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CED. PROF. 1 734 741 CLCULO Y DISEO ESTRUCTURAL DE PERITO DRO. NO. 301S
PLATAFORMA DE CARGA DE 42 PIES
INGENIERO CIVIL VCTOR ALFONSO LPEZ ORTEGA ARQUITECTO
ndice de contenidos:
1- Caso :
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PLATAFORMA DE CARGA DE 42 PIES
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1- Caso :
Camin con plataforma de Carga Ordinaria
1.1- Modelo de clculo del vehculo
Q12.8000
1 + Q2
Q
RB Q RA
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12.8000
Auto bastidor
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Acero
58000-80000 2 141,404.047 20 %.
A-36
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Sobre bastidor y e2
e3 h2
h1
x Auto bastidor x b2
e1
980
b1
y
Donde,
h1 = 570 mm, es la altura del alma del perfil que forma el auto
bastidor.
b1 = 150 mm, es la anchura del ala del perfil que forma el auto
bastidor.
e1 = e2 19.05 mm, es el espesor de pared del perfil que forma
el auto bastidor.
h2 = 150 mm, es la altura del alma del perfil que forma el sobre
bastidor auxiliar.
b2 = 48 mm, es la anchura del ala del perfil que forma el sobre
bastidor auxiliar.
e3 = 3.175 mm, es el espesor de pared del perfil que forma el
sobre bastidor auxiliar.
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Donde,
Ixx es el momento de inercia del perfil de un larguero del
bastidor reforzado respecto al eje x-x neutro de la seccin.
ymx es la distancia del eje neutro de la seccin a la fibra ms
alejada de la misma.
seccin de autobastidor
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m
L
a Rb p Ra
Ra
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Q (L/2 - a)
RA =
p
Q (L/2 + m)
RB =
p
dnde:
L es la longitud de la caja de carga, en mm.
a es el voladizo posterior de la caja de carga, en mm.
p es la distancia entre ejes del vehculo, en mm.
m es la distancia desde el eje delantero al comienzo de la
caja de carga, en mm.
Q es el valor del peso de la caja de carga ms la carga til
que puede transportar, en kg. (Q = Q1 + Q2).
Q2 (CARGA TIL)=35 000 KG.
Q1 (PESO CARROCERA)= 3,000 KG.
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Resultando:
RA = 13 067.10 kg
RB = 16 932.90 kg
Para x1=0:
V(0)= RA= 13 067 kg
M(0)= 0;
Para m=1.10 m. x1 > 0:
V(x1)= RA= 13 067 kg
M(x1)= RAx1= 13 067x1 (mkg);
siendo Mmx= 14 373.70 mkg, para x1=1.10 m.
Tramo II:
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Tramo III:
1.10
13 067 kg
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14 373.70 mkg
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M
f =
2 Wx
Siendo,
M el valor del momento flector que acta en ese punto del
bastidor, de valor M = 2.492 mkg (249.200 cmkg)
Wx es el mdulo resistente a flexin de la seccin de un
larguero del bastidor reforzado del vehculo, es decir, bastidor +
sobre bastidor auxiliar, respecto al eje x-x neutro de la seccin.
Este valor, segn se vio en el apartado 1.2 anterior para el
bastidor empleado en el vehculo, es de Wx=155 cm3.
En la expresin anterior aparece en el
denominador 2Wx debido a que el esfuerzo es resistido por los
dos largueros que constituyen el bastidor del vehculo y sobre los
que se apoya la caja de carga.
Resultando,
f = 1 285.92 kg/cm2
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Vz Sx
Tensin de cortadura, =
e Ixx
Donde,
Vz es el esfuerzo cortante que acta en la seccin del perfil
Sx es el momento esttico de media seccin respecto al
eje x de flexin
e es el espesor de pared del perfil que constituye la seccin
del perfil
Ixx es el momento de inercia de la seccin del perfil respecto al
eje x de flexin.
La tensin de cortadura ser mxima en el eje x-x neutro de la
seccin, y nula en los extremos superior e inferior de la seccin.
En la siguiente figura se muestra el valor de las tensiones de
cortadura mxima (mx) para los tipos de secciones de bastidor
ms comnmente empleadas en aplicaciones de reformas en
vehculos. En todos los casos, el esfuerzo cortante (Vz) acta
siempre paralelo al eje z vertical y pasa por la lnea que contiene
al centro de esfuerzos cortantes de la seccin.
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V/2
=
Ac
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Donde,
Ac es la denominada rea de cortadura de la seccin del
bastidor, que es la que absorbe todo el esfuerzo cortante.
Por tanto, para perfiles de pared delgada con secciones en [ ,
el rea de cortadura puede ser obtenida por la siguiente
expresin: Ac = 2/3he, siendo "e" el espesor de pared del perfil,
y "h" es la altura del alma del perfil.
V/2
=
2/3 h e
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Dnde,
V es el esfuerzo cortante que acta sobre el bastidor en el
punto ms desfavorable, de valor V = 13067 kg, segn se vio al
principio del apartado
h es la altura total del alma del bastidor reforzado, de valor h =
h1+h2 = 570 mm (57 cm)
e es el espesor de pared del alma del bastidor, de valor e =
6.35 mm (0,635 cm)
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ATTE.
EL CONSULTOR:
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