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2.11.7.

CARGAS Y FACTORES DE CARGA


Las cargas se clasifican en: Las cargas se clasifican en:
CARGAS PERMANENTES CARGAS PERMANENTES
Cargas Muertas Cargas Muertas
Peso Propio (DC) Peso Propio (DC)
Carga muerta (DW) Carga muerta (DW)
A falta de una informacin A falta de una informacin
precisa, podrn usarse los pesos precisa, podrn usarse los pesos
especficos de la tabla siguiente: especficos de la tabla siguiente:

Cargas del suelo


Empuje de tierra
Empuje del suelo (EH)
Empuje de tierra. sobrecarga del suelo (ES)
friccin superficial negativa (DD)

Deformaciones Impuestas Deformaciones Impuestas

CARGAS VARIABLES CARGAS VARIABLES

Cargas durante la construccin Cargas durante la construccin


Pesos de materiales y equipos requeridos Pesos de materiales y equipos requeridos
durante la construccin, as como las durante la construccin, as como las
cargas de peso propio u otras de carcter cargas de peso propio u otras de carcter
permanente que se apliquen en cada permanente que se apliquen en cada
etapa del proceso constructivo. etapa del proceso constructivo.

Factores para las Cargas durante la


Construccin
Ver artculo 2.4.5.4 del manual.
Cargas Vivas de Vehculos
Cargas Vivas de Vehculos
Nmero de vas
Nmero de vas
El nmero de vas ser igual a la parte
entera de w/3.60 , donde w es el ancho En general, el nmero de carriles de
libre de la calzada, en metros, medidos diseo se debera determinar
desde los sardineles o barreras. El tomando la parte entera de la
ancho de la via se supondr igual a relacin w/12.0 (w/3.60 en m.),
3.60m, excepto para anchos de calzada siendo w el ancho libre de calzada
entre 6m y 7.20m en que se entre sardineles, cordones y/o
considerara al puente como de dos barreras, en ft.
vas, cada una con un ancho igual a la
mitad del total.

Diseo con Cargas Vivas de


Vehculos.
Camin de Diseo: Diseo con Cargas Vivas de
Vehculos.
Camin de Diseo:

Tndem de Diseo
Tndem de Diseo
El tndem de diseo consistir en
un conjunto de dos ejes, cada uno El tndem de diseo consistir en
con una carga de 110 Kn (11.2tn) un conjunto de dos ejes, cada uno
Espaciados a 1.20m. La distancia con una carga de 25.0 kip (11,4
entre las ruedas de cada eje en t), espaciados a 4.0 ft (1,20 m).
direccin transversal ser de La distancia entre las ruedas de
1.80m. Estas cargas debern cada eje, en direccin transversal,
incrementarse por efectos ser de 6.0 ft (1,80 m). Estas
dinmicos en los casos indicados cargas debern incrementarse
en 2.4.3.3. por efectos dinmicos en los
casos indicados en 2.4.3.3.

Sobrecarga Distribuida (Carga del


Sobrecarga Distribuida (Carga del
Carril de Diseo)
Carril de Diseo)
Se considerar una sobrecarga de
Se considerar una sobrecarga de
9.3KN/m (954 kgf/m),
0.64 klf (954 kgf/m),
uniformemente distribuida en
uniformemente distribuida en
direccin longitudinal sobre
direccin longitudinal
aquellas porciones del puente en Se supondr que esta sobrecarga
las que produzca un efecto se distribuye uniformemente
desfavorable Se supondr que
esta sobrecarga se distribuye sobre un ancho de 10.0- ft (3,00
uniformemente sobre un ancho de m) en direccin transversal.
(3,00 m) en direccin transversal.

rea de Contacto de ruedas rea de Contacto de los


Se supondr que las ruedas neumticos
ejercen una presin uniforme
El rea de contacto de una rueda
consistente de una o dos
neumticos se asumir como un
rectngulo de 20.0 in (0.50 m) de
ancho en direccin transversal del
puente y 10.0 in (0.25 m) en el
sobre un rea rectangular de sentido del eje longitudinal del
0.50m de ancho en direccin mismo.
transversal del puente y con una
longitud en la direccin del eje del
puente dada por la expresin:

Modificacin por nmero de vas


cargadas

Los efectos mximos de las Presencia mltiple de sobrecargas


cargas vivas sern determinados
La solicitacin extrema
considerando todas las posibles
correspondiente a sobrecarga se
combinaciones de numero de vas
deber determinar considerando
cargadas, multiplicando en cada
cada una de las posibles
caso las cargas por los factores
combinaciones de nmero de
carriles cargados, multiplicando
por un factor de presencia
mltiple correspondiente para
tomar en cuenta la probabilidad
de que los carriles estn
ocupados simultneamente por la
totalidad de la sobrecarga de
diseo HL93.
indicados en la siguiente tabla: