UNIVERSIDAD NACIONAL DE

CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEORIAS DE ESTRUCTURACIN DEL

TERRITORIO Y SU ESTADO DEL ARTE
(MONOGRAFIA)

CHUGNAS RAMIREZ, LUIS ENRIQUE

JARA QUISPE, HECTOR ANIBAL
PAREDES EDQUEN, HEINER

TRABAJO PARA EL CURSO DE PLANEAMIENTO REGIONAL

Cajamarca, Junio del 2016

RESUMEN
El presente trabajo monogrfico para el curso de Planeamiento
Regional describe de manera bibliogrfica todo lo referente a las Teoras
de Estructura Territorial, Teoras que plantean la divisin sistemtica y
planificada de un espacio geogrfico determinado de acuerdo a una
variedad de caractersticas homogneas referente a la agricultura,
poblacin, geografa, industria, etc.

El desarrollo de la estructura del trabajo monogrfico contempla dos

tems bien diferenciados; el primero se refiere a las Teoras de
Estructuracin del territorio y su estado de arte donde habla sobre el
libro Al-Muqaddimah del tunecino Ibn Jaldun. En este libro hay conceptos
de los cuales deriva toda una teora de la estructuracin y puede ser
utilizado para examinar los procesos urbanos tales como la decadencia y
la revitalizacin de reas urbanas, el siguiente tems trata de las teoras
sobre la estructura urbana asociadas a la policentralidad que se refiere a
la Ecologa Urbana Descrita como la ciencia que estudia los aspectos
espaciales o territoriales, tambin el modelo de anillos concntricos de
burguess, menciona que este modelo presenta un proceso de
crecimiento dinmico de la ciudad, mediante las relaciones entre uso de
suelo, calidad de la vivienda y grados de estratificacin socioeconmica
de la poblacin, se habla sobre la teora del caos aplicada a la
estructuracin del territorio, finalmente se menciona tambin la teora
del lugar central y las teoras clsicas de localizacin.
 INDICE
INTRODUCCION................................................................................................... 4
DESARROLLO...................................................................................................... 5
TEORAS DE ESTRUCTURACION DEL TERRITORIO Y SU ESTADO......................5
LA TEORIA DE AL MUQADDIMAH...................................................................5
LA TEORA DE LA FORMA URBANA................................................................6
TEORAS SOBRE LA ESTRUCTURA URBANA ASOCIADAS A LA
POLICENTRALIDAD........................................................................................... 7
ECOLOGA URBANA....................................................................................... 7
EL MODELO DE ANILLOS CONCNTRICOS DE BURGUESS.............................8
EL MODELO SECTORIAL................................................................................ 9
MODELO DESCRIPTIVO DE CIUDAD SUDAMERICANA....................................9
MODELO DE POLICNTRICO..........................................................................9
TEORA DE LUGAR CENTRAL..........................................................................10
EL TRANSPORTE COMO DETERMINANTE EN EL PROCESO DE LOCALIZACIN
DE LAS ACTIVIDADES ECONMICAS...........................................................13
LA TEORIA DEL CAOS..................................................................................... 14
CONCLUSIONES................................................................................................. 17
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.........................................................................18
INTRODUCCION

La estructuracin del territorio o la estructura territorial en su definicin

bsica es la divisin sistemtica de un espacio geogrfico determinado
de acuerdo a caractersticas homogneas relativas a la agricultura,
poblacin, geografa, industria, etc., que en conjunto nos brindan el
panorama completa de una estructura territorial especfica.

Por ejemplo unos planes de desarrollo provincial deben contar

primeramente con una estructura territorial definida, para decidir y
determinar donde se vayan a crear nuevos polos de desarrollo etc.

Sin una estructura definida esto sera imposible porque no se tendra un

panorama claro de lo que el territorio considerado posee.

Ahora bien, para analizar la localizacin de distintas actividades

econmicas se emplean los modelos, es decir, las aproximaciones
selectivas que, mediante la eliminacin del detalle incidental, permiten
la aparicin, en forma generalizable, de los aspectos fundamentales,
necesarios o interesantes del mundo real. Entre estos modelos destacan
los de Von Thnen, Weber o Christaller, por mencionar algunos de los
ms importantes.
DESARROLLO

TEORAS DE ESTRUCTURACION DEL TERRITORIO Y SU ESTADO

La forma en la cual se estructura el territorio no es una tendencia que

viene recin con este siglo sino esta ya ha sido una preocupacin de
varios siglos atrs, claro ejemplo est plasmado en el libro Al-
Muqaddimah del tunecino Ibn Jaldun en el siglo XIV. En este libro hay
conceptos de los cuales deriva toda una teora de la estructuracin y
puede ser utilizado para examinar los procesos urbanos tales como la
decadencia y la revitalizacin de reas urbanas.
Pensamientos tericos que surgen en el estudio del proceso urbano:
Ideas socialistas, utpicas o cientficas que relacionan el Proceso
de transformacin campo-ciudad ocurrido por la revolucin
industrial, la 2da guerra mundial que surge por problema de
espacio y territorio (segn Dominique Minot)
El capitalismo hereda una condicin para su desarrollo asentando
un mercado para sus mercancas organizadas a gran escala

LA TEORIA DE AL MUQADDIMAH

Ms conocida en occidente como los Prolegmenos, es una obra de Ibn

Jaldn escrita en 1377 como prefacio de su primer libro de historia
mundial. No obstante, ya en vida del autor, fue considerada como una
obra independiente, de carcter enciclopdico que engloba el conjunto
de los conocimientos del siglo XIV, la filosofa, la historia, la economa, la
sociologa, la poltica, el urbanismo, la medicina e incluso el desarrollo
sostenible. Por lo tanto, la discusin en esta obra cae de forma natural
bajo seis captulos generales:
1. Sobre las sociedades humanas en general, sus diversos tipos, y la
parte de la tierra que est civilizada.
2. Sobre las sociedades del desierto, incluye un estudio de las tribus y
naciones salvajes.
3. Sobre las dinastas, el califato, y la autoridad real, incluye una
disquisicin sobre las reas de gobierno.
 4. Sobre la civilizacin sedentaria, pases y ciudades.
5. Sobre las artes, las formas de vivir, las ocupaciones lucrativas y sus
diversos aspectos.
6. Sobre las ciencias, su desarrollo y su estudio.

LA TEORA DE LA FORMA URBANA

El sistema conceptual elaborado por Rodwin y Lynch (Lynch, 1967), ha

contribuido en alguna medida a la clasificacin de los elementos de la
estructura espacial urbana, distinguiendo bsicamente entre "espacios
adaptados" y "flujos de personas y bienes". Lynch desarrolla ms
profundamente los componentes de la estructura fsica a travs de
categoras analticas tales como elementos tipos, cantidad, densidad y
otras que permiten caracterizar y clasificar los patrones de forma
urbana. A partir de ellas, es posible formular objetivos y metas hasta
llegar a un alto grado de especificacin. De este modo, el mareo
conceptual se abre para desarrollarse como una teora ms general al
discutir los procedimientos a travs de los cuales objetivos y metas son
establecidos por la comunidad.

El enfoque tiende a ser normativo una vez que los ciudadanos han
acordado un cierto patrn de forma urbana deseable. Una proposicin de
esta naturaleza resulta particularmente necesaria para contrastarla con
los enfoques econmicos o sociolgicos construidos desde una base ms
abstracta. No obstante, las categoras propuestas resultan difciles de
traducir a procedimientos mediante los cuales pueda construirse un
conjunto de normas para que la comunidad se manifieste.

Histricamente, este enfoque ha tenido efectos limitados, aunque la

prctica de planificacin en los pases desarrollados ha vuelto a mirar
hacia un esquema donde los problemas se plantean en trminos de la
"cualidad" del medio ambiente urbano y del "diseo" de los objetos
fsicos que constituyen o definen la forma fsica urbana los que
adquieren especial importancia desde el punto de vista de la conducta
de los individuos en el espacio urbano. Por otro lado, la destruccin
indiscriminada del medio ambiente ha provocado la creacin de
numerosos grupos de defensa cuyos intereses fsicos, econmicos o
culturales en las reas afectadas los han transformado en poderosos
mecanismos de presin.

La norma traducida en un Plan Urbano debe consultar estas acciones,

negociar y adoptar soluciones que no busquen tan slo la "eficiencia" del
sistema urbano, sino que las "necesidades" de los grupos afectados.

TEORAS SOBRE LA ESTRUCTURA URBANA ASOCIADAS A LA

POLICENTRALIDAD

ECOLOGA URBANA
Descrita como la ciencia que estudia los aspectos espaciales o
territoriales de las relaciones simbiticas del hombre y las instituciones,
la ecologa urbana fue un trmino que empez a utilizarse desde 1925
en la Escuela de Sociologa Urbana de Chicago, en la que trabajaron
entre otros, Robert Park, Roderick McKenzie y Ernest Burguess
(Muzinaga, 2000:113-117).

En general, las tcnicas utilizadas para el estudio de los ecosistemas

urbanos se basan en:

1. Una detallada observacin de su estructura y proceso internos

(predominio de una especie en particular y su influencia sobre los
dems, productividad combinada de las especies, competencia
interespecfica y su grado de simbiosis), a lo largo de un
determinado perodo de tiempo (sucesin de comunidades).
2. La medicin y valoracin de los factores fsicos (tales como el
clima, las condiciones de suelo, la influencia de otros organismos)
que determinan la distribucin.

3. La cuantificacin de las transferencias que tienen lugar en el seno

del ecosistema y entre ste y el medio fsico ya sean elementos
materiales y energa (Whittick, 1975: 444-447).
En la ecologa urbana se insertan los procesos de competencia, invasin,
y sucesin, en donde la ciudad representa una unidad social superior de
la especie humana organizada en el espacio y perceptible en su
organizacin. Bajo estos supuestos, el asentamiento urbano se concibe
como producto de las propias leyes de la organizacin social de la
especie humana, con una estructura interna sujeta a la observacin y
formulacin cientfica. Para su anlisis, la ecologa urbana toma prestado
de la biologa, de la ecologa animal y vegetal conceptos como la
morfologa y funcin, que se aplican a la observacin y estudio del
fenmeno urbano.
En definitiva, la ecologa urbana trata de identificar lo que denomina
reas naturales de la ciudad, espacios o territorios caracterizados por
sus usos y funciones, formas y densidades de ocupacin. De estos
modelos destacan los relacionados con el anlisis de los ncleos
urbanos, ncleos mltiples y los modelos de ciudades latinoamericanas
que se detallan a continuacin.
EL MODELO DE ANILLOS CONCNTRICOS DE BURGUESS

Desarrollado en 1923, presenta un proceso de crecimiento dinmico de

la ciudad, mediante las relaciones entre uso de suelo, calidad de la
vivienda y grados de estratificacin socioeconmica de la poblacin,
integrando finalmente, la estratificacin fsica con la estratificacin
social y econmica de la poblacin y los usos de suelo. De manera
esquemtica, el modelo presenta una organizacin de zonas o anillos
concntricos que parten del centro de la ciudad (Central Business
District) y es rodeado por un rea de transicin, seguida por un rea de
viviendas de trabajadores, una zona residencial y una zona de
commuters9 (Johnson, 1972:170).

Como puede observarse, en el modelo de Burguess se introduce por

primera vez la zona de commuters, marcada por residencias de clase
alta a lo largo de lneas de transporte rpido que abarcan una hora de
tiempo de viaje, a partir del centro de la ciudad y en donde una
proporcin considerable de esta poblacin se emplea. Del trmino
commuter se deriva el de commuting, que se refiere al viaje al trabajo
de las personas que viven en la periferia de la ciudad o en
asentamientos relacionados funcionalmente con la metrpoli, y bajo el
cual se han producido una gran cantidad de estudios relacionados con el
policentrismo y la movilidad.
Grfica 1. Modelo de Ciudad Latinoamericana

Fuente: Griffin Ernst, and Larry Ford (1980) A model of Latin America
City Structure, Geographical Review, Vol. 70, No. 4, October 1980,
American Geographical Society. P. 406.

EL MODELO SECTORIAL

Cuyos avances fueron conocidos en 1939 y atribuidos a Homer Hoyt,

esquematiza una estratificacin basada en sectores de crculo
convergentes al centro (similares al modelo de Burguess), pero reparte
zonas industriales y residenciales en forma de abanico de diferente radio
y longitud de crculo en diferentes direcciones (Muzinaga, 2000:116).
Relacionados con este esquema de anlisis, Griffin (1980:397- 422)
elabor un modelo de ciudad latinoamericana, caracterizado por un
sector lite dominante y una espina dorsal comercial, que constituye
una respuesta morfolgica a la disponibilidad limitada de extensin de
los servicios urbanos, as como para el control del alto valor del suelo y
la incapacidad de acomodar el crecimiento masivo. El esquema tambin
incluye una serie de zonas concntricas en las cuales la calidad de vida
decrece con respecto a la distancia a partir del centro (ver grfica 1).
MODELO DESCRIPTIVO DE CIUDAD SUDAMERICANA

Por otra parte, Hardoy (1972:131-153) desarrolla un modelo descriptivo

de ciudad sudamericana, donde propone cuatro fases comunes: la
ciudad colonial, la ciudad republicana, la ciudad de primera fase
industrial y la ciudad industrial. Este modelo parte de un esquema de
crculos concntricos que se expanden alrededor de un centro
predominante o Plaza de Armas. Dichos sectores decrecen en poblacin,
ingreso y nmero de edificaciones, y pierden regularidad en la traza
urbana con respecto a la distancia al centro. Para Hardoy es claro que,
con el proceso de crecimiento de la ciudad, los modelos perdieron
paulatinamente las caractersticas iniciales de la ciudad colonial. Los
cambios en el uso de suelo y en la estructura social de cada sector
fueron reemplazados por usos discrepantes y por una considerable
heterogeneidad, al punto que el modelo de sectores y zonas llega a ser
confuso.

MODELO DE POLICNTRICO

El primer intento por esquematizar un modelo de tipo policntrico

pertenece a la corriente de ecologa urbana y se materializa en el
modelo de Harris y Ullman (1945:7-17), desarrollado para ciudades
norteamericanas. De acuerdo con los autores, en muchas ciudades el
patrn de uso de suelo no est construido alrededor de un solo centro,
pero s alrededor de algunos ncleos discretos. En algunas ciudades,
estos ncleos han existido desde los primeros orgenes de la ciudad, en
otros, estos se han desarrollado con respecto al crecimiento de la ciudad
estimulados por la migracin y la especializacin. El ncleo inicial de la
ciudad puede ser el distrito minorista en una ciudad de lugar central, un
puerto o el cruce de un tren en un punto de la ciudad, en la fbrica,
mina, o en la playa en una ciudad de funcin especializada. En general,
el modelo de Harris y Ullman se caracteriza porque trata de describir a la
ciudad en centros divididos por tipos de actividad homognea.
Para Harris y Ullman, el incremento de los ncleos separados y los
distritos diferenciados reflejan una combinacin de cuatro factores
determinantes:
1. La necesidad de instalaciones o infraestructura especializada para
ciertas actividades.
2. La cohesin y cercana hace que ciertas actividades tiendan a
agruparse (economas de aglomeracin).
3. Existe incompatibilidad entre actividades que necesitan estar
separadas para funcionar adecuadamente (diferenciacin).
4. Los sitios ms deseados para localizarse son los que requieren el
pago de las rentas ms altas (costos).

TEORA DE LUGAR CENTRAL

La teora de lugar central (TLC) provee un enfoque comprehensivo para

entender la organizacin espacial de los asentamientos humanos,
especficamente la localizacin de los consumidores de bienes y
servicios (Burns, 2001:164), por otra parte, refleja los intentos sociales
por maximizar la interaccin espacial al menor costo y minimizar la
distancia separando actividades econmicas, sociales o polticas
relacionadas (Morrill y Dormitzer, 1979:200). Los antecedentes de esta
teora se remontan a los trabajos de Johann Heinrich von Thnen, que
observa el funcionamiento de un mercado agrcola en su dominio
prusiano de Tellow, ocalizado en las llanuras del Mar Bltico. Thnen
elabora su obra Der Isolierte Staat in Beziehung auf Landwirschaft
(1826), donde considera un espacio rural homogneo e indiferenciado y
estudia la localizacin ptima de los cultivos en funcin de sus
posibilidades de encauzamiento hacia la ciudad prxima. De esta forma,
los productos cuyo transporte es ms caro, se localizarn en la periferia
de la ciudad y se determina un sistema de seis crculos concntricos
alrededor de la ciudad, cultivos hortcolas y produccin lechera,
silvicultura, cultivos alternos de cereales, campos para pastos, cultivos
de sembrados trienales y finalmente cra de ganado como se muestra en
la grfica 3 (Derycke, 1987:47).

Su trabajo remite a condiciones que deben cumplirse dentro del modelo:

1. La existencia de un estado aislado del resto del mundo;
2. El dominio que sobre este estado es ejercido por una ciudad grande,
que sirve como el nico mercado urbano;
3. El establecimiento de la ciudad sobre un espacio plano y amplio, que
cuenta con igual grado de fertilidad en cualquier direccin y en la cual,
la facilidad de movimiento es la misma en cualquier parte como si los
costos de transporte y produccin fuesen tambin los mismos;
4. El abasto de la ciudad es realizada por agricultores que llevan los
productos agrcolas all y retornan con productos industriales;
5. El transporte de los productos es llevado a cabo por los mismos
granjeros, quienes acuden al mercado central, por caminos de igual
calidad a un costo directamente proporcional a la distancia cubierta;
6. Todos los granjeros maximizan sus utilidades, ajustando
automticamente la ganancia para alcanzar las necesidades del
mercado central.

Grfica 2. Modelo de Von Thnen

Fuente: Haggett, Peter (1979) Geography, A Modern Synthesis, Chapter

17 Worlds Beyond the City I Agricultural Zones and industrial Centers,
Third edition, Harper & Row, Publishers Harper International Edition,
United States of America, p. 409.

Dados estos supuestos, Thnen fue capaz de demostrar que los valores
de suelo rural declinan a partir de la ciudad central en el mismo modo
que el suelo urbano lo hace, no obstante, a proporciones ms bajas y
con pendientes ms suaves. (Haggett, 1979:408).
Ms tarde, el inicio formal de la teora de lugar central toma forma en la
tesis doctoral de Walter Christaller (1933, citado en Derycke, 1987:65).
Su trabajo versa sobre los Lugares Centrales en el sur de Alemania y se
basa en la idea de que la funcin principal de una ciudad, es servir de
lugar central, proporcionando bienes y servicios al espacio rural que la
rodea. De esta forma, Christaller defini la centralidad de un
asentamiento urbano como la proporcin entre todos los servicios
ofrecidos en este punto (tanto para residentes como para visitantes de
la regin complementaria) y los servicios necesarios solo para sus
propios residentes. As, los pueblos con alta centralidad abastecen
muchos servicios por residente, y aquellos con baja centralidad ofrecen
pocos servicios por residente. El esquema de anlisis de este autor, se
sustenta en figuras hexagonales que surgen de la intencin de conjuntar
en un plano, conos circulares de demanda o reas de influencia que, a
su vez, se traslapan e intersectan (ver grfica 3). Tres conceptos son
relacionados con la teora de Christaller: umbral, rango y jerarqua.
Grfica 3. Modelo de Christaller

Fuente: Carter H. (1974), El estudio de la geografa urbana, Cap- 4

Funciones del Lugar Central y Teoras de los Lugares Centrales,
 Coleccin Nuevo Urbanismo, Instituto de Estudios de Administracin
Local, Madrid, p. 100.

Para resolver el problema del umbral y alcance con centros de mayor

rango, Christaller plantea tres principios rectores:
a) El principio del mercado: k=3. Todas las reas son servidas desde un
conjunto mnimo de lugares centrales.
b) El principio del transporte: k=4. Aqu, la distribucin es tal que el
mayor nmero posible de plazas aparece situadas sobre las principales
rutas de transporte que enlazan a los centros de orden superior.
c) El principio administrativo: k=7. En este caso el criterio rector lo
constituye la ms eficaz administracin, lo cual requerir que se
establezca una clara separacin de todas las regiones complementarias,
puesto que no pueden ser administrativamente compartidas (Carter,
1987:96).

EL TRANSPORTE COMO DETERMINANTE EN EL PROCESO DE

LOCALIZACIN DE LAS ACTIVIDADES ECONMICAS.

En diversas teoras de localizacin el factor clave es el coste que implica

la distancia.

En la teora de localizacin de actividades agrarias de Von Thnen, se

considera que la distancia hasta el mercado repercute en la renta de
localizacin. En la de localizacin industrial de Weber, se considera que
el transporte supone un coste variable en funcin del peso y fragilidad
de la mercanca y de la distancia recorrida. En la teora de los lugares
centrales de Christaller, el concepto de alcance lleva implcitamente el
coste del transporte (segn esta teora, los precios aumentan con la
distancia hasta llegar al alcance mximo, punto en que ya es ms
rentable buscar el bien o servicio en otro lugar ms cercano).

Obviamente, la evolucin de los transportes ha dado lugar a cambios en

las pautas de localizacin. As, la localizacin industrial ha evolucionado
en paralelo al desarrollo de los transportes, desde unas primeras etapas
industriales marcadas por la localizacin en puertos y junto a ros
navegables, hasta pocas posteriores de localizacin ms flexible
gracias al ferrocarril. En tiempos recientes, otros transportes (vehculos a
motor, aviacin) han generado una localizacin industrial ms autnoma
y descentralizada.

La participacin de los costes de transporte en los costes totales de

produccin y distribucin ha disminuido desde el 20-40% de comienzos
del S. XX hasta el 7-8% de la actualidad. Ello no quiere decir que el
transporte haya desaparecido como factor de localizacin. Teoras ms
modernas (Walter Isard) consideran tambin que hay unas tendencias
de localizacin relacionadas con los costes de transporte, aunque no de
manera tan rotunda como las antiguas teoras. Por otra parte, el
desarrollo de las comunicaciones tambin han modificado las pautas de
localizacin, de tal manera que hay cierta tendencia a establecer
empresas donde la accesibilidad a redes de comunicacin es aceptable.

La reduccin del tiempo de desplazamiento en el transporte actual es

una importante mejora e implica un aumento de beneficios al poderse
reducir los stocks y aumentar la rotacin del capital.

LA TEORIA DEL CAOS

La teora de las estructuras disipativas, conocida tambin como teora

del caos, tiene como principal representante al qumico belga Ilya
Prigogine, y plantea que el mundo no sigue estrictamente el modelo del
reloj, previsible y determinado, sino que tiene aspectos caticos. El
observador no es quien crea la inestabilidad o la imprevisibilidad con su
ignorancia: ellas existen de por s, y un ejemplo tpico el clima. Los
procesos de la realidad dependen de un enorme conjunto de
circunstancias inciertas, que determinan por ejemplo que cualquier
pequea variacin en un punto del planeta, genere en los prximos das
o semanas un efecto considerable en el otro extremo de la tierra. La
idea de caos en la psicologa y en el lenguaje.
Dos modelos de universo. El siglo XX ha sido testigo de dos modelos
tericos del universo: la teora determinista, por un lado, y la teora del
caos por el otro.

La teora determinista est representada por Newton, Laplace y otros

pensadores del siglo 17 en adelante, y nuestro siglo encontr en Einstein
un digno representante de esta orientacin. Uno de los voceros ms
autorizados de la misma es el matemtico Ren Thom, un persistente
crtico de la teora del caos, y de Prigogine en particular. Segn el
determinismo, el universo funciona como un reloj, donde no existe lugar
para el azar y donde todo est determinado inexorablemente por las
eternas leyes de la naturaleza. Esto implica la posibilidad de poder
predecir cualquier situacin B, conociendo la situacin anterior A y las
leyes naturales que rigen el proceso que va desde A hasta B. Desde ya,
hay casos donde no son posibles las predicciones, sobre todo cuando
incursionamos en el territorio de lo infinitamente pequeo de las
partculas subatmicas, pero esto no ocurre porque en la realidad reine
el azar, sino simplemente porque an no hemos descubierto las leyes
que rigen esos procesos. Los deterministas reemplazan as la
resignacin por la ignorancia, es decir, no se resignan a aceptar el azar
en lo real, y lo consideran como el producto de nuestro desconocimiento
de las causas naturales. De hecho, muchas veces en la vida diaria,
cuando no podemos saber a qu se debe tal o cual fenmeno, solemos
adjudicarlo al azar, cuando en realidad, segn los deterministas, tal
desconocimiento slo se debe a nuestros an limitados conocimientos.
Un ejemplo tpico es el tiro de una moneda. Si es verdad que,
conociendo las condiciones iniciales del proceso (la moneda mientras la
sostengo en la mano antes de tirarla), y conociendo las leyes fsicas que
rigen dicho proceso (la ley de la gravitacin, los coeficientes
aerodinmicos, etc.), entonces deberamos poder predecir con absoluta
certeza si la moneda caer cara o caer ceca. Thom, en su calidad de
representante del determinismo, sostiene que, si los fsicos no pueden
prever el resultado cara o el resultado ceca con seguridad total, no es
porque ello sea imposible, sino porque el experimento sera muy difcil y
costoso, ya que la previsin es tericamente posible si el investigador
controlara en forma lo suficientemente precisa las condiciones iniciales
del lanzamiento.

Para la teora del caos, esta previsin exacta es incluso tericamente

imposible. Al decir de Prigogine, como ocurre en un sistema dinmico
inestable la condicin inicial de la moneda que saldr \"cara\" puede ser
tan cercana como se quiera a la condicin inicial de la moneda que
saldr \"ceca\", e incluso igual, pero sin embargo llegan a un final
diferente. Esto es as porque el sistema evoluciona por zonas de
incertidumbre donde no reinan las leyes eternas de la fsica, ni siquiera
concebibles por una supercomputadora que pudiese calcular todas
etapas del movimiento de la moneda desde que es revoleada hasta que
llega al piso. La visin determinista del mundo queda as derrumbada, ya
que revela que el azar forma efectivamente parte de la realidad fsica.
La teora del caos encuentra su principal representante en la figura del
belga Ilya Prigogine, Premio Nobel de Qumica del ao 1977 por sus
trabajos sobre la termodinmica de los sistemas alejados del equilibrio.
La teora del caos en plantea que el mundo no sigue el modelo del reloj,
previsible y determinado, sino que tiene aspectos caticos: el
observador no es quien crea la inestabilidad o la imprevisibilidad con su
ignorancia: ellas existen de por s. Los sistemas estables, como la rbita
de la tierra alrededor del sol, son la excepcin: la mayora son
inestables, siendo un ejemplo tpico el clima. Podemos prever un eclipse
o la aparicin de un cometa con siglos de antelacin, pero no el clima de
la prxima semana. Ello es as porque depende de un enorme conjunto
de circunstancias inciertas, que determinan por ejemplo que cualquier
pequea variacin en un punto del planeta, genere en los prximos das
o semanas un efecto considerable en el otro extremo de la tierra.
Prigogine representa, para Toffler, la alternativa actualmente ms viable.
En \"La tercera ola\", Alvin Toffler describe la historia de la humanidad en
trminos de tres cambios: la primera, la segunda y la tercera ola. La
primera es la revolucin agrcola de hace 10.000 aos, que trajo la
primera oleada de cambios histricos introduciendo nuevos modelos de
realidad. La segunda ola fue esa fluctuacin social en gran escala
llamada revolucin industrial, surgida cuando el feudalismo se
desmoronaba y el sistema social distaba de hallarse en equilibrio. De tal
situacin nace el sistema newtoniano, cmo una especie de estructura
dispersiva?, en el decir de Toffler. La tercera ola es hoy, con el fin de la
edad de la mquina (ola anterior), la ciencia posindustrial, donde el
modelo de Prigogine parece mucho ms adecuado que el modelo
mecnico de la ciencia clsica.

Un claro ejemplo de la teora del Caos en el estado de una sociedad: la

riqueza genera ms riqueza, los votos que atraen ms votos, o las
corridas bancarias, o las escaladas armamentistas. La retroalimentacin
positiva implica que cuando una variable aumenta, tambin lo hace la
otra (o bien cuando una disminuye, tambin disminuye la otra), Esto
explica finalmente cmo a partir de pequeos cambios terminan
producindose cambios muy grandes (efecto mariposa), o bien, como a
partir de grandes cambios terminan producindose modificaciones
insignificantes. Segn Prigogine cuando se empuja al sistema ms all
de sus lmites de equilibrio proliferan estos circuitos de retroalimentacin
positiva, y tal vez ello ayude a explicar en la opinin de Toffler, un
conspicuo defensor de la teora del caos, los acelerados cambios que se
producen hoy en da. La evolucin requiere antes que nada inestabilidad
(g), o sea que los pequeos acontecimientos sean magnificados, y esto
slo es posible en una situacin de no equilibrio. El equilibrio es por
definicin no evolutivo. En cambio, la evolucin requiere inestabilidad,
irreversibilidad y la posibilidad de dar sentido a los pequeos
acontecimientos para que se produzca un cambio de estructuras.

CONCLUSIONES

Las conclusiones a las que podemos llegar despus de una descripcin

bibliogrfica son las siguientes:
Un Plan Urbano debe consultar, negociar y adoptar soluciones que no
busquen tan slo la "eficiencia" del sistema urbano, sino que las
"necesidades" de los grupos afectados.

La ecologa urbana trata de identificar lo que denomina reas naturales

de la ciudad, espacios o territorios caracterizados por sus usos y
funciones, formas y densidades de ocupacin.

Del trmino commuter se deriva el de commuting, que se refiere al viaje

al trabajo de las personas que viven en la periferia de la ciudad.

El modelo descriptivo de la ciudad americana, parte de un esquema de

crculos concntricos que se expanden alrededor de un centro
predominante o Plaza de Armas.

Los sitios ms deseados para localizarse son los que requieren el pago
de las rentas ms altas.

La reduccin del tiempo de desplazamiento en el transporte actual es

una importante mejora e implica un aumento de beneficios al poderse
reducir los stocks y aumentar la rotacin del capital.

Con el efecto mariposa podemos concluir que cambios insignificanticos

produzcan cambios muy grandes y viceversa
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Jaldun, Ibn, 1997, introduccin a la historia Universal (Al-Muqaddimah),

Mexico, Fondo Cultura Econmica.

Lezama, Jos Luis, 1998, Teora social, espacio y ciudad, DF, Mexico,
Editado por el Codigo de Mexico.

Teoras y modelos de la estructura social y espacial urbana- Gabriel

Pumarino.

http: //es.wikipedia.org/wiki/