Вы находитесь на странице: 1из 6

Механическая часть

Настройка MOTORTECH (для 6ГЧН)

Установка положения триггерного диска:

● провернуть маховик до момента ВМТ первого цилиндра;

● установить градуировку маховика на 320°;

● совместить метку триггерного диска напротив магнитного датчика;

● зафиксировать триггерный диск.

Магнитный датчик:

● необходимо установить зазор 0,5-0,6мм между триггерным диском и магнитным датчиком. Один из вариантов: завинтить датчик до упора с диском, затем выкрутить его на 0,5 оборота.

Подключение

● все работы по первоначальной и последующей программной настройки контроллера зажигания проводятся только на не запущенном двигателе.

1. Руководствуясь схемой шкафа управления двигателем (ведомость .56.100), подать питание на

контроллер зажигания. При этом зеленый светодиод (Status) на передней панели контроллера мерцает 1 раз;

2. С помощью кабеля-переходника RS232 в USB и компьютера, подключиться к контроллеру зажигания;

3. Из папки MIC-Software запустить программу Ignition Control (IC.exe). (ниже написать: при

некорректной работе запустить IC900.exe);

4. В программе Ignition Control доступны для выбора только следующие номера портов: COM1,

COM2, COM3, COM4. Во время запуска программа по умолчанию всегда настроена на порт COM 1. Поэтому, если порт выбран неверно, то после запуска программы появляется следующее сообщение:

появляется следующее сообщение: Для выбора другого номера порта

Для выбора другого номера порта необходимо перейти на вкладку Config>RS232>Configuration, и в поле Port выбрать тот номер, к которому в данный момент подключен кабель от контроллера зажигания.

в данный момент подключен кабель от контроллера зажигания.
в данный момент подключен кабель от контроллера зажигания.

● в случае, если номер порта не входит в диапазон COM1–COM4, необходимо подключить кабель в другой порт или изменить номер в диспетчере устройств компьютера.

После подключения, в окне программы Ignition Control будет отображаться главная страница с текущими данными:

страница с текущими данными: Параметрирование MOTORTECH F1 –

Параметрирование MOTORTECH

F1 – изменение выбранного параметра с последующим подтверждением с ENTER; F2 – вперед к следующему параметру; F3 – назад к предыдущему параметру; F4 – помощь выбранному параметру; F5 – запись параметра в память; F10 – выход и программы Ignition Control; ESC – выход из уровня программирования.

Для доступа в режим программирования контроллера зажигания, необходимо набрать пароль доступа. В качестве пароля используется:

КОЛИЧЕСТВО МОТОЧАСОВ (ЧАС) + 10

Чтобы определить количество моточасов блока, необходимо набрать комбинацию клавиш SHIFT + H. В строке HOURS к числу, обведенному красным кружком, необходимо прибавить число 10.

необходимо прибавить число 10 . Для того чтобы вернуться на

Для того чтобы вернуться на главную страницу, необходимо нажать Esc. Далее, с помощью Esc, с главной страницы необходимо перейти в режим параметрирования, для чего будет предложено ввести пароль доступа:

для чего будет предложено ввести пароль доступа:

После ввода пароля доступа начнет отображаться первая страница параметров. Далее приводится реально действующий пример конфигурации контроллера зажигания для газопоршневого двигателя 6ГЧН.

● каждый вновь измененный параметр требует обязательно записи в память с помощью F5. Если не

придерживаться этого правила. то после выхода из режима параметрирования все не сохраненные ранее параметры возвращаются к предыдущим сохраненным значениям. Поэтому, всегда после выхода из режима параметрирования, необходимо повторно войти в этот же режим и проверить текущие требуемые настройки.

1) Выбор номера последовательности зажигания:

последовательности зажигания: 2) Область основной позиции

2) Область основной позиции сдвига угла:

основной позиции сдвига угла: 3) Ограничение максимальной

3) Ограничение максимальной скорости вращения:

максимальной скорости вращения: F1 – изменить, ввести 21 ; ENTER –

F1 – изменить, ввести 21; ENTER – применить; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F1 – изменить, ввести 28; ENTER – применить; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F1 – изменить, ввести 2200; ENTER – применить; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

4) Скорость продувочного старта. Функция контакта D (не используется):

контакта D (не используется) : F2 – перейти к следующему пункту

F2 – перейти к следующему пункту настроек; F3 – перейти к предыдущему пункту настроек.

5) Частота пропусков зажигания, при превышении которой блок отключается:

которой блок отключается: F1 – изменить, ввести 100 ; ENTER –

F1 – изменить, ввести 100; ENTER – применить; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

6) Индивидуальная настройка точки зажигания для каждого цилиндра:

зажигания для каждого цилиндра: 7) Настройка функции контакта D

7) Настройка функции контакта D (не используется):

контакта D (не используется) : F1 – изменить; F2 – выбор DISABLE ; F5 –

F1 – изменить; F2 – выбор DISABLE; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F2 – перейти к следующему пункту настроек;

F3 – перейти к предыдущему пункту настроек.

8) Активация потенциометра (Timing Adjustment), расположенного на передней панели контроллера:

на передней панели контроллера: F1 – изменить; F1 – выбор ENABLE ; F5 –

F1 – изменить; F1 – выбор ENABLE; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

9) Активация кривой «А» зависимости угла опережения зажигания от частоты вращения:

зажигания от частоты вращения: 10) Активация аналогового входа

10) Активация аналогового входа для кривой «А»:

входа для кривой «А» : F1 – изменить; F1 – выбор ENABLE ; F5 –

F1 – изменить; F1 – выбор ENABLE; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F1 – изменить; F2 – выбор DISABLE; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

11) Активация кривой «В» зависимости угла опережения зажигания от частоты вращения:

зажигания от частоты вращения: 12) Активация аналогового входа

12) Активация аналогового входа для кривой «В»:

входа для кривой «В» : F1 – изменить; F2 – выбор DISABLE ; F5 –

F1 – изменить; F2 – выбор DISABLE; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F1 – изменить; F2 – выбор DISABLE; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

13) Значение крайнего левого положения потенциометра Timing Adjustment:

потенциометра Timing Adjustment : F1 – изменить, ввести 0 ; ENTER –

F1 – изменить, ввести 0; ENTER – применить; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

14) Значение крайнего правого положения потенциометра Timing Adjustment:

потенциометра Timing Adjustment : F1 – изменить, ввести 20 ; ENTER –

F1 – изменить, ввести 20; ENTER – применить; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

15) Максимальное значение раннего зажигания для кривой «А»:

зажигания для кривой «А» : F1 – изменить, ввести 20 ; ENTER –

F1 – изменить, ввести 20; ENTER – применить; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

16) Максимальное значение позднего зажигания для кривой «А»:

зажигания для кривой «А» : 17) Задание точек частоты

17) Задание точек частоты вращения

18) Параметры точки BP1:

19) Параметры точки BP2:

20) Параметры точки BP3:

21) Параметры точки BP4:

точки BP3 : 21) Параметры точки BP4 : F1 – изменить, ввести 0 ; ENTER –
точки BP3 : 21) Параметры точки BP4 : F1 – изменить, ввести 0 ; ENTER –
точки BP3 : 21) Параметры точки BP4 : F1 – изменить, ввести 0 ; ENTER –
точки BP3 : 21) Параметры точки BP4 : F1 – изменить, ввести 0 ; ENTER –
точки BP3 : 21) Параметры точки BP4 : F1 – изменить, ввести 0 ; ENTER –

F1 – изменить, ввести 0; ENTER – применить; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F1 – изменить, ввести 4; ENTER – применить; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F1 – изменить, ввести скорость 0; ENTER – применить, ввести угол 0; ENTER – применить; F1 – выбор Advance; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F1 – изменить, ввести скорость 50; ENTER – применить, ввести угол 10; ENTER – применить; F1 – выбор Retard; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F1 – изменить, ввести скорость 950; ENTER – применить, ввести угол 7; ENTER – применить; F1 – выбор Retard; F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

F1 – изменить, ввести скорость 1000; ENTER – применить, ввести угол 0; ENTER – применить; F1 – выбор Advance;

F5 – сохранить; F2 – перейти к следующему пункту настроек.

22) Выход из режима программирования с помощью Esc. 23) На главной странице в поле SPARK отображается угол опережения зажигания, установленный потенциометром Timing Adjustment, который расположен на передней панели контроллера зажигания. Этим потенциометром необходимо установить угол опережения зажигания, равный 10-12 градусов.

зажигания, равный 10-12 градусов. 23) Перезапуск блока путем

23) Перезапуск блока путем кратковременного выключения питания. 24) Пробный запуск двигателя. 25) С помощью стробоскопа, на запущенном двигателе проверяют фактических угол зажигания. Для это необходимо подключить щуп стробоскопа к высоковольтному проводу свечи 1-го цилиндра. При необходимости добавления или уменьшения угла, на запущенном двигателе, с помощью потенциометра Timing Adjustment откорректировать угол. Причем, вращение потенциометра против часовой стрелки уменьшает угол опережения, вращение потенциометра по часовой стрелке увеличивает угол опережения.

Дополнительные функции:

SHIFT + [E] – Энергия зажигания (15-100%). По умолчанию установлено и используется 65%;

установлено и используется 65% ; SHIFT + [H] – Количество моточасов;

SHIFT + [H] – Количество моточасов;

SHIFT + [S] – Самопроверка. Используется только на незапущенном двигателе. Режим, который позволяет проверить поступление высоковольтных импульсов на свечи каждого цилиндра;

на свечи каждого цилиндра; SHIFT + [M] – Частота пропусков

SHIFT + [M] – Частота пропусков зажигания;

SHIFT + [R] – Сброс ошибок;

SHIFT + [C] – индивидуальное изменение момента зажигания для каждого цилиндра.