CI 17-10

MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO
COMANDO DE OPERAES TERRESTRES

Caderno de Instruo

BALIZAMENTO DE VIATURAS
BLINDADAS

1 Edio - 2002
Experimental

CARGA
Preo: R$ EM______________
 MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO
COMANDO DE OPERAES TERRESTRES

PORTARIA N 006 - COTER, DE 21 DE NOVEMBRO DE 2001.

Caderno de Instruo CI 17-10

Balizamento de Viaturas
Blindadas

O COMANDANTE DE OPERAES TERRESTRES, no uso da

delegao de competncia conferida pela letra d), item XI, Art. 1 da Portaria N
441, de 06 de setembro de 2001, resolve:
Art. 1 Aprovar, em carter experimental, o Caderno de Instruo CI
17-10 Balizamento de Viaturas Blindadas.
Art. 2 Estabelecer que a experimentao deste Caderno de Instruo
seja realizada durante os anos de 2002, 2003 e 2004.
Art. 3 Determinar que esta Portaria entre em vigor na data de sua
publicao.

Gen Ex FREDERICO FARIA SODR DE CASTRO

Comandante de Operaes Terrestres
 CI - 17-10

BALIZAMENTO DE VIATURAS BLINDADAS

NOTA

O CI 17-10/5 - Balizamento de Viaturas Blindadas - foi elaborado pelo Centro

de Instruo de Blindados General Walter Pires. Aps reviso do COTER, foi
expedido para experimentao em 2002, 2003 e 2004.
Solicita-se aos usurios deste Caderno de Instruo a apresentao de
sugestes que tenham por objetivo aperfeio-lo ou que se destinem supresso
de eventuais incorrees.
As observaes apresentadas, mencionando a pgina, o pargrafo e a linha
do texto a que se referem, devem conter comentrios apropriados para seu
entendimento ou sua justificao.
A correspondncia deve ser enviada diretamente ao CIBldGWP, de acordo
com Art 78 das IG 10-42 INSTRUES GERAIS PARA A CORRESPONDN-
CIA, PUBLICAES E OS ATOS NORMATIVOS NO MBITO DO EXRCITO,
onde sero avaliadas, respondidas e, se for o caso, remetidas ao COTER para
aprovao e divulgao.

1 EDIO 2002
Experimental
 NDICE DE ASSUNTOS

Pag
CAPTULO 01 INTRODUO
1-1. Generalidades ........................................................................... 1-1
CAPTULO 02 SEGURANA
ARTIGO I NORMAS DE SEGURANA .............................................. 2-1
2-1. Generalidades ........................................................................... 2-1
2-2. Controle de trnsito ................................................................... 2-1
2-3. Distncias mnimas de segurana ............................................. 2-2
2-4. Movimento R ......................................................................... 2-3
2-5. Interrupo do contato visual ..................................................... 2-4
2-6. Reconhecimento constante do itinerrio .................................... 2-4
CAPTULO 03 BALIZAMENTO DIURNO
ARTIGO I - GESTOS PARA BALIZAMENTO DIURNO ......................... 3-1
3-1. Generalidades ........................................................................... 3-1
3-2. Gestos ....................................................................................... 3-1
CAPTULO 04 BALIZAMENTO NOTURNO
ARTIGO I - GESTOS PARA BALIZAMENTO NOTURNO ..................... 4-1
4-1. Generalidades ........................................................................... 4-1
4-2. Preparo do material ................................................................... 4-1
4-3. Gestos ....................................................................................... 4-2
CAPTULO 05 - BALIZAMENTO
ARTIGO I - GESTOS PARA BALIZAMENTO DETALHADO ................. 5-1
5-1. Generalidades ........................................................................... 5-1
5-2. Gestos ....................................................................................... 5-2

BIBLIOGRAFIA
 CAPTULO 1

INTRODUO

1-1. GENERALIDADES
- Antes de ser iniciado o estudo do assunto em questo, torna-se de capital
importncia a ratificao da idia de que as viaturas blindadas possuem caracte-
rsticas tcnicas bastante peculiares, que devem ser conhecidas e consideradas
por todos que as operam e empregam. Tais caractersticas agregam aos blindados
grande capacidade de combate, porm pode transform-las em considervel
fonte de incidentes e acidentes, se utilizados de maneira imprpria.
- Alm da demonstrao das tcnicas de balizamento de viaturas blinda-
das, espera-se que os assuntos contidos neste caderno de instruo signifiquem
mais do que uma simples identificao e padronizao de procedimentos. As
tcnicas apresentadas devem ser encaradas como ferramentas necessrias ao
uso inteligente e seguro dos blindados.
- O conhecimento e a execuo dos gestos descritos neste documento so
obrigatrios a todos que venham a utilizar este tipo de viatura. No s as tropas
blindadas e mecanizadas devem estar aptas ao balizamento de blindados, mas
todos os que tenham a responsabilidade de estacion-los em garagens, orient-
los no movimento em locais crticos, desembarc-los de pranchas rodovirias,
embarc-los em portadas, prepar-los para o transporte martimo e ferrovirio,
enfim, TODOS AQUELES QUE TRABALHAM OU, MOMENTANEAMENTE,
ESTEJAM TRABALHANDO COM BLINDADOS.

1-1
 Fig 1.1 VBC-OAP155 M109 A3 Fig 1.2 VBC-CC- Leopard 1 A1

Fig 1.3 VBR EE9 Cascavel

Fig 1-4 VBTP M113-B Fig 1.5 VBC-CC M60 A3 TTS

1-2
 CAPTULO 2

SEGURANA

ARTIGO I

NORMAS DE SEGURANA

2-1. GENERALIDADES
- De uma maneira geral, vrios acidentes acontecem como conseqncia
da falta de conhecimento e aplicao do uso incorreto de procedimentos e nor-
mas de segurana nas atividades com blindados.
- A padronizao dos gestos, o incentivo execuo correta, o culto ao
conhecimento detalhado e o exemplo de superiores hierrquicos so fundamen-
tais para que a segurana realmente seja identificada como algo imprescindvel,
principalmente porque o veculo usado possui elevado peso e grande agilidade.

2-2. CONTROLE DE TRNSITO

- Em reas que tenham movimentao de viaturas blindadas e em organi-
zaes militares blindadas ou mecanizadas, o trnsito interno deve ser regulado
por placas que identifiquem a velocidade mxima permitida em cada rea, o
sentido do movimento nas vias, os locais de difcil acesso, trechos de balizamento
obrigatrio etc.
- Nestas reas e OM, as viaturas, quando em movimento, devem estar
sempre sendo direcionadas por um balizador frente, que funcionar como um
controlador de trnsito. Sua misso orientar o caminho a ser percorrido pela
viatura e impedir que pedestres e outras viaturas venham a interferir na trajetria
normal do blindado. O balizador, nesta situao, ir sinalizar para que os transe-
untes e outras viaturas parem e esperem a passagem do blindado balizado.

2-1
 - Todos devem respeitar o comando do balizador, mesmo sendo ele mais
moderno.
- Nos casos em que o acesso seja favorvel, o balizador (controlador de
trnsito) no necessitar realizar um contnuo balizamento por gestos, devendo
apenas verificar se o motorista est em condies de comear o movimento e
emitir o gesto de AVANAR. Ao fazer o gesto de avanar, o balizador, automati-
camente, est indicando que o motorista deve segui-lo, e que caber ao motoris-
ta desviar de possveis obstculos, pedestres ou outras viaturas, que porventura
no tenham sido percebidos pelo balizador.
- O balizador dever adotar a distncia mnima de segurana (padro) da
viatura a ser balizada, e o motorista ter como preocupao constante a manu-
teno da velocidade da viatura, que dever ser igual velocidade do balizador
(controlador de trnsito). Se o balizador cessar seu movimento, a viatura ter
que parar tambm.
- EXEMPLO: O 3 Sgt Silva quer balizar seu CC da rea de sua SU at o
posto de lavagem de viaturas da OM. Nos locais onde o acesso dificultado, h
a necessidade da realizao do balizamento por gestos (por exemplo: sada da
garagem), porm nos trechos onde o acesso for normal para o CC, o 3 Sgt Silva
ir realizar o gesto de avanar, dar as costas para o CC e comear a atuar
como o balizador-controlador de trnsito, impedindo a interferncia de pedestres,
animais ou outras viaturas na trajetria do CC. No caso de se deparar com um
local de difcil acesso, o 3 Sgt Silva retornar ao balizamento por gestos.

2-3. DISTNCIAS MNIMAS DE SEGURANA

- O balizador tem a obrigao de zelar por sua segurana, por isso tem que
ser conhecedor das DISTNCIAS MNIMAS a serem adotadas durante a execu-
o do balizamento de viaturas blindadas. As seguintes DISTNCIAS sero
adotadas como o mnimo deslocamento que o balizador dever executar para
que consiga orientar o motorista, estando sempre em segurana. (fig 2.1)
- Distncia mnima frente e r: 10 PASSOS
- Distncia lateral mnima: 02 PASSOS

2-2
 Fig. 2-1 - Distncia mnima de segurana

- A distncia mnima de segurana, quando h um obstculo frente ou

retaguarda, impedindo que o(s) balizador(es) consiga(m) realizar o desloca-
mento adotando as distncias de segurana padro (10 passos), ser a que se
segue:
- Distncia para balizamento com obstculos (menos de 10 passos): 05
PASSOS LATERAIS

Fig 2-2. Distncia mnima de segurana com obstculo frontal

2-4. MOVIMENTO R
- No caso de uma viatura que se desloca para a retaguarda, sero utiliza-
dos 02 BALIZADORES, um para o balizamento da frente e outro para o
balizamento da retaguarda, respectivamente denominados"balizador vanguar-
da" e balizador retaguarda".

2-3
 - Antes de se iniciar o balizamento, ambos os balizadores tero que verifi-
car qual ser o destino final da viatura e qual ser o itinerrio a ser percorrido,
isto para que haja a compreenso total, por parte dos dois balizadores, sobre o
que se pretende fazer, EVITANDO DESENTENDIMENTOS DURANTE A REA-
LIZAO DOS GESTOS.
- O balizador mais antigo ser o responsvel pelas manobras r e dever
ocupar a funo de "balizador retaguarda", pois desta posio poder controlar
efetivamente o movimento, restando ao "balizador vanguarda" a funo de
repetidor dos gestos ao motorista. O balizador vanguarda realizar gestos con-
trrios aos do balizador retaguarda, funcionando como um elemento de ligao
(intermedirio) entre ele(balizador da retaguarda) e o motorista.
- OBSERVAO: O balizador retaguarda realiza os gestos de balizamento
da retaguarda da viatura, como se estivesse balizando frente.
- EXEMPLOS: Se o balizador retaguarda realizar o gesto de EM FREN-
TE, na verdade ele quer que a viatura v r; ento o balizador vanguarda
realizar o gesto de PARA TRS. Se o balizador retaguarda realizar o gesto de
EM FRENTE E CURVA PARA A ESQUERDA, o balizador vanguarda realizar
o gesto de PARA TRS E CURVA PARA A DIREITA.

2-5. INTERRUPO DO CONTATO VISUAL

- Sempre que o motorista perder o contato visual com o balizador, dever
FREIAR IMEDIATAMENTE, e s recomear o movimento quando o contato for
restabelecido. A mesma ao dever ocorrer quando o balizador vanguarda perder
o contato visual com o balizador retaguarda e vice-versa. A conduta correta nestes
casos ser a execuo do gesto de ALTO pelo balizador da frente, de modo que
o motorista pare, automaticamente, a viatura.

2-6. RECONHECIMENTO CONSTANTE DO ITINERRIO

- Antes de ser iniciado o balizamento propriamente dito, o balizador dever
reconhecer visualmente o itinerrio a ser utilizado. Isto visa uma imediata
identificao da existncia de possveis obstculos, tanto para o blindado, quan-
to para o balizador.
- OS BALIZADORES NO DEVERO ANDAR DE COSTAS DURANTE A
REALIZAO DO BALIZAMENTO.

2-4
 CAPTULO 3

BALIZAMENTO DIURNO

ARTIGO I

GESTOS PARA BALIZAMENTO DIURNO

3-1.GENERALIDADES
- O balizamento diurno tem a finalidade de orientar a conduo da viatura
em manobras administrativas ou operacionais, nas quais o motorista, por si s,
no teria condies de realizar sem comprometer a segurana do pessoal e do
material. importante ser ressaltado que o balizador, que ser apresentado nas
figuras abaixo, est na funo de "balizador vanguarda".

3-2.GESTOS
a. Balizador pronto

Fig 3-1. Balizador Pronto

3-1
 1) Uso: Para verificar se o motorista apresenta condies de iniciar o
movimento. o primeiro gesto antes de ser iniciado o balizamento propriamente
dito. Ao realizar este gesto, o balizador est indicando as seguintes idias ao
mesmo tempo:
- Balizador pronto!
- Motorista pronto?
- OBSERVAO: O motorista, para responder que tambm est pronto,
executar o mesmo gesto, porm de dentro da viatura (dentro do compartimento
do motorista).

2) Descrio: Mo espalmada (e erguida) e palma da mo voltada para o

motorista.
b. Ligar motores

Fig 3-2. Ligar motores

1) Uso: Para indicar que o motorista deve ligar o motor da viatura.

2) Descrio: Mos espalmadas acima da cabea, unidas pelas pontas
dos dedos e palmas das mos voltadas para a cabea do balizador.
c. Cortar motores

Fig 3-3. Cortar motores

3-2
 1) Uso: Para indicar que o motorista deve desligar o motor da viatura.
2) Descrio: Braos cruzados em frente ao peito e mos espalmadas.
d. Em frente

Fig 3-4. Em frente

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve ir frente.

2) Descrio: Braos encolhidos (unidos ao corpo), mos espalmadas e
palmas das mos voltadas para o balizador.
e. Em frente e curva para a direita

Fig 3-5. Em frente e curva para a direita

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve virar a frente da viatura para a
direita.
2) Descrio: Brao direito encolhido com palma da mo voltada para o
balizador. Brao esquerdo e mo espalmada estendidos para a esquerda do
balizador.

3-3
 f. Em frente e curva para a esquerda

Fig 3-6. Em frente e curva para esquerda

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve virar a frente da viatura para a
esquerda.
2) Descrio: Brao esquerdo encolhido com a palma da mo voltada
para o balizador. Brao direito e mo espalmada estendidos para a direita do
balizador.
g. Em frente e curva em pequeno raio para a direita

Fig 3-7. Em frente e curva em pequeno raio para a direita

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve realizar uma curva em peque-
no raio para a direita.
2) Descrio: Gesto similar ao Em frente e curva para a direita, com a
diferena de colocar o brao esquerdo formando um ngulo de 45 com o solo.

3-4
 h. Em frente e curva em pequeno raio para a esquerda

Fig 3-8. Em frente e curva em pequeno raio para a esquerda

1) Uso: Para indicar que o motorista deve realizar uma curva em peque-
no raio para a esquerda.
2) Descrio: Similar ao gesto Em frente e curva para a esquerda com
a diferena de colocar o brao direito formando um ngulo de 45 com o solo.
i. Para trs

Fig 3-9. Para trs

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve dar r na viatura.

2) Descrio: Os dois antebraos erguidos com as mos espalmadas e
voltadas para o motorista.

- OBSERVAO: Os antebraos devem estar erguidos para que no

haja confuso com o gesto de em frente.

3-5
 j. Para trs e curva para a direita

Fig 3-10. Para trs e curva para a direita

1) Uso: Para indicar que o motorista deve virar a TRASEIRA da viatura

para a direita.
2) Descrio: Antebrao direito erguido com a mo espalmada voltada
para o motorista. Brao esquerdo estendido para a esquerda com a mo
espalmada
k. Para trs e curva para a esquerda

Fig 3-11. Para trs e curva para a esquerda

1) Uso: Para indicar que o motorista deve virar a TRASEIRA da viatura

para esquerda.
2) Descrio: Antebrao esquerdo erguido e mo espalmada voltada para
o motorista. Brao direito estendido para a direita com a mo espalmada.

3-6
 l. Para trs e curva em pequeno raio para a direita

Fig 3-12. Para trs e curva em pequeno raio para a direita

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve virar a TRASEIRA da viatura

(em pequeno raio) para a direita.
2) Descrio: Gesto similar ao Para trs e curva para a direita, com a
diferena de colocar o brao esquerdo formando um ngulo de 45 com o solo.
m. Para trs e curva em pequeno raio para a esquerda

Fig 3-13. Para trs e curva em pequeno raio para a esquerda

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve virar a TRASEIRA da viatura

(em pequeno raio) para a esquerda.
2) Descrio: Gesto similar ao Para trs e curva para a esquerda, com
a diferena de colocar o brao direito formando um ngulo de 45 com o solo.

3-7
 n. Rodopio para a direita

Fig 3-14. Rodopio para a direita

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve realizar um rodopio para a

direita (frente da viatura para a direita).
2) Descrio: Mo direita apoiada no ilaco e cotovelo do brao direito
projetado para frente. Brao esquerdo estendido para a esquerda.

- OBSERVAO: Durante a realizao do movimento, o balizador

dever deslocar-se junto com a frente da viatura, de modo que esteja sempre de
frente para o motorista.
o. Rodopio para a esquerda

Fig 3-15. Rodopio para a esquerda

1) Uso: Para indicar que o motorista deve realizar um rodopio para a

esquerda.
2) Descrio: Mo esquerda apoiada no ilaco e cotovelo do brao es-
querdo projetado para frente. Brao direito estendido para a direita.

3-8
 - OBSERVAO: Durante a realizao do movimento, o balizador
dever deslocar-se junto com a frente da viatura, de modo que esteja sempre de
frente para o motorista.
p. Incio da frenagem

Fig 3-16. Incio da frenagem

1) Uso: Para indicar ao motorista que a viatura dever comear a freiar.

O balizador estar indicando, tambm, a distncia que falta para a viatura parar
completamente; esta distncia ser proporcional quela que estar entre suas
mos.
2) Descrio: Antebraos erguidos com as palmas das mos voltadas
para o interior.
- OBSERVAO: Conforme a viatura for se deslocando, as mos do
balizador iro se aproximando, de forma que o motorista tenha a noo da distncia
que falta para o local onde o movimento ser cessado.
q. Alto

Fig 3-17. Alto

3-9
 1) Uso: Para indicar ao motorista que deve cessar o movimento da viatu-
ra.
2) Descrio: Palmas das mos unidas em frente ao peito.
r. Ligar faris

Fig 3-18. Ligar faris

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve acender os faris da viatura

2) Descrio: Braos encolhidos e dedos indicadores apontando para os
olhos do balizador.
s. Apagar faris

Fig 3-19. Apagar faris

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve apagar (desligar) faris.

2) Descrio: Dedo indicador da mo esquerda apontando para o olho
esquerdo do balizador. Brao direito estendido para a direita, mo direita fechada
com polegar apontando para baixo.

3 - 10
 t. Diminuir a velocidade (Gesto com movimento)

Fig 3-20. Incio do gesto (1 tempo)

Fig 3-21. Final do gesto (2 tempo)

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve diminuir a velocidade de

deslocamento. Enquanto o motorista no chegar velocidade pretendida, o
balizador dever continuar o gesto com a mo.
2) Descrio: O gesto ser executado em dois tempos (conforme as
figuras acima). Ser realizado durante a realizao de outros gestos. No caso de
se querer diminuir a velocidade durante o balizamento de uma curva, o balizador
gesticular o diminuir a velocidade com a mo que NO estiver indicando a
direo, mantendo-se a outra mo indicando a direo da curva.
- OBSERVAO: Aps a viatura atingir a velocidade desejada, o
balizador voltar a indicar o gesto original.

3 - 11
 u. Aumentar a velocidade

Fig 3-22. Incio do gesto (1 tempo)

Fig 3-23. Final do gesto (2 tempo)

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve aumentar a velocidade. O

gesto dever continuar a ser repetido, enquanto a velocidade pretendida no
tiver sido alcanada.
2) Descrio: Gesto idntico ao ACELERADO. Gesto executado em dois
tempos. No 1 tempo o brao estar levantado. No 2 tempo o brao estar
abaixado. O gesto ser realizado durante a execuo de outros gestos. No caso
de se querer aumentar a velocidade durante o balizamento de uma curva, o
balizador gesticular o aumentar a velocidade com a mo que NO estiver
indicando a direo, mantendo-se a outra mo indicando a direo da curva.

3 - 12
 v. No entendido

Fig 3-24. No entendido

1) Uso: Para indicar ao motorista que algum comunicado no foi entendi-

do. O mesmo gesto poder ser utilizado pelo motorista, quando no tiver enten-
dido algum gesto do balizador.
2) Descrio: Cotovelos erguidos, mos espalmadas, sendo que a mo
direita estar em cima, com a palma voltada para o motorista. A mo esquerda
estar em baixo, com a palma da mo voltada para o peito do balizador.
x. Avanar

Fig 3-25. Incio do gesto Fig 3-26. Incio do gesto

(Vista de frente) (Vista de perfil- 1 tempo)

Fig 3-27. Gesto (2 tempo) Fig 3-28. Gesto (3 tempo)

3 - 13
 1) Uso: Para indicar ao motorista que deve seguir o balizador, desviando
de possveis obstculos. Com este gesto o balizador informa ao motorista que o
movimento no ser conduzido por gestos. O balizador funcionar como um
controlador de trnsito.
2) Descrio: O balizador estar de costas para o motorista. O gesto ser
executado em 03 tempos. No 1 tempo, o balizador ergue o brao direito com a
mo espalmada voltada para a direo de deslocamento. No 2 tempo, o balizador
ir abaixar a brao. No 3 tempo, o balizador abaixar o brao at a horizontal.
z. Trao total

Fig 3-29. Trao total

1) Uso: Para indicar ao motorista de viatura mecanizada que deve ligar a

trao total da viatura.
2) Descrio: Mos unidas e dedos entrelaados.
aa. Trao Reduzida

Fig 3-30. Trao reduzida

3 - 14
 1) Uso: Para indicar ao motorista de viatura mecanizada que deve ligar a
trao reduzida da viatura.
2) Descrio: Mos enganchadas e cotovelos levantados.
ab. Acionamento do Bloqueio do Diferencial

Fig 3-31. Acionamento do bloqueio do diferencial

1) Uso: Para indicar ao motorista de viatura mecanizada que deve ligar o

acionamento do bloqueio do diferencial
2) Descrio: Braos unidos pelas mos e cotovelos levantados.

3 - 15
 CAPTULO 4

BALIZAMENTO NOTURNO

ARTIGO I

GESTOS PARA BALIZAMENTO NOTURNO

4-1.GENERALIDADES
- O balizamento noturno tem a finalidade de orientar a conduo da viatura
em manobras administrativas ou operacionais em ambientes escuros (ou no
iluminados), nas quais o motorista, por si s, no teria condies de dirigir sem
comprometer a segurana do pessoal e material.

4-2. PREPARO DO MATERIAL

- Para a realizao do balizamento noturno ser necessria a utilizao de
uma lanterna velada. recomendado o uso das lentes vermelhas e brancas
(lanterna tipo cotovelo), de tal forma que o facho de luz no atrapalhe a viso
do motorista e respeite disciplina de luzes.

4-1
4-3. GESTOS
a. Ligar motores

Fig 4-1. Ligar motores

1) Uso: Para indicar que o motorista deve ligar o motor da viatura.

2) Descrio: Utilizando uma lanterna velada, o balizador realizar um
movimento em forma de oito na horizontal.
b. Em frente

Fig 4-2. Em frente

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve ir frente com a viatura.

2) Descrio: Utilizando uma lanterna velada, o balizador realizar movi-
mentos na vertical (para cima e para baixo). Enquanto quiser que o motorista v
para frente, o balizador dever manter o gesto.

4-2
 c. Para trs

Fig 4-3. Para trs

1) Uso: Para indicar ao motorista que a viatura deve ir para a retaguarda.

2) Descrio: O balizador dever manter a lanterna parada e com facho
contnuo.
- OBSERVAO: No balizamento noturno tambm necessria a
presena de DOIS BALIZADORES para a execuo dos movimentos r.
d. Alto e cortar motores

Fig 4-4. Alto e cortar motores

1) Uso: Quando a viatura estiver em movimento, este gesto significar

ALTO, portanto o motorista dever cessar o movimento do blindado. Se a viatura
estiver parada, este gesto significar CORTAR MOTORES.
2) Descrio: Utilizando uma lanterna velada, o balizador realizar movi-
mentos na horizontal (para a esquerda e para a direita).

4-3
 e. Curva para a direita

Fig 4-5. Curva para a direita

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve realizar curva para a direita.
Este gesto serve tanto para o movimento frente, quanto para o movimento
retaguarda.
2) Descrio: O balizador dever realizar um movimento circular com a
lanterna, tomando o cuidado de deslocar o facho no sentido anti-horrio (o moto-
rista ir ver o movimento da lanterna no sentido horrio).

f. Curva para a esquerda

Fig 4-6. Curva para a esquerda

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve realizar curva para a esquer-
da. Este gesto serve tanto para o movimento frente, quanto para o movimento
retaguarda.
2) Descrio: O balizador dever realizar um movimento circular com a
lanterna, tomando o cuidado de deslocar o facho no sentido horrio (o motorista
ir ver o movimento da lanterna no sentido anti-horrio).

4-4
 CAPTULO 5

BALIZAMENTO

ARTIGO I

GESTOS PARA BALIZAMENTO DETALHADO

5-1. GENERALIDADES
- O balizamento detalhado tem a finalidade de orientar a conduo da viatu-
ra em manobras administrativas ou operacionais de EXTREMA PRECISO, as
quais o motorista, por si s, no teria condies de executar sem comprometer a
segurana do pessoal e material.
- Os movimentos da viatura sero de pequena amplitude e o contato visual
do motorista com o balizador dever ser contnuo.
- noite, os gestos para o balizamento detalhado sero feitos com o auxlio
de dispositivos de iluminao (faris de busca, holofotes etc), que devero ser
utilizados para iluminao indireta dos balizadores. Sabe-se, contudo, que a
situao ttica poder impedir o uso dos mesmos, provocando a observao
atravs de dispositivos de viso noturna ou a realizao dos gestos noturnos
previstos no captulo 4 (exemplo: embarque de viatura em portada).

5-1
5-2. GESTOS
a. Balizamento detalhado (incio e fim)

Fig 5-1. Balizamento detalhado Fig 5-2. Balizamento detalhado

(incio e fim) (Vista de frente) (Vista de trs)

1) Uso: Para indicar ao motorista que ser iniciado ou finalizado o

balizamento detalhado. Este tipo de balizamento tem por objetivo dar condies
ao balizador de realizar gestos com maior rapidez e preciso, de tal forma que o
motorista possa executar movimentos curtos e precisos. Como exemplo de
situaes onde ser usado o balizamento detalhado, podemos citar: embarque
de pranchas rodovirias e ferrovirias, embarque em portadas, estacionamento
em garagens extremamente estreitas etc.
2) Descrio: Mos espalmadas colocadas atrs da nuca do balizador.
b. Em frente

Fig 5-3. Em frente

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve ir frente.

2) Descrio: Braos encolhidos (unidos ao corpo), mos espalmadas
e voltadas para o balizador.

5-2
 c. Em frente e curva para a direita

Fig 5-4. Em frente e curva para a direita

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve virar a frente da viatura para
a direita.
2) Descrio: Brao direito encolhido com mo voltada para o balizador.
Dedo indicador da mo esquerda estendido para a esquerda do balizador.
d. Em frente e curva para a esquerda

Fig 5-5. Em frente e curva para a esquerda

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve virar a frente da viatura para
a esquerda.
2) Descrio: Brao esquerdo encolhido com a palma da mo voltada
para o balizador. Dedo indicador da mo direita estendido para a direita.
e. Para trs
- Idntico ao Em frente do balizamento detalhado, porm as palmas
das mos sero voltadas para o motorista.

5-3
 f. Para trs e curva para a direita

Fig 5-6. Para trs e curva para a direita

1) Uso: Para indicar que o motorista deve virar a TRASEIRA da viatura

para direita.
2) Descrio: Antebrao direito erguido com a mo espalmada voltada
para o motorista. Dedo indicador da mo esquerda estendido para a esquerda.
g.Para trs e curva para a esquerda

Fig 5-7. Para trs e curva para a esquerda

1) Uso: Para indicar que o motorista deve virar a TRASEIRA da viatura

para esquerda.
2) Descrio: Antebrao esquerdo erguido com a mo espalmada volta-
da para o motorista. Dedo indicador da mo direita estendido para a direita.

5-4
 h. Rodopio para a direita

Fig 5-8. Rodopio para a direita

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve realizar um rodopio para a

direita (frente da viatura para a direita).
2) Descrio: Braos cruzados na altura do peito. Mo esquerda fecha-
da. Dedo indicador da mo direita apontando para a direita.
h. Rodopio para a esquerda

Fig 5-9. Rodopio para a esquerda

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve realizar um rodopio para a

esquerda (frente da viatura para a esquerda).
2) Descrio: Braos cruzados na altura do peito. Mo direita fechada.
Dedo indicador da mo esquerda apontando para a esquerda.

5-5
 i. Alto

Fig 5-10. Alto (gesto com 02 mos) Fig 5-11. Alto (gesto com 01 mo)

1) Uso: Para indicar ao motorista que deve cessar o movimento da viatu-

ra.
2) Descrio: 01(uma) ou 02(duas) mos fechadas. Basta que uma das
mos seja fechada para que o motorista pare a viatura. Este recurso permite
uma maior RAPIDEZ do gesto. Tal rapidez proporciona melhores condies para
cessar o movimento em manobras de preciso. No caso do rodopio, o gesto de
ALTO ser evidenciado pela mo indicadora de direo.

5-6
 BIBLIOGRAFIA

- Nota de Aula da AMAN - O Peloto de Fuzileiros Blindados.

- Nota de Aula da AMAN - O Peloto de Carro de Combate.
- FM 21-306 - Manual for the Track Combat Vehicle Driver (US Army).
- Manual Tcnico da VBC Leopard 1A1 (Exrcito Belga).