FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

VICERRECTORADO DE INVESTIGACIN
PROTOTIPO PROYECTO TESIS
TITULO:
Anlisis y Determinacin de las Patologas en el Pavimento Flexible de la
Panamericana Norte desde la Prog. Km 26 Hasta el Km 34 en el Distrito de
Ignacio Escudero, Provincia de Sullana, Departamento de Piura, Octubre
2016.

TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE:

INGENIERO CIVIL

AUTOR:
SULLON SAAVEDRA FRANCISCO EDUARDO

ASESOR:
ING. ZAMUDIO ZELADA MANUEL

PIURA PER
2016

1
 Contenido
3. INTRODUCCION: ................................................................................................. 4

4. PLANEAMIENTO DE LA TESIS ........................................................................ 5

4.1. Planteamiento del Problema ........................................................................... 5
a) Caracterizacin del Problema ............................................................................ 5
b) Enunciado del problema. ................................................................................... 5
4.2. Objetivos de la Investigacin .......................................................................... 6
4.2.1 Objetivo General......................................................................................... 6
4.2.2 Objetivo Especifico .................................................................................... 6
4.3. Justificacin de la Investigacin ..................................................................... 6
5. MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL............................................................... 7
5.1. Antecedentes ......................................................................................................... 7
5.1.1. Antecedentes Internacionales .......................................................................... 7
5.1.2 Antecedentes Nacionales .................................................................................. 9
5.1.3 Antecedentes Locales ..................................................................................... 11
5.2 Bases tericas de la Investigacin ...................................................................... 14
a) Pavimentos ....................................................................................................... 14
b) Pavimento flexible ........................................................................................... 14
c) Caractersticas de un Pavimento Flexible ........................................................ 15
d) Carpeta asfltica ............................................................................................... 15
e) Patologas en pavimentos flexibles .................................................................. 17
f) Causas del surgimiento de las fallas ................................................................ 17
g) Principales patologas en pavimentos .............................................................. 19
5.3. Hiptesis .......................................................................................................... 22
6. METODOLOGIA ................................................................................................. 23
6.1. El tipo de Investigacin ................................................................................... 23
6.2. Nivel de la Investigacin de la tesis ................................................................. 23
6.3. Diseo de la Investigacin ............................................................................... 23
6.4. El Universo y Muestra ..................................................................................... 24
6.5. Definicin y operacionalizacion de variables .................................................. 24
6.6. Tcnicas e Instrumentos de recoleccin de datos ............................................ 25
6.7. Plan de Anlisis ............................................................................................... 26
2
 6.8. Matriz de Consistencia......................................................................................26
6.9. Principios ticos............................................................................................... 28
7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.................................................................29
ANEXOS........................................................................................................................ 32

3
3. INTRODUCCION:

La vida de las vas de comunicacin de transporte terrestre, parece estar

sometida a un ciclo repetitivo de construccin, esto se debe a la conservacin
insuficiente que durante muchos aos sufrieron dichas vas, dando lugar as a la
degradacin de las mismas.
La presente tesis tiene como objetivo Analizar y Determinar las Patologas
existentes en el Pavimento Flexible de la Panamericana Norte en la zona ms
crtica, en el Distrito de Ignacio Escudero, provincia Sullana, departamento de
Piura. As mismo calcular el nivel de severidad de las patologas del concreto
asfaltico e identificar sus incidencias en el trnsito vehicular en la Panamericana
Norte.
Este Proyecto se desarrollara para solucionar la problemtica de esta va, las
cuales radican en el deterioro de la carpeta asfltica y la carencia de un buen
diseo de pavimento flexible.
No se puede hablar de una causa nica del deterioro de las pistas. Es por eso que
debemos Determinar los factores favorables para la aparicin de patologas en
los Pavimento Flexibles. La falla o patologas que afectan al pavimento se
producen por mltiples factores: podra ser el resultado de un mal diseo, de la
mala calidad de los materiales, de errores constructivos, de un diferente sistema
de drenaje en caso de precipitaciones, del efecto externos como carga vehicular
y agentes climticos, entre otros.
Al ser los pavimentos flexibles los de mayor uso en nuestro pas, la manutencin
debe enfocarse a la reparacin de las principales fallas asociadas a este tipo de
materiales, tales como ahuellamientos, piel de cocodrilo y grietas y as brindar
las mejores condiciones para el usuario, tanto en seguridad como en confort.

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4. PLANEAMIENTO DE LA TESIS
4.1. Planteamiento del Problema
a) Caracterizacin del Problema
El distrito de Ignacio Escudero es uno de los ocho distritos de la provincia de
Sullana, departamento de Piura. Se encuentra ubicado a la margen derecha
del rio Chira y a unos 35 msnm, localizado a 25 km de la ciudad de Sullana
va carretera Panamericana Norte. Tiene una extensin territorial de 306.53
Km. Su capital es San Jacinto, limita al Norte y Este con su similar de
Marcavelica, al Sur con el rio Chira y al Oeste con el distrito de Tamarindo,
provincia de Paita.
Su clima es caluroso en verano con una temperatura entre 33 y 38C con
lluvias irregulares. El invierno es ligeramente frio con una mnima de 20C.
La Panamericana Norte en Ignacio Escudero se encuentra deteriorada y cada
da que pasa aumenta ms su deterioro en la va sin que haya un buen
mantenimiento y rehabilitacin
Como se sabe la Panamericana es la va que une todo el pas , pero lo cierto
es que el tramo mencionado se viene agravando las condiciones , la carpeta
as faltica se ha destruido , quiz por la napa fretica que existe en las zonas
de cultivo.
La situacin es ms crtica en San Jacinto (Cerro Mocho) donde se ha
destruido la va y pese a las condicione actuales, PROVIAS Nacional no
hace trabajos que resuelvan el problema que ya tiene varios aos. Si bien es
cierto, que anteriormente se hizo trabajos de mantenimiento, aun no se logra
dar el uso adecuado de tecnologas que impidan el deterioro de esta va.

b) Enunciado del problema.

En qu medida el Anlisis y determinacin de las Patologas en el

Pavimento Flexible de la Panamericana Norte en el distrito de Ignacio
Escudero nos permitir obtener el estado actual y mejorar sus condiciones de
servicio actual de dicha infraestructura?
Analizar cul es el estado actual del pavimento flexible en la zona y
determinar la causa efecto de las patologas presentes?
Qu medidas debemos tomar o sern las adecuadas para corregir o prevenir
las patologas del pavimento flexible?

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 4.2. Objetivos de la Investigacin
4.2.1 Objetivo General
- Analizar y Determinar las Patologas existentes en el Pavimento Flexible de la
Panamericana Norte en la zona ms crtica, Distrito de Ignacio Escudero,
provincia Sullana, departamento de Piura

- Obtener el estado actual y condicin de servicio en que se encuentra el

pavimento flexible, e identificar los diferentes tipos de patologas que se
presentan en la va.

4.2.2 Objetivo Especifico

- Determinar los factores favorables para la aparicin de patologas en los
Pavimento Flexibles.
- Identificar las patologas del concreto asfaltico existentes en las pistas de
Concreto Asfltico de la zona.
- Calcular el nivel de severidad de las patologas del concreto asfaltico e
identificar sus incidencias en el trnsito vehicular en la Panamericana Norte.
- Realizar ensayos para su evaluacin visual y estructural, y determinar si la va
esta apta para brindar adecuadas condiciones para los usuarios.

4.3. Justificacin de la Investigacin

Teniendo en consideracin la problemtica anteriormente mencionada. La
presente investigacin se justifica por la necesidad de conocer cul es el estado
actual y la condicin de servicio de la infraestructura del Pavimento Flexible de
la Panamericana Norte, distrito de Ignacio Escudero, provincia Sullana,
departamento Piura.
El anlisis del estado del pavimento indicara las acciones a tomar con respecto a
los resultados obtenidos de dicho estudio como son el nivel de dao del
pavimento su severidad y cantidad. Asimismo se determinara si la va brinda
condiciones adecuadas para el usuario.
Teniendo en conocimiento los diferentes tipos de patologas identificadas y
encontradas, segn ello se plantea iniciar un anlisis, para luego determinar las
reas afectadas, con el fin de obtener los porcentajes de daos que se presentan y
la condicin de servicio que presenta la Infraestructura.
Adems el presente proyecto nos permitir, conocer el tipo de patologa,
permitir determinar los mecanismos de proteccin, correccin y mejoramiento
de la calidad de servicio de esta transitada va.
Permitiendo un mejor nivel de confort para los viajeros, menos tiempo de viaje,
menores tarifas, menos inseguridad entre otros muchos efectos positivos. Todos
6
 estos aspectos ayudan a que los beneficiarios directos e indirectos puedan lograr
un desarrollo socioeconmico y contribuir al crecimiento de nuestra regin.

5. MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

5.1. Antecedentes

5.1.1. Antecedentes Internacionales

a) PAVIMENTOS FLEXIBLES, PROBLEMTICA, METODOLOGA
DE DISEO Y TENDENCIAS. QUERETARO MEXICO 1998. (1)

(Instituto Mexicano del Transporte. 1998). En este trabajo se considera la

problemtica general del comportamiento de los pavimentos flexibles, con
estructura usual dentro de la prctica mexicana. En primer lugar se discute el
papel fundamental que juegan las caractersticas del comportamiento mecnico
de los materiales trreos utilizados dentro del comportamiento general,
considerando el efecto del trnsito y los que provienen del intemperismo y del
efecto del agua.

El punto de vista bsico utilizado para el anlisis es el comportamiento

geotcnico de tal estructura.

A partir del hecho de que se reconoce que no existe en la actualidad un mtodo

de anlisis y diseo de pavimentos flexibles que est basado en teoras propias y
coherentes, se mencionan algunas de las circunstancias del trabajo ms
influyentes en el comportamiento final.

Se analizan los principales criterios que deben regir la utilizacin de materiales

de distinta naturaleza dentro de la estructuracin general y la influencia de las
caractersticas geotcnicas de los materiales del conjunto. Se proponen
estrategias para la ordenacin de las diferentes capas que configuran el
pavimento total. Tambin se analiza la influencia que en los costos de
conservacin y de operacin del transporte llega a tener la estructuracin que se
adopte. Se contemplan esos costos con referencia al de construccin inicial, lo
que permite llegar a proponer algunas ideas generales sobre la estructuracin del
pavimento.

Despus, se describen en forma relativamente detallada los 4 mtodos de diseo

ms utilizados en Mxico; a saber, el mtodo propuesto por el Instituto de
Ingeniera de la UNAM, el del Catlogo Tcnico de uso en Espaa, el propuesto
por el Instituto Norteamericano del Asfalto y, finalmente, el propuesto por la
AASHTO.

Se presenta la metodologa de los mtodos de diseo mecanicistas y se discuten

sus inconvenientes. Se destaca que las soluciones tericas basadas en las teoras

7
de la Elasticidad y la Viscoelasticidad estn edificadas sobre hiptesis
simplificadoras que no parecen ser satisfactorias para quien tenga experiencia de
materiales y de comportamiento de pavimentos. Un anlisis detallado muestra
que la dispersin en los parmetros involucrados en los modelos de deterioro
usuales es elevada, y por lo tanto la confiabilidad que se puede obtener con los
mtodos de diseo mecanicistas es actualmente muy reducida.

b) EVALUACIN Y REHABILITACIN DE PAVIMENTOS

FLEXIBLES POR EL MTODO DEL RECICLAJE. SAN SALVADOR,
AGOSTO - 2004. (2)

(Jos Antonio R. 2004). El propsito de este proyecto es con la necesidad de

volver a proveer una nueva condicin adecuada para el trfico y con la limitante
de la carencia relativa de agregados (con sus altos costos); es necesario volver la
vista hacia la recuperacin de caminos a travs de los mtodos que nos
beneficien en carreteras durables.

Por esta razn se ha investigado sobre tcnicas de mantenimiento de vas, que

reduzca los costos de una reconstruccin, de mano de obra y equipo a usar, lo
que ha trado consigo alternativas como la de extraer los materiales que
conforman al pavimento y reutilizarlos, mezclndolos con otros productos dando
origen as a lo que es el reciclaje.

El reciclaje de pavimento asfltico es una tecnologa especial que permite la

reconstruccin de los pavimentos envejecidos y/o deteriorados, empleando sus
materiales de construccin originales. Esto es posible en la medida en que no
haya llegado a un grado de degradacin tal que no permita un rejuvenecimiento
eficiente.

La tcnica del reciclaje tiene un conjunto de ventajas, entre las que predomina la
disponibilidad in situ de casi la totalidad de los ridos de la calidad y
granulometras adecuadas; un requerimiento mnimo o nulo del material nuevo,
y la posibilidad de mantener las cotas de la altura originales de las carreteras, lo
que es de muy especial inters en las zonas urbanas y en los lindes con puentes,
cruces y otras estructuras viales preexistentes.

El reciclaje en nuestro pas ya comenz a utilizarse en carreteras por parte del

Ministerio de Obras Pblicas (MOP), quien promueve proyectos de
rehabilitacin como lo es actualmente FOVIAL (Fondo de conservacin VIAL),
en donde se est utilizando esta tcnica.

El reciclaje se divide principalmente en dos mtodos los cuales son reciclaje en

fro y reciclaje en caliente, ambos se estn usando en el pas y de los cuales se
mostraran sus procesos constructivos, sus ventajas y desventajas, sus diferencias
y adems la maquinaria que se emplea para rehabilitar un pavimento por este
mtodo.

8
 Un primer precedente del empleo de las tcnicas del reciclado se dio despus de
la Segunda Guerra Mundial, cuando para reparar las carreteras secundarias
afectadas por la misma se puso en prctica en el Reino Unido un procedimiento
llamado Retread Process o proceso de recauchutado.

Consista en escarificar el firme, aadir en caso necesario una pequea cantidad

de rido y mezclar in situ el material escarificado con el aportado con ayuda de
una motoniveladora o una grada de discos. A continuacin se regaba con una
emulsin bituminosa de bajo contenido de ligante, e inmediatamente se proceda
al mezclarlo con gradas de discos. El primer da slo se compactaba muy
ligeramente el material mezclado, puesto que tena mucha agua, y al da
siguiente se terminaba la compactacin. Se trataba de un procedimiento muy
simple pero que, ejecutado correctamente, proporcionaba unos resultados
aceptables.

Posteriormente la tcnica sigui utilizndose de forma no muy generalizada,

puesto que los equipos de los que se dispona no podan garantizar una mezcla
adecuada ni tampoco una compactacin eficaz en espesores superiores a 15 cm,
cifra que hoy en da se considera como el lmite inferior para poder obtener una
capa reciclada con una correcta capacidad de soporte.

5.1.2 Antecedentes Nacionales

a) EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE UBICADO EN EL DISTRITO DE AYACUCHO PROVINCIA
DE HUAMANGA DEPARTAMENTO DE AYACUCHO 2013. (3)

(Flix Alberto B. 2013). Dado la necesidad de lograr que nuestras

construcciones en el Distrito de Ayacucho se desarrollen con la calidad
correspondiente, es necesario evaluar el estado de las construcciones actuales de
los pavimentos, y la determinacin del nmero de avenidas afectadas por alguna
patologa del asfalto, concreto y conociendo cual es la patologa que tiene mayor
incidencia en los pavimentos, es que podremos evaluar y proponer las
recomendaciones.

Como vemos el distrito de Ayacucho, es una ciudad en un proceso de desarrollo,

con mucha afluencia de vehculos de transporte, el parque automotor va en
crecimiento como podemos apreciar y por ende no es ajeno a la problemtica,
del deterioro de pavimento flexible.

En general en la cuenca de Ayacucho predominan los materiales sueltos debido a

que provienen mayormente de depsitos sedimentarios recientes, y a esto se
suma que el 60% de las calles de la ciudad no estn asfaltadas. De las vas
asfaltadas el 15% se encuentran en mal estado. As mismo la Municipalidad

9
Provincial de Huamanga reporta que el 40% de las calles de la ciudad estn
asfaltadas y el 15% se encuentran en mal estado.

Los problemas de naturaleza como sismos, lluvias, rpida expansin del trfico,
falta de mantenimiento y conservacin, deficiencia en sus construcciones, nos
hacen reflexionar sobre la necesidad de evaluar las construcciones de
pavimentos en el distrito.

En este sentido el presente trabajo se desarrollara aplicando la metodologa del

PCI (ndice de Condicin de Pavimento), para determinar un valor (de 0 a 100),
el mismo que indicara su estado. La metodologa de trabajo ser del tipo
evaluativo visual y a travs de un formato de evaluacin. En este trabajo se
analizara la Causa del Dao, Severidad del mismo y Cantidad o Densidad del
mismo, por las avenidas materia del presente informe.

Para ello es necesario evaluar las patologas en las avenidas pavimentadas de

concreto asfaltico del Distrito de Ayacucho, las mismas que sern muestras de
inspeccin visual, para tomar datos y determinar un ndice de Condicin de
Pavimento a partir de sus patologas. Se propone:

Evaluar los tipos de patologas y niveles de deterioro del pavimento

flexible, del centro de la ciudad de Ayacucho.

Fomentar la creatividad e innovacin tecnolgica en temas asociados a la

actividad de la construccin.

b) EVALUACIN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DEL

JR. JOS GLVEZ DEL DISTRITO DE LINCE APLICANDO EL
MTODO DEL PCI, LIMA PERU 2015. (4)

(Armando Medina P. 2015). La presente tesis consiste en la aplicacin del

mtodo PCI para determinar el ndice de Condicin de Pavimento en el Jr. Jos
Glvez. Exactamente 6929.25 m2 o 842.20 metros lineales de pista de concreto
asfaltico han sido estudiados a detalle para identificar las fallas existentes y
cuantificar el estado de la va. La tesina se ha dividido en seis captulos.

En el primer captulo se titula planteamiento metodologa, donde se describe el

problema, los objetivos, la justificacin, la hiptesis y la metodologa de trabajo
a utilizar.

En el segundo captulo se define el concepto de pavimento, tipos,

comportamiento de los pavimentos y termina con el tema de mantenimiento y
rehabilitacin de pavimentos.

El tercer captulo se describe en que consiste una evaluacin de pavimentos y

que tipos existen.

1
0
 El cuarto captulo describe las fallas ms comunes, los niveles de severidad,
forma de medicin y las medidas de reparacin de los pavimentos flexibles.

En el quinto captulo se explica el mtodo de PCI, dando una definicin de este,

los materiales e instrumentos usados, el procedimiento de inspeccin y el clculo
del PCI de un pavimento flexible.

En el ltimo captulo se describe la zona de estudio y se presenta la aplicacin

del mtodo del PCI a una va. Se realiza un anlisis a los resultados y se propone
un presupuesto de mantenimiento y rehabilitacin del pavimento evaluado. Se
finaliza dando las conclusiones y recomendaciones.

El estudio del estado situacional del Jr. Jos Glvez por el mtodo PCI indicara
la acciones a tomar con respecto a los resultados obtenidos de dicho estudio
como son el nivel de dao del pavimento su severidad y cantidad. Asimismo se
determinara si la va brinda condiciones adecuadas para el usuario y servir
como fuente de informacin para los Interesados en el tema. Por ultimo quedara
como un ejemplo aplicativo.

5.1.3 Antecedentes Locales

a) LAS PATOLOGIAS PERMANENTE EN LAS MEZCLAS
ASFLTICAS Y EL CONSECUENTE DETERIORO DE LOS
PAVIMENTOS ASFLTICOS EN LA AV. GUARDIA CIVIL
TRAMOS DESDE EL PUENTE SANCHEZ CERRO Y EL TERMINAL
TERRESTRE DE CASTILLA DISTRITO DE CATILLA PROVINCIA
DE PIURA 2016. (5)

(Denis A. 2016). El presente trabajo de investigacin se refiere a la deformacin

permanente que es una de las fallas del deterioro prematuro; es necesario
conocer a mayor profundidad a fin de tomar las previsiones del caso desde la
elaboracin de los proyectos y la posterior ejecucin de las obras.

El estudio presenta el concepto de la deformacin permanente y las diferentes

formas que se presenta en las capas del pavimento e inclusive a nivel de subrasante,
originando tanto fallas funcionales como estructurales; profundizando adems sobre
el conocimiento del cemento asfltico y bsicamente sobre su comportamiento
geolgico que nos permita utilizarlo mejor como parte constituyente de las mezclas
asflticas. Asimismo se considera la necesidad de la eleccin y buen manejo de los
agregados en cuanto a su gradacin, forma, resistencia, etc., ya que influyen en
forma determinante para la deformacin permanente. Finalmente, se determina la
necesidad que en el Per se cuente con equipos de laboratorio y de campo que
permitan realizar ensayos para manejar mejor la deformacin permanente. Se
presentan los ensayos y equipos especializados que se utilizan en otros pases en la
espera de contar con

11
alguno de ellos en el Per; concluyndose sobre la necesidad de efectuar
estudios ms profundos para el uso de los cementos asflticos en acuerdo a la
geografa y climas de las regiones del Per; asimismo respecto a los parmetros
volumtricos en el diseo de la mezcla asfltica y la utilizacin de los agregados,
destacndose adems la importancia de los procesos constructivos que eviten
fallas por deformacin permanente.

La presente investigacin se justifica por la necesidad de conocer el estado

actual del Pavimento en la Avenida Guardia Civil. Desde el Puente Snchez
Cerro y el Terminal Terrestre de Castilla distrito de Castilla, Provincia de Piura
segn el tipo de patologas identificadas, asimismo indicar el grado de afectacin
de cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad que se
tiene sobre la condicin del pavimento. Permitir la toma de decisiones en su
rehabilitacin o reconstruccin del pavimento.

EVALUACIN DE PAVIMENTOS:

La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el cual se presenta el estado en

el que se halla la superficie del mismo, para de esta manera poder adoptar las medidas
adecuadas de reparacin y mantenimiento, con las cuales se pretende prolongar la vida
til de los pavimentos, es as, que es de suma importancia elegir y realizar una
evaluacin que sea objetiva y acorde al medio en que se encuentre.

OBJETIVIDAD EN LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS :

La objetividad en la evaluacin de pavimentos juega un papel primordial, pues

se necesita personas verdaderamente capacitadas para que realicen las
evaluaciones, de no ser as, dichas pruebas pueden perder credibilidad con el
tiempo y no podrn ser comparadas, adems, es importante que se escoja un
modelo de evaluacin que se encuentre estandarizado para poder decir que se ha
realizado una evaluacin verdaderamente objetiva.

b) ESTUDIO DEL AHUELLAMIENTO EN LA CARRETERA IIRSA

NORTE, TRAMO 6, SECTOR VALO CCERES - DESVIO SULLANA
2012. (6)

(Giomar Romero R. 2012). El presente estudio nace como iniciativa de

investigar las causantes del problema del Ahuellamiento especfico que se ha
presentado en parte de la Carretera IIRSA Norte, Tramo 6, Sector valo Cceres
Desvo Sullana; de tal manera de identificar los factores que pudieron haber
influido en la generacin de la deformacin permanente en el asfalto en dicha
zona especfica. Como parte del estudio, se ha puesto en prctica una
metodologa para encontrar las causas y/o condicionantes. As, se ha podido
evaluar los factores relacionados con el trfico y el clima, as como las
propiedades de los suelos y materiales; determinar si las causas obedecen a un

1
2
fenmeno localizado en la superficie de rodadura o si son una consecuencia de
la consolidacin del suelo de fundacin; determinar si el origen es constructivo,
de diseo y/o asociado a las condiciones del sector. Todo esto es importante
porque permitir mostrar y evidenciar el comportamiento de pavimentos
flexibles en carreteras con caractersticas semejantes al Sector valo Cceres
Desvo Sullana, as como proponer alternativas de solucin para corregir el
problema presentando en el sector en estudio y para otros proyectos viales de
similares caractersticas.

En el primer captulo se desarrolla brevemente el concepto del

Ahuellamiento y sus posibles tipos y fallas. Asimismo, se desarrollan los
trminos referenciales de la Metodologa SUPERPAVE, la metodologa
de Evaluacin superficial de pavimentos asflticos (Mtodo PCI) y la
teora del flujo vehicular.

El segundo, indica los antecedentes del proyecto, as como su ubicacin

y caractersticas del pavimento y del entorno. Adems, se define el
estado actual y problemtica y se proponen las hiptesis de falla.

En el tercer captulo se desarrolla la evaluacin general del pavimento

(mtodo PCI), el estudio de trfico y censo de cargas, monitoreo de
temperaturas en el pavimento, entre otros.

En el cuarto, muestra el anlisis de datos y resultados de las actividades

que hacen parte del estudio y los que son producto de la revisin
bibliogrfica del proyecto. Por ltimo, se formulan las conclusiones y
recomendaciones del origen del Ahuellamiento en el sector valo
Cceres Dv. Sullana, determinando las causas de la aparicin de este
fenmeno, evidenciando una metodologa de evaluacin que puede
seguirse en el futuro en cualquier carretera.

Finalmente se proponen criterios de evaluacin que deberan ser tomados en

cuenta para el diseo de un pavimento asfltico en otros proyectos viales de
similares caractersticas que el tramo evaluado. Como anexos se presenta el
conjunto de informacin recopilada para la elaboracin del presente trabajo.

Para hallar el origen del problema presentado, se realiz principalmente un estudio

de temperaturas del asfalto y del medio ambiente, estudio de trfico (conteo
vehicular, congestin vehicular y cargas), anlisis de los suelos y asfalto, clculo del
ndice de condicin del pavimento y una revisin de la data histrica del tramo
(propiedades del pavimento); todo ello en un sector que presenta condiciones y
entorno muy especficos. Luego del anlisis de resultados, se concluye que el
problema del Ahuellamiento ha tenido un incremento acelerado debido a tres
factores externos: sobrecargas en ejes de vehculos pesados, velocidades bajas por
elementos de control de trnsito y el cemento asfaltico que

13
 no satisface las condiciones climticas del proyecto. Finalmente, se recomiendan
criterios de diseo que deberan tomarse en cuenta para el diseo de un
pavimento flexible en nuestro pas.

5.2 Bases tericas de la Investigacin

a) Pavimentos
(Doc. Ing. Claudio G). Estructura de las vas de comunicacin terrestre,
formada por una o ms capas de materiales elaborados o no, colocados sobre
el terreno acondicionado, que tiene como funcin el permitir el trnsito de
vehculos:
Con seguridad.
Con comodidad.
Superficie impermeable.
Color y textura adecuados.
Resistencia a la repeticin de cargas.
Resistencia a la accin del medio ambiente.
Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de
materiales procesados por encima del terreno natural con el fin de distribuir
las cargas aplicadas por un vehculo a la sub-rasante. Asimismo es una
superficie que debe brindar comodidad y seguridad cuando se transite sobre
ella. Debe proporcionar un servicio de calidad de manejo aceptable,
adecuada resistencia al deslizamiento, apropiados niveles de reflejo de luz y
un nivel bajo de ruido. (7)

b) Pavimento flexible
(Sarmiento. S. 2015). Los pavimentos flexibles consisten en agregados
minerales seleccionados, unidos por una ligante bituminosa. El asfalto
incluye una gran variedad de aplicacin en pavimentos que van de
tratamientos superficiales delgados a gruesas capas de concreto asfaltico. (8)
Generalmente est conformado por cuatro capas o tambin conocidos como
componentes estructurales:

Sub rasante: Es la capa ms profunda de toda la estructura, adems
es la base del pavimento y su espesor es considerado como infinito
con escasas excepciones.

1
4

Sub base: Es una capa de material especificado y con un espesor de
diseo, el cual soporta a la base y a la carpeta. Adems se utiliza
como capa de drenaje y controlador de la capilaridad del agua.

Base granular: Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene
como principal funcin de sostener, distribuir y transmitir las cargas
originadas por el trnsito. A su vez esta capa debe ser de mejor
calidad y granulometra que la sub base.

c) Caractersticas de un Pavimento Flexible

(Jorge. R. 2014). Caractersticas de los pavimentos flexibles. (9)
Entre las caractersticas principales que debe cumplir un pavimento flexible
se encuentran las siguientes:

Resistencia estructural

Deformabilidad

Durabilidad

Requerimientos de conservacin

Comodidad Composicin de los pavimentos flexible:

La capa superficial, o de terminacin que es la que da el aspecto exterior
al piso

d) Carpeta asfltica
(Olivera 1994). La carpeta asfltica es la parte superior de un pavimento
flexible. Es una capa de material ptreo cementado con asfalto que se coloca
sobre la base. (10)
Los materiales ptreos son suelos inertes que s e consiguen en ros, arroyos o
depsitos naturales. Para poder ser empleados en la carpeta asfltica deben
cumplir con ciertas caractersticas dadas por la granulometra, dureza, forma
de la partcula y adherencia al asfalto.
El contenido ptimo de asfalto para una carpeta, es la cantidad de asfalto que
se necesita para formar alrededor de una partcula una membrana con un
espesor suficiente para resistir los elementos del intemperismo para que el
asfalto no se oxide. El espesor no debe ser muy grande porque se pierde
resistencia y estabilidad.
Se recomienda que las partculas que se utilizen tengan forma esfrica, ya
que las que son en forma de laja o de aguja pueden romperse muy fcilmente
y afectar la granulometra.

15
Las funciones de la carpeta asfltica son las siguientes:

Proporcionar una superficie de rodamiento que permita un trnsito fcil
y cmodo para los vehculos.

Impedir la infiltracin de agua de lluvia hacia las capas inferiores.

Resistir la accin de los vehculos.

d.1) Mezcla Asfltica en Caliente.

Constituye el tipo ms generalizado de mezcla asfltica y se define como
mezcla asfltica en caliente la combinacin de un ligante hidrocarbonado,
agregados incluyendo el polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de manera
que todas las partculas del agregado queden muy bien recubiertas por una
pelcula homognea de ligante. (11)
Su proceso de fabricacin implica calentar el ligante y los agregados
(excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportacin) y su puesta en obra
debe realizarse a una temperatura muy superior a la ambiente.
Se emplean tanto en la construccin de carreteras, como de vas urbanas y
aeropuertos, y se utilizan tanto para capas de rodadura como para capas
inferiores de los firmes. Existen a su vez subtipos dentro de esta familia de
mezclas con diferentes caractersticas. Se fabrican con asfaltos aunque en
ocasiones se recurre al empleo de asfaltos modificados, las proporciones
pueden variar desde el 3% al 6% de asfalto en volumen de agregados ptreos.

d.2) Mezcla Asfltica en Fro.

Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su principal campo de
aplicacin es en la construccin y en la conservacin de carreteras
secundarias. Para retrasar el envejecimiento de las mezclas abiertas en fro se
suele recomendar el sellado por medio de lechadas asflticas.
Se caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso durante
semanas, la cual se debe a que el ligante permanece un largo periodo de
tiempo con una viscosidad baja debido a que se emplean emulsiones con
asfalto fluidificado: el aumento de la viscosidad es muy lento en los acopios,
haciendo viable el almacenamiento, pero despus de la puesta en obra en una
capa de espesor reducido, el endurecimiento es relativamente rpido en las
capas ya extendidas debido a la evaporacin del fluidificante. Existe un grupo
de mezclas en fro, el cual se fabrica con una emulsin de rotura lenta, sin
ningn tipo de fluidificante, pero es menos usual, y pueden compactarse
despus de haber roto la emulsin.

16
e) Patologas en pavimentos flexibles
(Segn Rico y Del Castillo. 1984). La tecnologa que se ha desarrollado para
pavimentos, tiene como meta evitar deterioros y fallas, se han logrado
establecer relaciones de causa efecto, para desarrollar normas de criterio de
proyecto y conservacin. En pavimentos, la palabra falla se utiliza tanto para
verdaderos colapsos como deterioros simples. (12)
El concepto de deterioro o falla est asociado al nivel de servicio que
depende de la exigencia del consumidor. Una falla es algo que se aparta de lo
que se consider perfecto. Las patologas de pavimentos pueden dividirse en
tres grupos:

Patologas por insuficiencia estructural

Patologas por defectos constructivos

Patologas por fatiga

e.1) Patologas por insuficiencia estructural

(Carlos. R. 2012). Pavimentos construidos con material inapropiado en
cuanto a resistencia. Se puede utilizar materiales con buena calidad pero
espesores insuficientes. Esta falla se produce por combinacin de la
resistencia al esfuerzo cortante de cada capa y sus espesores. (13)
e.2) Patologas por defectos constructivos
(Carlos. R. 2012). Pavimentos bien proporcionados y con materiales de
buena calidad pero que en su construccin se cometieron errores.
e.3) Patologas por fatiga
(Carlos. R.2012). pavimentos que originalmente estuvieron bien
proporcionados y construidos, con el paso del tiempo y la continua
repeticin de cargas sufren efectos de fatiga, degradacin estructural, perdida
de resistencia y acumulan deformaciones.
Aparte de estos tres grupos, tambin se agrupan por su origen, es decir por el
modo en que suceden y se manifiestan. Se dividen en: por fracturamiento,
por deformacin y por desintegracin. Se relacionan con el efecto del
trnsito, las caractersticas y estructuracin del pavimento.

f) Causas del surgimiento de las fallas

Durante la vida de servicio de un pavimento, causas de diverso origen afectan la
condicin de la superficie de rodamiento, lo cual compromete su funcin de
ofrecer a los usuarios la posibilidad de un rodaje seguro, cmodo y econmico.
Entre las causas de falla de un pavimento se pueden mencionar:

17

Fin del perodo de diseo original y ausencia de acciones de
rehabilitacin mayor durante el mismo. En este caso la falla es la
prevista o esperada.

Incremento del trnsito con respecto a las estimaciones del diseo de
pavimento original.

Deficiencias en el proceso constructivo, bien en procesos como tal como
en la calidad de los materiales empleados.

Diseo deficiente (errores en la estimacin del trnsito o en la valoracin
de las propiedades de los materiales empleados).

Factores climticos imprevistos (lluvias extraordinarias).

Insuficiencia de estructuras de drenaje superficial y/o subterrneo.

Insuficiencia o ausencia de mantenimiento y/o rehabilitacin de
pavimentos.

Dependiendo de su origen, las fallas pueden ser clasificadas como fallas

funcionales (superficiales) o fallas estructurales. En el primer caso, el defecto
se presenta o circunscribe a la superficie de la capa asfltica y las acciones de
reparacin se dirigen a la correccin de la friccin (seguridad), o al
restablecimiento de la a rugosidad o regularidad (comodidad), lo cual se logra
con la colocacin de capas asflticas de bajo espesor que no contribuyen
desde el punto de vista estructural.

Por su parte las fallas estructurales tienen su origen en defectos en una o ms

de las capas que conforman la estructura del pavimento, las cuales estn
destinadas a resistir y compartir los esfuerzos impuestos por el trfico, de
manera que a nivel de sub-rasante o suelo de fundacin de pavimento lleguen
los menores esfuerzos y lo ms distribuido posible. En estos casos la
correccin de las fallas va dirigida al refuerzo de la estructura existente
mediante la colocacin de una capa cuyo espesor debe ser calculado en
funcin de los requerimientos de las cargas de trfico previstas en el perodo
de tiempo previsto para la rehabilitacin. La falla estructural se deriva de dos
causas fundamentales:

Cuando la capacidad de deformacin-recuperacin de los materiales que

conforman la estructura de pavimento es excedida ms all del valor que
determinan las deformaciones recuperables por elasticidad instantnea y
retardada, desarrollndose deformaciones permanentes (Ahuellamiento) en
cada aplicacin de las cargas, las que se acumulan modificando los perfiles de
la calzada hasta valores que resultan intolerables para la comodidad,

1
8
seguridad y rapidez del trnsito y an pueden provocar el colapso de la
estructura.

g) Principales patologas en pavimentos

g.1) Piel de cocodrilo
(Edgar. R. 2009). La piel de cocodrilo es un conjunto de fisuras
interconectadas que forman polgonos irregulares, de hasta 0.5 m de longitud
en el lado ms largo. El patrn es parecido a la piel de un cocodrilo, de ah el
nombre de esta falla. (14)
El agrietamiento se origina en el fondo del paquete asfltico, en la base,
donde los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son elevados. De
ah, las grietas se propagan hacia la superficie como una serie de fisuras
longitudinales paralelas, que luego se conectan formando varias piezas. Otra
causa que contribuye a que se produzca este tipo de falla, es el
envejecimiento del ligante asfltico, que trae consigo la prdida de
flexibilidad del pavimento.
La piel de cocodrilo indica la prdida de la capacidad estructural del
pavimento, pues disminuye su capacidad de resistencia frente a solicitaciones
externas. Es por ello que sin el mantenimiento adecuado, el comportamiento
del pavimento podra empeorar y podra pasar de una fisura a un
desprendimiento (como por ejemplo, un bache), daando significativamente
la superficie de la va.

g.2) Exudacin
(Ing. Hugo. 2011). La exudacin es una pelcula de material bituminoso que
se extiende sobre una determinada rea del pavimento, creando una superficie
brillante, resbaladiza y reflectante que generalmente llega a ser pegajosa
(durante tiempo clido). (15)
Esta falla puede ser causada por diversos factores, como: el exceso de ligante
asfltico en la dosificacin (mezcla), el uso de un ligante asfltico muy
blando, la aplicacin excesiva de un sello bituminoso, un deficiente
porcentaje de vacos, etc. La exudacin ocurre durante tiempo clido, cuando
el asfalto llena los vacos de la mezcla y luego se expande en la superficie del
pavimento. Debido a que el proceso de exudacin no es reversible durante el
tiempo fro, el asfalto se acumular en la superficie.

19
g.3) Fisuras y grietas en bloques
(Corporativo AG.). Las fisuras en bloque son grietas interconectadas que
forman piezas rectangulares de tamao variable, desde aproximadamente 0.30
x 0.30 m hasta 3.00 x 3.00 m. Agrietamiento que divide el pavimento en
trozos aproximadamente rectangulares de diversas dimensiones. (16)
Causas Posibles:
Mezcla asfltica muy rgida.
Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o baja
capacidad de soporte de la sub-rasante.

g.4) Ahuellamiento
(Ing. Hugo. 2011). El Ahuellamiento es una depresin longitudinal continua a
lo largo de la trayectoria del vehculo, que trae como consecuencia la
deformacin permanente en cualquiera de las capas del pavimento o sub-
rasante. (17)
Esta falla puede ser causada por una pobre compactacin del paquete
estructural, lo que origina inestabilidad en las capas (bases, sub-bases)
permitiendo el movimiento lateral de los materiales debido a las cargas de
trfico. Un Ahuellamiento importante puede conducir a una falla estructural
considerable del pavimento.

g.5) Abultamientos y hundimientos

Los abultamientos y hundimientos son desplazamientos pequeos, bruscos,
hacia arriba y hacia abajo de la superficie del pavimento, que distorsionan el
perfil de la carretera. No son causados por inestabilidad del pavimento, sino
que pueden ser producto de varios factores, tales como:
Levantamiento de las losas de concreto de un pavimento rgido que ha
sido cubierto con una carpeta asfltica.
Infiltracin y acumulacin de material en una fisura en combinacin
con cargas de trfico.
Expansin del suelo de fundacin.
Deficiencias en el drenaje del paquete estructural del pavimento.
g.6) Corrugacin
(Rodrigo Martnez. 2014). La corrugacin es una serie de ondulaciones
constituidas por cimas y depresiones muy cercanas entre s y espaciadas a
intervalos bastante regulares (generalmente menores a 3.00m) a lo largo del
pavimento. Las cimas son perpendiculares al sentido del trnsito. (18)

2
0
Este tipo de falla es causada por la accin del trnsito vehicular combinada
con la inestabilidad de las capas superficiales o de la base del pavimento.

g.7) Depresin
(Ing. Gustavo Corredor M. e Ing. Maylin Corros B. 2010).
Las depresiones son reas localizadas en la superficie del pavimento que
poseen niveles de elevacin ligeramente menores a aquellos que se
encuentran a su alrededor. (19)
Las depresiones son visibles cuando el agua se empoza dentro de ellas
despus de la cada de lluvia, o, a travs de las manchas causadas por el agua
empozada, en caso de superficies secas.
Pueden causar alguna rugosidad en la superficie de la pista, y cuando son
suficientemente profundas o estn llenas de agua, pueden causar hidroplaneo
(los neumticos de un vehculo pierden contacto con el pavimento a causa de
una pelcula de agua, eliminando as la adherencia de las ruedas con la
superficie de rodadura).

g.8) Desnivel carril berma

El desnivel carril-berma es la diferencia de elevacin (niveles) entre el borde
del pavimento y la berma.
Esta falla es causada por la erosin de la berma; el asentamiento de la berma;
o por la colocacin de nuevas capas (sobre carpetas) en la pista, sin el debido
ajuste del nivel de la berma.

g.9) Baches
Los baches son pequeos hoyos (depresiones) en la superficie del pavimento
de dimetro menor a 750mm. Presentan bordes agudos y lados verticales
cerca de la zona superior de la falla.
Los baches pueden ser ocasionados por un conjunto de factores:
Fisuramiento tipo piel de cocodrilo de alta severidad, que causa fatiga
y origina la desintegracin de la superficie de rodadura.
Defectos constructivos.
Subdrenaje inadecuado.
Mal diseo del paquete estructural.

2
1
 g.10) Hinchamiento
El hinchamiento es el abultamiento o levantamiento localizado en la
superficie del pavimento, en forma de una onda larga y gradual de longitud
mayor a 3.00 m, que distorsiona el perfil de la carretera. (20)
La causa principal de este tipo de falla es la expansin del suelo de fundacin
(suelos expansivos) y el congelamiento del material de la sub-rasante.
Este levantamiento es debido a la saturacin de agua en la subrasante o de
alguna otra capa de la estructura del pavimento. Estos hinchamientos
generalmente son suelos expansivos que al penetrar la humedad tiende a
levantar se el rea afectada. Para repararlos se procede a efectuar un bacheo
profundo. Estos hinchamientos de material que con el tiempo pasan a ser
baches o un deterioro total del pavimento, casi siempre se presentan en zonas
de corte, si se pone atencin en cualquier carretera se observarn estos
bufamientos. Este problema podra solucionarse desde la etapa de
construccin colocando Subdrenaje en las reas de corte, dando como
resultado un alto costo del camino. Pero habra que analizar que es ms
costoso si estar haciendo bacheo profundo cada cierto tiempo o dejar de tener
el problema. La penetracin de humedad sucede, porque al cortar el terreno
cambia el nivel fretico del agua y el flujo de agua siempre tender a aflorar
por el talud de corte y a esto se agrega las fuerzas de filtracin que es lo que
produce las expansiones volumtricas.

5.3. Hiptesis
El Anlisis y determinacin de la presencia de patologas se debe a ciertos
factores; se concluye que uno de esos factores es el medio local en el cual se
encuentra la estructura estudiada, especficamente la humedad y la variacin de
temperatura. Se dice que, El deterioro del concreto se puede ver adicionalmente
afectado por el efecto de tres factores: la humedad, la temperatura, y la presin.
El factor principal es la humedad en el concreto.
Con respecto al mismo tema se menciona Las causas de los defectos
mencionados son de distinto origen y naturaleza entre las que cabe destacar las
siguientes: Elevado incremento de las cargas circundantes, deficiencias
durante el proceso constructivo, diseos deficientes, factores climticos,
deficiente mantenimiento.
La determinacin de las patologas permitir obtener, la condicin actual de la
va Panamericana Norte se encuentra deteriorada mostrando fallas en todo el
tramo permitiendo malas condiciones y no sirviendo adecuadamente a los
usuarios.

2
2
6. METODOLOGIA

6.1. El tipo de Investigacin

Por el tipo de la investigacin, el presente estudio rene las condiciones
metodolgicas de una investigacin tipo aplicada, en razn que se requiere
comprender los fenmenos o aspectos de la realidad y condicin actual, sin
alterarla.

La metodologa se limita a una inspeccin visual detallada y ordenada que rene
las condiciones metodolgicas de tipo aplicada no experimental, de corte
transversal, tipo cuantitativo y cualitativo

6.2. Nivel de la Investigacin de la tesis

El nivel de la investigacin para el presente proyecto, de acuerdo a la naturaleza
del estudio de la investigacin, rene por su nivel las caractersticas de un
estudio de tipo descriptivo y explicativo. Con el fin de especificar las
propiedades importantes para analizar y determinar los aspectos, dimensiones
y/o componentes de las patologas a estudiar propias del proyecto.

6.3. Diseo de la Investigacin

Para el diseo de la investigacin, los principales mtodos que se utilizaron en la
investigacin fueron: Anlisis, deductivo, inductivo, descriptivo, estadstico,
entre otros. Estos desarrollados de la siguiente forma:
a) La investigacin ser desarrollada, con la ayuda, ejes y tramos determinados
para facilitar la aplicacin de mtodos como clculos de reas, siendo
posible utilizar software para facilitar el procesamiento de datos y reducir
errores en las evaluaciones de los estudios realizados.
b) La metodologa a utilizar, para el desarrollo del proyecto de tesis ser:
-Recopilacin de antecedentes preliminares, etapa en la cual se proceder a
realizar la bsqueda de informacin. De forma que dicha informacin sea
necesaria para cumplir con los objetivos establecidos en el proyecto.
-En el presente estudio de aplicacin para el anlisis y determinacin de los
diferentes tipos de patologas, estn basados mediante tramos, los cuales de
manera conjunta nos permitir obtener completamente el estado actual y
porcentual de la evaluacin total realizada al permetro analizado
contemplado en el presente proyecto.

2
3
El diseo y mtodo de investigacin, se realizar de la siguiente manera:

M O A E R
Donde:
M= muestra, O= observacin, A= anlisis, E= evaluacin, R=
resultados

6.4. El Universo y Muestra

Para el presente proyecto de investigacin, el universo ser el departamento de
Piura que est dado por la delimitacin geogrfica que sta contempla, por lo
que se tomar una muestra y sta ser dividida en tramos, para su respectiva
Anlisis y Determinacin de las Patologas en el Pavimento Flexible de la
Panamericana Norte, en el Distrito de Ignacio Escudero, Provincia de Sullana,
Departamento de Piura.

a) Muestra
La muestra tomada en el proyecto, se ha dividido en cuatro (4) tramos, con
motivos de mejor determinacin y evaluacin de las patologas en la
infraestructura del Pavimento Flexible de la Panamericana Norte, en el Distrito
de Ignacio Escudero, Provincia de Sullana, Departamento de Piura.
La evaluacin se divide en Cuatro (4) Tramos, donde:

Evaluacin Panamericana Norte; Tramo 1 = 200 m.

Evaluacin Panamericana Norte; Tramo 2 = 150 m.

Evaluacin Panamericana Norte; Tramo 3 = 105 m.

Evaluacin Panamericana Norte; Tramo 4 = 175 m.

.
b) Muestreo
El muestreo para la evaluacin, ser realizado mediante ejes y tramos detallados
para el anlisis y evaluacin de patologas propiamente en los tramos
seleccionados de acuerdo al estado, condicin y presencia de los diferentes tipos
de patologas que presenta la infraestructura de la panamericana norte en el
distrito de Ignacio Escudero

6.5. Definicin y operacionalizacion de variables

24
 CUADRO DE OPERALIZACION DE VARIABLE

VARIABLE DEFINICION DIMENSIONES DEFINICION INDICADORES

CONCEPTUAL OPERACIONAL

El Anlisis y La Los tipos de Variabilidad en Tipo, forma de

Determinaci determinacin patologas ms grado de falla.
n de las o comunes que se afectacin Clase de falla
Patologas en establecimient presentan en el
el Pavimento o de las pavimento
Flexible de la patologas flexible son: Nivel de
Panamerican encontradas en -Piel de cocodrilo severidad
a Norte el pavimento -Exudacin Baja (leve)
desde la flexible de la
Prog. Km 26 Panamericana -Fisuras y grietas (1)
Hasta el Km Norte, distrito en bloques
34 en el Ignacio -Ahuellamiento
Distrito de Escudero, -Abultamientos y Medio
Ignacio provincia (Moderado)
hundimientos
Escudero, Sullana, (2)
Provincia de departamento -Corrugacin
Sullana, de Piura -Depresin
Departament -Desnivel carril- Alto (Severo)
o de Piura,
berma (3)
Octubre
2016 -Baches
-Hundimientos

6.6. Tcnicas e Instrumentos de recoleccin de datos

La tcnica empleada ser la evaluacin visual, la cual ser determinante para
iniciar la toma de datos, considera como mtodo de recoleccin de
informacin de la muestra, segn el anlisis de muestreo. Donde la toma de
datos es fundamental contar con los instrumentos necesarios para la
elaboracin de la misma, tales como:

Cmara fotogrfica, la cual nos permitir detallar las diferentes
patologas encontradas con el fin de tener mejores perspectivas de las
reas comprometidas que estn en estudio.

2
5

Libros y/o manuales de referencia, para conocer los diferentes tipos de
patologas en los pavimentos flexibles.

Cuaderno de apuntes o datos para la evaluacin, la cual ser
necesaria para mantener un orden adecuado en el proceso de
investigacin.

Wincha y/o regla para realizar las diferentes mediciones, tales como
reas totales y reas afectadas en el pavimento flexible, con el fin de
garantizar un anlisis detallado de los daos que se presenten en los
diferentes tramos.

6.7. Plan de Anlisis

El plan de anlisis adoptado, estar comprendido de la siguiente manera:
- El anlisis se realizar, teniendo el conocimiento general de la ubicacin
del rea que est en estudio. Segn los diferentes ejes y tramos
proyectados para un mejor anlisis.
- Evaluando de manera general, toda la infraestructura, podremos
determinar los diferentes tipos de patologas que existen y segn ello
realizar los cuadros de evaluacin.
- Procedimiento de recopilacin de informacin de campo, mediante
mediciones para obtener cuadros informativos de tipos de patologas.
- Cuadros de mbito de la investigacin.

6.8. Matriz de Consistencia

26
 "Anlisis y Determinacin de las Patologas en el Pavimento Flexible de la Panamericana Norte
desde la Prog. Km 26 Hasta el Km 34 en el Distrito de Ignacio Escudero, Provincia de Sullana,
Departamento de Piura, Octubre - 2016".

Caracterizacin del Objetivos de la Marco Terico y Metodologa.

Bibliografa.
Problema. Investigacin. Conceptual
Tipo de 1. Sarmiento. S.
El distrito de Ignacio Objetivo General. Antecedentes Investigacin. Anlisis y diseo
Escudero, se Se consult en vial de la avenida
encuentra ubicado a Analizar y Determinar diferentes tesis y Por el tipo de la Martin Olaya
la margen derecha las Patologas estudios especficos investigacin el ubicada en el
del rio Chira y a existentes en el realizados de presente estudio rene distrito de Lurn
unos 35 msnm, Pavimento Flexible de maneras las condiciones del departamento
localizado a 25 km la Panamericana Norte internacionales, metodolgicas de tipo de Lima. (seriado
de la ciudad de en la zona ms crtica, nacionales y locales, aplicada no en lnea) 2015.
Sullana va carretera Distrito de Ignacio referentes a experimental, de corte (citado 2016
Panamericana Norte. Escudero, y as patologas en transversal y tipo Setiembre 07),
obtener el estado pavimentos cuantitativo y disponible en
La Panamericana actual y condicin de flexibles. cualitativo, Octubre http://hdl.handle.
Norte en Ignacio servicio en que se 2016. net/10757/528141
Escudero se encuentra el Bases Tericas.
encuentra pavimento flexible, e Nivel de la
deteriorada y cada identificar los a).Pavimento Investigacin. 2. Instituto
da que pasa aumenta diferentes tipos de Son estructuras que Mexicano del
ms su deterioro en patologas que se consisten en capas El nivel de la Transporte.
la va sin que haya presentan en la va. superpuestas de investigacin del Pavimentos
un buen materiales presente estudio de Flexibles.
mantenimiento y Objetivos procesados por acuerdo a su Problemtica,
rehabilitacin, como Especficos. encima del terreno naturaleza, rene por Metodologas de
se sabe la natural con el fin de su nivel las Diseo y
Panamericana es la a).Determinar los distribuir las cargas caractersticas de un tendencias. (citado
va que une todo el factores favorables aplicadas por un estudio de tipo visual, en 1998)
pas , pero lo cierto para la aparicin de vehculo. descriptivo, disponible en
es que el tramo patologas en los explicativo y http://imt.mx/arch
mencionado se viene Pavimento Flexibles. b).Pavimento correlacionado. ivos/Publicacione
agravando las Flexible s/PublicacionTec
condiciones , la b).Identificar las Los pavimentos Diseo de la nica/pt104.pdf
carpeta as faltica se patologas del flexibles consisten Investigacin.
ha destruido , quiz concreto asfaltico en agregados
por la napa fretica existentes en las pistas minerales El Universo o
que existe en las de Concreto Asfltico seleccionados, Poblacin
zonas de cultivo. de la zona. unidos por una 3. Edgar R.
ligante bituminosa. a) Muestra Clculo del
Enunciado del c).Calcular el nivel de El asfalto incluye ndice de
Problema. severidad de las una gran variedad b) Muestreo condicin del
patologas del de aplicacin en pavimento
En qu medida el concreto asfaltico e pavimentos que van Definicin y flexible en la Av.
Luis Montero,
Anlisis y identificar sus de tratamientos Operacionalizacion
distrito de
determinacin de las incidencias en el superficiales de las Variables
Castilla. (citado
Patologas en el trnsito vehicular en la delgados a gruesas
en Octubre 2009)
Pavimento Flexible Panamericana Norte. capas de concreto -Variable
disponible en
de la Panamericana asfaltico. -Definicin
https://pirhua.ude
Norte en el distrito d).Realizar ensayos Conceptual
p.edu.pe/bitstrea
de Ignacio Escudero para su evaluacin c).Caractersticas -Dimensiones m/handle/123456
nos permitir obtener visual y estructural, y de un Pavimento -Definicin 789/1350/ICI_18
el estado actual y determinar si la va Flexible. Operacional 0.pdf?sequence=1
mejorar sus esta apta para brindar -Indicadores
condiciones de adecuadas condiciones d)Carpeta asfltica Entre otros.
servicio actual de para los usuarios. Tcnicas e
dicha e).Patologas en Instrumentos
infraestructura? pavimentos
flexibles Plan de Anlisis
2
7
6.9. Principios ticos
Los principios ticos de una investigacin abarca aspectos morales y
cientficos, desde su lado cientfico toca puntos como encontrar el
conocimiento o mejorar el estado de las cosas.
Los proyectos investigativos son realizados en equipos o basados en
antecedentes y/o conceptos bsicos de lo que se requiere encontrar. Vale
reconocer que los trabajos utilizados, y el esfuerzo realizado tiene un mrito
en cada persona que haya realizado dicho trabajo. Como estudiantes de
ingeniera civil cada da vemos el incremento de demandas por robos
intelectuales como lo son el plagio, copiar ideas, frmulas o resultados de
una investigacin, que son tomadas de proyectos o personas presentadas
como propias que terminan por descubrirse, pues es comn encontrarnos con
materiales investigativos de todo tipo que estn siendo usurpados o
utilizados sin permiso, lo que constituye en el ms negativo de los casos un
robo intelectual.
Por ello la presente investigacin estar basada en los principios ticos que
debe tener una investigacin como son: la responsabilidad, la calidad de
trabajo, originalidad entre otras.

2
8
7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

(1) Instituto Mexicano del Transporte. Pavimentos Flexibles. Problemtica,

Metodologas de Diseo y tendencias. [seriado en lnea] 1998. [Citado 2016
octubre 10], disponible en
http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt104.pdf

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El Mtodo Del Reciclaje. San Salvador. [seriado en lnea] 2004. [Citado
2016 Octubre 10], disponible en http://ri.ues.edu.sv/2234/1/Evaluaci
%C3%B3n_y_rehabilitaci%C3%B3n_de _pavimentos_flexibles_por_el_m
%C3%A9todo_del_reciclaje.pdf

(3) Flix Alberto B. Evaluacin Del Estado Actual Del Pavimento Flexible
Ubicado En El Distrito De Ayacucho Provincia De Huamanga Departamento
De Ayacucho. [seriado en lnea] 2013. [Citado 2016 Octubre 13], disponible
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https://www.academia.edu/8548394/TRABAJO_PAVIMENTO_FLEXIBLE
?auto=download

(4) Armando Medina P. Evaluacin Superficial Del Pavimento Flexible Del Jr.
Jos Glvez Del Distrito De Lince Aplicando El Mtodo Del PCI, Lima
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http://hdl.handle.net/10757/581505

(5) Denis A. Las Patologas Permanente En Las Mezclas Asflticas Y El

Consecuente Deterioro De Los Pavimentos Asflticos En La Av. Guardia
Civil Tramos Desde El Puente Snchez Cerro Y El Terminal Terrestre De
Castilla Distrito De Catilla Provincia de Piura.[seriado en lnea] 2016.
[Citado 2016 Octubre 15], disponible en
http://erp.uladech.edu.pe/archivos/03/03012/documentos/repositorio/2016/08
/01/008730/20160510021610.pdf

(6) Giomar Romero R. Estudio Del Ahuellamiento En La Carretera IIRSA

Norte, Tramo 6, Sector valo Cceres-Desvi Sullana. [seriado en lnea]
2012. [Citado 2016 Octubre 16], disponible en
https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/123456789/1357/ICI_191.pdf?se
quence...

29
(7) Doc. Ing. Claudio G. Tema: Pavimentos / Ctedra Ingeniera Civil I /
Departamento de Ingeniera Civil. PAVIMENTOS. [seriado en lnea].
[Citado 2016 Octubre 16], disponible en
https://www.frro.utn.edu.ar/repositorio/catedras/civil/1_anio/civil1/files/IC%
20I-Pavimentos.pdf

(8) Sarmiento. S. Anlisis y diseo vial de la avenida Martin Olaya ubicada en el

Distrito de Lurn del departamento de Lima. [seriado en lnea] 2015. [citado
2016 Octubre 17], disponible en http://hdl.handle.net/10757/528141

(9) Jorge. R. Definicin y Caractersticas de Los Pavimentos Flexibles. [seriado

en lnea] 2014. [Citado 2016 Octubre 17], disponible en
https://es.scribd.com/doc/233881453/Definicion-y-Caracteristicas-de-Los-
Pavimentos-Flexibles

(10) Olivera. Captulo 2. Pavimentos Flexibles. [seriado en lnea] 1998.

[Citado 2016 Octubre 17], disponible en
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/sanchez_r_se/capitulo2.
pdf

(11) Alejandro P. Captulo 3. Mezclas Asflticas. [seriado en lnea] 2011.

[Citado 2016 Octubre 17], disponible en
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3334/34065-14.pdf?
sequence=14

(12) Segn Rico y Del Castillo. Captulo 2. Pavimentos Flexibles. [seriado en

lnea] 1998. [Citado 2016 Octubre 17], disponible en
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/sanchez_r_se/capitulo2.
pdf

(13) Carlos R. Principales fallas y causas en pavimentos flexibles. [seriado en

lnea] 2012. [Citado 2016 Octubre 18], disponible en
http://documents.mx/documents/fallas-en-pavimentos-flexibles-
55b085e35ab33.html

(14) Edgar R. Clculo Del ndice De Condicin Del Pavimento Flexible En

La Av. Luis Montero, Distrito De Castilla Piura. [seriado en lnea] 2009.
[Citado 2016 Octubre 18], disponible en
https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/123456789/1350/ICI_180.pdf?se
quence=1

3
0
(15) Ing. Hugo. Fallas en pavimentos flexibles: Exudacin. [seriado en lnea]
2011. [Citado 2016 Octubre 20], disponible en http://libro-
pavimentos.blogspot.pe/2011/01/fallas-en-pavimentos-flexibles.html

(16) Corporativo AG. Fisuras y Grietas en Bloques. [seriado en lnea] 2009.

[Citado 2016 Octubre 20], disponible en
http://www.asfaltogravayterracerias.com.mx/Servicios/Pavimentos/Fallas/tab
id/110/Default.aspx

(17) Ing. Hugo. Fallas en pavimentos flexibles: Ahuellamiento. [seriado en

lnea] 2011. [Citado 2016 Octubre 21], disponible en http://libro-
pavimentos.blogspot.pe/2011/01/fallas-en-pavimentos-flexibles_26.html

(18) Rodrigo Martnez. Tipos de Fallas en Pavimento Flexible. [seriado en

lnea] 2014. [Citado 2016 Octubre 23], disponible en
http://fallasenpavimentoflexible.blogspot.pe/2014/05/tipos-de-fallas-en-
pavimento-flexible.html

(19) Ing. Gustavo Corredor M. e Ing. Maylin Corros B. Maestra en Vas

Terrestres Mdulo III. Diseo de Pavimentos I Evaluacin de Pavimentos.
Tipos, y causas, niveles de severidad y procedimientos de reparacin en
fallas en pavimentos asflticos. Nicaragua. [seriado en lnea] 2010. [Citado
2016 Octubre 24], disponible en
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/fallas-en-pavimentos1.pdf

(20) Fallas En Pavimentos Flexibles. [seriado en lnea] 2013. [Citado 2016

Octubre 24], disponible en https://www.academia.edu/9917229/4.-
FALLAS_EN_PAVIMENTOS_FLEXIBLES

3
1
 ANEXOS
ANEXO 1: FOTOGRAFIAS DE LA ZONA DE ESTUDIO

Foto N 1 Vista Panormica del rea de estudio. Panamericana Norte en el

Distrito de Ignacio Escudero.

Foto N 2 Vista Panormica de la infraestructura. Aqu se identifica una de las

principales patologas: Piel de Cocodrilo.

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 Foto N 3 Vista Panormica de la va. Este es el tramo ms crtico. Evaluacin
Panamericana Norte; Tramo 1 = 200 m

Foto N 4 Reconocimiento del rea de estudio. Y determinacin de las principales

patologas que se presentan en el pavimento flexible de la Panamericana Norte.

33