lubricacin en este manual.

Procedimiento de Desmontaje
1. Chaveta.
2. Afloje la tuerca.
Varillaje de la Direccin 3B1-5
3. Eslabn de arrastre del brazo pitman, usando la
herramienta J 35707 o equivalente.

Leyenda
1. J 26813-B o Equivalente
Leyenda 2. Brazo Pitman
1. J 35707 o Equivalente

4. Tuerca y arandela dividida. Procedimiento de Instalacin


Marque el brazo pitman y el eje de sector, de 1. Brazo pitman al eje de sector. Alinee las marcas
modo que el brazo pitman pueda ser regresado hechas durante el desmontaje.
a su posicin original en el ensamble. 2. Roldana dividida y tuerca.

Aviso:
Consulte Descripcin y Operacin.
Apriete
Tuerca a 294 Nm (217 lb ft)
3. Eslabn de arrastre al brazo pitman.
Apriete
Tuerca a 167 Nm (123 lb ft)
4. Una nueva chaveta del tamao correcto.

Procedimiento de Inspeccin
1. Revise el apriete de la tuerca del brazo pitman.
2. Lubrique el varillaje de la direccin con lubricante
de chasis como se especifica en Mantenimiento y
Lubricacin en este manual.
3. Inspeccione si hay alguna parte floja, faltante o
Leyenda daada. Revise si hay sellos deteriorados,
1. Marcas de Punzn sujetadores flojos, etc., en el eslabn de arrastre o
extremo de la barra de unin.
5. Brazo pitman, usando la herramienta J 26813-B, o 4. Si encuentra una flojedad excesiva en el varillaje
equivalente. de la direccin, busque la causa. Reemplace
cualquier parte dudosa.
5. Siempre deben ser reemplazados los
componentes del varillaje de la direccin que
estn daados o rotos. Nunca intente reparar esas
partes soldndolas.
3B1-6 Varillaje de la Direccin
Eslabn de Arrastre Barra de Unin
Procedimiento de Desmontaje
1. Chaveta
2. Afloje la tuerca
3. Eslabn de arrastre del brazo pitman y del brazo
de la direccin, usando la herramienta J 35707 o
equivalente.

Procedimiento de Instalacin
1. Eslabn de arrastre al brazo pitman y al brazo de
la direccin.
Apriete
Tuerca a 167 Nm (123 lb ft)
2. Nuevas chavetas del tamao correcto.

Procedimiento de Inspeccin
Busque daos, fuga de grasa, etc., en la bota del
extremo del eslabn de la direccin.
Busque combaduras o daos en el eslabn de
arrastre.

Leyenda
1. Tuerca
2. Mango
3. Eje
4. Chaveta
5. Tuerca
6. Barra de Unin
7. Contratuerca
8. Extremo de la Barra de Unin
9. Sello
10. Brazo de Direccin

Procedimiento de Desmontaje
1. Chaveta y tuerca.
Varillaje de la Direccin 3B1-7
2. Ensamble de la barra de unin del brazo de la Procedimiento de Inspeccin
direccin. Use una herramienta adecuada en el 1. Busque combaduras, o roscas daadas en el tubo
extremo de la barra de unin. de la barra de unin.
2. Busque deterioro o dao en los sellos.
3. Busque roscas barridas o daadas en los
extremos de la barra de unin.

Ajuste
Convergencia. Consulte Alineacin del Extremo
Delantero en este manual.
Apriete
Contratuercas a 113 Nm (83 lb ft).

Leyenda
1. J 24319-01 o Equivalente
2. Brazo de Direccin
3. Barra de Unin

3. Contratuercas.
4. Extremos de la barra de unin. Cuente el nmero
de vueltas necesarias para quitar los extremos de
la barra de unin.

Procedimiento de Instalacin
1. Aplique grasa a las roscas del tubo de la barra de
unin (si los extremos de la barra de unin fueron
quitados).
2. Extremos de la barra de unin al tubo de la barra
(si se quitaron).
3. Atornille en el ensamble de la barra de unin el
mismo nmero de vueltas que cuando destornill.
4. Ensamble la barra de unin a los brazos de la
direccin inferiores.
5. Tuercas nuevas.

Aviso:
Consulte Descripcin y Operacin.
Apriete
Tuercas a 108 Nm (80 lb ft). Instale las chavetas.
3B1-8 Varillaje de la Direccin
Brazo de Direccin Izquierdo

Leyenda
1. Tuerca del Brazo de Direccin Izquierdo 9. Extremo de la Barra de Unin Derecha
2. Eje 10. Barra de Unin
3. Tuerca del Brazo de Direccin Derecho 11. Extremo de la Barra de Unin Izquierda
4. Mango (Espiga) de la Direccin Derecho 12. Sello
5. Chaveta 13. Brazo de Direccin Izquierdo
6. Tuerca del Extremo de la Barra de Unin 14. Tuerca del Extremo de la Barra de Unin
Derecha Izquierda
7. Brazo de Direccin Derecho 15. Chaveta
8. Sello 16. Mango (Espiga) de la Direccin Izquierdo

Procedimiento de Desmontaje
1. El eslabn de arrastre, como se describi
anteriormente en esta seccin.
Varillaje de la Direccin 3B1-9
2. Barra de unin, chaveta y tuerca. Quite el extremo Inspeccin
izquierdo del ensamble de la barra de unin del Busque daos en el brazo de la direccin.
mango de la direccin izquierdo. Use una
herramienta extractora, si es necesario, y Brazo de Direccin Derecho
deseche.
1. Tuerca.
2. Golpee sobre el extremo roscado del brazo de la
direccin con un martillo hasta que se afloje.
3. Quite la tuerca y deschela.
4. Retire el brazo de la direccin.

Procedimiento de Instalacin
Aviso:
Para los pasos 2 y 4, consulte Descripcin y
Operacin.

1. Brazo de la direccin derecho al mango de la


direccin.
2. Tuerca.
Apriete
Tuerca a 441 Nm (326 lb ft)
3. Ensamble el extremo de la barra de unin al brazo
de la direccin derecho.
4. Sello y tuerca.
Apriete
Tuerca a 108 Nm (80 lb ft). Coloque la chaveta.

Inspeccin
Busque daos en el brazo de la direccin.

Ajuste
Leyenda
1. J 24319-01 o Equivalente Convergencia. Consulte Alineacin del Extremo
2. Brazo de Direccin Delantero en este manual.
3. Barra de Unin

3. Tuerca.
4. Brazo de la direccin izquierdo del mango.

Procedimiento de Instalacin
Aviso:
Para los pasos 1 y 3, consulte Descripcin y
Operacin.

1. Brazo de la direccin izquierdo y tuerca al mango.


Apriete
Tuerca a 441 Nm (326 lb ft)
2. Instale el extremo de la barra de unin y el sello en
el brazo de la direccin.
3. Instale la tuerca.
Apriete
Tuerca a 108 Nm (80 lb ft). Coloque la chaveta
4. Eslabn de arrastre, como se describi
anteriormente en esta seccin.
3B1-10 Varillaje de la Direccin

Especificaciones
Pares de Sujetadores

Tuerca del Brazo Pitman 294 Nm (217 lb ft)


Tuerca del Eslabn de Arrastre 167 Nm (123 lb ft)
Contratuercas del Tubo de la Barra de Unin 113 Nm (83 lb ft)
Tuercas del Extremo de la Barra de Unin 108 Nm (80 lb ft)
Tuercas del Brazo de la Direccin 441 Nm (326 lb ft)
Varillaje de la Direccin 3B1-11

Herramientas Especiales
Herramientas Especiales
Nmero de Herramienta/
Ilustracin
Descripcin

J 26813-B
Extractor del Brazo
Pitman

J 24319-01
Removedor de la Barra
de Unin

J 35707
Removedor del Eslabn
de Arrastre
Direccin Hidrulica 3B3-1

DIRECCIN
Direccin Hidrulica
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-2 Engranaje de Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . .3B3-19
Descripcin de la Direccin Hidrulica. . . . . . . 3B3-2 Bomba de la Direccin Hidrulica . . . . . . . . .3B3-20
Descripcin de Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . 3B3-2 Reemplazo del Ensamble de la Bomba Hidrulica
Descripcin del Ajuste de Nivel de Fluido . . . . 3B3-2 Tndem (Modelo con Freno con Reforzador
Descripcin del Juego Libre del Volante de Direccin Hidrulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3B3-21
3B3-3 Unidad del Engranaje de la Direccin Hidrulica3B3-
Descripcin del Ajuste del Engranaje de la Direccin 23
3B3-3 Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3B3-29
Descripcin de Purgado del Sistema Hidrulico 3B3- Especificaciones del Engranaje de Direccin 3B3-29
3 Pares de Sujetadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3B3-29
Descripcin de Lavado del Sistema Hidrulico 3B3-4 Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . .3B3-30
Descripcin de la Prueba del Sistema de Direccin Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . .3B3-30
Hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-4
Descripcin de la Reparacin de la Unidad del
Engranaje de la Direccin Hidrulica . . . . . . . . 3B3-5
Descripcin de la Bomba Hidrulica Tndem . 3B3-5
Informacin de Diagnstico y Procedimientos . . 3B3-7
Siseo Desagradable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-7
Traqueteo o Castaeteo en el Engranaje de la
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-7
Ruido de Crujido en la Bomba de la Direccin 3B3-7
Ruido de Traqueteo o Golpeteo en la Bomba de la
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-7
Ruido de Traqueteo en la Bomba de la Direccin . . .
3B3-8
Ruido de Siseo en la Bomba de la Direccin. . 3B3-8
Ruido de Zumbido en la Bomba de la Direccin 3B3-
8
Ruido de Gruido en la Bomba de la Direccin3B3-8
Ruido de Gruido en la Bomba de la Direccin
(Particularmente Notable Funcionando Estacionado)
3B3-8
Juego u Holgura Excesivo en el Sistema de la
Direccin (Desviacin de la Direccin) . . . . . . 3B3-8
Vibracin y Bailoteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-9
Direccin Dura, Esfuerzo Excesivo Requerido en el
Volante de Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-10
Bomba Inoperante, Asistencia Pobre o Nula
(Direccin Dura) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-10
Incremento Momentneo en Esfuerzo al Virar Rpido
el Volante a la Derecha o Izquierda . . . . . . . . 3B3-11
El Volante de Direccin se Sacude o Flucta al Girar
con el Motor Encendido Especialmente Durante el
Estacionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-11
La Direccin Jala a la Derecha o Izquierda . . 3B3-11
Retorno Pobre del Volante de Direccin . . . . 3B3-12
Chasquido o Castaeteo en la Columna de Direccin
o en el Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-12
Golpe del Camino Excesivo . . . . . . . . . . . . . . 3B3-12
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . 3B3-13
Bomba de Aceite de la Direccin Hidrulica . 3B3-13
Bomba hidrulica Tndem . . . . . . . . . . . . . . . 3B3-16
3B3-2 Direccin Hidrulica

Descripcin y Operacin
Descripcin de la Direccin Hidrulica Descripcin de Mantenimiento
Aviso: El sistema hidrulico debe mantenerse limpio. El nivel
Al retirar los sujetadores, siempre reinstlelos en la de fluido de la direccin hidrulica en el depsito debe
misma ubicacin de donde fueron retirados. En caso ser revisado en intervalos regulares y cuando sea
de ser necesario reemplazar un sujetador, utilice el requerido, agregar fluido. Consulte Mantenimiento y
sujetador del nmero de parte correcto para esa Lubricacin de este manual para el tipo de fluido que
aplicacin. Si el sujetador con el nmero de parte debe ser usado, y para los intervalos de llenado.
correcto no est disponible, se podr utilizar un El fluido de la direccin hidrulica debe ser cambiado
sujetador del mismo tamao y resistencia (o ms en intervalos regulares. Consulte Mantenimiento y
resistente). Los sujetadores que no sean reutilizados y Lubricacin para los intervalos de servicio.
los que requieran compuestos de fijacin sern Corrija cualquier contacto de las mangueras con otras
desechados. Se debe utilizar el valor de apriete partes del vehculo que puedan causar rozamiento o
correcto cuando se instalen sujetadores que lo desgaste.
requieran. Si no se siguen las condiciones anteriores, Las mangueras y lneas de la direccin hidrulica no
puede resultar en dao de partes o del sistema. deben estar torcidas, estranguladas o dobladas
pronunciadamente.
Los vehculos cubiertos en este manual estn Debido a la asistencia hidrulica del sistema de la
equipados con direccin hidrulica como equipo direccin hidrulica, es ms difcil detectar defectos en
estndar. el sistema de la direccin. Por lo tanto, el
Se utiliza un engranaje de direccin integral. En un mantenimiento peridico es muy importante en un
engranaje de direccin integral, el cilindro hidrulico y vehculo que tiene direccin hidrulica.
la vlvula de control estn integrados dentro del Si el sistema contiene algo de polvo, lmpielo, como se
engranaje. No es necesario un cilindro hidrulico describe en Purgado del Sistema Hidrulico mas
separado. adelante en esta seccin. Si est excesivamente sucio,
Se utiliza una bomba hidrulica de tipo paletas (labes) tanto el engranaje como la bomba deben ser
con depsito. La bomba hidrulica es impulsada por completamente desarmados antes ser usados de
banda. nuevo.
Todos los tubos, mangueras, y conexiones deben ser
inspeccionados en busca de fugas en intervalos
regulares. Todas las conexiones deben ser apretadas.
Cercirese de que los broches y las abrazaderas que
soportan los tubos y mangueras estn en su lugar y
apropiadamente asegurados.

Descripcin del Ajuste de Nivel de Fluido


Sin Freno de Mano de Aplicacin Automtica
1. Encienda el motor hasta que el fluido de la
direccin hidrulica alcance la temperatura de
operacin normal, alrededor de los 80C (176 F),
luego apguelo.
2. Revise el nivel del fluido.
3. Si el nivel de fluido es bajo, agregue el fluido de
direccin hidrulica especificado al nivel apropiado
y coloque la tapa del depsito.
4. Cuando se revise el nivel del fluido despus de
haber dado servicio al sistema de direccin, se
debe purgar el aire del sistema. Consulte "Purga
del Sistema de Direccin Hidrulica" en esta
seccin.

Con Freno de Mano de Aplicacin Automtica


1. Encienda el motor hasta que el fluido de la
direccin hidrulica alcance la temperatura de
operacin normal, alrededor de los 80C (176 F).
Direccin Hidrulica 3B3-3
No apague el motor para revisar el nivel del 4. Despus de revisar el juego libre especificado,
fluido. apriete la tuerca de seguridad a la especificacin.
2. Ponga la transmisin en neutral, y aplique la Apretar
palanca manual del freno de mano.
Tuerca de seguridad a 69 Nm (51 lb ft).
3. Quite la tapa del depsito. El nivel del fluido debe
estar a 2 pulg. desde el fondo del depsito.
4. Si el nivel de fluido es bajo, agregue el fluido de
direccin hidrulica especificado al nivel apropiado
y coloque la tapa del depsito.
5. Cuando se revise el nivel del fluido despus de
haber dado servicio al sistema de direccin, se
debe purgar el aire del sistema. Consulte "Purga
del Sistema de Direccin Hidrulica" en esta
seccin.

Descripcin del Juego Libre del Volante de


Direccin
Preparacin
Retire la Parrilla delantera.
Consulte Parrilla delantera en Cabina Basculante
de Acero en este manual.
Quite el Ensamble del calefactor y partes
relacionadas. Descripcin del Ajuste del Engranaje de la
Consulte Ensamble de faros en Sistema Elctrico
Direccin
de Cabina y Chasis en este manual.
Consulte Reparacin de la Unidad del Engranaje de la
Inspeccionar Direccin Hidrulica en esta seccin.
1. Revise la cantidad de juego del volante de
direccin girando el volante en ambas direcciones, Descripcin de Purgado del Sistema
hasta que las llantas comiencen a moverse con las
Hidrulico
ruedas delanteras propiamente en posicin recta
hacia delante. Importante:
Use solamente fluido para transmisin automtica
Aviso: DEXRON-III como se describe en Mantenimiento
Si el vehculo est equipado con una unidad de y Lubricacin en esta seccin.
direccin hidrulica, el juego libre del volante debe ser
comprobado con el motor funcionando. 1. Levante el vehculo hasta que las ruedas
Juego libre del volante de direccin 10-50 mm (0.4-2.0 delanteras libren el suelo. Bloquee el bastidor.
pulg.) 2. Llene el depsito con el fluido apropiado.
2. Tambin revise si el volante de direccin tiene 3. Con el motor parado, gire el volante de direccin
juego u holgura en el montaje movindolo hacia lentamente de tope a tope en ambas direcciones.
adelante y atrs y a ambos lados. Mientras Agregue fluido como sea necesario.
conduce, busque direccin dura, bailoteo y 4. Arranque el motor y djelo en ralent durante dos o
tendencia de la direccin a jalar hacia un lado. tres minutos.
5. Con el motor en ralent, gire el volante de direccin
Ajustar lentamente de tope a tope en ambas direcciones,
1. Alinee las ruedas delanteras correctamente en varias veces. Agregue fluido como sea necesario.
posicin recta hacia adelante. 6. Repita el paso 5 hasta que el nivel de fluido se
2. Afloje la tuerca de seguridad sobre el tornillo de estabilice y no aparezcan ms burbujas de aire en
ajuste de la unidad de la direccin. el depsito.
3. Gire el tornillo de ajuste en el sentido de las 7. Pare el motor y llene el depsito al nivel
manecillas del reloj para disminuir el juego libre o apropiado.
en contra de las manecillas del reloj para 8. Baje el vehculo.
aumentarlo.
3B3-4 Direccin Hidrulica
Descripcin de Lavado del Sistema 12. Despus de la operacin de limpieza, limpie el
Hidrulico filtro de fluido de la direccin hidrulica como se
mencion previamente.
1. Levante la parte delantera del vehculo del piso
hasta que las ruedas estn libres para girar.
2. Desconecte la manguera de retorno en el depsito Descripcin de la Prueba del Sistema de
de fluido. Dirija la manguera dentro un depsito de Direccin Hidrulica
drenado.
Prueba del Sistema Hidrulico
3. Tape el conector de la manguera de retorno en el
Esta prueba requiere el Analizador de Direccin
depsito de fluido.
Hidrulica J 26487-A, o equivalente, junto con el Juego
4. Quite la tapa de llenado. Tenga un asistente listo Adaptador J 35719. El analizador consiste de un
para mantener el depsito de fluido lleno de fluido. manmetro de 0-3000 psi, una vlvula de compuerta, y
Consulte Mantenimiento y Lubricacin para las de un fluxmetro de 0-10 gpm.
especificaciones de fluido.
5. Arranque el motor y djelo en ralent. Gire el
volante de direccin de tope a tope.

Aviso:
NO mantenga el volante de direccin en un tope o el
flujo del fluido parar y la bomba estar en modo de
presin de alivio. Un repentino sobreflujo desde el
depsito tambin puede formarse si el volante de
direccin es mantenido en un tope.

6. Contine el proceso hasta que todo el material


extrao haya sido limpiado drenando el fluido. Si el
material extrao es todava evidente, los
componentes individuales deben de ser limpiados
como se describe en los siguientes pasos.
7. Pare el motor.
8. Quite todas las lneas y mangueras hidrulicas.
Drene todas las lneas y limpie el fluido con aire a
presin. Limpie las lneas con fluido de direccin
hidrulica nuevo, drene, y limpie con aire a
presin.
9. Desconecte las lneas de la bomba hidrulica.
Drene la bomba y luego tape o tapone las
conexiones de lnea. Llene con nuevo fluido de
direccin hidrulica. Drene y revise el fluido en
busca de material extrao. Repita el proceso como
sea necesario.
10. Instale todas las lneas, mangueras y Leyenda
componentes (si fueron quitados) en el vehculo. 1. Analizador de la Direccin Hidrulica J 26487-A
Llene el sistema con nuevo fluido de direccin 2. Engranaje de Direccin
hidrulica y purgue el sistema como se describe 3. Lnea de Retorno
en Purgado del Sistema Hidrulico anteriormente 4. Lnea de Presin
en esta seccin. Haga funcionar el motor durante
aproximadamente 15 minutos. 1. Asegrese de que el depsito del sistema tiene el
11. Repita los pasos 1 a 6. Revise el fluido drenado en tipo correcto de fluido y est lleno a la marca de la
busca de material extrao. Si el fluido muestra varilla medidora. La prueba debe de ser hecha con
material extrao, drene el sistema, vuelva a llenar, el sistema a la temperatura de operacin normal.
purgue el sistema, arranque el motor y vuelva a 2. Coloque el analizador en la lnea de presin entre
revisar en busca de material extrao. la bomba y el engranaje de la direccin usando el
Si todava hay evidencia de material extrao, Juego Adaptador J 35719. La vlvula de
reemplace todas las lneas y repare o reemplace compuerta debe estar totalmente abierta.
todos los componentes hidrulicos. a. Rastree la lnea de presin desde la bomba al
No vuelva a utilizar el fluido drenado de la engranaje de la direccin.
direccin hidrulica.
Direccin Hidrulica 3B3-5
b. Desconecte la lnea de presin en el engranaje Descripcin de la Reparacin de la Unidad
de la direccin. Coloque un contenedor bajo el del Engranaje de la Direccin Hidrulica
engranaje de la direccin para capturar el fluido
al desconectar las mangueras. Limpie las Los componentes del engranaje de la direccin son
superficies alrededor de las conexiones antes una combinacin de muchas superficies maquinadas y
de retirarlas. pulidas con tolerancias muy finas.
Al dar servicio a estos componentes, el cuidado y la
c. Enrosque el adaptador del juego adaptador en
limpieza son importantes. El banco de trabajo, las
el engranaje de la direccin. Enrosque el otro
manos, las herramientas y las partes componentes
adaptador en la lnea de presin.
deben mantenerse siempre limpios. La entrada de
d. Conecte el analizador a los adaptadores. hasta pequeas cantidades de suciedad en el
3. Si el analizador nunca ha sido utilizado, ser componente puede causar una reparacin
necesario purgar el sistema hidrulico para insatisfactoria y un posible dao al componente. La
remover todo el aire, como se indica ms adelante suciedad puede ser tambin llevada por medio del
en esta seccin. La vlvula de la compuerta debe fluido de la direccin hidrulica a otros componentes
estar abierta. Si el analizador ha sido utilizado en el sistema de la direccin hidrulica, causndoles
antes, el purgado probablemente no sea tambin dao.
necesario. Esto se debe a que el fluido de la A lo largo de esta seccin, debe quedar claro que la
direccin hidrulica se conserva en el analizador limpieza apropiada, la proteccin de las superficies
por los acoplamientos de desconexin rpida una maquinadas y de las reas de friccin, son parte del
vez que ha sido usado. procedimiento de reparacin. Esto es considerado
4. Haga funcionar el motor en velocidad de ralent como un una prctica de taller estndar an si no se
con la vlvula de la compuerta abierta por algunos especifica. Los componentes deben ser limpiados en
minutos para purgar el sistema del aire que pueda un solvente aprobado, limpio que no dae las partes de
permanecer todava en l. hule.
En algunos casos, el fluido para la transmisin
5. Revise la lectura del manmetro con el motor en
automtica ser especificado para lubricar las partes
ralent. El manmetro debe de leer cerca de 70
en el ensamble.
psi. Si la lectura es mayor que eso, la vlvula de
Para estos casos, use el fluido de transmisin
control, el filtro de fluido, o las lneas estn
automtica como se especifica en Mantenimiento y
obstruidas o tapadas.
Lubricacin en este manual.
6. Aumente la velocidad del motor a 2,000 RPM.
Aviso:
Aviso: Si durante la reparacin de un engranaje o una bomba
No mantenga la vlvula de la compuerta cerrada por de la direccin hidrulica son encontrados
ms de 10 segundos. Hacer eso puede provocar que la componentes rotos de material extrao, los dems
bomba hidrulica se dae. componentes de todo el sistema hidrulico deben de
ser desensamblados, inspeccionados, limpiados y
Aviso:
enjuagados antes de que el servicio sea completado o
Una vlvula de alivio de presin funcionando
puede provocar daos graves al sistema.
incorrectamente puede no aliviar apropiadamente las
presiones de la bomba. Constantemente observe el
manmetro cuando cierre la vlvula de la compuerta. Descripcin de la Bomba Hidrulica
Si la presin aumenta rpidamente, o parece sin Tndem
control, no cierre la vlvula de la compuerta
completamente, ya que una acumulacin de presin Una bomba hidrulica tndem tiene dos bombas
excesiva puede causar una ruptura de la manguera o hidrulicas independientes dentro de una carcasa. Sus
dao a la bomba. partes principales pueden ser clasificadas dentro de
las siguientes tres.
7. Gradualmente cierre la vlvula de la compuerta y bomba hidrulica (tipo paleta)
lea el manmetro. INMEDIATAMENTE ABRA LA vlvula del control de flujo
VLVULA DE LA COMPUERTA.
El manmetro debe de leer 1,493 psi. Una lectura ms vlvula de alivio de presin
alta indica una falla de la vlvula del alivio en la bomba Lo siguiente es una descripcin de las funciones y
hidrulica. Una lectura ms baja indica un desgaste o operacin de las partes principales.
una bomba hidrulica funcionando incorrectamente.
3B3-6 Direccin Hidrulica
Funciones
El corazn del sistema, a saber la parte que suministra
la presin hidrulica, el cual opera el refuerzo
hidrulico y la D/H. La bomba hidrulica est instalada
directamente al motor y es impulsada por engranes.
Esta se adapta sin problemas para las condiciones de
uso severo, incluyendo una amplia gama de
velocidades de rotacin, cambios en la temperatura en
que es usada, y frecuentes cambios en presin de
carga, y es capaz de realizar completamente sus
funciones.

Operacin
Su impulso es transmitido por los engranes desde el
motor al eje impulsor de la bomba de aceite, y gira un
rotor que est ajustado en la parte estriada del eje
impulsor. Cuando el rotor gira, los diez labes en el
rotor salen de la ranura a causa de la fuerza centrfuga,
son presionados contra la superficie inferior del anillo
de leva, y rotan a lo largo de la superficie interna para
que funcione la bomba.
La succin y descarga del aceite hidrulico es hecha
por una placa de presin y placa lateral sujetada a
ambos extremos del cartucho.
Las aberturas de succin y las de descarga estn
provistas en dos lugares, cada una en posiciones
simtricas con respecto al eje de rotacin, y se
balancea debido a la carga sobre los rodamientos por
la descarga de la presin, una bomba de aceite
tndem es tambin llamada bomba hidrulica
balanceada.
A causa del efecto de bomba doble por rotacin, esta
bomba provee una gran descarga de flujo en
proporcin al espacio que ocupa. Adems, algo del
aceite hidrulico que es descargado es llevado a la
base de los labes y asegura la calidad del sello entre
las puntas del labe y la leva, inclusive si los labes y
los anillos de leva se desgastan un poco, el sello es
difcilmente afectado del todo (con respecto a la
descarga, sellado de aceite).
Direccin Hidrulica 3B3-7

Informacin de Diagnstico y Procedimientos


Siseo Desagradable

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Vlvula de alivio ruidosa. Hay algo de ruido en todos los No reemplace una vlvula a menos de que el siseo
sistemas de la direccin hidrulica. Uno de los ms sea en extremo desagradable. Un reemplazo de vlvula
comunes es un sonido de siseo que es ms evidente presentar tambin un ligero ruido y no siempre es la
estando funcionando estacionado. solucin para el inconveniente.
El siseo es un ruido de alta frecuencia similar al
experimentado durante el cierre lento de una llave de
agua. El ruido est presente en cada vlvula y resulta
del paso de un fluido a alta velocidad a travs de los
bordes del orificio de la vlvula.
No hay relacin entre el ruido y el desempeo de la
direccin. El siseo puede ser percibido cuando el
volante de direccin est en el final del viaje o cuando
es lentamente regresado a su lugar.

Traqueteo o Castaeteo en el Engranaje de la Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Engranaje flojo en el bastidor 1. Revise el montaje del engranaje. Apriete los
pernos a las especificaciones.
2. Holgura en el Varillaje de la Direccin 2. Busque desgaste en los puntos pivote del varillaje.
Reemplace si es necesario.
3. Manguera de presin en contacto con otras partes 3. Ajuste la posicin de la manguera. No doble la
del camin. tubera con la mano.
4. El eje pitman flojo sobre el ajuste central. Un 4. Ajustar.
suave traqueteo puede ocurrir en las vueltas
debido al aumento de tolerancia del punto alto.
Esto es normal y la tolerancia no debe de ser
reducida a menos de los lmites especificados
para eliminar este pequeo traqueteo.
5. Brazo pitman flojo 5. Apriete la tuerca del brazo pitman.

Ruido de Crujido en la Bomba de la Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Bajo nivel de aceite. 1. Llene el depsito al nivel adecuado.
2. Aire en el aceite. Conexin de la manguera con 2. Apriete el conector. Purgue el sistema.
poca presin

Ruido de Traqueteo o Golpeteo en la Bomba de la Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Tuerca del engrane de la bomba floja Apriete la tuerca.
3B3-8 Direccin Hidrulica
Ruido de Traqueteo en la Bomba de la Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. labes instalados incorrectamente. 1. Instlelos correctamente.
2. labes atorados en las ranuras del rotor. 2. Repare o reemplace.

Ruido de Siseo en la Bomba de la Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Vlvula del control del flujo defectuosa. Repare o reemplace.

Ruido de Zumbido en la Bomba de la Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Rodamiento del eje de la bomba rayado. Reemplace el alojamiento y el eje.
Lave y purgue el sistema.

Ruido de Gruido en la Bomba de la Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Contrapresin excesiva en las mangueras o en el Ubique la restriccin y corrija.
engranaje de la direccin causada por restriccin. Reemplace la parte si es necesario.

Ruido de Gruido en la Bomba de la Direccin (Particularmente Notable Funcionando


Estacionado)

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Platos de presin, plato de empuje o el rotor, 1. Reemplace las partes y lave el sistema.
rayados.
2. Desgaste excesivo del anillo de leva. 2. Reemplace las partes.

Juego u Holgura Excesivo en el Sistema de la Direccin (Desviacin de la Direccin)

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Los rodamientos de la rueda delantera ajustados 1. Ajuste los rodamientos o reemplcelos con partes
flojamente. nuevas como sea necesario.
2. Desgaste del acoplador o de las juntas en U del 2. Reemplazar.
eje de la direccin.
3. Volante de direccin flojo en el eje, brazo pitman 3. Apriete a las especificaciones adecuadas.
flojo, barras de unin, brazos de direccin, o birlos
de bola del varillaje de la direccin.
4. Rodamiento del sin fin del engranaje de la 4. Ajuste la precarga.
direccin ajustado flojamente.
Direccin Hidrulica 3B3-9

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


5. Juego excesivo del eje Pitman a la tuerca de bola 5. Ajuste la precarga.
en el engranaje de direccin.
6. Convergencia desajustada, o eslabn de arrastre, 6. Reemplace los extremos de la barra de unin si
o adaptadores de la barra de unin, desgastados. hay desgaste. Ajuste a la convergencia correcta, e
inspeccione en busca de condicin de doblado en
el brazo de la direccin y barra de unin.
7. Sistema de direccin desalineado. 7. Alinee la direccin completa, caster, camber y la
convergencia. Inspeccione la condicin y desgaste
de los componentes del muelle. Repare o
reemplace segn sea necesario.
8. Llantas muy desgastadas, los bordes de las llantas 8. Instale llantas nuevas y compruebe la alineacin;
estn redondeados. el desgaste anormal de las llantas indica
alineacin incorrecta.
9. Falta de lubricacin en el varillaje y en los pivotes 9. Libere y lubrique cualquier componente que est
de direccin. congelado y no admite lubricacin.
10. Aire en el sistema. 10. Agregue aceite al depsito de la bomba y
prguela. Revise los conectores de la manguera y
el apriete correcto.
11. Montaje del engranaje de la direccin flojo. 11. Apriete los pernos sujetadores al apriete
especificado.

Vibracin y Bailoteo

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. El dao y fuga del sello provocan una prdida de 1. Reemplace las partes daadas segn sea
lubricante, corrosin y un excesivo desgaste necesario.
2. Llantas, ruedas, o tambores del freno 2. Balancee las ruedas y llantas, preferentemente
desbalanceados. con un balanceador de tipo en el vehculo, ya que
este mtodo balancea el ensamble de la rueda y
tambor completo.
3. Rueda doblada o llanta ovalada. Tuercas de la 3. Reemplace la rueda, y vuelva a montar la llanta, o
rueda con apriete disparejo. repare.
4. Componentes flojos del varillaje de la direccin. 4. Ajuste, apriete y repare el varillaje segn sea
necesario.
5. Rueda floja en el cubo. 5. Busque daos en los orificios de los pernos de la
rueda, y reemplace la rueda o apriete las tuercas.
6. Juntas universales de la lnea de conduccin 6. Repare la lnea de conduccin.
irregulares o defectuosas. Esta condicin puede
ser confundida con vibracin en la direccin.
7. Fallas del motor o est desbalanceado, esto 7. Corrija la falla en el motor, o repare la condicin de
puede ser confundido con bailoteo en la direccin. desbalanceo, embrague, plato opresor, o
balanceador armnico, etc.
8. Amortiguadores con falla. 8. Reemplace los amortiguadores.
3B3-10 Direccin Hidrulica
Direccin Dura, Esfuerzo Excesivo Requerido en el Volante de Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Presin baja o dispareja en las llantas. 1. Infle a la presin especificada.
2. Los pivotes de la direccin, el varillaje de la 2. Lubrique, y libere los pivotes de la direccin o las
direccin o las rtulas necesitan lubricacin. rtulas. Asegrese que todas las graseras admiten
lubricante correctamente.
3. Eslabn de arrastre o barra de unin apretado o 3. Lubrique o reemplace segn sea necesario.
congelado.
4. Desalineacin del engranaje de la direccin a la 4. Alinee la columna.
columna.
5. Precarga del engranaje de direccin demasiado 5. Ajuste la precarga.
apretado.
6. Alineacin incorrecta de la rueda delantera. 6. Revise la alineacin y corrija segn sea necesario.
7. Eje selector del engranaje de direccin demasiado 7. Ajuste el eje selector.
apretado.
8. Rodamientos del eje congelados o apretados. 8. Reemplace los rodamientos.
9. Brida de junta U inferior roza contra el ajustador. 9. Afloje el perno, ensamble y apriete
apropiadamente.
10. Condiciones de apriete o atoramiento en la 10. Ajuste la columna de la direccin.
columna de la direccin.

Bomba Inoperante, Asistencia Pobre o Nula (Direccin Dura)

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Bajo nivel de aceite. 1. Llene el depsito al nivel adecuado.
2. Aire en el aceite. 2. Ubique el origen del paso de aire y corrija.
3. Mangueras o engranaje de la direccin 3. Repare o reemplace.
defectuosos.
4. Vlvula de control de flujo pegada. 4. Repare o reemplace.
5. Tuerca floja en el extremo de la vlvula de control 5. Tuerca no apretada a las especificaciones.
de flujo.
6. Plato de presin no asienta bien. 6. Repare o reemplace.
7. Uso de bombeo extremo. 7. Repare o reemplace.
8. Plato de presin rayado, placa de empuje. 8. Repare o reemplace.
9. labes instalados incorrectamente. 9. Repare o reemplace.
10. labes atorados en las ranuras del rotor. 10. Repare o reemplace.
11. Falla del ensamble de la vlvula de control de flujo. 11. Repare o reemplace.
Direccin Hidrulica 3B3-11
Incremento Momentneo en Esfuerzo al Virar Rpido el Volante a la Derecha o Izquierda

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Bajo nivel de aceite en la bomba. 1. Agregue fluido de direccin hidrulica como se
requiera.
2. Fuga interna alta in la bomba hidrulica. 2. Revise la presin de la bomba. (Vea Prueba de
presin de la bomba.)
3. Fuga interna alta en el engranaje de la direccin. 3. Repare el origen de la fuga.

El Volante de Direccin se Sacude o Flucta al Girar con el Motor Encendido


Especialmente Durante el Estacionado

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Bajo nivel de aceite. 1. Llene segn sea necesario.
2. Presin de la bomba insuficiente. 2. Revise la presin de la bomba. (Vea Prueba de
presin de la bomba.) Cambie la vlvula de alivio,
si hay defecto.
3. Vlvula de alivio del engranaje defectuosa. 3. Reemplace la vlvula de alivio del engranaje.
4. Vlvula del control del flujo pegada. 4. Repare o reemplace.

La Direccin Jala a la Derecha o Izquierda

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Camber o caster mal ajustados. La direccin 1. Ajuste el camber y el caster.
generalmente jalar hacia el lado del eje que
tenga el mayor caster positivo.
2. Presin de aire baja en la llanta derecha o 2. Infle la llanta a la presin correcta, busque fugas
izquierda. La direccin jalar hacia el lado con de aire y repare como sea necesario.
baja presin.
3. Eje flojo y movido en los pernos en U del muelle. 3. Alinee el eje, y apriete las tuercas del perno en U.
Inspeccione buscando partes daadas.
Reemplace si es necesario.
4. Eje trasero flojo en el muelle. Si un perno en U se 4. Alinee el eje trasero y reemplace partes
mueve a un lado causar que la direccin se jale. defectuosas, si las hay. Apriete los pernos en U a
las especificaciones.
5. Desbalanceo del control del engranaje de la 5. Reemplace la vlvula.
direccin o de la vlvula de carrete. Si esto es
causado, el esfuerzo de la direccin ser muy
ligero en direccin de la conduccin y muy pesado
en direccin opuesta.
3B3-12 Direccin Hidrulica
Retorno Pobre del Volante de Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Falta de lubricacin en el varillaje. 1. Lubrique el varillaje.
2. Desalineacin del engranaje de la direccin a la 2. Alinee la columna de la direccin.
columna.
3. Llantas infladas incorrectamente. 3. Infle a la presin especificada.
4. Alineacin de la rueda delantera inadecuada. 4. Revise y ajuste segn sea necesario.
5. Varillaje de la direccin pegado. 5. Reemplace los pivotes segn sea necesario.
6. El volante de direccin roza contra el alojamiento 6. Ajuste de la camisa de la direccin.
de la seal direccional. (Gire el volante de
direccin y escuche en busca de un rozamiento en
la columna.)
7. Apriete los rodamientos del eje de la direccin. 7. Reemplace los rodamientos.
8. Vlvula de carrete tapada o pegada. 8. Repare o reemplace la vlvula.
9. Engranaje de la direccin desajustado 9. Revise el ajuste. Ajuste segn sea necesario.
10. Bujes del pivote de direccin apretados. 10. Lubrique o reemplace segn sea necesario.
11. Brida de junta U inferior roza contra el tapn 11. Afloje el perno de presin y ensamble
ajustador del engranaje de la direccin. apropiadamente.

Chasquido o Castaeteo en la Columna de Direccin o en el Volante

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Engranaje de direccin flojo en el bastidor. 1. Apriete los pernos de montaje a las
especificaciones.
2. Juntas universales del eje de direccin 2. Reemplace y repare las juntas segn sea
desgastadas. necesario.
3. Los componentes del varillaje de la direccin 3. Ajuste, apriete, y repare los componentes.
gastados se plegarn a travs del sistema de
direccin y se sentirn en el volante de direccin.
4. Engranaje de direccin ajustado incorrectamente. 4. Ajuste el engranaje de direccin.

Golpe del Camino Excesivo

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Presin en las llantas demasiado alta. 1. Desinfle a la presin correcta.
2. Rodamientos de la rueda ajustados demasiado 2. Ajuste los rodamientos.
flojos.
3. Ajuste incorrecto del camber. 3. Ajuste el camber a las especificaciones.
4. Muelle delantero dbil o roto. 4. Reemplace el muelle.
5. Amortiguadores defectuosos. 5. Reemplace los amortiguadores.
6. Componentes de la suspensin flojos. 6. Inspeccione, ajuste o repare, y reemplace si es
necesario.
Direccin Hidrulica 3B3-13

Instrucciones de Reparacin
Bomba de Aceite de la Direccin Hidrulica

Leyenda
1. Tubo de succin 12. Pasador
2. Sello (anillo O) 13. Engranaje
3. Perno 14. Anillo de presin
4. Cubierta del extremo 15. Ensamble del eje
5. Pasador 16. Sello de aceite
6. Buje 17. Conector
7. Ensamble del cartucho. 18. Sello (anillo O)
8. Sello (anillo O) 19. Sello (anillo O)
9. Plato lateral 20. Ensamble de la vlvula
10. Sello (anillo O) 21. Muelle
11. Sello (anillo O) 22. Cuerpo

Preparacin Limpiar
Bomba hidrulica como se describi Exterior de la bomba hidrulica.
anteriormente.
3B3-14 Direccin Hidrulica
Procedimiento de Desmontaje
1. Tubo de succin, y sello (anillo O).
2. Engrane.
3. Perno y cubierta del extremo.
4. Pasador y buje.
5. Ensamble del Cartucho, y Sello (anillo O).
6. Plato lateral, sello (anillo O), sello (anillo O) y
pasador.
7. Anillo de presin.
8. Ensamble del eje.
Use un mazo para quitar el ensamble del eje
del alojamiento.

Leyenda
1. Punzn de latn
2. Alojamiento

10. Sello (anillo O), conector, y sello (anillo O).


11. Ensamble de la vlvula, y muelle.

Procedimiento de Instalacin
Aviso:
Vea AVISO en la pgina 3B3-2 de esta seccin para
los pasos 7, 10 y 11.

1. El sello de aceite del eje de la bomba dentro el


alojamiento de la bomba usando una varilla del
Leyenda tamao apropiado y prense o golpee con martillo.
1. Alojamiento
2. Ensamble del Eje

9. Sello de aceite
Use un punzn de latn (C) para retirar el sello
de aceite del alojamiento.

Leyenda
1. Sello de Aceite del Eje de la Bomba
2. Alojamiento de la Bomba

2. Ensamble del eje dentro del ensamble del


alojamiento de la bomba.
Direccin Hidrulica 3B3-15
3. Anillo de presin dentro del ensamble del Inspeccin
alojamiento de la bomba. Ensamble del cartucho.
4. Engrane en el ensamble del eje. El cubo largo del - Busque desgaste en las puntas de los labes
engrane da al ensamble del alojamiento de la del ensamble del cartucho.
bomba.
- Busque rayas o desgaste en los labes.
5. labes en el rotor con el borde plano (E) viendo
- Busque rayas, desgaste dao, etc., en la
hacia adentro.
superficie interna del anillo.
- Coloque los labes en el rotor. Los labes
debern asentarse correctamente en las
ranuras del rotor, sin pegarse y sin juego
excesivo. Tambin revise que no haya rebabas
en las ranuras del rotor ni desgaste excesivo
en las caras de empuje.
- Si hay mucho desgaste o si las partes estn
daadas, reemplace todo el ensamble del
cartucho.
Busque desgaste en las caras de empuje en el
plato lateral.
Reemplace si el desgaste excesivo es evidente.
Rodamiento de bolas. Si el rodamiento est
spero o flojo, reemplcelo como se indica en esta
seccin.
Selle el rea de contacto del ensamble del eje. Si
hay desgaste o aspereza, reemplace el eje.
Leyenda Busque dientes astillados o speros en el
1. Borde Redondeado engrane.
2. Borde Plano Busque rayas o rebabas en el ensamble de la
3. labe vlvula de control de flujo. Tambin, inspeccione
4. Rotor rebabas en el barreno de la vlvula del control de
flujo en el alojamiento de la bomba.
6. labes y rotor dentro el cartucho. Cualquier marca
estampada en la leva o el rotor hacia el
alojamiento.
7. Pasador, sello (anillo O), plato lateral, ensamble
del cartucho, sello (anillo O), pasador, buje, y
cubierta del extremo, al ensamble del alojamiento
de la bomba.
Apretar
Pernos de cubierta a 20 Nm (14 lb ft).
8. Muelle, ensamble de la vlvula del control de flujo,
sello (anillo O) y conector.
Apretar
Conector a 49 Nm (36 lb ft).
9. Sello (anillo O) y tubo de succin.
Apretar
Pernos del tubo de succin a 8 Nm (69 Ib pulg).

Limpiar
Todas las partes en un solvente apropiado y
squelas con aire comprimido. Asegrese de
utilizar solvente limpio para limpiar las partes
internas.
3B3-16 Direccin Hidrulica
Bomba hidrulica Tndem

Leyenda
1. Anillo O 19. Junta
2. Conector de la Manguera: HBB (Reforzador del 20. Pasador
Freno Hidrulico) 21. Leva
3. Conector de la Manguera: DH 22. Rotor y labe: D/H
4. Anillo O 23. Plato de Presin
5. Conector: HBB 24. Anillo O
6. Anillo O 25. Perno
7. Anillo O 26. Anillo O
8. Vlvula 27. Plato Lateral
9. Muelle 28. Rotor y labe: HBB
10. Conector: D/H 29. Leva
11. Anillo O 30. Plato de Presin
12. Anillo O 31. Pasador
13. Vlvula 32. Eje
14. Muelle 33. Retenedor
15. Tuerca 34. Anillo O
16. Engranaje 35. Sello de Aceite
17. Cua 36. Alojamiento de la Bomba
18. Cuerpo Trasero 37. Anillo de Presin
Direccin Hidrulica 3B3-17
38. Rodamiento de bolas. 41. Sello de Aceite
39. Eje 42. Cuerpo Delantero
40. Anillo Retenedor

Preparacin 2. Prense el eje, dentro del rodamiento de bolas


Bomba hidrulica como se describi como en la ilustracin.
anteriormente.

Limpiar
Exterior de la bomba hidrulica.

Procedimiento de Desmontaje
1. Anillo O (lado del alojamiento del volante).
2. Conectores de la manguera.
3. Anillos O.
4. Conector, anillos O, vlvula y resorte.
5. Conector, anillos O, vlvula y resorte.
6. Tuerca, engrane y cua.
7. Pernos, cuerpo trasero y junta.
8. Pasadores, leva y rotor y labe.
9. Plato de presin y anillos O.
10. Cinco pernos y anillos O.
Leyenda
11. Plato de presin, leva, rotor y labe, plato lateral y
1. Plato de tolva
pasadores.
2. Estampado
12. Eje, Retenedor y anillos O.
13. Sello de aceite y alojamiento de la bomba. 3. Coloque el anillo retenedor en el cuerpo delantero
Use el punzn de latn para retirar el sello de e instale el ensamble del eje dentro del cuerpo
aceite del alojamiento de la bomba. delantero usando una prensa o martillo.
14. Anillo de presin, ensamble del eje y anillo 4. Anillo de presin en el cuerpo delantero.
retenedor. 5. El sello de aceite dentro del alojamiento de la
Use un mazo para quitar el ensamble del eje bomba usando una varilla del tamao y prensa o
del cuerpo delantero. martillo.
15. Rodamiento de bolas y eje. 6. Anillos O, retenedor y eje dentro del alojamiento
de la bomba.
Una prensa y varilla sern necesarios para
quitar el rodamiento de bolas del eje.
16. Sello de aceite y cuerpo delantero.
Use el punzn de latn para retirar el sello de
aceite del cuerpo delantero.

Procedimiento de Instalacin
1. El sello de aceite dentro del cuerpo delantero
usando una varilla del tamao adecuado y prensa
o martillo.
Instale el sello de aceite como se muestra en la
ilustracin.
3B3-18 Direccin Hidrulica
7. Ponga en su lugar el plato de presin, leva, rotor y 10. Coloque el plato de presin, rotor y labe, leva y
labe, plato lateral y pasadores, como se ve en la pasadores dentro del alojamiento de la bomba
ilustracin. como en la ilustracin.

Vista Frontal Vista Frontal Vista Trasera Hoyo Alongado Estampado


Estampado

Hoyo Alongado
Hoyo Alongado Hoyo Alongado

Vista Frontal

Leyenda Leyenda
1. Plato Lateral 1. Plato de Presin Fijo
2. Rotor y labe 2. Leva
3. Leva 3. Rotor y labe
4. Plato de Presin Fijo
11. Instale la junta y el cuerpo trasero.
8. Fije los anillos O dentro las ranuras del cuerpo
Apretar
delantero y ensamble el cuerpo delantero y el
alojamiento de la bomba apretando los pernos. Pernos a 34 Nm (25 lb ft)
12. Cua, engrane y tuerca en el eje.
Apretar
El cubo largo del engrane da al cuerpo
4 (cuatro) Pernos a 54 Nm (40 lb ft)
delantero.
1 (uno) Perno a 25 Nm (18 lb ft)
Apretar
9. Coloque los anillos O en el alojamiento de la
bomba. Tuerca a 103 Nm (76 lb ft)
13. Resorte, vlvula, anillo O, anillos O y conector en
el alojamiento de la bomba.
Apretar
Conector a 54 Nm (40 lb ft)
14. Resorte, vlvula, anillo O, anillos O y conector en
el alojamiento de la bomba.
Apretar
Conector a 54 Nm (40 lb ft)
15. Anillos O y conector de la manguera.
Apretar
Pernos a 21 Nm (15 lb ft)
16. Fije el anillo O.

Limpiar
Todas las partes en un solvente apropiado y
squelas con aire comprimido. Asegrese de
utilizar solvente limpio para limpiar las partes
internas.
Direccin Hidrulica 3B3-19
Inspeccin Busque desgaste en las caras de empuje en el
Ensamble del cartucho. costado.
Reemplace si el desgaste excesivo es evidente.
- Busque desgaste en las puntas de los labes
del ensamble del cartucho. Rodamiento de bolas. Si el rodamiento est
spero o flojo, reemplcelo.
- Busque rayas o desgaste en los labes.
Selle el rea de contacto del eje. Si hay desgaste
- Busque rayas, desgaste dao, etc., en la
o aspereza, reemplace el eje.
superficie interna del anillo.
Busque dientes astillados o speros en el
- Coloque los labes en el rotor. Los labes
engrane.
debern ajustar correctamente en las ranuras
del rotor, sin pegarse y sin juego excesivo. Busque rayas o rebabas en el ensamble de la
Tambin revise que no haya rebabas en las vlvula de control de flujo. Tambin, inspeccione si
ranuras del rotor ni desgaste excesivo en las hay rebabas en el barreno de la vlvula del control
caras de empuje. de flujo en el alojamiento de la bomba.
Si hay dao grave, reemplace el ensamble del
- Si hay mucho desgaste o si las partes estn
alojamiento de la bomba junto a las vlvulas.
daadas, reemplace todo el ensamble del
cartucho.

Engranaje de Direccin

Leyenda
1. Brazo Pitman 5. Lnea Hidrulica
2. Perno de Junta U 6. Tuerca
3. Junta U del Eje de la Direccin 7. Perno
4. Eje de Entrada del Engranaje de la Direccin 8. Engranaje de Direccin

Preparacin Ponga un recipiente para drenar el fluido de la


Coloque el volante de direccin y las ruedas direccin hidrulica en el, cuando las lneas son
delanteras el posicin recta hacia adelante. desconectadas.
3B3-20 Direccin Hidrulica
Procedimiento de Desmontaje Despus de la instalacin del eje de direccin,
1. El brazo pitman como se describe en Varillaje de asegrese que el rea dentada (4) no queda visible
la Direccin en este manual. (si queda visible, el proceso de instalacin ha sido
ejecutado incorrectamente).
2. Perno de junta U.
3. Ponga marcas de referencia en la junta U y en el
eje de entrada. Luego quite la junta U del eje de la
direccin del eje de entrada del engranaje de la CORRECTO INCORRECTO
direccin.
4. Lneas hidrulicas del engranaje de la direccin.
5. Tuercas y pernos.
6. Engranaje de direccin.

Procedimiento de Instalacin
Aviso:
Para los pasos 2 y 5, consulte Descripcin y
Operacin.

1. Engranaje de la direccin al bastidor.


2. Pernos y tuercas.
Apretar
Tuercas del engranaje de la direccin a 103 Nm (76 6. Brazo pitman al eje de sector. Consulte Varillaje de
lb ft). la Direccin en este manual.
3. Lneas hidrulicas al engranaje de la direccin. Purgue el sistema hidrulico como se indica en
4. Junta U del eje de la direccin al eje de entrada esta seccin.
del engranaje de la direccin. Asegrese de
alinear las marcas de referencia. Revise para estar
seguro que el volante de direccin esta en Bomba de la Direccin Hidrulica
posicin recta hacia adelante. Procedimiento de Desmontaje
5. Perno de junta U. 1. Soporte.
Apretar 2. Manguera de entrada de la bomba (B).
Perno de la junta U a 25 Nm (18 lb ft). 3. Manguera flexible de salida de la bomba.
4. Pernos de la bomba, y bomba.
Aviso:
Se debe retirar el Perno de Junta U (2) para instalar
la Junta U del eje de direccin (1) al eje de entrada
del engranaje de direccin (3).
Asegrese de que el Perno de la Junta U pase por
la ranura del eje de entrada del engranaje de la
direccin cuando este es reinstalado.
Direccin Hidrulica 3B3-21
3. Coloque un contenedor bajo el ensamble de la
bomba hidrulica para capturar el fluido cuando se
desconecten las mangueras. Limpie las
superficies alrededor de las conexiones antes de
retirarlas.

Leyenda
1. Manguera de Entrada de la Bomba
2. Manguera Flexible de Salida de la Bomba
3. Soporte
4. Bomba
5. Perno de la Bomba 4. Quite la manguera flexible de salida de la direccin
hidrulica y la tuerca.
Procedimiento de Instalacin 5. Quite la tuerca del tubo de salida del reforzador
hidrulico.
1. Nuevo sello (anillo O) a la bomba hidrulica.
6. Quite los dos broches para las lneas del
2. Bomba hidrulica al motor. reforzador hidrulico en el alojamiento del volante.
3. Pernos de la bomba del engranaje de la direccin. 7. Quite el broche para las lneas del reforzador
4. Manguera flexible de salida de la bomba. hidrulico en el miembro del lado izquierdo.
5. Manguera de entrada de la bomba (B). 8. Manguera de entrada del reforzador hidrulico.
6. Soporte. 9. Manguera de entrada de la direccin hidrulica.
7. Llene el sistema hidrulico con DEXRON-III
Purgue el sistema como se indica en esta seccin.

Reemplazo del Ensamble de la Bomba


Hidrulica Tndem (Modelo con Freno con
Reforzador Hidrulico)
Procedimiento de Desmontaje
Bloquee las ruedas del vehculo y aplique el freno
de mano.
Cable a tierra de la batera.
1. Desconecte la manguera de la entrada de aire al
lado del turbocargador.
2. Levante el vehculo y quite el tubo de escape
delantero con el freno de escape.
Quite los pernos en el mltiple, el silenciador y
el soporte de apoyo.
Leyenda
1. Salida de la Direccin Hidrulica
2. Salida del Reforzador Hidrulico
3. Entrada del Reforzador Hidrulico
4. Entrada de la Direccin Hidrulica
3B3-22 Direccin Hidrulica
10. Quite el tubo del reforzador hidrulico de la
bomba.
11. Quite el ensamble de la bomba hidrulica con el
soporte y el anillo O.

Procedimiento de Instalacin
1. Sujete el anillo O nuevo e instale el ensamble de la
bomba hidralica.

2. Instale el tubo de salida del reforzador y la tuerca.


Apretar
Tuerca a 23.5 Nm (17 lb ft)
3. Instale la manguera flexible de salida de la
direccin hidrulica y la tuerca.
Apretar
Tuerca a 23.5 Nm (17 lb ft)
4. Conecte la manguera de entrada del reforzador
hidrulico.
5. Conecte la manguera de entrada de la direccin
hidrulica.
6. Instale los broches para las lneas del reforzador
hidrulico.
7. Conecte la manguera de entrada de aire.
8. Instale el tubo de escape con el freno de escape.
9. Llene los sistemas de direccin hidrulica y del
reforzador del hidrulico con DEXRON-III.
Purgue el sistema de direccin hidrulica como se
indica en esta seccin.
Purgue el sistema del reforzador hidrulico.
Consulte SISTEMA DEL REFORZADOR
HIDRULICO.
Direccin Hidrulica 3B3-23
Unidad del Engranaje de la Direccin Hidrulica

Leyenda
1. Sello Guardapolvo 15. Ensamble de la Tuerca de Bola.
2. Contratuerca 16. Anillo de Tefln
3. Cubierta Lateral y Ensamble del Eje de Sector 17. Anillo O
4. Ensamble de la Cubierta Lateral 18. Anillo de Tefln
5. Ensamble del Eje de Sector 19. Sello (Anillo O)
6. Retenedor 20. Ensamble del Alojamiento del Engranaje
7. Tornillo de Ajuste A. Tornillo
13. Alojamiento de la Vlvula y Ensamble de B. Espaciador
Tornillo de Bola
14. Ensamble del Alojamiento de la Vlvula

Preparacin Alinee los componentes principales del eje de


Engranaje de la direccin, como se describi sector a una posicin neutral girando el eje de
anteriormente en esta seccin. entrada del engranaje de la direccin al tope y
regresando aproximadamente 2.5 vueltas.
Limpiar Gire el tornillo ajustador en contra de las
Exterior del engranaje de la direccin con manecillas del reloj. Luego quite los pernos del
solvente. ensamble de la cubierta lateral.

Procedimiento de Desmontaje
1. Sello Guardapolvo.
2. Contratuerca.
3. Cubierta lateral y ensamble del eje de sector del
resto de la unidad.
3B3-24 Direccin Hidrulica
Luego quite el ensamble de la cubierta lateral y 5. Retenedor del tornillo.
el ensamble del eje de sector golpeando sobre
el extremo del eje de sector con un martillo de
plstico.

Leyenda
1. Herramienta Fabricada
2. Tornillo de Ajuste del Eje de Sector
Leyenda 3. Retenedor del tornillo
1. Ensamble de la Cubierta Lateral
2. Ensamble del Eje de Sector Enderece la parte estacada del retenedor del
tornillo y quite el retenedor.
4. Ensamble del eje de sector del ensamble de la Una herramienta debe ser fabricada para quitar
cubierta lateral girando el tornillo de ajuste en e instalar el retenedor.
sentido de las manecillas del reloj.
Obtenga una tuerca que ajuste en la
desconexin hexagonal en el retenedor del
tornillo. Suelde con latn la tuerca a un dado
largo adecuado. Taladre la tuerca si es
necesario, de modo que la herramienta ajuste
sobre tornillo de ajuste del eje de sector.
6. Tornillo de ajuste del eje de sector.
7. Los tornillos retienen el alojamiento de la vlvula y
el ensamble del tornillo de bola al ensamble del
alojamiento del engranaje.
8. Alojamiento de la vlvula y ensamble de tornillo de
bola.

Importante:
Siempre mantenga el alojamiento de la vlvula y en
ensamble del tornillo de bola en una posicin
horizontal y evite mantenerlos verticalmente, o la
tuerca de bola se saldr.
Leyenda
1. Ensamble del Eje de Sector
2. Ensamble de la Cubierta Lateral
3. Tornillo de Ajuste
Direccin Hidrulica 3B3-25
9. Quite de la cubierta lateral el sello (anillo O), el
rodamiento de agujas, y el sello.

Leyenda
1. Alojamiento del Engranaje
Leyenda 2. Anillo de Respaldo
1. Cubierta Lateral 3. Sello Interior (Anillo Y)
2. Sello (Anillo O) 4. Rodamiento de Agujas
3. Sello 5. Sello Exterior del Eje de Sector
4. Rodamiento de Agujas

10. Quite el anillo retenedor, el sello guardapolvo, Procedimiento de Inspeccin


sello de aceite, rodamiento de agujas y sello (anillo Todas las partes en solvente limpiador. Seque las
O), del alojamiento de la vlvula. partes con aire comprimido.
Haga las correcciones necesarias o el reemplazo de
las partes si hay desgaste, dao o cualquier otra de las
condiciones anormales encontradas durante la
inspeccin. Inspeccione las siguientes partes para
buscar si hay desgaste, dao u otras condiciones
anormales:
Alojamiento.
Eje de Sector.
Cojinete de agujas.
Ensamble del tornillo de bola.
Sello de aceite, cubierta guardapolvo, sello
interior, sello (anillo O) y anillo retenedor.

Rotacin de la Tuerca de Bola


Sostenga el eje sin fin verticalmente y observe si la
tuerca de bola rota suavemente. Si el descenso de la
tuerca de bola por su propio peso no es uniforme,
Leyenda revise si el eje sin fin se est pegando y si la ranura de
1. Anillo Retenedor las bolas tiene rebabas, melladuras, as como la
2. Sello Guardapolvo presencia de material extrao.
3. Sello de Aceite
Importante:
4. Rodamiento de Agujas
5. Alojamiento de la Vlvula Cuando haga una prueba en el ensamble del
6. Sello (Anillo O) tornillo de bola, cuide de no golpear la tuerca de
bola contra el extremo del eje sinfn, o resultarn
11. Quite el sello exterior del eje de sector, el anillo de daos en los tubos de las bolas.
respaldo, el rodamiento de agujas y el sello
interior, del alojamiento del engranaje.
3B3-26 Direccin Hidrulica
Mida
El ensamble de la tuerca de bola y la vlvula de
control incluyen partes terminadas con precisin
de ajuste selectivo.
Siempre mantenga el ensamble de la tuerca de
bola en una posicin horizontal y evite mantenerlo
verticalmente, o la tuerca de bola se saldr.
Si hay cualquier defecto en la tuerca de bola o en
la vlvula de control, los ensambles deben de ser
reemplazados con nuevas partes.

Leyenda
1. Eje de Sector

1. Juego axial del pistn de la tuerca de bola. Use un


micrmetro de cartula para revisar el juego axial.
Si el juego excedo 0.2 mm (0.008 pulg), reemplace
el ensamble del sinfn/tuerca de bola. El ensamble
de la tuerca de bola, el eje sinfn, y las bolas son
ajustadas selectivamente y no estn disponibles
por separado.
2. Holgura del ensamble de la tuerca de bola al
Leyenda barreno del ensamble del alojamiento del
1. Ensamble de la Tuerca de Bola engranaje. Mida el dimetro del pistn de la tuerca
2. Eje Sinfn de bola, usando un micrmetro. Mida el dimetro
interno del barreno del alojamiento, usando un
micrmetro de interiores. Reste el dimetro del
pistn de la tuerca de bola del dimetro interno del
barreno del alojamiento para obtener la holgura.
La holgura de produccin es de 0.1 mm (0.004
pulg). Reemplace el pistn y/o el alojamiento si la
holgura excede la especificacin.

Procedimiento de Instalacin
1. Nuevo anillo de Tefln al ensamble de la tuerca
bola.
2. Nuevo sello (anillo O) al ensamble de la tuerca
bola.
3. Nuevos anillos de Tefln y nuevos sellos (anillos
O) al ensamble de la tuerca bola.
4. Mantenga el ensamble de la tuerca bola limpio
hasta que se ensamble dentro del ensamble del
alojamiento.
Leyenda 5. Anillo de respaldo, sello interior dentro del barreno
1. Dimetro del Eje de Sector del eje de sector.
6. Rodamiento de agujas en el barreno del eje de
sector.
7. Sello exterior del eje sector dentro el barreno del
sello del alojamiento exterior.
Direccin Hidrulica 3B3-27
8. Busque melladuras o dao en las superficies de Aviso:
acoplamiento del sello. Consulte Descripcin y Operacin.
9. Busque desgaste o dao en dientes del engrane.
22. Instale el alojamiento del engranaje en un tornillo
10. Busque daos en la rosca del tornillo ajustador. El de banco, sujetado por la brida de montaje con el
ajuste del tornillo ajustador debe de girar barreno de la tuerca de bola horizontal.
suavemente en el ensamble del eje de sector, y no
debe de estar excesivamente flojo. Lubrique el ensamble de la tuerca de bola con
Reemplace, si es necesario, como se indic fluido para la transmisin automtica.
anteriormente. 23. Espaciador en el extremo estriado del eje de
11. Busque daos en las roscas y estras. entrada.
Medir 24. Ensamble de la tuerca de bola completamente
El dimetro exterior del eje de sector con un dentro del barreno del ensamble del alojamiento
micrmetro. El dimetro estndar es de 38.125 del engranaje.
mm (1.501 pulg). Reemplace el eje de sector si el Lubrique el rodamiento y sello del ensamble del
dimetro es menor de 38.043 mm (1.498 pulg). alojamiento de la vlvula con fluido para
Holgura del eje del sector al rodamiento de agujas transmisin automtica.
Instale un micrmetro de cartula. 25. Ensamble del alojamiento de la vlvula en el
ensamble del alojamiento del engranaje.
Mida la holgura. Si es ms de 0.2 mm (0.008 pulg),
reemplace el eje de sector y/o el rodamiento como Apretar
sea necesario. Tuercas del alojamiento de la vlvula a 86 Nm (64
12. Deseche el retenedor usado e instale uno nuevo. lb ft).
Use la herramienta fabricada durante el Medir
desensamble. Instale y apriete completamente el
Coloque el torqumetro y el adaptador J 35717 en
retenedor del tornillo y regrselo 180. Vuelva a
el eje de entrada.
apretar a 39 N m (29 lb ft) y regrese 20 grados.
Revise que el tornillo de ajuste del eje de sector
gire suavemente.
Estaque el retenedor del tornillo en la posicin.
Inspeccionar
Busque fisuras o dao en la cubierta lateral a la
superficie de sellado.
13. Sello en la cubierta lateral.
14. Presione el rodamiento de agujas dentro de la
cubierta lateral.
15. Sello (anillo O) en la cubierta lateral.
16. Ajuste el eje de sector dentro la cubierta lateral.
Ajustar
Gire el tornillo ajustador en contra de las
manecillas del reloj hasta que el extremo del
ensamble del eje de sector toque fondo en el
ensamble de la cubierta lateral, luego gire una
vuelta completa en el sentido de las manecillas del Leyenda
reloj. 1. Eje de entrada
2. Torqumetro con J 35717
Inspeccionar
Rayones y ranuras de desgaste internas. 26. Centre los dientes de la tuerca de bola en la
Roturas en el alojamiento de la vlvula. abertura del eje de sector.
Est cuadrada la ranura del anillo de presin. 27. Lubrique el eje de sector e instlelo y el ensamble
17. Presione el rodamiento de agujas dentro del de la cubierta lateral en el barreno del alojamiento,
alojamiento de la vlvula. alineando el diente central del eje de sector con el
diente central de la tuerca de bola.
18. Presione el sello de aceite dentro del alojamiento
de la vlvula con el labio viendo al rodamiento.
19. Anillo retenedor en la ranura.
20. Sello Guardapolvo.
21. Sello (anillo O) en el alojamiento de la vlvula.
3B3-28 Direccin Hidrulica
c. Gire el tornillo ajustador del eje de sector hasta
que exista un movimiento mximo de 0.33 mm
(0.013 pulg) del brazo pitman al medir el
extremo del brazo.
29. Contratuerca en el extremo de tornillo ajustador.
Apretar
Contratuerca a 69 Nm (51lb ft).

Inspeccin
Vuelva a revisar el total del apriete inicial del eje de
entrada. Cuando la unidad est completamente
ensamblada, la especificacin es de 0.7 Nm (0.5
lb pulg).

Leyenda
1. Ensamble de la Cubierta Lateral y del Eje de
Sector

Apretar
Pernos de la cubierta lateral a 86 Nm (64 lb ft).
28. Brazo pitman en el eje de sector hasta que no
exista juego u holgura entre el brazo y el eje.
Ajustar
a. Centre los dientes del sector y de la tuerca de
bola en el alojamiento del engranaje girando el
eje de entrada al lmite del viaje en cada
direccin. Cuente los giros de extremo a
extremo. Leyenda
Luego gire el eje de entrada a la mitad del 1. Eje de entrada
nmero de vueltas desde uno de los extremos. 2. Torqumetro con J 35717
b. Coloque el micrmetro de cartula para leer el
movimiento del brazo pitman.

Leyenda
1. Brazo Pitman
Direccin Hidrulica 3B3-29

Especificaciones
Especificaciones del Engranaje de Direccin

Juego Axial del Pistn de la Tuerca de Bola 0.2 mm (0.008 pulg)


Holgura del Pistn de la Tuerca de Bola al Barreno del Alojamiento 0.1 mm (0.004 pulg)
Dimetro del Eje de Sector (Estndar) 38.125 mm (1.501 pulg)
Holgura del Eje de Sector al Rodamiento de Agujas 0.2 mm (0.008 pulg)
Juego entre dientes (Medido en el Extremo del Brazo Pitman) 0.33 mm (0.013 pulg)
Apriete Inicial Final del Eje de Entrada 0.7 Nm (0.5 lb pulg)

Pares de Sujetadores

Pernos del Engranaje de Direccin al Larguero del Bastidor 103 Nm (76 lb ft)
Perno de Abrazadera de la Junta U del Eje de la Direccin 25 Nm (18 lb ft)
Retenedor del Tornillo de Sector
(1) Apriete Totalmente el Retenedor y Afloje 180
(2) Apriete a 39 N m (29 lb ft).
(3) Afloje 20 grados.
Pernos del Alojamiento de la Vlvula del Engranaje de la Direccin 86 Nm (64 lb ft)
Pernos de la Cubierta Lateral del Engranaje de la Direccin 86 Nm (64 lb ft)
Contratuerca del Tornillo Ajustador de Sector 69 Nm (51lb ft)
Tuercas del Tubo de Fluido del Engranaje de la Direccin 45 Nm (33 lb ft)
Tuerca del Engranaje de la Bomba 59 Nm (43 lb ft)
Pernos de la Cubierta del Extremo de la Bomba de la Direccin Hidrulica 20 Nm (14 lb ft)
al Alojamiento de la Bomba
Conector de la Vlvula de Control de Flujo de la Bomba 49 Nm (36 lb ft)
Pernos del Tubo de Succin al Alojamiento de la Bomba 8 Nm (69 lb pulg)
Perno del Conector de la Manguera de la Bomba Hidrulica Tndem 21 Nm (15 lb ft)
Perno del Conector de la Vlvula de la Bomba Hidrulica Tndem 54 Nm (40 lb ft)
Tuerca del Engranaje de la Bomba Hidrulica Tndem 103 Nm (76 lb ft)
Perno del Cuerpo Trasero de la Bomba Hidrulica Tndem 34 Nm (25 lb ft)
Perno del Cuerpo Delantero de la Bomba Hidrulica Tndem 25 Nm (18 lb ft)
Perno del Alojamiento de la Bomba Hidrulica Tndem 54 Nm (40 lb ft)
Tuerca del Conector de la Salida de la Bomba Hidrulica Tndem 23.5 Nm (17 lb ft)
3B3-30 Direccin Hidrulica

Herramientas Especiales
Herramientas Especiales
Nmero/Descripcin de
Ilustracin
la herramienta

J 35719
Juego Adaptador

J 26487-A
Analizador de la
Direccin Hidrulica

J 35717
Adaptador del Eje de
Direccin
Columna de Direccin 3B4-1

DIRECCIN
Columna de Direccin
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B4-2
Descripcin de la Columna de Direccin. . . . . 3B4-2
Diagnstico de la Columna de Direccin . . . . . . 3B4-3
Diagnstico de la Columna de Direccin . . . . . 3B4-3
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . 3B4-4
Volante de Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B4-4
Columna de Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B4-6
Eje de Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B4-9
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B4-10
Pares de Sujetadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B4-10
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B4-11
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . 3B4-11
3B4-2 Columna de Direccin

Descripcin y Operacin
Descripcin de la Columna de Direccin.
Aviso:
Cuando retire sujetadores, siempre reinstlelos en la
misma ubicacin de donde fueron removidos. Si un
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si
el sujetador con el nmero de parte correcto no est
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo
tamao y resistencia (o ms resistente). Los
sujetadores que no sean reutilizados y los que
requieran compuestos de fijacin de rosca sern
desechados. Se deber usar el valor de par correcto
cuando se instalen sujetadores que lo requieran. No
acatar las condiciones anteriores puede resultar en
daos a las partes o al sistema.

La columna de direccin usada en el vehculo tratado


en este manual es ajustable en dos formas. La
columna puede ser inclinada hacia delante o atrs, y
ajustada en altura. La manija de bloqueo derecha
libera la columna para los ajustes de altura e
inclinacin.
Los faros, direccionales, luces intermitentes,
limpiadores y lavadores del parabrisas y el freno de
escape son controlados por las palancas
multifunciones en la columna de direccin. El
interruptor de control del motor est tambin en la
columna.
El eje de la columna est soportado en el extremo
superior por un rodamiento de bolas sellado y en el
extremo inferior por un buje.
La columna de direccin est conectada al engranaje
de direccin por un eje de tipo deslizable con dos
juntas universales.
Columna de Direccin 3B4-3

Diagnstico de la Columna de Direccin


Diagnstico de la Columna de Direccin
Consulte Direccin Hidrulica en este manual.
3B4-4 Columna de Direccin

Instrucciones de Reparacin
Volante de Direccin

Leyenda
1. Botn del Claxon 7. Perno de la Llave
2. Tuerca 8. Sistema de Bloqueo de la Columna
3. Volante de Direccin 9. Ensamble del Eje de Direccin
4. Cubierta de la Direccin 10. Columna de Direccin.
5. Interruptor Combinado 11. Placa de Contacto del Claxon
6. Cilindro de la Llave con Interruptor de la Lave 12. Cubierta Inferior

Procedimiento de Desmontaje
1. Cable a tierra de la batera
2. Botn del claxon. Sujete el botn del claxon por el
borde delantero y jlelo con la mano.
Columna de Direccin 3B4-5
3. Marque el volante y el eje de direccin.

Leyenda
Leyenda 1. Volante de Direccin
1. Volante de Direccin 2. Eje de Direccin
2. Eje de Direccin 3. Marca de Referencia
3. Marca de Referencia
3. Tuerca.
4. Ensamble del volante de direccin usando
J 24292-B (1) o equivalente Aviso:
Consulte Descripcin y Operacin.
Apretar
Tuerca a 42 Nm (31 lb ft)
4. El cable del claxon a la terminal del volante de
direccin.
5. Botn del claxon.
6. Cable a tierra de la batera

Procedimiento de Inspeccin
Estras del volante y del eje de direccin en busca
de daos.
Plato de contacto del claxon, conexin del cable
del claxon en busca de corrosin o dao.
Verifique que el claxon funcione correctamente.

5. Atornille y separe el plato de contacto del claxon y


la cubierta inferior del volante de direccin.

Procedimiento de Instalacin
1. Plato de contacto del claxon y la cubierta inferior al
volante de direccin.
2. Ensamble el volante de direccin al eje de
direccin.
Alinee las marcas hechas durante el
desmontaje.
3B4-6 Columna de Direccin
Columna de Direccin

Leyenda
1. Botn del Claxon 7. Perno de la Llave
2. Tuerca 8. Sistema de Bloqueo de la Columna
3. Volante de Direccin 9. Ensamble del Eje de Direccin
4. Cubierta de la Direccin 10. Columna de Direccin.
5. Interruptor Combinado 11. Placa de Contacto del Claxon
6. Cilindro de la Llave con Interruptor de la Lave 12. Cubierta Inferior

Procedimiento de Desmontaje 2. Ensamble del volante de direccin usando


1. Cable de la batera J 24292-B (1) o equivalente
Columna de Direccin 3B4-7
3. Sistema de bloqueo de la columna y cubierta. 7. Incline la cabina y marque el eje sin fin de la
direccin y la horquilla de unin U. Retire el perno
de la llave. (Cabina sencilla solamente)

4. Conectores del arns del interruptor combinado y


motor de arranque.
5. Interruptor Combinado 8. Quite la ventana de inspeccin y marque el eje sin
fin de la direccin y la horquilla de unin U. Retire
6. Cilindro de la llave con interruptor de la llave y
el perno de la llave. (Doble cabina solamente)
anillo de presin.

9. Desconecte el resorte de soporte.


10. Quite las tuercas del soporte de apoyo de la
columna.
11. Columna de Direccin.

Aviso:
No deje caer el tubo de la horquilla al colocar la
columna de direccin.

12. Ensamble del eje de direccin


Marque el eje de direccin.
3B4-8 Columna de Direccin
Despus de la instalacin del eje de direccin,
asegrese que el rea dentada (4) no queda visible
(si queda visible, el proceso de instalacin ha sido
ejecutado incorrectamente).

CORRECTO INCORRECTO

4. Conecte el resorte de soporte.


5. Apriete los pernos del soporte de apoyo de la
columna.
6. Sistema de bloqueo de la columna

Leyenda Apretar
1. Eje Estriado Tuerca inferior a 14 Nm (122 lb pulg).
2. Tubo de la Horquilla Tuerca superior a 16 Nm (12 lb ft)
Perno de la palanca de bloqueo a 54 Nm (40 lb ft)
Procedimiento de Instalacin 7. Enchufe los conectores del cableado.
Aviso: 8. Cubierta de direccin
Para los pasos 3 y 6, consulte Descripcin y 9. Alinee las marcas hechas durante el desmontaje.
Operacin.

Importante:
Las marcas en el eje sin fin y la horquilla de junta
en U deben coincidir.

1. Eje de direccin
2. Columna de direccin.
Horquilla de junta en U en las estras del eje sin
fin del engranaje de direccin.
3. Perno de la llave en la horquilla.
Apretar
Perno de la llave a 25 Nm (18 lb ft).

Aviso:
El perno de la llave(1) debe ser quitado para instalar
la horquilla de junta en U (1) al eje sin fin del
engranaje de la direccin.
Leyenda
Asegure que el perno de la llave pase por la ranura 1. Volante de Direccin
del eje sin fin del engranaje de direccin al 2. Eje de Direccin
instalarlo. 3. Marca de Referencia
Columna de Direccin 3B4-9
10. Cojn del claxon 2. Tubo de la horquilla
11. Cable de la batera
Procedimiento de Instalacin
Procedimiento de Inspeccin 1. Lubrique el eje estriado.
Operacin del claxon, faros, direccionales, luces 2. Alinee las marcas del eje estriado y del tubo de la
intermitentes, limpiadores y lavadores del horquilla. Ensamble los ejes.
parabrisas, y freno de escape.
Busque combaduras o daos en el eje de Inspeccin
direccin. Busque combaduras o dao en el eje estriado.
Busque grietas o dao en la horquilla. Busque daos en estras y roscas.
Busque aflojamiento o aspereza en el rodamiento Busque grietas o dao en el tubo de la horquilla.
de la junta universal.
Busque desgaste o dao en el buje de la columna.
Busque cortes o daos en el cableado del
interruptor.

Aviso:
La junta universal no puede ser desarmada.

Eje de Direccin
Procedimiento de Desmontaje
Ensamble de la columna de direccin, como se indic
anteriormente.

Leyenda
1. Eje Estriado
2. Tubo de la Horquilla

1. Marque el eje estriado y el tubo de la horquilla


antes de desmontar el tubo del eje.
3B4-10 Columna de Direccin

Especificaciones
Pares de Sujetadores

Tuerca del Volante de Direccin 42 Nm (31 lb ft)


Perno de la Llave 39 Nm (29 lb ft)
Tuercas Inferiores del Soporte de Apoyo 14 Nm (122 lb pulg)
Tuerca de la Palanca de Bloqueo de la Columna 16 Nm (12 lb ft)
Perno de la Palanca de Bloqueo de la Columna 54 Nm (40 lb ft)
Columna de Direccin 3B4-11

Herramientas Especiales
Herramientas Especiales
Nmero de Herramienta/
Ilustracin
Descripcin

J 24292-B
Extractor del Volante de
Direccin
Eje y Suspensin Delanteros 3C-1

LNEA DE CONDUCCIN / EJE


Eje y Suspensin Delanteros
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-2
Descripcin del Eje y Suspensin Delanteros . .3C-2
Descripcin de Cubos y Rodamientos Delanteros3C-
2
Informacin y Procedimientos de Diagnstico . . .3C-3
Direccin Dura, Esfuerzo Excesivo Requerido en el
Volante de Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-3
La Direccin Jala a la Derecha o Izquierda . . . .3C-3
Mala Retornabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-3
Chasquido o Castaeteo en la Columna de Direccin
o en el Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-4
Muelle Ruidoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-4
Muelle Combado o Cado . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-4
Muelle Roto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-4
Golpe del Camino Excesivo . . . . . . . . . . . . . . . .3C-4
Juego u Holgura Excesivo en el Volante de la
Direccin (Desviacin de la Direccin) . . . . . . .3C-5
Vibracin y Bailoteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-5
Diagnstico de Rodamiento de Rodillos Cnicos 3C-
6
Diagnstico del Amortiguador . . . . . . . . . . . . . 3C-11
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . .3C-12
Eje Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-12
Mango de la Direccin y Rodamiento . . . . . . .3C-16
Muelle Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-22
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-25
Columpio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-25
Cubos y Discos Delanteros . . . . . . . . . . . . . . .3C-27
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-32
Eje Delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-32
Pares de Sujetadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-32
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-33
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . .3C-33
3C-2 Eje y Suspensin Delanteros

Descripcin y Operacin
Descripcin del Eje y Suspensin Descripcin de Cubos y Rodamientos
Delanteros Delanteros
Aviso: Los cubos delanteros giran sobre rodamientos de
Al retirar los sujetadores, siempre reinstlelos en la rodillos cnicos, lubricados en grasa. El disco del freno
misma ubicacin de donde fueron retirados. Si un est sujeto al cubo con pernos de encastre.
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si
el sujetador con el nmero de parte correcto no est
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo
tamao y resistencia (o ms resistente). Los
sujetadores que no sean reutilizados y los que
requieran compuestos de fijacin sern desechados.
Se debe utilizar el valor de apriete correcto cuando se
instalen sujetadores que lo requieran. Si no se siguen
las condiciones anteriores, puede resultar en dao de
partes o del sistema.

La inspeccin preliminar del eje puede hacerse


mientras el eje an est montado. Los mangos de la
direccin, los rodamientos del pivote de direccin y los
rodamientos de empuje pueden ser reemplazados sin
desmontar el eje delantero del vehculo.
Compruebe si el eje est torcido con los instrumentos
de alineacin. Si est disponible el equipo, utilice rayos
X en seccin para revisar fracturas diminutas en el eje.
Si el eje se ha torcido o doblado ms de cinco grados
(13 mm [1/2 pulg]) de la forma original, debe ser
reemplazada la viga del eje.
Cuando existe una condicin de doblez, pueden ocurrir
fracturas diminutas invisibles y causar la falla bajo
condiciones de operacin ordinarias.
El eje puede enderezarse utilizando el mtodo en fro.
Este proceso debe ser realizado por personal que est
perfectamente familiarizado con dichas operaciones y
las herramientas involucradas.
Siempre enderece los ejes en fro y nunca aplique
calor. Adems, nunca deben repararse soldndolos, ya
que el calor o la soldadura debilita la resistencia del
material.
No suelde ningn componente del eje delantero. El
calor de la soldadura debilitar esa parte del material.

Eje Delantero
Los mangos giran sobre rodamientos de empuje de
rodillos.
Los extremos exteriores del eje estn maquinados
para aceptar los pivotes de la direccin y los mangos.
Los mangos giran sobre rodamientos de empuje de
rodillos.

Suspensin Delantera
Los muelles delanteros son del tipo de hoja ahusada,
sujetos al eje delantero con pernos en U. Los muelles
estn sujetos al bastidor por medio de un columpio en
la parte trasera y un perno de argolla en el frente.
Se utilizan amortiguadores hidrulicos convencionales.
Eje y Suspensin Delanteros 3C-3

Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Direccin Dura, Esfuerzo Excesivo Requerido en el Volante de Direccin

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


l. Presin baja o dispareja en las llantas. l. Infle a la presin especificada.
2. El varillaje de la direccin o los pivotes de 2. Lubrique y libere los pivotes de direccin.
direccin necesitan lubricacin. Asegrese que todas las graseras admiten
lubricante correctamente.
3. Eslabn de arrastre o barra de unin apretado o 3. Lubrique o reemplace segn sea necesario.
congelado.
4. Desalineacin del engranaje de la direccin a la 4. Alinee la columna
columna.
5. Engranaje de direccin demasiado apretado. 5. Ajustar.
6. Alineacin incorrecta de las ruedas delanteras. 6. Revise la alineacin y corrija segn sea necesario.
7. Condicin de atoramiento en la columna de la 7. Revise el montaje de la columna y los rodamientos
direccin. de la columna. Ajuste o reemplace segn sea
necesario.

La Direccin Jala a la Derecha o Izquierda

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. ngulo de cada ajustado incorrectamente. 1. Ajuste el ngulo de cada.
La direccin generalmente jalar hacia el lado del
eje que tenga el mayor ngulo de cada positivo.
2. Presin de aire baja en la llanta derecha o 2. Infle la llanta a la presin correcta, busque fugas
izquierda. La direccin jalar hacia el lado con de aire y repare como sea necesario.
baja presin.
3. Eje flojo y movido en los pernos en U del muelle. 3. Alinee el eje, y apriete las tuercas del perno en U.
Inspeccione buscando partes daadas.
Reemplace si es necesario.
4. Eje trasero flojo en el muelle. Un perno en U 4. Alinee el eje trasero y reemplace las partes que
movido a un lado causar que la direccin se jale. funcionen mal, si las hay. Apriete las tuercas del
perno en U.

Mala Retornabilidad

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. El varillaje de la direccin o los pivotes de 1. Lubrique.
direccin necesitan lubricacin.
2. Engranaje de direccin demasiado apretado. 2. Ajuste la precarga.
3. Alineacin incorrecta de las ruedas delanteras. 3. Revise la alineacin y corrija segn sea necesario.
4. Desalineacin del engranaje de la direccin a la 4. Alinee la columna
columna.
3C-4 Eje y Suspensin Delanteros
Chasquido o Castaeteo en la Columna de Direccin o en el Volante

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Engranaje de direccin flojo en el bastidor. 1. Apriete los pernos de montaje.
2. Juntas universales del eje de direccin gastadas. 2. Reemplace y repare las juntas segn sea
necesario.
3. Componentes del varillaje de la direccin 3. Ajuste, apriete, y repare los componentes.
gastados. El efecto de estos componentes ser
telegrafiado a travs del sistema de la direccin y
ser sentido en el volante de la direccin.
4. Engranaje de direccin ajustado incorrectamente. 4. Ajuste el engranaje de direccin.

Muelle Ruidoso

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Pernos en U flojos. 1. Apriete al par recomendado.
2. Bujes de argolla flojos o desgastados. 2. Reemplace los bujes de las argollas.
3. Falta de lubricacin. 3. Lubrique segn sea necesario.
4. Amortiguadores desgastados. 4. Reemplace los amortiguadores.

Muelle Combado o Cado

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Amortiguadores desgastados. 1. Reemplace los amortiguadores.
2. Hoja del muelle rota. 2. Reemplace la hoja o el ensamble del muelle.
3. Operacin severa o sobrecarga. 3. Revise el rango de la capacidad de carga.

Muelle Roto

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Pernos en U flojos. 1. Apriete al par recomendado.
2. Fatiga normal 2. Reemplace el muelle.
3. Sobrecarga. 3. No sobrecargue el vehculo.

Golpe del Camino Excesivo

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Presin en las llantas demasiado alta. 1. Desinfle a la presin correcta.
2. Rodamientos de la rueda ajustados demasiado 2. Ajuste los rodamientos.
flojos.
3. Ajuste incorrecto del ngulo de cada. (el ngulo 3. Ajuste el ngulo de cada.
de cada negativo contribuye al golpe del camino)
Eje y Suspensin Delanteros 3C-5

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


4. Muelle delantero dbil o roto. 4. Reemplace el muelle.
5. Amortiguadores desgastados. 5. Reemplace los amortiguadores.
6. Componentes de la suspensin flojos. 6. Inspeccione, ajuste o repare, y reemplace si es
necesario.

Juego u Holgura Excesivo en el Volante de la Direccin (Desviacin de la Direccin)

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Rodamientos de la rueda delantera ajustados 1. Ajuste los rodamientos o reemplcelos con partes
demasiado flojos. nuevas como sea necesario.
2. Desgaste del acoplador o de las juntas U del eje 2. Reemplazar.
de la direccin.
3. Brazo pitman, barras de unin, brazos de 3. Apriete los sujetadores.
direccin, o birlos de bola del varillaje de la
direccin, flojos.
4. Rodamientos del sinfn del engranaje de direccin 4. Ajuste la precarga.
ajustados muy flojos.
5. Juego excesivo del eje Pitman a la tuerca de bola 5. Ajuste la precarga.
en el engranaje de direccin.
6. Convergencia desajustada, o eslabn de arrastre, 6. Reemplace las partes del eslabn de arrastre y/o
o adaptadores de la barra de unin, desgastados. extremo de barra de unin si estn gastadas,
ajuste para corregir la convergencia e inspeccione
el brazo de direccin y la barra de unin en busca
de condicin de doblez.
7. Sistema de direccin desalineado. 7. Alinee la direccin completa, caster, camber y la
convergencia. Inspeccione la condicin y desgaste
de los componentes del muelle. Repare o
reemplace segn sea necesario.
8. Llantas muy desgastadas, los bordes de las llantas 8. Instale llantas nuevas y compruebe la alineacin;
estn redondeados. el desgaste anormal de las llantas indica
alineacin incorrecta.
9. Falta de lubricacin en el varillaje y en los pivotes 9. Lubrique. Libere cualquier componente que est
de direccin congelado y no admita lubricacin.

Vibracin y Bailoteo

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. El dao y fuga del sello del rodamiento de la rueda 1. Reemplace las partes daadas segn sea
provoca prdida de lubricante, corrosin y un necesario.
excesivo desgaste.
2. Llantas, ruedas, o tambores del freno 2. Balancee las ruedas y llantas, preferentemente
desbalanceados. con un balanceador de tipo en el vehculo, como
este mtodo balancea.
3. Rueda doblada o llanta ovalada. Tuercas de la 3. Repare la rueda y vuelva a montar la llanta, o
rueda con apriete disparejo. reemplace.
4. Componentes flojos del varillaje de la direccin. 4. Ajuste, apriete y repare el varillaje segn sea
necesario.
3C-6 Eje y Suspensin Delanteros

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


5. Rueda floja en el cubo. 5. Inspeccione si hay dao en los orificios del perno
de la rueda. Reemplace la rueda si es necesario.
Reemplace todos los birlos de rueda.
6. Juntas universales de la lnea de conduccin 6. Repare la lnea de conduccin.
speras o con falla. Esta condicin puede ser
confundida con vibracin en la direccin.
7. Motor con falla o desbalanceado. 7. Corrija la falla en el motor, o repare la condicin de
Esto tambin puede ser confundido con bailoteo desbalanceo, embrague, plato opresor, o
de la direccin. balanceador armnico, etc.
8. Amortiguadores gastados 8. Reemplace los amortiguadores.

Diagnstico de Rodamiento de Rodillos 1. Condicin general de todas las partes durante el


Cnicos desensamble e inspeccin.
2. Clasifique la falla con ayuda de las ilustraciones
Considere los siguientes factores al diagnosticar la
condicin del rodamiento: 3. Determine la causa.
4. Haga todas las reparaciones siguiendo los
procedimientos recomendados.

Rodamiento bueno Jaula doblada

Dao a la jaula debido a manejo o uso de herramientas


indebido.
Reemplace el rodamiento.
Eje y Suspensin Delanteros 3C-7

Jaula doblada Ludimiento

Dao a la jaula debido a manejo o uso de herramientas El metal se embarra en los extremos de los rodillos
indebido. debido a sobrecalentamiento. Falla de lubricacin o
Reemplace el rodamiento. sobrecarga.
Reemplace el rodamiento Compruebe los sellos y
revise si hay lubricacin adecuada.
Desgaste escalonado por abrasivo Picados

Patrn en los extremos de los rodillos causado por Las superficies del rodamiento aparecen de color gris o
abrasivos finos. negro grisceo con relacin al desprendimiento de
Limpie todas las partes y cajas. Revise los sellos y material picado generalmente en el espacio del rodillo.
rodamientos, reemplace si fugan, estn speros o Reemplace los rodamientos Compruebe los sellos y
ruidosos. revise si hay lubricacin adecuada.
3C-8 Eje y Suspensin Delanteros

Desalineacin Melladuras

Desalineacin de la pista exterior debido a objeto Depresiones de la superficie sobre la pista y rodillos
extrao. causadas por partculas duras de material extrao.
Limpie las partes relacionadas y reemplace el Limpie todas las partes y cajas. Revise los sellos y
rodamiento. Cercirese que las pistas estn asentadas reemplace los rodamientos si estn speros o ruidosos.
correctamente.
Desconchado por fatiga Efecto Brinell

Desprendimiento de la superficie metlica resultado de Melladuras en la superficie de la pista causadas por


fatiga. rodillos ya sea bajo carga de impacto o por vibraciones
Reemplace el rodamiento Limpie todas las partes mientras el rodamiento no est girando.
relacionadas. Reemplace el rodamiento si est spero o ruidoso.
Eje y Suspensin Delanteros 3C-9

Jaula gastada Desgaste de rodillos por abrasivo

Desgaste en el dimetro exterior alrededor de la jaula y Patrn en pistas y rodillos causado por abrasivos finos.
alojamientos de los rodillos causado por material Limpie todas las partes y cajas. Revise los sellos y
abrasivo y lubricacin deficiente. Revise los sellos y rodamientos, reemplace si fugan, estn speros o
reemplace el rodamiento. ruidosos.
Pista interior fracturada Embarrado

Pista fracturada debido a colocacin inadecuada. Embarrado de metal debido a deslizamiento. El


Ladeada o mala lubricacin de asientos del rodamiento. deslizamiento puede ser causado por mala colocacin,
lubricacin, sobrecalentamiento, sobrecargas o dao
por manejo.
Reemplace los rodamientos, limpie las partes
relacionadas y revise en busca de colocacin y
lubricacin adecuados.
Reemplace el eje si est daado.
3C-10 Eje y Suspensin Delanteros

Rozamiento Decoloracin por calor

Formacin de corrosin por el movimiento La decoloracin por calor puede variar desde amarillo
relativamente pequeo de las partes sin lubricacin. plido hasta azul oscuro por sobrecarga o lubricacin
Reemplace el rodamiento. Limpie las partes incorrecta.
relacionadas. Compruebe los sellos y revise si hay El calor excesivo puede causar el debilitamiento de las
lubricacin adecuada. pistas y los rodillos.
Para comprobar la prdida de temple en las pistas o los
rodillos se puede hacer una simple prueba de lima. Una
marca de lima sobre una parte suave agarrar y cortar
el metal, como quiera. Una marca de lima sobre una
parte dura deslizar de inmediato sin cortar metal.
Reemplace los rodamientos si se indica dao por
sobrecalentamiento. Revise los sellos y las otras partes.
Manchas de decoloracin

La decoloracin puede variar desde caf caro hasta negro causada por lubricante incorrecto o humedad.
Vuelva a utilizar los rodamientos si las manchas pueden quitarse puliendo ligeramente o si no se observa
evidencia de sobrecalentamiento.
Revise los sellos y las partes cambiadas en busca de dao.
Eje y Suspensin Delanteros 3C-11
Diagnstico del Amortiguador Aviso:
No lo sujete del tubo del depsito, de las roscas de
Prueba en el vehculo
montaje o deforme los ojos de montaje para evitar
Los amortiguadores son un ensamble sellado y deben dao.
ser reemplazados si tienen falla.
1. Desconecte ambos montajes inferiores del 3. Con el amortiguador en posicin derecha, vertical,
amortiguador y jale bajando el amortiguador hasta sujete el montaje inferior en un tornillo de banco.
que est completamente extendido. Extienda el amortiguador completamente.
2. Inspeccione en busca de fugas en el rea del sello 4. Siga los pasos 2 al 6 de Prueba en el Vehculo
de la varilla del pistn. El fluido del amortiguador en esta seccin.
es un fluido hidrulico delgado, de color caf
oscuro, con un olor caracterstico. Se permite una
ligera traza de escape de fluido, ya que el sello
est diseado para filtrar una pequea cantidad de
fluido a fin de proporcionar lubricacin a la varilla
del pistn.
Si est presente una cantidad grande de aceite,
cercirese de que el aceite no viene de algn otro
origen (aceite rociado del motor, compresor de
aire, etc.), antes de asumir que el amortiguador
est fugando.
3. Sujete el extremo inferior del amortiguador
firmemente y sbalo (carrera de compresin), y
bjelo (carrera de rebote) varias veces. La
resistencia de rebote (extendido del amortiguador)
debe ser mayor que la resistencia de compresin.
Si tiene duda, compare la resistencia del
amortiguador sospechoso con uno nuevo.
La resistencia debe ser uniforme y constante para
cada rango de carrera. Reemplace el
amortiguador si hay cualquier atoramiento o ruido
anormal presente.
4. Extienda el amortiguador al lmite de su viaje e
inspeccione si tiene doblada la varilla
amortiguadora. Reemplace la unidad si es
necesario.
5. Compare la resistencia de compresin y rebote
haciendo funcionar los amortiguadores como en el
paso 3. Reemplace ambas unidades si se siente
una diferencia definida tanto en la resistencia de
compresin como en la de rebote.
6. Inspeccione los soportes de montaje en busca de
holgura o desgaste. Inspeccione los bujes y ojales
de hule en busca de deterioro y desgaste.

Prueba de Banco
1. La informacin dada previamente aplica tambin
al procedimiento de prueba de banco. La prueba
de banco de los amortiguadores sera deseable si
existiera an alguna duda de si los
amortiguadores estn gastados.
Adems, la prueba de banco permite una
inspeccin visual ms detallada.
2. Los amortiguadores deben probarse en una
posicin vertical, derecha. Si se prueban en
cualquier otra posicin, entrar aire a la vlvula
amortiguadora, causando que el amortiguador
parezca dbil.
3C-12 Eje y Suspensin Delanteros

Instrucciones de Reparacin
Eje Delantero

Leyenda
1. Manguera Flexible de los Frenos 4. Eslabn de Arrastre
2. Ensamble del eje 5. Amortiguador
3. Tuerca del perno en U

Preparacin
Consulte ms adelante en esta seccin Varillaje de la
Direccin, Frenos, o Reemplazo del Mango de la
Direccin y Rodamiento, para el desmontaje de los
componentes asociados en el desmontaje del eje.
Levante el frente del vehculo hasta que las llantas se
separen del piso.

Importante:
Bloquee el bastidor con soportes de seguridad.

Procedimiento de Desmontaje
Apoye el eje con un gato de piso.
1. Mangueras flexibles de frenos. Afloje la tuerca y
luego quite la abrazadera.
Eje y Suspensin Delanteros 3C-13
3. Barra estabilizadora desde la placa de muelle de
fondo.
4. Amortiguadores en el birlo inferior. Empuje el
amortiguador a su posicin completamente
retrada (plegado). Esto permitir al amortiguador
librar el ensamble del eje.

Leyenda
1. Broche
2. Tuerca

2. Eslabn de arrastre, en el brazo de direccin.

Leyenda
A. Montaje Superior 4. Arandela de Plato
B Montaje Inferior 5. Arandela Plana
1. Amortiguador 6. Arandela Central
2. Buje Superior 7. Arandela de Muelle
3. Buje Inferior 8. Tuerca
3C-14 Eje y Suspensin Delanteros

9. Soporte del Bastidor


10. Birlo Inferior

5. Tuercas de perno en U. 3. Levante el eje a los muelles e instale los topes de


6. Ensamble del eje delantero del vehculo. Baje el bote, pernos en U, placas de fondo, roldanas de
eje y extrigalo de abajo del vehculo. Fjese en la pernos en U y tuercas.
posicin de todas las calzas y espaciadores.

Limpie
El eje en solvente. Retire completamente la grasa
vieja y suciedad.

Procedimiento de Instalacin
Aviso:
Para los pasos 3, 4 y 7, consulte Descripcin y
Operacin.

1. Coloque el ensamble del eje debajo de los muelles


delanteros, soportado por un gato de taller.
2. Coloque todas las calzas o espaciadores, los que
fueron usados originalmente o los que sern
usados, entre el eje y los muelles.

Leyenda
1. Ensamble del Amortiguador
2. Perno en U
3. Barra Estabilizadora
4. Tope de bote
5. Soporte Estabilizador
6. Columpio y Perno
7. Perno de Argolla del Muelle y Tuerca
8. Muelle de Hojas

Apretar
NPR, NPR-HD: Pernos en U del Eje Delantero a
127 Nm (94 lb ft).
NQR, NRR(NQR-HD): Pernos en U del Eje
Delantero a 196 Nm (145 lb ft).
4. Bujes de amortiguador, arandelas y
amortiguadores en los montajes de birlo inferiores.
Apretar
Tuercas del amortiguador a 95 Nm (70 lb ft)
Perno del amortiguador a 40 Nm (30 lb ft)
Eje y Suspensin Delanteros 3C-15
5. Barra estabilizadora a la placa de muelle de fondo.
Instale los bujes.
Apretar
Tuerca de la barra estabilizadora a 29 Nm (22 lb ft)
6. Eslabn de arrastre en el brazo de direccin.
Consulte Varillaje de la Direccin en este
manual.
7. Baje el vehculo. Mangueras flexibles del freno en
una posicin neutral.
Apretar
Tuerca del tubo de freno a 15 Nm (11 lb ft).
8. Purgue el sistema hidrulico de frenos. Consulte
Frenos Hidrulicos en este manual.

Ajustar
Alineacin del extremo delantero. Consulte
Alineacin del Extremo Delantero en este manual. Leyenda
1. Pivote de direccin o Barra de Prueba
Procedimiento de Inspeccin 2. Eje
Las siguientes partes para buscar si hay desgaste, 3. Lnea de vista
dao u otras condiciones anormales:
1. Coloque el pivote de direccin o barra de prueba 5. Revise para ver si los barrenos del pivote de
en el orificio del pivote de direccin. direccin estn gastados.

Leyenda Leyenda
1. Pivote de direccin o Barra de Prueba 1. Barreno de Pivote de Direccin
2. Cuerda 2. Eje
3. Orificio del Perno Central
Medir
2. Estire una cuerda a travs de los centros del
pivote de direccin o las barras de prueba. Estire una cuerda y compruebe las siguientes
dimensiones.
3. Compruebe para ver si la cuerda est en lnea con
los centros de los orificios de los pernos centrales
en el asiento del muelle al ver hacia abajo desde
arriba de la cuerda.
4. Adems, compruebe para ver si los pivotes de
direccin o barras de prueba tienen buena
alienacin vertical vistos lateralmente.
3C-16 Eje y Suspensin Delanteros
Mango de la Direccin y Rodamiento

Leyenda
1. Cuerda
Leyenda
1. Eje
H1 H2 L1 L2 2. Tuerca
83 mm 120.4 mm 315 mm 860 mm 3. Arandela
(3.3 pulg) (4.74 pulg) (12.4 pulg) (33.9 pulg) 4. Perno de la Llave
5. Perno
6. Arandela
7. Tapn Guardapolvo
8. Pivote de Direccin
9. Tapn
10. Mango
11. Cojinete de Empuje
12. Cua
13. Conector de Engrase
14. Buje

Preparacin
Levante el vehculo hasta que las llantas se
separen del piso.

Importante:
Bloquee firmemente con soportes de seguridad.

Procedimiento de Desmontaje
1. Rueda y llanta como se describe en Ruedas y
Llantas en este manual.
2. El ensamble de los Frenos de Disco como se
describe en Frenos Hidrulicos Bsicos en este
manual.
3. Ensamble del cubo y rotor como se describe en
Cubos Delanteros y Rodamientos, Servicio en el
Vehculo, en esta seccin.
4. Plato de apoyo del freno. Consulte Frenos
Hidrulicos Bsicos en este manual.
5. Varillaje de la Direccin. Consulte Varillaje de la
Direccin en este manual.
Barra de unin.
Eje y Suspensin Delanteros 3C-17
Eslabn de arrastre (si reemplaza el mango del Golpee el extremo de la herramienta para
lado izquierdo). aflojar el perno de la llave.
6. Pernos y arandelas. Retire la herramienta.
7. Tapn Guardapolvo. Retire el perno de la llave.
8. Tuerca, arandelas y perno de la llave. 9. Pivote de Direccin. Impulse el pivote de direccin
Retire la tuerca. y extraiga del mango con un punzn de latn y
martillo.
Atornille la herramienta extractora J 35710.
10. Retire el mango, el rodamiento de empuje y la
calza(s).
11. Tapn y deseche.

Limpie
Todas las partes en solvente. Retire
completamente la grasa vieja y suciedad.
Cercirese de sacar toda la grasa y suciedad de
los bujes del mango.

Procedimiento de Instalacin
1. Lubrique ligeramente el barreno del eje, el pivote
de direccin y los bujes del mango.
2. Mango y rodamiento de empuje en el eje. Instale
temporalmente el pivote de direccin. Cercirese
que el rodamiento de empuje sea instalado con el
lado de la cubierta hacia arriba.

Leyenda
1. Herramienta J 35710
2. Perno de la Llave

Leyenda
1. Eje 5. Cubierta del Rodamiento
2. Mango 6. Rodamiento del Lado Superior
3. Calza o Espaciador 7. Rodamiento del Lado Inferior
4. Cojinete de Empuje
3C-18 Eje y Suspensin Delanteros
Medir
Levante el mango y mida la holgura entre la parte
superior del eje y el mango.

Leyenda
1. Muesca del Pivote de Direccin
2. Orificio del Perno de la Llave

Leyenda
Aviso:
1. Mango (Espiga) Consulte Descripcin y Operacin.
2. Cua Apretar
Instale el perno de la llave desde la parte trasera del
Fjese en la dimensin y seleccione las calzas que eje. Apriete la tuerca del perno de la llave a 32 Nm
darn una holgura de 0.10 mm (0.004 pulg) o (24 lb ft).
menos. La calza puede ser usada para dos lminas.
Las calzas estn disponibles en los siguientes
grosores:
Espesor mm (pulg.)
0.50(0.020) 0.70(0.028)
0.55(0.022) 0.80(0.031)
0.60(0.024) 0.90(0.035)
0.65(0.026)
3. Quite el pivote de direccin, el mango y el
rodamiento de empuje.
Ensamblar
La(s) calza(s) seleccionada(s). Engrase todas
las partes e instale el mango, rodamiento de
empuje, calzas y el pivote de direccin en el
eje. Alinee la muesca en el pivote de direccin
y el orificio del perno de la llave, en el eje.

Leyenda
1. Mango (Espiga)
2. Pivote de Direccin
3. Perno de la Llave
4. Eje

4. Revise el mango para asegurarse que gira


libremente.
Eje y Suspensin Delanteros 3C-19
5. Instale el tapn de sellado en el fondo del orificio Dao en cua.
del pivote de direccin. Utilice una barra adecuada Busque rayas o dao en el pivote de Direccin.
y un martillo. Compruebe el ajuste del pivote de direccin en el
eje. Si el pivote de direccin queda holgado,
reemplace el eje.
El ajuste del pivote direccin en los bujes puede
comprobarse de la siguiente manera: Sujete el
mango en un tornillo de banco e inserte el pivote
de direccin en los bujes.
Revise en busca de juego radial moviendo el
pivote de direccin en sentido a un ngulo recto a
su eje, luego, con su dedo, mueva de lado el
pivote de direccin.

6. Instale el sello superior del pivote de direccin,


arandelas y perno.
Para el ensamble de los componentes restantes,
consulte Varillaje de la Direccin, Frenos Hidrulicos
Bsicos, Ruedas y Llantas, y Cubos Delanteros y
Rodamientos, Servicio en el Vehculo, en esta seccin.

Procedimiento de Inspeccin
Busque fisuras o dao en el pivote de direccin.
Ponga especial atencin a las reas mostradas
por flechas. Utilice equipo de inspeccin de rayos
X, si est disponible.

Leyenda
1. 35 mm (1.38 pulg)
2. Inspeccione en busca de fisuras.
3. 50 mm (1.97 pulg)

Aspereza de operacin o dao en el rodamiento


de empuje.
3C-20 Eje y Suspensin Delanteros
Revise la parte ahusada de los brazos de la Medir
direccin en busca de contacto anormal, de la Dimetro del pivote de direccin. Debe estar
siguiente manera: Aplique una capa delgada de dentro de los lmites.
colorante.
Revise la uniformidad de la parte ahusada del
brazo e inserte el brazo en el orificio cnico. Retire
el brazo y revise la impresin del contacto
obtenido en el cono. Ser necesaria la correccin
o reemplazo de la parte si el contacto no es
uniforme o el rea de contacto es menor de de
la longitud total del cono.

Dimetro A
Estndar 30 mm (1.181 pulg)
Lmite 29.9 mm (1.177 pulg)
La holgura entre el pivote de direccin y los bujes.

Leyenda
1. El rea de contacto es ms larga de de la
longitud total del cono.
2. Mango
3. Brazo de Direccin

Dimetro A
Estndar 0.06 mm (0.0024 pulg)
Lmite 0.15 mm (0.0059 pulg)
Eje y Suspensin Delanteros 3C-21
Reemplazo del Buje del Pivote de Direccin
Si la holgura del pivote de direccin al buje es muy
grande, o el pivote de direccin o los bujes estn
daados, se debe instalar un nuevo juego de pivote de
direccin.
Extraiga los bujes viejos con un extractor adecuado.
Limpie los orificios.
Prense los bujes nuevos, teniendo cuidado de alinear
los orificios de grasa en los bujes y en el mango.
Inserte el pivote de direccin buscando el ajuste
adecuado en los bujes. Si est muy ajustado, los bujes
deben ser rimados para permitir un ajuste correcto.

La dimensin A es de 65 mm (2.5 pulg).


La dimensin B es cualquier longitud adecuada.
La dimensin C es 0.25 mm (0.010 pulg) menor que el
barreno del mango de la direccin.
La dimensin D es 0.25 mm (0.010 pulg) menor que el
barreno del buje.

Leyenda
1. Rima
2. Mango
3C-22 Eje y Suspensin Delanteros
Muelle Delantero

Leyenda
1. Ensamble del Amortiguador 5. Soporte Estabilizador
2. Perno en U 6. Columpio y Perno
3. Barra Estabilizadora 7. Perno de Argolla del Muelle y Tuerca
4. Tope de bote 8. Muelle de Hojas

Preparacin
Levante el vehculo hasta que las llantas se separen
del piso. Bloquee el bastidor con soportes de
seguridad. Apoye el eje delantero sobre soportes de
seguridad.
Eje y Suspensin Delanteros 3C-23
Procedimiento de Desmontaje
1. Afloje la tuerca del tubo de la manguera flexible
del freno. Haga palanca sacando el broche de la
manguera flexible.

Leyenda
1. Broche
2. Tuerca

2. Quite el amortiguador.
3. Quite la barra estabilizadora. Leyenda
4. Quite los pernos en U, el tope de bote y el soporte 1. Columpio Trasero, Tuerca y Perno
estabilizador (placa inferior del muelle). 2. Muelle
5. Perno de columpio trasero de muelle. 3. Perno de Argolla del Muelle Delantero y Tuerca

6. Perno de argolla de muelle delantero


7. Retire el muelle.

Inspeccin
Revise las siguientes partes en busca de desgaste,
dao u otras condiciones anormales:
Ensamble del Muelle.
Abrazaderas.
Perno central.
Pernos en U.
Perno de argolla delantera del muelle
Perno del columpio
Amortiguador
Tope de bote
Bujes de hule
3C-24 Eje y Suspensin Delanteros
Muelle de Hojas Abrazaderas de hojas del muelle en busca de
Desmontaje dobleces o fracturas.
Hojas del muelle en busca de fisuras o rotura.
Haga una marca de referencia a travs de los
muelles antes de desensamblar el conjunto del Bujes de argolla del muelle en busca de desgaste
muelle de hojas. o dao.

Ensamblar
1. Muelles de hojas y abrazaderas usando una
prensa.
Asegrese de alinear las marcas de referencia.
Aplique grasa a ambas caras de cada hoja del
muelle al ensamblar.

Aviso:
Consulte Descripcin y Operacin.

2. Perno central.
Apretar
Perno central a 39 Nm (29 lb ft)

Reemplazo del Buje de la Argolla del Muelle


1. Reemplace el buje utilizando una herramienta
impulsora adecuada.
Leyenda
1. Marca de Referencia
2. Muelle

Utilice una prensa de banco para el


desensamblado y ensamblado.

2. Inspeccione el pasador (perno) del columpio en


busca de desgaste o dao.
3. Inserte el buje nuevo en el muelle con la misma
herramienta con que lo desmont.

Procedimiento de Instalacin
Leyenda
1. Muelle Aviso:
2. Adaptador Para los pasos 4, 5, 6, 7 y 8, consulte Descripcin y
3. Prensa Operacin.

Deseche el perno central. 1. Coloque el muelle en el eje con la marca de


identificacin +, -, o 0 hacia el frente viendo hacia
Inspeccin arriba.
Perno de argolla del muelle y perno inferior de 2. Coloque el perno de la argolla delantera apretando
columpio en busca de marcas y dao. con la mano.
Eje y Suspensin Delanteros 3C-25
3. Coloque el perno(s) del columpio apretando con la 4. Instale el buje superior, arandela y tuerca(s).
mano.
Apretar
4. Pernos en U, tope de bote, y soporte(s)
Tuerca de fijacin a 20 Nm (14 lb ft).
estabilizador(es).
5. Instale el buje inferior exterior, arandela(s) y
Levante el eje contra el muelle.
tuerca.
Apretar
Apretar
Instale las tuercas del perno en U y apritelas a 127
Tuerca a 95 Nm (70 lb ft)
Nm (94 lb ft) (NPR, NPR-HD), 196 Nm (145 lb ft)
(NQR, NRR(NQR-HD)).
Inspeccin
5. Amortiguador. Vea Reemplazo del Amortiguador
Amortiguador. Consulte Diagnstico del
en esta seccin.
Amortiguador en esta seccin.
Apretar Bujes de hule en busca de grietas y deterioro.
Tuercas inferiores de amortiguador a 95 Nm (70
lb ft).
Perno del amortiguador a 40 Nm (30 lb ft). Columpio
6. Baje el vehculo Levante el vehculo hasta que las llantas se separen
del piso. Bloquee el bastidor con soportes de
Apretar seguridad. Apoye el eje delantero sobre soportes de
Pernos de argolla del muelle a 202 Nm (149 lb ft). seguridad.
Pernos del columpio a 202 Nm (149 lb ft).
7. Barra Estabilizadora. Procedimiento de Desmontaje
1. Arandelas y tuercas.
Apretar
Tuerca de la barra estabilizadora a 30 Nm (22 lb ft)
8. Coloque las ruedas delanteras en una posicin
recta hacia adelante. Instale la manguera flexible
del freno. Instale el broche. Conecte la tuerca del
tubo.
Apretar
Tuerca del tubo a 15 Nm (11 lb ft).

Amortiguador
Procedimiento de Desmontaje
1. Tuerca de seguridad y tuerca de la parte superior
del amortiguador. Arandela y buje del birlo
superior.
2. Tuerca, dos arandelas y el buje del birlo del
montaje inferior del amortiguador.
3. Comprima el amortiguador y retrelo. Quite los
bujes y arandelas restantes.

Procedimiento de Instalacin
Aviso:
Para los pasos 4 y 5, consulte Descripcin y
Operacin.

1. Arandela y buje de hule interior al soporte inferior.


2. Arandela y buje en el birlo superior del
Leyenda
amortiguador.
1. Columpio Trasero, Tuerca y Perno
3. Comprima y luego extienda el amortiguador en el 2. Muelle
soporte superior. 3. Perno de Argolla del Muelle Delantero y Tuerca

2. Expulse los pernos utilizando un punzn de latn y


un martillo.
3C-26 Eje y Suspensin Delanteros
3. Columpio

Procedimiento de Inspeccin
Busque fisuras o dao en el columpio.
Pernos superior e inferior del columpio en busca
de marcas o dao.
Instalar o Conectar.

Leyenda
1. Ensamble del Amortiguador
2. Perno en U
3. Barra Estabilizadora
4. Tope de bote
5. Soporte Estabilizador
6. Columpio y Perno
7. Perno de Argolla del Muelle y Tuerca
8. Muelle de Hojas

1. Columpio.
2. Pernos superior e inferior del columpio.

Aviso:
Consulte Descripcin y Operacin.

3. Arandelas y tuercas.
Apretar
Tuercas y pernos del columpio a 202 Nm (149 lb ft).
Eje y Suspensin Delanteros 3C-27
Cubos y Discos Delanteros

Leyenda
1. Tapa de Cubo 8. Sello de Aceite
2. Chaveta 9. Pista Interior del Rodamiento Interior
3. Tuerca 10. Disco
4. Arandela 11. Pista Exterior del Rodamiento Interior
5. Pista Interior del Rodamiento Exterior 12. Pista Exterior del Rodamiento Exterior
6. Ensamble de Cubo y Disco 13. Birlo
7. Separador 14. Cubo

Procedimiento de Desmontaje
1. Ensamble de rueda y llanta como se describe en
Ruedas y Llantas en este manual.
2. El ensamble de los Frenos de Disco como se
describe en Frenos Hidrulicos Bsicos en este
manual.
3. Tapa de Cubo

Importante:
Al desmontar la tapa del cubo, tenga cuidado de no
rayar o deformar la cara de sellado de la tapa.
3C-28 Eje y Suspensin Delanteros
6. Desmonte el ensamble del cubo y disco delantero.

Leyenda
1. Palanca Leyenda
2. Tapa de Cubo 1. Cubo
3. Ensamble de Cubo y Disco 2. J 36429

4. Chaveta de la tuerca y mango (espiga).


Importante:
5. Tuerca y arandela del mango (espiga).
No permita que se caiga el rodamiento exterior al
sacarlo del mango (espiga).

Procedimiento de Instalacin
1. Quite el exceso de grasa del rea del cubo del
rodamiento y la pista.
2. Extraiga del cubo las pistas del rodamiento interior
y exterior.
La pista interior, el rodamiento, el sello y separador
saldrn al desmontar la pista.
3. Extraiga la pista exterior desde el lado opuesto.

Leyenda
1. Tuerca
2. Llave
3. Ensamble de Cubo y Disco
Eje y Suspensin Delanteros 3C-29

Leyenda Leyenda
1. Cubo 1. Agarre de herramienta J 8092
2. Disco 2. Herramienta J 35712 (para Rodamiento Interior),
3. Barra de Latn J 35713 (para Rodamiento Exterior)
3. Pista Exterior
4. Pista Interior
Limpie
Cubo, rodamientos y pistas con un solvente no 2. Aplique una grasa para rodamientos de rueda
inflamable y seque frotando. aprobada en los rodillos del rodamiento. La
cantidad total de grasa que debe haber en la
Procedimiento de Inspeccin cavidad del cubo es de 110 gramos (3.9 oz), y en
1. Pistas de rodamiento Compruebe el ajuste de las la tapa de cubo 40 gramos (1.4 oz).
tazas de los rodamientos en el cubo. Si las tazas 3. Instale el rodamiento interior y el sello, con el lado
de los rodamientos estn flojas o pueden girarse hueco del sello hacia el rodamiento.
en el alojamiento, se debe reemplazar el cubo. Si
las tazas de los rodamientos estn fracturadas o Reemplazo del Disco
picadas, se deben reemplazar. 1. Desmonte el disco. Utilice una llave con hexgono
2. Rodamientos. Inspeccione los rodamientos en interno para aflojar los pernos de fijacin del disco.
busca de desgaste excesivo, bordes astillados y
otros daos.
Consulte Diagnstico de Rodamientos de Rueda
Delantera, cubierto anteriormente en esta seccin.
Gire lentamente los rodillos alrededor del cono
para detectar puntos gruesos o speros.
Reemplace las partes daadas.

Ensamblar
1. Engrase ligeramente las pistas de los
rodamientos. Utilizando las herramientas J 8092,
J 35712 y J 35713, asintelas completamente en
el cubo.
3C-30 Eje y Suspensin Delanteros
Aviso:
Para los pasos 4 y 5, consulte Descripcin y
Operacin.
Apretar
Pernos a 103 Nm (76 lb ft).

Reemplazo de Birlo de Rueda Delantera


Importante:
Si alguna rueda daa cualquier birlo a causa de
una rueda suelta, todos los birlos debern ser
reemplazados. Una rueda rodando floja puede
causar que slo un birlo se rompa, pero los otros
birlos pueden haberse fatigado internamente al
punto estar daados. Remplazar solamente el
birlo roto volviendo a montar la rueda puede
causar mayores daos y lesiones personales. Si
los agujeros del birlo en las ruedas se hacen ms
grandes o se deforman, reemplace la rueda.
Leyenda
1. Llave con Hexgono Interno 1. Desmonte la rueda, el cubo y disco como se
2. Cubo describi antes en esta seccin.
3. Disco
2. Coloque el cubo sobre una superficie de trabajo
adecuada y quite los birlos, segn se requiera,
2. Separe el cubo y el disco.
utilizando un martillo.
3. Inspeccione el disco en busca de desgaste
3. Inspeccione el cubo en busca de condicin de
excesivo, condicin de alabeo y fracturas.
alabeo, fracturas y orificios de birlos agrandados.
4. Mida el espesor del disco.
4. Coloque el cubo sobre un banco de trabajo de
Dimetro del disco: 293 mm madera, o un bloque de madera de
Estndar 40.0 mm (1.57 pulg) aproximadamente 6 pulg x 6 pulg, para proteger
los extremos y las roscas de los birlos de la rueda.
Lmite 37.0 mm (1.46 pulg)
5. Inserte un birlo de rueda nuevo utilizando un
Dimetro del disco: 310 mm martillo.
Estndar 42.0 mm (1.65 pulg) Cercirese que el birlo de la rueda permanezca a
escuadra y asiente completamente.
Lmite 39.0 mm (1.54 pulg)
Aviso:
Consulte Descripcin y Operacin.

Instalar o Conectar
1. Instale el separador, el cubo y el ensamble del
disco en el mango (espiga).
2. Instale el rodamiento exterior, arandela y tuerca en
el mango (espiga).

Ajustar
Ajuste el rodamiento de la rueda de la siguiente
manera:
1. Apriete la tuerca hasta que no pueda girar el
ensamble del cubo y disco con las manos.
2. Afloje la tuerca.
3. Asegure una bscula de resorte a uno de los
birlos. Apriete gradualmente la tuerca hasta que el
Leyenda rodamiento del ensamble del cubo y disco quede
1. Disco ajustado a la precarga especificada.
Precarga del rodamiento del cubo.
5. Ensamble el cubo y el disco.
Rodamiento de Cubo Nuevo 18 N (4 lb)
Eje y Suspensin Delanteros 3C-31
Rodamiento de Cubo Reusado 13 N (3 lb)

Leyenda
1. Bscula de Resorte
2. Birlo

4. Pase una chaveta a travs de la tuerca y el mango


y dblela.
Si la ranura en la tuerca no alinea con el orificio
de la chaveta en el mango, apriete la tuerca
hasta que coincida. No afloje la tuerca para
alinear una muesca con el agujero del mango.
5. Aplique grasa a la tapa del cubo e instlela.
6. Reponga el ensamble del caliper a su posicin
original.
Apretar
Perno pasador de seguro a 137 Nm (101 lb ft).

Leyenda
1. Ensamble del Caliper
2. Perno pasador de seguro
3C-32 Eje y Suspensin Delanteros

Especificaciones
Eje Delantero

Dimetro de Espiga del Mango


Asiento de Pista del Rodamiento Exterior 35 mm (1.377 pulg)
Asiento de Pista del Rodamiento Interior 50 mm (1.968 pulg)
Dimetro de Pivote de Direccin
Produccin 30 mm (1.181 pulg)
Lmite de Servicio 29.9 mm (1.177 pulg)
Holgura de Pivote de Direccin a Buje de Mango
Produccin 0.06 mm (0.0024 pulg)
Lmite de Servicio 0.15 mm (0.0059 pulg)
Holgura de Mango a Eje
Produccin 0.10 mm (0.004 pulg)
Lmite de Servicio 0.2 mm (0.008 pulg)
Precarga de Rodamiento de Cubo Delantero
Rodamiento Nuevo 16 N (4 lb)
Rodamiento Reusado 13 N (3 lb)
Espesor del Disco de Freno Delantero
Produccin NPR: 40 mm (1.57 pulg)
NPR-HD, NQR, NQR-HD: 42 mm (1.65 pulg)
Lmite de Servicio NPR: 37 mm (1.46 pulg)
NPR-HD, NQR, NQR-HD: 39 mm (1.54 pulg)

Pares de Sujetadores

Pernos en U del Eje NPR: 127 Nm (94 lb ft)


NQR, NRR(NQR-HD): 196 Nm (145 lb ft)
Tuercas de Fijacin Inferior del Amortiguador 95 Nm (70 lb ft)
Tuerca de Fijacin Superior del Amortiguador 40 Nm (30 lb ft)
Barra Estabilizadora 30 Nm (22 lb ft)
Tuerca Pie del Freno 15 Nm (11 lb ft)
Perno de Llave de Pivote de Direccin 32 Nm (24 lb ft)
Perno Central del Muelle de Hojas 39 Nm (29 lb ft)
Pernos de Argolla del Muelle de Hojas 202 Nm (149 lb ft)
Pernos del Columpio del Muelle de Hojas 202 Nm (149 lb ft)
Tuerca de Fijacin Superior del Amortiguador 20 Nm (14 lb ft)
Pernos del Cubo al Disco 103 Nm (76 lb ft)
Pernos Pasador de Seguro del Caliper 137 Nm (101 lb ft)
Eje y Suspensin Delanteros 3C-33

Herramientas Especiales
Herramientas Especiales
Nmero/Descripcin de
Ilustracin
la herramienta

J 35710
Extractor del Perno de
Llave de Pivote de
Direccin

J 35712
Insertor de Pista Interior
de Rodamiento de Cubo
Delantero

J 35713
Insertor de Pista Exterior
de Rodamiento de Cubo
Delantero

J 8092
Agarre
Suspensin Trasera 3D-1

SUSPENSIN
Suspensin Trasera
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-2
Descripcin de la Suspensin Trasera . . . . . . .3D-2
Mantenimiento del Muelle . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-2
Informacin de Diagnstico y Procedimientos . . .3D-3
Muelle Ruidoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-3
Muelle Combado o Cado . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-3
Muelle Roto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-3
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . .3D-4
Muelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-4
Hoja de muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-8
Buje de la Argolla del Muelle . . . . . . . . . . . . . . .3D-9
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-9
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-10
Par de los Sujetadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3D-10
3D-2 Suspensin Trasera

Descripcin y Operacin
Descripcin de la Suspensin Trasera
Aviso:
Cuando retire sujetadores, siempre reinstlelos en la
misma ubicacin de donde fueron removidos. Si un
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si
el sujetador con el nmero de parte correcto no est
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo
tamao y resistencia (o ms resistente). Los
sujetadores que no sean reutilizados y los que
requieran compuestos de fijacin de rosca sern
desechados. Se deber usar el valor de par correcto
cuando se instalen sujetadores que lo requieran. No
acatar las condiciones anteriores puede resultar en
daos a las partes o al sistema.

La suspensin trasera est formada de dos muelles de


hoja semielpticos. Tienen argollas cerradas en cada
extremo con bujes reemplazables. El frente del muelle
est fijado al bastidor del vehculo con un perno a
travs de un soporte. Los columpios conectan la parte
trasera de los muelles a los soportes del bastidor.
Los muelles auxiliares, que estn atornillados a la parte
superior de los muelles principales, no tienen argollas y
se deslizan sobre los soportes del bastidor.
Los amortiguadores hidrulicos telescpicos estn
montados entre el plato del soporte del perno en U del
muelle y el bastidor del vehculo.

Mantenimiento del Muelle


Lubricacin
Las hojas del muelle son lubricadas al momento de su
fabricacin y no requieren ms a menos que sean
desarmadas. Los bujes metlicos de la argolla del
muelle requieren lubricacin con el lubricante de
chasis, segn lo descrito en Mantenimiento y
Lubricacin en este manual.

Apriete
Los pernos en U deben conservar el apriete todo el
tiempo para mantener al eje y muelle en su lugar. De
otro modo, el eje puede moverse, provocando
desalineacin, tambin, puede causar falla en la hoja
del muelle en la cercana del perno central del muelle.
Consulte Mantenimiento y Lubricacin para los
intervalos de apriete.
Suspensin Trasera 3D-3

Informacin de Diagnstico y Procedimientos


Muelle Ruidoso

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Pernos en U flojos. 1. Apriete al par especificado.
2. Bujes de argolla flojos o desgastados. 2. Reemplace los bujes de las argollas.
3. Falta de lubricacin. 3. Lubrique segn sea necesario.

Muelle Combado o Cado

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Hoja rota del muelle. 1. Reemplace la hoja o el ensamble del muelle.
2. Operacin severa o sobrecarga. 2. Revise el rango de la capacidad de carga.

Muelle Roto

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Pernos en U flojos. 1. Apriete al par especificado.
2. Fatiga normal 2. Reemplace el muelle.
3. Sobrecarga. 3. Revise el rango de la capacidad de carga
3D-4 Suspensin Trasera

Instrucciones de Reparacin
Muelle

Leyenda
1. Perno en U 4. Perno de Argolla Delantero
2. Ensamble del Columpio 5. Muelle
3. Manguera Flexible de los Frenos 6. Ensamble del Amortiguador

Procedimiento de Desmontaje
Levante el bastidor del vehculo y apyelo con
soportes de seguridad.

Leyenda
1. Soportes de Seguridad
Suspensin Trasera 3D-5
1. La tuerca del tubo de acero de la manguera
flexible del freno. Haga palanca sobre el broche de
la manguera para sacarlo de la manguera flexible.

Leyenda
1. Broche
2. Tuerca del Tubo de Acero
3. Manguera Flexible de los Frenos

2. Las tuercas y quite los amortiguadores de los


montajes inferiores de los amortiguadores.

Leyenda
1. Amortiguador 5. Tuerca
2. Birlo de Montaje 6. Arandela Plana
3. Bujes de Hule 7. Perno
4. Arandela de Plato
3D-6 Suspensin Trasera
3. Soporte la carcasa del eje trasero con un gato.

Leyenda
Leyenda 1. Tuerca
1. Gato 2. Muelle
2. Carcasa del Eje Trasero 3. Columpio
4. Pasador
4. Las tuercas de los pernos en U y los pernos.
6. El perno de argolla delantero y muelle.

Leyenda
1. Muelle Leyenda
2. Tuerca del perno en U y perno. 1. Muelle
3. Carcasa del Eje Trasero 2. Perno de Argolla Delantero

5. Las tuercas del columpio y columpios.


Procedimiento de Instalacin
Aviso:
Para los pasos 3, 4, 6 y 8, consulte Descripcin y
Operacin.
Suspensin Trasera 3D-7
1. Nuevo(s) buje(s) de argolla si es necesario. Use
una herramienta para la colocacin del buje que
no dae a ste o al muelle.

Lnea Muelle
Central Delantero
del
Camin

Leyenda
1. Muelle
2. Perno de Argolla Delantero
Leyenda
1. Muelle 3. El buje del columpio y las tuercas dentro de la
2. Buje de la Argolla del Muelle parte trasera del muelle y del soporte del bastidor.
3. Herramienta para Bujes Instale las tuercas apretndolas a mano
Apretar
Importante: Perno de argolla delantero y tuercas de columpio a
Coloque el muelle con la marca de camber hacia el 202 Nm (149 lb ft).
frente.

Leyenda
1. Tuerca
Leyenda 2. Muelle
1. Muelle 3. Columpio
2. Marca de Camber 4. Pasador

2. El perno de argolla delantero con la cabeza hacia 4. Apoye el eje trasero con un gato de piso e instale
el interior o lnea central del vehculo. Instale la los pernos en U. Engrase las roscas de los pernos
tuerca apretndola a mano en U.
Apretar
Tuercas de pernos en U a 202 Nm (149 lb ft).
3D-8 Suspensin Trasera
5. Ensamble el amortiguador y las partes de sujecin 8. Baje el vehculo y purgue los frenos como se
al montaje inferior del amortiguador. describe en Frenos Hidrulicos Bsicos.
Apretar
Procedimiento de Inspeccin
Tuercas del amortiguador a 95 Nm (70 lb ft).
1. Las hojas del muelle buscando roturas o grietas.
Perno del amortiguador a 40 Nm (30 lb ft).
2. Busque por desgaste en el buje del perno de la
6. Manguera flexible del freno en el soporte. argolla delantera.
7. Broche de la manguera y tuerca del tubo de acero. 3. Abrazaderas.
Apretar 4. Pernos en U.
Tuerca del tubo de acero a 15 Nm (11 lb ft). 5. Perno central.
6. Soportes

Hoja de muelle

Leyenda
1. Perno en U 4. Amortiguador
2. Columpio 5. Muelle
3. Carcasa del Eje Trasero

Preparacin
Quite el muelle como se describe en esta seccin.

Limpiar
El ensamble del Muelle.

Procedimiento de Desmontaje
1. Marque las hojas del muelle como referencia para
el ensamblado.
Suspensin Trasera 3D-9
1. Aplique una capa de lubricante de chasis a cada
hoja.
2. Ensamble las hojas de acuerdo con las marcas de
referencia.
Comprima el ensamble en una prensa.
3. Instale un nuevo perno central de muelle y una
tuerca.
Apretar
Tuerca del perno central del muelle a 39 Nm (29
lb ft).
4. Abrazaderas de rebote.
Apretar
Abrazaderas de rebote a 20 Nm (14 lb ft).

Procedimiento de Inspeccin
1. Las hojas del muelle buscando roturas o grietas.
Leyenda 2. Abrazaderas de rebote.
1. Marca de Referencia 3. Agujeros del perno central en las hojas por
2. Muelle alongacin.
2. Coloque el muelle en una prensa de banco y
comprmalo ligeramente. Quite el perno central del Buje de la Argolla del Muelle
muelle y las abrazaderas.
El Remplazo del Buje de Argolla del Muelle es descrito
en Remplazo del Muelle en esta seccin.

Amortiguador
Retirar o Desconectar
Las tuercas y los pernos sujetan los montajes inferior y
superior del amortiguador en el plato del perno en U
inferior y en los largueros laterales del bastidor.

Procedimiento de Instalacin
1. Ensamble de los bujes de hule en las argollas del
amortiguador.
2. Los amortiguadores en el montaje de birlos o
pernos.

Aviso:
Consulte Descripcin y Operacin.
Leyenda
3. Tuercas.
1. Prensa de Ariete
2. Perno Central del muelle Apretar
3. Muelle Tuercas de amortiguador a 95 Nm (70 lb ft).
Pernos del amortiguador a 40 Nm (30 lb ft).
Deseche el perno central y reemplcelo por
uno nuevo.
Inspeccin
3. Quite la presin de la prensa y coloque el muelle
Consulte Diagnstico de Amortiguadores en el Eje
en el banco.
Delantero y Suspensin.
Procedimiento de Instalacin
Aviso:
Para los pasos 3 y 4, consulte Descripcin y
Operacin.
3D-10 Suspensin Trasera

Especificaciones
Par de los Sujetadores

Tuerca del Perno de la Argolla del Muelle Delantero 202 Nm (149 lb ft)
Tuercas del Columpio 202 Nm (149 lb ft)
Pernos en U Engrane del diferencial de 292 mm : 177 Nm (130 lb ft)
320 mm : 284 Nm (209 lb ft)
Tuerca del Amortiguador 95 Nm (70 lb ft)
Perno del Amortiguador 40 Nm (30 lb ft)
Tuerca del Tubo de Acero del Freno 15 Nm (11 lb ft)
Perno Central del Muelle 39 Nm (29 lb ft)
Abrazaderas de Rebote del Muelle 20 Nm (14 lb ft)
Ruedas y Llantas 3E-1

SUSPENSIN
Ruedas y Llantas
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-2
Descripcin de las Ruedas y Rims . . . . . . . . . . 3E-2
Descripcin de Llantas y Cmaras . . . . . . . . . . 3E-2
Informacin y Procedimiento de Diagnstico . . . . 3E-4
Bote de Rueda (Vibracin del Vehculo y Direccin
Irregular). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-4
Oscilacin (Vibracin del Vehculo y Direccin
Irregular). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-4
Discos de la Rueda Fisurados o Rotos (Fisuras
Desarrolladas en el Disco de la Rueda de Orificio a
Orificio, de Orificio a Rim, o de Orificio a Birlo) . 3E-4
Deslizamiento de la Llanta en el Rim. . . . . . . . . 3E-5
Dificultades del Montaje de la Llanta . . . . . . . . . 3E-5
Las Llantas Muestran Desgaste Excesivo en los
Bordes de la Banda de Rodamiento . . . . . . . . . 3E-5
Las Llantas Muestran Desgaste Excesivo en el
Centro de la Banda de Rodamiento. . . . . . . . . . 3E-5
Desgaste Excesivo de la Llanta . . . . . . . . . . . . . 3E-5
Rozamiento de Llantas Dobles . . . . . . . . . . . . . 3E-6
Desgaste de Llanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-6
Agujeros del Birlo Daados (Agujeros del birlo se
Desgastan, Alargan o Deforman, Acumulacin de
Metal Alrededor de los Bordes del Agujero del Birlo,
Desarrollo de Fisuras de Agujero de Birlo a Agujero
de Birlo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-8
Roscas de Birlos Daadas. . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-8
Tambor Flojo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-9
Llanta Interna Floja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-9
Birlos de la Rueda Rotos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-9
Roscas Barridas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-9
Correccin de Vetas de xido de Agujeros del Birlo .
3E-9
Descripcin de Excentricidad Radial o Lateral. . 3E-9
Descripcin de las Tuercas y Birlos de la Rueda. 3E-
10
Instrucciones de Reparacin. . . . . . . . . . . . . . . . 3E-12
Rueda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-12
Servicio en vehculo: Llantas y Cmaras . . . . . . 3E-14
Cmo Emparejar las Llantas en el Eje Trasero 3E-14
Rotacin de la Llanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-14
Balance de la Rueda y Llanta . . . . . . . . . . . . . 3E-15
Qu Sucede Cuando las Llantas se Calientan 3E-16
Inflado de Llantas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-16
Ncleo y Tapa de la Vlvula. . . . . . . . . . . . . . . 3E-17
Llanta de Refaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-18
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-19
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3E-19
3E-2 Ruedas y Llantas

Descripcin y Operacin
Descripcin de las Ruedas y Rims Precaucin:
No combine llantas de diferente construccin en el
Aviso:
vehculo, tales como radiales, cuerdas diagonales y de
Al retirar los sujetadores, siempre reinstlelos en la
cinturn de cuerdas diagonales, excepto en
misma ubicacin de donde fueron retirados. En caso
emergencias, debido a que el manejo del vehculo
de ser necesario reemplazar un sujetador, utilice el
puede verse afectado y puede resultar en una prdida
sujetador del nmero de la parte correcto para esa
de control.
aplicacin. Si el sujetador con el nmero de parte
correcto no est disponible, se podr utilizar un
Definicin de trminos
sujetador del mismo tamao y resistencia (o ms
resistente). Los sujetadores que no sean reutilizados y Los siguientes trminos se refieren a la medicin de
los que requieran compuestos de fijacin sern una llanta y de un rim como se muestra:
desechados. Se debe utilizar el valor de apriete
correcto cuando se instalen sujetadores que lo
requieran. Si no se siguen las condiciones anteriores,
puede resultar en dao de partes o del sistema.

El vehculo est equipado con ruedas de disco. Las


ruedas de disco tienen a la rueda y el rim como una
unidad integral.

Leyenda
1. Ensamble de la Rueda y Llanta.
2. Tuerca de la Rueda Interna Trasera Leyenda
3. Tuerca de la Rueda Externa Trasera 1. Dimetro Total
4. Tuerca de la Rueda Delantera 2. Altura de Seccin
3. Dimetro del Rim
4. Ancho Total
5. Anchura de Seccin
Descripcin de Llantas y Cmaras 6. Ancho del Rim
Las llantas en este vehculo tienen una construccin
capa radial, y son de tipo cmara. Estas llantas estn Dimetro Total
diseadas para uso en y fuera de autopista. El tamao
correcto de la llanta, mas el inflado correcto, se deben El dimetro total es dos veces la altura de seccin de
mantener para la carga que fue diseado el camin. una llanta (medida desde las superficies de la banda
Para informacin adicional que no se cubre en esta de rodamiento exterior opuestas) incluyendo el
seccin, consulte la publicacin del fabricante de la crecimiento de inflado de 24 horas, mas el dimetro del
llanta. rim nominal.
Ruedas y Llantas 3E-3
Altura de Seccin
La altura de seccin es la distancia desde el asiento
del rim a la superficie del la banda de rodamiento
exterior de una llanta cargada. (Esta medida no incluye
decoraciones, marcas o bordes en la llanta.)
TABLA INFLADO Y CARGA DE LA LLANTA
Dimetro del Rim Nominal
LLANTAS PARA VEHCULOS EN SERVICIO EN AUTOPISTA
El dimetro del rim nominal es medido desde los LMITES DE CARGA DE LA LLANTA EN VARIAS PRESIONES DE
INFLADO EN FRO
asientos del rim opuestos.
Designacin del
tamao de la llanta
Ancho Total Sencilla
Doble
El ancho total es el ancho de una llanta nueva,
Sencilla
incluyendo el crecimiento de inflado de 24 horas, e Doble
incluyendo las costillas de proteccin laterales, barras
y decoraciones.

Anchura de Seccin
La anchura de seccin es el ancho de una llanta nueva
(la distancia entre el exterior de las paredes laterales)
incluyendo el crecimiento de inflado de 24 horas e
incluyendo las paredes laterales normales, pero no las
costillas laterales protectoras, barras o decoraciones.

Ancho del Rim


El ancho del rim es el ancho de rim especifico dado a
cada designacin de tamao de llanta para determinar
las dimensiones bsicas de la llanta.

Llantas Radiales Tipo Sin Cmara


Las llantas radiales aprobadas para uso en el camin
ISUZU NPR/W4 tienen construccin de tipo sin
cmara.

Ancho de la Seccin Dimetro de la Ceja


Nominal en mm

Relacin de aspecto Cdigo para Radial

Altura de la llanta
Relacin de aspecto
Anchura de seccin
de la llanta
3E-4 Ruedas y Llantas

Informacin y Procedimiento de Diagnstico


Bote de Rueda (Vibracin del Vehculo y Direccin Irregular)

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Ruedas
1. Piedras y desechos acuados entre las ruedas 1. Retire las piedras y desechos.
de disco dobles.
2. Llanta y/o cubo y ensamble de tambor/rotor 2. Determine el componente desbalanceado y
desbalanceados. balancelo o reemplcelo.
3. Posicionamiento incorrecto de la divisin de los 3. Vuelva a ensamblar con la divisin del anillo
anillos laterales opuesta a la abertura de la vlvula (180 grados)
para mejorar el balance
Vehculo
Suspensin o lnea de conduccin floja o gastada. Identifique la ubicacin de la vibracin cuidadosamente,
ya que esta puede ser transmitida a travs del bastidor
haciendo que una vibracin en el extremo trasero
parezca venir del extremo delantero. Luego repare o
reemplace las partes flojas o gastadas (Consulte Eje
Propulsor)

Oscilacin (Vibracin del Vehculo y Direccin Irregular)

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Rueda
1. Disco doblado o deformado por sobrecarga o 1. Reemplace la rueda.
manejo inadecuado.
2. Montajes flojos, tuercas de tapa de birlos 2. Reemplace las partes gastadas o daadas.
daadas, agujeros de birlos agrandados, cara Limpie las superficies de montaje.
del cubo gastada o rota, o material extrao en las
superficies de montaje.
Vehculo
1. Alineacin inadecuada. 1. Haga alinear el vehculo.
2. Partes de la suspensin flojas, gastadas o rotas. 2. Repare o reemplace.

Discos de la Rueda Fisurados o Rotos (Fisuras Desarrolladas en el Disco de la Rueda de


Orificio a Orificio, de Orificio a Rim, o de Orificio a Birlo)

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Fatiga del metal resultado de sobrecarga. Reemplace la rueda. Revise la posicin de la rueda en
el vehculo respecto a las especificaciones de carga de
trabajo.
Ruedas y Llantas 3E-5
Deslizamiento de la Llanta en el Rim

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Condiciones de almacenamiento u operacin 1. Corrija segn sea necesario.
incorrectas
2. Mal mantenimiento. 2. Siga los procedimientos de mantenimiento
apropiados.
3. xido, corrosin en el asiento de la ceja. 3. Corrija segn sea necesario.
4. Prdida de presin. 4. Siga los procedimientos de mantenimiento
apropiados.

Dificultades del Montaje de la Llanta

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Tamaos del rim y de la llanta no coinciden. 1. Corrija segn sea necesario.
2. Anillos defectuosos o no coincidentes para el uso 2. Corrija segn sea necesario.
del rim.
3. Sobre inflado de las llantas. 3. Siga la presin recomendada de la llanta.
4. Corrosin y suciedad. 4. Corrija segn sea necesario.

Las Llantas Muestran Desgaste Excesivo en los Bordes de la Banda de Rodamiento

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Llantas bajoinfladas. 1. Infle correctamente a la presin recomendada.
2. Vehculo sobrecargado. 2. Corrija segn sea necesario.
3. Viraje a alta velocidad. 3. Corrija segn sea necesario.
4. Ajuste de convergencia incorrecto. 4. Ajuste a las especificaciones correctas.

Las Llantas Muestran Desgaste Excesivo en el Centro de la Banda de Rodamiento

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Llantas sobre infladas. Infle correctamente a la presin recomendada.

Desgaste Excesivo de la Llanta

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Presin de la llanta incorrecta. 1. Infle correctamente a la presin recomendada.
2. Uso incorrecto de llanta/rueda. 2. Instale la combinacin correcta de llanta/rueda.
3. Amortiguadores defectuosos. 3. Repare o reemplace.
4. Extremo delantero fuera de alineacin. 4. Alinee el extremo delantero.
3E-6 Ruedas y Llantas

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


5. Varillaje de la direccin, Juntas, componentes de 5. Inspeccione, repare o reemplace segn sea
la suspensin, bujes y rtulas flojas, gastados o necesario.
daados.

Rozamiento de Llantas Dobles

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Espaciado de rueda insuficiente. Revise los tamaos de rueda y llanta.

Desgaste de Llanta Desgaste por Desalineacin.


Este desgaste es debido a demasiada convergencia o
Desgaste Irregular de la Llanta
divergencia. En cualquiera de los casos las llantas
Desgaste de taln y punta Este es un efecto de girarn con un movimiento lateral y tallarn el hule de
dientes de sierra donde un extremo de cada uno de los la banda de rodamiento.
bloques de la banda de rodamiento est ms gastado Si la desalineacin es severa, el hule de las llantas se
que el otro. El extremo que se gasta es aquel que gastar, si es ligera, solo una ser la afecta.
agarra primero el camino cuando los frenos son La accin de tallado contra la cara de la llanta causa la
aplicados. aparicin de un pequeo borde de hule escalonado en
El desgaste del taln y punta es menos notable en las un lado de la banda de rodamiento y este borde
llantas traseras que en las delanteras, porque la accin escalonado es una indicacin de desalineacin. Para
de impulsin de las ruedas traseras crea una fuerza corregir, ajuste la convergencia o revise la alineacin
que tiende a gastar el extremo opuesto de los bloques completa del extremo delantero.
de la banda de rodamiento. Las dos fuerzas, impulsin
y frenado, hacen un desgaste ms parejo de las llantas
traseras, mientras que en las ruedas delanteras solo
actan las fuerzas de frenado, y el efecto de dientes de
sierra es ms notable.
Una cierta cantidad de desgaste de taln y punta es
normal.
Para corregir el problema, adems de prevenir al
conductor sobre sus hbitos de conduccin, rote las
llantas regularmente.
Desgaste Lateral
Esto puede ser causado por el camber incorrecto de la
rueda, bajoinflado, caminos muy combados, o por
tomar esquinas a alta velocidad.
Las dos primeras causas son las ms comunes.
Un desgaste por camber puede ser identificado de
inmediato porque este sucede slo en un lado de la
banda de rodamiento, mientras que el bajoinflado
causa desgaste en ambos lados. Un desgaste por
camber requiere que se corrija primero el camber y
luego el intercambio de llantas. Esto, por supuesto, no
es una correccin para los caminos muy combados. El
desgaste por virajes rpidos en esquinas es tratado
ms adelante.
Ruedas y Llantas 3E-7
Desgaste por Viraje Rpido en Esquinas Temperatura
Cuando un vehculo hace un viraje rpido, el peso Puede esperarse menos kilometraje de una llanta
cambia de una carga uniforme en todas las ruedas, a usada en siempre en clima caliente comparado con el
una sobrecarga anormal sobre las llantas exteriores y de una conducida siempre en clima fro, o el de una
una carga muy ligera en las llantas internas, debido la llanta puesta por primera vez en servicio en clima
fuerza centrfuga. Esta carga dispareja puede tener caliente.
dos resultados perjudiciales.
El primero, la llanta trasera en el interior de la curva Desgaste de la Llanta Debido a Problemas
ser aliviada de mucha de la carga por lo que ya no Mecnicos
est agarrada al piso y se desliza, rebajando la banda Los prrafos siguientes incluyen algunas
de rodamiento en la mitad interior de la llanta. Este tipo irregularidades del vehculo o de la rueda las cuales
de llanta muestra en mucho la misma apariencia de la pueden causar un desgaste rpido o disparejo en la
banda de rodamiento que aquella por un desgaste banda de rodamiento.
causado por camber negativo.
El segundo, la transferencia del peso puede
sobrecargar las llantas exteriores tanto que se
deforman lateralmente, resultando un desgaste muy
pronunciado en la mitad exterior de la llanta, causando
un tipo de desgaste parecido al causado por un mucho
camber positivo.
El desgaste por virajes rpidos en esquinas puede
separarse del desgaste anormal de camber por el
redondeado del hombro exterior o del borde de la llanta
y por la irregularidad de la superficie de la banda de
rodamiento la cual muestra abrasin.
El desgaste por virajes rpidos en esquinas con
frecuencia produce una porcin levantada o aleta a lo
largo del borde interior de cada hilera en el patrn de la
banda de rodamiento. En algunos casos estas aletas
sobresalen como un aleta de convergencia, y en otros,
se estrechan en una hilera de los bloques de la banda
de rodamiento como una extensin de la apariencia de
desgaste de escaln que tiene la llanta.
Manejando ms lentamente en las curvas y vueltas
evitar el desgaste de hule de las llantas. Para
compensar lo ms posible el desgaste por virajes
rpidos en esquinas, las llantas deben de ser rotadas
en intervalos regulares.
Desgaste Disparejo
El desgaste disparejo o por puntos es causa de un
caster o camber desigual, partes de la suspensin
dobladas, ruedas desbalanceadas, tambores de freno
ovalados, frenos desajustados u otras condiciones
mecnicas.
La correccin en cada caso involucra la ubicacin del
defecto mecnico y su correccin.
Potencia y Velocidad
Demasiada velocidad siempre ha sido perjudicial para
las llantas. La velocidad genera calor y el calor
excesivo puede daar las llantas.
Paradas y Arranques Leyenda
Paradas y arranques rpidos rebajan la banda de 1. Convergencia
rodamiento ms rpido. Esto puede causar puntos 2. Camber
planos los cuales continan creciendo durante la vida 3. Eje Hundido o Flexionado
de la llanta. 4. Divergencia
3E-8 Ruedas y Llantas
Convergencia. Eje Hundido o Flexionado
Las ruedas en el mismo eje estn ms cercanas en el Cualquiera de estas condiciones causan una
frente que en la parte trasera. Cuando es demasiada la distribucin desigual de la carga. Un eje hundido o
convergencia el desgaste de la llanta muestra bordes flexionado puede causar que la rueda doble interior
escalonados en el borde exterior del diseo de lleve la mayora de la carga.
derrape.
Bastidor Flexionado o Torcido
Divergencia Causar un desgaste rpido o disparejo de la banda de
Las ruedas en el mismo eje estn ms cercanas en la rodamiento.
parte trasera de lo que estn en la delantera. El
Frenos Agarrados
desgaste de la llanta muestra bordes escalonados en
Los frenos desajustados y tambores de freno ovalados
el borde exterior del diseo de derrape.
causan que la banda de rodamiento de la llanta se
Camber desgaste rpidamente en puntos. Los tambores de
Este muestra la inclinacin de la rueda. Un camber freno ovalados usualmente desgastan las llantas en un
positivo es cuando las ruedas estn ms juntas en el solo punto. Los frenos mal ajustados provocan varias
punto de contacto del camino. Un camber negativo es zonas de desgaste.
cuando las ruedas estn ms cerca en la parte Rodamientos de rueda gastados, barras de radio y
superior. Mucho camber causa un mayor desgaste en pernos en U flojos, ruedas desbalanceadas, o ruedas
un lado de la llanta. oscilantes, todos, causan un desgaste de la banda de
rodamiento irregular y disparejo.
Caster
Al primer signo de desgaste disparejo de la banda de
Este es la inclinacin hacia atrs del eje o inclinacin
rodamiento de la llanta, revise y corrija todas las
del pivote de la direccin en la parte superior. Poco
irregularidades mecnicas.
caster provoca que la rueda se desve u oscile,
desgaste en puntos. Un caster desigual provoca que la
rueda se jale hacia un lado, causando mayor desgaste
y disparejo.

Agujeros del Birlo Daados (Agujeros del birlo se Desgastan, Alargan o Deforman,
Acumulacin de Metal Alrededor de los Bordes del Agujero del Birlo, Desarrollo de Fisuras
de Agujero de Birlo a Agujero de Birlo)

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Montaje de la rueda flojo. Reemplace la rueda y revise en busca de:
Instalacin de birlos y tuercas correctos.
Remplazo de birlos fracturados o rotos.
Remplazo de la cara de cubo gastada.
Remplazo del barril del cubo fisurado o roto.
Limpie las superficies de montaje y retoque las
tuercas de tapa peridicamente.
El despliegue en abanico de las vetas de xido
desde los agujeros indica que las tuercas de tapa
estn o han estado flojas.

Roscas de Birlos Daadas

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Deslizamiento de la rueda sobre los birlos durante el Reemplace el birlo seguido de la instalacin apropiada
ensamble. de la rueda.
Ruedas y Llantas 3E-9
Tambor Flojo

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Perno del tambor inapropiado. Reemplace con un perno de la longitud apropiada.

Llanta Interna Floja

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. El birlo sobresale demasiado del la cara del 1. Reemplace con un perno de la longitud
montaje del cubo permitiendo que la tuerca de la apropiada.
rueda llegue al fondo.
2. Apriete inadecuado 2. Use el procedimiento de apriete recomendado.

Birlos de la Rueda Rotos

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


1. Tuercas de tapa flojas 1. Reemplace el birlo y siga los procedimientos de
apriete apropiados.
2. Sobrecarga. 2. Reemplace el birlo.

Roscas Barridas

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Carga de agarre excesiva. Reemplace los birlos y siga el procedimiento de apriete
apropiado.

Correccin de Vetas de xido de Agujeros del Birlo

POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Tuercas de tapa flojas. Revise el ensamble completo, reemplace las partes
daadas y siga el procedimiento de apriete apropiado.

Descripcin de Excentricidad Radial o 2. Monte un micrmetro de cartula en el interior de


Lateral la rueda como se muestra. Gire la rueda y mida el
descentramiento radial (condicin de fuera del
No use ruedas con rims doblados. El uso continuo de redondez).
dichas ruedas puede causar el desgaste de la llanta y, El descentrado no deber exceder los 2.3 mm
si la rueda es montada en la parte delantera del (0.09 pulg).
vehculo, causar dificultad en la direccin. Las ruedas
que se piense estn deformadas pueden ser revisadas
como sigue, consultando los puntos de revisin:
1. Levante el eje y soprtelo de forma segura.
3E-10 Ruedas y Llantas

Leyenda Leyenda
1. Rueda 1. Regla
2. Interior de la Rueda 2. Las medidas deben de ser tomadas en cuatro
3. Corona del Rim puntos igualmente separados alrededor del cubo
de la rueda.
3. Monte un micrmetro de cartula sobre la corona
del rim como se muestra. Gire la rueda y mida el
descentramiento lateral (oscilacin lateral). El
descentrado no deber exceder los 2.3 mm (0.09
Descripcin de las Tuercas y Birlos de la
pulg). Rueda.
4. Si hay duda si la rueda o el cubo estn Precaucin:
distorsionados, el cubo puede ser revisado como
sigue: Reemplace la rueda existente con otra que Si alguna rueda daa cualquier birlo a causa de una
sabe est derecha. Gire la rueda y haga la rueda suelta, todos los birlos debern ser
pruebas anteriores. Si las pruebas estn dentro de reemplazados. Una rueda rodando floja puede causar
los lmites, el cubo est bien, pero la rueda est que slo un birlo se rompa, pero los otros birlos pueden
flexionada. tener internamente fatiga en el punto del dao.
Remplazar solamente el birlo roto volviendo a montar
5. Una rueda desmontada puede ser revisada en
la rueda puede causar mayores daos y lesiones
busca de una oscilacin lateral colocando una
personales. Si los agujeros del birlo en las ruedas
regla en la cara o cubo de la rueda. Mida la
llegan a ser ms grandes por distorsin, reemplace la
distancia desde la regla al borde del rim de la
rueda.
rueda. Esto debe ser revisado en cuatro puntos
igualmente separados. Si la distancia es la misma Cuando encuentre un birlo daado o roto, reemplace
en todos los puntos, la rueda no est deformada. todos los birlos. Las roturas por tensin interna pueden
ser resultado de tensin adicional por llevar la carga
del birlo roto.
Las roscas barridas en los birlos pueden resultar del
sobre apriete de las tuercas del birlo o por dao
durante la instalacin de la rueda al colocarla en los
birlos.
Donde se encuentre una rosca daada, el birlo debe
ser reemplazado.
Los birlos rotos son un resultado de operar con tuercas
de birlo flojas o con sobre apriete, o ruedas asentadas
incorrectamente.
Ruedas y Llantas 3E-11
Congelamiento de una Tuerca
Esta condicin resulta de la corrosin o ludimiento del
ensamble de la tuerca y birlo, la cual puede alcanzar
un punto donde se dificulta la remocin de las tuercas.
Si este es un problema recurrente, las roscas del birlo
deben ser limpiadas con un cepillo de alambre. Para
ayudar a evitar este problema use tuercas de birlo
recubiertos con cadmio baados en dicromato.

Inspeccin y Mantenimiento de las Ruedas en el


Vehculo
Inspeccionar
Examine las ruedas en intervalos frecuentes para
una operacin segura.
Se debe dar particular cuidado a las ruedas
delanteras. Revise todas las reas expuestas
frecuentemente. Limpie del suciedad y busque
fracturas u otros daos.

Evite el Abuso
El abuso puede acortar la vida de la rueda. Falta de
cuidado en el cambio de una llanta, golpes fuertes en
un rim de la rueda, sobrecarga o golpear aceras a alta
velocidad o en ngulos agudos pueden daar las
ruedas.

Conservar el Apriete las Tuercas del Birlo


Las tuercas del birlo de la rueda deben mantenerse
apretadas. Apriete todas las tuercas de los birlos
despus del primer uso o de cualquier cambio de
rueda.
Inspeccione las ruedas y revise las tuercas de la rueda
durante las paradas de servicio. Despliegues en
abanico de suciedad desde las tuercas del birlo
pueden indicar holgura.

Contrapeso
Contrapesos de balance de plomo estn disponibles
para todas las ruedas.
3E-12 Ruedas y Llantas

Instrucciones de Reparacin
Rueda Levante el eje hasta que las llantas libren el piso.
Precaucin:
Rueda Delantera y Rueda Exterior Trasera
Nunca use aceite o grasa en las tuercas o birlos. Use
el apriete especificado para el tipo de ruedas en el Procedimiento de Desmontaje
vehculo, como se muestra en la siguiente tabla. 1. Tuercas de birlo (tuercas de la rueda exterior para
Coloque todas las tuercas de la rueda y luego apriete la rueda exterior trasera).
al par especificado en la secuencia numrica mostrada 2. Ensamble de la rueda y la llanta.
en la figura.
Las tuercas de rueda mal apretadas pueden finalmente
permitir que la rueda se zafe cuando el camin est en
movimiento, causando posiblemente que se pierda el
control y/o lesiones personales o daos.
Cuando el camin, la rueda, o los sujetadores son
nuevos, haga que un tcnico apriete las tuercas de los
birlos de la rueda y/o las tuercas sujetadoras del rim
con un torqumetro a los 1,000 km (650 millas). Esto es
necesario debido a que el sistema de agarre usado en
la rueda debe asentar antes de que el sujetador
mantenga una carga de agarre uniforme y permanezca
totalmente apretado. Tambin haga que un tcnico
apriete las tuercas de los birlos de la rueda y/o las
tuercas sujetadoras del rim con un torqumetro
despus de instalar cualquier rueda. Adems, el
apriete de tuercas en todas las ruedas debe ser dado
con un torqumetro cada 10,400 km (6,500 millas)

Llanta Interna Trasera


Procedimiento de Desmontaje

Si el ensamble de una rueda simple o doble y llanta va


a ser removido y desmontado, debe dejarse salir el aire
retirando el ncleo de la vlvula. Este procedimiento
debe hacerse antes de quitar el ensamble de la llanta Leyenda
del vehculo. 1. Tuerca de la Rueda Externa
2. Tuerca de la Rueda Interna
Procedimiento de Desmontaje
Los birlos y tuercas de rueda en el lado derecho 1. Tuercas de la Rueda Externa
tienen roscas a la derecha, mientras que las 2. Rueda y llanta externas.
tuercas de rueda en el lado izquierdo, tienen 3. Tuercas de la Rueda Interna
roscas a la izquierda.
4. Rueda y llanta internas.
Afloje la tuercas del birlo.
Ruedas y Llantas 3E-13
Ruedas Delantera y Trasera
Procedimiento de Instalacin
1. Ensamble de la rueda y la llanta.

Aviso:
Consulte Descripcin y Operacin.

2. Instale las tuercas apretndolas con la mano.


Luego apriete las tuercas de birlo en la secuencia
mostrada en la figura.

Apretar
Tuercas de birlo a
Frente: 440 Nm (325 lb ft)
Trasera: 440 Nm (325 lb ft)
3E-14 Ruedas y Llantas

Servicio en vehculo: Llantas y Cmaras


Cmo Emparejar las Llantas en el Eje Medir las circunferencias de las llantas con una cinta
Trasero de metal despus de que estn en el rim y sean
infladas, pero antes de que sean montadas al vehculo
El vehculo debe de estar en un piso nivelado, llevando es el mtodo ms apropiado.
una carga uniforme de capacidad tasada. Asegrese Medir de esta forma toma en cuenta cualquier
que todas las llantas son del mismo tamao. (Mida las irregularidad de desgaste. En la revisin de las llantas
llantas nuevas para estar seguro de que coincidirn.) ya en el vehculo, cualquier escuadra (similar a la de
1. Infle todas las llantas a la misma presin un carpintero pero ms larga), calibrador de cuerda, un
recomendada. par de calibradores de espesor grandes, o una regla de
2. Cuidadosamente mida la circunferencia de rodado madera lo suficientemente larga como para poder
de cada llanta con una cinta de metal. tenderla sobre las bandas de rodamiento de las cuatro
3. Marque el tamao en cada llanta con un gis y llantas, pueden ser usados.
acomdelas por orden de tamao, de la ms
grande a la ms pequea. Rotacin de la Llanta
4. Monte las dos llantas grandes en un lado del eje y
Es una buena prctica asentar las llantas nuevas en
monte las dos ms pequeas en el lado opuesto
las ruedas delanteras. Asentando en una posicin
del eje.
tranquila incrementa la vida de la llanta.
5. Las dos llantas montadas juntas en un lado del eje El movimiento de las llantas de adelante a varias
deben tener dimetros dentro de los 6 mm (1/4 posiciones de ruedas traseras depende del tipo de
pulg) entre cada una. unidad en la que van a ser operadas. Es necesario
usar llantas con un buen diseo de banda de
rodamiento antiderrapante en las ruedas de traccin.

Leyenda
1. Cinta de Metal 4. Regla
2. Calibrador de Cuerda 5. Barra de Coincidencia
3. Escuadra 6. Calibrador de Espesor
Ruedas y Llantas 3E-15
Camin de Dos Ejes Es recomendable, desde los puntos de vista del
Las llantas deben de ser rotadas de las ruedas desgaste de la llanta y las facilidades de manejo del
delanteras a las traseras cuando la profundidad de la vehculo, mantener el balance apropiado de los
banda de rodamiento es de 3.2 mm (0.13 pulg), Si el ensambles de la llanta y rueda delanteras en todos los
desgaste de la rueda delantera es disparejo, rote las modelos. Todas las ruedas con miras para usarse en el
llantas y revise irregularidades mecnicas en el frente del vehculo, como las cambiadas durante la
vehculo. Cuando las llantas son movidas hacia atrs, rotacin peridica de las llantas y las instaladas nuevas
siga las recomendaciones para hacerlas coincidir con o como equipo de reemplazo reparado, deben de ser
las otras llantas. balanceadas precisamente. Esto puede ser hecho por
cualquiera de los dos tipos de sistemas de balanceo
con los que el balance de las ruedas se puede hacer
en o fuera del vehculo. El tipo en el vehculo es el
ms conveniente, en l todos los componentes
Ejemplo:
giratorios (tambores de freno, rodamientos, sellos, etc.)
estn incluidos en el procedimiento de balanceo y por
eso tienen corregido cualquier desbalanceo existente.

Balance Esttico
Adelante Atrs

Cuando los patrones de la banda de rodamiento


El balance esttico (algunas veces llamado balanceo
difieren entre las llantas traseras y delanteras: estacionario) es la distribucin equitativa de peso del
ensamble de la rueda y llanta sobre el eje de rotacin
en tal forma que el ensamble no gire por s mismo, sin
importar su posicin. Por ejemplo: Una rueda con un
pedazo de suciedad en el rim siempre girar por si
Adelante Atrs misma hasta que el lado pesado est abajo. Cualquier
rueda con un lado pesado como esta, est
estticamente fuera de balance. El desbalance esttico
de una rueda causa una accin de brinco o golpeo
(arriba y abajo) lo cual lleva con frecuencia a que la
rueda palpite y que con frecuencia salte.
Balance de la Rueda y Llanta
Precaucin: Balance Dinmico
Cuando balancee las llantas en el camin, siga
El balance dinmico (algunas veces llamado balance
cuidadosamente las instrucciones del fabricante del
en movimiento) quiere decir que la rueda debe de estar
equipo. En los camiones que no tengan traccin
en balance esttico, y tambin corriendo suavemente
mxima, el giro de la rueda de traccin debe limitarse a
en todas velocidades sobre un eje el cual corre a
56 km/h (35 mph) como lo indica en el velocmetro.
travs de la lnea central de la rueda y llanta y est
Este lmite es necesario porque el velocmetro solo
derecho de arriba a abajo con el eje de rotacin.
indica la mitad de la velocidad real de la rueda cuando
Para asegurar un balanceo exitoso y preciso, las
una rueda de traccin est girando y la otra rueda de
siguientes precauciones deben de ser observadas.
traccin est parada.
La rueda y la llanta deben estar limpias y libres de toda
A menos que se tome con cuidado la limitacin del giro
materia extraa. Las llantas deben estar en buena
de la rueda de traccin, el giro de la rueda puede
condicin y adecuadamente montadas con la marca de
alcanzar velocidades excesivas, causando
balance en la llanta, si la tiene, alineada con la vlvula.
posiblemente la desintegracin de la llanta o una falla
Las ruedas dobladas que tienen una excentricidad
en el diferencial, lo cual podra causar lesiones
arriba de 2.3 mm (0.09 pulg) deben de ser
personales o daos adicionales al vehculo.
reemplazadas.
En los camiones que tengan traccin mxima, el giro
Inspeccione el ensamble de la rueda y llanta para
de la rueda de traccin debe limitarse a 112 km/h (70
determinar si existe una condicin inusual o fuera de
mph). En estos camiones, no intente balancear una
redondez. Observe que esta condicin, si es severa,
llanta en una rueda de traccin con la otra rueda de
no puede ser balanceada. Un ensamble que tiene
traccin en el piso, pues el camin podra moverse por
una condicin fuera de redondez que excede los 8 mm
medio de esta rueda.
(0.31 pulg) no es conveniente para ser usado en el
frente del vehculo. Su uso en la parte trasera debe ser
determinado por su condicin general y si el defecto de
redondez demerita seriamente la calidad de viaje.
3E-16 Ruedas y Llantas
Qu Sucede Cuando las Llantas se Prevencin de Incendio en Llantas
Calientan Sin importar la causa del incendio en la llanta, la
Conforme la llanta se calienta, el aire en la llanta se temperatura interna de la llanta es tan alta que aunque
expande y la presin del aire se eleva. Esto es normal las llamas se apaguen, la ignicin repetida podr
a menos que la acumulacin de presin sea excesiva. ocurrir hasta que la temperatura interna disminuya. Un
Las acumulaciones arriba de 138 kPa (20 psi) son extintor usualmente no tendr la capacidad para
excesivas, indican un bajoinflado, sobrecarga, controlar el fuego hasta que la llanta incendiada pueda
demasiada velocidad, una llanta muy pequea, o ms ser retirada. Los operadores deben llevar mantas de
frecuentemente, una combinacin de estos factores. asbesto especiales las cuales, en caso de incendio,
Por lo tanto, las acumulaciones de presin arriba de son tiles en la prevencin de la propagacin del fuego
138 kPa (20 psi) deben de ser estudiadas para al vehculo y a la carga. Si es posible, un chorro
determinar la causa y una accin apropiada para estable de agua debe ser aplicado en la llanta hasta
corregirlas. Una acumulacin de presin normal (no que enfre lo suficiente para poder quitarla.
arriba de 138 kPa [20 psi]) reduce la flexibilidad. Por lo La mejor proteccin contra el incendio en la llanta es
tanto, la cantidad de calor generada permite a la llanta evitar rodar una llanta baja, evitar el inflado bajo por
alcanzar un balance de calor (la temperatura en la cual medio de revisiones constantes de presiones de
la taza de calentamiento es igual a la de enfriamiento) inflado, y evitar una acumulacin de aceite o grasa
en una temperatura ms baja que si la presin de alrededor de las reas del tambor del freno.
inflado fuera mantenida uniformemente por una purga Los operadores que transporten carga la cual es
de aire. Las llantas nunca deben ser purgadas. Cuando explosiva o de fcil combustin deben de revisar las
la acumulacin de presin es excesiva, se reduce la llantas en intervalos de 80 km (50 millas) y deben usar
velocidad o la capacidad de carga. un dispositivo de advertencia de presin.
Una llanta operada durante una distancia considerable
en velocidades de autopista estables, en una condicin
Inflado de Llantas.
de inflado bajo o desinflada, llega a calentarse mucho
debido a la friccin interna, y este calor se transmite a Inflar a la presin correcta cuando las llantas estn
la superficie exterior de la llanta. Es entonces cuando, fras. Si las llantas siempre llevan menos del mximo
la temperatura de la superficie exterior alcanza el de la carga recomendada, ajuste la presin de aire de
punto de combustin, la llanta revienta en llamas. Esto acuerdo con la carga que va a ser llevada.
ocurre usualmente luego de que el vehculo se detiene.
Dicho evento generalmente involucra un ensamble
doble donde una de las llantas est baja y la otra est
en extremo sobre cargada (tambin bajoinflada para la
carga normal). En tales casos, en el que la llanta est
bajoinflada o totalmente baja, o en el cual la llanta est
en extremo sobrecargada, puede calentarse
demasiado hasta alcanzar el punto de combustin
espontnea.

Leyenda
44. Contacto de la Banda de Rodamiento con el
Camino
66. Inflado Correcto
77. Bajoinflado
88. Sobreinflado
Ruedas y Llantas 3E-17
Nunca purgue las llantas para liberar el aumento de Prdida de Presin
presin. En intervalos peridicos, cada llanta debe ser medida
La temperatura aumentar cuando la llanta est en en busca de prdida de presin con un calibrador
servicio y permite el incremento normal en la presin preciso antes de que las llantas se lleven a la presin
de aire. de operacin. El propsito de esta revisin es para
La temperatura y presin de aire de la llanta estarn encontrar la prdida de presin exacta en cada llanta.
dentro de los lmites que no son dainos para la llanta En otras palabras, si en cada vez que es hecha la
cuando se usa con las recomendaciones de carga y revisin, se nota la prdida de presin en cualquiera de
presin de aire. las llantas, una inspeccin y correccin de la causa se
Si un incremento alto de presin de aire sucede, debe hacer en la llanta que muestra la prdida. Este
sobrecarga, bajoinflado, velocidad, o una combinacin mtodo debe mostrar una seal de peligro en la
de estas, es la responsable. Use el tamao y tipo de condicin de las llantas. La revisin de la prdida de
llanta que tiene la capacidad de llevar la carga en la presin debe ser hecha cada vez con el mismo
presin inicial fra recomendada. calibrador, as cualquier signo de imprecisin en el
La tela, hule, cejas, contorno, y tamao de las llantas calibrador ser el mismo para todas las llantas.
usadas en estos vehculos estn diseados para
obtener una mxima duracin de servicio bajo las
condiciones de operacin normal. LAS LLANTAS Ncleo y Tapa de la Vlvula
ESTN ACONDICIONADAS PARA OPERAR
El ncleo de la vlvula es una vlvula de retencin
EFICIENTEMENTE SLO EN LA CANTIDAD DE
cargada a resorte en el vstago de la vlvula,
AIRE ESPECIFICADA. A menos de que la presin de
permitiendo el inflado o desinflado de la cmara o de la
aire correcta sea siempre mantenida, las llantas no
llanta. Esta vlvula de retencin, o ncleo, no est
funcionarn como deben.
diseada para mantener el aire durante la operacin.
Una llanta bajoinflada se desgasta ms rpido que una
La tapa de la vlvula es proporcionada para sellar el
llanta correctamente inflada. Adems, una llanta
aire en la cmara y la llanta. Cuando la tapa de la
bajoinflada afecta a la direccin y la comodidad del
vlvula es oprimida en el vstago, la arandela de sello
viaje. Adems, una llanta bajoinflada puede deslizarse
dentro de la tapa es presionada hermticamente contra
sobre el rim, causando la prdida de la llanta, la
la parte superior del vstago, evitando la fuga de aire.
cmara, el rim y el separador. El sobreinflado puede
Es importante que las tapas de vlvula sean usadas
debilitar la llanta, causando que reviente.
siempre.
Para una mejor comodidad en el viaje, una vida larga
de la llanta, y para reducir el desgaste y rotura en el
bastidor del camin, las llantas deben de ser infladas
de acuerdo a la carga que llevan como se indica en la
Tabla de Inflado y Carga de la Llanta. En ningn caso
la combinacin de carga de la llanta delantera y trasera
combinada debe exceder el mximo recomendado de
carga.

Inflado Balanceado
El inflado balanceado puede ser descrito como: Todas
las llantas en el mismo eje deben siempre llevar la
misma presin de aire. Una diferencia en la presin de
aire de las llantas traseras y delanteras puede ser
permitida dentro de una cierta limitacin, sin embargo,
esta diferencia de presiones no debe de ser entre las
llantas derecha e izquierda en el mismo eje. Una llanta
con un bajoinflado de 34 kPa (5 psi) puede disminuir la
eficiencia de la mayora de los frenos. Balancee las
llantas para facilitar la direccin, comodidad de viaje,
conduccin segura, as como para un mnimo uso de
combustible y un mximo kilometraje de las llantas.
3E-18 Ruedas y Llantas
Llanta de Refaccin
La llanta de refaccin est asegurada al bastidor del
chasis con una cadena.

Leyenda
1. Vista Superior
2. Tapa de Varilla
3. Ensamble de la Llanta y Rueda.
4. Manivela

Procedimiento de Desmontaje
1. Inserte la manivela en la tapa de varilla y gire en
contra de las manecillas del reloj hasta que la
llanta est en el piso.
2. Retire el ensamble de la llanta y la rueda de disco.

Procedimiento de Instalacin
1. Coloque el ensamble de la llanta y la rueda de
disco en el piso debajo del portador de la llanta de
refaccin.
2. Gire la manivela y enrolle la llanta y la rueda de
disco hasta que el disco apriete contra el fondo del
soporte.
3. Luego jale la manivela fuera de la tapa de la varilla
sin regresarla.
Ruedas y Llantas 3E-19

Especificaciones
Especificaciones

Aprietes de la Tuerca de las Ruedas Delantera y Trasera 440 Nm (325 lb ft)


Eje Trasero 4A1-1

LNEA DE CONDUCCIN / EJE


Eje Trasero
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-2
Descripcin del Eje Trasero . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-2
Diagnstico del Eje Trasero . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-3
Diagnstico del Eje Trasero . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-3
Revisin de Encorvamiento del Alojamiento . . 4A1-4
Servicio en el Vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-5
Reemplazo del Semieje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-5
Ensamble de Cubo y Tambor. . . . . . . . . . . . . . 4A1-6
Reemplazo del Ensamble del Eje Trasero . . . . 4A1-9
Portador del Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-11
Reparacin de la Unidad del Ensamble del Portador
del Diferencial de 292mm/320mm . . . . . . . . . . 4A1-12
Reparacin de la unidad del Ensamble del Portador
del Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-12
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-26
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-26
Pares de los Sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-26
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-27
Pares de los Sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-27
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-28
Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . 4A1-28
4A1-2 Eje Trasero

Descripcin y Operacin
Descripcin del Eje Trasero
Aviso:
Al retirar los sujetadores, siempre reinstlelos en la
misma ubicacin de donde fueron retirados. En caso
de ser necesario reemplazar un sujetador, utilice el
sujetador del nmero de la parte correcto para esa
aplicacin. Si el sujetador con el nmero de parte
correcto no est disponible, se podr utilizar un
sujetador del mismo tamao y resistencia (o ms
resistente). Los sujetadores que no sean reutilizados y
los que requieran compuestos de fijacin sern
desechados. Se debe utilizar el valor del par correcto
cuando se instalen sujetadores que lo requieran. Si no
se siguen las condiciones anteriores, puede resultar en
dao de partes o del sistema.

El ensamble del eje es del tipo velocidad nica,


reduccin nica. El ensamble del diferencial de cuatro
piones est montado en una caja de dos piezas. Los
semiejes son totalmente flotantes con los extremos
interiores estriados a los engranajes laterales del
diferencial. El ensamble del portador del diferencial
puede ser retirado con el alojamiento del eje instalado
en el vehculo.
Eje Trasero 4A1-3

Diagnstico del Eje Trasero


Diagnstico del Eje Trasero

PROBLEMA POSIBLE CAUSA CORRECCIN


Ruido en el Eje Rotativo 1. Huelgo excesivo del engranaje de pin al 1. Ajustar.
cnico.
2. Engranaje de pin y cnico desgastados. 2. Reemplazar.
3. Soportes del pin desgastados. 3. Reemplazar.
4. Rodamientos del pin sueltos. 4. Ajustar.
5. Juego axial excesivo en el pin. 5. Ajustar.
6. Rodamientos del diferencial desgastados. 6. Reemplazar.
7. Rodamientos del diferencial sueltos. 7. Ajustar.
8. Excentricidad excesiva del engranaje cnico. 8. Reemplazar.
9. Bajo nivel de aceite. 9. Rellenar.
10. Aceite de mala calidad o grado errneo. 10. Reemplazar.
11. Alojamiento del eje encorvado. 11. Reemplazar.
Ruido Constante 1. Punto plano en el diente del engranaje de pin o 1. Reemplazar.
cnico.
2. Punto plano en el rodamiento. 2. Reemplazar.
3. Estras de pin desgastadas. 3. Reemplazar.
4. Orificios para clavijas del semieje desgastados. 4. Reemplazar.
5. Birlos desgastados. 5. Reemplazar.
6. Semieje encorvado. 6. Reemplazar.
Ruidoso a velocidad 1. Los ruidos que se escuchan en el eje rotativo 1. Ajuste o reemplace
constante comnmente se escucharn tambin al viajar a
velocidad constante, aunque no tan fuerte.
2. Engranaje de pin y cnico demasiado 2. Ajustar.
apretados (Es audible al disminuir la velocidad y
desaparece al conducir).
Ruido Intermitente 1. Engranaje cnico deformado. 1. Reemplazar.
2. Pernos de la caja del diferencial sueltos. 2. Apriete.
Ruidoso en las vueltas 1. Piones y engranajes laterales del diferencial 1. Reemplazar.
desgastados.
2. Cruceta del diferencial desgastada 2. Reemplazar.
3. Estras del semieje desgastadas. 3. Reemplazar.
Fuga de aceite en el Eje 1. Sellos de aceite daados, inexistentes o 1. Reemplazar.
Trasero desgastados.
2. Alojamiento del eje trasero. 2. Reemplazar.
Fuga de aceite en el Eje 1. Sellos de aceite daados, inexistentes o 1. Reemplazar.
del Pin desgastados.
2. Brida de pin suelta o daada. 2. Apretar o reemplazar.
4A1-4 Eje Trasero
Revisin de Encorvamiento del
Alojamiento
1. Eleve el alojamiento del eje e instale soportes de
seguridad debajo del bastidor. Las llantas del
vehculo deben estar levantadas del piso.
2. Revise el ajuste de los rodamientos de la rueda.
Consulte Ajuste del Rodamiento de la Rueda en
Eje Delantero y Suspensin en este manual.
3. Revise las monturas de las ruedas. Consulte
Ruedas y Llantas en este manual.
4. Marque las llantas en la pared exterior de las
llantas exteriores. Gire las ruedas para colocar las
marcas de gis hacia abajo.
5. Mida a travs de las llantas en las marcas de gis.
6. Gire las ruedas para colocar las marcas de gis
hacia arriba.
7. Mida a travs de las llantas en las marcas de gis.
El eje est encorvado si las medidas de arriba y
abajo difieren por ms de 3 mm (1/8 pulg.).
8. Gire las ruedas para colocar las marcas de gis
hacia adelante y nivladas con el eje.
9. Medir a travs de las llantas en las marcas de gis.
10. Gire las ruedas para colocar las marcas de gis
hacia atrs y niveladas con el eje.
11. Mida a travs de las llantas en las marcas de gis.
El eje est encorvado si las medidas de adelante
y atrs difieren por ms de 3 mm (1/8 pulg.).
Eje Trasero 4A1-5

Servicio en el Vehculo
Reemplazo del Semieje
Retirar o Desconectar

Leyenda
1. Tuerca 10. Pista interior del rodamiento interior
2. Arandela 11. Pista exterior del rodamiento interior
3. Semieje 12. Pista exterior del rodamiento exterior
4. Sello de Aceite Exterior 13. Cubo y Tambor.
5. Arandela de Presin 14. Rotor del Sensor de ABS
6. Tuerca de Rodamiento 15. Tuerca de fijacin del pasador de rueda
7. Ensamble del Cubo y Tambor 16. Pasador de Rueda
8. Pista Interior del Rodamiento Exterior 17. Cubo
9. Sello de Aceite Interior 18. Tambor

1. Tuercas y arandelas del cubo.

Aviso:
No utilice un cincel o cua para aflojar el eje ya que
esto podra daar el cubo o el eje.
4A1-6 Eje Trasero
2. Semieje. Ensamble de Cubo y Tambor
Retirar o Desconectar
Herramientas Necesarias:
J 35012 Llave de Tuercas para el Rodamiento del
Cubo Trasero
J 35013 Desmontador del Cubo Trasero
1. Retire el tapn de drenado de la caja del eje y
drene el aceite (aproximadamente 6 litros/13
pintas).
2. Rueda y llanta. Consulte Ruedas y Llantas en este
manual.
3. Semieje. Consulte "Reemplazo del Semieje"
previamente en esta seccin.
4. Sello de aceite exterior. Utilice un desarmador y un
par de pinzas.

Leyenda
1. Semieje
2. Tuerca
3. Arandela

Inspeccionar
Inspeccione la estra del semieje para buscar si
hay desgaste, dao u otras condiciones
anormales.
Lleve a cabo la correccin necesaria o el
reemplazo de las partes en caso de encontrar
desgaste, dao o cualquier otra condicin anormal
mediante una inspeccin.
Inspeccione el sello de aceite exterior. Reemplace
de ser necesario.
Leyenda
Medir 1. Sello de Aceite Exterior
Excentricidad del semieje. Mximo permisible es
1.0 mm (0.039 pulg). 5. Arandela de Presin
Excentricidad de la brida del semieje. Mximo 6. Tuerca de rodamiento J 35012.
permitido:0.15 mm (0.006 pulg.).

Instalar o Conectar
1. Semieje.
Lubrique las estras del eje
Alinee las estras del eje con las estras del
engranaje.

Aviso:
Vea "AVISO" en la pgina 4A1-2 de esta seccin.

2. Tuercas y arandelas.
Apriete
Tuercas a 49 Nm (36 lb ft).
Lubrique las estras del eje
Eje Trasero 4A1-7
Instalar o Conectar
Herramienta Necesaria:
Diferencial de 292 mm:
J 39114 Instalador del Sello de Aceite del Cubo
Trasero
J 35008 Instalador del Rodamiento Interior
J 35019 Instalador de la Pista del Rodamiento Exterior
del Cubo
Diferencial de 320 mm:
J 43413 Instalador del Sello de Aceite del Cubo
Trasero
J 43412 Instalador del Rodamiento Interior
J 35019 Instalador de la Pista del Rodamiento Exterior
del Cubo

Aviso:
Vea "AVISO" en la pgina 4A1-2 de esta seccin.

1. Cubo al tambor
Leyenda
1. J 35012 Apriete
Tuercas a 392 Nm (289 lb ft).
7. Ensamble del cubo y tambor del alojamiento con Estaque las tuercas para prevenir que se aflojen.
J 35013.

2. Rotor del sensor ABS.


Leyenda
3. Rodamiento interior con J 35008 (diferencial de
1. J 35013
292 mm) o J 43412 (diferencial de 320 mm) y
2. Cubo
J 8092.
8. Rotor del sensor ABS.
9. Pista del rodamiento del rodamiento interior y pista
exterior del rodamiento exterior.
10. Sello de aceite interior y rodamiento interior.
11. Cubo del tambor

Inspeccionar
Todas las partes buscando desgaste o daos.
Reemplace las partes segn sea necesario.
4A1-8 Eje Trasero

Leyenda Leyenda
1. J 35008 o J 43412 1. J 8092
2. J 8092 2. J 35019

4. Sello de aceite interior con J 39114 (diferencial de 7. Pista interior del rodamiento exterior.
292 mm) o J 43412 (diferencial de 320 mm) y 8. Ensamble de cubo y tambor.
J 8092.
9. Tuerca del cojinete. Posicione la tuerca del
cojinete de modo tal que la lnea grabada d hacia
afuera. Alinee el centro de la lnea con el centro de
la ranura en la caja del eje de tal modo que los dos
agujeros roscados en la tuerca del cojinete se
alineen con los dos agujeros de la arandela de
presin.

Leyenda
1. Cubo
2. J 39114 o J 43412
3. J 8092

5. Captador de aceite
6. Pista exterior de rodamiento exterior con J 35019 Leyenda
y J 8092. 1. Lnea grabada

Apriete
Tuerca de rodamiento en tres etapas, tal como se
seala abajo;
Etapa 1: Apriete la tuerca de rodamiento a 147
Nm (108 lb ft).
Eje Trasero 4A1-9
Etapa 2: Afloje completamente la tuerca de 11. Sello de aceite exterior.
rodamiento. 12. Semieje. Consulte "Reemplazo del Semieje"
Etapa 3: Apriete la tuerca de rodamiento a 78 Nm previamente en esta seccin.
(58 lb ft). 13. Rellene el aceite del diferencial al nivel
10. Arandela de Presin especificado.

Reemplazo del Ensamble del Eje Trasero


Retirar o Desconectar

Leyenda
1. Amortiguador 6. Tapn de Drenado y Junta
2. Conector del Sensor de la Velocidad 7. Eje Propulsor
3. Manguera flexible de frenos 8. Perno de la soporte de la vlvula de control de
4. Perno en U captacin de carga
5. Tuerca de perno en U y arandela 9. Alojamiento del Eje

Eleve el eje e instale soportes de seguridad debajo


del bastidor. Las ruedas del vehculo deben estar
levantadas del piso. Soporte el alojamiento del eje
con un gato de taller.
1. Ruedas de los cubos.
Consulte Ruedas y Llantas en este manual.
2. Tapn de drenado y junta
Proporcione una bandeja para captar el aceite.
Reemplace el tapn y la junta despus de
drenar todo el aceite.
3. Semiejes.
Consulte "Reemplazo del Semieje"
previamente en esta seccin.
4. Conector del sensor de la velocidad.
Consulte "Sistema antibloqueo de frenos" en
este manual.
5. Manguera flexible de frenos. Afloje la tuerca y
Leyenda
quite el broche antes de retirar la manguera.
1. Broche
2. Tuerca
4A1-10 Eje Trasero
6. Perno de soporte de la vlvula de control de
captacin de carga.
7. Eje Propulsor. Consulte Eje Propulsor en este
manual.
8. Amortiguadores.
9. Tuercas, arandelas y pernos en U.
10. Alojamiento del eje.

Instalar o Conectar
Aviso:
Para los pasos 2, 3, 4, 6 vea "AVISO" en la pgina
4A1-2 de esta seccin

1. Alojamiento del eje.


2. Pernos en U, tuercas y arandelas.
Apretar
Tuercas de pernos en U a 177 Nm (130 lb ft)
(diferencial de 292 mm).
Tuercas de pernos en U a 284 Nm (209 lb ft)
(diferencial de 320 mm).
3. Amortiguadores.
Apretar
Tuercas de amortiguador a 95 Nm (70 lb ft).
Perno del amortiguador a 40 Nm (30 lb ft).
4. Eje propulsor a brida del diferencial.
Apretar
Tuerca del eje propulsor a 103 Nm (76 lb ft)
5. Perno de la soporte de la vlvula de control de
captacin de carga.
6. Manguera flexible de frenos. Purgue el aire de las
mangueras despus de ensamblar.
Apretar
Tuerca de la manguera del freno 15 Nm (11 lb ft)
7. Conector del sensor de la velocidad.
8. Semieje.
Consulte "Reemplazo del Semieje"
previamente en esta seccin.
9. Ruedas a los cubos.
Consulte Ruedas y Llantas en este manual.
10. Lubricante del eje.
Consulte Mantenimiento y Lubricacin en este
manual.
Eje Trasero 4A1-11
Portador del Diferencial

Leyenda
1. Semieje 3. Eje Propulsor
2. Portador del diferencial

Retirar o Desconectar
1. Eje Propulsor. Consulte Eje Propulsor en este
manual.
2. Semieje. Consulte "Reemplazo del Semieje"
previamente en esta seccin.
3. Portador del diferencial.
Retire los pernos de montaje.
Apoye y desmonte el portador del diferencial.

Instalar o Conectar
Aviso:
Vea "AVISO" en la pgina 4A 1-2 de esta seccin.

1. Portador del diferencial.


Apretar
Pernos del portador del diferencial a 59 Nm (43 lb
ft).
2. Semieje. Consulte "Reemplazo del Semieje"
previamente en esta seccin.
3. Eje Propulsor. Consulte Eje Propulsor en este
manual.
4A1-12 Eje Trasero

Reparacin de la Unidad del Ensamble del Portador del Diferencial de


292mm/320mm
Reparacin de la unidad del Ensamble del Portador del Diferencial

Esta ilustracin se basa el diferencial de 292mm.

Leyenda
1. Placa de Aseguramiento 6. Tuerca de fijacin
2. Tapa de Cojinete 7. Rodamiento piloto
3. Tuerca de ajuste 8. Retn del Rodamiento Piloto
4. Pista exterior de rodamiento lateral 9. Calza
5. Ensamble de Jaula del Diferencial y Corona 10. Ensamble del pin conductor
Dentada

Retirar o Desconectar
Monte el alojamiento del portador en un soporte de
reparacin.

Importante:
Trace una marca de referencia a las tapas de
cojinete derecha e izquierda para evitar su
intercambio.
Revise y registre el patrn de contacto de los
dientes y la holgura si el grupo de engranaje ser
reutilizado.
Eje Trasero 4A1-13
1. Placas de aseguramiento.
2. Tapas de los rodamientos.
3. Tuercas de ajuste.
4. Pistas exteriors del rodamiento lateral

Importante:
Mantenga los rodamientos separados. No los
intercambie.

5. Ensamble de la jaula de diferencial y corona


dentada.
6. Ensamble de pin conductor.
Ponga marcas de referencia en el ensamble de
pin y en la cubierta del diferencial antes de
retirarlos.
7. Calza.
8. Retn del rodamiento piloto.
Leyenda 9. Rodamiento piloto
1. Marca de Referencia
2. J 3289-20 Desmontaje
3. J 35715 Diferencial

Leyenda
1. Rodamiento lateral 6. Arandela de pin (nicamente diferencial de
2. Jaula B del diferencial 320mm)
3. Arandela 7. Engranaje de pin
4. Engranaje lateral 8. Corona Dentada
5. Ensamble de Cruceta 9. Media jaula A
4A1-14 Eje Trasero
10. Tuerca y Perno de la Jaula (diferencial de 11. Perno, tuerca y arandela de la jaula (diferencial
292mm) de 320mm)

Herramienta Necesaria: 4. Levante la mitad de la jaula A de la corona


J 35030 Rodamiento lateral del diferencial y Piloto de dentada.
extraccin del cubo trasero 5. Arandela.
DT47668 Llave del perno fijador de la corona dentada
6. Engranaje lateral.
Importante: 7. Ensamble de Cruceta.
Antes de retirar, trace una marca de referencia en 8. Engranaje lateral.
la corona dentada y las mitades de la jaula para 9. Arandela.
asegurarse de volver a montarlas correctamente. 10. Pernos de la corona dentada. Utilice DT47668
(slo para diferencial de 292mm).

1. Rodamientos laterales. Utilice J 35030 y


Leyenda
removedor.
1. DT47668

Leyenda
1. J 35030

2. Pernos de la jaula. Reemplace los pernos por


nuevos.
3. Jaula B del diferencial.
Eje Trasero 4A1-15
Jaula de pin

Leyenda
1. Tuerca del Pin 6. Espaciador
2. Brida 7. Pista exterior del rodamiento interior
3. Sello de aceite 8. Pista interior del rodamiento interior
4. Rodamiento Exterior con Pista 9. Engranaje de Pin
5. Sello y Jaula de Pin (Anillo O)

Herramientas Necesarias: 3. La pista interior del rodamiento interior del


J 22912-01 Separador del rodamiento del eje de engranaje pin. Utilice J 22912-01.
cambio superior
J 35016 Soporte de la brida del pin conductor
1. Tuerca del Pin. Sujete el pin en un tornillo con
quijadas suaves utilizando J 35016. Descarte la
tuerca del pin.

Leyenda
1. J 22912-01

4. Sello de aceite y rodamiento exterior con pista


interior y pista exterior de rodamiento interior de la
Leyenda jaula de pin utilizando la barra apropiada a
1. J 35016 travs de las dos muescas.

2. Brida.
4A1-16 Eje Trasero

Leyenda Leyenda
1. Muesca 1. Ensamble de Cruceta
2. Palanca 2. Pin

5. Sello y jaula de pin (anillo O) Claro entre el engranaje lateral (d2) y la jaula del
diferencial B (d1).
Limpiar
Diferencial de 292 mm
Todas las piezas en un solvente apropiado y
seque con aire comprimido. No gire los Estndar:
rodamientos al secarlos con aire comprimido. 0.05-0.11 mm (0.002-0.004 pulg.)
Inspeccionar Mximo permitido:
Todas las partes. 0.25 mm (0.01 pulg.)
Reemplace siempre el pin motriz y la corona Diferencial de 320 mm
dentada como un solo juego.
Estndar:
Reemplace cualquier parte que se encuentre
daada o desgastada. 0.13-0.20 mm (0.005-0.008 pulg.)
Consulte Diagnstico de rodamientos de rodillos Mximo permitido:
cnicos en Eje y Suspensin Delanteros en este
manual. 0.25 mm (0.01 pulg.)

Medir
Luz entre el ensamble de cruceta y el pin.
Diferencial de 292 mm
Estndar:
0.07-0.13 mm (0.003-0.005 pulg.)
Mximo permitido:
0.2 mm (0.008 pulg.)
Diferencial de 320 mm
Estndar:
0.05-0.13 mm (0.0020-0.0051 pulg.)
Mximo permitido:
0.2 mm (0.008 pulg.)
Eje Trasero 4A1-17

Leyenda Leyenda
1. Engranaje lateral 1. Engranaje lateral
2. Jaula B del diferencial 2. Semieje

Juego en las estras entre los engranajes laterales


y el semieje. Ensamblar
Jaula de pin
Diferencial de 292 mm
Herramientas Necesarias:
Estndar: Diferencial de 292 mm:
J 35014 y J 8092 Instalador del Sello de Aceite
0.08-0.15 mm (0.003-0.006 pulg.)
J 35020 y J 8092 Instalador de la Pista Exterior del
Mximo permitido: Rodamiento Interior/Pista Exterior del Rodamiento
Exterior
0.3 mm (0.012 pulg.)
J 35727 Instalador de la pista interior del rodamiento
Diferencial de 320 mm interior
Estndar: Diferencial de 320 mm:
J 43411 y J 8092 Instalador del Sello de Aceite
0.2 mm (0.08 pulg.) J 43410 y J 8092 Instalador de la Pista Exterior del
Mximo permitido: Rodamiento Interior/Pista Exterior del Rodamiento
J 35727 Instalador de la pista interior del rodamiento
0.5 mm (0.02 pulg.) interior
1. Sello y jaula de pin (anillo O).
2. Rodamiento interior con pista J 35020 o J 43410 y
J 8092
3. Rodamiento exterior con pista J 35020 o J 43410 y
J 8092.
4. Sello de aceite J 35014 o J 43411 y J 8092.
4A1-18 Eje Trasero

Leyenda Leyenda
1. J 8092 1. J 35727
2. J 35020 o J 43410 2. Pista interior del rodamiento interior

6. Espaciador
Descarte el espaciador e instale uno nuevo.
7. Engranaje de Pin.
8. Brida.
Descarte la tuerca del pin usada e instale
una nueva al volver a ensamblar.

Aviso:
Consulte la Descripcin del Eje trasero en esta
seccin.

9. Tuerca del pin.


Apretar
Tuerca del pin a 245 Nm (181 lb ft).

Aviso:
No reutilice la tuerca del pin.
Leyenda Ajustar
1. J 35014 o J 43411
2. Sello de aceite Herramienta Necesaria:
3. Rodamiento exterior J 34913 Medidor de tensin 0-25 lb)
Sujete el pin en un tornillo con quijadas suaves.
5. Pista Interior del Rodamiento Interior con J35727. Enganche el muelle de tensin del calibrador al
orificio de la jaula.
Eje Trasero 4A1-19
Medir la precarga del rodamiento del pin con La corona dentada siempre deber ser
J 34913. reemplazado junto con el pin de impulso
como juego completo. Aplique fijador de birlos
Precarga del Rodamiento:
a los pernos despus de tratarlos con
Diferencial de 292 mm: imprimacin N.
Nuevo: 13 - 25 N (2.9 - 5.7 lb) Apretar
Usado: 6.5 -12.5 N (1.5 - 2.9 lb) Pernos de la corona dentada al par especificado en
la secuencia que se muestra en la siguiente
Diferencial de 320 mm: ilustracin.
Nuevo: 26 - 38 N (6.0 - 8.6 lb) Utilice DT47668 para apretar los pernos de la
Usado: 13 -19 N (3.0 - 4.3 lb) corona dentada (nicamente diferencial de 292
mm).
Par de pernos de la corona dentada:
Diferencial de 292 mm:
181 Nm (134 lb ft)
Diferencial de 320 mm:
333 Nm (246 lb ft)

Leyenda
1. J 34913

Ajuste la precarga del rodamiento girando la


tuerca del pin poco a poco para obtener una
precarga apropiada.
La tuerca de la brida deber estar dentro del rango
especificado cuando se obtiene una precarga
especificada. 2. Arandela.
Par de la Tuerca de Brida: 3. Engranaje lateral.
4. Ensamble de Cruceta.
Diferencial de 292 mm:
5. Engranaje lateral
324 - 480 Nm (238 - 354 lb ft)
6. Arandela.
Diferencial de 320 mm: 7. Jaula B del diferencial.
441 - 598 Nm (325 - 441 lb ft) Instale la jaula B del diferencial alineando las
marcas de referencia hechas durante el
Diferencial desensamble.
Aviso: De ser necesario, instale los pernos de la jaula
Consulte la Descripcin del Eje trasero en esta del lado de la corona dentada para prevenir
seccin. que exista interferencia entre los pernos de
sujecin y el pin conductor.
1. Mitad A de jaula y corona dentada.
4A1-20 Eje Trasero
Aplique aceite a la porcin de rosca antes de
instalar.
Apretar
Pernos de la jaula del diferencial al par
especificado.
Diferencial de 292 mm:
69 Nm (51 lb ft)
Diferencial de 320 mm:
74 Nm (55 lb ft)
Medir
Claro entre la cara trasera del engranaje lateral y la
jaula del diferencial insertando una galga de
espesores a travs del agujero en la caja. Si el claro
excede el lmite, reemplace la arandela de empuje o
el engranaje lateral.
Luz: Leyenda
Diferencial de 292 mm: 1. J 35021

0.21 - 0.28 mm (0.008 - 0.011 pilg.)


Instalar o Conectar
Diferencial de 320 mm:
Aviso:
0.10 - 0.38 mm (0.004 - 0.015 pulg.) Consulte la Descripcin del Eje trasero en esta
seccin.

1. Monte el alojamiento del portador en un soporte de


reparacin.
2. Rodamiento piloto
3. Retn del rodamiento piloto con tuercas de fijacin
en el lado interior de la caja.

8. Rodamiento lateral. Utilice J 35021 y J 8092.

Leyenda
1. Retn del Rodamiento Piloto
2. Tuerca de fijacin

4. Ensamble de la jaula de diferencial y corona


dentada.
5. Pista exterior del rodamiento lateral.
Eje Trasero 4A1-21
Asegrese de mantener as pistas exteriores Ajustar
con los rodamientos con los que estaban en el Revise descentramiento de la corona dentada.
desensamble.
6. Tapas de cojinete y tuercas de ajuste.
Alinee las marcas de referencia aplicadas en el
desensamble.

Leyenda
1. Indicador de Cuadrante Analgico
2. Corona Dentada

Leyenda En el indicador de cuadrante analgico se deber


1. Tapa de Cojinete leer.
2. Marca de Referencia Revise en cuatro lugares igualmente espaciados.
Diferencial de 292 mm
Apriete las tuercas de ajuste para que se
puedan girar despus de ser instaladas y Estndar:
apriete a la mitad las tapas de cojinete.
0.07 mm (0.003 pulg.)
Descentramiento mximo:
0.2 mm (0.008 pulg.)
Diferencial de 320 mm
Estndar:
0.08 mm (0.003 pulg.)
Descentramiento mximo:
0.25 mm (0.010 pulg.)
7. Ensamble de calza y pin conductor.

Importante:
No cubrir el orificio del aceite al instalar paquete de
la calza.
Utilice las marcas de referencia aplicadas en el
desmontaje.
Utilice una calza nueva del mismo grosor que la
Leyenda
antigua si se utiliza un pin y ensamble de anillo
1. Tuerca de ajuste
nuevos.
4A1-22 Eje Trasero
Las calzas estn disponibles en los siguientes La longitud del patrn en una condicin es
grosores: de un medio a dos tercios del diente de la
0.10 mm (0.0039 pulg.), 0.12 mm (0.0047 pulg.), corona dentada en la mayora de los
0.14 mm (0.0055 pulg.), 0.16 mm (0.0063 pulg.), modelos.
0.18 mm (0.0071 pulg.), 0.20 mm (0.0079 pulg.) Engranajes usados.
Apretar - Aplique una capa fina de marca roja a las caras
Pernos del ensamble de pin al par especificado. de 7-8 dientes de la corona dentada.
- Gire la corona dentada para conseguir un
Diferencial de 292 mm:
patrn de contacto.
M12: 69 Nm (51 lb ft) Los engranajes usados no muestran el
M14: 78 Nm (58 lb ft) patrn de contacto parejo que muestran los
engranajes nuevos. Normalmente, el
Diferencial de 320 mm: contacto entre engranajes es un "bolsillo" en
72 Nm (53 lb ft) la punta con una cola en la raz del
Inspeccionar engranaje. A medida que el engranaje se
Patrn de diente del pin y la corona dentada. desgasta, la cola se hace ms dominante.
Engranajes nuevos. Ajuste un engranaje usado para que
muestre el mismo patrn de contacto
- Aplique una capa fina de marca roja a las caras observado antes del desmantelamiento. Un
de los 7-8 de la corona dentada. patrn correcto est alejado de la punta y
- Gire la corona dentada para conseguir un est centrado a lo largo de la cara del
patrn de contacto. diente.
El patrn de contacto est centrado en el - Revise la impresin del contacto obtenida en el
diente del engranaje tal como se muestra en diente de la corona dentada y haga los ajustes
la siguiente ilustracin, con el contacto necesarios tal como se describe.
longitudinal lejos de la base.

Patrn correcto (Engranajes nuevos) Patrn incorrecto (Aleje el pin de la corona


dentada)

Longitud puede variar. El patrn deber cubrir la


mitad del diente o ms (ancho de la cara). El patrn demasiado lejano a lo largo del diente
El patrn debe estar centrado de manera pareja hacia el lomo del diente.
entre la superficie superior del diente y la raz. Acerque la corona dentada al pin para disminuir el
El patrn deber estar lejos de la base del diente. huelgo.
Eje Trasero 4A1-23

Patrn correcto (Engranajes Usados) Patrn Incorrecto (Demasiado huelgo)

La bolsa puede ser extendida. Patrn demasiado lejos de la base del diente.
El patrn a lo largo de la anchura de la cara pudiera Aleje la corona dentada del pin para incrementar
ser ms largo. el huelgo.
Patrn Incorrecto (Acerque el Pin hacia la corona Patrn Incorrecto (Huelgo insuficiente)
dentada)

Patrn demasiado cercano a la superficie superior


Patrn demasiado cerca de la raz del diente. del diente y descentrado.
Aleje el pin de la corona dentada. Acerque el pin a la corona dentada.

Ajustar Ajuste del pin


Profundidad del pin y huelgo entre dientes de la La posicin del pin est controlada por el
corona. paquete de la calza de la jaula del rodamiento.
El ajuste del huelgo mueve el patrn de contacto a Retire las calzas si el patrn se encuentra en la
lo largo de "la longitud de la cara" del diente del superficie superior del diente de la corona
engranaje. La posicin del pin controla el dentada.
contacto en la "profundidad del diente" del diente Aada calzas si el patrn se encuentra demasiado
del engranaje. cerca de la raz del diente de la corona dentada.
Estos ajustes est relacionados y debern ser Revise el huelgo entre dientes de la corona
considerados juntos. Primero ajuste el pin y despus de que realizar cada cambio de empaque
despus el huelgo. de calza.
4A1-24 Eje Trasero
Huelgo entre Dientes de la Corona - Apriete la tuerca de ajuste en el lado de la
Obtenga un equipo de indicador de cuadrante corona dentada 2 muescas ms para
analgico. proporcionar una precarga del rodamiento
apropiada cuando se obtengan un huelgo y un
- Afloje la tuerca de ajuste.
contacto entre dientes correctos.
- Apriete las tuercas de ajuste a huelgo cero, y
despus afljelas una muesca.
- Apriete las tuercas de ajuste para contactar la
copa del rodamiento, y apriete tres muescas
ms.
- Revise el huelgo con el indicador de cuadrante
analgico a cuatro posiciones igualmente
espaciadas.
Diferencial de 292 mm:
0.18 - 0.23 mm (0.007 - 0.009 pulg.)
Diferencial de 320 mm:
0.19 - 0.29 mm (0.007 - 0.011 pulg.)
Para aadir huelgo, afloje la tuerca de ajuste de la
mitad A de la caja y apriete la tuerca de ajuste de
la mitad B de la jaula la misma cantidad.
Para eliminar el huelgo, afloje la tuerca de ajuste
de la mitad B de la caja y apriete la tuerca de Leyenda
ajuste de la mitad Ade la jaula la misma cantidad. 1. Tuerca de ajuste

- Revise la resistencia de precarga del


rodamiento lateral con un muelle calibrador.

Leyenda
1. Indicador de Cuadrante Analgico

Ajustar
Rodamiento NSK
Precarga del rodamiento lateral. Nuevo: 0.58 - 1.33 kg (1.3 - 2.9 lb)
Usado: 0.29 - 0.66 kg (0.7 - 1.4 lb)
Rodamiento Koyo
Nuevo: 1.17 - 1.83 kg (2.6 - 4.0 lb)
Usado: 0.59 - 0.91 kg (1.3 - 2.0 lb)
8. Apriete por completo las tapas de cojinete.
Apretar
Pernos de la tapa de cojinete al par especificado.
Eje Trasero 4A1-25
Vuelva a revisar el huelgo entre dientes de la
corona despus de apretar los pernos de la tapa
de cojinete.
Diferencial de 292 mm:
108 Nm (80 lb ft)
Diferencial de 320 mm:
157 Nm (116 lb ft)
9. Placas de aseguramiento.
Apretar
Placas de aseguramiento al par especificado.
Diferencial de 292 mm:
29 Nm (22 lb ft)
Diferencial de 320 mm:
13 Nm (113 lb in)

Leyenda
1. Corona Dentada
2. Tuerca de ajuste
3. Perno de la tapa de cojinete
4A1-26 Eje Trasero

Especificaciones
Especificaciones
NPR
Tipo Perno Perforado del Eje Flotante
Tipo de engranaje Hipoide
Dimetro Primitivo de la Corona Dentada 292 mm (11.5 pulg.)
Huelgo entre Dientes de la Corona 0.18-0.23 mm (0.007-0.009 pulg.)
Mtodo de Ajuste de la Precarga del Rodamiento del Pin. Espaciador
Precarga en el Orificio de Perno de la Jaula
(Dimetro primitivo del crculo 155 mm / Nuevo: 13-25 N (2.9-5.7 lb)
6.10 pulg.) Usado: 6.5-12.5 N (1.5-2.9 lb)
Dimetro primitivo del orificio del perno de la brida 100 mm (3.94 pulg.)
Mtodo de Ajuste de la Precarga del Rodamiento Lateral Tuerca de ajuste
Precarga en el Perno de Fijacin de la Corona
(Dimetro primitivo del crculo 240 mm / Rodamiento NSK Nuevo: 0.58-1.33 kg (1.3-2.9 lb)
9.45 pulg.) Usado: 0.29-0.66 kg (0.7-1.4 lb)
Rodamiento Koyo Nuevo: 1.17-1.83kg (2.6-4.0 lb)
Usado: 0.59-0.91 kg (1.3-2.0 lb)
Holgura para el rodamiento lateral 0.007-0.014 mm
(0.0003-0.0006 pulg.)
Tipo de Diferencial Cuatro Piones
Tipo de semieje Eje y Brida Impulsora Integrales
Capacidad de aceite 9.7 litros (10.3 qts)

Pares de los Sujetadores


NPR
Tuercas del semieje 49 Nm (36 lb ft)
Tuercas del cubo y tambor 392 Nm (289 lb ft)
Tuerca de cerradura del rodamiento 147 Nm (108 lb ft) 0 (Cero) 78 Nm (58 lb ft)
Tuercas de perno en U En grane de diferencial de 292 mm: 177 Nm (130 lb ft)
320 mm : 284 Nm (209 lb ft)
Tuercas del amortiguador 95 Nm (70 lb ft)
Perno del amortiguador 40 Nm (30 lb ft)
Tuercas del Eje Propulsor 103 Nm (76 lb ft)
Tuerca de la manguera del freno 15 Nm (11 lb ft)
Pernos del Portador del diferencial 59 Nm (43 lb ft)
Tuerca del Pin 324-480 Nm (238-354 lb ft)
Pernos de la Corona Dentada 181 Nm (134 lb ft)
Perno de la jaula del diferencial 69 Nm (51 lb ft)
Pernos del ensamble de pin M12: 69 Nm (51 lb ft)
M14: 78 Nm (58 lb ft)
Pernos de la Tapa de Cojinete 108 Nm (80 lb ft)
Placas de Aseguramiento 29 Nm (22 lb ft)
Eje Trasero 4A1-27
Especificaciones
NQR
Tipo Perno Perforado del Eje Flotante
Tipo de engranaje Hipoide
Dimetro Primitivo de la Corona Dentada 320 mm (12.6 pulg.)
Huelgo entre Dientes de la Corona 0.19-0.29 mm (0.007-0.011 pulg.)
Mtodo de Ajuste de la Precarga del Rodamiento del Pin. Espaciador
Precarga en el Orificio de Perno de la Jaula
(Dimetro primitivo del crculo 155 mm / Nuevo: 26-38 N (6.0-8.6 lb)
6.10 pulg.) Usado: 13-19 N (3.0-4.3 lb)
Dimetro primitivo del orificio del perno de la brida T/A: 100 mm (3.94 pulg.)
T/M: 110 mm (4.33 pulg.)
Mtodo de Ajuste de la Precarga del Rodamiento Lateral Tuerca de ajuste
Precarga en el Perno de Fijacin de la Corona Dentada
(Dimetro primitivo del crculo 240 mm / Rodamiento NSK Nuevo: 0.58-1.33 kg (1.3-2.9 lb)
9.45 pulg.) Usado: 0.29-0.66 kg (0.7-1.4 lb)
Rodamiento Koyo Nuevo: 1.17-1.83 kg (2.6-4.0 lb)
Usado: 0.59-0.91 kg (1.3-2.0 lb)
Holgura para el rodamiento lateral 0.007-0.014 mm
(0.0003-0.0006 pulg.)
Tipo de Diferencial Cuatro piones
Tipo de semieje Eje y Brida Impulsora Integrales
Capacidad de Aceite 10 litros (10.6 qts)

Pares de los Sujetadores


NQR
Tuercas del semieje 49 Nm (36 lb ft)
Tuercas del cubo y tambor 13 Nm (113 lb in)
Contratuerca del rodamiento 147 Nm (108 lb ft) 0 (Zero) 78 Nm (58 lb ft)
Tuercas de perno en U 284 Nm (209 lb ft)
Tuercas del amortiguador 95 Nm (70 lb ft)
Perno del amortiguador 40 Nm (30 lb ft)
Tuercas del Eje Propulsor 103 Nm (76 lb ft)
Tuerca de la manguera del freno 15 Nm (11 lb ft)
Pernos del Portador del diferencial 59 Nm (43 lb ft)
Tuerca del Pin 441-598 Nm (325-441 lb ft)
Pernos de la Corona Dentada 333 Nm (246 lb ft)
Perno de la jaula del diferencial 74 Nm (55 lb ft)
Pernos del ensamble de pin 72 Nm (48 lb ft)
Pernos de la Tapa de Cojinete 157 Nm (116 lb ft)
Placas de Aseguramiento 13 Nm (113 lb in)
4A1-28 Eje Trasero

Herramientas Especiales
Herramientas Especiales
Nmero/ Descripcin de Nmero/ Descripcin de
Ilustracin Ilustracin
la herramienta la herramienta

J 35012 J 35715
Llave de tuercas de Dispositivo de Fijacin
rodamiento del cubo del Portador del
trasero Diferencial

J 35030
J 35013
Piloto de Extraccin del
Desmontador del
Rodamiento Lateral y
Rodamiento del Cubo
Cubo Trasero del
trasero
Diferencial

J 39114 J 35016
Instalador del Sello de Soporte de la brida del
Aceite del Cubo Trasero pin conductor

J 22912-01
J 35008
Separador del
Instalador del rodamiento
rodamiento del eje del
interior
cambio superior

J 35019
J 35014
Instalador de la pista
Instalador del Sello de
exterior del rodamiento
Aceite del Cubo Trasero
exterior del cubo

J 35020
J 3289-20
Instalador de la Pista
Base del dispositivo de
Interior/Exterior del Pin
fijacin
Impulsor
Eje Trasero 4A1-29

Nmero/ Descripcin de Nmero/ Descripcin de


Ilustracin Ilustracin
la herramienta la herramienta

J 35727
J 43411
Instalador de la pista
Instalador del Sello de
interior del rodamiento
Aceite del Cubo Trasero
interior

J 43410
J 34913 Instalador de la Pista
Medidor de Tensin Interior/Exterior del Pin
Impulsor

J 35021 DT 47668
Instalador del rodamiento Llave del Perno Fijador
lateral del diferencial de la Corona Dentada

J 8092
Agarre

J 43413
Instalador del Sello de
Aceite del Cubo Trasero

J 43412
Instalador del rodamiento
interior
Eje Propulsor 4B-1

LNEA DE CONDUCCIN/EJE
Eje Propulsor
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-2
Descripcin General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-2
Eje Propulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-2
Rodamiento Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-3
Junta universal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-4
Diagnstico del Eje Propulsor y Junta Universal . 4B-5
Diagnstico del Eje Propulsor y Junta Universal 4B-5
Servicio en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-8
Revisin del Balance del Eje Propulsor . . . . . . . 4B-8
Revisin de la Excentricidad del Eje Propulsor . 4B-8
Reemplazo del Eje Propulsor. . . . . . . . . . . . . . . 4B-9
Reemplazo de la junta universal . . . . . . . . . . . 4B-11
Reemplazo de la horquilla estriada . . . . . . . . . 4B-12
Reemplazo del rodamiento central . . . . . . . . . 4B-12
Lubricacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-12
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-14
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-14
Pares de Sujetadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-14
4B-2 Eje Propulsor

Descripcin General
Descripcin General
Aviso:
Al retirar los sujetadores, reinstlelos siempre en la
misma ubicacin de donde fueron retirados. En caso
de ser necesario reemplazar un sujetador, utilice el
sujetador con el nmero de parte correcto para esa
aplicacin. Si el sujetador con el nmero de parte
correcto no est disponible, se puede utilizar un
sujetador de igual tamao y resistencia (o ms
resistente). Aquellos sujetadores que no se reutilizan, y
aquellos que requieren adhesivo de rosca ya no se
utilizarn. Se debe utilizar el valor del par correcto
cuando se instalen sujetadores que lo requieran. Si no
se siguen las condiciones anteriores, pueden resultar
daadas algunas partes o el sistema.

Eje Propulsor
El par se transmite de la transmisin hacia el eje
trasero a travs de los ensambles del eje(s)
propulsor(es) y Junta universal.
Todos los ejes propulsores son del tipo tubular
equilibrados utilizando una horquilla en el extremo de
la transmisin de la lnea de conduccin. La junta de
resbalamiento se encuentra en el extremo delantero
del eje propulsor trasero.

Ajuste de Fase
El eje propulsor est diseado y construido con
agarraderas de horquillas (orejas) alineadas una con la
otra. Este diseo produce la marcha del eje ms suave
posible, y se llama ajuste de fase.
Un eje propulsor fuera de fase puede causar vibracin.
El eje propulsor absorber las vibraciones de la
aceleracin y desaceleracin cada vez que una Junta
universal da una vuelta. Esta vibracin sera como una
persona golpeando rpidamente una cuerda y mirar la
reaccin de la onda fluir hasta el final. Un eje
propulsor trabajando en fase podra asemejarse a dos
personas golpeando rpidamente una cuerda al mismo
tiempo, y mirar las ondas encontrarse y anularse una
a la otra. En comparacin, esto sera lo mismo que
unas juntas universales en un eje propulsor. Una
anulacin total de la vibracin produce un flujo suave
de energa en la lnea de conduccin. Es muy
importante realizar una marca de referencia en el eje
propulsor antes de retirarlo, para asegurar la alineacin
de la instalacin en fase. Algunos ejes propulsores
tienen pasadores estriados para mantener el eje
propulsor en fase durante el reensamble.
Eje Propulsor 4B-3
Rodamiento Central
Los rodamientos centrales soportan la lnea de
conduccin. El rodamiento central es un rodamiento de
bolas montado en un amortiguador de hule que se
encuentra conectado a un soporte colgante soportado
por un travesao del bastidor. El rodamiento se
encuentra previamente lubricado y sellado por el
fabricante.

Leyenda
1. Tambor del Freno de Mano 9. Acoplador Motriz
2. Horquilla de Brida 10. Tuerca
3. Anillo de Presin 11. Ensamble de Horquilla Estriada
4. Tapa de Cojinete 12. 2ndo Eje Propulsor
5. Cruceta 13. Tuerca
6. Accesorio de Engrase 14. Arandela de Resorte
7. 1er Eje Propulsor 15. Perno
8. Rodamiento Central
4B-4 Eje Propulsor
Junta universal
Una Junta universal es dos horquillas en forma de Y
conectadas por un travesao llamado cruceta. La
cruceta tiene la forma de una cruz con brazos de la
misma longitud llamados soportes giratorios.
Las juntas universales estn diseadas para manejar
los efectos de varias cargas y vueltas al eje durante la
aceleracin. La junta universal operar de manera
eficiente y segura dentro de las variaciones del ngulo
diseado. Cuando el ngulo diseado cambia o se
excede la vida til de la junta puede disminuir.
Los rodamientos utilizados en las juntas universales
son del tipo de redamientos de aguja. Los rodamientos
de aguja se mantienen en los muones por medio de
copas de rodamiento redondas. Las copas del
rodamiento se sostienen en las horquillas con anillos
de presin, dependiendo del fabricante de la junta.

Leyenda
1. Mun
2. Cruz o Cruceta
3. Horquilla
Eje Propulsor 4B-5

Diagnstico del Eje Propulsor y Junta Universal


Diagnstico del Eje Propulsor y Junta Universal

PROBLEMA CAUSA PROBABLE CORRECCIN


Ruido en la junta universal 1. Rodamiento Central 1. Reemplace el rodamiento central.
2. Rodamientos de la junta universal 2. Reemplazar.
desgastados.
3. Lubricacin inadecuada. 3. Lubrique segn sea necesario.
4. Pernos de la brida sueltos. 4. Apriete segn las
Especificaciones.
Un sonido de perforacin, 1. Pernos del buje sueltos en los 1. Apriete los pernos al par
tronido o un clic en la muelles traseros. especificado.
Lnea de Conduccin
2. Brida acompaante fuera de fase. 2. Retire la brida acompaante, gire
(Que se escucha
180 respecto de su posicin
usualmente en la Carga
original, lubrique las estras e
Inicial despus de que la
instale.
transmisin engrana,
Apriete los pernos al par
hacia Adelante o en
especificado.
Reversa).
Ruido de golpeteo o 1. Junta universal desgastada o 1. Reemplace la Junta universal
topetazo en la lnea de daada. desgastada o daada.
conduccin al operar el
2. Engranaje de pin o cnico 2. Reemplace la caja del diferencial y/o
vehculo en una condicin
demasiado apretado (audible en el los engranajes laterales.
flotante en velocidad alta
momento de desacelerar y
o neutral a 16 km/h (10
desaparece al conducir).
MPH).
4B-6 Eje Propulsor

PROBLEMA CAUSA PROBABLE CORRECCIN


Aspereza o Vibracin 1. Eje propulsor golpeado o 1. Reemplace el eje propulsor
encorvado.
2. Revestimiento interior en el eje 2. Limpie el eje propulsor
propulsor.
3. Inestabilidad de la Llanta, 48-80 km/ 3. Balancee o remplace segn sea
h (30-50 mph). Independiente del necesario.
acelerador.
4. Juntas universales apretadas. 4. Golpee las horquillas con un martillo
de eje para liberarlas. De no ser
posible liberarlas o si la junta se
siente spera al rotarla,
reemplcela.
5. Juntas universales desgastadas. 5. Reemplace.
6. Brida acompaante doblada o brida 6. Reemplace las partes necesarias.
con excentricidad excesiva.
7. Rebabas o gubias en la brda 7. Reprocese o reemplace la brda
acompaante. Revise las superficies acompaante.
de ubicacin del anillo de presin en
la horquilla de la brida.
8. El eje propulsor, el tambor del freno 8. Revise si falta algn contrapeso en
de mano estn desbalanceados. el eje propulsor. Gire 180 grados la
brda acompaante.
9. ngulo incorrecto de la junta trasera. 9. Revise y corrija la altura de ajuste al
El ngulo es generalmente peso. Revise y corrija el ngulo de la
demasiado grande cuando es un junta.
factor.
10. Holgura excesiva en la estras de 10. Reemplace las partes necesarias.
deslizamiento.
11. Horquillas o bridas deformadas o 11. Instale nuevas horquillas o bridas.
daadas.
12 Excentricidad del eje propulsor a 50 12 Revise la excentricidad del eje
mph (80 km/h). Dependiente del propulsor en la parte delantera y
acelerador. trasera. Debe ser menor a lo
especificado. Si excede la
especificacin, gire el eje propulsor
180 grados y vuelva a revisar.
Reemplace el eje propulsor si la
excentricidad an se encuentra ms
arriba de la especificacin.
Ruido de Raspadura La brda acompaante, o el extremo de la Elimine la interferencia.
brida raspando en el eje trasero o en el
rodamiento central.
Se siente o se escucha Llantas inestables o desgastadas. Balancee o remplace segn sea
aspereza a ms de 56 km/ necesario.
h (35 MPH)
Rechinido 1. Falta de lubricante. 1. Lubrique las juntas y las estras.
Revise tambin si hay partes
desgastadas o bridadas.
2. Rodamiento Central. 2. Reemplace o lubrique.
Eje Propulsor 4B-7

PROBLEMA CAUSA PROBABLE CORRECCIN


Chirrido o Silbido Rodamiento de Soporte Central. Coloque el vehculo en un polipasto con
las ruedas traseras libres para girar y
realice un diagnstico para localizar la
fuente del ruido, reemplace.
Estremecimiento durante 1. Pernos sueltos o faltantes en el 1. Reemplace o apriete los pernos al
la Aceleracin (BAJA rodamiento central o bridas. par especificado.
velocidad)
2. ngulo de la junta ajustado 2. Calce bajo el montaje de soporte de
incorrecta o excesivamente. la transmisin para cambiar el
ngulo de la junta. Calza #1254001
std.
3. Junta universal desgastada. 3. Reemplace.
4. Amortiguador del soporte del 4. Reemplace el rodamiento central.
rodamiento central desgastado.
NOTA: Cierto movimiento vertical es
normal.
4B-8 Eje Propulsor

Servicio en el vehculo
Revisin del Balance del Eje Propulsor 1. Levante el vehculo en un polipasto de manera
que las ruedas puedan girar.
Retirar o Desconectar 2. Conecte un indicador de cuadrante analgico que
Levante el vehculo en un polipasto de manera tenga una base magntica a un lugar suave en el
que las ruedas puedan girar. chasis inferior del vehculo.
1. Ensambles de rueda y llanta.
Importante:
2. Tambores de frenos. Consulte SECCIN 5A3.
No conecte la base del indicador de cuadrante
Precaucin: analgico en una soldadura.
No aplique el freno con los tambores retirados.
3. Tome las lecturas del indicador de cuadrante
Inspeccionar analgico en los puntos de revisin del eje
propulsor que se muestran en la siguiente
El eje propulsor, las juntas universales y los
ilustracin. Consulte la lista para especificaciones
acoplamientos para revisar si hay lodo, el
de excentricidad.
revestimiento interior o sujetadores sueltos.
Limpiar 4. Con la transmisin en neutral, gire manualmente
la brida del eje de pin o la horquilla de la
El eje propulsor, las juntas universales y los
transmisin y tome las lecturas necesarias del
acoplamientos.
indicador de cuadrante analgico en el eje
Aviso: propulsor. Registre las lecturas.
Vea "AVISO" en la pgina 4B-2. Dos piezas: Mida la excentricidad del 2ndo eje
propulsor. Realice marcas de referencia en la
Apretar posicin de la 2nda horquilla del eje propulsor a
Cualquier acoplamiento o sujetador sueltos a las la brida de pin, despus retirar el 2ndo eje
Especificaciones al final de esta seccin. propulsor y mida la excentricidad del 1er eje
propulsor, ambos en el tubo y el cuello del eje
Importante: del tubo deslizante. Si la excentricidad excede
Arranque el vehculo con la marcha y la velocidad las especificaciones, gire el eje propulsor
en las que la perturbacin es mayor; observe la trasero de 180 grados en la brida de pin e
intensidad de la perturbacin. Pare el motor. instalar.
Revise la excentricidad de nuevo.
3. Eje propulsor.
Gire el eje propulsor 180 grados respecto de su
posicin original.

Instalar o Conectar
1. Eje propulsor.
Determine la posicin que proporciona el mejor
balance.
2. Tambores de frenos. Consulte SECCIN 5A3.
3. Ensambles de ruedas y llantas.
Determine la posicin que proporciona la mejor
respuesta de lnea de conduccin mediante
una prueba del vehculo en carretera para una
revisin final del balance del eje propulsor.
Si el balance es inaceptable, reemplace el eje
propulsor.

Revisin de la Excentricidad del Eje


Propulsor
Un ruido o vibracin a una alta velocidad pudiera ser
causado por un eje propulsor encorvado. El eje
propulsor pudo haber sido daado por un manejo
spero o una colisin. Revise la rectitud del eje
propulsor.
Eje Propulsor 4B-9

Eje propulsor de dos piezas

Eje propulsor de una pieza

Leyenda
1. Excentricidad Central

5. Si la excentricidad se encuentra an ms arriba


que las especificaciones en uno o ms puntos de
revisin, reemplace el eje propulsor apropiado.
Revise la excentricidad en el eje propulsor de
reemplazo.
Si la excentricidad del eje propulsor se
encuentra ms arriba de las especificaciones,
revise si hay una brida de pin encorvada.

Importante:
El extremo estriado del eje propulsor es crtico para
la suave operacin de un eje propulsor. Asegrese
de que las lecturas del indicador de cuadrante
analgico sean exactas.

Leyenda
1. Horquilla
2. Estra del Eje
3. Medida del lmite de desgaste

Inspeccionar
Excentricidad del eje 0.5 mm (0.020 pulg)
Desgaste de la estra 0.5 mm (0.020 pulg)

Reemplazo del Eje Propulsor


Retirar o Desconectar
Modelos con un eje propulsor de dos piezas
Levante el vehculo y apyelo sobre soportes
seguros y adecuados.
4B-10 Eje Propulsor
- Realice marcas de referencia en el 2ndo eje Importante:
propulsor a la brida de pin y la horquilla del No golpee las orejas de la horquilla del eje
rodamiento central, despus realice marcas de propulsor original. Esto podra causar daos a los
referencia al 1er eje a la horquilla en la componentes. Nunca haga palanca o coloque
transmisin. cualquier herramienta entre una horquilla y una
Junta universal.
Despus, deslice el eje hacia atrs fuera de las
estras del 2ndo eje propulsor.

o 4. 1er eje propulsor con ensamble de rodamiento del


vehculo.
5. Retire la tuerca del acoplador motriz.
6. Retire el acoplador motriz.
7. Retire el rodamiento central del 1er eje propulsor.

Importante:
Encinte las copas del rodamiento a la horquilla y las
juntas en U para prevenir la prdida del cojinete de
agujas.

Limpiar
Todas las partes.
Leyenda Retire la pintura por completo de las juntas en U.
1 o 2. Eje Propulsor Inspeccionar
3. Horquilla de la brida de pin
1. Si existe una instalacin apropiada y un asiento
4. Marca de alineamiento uniforme de las copas del rodamiento.
2. Si existen estras de la horquilla estriada torcidas o
posiblemente si la junta universal es la incorrecta.

Instalar o Conectar
Eje propulsor de dos piezas

Aviso:
Para los pasos 4 vea AVISO en la pgina 4B-2.

1. Instale el rodamiento central del 1er eje propulsor.


Apretar
Tuerca (en el rodamiento central) a 539 Nm (398
lb ft)
2. Marcas de referencia de alineamiento del 1er eje
propulsor arriba al lado de la horquilla y tuercas de
instalacin.
o
3. Pernos, al centro del soporte del rodamiento al
travesao.
Leyenda
Apretar
1. Horquilla de la transmisin
Pernos (en el extremo de la transmisin) a 103 Nm
2. Marca de alineamiento
(76 lb ft)
3 o 4. Eje Propulsor u Horquilla Estriada
Pernos (en el rodamiento central) a 40 Nm (30 lb ft)
1. Perno, arandela y tuerca en la brida de pin. 4. Marcas de referencia de alineamiento del 2do eje
2. Perno, arandela y tuerca en el rodamiento central. propulsor. Deslice el extremo delantero del eje en
las estras del 2ndo eje.
3. 2ndo eje propulsor
Eje Propulsor 4B-11
Importante: Apretar
Al ensamblar para que el adaptador de grasa del Pernos (al extremo del eje) a 103 Nm (76 lb ft).
eje de acoplamiento est alineado con el espacio 6. Aplique pintura contra la corrosin a la junta en U.
abierto del diente en la horquilla estriada.
7. Retire los soportes de seguridad y baje el
5. Pernos, arandelas y tuercas. vehculo.

Reemplazo de la junta universal


Retirar o Desconectar

Leyenda
1. Horquilla 4. Eje propulsor
2. Tapa de Cojinete 5. Cruceta
3. Anillo de Presin

Eleve el vehculo y apyelo sobre soportes de Limpiar


seguridad apropiados. Retire toda la pintura de la junta en U.
Realice una marca de referencia en el eje
propulsor para un alineamiento correcto. Instalar o Conectar
1. Eje propulsor. Consulte Reemplazo del Eje 1. Copas del rodamiento.
Propulsor en esta seccin. Ajuste la cruceta entre las orejas de la horquilla
2. Anillos de presin. del eje propulsor y comience a instalar ambos
copas del rodamiento manualmente. Continue
Importante: llevndolos hacia adentro apretndolos unos
No golpee las orejas de la horquilla del eje con otros utilizando una prensa o tornillo de
propulsor o la horquilla estriada. Esto podra cuasar banco.
dao a los componentes. Utilice un adaptador con un dimetro ms
pequeo que la copa y pselo ms all de la
3. Copas del rodamiento del eje propulsor. ranura del anillo de presin.
Cojinetes de rodamientos de aguja y tapa. 2. Anillo de presin
Golpee suavemente en un extremo de la
horquilla con un martillo suave para forzar el Voltee el eje al revs.
rodamiento hacia fuera de la horquilla. Golpee Pase la copa del rodamiento opuesto ms all
el lado opuesto de la horquilla para forzar el de la ranura del anillo de presin.
rodamiento opuesto hacia fuera. Retire los 3. Anillo de presin
otros rodamientos de la misma forma. 4. Coloque la horquilla estriada sobre la cruceta e
4. Cruceta de la horquilla. instlela como se indica en los pasos 1 al 3.
4B-12 Eje Propulsor
5. Eje propulsor. Consulte Reemplazo del Eje 3. Tuerca de la brida y arandela.
Propulsor en esta seccin.
Apretar
6. Aplique pintura contra la corrosin a la junta en U.
Tuerca a 539 Nm (398 lb ft)
7. Retire los soportes de seguridad y baje el
4. 1er Eje propulsor
vehculo.
Importante:
Reemplazo de la horquilla estriada El rodamiento central deber estar alineado para
prevenir daos al ensamble del eje propulsor.
Retirar o Desconectar Al reemplazar un ensamble de rodamiento central,
Eleve el vehculo en un polipasto y apyelo sobre asegrese de llenar toda la cavidad alrededor del
soportes adecuados y seguros. rodamiento con grasa a prueba de agua para
protegerlo del agua y sus contaminantes.
1. Eje propulsor. Consulte Reemplazo del Eje
Propulsor en esta seccin. 5. Eje propulsor trasero. Consulte Reemplazo del
2. Horquilla Eje Propulsor en esta seccin.

Inspeccionar Aviso:
Las estras en busca de desgaste, rebabas o Vea "AVISO" en la pgina 4B-2.
torceduras. Apretar
Las orejas de la horquilla en busca de daos. Tuerca a 103 Nm (76 lb ft)
Instalar o Conectar 6. Retire los soportes de seguridad y bajar el
vehculo.
1. Horquilla estriada.

Aviso: Lubricacin
Vea "AVISO" en la pgina 4B-2.
Juntas universales
2. Eje propulsor. Consulte Reemplazo del Eje Las juntas universales son taladradas y provistas con
Propulsor en esta seccin. adaptador de lubricacin por el cual el lubricante viaja
3. Retire los soportes de seguridad y bajar el a las cuatro tapas de rodamiento, directamente al
vehculo. rodamiento de agujas. Los rodamiento de agujas estn
protegidos en contra de la fuga de lubricante y de la
entrada de materia extraa por medio de asientos.
Reemplazo del rodamiento central 1. Lubrique con un lubricante de chasis. Consulte
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN (SEC. 0B).
Retirar o Desconectar
2. Al engrasar la junta, un flujo de grasa en los cuatro
Eleve el vehculo y apyelo sobre soportes de
retenes del mun debe ser visible para asegurar
seguridad apropiados.
la lubricacin de la junta en U. Si no aparece la
1. 2ndo Eje propulsor Consulte Reemplazo del Eje grasa en los cuatro retenes del mun, la junta
Propulsor en esta seccin. universal debe ser rotada mientras se aplica
2. 1er Eje propulsor. lubricante bajo presin para liberar cualquier cierre
3. Tuerca de la brida. de aire dentro de la junta lo que prevendra al
lubricante alcanzar el rea del rodamiento.
4. Acoplador motriz.
5. Rodamiento Central. Apretar
Coloque el eje propulsor parado en el extremo Apriete los pernos y las tuercas al par enlistado en las
de la prensa con el rodamiento central especificaciones al final de esta seccin.
soportado por barras de prensa.
Presione el eje propulsor hacia abajo y fuera
del rodamiento central.

Instalar o Conectar
1. Rodamiento central hacia el eje propulsor.
Presione el rodamiento central hacia el eje
utilizando una prensa
2. Acoplador motriz.
Eje Propulsor 4B-13
Secciones de la Estra deslizante (horquilla
estriada)
Las estras de la horquilla estriada se lubrican
mediante un engrasador instalado en la horquilla
estriada. Aplique presin de pistola de engrase al
engrasador hasta que aparezca lubricacin en el
orificio de alivio tal como se muestra en la siguiente
ilustracin. Ahora cubra el orificio de alivio de presin
con su dedo y contine aplicando presin hasta que la
grasa aparezca en el sello de la horquilla estriada. Las
estras de la horquilla estriada debern ser lubricadas
en los perodos especificados en le SECCIN 0B de
este manual.

Leyenda
1. Orificio de alivio de presin 2. Lubricacin
4B-14 Eje Propulsor

Especificaciones
Especificaciones

Excentricidad del eje propulsor 0.5 mm (0.02 pulg)


Desgaste de la Estra 0.5 mm (0.02 pulg.)
Grasa del Rodamiento Central Transmisin Automtica 2025 g (0.70.9oz)
Transmisin Manual 4050 g (1.41.8 oz)

Pares de Sujetadores

Eje propulsor.
Frente: Tuercas de cabeza hexagonal a horquilla de tambor de freno de mano 103 Nm (76 lb ft)
Tuerca de cabeza hexagonal a la parte trasera del eje propulsor 539 Nm (398 lb ft)
Trasero: Tuercas de cabeza hexagonal a la brida del eje trasero 103 Nm (76 lb ft)
Tuerca de cabeza hexagonal al acoplador motriz 103 Nm (76 lb ft)
Pernos de Soporte del rodamiento central/Tuercas al soporte colgante del bastidor 40 Nm (30 lb ft)
Frenos Hidrulicos 5A-1

FRENOS
Frenos Hidrulicos
TABLA DE CONTENIDOS
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-2 Tambor Agrietado por Calor Uniformemente . . 5A-12
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-2 Rayado Excesivo del Tambor. . . . . . . . . . . . . .5A-12
Descripcin del Sistema de Frenos Hidrulicos. 5A-2 Grietas Excesivas en el Tambor. . . . . . . . . . . .5A-12
Descripcin del Lquido de Frenos Hidrulicos . 5A-2 Tirn del Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-13
Informacin y Procedimientos de Diagnstico . . . 5A-3 Aspereza-o Traqueteo (Pulsaciones) del Freno5A-13
Prueba en Carretera de los Frenos . . . . . . . . . . 5A-3 Esfuerzo Excesivo del Pedal . . . . . . . . . . . . . .5A-13
Condiciones Externas que Afectan el Desempeo de Roce del Freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-13
los Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-3 Agarre o Accin de Frenado Dispareja (Todas las
Sin Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-3 condiciones listadas bajo"Tirn") . . . . . . . . . . .5A-13
Frenos Insuficientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-3 Freno Ruidoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-14
Aplicacin del Freno Lenta. . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-3 Accin del Freno Deficiente . . . . . . . . . . . . . . . 5A-14
Frenado Disparejo (Los Frenos Delanteros o Instrucciones de Inspeccin y Reparacin . . . . .5A-15
Traseros no Trabajan) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-4 Inspeccin del Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-15
Clima Hmedo: Los Frenos se Agarran o No Contaminacin del Sistema de Frenos . . . . . .5A-15
Retienen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-4 Lavado del Sistema de Frenos . . . . . . . . . . . .5A-15
Rechinido de los Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-4 Purga de los Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-16
Traqueteo de los Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-5 Ajuste de la Vlvula Distribuidora Sensible a la Carga
Chasquido de la Zapata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-5 (LSPV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-17
Ruido y Sonido Agudo de Traqueteo, Chasquido o Inspeccin de la Vlvula Distribuidora Sensible a la
Sonido de Raspadura al Aplicar el Freno . . . . . 5A-5 Carga (LSPV). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-19
Se Jala hacia Un Lado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-6 Lneas de Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-20
Una Rueda se Bloquea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-7 Manguera Flexible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-20
Presin Ligera del Pedal-Frenado demasiado Severo Bomba de Vaco (para Modelo de GVWR de 14,500
(Agarre de los Frenos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-7 lb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-24
Pedal Bajo o el Pedal se Va hasta el Piso . . . . . 5A-7 Componentes de Apoyo de la Lnea de Frenos5A-24
Liberacin del Freno Lenta . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-8 Depsito del Lquido de Frenos . . . . . . . . . . . .5A-25
Asistencia Deficiente o Prdida de Asistencia . . 5A-8 Vlvula Distribuidora Sensible a la Carga (LSPV)5A-
Prdida de Eficacia del Frenado . . . . . . . . . . . . 5A-8 25
Todos los Frenos Rozan cuando se Sabe que el Cilindro Maestro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-26
Ajuste es Correcto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-8 Vlvula Dosificadora de Presin de los Frenos
Una Rueda Roza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-9 (Modelos de GVWR de 12,000 lb o 14,500 lb) 5A-29
Roce de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-9 Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-31
Contacto Deficiente en el Centro de la Zapata . 5A-9 Apriete para Sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-31
Desgaste Disparejo en las Zapatas en el Mismo Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-32
Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-10 Herramientas Especiales . . . . . . . . . . . . . . . . .5A-32
Material en el Centro de la Zapata Excesivamente
Delgado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-10
Balata Cnica Transversalmente . . . . . . . . . . . 5A-10
Balata Desgastada en Un Extremo . . . . . . . . . 5A-10
Balatas Cristalizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-10
Gotas de Remache Flojas . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-10
Desgaste Disparejo en los Frenos Opuestos, Mismo
Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-11
Balatas con Rayas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-11
Grietas en los Orificios para Perno o en los Orificios
para Remache . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-11
Alargamiento en los Orificios para Perno o en los
Orificios para Remache . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-11
Desgaste en el Borde de la Balata. . . . . . . . . . 5A-11
Ranura en el Borde de la Balata . . . . . . . . . . . 5A-12
Tambor de Freno Agrietado por Calor en Zonas . 5A-
12
5A-2 Frenos Hidrulicos

Descripcin y Operacin
Descripcin y Operacin Descripcin del Lquido de Frenos
Aviso: Hidrulicos
Cuando retire sujetadores, siempre reinstlelos en la El lquido de frenos es un lquido mezclado
misma ubicacin de donde fueron removidos. Si un especialmente que proporciona un medio de
sujetador requiere ser reemplazado, utilice el sujetador transmisin de la presin hidrulica entre el cilindro
con el nmero de parte correcto para esa aplicacin. Si maestro y los cilindros de las ruedas. El lquido de
el sujetador con el nmero de parte correcto no est frenos es una de las partes ms importantes del
disponible, se podr utilizar un sujetador del mismo sistema hidrulico. No vuelva a usar el lquido de
tamao y resistencia (o ms resistente). Los frenos drenado.
sujetadores que no sean reutilizados y los que Consulte Mantenimiento y Lubricacin en este manual
requieran compuestos de fijacin sern desechados. para la descripcin del lquido de frenos.
Se deber usar el valor de par correcto cuando se
instalen sujetadores que lo requieran. No acatar las
condiciones anteriores puede resultar en daos a las
partes o al sistema.

Precaucin:
Cuando se le d servicio a las partes de los frenos, no
produzca polvo al rebajar o lijar las balatas o al limpiar
las partes de los frenos con una brocha seca o con aire
comprimido. Muchas partes de los frenos de las ruedas
contienen fibras de asbesto que pueden suspenderse
en el aire si se produce polvo durante el servicio.
Inhalar polvo con fibras de asbesto puede causar
serios daos al cuerpo. Se debe utilizar un trapo
humedecido con agua o con una solucin acuosa para
retirar el polvo de las partes de los frenos. Hay equipos
comerciales disponibles para realizar este tipo de
limpieza. Estos mtodos hmedos evitarn que las
fibras de asbesto se suspendan en el aire.

Descripcin del Sistema de Frenos


Hidrulicos
El sistema utiliza frenos hidrulicos bsicos para el
disco delantero y el freno de tambor trasero. El
reforzador del freno es uno de tipo servo cargado por
vaco similar a las aplicaciones automotrices (NPR). El
otro reforzador del freno es el tipo servo que usaba
presin de aceite (NQR, NRR).
El vehculo est equipado con una Vlvula
Distribuidora Sensible a la Carga (LSPV) que
distribuye la presin hidrulica/fuerza de frenado a los
ejes delantero y trasero basada en la carga del
vehculo.
Frenos Hidrulicos 5A-3

Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Prueba en Carretera de los Frenos Condiciones Externas que Afectan el
Los frenos se deben probar en una carretera seca, Desempeo de los Frenos
limpia, razonablemente uniforme y nivelada. No se LlantasLas llantas que tienen un contacto y
puede realizar una prueba verdadera del desempeo agarre desigual sobre la carretera ocasionarn un
de los frenos si la carretera est mojada, grasosa o frenado desigual. Las llantas deben tener igual
cubierta con suciedad floja de manera que las llantas inflado y el patrn de la huella de las llantas
no se agarren a la carretera uniformemente. La prueba derechas e izquierdas debe ser aproximadamente
tambin se ver afectada en forma adversa si la igual.
carretera tiene corona de manera que lance el peso del Carga del VehculoCuando el vehculo se ha
vehculo hacia las ruedas de un lado o si la carretera cargado en forma desigual, las ruedas ms
est tan rugosa que las ruedas tienden a botar. cargadas requieren de ms potencia de frenado
Pruebe los frenos a diferentes velocidades con la que las otras. Un vehculo muy cargado requiere
presin del pedal ligera y pesada, sin embargo, evite de ms esfuerzo de frenado.
bloquear las ruedas y deslizar las llantas sobre la
carretera. Las ruedas bloqueadas y las llantas Rodamiento de Rueda DelanteraUn rodamiento
deslizantes no indican eficiencia de los frenos debido a de rueda delantera flojo permite que el disco y la
que las ruedas frenadas fuertemente, pero girando rueda se inclinen y tengan contacto por zonas con
detendrn el vehculo en menos distancia que las las zapatas de freno ocasionando una accin de
ruedas bloqueadas. Hay ms friccin de la llanta a la frenado errtica.
carretera con la llanta frenada fuertemente girando que Alineacin del Extremo DelanteroLa
con una llanta deslizante. desalineacin del extremo delantero ocasionar
que los frenos jalen hacia un lado.

Sin Frenos

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Tubera o manguera restringida. 1. Reemplace las partes defectuosas.
2. Frenos desajustados. 2. Ajustar.
3. Sin lquido.

Frenos Insuficientes

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Pedal ajustado incorrectamente. 1. Ajustar.
2. Balatas, zapatas o tambores desgastados. 2. Reemplace segn sea necesario.
3. Lneas taponadas, plegadas, restringidas. 3. Repare o reemplace.
4. Falla de los frenos traseros. 4. Verifique o ajuste la LSPV.

Aplicacin del Freno Lenta

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Atoramiento del pedal. 1. Lubrique el pasador pivote, limpie-verifique en
busca de objetos extraos.
2. El pistn del cilindro de la rueda se pega. 2. Repare el cilindro de la rueda.
3. Restriccin en las lneas. 3. Elimine la restriccin o reemplace la lnea.
4. Balatas, zapatas o tambores desgastados. 4. Reemplace segn sea necesario.
5A-4 Frenos Hidrulicos
Frenado Disparejo (Los Frenos Delanteros o Traseros no Trabajan)

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Lneas hidrulicas daadas 1. Repare o reemplace
2. No hay lquido de frenos en el cilindro maestro 2. Verifique en busca de manguera al depsito
taponada, torcida o daada
3. Falla del ensamble del caliper 3. Verifique en busca de pistones congelados o
lentos y la lubricacin de los pernos del retenedor.
El caliper se debe deslizar.

Clima Hmedo: Los Frenos se Agarran o No Retienen

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Balatas demasiado sensibles al agua 1. Reemplace en juegos de eje.
2. Frenos sucios. 2. Limpie.
3. Placa de montaje doblada abertura 3. Reemplace.
4. Tambores o discos rayados 4. Maquine en pares. Reemplace de ser necesario.

Rechinido de los Frenos

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Placa de montaje doblada o zapatas torcidas. 1. Reemplace las partes daadas.
2. Partculas metlicas o polvo embebido en la 2. Reemplace las balatas en juegos de eje.
balata.
3. Remaches de balata flojos o balata no sujeta 3. Reemplace los remaches y/o apriete la balata
firmemente contra la zapata en los extremos. remachando.
4. Tambores deformados cnicos o no en escuadra. 4. Maquine o reemplace los tambores.
5. Material de la balata incorrecto. 5. Reemplace las balatas en juegos de eje
6. Balatas de tamao mezclado. 6. Use todas las balatas estndar o sobremedida en
un freno.
7. Resorte de retorno dbil o roto. 7. Reemplace el resorte de retorno
8. Rodamientos de rueda flojos. 8. Apriete al valor apropiado.
9. Sujeciones del ensamble del freno faltantes o 9. Repare segn sea necesario
flojas.
10. Balatas mal localizadas en las zapatas. 10. Instale las balatas correctamente
11. Balatas o zapatas desgastadas. 11. Reemplace las balatas o las zapatas
12. Balatas cristalizadas. 12. Reemplace.
13. Tambores agrietados o roscados. 13. Reemplace en pares de eje
Frenos Hidrulicos 5A-5
Traqueteo de los Frenos

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Claro de la balata al tambor incorrecto 1. Ajuste segn especificacin.
2. Placa de montaje o ensamble del caliper flojo 2. Apriete firmemente.
3. Grasa, lquido o polvo de la carretera en la balata o 3. Limpie o cambie el revestimiento.
las zapatas.
4. Resorte de retorno dbil o roto. 4. Reemplace el resorte de retorno
5. Rodamientos de rueda flojos. 5. Reajuste.
6. Tambores o discos fuera de redondez. 6. Maquine los tambores o discos en juegos de eje.
7. Zapatas montadas o deformadas. 7. Enderece o reemplace
8. Tambores deformados, cnicos o con forma de 8. Maquine los tambores en pares. Reemplace de ser
barril. necesario.
9. Material de la balata o las zapatas incorrecto 9. Cambie el revestimiento con las balatas o zapatas
correctas.
10. Balatas o zapatas desgastadas. 10. Cambie el revestimiento del freno.
11. Balatas flojas en las zapatas. 11. Vuelva a remachar las balatas a las zapatas.
Reemplace de ser necesario. Verifique en busca
de zapatas daadas o deformadas
12. Material extrao embebido en las balatas. 12. Reemplace las balatas en juegos de eje
13. Tambores agrietados o roscados 13. Reemplace en pares de eje

Chasquido de la Zapata

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Resortes de retorno dbiles. 1. Reemplace el resorte
2. Zapata doblada. 2. Enderece o reemplace

Ruido y Sonido Agudo de Traqueteo, Chasquido o Sonido de Raspadura al Aplicar el Freno

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Zapatas dobladas, daadas o incorrectas 1. Reemplace con las zapatas y balata correctas.
Siempre reemplace en juegos de eje.
2. Balata o zapatas desgastadas 2. Reemplace las zapatas y la balata en juegos de
eje.
3. Material extrao embebido en la balata. 3. Reemplace las zapatas y la balata en juegos de
eje
4. Resorte de retorno de zapata roto. 4. Reemplace el resorte de retorno
5. Tambores agrietados o roscados (marcas de 5. Reemplace los tambores en juegos de eje
torno).
6. Balatas de tamao mezclado. 6. Use todas las balatas estndar o sobremedida en
un freno.
5A-6 Frenos Hidrulicos
Se Jala hacia Un Lado

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Balata empapada con grasa o lquido 1. Reemplace en juegos de eje
2. Rodamientos de rueda flojos, placa de montaje 2. Ajuste los rodamientos de rueda, apriete (o
floja (o deformada) o pernos de resorte flojos. reemplace) la placa de montaje al eje y apriete los
pernos de resorte.
3. Las balatas o las zapatas no son del tipo 3. Instale las balatas recomendadas Instale las
recomendado. zapatas correctamente
4. Llantas no infladas adecuada o uniformemente o 4. Infle las llantas a las presiones recomendadas.
desgaste disparejo de la huella Diseo Cambie el arreglo de las llantas de manera que un
antiderrapante de la huella diferente. par de superficies de huella antiderrapante de
diseo similar e igual desgaste se instalarn en las
ruedas delanteras y otro par con huella parecida
se instalarn en las ruedas traseras.
5. Agua, lodo, etc. en los frenos. 5. Retire cualquier material extrao de todas las
partes del freno y del interior de los tambores.
6. El cilindros de la rueda se pega. 6. Repare o reemplace el cilindro de la rueda.
7. Resorte de retorno de zapata dbil o roto. 7. Verifique el resorte-reemplace el resorte
deformado, con espiral abierta o agrietado.
8. Tambores fuera de redondez o tambores de 8. Remaquine o reemplace los tambores en pares de
tamao diferente en el mismo eje. eje.
9. Roce de freno. 9. Verifique en busca de balata floja. Ajuste (Consulte
Roce de frenos)
10. Resortes de chasis dbiles, pernos en U flojos, 10. Reemplace el resorte, apriete los pernos en U,
engranaje de direccin flojo, etc. ajuste el engranaje de direccin, etc.
11. Calipers flojos. 11. Verifique y apriete.
12. Falla del ensamble del caliper. 12. Verifique en busca de pistones congelados o
lentos y la lubricacin de los pernos del retenedor.
El caliper se debe deslizar.
13. Lnea o manguera de freno restringida. 13. Revise buscando una manguera reblandecida o
lneas daadas Reemplace segn sea necesario.
14. Tamao de cilindro de rueda diferente en lados 14. Reemplace con los cilindros correctos.
opuestos.
15. Llantas discrepantes en el mismo eje. 15. Las llantas del mismo estilo con aproximadamente
la misma huella se deben usar en el mismo eje.
16. Tambor deformado, daado o rayado. 16. Remaquine los tambores en pares de eje.
Reemplace de ser necesario.
17. Alineacin del extremo delantero 17. Alinee el extremo delantero.
18. Balata o zapatas excesivamente desgastadas. 18. Reemplace en juegos de eje.
19. Balatas o zapatas de tamao mezclado o 19. Use todas las balatas estndar o sobremedida en
incorrectas. un freno.
20. Balatas mojadas. 20. Aplique los frenos unas cuantas veces mientras se
mueve a baja velocidad para secar las balatas.
Frenos Hidrulicos 5A-7
Una Rueda se Bloquea

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Balata pegajosa. 1. Reemplace en juegos de eje.
2. Huella de la llanta lisa. 2. Iguale las huellas de llanta de lado a lado.
3. Ajuste incorrecto de los frenos. 3. Ajuste los frenos.
4. Lnea o mangueras de freno restringidas. 4. Revise buscando mangueras reblandecidas o
lneas daadas Reemplace segn sea necesario.
5. Balatas o las zapatas incorrectas. 5. Reemplace. Las balatas o las zapatas deben ser
las mismas en el eje.
6. Balata empapada con grasa o lquido. 6. Reemplace en juegos de eje.
7. Material extrao en los frenos. 7. Retire el material.
8. Balatas o zapatas de tamao mezclado. 8. Use todas las balatas o zapatas estndar o
sobremedida.

Presin Ligera del Pedal-Frenado demasiado Severo (Agarre de los Frenos)

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Ajuste incorrecto de los frenos. 1. Ajuste los frenos.
2. Placa de montaje floja en el eje delantero. 2. Apriete las placas.
3. Una cantidad pequea de grasa o lquido en la 3. Reemplace las balatas.
balata.
4. Balata incorrecta. 4. Instale las balatas especificadas de fbrica.
5. Rodamientos de rueda flojos. 5. Ajuste los rodamientos de rueda.
6. Balata floja en una zapata. 6. Reemplace la balata o la zapata y la balata.
7. Polvo y suciedad excesivos en el tambor. 7. Limpie y lije los tambores y las balatas.
8. Tambor fuera de redondez. 8. Tornee los tambores en pares o reemplace.

Pedal Bajo o el Pedal se Va hasta el Piso

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Falla del ajustador automtico. 1. Repare segn sea necesario.
2. Cilindro maestro. 2. Reemplace o repare segn sea necesario
3. Manguera de freno dbil. 3. Reemplace con una manguera nueva.
4. Cilindro de rueda o caliper con fuga. 4. Repare segn sea necesario.
5. Aire en el sistema hidrulico. 5. Purgue el sistema hidrulico.
6. Lquido de frenos inadecuado (punto de ebullicin 6. Lave el sistema y vuelva a llenar con el lquido de
bajo). frenos recomendado.
7. Nivel de aceite bajo. 7. Llene el depsito con lquido de frenos, verifique
en busca de fugas y purgue el sistema.
8. Zapatas de freno dobladas o deformadas. 8. Reemplace en juegos de eje.
9. Fugas en las conexiones de la lnea hidrulica. 9. Verifique en busca de fugas hidrulicas y repare.
5A-8 Frenos Hidrulicos
Liberacin del Freno Lenta

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Atoramiento del pedal del pie. 1. Lubrique el pasador pivote; limpie-verifique en
busca de objetos extraos.
2. Restriccin en la lnea. 2. Elimine la restriccin o reemplace la lnea.
3. Resorte de retorno de zapata dbil. 3. Reemplace el resorte.

Asistencia Deficiente o Prdida de Asistencia

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Nivel de lquido de frenos bajo. 1. Llene el depsito al nivel apropiado. Purgue el
sistema.
2. Aire en el sistema hidrulico. 2. Localice la fuente de entrada de aire y repare.
Purgue el sistema
3. Manguera de freno dbil. 3. Reemplace.
4. Prdida de vaco. 4. Inspeccione en busca de fugas de vaco o falla de
la bomba. Repare o reemplace segn sea
necesario.
5. No hay lquido de frenos en el cilindro maestro. 5. Verifique en busca de manguera al depsito
taponada, torcida o daada.

Prdida de Eficacia del Frenado

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Balata incorrecta. 1. Reemplace con la balata recomendada.
2. Contacto deficiente de la balata. 2. Esmerile la balata al radio apropiado, ajuste.
3. Tambor delgado. 3. Reemplace el tambor.
4. Roce de frenos. 4. Ajuste.
5. Todas las condiciones listadas bajo Se Jala hacia 5. Todas las correcciones listadas bajo Se Jala hacia
Un Lado. Un Lado.

Todos los Frenos Rozan cuando se Sabe que el Ajuste es Correcto

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. El pedal no regresa al tope. 1. Lubrique el varillaje del pedal; ajuste el pedal.
2. Lquido incorrecto. 2. Reemplace las partes de hule y llene con el lquido
de frenos recomendado.
3. Uso de partes de hule incorrectas. 3. Instale las partes adecuadas.
Frenos Hidrulicos 5A-9
Una Rueda Roza

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Resorte de retorno de zapata dbil o roto. 1. Reemplace el resorte de retorno.
2. Claro de la zapata de freno al tambor demasiado 2. Ajuste segn especificacin.
pequeo.
3. Rodamientos de rueda flojos. 3. Ajuste o reemplace los rodamientos de rueda.
4. Copas del pistn del cilindro de la rueda hinchadas 4. Reconstruya los cilindros. Lave el sistema
y deformadas o pistn pegado. hidrulico y llene con el lquido recomendado.
5. Pistones pegados en el cilindro de la rueda. 5. Limpie o reemplace los pistones, limpie el interior
del cilindro.
6. Tambor fuera de redondez. 6. Maquine el tambor.
7. Lnea o manguera de freno restringida. 7. Revise buscando mangueras reblandecidas o
lneas daadas; Reemplace segn sea necesario.
8. Zapata deformada. 8. Reemplace.
9. Balata defectuosa. 9. Reemplace con la balata recomendada.
10. Placa de montaje floja o doblada. 10. Apriete los sujetadores; reemplace la placa.

Roce de frenos

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Lquido incorrecto. 1. Lave el sistema hidrulico, llene con el lquido de
frenos recomendado y reemplace los
componentes de hule.
2. Ajuste del pedal del freno incorrecto. 2. Ajuste el pedal.
3. Resorte de retorno de zapata incorrecto. 3. Reemplace el resorte de retorno de la zapata.
4. Interferencia o atoramiento del varillaje del pedal 4. Libere el varillaje y lubrique.
del freno.
5. Balata incorrecta. 5. Reemplace las balatas.
6. Todas las condiciones listadas bajo Una Rueda 6. Todas las correcciones bajo Una Rueda Roza.
Roza.

Contacto Deficiente en el Centro de la Zapata

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Tambor acampanado. 1-5. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Placa de montaje deformada.
3. Zapata de freno doblada.
4. Balatas de menor tamao.
5. Rodamiento de la rueda flojo.
5A-10 Frenos Hidrulicos
Desgaste Disparejo en las Zapatas en el Mismo Freno

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Las balatas de freno no son un juego balanceado. 1-2. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Atoramiento del pistn del cilindro de la rueda.

Material en el Centro de la Zapata Excesivamente Delgado

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Balatas de menor tamao. 1-2. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Tambor sobremedida.

Balata Cnica Transversalmente

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Tambor acampanado. 1-3. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Zapata doblada.
3. Placa de montaje deformada.

Balata Desgastada en Un Extremo

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


Placa de montaje doblada. Repare o reemplace segn sea necesario.

Balatas Cristalizadas

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Grasa en la balata. 1-2. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Balata del tipo incorrecto para el servicio
involucrado.

Gotas de Remache Flojas

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Remache de juego incorrecto. 1-3. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Asentamiento inadecuado del remache.
3. Orificios para remache en la zapata alargados.
Frenos Hidrulicos 5A-11
Desgaste Disparejo en los Frenos Opuestos, Mismo Eje

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Resorte de retorno de zapata dbil. 1-5. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Lnea hidrulica obstruida.
3. Pistn del cilindro de la rueda pegado.
4. Superficie del tambor del freno en condicin
deficiente.
5. Rodamiento de la rueda flojo.

Balatas con Rayas

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Tambor rayado. 1-2. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Material abrasivo entre la balata y el tambor.

Grietas en los Orificios para Perno o en los Orificios para Remache

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Pernos apretados en exceso. 1-6. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Remaches o pernos de tipo incorrecto.
3. Remaches no asentados adecuadamente.
4. Suciedad u xido en la plancha de la zapata.
5. Una calza demasiado gruesa debajo de la balata.
6. Balata del tamao incorrecto.

Alargamiento en los Orificios para Perno o en los Orificios para Remache

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Remaches o pernos flojos. 1-2. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Remaches del tamao incorrecto.

Desgaste en el Borde de la Balata

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1 Balata del ancho incorrecto. 1-4. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Orificios barrenados en forma inadecuada.
3. Rodamiento de la rueda flojo.
4. Zapata doblada.
5A-12 Frenos Hidrulicos
Ranura en el Borde de la Balata

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Balata demasiado ancha. 1-2. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Tambor desgastado.

Tambor de Freno Agrietado por Calor en Zonas

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Tambor de freno fuera de redondez. 1-3. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Montaje excntrico del tambor.
3. Rodamiento de la rueda flojo.

Tambor Agrietado por Calor Uniformemente

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1 Materiales de friccin incorrectos. 1-3. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Freno sobre trabajado.
3. Abuso del conductor.

Rayado Excesivo del Tambor

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1 Materiales de friccin incorrectos. 1-5. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Freno sobre trabajado.
3. Material abrasivo entre la balata y el tambor.
4. Tambor suave.
5. Zapata doblada o alabeada.

Grietas Excesivas en el Tambor

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Abuso del conductor. 1-4. Repare o reemplace segn sea necesario.
2. Tambor dbil.
3. Material de friccin incorrecto.
4. Freno sobre trabajado.
Frenos Hidrulicos 5A-13
Tirn del Freno

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Zapatas endurecidas. 1. Reemplace.
2. Zapatas de freno desgastadas excesivamente. 2. Reemplace.
3. Rotor del freno desgastado o rayado. 3. Esmerile o reemplace.
4. Falla del caliper del freno de disco. 4. Limpie o reemplace.

Aspereza-o Traqueteo (Pulsaciones) del Freno

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Variacin lateral excesiva del rotor 1. Revise de acuerdo a las instrucciones. Si est
fuera de especificaciones, reemplace o maquine el
rotor.
2. Paralelismo del rotor fuera de especificaciones. 2. Revise de acuerdo a las instrucciones. Si est
fuera de especificaciones, reemplace o maquine el
rotor.
3. Zapata invertida (acero contra hierro). 3. Reemplace la zapa del freno y maquine el rotor
para dejarlo dentro de especificaciones.

Esfuerzo Excesivo del Pedal

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Zapata desgastada excesivamente. 1. Verifique y reemplace las zapatas como un juego.
2. Pistn en el caliper pegado o lento. 2. Retire el caliper y reconstruya.
3. Frenos con prdida de eficacia debido a zapatas 3. Retire y reemplace con la zapata de equipo
incorrectas. original o su equivalente.
4. Grasa en las zapatas de freno. 4. Reemplace o limpie.

Roce del Freno

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. El pistn en el caliper del freno de disco se pega. 1. Reemplace los sellos del pistn.
2. Las zapatas del freno se pegan en el caliper. 2. Limpie.
3. Rotor excesivamente alabeado. 3. Esmerile o reemplace.

Agarre o Accin de Frenado Dispareja (Todas las condiciones listadas bajo"Tirn")

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Ensamble del caliper corrodo. 1. Limpie y lubrique
5A-14 Frenos Hidrulicos
Freno Ruidoso

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Zapata de freno desgastada. 1. Reemplace.
2. Zapatas endurecidas. 2. Reemplace
3. Las zapatas tienen un mal contacto con el rotor. 3. Corrija
4. Discos de freno alabeados, desgastados o 4. Esmerile o reemplace
daados.
5. Calzas contra rechinidos del freno de disco 5. Reemplace
fatigadas
6. Rodamientos de cubo delantero flojos o precarga 6. Ajuste o reemplace
incorrecta.
7. Disco de freno oxidado 7. Esmerile o reemplace.

Accin del Freno Deficiente

CAUSA POSIBLE CORRECCIN


1. Caliper del freno de disco defectuoso. 1. Limpie o reemplace
2. Agua o aceite en las zapatas de freno. 2. Limpie o reemplace
3. Las zapatas tienen un mal contacto con el rotor. 3. Corrija
4. Zapatas de freno desgastadas. 4. Reemplace.
5. Disco de freno oxidado 5. Esmerile o reemplace
Frenos Hidrulicos 5A-15

Instrucciones de Inspeccin y Reparacin


Inspeccin del Sistema Contaminacin del Sistema de Frenos
Mantenga el nivel adecuado de lquido de frenos Si el lquido de frenos se contamina, perder algunas
en el depsito Consulte Mantenimiento y de sus cualidades originales y ocasionar que las
Lubricacin en este manual para el lquido partes de hule se deterioren.
recomendado y los intervalos de revisin. Use slo el lquido de frenos hidrulicos recomendado
Ajuste las zapatas de freno a intervalos regulares. en Mantenimiento y Lubricacin en este manual.
Despus de dos o tres ajustes, verifique la balata Cuando se haya utilizado otro lquido que no sea el
de freno en busca de desgaste. Cambie el recomendado, drene y lave el sistema hidrulico
revestimiento de los frenos antes de que la balata completo, usando slo lquido de frenos nuevo, limpio
se desgaste lo suficiente para permitir que los como un agente de limpieza. Desensamble, limpie e
remaches daen los tambores de freno. Tambin inspeccione las unidades hidrulicas.
verifique el tambor de freno en busca de desgaste. Reemplace todas las partes de hule. Vuelva a llenar el
sistema con el lquido recomendado, de un contenedor
Verifique la zapata y el disco de freno en busca de
sellado.
desgaste. Tambin verifique la cubierta protectora
Lave el sistema de frenos hasta que todo el lquido
del pistn y deslice la cubierta protectora del
viejo se elimine cuando lleve a cabo el trabajo principal
pasador en busca de dao o agrietamiento.
del freno. El lquido viejo se debe purgar del sistema y
Mantenga el pivote de pasador y los pasadores de reemplazar con lquido de frenos limpio si cualquiera
rodillo lubricados para asegurar el movimiento de las partes del sistema hidrulico est corroda o el
libre y la liberacin rpida de los frenos. No lquido est decolorado o sucio. Si cualquiera de las
lubrique de ms. partes de hule del sistema hidrulico est reblandecida
Inspeccione regularmente el sistema completo de o hinchada, se debe retirar el lquido viejo y el sistema
frenos en busca de fugas de lquido y de vaco. hidrulico se debe lavar con lquido de frenos limpio.
Corrija la fuga de inmediato. No vuelva a usar el lquido de frenos viejo en ningn
Asegrese que las zapatas de freno estn libres momento.
en sus montajes y que el resorte de retorno de la En caso de que el lquido inadecuado haya entrado al
zapata no est dbil, deformado o roto. Tambin sistema, ser necesario dar servicio al sistema de la
verifique que el montaje no est suelto, agrietado siguiente manera:
o flojo en el eje o el mango de la direccin. 1. Drene el sistema completo
Observe la luz de advertencia Brake (Freno) y 2. Lave meticulosamente el sistema para limpiarlo
realice las verificaciones y reparaciones que se con lquido de frenos.
indican.
Aviso:
Use solamente lquido de frenos cuando lave el
sistema. El uso de otros lquidos puede contribuir a la
contaminacin y a la falla posible de los componentes
de hule en el sistema.

3. Reemplace todas las partes de hule del sistema,


incluyendo las mangueras y sellos.
4. Vuelva a llenar el sistema con el lquido
recomendado.
5. Purgue el sistema.

Lavado del Sistema de Frenos


Aviso:
No use alcohol para el lavado del sistema o la limpieza
de los ensambles donde el alcohol pudiera quedar
atrapado y consecuentemente contaminar el lquido de
frenos.
El lquido contaminado puede causar la falla eventual
de los componentes de hule en el sistema.
5A-16 Frenos Hidrulicos
Se recomienda que el sistema hidrulico completo se Procedimiento de Purga
lave meticulosamente con lquido de frenos limpio El motor del vehculo debe estar funcionando para
siempre que se instalan partes nuevas en el sistema purgar los frenos. Aplique el freno de mano y bloquee
hidrulico. las ruedas del vehculo.
El lavado tambin se recomienda si existe alguna duda Se debe verificar el lquido en el depsito despus de
del grado del lquido en el sistema o si el lquido que se purgarlo en cada vlvula (tornillo de purga) y volver a
ha estado usando contiene an las trazas ms llenar, si se necesita. El pedal del freno se debe
pequeas de aceite mineral. Lave el sistema si existe bombear hacia arriba y hacia abajo lentamente y debe
algn asunto de contaminacin estar en la carrera descendente cuando la vlvula se
El lavado se lleva a cabo en cada vlvula de purga en cierra.
turno y de la misma manera que la operacin de purga,
excepto que la vlvula de purga se abre 1-1/2 giros y el Precaucin:
lquido se fuerza a travs de las lneas y las vlvulas de La purga de aire sin arrancar el motor daar el
purga hasta que emerge en color. Se necesitan reforzador del freno.
aproximadamente dos o tres cuartos de lquido para
lavar meticulosamente el sistema hidrulico. Si el vehculo est equipado con ABS, asegrese
Verifique el nivel de lquido del depsito despus del de retirar el fusible del ABS (60A) de la caja de
lavado de cada vlvula y vuelva a llenar si se necesita. fusibles antes de iniciar el procedimiento de purga
Cuando el lavado est terminado en todas las vlvulas de aire. Si no se hace esto, el ABS puede operar y
de purga, asegrese que el depsito est lleno al nivel forzar aire al interior de la H/U. Asegrese de
adecuado. volver a colocar el fusible cuando el procedimiento
de purga de aire est completo.

Purga de los Frenos


1. Llene el depsito con el lquido de frenos
Use slo el lquido de frenos hidrulicos recomendado recomendado y mantngalo al menos lleno a la
en Mantenimiento y Lubricacin de este manual mitad de lquido durante la operacin de purga.
cuando reponga la prdida de lquido durante los
procedimientos de purga.
La presencia de aire en el sistema es un resultado de
lquido bajo en el depsito o de que alguna parte del
sistema se haya desconectado. Se suministran las
vlvulas de purga en los cilindros de rueda.

Secuencia de Purga
Puede ser necesario purgar el sistema hidrulico en
las cuatro ruedas si el aire se ha introducido a travs
del nivel de lquido bajo o desconectando las lneas del
freno. Si se desconecta una lnea del freno en el
cilindro de la rueda, entonces slo se necesita purgar
ese cilindro de rueda. Si las lneas del freno se
desconectan en cualquier acoplamiento localizado
entre el cilindro maestro y los cilindros de rueda,
entonces se deben purgar todos los cilindros de rueda
servidos por la lnea desconectada.
La purga del circuito hidrulica del freno se debe
realizar en la siguiente secuencia: 2. Purgue en la secuencia recomendad
Rueda trasera derecha-LSPV-Rueda delantera anteriormente.
derecha-Rueda delantera izquierda 3. Retire la tapa de la vlvula del tornillo de purga.
Rueda trasera derecha-LSPV-Rueda delantera
izquierda-Rueda delantera derecha
Frenos Hidrulicos 5A-17
4. Con la llave espaola del tamao adecuado sobre 11. Cuando la purga est completa en cada rueda,
el tornillo de purga, fije una manguera sobre el verifique el nivel del lquido de frenos en el
tornillo y permita que el extremo cuelgue en una depsito y vuelva a llenar, segn sea necesario.
jarra de vidrio conteniendo suficiente lquido de
frenos para cubrir el extremo de la manguera.
Ajuste de la Vlvula Distribuidora Sensible
a la Carga (LSPV)
Este ajuste se debe realizar con el voltaje de la batera
aplicado a la vlvula.
1. Ajuste el peso especificado del eje trasero,
cargando la carrocera trasera segn sea
necesario.

Distancia
Peso del Eje
Modelo GVWR (lb) Entre Ejes
Trasero kg (lb)
(pulg.)
109 1200 (2,650)
132.5 1000 (2,210)
NPR 12,000
150 900 (1,990)
176 900 (1,990)

5. Bombee el pedal del freno dos o tres veces y 109 1500 (3,310)
despus mantngalo abajo. 132.5 1400 (3,090)
6. Abra el tornillo de purga alrededor de medio giro y NPR-HD 14,500
150 1300 (2,870)
presione completamente el pedal del freno.
Observe el flujo de la manguera 176 1300 (2,870)
109 1400 (3,090)
NQR 132.5 1300 (2,870)
17,950
NRR
19,500 150 1150 (2,540)
(NQR-HD)
176 1150 (2,540)

7. Cierre el tornillo de purga tan pronto como se


detengan las burbujas y el lquido fluya en una
corriente slida.
Libere el pedal del freno despus de cerrar el
tornillo de purga.
8. Repita en el mismo purgador hasta que se
detengan las burbujas.
9. Repita en los otros tornillos de purga en la
secuencia adecuada.
10. Vuelva a colocar la tapa del purgador.
5A-18 Frenos Hidrulicos
2. Conecte el cableado con la luz miniatura y una 3. Afloje la tuerca y levante el ensamble de la vlvula
batera entre el soporte y el varillaje de la vlvula toda su carrera. Despus baje el ensamble de la
con cada extremo del cableado sujeto con vlvula gradualmente y apriete la tuerca cuando la
abrazadera. Este cableado es necesario para luz miniatura se encienda. Si la luz miniatura se
encontrar el momento en el cual el pistn dentro apaga cuando la tuerca se aprieta, baje el
del ensamble de la vlvula se lleva a conexin con ensamble de la vlvula ligeramente con la tuerca
el varillaje. floja, despus vuelva a apretar la tuerca.

Leyenda Leyenda
1. Luz Miniatura 1. Ensamble de la Vlvula
2. Batera 2. Tuerca
3. Soporte de la Vlvula 3. Pistn
4. Varillaje 4. Luz Miniatura
5. Batera
Aviso:
Cuando el varillaje est cubierto con material aislante,
gire la abrazadera 2 3 vueltas para romper el
aislante.
Frenos Hidrulicos 5A-19
4. Presione el varillaje cerca del ensamble de la 5. Inspeccin de la presin del lquido de frenos
vlvula ligeramente hacia abajo con el dedo (Valor de referencia)
(prueba de presin: 4.9-7.8 N (1.1-1.7 lb)) y a. Ajuste el peso del eje trasero como se
verifique para ver si la luz miniatura se apaga. especifica bajo el prrafo 1.
La luz se apaga: Bien El ajuste est complete.
b. Instale el indicador de presin en los tornillos
La luz permanece encendida: No est bien
de purga en los frenos traseros y delanteros.
Repita la operacin de ajuste delineada debajo del
prrafo 3. c. Presione el pedal del freno y tome las lecturas
Se ejerce fuerza excesiva sobre el varillaje por el de los indicadores de presin. La presin del
pistn dentro del ensamble de la vlvula. lquido de frenos es normal si la presin del
lquido dentro de los cilindros de las ruedas
traseras est dentro del rango de 5,030590
kPa (73085 psi) cuando la presin del lquido
dentro de los cilindros de las ruedas delanteras
alcanza 7,850 kPa (1,138 psi).

Importante:
El pedal del freno se debe presionar gradualmente
hasta alcanzar la presin especificada sin bombear o
ajustar la presin del pie.

Inspeccin de la Vlvula Distribuidora


Sensible a la Carga (LSPV)
1. Afloje la tuerca de ajuste de la LSPV (3). Y
despus levante completamente la LSPV y
apritela tentativamente de manera que el resorte
de la LSPV no se mueva.
Apretar
Leyenda
1. Batera Tuerca de ajuste a 13 Nm (113 lb in)
2. Luz Miniatura
3. Varillaje

Aviso:
El ajuste tambin se puede realizar por medio de las
tuercas (1) y (2) en el columpio en el lado de la caja del
eje trasero. Sin embargo, la tuerca del columpio no se
usa normalmente para el ajuste ya que es para realizar
el ajuste fino.

2. Bajo las mismas condiciones que 1) lneas arriba,


verifique la presin del lquido del cilindro de la
rueda trasera.
5A-20 Frenos Hidrulicos
Procedimiento de Desmontaje
Estndar 1. Retire la tuerca de la unin.
2. Retire la tuerca del bastidor.
Presin del lquido del Presin del lquido trasero
cilindro maestro kPa kPa (psi) 3. Desconecte el extremo de la manguera del
(psi) soporte del bastidor.
4. Retire el perno de ojo especial en el extremo del
2,940 (427) 1,500 1,900 (218 274)
banjo.
7,850 (1,138) 2,580 3,260 (374 474)
Procedimiento de Instalacin
1. Instale el perno de ojo especial en el extremo del
banjo.
2. Conecte el extremo de la manguera al soporte del
bastidor.
3. Instale la tuerca del bastidor.

Lneas de Frenos
Las unidades del sistema de frenos estn
interconectadas por la manguera flexible y la tubera de
acero especial. La manguera flexible se usa entre las
conexiones de la cabina y el bastidor, entre el bastidor
y los cilindros de las ruedas delanteras y entre el
bastidor y la lnea del freno del eje trasero.
Cuando las lneas hidrulicas se han desconectado por
alguna razn, el sistema de frenos se debe purgar,
despus de conectar las lneas. Consulte Purga de los
Frenos en esta seccin.

Precaucin:
No utilice jams tubera de cobre para las lneas de los
frenos hidrulicos por qu el cobre es susceptible a la
fatiga, agrietamiento y corrosin que podran resultar
en la falla de los frenos.

Manguera Flexible
En los frenos de rueda delantera, la manguera se
rosca dentro de una unin del bastidor y se usa un
acoplamiento tipo banjo en el codo del cilindro de la
rueda. El extremo del banjo y el extremo del bastidor
se deben alinear adecuadamente para instalarse. La
lnea en el eje trasero es similar en instalacin.
Use juntas de cobre nuevas en los extremos del banjo
en la instalacin.
Frenos Hidrulicos 5A-21
4. Instalacin de la tuerca de la unin.

Modelos de GVWR de 12000 lbs

MANGUERA DE FRENO MANGUERA DE MANGUERA DE FRENO TUBO DE VACO TUBO DE


BAJA PRESIN VACO ALTA PRESIN FRENOS

Leyenda
1. Vlvula Distribuidora Sensible a la Carga (LSPV) 9. Tanque de Vaco
2. Unidad Electrnica de Control Hidrulico 10. Vlvula Dosificadora
(EHCU) 11. Reforzador de Vaco (Unidad Servo)
3. Cilindro de la Rueda Trasera 12. Cilindro de la Rueda Delantera
4. Bomba de Vaco 13. Depsito del Lquido de Frenos
5. Vlvula del Freno de Escape 14. Cilindro Maestro
6. Cmara de Potencia 15. Conector de 4 vas
7. Vlvula Magntica 16. Conector de 2 vas
8. Conector de 3 vas 17. Conector de 3 vas
5A-22 Frenos Hidrulicos

Modelos de GVWR de 14500lbs

MANGUERA DE FRENO MANGUERA DE MANGUERA DE TUBO DE VACO TUBO DE


BAJA PRESIN VACO FRENO ALTA PRESIN FRENOS

Leyenda
1. Vlvula Distribuidora Sensible a la Carga (LSPV) 10. Vlvula Dosificadora
2. Unidad Electrnica de Control Hidrulico 11. Reforzador de Vaco (Unidad Servo)
(EHCU) 12. Cilindro de la Rueda Delantera
3. Cilindro de la Rueda Trasera 13. Bomba Elctrica
4. Bomba de Vaco 14. Depsito del Lquido de Frenos
5. Conector de 3 vas 15. Cilindro Maestro
6. Vlvula Magntica 16. Conector de 4 vas
7. Cmara de Potencia 17. Conector de 2 vas
8. Vlvula del Freno de Escape 18. Conector de 3 vas
9. Tanque de Vaco
Frenos Hidrulicos 5A-23

Modelos de 179500lbs y 195000lbs

LADO DE LA CABINA

MANGUERA DE MANGUERA DE MANGUERA DE TUBO DE VACO TUBO DE FRENOS MANGUERA MANGUERA TUBO HIDRULICO TUBO HIDRULICO
FRENO VACO FRENO (ALTA HIDRULICA (ALTA HIDRULICA (ALTA PRESIN) (BAJA PRESIN)
(BAJA PRESIN) PRESIN) PRESIN) (BAJA PRESIN)

Leyenda
1. Vlvula Distribuidora Sensible a la Carga (LSPV) 9. Depsito del Reforzador Hidrulico
2. Unidad Electrnica de Control Hidrulico 10. Tubo del Enfriador
(EHCU) 11. Unidad de la Direccin Hidrulica
3. Cilindro de la Rueda Trasera 12. Cilindro de la Rueda Delantera
4. Bomba de Aceite del Reforzador Hidrulico 13. Unidad del Reforzador Hidrulico
5. Bomba de Vaco 14. Depsito del Lquido de Frenos
6. Vlvula Magntica 15. Cilindro Maestro
7. Cmara de Potencia 16. Conector del Tubo
8. Vlvula del Freno de Escape 17. Depsito de la Direccin Hidrulica

Leyenda
1. Extremo del Banjo
2. Perno de Ojo Especial
3. Junta de Cobre
4. Conexin
5. Broche
6. Tuerca de la Unin
7. Soporte del Bastidor

Inspeccin de la Manguera del Freno


La manguera flexible del freno hidrulico se debe
inspeccionar al menos dos veces al ao. El ensamble
de la manguera del freno se debe verificar en busca de
dao de riesgo de la carretera, grietas y rozamiento de
la cubierta exterior y en busca de fugas y ampollas.
Pueden ser necesarios una lmpara y un espejo para
la inspeccin adecuada. Si se observa alguna de las
condiciones anteriores en la manguera del freno, ser
necesario reemplazarla.
5A-24 Frenos Hidrulicos
Tubera de Metal 5. Doble la tubera para igualar al tubo viejo usando
Cuando sea necesario reemplazar la lnea de frenos un doblador de tubera. Se debe mantener un
de metal, siempre utilice la tubera de metal especial claro recomendado de 19 mm (3/4 de pulg.) a
que est diseada para soportar la alta presin y para todas las partes en movimiento o vibrando cuando
resistir la corrosin. La tubera de cobre ordinaria no es se instala.
satisfactoria para usarse como lneas de freno
hidrulico. Cuando reemplace la tubera, siempre use Componentes de Apoyo de la Lnea de Frenos
del mismo tamao de la que se quit. Es importante que todos los apoyos, broches,
Consulte el libro de partes par las lneas preformadas y retenedores, ojillos, uniones y soportes de apoyo de
la lnea de frenos a granel. las lneas de los frenos reciban mantenimiento para
evitar vibraciones innecesarias y el eventual
Precaucin: aflojamiento o separacin de las conexiones. Las
No utilice jams tubera de cobre para las lneas de los abrazaderas se utilizan en las mismas mangueras en
frenos hidrulicos por qu el cobre es susceptible a la las conexiones con lneas y componentes metlicos.
fatiga, agrietamiento y corrosin que podran resultar Todas las abrazaderas y soportes (cuando se utilizan)
en la falla de los frenos. deben estar en su lugar y se deben apretar firmemente
en posicin. Revise buscando ojillos o materiales
Las lneas de frenos deben tener un mnimo de 6 mm textiles deteriorados o faltantes. Reemplace segn sea
(1/4 de pulg.) de claro entre las lneas. necesario. Los componentes doblados, daados o
faltantes se deben reparar o reemplazar.
Abocinado del Tubo
Para asegurar un abocinado adecuado, se debe usar
una herramienta de abocinamiento especial. Cuando Bomba de Vaco (para Modelo de GVWR de
se utilice la herramienta, siempre se deben seguir las 14,500 lb)
instrucciones proporcionadas por el fabricante de la
1. Gire el interruptor del motor de arranque a la
herramienta. Siempre inspeccione los abocinados
posicin "ON" (sin arrancar el motor) y presione el
formados recientemente en busca de grietas o fallas
pedal de freno varias veces.
que podran ocasionar fugas.
El Juego de Abocinamiento de Traslape Doble J 23530 2. Verifique la operacin de la bomba de vaco al
con el Cortador de Tubo J 23533-01 y el Adaptador mismo tiempo que suena el zumbador de
Mtrico J 34912 proporciona todos los componentes advertencia de vaco.
necesarios para abocinar con traslape doble la lnea de Consulte CABINA Y ELCTRICA DEL CHASIS en
frenos hidrulicos. Despus del abocinamiento, limpie este manual.
las lneas del freno con aire comprimido antes de la
instalacin en el vehculo
Componentes de Apoyo de la Lnea de
Aviso: Frenos
Se debe usar la herramienta de abocinamiento de
Es importante que todos los apoyos, broches,
traslape doble, ya que las herramientas de
retenedores, ojillos, uniones y soportes de apoyo de
abocinamiento sencillo no producen un abocinado los
las lneas de los frenos reciban mantenimiento para
suficientemente fuerte para retener la presin
evitar vibraciones innecesarias y el eventual
necesaria.
aflojamiento o separacin de las conexiones. Las
Reemplazo abrazaderas se utilizan en las mismas mangueras en
las conexiones con lneas y componentes metlicos.
1. Limpie la suciedad, la grasa y otro material extrao Todas las abrazaderas y soportes (cuando se utilizan)
de las conexiones de la lnea en ambos extremos. deben estar en su lugar y se deben apretar firmemente
2. Procure la tubera de acero y las tuercas de en posicin. Revise buscando ojillos o materiales
conexin recomendados al tamao correcto. (El textiles deteriorados o faltantes. Reemplace segn sea
dimetro exterior de la tubera se usa al tamao necesario. Los componentes doblados, daados o
especificado.) faltantes se deben reparar o reemplazar.
3. Corte la tubera a la longitud. La longitud correcta
se puede determinar midiendo el tubo viejo
usando una cuerda y agregando 3 mm (1/8 de
pulg.) para cada abocinado doble.
4. Instale la conexin antes de iniciar el segundo
abocinado.
Frenos Hidrulicos 5A-25
Depsito del Lquido de Frenos Inspeccin
Procedimiento de Desmontaje Haga funcionar el motor y purgue los frenos.
Importante: Revise en busca de fugas.
Use slo lquido de frenos DOT 3 en este Retire los bloques de las ruedas y verifique la
depsito. Consulte Mantenimiento y Lubricacin aplicacin del freno.
en este manual para las recomendaciones del
lquido de frenos. Consulte Purga de los Frenos
previamente en esta seccin para la purga del
Vlvula Distribuidora Sensible a la Carga
sistema de frenos hidrulicos. (LSPV)
Bloquee las ruedas del vehculo y aplique el freno
de mano.
Desconecte el cable a tierra de la batera.
Levante la cubierta de acceso al depsito
combinado de lquido de frenos/lquido del
embrague.

1. Pernos de sujecin.
2. Abrazaderas de manguera y mangueras.
3. Conector elctrico.
4. Ensamble del depsito.

Desmontaje
Tapa.
Sujetador de filtro.
Filtro.
Deflector.
Leyenda
Cubierta guardapolvo. 1. Tubo de Frenos
2. Perno
Inspeccin 3. Ensamble de la LSPV
Filtro. 4. Perno
Tanque del depsito.
Si el tanque est daado o el interruptor
Procedimiento de Desmontaje
elctrico no funciona, el ensamble se debe
reemplazar. 1. Tubo de frenos.
2. Perno (2).
Reensamble 3. Perno (4).
Cubierta guardapolvo. 4. Ensamble de la LSPV.
Deflector.
Filtro. Procedimiento de Instalacin
Sujetador de filtro. Aviso:
Tapa. Para los pasos 2, 3 y 4, consulte Descripcin y
Operacin.
Procedimiento de Instalacin
1. Instale el ensamble de la LSPV.
1. Sujete las abrazaderas de la manguera al 2. Perno (2).
depsito.
2. Conector elctrico. Apretar
3. Pernos de retencin. Perno a 20 Nm (14 lb ft)
4. Cable a tierra de la batera. 3. Perno (4).
5. Llene el depsito. Tenga en cuenta la advertencia Apretar
en la tapa del depsito. Llene hasta MAX en el Perno a 20 Nm (14 lb ft)
tanque.
5A-26 Frenos Hidrulicos
4. Tubo de frenos. 16. Copa primaria.
Apretar 17. Buje.
Tubo de frenos a 15 Nm (11 lb ft) 18. Copa secundaria.

Ajuste
LSPV Consulte "Ajuste de la Vlvula Distribuidora
Sensible a la Carga" en esta seccin.

Cilindro Maestro
Procedimiento de Desmontaje
Herramienta Necesaria:
J 41431 Placa de Apoyo del Cilindro Maestro del Freno
o su Equivalente
J 41432, CH47691 Llave del Cilindro Maestro del
Freno o su Equivalente
1. Conectores del grupo de medidores y del
interruptor. Consulte la seccin Panel de
Instrumentos en este manual.
2. Mangueras y tubos de los frenos.

Aviso:
Si ocurre un derrame del lquido de frenos, lmpielo de
inmediato.

3. Tuercas de montaje del cuerpo del cilindro al


servo.
4. Placa sujetadora.
5. Junta de manguera.
6. Anillo O.
7. Ensamble de pistn primario.
Extraiga el pistn con la mano de manera que
no se pueda daar.
8. Tapn y Anillo O.
Instale el cilindro maestro en la placa de apoyo
J 41431 o su equivalente, fije la placa de apoyo
en un tornillo de banco y afloje el tapn
utilizando la llave J 41432 (dimetro Interior del
Cilindro Maestro de 31.7 mm), CH47691
(dimetro Interior del Cilindro Maestro de 34.9
mm) o su equivalente.
9. Copa secundaria.
10. Buje.
11. Copa primaria.
12. Apoyo.
13. Tapn y Anillo O.
Instale el cilindro maestro en la placa de apoyo
J 41431 o su equivalente, fije la placa de apoyo
en un tornillo de banco y afloje el tapn
utilizando la llave J 41432 (dimetro Interior del
Cilindro Maestro de 31.7 mm), CH47691
(dimetro Interior del Cilindro Maestro de 34.9
mm) o su equivalente.
14. Apoyo.
15. Ensamble de pistn secundario.
Frenos Hidrulicos 5A-27

Leyenda
1. Tapn y Anillo O 9. Anillo O
2. Apoyo 10. Apoyo
3. Ensamble de Pistn Secundario. 11. Copa Primaria
4. Copa Primaria 12. Buje
5. Buje y Anillo O 13. Copa Secundaria
6. Copa Secundaria 14. Tapn y Anillo O
7. Placa Sujetadora 15. Ensamble de Pistn Primario
8. Junta de Manguera

Inspeccin Importante:
Todas las partes en busca de desgaste, Antes de instalar los pistones primario y
deformacin u otras condiciones y reemplace secundario, lubrique las copas de pistn con
segn sea necesario. lquido de frenos limpio. Cuando instale las partes,
El puerto de